Мерседес реклама с гитлером: Mercedes задавил бы Гитлера в детстве

Содержание

В США на аукцион выставят ″Мерседес″ Гитлера | События в мире — оценки и прогнозы из Германии и Европы | DW

Аукционный дом Worldwide Auctioneers в американском штате Аризона объявил, что выставит на торги «самый исторически значимый автомобиль, когда-либо поступавший в открытую продажу». Похоже, что это не преувеличение: на невзрачном формуляре немецкого завода Daimler-Benz, датированном 1938 годом, в графе «заказчик» черным по белому написано: «фюрер и рейхсканцлер». То, что на продажу будет выставлен парадный автомобиль Адольфа Гитлера, действительно можно назвать сенсацией.

«Большой Мерседес»

История «Мерседеса» нацистского диктатора тщательно задокументирована. О заказе на его изготовление непосредственно позаботился личный шофер Гитлера, оберштурмбанфюрер СС Эрих Кемпка. Основой для создания лимузина фюрера стала модель Mercedes-Benz770K с заводским индексом W150: роскошный автомобиль, который в основном предназначался для высокопоставленных чиновников.

Автомобиль обладал 7,7-литровым двигателем и мог разгоняться до 160 км/ч

Так называемый «Большой Мерседес» приводился в движение 7,7-литровым двигателем с компрессором мощностью 230 лошадиных сил, что позволяло ему развивать внушительную по тем временам скорость в 160 км/ч. За весь период с 1938 по 1943 годы завод Daimler-Benz в Зиндельфингене выпустил лишь 88 автомобилей этой серии. Их владельцами стали, к примеру, японский император Хирохито, король Норвегии, испанский диктатор Франко и папа римский.

Лимузин Гитлера, поступивший в гараж нацистского лидера незадолго до начала войны в 1939 году, представлял собой бронированную версию модели 770K. Окна автомобиля были сделаны из многослойного пуленепробиваемого стекла толщиной 4 сантиметра, а кузов защищен пластинами из специальной стали толщиной в 18 мм. Впрочем, если учесть, что Гитлер обычно приветствовал ликующую публику стоя, подобные меры безопасности вряд ли смогли бы ему помочь. Из-за бронированных пластин вес автомобиля увеличился почти до пяти тонн, а расход топлива — до 38 литров на 100 км. В то же время бензобак «Мерседеса» был рассчитан на 300 литров горючего, что все еще позволяло ему проехать сравнительно большое расстояние без дозаправки.

Виражи истории

После капитуляции нацистсткой Германии автомобиль перешел в распоряжение военнослужащих США

Гитлер использовал «Мерседес» в качестве парадного автомобиля для особо важных выездов — к примеру, в 1940 году, во время парада, посвященного празднованию победы Третьего рейха над Францией, или в ходе государственного визита итальянского диктатора Бенито Муссолини в Мюнхен. Однако после 1942 года, когда в ходе Второй мировой войны произошел перелом и гитлеровские войска стали терпеть одно поражение за другим, автопарады больше не устраивались.

После капитуляции Германии в 1945 году автомобиль Гитлера перешел в распоряжение армии США, немногим позже попал в руки частного лица, а затем неоднократно менял владельцев. Имя нынешнего владельца роскошного «Мерседеса» аукционный дом держит в секрете.

Произведение искусства или символ нацистской пропаганды?

В то же время не стоит забывать, что автомобиль Гитлера являлся символом нацистской пропаганды. Так можно ли выставлять его на открытые торги? Ведь и сегодня существует вероятность того, что машину может купить человек с нацистскими взглядами и сделать ее культовым объектом правых радикалов.

Сотрудники Worldwide Auctioneers заверяют, что делают все для того, чтобы исключить такую возможность. Цель аукционного дома — отнюдь не прославление диктатора, поясняет представитель компании Род Иган. Он предлагает взглянуть на автомобиль как на уникальный экспонат вне зависимости от способа его применения, ведь «Мерседес» «не выбирал своего владельца и свое предназначение».

В техническом плане машина является «шедевром» и представляет собой нечто большее, чем просто автомобиль. По словам Рода Игана, конкретный экземпляр уникален тем, что является непосредственным свидетелем историческим событий и служит напоминанием о том, что они не должны повториться. «Мы надеемся на то, что он найдет свое место в публичном музее или открытой коллекции», — отмечает представитель Worldwide Auctioneers. Независимо от того, сбудется ли его пожелание и кто в итоге приобретет автомобиль, 10 процентов от вырученных денег пойдут на реализацию образовательных проектов на темы Холокоста и опасности национал-социализма.

Любопытный факт: водитель Гитлера Эрих Кемпка не только заказал бронированный автомобиль для своего шефа, но и был среди тех, кто позаботился об уничтожении тел Адольфа Гитлера и Евы Браун: в своих мемуарах он утверждал, что облил их бензином, слитого из уцелевших автомобилей фюрера.

Смотрите также:

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Подписание

    Иоахим фон Риббентроп (слева), Иосиф Сталин (второй слева) и Вячеслав Молотов (ставит подпись, сидит справа). Со стороны СССР договор был подписан наркомом по иностранным делам Молотовым, со стороны Германии — ее министром иностранных дел Риббентропом. Договор часто называют «пактом Молотова-Риббентропа».

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Молотов и Гитлер

    Стороны соглашения обязывались воздерживаться от нападения друг на друга и соблюдать нейтралитет в случае, если одна из них становилась объектом военных действий третьей стороны. К договору прилагался секретный дополнительный протокол о разграничении сфер обоюдных интересов в Восточной Европе. С ответным визитом в Берлине был Молотов. На снимке он слева с Гитлером и переводчиком.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Гитлер о пакте и позиции Сталина

    «Наши враги рассчитывали на то, что Россия станет нашим противником после завоевания Польши… Я был убежден, что Сталин никогда не примет предложения англичан. Только безоглядные оптимисты могли думать, что Сталин настолько глуп, что не распознает их истинной цели. Россия не заинтересована в сохранении Польши… Теперь… путь солдатам открыт», — Адольф Гитлер (1939 год).

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    «Вероломный изверг» по фамилии Гитлер

    «…как могло случиться, что советское правительство пошло на заключение пакта о ненападении с такими вероломными людьми и извергами, как Гитлер и Риббентроп? Не была ли здесь допущена со стороны советского правительства ошибка? Конечно, нет! Пакт о ненападении есть пакт о мире между двумя государствами», — из выступления Сталина (1941 год, после нападения Гитлера на СССР).

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Предыстория

    Договор был подписан после периода очень серьезного охлаждения советско-германских отношений, вызванного приходом Гитлера к власти, и вооруженных конфликтов, в которых СССР противостоял гитлеровской коалиции: Германии и Италии в Испании, Японии на Дальнем Востоке. Договор стал неожиданностью не только для третьих стран, но и для населения СССР и Германии.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Результаты

    1 сентября 1939 года Германия начала вторжение в Польшу, а 17 сентября 1939 года на территорию Польши вошли советские войска. Территориальный раздел страны был завершен 28 сентября 1939 года подписанием договора о дружбе и границе между Советским Союзом и Германией. Позже к СССР были присоединены страны Прибалтики, Бессарабия и Северная Буковина, а также часть Финляндии.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Начало Второй мировой

    Польская кампания вермахта — военная операция, в результате которой территория Польши была полностью оккупирована, а ее части аннексированы «третьим рейхом» и СССР. В ответ на агрессию Гитлера Великобритания и Франция объявили войну Германии, что ознаменовало начало Второй мировой войны. Датой ее начала ринято считать 1 сентября 1939 года — день вторжения в Польшу.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Раздел Польши

    Германские войска нанесли поражение вооруженным силам Польши. 17 сентября на территорию Польши вошли советские войска — как сообщалось официально, с целью присоединения к СССР Западной Белоруссии и Западной Украины. Территория Польши была поделена между Германией и Советским Союзом в соответствии с секретными протоколами к договорам о ненападении и о дружбе и границе, а также Литвой и Словакией.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Совместный парад в Бресте

    14 сентября 1939 года немецкий 19-й моторизованный корпус атаковал Брест-на-Буге (тогда польский город) и занял его. 22 сентября Брест был передан 29-й танковой бригаде Красной армии во время импровизированного парада. Парад принимают: в центре — генерал Гудериан (командующий 19-й моторизованным корпусом), справа — командир 29-й легкотанковой бригады РККА, комбриг Семен Кривошеин.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Город-символ

    Город Брест вошел в состав СССР как центр новообразованной Брестской области Белорусской ССР. По реке Западный Буг пролегла советско-германская демаркационная линия. И именно этот город 22 июня 1941 года одним из первых подвергся атаке германских войск. Оборона Брестской крепости стала символом стойкости, мужества и воинской доблести. На фото — парад при передаче города Красной армии в 1939 году.

  • Сталин и Гитлер: как началась и чем кончилась дружба

    Чем кончилась дружба

    После нападения Германии на Советский Союз 22 июня 1941 года «пакт Молотова-Риббентропа», так же как и все остальные советско-германские договоры, утратил силу. В 1989 году Съезд народных депутатов СССР осудил секретный дополнительный протокол к договору и признал его недействительным с момента подписания. Сегодня 23 августа — День памяти жертв сталинизма и нацизма.

    Автор: Дарья Брянцева

Скандальная реклама в Германии: машина сбивает юного Гитлера (ВИДЕО) / 27 августа 2013 | В мире, Новости дня 27.08.13

В
Германии разгорается скандал вокруг рекламного ролика Mercedes. Интрига в том,
что там показана Германия начала ХХ века, где шикарный автомобиль названной
компании едет по деревушке и давит мальчика, коим оказывается юный Адольф Гитлер. Об этом сообщают «Вести».

Представьте: Mercedes приезжает в немецкую деревушку начала
XX века и на полной скорости сбивает маленького мальчика. Его мать в ужасе
кричит, но большинство людей в мире вряд ли будут скорбеть по малышу, ведь его
имя – Адольф Гитлер. Шокирующая реклама автомобиля вызвала скандал, сообщает Digital Trends.

«Распознает опасность до ее возникновения», – таков слоган
новой рекламы седана Mercedes, снятый студентами киноакадемии в немецком городе
Людвигсбург, земля Баден-Вюртемберг. Элитный автомобиль, въезжающий в
деревушку, останавливается перед играющими на дороге девочками, но сбивает
юного Гитлера, бегающего с воздушным змеем. Тело сбитого мальчика по форме
напоминает свастику, его мать в ужасе кричит: «Адольф!»

Студенты немецкой киношколы прорекламировали разработанную
компанией Mercedes технологию, позволяющую предотвращать ДТП. Руководство
концерна, впрочем, этот ролик не одобрило, заявив, что эксплуатировать
нацистскую символику, смерть человека, а тем более ребенка в рекламных целях –
это аморально.

Компания заставила авторов видео вставить в него особое
уведомление, что данная запись не имеет никакого отношения к компании
Mercedes/Daimler AG. Впрочем, просьб удалить видео с ее стороны не последовало.
Скандальный ролик за три дня набрал более 100 тыс просмотров.

Штутгарт, Федор Коротков

Штутгарт. Другие новости 27.08.13

Тягнибока заклеймили за точный пас Кремлю. / Daily Mail: Русская армия покорила мир, спев «Skyfall» (ВИДЕО). «Куда Адель до российских военных артистов». / Лондон мобилизуется: экстренный созыв Палаты общин и Совета безопасности. У британской армии уже есть «чрезвычайный план действий».
Читать дальше

© 2013, NR2.Ru, «Новый Регион», 2.0

Провокационный видеоролик студентов вызвал скандал в Германии — Российская газета

Сюжет работы достаточно прост. Новенький блестящий лимузин въезжает в деревню. На уличном указателе зритель замечает надпись «Браунау ам Инн»: в этом местечке родился будущий фюрер.

Сначала автомобиль тормозит в нескольких сантиметрах перед играющими на улице девочками, а затем, к ужасу зрителей, переезжает подростка в штанишках на лямках, который неосторожно выбегает на середину улицы за своим воздушным змеем.

Увидевшая происходящее его мать кричит: «Адольф!» Зритель видит распластанного в пыли ребенка. Форма его рук и ног напоминает свастику. В конце фильма высвечивается рекламная надпись: «Мерседес класса С — распознает опасности до их возникновения».

Режиссер фильма Тобиас Хаазе выставил ролик на одном из интернет-порталов. Молниеносно фильм распространился по Сети и стал одним из самых популярных клипов. Однако комментарии пользователей удивляют своей полярностью. Некоторые считают фильм «ужасной безвкусицей» и обвиняют автора в холодной жестокости. Другие восторгаются идеей и мастерским воплощением сюжета.

Новенький лимузин въезжает в деревню. .. Фото:Скриншот с сайта YouTube

Видеоролик на самом деле сделан мастерски. Видимо, не случайно фильм был номинирован на приз немецкой киноакадемии «Первые шаги», которым награждаются лучшие дипломные работы года. Однако случайно ли в фильме использован сюжет с «Мерседесом»? С одной стороны, центральный офис концерна расположен в Штутгарте — столице федеральной земли Баден-Вюртемберг. С другой стороны, «Мерседес-Бенц» — один из четырех партнеров-основателей и спонсоров приза «Первые шаги». Сразу после распространения фильма в Сети концерн выступил с заявлением о своей непричастности к рекламному ролику и потребовал от 32-летнего режиссера поместить указание на то, что клип не был сделан по заказу «Мерседес-Бенц» и не является его официальной рекламой.

«Мы убеждены, что использование в рекламном ролике смерти человека, в особенности ребенка, а также мотивов национал-социализма неприемлемо, даже если речь в этом случае идет о «фиктивном» рекламном ролике», — говорится в распространенном от имени автомобильного концерна заявлении.

..где якобы родился будущий фюрер. Фото:Скриншот с сайта YouTube

В разговоре с «РГ» представительница Академии кино в Баден-Вюртемберге Феня Шницер подчеркнула, что рекламный ролик не был заказной работой и не финансировался концерном «Мерседес-Бенц». Для публичного распространения подобный клип никогда бы не был снят. Это студентам было хорошо ясно. Но где как не в кинематографическом вузе молодые люди могут испробовать любые стилистические методы, не опасаясь попасть под диктат «политической корректности»?

Цель обучения на рекламном отделении в академии — выработать собственный почерк. Провокация при этом не только возможна, но даже желательна. Исходя из безобидного рекламного лозунга, дипломник, возможно, преступил границы дозволенного. «Своей двусмысленностью, черным юмором и игрой на самой ужасной странице немецкой истории видеоролик нарушает все табу и затрагивает наше представление о морали», — заявил «РГ» управляющий директор академии профессор Томас Шадт. Академия кино готовится к неприятным последствиям. Уже стало известно, что некий австрийский профессор собирается обвинить ее в использовании символов запрещенных антиконституционных организаций.

К ужасу зрителей автомобиль переезжает подростка, который выбегает на улицу за своим воздушным змеем. Фото:Скриншот с сайта YouTube

Возымеет ли подобный иск успех, весьма сомнительно. Как разъяснил «РГ» представитель немецкого Совета по рекламе Фолькер Никель, суд, прежде всего, будет учитывать конституционно защищенную свободу мнения и художественного самовыражения, рассматривая использование свастики в художественном контексте. Студенты хотели посмеяться над Гитлером, а не восславлять его деяния. Поскольку клип не задуман как коммерческая реклама для публичного показа, границы допустимого здесь шире.

Мнение

Борис Еремин, президент российского отделения Международной рекламной ассоциации

Создатели этого ролика, конечно, выпустили эффектный продукт, но они еще не профессионалы. У рекламы две цели. Первая: привлекая внимание, подвигнуть людей купить товар. Вторая: быть лояльным аудитории. Совместить эти две цели — высший профессионализм. И просто фантазией здесь не обойтись.

Кстати, это касается не только начинающих специалистов в области рекламы. Зачастую и у их старших коллег стоит задача сделать так, чтобы пришли и купили. Никто не задумывается, что это может кого-то оскорбить или укрепить и без того не очень высокий уровень нравственности социума. Например, бывает, в рекламе используется жадность, как основной мотив для получения продукта. Помните рекламный ролик, где юноша пожалел для девушки чипсы, она упала, но, к счастью, внизу оказался бассейн. Опасность перейти некую грань есть всегда.

И это даже не вопрос, касающийся более внимательного отношения к таким вещам со стороны специальных органов. Это вопрос саморегулирования. Опыт большинства стран показывает, что создание наиболее точно расписанных законов не улучшает ситуацию, а только осложняет ее. Выпуская некий продукт, создатель рекламы должен задуматься, а хочет ли он жить в обществе, где люди вокруг будут такими, как он, ради неудачной шутки, представил их в рекламе?

Дмитрий Янин, председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей

В России, как правило, ничего подобного тому, что выпустили студенты в Германии, нет. У нас на самом деле пресная реклама товаров и такая же социальная реклама. Она банальна и не запоминается, особенно если речь идет о телевидении. В целом это жанр деградирующий для нашей страны.

Что касается обсуждаемого ролика, то могу сказать, что если бы это была социальная реклама, а не реклама бренда, и посвящена теме безопасности вождения, то ролик был бы в тему. Ведь задача социальной рекламы — вызвать диалог. В данном случае можно было бы подискутировать, допустимо ли показывать сбитых машинами детей. Но, учитывая, что этот ролик продвигает конкретную товарную марку, такая подача недопустима.

Официально

В российском законе «О рекламе» есть статья 6, предусматривающая защиту несовершеннолетних. В частности, в шестом пункте указано, что не допускается показ детей в опасных ситуациях, включая и те, которые побуждают к совершению действий, представляющих угрозу их жизни и здоровью.

Подготовила Алена Узбекова

Вирусная реклама: 10 примеров

«Болезнь» 21 века – вирусный маркетинг – один из самых быстрых способов распространения информации. Игнорировать такой шикарный способ рекламы просто глупо…

Вирусная реклама – далее ВР

И тут бы нам с умным видом начать перечислять ингредиенты успеха для создания вирусной рекламы… Но вместо этого мы подобрали для вас смешные, странные и даже упоротые примеры такой рекламы, набравшей популярность.

Why? Чтобы подчеркнуть главное правило создания ВР: никаких рамок, чем смелее идея – тем больше отдача.

 

1. Реклама yota по телевизору

Вышедшая на экраны молчаливая реклама с надписью «Длинная реклама Yota по телевизору» вызвала волну пародий в соц. сетях. По-моему, очень смелое решение, учитывая, сколько стоит реклама на ТВ.

 

2. Реклама белья, Тайланд

Немного извращённая реклама, где красивая «девушка» оказывается парнем. Всё ради того, чтобы подчеркнуть, насколько крут бюстгальтер, увеличивающий объём груди…

 

3. Реклама windows 8

«Не нужно выбирать между красотой и скоростью». Восхитительная параллель.

 

4. Тойота Corolla и Кот

Довольно старая, странная реклама про кота, доведшего себя до самоубийства ради машины. Убийственное сочетание мимимишности и чёрного юмора.

 

Наряду с этой рекламой мне вспомнилась реклама Mersedes, где пустая машина сбивает маленького Гитлера… Девиз: «Мерседес» распознает опасность до того, как она возникает».

 

5. Работаем дальше – web-студия «Сокол»

То ли безумное, то ли гениальное, то ли случайное (а то и всё вместе) творение. Из серии «Как презентовать компанию…»

 

6. Посмотрите на своего мужчину… и на меня… Old Spice

Один из древнейших роликов, до сих пор вызывающий улыбку. Можно сказать, классика жанра.

 

6. Жуткая реклама детского мороженого

Не знаю, как насчёт продаж, а просмотров у видео – миллионы.

 

7. Реклама матрасов – проверка продукта

Отличный пример того, как нужно демонстрировать лучшие качества вашего продукта. Больше сотни миллионов просмотров.

 

8. Чик-чик – жира нет

Самодельная реклама пластического хирурга, от которой хочется закрыть уши и глаза, при этом поделившись безумием со знакомыми – чтоб тоже помучились!

 

10. Текстовые, графические объявления, мемы

Видеоролики, конечно – самые популярные в качестве примера для вирусной рекламы. Но вирусной может стать, например, наружная реклама, печатная, рекламный баннер. Как это происходит: кто-то видит в этой рекламе что-то необычное и выкладывает её в соц. сеть. Так что многие мемы – это та самая вирусная реклама, хотя иногда рекламируемый объект у них просто отсутствует (либо потерялся в процессе трансформации, либо изначально его не было).

 

 

Выводы:

– вирусная реклама – не всегда видеоролик, иногда это фото, игра, мем, анимация
– суть ВР – она настолько сама по себе интересна, что пользователь сам спешит рассказать о ней другим (без выгоды для себя), мол, смотри, как круто/глупо/интересно
– ВР должна шокировать, цеплять, переворачивать сознание
– если рекламируется товар/бренд, то рекламный посыл должен быт ненавязчивым, едва заметным
– по-настоящему вирусной ВР становится только после успешного быстрого распространения в первые 2-3 недели
– вирусной может стать любая реклама даже случайно
– предсказать успех ВР почти невозможно, но попытаться стоит – главное, изучить аудиторию.
– юмор, шок, игра на эмоциях – основа вирусной рекламы

Аргентинский след Гитлера. Рассекреченные документы ФБР

Рассекреченное на днях досье ФБР объемом в 203 страницы содержит документы о поисках Гитлера в Южной Америке, прежде всего в Аргентине, в первые послевоенные годы. Американская разведка того времени – Управление стратегических служб – не занималась Центральной и Южной Америкой. Эта территория была сферой деятельности ФБР.

Для западных союзников вопрос о судьбе Гитлера оставался тогда открытым. 20 мая 1945 года Сталин уже совершенно точно знал, что фюрер мертв: зубы обгоревшего трупа были опознаны по рентгеновским снимкам, найденным в кабинете его личного дантиста. Историю этих поисков рассказала в 1965 году входившая в группу специального назначения в качестве переводчика Елена Ржевская. В 2002 году, работая над материалом о бегстве и поимке Гиммлера, я попросил своего коллегу и соавтора Леонида Велехова встретиться с Еленой Ржевской, и она еще раз подтвердила: ошибка исключена.

Однако Сталин считал нужным скрывать от союзников эти сведения. Более того: он упорно уверял всех, что Гитлер жив и искать его должны именно союзники. В конце мая он говорил специальному посланнику президента Трумэна Гарри Гопкинсу: «Может быть, Гитлер находится в Японии. Советской разведке было известно, что у немцев было 3–4 больших подводных лодки, которые совершали рейсы между Японией и Германией, доставляя из Японии ценные грузы и валюту». (Цитируется по книге Льва Безыменского «Операция «Миф»). В июле на конференции «Большой тройки» в Потсдаме Сталин в разговоре с Трумэном и госсекретарем Бирнсом высказал предположение, что Гитлер скрылся либо в Испании, либо в Аргентине.

И союзники действительно искали Гитлера. Досье открывает донесение лос-анджелесского отделения ФБР от 21 сентября 1945 года. Имена в нем густо замазаны черной тушью, но я смог их восстановить по другому документу, опубликованному ранее без вымарок.

Шеф отделения сообщает, что к репортеру газеты Los Angeles Examiner Сиду Хьюзу обратился актер Роберт Диллион, рассказавший, что познакомился в голливудском ресторане с аргентинцем, назвавшимся Гайдано. Этот новый знакомый рассказал Диллиону, что он был одним из четырех человек, встречавших Гитлера и сопровождавших его лиц спустя примерно две с половиной недели после падения Берлина на атлантическом побережье Аргентины, а именно – в заливе Сан-Матиас на полуострове Вальдес. По словам Гайдано, около 11 часов вечера к полуострову подошла подводная лодка, из которой высадилась, получив сигнал с берега, группа мужчин. Спустя два часа всплыла вторая подлодка, на которой прибыли Гитлер, его врач, две женщины и несколько мужчин. Общее число прибывших составило около 50 человек. Для них были приготовлены верховые лошади. На рассвете группа двинулась в сторону предгорий Южных Анд и в сумерках прибыла на ранчо, где Гитлер теперь и скрывается.

В 1944 году Секретная служба США предположила, как мог бы изменить внешность Гитлер, если после поражения Германии ему придется скрываться. В мае 1945 это изображение было расклеено по всей американской оккупационной зоне.

За работу Гайдано получил 15 тысяч долларов, однако счел за благо бежать в США. Если ему будет предоставлено убежище, он готов назвать имена шестерых высокопоставленных должностных лиц Аргентины, по указанию которых была организована эвакуация, и укажет человека, который приведет агентов ФБР на ранчо.

По словам Гайдано, Гитлера мучили астма и язва. Усы у него были сбриты.

ФБР попыталось найти Гайдано, но в полицейских картотеках Лос-Анджелеса и Голливуда человека с таким или похожим именем не значилось. Отрицательный результат дали и поиски в документах Службы иммиграции и натурализации. Засим дальнейшее расследование было прекращено.

Это было лишь первое из множества сообщений. Энтузиасты охоты на Гитлера старались помочь директору ФБР Эдгару Гуверу: они присылали ему вырезки из южноамериканских газет, «узнавали» Гитлера на групповых фотографиях, передавали слухи, что Гитлера или Еву Браун видели то там, то сям, а один американец столкнулся с фюрером нос к носу в вашингтонском ресторане. Еще один добровольный помощник, прослышав, что у ФБР нет отпечатков пальцев Гитлера, указывал книгу известного хироманта Джозефа Раналда «Как узнавать людей по их рукам», опубликованную в 1938 году. В этой книге действительно есть фото ладони, которую автор называет ладонью Гитлера и анализирует ее, но непонятно, откуда взялось это изображение.

Были и более серьезные наводки. 13 ноября 1945 года Гувер направил письмо своему представителю в американское посольстве в Буэнос-Айресе, в котором со ссылкой на информацию Управления стратегических служб предлагал обратить особое внимание на Иду Эйхгорн, аргентинскую светскую львицу и владелицу отеля El Eden в аргентинском курортном городе Ла-Фальда. Ида Эйхгорн, по данным УСС, известна как активный сторонник Гитлера и его личный друг и недавно будто бы говорила, что если фюреру понадобится безопасное убежище, он всегда может найти его в ее отеле.

В октябре 1955 года резидентура ЦРУ в Каракасе получила от своего источника фотографию, изображающую бывшего эсэсовца Филлипа Ситроена с человеком, похожим на Гитлера. По словам Ситроена, он неоднократно встречался с Гитлером в Колумбии, но в январе 1955 года Гитлер переехал в Аргентину. На обороте фотографии надпись: «Адольф Шриттельмайор. Тунха, Колумбия, 1954». Как гласит документ, ни источник, ни резидентура ЦРУ не в состоянии проверить эту информацию.

Известный своей роскошью отель El Eden («Рай») – достопримечательность Ла-Фальды. В нем останавливались четыре аргентинских президента, герцог Уэльский, Альберт Эйнштейн и Артуро Тосканини. Он был одним из культурных центров немецкой общины. В годы войны здесь собиралось общество, чтобы слушать по радио речи фюрера. Специально для приема этих передач была построена мачта с антенной. Ида и ее муж Вальтер Эйхгорн собирали средства для НСДАП еще тогда, когда она не была правящей. За преданность и помощь фюрер подарил Эйхгорнам «Мерседес-бенц», доставленный в Аргентину морем.

В марте 1945 года, когда Аргентина объявила войну Германии, отель был конфискован властями как «вражеская собственность», и Ида при всем желании не могла укрыть в нем Гитлера.

По одной из версий, Гитлер проживал в доме в баварском стиле в аргентинском городе Вилья-Ла-Ангостура близ чилийской границы, на берегу озера Науэль-Напи, так похожего на немецкие горные озера. У них с Евой Браун будто бы родилась дочь Урсула, но в 1954 году Ева и Урсула перебрались в город Неукен в Патагонии, а фюрер умер в феврале 1962 года.

Дом в баварском стиле в аргентинском городе Вилья-Ла-Ангостура близ чилийской границы.

И наконец, еще одна любопытная история, полученная опять-таки через лос-анджелесское отделение. К сожалению, в этом документе вымарок особенно много. Однако можно понять, что источник ФБР – француз, бывший участник Сопротивления, в 1947 году оказавшийся в Бразилии. Недалеко от города Риу-Гранди близ уругвайской границы есть городишко поменьше, Касино, а в нем – Гранд-отель, хозяева которого развлекают гостей вечерними шоу. На одно из таких представлений собралась многочисленная публика, преимущественно немцы. Когда в обеденном зале погас свет, в зал вошли и заняли места за длинным столом перед самой сценой еще 11 мужчин и женщин. При свете софитов со сцены свидетелю удалось разглядеть их. В одном из них француз узнал бывшего немецкого офицера по имени Вайсман, который работал в отделе пропаганды в Париже. Двумя другими были, по его словам, Адольф Гитлер и Ева Браун. Подробное описание внешности обоих замазано тушью.

Поиски ФБР не увенчались, да и не могли увенчаться успехом. Но легенда о бегстве Гитлера в Аргентину жива по сей день. В 2017 году известный израильский кинорежиссер-документалист Ноам Шалев снял об этом фильм, в том числе и о его возможном убежище в Ла-Фальде.

Безупречные стримлайнеры, бившие рекорды и служившие злу – Обзор – Autoutro.ru

Нацисты были ужасны. Непостижимо ужасны. Если захотите в этом убедиться, отправляйтесь в ближайший музей «Холокоста». Однако сами нацисты думали, что они лучше, и пытались доказать это на дорогах.

В основе нацистской идеологии лежала вера в то, что представители «арийской расы» были лучше любого другого человека на Земле. Эта концепция по своей сути была в корне ошибочна, поэтому, чтобы поддерживать эти убеждения среди населения, немецкие лидеры должны были наглядно демонстрировать свои превосходства. Теория время от времени давала сбой – например, на Летней Олимпиаде 1936 года в Берлине, где четыре золота завоевал чернокожий американец Джесси Оуэнс.

Но в одном им удалось утвердиться – в мировых рекордах скорости на суше. Эти рекорды «убивали сразу двух зайцев»: опять-таки доказывали, что нацисты были лучше остальных, и показывали во всей красе потрясающие автобаны. Система не имеющих ограничений автомагистралей, связывающих Германию, была предметом гордости нацистского режима.

По иронии судьбы, автобаны изначально нацистами отвергались. Они были задуманы еще в Веймарской республике, но нацисты были решительно против. До того самого момента, пока сами не пришли к власти. Да, они были глупыми лицемерами…

Однако автомобильная история изобилует глупыми лицемерами, строившими интересные машины (Фердинанд Порше, Генри Форд). И среди этих интересных машин были обтекаемые стримлайнеры, спроектированные для рекордов скорости. Рекордов, которые держатся по сей день…

Mercedes-Benz W125 Rekordwagen. Немцы доминировали в гонках в 30-х годах. На трассах постоянно выясняли отношения Mercedes-Benz и Auto Union. Mercedes W125 Rekordwagen был создан на основе W125, который сам по себе являлся гоночным автомобилем. Он был довольно успешным, одержав победы в 6 гонках из 12, в которых участвовал.

W125 был серьезно доработан для своей рекордной попытки 1937 года. Автомобиль отказался от компоновки с открытыми колесами и адаптировал более скульптурный обтекаемый кузов. Рядный 8-цилиндровый мотор был упразднен в пользу 736-сильного V12.

Каждая мельчайшая регулировка была сделана ради рекорда скорости: от корпусов боковых выхлопных труб до двух небольших отверстий спереди для впуска воздуха. Радиатор, который обычно получает воздух снаружи, был помещен в ящик со льдом, потому что когда на кону стоит рекорд, обычным воздушным или жидкостным охлаждением не обойтись.

Единственный компонент, который не был доработан, – это пилот Рудольф Караччиола. Он привык гоняться на оригинальном W125, так что изменения для него были незначительны. Караччиола, как и большинство немецких гонщиков его времени, был членом NSKK («Национал-социалистического механизированного корпуса») – нацистской организации, посвященной автомобилям. Он пробился в элиту не только благодаря мастерству за рулем, но и благодаря случайному знакомству с Адольфом Гитлером.

В 1931 году Гитлер заказал Mercedes-Benz 770. Это тот самый автомобиль, из которого высокопоставленные нацисты стоя делают свой характерный жест. Караччиоле – одному из лучших гонщиков Mercedes – было поручено доставить машину. Он катал Гитлера и его племянницу по городу. Гитлеру явно понравился этот парень, чья карьера стала стремительно развиваться. Позже Караччиола признавался, что фюрер, напротив, не произвел на него особого впечатления. Тем не менее это не мешало ему делать восторженные публичные заявления в поддержку нацистов, в то время как после войны он пошел по пути а-ля «Это был не я!» Однако нужно отдать ему должное: в нацистской парии он никогда не состоял.

28 января 1938 года Караччиола вывел свой W125 Rekordwagen на автобан №5 и начал заезд. В итоге он преодолел отметку в 430 км/ч – невероятная скорость для шоссе общего пользования. 

431,3 км/ч по сей день остаются рекордом для общественных дорог. За 80 лет ни у кого не появилось соблазна его превзойти.

Auto Union V16 Streamliner. Спустя 90 минут после рекордной попытки Караччиолы пришла очередь его непримиримого соперника. Бернд Розмайер ничуть не уступал Караччиоле по уровню таланта, но самое важное заключалось в том, что он был пилотом Auto Union.

Сегодня останки Auto Union известны как Audi. В 30-х годах это был злейший враг Mercedes. Его логотип с четырьмя кольцами символизировал сформировавшие его автомобильные компании – DKW, Audi, Horch и Wanderer. Все, что делал Mercedes, Auto Union пытался сделать лучше.

И так случилось, что когда Mercedes установил рекорд максимальной скорости на дорогах общего пользования, Auto Union пришлось отвечать. В бой они отправили своего лучшего пилота на V16 Streamliner. Как и W125 Rekordwagen, V16 был производной от гоночного автомобиля – довольно обтекаемого Auto Union Type C 1937 года.  

Type C был создан для состязаний в одной из самых быстрых гонок в мире – Avusrennen. Это был сумасшедший трек по сегодняшним стандартам: фактически речь шла о двух 10-километровых прямых с опасными шпильками на каждом конце, одна из которых была круто скошена. Северная кривая с большим уклоном называлась «Стеной Смерти», поскольку на ней не было оградительных конструкций. Если вы подъезжали слишком близко к краю, то легко могли улететь с трассы, и это, вероятно, был бы ваш конец.

Машины, разработанные для Avusrennen, изначально были быстры на прямых, поэтому для их превращения в потенциальных рекордсменов скорости не требовалось много времени и инженерного мастерства. Были добавлены лишь некоторые кузовные панели, после чего Розмайер вышел на автобан.

Именно эти кузовные панели, возможно, и убили Бернда… Аэродинамику тогда не понимали так, как сейчас, и способность грамотно разрезать воздух связывали прежде всего с формой, а вот о граунд-эффекте было известно гораздо меньше. Позднее V16 Streamliner станет основой для изучения граунд-эффекта в автоспорте и в частности в Формуле-1.

К сожалению, граунд-эффект не работает, если при создании автомобиля он не учитывался. У машины должны быть усилены шасси и подвеска. Есть мнение, что автомобиль Розмайера разрушился под действием экстремальных сил. Пилот потерял контроль, машину бросило влево. Розмайер пытался корректировать, и машина резко вильнула вправо, взлетела и ударилась о перекрытие моста.

Розмайер погиб на месте. Возможно он немного и превысил достижение Караччиолы, но мы об этом никогда не узнаем.

Неясно, каковы были нацистские наклонности Розмайера, но он по существу был вынужден стать членом печально известного SS. В 1935 году на подиуме гонки в Чехословакии, которую он выиграл, он познакомился с летчицей Элли Байнхорн. Использовать такую колоритную пару было фантастическим пропагандистским ходом, и Генрих Гиммлер, правая рука Гитлера и архитектор «Холокоста», пригласил обоих стать членами его «охранных отрядов». От такого приглашения нельзя отказываться, если сам не хочешь сыграть в ящик. ..

Элли родила сына, Бернда младшего, за 10 недель до смерти мужа. Младший Бернд Розмайер сейчас ортопед.   

 

Mercedes-Benz T80. После смерти Розмайера нацистское стремление к рекордам, казалось, ослабилось. Но ненадолго. К 1940 году на передний план выходит третий пилот Ханс Штук.

В этот момент уже бушевала Вторая мировая война, поэтому чтобы организовать очередную попытку рекорда, требовались серьезные личные связи, ведь металл, резина и топливо были строго нормированы.

К счастью, Ханс Штук умел дергать за правильные рычаги. Он был лично знаком с Гитлером (они познакомились в 1925 году на охоте). Фюрер был не из тех, кто заводил себе друзей, однако отношения со Штуком были достаточно крепкими (несмотря на то, что у его жены был еврейский дедушка). Пилот даже смог вернуться в свою гоночную команду после того, как его оттуда уволили.      

Штук не просто хотел разогнаться на дорогах общего пользования. Он хотел всеобщего признания, абсолютного рекорда! С этой целью он привлек Фердинанда Порше для разработки шестиколесного чудовища Mercedes-Benz T80.

T80 изначально был рассчитан на скорость около 550 км/ч. Это было довольно круто до того момента, пока британцам в 1939 году не удалось достичь 748 км/ч.

Отсутствие реального прогресса в реактивных двигателях до войны затрудняло ситуацию, однако Штук все же получил мотор от самолета…

Daimler DB 603 был настоящим монстром. 44,5-литровый V12 от бомбардировщика типа Messerschmitt Me 410 питался смесью спирта, авиабензина и эфира. Он выдавал 3000 л. с.

Автомобиль имел длину более 8,2 метров, и из шести вышеупомянутых колес четыре были ведущими. Двойной хвост обеспечивал устойчивость, а коэффициент лобового сопротивления был равен всего 0,18. Это настоящее безумие, учитывая размер машины.

Когда T80 только задумывался, его заезд планировали провести на соляных озерах Бонневилля в штате Юта, однако к 1940 году американцы были готовы стрелять в любого немца, который проникнет на их территорию. Поэтому попытка была естественно перенесена на… автобан.   

Машина была готова к 1939 году, но даже персональные связи Штука не смогли спасти ее большой дебют. Незадолго до запланированного заезда V12 был извлечен и установлен на бомбардировщик.

Удивительно, но машина пережила войну и теперь находится в музее Mercedes. Ханс Штук тоже пережил войну и впоследствии стал непобедим в гоночных соревнованиях по восхождениям на гору.

У Штука тоже был сын, названный в его честь. Ханс-Йоахим Штук не ортопед. Зато он дважды выиграл Ле-Ман.

В нацистскую эпоху были и другие стримлайнеры. Жаль, что контекст их создания настолько печален. Эти три автомобиля были немецкими чемпионами, и несмотря на ужас, который за ними стоял, они были прекрасны. Но гораздо более важно то, что они были быстры…   

Президент «Баварии» прошел Дахау, Гитлер не поддерживал «Шальке», Кубок основал группенфюрер СА. Как немецкий футбол пережил фашизм — Горький на вкус — Блоги

Футбол в Третьем рейхе.

5 марта 1933 года к власти в Германии пришла Национал-социалистическая немецкая рабочая партия (НСДАП) во главе с Адольфом Гитлером. Очень быстро партийное руководство подчинило себе все сферы жизни немецких граждан. Футбол тоже стал инструментом внутренней политики.

При нацистах под лозунгом «Хороший футболист – хороший солдат» был реформирован чемпионат Германии. У него появилась структура и регламент. Народ стал регулярно заполнять стадионы, хотя до этого немцы даже толком не разбирались в правилах. При этом новая власть выкосила почти всех руководителей клубов еврейского происхождения, а пропаганда внимательно следила за тем, чтобы новости о провалах сборной не попадали в прессу. 

Сразу оговоримся: фашизм и нацизм – абсолютное зло и один из самых чудовищных периодов в немецкой истории. Мы расскажем, каким был футбол в Германии в это непростое время. 

В начале ХХ века главным спортом в Германской империи была гимнастика. Футбол в страну завезли английские студенты, позже его включили в программу подготовки немецких солдат

В начале 10-х годов прошлого века 85% мужского населения Германии в возрасте от 14 до 30 лет посещали гимнастические секции. Наблюдать за такими соревнованиями и участвовать в них было невыносимо скучно, поэтому народ переключился на игру, который завезли в страну английские студенты. Местная публика плохо знала правила, никак не реагировала на забитые голы и первое время ходила на игры скорее из любопытства. Но буквально за 10 лет (1914-1924) ситуация изменилась. Количество футболистов, зарегистрированных Немецким футбольным союзом, выросло в 4 раза до 800 тысяч человек. 

Определяющим фактором стало включение футбола в программу подготовки немецких солдат накануне Первой мировой войны. Армия сделала футбол народной игрой. Только что образованные клубы не имели собственных полей, поэтому играли на учебных плацах. 

До прихода Гитлера к власти футбольные команды Германии условно делились на три группы:

• традиционные – входили в Немецкий футбольный союз и имели серьезную поддержку от местных предпринимателей (некоторые из них сегодня представлены в Бундеслиге – «Айнтрахт», «Шальке», «Вердер»), 

• любительские – стихийно открывались и закрывались в небольших городах и деревнях,

• рабочие – организовывались под эгидой многочисленных независимых профсоюзов и партий (у них был свои чемпионаты и даже своя сборная Германии).  

Германия и Финляндия в финале Рабочей Олимпиады-1925 во Франкфурте-на-Майне

При этом никакой единой структуры и градации лиг не было. В одной только католической лиге (Deutsche Jugendkraft) состояли 2 000+ команд и почти 240 000 участников. Ее закрыли практически сразу после установления нацистского режима, а чуть позже упразднили и протестантскую лигу (Eichenlaub). 

К осени 1933 года под запрет попали все спортивные общества, которые поддерживались коммунистической и социал-демократической партиями Германии. Однако нацисты не отказались от самой идеи рабочих клубов: независимые профсоюзы влились во вновь созданный профсоюз – Немецкий трудовой фронт – с передачей в его пользу всего имущества предприятий и без права на забастовки. 

Благодаря деятельности Трудового фронта на заводах и фабриках появились идеологически верные спортивные общества (Betriebssportgemeinschaft), в состав которых вошли футбольные клубы. Досугом рабочих на предприятиях занималось объединение «Сила через радость» (Kraft durch Freude – KdF), которым руководил высший партийный функционер НСДАП Роберт Лей. Он же курировал проект первого доступного немецкого автомобиля KdF-Wagen, который большинству известен как «Фольксваген Жук». 

Как несложно догадаться, он производился на заводе Фольксваген в Вольфсбурге, но в период 1938-1945 гг. этот город назывался по-другому – Stadt des KdF-Wagens (Город автомобилей KdF), а название заводской футбольной команды занимало две строчки – Wettkampfgemeinschaft Betriebssportgemeinschaft Volkswagenwerk Stadt des KdF-Wagens (Спортивное общество рабочих завода «Фольксваген» из города автомобилей KdF). На основе этого союза позже родится футбольный клуб «Вольфсбург», чемпион Германии-2009.

Членство в НСДАП для руководителей футбольных клубов стало обязательным. «Мюнхену-1860» дружба с властью помогла избежать банкротства  

После нововведений к 1938 году в Германии было уже 10 тысяч рабочих клубов, а футболом среди представителей рабочего класса занимались 2 млн человек. Но если раньше футбол был просто приятной забавой после тяжелой смены на фабрике, то теперь любые занятия спортом закрепляли в головах людей идею о превосходстве арийской расы и становились гражданским долгом. «Хороший футболист – хороший солдат» – типичный лозунг того времени. 

Руководителям традиционных клубов предлагалось либо самим вступить в партию и подчиниться ее правилам, либо освободить свои места для действующих представителей НСДАП. «Мюнхен-1860» послушно слился с режимом, получил финансирование от городской администрации и избежал банкротства. Руководитель клуба Эмиль Кеттерер был нацистским палачом и проводил эксперименты над заключенными. 

Бременский «Вердер» тоже подружился с властью и использовался ей в пропагандистских целях. Инициированный клубом матч со «Шпортфройнде Саарбрюкен» подготовил население к последующему присоединению Саара в 1935 году. После поражения Германии в Первой мировой этот регион на границе с Францией находился под контролем Лиги Наций, а всеми угольными месторождениями владело французское правительство. Согласно условиям Версальского договора, в 1935 году местное население должно было выбрать присоединение к Франции или к Германии. В итоге 90% проголосовали за Германию.  

Но даже добровольное членство в партии не давало защиты. Узнав, что лояльный режиму президент «Гамбурга» Эмиль Мартенс гей, нацисты отстранили его от должности, завели уголовное дело и приговорили к принудительной стерилизации. 

Новый формат чемпионата Германии: 16 региональных лиг, в которых собраны лучшие. На решающие матчи собиралось 100 000+ зрителей

Любое социальное пространство в Германии при Адольфе Гитлере строилось по принципу вождизма. Считалось, что этот принцип помогает быстро решать повседневные вопросы. У немецкого футбола тоже появился свой фюрер.

Рейхскомитет по физическому воспитанию, куда вошел потерявший независимость Немецкий футбольный союз, возглавил группенфюрер СА (Sturmabteilung – штурмовые отряды НСДАП) Ганс фон Чаммер унд Остен, человек абсолютно далекий от спорта, которого мало заботили результаты спортсменов. «Моя задача – сделать из аполитичных атлетов убежденных национал-социалистов», – писал Чаммер в одном из нацистских журналов. В первые дни после назначения он провел разъяснительную беседу с прессой: «Вы должны следовать за ходом моих мыслей, тогда вам будет ясно, о чем писать». 10% спортивных журналистов после этого оставили работу по этическим причинам. 

При всем равнодушии к спорту Чаммер все-таки вошел в историю немецкого футбола. В 1935 году он придумал (на самом деле подсмотрел у англичан) турнир, который сейчас называется Кубок Германии, а первое время носил имя рейхсминистра – Чаммер-Покаль. Первым обладателем Кубка стал «Нюрнберг». 

Система определения чемпиона Германии все еще оставалась довольно путаной. Из 600 команд, территориально рассыпанных по 55 региональным чемпионатам (некоторые из которых дублировали друг друга), меньше ста обладали действительно крепким подбором игроков и выделялись на фоне остальных.

Новое руководство сократило количество лиг до 16, назвало их гаулигами (гау – территория проживания у древних германцев) и собрало в них лучших из лучших. В каждой лиге было примерно по 10 команд. Итого в чемпионской гонке участвовали не 18 клубов, как сегодня, а минимум 160.

На следующем этапе чемпионы каждой гаулиги распределялись по 4 группам с классическим расписанием матч дома/матч на выезде. Победители групп играли полуфиналы и финал на нейтральных полях.

Пример распределения чемпионов гаулиг по группам (группы не всегда формировались по региональному принципу):

 

Возросший уровень отразился на посещаемости – решающие матчи собирали по 100 000+ человек. С 1936 года ввели матч за третье место.

При этом новое начальство не спешило делать лигу профессиональной. По закону каждый спортсмен в нацистской Германии имел основное место работы. Любительский статус чемпионата сохранялся умышленно. Во-первых, соревнования по-прежнему считались общественно полезной деятельностью, благодаря чему футбольные руководители избегали уплаты налогов с членских взносов от клубов. Во-вторых, на Олимпиаду тогда допускали только любителей, а Германия очень хотела отправить на домашние Игры-1936 лучших.  

По мере присвоения нацистами приграничных территорий разрастался и чемпионат. Гаулиги появились в Эльзасе (Франция), Судетской области (Чехия) и округе Вартеланд (Польша). Плюс стали дробиться уже существующие – например, гаулига Баварии разделилась на северную и южную. В какой-то момент их стало больше 30, и от группового этапа пришлось отказаться. Победители гаулиг сразу попадали в плей-офф, причем пары формировались не путем жеребьевки, а по географическому принципу.

Присоединив к себе Австрию в марте 1938-го, Германия получила одну из самых сильных гаулиг (Gauliga Ostmark). За прошедшие после аншлюса 4 года австрийские клубы трижды сыграли в большом финале, в одном из которых 22 июня 1941 года (через несколько часов после нападения Германии на Советский Союз) венский «Рапид» выиграл у «Шальке» (4:3). 

Финальный матч «Шальке» – «Рапид» на олимпийском стадионе в Берлине.

Техничные австрийские профи будто прилетели на космолете с другой планеты. Топовых игроков тут же позвали в сборную Рейха, ради чего пришлось попрощаться с половиной прежнего состава.

Звали и легенду австрийского футбола Маттиаса Зинделара, но тот был противником нацистского режима и принципиально игнорировал вызовы. Через месяц после аншлюса Гитлер предложил провести товарищеский матч между Германией и Австрией. Немцы предупредили Зинделара, что матч должен закончиться вничью. Австрия выиграла 2:0. Маттиас, забивая первый гол, подбежал к трибуне, где сидели немецкие чиновники, и издевательски станцевал перед ними. В 1939 году его обнаружили мертвым в своем доме. По официальной версии Зинделар отравился угарным газом от неисправно работающего камина, но полицейские, прибывшие на место, утверждали, что с камином все было в порядке.  

***

Быстрее остальных к новой турнирной системе приспособился «Шальке». Гельзенкирхенцы 6 раз становились чемпионами, а за 12 лет, пока нацисты рулили футболом, они 9 раз играли в финале. Этот факт, конечно, многих настораживал, но Гитлер не имел никакого отношения к этим победам (он на футболе-то был всего два раза в жизни – и оба раза на сборной). Пропаганда наоборот каждый раз подстраивалась под инфоповод и объясняла триумф «Шальке» превосходством рабочего класса, повсеместно расклеивая мотивационные плакаты с изображением футболистов. 

В таком виде официальный чемпионат Германии просуществовал до 1944 года, хотя в футбол на местном уровне продолжали играть до последних дней войны. «Дрезднер» стал последним чемпионом Германии в эпоху нацистов. В сезоне-1943/44 он разгромил в команду из Гамбурга, собранную из солдатов военно-воздушных сил (Luftwaffen-Sportverein Hamburg) – 4:0. 

У «Дрезднера» была выдающаяся академия, поэтому команда меньше всех страдала от потери лидеров, которые массово уходили в армию. Матч увидели 76 тысяч болельщиков, хотя изначально место проведения (олимпийский стадион в Берлине) всячески пытались скрыть из-за страха воздушных бомбардировок. Один из мячей в финале забил лучший бомбардир турнира Хельмут Шен. Закончив карьеру, Шен стал тренером сборной Германии и выиграл с ней Евро-72 и домашний чемпионат мира-74. 

Сезон-1944/45 уже не был доигран. Чемпионат Германии возобновился только через три года.

Еврейские чистки: президента «Баварии» отправили в концлагерь, основателю Kicker (главного футбольного журнала Германии) пришлось бежать из страны 

Большинство футболистов-евреев на момент прихода нацистов к власти выступали за команды, которые входили в Немецкий футбольный союз. Они слились с ландшафтом и вычленить их было довольно трудно. Тогда правящая партия обязала руководителей клубов выдать списки с именами всех евреев, которые числились в команде (футболисты, тренеры, функционеры), и многие это охотно сделали.

 «Люди начали куда-то пропадать. Жаль, конечно, что так получилось. Хорошие люди были», – вспоминал бывший игрок «Баварии» Вилли Зиметсрайтер. «Алемания Аахен» была чуть ли не единственным клубом, который не побоялся гнева партии и вступился за своего нападающего. Макса Саломона к тому моменту уже 5 месяцев удерживали в тюрьме. В итоге его отпустили, потом снова арестовали и отправили в Освенцим (крупнейший концентрационный лагерь, построенный немцами на территории Польши, по разным оценкам в нем погибло от 1,5 до 4 млн человек), откуда он уже не вернулся.

По приказу министра пропаганды Геббельса имена всех евреев, принимавших участие в спортивных соревнованиях начиная с 1908 года были удалены из хроники. 

Это коснулось двукратного чемпиона Германии в составе «Карлсруэ» и одного из лучших футболистов Германии начала ХХ века Юлиуса Хирша. Его убили в Освенциме прямо по ходу футбольного матча, которые регулярно проводились в концентрационных лагерях. Охранники поставили 51-летнего Хирша в ворота, хотя от голода он едва стоял на ногах. Юлиус быстро пропустил два мяча, и одному из надзирателей показалось, что Хирш сделал это специально. Матч прервался. К Хиршу подошли двое автоматчиков и расстреляли его прямо на месте. 

Главное немецкое футбольное издание Kicker основал еврей Вальтер Бенсеманн. В 1933-м у него отобрали журнал и заставили эмигрировать.

Клубы, целиком состоящие из футболистов еврейского происхождения, новое руководство страны не трогало до 1936 года. Накануне летних Игр нужно было создать видимость здорового государства, так как в противном случае другие страны могли объявить бойкот. После Олимпиады все еврейские клубы расформировали, их представителей арестовали и отправили в лагеря. Действовать тихо уже не было причин. Начался откровенный террор.

В ночь с 9 на 10 ноября 1938 года штурмовые отряды нацистов устроили по всей Германии еврейские погромы («Хрустальная ночь»): избивали беззащитных людей, разбивали витрины магазинов и крушили синагоги. Одной из жертв стал бывший президент «Баварии» Курт Ландауэр. 

При нем мюнхенцы впервые стали чемпионами Германии (сезон-1931/32), обзавелись своим стадионом и стали самым прогрессивным клубом страны: приглашали профессионального тренера из Британии, проводили товарищеские матчи с «Пеньяролем» и «Барсой», копировали стиль топовых в то время австрийских и венгерских команд.  

Курт Ландауэр

На момент задержания Ландауэр уже 5 лет был безработным – нацисты изначально маркировали «Баварию» как еврейский клуб, поэтому чистку там провели еще в 1933-м, выгнав не только Ландауэра, но и главного тренера Рихарда Кона. Кон – венгерский еврей – был известен тем, что сделал «Баварию» чемпионом без помощи ассистентов, массажистов и медицинского штаба. Сам ставил диагнозы, лечил, разогревал мышцы игрокам перед игрой, тренировал вратарей. Разве что водителем командного автобуса не был. 

Ландауэра после ареста этапировали в Дахау (первый концлагерь в фашистской Германии, построенный немцами в 1933-м неподалеку от Мюнхена). Он провел в лагере около месяца, после чего в связи с его военными заслугами во время Первой мировой ему разрешили эмигрировать в Швейцарию. В 1943 году «Бавария» играла товарищеский матч в Цюрихе. Гестаповцы, сопровождающие команду на выезде, предупредили игроков о последствиях любого контакта с их бывшим руководителем (угрожали тюрьмой, ссылкой, расправой над родственниками). Перед началом матча мюнхенцы выстроились перед трибуной, где сидел Ландауэр, и все до одного зааплодировали ему. Обошлось без санкций.    

Курт вернулся в Мюнхен сразу после войны и вновь был избран президентом «Баварии». Почти все деньги, которые он получил в качестве компенсации за гонения, Ландауэр отдал родному клубу (плюс семейные драгоценности) – нужно было восстанавливать полуразрушенный стадион и собирать новую команду. Сегодня ему установлен памятник рядом с «Альянц-Ареной», про него снят фильм и написана книга «Человек, который изобрел «Баварию». В 2013 году Ландауэру посмертно присвоили звание почетного президента клуба.  

Сборная Германии должна была стать символом величия немецкого футбола, но в четвертьфинале домашней Олимпиады проиграла норвежцам. Гитлер в бешенстве покинул стадион, газетам запретили печатать результат матча

Гитлер во время матча с Норвегией

Норвегию тогда тренировал Асбьорн Халворсен, бывший капитан «Гамбурга». Атакующий полузащитник Халворсен дважды выиграл с клубом чемпионат Германии (1923, 1928). Одним из его ближайших друзей в той команде был немецкий нападающий Отто Хардер. Они прекрасно понимали друг друга на поле и в жизни. После завершения карьеры Хардер вступил в НСДАП, а Халворсен вернулся на родину и активно боролся с пронацистским марионеточным правительством Норвегии. 

В 1942-м несколько сотрудников гестапо взяли Халворсена под стражу и интернировали из Осло в концлагерь Нойенгамме близ Гамбурга. Одним из надзирателей этого лагеря был офицер СС Отто Хардер (на тот момент он уже был причастен к убийству более 200 узников). Халворсен чудом выжил в плену (весил 40 килограммов, плохо разговаривал) и вернулся на родину. Хардера приговорили к 15 годам строго режима, но отсидел он 4 с половиной. Они не виделись в лагере и после войны впервые встретились только в ноябре 1953-го во время отборочного матча ЧМ Германия – Норвегия, который проходил в Гамбурге. Халворсен (на тот момент – генсекретарь норвежской футбольной ассоциации) рад был увидеть друга и простил его за все.  

После позора на домашней Олимпиаде главный тренер сборной Отто Нерц ушел в отставку. Вместо него пришел Зепп Хербергер, который готовил команду к ЧМ-1938. Этот турнир до лета-2018 был самым большим провалом в истории немецкой сборной: немцы слетели уже в первом раунде, проиграв Швейцарии.

Тяжело пережив позор, спортивное руководство решило реабилитироваться в товарищеских матчах. В годы войны сборная Третьего рейха долго искала спарринг-партнера (никто не хотел иметь дело с агрессором). Швеция была одной немногих стран, сохранявших нейтралитет, кто принял вызов. Немцы проиграли 2:3, после чего Геббельс запретил проводить матчи на территории Германии. «Поскольку тренер не может гарантировать победу, а поражение на глазах сотен тысяч соотечественников будет подрывать моральный дух нации», – объяснял рейхсминистр пропаганды. Сборная на неопределенное время уехала из страны. 

Германия – Швеция 

22 ноября 1942 года генерал-майор Фридрих Паулюс доложил Гитлеру о том, что его 280-тысячная армия под Сталинградом окружена советскими войсками. В этот же день немецкая сборная сыграла в Братиславе свой последний матч в нацистскую эпоху. Министерство пропаганды красочно подсветило победу над Словакией (5:2) и ни слова не сказало про провал на Восточном фронте.

В последние годы войны игроков сборной Германии тоже отправляли на передовую. Будущий чемпион мира-1954 Фритц Вальтер был техническим мастером истребительной эскадры люфтваффе

В 1945-м немецкому правительству уже было не до футбола – весь человеческий ресурс был брошен на фронт, из-за чего клубы теперь состояли целиком из 15-летних подростков и 40-летних мужчин, по каким-то причинам избежавших мобилизации. Некоторые не набирали 11 человек на игру, поэтому результаты 15:1 или 32:0 стали нормой. Клубы уже не могли себе позволить поездки на дальние расстояния (из-за жесткого ограничения расхода бензина в тылу) и играли только с ближайшими соседями (чемпионат пришлось остановить). Большую часть клубных газет стали занимать колонки Heldentod (геройская смерть) с некрологом об очередном погибшем футболисте.   

Немецких сборников тоже гнали на фронт. Главный тренер бундестим Хербергер добивался у начальства, чтобы его игроки проходили службу подальше от горячих точек.

***

Герман Граф – первый в мире летчик-ас, одержавший 200 побед в воздухе. Пользуясь своей популярностью и влиянием, он собрал у себя лучших немецких футболистов. Граф определил их техническими мастерами в специально созданную истребительную эскадру люфтваффе. Так в его части оказался Фритц Вальтер. Будущий капитан сборной для видимости занимался починкой самолетов, но большую часть времени играл в футбол, забивая по 13 голов за матч.  

Хербергер и Вальтер объединились после войны, и в 1954-м сделали Германию лучшей сборной на планете.

23 апреля 1945 года футболисты «Баварии» вышли на дерби против «Мюнхена-1860» (3:2) несмотря на то, что двумя часами ранее похоронили одноклубника (Видеманна), попавшего под авианалет союзников, а 29 апреля был сыгран последний матч при нацистах. «Гамбург» в товарищеской игре победил «Альтону». Через 8 дней Германия подписала капитуляцию.

Если бы он не был евреем. История Юлиуса Хирша, нападающего «Карлсруэ» и сборной Германии, которого убили в Освенциме

От Скудетто до Аушвица. Трехкратный чемпион Серии А погиб в лагере смерти вместе с семьей

Фото: globallookpress.com/Scherl, Knorr + Hirth, imago sportfotodienst, via www.imago-images.de; commons.wikimedia.org/The Sports Museum of Finland

Объявление

показывает, что немецкий автомобиль нацелен на Гитлера

Снятый студентом проект рекламного ролика умного автомобиля Mercedes показывает автомобиль, который не только способен распознавать опасности на дороге, но и с очевидной способностью предсказывать будущее.

В ролике, действие которого происходит на рубеже 20-го века, автомобиль, оснащенный интеллектуальной технологией, способной тормозить, когда его датчики определяют, что он вот-вот столкнется с другим объектом, останавливается возле двух девушек, играющих со скакалкой на улице. .

Вскоре после этого на дороге виден мальчик школьного возраста, запускающий воздушного змея. Но на этот раз машина не тормозит. Вместо этого он ускоряется к ребенку. Незадолго до момента столкновения на экране мелькает короткий снимок Гитлера в виде взрослого человека.

Получайте ежедневное издание The Times of Israel по электронной почте и никогда не пропустите наши главные новости

Бесплатная регистрация

После того, как мальчика ударили, его мать кричит «Адольф», и машина проезжает мимо знака с надписью «Браунау-ам-Инн», австрийского городка, где в 1889 году родился Гитлер.

Чтобы еще больше убедить нас в этом, после этого мальчика видели растянувшимся в форме нацистской свастики.

Mercedes «обнаруживает опасности до того, как они случаются», — гласит слоган в конце ролика.

Немецкий производитель автомобилей дистанцировался от фильма, осуждая использование нацистской символики и смерть ребенка.

http://www.youtube.com/watch?v=XJ12fmL_E7s

Ты серьезный. Мы ценим это!

Нам очень приятно, что вы прочитали статей X Times of Israel за последний месяц.

Вот почему мы приходим на работу каждый день — чтобы предоставить таким взыскательным читателям, как вы, обязательные к прочтению материалы об Израиле и еврейском мире.

Итак, теперь у нас есть запрос . В отличие от других новостных агентств, мы не устанавливаем платный доступ. Но поскольку журналистика, которую мы делаем, стоит дорого, мы приглашаем читателей, для которых The Times of Israel стала важной, поддержать нашу работу, присоединившись к The Times of Israel Community .

Всего за 6 долларов в месяц вы можете поддержать нашу качественную журналистику, наслаждаясь The Times of Israel AD-FREE , а также получая доступ к эксклюзивному контенту, доступному только для членов сообщества Times of Israel.

Присоединяйтесь к нашему сообществу

Присоединяйтесь к нашему сообществу

Уже вступил? Войдите, чтобы не видеть это

без файлов cookie | Рекламодатель

Без файлов cookie

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie. Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере

Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без файлов cookie, которые были установлены ранее.Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие действия:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу.
2. Выберите «Настройки приложения» в меню
.
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию)

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9

1.Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно
.
3. Установите флажок Переопределить автоматическую обработку файлов cookie
.
4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
.
5. Нажмите ОК и ОК

Включение файлов cookie в Firefox
1. Откройте браузер Firefox
.
2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для истории
.
3. Установите флажок Принимать файлы cookie с сайтов
.
4.Установите флажок Принимать сторонние файлы cookie
5. Выберите «Хранить до истечения срока действия
«.
6. Нажмите ОК

.

Включение файлов cookie в Google Chrome
1. Откройте браузер Google Chrome
.
2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
.
3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
.
4. Снимите флажок «Блокировать установку сторонних файлов cookie».
5. Снимите флажок Удалить файлы cookie
.
6. Закройте все

.

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)
1.Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
.
2. Выберите значок «Настройки».
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari.Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Щелкните значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

Гитлеровский автомобиль Mercedes времен войны будет продан в Скоттсдейле, штат Аризона.

Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen 1939 года выпуска, построенный для нацистского лидера Адольф Гитлер и использовавшийся им.

Worldwide Auctioneers

Парадный автомобиль «супер-Мерседес», построенный и использовавшийся Адольфом Гитлером во время Второй мировой войны, будет продан на аукционе в среду.

Mercedes-Benz 770 Grosser Offener Tourenwagen нацистского диктатора, захваченный армией США после войны, является одним из трех находящихся в частных руках. Осталось всего пять моделей.

Немецкий автомобиль описан Worldwide Auctioneers, который будет продавать его в Скоттсдейле, штат Аризона, как «самый исторически значимый автомобиль, когда-либо выставленный на публичную продажу».

Официальной оценки не было, но Worldwide Auctioneers отметили, что их продажа в 2004 году, как часть более широкого пакета автомобилей Mercedes, стала единственной самой дорогой частной сделкой в ​​мире классических автомобилей на то время.Аукционист сказал, что 10 процентов от продажной цены в среду будут переданы на финансирование просвещения о Холокосте.

Этот Mercedes-Benz 770 Grosser Offener Tourenwagen был результатом конструктивных требований, установленных Гитлером и его главным водителем, офицером СС Эрихом Кемпкой.

Worldwide Auctioneers

Согласно подтверждающей документации, автомобиль был продуктом конструктивных требований, установленных Гитлером и его главным водителем, офицером СС Эрихом Кемпкой.

Кемпка попросил инженеров Mercedes обеспечить максимальную защиту Гитлера, даже учитывая тот факт, что автомобиль был открытым туристом.

Встроенные меры безопасности, применявшиеся к автомобилю, включали 30-миллиметровое пуленепробиваемое многослойное стекло для неподвижного ветрового стекла и съемных боковых панелей. Броня защищала стороны кузова и ходовую часть, а дополнительную заднюю панель можно было поднимать или опускать в зависимости от уровня угрозы.

Документы предполагают, что автомобиль впервые был использован публично в октябре 1939 года в составе большого кортежа, доставившего Гитлера к Старой рейхсканцелярии в Берлине на глазах у международных СМИ.

Он также использовался во время государственного визита итальянского фашистского диктатора Бенито Муссолини в июне 1940 года. Всего месяц спустя Гитлер использовал его для парада победы после быстрого разгрома нацистами Франции. Дальнейшие прогулки были совершены с Гитлером на машине после побед Германии над Югославией и Грецией.

Вид сзади парадного автомобиля Гитлера «Супер Мерседес»

Worldwide Auctioneers

Но по мере того, как война обернулась против Германии, автомобиль использовался гораздо реже, и его последняя военная служба остается неизвестной.

После капитуляции Германии в 1945 году автомобиль был захвачен американскими войсками и использован военной полицией США, дислоцированной в Гавре на севере Франции.

Он был отправлен в Соединенные Штаты в 1946 году, где его купил Том Остин, богатый плантатор табака из Гринвилля, штат Теннесси.

Вышедший из употребления автомобиль был признан и восстановлен двумя охотниками за классическими автомобилями в 1976 году, после чего автомобиль был признан и отреставрирован, а затем продан Ральфу Энгельстаду, владельцу казино и отеля Imperial Palace в Лас-Вегасе.

В то время показания одометра составляли всего 33 309 километров (20 697 миль), и аукционисты утверждали, что за последующие 40 лет он прибавил только 50 километров.

После смерти Энгельстада автомобиль был продан в 2004 году как часть пакета из 21 автомобиля значительных автомобилей Mercedes-Benz. Личность нынешнего владельца не разглашается, хотя в одном из отчетов говорится, что последний раз он был приобретен российским миллиардером в 2009 году.

Аукцион начинается с 5 p.м. по местному времени, среда в Скоттсдейле.

Странные и тревожные приключения лимузина Гитлера в Америке: Клара, Роберт: 9781250069726: Amazon.com: Книги

«Захватывающий и занимательный … Для начала, это маленькая жемчужина журналистских расследований, которая тщательно прослеживает путь, пройденный двумя огромными, но утилитарными механизмами за семьдесят лет. Прежде всего, это отличная история, в которой есть состав персонажей и повороты сюжета даже Голливуд не решился бы изобрести. «- Christian Science Monitor

» [Роберт Клара] проделал замечательную работу по развенчанию некоторых мифов, окружающих этот легендарный автомобиль … Занятная история непреодолимого культа жуткого автомобиля. «- Kirkus Reviews

«Бесконечно захватывающее … Совершенно неудобное исследование больших надежд, разбитых мечтаний и бессмертных кошмаров, присущих любой тревожной исторической реликвии» — Книжный список , обзор со звездами

«Быстрая и живая книга Клары удовлетворит автолюбителей. с чувственными деталями моноблочных восьмицилиндровых двигателей, инкрустированными брандмауэрами и ящиками для инструментов, обитыми бархатом.Спустя сорок лет необычный канадский библиотекарь распутывает владение автомобилями, награждая как любителей истории, так и тайн. Несопоставимые судьбы автомобилей должны удовлетворить как их приверженцев, так и недоброжелателей ». ―Историческое общество романов

« Мерседес дьявола — увлекательная тайна с тематической глубиной, взгляд на то, как автомобили, по общему признанию впечатляющие, стали символами нацистского ужаса. и что эти символы значили для поколений американцев »- Shelf Awareness

« Mercedes-Benz Grosser 770K был одним из самых скверных автомобилей: впечатляющим, быстрым и похожим на крепость.Клара приводит читателей в увлекательную, а иногда и до невероятно сюрреалистичную поездку по своей истории. Наслаждайтесь! »- Нил Баскомб, New York Times , автор бестселлеров The Perfect Mile и The Winter Fortress

« Тщательно исследованная и искусно написанная история Клары о самом печально известном Mercedes-Benz в истории и ее влиянии на послевоенное время Американская культура — это захватывающее чтение. Дьявольский Mercedes настоятельно рекомендуется как любителям автомобилей, так и любителям истории.―Курт Эрнст, редактор, Hemmings Daily, Hemmings Motor News

« Итак, автомобиль Гитлера, чудовищный пятитонный Mercedes-Benz, приезжает в Америку, где владельцы барыги отправляются в турне. • Автомобиль Гитлера. Настоящий томится в канадском музее, пока сварливый библиотекарь не раскроет правду. Роберт Клара сплетает персонажей, машины, жадность, легковерность и историю в захватывающий, разоблачающий детектив »- Пол Инграссиа, Лауреат Пулитцеровской премии репортер, автор и редактор Revs Institute for Automotive Research

«Какая веселая поездка.Mercedes — это такая загруженная икона Гитлера и нацистской Германии, и Клара проделала огромную работу, распаковывая все и исследуя путь автомобиля через годы. Мне это очень понравилось »- Сюзи Хаф, Хиклби (Сан-Хосе, Калифорния)

« Автор отлично рассказывает истории о том, как автомобили попали в Северную Америку. Если вы можете отделить автомобили от владельцев, вы получите технологические чудеса, опередившие свое время на годы. Обязательно прочтите для любой головки механизма. «- Роберт Энджелл, Книжный магазин на Спринг-Стрит (Ньюпорт, Род-Айленд)

» Это обязательное чтение для любого историка или энтузиаста классических автомобилей.«―Nicola’s Books (Анн-Арбор, Мичиган)

« Любители автомобилей и любители истории захотят проглотить безупречно изученную работу Роберта Клары за один присест »- Билл Рейли, книжный магазин The River’s End (Освего, Нью-Йорк)

» История включает в себя армию США, оппортунистических миллионеров, ненасытную толпу и даже расследование канадского библиотекаря старой школы, который помогает раскрыть происхождение автомобилей так, как Google никогда не смог бы »- Chassy Media

РОБЕРТ КЛАРА — автор похоронных поездов FDR и The Hidden White House. Названная Дугласом Бринкли «новым крупным вкладом в историю США», первая книга Клары получила звездный отзыв от Киркус. статей и эссе Клары были опубликованы в The New York Times, American Heritage, и The Guardian, среди множества других публикаций. Клара также работала штатным редактором журналов, включая Town & Country, Architecture, и Adweek. Он живет в Бруклине.

Архив Люрцера — СТУДЕНТЫ КИНО СОЗДАЮТ MERCEDES SPOOF С МОЛОДОЙ ГИТЛЕР

Адольф Гитлер был убит мальчишкой из-за мчащегося «Мерседеса» в этой неофициальной рекламе, созданной студентами-киноведами, а не Daimler.

Mercedes-Benz C-класса — это автомобиль разрушения молодого Адольфа в этой хорошо сделанной, но странной пародии. 80-секундный клип был создан студентами-кинематографистами в качестве дипломной работы и показывает автомобиль без водителя в бревенчатом австрийском городке Браунау-ам-Инн, который вовремя останавливается для детей, играющих на дороге.

Нам говорят, что технология автомобиля «Система предотвращения столкновений» «обнаруживает опасности до того, как они подойдут».

Последнее изображение, которое мы видим, — это скошенный фюрер, которому никогда не стать, растянувшийся на снегу с конечностями в форме свастики.

Вирусная «реклама» не осталась незамеченной для материнской компании Mercedes, Daimler, которая взбесилась хорошо сделанным фильмом и заставила студентов наклеить на него заявления об отказе от ответственности.

«Несанкционированный ролик — не связан с Mercedes / Daimler AG» — гласит субтитры в начале ролика, созданные студентами Киноакадемии Людвигсбурга на юге Германии. Mercedes заявила, что посчитала его содержимое неприемлемым.

«Мы считаем совершенно неуместным использовать смерть человека / ребенка или материалы, связанные с национал-социализмом, в рекламном ролике, даже если это вымышленный ролик», — говорится в заявлении Daimler.

«Mercedes продает свои автомобили на основе интеллектуальной технологии, которая предотвращает аварии — мы хотели поставить вопрос о том, что могло бы произойти, если бы у технологии была душа», — сказал Тобиас Хаазе, режиссер видео, снявший клип со студентами Людвигсбурга Лидией Лозе, Яном Меттлер и Пистолет Айдемир.

Через пять дней после его выпуска — и на момент написания — видео уже собрало 1,7 миллиона просмотров на YouTube.

Видео: «Mercedes-Benz Werbung 2013 / Несанкционированное видео» студентов Людвигсбургской киноакадемии

Лучший автомобиль Гитлера во время Второй мировой войны: Mercedes-Benz

Вот что вам нужно помнить: Как и многие другие представители немецкого общества, автопроизводитель Mercedes-Benz был привлечен Адольфом Гитлером и нацистской партией во время Второй мировой войны.

Мало кто станет утверждать, что Daimler-Benz — один из самых известных и уважаемых производителей автомобилей в истории автомобилестроения. Ее основатели, Готлиб Даймлер и Карл Бенц, давно признаны первооткрывателями бензиновых автомобилей, впервые разработанных в 1886 году. Но поскольку современная транспортная промышленность быстро развивалась в Европе после Первой мировой войны, компания, которая впоследствии стала Daimler -Benz и производящие автомобили под названием Mercedes-Benz оказались захваченными радикальным новым политическим движением, которое использовало превосходство компании в области разработки и производства.Как и в случае с большой частью немецкой промышленности, нацистский режим воспользуется преимуществами автопроизводителя в своих жестоких и агрессивных целях.
[text_ad]

Камеры в нацистскую эпоху были сфокусированы на многочисленных автомобилях, произведенных в Германии в те смутные времена. Фашистский пыл, приведший к Второй мировой войне, привлек большое внимание средств массовой информации. Бесчисленные фотографии Адольфа Гитлера, приветствующего нацистов, стоя в одном из своих автомобилей Mercedes-Benz, до сих пор сохранились, что дает представление как об инженерном совершенстве, так и о политической дисфункции, сосуществовавшей в то время.

Высота немецкой инженерии

Среди предметов роскоши, которыми пользовался Гитлер как глава нацистской партии, были лучшие автомобили, которые могла производить Германия. Этими автомобилями оказались Mercedes-Benz, одни из лучших и лучших автомобилей в мире. Связь между Гитлером и автопроизводителем продлится большую часть двух десятилетий. Mercedes-Benz построил много автомобилей и другого оборудования для немецких военных.

С самого начала промышленной революции практически не было сомнений в том, что немецкое машиностроение занимало лидирующую позицию.Хотя производство и промышленное производство Германии не могло сравниться с производством в Соединенных Штатах, тот факт, что автомобили были изобретены и впервые разработаны в Германии, означал истинный талант творческого инженерного искусства, который найдет реальную конкуренцию лишь в нескольких других странах — Соединенных Штатах, Великобритании. , Франция, Бельгия, Чехословакия и Италия — в первой половине 20 века.

Происхождение названия «Мерседес»

Название «Мерседес» произошло от имени одного из торговых агентов компании Эмиля Еллинека, который на рубеже веков был недоволен короткобазными автомобилями Daimler.Еллинек, австро-венгерский консул в Германии, любил скорость. Подрабатывая торговым агентом Daimler в Ницце, Франция, Еллинек заказал новую модель, пообещав лично купить первые 36 единиц, при условии, что имя его старшей дочери-подростка будет украшать машину. Он даже изменил фамилию на Еллинек-Мерседес в 1903 году. Эмблема с трехконечной звездой, вдохновленная Готлибом Даймлером, должна была символизировать автомобильный транспорт для наземного, воздушного и морского транспорта.

Фердинанд Порше присоединился к Benz и стал главным инженером в 1923 году.Из-за тяжелой депрессии в Европе в 1926 году эти два предприятия объединились в Daimler-Benz. Автомобили, выпускаемые Daimler, вскоре стали называть Mercedes-Benz, иногда сокращенно MBZ в автомобильной литературе. Компания Porsche создала серию Mercedes с наддувом, воплощением которой стала модель SSKL (Super Sport Kurz Leicht). Его отчетливый звук был приписан так называемому «нагнетателю слона», который издавал крик, поскольку он почти вдвое увеличивал мощность.

В 1929 году д-р Ханс Нибель стал новым главным инженером, разработав модели Mercedes-Benz 500K и 540K, которые стали легендарными благодаря своим характеристикам и эстетическим качествам. Герман Аренс был штатным разработчиком кузовов в Зиндельфингере, где двигатели MBZ V-12 DB600 были построены позже для таких самолетов Люфтваффе, как Messerschmitt Me-109.

Машины для окружения Гитлера

У Гитлера были основания гордиться лучшим автомобилем своей страны. В 1939 году, когда нацистская Германия и Советский Союз подписали пакт о ненападении, Гитлер подарил советскому диктатору Иосифу Сталину родстер Mercedes с неуправляемым сиденьем.После того, как пакт о ненападении был нарушен вторжением Германии в Советский Союз в 1941 году, Сталин отказался использовать машину и отдал ее одному из своих генералов. Он пережил войну и был продан человеку в Швеции, который затем продал его американцу после Второй мировой войны. В конце концов машина оказалась в Аризоне.

Гитлер использовал в общей сложности пять туристических кабриолетов 770K для своего окружения в Германии. Тот факт, что эрцгерцог Франц Фердинанд был убит в Сараево в 1914 году, когда ехал в открытой машине, возможно, побудил Гитлера всегда использовать закрытые седаны MBZ, если только он не хвастался на параде.Эта предосторожность сработала после убийства генерала Рейнхарда Гейдриха в Праге в 1942 году в открытом автомобиле, после которого Гитлер передал заказ на 20 бронированных седанов MBZ 540K. Гитлер уже перешел на тяжелобронированные лимузины и ранее заказал еще две модели 770К.

Модель 770K была известна как Grosser Mercedes Offener Tourenwagen. Благодаря 7655-кубовому двигателю с одинарным верхним кулачком, двойным карбюратором и рядным восьмицилиндровым двигателем, который выдавал 230 л.с. при включении нагнетателя, автомобиль был способен развивать скорость до 120 миль в час, даже при том, что он весил 10 000 фунтов. Его огромный вес отчасти объяснялся добавлением 6-миллиметровой брони пола и 3-миллиметровой усиленной дверной брони, а также пуленепробиваемого стекла толщиной 40 мм.

За сиденьем водителя было три «откидных» или выдвижных сиденья, что позволяло разместить в автомобиле в общей сложности девять человек. Полностью обитый кожей, он имел приподнятый пол высотой пять дюймов справа, чтобы Гитлер казался выше, когда он стоял. Переднее сиденье сложено, чтобы ему было больше места в этом положении. У машины был бензобак емкостью 51 галлон и запас хода 150 миль, но по городу он мог достигать трех миль на галлон.Автомобиль также отличался четырехколесной независимой подвеской, двухсистемными тормозами с усилителем и шинами 8,25 x 17 дюймов. Гитлер заказал еще один полностью закрытый Mercedes 770K в 1943 году, оснащенный армированной стальной крышей в дополнение к другой броне и удобствам его предыдущих автомобилей.

Взрыв производства эпохи войны

Гитлер хотел донести до мира превосходство немецкой техники. В то время Германия отставала в автомобилизации. В США было 1.4 человека на машину, в то время как в Германии было 49 человек на машину, что даже уступало Франции и Великобритании. Гитлер пообещал немецкому народу, что он будет быстро развивать автомобильную промышленность, и начал программу быстрого строительства системы автобанов, первая из которых была открыта в мае 1935 года. При поддержке правительства Mercedes-Benz удвоил производство с 6000 автомобилей в год. 1932 г. — до 12 000 в 1934 г. К 1935 г. это число снова увеличилось более чем вдвое до 25 000.

Два года спустя завод МБЗ помог построить 30 опытных образцов Volkswagen, которые были использованы для испытаний перед их серийным производством.Вместо того, чтобы массово производиться как «народный автомобиль», VW во время Второй мировой войны превратился в военный автомобиль, и десятки тысяч немцев, которые платили за свои KdF Wagens, так и не смогли сесть за руль одного из автомобилей. дорога.

В то время как лимузины Mercedes-Benz олицетворяли экстравагантность, а автоспорт, субсидируемый MBZ, добился успеха, на другом конце спектра Daimler-Benz разработала несколько моделей военных автомобилей, включая грузовики и полугусеницы, в рамках подготовки к войне, которую Гитлер и его друзья планировали в конце 1930-х годов. С 1938 по 1942 год Mercedes построил 19 тысяч автомобилей модели 170ВК. Они приводились в действие четырехцилиндровым двигателем Daimler-Benz 1700cc M136 и использовались в качестве штабных машин, средств связи и автомобилей для обслуживания и ремонта. Легкая разведывательная машина была построена еще в 1934 году.

Mercedes-Benz построил модели G3a и G4, которые были вездеходами 6 × 4. Они были оснащены рядным шестицилиндровым или восьмицилиндровым двигателем, соответственно, последний мощностью до 115 л.с. Всего было построено 2000 моделей G3a, и они использовались для множества специальных целей: в качестве исследовательских грузовиков, телеграфных аппаратов, мобильных станций фотовспышки, звуковых постов, метеостанций, мобильных типографий, разведывательных машин, радиостанций. средства связи и вездеход.Пассажирская модель G4 была кабриолетом и весила 3,5 тонны. Его прозвали Bonzenkubel, что означает «большое ведро». Всего было построено 72 из них, и Гитлер использовал один в качестве штабного автомобиля для различных экскурсий и инспекций в полевых условиях.

Готовимся к войне

Готовясь к войне, Mercedes стал важным поставщиком в арсенал грузовиков, необходимых нацистам для различных целей. С этой целью Gaggenau стал основным заводом Daimler-Benz. Согласно плану Шелла, большинство крупных немецких производителей автомобилей были объединены и отвечали за производство стандартизированных легких вездеходов.Mercedes-Benz типов L1500, L1500A и L1500S были тремя вариантами этих автомобилей, которые были построены как полноприводные. A означало Allrad-Antrieb, или полный привод, и S для Standard-Antrieb, или задний привод. Они приводились в движение четырехцилиндровым двигателем объемом 2594 куб. См. 4 × 4 использовался в основном в качестве войскового транспорта.

МБЗ также построил модели Type L3000 A и S, большинство из которых были грузовыми автомобилями грузоподъемностью три тонны, оснащенными четырехцилиндровым двигателем мощностью 4849 куб. Daimler-Benz построил около 8000 грузовиков.Транспортные автомобили Mercedes типов L / Lo 200/2500/2750/3000/3500 и 3750 были похожи друг на друга, но имели разные двигатели, длину станины и колесную базу. Был также полуприцеп серии LZ 4000/6000/8000, который из кабины имел такой же внешний вид, как и серия L / Lo.

Mercedes, который, как утверждается, был ездой Гитлера, выставлен на аукцион в Аризоне

Туристический автомобиль 1939 года, который, по общему мнению, использовался для перевозки фюрера по Германии, направляется на аукцион.

Worldwide Auctioneers представят на его январь.17 в Скоттсдейле, штат Аризона, Mercedes-Benz 770 Grosser Offener Tourenwagen, который, как утверждает аукционный дом, является одним из четырех таких автомобилей, построенных для перевозки Адольфа Гитлера и его сотрудников во время его правления в Третьем рейхе.

Тщательно отреставрированный автомобиль оснащен массивным 7,7-литровым двигателем с наддувом и на момент постройки был способен развивать максимальную скорость более 100 миль в час. На момент постройки он был снабжен пуленепробиваемым стеклом и броней.

По данным Worldwide, автомобиль был захвачен освободившимися союзными войсками в 1945 году и затем использовался военной полицией США во Франции до 1946 года, после чего он был отправлен в Америку и передан группе Veterans of Foreign Wars, которая использовала машина в парадах.

Автомобиль позже был представлен в коллекциях автомобилей, размещенных в Чикагском историческом музее старинных автомобилей в Хайленд-Парке, штат Иллинойс, и в отеле и казино Imperial в Лас-Вегасе.

Аукционный дом попросил потенциальных участников торгов не судить машину слишком строго за то, что она была построена для самого известного в истории массового убийцы.

«Этот автомобиль не выбирал ни своего первоначального владельца, ни его использование», — сказал Род Иган, аукционист и руководитель Worldwide. «Если не принимать во внимание его первоначальное происхождение, сохранившиеся образцы Mercedes-Benz 770« Grosser »или« Super-Mercedes », скорее всего, останутся величайшим достижением мира с точки зрения автомобильного дизайна, проектирования и строительства».

«Следует отметить, — добавлено в рекламных материалах аукционного дома, — что 10% от продажной цены автомобиля будут переданы в дар и использованы для разъяснения того, как и почему произошел Холокост, и как эффективно предотвратить подобные зверства в будущем.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *