Маховик разновидности: Маховик двигателя: назначение, принцип работы и разновидности

Содержание

Виды маховиков и применение | Новости

Сегодня речь пойдет об применении видах маховиков. Сам по себе маховик получил широкое применение с древних времен. Его использовали на мельницах и на гончарных кругах. При этом с годами круг их применения только расширялся.

В автомобильном механизме маховик находится на краю коленчатого вала и крепится к нему массивными болтами. По виду маховик имеет круглую основу приличных размеров. На диск маховика одевается венец маховика, крепление происходит за счет раскаленной детали и ее расширения а после остывания сужения. После их слияний маховик принимает вид огромной шестеренки.

Маховик производят из высокопрочного метала, для того что бы мог выдерживать большие нагрузки. Назначение маховика заключается в следующем:
-При необходимости завести двигатель стартер начинает прокручивать именно маховик, за счет разности размера шестерен нагрузка на стартере умеренная и не перегружает его. Маховик соединен с коленвалом и тем самым приводит в движения поршня и происходит воспламенение топлива и старт двигателя.
-Так же маховик играет роль гасителя постороннего колебания вращения коленвала. За счет маховика с двигателя не передаются на кузов периодичные колебания и мы не слышим работу двигателя. На современных иномарках мы можем определить работы двигателя только за счет приборной панели.

Можно выделить несколько видов маховиков:
-Сплошной
-Двухмассовый
-Облегченный
Самым распространенным является сплошной маховик с диаметром 30-40 см и изготавливается он из чугуна.

Гасителем колебаний оборотов является двухмассовый маховик. Он представляет из себя два диска соединенные между собой пружинами демпферной системы, она и предотвращает передачу колебаний на трансмиссию и делает работу системы равномерной.

Если вы любите совершенствовать автомобили то вам потребуется облегченный маховик мотора. У этих деталей масса снижается примерно на полтора килограмма и снижается момент инерции, благодаря чему мотор быстрей набирает обороты.

Купить маховик на Mercedes Vito
Купить маховик на Mercedes Sprinter
Купить маховик на Volkswagen Crafter
Купить маховик на Volkswagen T5
Купить маховик на Volkswagen T4

Маховик как автомобильный двигатель

На чтение 13 мин. Обновлено

ДЛЯ ЧЕГО НУЖЕН МАХОВИК В Д.В.С.? (10-ТЬ ПУНКТОВ).

Уважаемые читатели моего канала, в данной статье я Вас ознакомлю для чего нужен маховик в Д.В.С. На самом деле это многофункциональная деталь, которая имеет множество назначений, без которой ни один двигатель работать не может. Многие автомобилисты даже об этом не подозревают. Итак:

1. Маховик нужен для запуска двигателя – на всех маховиках стоит зубчатый венец, который вступает в соприкосновение с бендиксом стартера и который придает ему первоначальное вращение.

2. Для монтажа сцепления – на большинстве маховиков монтируется корзина сцепления, кроме АКПП.

3. Для балансировки двигателя – на маховике есть сверления, благодаря которым устраняется дисбаланс коленвала.

4. Маховик служит для вывода поршней из верхних и нижних мертвых точек.

5. Для установки датчика положения коленвала – сообщает контроллеру о фазах газораспределения.

6. Маховик служит для установки момента зажигания (на нем есть метки – раннее, позднее).

7. Маховик служит для отведения тепла от диска “Ферадо”. (маховик+нажимной диск).

8. Маховик служит для заклинивания двигателя (например, есть специальное отверстие, куда вставляется монтировка и за зубчатый венец заклинивается двигатель, после чего можно откручивать храповик, шестерни, маховик).

9. Маховик служит для проворачивания двигателя, при установке момента зажигания (стартером же его не подгонишь по меткам). См. Фото выше.

10. Маховик служит для передачи крутящего момента на трансмиссию.

В этой статье Вы получили исчерпывающие знания по назначению маховика в двигателе внутреннего сгорания. Надеюсь, с помощью этих вопросов Вы пополнили свои знания и стали продвинутыми автомобилистами, а также стали на голову выше любого другого автомобилиста. В одной из следующих статей я Вам подробно расскажу о страшнейшем явлении — «РАЗНОС ДВИГАТЕЛЯ» (из-за чего он происходит и как с этим бороться).

Уважаемые читатели моего канала, ставьте лайки (большой палец вверх), подписывайтесь, пишите в комментариях (ответим).

Источник

Что такое маховик двигателя? Виды маховиков в ДВС

Части современных двигателей внутреннего сгорания состоят из множества различных деталей, каждая из которых играет свою роль. Одной из таких деталей является маховик. Он имеет довольно простую конструкцию, но несет важную функцию.

Маховики устанавливают на торцевые части коленчатых валов рядом с задними коренными подшипниками.

Многие автовладельцы не имеют представления о том, что такое маховик. В статье мы постараемся осведомить вас о том, что он собой представляет и каковы его функции в механизме.

По виду маховик напоминает диск. Он прикрепляется к задней части коленчатого вала.

Маховик имеет довольно внушительный вес, благодаря которому, согласно законам физики, он накапливает и отдает кинетическую энергию. Это свойство позволяет узлам использоваться современными двигателям внутреннего сгорания в качестве конструкций, которые сглаживают неравномерность вращения коленчатого вала. Когда поршень работает, маховики скапливают энергию крутящего момента, а когда поршни «спят», выводят эти детали из них, отдавая при этом энергию.

Важным является тот факт, что, чем больше цилиндров имеет двигатель внутреннего сгорания, тем более его крутящий момент равномерен. По этой причине в подобных ДВС можно применять маховики небольшого веса.

Важнейшей функцией маховика считается трансляция крутящего момента на коленчатый вал от стартера. Она производится следующим образом: на внешнюю окружность узла прикрепляется зубчатый стальной ободок. Он расположен в месте зацепления с валом, который проходит от стартера. При включении водителем зажигания, стартер начинает проворачивать этот вал, а тот, в свою очередь, крутит маховик, приводящий в движение коленчатый вал. Таким образом осуществляется запуск двигателя.

Помимо всего этого, маховик играет важную роль в действии трансмиссии машины. Он выполняет в ней роль ведущих дисков сцепления. Вращательный момент коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания передается коробке переключения передач, а от них идет трансляция к ведущим колесам.

Виды маховиков в ДВС

Маховики современных ДВС имеют следующее подразделение:

  • Одномассовые (сплошные). Считаются самым распространенным видом. Одномассовый маховик ДВС представляет собой сплошную конструкцию и диск внушительного размера диаметром от 300 до 400 миллиметров. Изготавливают одномассовые маховики чаще всего из высококачественного чугуна. По всей окружности сплошного маховика проводят венец – стальное зубчатое кольцо. Монтаж производится по технологии напрессовки, благодаря чему кольцо крепится прочно. Для закрепления одномассового маховика на коленчатый вал нужно с одной стороны детали выполнить ступицу. Противоположная же плоскость сплошного маховика выполняет роль ведущего диска сцепления. Выходит, что конструкция одномассового маховика не представляет собой особой сложности. Также, данный маховик имеет сравнительно невысокую стоимость, поэтому он широко применяется в современных ДВС. Минус сплошного маховика заключается в том, что он плохо гасит крутильные колебания. Есть разновидности маховиков, которые справляются с этой задачей лучше;
  • Двухмассовые маховики. Двухмассовый маховик – это конструкция из двух дисков, соединенная между собой пружинно – демпферной системой. Функция этой системы состоит в том, чтобы избавлять трансмиссию машины от непрерывно возникающих крутильных колебаний силового агрегата, уравновешивать ее работу. Применяя двухмассовый маховик вместо одномассового, можно не использовать в ведущем диске сцепления демпфирующее устройство, что повысит надежность и долговечность системы. Также двухмассовые маховики позволяют делать следующее:
  1. Снижать вибрации, которые передаются от двигателя к трансмиссии;
  2. Снижать уровень шума;
  3. Делать коробку передач более «удобной» в использовании;
  4. Защищать трансмиссию от перегруза.

Некоторые исследования показывают, что двухмассовые маховики способны снизить потребление двигателем топлива. К недостаткам можно отнести не столь высокую надёжность, какую имеют, к примеру, одномассовые маховики. Это связано с нагрузкой, которая «ложится» на пружинно – демпферную систему. По этой же причине двухмассовые маховики не так часто эксплуатируются автовладельцами. Однако сейчас активно разрабатывают новые усовершенствованные конструкции этих узлов, ведь появляются новые модели двигателей, которые функционируют на низких оборотах, а также моторы довольно большой мощности при скромном рабочем объеме. Такие двигатели внутреннего сгорания «ждут» от маховиков высокого уровня гашения колебаний, над чем конструкторы и работают;

  • Облегченные маховики. Применяются при тюнинге силовых агрегатов. В таких маховиках масса распределяется от центра к краям, что уменьшает общий вес конструкции и момент инерции. Машины, оснащенные облегченными маховиками, обладают улучшенной разгонной динамикой.

Видео принцип работы маховика в двигателе

Источник

Виды, устройство и назначение маховика двигателя

Внешне маховик двигателя представляет собой довольно простое устройство – обычный тяжелый диск. Но в то же время он играет очень важную роль в работе двигателя и всего автомобиля в целом. В статье разберем его основное назначение, разновидности маховиков и их устройство.

Назначение и функции

Обычный маховик представляет собой литой, хорошо отбалансированный чугунный диск, на котором напрессованы стальные зубья для зацепления со стартером двигателя, так называемый зубчатый венец. Маховик передает крутящий момент от двигателя на коробку передач. Соответственно, он располагается между двигателем и трансмиссией. В случае использования механической коробки передач на маховике крепится корзина сцепления, а в АКПП – гидротрансформатор.

Сплошной маховик

Сам по себе маховик – это довольно массивная деталь по весу и его масса будет зависеть от мощности двигателя и количества цилиндров. Объясняется это тем, что основное назначение маховика – аккумулировать кинетическую энергию от коленчатого вала и создавать необходимую инерцию. Дело в том, что у ДВС из четырех тактов только один совершает полезную работу – рабочий ход. Остальные три такта КШМ и поршневая группа должны совершить по инерции. Именно для этого и нужен маховик, закрепленный на конце коленвала.

Резюмируя описанное выше, назначение маховика и основные функции у него следующие:

  • обеспечение плавной работы двигателя;
  • передача от двигателя крутящего момента на КПП и обеспечение работы сцепления;
  • передача крутящего момента от стартера на венец маховика для запуска двигателя.

Разновидности маховиков

На текущий момент можно выделить три разновидности маховиков:

Сплошной

Наиболее распространенная и простая конструкция. Представляет собой чугунный литой диск, устройство которого было описано выше. Маховик для АКПП гораздо легче обычного, поскольку рассчитан на использование совместно с гидротрансформатором.

Облегченный

При тюнинге автомобиля, трансмиссии и двигателя часто устанавливают облегченный маховик. Его небольшой вес уменьшает инерцию и повышает производительность двигателя на 4-5%. Автомобиль быстрее откликается на педаль газа, становится более динамичным. Однако, установку облегченного маховика нужно делать только в комплексе с другими работами по улучшению характеристик двигателя и трансмиссии.

Использование облегченных маховиков без доработки поршневой и КШМ приведет к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.

Двухмассовый

Двухмассовый или демпферный маховик более сложен по конструкции и устанавливается на современные модели автомобилей. Он может применяться на автомобилях с механической и автоматической трансмиссиях без гидротрансформатора. В случае с МКПП используется ведомый диск сцепления без демпфера крутильных колебаний.

Двухмассовые маховики получили широкое распространение благодаря улучшенным характеристикам подавления вибраций, шума, защите трансмиссии и синхронизаторов. Именно этот вид стоит рассмотреть более подробно.

Устройство и особенности двухмассового маховика

В конструкции двухмассового варианта не один, а два диска. Один диск соединён с двигателем, а второй с трансмиссией. Оба они могут работать независимо друг от друга. На первичном диске также имеется венец маховика с зубцами для зацепления со стартером. Два подшипника (осевой и радиальный) обеспечивают соединение двух корпусов.

Внутри дисков находится усовершенствованная пружинно-демпферная система. Она состоит из мягких и жестких пружин. Мягкие пружины обеспечивают плавность работы на низких оборотах при запуске и остановке двигателя. Жесткие пружины гасят колебания на высоких оборотах. Внутри находится специальная смазка.

Принцип работы

Одними из первых двухмассовые маховики получили автомобили с автоматической КПП. Для роботизированной коробки характерна быстрая и частая смена передач. С этим он хорошо справляется. Затем в силу своих преимуществ их стали устанавливать на автомобили с механикой.

Принцип работы довольно прост. Крутящий момент от коленвала передается на первичный диск, который отклоняет пружинную конструкцию внутри. Достигнув определенно уровня сжатия, крутящий момент затем передается на второй диск. Такая система гасит высокие колебания от двигателя, позволяя значительно снизить нагрузку на КПП.

Преимущества и недостатки

Плюсы такой системы очевидны:

  • мягкая и плавная работа двигателя и КПП;
  • низкий уровень вибрации и шума.

Но есть и свои недостатки. Срок службы двухмассового маховика в среднем составляет около трех лет. Конструкция постоянно подвергается сильным перегрузкам. Внутренняя смазка также приходит в негодность. Стоимость замены довольно высока. Пожалуй, это главный его недостаток.

Симптомы неисправности

Маховик испытывает сильные перегрузки, поэтому, рано или поздно, он выходит из строя. Признаком его поломки может быть скрип и посторонние звуки при запуске и остановке мотора.

Ощущение сильной вибрации также может указывать на неисправность. Многие списывают это на «троение» двигателя. При переключении на более высокие передачи вибрации обычно исчезают. Щелчки при старте и разгоне также могут указывать на неполадки.

Но не стоит сразу торопиться с заменой маховика, ведь эти симптомы могут указывать и на другие проблемы. Например, с опорами двигателя, КПП, навесным оборудованием, выхлопной системой и другим.

Более точный диагноз может поставить непосредственный осмотр детали. Но чтобы до неё добраться, нужно будет демонтировать коробку передач, а это потребует специальных навыков и средств.

Ремонт двухмассового маховика

Ввиду высокой стоимости оригинальной запчасти многие водители задумываются о возможности ремонта маховика. Стоит сказать сразу, что производители не подразумевают ремонт этой детали. Она неразборная и лучше ставить новую.

Но все же есть умельцы, которые берутся за работу. Все зависит от уровня поломки. Если вышли из строя пружины, то в сервисе их могут заменить. Они первыми подвержены износу. Но если разрушился корпус или один из подшипников, то лучше приобрести новый. В любом случае мало кто даст гарантию стабильной работы двигателя и трансмиссии после ремонта.

Замена на одномассовый

Теоретически заменить можно. Хороший мастер в сервисе сделает это без проблем. Но стоит ли? Никто не сможет спрогнозировать, сколько после этого продержится КПП и двигатель, поэтому со своей стороны мы не рекомендуем!

Если у вас мощный мотор и механическая КПП, то не избежать сильных вибраций и тряски при запуске и остановке. Ездить возможность будет, но с большим дискомфортом. Роботизированная коробка не выдержит тандема со сплошным маховиком и быстро выйдет из строя. А вместе с коробкой ремонт обойдется уже гораздо дороже.

Источник

Маховик двигателя внутреннего сгорания: устройство, назначение, принцип действия

Маховик является важной деталью автомобильного двигателя, которая предназначена для выполнения таких сложных задач, как:

  • Осуществления своевременного запуска двигателя автомобиля, путем передачи вращательных движений от стартера на коленчатый вал.
  • Обеспечения крутящего момента от двигателя автомобиля к коробке передач (КПП).
  • Снижение вибрационных шумов двигателя (уменьшение неравномерных движений вала).

Принцип действия маховика двигателя

Маховик закреплен с торцевой части коленвала, непосредственно у заднего подшипника коренного типа. Коренной подшипник не только удерживает маховик в одном положении, но и снижает его рабочие нагрузки.

Принцип действия самого маховика заключается в снижении вибрации при вращательном моменте коленчатого вала. При интенсивной работе двигателя на такте движения идет накопление энергии, которая передается коленвалу. В других рабочих тактах происходит обратный процесс – сброс энергии.

Маховик позволяет аккумулировать энергию, обеспечивая равномерное движение коленчатого вала от одного такта к другому.

Как устроен маховик и основные его виды

Как уже было сказано ранее, маховик – важная деталь автомобильного двигателя, относительно небольшой, но весьма увесистый диск, диаметр которого может составить 30-40 см. Торец маховика имеет зубчатые края, что позволяет ему соединяться со стартерным валом для передачи вращательной энергии коленвалу двигателя.

Виды маховиков

По типу конструкции маховики двигателя могут быть двухмассовыми, сплошными и облегченными. Наиболее распространенным и широко используемым является сплошной маховик. Мы рассмотрим каждый из этих видов.

Двухмассовый маховик (демпферный)

Это часто используемый вид маховика в современном автомобильном двигателе. Двухмассовый маховик – устройство, состоящее из двух дисков, соединенных специальным пружинно-демпферным устройством. Основными элементами двухмассового маховика являются: маховик, подшипник, пружина-дуга с наружными демпфером, нажимная пружина с внутренним демпфером и приводная пластина.

Подобное устройство выполняет ряд важных функций и задач:

  • принимает на себя все избыточные вибрации коленвала;
  • защищает трансмиссию от лишних вращательных движений и перегруза;
  • уменьшает возможный износ синхронизирующих элементов;
  • обеспечивает плавное переключение передач;
  • позволяет экономить расход топлива в двигателе.

Однако чрезмерно интенсивна работа такого вида маховика в конечном итоге может привести к быстрому износу пружинно-демпферного механизма или выходу из строя отдельных его элементов, например, пружины.

Такой вид маховика является более эффективным для использования в автомобильных двигателях современного образца. Сплошной маховик – тяжеловесный чугунный диск, диаметр которого составляет 35-40 см. На внешней поверхности маховика находится стальной венец с зубьями, который обеспечивает движение коленчатого вала при запуске стартера. Одна сторона маховика оснащена ступицей, при помощи которой маховик соединяется с фланцем коленвала, противоположная сторона работает как диск сцепления.

Данный вид маховика часто используют для проведения тюнинга двигателя автомобиля. Облегченный маховик — диск, на который надевается предварительно разогретое зубчатое колесо, после остывания которого, маховик приобретает вид шестерни.

Облегченный маховик имеет небольшую массу, в среднем в полтора раза меньше, чем у обычного маховика. Облегченный маховик позволяет автомобильному двигателю достигать максимальных рабочих оборотов, увеличивать мощность на 5-7 %, улучшать разгонную динамику автомобиля.

Маховик облегченного типа изготавливается из износостойкого металла, который способен выдерживать чрезмерные нагрузки при работе двигателя, при этом работать быстро, бесшумно и эффективно.

Источник

Каталог запчастей КАМАЗ в Набережных Челнах

I. Особенности маховиков в зависимости от применяемой модели сцепления.

В зависимости от установленного на двигателе сцепления маховики имеют следующие конструктивные особенности: 1. Маховики двигателей Евро-0, Евро-1, Евро-2 под сцепление модели 14 представлены на рис.2. На рис. 2a представлена основная конструкция маховика устанавливаемого на автомобильные двигатели: Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется восемью болтами 740.1005127-11 (М14), угловое положение определяется двумя штифтами. На рис. 2б изображено отличие маховика, имеющего специальную выборку для создания дисбаланса, описание которого приведено далее. На рис. 2в изображен снятый в настоящее время с производства маховик с сухарями под разводной механизм сцепления. При замене маховика с сухарями на маховик без сухарей требуется демонстрировать разводной механизм сцепления, для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять для чего отвернуть четыре оси отжимных рычагов 3, снять отжимные рычаги 1, втулки рычага 2, пружины 4 (рис.1). 

На рис.2г показана аннулированная втулка установочная маховика 740.1005133 с манжетой, в комплекте с которой применялся негерметичный подшипник 6-205К первичного вала коробки передач. При установке вместо нее втулки 740.1005133-20 (рис.2а) требуется замена подшипника на герметичный – модели 180205С23 или 180205С17. 

На рис. 2д показана снятая с производства шестерня 740.1005030 привода ГРМ и применявшаяся ранее конструкция манжеты. В настоящее время для уплотнения коленчатого вала применяется и поставляется в запасные части манжета новой конструкции с уплотнительным элементом из фторопласта (PTFE), при этом пружина для прижатия уплотнительного элемента не предусмотрена. С целью исключения вредного контакта не допускается применение аннулированной шестерни 740.1005030 с манжетой новой конструкции, которая применяется только с шестерней 740.1005030-01, отличающейся отсутствием бурта (рис. 2а).

Сводные данные по поставляемым в запасные части маховикам под сцепление модели 142 представлены в таблице 1. В таблице 2 указаны обозначения снятых с производства маховиков под сцепление модели 142 и модели маховиков для их замены при проведении ремонтных работ. При ремонте двигателей Евро-0 рекомендуется устанавливать под болты крепления маховика шайбу 740.1005130, введенную на двигателях последующих семейств, которая предотвращает деформацию поверхности маховика под головками болтов. При этом фаски на отверстиях шайбы должны быть обращены в сторону головок болтов для предотвращения контакта острой кромки отверстия с галтелью подголовника.

Таблица 1. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначенных для работы со сцеплением модели 142.

Обозначение маховика

Дисбаланс

кг*м

Угол паза под фиксатором

Рис

Модели двигателя

740.1005115-94

33

740.10, 7403.10

7405.1005115-21

24

740.11, 740.13

7405.1005115-30

0,1226

24

740.14-1005115-20

29

740. 03′ 740.17, 740.14

7408.1605115-30

0,1226

29

740.65-1005115

0,1226

26

26. 740.65

Таблица 2. Данные по взаимозаменяемости маховиков снятых с производства.

Снятые с производства маховики

Рис.

Обозначения маховиков для замены

740.1005115-91

2в, г

740.1005115-94

740.1005115-93

7405.1005115-20

2в, г

7405.1005115-21

740.03.1005115

740. 14-1005115-20

740.11-1005115-10

2г, в

2. Маховики двигателей Евро-2, Евро-3, Евро-4 под сцепление «Fichtel&Sachs» (F&S) и коробку передач с механическим управлением представлены на рис. 3.

Крепление маховика к фланцу коленчатого вала осуществляется десятью болтами 7406.1005127 (М16), угловое положение маховика определяется штифтом. Сводные данные по маховикам под сцепление «Fichtel&Sachs», поставляемым в запасные части, представлены в таблице 3. 

Таблица 3. Перечень маховиков, поставляемых в запасные части, предназначены для работы со сцеплением производства F&S.

Обозначение маховика

Дисбаланс кг*м (направление)

Угол паза под фиксатор

Модели двигателей

740. 50-1005115-10

0,207 (15°)

24°

740.50,51,52,53

740.60-1005115-30

0,207 (15°)

26°

740.60,61,62, 63, 70, 71, 72

740.30-1005115

0,1226 (12°)

24°

740.30, 740.31

740.14-1005115

0,1226 (12°)

29°

740.14

3. Маховики двинателей Евро-1, Евро-2 под двухдисковое диафрагменное сцепление модели 17 (рис.4, табл.4) в настоящее время не производятся и в запасные части не поставляются. При проведении ремонтных работ в случае невозможности восстановления маховика его необходимо заменить на один из выпускаемых маховиков. Одновременно с заменой маховика и сцепления может потребоваться замена механизма переключения передач.

Таблица 4. Маховики для заказа при замене сцепления модели 17 на сцепления моделей 142 и Sachs.

Обозначение маховика

Дисбаланс кг*м (направление)

Угол паза под фиксатор

Рис.

Маховик для замены

740.1005115-30

33°

740.1005115-94

7405.1005115-50

24°

7405.1005115-21

740.14-1005115-10

29°

740.14-1005115-20

7482.1005115

0,207 (15°)

24°

740.50-1005115-10

7406. 1005115

0,1226 (12°)

24°

740.30-1005115

4. Маховики под АКП производства фирм «Zahnradfabric» (ZF) и «Allison» (США) (см. рис5.а) имеют аналогичную конструкцию маховикам по рис. 3 и отличаются от последних наличием дополнительных отверстий Б, предназначенных для крепления адаптера коробки передач к гибким пластикам 4. Маховики под коробки ZF и Allison не являются взаимозаменяемыми, так как различаются диаметром А и осевым смещением пластин 4 относительно зеркала маховика. Обозначения маховиков и их конструктивные особенности приведены в табл. 5. Для крепления маховика, предназначенного для упаковки АКП ZF или Allison, используются специальные болты 740.35-1005127, имеющие увеличенную по сравнению с серийными болтами 7406.1005127 длину стержня (±1,5 мм).

Маховики под АКП производства фирмы «Voith» отличаются от маховиков под механическое сцепление отсутствием дистанционной втулки и подшипника первичного вала (рис. 5б).

Таблица 5. Обозначения маховиков под автоматические коробки передач

Обозначение маховика

Дисбаланс кг*м (направление)

Угол паза под фиксатор

Производитель АКП

740.35-1005100

0,207 (15°)

24°

ZF

740.60-1005100-50

0,207 (15°)

26°

ZF

740.31-1005100

0,1226 (12°)

24°

ZF

740.37-1005115

0,207 (15°)

24°

Allison

740.50-1005115-50

0,207 (15°)

24°

Voith

740. 60-1005115-40

0,207 (15°)

26°

Voith

740.30-1005115-40

0,1226 (12°)

24°

Voith

II. Особенности маховиков в зависимости от типа топливной аппаратуры.

В зависимости от типа топливной аппаратуры, угол А (рис.6) расположения паза под фиксатор, отсчитываемый от плоскости первого кривошипа коленчатого вала, может принимать следующие значения:

— двигатели Евро-0 – 33°;

— двигатели Евро-0 (7408), Евро-1 (740.17, 740.14), устанавливаемые на сельскохозяйственную технику и автобусы — 29°;

— двигатели Евро-1, Евро-2 — 24°;

— двигатели Евро-3, Евро-4 — 26°;

III. Конструктивные особенности Маховика, зависящие от модели коленчатого вала.

Все маховики с креплением по рис. 3 (10 болтов М16) имеют специальный дисбаланс, выполняющий роль заднего противовеса. Величина дисбаланса определяется специальной выборкой в виде сектора и может принимать два значения в зависимости от радиуса кривошипа применяемого коленчатого вала (см. табл.6).

Маховик с креплением по рис.2 (8 болтов М14) устанавливается на двигатели с ходом поршня 120 мм (радиус кривошипа 60 мм) и в большинстве комплектаций не имеет специального дисбаланса. Исполнение с дисбалансом (0,1226 кг*м) применяется только при отсутствии заднего противовеса (рис.7), вместо которого на коленчатый вал напрессовывается шестерня привода масляного насоса.

Направление дисбаланса, приведенное в таблицах 3-5, отсчитывается плоскости, проведенной через ось маховика и ось штифтового отверстия.

В производстве все маховики балансируются отдельно от коленчатых валов, вследствие чего при замене на двигателе коленчатого вала или маховика их повторная совместная балансировка не требуется.

Таблица 6. Величины дисбаланса маховиков. 

Значение дисбаланса

Глубина выборки Н (рис. 3)

Модели коленчатых валов

Радиус кривошипа

0,207 кг*м

10,5 мм

740.70-1005020, 740.62-1005020

65 мм

0,1226 кг*м

6,5 мм

740.65-1005020

65 мм

0,1226 кг*м

6,5 мм

740.13-1005020, 740.30-1005020

60 мм

Дополнительно рекомендуем ознакомиться информационными письмами:

— №17-291-2007 – описывает порядок монтажа маховиков, выполнение которого необходимо для обеспечения надежности уплотнения заднего фланца коленчатого вала;

— №17-369-2010 – описывает конструктивные особенности коленчатых валов КАМАЗ и порядок определения ремонтных работ. 

Маховики для смесителей оптом от производителя Профсан

Профсан — это ваш первоочередной выбор, если требуется купить маховики для смесителей оптом в Москве или отправить партию сантехники по России. Мы предлагаем широкий ассортимент оригинальных запчастей для смесителей по доступным ценам. Поскольку мы являемся производителем и оптовиком, то сможем подобрать для вас удобную ценовую политику.

Виды маховиков для смесителей и особенности

Маховик для смесителя — это инженерная сантехника, которая входит в класс комплектующие. Он нужен, чтобы регулировать воду, играет основополагающую роль в управлении мощностью и температурой.

Маховики актуальны для двухвентильных смесителей и продаются парами. Чаще всего маховик, отвечающий за горячую воду, имеет красную отметку, за холодную — синюю (голубую).

Можно выделить популярные виды маховиков для смесителей:

  • Квадро;
  • Мария;
  • Эрика;
  • Тыква;
  • Зета;
  • Примула;
  • Крест;
  • Пластиковый белый низ;
  • Мет. 01

Мы, как производитель смесителей, имеем в наличии все эти модели инженерного сантехнического оборудования. Купить маховики для смесителей через официальный сайт Профсан можно только крупным оптом.

Маховик Крест

Маховик Крест, как видно из названия, имеет форму Креста. Он является одновременно самым популярным и самым удобным сантехническим оборудованием. Изделие отличается от всех прочих маховиков отсутствием объемности. Если за основу прочих моделей взята цельная фигура: квадрат, круг и т.д., то в основе данного типа лежит фигура Крест. Маховик типа Крест за счет своей особенности максимально прост в эксплуатации. Ручки легко и уверенно поворачиваются. Момент соскальзывания пальцев с маховика отсутствует.

Маховик Эрика

Маховик Эрика для цветовой индикации использует окружность. Она проходит по периметру тонкой линией соответствующего цвета: красный для горячей, синий для холодной воды. Маховик имеет 8 граней, при этом каждая грань снабжена углублением (выемкой для пальцев). Изделие имеет правильную цилиндрическую форму.

Маховик Квадро

Маховик Квадро знаком большинству пользователей. Довольно популярный вид инженерной сантехники. Всего 4 грани с выемками для расположения пальцев — отсюда и название. Легкость в обращении и лаконичность — вот основные характеристики маховика для смесителя Квадро, обусловившие его широкое использование в комплектах.

Маховик Мария

Маховик Мария отличается своим утонченным дизайном. Не случайно он назван именно женским именем. Отметки горячей и холодной воды несколько смещены относительно центра, что придает некоторую стилистическую изюминку. Изделие имеет 7 граней, при этом каждая грань снабжена углублением (выемкой для пальцев).

Маховик Тыква

Маховик Тыква имеет форму тыквы, то есть он кругленький, имеет выпуклости по периметру для пальцев. Выполнен из металла.

Маховик Зета

Металлический маховик Зета выполнен в очень необычной оригинальной овальной форме. Индикация типа воды обозначена в центре маховика. Очень изысканный дизайн и практичность удовлетворит потребности самых придирчивых клиентов.

Маховик Примула

В основе Примулы находится металлический цилиндр. Сам маховик выполнен из полупрозрачного прочного пластика. Он словно цветок с маленькими лепестками, который очень удобно вращается и имеет отличный вид.

Маховик Пластиковый белый низ

Маховик Пластиковый белый низ выполнен из высококачественного пластика в белом цвете. Его форма напоминает шестиугольник, который имеет удобные овальные выемки под пальцы. Через свои достаточно большого размера индикаторы на тип воды его хорошо видно людям с плохим зрением.

Маховик МЕТ-01

Маховик МЕТ-01 также, как и предыдущие, есть двух видов: может применяться для любых вентилей российского производства со стандартным типом крепления к вентильной головке под квадрат 7*7, а также модель применима для любого вентиля, где тип крепления под 24 шлица, что характерно для импортных кран-букс. Он выполнен из металла в форме треугольника с эргономичными углублениями. Изделие выглядит необычно благодаря своей плоскости. Индикация типа воды выполнена в центре ручки в виде круглых меток синего и красного цвета. Маховик идеально подходит как для интерьера в стиле хай-тек, так и для классического стиля.

Различия видов

Итак, кран-букса — это устройство для подачи и закрытия воды в двухрукояточных смесителях. Чаще всего она изготовляется из латуни.

Буксы отечественного и зарубежного производства не взаимозаменяемы, то есть невозможно заменить неисправную буксу на отечественном смесителе зарубежной и наоборот. То же относится и к маховикам: у отечественных букс головка под маховик квадратная, у зарубежных — шлицевая.

Мы продаем с официального сайта оптом крупным дилерам маховики двух видов:

  • с шлицевым креплением маховика, рассчитанным на 24 шлиц,
  • с креплением к металлокерамической вентильной головке под квадрат 7*7.

Шлицевое крепление маховика рассчитанное на 24 шлиц и характерно для импортных кран-букс. Если присутствует крепление к металлокерамической вентильной головке под квадрат 7*7, то данный маховик подходит только для кран-букс российского производства. Существуют универсальные модели.

Виды велотренажеров. Принципы работы, отличия, преимущества и недостатки. Статья о велотренажерах на MosOlympia.ru

19.10.2014

Виды велотренажеров по действию тормозной системы

1. Инерционные. Этот способ основан на колодочном захвате маховика. Нагрузка изменяется равномерно, однако трение колодок о диск создаёт дополнительный шум. Велотренажёры с инерционной системой нагрузки хорошо имитируют езду на гоночном велосипеде и часто применяются при тренировке профессиональных спортсменов. Зачастую такие модели велотренажёров называют спин-байками.

  • Достоинства: качественная имитация езды на велосипеде, средний ценовой сегмент.
  • Недостатки: износ колодок при интенсивном использовании, шум от трения колодок.

2. Ременные. Сопротивление создаёт натяжение ремня, соединяющего маховик и педали. Выбирая такую модель, обращайте внимание на массу маховику, она должна быть в пределах от 2,5 до 4 кг. Если эта масса больше, то цена ременного тренажёра приближается к цене более современного магнитного, и тогда лучше покупать именно его. Если маховик весит меньше 2,5 кг, то вращение педалей будет слишком неплавным. Ременные велотренажёры представлены в этом разделе.

  • Достоинства: низкая цена.
  • Недостатки: невозможно точно отрегулировать нагрузку, быстрая изнашиваемость узлов.

3. Магнитные. В этих стационарных велосипедах нагрузку регулирует магнит, то приближаясь, то отдаляясь от маховика. Движение магнита регулируется механически, поэтому данный тип торможения также правильно называть магнитно-механическим. Некоторые пользователи магнитных тренажёров жалуются на неравномерную нагрузку при вращении педалей (вращать их или очень легко или слишком тяжело). Да, такая проблема действительно может возникать у оборудования с малой массой маховика, поэтому если выбираете магнитный велотренажер, масса маховика должна быть не менее 6-7 кг.

  • Достоинства: точная регулировка нагрузки, плавный комфортный ход при большом весе маховика, есть датчики измерения пульса, информационное табло.
  • Недостатки: относительно высокая стоимость хороших моделей.

4. Велоэргометры – самые высокотехнологичные стационарные домашние велосипеды. Обладают электромагнитной системой нагрузки и торможения, которая на сегодняшний день даёт максимальную точность. Более того, величина нагрузки в них измеряется в Ваттах, поэтому их используют для профессиональных тренировок или реабилитации после травм.

  • Достоинства: самая современная продвинутая модель, супер-точная и самая совершенная регулировка нагрузки, функциональный компьютер с множеством предустановленных программ, максимальный комфорт пользователя, датчики измерения пульса.
  • Недостатки: высокая цена.

Виды тренажеров по типу посадки

1. Вертикальная посадка, как при езде на велосипеде.

2. Горизонтальная. Встречается в велоэргометрах, и рекомендуется людям с заболеваниями суставов, позвоночника, так как при горизонтальном положении пользователя снижается нагрузка на колени, нижнюю часть позвоночника. Но без надобности выбирать такую посадку нет смысла, так как нагружаются в основном только ноги, а мышцы спины и пресса не участвуют в тренировке, как при вертикальной посадке.

3. Портативные велотренажеры. Представляет собой блок педалей с маховиком, который можно поставить рядом с любимым креслом и спокойно крутить педали, скажем, в офисе, или за просмотром фильма. Это не тренировка, а скорее разминка для ног, что тоже неплохо.

Желаем вам эффективных домашних тренировок!

 

Для чего нужен маховик в автомобиле

Что такое маховик в автомобиле

Маховик – неотъемлемая часть современных бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания. Несмотря на свою простоту, эта деталь играет очень важную роль в работе мотора – его нормальное функционирование без нее невозможно. Поговорим более подробно, зачем она нужна, как устроена и какие у нее могут возникнуть неисправности.

Что такое маховик в автомобиле и зачем он нужен

Маховик, по сути, представляет собой инерционный аккумулятор. Он накапливает в себе кинетическую энергию, которую порождает двигатель машины, а затем передает крутящий момент другим деталям и узлам транспортного средства чтобы те, в свою очередь, передали ее на колеса. По-научному эта деталь так и называется: маховичный накопитель энергии.

Маховик необходим в силу того, что двигатели внутреннего сгорания (ДВС) работают неравномерно. Невооруженным глазом это невозможно заметить, но между каждым тактом есть небольшой промежуток. Он составляет всего несколько миллисекунд. Если бы энергия передавалась от мотора к колесам напрямую, без участия маховика, подобные интервалы отразились бы на передвижении машины – она начала бы ехать с небольшими рывками. Маховик предотвращает возникновение подобной ситуации.

Принцип работы маховика так же прост, как и его устройство. Он накапливает в себе кинетическую энергию вращения, а затем передает ее на трансмиссию. Однако высвобождение этой энергии происходит равномерно. Таким образом, на входном валу коробки передач (который, в конечном счете, крутит именно маховик) вращение получается равномерным и стабильным, без рывков и остановок на доли секунды. В результате транспортное средство передвигается и его колеса крутятся с постоянной скоростью.

Виды автомобильных маховиков

Наибольшее распространение получили следующие виды маховиков:

  • сплошной;
  • облегченный;
  • двухмассовый.

Рассмотрим каждый из них более подробно.

Сплошной

Второе название – одномассовый. Простейший вариант. Описание его конструкции и принципа действия приведены выше. Представляет собой сплошной металлический диск с надетым на него зубчатым венцом. Венец монтируют с использованием технологии напрессовки. Это обеспечивает очень прочную состыковку. Сам диск изготавливают из особого стального сплава, который способен выдержать очень большие нагрузки. Обычно сторона сплошного маховика, противоположная двигателю, выполняет роль ведущего диска сцепления, являясь одной из его составных частей.

Такой тип конструкции – наиболее распространенный. Это объясняется его несложным устройством, простотой изготовления и невысокой ценой.

маховик одномассовый

Облегчённый

Очень напоминает сплошной. Чем же он отличается? Разница заключается в том, что масса перераспределена к краям. Обычно этого добиваются путем фрезерования участков диска, расположенных в близи центра. В некоторых случаях в них и вовсе вырезают отверстия. Иногда деталь перерабатывают по обратному принципу – ближе к центру оставляют больше массы, а края облегчают. Это несколько ухудшает разгон, зато гарантирует более стабильную работу двигателя и лучшую стабилизацию вращения во время передвижения.

Облегченные варианты очень редко ставят на автомобили на заводе. Чаще всего маховик облегчают самостоятельно в ходе тюнинга.

Облегченная деталь имеет лучшие инерционные показатели, а значит, и лучший разгонный потенциал.

Главный недостаток этого типа маховиков – меньшая надежность и менее продолжительный срок службы. Стали в нем меньше, а нагрузки остаются прежними. Результат – более быстрое появление дефектов.

Облегчённый маховик

Двухмассовый

Следующая разновидность – двухмассовый. Имеет более сложное устройство. Конструкция включает в себя не один, а два диска. Между собой они соединены системой пружин, зубцов и подшипников (их называют демпферами).

Необходимость во втором диске возникает из-за того, что деталь, представляющая собой монолитный круг из стали, не может обеспечить абсолютно стабильное вращение. Во время работы в ней возникают так называемые крутильные колебания. Они генерируются не цилиндровой группой и коленвалом, а самим маховиком. Если включить в конструкцию второй диск, большая часть этих колебаний гасятся.

Двухмассовые устройства имеют целый ряд преимуществ перед сплошными. Вот основные:

  • более стабильная работа двигателя, как следствие – более ровная езда;
  • меньшее количество вибраций в области трансмиссии;
  • более надежная защита трансмиссии от перегрузки;
  • более мягкое переключение передач.

Однако устройство имеет один существенный недостаток, который обусловлен сложностью его конструкции. Им является меньшая по сравнению со сплошной деталью надежность. Система, соединяющая между собой диски, испытывает очень высокие нагрузки, в результате чего довольно быстро изнашивается. Итог – возникновение неисправностей.

Кроме того, двухмассовые конструкции дороже сплошных. Это тоже обусловлено сложностью их конструкции.

Двухмассовые детали можно установить и на автомобили, на которых изначально был сплошной маховик. Многие компании изготавливают эти узлы для различных марок машин (в качестве примера можно назвать фирму Валео).

Следует упомянуть, что существуют и другие типы маховиков (например, разработанный в 1960-х в СССР супермаховик). Но они так и не получили широкого распространения в автомобилестроении.

Двухмассовый

Возможные неисправности

Ниже представлены наиболее распространенные неисправности детали.

  • Износ венца. Со временем зубцы на венце могут истереться, благодаря чему при запуске мотора стартер будет на них пробуксовывать. Завести авто будет проблематично – это получится не с первого раза.
  • Нарушение центровки. Маховик должен быть установлен соосно кардану и диску сцепления. В противном случае при передвижении на транспортном средстве будет слышаться так называемое «биение».
  • Износ диска. Часть детали, которая выполняет функции диска сцепления, подвержена наиболее серьезным нагрузкам. В результате этого она может истираться, на ее поверхности могут появляться заусенцы, углубления. Результат всего этого – сокращение размеров площади соприкосновения дисков трансмиссии и, как следствие, плохое сцепление. Еще один признак поломки – шум при передвижении автомобиля.
  • Износ крепежа коленвала. Место, куда крепится коленчатый вал, со временем тоже изнашивается. В результате появляется люфт. Он приводит к появлению шума во время движения транспортного средства.

Все перечисленные поломки возникают у одномассовых или облегченных устройств. У двухмассовых также может возникнуть неисправность демпферов. Она чаще всего выражается в их износе. В результате этого часть конструкции, соединенная с коленвалом, передает не всю энергию на часть, которая является диском сцепления. Понять о том, что возникли проблемы, можно по следующим «симптомам»:

  • шум, стук;
  • появление так называемых плавающих оборотов;
  • самопроизвольные «подтрагивания», возникающие на холостом ходу;
  • повышение уровня вибрации при езде;
  • рывки при переключении скоростей.

Ремонт маховика

Ремонту поддаются далеко не все неисправности. Устранить можно:

  • износ венца;
  • нарушение центровки.

Первая неисправность устраняется путем установки нового венца с цельными зубьями. Вторая – посредством центровки маховика. Для этого разбирают трансмиссию.

Необходимо осмотреть венец маховика и шестерню бендикса, и в случае износа произвести замену. Ремонт можно сделать своими руками. Для этого необходимо достать маховик из автомобиля и с помощью молотка и зубила выбить венец. Если новый венец не надевается, его необходимо нагреть с помощью горелки или, даже лучше, электроплитки и, постукивая молотком, равномерно надеть на диск.

Обратите внимание! Венец необходимо разогревать по всей поверхности и не очень сильно. Если разогреть докрасна, то это будет способствовать быстрому износу зубьев в местах разогрева.

Иногда, если зубья не очень износились, венец с маховика снимают и одевают другой стороной. Для этого необходимо пометить несколькими метками диск и венец, чтобы, перевернув его, поставить на то же место. Это максимально сохранит балансировку маховика.

Ремонт двухмассового маховика

Симптомов поломки демпферного маховика может быть много, в зависимости от того, что повреждено. Если при запуске или остановке двигателя вы слышите посторонние звуки, это может быть поломкой демпферного маховика. Особенно это заметно на небольших оборотах двигателя, а при увеличении оборотов посторонние вибрации и звуки пропадают. Разбалансировка маховика сопровождается громким гудением, которое увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Если во время разгона автомобиля чувствуются вибрации, то это говорит об износе демпфера маховика. Аналогичные симптомы могут быть и при других поломках.

Как же проверить демпферный маховик? Для этого необходимо провести несложный тест. На высокой передаче замедлиться до 1300-1500 оборотов в минуту, а затем педаль газа нажать максимально возможно в крайнее положение. Если вы не услышали странных звуков и вибраций, то ваш маховик работает, скорее всего, нормально. Данный тест очень перегружает маховик, поэтому не проводите его часто.

Но если вы уверены в поломке демпферного маховика, то приготовьтесь к большим расходам. Правда, некоторые сервисы предлагают разборку и восстановление двухмассового маховика. Но тут необходимо хорошо подумать. Заводы-производители не предусматривают ремонт демпферного маховика, поэтому не поставляют в продажу необходимые детали. Чтобы демпферный маховик служил долго, рекомендуется:

Не перегружать автомобиль;

Не бросать педаль сцепления;

Не начинать движение с повышенной передачи;

Не пробуксовывать;

Не водить автомобиль агрессивно.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

auto.today

Что такое маховик? — DRIVE2

Итак, маховик – это большое вращающееся колесо, накопитель кинетической энергии. Это если по научному. Маховики применяются не только в автомобиле строении, но и в других видах промышленности. Самые ранние применения это ветряная мельница и гончарный круг.

Но вам же интересно применительно к автомобилю. Буду объяснять простым языком, для профессионалов эта информация будет не интересна. Маховик автомобиля находится на одной стороне колен.вала (коленчатого вала) двигателя, крепится он очень прочно, несколькими болтами. Представляет из себя, большой, дискообразный круг, с «венцом» сверху. «Венец маховика», это зубчатое колесо, которое одевается на маховик в разогретом состоянии, после того как венец маховика остынет, две детали становятся практически не разъемные. То есть маховик становится похож на одну большую шестерню.

Металл маховика очень прочный, но не ломкий, способен выдержать большие нагрузки. Предназначений у маховика два.

Первое. После того как вы сели в автомобиль и повернули ключ зажигания, стартер начинает своей малой шестерней раскручивать большую шестерню маховика. Маховик присоединен к колен.валу, который заставляет поршни двигаться. Поршни начинают сдавливать топливо, подается искра и автомобиль заводится. То есть маховик является очень важной частью при пуске двигателя. Без него приходилось бы крутить двигатель вручную как раньше, «кривым стартером», как называли его водители прошлого века, загнутый ключ который вставлялся в двигатель и выполнял функцию маховика. Но это еще не вся функция маховика.

Второе. Маховик, призван бороться с сторонней энергией двигателя, то есть он гасит колебания двигателя, которые пошли бы в кузов. Благодаря такой функции, наш с вами двигатель работает ровно, без детонации (колебания двигателя). Вообще то колебания двигателя есть, но они не такие мощные. А двигатели некоторых иномарок вообще не слышно. Можно понять, что он работает только по приборам, по тахометру, например. Это говорит о очень хорошей сбалансированности двигателя и маховик играет здесь не последнюю роль.

Вот в принципе и все о маховике. И последнее на СТО вас не обманывают, такой хруст и скрежет из под вашего капота, разносится именно из-за маховика. Стартер пытается зайти в зацепление с «венцом маховика», а там либо сломаны зубы, либо они вообще сточились. Стачиваются зубы маховика, из-за некачественной закалки или металла. Так что не бойтесь, вас мастера не обманывают. Надеюсь, я вам ответил, что такое маховик.©

www.drive2.ru

Маховик и все,что нужно о нем знать.

Все автолюбители знают, что сцепление является одной из ключевых систем любого автомобиля. Основной задачей сцепления является передача крутящего момента на коробку передач. В системе сцепления одной из самых важных деталей является маховик, располагающийся между трансмиссией и двигателем. Какое устройство маховика, какие существуют разновидности данной системы и для чего необходим ведущий диск? Мы с Вами разберём все вопросы в этой статье.

Содержание статьи

Кто он и где находится маховик

Сам по себе классический маховик довольно прост – это массивный металлический диск, имеющий диаметр порядка 30-40 сантиметров. Изготавливают его, как правило, из чугуна.

По внешней окружности этого круга располагается стальной обод с зубцами, именуемый венцом маховика. Зубчатая передача в данном узле отыгрывают очень важную роль, но об этом мы поговорим немного позже.

Где находится маховик? Найти маховик под капотом автомобиля с первого взгляда не получится. Расположена эта деталь в глубине двигателя и закрыта от посторонних глаз кожухами.

Если точнее, то место этого металлического диска на одном из концов коленчатого вала, который, как вы уже знаете, раскручивается при помощи поршней двигателя.

Крепится маховик к коленвалу очень прочно, так как ему приходится выдерживать сильнейшие нагрузки и быть посредником между мотором и коробкой передач.

О том, как выглядит маховик и где его место в автомобиле мы уже поговорили, теперь необходимо выяснить самое главное — так ли он нужен. Несмотря на внешнюю простоту и отсутствие сложных форм, без этой детали машина не начнёт движение, да и вообще не заведётся. Маховик выполняет следующие функции:

  • гашение паразитных колебаний коленвала;
  • передачу крутящего момента двигателя на трансмиссию;
  • обеспечение связи стартера с коленвалом.

Рассмотрим детальнее вышеперечисленные пункты. Одна из ключевых ролей маховика заключается в гарантировании плавной работы двигателя и гашении разного рода механических колебаний и вибраций.

Именно для этого диск изготавливают из тяжёлого чугуна – главное здесь его масса, благодаря которой обеспечивается накапливание энергии и поддержание вращательного момента коленвала при помощи инерции.

Следующая роль не менее важная – маховик выступает как посредник между двигателем и коробкой передач, а также, по сути, является частью механизма сцепления. Вся мощность мотора и крутящий момент, коими так любят хвастаться автолюбители, проходят через этот скромный, но тяжёлый диск и устремляются далее, через трансмиссию к колёсам.

И, наконец, последняя функция маховика. Немного ранее, описывая строение этой детали, мы упомянули о зубцах, располагаемых по внешней окружности диска, так называемом венце.

При помощи них в момент, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, происходит зацеп шестерни стартера с вышеупомянутыми зубьями, благодаря чему создаётся первичное вращение коленвала и запускается процесс сгорания топлива в цилиндрах. Другими словами – двигатель начинает работу.

Виды

На сегодняшний день выделяются три вида маховиков:

  1. Сплошной. Представляет собой простой чугунный диск с зубьями на торце. Такие модели распространены как на отечественных автомобилях, так и на иномарках, особенно эконом-класса.
  2. Облегченный. Как правило, облегченная версия ведущего диска устанавливается или на авто с автоматической КПП, или на тюнингованные модели. Главная особенность такого диска — уменьшенная масса, вследствие которой достигается уменьшение инерции и увеличение КПД двигателя до 5%. Облегченный маховик является конструктивно упрощенной разновидностью сплошного типа. Основным его назначением является выполнение роли шестерни, которая вращается при запуске стартера.
  3. Двухмассовый или демпферный. В настоящее время приобрел широкую распространенность вследствие своих преимуществ — гашения вибрации, устранения крутильных колебаний коленвала, повышения износостойкости синхронизаторов, защиты трансмиссии от перегрузок и понижения шума. Конструктивно усложненная модель маховика по сравнению с предыдущими видами.

Особенности устройства двухмассового маховика

Конструктивные особенности детали заключаются в наличии двух корпусов, один из которых устанавливается на коленвал с последующим соединением с коленвалом, а второй соприкасается рабочей поверхностью с диском сцепления. Соединение между корпусами обеспечивается за счет двух подшипников (осевого и радиального), которые могут свободно скользить вне зависимости от работы друг друга. Также в середине детали установлена демпфирующая система, состоящая из пружин. Все механизмы обработаны специальной консистентной смазкой, она обеспечивает надежную работу пружин и сепараторов между ними

.В двухмассовом маховике располагается два пакета пружин. Мягкий пружинный пакет обеспечивает мягкость запуска и остановки, а с помощью жесткого пакета обеспечивается демпфирование колебаний в рабочих диапазонах оборотов двигателя.

Принцип работы

Принцип действия эффективный и простой одновременно. Из-за повышения инерционного момента масс на входном валу КПП резонансное количество оборотов становится меньше, чем диапазон оборотов ДВС. Благодаря этому обеспечивается гашение колебательных движений, генерируемых силовым агрегатом. Гашение колебаний достигается за счет демпферно-пружинной системы, которая не допускает соударений частей КПП. В результате достигается уменьшение нагрузки на рабочие элементы.

Ремонт маховика

Ремонт венца маховика Во время вращения шестерня бендикса зацепляется с зубьями венца маховика. Поэтому вся нагрузка во время работы накрадывается на шестерни. Со временем они стираются. В результате происходит поломка автомобиля, которая проявляется такими симптомами: автомобиль плохо заводится, стартер щелкает, но не крутится. Такие симптомы не постоянны. Автомобиль то заводится, то снова стартер щелкает или трещит. Это свидетельствует о плохом зацеплении шестерней бендикса и маховика. Если стерты зубья маховика в определенном месте, то стартер крутится и не запускает двигатель до тех пор, пока маховик не прокрутит дефектное место.

Через некоторое время шестерни попадают в зацеп, и двигатель запускается. Необходимо осмотреть венец маховика и шестерню бендикса, и в случае износа произвести замену. Ремонт можно сделать своими руками. Для этого необходимо достать маховик из автомобиля и с помощью молотка и зубила выбить венец. Если новый венец не надевается, его необходимо нагреть с помощью горелки или, даже лучше, электроплитки и, постукивая молотком, равномерно надеть на диск. Обратите внимание! Венец необходимо разогревать по всей поверхности и не очень сильно. Если разогреть докрасна, то это будет способствовать быстрому износу зубьев в местах разогрева. Иногда, если зубья не очень износились, венец с маховика снимают и одевают другой стороной. Для этого необходимо пометить несколькими метками диск и венец, чтобы, перевернув его, поставить на то же место. Это максимально сохранит балансировку маховика.

Ремонт двухмассового маховика

Симптомов поломки демпферного маховика может быть много, в зависимости от того, что повреждено. Если при запуске или остановке двигателя вы слышите посторонние звуки, это может быть поломкой демпферного маховика. Особенно это заметно на небольших оборотах двигателя, а при увеличении оборотов посторонние вибрации и звуки пропадают. Разбалансировка маховика сопровождается громким гудением, которое увеличивается с увеличением оборотов двигателя.

Если во время разгона автомобиля чувствуются вибрации, то это говорит об износе демпфера маховика. Аналогичные симптомы могут быть и при других поломках. Как же проверить демпферный маховик? Для этого необходимо провести несложный тест. На высокой передаче замедлиться до 1300-1500 оборотов в минуту, а затем педаль газа нажать максимально возможно в крайнее положение. Если вы не услышали странных звуков и вибраций, то ваш маховик работает, скорее всего, нормально. Данный тест очень перегружает маховик, поэтому не проводите его часто.

Но если вы уверены в поломке демпферного маховика, то приготовьтесь к большим расходам. Правда, некоторые сервисы предлагают разборку и восстановление двухмассового маховика. Но тут необходимо хорошо подумать. Заводы-производители не предусматривают ремонт демпферного маховика, поэтому не поставляют в продажу необходимые детали. Чтобы демпферный маховик служил долго, рекомендуется: • Не перегружать автомобиль; • Не бросать педаль сцепления; • Не начинать движение с повышенной передачи; • Не пробуксовывать; • Не водить автомобиль агрессивно.

Какие преимущества и недостатки?

На практике водителю важны не столько технические показатели и конструктивные особенности механизма, сколько удобство и комфорт вождения. Установка в автомобиль двухмассового маховика дает на практике следующие преимущества:

  • Переключение передач становится более удобным и мягким.
  • Инерционный момент при переключении уменьшается.
  • Увеличивается ресурс ДВС и КПП.
  • В картере сцепления достигается экономия пространства, что является важным преимуществом для компактных транспортных средств.

Несмотря на многочисленные преимущества, у него имеются и недостатки. Во-первых, стоимость достаточно высокая. Во-вторых, срок эксплуатации значительно ниже, чем у дисков сцепления других разновидностей. Такой недостаток обусловлен конструкцией и внутренней смазкой, которая в течение эксплуатации разрушается. Это единственные существенные недостатки, которые имеются у двухмассовых маховиков.

Несмотря на то, что ресурс эксплуатации детали не является неограниченным, при правильной езде ресурс оценивается в 350-400 тысяч километров.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:
  • Автомобильные двигатели. Описание и технические термины.
  • Технические данные и операционный Volkswagen Lupo (1998-2005r).
  • Бмв е39: обзор,описание,фото,видео,комплектация,характеристики
  • Hyundai Creta 2020 года смотрится гораздо более эффектно и стильно, чем предшественник
  • Характеристики автомобильных стекл
  • Что думают владельцы о тормозных колодках TRW?
  • 40 автомобилей, которые прослужат более 250 000 км
  • Топ 20 самых безопасных семейных внедорожников
  • 2019 AUDI A4 — предзнаменование перемен
  • Volkswagen снизил цену на электрический up!
  • Фольксваген Т-Кросс 2019: описание,комплектация,кузов,салон,фото,видео.
  • опель астра j gtc : описание,технические характеристики,фото,видео
  • 2018 Mercedes Sprinter: вот ваш полностью новый премиум-фургон
  • 2018 mercedes-benz a-class : характеристики,комплектация,описание,фото,видео.
  • Aуди q8: обзор,описание,технические характеристики,фото,видео,цена.

seite1.ru

Как выбрать маховик — Автопро на DRIVE2

Маховик – достаточно сложное устройство, не относящееся к категории ремонтопригодных узлов автомобиля. Сегодня у него несколько задач, однако? самая главная заключается в смягчении рывков при работе двигателя. Как вы наверняка знаете, поршни не двигаются постоянно – в их движении есть крайние точки. Когда поршень достигает этих точек, двигатель начинает ощутимо трястись. Маховик нужен для того, что погасить эти колебания и сделать пребывание в автомобиле максимально комфортным. Давайте сравним: в автомобилях с классическим сцеплением резонансная частота колеблется между 1100 и 1500 об/мин. Если поставить двухмассовый маховик, это число уменьшится как минимум втрое. Эксперты Avto.pro рассказали, что таким образом, детали трансмиссии не будут подвергаться излишним нагрузкам от крутильных колебаний.

Конструктивные особенности

На рынке можно встретить несколько типов маховиков: обычные, облегченные и двухмассовые. Разберемся особенностями каждого типа.

Обычный маховик, также называемый сплошным, к нашему времени устарел. Это металлический диск, на окружности которого есть множество зубцов. Конструкция очень проста и может похвастать колоссальным сроком эксплуатации . Вот только работать с современными высокомощными двигателями эффективно сплошные маховики не могут. Как минимум, они сильно нагружают трансмиссию. Иногда покупаются и ставятся вместо штатных маховиков в качестве экономной альтернативы.

Облеченный маховик – одно из новшеств, пришедших из автомобильного спорта. Весит 1,5-4,0 килограмма. Стальной диск, из которого такой маховик изготавливается, испещрен множеством отверстий. Их концентрация самая высокая у наружного края. Такая конструкция по прочности почти не уступает сплошной, однако, позволяет достаточно эффективно работать с мощными двигателями. Правда, для установки нужно доработать смежные узлы. С таким маховиком машина четко реагируют на педаль газа, двигатель быстро набирает обороты (если сравнивать с обычным маховиком) и улучшается переключение на пониженную передачу. По словам автомобилистов, с облегченным маховиком требуется больше воздействий на педаль газа, особенно при езде по городу.

Двухмассовые маховики – решение очень сложное, но надежное и эффективное. Встречаются следующие:

— Обычный демпферный. В нем имеется два диска, один из которых в своей работе связан с коленвалом напрямую, а второй со сцеплением. Диски соединены через упорный подшипник скольжения, а также радиальный подшипник. Между дисками также можно видеть пружинно-демпферный механизм, который отвечает за гашение колебаний. Используемые пружины: жесткие для работы с большими нагрузками и относительно мягкие для работы со средними. Дуговые пружины довольно длинные – диск маховика может проворачиваться на 100 градусов;
— С маятниковым гасителем. Доработанный вариант демпферного маховика. Кроме пружин, внутри имеется центробежный маятник, который «помогает» гасить колебания (главным образом остаточные).
Конструктивные исполнения маховиков

Также встречаются отдельные подтипы. К примеру, на легковой транспорт часто ставят маховики, которые работают адаптивно и увеличивают трение. Некоторые могут отбирать мощность. Последние – отличный выбор для автомобилей с двухдисковым сцеплением и вариатором.

Подробнее о функциях

Маховик устанавливается во все современные автомобили по ряду причин:

1. Он эффективно демпфирует (предотвращает) крутильные колебания, тем самым уменьшая нагрузку на трансмиссию;
2. Может взять на себя роль аккумулятора энергии, которая при достижении поршнями мертвых точек отдается конструкции автомобиля и предотвращает полную остановку двигателя;
3. Передает возникающие моменты вращения от коленчатого вала к сцеплению;
4. Помогает раскрутить коленвал. Работает это так: в момент пуска стартера последний сцепляется с маховиком и обеспечивает плавный и надежный запуск двигателя.

Как видите, рассуждать о маховике только как о гасителе колебаний некорректно. Каждая из его функций очень важна и ее сложно переоценить.

Неисправности двухмассовых маховиков

Поскольку на большинстве легковых автомобилей стоят двухмассовые маховики, мы будем рассматривать именно их. Впрочем, клиническая картина неисправностей у всех типов примерно одинаковая. Дефекты устройств напрямую связаны с трещинами, царапина и утечками смазки. Впрочем, не стоит подробно рассматривать то, как маховик «умирает» от естественного старения металла. Ресурс хорошей детали достигает 300 и более тысяч километров. Проверить сохранность демпфера без снятия сложно, но относительно точную картинку можно получить и так. А именно:

— На холостых оборотах двигатель работает со скрежетом, который пропадает, как только водитель выжимает сцепление;
— На малых оборотах создается впечатление, что мотор «троит». Как только обороты достигают 1000 и больших значений, работа становится ровной;
— При большой нагрузке на двигатель хорошо чувствуется вибрация;
— Слышен скрип в момент запуска двигателя, а иногда и остановке.

Это основные моменты, которые нужно учитывать. Более полную картинку можно получить при разборке:

— Изношен диск. Как раз по причине сильно износа сцепление «бьется» на малых оборотах;
— Появился люфт коленвала;
— На лицо признаки перегрева. Если вы видите следы следы побежалости, грешить стоит на осевой подшипник;
— Блокируется первичный и вторичный маховик. Если для установки были использованы слишком длинные болты, они начнут блокировать диски. Вы сразу это поймете по отсутствию амортизации и шумоглушения.

Также советуем сделать то, о чем говорят эксперты компании Sachs. Сняв коробку передач, попробуйте провернуть подвижную часть устройства в одну, а затем в другую сторону. Первое: проворачивайте на одинаковый угол. Второе: работа не потребует значительных усилий. Посчитать угол можно по зубцам, а вот усилие лучше проверить динамометром. Если усилия и углы различны, маховик сильно изношен.

Что же сокращает эксплуатационный срок

Не забывайте о том, что деталь остро реагирует на неисправности смежной с ней узлов. Он прослужит сотни тысяч километров только при соблюдении следующих условий:

1. Нет серьезно разброса в компрессии. Допустимый предел устанавливается производителем. При слишком больших значениях компрессии возникает риск резонанса. Первым на себя примет нагрузку маховик, а уже затем демпфер-шкив коленчатого вала. Как раз поэтому вместе с поломкой маховика и возникают связанные с коленвалом проблемы;
2. Исправен комплект сцепления. Маховик долго не отходит, если включение сцепления сопровождают рывки;
3. Топливная аппаратура. Высоки требования к качеству работы форсунок. Эффект тот же, что и от разброса в компрессии;
4. В хорошем состоянии подушки двигателя. Заметьте: подушки тоже отвечают за сглаживание колебаний;
5. Исправна трансмиссия. Скорее, есть ли в ней мелкие дефекты. Те же люфты с зазорами могут спровоцировать удары в момент включения той или иной передачи. Как результат: маховик слишком «трясет» и он быстрее изнашивается;
6. Водитель понимает, что от него требуется. Лихая скоростная езда и привычка парковаться на уклоне без использования ручника могут «убить» маховик рекордно быстро. Главное правило: никогда не ставьте свой транспорт на уклоне только на передаче. В зимнюю пору паркуйтесь на ровной дороге и без опаски ставьте авто на передачу.

Отдельного упоминания стоят маховики на дизельных автомобилях. Дело в том, что многие водители ради экономии топлива предпочитают ездить на оборотах, близких к холостым. Вот только коленвал при такой езде дает высокие крутильные колебания. Маховик расходует свой ресурс в таком режиме работы очень быстро.

Серьезно поможет в эксплуатации также регулярное техобслуживание. По крайней мере, вы ощутимо сэкономите на ремонте смежных узлов, если вовремя будут выявлены неполадки маховика.

О перспективе ремонта

Как правило, ремонт двухмассовых маховиков заключается в проточке фрикционной поверхности. Правда, изделие после ремонта теряет в прочности. Замена пружин и подшипников в теории возможна, но ожидаемого результата не дает. Производитель не поставляет их отдельно от маховика. Можно поставить примерно похожие по характеристикам детали, однако, гарантий их долговечности не будет.

Замена маховика на новый обязательна при каждой второй замене сцепления. Это не всегда делают, к примеру, продавцы авто, или же проводят неправильный ремонт. Со стопроцентной вероятностью получается лишь профилактика некоторых «болезней». К примеру, регистрируется наличие утечек, царапин, измеряется величина осевого смещения, свободного хода. Заметьте: маховики не чистят струей воды под давлением, не используют для очистки сжатый воздух, аэрозоли или паростройную очистку – только сухую ткань.

Восстановление старой детали – чрезвычайно сложный процесс. Для этого требуются квалифицированные кадры и дорогостоящее зарубежное оборудование. Так что качественно сделать эту работу способен ничтожный процент мастерских. Даже после правильного восстановления дается гарантия в среднем на полгода. И вам все равно может не повезти и гарантированные полгода маховик не отъездит. Если уж он пришел в негодность, лучше купить новый.

Чем руководствоваться при выборе

Лучшим вашим помощником в выборе маховика будут рекомендации от автопроизводителя. Дело в том, что даже близкие к оригиналу аналоги не всегда имеют те же свойства, что и оригинал. Как результат, в ускоренном режиме расходуется ресурс трансмиссии и коленвала.

Подбирайте новый маховик по VIN-коду. Так вы легко найдете оригинал и идентичные ему аналоги. Возможен также выбор по характеристикам автомобиля. В этом очень помогают онлайн-каталоги, в которых детали уже отсортированы по данным транспортных средств.

Не забывайте также о болтах. Они не всегда идут в комплекте с деталью, но докупить подходящие в любом случае придется. Стоят они не так дорого. Если взять любые попавшиеся, нет гарантии того, что маховик будет затянут должным образом.

Экскурс по брендам

Полное соответствие требованиям гарантируют только OEM-запчасти. Поставив оригинал, вы гарантированно избавляетесь от во

www.drive2.ru

Что такое маховик двигателя? Виды маховиков в ДВС

Части современных двигателей внутреннего сгорания состоят из множества различных деталей, каждая из которых играет свою роль. Одной из таких деталей является маховик. Он имеет довольно простую конструкцию, но несет важную функцию.

Маховики устанавливают на торцевые части коленчатых валов рядом с задними коренными подшипниками.

Многие автовладельцы не имеют представления о том, что такое маховик. В статье мы постараемся осведомить вас о том, что он собой представляет и каковы его функции в механизме.

По виду маховик напоминает диск. Он прикрепляется к задней части коленчатого вала.

Маховик имеет довольно внушительный вес, благодаря которому, согласно законам физики, он накапливает и отдает кинетическую энергию. Это свойство позволяет узлам использоваться современными двигателям внутреннего сгорания в качестве конструкций, которые сглаживают неравномерность вращения коленчатого вала. Когда поршень работает, маховики скапливают энергию крутящего момента, а когда поршни «спят», выводят эти детали из них, отдавая при этом энергию.

Важным является тот факт, что, чем больше цилиндров имеет двигатель внутреннего сгорания, тем более его крутящий момент равномерен. По этой причине в подобных ДВС можно применять маховики небольшого веса.

Важнейшей функцией маховика считается трансляция крутящего момента на коленчатый вал от стартера. Она производится следующим образом: на внешнюю окружность узла прикрепляется зубчатый стальной ободок. Он расположен в месте зацепления с валом, который проходит от стартера. При включении водителем зажигания, стартер начинает проворачивать этот вал, а тот, в свою очередь, крутит маховик, приводящий в движение коленчатый вал. Таким образом осуществляется запуск двигателя.

Помимо всего этого, маховик играет важную роль в действии трансмиссии машины. Он выполняет в ней роль ведущих дисков сцепления. Вращательный момент коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания передается коробке переключения передач, а от них идет трансляция к ведущим колесам.

Виды маховиков в ДВС

Маховики современных ДВС имеют следующее подразделение:

  • Одномассовые (сплошные). Считаются самым распространенным видом. Одномассовый маховик ДВС представляет собой сплошную конструкцию и диск внушительного размера диаметром от 300 до 400 миллиметров. Изготавливают одномассовые маховики чаще всего из высококачественного чугуна. По всей окружности сплошного маховика проводят венец – стальное зубчатое кольцо. Монтаж производится по технологии напрессовки, благодаря чему кольцо крепится прочно. Для закрепления одномассового маховика на коленчатый вал нужно с одной стороны детали выполнить ступицу. Противоположная же плоскость сплошного маховика выполняет роль ведущего диска сцепления. Выходит, что конструкция одномассового маховика не представляет собой особой сложности. Также, данный маховик имеет сравнительно невысокую стоимость, поэтому он широко применяется в современных ДВС. Минус сплошного маховика заключается в том, что он плохо гасит крутильные колебания. Есть разновидности маховиков, которые справляются с этой задачей лучше;
  • Двухмассовые маховики. Двухмассовый маховик – это конструкция из двух дисков, соединенная между собой пружинно – демпферной системой. Функция этой системы состоит в том, чтобы избавлять трансмиссию машины от непрерывно возникающих крутильных колебаний силового агрегата, уравновешивать ее работу. Применяя двухмассовый маховик вместо одномассового, можно не использовать в ведущем диске сцепления демпфирующее устройство, что повысит надежность и долговечность системы. Также двухмассовые маховики позволяют делать следующее:
  1. Снижать вибрации, которые передаются от двигателя к трансмиссии;
  2. Снижать уровень шума;
  3. Делать коробку передач более «удобной» в использовании;
  4. Защищать трансмиссию от перегруза.

Некоторые исследования показывают, что двухмассовые маховики способны снизить потребление двигателем топлива. К недостаткам можно отнести не столь высокую надёжность, какую имеют, к примеру, одномассовые маховики. Это связано с нагрузкой, которая «ложится» на пружинно – демпферную систему. По этой же причине двухмассовые маховики не так часто эксплуатируются автовладельцами. Однако сейчас активно разрабатывают новые усовершенствованные конструкции этих узлов, ведь появляются новые модели двигателей, которые функционируют на низких оборотах, а также моторы довольно большой мощности при скромном рабочем объеме. Такие двигатели внутреннего сгорания «ждут» от маховиков высокого уровня гашения колебаний, над чем конструкторы и работают;

  • Облегченные маховики. Применяются при тюнинге силовых агрегатов. В таких маховиках масса распределяется от центра к краям, что уменьшает общий вес конструкции и момент инерции. Машины, оснащенные облегченными маховиками, обладают улучшенной разгонной динамикой.
Видео принцип работы маховика в двигателе

На информационном сайте для автолюбителей «FORAM» вы сможете найти много полезной информации, касающейся ремонта и обслуживания автомобилей.

foram.ru

двухмассовый, устройство и принцип работы

Внешне маховик двигателя представляет собой довольно простое устройство — обычный тяжелый диск. Но в то же время он играет очень важную роль в работе двигателя и всего автомобиля в целом. В статье разберем его основное назначение, разновидности маховиков и их устройство.

Назначение и функции

Обычный маховик представляет собой литой, хорошо отбалансированный чугунный диск, на котором напрессованы стальные зубья для зацепления со стартером двигателя, так называемый зубчатый венец. Маховик передает крутящий момент от двигателя на коробку передач. Соответственно, он располагается между двигателем и трансмиссией. В случае использования механической коробки передач на маховике крепится корзина сцепления, а в АКПП — гидротрансформатор.

Сплошной маховик

Сам по себе маховик — это довольно массивная деталь по весу и его масса будет зависеть от мощности двигателя и количества цилиндров. Объясняется это тем, что основное назначение маховика — аккумулировать кинетическую энергию от коленчатого вала и создавать необходимую инерцию. Дело в том, что у ДВС из четырех тактов только один совершает полезную работу — рабочий ход. Остальные три такта КШМ и поршневая группа должны совершить по инерции. Именно для этого и нужен маховик, закрепленный на конце коленвала.

Резюмируя описанное выше, назначение маховика и основные функции у него следующие:

  • обеспечение плавной работы двигателя;
  • передача от двигателя крутящего момента на КПП и обеспечение работы сцепления;
  • передача крутящего момента от стартера на венец маховика для запуска двигателя.

Разновидности маховиков

На текущий момент можно выделить три разновидности маховиков:

Сплошной

Наиболее распространенная и простая конструкция. Представляет собой чугунный литой диск, устройство которого было описано выше. Маховик для АКПП гораздо легче обычного, поскольку рассчитан на использование совместно с гидротрансформатором.

Облегченный

При тюнинге автомобиля, трансмиссии и двигателя часто устанавливают облегченный маховик. Его небольшой вес уменьшает инерцию и повышает производительность двигателя на 4-5%. Автомобиль быстрее откликается на педаль газа, становится более динамичным. Однако, установку облегченного маховика нужно делать только в комплексе с другими работами по улучшению характеристик двигателя и трансмиссии.

Использование облегченных маховиков без доработки поршневой и КШМ приведет к нестабильной работе двигателя на холостых оборотах.

Двухмассовый

Двухмассовый или демпферный маховик более сложен по конструкции и устанавливается на современные модели автомобилей. Он может применяться на автомобилях с механической и автоматической трансмиссиях без гидротрансформатора. В случае с МКПП используется ведомый диск сцепления без демпфера крутильных колебаний.

Двухмассовые маховики получили широкое распространение благодаря улучшенным характеристикам подавления вибраций, шума, защите трансмиссии и синхронизаторов. Именно этот вид стоит рассмотреть более подробно.

Устройство и особенности двухмассового маховика

Двухмассовый маховик

В конструкции двухмассового варианта не один, а два диска. Один диск соединён с двигателем, а второй с трансмиссией. Оба они могут работать независимо друг от друга. На первичном диске также имеется венец маховика с зубцами для зацепления со стартером. Два подшипника (осевой и радиальный) обеспечивают соединение двух корпусов.

Внутри дисков находится усовершенствованная пружинно-демпферная система. Она состоит из мягких и жестких пружин. Мягкие пружины обеспечивают плавность работы на низких оборотах при запуске и остановке двигателя. Жесткие пружины гасят колебания на высоких оборотах. Внутри находится специальная смазка.

Принцип работы

Одними из первых двухмассовые маховики получили автомобили с автоматической КПП. Для роботизированной коробки характерна быстрая и частая смена передач. С этим он хорошо справляется. Затем в силу своих преимуществ их стали устанавливать на автомобили с механикой.

Принцип работы довольно прост. Крутящий момент от коленвала передается на первичный диск, который отклоняет пружинную конструкцию внутри. Достигнув определенно уровня сжатия, крутящий момент затем передается на второй диск. Такая система гасит высокие колебания от двигателя, позволяя значительно снизить нагрузку на КПП.


Что приводит в движение ваш маховик?

Когда вы начинаете строить свой собственный Маховик, важно понимать, что существует много разных видов Маховиков.

Однако в основе всех маховиков лежат элементы, которые неизбежно следуют друг за другом, тем самым ускоряя рост и создавая значительную экономию за счет масштаба.

В основе всех маховиков лежат элементы, которые неизбежно следуют друг за другом, тем самым ускоряя рост и создавая значительную экономию за счет масштаба.

При этом одного лишь снижения себестоимости единицы продукции обычно недостаточно для создания надлежащего Маховика. Как уже упоминалось, требуется сочетание нескольких взаимно усиливающих факторов, чтобы действительно заставить Маховик роста набрать серьезную скорость.

Итак, когда вы хотите создать свой собственный Маховик, вы сначала должны определить, какими будут эти ключевые драйверы.

Хотя сила маховика зависит от его самого слабого звена, ваш Маховик всегда должен строиться на ваших уникальных сильных сторонах.

Иногда они могут быть очень тесно связаны с вашей моделью продукта-рынка-канала-канала, но в других случаях выбор может быть не таким очевидным, и в этом случае вам нужно искать в другом месте.

Я лично обнаружил, что сопоставление десяти типов инноваций с вашей бизнес-моделью — отличный способ определить области, в которых вы уже сильны или можете внедрять инновации, чтобы в конечном итоге создать эти ключевые движущие силы для работы вашего маховика.

Сильный Маховик объединит элементы всех трех частей структуры: конфигурации, предложения и опыта.

Однако настоящая красота Маховика заключается в том, что он также помогает другим в организации понять, чего вы пытаетесь достичь, позволяя им участвовать в их соответствующих позициях.

По мере того, как влияние этих инноваций на всю организацию продолжает усиливаться, маховик будет продолжать ускоряться все больше и больше.

Примеры маховика

Теперь, когда мы рассмотрели основы, вы, вероятно, захотите увидеть, как маховики выглядят в реальной жизни.

Как уже говорилось, существует бесчисленное множество примеров Маховиков. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на любой из самых успешных предприятий в своей отрасли, и вы обязательно его увидите.

Однако, поскольку эта статья и без того довольно длинная, мы решили переместить большинство примеров, которые мы планировали рассмотреть здесь, в отдельную рабочую книгу , которую вы можете скачать здесь .

Учебное пособие предоставляет вам подробные примеры, а также шаблоны, которые вы можете использовать, чтобы проиллюстрировать, как может работать ваш собственный Маховик.

Попытка сделать это — отличный способ развить свои способности в этой области, и я бы посоветовал вам сделать это после того, как вы закончите читать эту статью.

тесла

Тем не менее, есть один весьма своевременный пример, который, как мы думали, было бы интересно рассмотреть здесь, — это Tesla.

Учитывая стремительный рост цен на их акции за последние несколько месяцев, вокруг компании возникло невероятное количество ажиотажа.

Независимо от того, считаете ли вы, что компания в настоящее время переоценена или, вероятно, не сможет извлечь выгоду из рыночных возможностей, они, без сомнения, проделали огромную работу по ускорению перехода к электромобилям, а также по составлению строительных блоков для собственный Маховик.

Итак, давайте рассмотрим маховик Теслы более подробно.

Начнем с того, что у Теслы была чрезвычайно сложная стартовая позиция. Они хотели конкурировать в чрезвычайно конкурентной автомобильной индустрии, которая требует огромных предварительных инвестиций.

Что еще хуже, они также хотели перейти на рынок электромобилей (EV) с непроверенными технологиями, что потребовало большого количества дальнейших исследований и разработок, чтобы быть коммерчески жизнеспособным, когда компания была впервые основана в 2003 году.

Они явно не могли конкурировать на массовом рынке, поэтому они мудро выбрали в первую очередь рынок предметов роскоши, где покупатели могут позволить себе платить больше за дифференцированные продукты. Это позволило им профинансировать свои исследования и разработки и, в конечном итоге, выйти на рынок товаров массового потребления.

Они также использовали типичный учебный подход — высокую вертикальную интеграцию, чтобы приблизиться к рынку, где характеристики продукта явно не удовлетворяли потребности клиентов.

Благодаря такому подходу они смогли постепенно создать возможности, необходимые для разработки и создания отличных электромобилей, а также продавать и поставлять их с солидной прибылью.

Ключом ко всему этому был их неустанный темп инноваций. В то время как другие производители обновляют свои автомобили только раз в несколько лет, Tesla постоянно совершенствует свои технологии, выпуская обновления, как только они будут готовы.

По мнению отраслевых аналитиков, Tesla на годы опередила конкурентов в целом ряде различных технологий, от электроники до ИИ и программного обеспечения, а также аккумуляторов и электрических трансмиссий. Эти технологические достижения, очевидно, привели к созданию отличных продуктов, а также чрезвычайно сильный бренд, основанный на том, что они являются лидерами в области технологий, а также способствуют переменам в направлении более устойчивого будущего.Это, естественно, обеспечивает огромное количество положительных отзывов.

В знак этого, первый по-настоящему массовый автомобиль Tesla, Model 3, имеет NPS 91, что, безусловно, является лучшим для любого продукта, о котором я слышал.

Tesla на самом деле не занимается рекламой, и они все еще могут расти почти на 50% ежегодно. В то же время их конкуренты находятся в упадке или почти не растут, тратя миллиарды на рекламу.

Это, очевидно, означает, что Tesla может сосредоточиться на масштабировании производства, а также на инновациях, постепенно улучшая качество обслуживания клиентов и снижая стоимость своих автомобилей для дальнейшего увеличения спроса.

Еще один фактор, о котором мы еще не упомянули, — это беспилотные автомобили. Не вдаваясь в подробности, ключом к созданию ИИ, способного к самостоятельному вождению, являются данные. Вам нужны тонны и тонны этого, и он должен содержать всевозможные чрезвычайно странные крайние случаи, с которыми можно в конечном итоге столкнуться на дороге. Все автомобили Tesla содержат датчики, необходимые для сбора этих данных, а это означает, что у них есть огромный парк автомобили собирают и отправляют данные о них каждый день по всему миру, и владельцы автомобилей фактически платят Tesla за эту привилегию. Их конкуренты, с другой стороны, должны платить инженерам за то, чтобы они ездили, и даже в этом случае подавляющее большинство из них происходит только в определенных очень ограниченных географических областях.

В результате Tesla теперь собирает столько же (и, вероятно, гораздо более разнообразных) реальных данных каждый день, сколько Waymo, компания, занимающая второе место по объему данных, смогла собрать с самого начала.

Очевидно, что еще предстоит преодолеть множество препятствий, прежде чем мы увидим беспилотные автомобили Tesla, но у них есть все ингредиенты для того, чтобы сделать автономные транспортные средства доступными в большом масштабе, в то время как остальной рынок сосредоточен на работе в очень конкретных, жестких контролируемые, географические районы.

Кроме того, технический опыт, торговая марка и производственные возможности, которые они создали в своем автомобильном бизнесе, также могут служить отличной основой для будущего их энергетического бизнеса, который может предоставить им соседние Маховики в будущем.

Для всех, кто интересуется инновациями, Tesla станет очень интересной компанией для подражания.


Собираем части вместе

В конце концов, цель стратегии — определить, где вы хотите играть и как вы хотите выиграть.

Инновационная стратегия — это просто более конкретное проявление работы по развитию, которую вам нужно будет выполнить для достижения этих целей и создания конкурентного преимущества.

И, чтобы иметь устойчивое конкурентное преимущество, вам нужно построить прочный ров, желательно такой, который продолжает расти по мере вашего роста, что в конечном итоге символизирует Маховик.

Итак, я предлагаю вам подумать о своей собственной организации. У вас уже есть маховик?

Если у вас, как и у большинства других, его нет, мы создали — простую рабочую книгу, которая поможет вам спланировать, визуализировать и сообщить о своем Flywheel .Он поставляется с инструкциями, полдюжиной конкретных примеров Маховиков, созданных другими компаниями, а также с шаблонами PowerPoint, которые вы можете использовать по своему усмотрению.

Вы можете скачать книгу здесь.

Комплекты сцепления и маховики — двухмассовый, с заменой поверхности маховика Даллас, Техас

Компания

Wade Transmission & Gear работает для вас, и мы — надежный ресурс во всех сферах трансмиссии в Далласе. Мы предлагаем только лучшее, в том числе: New Venture, New Process, Eaton, Roadranger, Red Line, Richmond, TTC Transmission Technologies, Borg Warner, Timken, ZF North America, Luk и Valeo.

Комплект сцепления — это группа деталей механической трансмиссии, которая включает нажимной диск, диск сцепления и выжимной подшипник. Когда сцепление выходит из строя, часто лучше заменить весь комплект, а не отдельные детали сцепления. Замена отдельных деталей может привести к неожиданному отказу детали из-за возраста различных деталей. Полная замена комплекта гарантирует, что все детали будут одного возраста. Комплекты сцепления бывают стандартными, гоночными или производительными, в зависимости от конкретных потребностей автомобиля и предпочтений водителя.

Однако в комплект сцепления не входит маховик. Диск сцепления крепится к маховику через нажимной диск. Если маховик имеет умеренный износ, то его, скорее всего, можно заменить, но если он показывает более высокий уровень износа, включая термические трещины, его потребуется заменить. В комплекты сцепления с более высокими характеристиками часто входят легкие алюминиевые маховики.

Какие проблемы со сцеплением встречаются чаще всего?

Пробуксовка сцепления — Эта проблема обычно возникает, когда сцепление пытается включиться, но диски не сцепляются надежно.Чаще всего это происходит из-за ошибки оператора или злоупотреблений. Типичная причина — это езда на сцеплении, плохое трение или загрязнение масла. Обычно регулировка устраняет проблему до того, как может произойти серьезное повреждение.

Заедание или заедание сцепления — проблема заключается в заметном заедании или захвате шестерен, часто называемом дребезжанием. Проблема может быть одной из следующих: трос сцепления требует замены, маховик деформирован или поврежден, либо произошло загрязнение накладок сцепления маслом.

Педаль в пол — сначала попробуйте отрегулировать трос, если нет, то необходимо проверить сцепление.

Большинство проблем со сцеплением можно быстро обнаружить, просто послушав, как ваш автомобиль переключает передачи. Ранняя диагностика может спасти от головной боли в долгосрочной перспективе.

Мы с радостью ответим на любые ваши вопросы и позаботимся о том, чтобы вы получали нужную запчасть для своего автомобиля.

Как это работает? —

Technology

Воскресенье, 2 февраля 2020 г., 2:14 CSTSponsored: Рекламный контент

Металл используется почти во всех современных производственных процессах, но для его манипуляции необходимы мощные инструменты.Механический пресс — один из самых популярных вариантов.

Эти ценные машины состоят из различных компонентов и бывают самых разных видов.

Прочтите наше руководство, чтобы понять, из чего состоит механический пресс, как он работает и какой из них лучше всего подходит для вашего бизнеса.

Гидравлические и механические прессы

Сегодня доступны два основных типа прессов; гидравлический и механический. У каждого есть свои плюсы и минусы, и важно понимать разницу.

Оба типа прессов используются для работы с материалами, но делают это по-разному. Гидравлические прессы используют воду для перемещения насосов и цилиндров. В механических прессах для завершения своей работы используются механические части.

Различные прессы имеют как свои преимущества, так и недостатки. Механический пресс быстрее, дешевле и энергоэффективнее. Гидравлические прессы более гибкие, а программируемые движения повышают их точность.

Механические прессы могут иметь гидравлические компоненты в дополнение к их механическим частям.Они присутствуют только для увеличения эффективности и мощности машины.

Механические прессы имеют различные применения и преимущества по сравнению с их гидравлическими аналогами. Некоторым предприятиям может быть выгоднее то или другое, поэтому важно понимать различия.

Типы механических прессов

Прессы — это любые устройства, которые используют давление для создания или изменения металлических материалов. Существуют разные типы, и важно понимать различия, чтобы выбрать лучший для вашего бизнеса.

Один из способов классификации печатной машины — это процесс, который она использует. Это может быть листогибочный, прокатный, ковочный, силовой, пробивной, штамповочный или стальной пресс.

Листогибочные прессы закрепляют металл между двумя пластинами, затем сгибают его и формуют в соответствии с требованиями производителя. Вальцовочные прессы помещают металл между двумя роликами, которые поворачиваются, чтобы придать материалу форму. Ковочные прессы медленно прикладывают давление к горячим материалам для крупных изделий или к холодным материалам для более мелких.

Силовые прессы оснащены вращающимися маховиками, которые обеспечивают необходимую энергию.В их состав входят станина, опорная плита, толкатель и выбивка, которая выбрасывает готовый продукт. Они быстро выполняют такие функции, как гибка, глубокая вытяжка, завивка и пирсинг.

Пробивные прессы оказывают давление, чтобы изменить форму или размер материалов. Они названы в честь штампа, компонента, прикрепленного к поршню возвратно-поступательного действия, который оказывает давление. Матрица удерживает материал на месте, чтобы он не двигался во время процедуры.

Штамповочные прессы многократно штампуют материалы для их изменения.Они создают штампованные компоненты, изменяя листы или мотки металла. Они могут работать с различными материалами, такими как сталь, латунь и алюминий.

Прессы для стали работают исключительно со сталью, с которым трудно работать.

Другой способ классифицировать механический пресс — это используемая в нем передача привода. Типы включают маховик, одинарный, двойной, двойной, рычажный и эксцентриковый.

Прежде чем решить, какой из них купить, важно знать различные типы механических прессов.У них есть уникальные компоненты, которые работают с разными материалами и различаются по стоимости. Важно выбрать наиболее подходящий для нужд вашего бизнеса.

Компоненты механического пресса

Существуют различные компоненты, которые механические прессы используют для выполнения работы. К основным из них относятся приводы, приводные двигатели, маховики, сцепления и тормозные механизмы.

Пресс может использовать несколько типов приводов. К ним относятся пресс, вал, заглушка, поворотный шарнир, рычажный механизм, а также эксцентриковые или кривошипные приводы.У каждого есть свои преимущества и преимущества.

Эксцентриковые или кривошипные приводы имеют высокую скорость удара и низкие скорости скольжения. Они не подходят для таких сложных действий, как рисование, но отлично подходят для большинства других частей производственного процесса. Приводы для заглушек удерживают материал неподвижным для сложной и глубокой вытяжки.

Тяговые приводы снижают скорость скольжения, что обеспечивает более точную глубокую вытяжку. Приводы с шарнирным соединением используются в чеканке из-за их низкой скорости скольжения и высокого усилия прижима.

Приводные двигатели приводят в действие систему главного привода.Маховики накапливают эту энергию и передают ее остальной части машины.

Муфты передают крутящий момент, создаваемый приводом и маховиком, на вал шестерни. Тормоза срабатывают при отпускании сцепления, замедляя и / или останавливая другие компоненты.

Механический пресс состоит из множества частей. Знание их названий и использования помогает производителям понять, как они работают и как лучше всего использовать машину.

Как работать с механическим прессом

Механические прессы — это большие, несколько устрашающие машины.С ними может работать любой, кто имеет соответствующую подготовку.

Использование механического пресса — это трехэтапный процесс, который начинается с размещения материала на матрице, чтобы он оставался на месте. Затем оператор оказывает давление, чтобы придать форму и / или изменить материал по мере необходимости. Наконец, они выталкивают готовый продукт из машины.

В механических прессах все детали должны быть смазаны. Внутренние системы обеспечивают стабильный поток масла, обеспечивая бесперебойную работу всех частей.

Знание того, как работать на механическом прессе, обеспечивает быстрое и точное производство.

Запуск механического пресса — это процесс, который требует постоянного контроля. Двумя важными измерениями являются нагрузка на пресс и механическая мощность. Отслеживание этих цифр помогает оборудованию работать нормально и определять его качество.

Расчет нагрузки на пресс помогает избежать перегрузки машины. Оператор не должен использовать слишком много материала или резать с неправильного расстояния. Это подвергает машину опасности ошибки или поломки.

Механические прессы, как следует из их названия, используют механическую силу.Он определяет, насколько быстро механическая энергия достигает системы, выражается в лошадиных силах или ваттах.

Формула для механической мощности P = (mxg) (d / t). Это означает, что мощность равна массе, умноженной на ускорение, умноженному на расстояние, разделенное на время. Используйте формулу, чтобы измерить, какую механическую мощность оказывает ваш механический пресс, поскольку более высокий уровень мощности лучше всего подходит для крупных проектов.

Техническое обслуживание машины — одна из важнейших обязанностей оператора. Они должны контролировать и измерять ввод и вывод прессы на протяжении всего производственного процесса.

Механические прессы упрощают и повышают эффективность формования металлических материалов. Понимание различных типов и того, как они работают, позволит вам выбрать лучший для вашего бизнеса.

Продолжайте проверять наличие более ценного контента и прочитайте остальные наши статьи для получения дополнительной информации.

Информация, содержащаяся на этой странице, предоставлена ​​независимым сторонним поставщиком контента. Откровенно говоря, и этот Сайт не дает никаких гарантий или заявлений в связи с этим.Если вы связаны с этой страницей и хотите, чтобы она была удалена, пожалуйста, свяжитесь с [email protected]

Honda Accord Маховик — Маховики — LUK Exedy ATP Rhino Pac API Sachs — 2003 2004 2006 2007 2005 2008 2009 2011 03 04 06 07 05 08 09 11

Выберите свой автомобиль:

  • Быстрая доставка
  • 30-дневная политика возврата
  • Низкие цены

Чтобы вернуть деталь, просто отправьте заявку в службу поддержки в течение 30 дней с момента заказа, и мы выдадим вам номер RMA для возврата продукта.Легко! См. Страницу обслуживания клиентов для получения информации о возврате и возврате

Мы ищем в Интернете, чтобы убедиться, что у PartsGeek всегда низкие цены. Можно покупать с уверенностью!

Honda Accord Информация о замене маховика

Автолюбители полагаются на Honda, предлагая автомобили, обеспечивающие защиту, надежность и превосходное качество. Энтузиасты автомобилей или грузовиков, которые упиваются мощными автомобилями, знают, что нет ничего важнее, чем приобретение запчастей высочайшего качества.Мощность и ходовые качества мирового класса достигаются за счет первоклассных запчастей и аксессуаров. Маховик Honda Accord — важный элемент в системе трансмиссии автомобиля. При включении маховик автомобиля или грузовика позволяет трансмиссии набирать скорость. Маховик — это большое, тщательно сбалансированное стальное колесо, которое проворачивается стартером при включении двигателя. Маховик легкового или грузового автомобиля — необходимое устройство в трансмиссии вашего легкового или грузового автомобиля. Маховик легкового или грузового автомобиля может сильно повредиться после длительной эксплуатации.Покупка автомобильных запчастей у PartsGeek оставит у вас ощущение, что вы знаете секрет получения лучших запчастей по самым низким ценам. Проблемы с вашей машиной могут вызывать беспокойство, но такой бизнес, как PartsGeek.com, решит ваши проблемы в кратчайшие сроки.

Они доступны для следующих лет Honda Accord: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998 , 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 17, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05 , 04, 03, 02, 01, 00, 99, 98, 97, 96, 95, 94, 93, 92, 91, 90, 89, 88, 87, 86.Эту деталь также иногда называют маховиками Honda Accord. У нас есть детали маховиков для большинства моделей Honda, включая Civic, Fit, CRV, Prelude, Element, CRX, Civic del Sol, Passport и S2000.

У нас есть следующие марки маховиков для Honda Accord: LUK, Exedy, ATP, Rhino Pac, API и Sachs.

Просмотрите примечания по установке, чтобы убедиться в правильности установки

Нажмите, чтобы увеличить

(4 отзывов)

4.8 звёзд

Наша прейскурантная цена: 244 доллара.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF062

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2003 Honda Accord 3,0 л V6

Нажмите, чтобы увеличить

(4 отзывов)

4. 8 звёзд

Наша прайс-лист: 244,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF062

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2006 Хонда Аккорд 3.0L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(4 отзывов)

4.8 звёзд

Наша прайс-лист: 244,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF062

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2004 Honda Accord 3. 0L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(4 отзывов)

4.8 звёзд

Наша прайс-лист: 244,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF062

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2007 Honda Accord 3.0L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(4 отзывов)

4. 8 звёзд

Наша прайс-лист: 244,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF062

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Качество оригинального двухмассового маховика

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2005 Хонда Аккорд 3.0L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Наша прайс-лист: 199,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF105

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2008 Хонда Аккорд 3. 5L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(2 отзывов)

5 звёзд

LUK W0133-2188138
Маховик

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

$ 1024,59

Наша прайс-лист: 266,58 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: W0133-2188138

Примечание по продукту: Dual Mass

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка или (Ночная и двухдневная доставка)

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Двигатель
2004 Honda Accord 3,0 л V6

Нажмите, чтобы увеличить

(2 отзывов)

5 звёзд

LUK W0133-2188138
Маховик

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

1024 доллара. 59

Наша прайс-лист: 266,58 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: W0133-2188138

Примечание по продукту: Dual Mass

Состояние: Новое

Производитель: OEM
(Original Equipment Manufacturer) — запасная часть, изготовленная производителем оригинальной детали.

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка или (Ночная и двухдневная доставка)

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Подмодель Двигатель
2006 Хонда Аккорд EX 3.0L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Наша прайс-лист: 199,43 $

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF105

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2009 Honda Accord 3. 5L V6

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

4 звезды

Exedy W0133-1856311
Маховик

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

542,91 $

Артикул: W0133-1856311

Примечание по продукту: включая зубчатое колесо маховика сцепления

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Подмодель
2012 Honda Accord LX-S

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

4 звезды

Exedy W0133-1856311
Маховик

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

542 доллара. 91

Артикул: W0133-1856311

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Подмодель
2008 Хонда Аккорд LX

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Наша прейскурантная цена: 199 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF105

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2011 Honda Accord 3,5 л V6

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

4 звезды

Exedy W0133-1856311
Маховик

Закрыть

Прейскурантная цена продукта:

542 доллара. 91

Артикул: W0133-1856311

Примечание по продукту: включая зубчатое колесо маховика сцепления

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Наземный, ночевка, 2 дня

Информация о установке: Каталог: A
Автомобиль Подмодель
2011 Honda Accord LX-S

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Наша прейскурантная цена: 199 долларов.43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF105

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2015 Хонда Аккорд 3,5 л V6

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Наша прейскурантная цена: 199 долларов. 43

с БЕСПЛАТНОЙ доставкой

Артикул: DMF105

Примечание по продукту: Маховик сцепления

Функции:

  • Двухмассовый маховик качества оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Бесплатная наземная доставка

Информация о установке: Каталог: B
Автомобиль Двигатель
2013 Honda Accord 3,5 л V6

Артикул: Z-282

Примечание по продукту: Маховик сцепления — зубья: 119; Внешний диаметр: 11 дюймов

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: H
Автомобиль Двигатель Трансмиссия
1997 Honda Accord 2. 2L 4 цилиндра Руководство

Нажмите, чтобы увеличить

(1 отзывов)

5 звёзд

Rhino Pac 167216
Маховик

Закрыть

Артикул: 167216

Примечание по продукту: PREMIUM — Характеристики маховика: -0.069

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: T
Автомобиль Двигатель
2002 Honda Accord 2.3L 4 цилиндра

Артикул: NFW3607

Примечание по продукту: Маховик сцепления — стандарт

Функции:

  • Применение для оригинальной формы, посадки и функций
  • Применение маховика качества SACHS OE в соответствии с формой, посадкой и функциями оригинального оборудования

Состояние: Новое

Варианты доставки:
Земля

Информация о установке: Каталог: N
Автомобиль Двигатель
2002 Honda Accord 2. 3L 4 цилиндра

Лидеры продаж по теме

Исследование маховика для Honda Accord

Это могло быть техническим. Надеюсь, вы хорошо разбираетесь в физике, потому что в этом суть маховика. Расположенный между трансмиссией и двигателем, маховик предназначен для хранения энергии вращения и, таким образом, является жизненно важной частью трансмиссии. Дело в том, что без маховика Honda Accord проблемы с двигателем возникли бы очень быстро — фактически, вещь разлетелась бы на части в считанные секунды после запуска.

Все о движении

Если у вас есть какие-либо воспоминания о курсах естествознания, которые вы посещали в колледже или даже в старшей школе, вы можете вспомнить что-то о явлении, называемом «инерция». Проще говоря, это означает, что как только что-то начинает двигаться, оно хочет продолжать движение, а если оно остановлено, очень трудно заставить это двигаться снова. Вот почему легковые и грузовые автомобили лучше работают, работают и служат дольше при движении по шоссе, в то время как автомобили, движущиеся в основном в режиме остановки и движения по городу, изнашиваются быстрее и имеют больше проблем.Двигатели работают наиболее эффективно, когда они работают с постоянной скоростью. Если бы все, что вы когда-либо делали, это ехать с постоянной скоростью по открытой дороге, маховик, вероятно, не понадобился бы. Однако, поскольку большинству из нас приходится большую часть времени ехать с остановками и ехать по городу, двигатель начинает работать на разных оборотах. Некоторые из них обрабатываются трансмиссией и сцеплением, которые отлично подходят для изменения крутящего момента и оборотов. Однако большая часть этой вращательной энергии тратится впустую, когда вам нужно замедлить транспортное средство, а затем снова начать движение с полной остановки.В этом причина маховика.

All It Is

В конце концов, маховик — это просто большое тяжелое стальное колесо. Из-за его массы и веса требуется много энергии, чтобы заставить его вращаться, и столько же энергии, чтобы его остановить. Итак, когда он вращается, скажем, на 4500 об / мин, он имеет подавляющую тенденцию продолжать вращаться. Подобно батарее, маховик накапливает всю эту энергию, хотя и в механической, а не химической форме. Типичная замена маховика Honda Accord бывает разных типов и разновидностей.Есть действительно тяжелые, есть и более легкие. Существует замена маховика Honda Accord, который сделан из углеродного волокна со стальным ободом и очень легкий по сравнению со стальным. Это фактически позволяет ему хранить больше механической энергии.

Какой маховик лучше?

Если вы ищете замену сцепления Honda Accord, стоимость маховика может оказаться решающим фактором, поскольку его вполне можно заменить. Вы обязательно должны получить тот, который соответствует вашему бюджету и соответствует вашим потребностям и привычкам вождения.Вам следует зайти на PartsGeek.com, когда вы ищете новую замену маховика Honda Accord, потому что у них более низкие цены на многие автомобильные вещи, и есть вероятность, что вы не сделаете более выгодную цену.

Некоторые из наших отзывов клиентов

Очень доволен

Рецензент: очень доволен

отличная цена. Когда вы говорите от 3 до 7 дней, запчасти приходили через 3 дня.

1993 Honda Accord Маховик

Ни доволен, ни недоволен

Рецензент: маховик

кажется правильным, у него еще нет времени на его установку, но быстрая доставка и пока что кажется правильным.

2003 Honda Accord Маховик

Скорее доволен

Рецензент: Скотт

Товар пришел вовремя с хорошим отслеживанием доставки.

Я бы посоветовал при покупке сцепления и маховика иметь более убедительную информацию, которая предлагает покупать оба для замены изношенных деталей. Он был там, но новичку это было бы нелегко.

2008 Honda Accord Маховик

Очень доволен

Рецензент: Правильная часть, как раз вовремя!

Большое спасибо за быструю доставку этого маховика!

2003 Honda Accord Маховик

Очень доволен

Рецензент: Терри Холли

Я купил комплект сцепления luk у специалиста по запчастям, и, честно говоря, я удивлен тем, как быстро он был доставлен мне, а также комплект сцепления и маховика никогда не имел ни одной проблемы, и я на самом деле здесь, чтобы купить комплект сцепления для мой 1995 гср интегра

2003 Honda Accord Маховик

Скорее доволен

Рецензент: MAC

ДОСТАВКА БЫЛА БЫСТРАЯ, И ТОВАР СООТВЕТСТВУЮТ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *