Launch control что это: the launch control — Перевод на русский — примеры английский

Содержание

the launch control — Перевод на русский — примеры английский


На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.


На основании Вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

Hit the launch control button with it, in race and manual.

Нажать кнопку запуска двигателя рядом с гоночным режимом и ручным управлением.

It’s come up here what I have to do to engage the launch control.

I mean, apart from the launch control and all those buttons there it feels normal.

All right, on the line, activating the launch control.

Yes, there’s just one problem with the launch control.

There’s the escape hatch from the launch control center.

I’m going to hit the launch control button.

‘For the actual race we decided ‘to ditch the launch control and do the start ourselves.’

Для настоящей гонки мы решили вырубить контроль старта и попробовать стартовать сами.

The 300GD is also used to transport the launch control station and optical sensors for the NASAMS Air-defense system.

Модель 300 GD также используется в качестве транспортного средства для командного пункта и оптических датчиков систем ПВО NASAMS.

что это такое в машине — Auto-Self. ru

Многие владельцы отечественных и импортных автомобилей слышали о таком понятии как лаунч-контроль. Но мало кто знает, что эта функция полезна для автомобилей, использующихся для передвижения в обычной жизни, и просто незаменима для гоночных авто. И ещё меньшему количеству владельцев машин известно, что из себя представляет Launch Control, как он работает и как им пользоваться.

Что такое лаунч контроль в машине

Лаунч-контроль (Launch Control) – это электронная система, использующаяся в устройстве спортивных (гоночных) и серийных автомобилей, с целью появления возможности «стремительного старта». Использование Launch Control позволяет эффективно управлять рядом функций автомобиля: системой впрыска, зажигания, дроссельной заслонкой.

В автомобилях серийного производства, оснащенных АКПП, Launch Control длительное время не использовался. Это связано с отрицательным влиянием скоростного старта на автоматическую коробку передач. Система лаунч-контроля стала активно устанавливаться в автомобилях после создания и использования на серийных авто КПП с двойным сцеплением. В результате этого водители серийных автомобилей обрели возможность быстрого старта в городских условиях или на загородных трассах.

Сейчас Launch Control устанавливается на автомобилях ряда известных мировых брендов:

  • BMW – серия автомобилей M;
  • Porsche – модель 911 и Panamera Turbo;
  • Mitsubishi – модель Lancer Evolution X MR;
  • Nissan – модель GR-T.

Как работает лаунч-контроль

Принцип функционирования системы лаунч-контроль основан на возможности двигателя автомобиля удерживать крутящий момент при открытом дросселе и выжатом на максимум сцеплении. В момент, когда двигатель достигает большого количества оборотов, водитель перестает удерживать педаль (кнопку) включения Launch Control. Это приводит к снятию ограничения на количество оборотов и мгновенному увеличению крутящего момента.

В гоночных автомобилях водитель обладает возможностью в ручном режиме контролировать количество оборотов перед стартом машины. А вот водители серийных автомобилей лишены подобной возможности – производители машин, желая обезопасить трансмиссию от повреждений, устанавливают параметры лаунч-контроля, в результате чего контроль количества оборотов осуществляется в автоматическом режиме.  

Как включить лаунч-контроль и как им пользоваться

В зависимости от модели автомобиля, порядок действий может отличаться, но обычно для того чтобы воспользоваться лаунч-контролем, водителю автомобиля потребуется выполнить следующие действия:

  • прогреть двигатель и КПП до рабочей температуры;
  • перевести коробку передач в ручной режим или «Спорт»;
  • перевести систему динамического контроля устойчивости машины в выключенный режим;
  • установить левую ногу на педаль тормоза, вдавить неё до максимума;
  • установить правую ногу на педаль газа, надавите на неё, выжав до максимума;
  • дождаться увеличения оборотов двигателя до показателя 3500-4000 оборотов в минуту;
  • левой ногой медленно ослабить давление на педаль тормоза, при этом сохраняя давление правой стопой на акселератор газа.

Указанные последовательные действия приведут к старту автомобиля. При этом переключение передач в сторону повышения будет производиться автоматически до того момента, пока педаль акселератора будет находиться в положении «выжата до максимума». Стартовавший автомобиль будет стремительно набирать скорость. Увеличение скорости будет продолжаться до момента, пока транспортное средство не наберет свою, максимально возможную скорость или водитель не уменьшит давление на акселератор.

Используя систему лаунч-контроль важно следовать следующему правилу. После экстремального старта, машине нужно проехать не менее 5-10 км в стандартном (спокойном режиме). Это позволит остыть всем узлам, задействованным в системе движения машины.

Систему Launch Control рекомендуется использовать в теплый период года (май-сентябрь) и при движении автомобиля на хорошем и сухом дорожном покрытии (асфальтном или бетонном). Использование системы лаунч-контроль в других условиях (климатических и дорожных) может стать причиной износа двигателя и всех механизмов трансмиссии, а также снижения уровня управляемости транспортным средством. 

Видео на тему

Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».

История создания лаунч контроля

Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов.

Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.

В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.

Для чего нужен лаунч контроль

В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».

Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.

Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.

При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).

Как работает лаунч контроль

Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.

После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.

Использование лаунч контроля в серийных автомобилях

В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).

Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.

Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).

В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно – завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное (к примеру, трансмиссию). Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.

Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.

Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.

Лаунч контроль (launch control) – подсистема электронного управления дроссельной заслонкой, системами впрыска и зажигания, предназначенная для резкого старта «с места».

История создания лаунч контроля

Необходимость стартовать максимально быстро и без потери сцепления колес с дорогой возникла, очевидно, в первой автомобильной гонке в истории человечества. В течение долгого времени, до появления первых микропроцессорных систем, позволяющих контролировать параметры работы разных систем автомобиля, оптимальный старт считался частью искусства гонщика в использовании различных приемов.

Все началось с двусторонней телеметрии. Инженеры команды Renault в 1985 году научились не только дистанционно принимать сигналы с датчиков находящегося на трассе болида, но и передавать другие сигналы, оптимизирующие работу ряда систем.

В дальнейшем, когда электронные системы достигли высокого уровня развития Международная автомобильная федерация (FIA) запретила использование «электронных помощников» командам Формулы 1 под предлогом того, что искусство водителя при их наличии отступает на второй план. После оживленных споров использование, в том числе, систем двусторонней телеметрии, снова было разрешено, а затем, в 2004 году опять запрещено, так как по мнению FIA чрезмерное использование электроники требует слишком больших затрат на разработку новых систем, что препятствует эффективному участию в гонках малобюджетных команд.

Для чего нужен лаунч контроль

В других видах гонок, где проблема эффективного старта не менее актуальна, а правилами использование электроники не запрещено, системы лаунч контроля активно используются. Прекрасным примером таких гонок может служить заезды на скорость прохождения дистанции в четверть мили, так называемый «драг-рейсинг». Специфика этих заездов в том, что борьба в них ведется за сотые доли секунды, и, проиграв на старте, участник автоматически проигрывает заезд. Поэтому системы лаунч контроля крайне популярны у участников соревнований в «драге».

Лаунч контроль, применяемый при постройке автомобиля для драг-рейсинга, достаточно прост и в то же время эффективен. Он позволяет стартовать при практически одинаковых условиях в каждом заезде. При настройке лаунч контроля гонщик должен задать уровень оборотов двигателя, которые система электронного управления будет поддерживать до самого момента старта. Это позволяет гонщику нажать педаль акселератора до предела (а сразу после старта полное открытие дроссельной заслонки потребуется незамедлительно, так как необходимо будет разгоняться «выжимая» из машины все, на что она способна), а обороты двигателя до старта меняться не будут.

Выбор оптимальных оборотов зависит от многих факторов и, конечно же, от понимания особенностей конкретного автомобиля. При выборе следует учитывать характер покрытия, шин, настройку подвески и ряд других факторов.

При эксплуатации автомобиля, оснащенного двигателем с турбонагнетателем, при выборе оборотов необходимо учитывать характер турболага и задавать условия старта после выхода двигателя на полный буст (при этом лаунч контроль не следует путать с анти-лагом).

Как работает лаунч контроль

Большинство систем подобного рода (к примеру, Gizzmo Electronics Launch Interface) создают пропуски зажигания в цилиндрах, в разбивку или подряд, не допуская при этом заливания свечей бензином. При этом момент отключения активированной системы лаунч контроля отслеживается по двум параметрам: по переключателю, установленному на педаль сцепления, и по сигналу от датчика скорости. Система лаунч контроля умеет прерывать сигнал на срабатывание, посылаемый электронным блоком управления катушкам зажигания в определеленном порядке, чтобы предупредить раскручивание двигателя выше заданной отметки оборотов в минуту.

После того, как пилот отпускает сцепление, лимит оборотов отключается и включается второй лимит. Этот второй лимит срабатывает в моменты отжатия сцепления, когда передача крутящего момента прерывается. Второй лимит позволяет гонщику не снимать «упертую в пол» ногу с педали газа во время переключения передач до самого конца дистанции. Контролируемые обороты двигателя при переключении передач позволяют избежать потери сцепления с дорогой при переходе с передачи на передачу.

Использование лаунч контроля в серийных автомобилях

В течение долгого времени по ряду причин использование системы лаунч контроля ограничивалось узким кругом подобных гоночным болидам мощных суперкаров с механической трансмиссией или, реже, с АКПП (учитывая то, какой вред неизбежно наносит старт на пределе возможностей сложной конструкции «автомата»).

Ситуация резко изменилась с развитием роботизированных коробок с двойным сцеплением, наиболее известных в исполнении DSG от фирмы Volkswagen. Коробки этого типа представляют собой разновидность управляемых электроникой МКПП с автоматизированным переключением сцепления. Их конструктивные особенности как нельзя лучше подходят для работы с системами спортивного старта, поэтому в наши дни штатный режим лаунч контроля можно видеть на ряде автомобилей концерна VAG. Такой коробкой сейчас оснащают Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и другие модели концерна, но строго определенных модификаций, как правило, с турбодвигателем. Среди серийных моделей стоит упомянуть также модель M от BMW с секвентальной коробкой передач Drivelogic sequential gearbox, Porsche 911 (в режиме sport++), Panamera Turbo.

Из продукции японского автопрома стоит упомянуть модель Lancer Evolution X MR (продается официально только в США) от Mitsubishi с роботизированной коробкой SST или Nissan GT-R (в котором лаунч контроль доступен в режиме работы трансмиссии «R»).

В режиме лаунч контроля при старте на серийном автомобиле водителю, как правило, выбор параметров не предоставляется. Это естественно – завод-изготовитель обязан позаботиться о том, чтобы владелец машины не мог сломать что-нибудь серьезное (к примеру, трансмиссию). Поэтому задачу выбора оборотов автомобиль берет на себя; водителю остается лишь вжать в пол педаль газа и отпустить тормоз.

Использование режима лаунч контроля прописано в инструкции по эксплуатации данных моделей. Наиболее характерное отличие от типичного старта в этом режиме заключается в том, что необходимо нажать левой ногой на тормоз, а правой на газ, что нехарактерно для поведения водителя при езде с АКПП. DSG ни в коем случае не «автомат», но педали у машин с этим типом коробки две, и управление ими осуществляется в типично «автоматном» режиме, то есть одной ногой.

Кроме того, для успешного старта в режиме лаунч контроля необходимо в обязательном порядке выключить систему курсовой устойчивости.

launch control — Русский перевод – Словарь Linguee





























To support the launches, the space forces built a dedicated technical facility at the site and upgraded one of the Molniya launching pads.44 Launches were

[…]

performed by space

[…]
forces crews, but immediately after launch, control over the satellite was transferred […]

to the control station

[…]

of the Air Defense Forces.45 In the beginning of the program, there were serious problems with reliability of the satellites.

scienceandglobalsecurity.org

Кроме этого, была модернизирована одна из пусковых площадок.44 Пуски осуществляли

[…]

расчеты военно-космических

[…]
сил, которые сразу после пуска передавали контроль над космическим аппаратом войскам [. ..]

ПВО.45 В первые годы

[…]

осуществления программы существовали серьезные проблемы с надежностью космических аппаратов.

scienceandglobalsecurity.org

Beyond traditional browsers, command-line launch control applies to all network-enabled […]

applications which are present in the configuration.

dl2.agnitum.com

Кроме

[…]
традиционных браузеров, контроль запуска с параметрами защищает все […]

сетевые приложения, присутствующие в конфигурации.

dl2.agnitum.com

It can also be used in combination with the original management system to

[…]

take over the control of the ignition system, for example to

[…]
raise the rpm limit or to apply launch control or powershift.

shop4race.com

Данная система также может использоваться в сочетании с оригинальной системой управления с целью взять на себя

[…]

управление системой зажигания,

[…]
например, для повышения предельных оборотов, применения управления […]

запуском или переключения

[…]

передачи при невыключенном сцеплении.

shop4race.com

In the future, all domestic and

[…]

international space programs were carried out

[…]
with direct participation of military units of spacecraft launch and control.

prlib.ru

В дальнейшем все отечественные и международные

[…]

космические программы

[…]
осуществлялись с непосредственным участием воинских частей запуска и управления космическими [. ..]

аппаратами.

prlib.ru

When working with projects you can change their main properties

[…]

(indicated at the creation). You can also

[…]
indicate the start page and popups which are opened at the project launch on your control panel.

wiki2.iridiummobile.net

При работе с проектом возможно изменение его основных свойств

[…]

(выбранных при создании проекта), а также

[…]
указание стартовой страницы и окон, которые откроются при запуске проекта на управляющей панели.

wiki2.iridiummobile.ru

Visits could be conducted

[…]
by experts to launch sites, flight command control centres and other [. ..]

space facilities.

daccess-ods.un.org

Экспертами могли бы проводиться

[…]
посещения на пусковые площадки, в центры управления полетами и на […]

другие космические объекты.

daccess-ods.un.org

A successful launch of the process control system of air and oil supply to a rolling […]

mill at the Shanghai Metal Plant is

[…]

very important», says Mr. Chen Ksue Zhun, Deputy Director, Technical Centre, Silian Corporation, — «The experience of implementation of this project strengthens the position of our FCS-2000 system on the market.

tracemode.com

Успешный запуск АСУТП контроля подачи воздуха и масла прокатного стана на Шанхайском [. ..]

металлургическом комбинате имеет очень

[…]

важное значение», — говорит г-н Чен Ксуе Джун, заместитель директора Технического центра корпорации Silian — «Опыт внедрения этого проекта укрепляет позицию нашей системы FCS-2000 на рынке.

tracemode.ua

2 Press the menu button on the control pad to launch the OSD for projector installation and maintenance.

allprojectors.ru

2 Чтобы открыть экранное меню установки и обслуживания проектора, нажмите кнопку меню на панели управления.

allprojectors.ru

SAVANT continues to embrace touch-based technologies in our diverse family of user

[…]

interfaces from the ROSIE Touch TV to the ROSIE Surface, and

[…]
are excited to launch our new Automation and Control App specifically [. ..]

designed and optimized for the iPad™.

solincom.com

SAVANT продолжает охватывать сенсорные технологии в семействе разнообразных

[…]

пользовательских интерфейсов – от технологии «ROSIE Touch TV» до «ROSIE Surface»

[…]
– и  с радостью представляет новое приложение автоматизации и управления, […]

специально разработанное

[…]

и оптимизированное под iPad™.

solincom.ru

The State Committee on Standardization, Metrology and

[…]

Patents of Azerbaijan

[…]
intends to strengthen since 2013 the control and launch administrative measures on the […]

conformity of enterprises

[…]

to doner kabab and Halal standards.

abc.az

Государственный комитет по стандартизации,

[. ..]

метрологии и патентам

[…]
Азербайджана с начала 2013 года намерен усилить контроль и начать предпринимать административные […]

меры по соответствию

[…]

предприятий стандартам донер-кабаба и Halal.

abc.az

The chassis is designed for the installation

[…]
of specialized military bodies, control centers, missile launch systems, etc. The trucks have different […]

enhanced torsion

[…]

frame, coil-spring or hydro pneumatic suspension, and protection of the cooling system, located behind the cab.

trucksplanet.com

Шасси предназначено

[…]

для установки

[…]
специализированных военных кузовов, пунктов управления, систем запуска ракет и пр. Грузовик отличается усиленной […]

торсионной рамой,

[…]

пружинной или гидропневматической подвеской, а также защитой системы охлаждения, расположенной за кабиной.

trucksplanet.com

Specifically, the investigations revealed that the area around the Sawafeary chicken coops was occupied by an IDF ground force beginning on 4 January 2009, as part

[…]

of the ground

[…]
maneuver, with the intention to take control of rockets and mortar launching sites and reducing the number […]

of terror attacks on Israeli territory.

daccess-ods.un.org

В частности, в ходе расследования было установлено, что район вокруг птицефермы семьи Савафири был оккупирован

[…]

сухопутными войсками ЦАХАЛ

[…]
с 4 января 2009 года из тактических соображений с целью обеспечения контроля за местами запуска ракет [. ..]

и позициями, с которых

[…]

велся минометный огонь, и сокращения числа террористических нападений на израильскую территорию.

daccess-ods.un.org

The Organization also supported the launch and coordination of a pilot programme on basic education capacity-building for NGOs in six African countries (Burkina Faso, Guinea, Mali, Niger, Chad and Senegal).

unesdoc.unesco.org

Организация также оказала поддержку в осуществлении и координации деятельности в рамках пилотной программы укрепления потенциалов НПО в области базового образования в шести странах Африки (Буркина-Фасо, Гвинея, Мали, Нигер, Сенегал, Чад).

unesdoc.unesco.org

Moreover the functional possibilities of such systems include: transfer of a signal to the post of fire control, launch of fire warning mechanisms, ventilation, electric equipment shutdown, launch of fire-extinguishing system, door release etc.

indeks.pro

Кроме того, в функциональные возможности таких систем входят: подача сигнала на пост пожарного наблюдения, запуск механизмов оповещения людей о воспламенении, отключение вентиляции, электротехнического оборудования, запуск системы пожаротушения, разблокировка дверей и т. п.

indeks.pro

It can be an unauthorized launch of a missile or a group of missiles (e.g., missile regiment or a

[…]

submarine), a malfunction of

[…]
a command and control system component that triggers missile launch, or an authorized launch in response to […]

a warning provided

[…]

by the early-warning system.9 There are risks associated with all these scenarios, but the one that includes a launch in response to a warning is quite different from others and is the hardest with which to deal.

scienceandglobalsecurity.org

Это может быть либо

[…]
несанкционированный пуск ракеты или группы ракет (например, ракетного полка или подводной лодки), неисправность […]

компонента системы

[…]

управления и контроля, которая приводит к пуску ракеты, или санкционированный пуск в ответ на предупреждение, предоставленное системой предупреждения о ракетном нападении9.

scienceandglobalsecurity.org

The meeting was intended to prepare for the launch of the cooperation network between UNESCO and the Inter-Parliamentary Union (IPU) at the national level.

unesdoc.unesco.org

Цель этого совещания заключалась в том, чтобы подготовить сеть сотрудничества между ЮНЕСКО и Межпарламентским союзом (МПС) на национальном уровне.

unesdoc.unesco.org

The Government also informed the Working Group of the progress made in relation to the prevention and the investigation of enforced disappearance, noting the launch of the National Register of Missing Persons and Unidentified Corpses, the National Plan for the Search for Missing Persons and the regulation and support of the Emergency Search Mechanism, by the Commission on the Search for Missing Persons (CBPD), in addition to the already established Single Virtual Identification Centre (CUVI).

daccess-ods.un.org

Правительство также проинформировало Рабочую группу относительно успехов в плане предупреждения и расследования насильственных исчезновений, отмечая введение в действие Национального регистра пропавших без вести лиц и неопознанных останков, Государственного плана по поиску пропавших без вести лиц и регулирование и поддержку механизма по незамедлительному поиску Комиссией по поиску пропавших без вести лиц (КППЛ), в добавление к уже учрежденному Единому центру виртуальной идентификации (ЕЦИ).

daccess-ods.un.org

The Director-General is in broad agreement with Recommendation 1, but expresses reservations in respect of 1(b) which stipulates that in cases when secretariats are unable to provide pre-session documents in all prescribed languages for reasons beyond their control, they should exceptionally submit such documents temporarily in abridged format or executive summary in the languages concerned within the established deadlines.

unesdoc.unesco.org

Генеральный директор в целом согласен с рекомендацией 1, однако выражает оговорки в отношении пункта 1 (b), который предусматривает, что в тех случаях, когда секретариаты по независимым от них причинам не могут представить предсессионные документы на всех соответствующих языках, они в порядке исключения и в качестве временной меры должны представлять в установленные сроки на соответствующих языках сокращенные варианты таких документов или их резюме.

unesdoc.unesco.org

It focuses on the use of ICTs for administrative purposes, communication, teaching and learning, curriculum

[…]

development and assessment, career education and guidance,

[…]
labour market information, job placement and systems control.

unesdoc.unesco.org

Этот труд посвящен вопросам использования ИКТ в таких областях, как управление, коммуникация, преподавание и обучение, разработка и оценка учебных программ,

[. ..]

подготовка к трудовой

[…]
деятельности и ориентация в этих вопросах, информация о рынке труда, […]

трудоустройство и системы контроля.

unesdoc.unesco.org

The Committee notes with concern that the State of Emergency attributes broad emergency powers to

[…]

various branches of the security

[…]
forces outside any judicial control, which in practice leads to […]

serious breaches of the Convention by State authorities.

daccess-ods.un.org

Комитет с озабоченностью отмечает, что чрезвычайное положение предусматривает широкие чрезвычайные полномочия для различных

[…]

структур сил безопасности,

[…]
находящихся вне какого-либо судебного контроля, что на практике […]

ведет к серьезным нарушениям

[. ..]

Конвенции со стороны государственных властей.

daccess-ods.un.org

However, given the large number of programs and their variety, the formulation of the strategic plan for AIDS and the relegation of a large part of the program to the welfare organization, the inclusion of non-addiction-related activities in the program, and the need for coordination among various

[…]

departments in the organization, the Committee

[…]
for Prevention and Control of AIDS was established […]

at the organization level, chaired

[…]

by the head of the State welfare organization.

daccess-ods.un.org

Однако, учитывая большое количество программ и их разнообразие, формулирование стратегического плана по проблемам СПИДа и передача большой части программ в ведение организации благосостояния, включение в программу не связанных с наркотической зависимостью мероприятий, а также необходимость координации работы

[. ..]

различных департаментов внутри

[…]
организации, на уровне организации был учрежден Комитет […]

по профилактике и борьбе со СПИДом

[…]

под председательством Руководителя Государственной организации благосостояния.

daccess-ods.un.org

The second phase would ensure compliance with access control requirements through protection beyond the perimeter layer by incorporating multiple internal layers of protection related to doors, windows, roofs, conference and meeting rooms, critical infrastructure rooms, elevator cars, lobby controls, archival and storage areas and parking garages.

daccess-ods.un.org

На втором этапе будет обеспечено соблюдение требований контроля благодаря созданию системы защиты внутри периметра комплекса путем объединения множества внутренних элементов безопасности в единую эшелонированную систему защиты, включая двери, окна, крыши залов заседаний и совещаний, важнейшие технические помещения, кабины лифтов, пульты наблюдения за вестибюлем, архивные складские помещения и гаражи для стоянки автомобилей.

daccess-ods.un.org

Among its literary projects financed from private funds, the Clearing House completed the

[…]

publication of a work translated from

[…]
Kazakh into French and launched a Portuguese to Chinese […]

translation project and a programme

[…]

to translate representative works from Arabic into English.

unesdoc.unesco.org

Что касается проектов публикаций литературных произведений, финансируемых за счет частных фондов, то Центр завершил публикацию произведения,

[…]

переведенного с казахского языка на

[…]
французский, и начал осуществлять проект перевода […]

с португальского на китайский язык, а

[…]

также программу перевода репрезентативных произведений с арабского языка на английский.

unesdoc.unesco.org

The controls of the projects are conducted by examining [. ..]

the documents or by means of on-the-spot checks for a sample of

[…]

projects selected by the JMA based on a random statistical sampling method taking account of internationally recognized audit standards and specific risk factors.

cpe.gov.pl

Проверка проектов производится путем

[…]
изучения документов или контроля на месте отдельных проектов, […]

отобранных СОУ для примера,

[…]

на основании метода случайной статистической выборки, учитывая принятые во всём мире стандарты аудита и специфические факторы риска.

cpe.gov.pl

During the last six months of the biennium, the activities implemented aimed mainly at enhancing the national capacities and launching the establishment of regional networks within the Global Renewable Energy Education and Training (GREET) Programme.

unesdoc.unesco.org

В течение последних шести месяцев этого двухлетнего периода осуществлявшиеся мероприятия были направлены главным образом на укрепление национального потенциала и развертывание региональных сетей в рамках Глобальной программы образования и подготовки специалистов по возобновляемым источникам энергии (ГРЕЕТ).

unesdoc.unesco.org

It launched the national «Best Mekhribonlik home» contest and the best educator contest entitled «I give my heart to children», first organized in 2004 and having become an annual event.

daccess-ods.un.org

Им инициирован Республиканский конкурс «Лучший дом «Мехрибонлик» и конкурс на лучшего воспитателя «Сердце свое отдаю детям», впервые организованный в 2004 году, он стал ежегодным.

daccess-ods.un.org

The structural

[…]
and management change process, launched four years ago to reinforce the [. ..]

organization’s capacity to deliver

[…]

assistance, protection and solutions to people of concern, has moved in the past year into its final phase, with the gradual mainstreaming and consolidation of new planning, budgeting and management tools, and the creation of new structures in UNHCR operations.

daccess-ods.un.org

Процесс

[…]
структурных и управленческих преобразований, начатый четыре года назад для […]

укрепления способности Организации обеспечивать

[…]

помощь, защиту и решения для подмандатных лиц, в прошедшем году перешел свою заключительную стадию по мере постепенного развертывания и консолидации новых инструментов планирования, составления бюджетов и управления, а также создания новых структур в рамках операций УВКБ.

daccess-ods.un.org

Mr. Tiburcio recalled that when UNESCO had launched the International Decade for a Culture of Peace and Non-violence for the Children of the World (2001–2010), there had been a strong reservation [. ..]

on the part of some States that criticized

[…]

the rather limited vision of the human right to peace as it had originally been presented.

daccess-ods.un.org

Г-н Тибурсио напомнил о том, что, когда ЮНЕСКО приступила к проведению Международного десятилетия культуры мира и ненасилия в интересах детей планеты (2001−2010 годы), это мероприятие было […]

встречено весьма сдержанно некоторыми государствами,

[…]

которые подвергли критике достаточно ограниченное видение права человека на мир в том виде, в каком это право было первоначально представлено.

daccess-ods.un.org

launch control на русский — Английский-Русский

Yes, there’s just one problem with the launch control.

Да, есть только одна проблема с контролем старта.

OpenSubtitles2018.v3

Launch Control, cut automatic approach system, unable to effect a landing at Eurosec.

Контроль полета, выключите автоматическую систему посадки!

OpenSubtitles2018.v3

They’ve scuttled the launch controls.

Они испортили элементы управления запуском.

OpenSubtitles2018.v3

Launch control on this thing puts it zero to # in somewhere around #. # seconds

Контроля старта разгоняет его от нуля до # где то за #. # секунды

opensubtitles2

Did you ever use launch control on Nissan?

Вы когда-нибудь использовали контроль старта на Nissan?

OpenSubtitles2018.v3

Can we just say one other thing as well, about launch control?

Ещё только одно замечание насчет насчет контроля старта.

OpenSubtitles2018.v3

Life rocket launch control it’s been operated.

Панель управления запуском спасательных ракет, ее использовали.

OpenSubtitles2018.v3

Yeah, you launch control and go like hell.

Да, лаунч-контроль, и безумный разгон.

OpenSubtitles2018.v3

Whoa, that was launch control!

Вау, это был launch control!

OpenSubtitles2018.v3

Launch control in the Porsche, left foot on the brake hard.

На Porsche всё проще, жмём левой ногой на тормоз.

OpenSubtitles2018.v3

Control room Ground segment Launch status check «Launch Control Center».

2 × LCS: Launcher Section ControlsУправление пусковой секцией.

WikiMatrix

That’s the worst launch control in history.

Это худший контролируемый старт в истории.

OpenSubtitles2018.v3

It’s got four-wheel drive and an amazing launch control system.

У него полный привод и потрясающая система быстрого старта.

OpenSubtitles2018.v3

I’ve got launch control.

У меня есть лаунчконтроль

OpenSubtitles2018.v3

Launch control to odessa…

Штаб контроля Одессе.

OpenSubtitles2018.v3

All right, on the line, activating the launch control.

Все правильно, включает контроль старта.

OpenSubtitles2018.v3

Calliope, I am overriding your launch controls

» Каллиопа «, я перевожу управление стартом Вашего модуля на себя

opensubtitles2

‘For the actual race we decided’to ditch the launch control and do the start ourselves.’

Для настоящей гонки мы решили вырубить контроль старта и попробовать стартовать сами.

OpenSubtitles2018.v3

They’ve got launch control, more power and they’re lighter.

У них есть контроль старта, больше мощности и они легче.

OpenSubtitles2018.v3

Did I mention it has launch control?

Я упоминал что здесь есть контроль старта?

OpenSubtitles2018.v3

Like you were using launch control!

Вы будто использовали систему управления стартом!

OpenSubtitles2018.v3

It’s come up here what I have to do to engage the launch control.

Передо мной руководство о том, что я должен сделать, чтобы включить контроль старта.

OpenSubtitles2018.v3

There’s the escape hatch from the launch control center.

Там аварийный люк, ведущий в центр управления запуском.

OpenSubtitles2018. v3

» Calliope «, I am overriding your launch controls

Каллиопа, я перевожу управление стартом Вашего модуля на себя

opensubtitles2

Should be the missile launch control centre.

Должно быть пульт запуска боеголовок.

OpenSubtitles2018.v3

Novation LAUNCH CONTROL XL

Launch Control XL — это самый мощный на сегодняшний день контроллер для программы Ableton Live. С ним вы можете уделять больше внимания музыке и меньше — манипуляциям с мышью на экране своего ноутбука. Контроллер обеспечивает исполнителя всеми необходимыми средствами для создания и исполнения музыки, среди которых 16 кнопок, 24 вращающихся регулятора и 8 фейдеров с «бесшовной» (т. е. не требующей предварительной настройки) интеграцией с программой Live.

В сочетании с 64-кнопочной пусковой матрицей LaunchpadSсоздается невероятная по своей мощности система управления программой AbletonLive, ее режимами, микшером, эффектами и виртуальными инструментами. Еще никогда проблема создания идеального микса не решалась так просто!

  • Оперативное управление всеми параметрами AbletonLive
  • Настраивайте звучание с помощью 24 регуляторов с многоцветными индикаторами
  • Расширьте свои исполнительские возможности с помощью контроллера Launchpad S (приобретается отдельно)
  • Прецизионное управление громкостью с помощью 8 надежных фейдеров
  • Создание собственных управляющих слоев с помощью назначения любого контроллера на любую функцию программы Ableton
  • Высокая надежность, позволяющая использовать его в любых условиях
  • Возможность совместного использования с компрьютерами Mac/PC или iPad — просто подключись м работай
  • 16 многоцветных кнопок для мгновенного переключения треков и управления ключевыми параметрами микса
  • В комплекте поставки — программа Ableton Live Lite и коллекция сэмплов Loopmasters
  • Возможность управления любыми MIDI-совместимыми приложениями для программного обеспечения iOS с помощью набора Camera Connection Kit (приобретается отдельно)

Сфокусируйтесь на создании музыки

Меньше смотрите на экран и уделяйте больше внимания созданию музыки, используя самый большой на сегодняшний день массив контроллеров для Ableton Live. Расположенные в три ряда 24 вращающихся регулятора в точности повторяют раскладку виртуального микшера Ableton Live. Многоцветная светодиодная подсветка используется для визуального контроля назначения регуляторов на посылы, управления эквалайзером и другими устройствами. Восемь надежных 60-мм фейдеров обеспечивают точнейший контроль за громкостью треков, а 16 кнопок с многоцветной подсветкой служат для мгновенного переключения между дорожками и управления функциями микшера.

Создавайте свои собственные раскладки для управления

Пользователь может назначить кнопки, регуляторы и фейдеры на любой параметр внутри программы Ableton и создать свой уникальный стиль управления. Вы можете даже установить для регуляторов подсветку по своему выбору, а также легко переключаться между собственными и стандартными раскладками Live. Еще никогда создание лучшего в мире микса не было таким простым!

Расширьте свои возможности при живой игре

В сочетании с пусковой матрицей LaunchpadSконтроллер LaunchControlXLобеспечивает беспрецедентно высокий уровень контроля за живой игрой в режиме SessionView. Активируйте клипы, играйте на ударных инструментах и управляйте параметрами микшера, эффектов и виртуальных синтезаторов одновременно — в реальном времени! Помимо всего прочего, можно задействовать для управления несколько однотипных контроллеров и получить систему просто невероятной мощности!

Возьмите с собой в дорогу

Прочный, тонкий, созданный для интенсивной ежедневной работы — просто положите Launch Control XL в рюкзак и работайте с ним везде и всюду. Питание на прибор подается через порт USB, поэтому пользователю не придется думать о том, где найти лишнюю розетку.

Абсолютная универсальность

Просто подключитесь к любому компьютеру под управлением Mac OSX, Windows или iOS и начните работу. С помощью LaunchControlXLвы можете управлять любыми MIDI-совместимыми музыкальными программами на iOS-устройствах; все, что нужно — это набор Camera Connection Kit.

Launch control — перевод на русский | английский-русский

Translate. vc

EnglishespañolFrançaisPortuguêsрусскийTürkçe

87 параллельный перевод

— UEROSEC Launch Control.

— ЕВРОСЕК Контроль полета.

This is EUROSEC Launch Control.

Говорит Контроль полета ЕВРОСЕК.

Captions from Launch Control :

Данные Контроля полета :

This is EUROSEC Launch Control :

Здесь Контроль полета ЕВРОСЕК :

This is EUROSEC Launch control, ignition sequence commences.

Здесь Контроль полета ЕВРОСЕК, обратный отсчет времени зажигания начинает.

This is EUROSEC launch control.

Говорит Контроль полета ЕВРОСЕК.

Launch control, this is Doppelgänger.

Контроль полета, говорит Двойник.

Launch control, this is Doppelgänger, in orbit.

Контроль полета, здесь Двойник, я на орбите.

Doppelgänger, this is EUROSEC Launch control.

Двойник, говорит Контроль полета ЕВРОСЕК.

To Launch control from Doppelgänger, is Jason Webb there?

Двойник к Контролю полета, там ли Джейсон Уебб?

To Launch Control from Doppelgänger,

Двойник к Контролю полета,

This is Doppelgänger to Launch control, if you are reading me, come in, please.

Сдесь Двойник к Контролю полета, если вы меня слышите, ответьте, пожалуйста.

Launch control, cut automatic approach system!

Контроль полета, выключите систему автоматической посадки!

Launch control, if you read me, cut automatic approach system!

Контроль полета, если меня слышите, выключите автоматическую систему посадки!

Launch control, cut automatic approach system!

Контроль полета, выключите автоматическую систему посадки!

Life rocket launch control it’s been operated.

Панель управления запуском спасательных ракет, ее использовали.

Transferring launch control to Recon Viper 1.

летажояа екецвоу сто амацмыяистийо баипея 1.

Transferring launch control to viper fighters.

летажояа екецвоу ста лавгтийа баипея.

Launch Control, this is Houston.

Управление пуском, это Хьюстон.

With the launch control engaged, I did naught to 60 in three and a half seconds, and flat out, it’s even more impressive.

А частично благодаря форме кузова. Она похожа на вселенский хаос, как будто сам Стравинский проектировал ее.

Er… Launch control?

ћм… контроль старта?

OK, we’re both going to use launch control.

Хорошо, мы оба будем использовать контроль запуска.

No drama, no fuss, launch control taking care of everything.

Ни драмы, ни сует, контроль запуска заботится обо всём.

Launch control on this thing puts it zero to 60 in somewhere around 3.5 seconds.

Контроля старта разгоняет его от нуля до 100 где то за 3.5 секунды.

But both our cars were fitted with sophisticated launch control systems.

Но обе наши машины были оснащены сложными системами контроля старта Так.

‘The idea of launch control is’to minimise wheelspin in conditions like these.’

‘Идея системы контроля старта в том,’чтобы свести к минимуму пробуксовку колёс в условиях, таких как эти.’

That’s the worst launch control in history.

Это худший контролируемый старт в истории.

‘For the actual race we decided’to ditch the launch control and do the start ourselves.

Для настоящей гонки мы решили вырубить контроль старта и попробовать стартовать сами.

Did I mention it has launch control?

Я упоминал что здесь есть контроль старта?

Put your left foot on the break, bring the rpms up to 5 grand, wait till it says «launch control activated,» and hold on.

Левую ногу на тормоз, поднимаем обороты до пяти тысяч, ждем пока не скажут «контроль старта активирован», и держитесь.

It’s got launch control.

У неё есть контроль старта.

All right, on the line, activating the launch control.

Все правильно, включает контроль старта.

The Jag has 20 more horsepowers and 50 more torques, and I know this is lighter and it has launch control, which is what I’m engaging now, but on paper this can’t win.

У Ягуара больше на 20 лошадиных сил и 50 крутящего момента. и я знаю что он легче, и имеет контроль старта, который я и включаю сейчас но на бумаге это не может победить

Before we get into the news properly, can I just say that, sticking with the Nissan, it’s very difficult to get a four-wheel-drive turbocharged car like that off the line quickly, except that the Nissan has a thing called launch control, which is basically just a computer that sorts everything out for you, so that you get a perfect start every time.

Перед тем как перейти к новостям я хочу сказать, в продолжение темы Ниссана, очень трудно заставить полноприводный автомобиль с турбонаддувом так срываться с места, поэтому у Ниссана есть штука под названием контроль старта, которая по сути просто компьютер, делающий всё, чтобы каждый ваш старт был идеальным.

Yes, there’s just one problem with the launch control.

Да, есть только одна проблема с контролем старта.

It makes a bit of a scene. It does, really. The most uncivilised thing you can do with a car is use launch control at a zebra crossing.

Забавное зрелище.На самом деле так.Самую некультурную вещь, которую вы можете сделать за рулем — это использовать контроль старта перед зеброй.

Can we just say one other thing as well, about launch control?

Ещё только одно замечание насчет насчет контроля старта.

Control to launch director, confirming.

Управление руководителю запуска, подтверждаем.

All security areas, switch control motor, tower-jetison motor, launch-escape motor are all go.

Все системмы безопасности, контроль двигателя, двигатель пусковой башни и пусковая установка, все функционируют.

In the event of an abort, the tower will carry the command module away from the launch vehicle and will activate a system of control shift at 10.000 feet.

Башня аварийной системы спасения при пуске в полной готовности.

Core systems transferring control to probe craft. Launch when ready.

Запуск разрешён.

Launch to Control.

Управление запуском диспетчерской.

As soon as each transport is loaded… evacuation control will give clearance for launch.

После погрузки всех кораблей… штаб эвакуации даст разрешение на запуск.

Mission Control, is the launch pad construction complete?

Управление, площадка для запуска готова?

Control to Phoenix, final launch checks are complete.

Контроль — Фениксу, подготовка к запуску закончена.

Independence, this is launch control.

«Независимость», это центр управления полётами.

Their ship’s in the launch bay.

— The pitch control.

Control, we’re set to go for launch… in five… four… three… two… one.

Контроль, мы готовы к запуску… 5.. 4.. 3.. 2.. 1..

Flappy paddle gearbox into manual, though we put the gearbox itself into race mode, the suspension into race mode, we put that button down to engage the launch control, left foot on the brake, build up the revs.

Поэтому каждый из них немного отличается от другого. Но в этом, я думаю, миллион лошадиных сил, потому что ускорение просто ужасает.

— Good. We’ll take control of the cargo-vessel launch from here so stand by for lunar-module prep.

Отлично, мы доставим вам груз, приготовьте Лунный модуль.

You can turn the traction control off, but it’d be easier to launch the missiles from a nuclear submarine.

Вы можете отключить трекшен контроль, но легче запустить ракеты с атомной подлодки.

Демократизация дырки

В апрельском выпуске C / D был рассмотрен «нарушителей», людей, продукты и технологические достижения, которые помогли перестроить автомобильную промышленность. –Эд.

Из апрельского выпуска Car and Driver за 2020 год.

Использование собственных ног для уравновешивания крутящего момента двигателя и сцепления шин с дорогой всегда приносит большое удовлетворение. Иными словами: это чертовски весело — выполнить идеальный выстрел в дырку и сделать резкий переход от полностью остановленного до очень быстрого за одно-три моргания.Но для того, чтобы правильно запустить автомобиль без электронной помощи, требуется большое мастерство. И даже тогда самые лучшие водители по-прежнему остаются людьми.

Независимо от того, являются ли технологии столь же хитрыми на практике, как наши собственные усилия, системы управления запуском, несомненно, помогли нам сойти с конвейера быстрее всего за гораздо меньшее количество попыток, чем мы могли бы сделать самостоятельно. Взгляните на Porsche: его автоматическая коробка передач с двойным сцеплением PDK представляет собой жемчужину системы контроля запуска. Начиная с модели 2010 года, контроль запуска позволил 911 Turbo превратиться из трехсекундного автомобиля в трехсекундный. C8 Corvette Stingray только что присоединился к клубу, занимающему менее трех секунд, и он не смог бы попасть туда без управления пуском, хотя перемещение двигателя определенно помогло.

Мы часто ассоциируем управление запуском с трансмиссией с двойным сцеплением, но эта технология зародилась в гонках и внедрилась в серийные автомобили с автоматизированными руководствами с одним сцеплением. Ferrari, Lamborghini и BMW отлично использовали его, начиная с начала 2000-х годов. Контроль над запуском предназначен не только для автомобилей с шестизначными цифрами. Audi RS3 может соответствовать скорости 100 км / ч контрольной модели 911 Turbo.Даже самый популярный спортивный автомобиль VW Golf GTI получает эту технологию, когда вы выбираете автобокс.

Конечно, иногда работа ног водителя может соответствовать или даже лучше, чем результаты силиконовых процессоров и гидравлических приводов. И мы сожалеем об управляемом упадке механических коробок передач как побочном продукте прогресса. Но когда дело доходит до технологии управления запуском и того, насколько эффективно она может помочь продвинуть большинство современных транспортных средств с мертвой точки, трудно поспорить с результатами небольшой помощи компьютера.

Хотите больше автомобиля и водителя?
Подпишитесь сейчас!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что на самом деле делает Launch Control?

От большей мощности до более липких шин и более спортивной и жесткой подвески — для высокопроизводительных автомобилей используются разнообразные аксессуары, функции и инструменты.И в настоящее время управление пуском — обычное дело среди таких машин. Его предлагают даже несколько мотоциклов, таких как Ducati Panigale и Streetfighter. Но какова польза от управления запуском для вашей машины? И действительно ли вы можете использовать эти преимущества в повседневных ситуациях?

Что должен делать контроль запуска?

Настройка системы управления запуском Porsche 911 Turbo S 2020 года | Porsche

Launch control, как и регулируемые режимы движения, которые также начинают распространяться, в основном является программным.И его номинальное предназначение — помочь автомобилю максимально быстро и плавно разогнаться с траектории, объясняет CarThrottle . Это означает, что необходимо максимально снизить мощность на земле, сведя к минимуму бесполезную пробуксовку колес.

Как мы ранее обсуждали относительно скорости 0-60 миль / ч, ускорение зависит не только от мощности или крутящего момента вашего автомобиля. У ваших шин ограниченное сцепление с дорогой, и подавление их простым нажатием на дроссель означает, что вы не двинетесь.А если у вас механическая коробка передач, вы также должны учитывать плавность переключения передач и работу сцепления, сообщает PistonHeads . Водителю-человеку нужно отслеживать множество движущихся частей, и именно здесь на помощь приходит управление запуском, поясняет Car and Driver .

Как и в случае с режимами движения, управление запуском связано с несколькими подсистемами вашего автомобиля. Какие именно из них зависят от конкретного автомобиля и производителя, сообщает Car and Driver . По сути, управление запуском настраивает автомобиль на определенное количество оборотов в минуту, прежде чем компьютер или вы сбросите сцепление.Конкретная частота вращения предназначена для того, чтобы двигатель наращивал мощность, но не так, чтобы вы курили шины, объясняет Haltech .

Но по мере того, как в автомобили добавлялось больше электроники, программное обеспечение, управляющее и связывающее их, стало более сложным. Современные системы управления запуском часто координируют не только реакцию двигателя, но и настройки трансмиссии, контроль тяги, настройки полного привода и даже подвеску.

Имеет ли контроль запуска ощутимые преимущества в производительности?

Когда система управления запуском впервые появилась на серийных автомобилях, это, возможно, было больше трюком для вечеринок, чем полезным инструментом для повышения производительности.

СВЯЗАННЫЕ: автомобили, которые действительно встречаются с 0-60 раз

Как сообщает Road & Track , неоднократные запуски приводили к заметному повреждению трансмиссии. Nissan пришлось перепрограммировать систему R35 GT-R именно потому, что это могло разрушить трансмиссию суперкара с двойным сцеплением, сообщает Car and Driver . Кроме того, на некоторых мощных автомобилях тщательный человеческий вклад может превзойти компьютеры. Car and Driver продемонстрировал это на SRT Viper.

Однако за последние несколько лет контроль запуска стал необходимостью для регистрации лучших показателей ускорения. Это то, что позволяет предстоящему электромобилю Hummer показывать заявленное время разгона до 100 км / ч за 3,0 секунды. Электроника просто реагирует быстрее и последовательнее, чем это могут делать даже некоторые из лучших людей, объясняет MotorTrend .

СВЯЗАННЫЙ: R32 Skyline GT-R мощностью 2100 л.с. — самый быстрый в мире тягач с полным приводом

По общему признанию, эти выгоды часто несколько незначительны.В тестах Car and Driver управление запуском обычно уменьшалось с 0 до 100 км / ч раз на 0,1-0,2 секунды. И время-мили также сократилось. Тем не менее, если вы хотите продемонстрировать скорость вашего нового спортивного автомобиля, более быстрый 0-60 миль в час — отличный способ сделать это, размышляет The Drive . И управление запуском помогает вам в этом.

Но, пожалуй, наиболее существенным преимуществом является разница в согласованности. Хорошо откалиброванный компьютер лучше измеряет мощность и тягу, чем все водители, кроме лучших людей.Что, если вы участвуете в дрэг-рейсинге, абсолютно важно.

Следует / можно ли использовать его в реальном мире?

Однако, хотя контроль запуска имеет свои преимущества, они не обязательно полезны на дорогах общего пользования.

СВЯЗАННЫЙ: Большинство электромобилей действительно быстрые … Время от времени

Во-первых, некоторые системы бывает сложно активировать за короткий промежуток времени. В уходящем BMW M4, например, включение контроля запуска требует прогрева двигателя, деактивации контроля устойчивости и выбора определенного режима движения и трансмиссии. Только после этого водитель может нажать на педаль тормоза и акселератора, чтобы активировать программное обеспечение. По общему признанию, некоторые производители упрощают это до нажатия кнопки и удержания тормоза и акселератора.

Однако, даже если программное обеспечение легко активировать, это не значит, что вам следует это делать. Особенно, если вы находитесь на переполненной парковке или пытаетесь выехать на шоссе, сообщают The Drive и CarThrottle . Управление стартом рассчитано на максимальное ускорение, независимо от встречных препятствий, неровностей дороги или чего-либо еще.Даже если вы думаете, что готовы к этому, вы легко можете потерять контроль над автомобилем.

СВЯЗАННЫЕ С: Лучшие шины для сухой погоды согласно отчетам потребителей

Еще есть проблема с настройкой управления запуском. Вы должны стоять на месте с вращающимся двигателем. Как часто вы действительно делаете это перед светофором? Более того, как долго вы сможете это делать, прежде чем кто-то разозлится и вызовет полицию?

Наконец, контроль запуска помогает только при старте с места.Это не улучшает вашу проходимость на шоссе и не увеличивает мощность для уменьшения снаряженной массы. Это также не делает вас автоматически лучшим водителем. Это всего лишь один из инструментов в наборе инструментов для повышения производительности.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Как работает контроль запуска — Haltech

Сегодня мы углубимся в тему Launch Control. Что это такое, как работает и как помогает выигрывать гонки!

Но прежде чем мы углубимся в детали, нам нужно понять проблему, которую мы пытаемся решить.

Основы

Для того, чтобы автомобиль запускался стабильно, нам нужно, чтобы обороты двигателя , положение дроссельной заслонки и давление в коллекторе находились в состоянии, обеспечивающем точно необходимое количество мощности, чтобы машина взлетела так быстро, как возможно каждый раз.

Нам также необходимо иметь возможность изменять мощность запуска в зависимости от гоночного покрытия и условий трассы.
Для достижения этих правильных условий запуска мы используем функцию, известную как Launch Control.

Этот довольно неоднозначный термин описывает целый ряд различных функций управления двигателем.

Автомобиль автоматический или ручной? Он с турбонаддувом или с наддувом? Создает ли он требуемую мощность запуска собственными силами или для этого требуется небольшая помощь? Давайте рассмотрим несколько распространенных сценариев и объясним, что на самом деле происходит, чтобы машина взлетела.

Дополнительный ограничитель оборотов

Самая основная форма управления запуском — это вспомогательный ограничитель оборотов.Когда педаль сцепления или тормоза нажата или включен трансмиссионный тормоз, срабатывает вторичный ограничитель оборотов двигателя, не позволяющий двигателю превышать это значение.

В качестве примера возьмем 5000 об / мин. Двигатель будет реагировать точно так же, как и обычно (та же подача топлива, то же время зажигания), за исключением того, что ограничитель оборотов, который обычно при 9000 об / мин, теперь составляет 5000 об / мин.

У нас есть опция сокращения подачи топлива, зажигания или и того, и другого для достижения постоянных оборотов при запуске, а также опция жесткого, мягкого или ограничителя оборотов.Все это позволяет нам изменять звук и скорость шума ограничения оборотов с плавного и относительно тихого на агрессивный и дикий!

Этот предел позволяет водителю удерживать дроссельную заслонку в горизонтальном положении, а двигатель отскакивает от нижнего предела оборотов для стабильного запуска.

Управление запуском

Опираясь на эту стратегию, теперь мы можем взглянуть на функцию Launch Control, которая похожа на Aux RPM Limiter, но с немного большей функциональностью.

Эта функция контролирует ограничение числа оборотов при запуске, но позволяет нам сопоставить предел и3D-стол. Например, мы можем посмотреть положение дроссельной заслонки и давление наддува, но вы можете выбрать любые таблицы.

Это позволяет водителю иметь более высокие стартовые обороты при 50% дроссельной заслонке и низком наддуве, тем самым вызывая больший поток выхлопных газов, что приводит к большему давлению наддува, что приводит к большей мощности.

Когда желаемое давление наддува будет достигнуто, водитель может перейти на полный газ, что снизит обороты двигателя до назначенных оборотов при запуске, и вы готовы к работе!

Тот же метод сопоставления числа оборотов при запуске vs.Положение дроссельной заслонки также может помочь приручить большие, мощные, огнедышащие тормозные машины при попытке вывести их на ступенчатые балки, максимально снизить износ двигателя и даже сбить с толку вашего конкурента, когда предел оборотов постоянно меняется в зависимости от правой ноги гонщика.

Функция управления запуском также позволяет нам вносить изменения в заправку и зажигание, пока функция активна. Обычно добавляется немного больше топлива, чтобы помочь с температурой в цилиндрах, но установка угла опережения зажигания немного сложнее.

Если двигатель оснащен турбонаддувом и сцеплением, вам нужно значительно замедлить угол опережения зажигания, чтобы искра происходила после верхней мертвой точки — иногда до -20 градусов или даже больше.

Срабатывание события зажигания так поздно означает, что выпускной клапан будет открыт или вот-вот откроется, и вся эта энергия идет прямо в выхлопной корпус турбокомпрессора и раскручивает турбокомпрессор. Как только двигатель создает давление наддува (нагруженное против задержки зажигания), он создает мощность.

С этой мощностью он может увеличить мощность и, наконец, достичь желаемых пусковых оборотов и давления наддува, но без нагрузки на двигатель из-за задержки опережения зажигания он никогда бы этого не добился.

Этот метод иногда называют Launch Anti-Lag, однако в этом методе нет впрыска воздуха в выпускной коллектор, как в случае с Rally Anti-lag.

Использование гидротрансформатора

Если двигатель прикручен к гидротрансформатору, нам нужно решить эту проблему немного иначе.Двигателю уже есть что нагружать, поэтому замедление момента зажигания только повредит мощности двигателя и даже не даст ему перейти на наддув.

Лучший метод в этой настройке — задействовать трансмиссию или ножной тормоз, а затем полностью подать газ. Если двигатель достигает желаемых пусковых оборотов и давления в коллекторе, все в порядке, если нет — мы можем добавить угол опережения зажигания, чтобы попытаться увеличить мощность двигателя в этой области.

Имейте в виду, однако, что карта зажигания уже должна быть настроена в этой области, чтобы обеспечить максимальную мощность двигателя.

Использование азота

Если вам все еще не повезло, вы можете увеличить пониженную мощность двигателя, используя закись азота и усовершенствованную стратегию контроля закиси азота Elite. Мы могли бы добавить сухой азотный туман, который будет активироваться только тогда, когда активен вход трансмиссионного тормоза и когда двигатель работает ниже пусковых оборотов.

Используются все те же функции безопасности, например, двигатель должен иметь температуру выше запрограммированной охлаждающей жидкости, между выбранными давлениями в коллекторе и определенным положением дроссельной заслонки.Затем ЭБУ включает соленоид азота и применяет желаемое замедление зажигания в зависимости от того, сколько азота используется.

Если он по-прежнему не работает, вы можете добавить больше азота или заменить гидротрансформатор на более скользкий — но это потребует много работы!

Вы можете связать любой из методов Launch RPM вместе, чтобы создать своего рода стратегию стиля «3 шага», где первый шаг — это предел выгорания, второй — предел запуска, а затем, наконец, третий «шаг» — это основной движок. Ограничитель оборотов.

Как видите, доступно множество вариантов, и на самом деле это не просто три «шага». Каждый лимит имеет свою гибкость, что приводит к различным лимитам для разных ситуаций, что приводит к различным результатам. И каждый может быть запрограммирован на получение идеального запуска из автомобиля каждый раз.

Что такое контроль запуска? PH Explains

Launch control — это электронная система помощи водителю, которая помогает водителю добиваться стабильных, быстрых и легко контролируемых стартов с места.

Эти системы, которые запускаются серией шагов активации, обычно контролируют несколько ключевых критериев, таких как частота вращения двигателя, чтобы минимизировать нагрузку на водителя. Следовательно, водитель, использующий управление запуском, может легко и быстро уйти без той степени точного управления, которая в противном случае потребовалась бы.

Такие системы доступны в автомобилях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, в том числе с двойным сцеплением. Многие производители предлагают автомобили с контролем запуска, в том числе BMW, Nissan, Porsche и Audi, и даже обычные люки и салоны доступны с контролем запуска, что часто является результатом большей унификации во всех модельных рядах.

Как работает контроль запуска?

Чтобы как можно быстрее без посторонней помощи снять с конвейера автомобиль с механической коробкой передач, водитель должен тщательно оценить количество оборотов при пуске и срабатывание сцепления. При запуске на слишком низких оборотах двигатель может заглохнуть, что приведет к скупому ускорению; слишком агрессивно взлетайте, и колеса могут пробуксовывать, что снова мешает ускорению.

Точно так же неправильное срабатывание сцепления во время запуска может привести к останову или чрезмерному износу сцепления, а особенно резкое управление сцеплением может даже привести к повреждению трансмиссии.Однако правильное управление сцеплением и дроссельной заслонкой одновременно может оказаться трудным для некоторых водителей.

Система управления пуском решает эту проблему, регулируя мощность двигателя, чтобы обеспечить максимальную тягу в автоматическом управляемом режиме без чрезмерного превышения доступной тяги. Это устраняет необходимость от водителя балансировать как педаль акселератора, так и сцепление, что приводит к более стабильному старту с места.

Последовательность включения управления запуском варьируется от производителя к производителю, но, как правило, в автомобиле с ручным управлением водитель должен активировать систему, нажать педаль сцепления и затем включить первую передачу.

Затем прижимают акселератор к полу, после чего система доводит двигатель до заданных оптимальных оборотов для запуска — и удерживает их на этом уровне. Затем водитель быстро отпускает педаль сцепления, и автомобиль ускоряется с максимально возможной скоростью, при этом система управления запуском регулирует мощность двигателя для обеспечения максимального ускорения без вредной пробуксовки колес.

Некоторые системы позволяют водителю также калибровать скорость запуска, чтобы лучше адаптировать поведение автомобиля к погодным условиям и условиям поверхности.Например, водитель может захотеть вернуть скорость запуска на несколько сотен оборотов в минуту, если поверхность оказывается несколько гладкой; однако, если автомобиль подключается хорошо, то несколько дополнительных сотен оборотов в минуту при запуске могут иметь решающее значение.

Использование управления запуском в автомобиле с автоматическим управлением после включения системы обычно включает в себя стояние на тормозе и последующее прижатие акселератора к полу. Двигатель будет доведен до заданной скорости, и когда педаль тормоза будет отпущена, автомобиль тронется; во время этого процесса электроника автомобиля может изменить поведение трансмиссии — например, более быстрое включение и выключение сцеплений в коробке передач с двойным сцеплением.

Несмотря на то, что событие завершается в считанные секунды, система управления запуском делает многое за то время, пока она активна. Система управления запуском в Camaro ZL1, например, будет регулировать выходной крутящий момент двигателя 100 раз в секунду, чтобы максимизировать ускорение. Система управления пуском может, как и система контроля тяги, использовать тормоза на ведомых колесах — или активные дифференциалы — для передачи крутящего момента на шину с наибольшим сцеплением, чтобы еще больше улучшить ускорение.

Чем контроль запуска отличается от контроля тяги?

Система контроля тяги сделает все, что в ее силах, чтобы предотвратить пробуксовку колес, чтобы водитель был в безопасности и мог контролировать свое транспортное средство. Встаньте на акселератор после полной остановки, и система контроля тяги быстро включится, уменьшая крутящий момент, чтобы помочь стабилизировать автомобиль. Это дает вам возможность без проблем сойти с конвейера, но часто приводит к значительному снижению мощности двигателя, что приводит к медленному ускорению.

Системы управления запуском, с другой стороны, разработаны исключительно для обеспечения максимального ускорения с момента остановки — и активация системы позволяет автомобилю точно знать, что водитель намеревается сделать. В отличие от системы контроля тяги, которая направлена ​​на устранение пробуксовки колес, система контроля запуска вместо этого будет стремиться поддерживать двигатель на определенной скорости или выше, чтобы обеспечить максимальное ускорение.

Для этого система управления пуском часто допускает небольшое проскальзывание ведущих колес, чтобы избежать блокировки двигателя; посмотрите замедленную съемку старта автомобилей, и вы часто увидите, как они крутят свои ведущие колеса, поскольку система управления запуском работает, чтобы двигатель работал, — обеспечивая тонкий и автоматизированный баланс между тяговым усилием, пробуксовкой и мощностью двигателя для обеспечения максимально быстрой остановки начинается.

Перемещение влево Перемещение вправо

1/4

ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ

Если Дом сборки автомобилей является сердцем Стартового комплекса 39, то Центр управления запуском — его мозг. LCC представляет собой четырехэтажное строение, расположенное на юго-восточной стороне VAB и соединенное с ним закрытым мостом для инженерных коммуникаций.

На первом этаже расположены офисные помещения и диспетчерская инженерных систем. Подсистема управляющих данных занимает ядро ​​второго этажа. Четыре огневых зала занимают большую часть третьего этажа. Четвертый этаж используется под офисные помещения.

Все четыре помещения для обжига могут поддерживать разработку программного обеспечения или проверку оборудования. В трех огневых помещениях предусмотрены возможности проведения предстартовых проверок на ОБТК, ВАБ и пусковых площадках.

СИСТЕМА ОБРАБОТКИ ЗАПУСКА

    Автоматизированная система обработки запуска KSC контролирует и выполняет большую часть проверки космического корабля шаттла автоматически, пока компоненты корабля готовятся к запуску. Он также проводит обратный отсчет и запускает операции.

    Как при интеграции автономной обработки, так и при интеграции космического корабля-шаттла, LPS взаимодействует с твердотопливными ракетными ускорителями, внешним баком, главными двигателями космического корабля и системами орбитального корабля.

    LPS разделена на три основные подсистемы: центральная подсистема данных; подсистема проверки, контроля и мониторинга; и подсистема записи и воспроизведения.

    Центральная подсистема данных состоит из крупномасштабных компьютеров (построенных Honeywell), которые хранят процедуры испытаний, данные обработки транспортных средств, главную программную библиотеку, исторические данные, результаты анализа данных до и после испытаний и другие данные.Информация, хранящаяся в этих больших компьютерах, немедленно становится доступной для компьютеров меньшей мощности подсистемы проверки, контроля и мониторинга. КДС находится на втором этаже ЖКК.

    Подсистема проверки, управления и контроля состоит из консолей, мини-компьютеров и сопутствующего оборудования, размещенного в огневых помещениях LCC и вспомогательных помещениях. Подсистема используется для обработки и запуска космического корабля-шаттла. Проверка, обратный отсчет и запуск автомобиля производятся с учетом информации, хранящейся в CDS.

    Автоматическая проверка из огневых помещений осуществляется с помощью компьютерных программ для контроля и записи предстартовой работы всех электрических и механических систем. Командные сигналы от компьютера CCMS отправляются на различные компоненты и тестовые схемы.

    Во время работы компонента космического корабля-шаттла датчик измеряет его характеристики и отправляет данные обратно в LPS для сравнения с контрольными пределами, хранящимися в памяти компьютера системы. Предварительно определенные измерения, относящиеся к требованиям к испытаниям, критериям фиксации запуска и характеристикам производительности, хранятся в компьютерах CCMS.

    Когда программа проверки завершена, сигнал показывает, была ли ее работа удовлетворительной. В случае неудовлетворительного результата компьютеры CCMS предоставляют данные, которые поддерживают локализацию неисправности. Этот процесс продолжается на протяжении всей проверки автомобиля.

    Основная функция подсистемы записи и воспроизведения — запись необработанных данных приборов космического корабля во время испытаний и обратного отсчета запусков. Эти записи могут быть затем воспроизведены для последующего анализа, когда увольняющий персонал решает проблемы с космическим шаттлом или LPS. Подсистема состоит из инструментальных магнитофонов, оборудования для демультиплексирования телеметрии, записывающих устройств с прямой записью и компьютеров, обеспечивающих возможность сокращения данных. Подсистема также обеспечивает определенные функции для поддержки частей CCMS и CDS LPS. Сюда входит воспроизведение данных с лент контрольно-измерительных приборов, отправленных в KSC для анализа данных системными инженерами.

ОПЕРАЦИИ ЗАПУСКНОЙ ПАНЕЛИ ПОСЛЕ РАЗВЕРТЫВАНИЯ

    Операции на стартовой площадке контролируются из Центра управления запуском после того, как космический корабль был запущен.Когда платформа мобильной пусковой установки размещена на опорных стойках площадки, вращающаяся служебная конструкция расширяется вокруг шаттла, и шаттл может быть включен. (Космический шаттл может быть включен, если RSS не выдвинут.)

    Платформа мобильной пусковой установки и космический шаттл электрически и механически сопряжены с опорными площадками и наземным вспомогательным оборудованием, и все интерфейсы проверяются в серии проверок валидации стартовой площадки.

    Параллельно с другими действиями панели, операции с полезной нагрузкой выполняются в комнате изменения полезной нагрузки RSS.Космические аппараты, которые вертикально интегрированы в космический корабль-шаттл, прибывают на стартовую площадку перед космическим шаттлом и временно хранятся в PCR. После того, как RSS распространяется вокруг орбитального аппарата, двери отсека полезной нагрузки открываются, и полезная нагрузка устанавливается. Выполняются проверки интерфейса «полезная нагрузка-орбитальный аппарат»; и проводятся все необходимые операции, такие как зарядка космических аппаратов и разгонных аккумуляторных батарей.

    Окончательное закрытие отсеков полезной нагрузки и полезной нагрузки завершается в PCR, а двери отсеков полезной нагрузки орбитального аппарата закрываются для полета.

ИСПЫТАНИЕ ПОЛЕТНОЙ ГОТОВНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ ВНЕШНЕГО ТАНКА

    Разработаны процедуры для проведения тестовых запусков главных двигателей орбитального корабля космического челнока на площадке для проверки всей главной двигательной системы каждого нового орбитального корабля. Пробная стрельба длится примерно 20 секунд. Во время боевой подготовки к полету орбитальный аппарат не обслуживается.

    Тест уверенности при запуске (ранее называвшийся демонстрационным тестом обратного отсчета) проверяет процедуры заправки и проверяет оборудование ET в смоделированных условиях заправки в полете.Другое испытание подтверждает, что изоляция ET не отслаивается после криогенной заливки. Во время этих испытаний на борту транспортного средства не было летного экипажа.

ТЕСТ ОБРАТНОГО ОТСЧЕТА ТЕРМИНАЛА

    Демонстрационный тест терминального обратного отсчета имитирует последние часы обратного отсчета времени запуска и служит практическим упражнением, на котором и команда запуска, и летный экипаж репетируют график и процедуры дня запуска. Завершается испытание моделированием зажигания и автоматическим отключением главных двигателей орбитального корабля.После смоделированного T-0 летный экипаж информируется о процедурах аварийного выхода и использовании системы скользящих тросов фиксированной службы.

    Этот тест поддерживает важную функцию для команды запуска KSC. Во время так называемого анализа неисправности тест имитирует в реальном времени отказы транспортных средств и наземных систем. Испытание также предусматривает поддержку космонавтов экипажа при обучении модуля экипажа.

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАГРУЗОЧНАЯ НАГРУЗКА

    Предстартовая загрузка ракетного топлива начинается с настройки и подготовки к загрузке гиперголического топлива в бортовые контейнеры OMS / RCS орбитального корабля и передние топливные баки RCS и гелий в контейнерах и передние резервуары для хранения RCS.В процессе эксплуатации завершено гидразиновое обслуживание вспомогательных силовых установок корабля и гидроагрегатов твердотопливного ракетного ускорителя.

    Подушечка очищается до периметра ворот во время опасной операции по загрузке окислителя тетроксида азота и монометилгидразинового топлива в контейнеры OMS / RCS орбитального корабля и передних RCS и гидразина в APU и SRB HPU. Поскольку топливо является гиперголичным, что означает, что они воспламеняются при контакте друг с другом, операции по загрузке окислителя и топлива проводятся последовательно, а не параллельно.

    Другая операция загрузки — заполнение резервуаров Дьюара стационарной конструкции криогенными реагентами. Баки загружаются жидким кислородом и жидким водородом, которые затем загружаются в бортовые резервуары для хранения и распределения реактивов на борту орбитального корабля во время обратного отсчета запуска.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА

    Шаттл выключается на площадке для окончательной установки / подключения пиротехнических устройств (боеприпасов). Подводка боеприпасов на дальность полета космического челнока завершается непосредственно перед началом обратного отсчета запуска.

    На площадке размещаются средства передвижения вне космического корабля — скафандры-шаттлы — и другое оборудование летного экипажа.

    Окончательное закрытие транспортного средства и объекта выполняется во время периода подготовки к обратному отсчету, поскольку шаттл и вспомогательные средства стартовой площадки готовы к обратному отсчету запуска.

ОБРАТНЫЙ ОТЧЕТ ЗАПУСКА

    Отсчет времени запуска шаттла стал относительно обычным и стандартизированным. Обратный отсчет времени начинается примерно за 43 часа до запуска.

    Обратный отсчет запускается звонком на станции из огневой точки Центра управления запуском. Это подтверждает, что весь необходимый персонал готов поддерживать обратный отсчет.

    Подготовка к заправке ET начинается параллельно с активацией различных систем машины. Встроенный период удержания, продолжительность которого зависит от времени отрыва, начинается с отметки Т минус 11 часов. Удержание дает команде запуска возможность наверстать упущенное с любой подготовкой, которая может отставать от графика, и устранить любые проблемы с транспортным средством или наземным вспомогательным оборудованием, которые могут ограничить подсчет.

    По истечении периода ожидания T минус 11 часов, RSS убирается, и космический корабль-шаттл готов к загрузке топлива ET.

    Последние часы подсчета включают окончательное обновление программного обеспечения миссии, завершение продувки топливной системы, охлаждение топливопровода, загрузку жидкого водорода и жидкого кислорода во внешний бак, вход экипажа, конечную последовательность действий и отрыв.

    При Т минус девять минут, после 10-минутной задержки, разработанная KSC наземная система управления запуском вступает во владение.С этого момента все функции счетчика терминалов находятся под управлением компьютера.

ПРИЕМКА, РАЗБОРКА И РЕМОНТ ТВЕРДЫХ РАКЕТНЫХ БУСТЕРОВ

    С операциями космических шаттлов в Космическом центре Кеннеди связано извлечение и ремонт двух многоразовых твердотопливных ракетных ускорителей.

    Два специально разработанных и сконструированных судна для извлечения извлекают ускорители и их различные компоненты. «Звезда свободы» и «Звезда свободы» имеют длину 176 футов, ширину 37 футов, глубину 15 футов и втягивают 9 футов воды.Оба корабля используются в шаттлах.

    Корабли-эвакуаторы с формованным стальным корпусом оснащены сложным электронным коммуникационным и навигационным оборудованием, включая систему глобального позиционирования, поисковые радары, гидролокаторы для предотвращения столкновений с транспондерами, радары, Loran C, VHF и однополосное высокочастотное радио. системы, пеленгаторы, толщиномеры и гирокомпасы. Каждое судно имеет водоизмещение 1052 тонны.

    В море движущая сила обеспечивается двумя дизельными двигателями общей выходной мощностью 2900 лошадиных сил.Маневрирование обеспечивает носовое подруливающее устройство с дизельным приводом мощностью 425 лошадиных сил.

    Корабли покидают свои причалы станции ВВС на мысе Канаверал в ангар AF примерно за 24 часа до старта и направляются к предполагаемому месту падения. Двигаясь с крейсерской скоростью от 10 до 12 узлов, они достигают этого района примерно за 10 часов. За несколько часов до старта корабли проводят визуальное и электронное обследование прогнозируемой зоны столкновения, чтобы убедиться, что она свободна.

    Каждый корабль извлекает один корпус SRB, три основных парашюта и комбинацию усеченных тормозов.

    Восстановление начинается с подъема основных парашютов. Каждое спасательное судно имеет четыре больших барабана для палубы диаметром 5,5 футов. Катушки вмещают по два парашюта. Лебедки парашютов подаются на катушки, и парашюты наматываются на них, как леска на рыболовной катушке.

    Таким же образом начинается извлечение парашюта усеченно-тормозного механизма. Стопорный парашют наматывается на одну из больших катушек до тех пор, пока пирамида в 5 000 фунтов не окажется примерно в 100 футах от корабля.Затем стропы защитного кожуха тормозного парашюта закатываются до тех пор, пока усеченную вершину не сможет поднять из воды 10-тонный кран.

    Восстановление двух отработавших корпусов твердотопливных ракетных ускорителей, последний этап операции по восстановлению, осуществляется с помощью водолазной пробки. Дайвер опускается на глубину примерно 110 футов и вставляет управляемую водолазом заглушку в сопло каждого корпуса. Воздушный трубопровод длиной 2000 футов присоединен от DOP к воздушному компрессору на судне для извлечения.Воздух закачивается под давлением 120 фунтов на квадратный дюйм для обезвоживания усилителя и обеспечения возможности буксировки обсадной колонны обратно в порт.

    В оптимальных морских условиях операции по подъему ракеты-носителя завершаются примерно через пять часов 30 минут после запуска. Затем корабли направляются обратно к мысу Канаверал и вверх по реке Банана в ангар AF на станции ВВС на мысе Канаверал.

ОПЕРАЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ ТВЕРДОГО РОКЕТА

    Цех разборки твердотопливных ракетных ускорителей расположен в ангаре ВВС на мысе Канаверал, на восточном берегу реки Банан.Доступ к Атлантическому океану, из которого ракета-носитель извлекается кораблем после сброса во время фазы запуска космического корабля, обеспечивается шлюзами в порту Канаверал. Приточный канал от объекта разборки соединяется с основным каналом Банановой реки для доступа к Космическому центру Кеннеди.

    Суда-эвакуаторы буксируют израсходованные ускорители в горизонтальном положении в зону разгрузки демонтажного предприятия, где они должным образом центрируются в подъемном стапеле. Мобильные козловые краны на подъемном стапеле поднимают бустер на гусеничную тележку стандартной колеи для обеспечения безопасности и предварительной мойки. Усеченные конусы носового обтекателя и парашюты выгружаются для обработки на других объектах. После обеззараживания и промывки корпуса твердотопливных ракетных ускорителей перемещаются в демонтажное отделение для разборки до уровня основных элементов, состоящих из восьми сегментов твердотопливного ускорителя, двух узлов задней юбки и двух узлов передней юбки. Затем сегменты проходят окончательную очистку и зачистку перед отправкой грузовиком на завод по ремонту. Оттуда сегменты по железной дороге отправляются генеральному подрядчику в Юте для окончательного ремонта и загрузки топлива.

КОМПЛЕКС ПО РЕМОНТУ ПАРАШЮТА

    Ремонтно-восстановительный комплекс парашютов расположен в промышленной зоне Космического центра Кеннеди к югу от здания управления и кассы.

    Парашютные системы, извлеченные одновременно с кожухами СПБ, доставляются на ремонт на катушках, предусмотренных для этой цели на судах-поисковиках. Парашюты для твердотопливных ракетных ускорителей моются, сушатся, ремонтируются, собираются и хранятся на этом объекте. Также в цех ремонта парашютов поставляются новые парашюты и оборудование от производителей.

    Парашюты, прибывающие после операций по извлечению, распутываются, систематически подвешиваются на подвесной монорельсовой дороге и транспортируются к линейным стиральным и сушильным машинам, которые моют и сушат их автоматически. Затем их отправляют в зону ремонта, которая оснащена подъемно-транспортным оборудованием для производства и установки стояков и сопутствующего оборудования. После окончательной проверки и приемки желоба складываются и помещаются в канистры для повторного использования.

    Двадцать рабочих столов длиной 8 футов, шириной 6 футов и высотой 30 дюймов были получены из Космического центра Джонсона. Восемь из этих столов были соединены вместе, чтобы обеспечить структуру длиной 64 фута и шириной 6 футов для обработки парашютов SRB. Ряд из 12 оставшихся столов используется в зоне капитального ремонта парашютно-десантной базы.

ТРАНСПОРТНАЯ ПОСАДКА

    Бетонная взлетно-посадочная полоса комплекса для посадки шаттлов расположена к северо-западу от здания сборки автомобилей на северо-западе / юго-востоке (330 градусов к северо-западу / 150 градусов к юго-востоку). Взлетно-посадочная полоса имеет длину 15 000 футов и ширину 300 футов с безопасным пролетом на 1 000 футов на каждом конце. Асфальтированная взлетно-посадочная полоса на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии соответствует взлетно-посадочной полосе Космического центра Кеннеди по длине и ширине и имеет выход на 5 миль, переходящий в высохшее дно озера.

    Взлетно-посадочная полоса для приземления челнока имеет толщину 16 дюймов в центре с уменьшением толщины до 15 дюймов по бокам. Взлетно-посадочная полоса не совсем плоская, но имеет наклон 24 дюйма от средней линии до края. В основе бетонного покрытия, завершенного в конце 1975 года, лежит основание из грунтового цемента толщиной 6 дюймов.

    На взлетно-посадочной полосе имеются бороздки для предотвращения аквапланирования в сырую погоду. Наклон взлетно-посадочной полосы от осевой линии к краю способствует быстрому сливу воды после сильного дождя во Флориде, что помогает бороться с аквапланированием.

    Были внесены изменения в взлетно-посадочную полосу Космического центра Кеннеди. Полные 300-футовые секции 3500-футовой ширины на обоих концах взлетно-посадочной полосы были отшлифованы, чтобы сгладить текстуру поверхности взлетно-посадочной полосы и удалить поперечные канавки. Модифицированные гребни из вельвета меньше тех, которые они заменили, и проходят по длине взлетно-посадочной полосы, а не по ее ширине.Также были модифицированы существующие осветительные приборы зоны посадки, перекрашена разметка всей взлетно-посадочной полосы и переходов. Основная цель модификаций — повысить безопасность за счет уменьшения износа шин орбитального корабля космического корабля во время посадки.

    В целом взлетно-посадочная полоса примерно вдвое длиннее и вдвое шире, чем средние коммерческие взлетно-посадочные полосы, хотя ряд внутренних и зарубежных аэропортов имеют взлетно-посадочные полосы, намного превышающие средние размеры. Средство для посадки шаттла включает перрон стоянки самолетов размером 550 на 490 футов или пандус, расположенный рядом с юго-восточным концом взлетно-посадочной полосы. Посадочная площадка связана с центром обработки орбитальных аппаратов двухмильной буксировкой.

    В северо-восточном углу площадки для посадки шаттлов находится устройство сопряжения / опускания, используемое для подъема и опускания орбитального корабля с его самолета-носителя во время переправы. Устройство представляет собой стальную конструкцию с открытыми фермами с подъемниками и адаптерами, необходимыми для сопряжения орбитального аппарата с самолетом-носителем шаттла и его отделения от него. Операции спаривания и спаривания выполняются до и после каждого рейса на пароме.Также предусмотрены подвижные платформы для доступа к определенным компонентам орбитального аппарата и оборудование для подъема орбитального аппарата.

    Устройство mate / demate предназначено для использования на открытом воздухе и рассчитано на ветер со скоростью до 125 миль в час. Включена молниезащита. MDD имеет длину 150 футов, ширину 93 фута и высоту 105 футов. Аналогичное устройство находится в Летно-исследовательском центре НАСА Драйден, а третье — на базе ВВС Ванденберг.

    Также на площадке для посадки шаттлов находится здание управления посадкой возле перрона стоянки самолетов.Здание обслуживает операции по управлению и размещает персонал, выполняющий операции по посадке челноков.

    Посадки могут производиться на взлетно-посадочной полосе с северо-запада на юго-восток (взлетно-посадочная полоса 15) или с юго-востока на северо-запад (взлетно-посадочная полоса 33), а наземные станции системы приземления с микроволновым сканированием дублируются для обеспечения захода на посадку с любого направления.

    Даже при наличии современных электронных средств захода на посадку и посадки визуальные средства не остались незамеченными.

    Взлетно-посадочная полоса обслуживается системой освещения высокой интенсивности, которая является обычной во многих коммерческих аэропортах.Он содержит регулируемый регулятор интенсивности с пятью настройками интенсивности. Боковые огни ВПП белого цвета, за исключением последних 2000 футов на каждом конце ВПП, которые отмечены желтыми огнями. Огни, обозначающие пределы длины взлетно-посадочной полосы, излучают красный свет в направлении взлетно-посадочной полосы и зеленый свет от ее конца, указывая пилотам посадочный порог.

    Система индикации траектории точного захода на посадку является визуальным ориентиром для определения угла захода на посадку по внешнему глиссаде орбитального аппарата.

    На обоих концах взлетно-посадочной полосы используются идентичные системы огней приближения с последовательными мигающими огнями. Системы, известные как ALSF-2, простираются на 3000 футов за пределы взлетно-посадочной полосы и имеют пять настроек интенсивности. Последовательные мигалки используются в периоды ограниченной видимости и кажутся пилотам как шар света, движущийся к взлетно-посадочной полосе вдоль центра огней приближения, повторяющийся дважды в секунду.

    Системы освещения краев ВПП и огней приближения контролируются оперативным персоналом из здания диспетчерской службы приземления.

    Переносные ксеноновые фары высокой интенсивности доступны для освещения зоны приземления для поддержки посадки орбитального корабля в темноте. Эти огни используются, потому что орбитальный аппарат не имеет собственных посадочных огней.

БУКСИРОВКА

Контроль запуска

Функция для создания ускорения, пока машина находится на стартовой линии.

Станьте еще быстрее с системой управления питанием.

Активация переключателя может быть инициирована либо физическим цифровым входом, либо внутренней системой вывода.

включить контроль запуска

Включение или отключение функции управления запуском.

многоступенчатый запуск

Многоступенчатое управление запуском можно использовать для установки нижнего предела оборотов во время переключения. Переключение ступеней контролируется TPS или входами переключателя. Используйте функцию внутренних цифровых входов Переключатель управления запуском, этап включения для расширенной конфигурации условий активации.

Примечание. Вход ступени 3 имеет приоритет перед ступенью 2, если они оба активны.

режим активации

Как должен быть активирован контроль запуска.

• Вход переключателя — функция цифрового входа Переключатель управления запуском, должен быть активирован этап x.

• Вход сцепления — должен сработать переключатель сцепления функции цифрового входа.

• Всегда активен (отключен по скорости) — Контроль запуска всегда активен, но будет отключен, когда система обнаружит, что скорость вращения колеса превышает определенную скорость (отключение выше скорости ниже).

Задержка активации переключателя

Задает время задержки активации (в секундах).

задержка отключения выключателя

Определяет задержку деактивации.

отключить ниже tps

Задает отключение TPS, TPS ниже этого значения отключает элемент управления Launch.

отключить скорость выше

Задает скорость (если доступно), при которой функция отключается.

Примечание. Требуется установка и калибровка датчика скорости вращения колеса.

Источник скорости

Указывает источник скорости, который будет использоваться для отключения функции.

Переключиться на ступень 2 выше TPS

Автоматический переход на второй этап управления запуском при заданном угле TPS.

Примечание. Значение по умолчанию 0,0% означает, что автоматическое переключение на ступень 2 отсутствует.

Режим установки оборотов

Определяет, как установить скорость запуска.

• Фиксированные обороты — Устанавливает стартовые обороты запуска от фиксированного значения (стартовые обороты запуска).

• table — Устанавливает скорость запуска запуска из таблицы.

• Блокировка оборотов в минуту, когда активирован «переключатель управления запуском» — Использует стартовые обороты запуска с плавающей запятой, когда активирован цифровой вход стадии включения переключателя управления запуском, он определяет текущее число оборотов в минуту в качестве стартовых оборотов в минуту.

Запуск запуска

об / мин

Определяет число оборотов при запуске.

Диапазон оборотов задержки зажигания

Определяет диапазон задержки зажигания.

Примечание: используйте здесь высокие обороты, чтобы не допустить, чтобы при пуске происходило отключение питания / падение зажигания (отключение питания) для плавного управления пуском.Если вы хотите, чтобы запуск был как можно более громким, вы хотите, чтобы система действительно понижала зажигание, но у вас должен быть высокий бюджет турбо / выпускного клапана …

Диапазон оборотов отключения питания

Указывает диапазон оборотов падения зажигания, используемый для ограничения оборотов. Пусковое отключение питания при запуске запуска RPM + Диапазон оборотов задержки зажигания + это значение.

Отключение электроэнергии

Задает режим отключения питания для ограничения оборотов двигателя.

• Падение зажигания — Предпочтительно использовать падение зажигания, которое отключает зажигание для ограничения оборотов двигателя.

• Падение топлива — некоторые двигатели требуют сброса топлива вместо зажигания для ограничения оборотов двигателя, но предпочтительнее использовать падение зажигания.

Режим сброса

Определяет режим перетаскивания.

• Постепенное понижение — интерполирует% отсечки от 0% при «Обороты при запуске при запуске» до 100% при «Обороты при запуске при запуске» + «Диапазон оборотов при отключении питания».

• Ступенчатое понижение — Отключение 6 из 7 событий при «Обороты при запуске при запуске» — «Диапазон оборотов при отключении питания» и 100% сокращение при «Обороты при запуске при запуске» + 100 об / мин.<- в этом режиме рекомендуется диапазон отключения ~ 600 об / мин.

• таблица — использует значение из таблицы в качестве% разреза, может использоваться как «фиксированный»% разреза.

• Контроль оборотов — использует изменяемые параметры усиления P и I gain, чтобы упростить получение стабильных оборотов при запуске.

PID-регулирование PID GAIN

Определяет значение усиления P для управления запуском, когда указанный выше режим снижения = управление об / мин.

ПИД-регулирование об / мин i GAIN

Определяет значение усиления I для управления запуском, когда указанный выше режим снижения = регулировка оборотов.

максимальное падение

Задает максимальное падение (сокращение) в процентах (0–100%), разрешенное функцией управления запуском.

Дополнительное топливо

Указывает, сколько дополнительного топлива нужно добавить во время управления запуском. Обычно используется для снижения температуры внутри двигателя.

Примечание. Не добавляйте слишком много топлива, чтобы залить двигатель, переход от управления запуском к нормальному управлению может быть нарушен из-за слишком большого количества топлива в системе.

Режим задержки зажигания

Как выполняется переход между таблицей обычного зажигания и углом запаздывания зажигания.

• Прямой — Изменяет опережение зажигания сразу после достижения пусковых оборотов.

• Линейный — плавный переход от таблицы опережения зажигания к углам задержки зажигания (см. Ниже) с использованием диапазона оборотов замедления зажигания. <- желательно использовать эту настройку для более плавных переходов.

• Угол зажигания против наддува — Таблица задержки зажигания в зависимости от значения MAP. Может использоваться для управления ускорением при запуске.

• Угол зажигания в зависимости от TPS — Таблица задержки зажигания в зависимости от значения TPS. Может использоваться для управления ускорением при запуске.

• Таблица для основной таблицы зажигания — Использует «фиксированный» угол опережения зажигания из таблицы вместо запаздывания из основной таблицы зажигания.

задержка зажигания

Определяет угол запаздывания опережения зажигания (максимальный) во время управления пуском.

запуск в режиме разгона

Определяет режим наддува контроллера наддува во время управления запуском (если используется соленоид наддува и используется в режиме разомкнутого контура).

Примечание. Режим ускоренного запуска работает ТОЛЬКО при управлении ускорением без обратной связи (простое).

Launch Control | Mk3 Ford Focus RS

Разработанная для вождения по треку, технология Launch Control была внедрена в Ford Focus RS MK3. Впервые он появился на варианте RS; Launch Control увеличивает предел крутящего момента, доступный на первой передаче, обеспечивая максимальную тягу и ускорение автомобиля.

Как это работает

Чтобы использовать Launch Control, драйвер использует меню кластера для загрузки функции.Включена первая передача и задействован полный газ, двигатель удерживается на пике оборотов до того, как будет отпущено сцепление.

Система работает вместе с полным приводом, а передовые технологии точно настраивают шасси и трансмиссию для обеспечения оптимальной мощности от 0 до 60 миль в час.

Комбинация приборов направляет водителя, используя индикатор переключения производительности, чтобы сигнализировать водителю, когда он приближается к точке переключения на повышенную передачу (5900 об / мин), и отображает мигающий сигнал, если достигнут предел двигателя (6800 об / мин), поэтому драгоценное время не потрачено впустую с самого начала.

Во время тестирования и настройки системы управления запуском Крис Кавен, инженер по калибровке для Ford Performance, объяснил теорию, лежащую в основе внедрения инновационной функции на MK3 RS: «Вы хотите позволить обычному покупателю запустить автомобиль так быстро, как опытный водитель ».

В отличие от многих других высокопроизводительных конкурирующих моделей, система управления запуском Focus RS не имеет ограничителя, но, как и любая система управления запуском, водители должны помнить о том, насколько часто они используют эту функцию, чтобы избежать чрезмерного износа двигателя.

Работа с системой полного привода

Launch Control распределяет крутящий момент через систему полного привода Ford Focus RS MK3 и использует функцию избыточного ускорения, чтобы гарантировать, что максимальный крутящий момент доступен на протяжении всего процесса запуска. Система также включает амортизаторы, обеспечивающие экстремальное сцепление с дорогой, и контроль тяги, чтобы прилипать к дороге и быстрее набирать обороты.

Система AWD затем использует свою систему реактивного мониторинга, чтобы проверить, какие шины имеют наибольшее сцепление с дорогой, и соответствующим образом распределять мощность в соответствии с текущей ситуацией на дороге.

Время разгона


Впервые модель RS оснащена функцией Launch Control, чтобы еще больше увеличить время прохождения трассы, и в результате это означает, что автомобиль может разогнаться до 100 км / ч за 4,7 секунды. Время ускорения увеличивается с нуля до 100 км / ч. Автомобиль превосходит рекорд моделей RS 0-62 на 0,3 секунды быстрее, чем RS200.

Тщательное испытание поверхности

Компания Ford выпустила промо-видео, чтобы продемонстрировать создание Ford Focus RS MK3 и подчеркнуть, насколько тщательным был процесс их тестирования до выпуска этой модели.Автомобиль и его высокопроизводительные характеристики были протестированы в пустынях Аризоны в палящей жаре и в Арктике при минусовых температурах и обледенении с небольшим сцеплением с поверхностью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *