Межвитковые проставки в пружины как установить: Выбор и установка межвитковых проставок в пружины

Содержание

Выбор и установка межвитковых проставок в пружины

Выбирая межвитковые проставки, важно учитывать размеры пружины, а именно ее расстояние между витками. Чем больше будет этот показатель, тем выше должны быть вставки. Диаметр пружины не влияет на подбор баферов, т.к. этот параметр зачастую пропорционален диаметру. Например, для пружин с межвитковым пространством от 18 до 24 мм идеально подойдут подушки размера D. Для витых элементов с пространством между витками 11 мм необходима установка межвитковых проставок F размера.

Размеры амортизирующих подушек на заднюю и переднюю ось могут отличаться. Чтобы определить нужный размер, поставьте машину на ровную твердую поверхность, освободите багажник авто и высадите из салона людей. Только после этого можно приступать к замерам. Это действие необходимо производить в средней части пружины.

Установка межвитковых проставок в пружины

Перед установкой амортизирующих подушек необходимо вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно использовать домкрат или специальный подъемник. Поверхность витых элементов нужно очистить, а проставки обработать концентрированным раствором мыла. Такая смазка облегчит скольжение автомобильного бафера по виткам, что значительно упростит установку. По завершению монтажа элементы скрепляются друг с другом пластиковыми хомутами. Верхний конек к верхнему витку, нижний — к нижнему. Такие зажимы хорошо фиксируют подушку и не дают ей вылететь из спирали во время экстремальных нагрузок.

Важно знать:

  • проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
  • при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
  • для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;
  • после установки бафера расстояние между ободом диска и кромкой крыла меняется приблизительно на 10-15 мм;
  • чтобы проставка могла расширяться во время сжатия пружинного элемента, между ее краями оставляют зазор в 2-3 мм.

Правильно установленная проставка сидит свободно в растянутой пружине и плотно в сжатой, занимая не более одного витка. Если межвитковая подушка не укладывается в эти нормы, значит её нужно подрезать. Подрезка бафера осуществляется с помощью ножовки или ножа под углом в 45 градусов.

 

Ответы на часто задаваемые вопросы

Можно ли установить межвитковую проставку только на одну ось.

Можно, но тогда вы не сможете оценить все качества и функциональность амортизирующих подушек на 100%.

 

Почему установку проставки осуществляют на среднее спиральное звено.

В принципе, подушки можно монтировать на любое звено. Но именно средний виток имеет максимальный размер и работает больше остальных. Поэтому рекомендуется проводить установку именно посередине конструкции.

 

Есть ли смысл в установке межвитковых проставок на новые пружины.

Да, так как даже самые новые подвески могут быть излишне жесткими или мягкими. Баферы решают эти проблемы и делают езду более комфортной.

 

В какое место устанавливать бафер на пружине конической формы.

На самый большой виток, но только не на самый нижний, иначе подушка будет биться о чашку стойки.

 

Можно ли установить сразу две межвитковые проставки.

Можно, если размер пружины и ее количество витков позволяют сделать это.

ВАЗ классика – правильная внедорожная подготовка. Часть 3

ВАЗ классика – правильная внедорожная подготовка. Часть 3

Подготовка классических Жигулей к езде по бездорожью предусматривает увеличение дорожного просвета. Самый простой способ увеличения клиренса – установка межвитковых пружин. Стоят такие проставки недорого, а для установки на автомобиль не придется даже снимать колеса. Однако то, что наиболее просто и дешево, зачастую дает самые плохие результаты. В этой статье мы расскажем о том, почему нельзя использовать межвитковые проставки, чтобы увеличить дорожный просвет Жигулей.

Чем плохи межвитковые проставки

Название «межвитковые проставки» говорит о том, что их устанавливают между витками пружины. Когда колесо полностью вывешено и расстояние от него до кузова максимально, пружины находятся в наименее сжатом состоянии. Ширина проставок подобрана таким образом, чтобы они с трудом вставали между витками. Такой способ крепления гарантирует хорошую фиксацию на ровных дорогах, но вот на бездорожье, где перепад высот очень велик, такой способ крепления представляет серьезную опасность. Во время быстрого проезда крупного препятствия передние и задние колеса могут опуститься до упора. Если такое произойдет, то проставки, изношенные трением, могут выскочить. Если такое произойдет на обоих колесах одной оси, то вы сможете хоть как-то добраться до места ремонта. Если же проставка выскочит лишь с одной пружины, то колесо с этой стороны будет слабо прижато к земле. Ведь максимально опуститься ему не позволит стабилизатор поперечной устойчивости.

Если такое произойдет, машина потеряет ход или управляемость. Если выскочит проставка передней подвески, то одно из передних колес не сможет в полной мере влиять на траекторию движения автомобиля. Если же проставка выскочит из задней пружины, то снижение сцепления колеса с землей приведет к тому, что основная часть энергии мотора будет воздействовать на это колесо, приводя к постоянному проскальзыванию. Ведь в этом и заключается функция дифференциала – распределять крутящий момент между колесами, в обратной зависимости от сцепления с землей.

 Еще один негативный момент, который возникает после установки проставок – перенапряжение пружины. Ведь в пружине нагрузка распределяется равномерно по всем виткам. Когда часть витков заблокирована проставкой, вся нагрузка достается оставшимся виткам. В результате рядом с проставкой возникает область сильного напряжения. Когда нагрузка воздействует на все витки, металл работает на сжатие. Когда часть витков заблокирована проставкой, рядом с ними возникают участки, в которых нагрузка действует на излом. Из-за этого со временем пружина лопается, причем происходит это в самый неудачный момент. Поэтому установка межвитковых проставок – самый плохой способ увеличения дорожного просвета. 

Подъем просевших автомобилей | Автоцентр «Рыцарь» — ремонт автомобилей в Калининграде

Как увеличить дорожный просвет без негативных последствий?

  • установить проставки между кузовом и опорой стойки
  • установить не штатные опоры стоек, пружины(более длинные) или амортизаторы
  • установить межвитковые проставки в пружины
  • установить более высокие резинки под пружины
  • заменить резину и диски

Если установить проставки «домики» под стойки, то получится приподнять зад автомобиля.

Как могли заметить, способов сделать автомобиль выше — множество, но как взаимосвязано увеличение клиренса и характеристики автомобиля ?

 

Проставки, как средство увеличения дорожного просвета

В некоторых комплектах опор, есть так называемые «проставки». Они устанавливаются между опорой стойки и кузовом автомобиля и разделяются на полиуретановые, алюминиевые и пластиковые. Положительный эффект думаю ясен — более высокий клиренс, негативные воздействия же будут разные:

  • В первом случае на неровных дорогах полиуретан сжимается, и втулки деформируют кузов автомобиля.
  • Во втором, комфорт езды не уменьшается, и кузов не деформируют, но провоцируют коррозионные процессы на дорогах с песчано-солевой смесью.
  • В случае с пластиком негативных воздействий не выявлено.

 

Замена пружин для увеличения клиренса

Кузов автомобиля весит на пружинах, поэтому они оказывают непосредственное влияние на дорожного просвет. Если Вы предпочитаете загружать свой автомобиль под «завязку», то, возможно, Вам следует выбрать пружины класса А (желтого цвета), т.к. они держат чуть большую нагрузку. Не стоит забывать, что если пружина будет очень сильная, то происходит уменьшение хода амортизатора на отбой (амортизатор не работает, подвеска не функционирует), отсутствие комфортности езды (автомобиль «козлит»). Как следствие, быстрый выход из строя амортизатора.

Межвитковые проставки в пружины.

Несомненно, межвитковая проставка позволяет в некоторой степени увеличить дорожный просвет. Происходить это за счет уменьшения сжатия пружины. После установки таких проставок не будет былой раскачки автомобиля и машина перестанет клевать передком. Кроме этого межвитковые проставки способны защитить подвеску от пробивки, но они приводят к уменьшению рабочего хода амортизатора на сжатие (амортизатор практически не работает, пружина практически не сжимается), увеличение жесткости подвески, уменьшения комфорта.

 

Проставки под пружины

Проставки изготавливаются из высокопрочной резины, не деформируются и способны удерживать массу автомобиля. Устанавливаются они между пружиной и кузовом. Если пружина просела, то ее не спасет никакая проставка, т.к. в такой пружине уменьшено межвитковое расстояние. Ездить на таких пружинах уже становится опасным, потому что у нее уменьшен ход до смыкания витков.

Другой разговор, когда такая проставка ставится на нормальную пружину и исправный кузов. В этом случае она увеличит клиренс, но при этом уменьшится ход отбоя и увеличится ход сжатия амортизатора, что в общем-то тоже не очень приятно.

Третий случай, когда пружина нормальная, но дорожный просвет уменьшился из-за старения кузова. В этом случае проставка не навредит автомобилю.

На сколько увеличится дорожный просвет после замены дисков и резины?

В зависимости от комплектации автомобилей, колесные диски устанавливаются 13-го, 14-го, 15-го, 16-го, 17-го и т.д радиуса. Если заменить штатные диски автомобиля на диски большего радиуса, то как ни крути клиренс автомобиля увеличится. Также как и замена резины на более высокую.

Важно знать, какой размер дисков и резины максимально допустим для конкретного автомобиля.

 

Установить домики на заднюю подвеску автомобиля

Подошли к вопросу установки проставок (домиков) между нижним концом заднего амортизатора и проушинами балки задней подвески. Удобство этого метода поднятия автомобиля еще в том, что домики за счет специальных отверстий позволяют выбрать высоту увеличения клиренса.

При этом изменятся три важных параметра:

  • 1. положение регулятора тормозных сил;
  • 2. регулировка фар;
  • 3. угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Негативные последствие при увеличении клиренса.

Если дорожный просвет автомобиля увеличить не более чем на 5см, то негативных воздействий быть не должно. А вот дальнейшее увеличение просвета уже будет связано с неоправданными трудностями. Кроме тех моментов которые описаны выше добавьте меньшую устойчивость автомобиля на дороге (снос и большие крены) и больший износ узлов и агрегатов подвески. Что это значит?

При подъёме центра тяжести, на ходу увеличиваются крены автомобиля и раскачивание. Для предотвращения переворота, важно, чтобы была правильно настроена подвеска автомобиля. Бороться с креном автомобиля можно путем установки различных дополнительных стабилизаторов. Эти параметры напрямую связаны с безопасностью автомобиля на дороге, поэтому важно!

Если вы решили приподнять свой автомобиль, то обратившись к нам, мы подберем индивидуально для вас самый оптимальный вариант. Сэкономим время и деньги.

Т. 50-98-68

Установка межвитковых проставок в пружины Рено Дастер

На всех внедорожниках Дастер задние пружины обладают особенностью: они быстро «теряют форму», если эксплуатировать авто с перегрузом. Пружина будет укорачиваться, и дорожный просвет в любом случае уменьшится, что не повлечёт ничего хорошего. Лучшим решением будет замена, но есть вариант попроще: в каждом магазине с запчастями можно купить проставки в пружины Рено Дастер. То есть, они называются универсальными межвитковыми проставками и рассчитаны на диаметр 140 мм. Об установке подобных проставок рассказывается дальше.

Проставки и автобаферы – в чём отличие? Ищем ответ на видео.

«Плюсы» и «минусы» от использования проставок

Когда проставка установлена, число эффективных витков уменьшается на 1. По идее, после этого автомобиль нельзя будет нагружать как раньше. Число витков в задней пружине Дастера рано 5 (см. фото). Если считать, что эффективным количеством стало 4, значит, допустимая масса уменьшится на 1/5.

Пружина задней подвески (4×4)

Пример расчёта: было 1890 кг, а стало 1890 – 20% = 1512. Но Дастер сам вместе с водителем весит 1400 кг. И значит, вес пассажиров и груза не должен превышать 112 кг.

Все расчёты, проведённые выше – очень приблизительные. Не вся нагрузка идёт на заднюю ось, так что отнимать надо не 20, а 12-13 процентов. Ещё учтём, что витки «выбывают из игры» не полностью – проставка изготовлена из резины.

Рассмотренные здесь методы относятся к пружинам 550202720R. То есть, речь идёт о приводе 4×4.

Метод монтажа

Кузов надо поддомкратить, чтобы вывесить заднее колесо. Пружину желательно отмыть и высушить.

Отмытая пружина

Монтаж выполнен

Проставку устанавливают между любыми витками, а затем её смещают вверх. Последнее действие – это способ улучшить эстетику (не более).

Важно, чтобы проставки с каждой стороны располагались одинаково (на одной высоте). Иначе можно получить перекос.

По сухому металлу резина не скользит. Пружину можно смазать машинным маслом, но только если есть уверенность, что проставку не будут эксплуатировать долго. Любое масло разрушает резину, и с этим ничего не поделать.

Оцениваем результат

Замерьте расстояние от обода диска до кромки крыла сверху. После установки проставок значение изменится на 10-15 мм.

Доказательство изменения зазора

Дистанция от диска до кромки должна равняться 24 см. Это – норма. А привести всё в норму помогут межвитковые проставки.

Пример приведён для дисков R16.

Типичные ошибки

Никогда, ни при каких обстоятельствах не устанавливайте несколько проставок на одну пружину. Кстати, более глубокая выемка при установке должна смотреть вниз.

Две одинаковых проставки

Если проставку установить «вверх ногами», она сорвётся при сжимании. Могут сорваться и проставки из пластика – автобаферы. Они предназначены для легковых авто.

Метод установки автобаферов

Выше показано, как решают проблему с автобаферами: деталь закреплена на стяжках.

Десять проставок могут стоить дешевле, чем два автобафера. Делайте выбор.

Небольшое видео о том, почему на Дастере нельзя дрифтовать

Межвитковые проставки в пружины силиконовые.

Универсальные! «Автобаферы» (комплект из 2 шт.)

Прокладки (вставки) межвитковые используют в случаях:

1. На пружины для придания жесткости, чтобы исключить пробои в задней подвеске;
2. Для поднятия клиренса (недорогой лифтинг автомобиля для дачников и джипперов).

«Есть ли принципиальное отличие в конструкции проставок пружин для разных нужд — затрудняюсь ответить. Это лучше погуглить или проконсультироваться у менеджера перед покупкой. Но думаю, что она кроется лишь в высоте и жесткости самой проставки. Самое основное, что нужно знать перед покупкой — диаметр пружины, т.к. они разные бывают и, соответственно, проставки имеют тоже разные диаметры.»

Установка межвитковой проставки в пружину:
1.
Домкратим машину;
2. Очистить пружины амортизаторов от грязи и пыли;
3. Смазать направляющие канавки на проставках чем-нибудь для удобства монтажа;
4. Установить проставку между витков по середине пружины (это важно)!
5. Опустить машину, порадоваться 5 мин результату и ехать тестировать.

На мой взгляд это самый бюджетный лифтинг автомобиля.
Во-первых не надо трогать силовые элементы подвески,
во-вторых — это быстро устанавливается.
И в-третьих, если не понравится эффект снять проставки пружин можно так же быстро, как они и устанавливаются.
Как пишут, установка в круг занимает 30 минут. Это с учетом времени на поддомкрачивание автомобиля.

Еще одно мнение водителя из Самары:

Отошёл подальше посмотреть изменилась ли посадка, визуально не изменилась. Поехали пробовать.
Первые ощущения только положительные и очень заметные:
+ немного увеличенный клиренс
+ мелкие неровности менее ощутимы на руле
+ нет гула и звона от пружин при проезде по гребёнке
+ в поворотах стало более устойчиво, хотя и так нормально было
+ и конечно же дополнительная защита от пробоев
В общем доволен проделанной работой!

Как установить автобаферы?

Установка таких прокладок — дело плевое для тех, кто имеет понятие о том, что такое ремонт своими руками.

Вся сложность установки заключается лишь в том, чтобы вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно воспользоваться подъемником или домкратом. Сами межвитковые прокладки ставятся вручную без особого труда, перед установкой пружины желательно очистить от грязи и смазать автобаферы мыльным раствором, это упростит установку и продвижение по виткам.

Единственное, возможно потребуется подгонка (подрезка) резинок, в случае если они будут занимать больше, чем один виток. После установки автобаферы крепятся пластиковыми хомутами.

В принципе все, можно опускать и приступать к поездкам.

Пружины подвески рено дастер — Установка межвитковых проставок в пружины Рено Дастер

На всех внедорожниках Дастер задние пружины обладают особенностью: они быстро «теряют форму», если эксплуатировать авто с перегрузом. Пружина будет укорачиваться, и дорожный просвет в любом случае уменьшится, что не повлечёт ничего хорошего. Лучшим решением будет замена, но есть вариант попроще: в каждом магазине с запчастями можно купить проставки в пружины Рено Дастер. То есть, они называются универсальными межвитковыми проставками и рассчитаны на диаметр 140 мм. Об установке подобных проставок рассказывается дальше.

Проставки и автобаферы — в чём отличие? Ищем ответ на видео.

Содержание

«Плюсы» и «минусы» от использования проставок

Когда проставка установлена, число эффективных витков уменьшается на 1. По идее, после этого автомобиль нельзя будет нагружать как раньше. Число витков в задней пружине Дастера рано 5 (см. фото). Если считать, что эффективным количеством стало 4, значит, допустимая масса уменьшится на 1/5.

Пример расчёта: было 1890 кг, а стало 1890 — 20% = 1512. Но Дастер сам вместе с водителем весит 1400 кг. И значит, вес пассажиров и груза не должен превышать 112 кг.

Все расчёты, проведённые выше — очень приблизительные. Не вся нагрузка идёт на заднюю ось, так что отнимать надо не 20, а 12-13 процентов. Ещё учтём, что витки «выбывают из игры» не полностью — проставка изготовлена из резины.

Рассмотренные здесь методы относятся к пружинам 550202720R. То есть, речь идёт о приводе 4×4.

Метод монтажа

Кузов надо поддомкратить, чтобы вывесить заднее колесо. Пружину желательно отмыть и высушить.

Проставку устанавливают между любыми витками, а затем её смещают вверх. Последнее действие — это способ улучшить эстетику (не более).

Важно, чтобы проставки с каждой стороны располагались одинаково (на одной высоте). Иначе можно получить перекос.

По сухому металлу резина не скользит. Пружину можно смазать машинным маслом, но только если есть уверенность, что проставку не будут эксплуатировать долго. Любое масло разрушает резину, и с этим ничего не поделать.

Оцениваем результат

Замерьте расстояние от обода диска до кромки крыла сверху. После установки проставок значение изменится на 10-15 мм.

Дистанция от диска до кромки должна равняться 24 см. Это — норма. А привести всё в норму помогут межвитковые проставки.

Пример приведён для дисков R16.

Типичные ошибки

Никогда, ни при каких обстоятельствах не устанавливайте несколько проставок на одну пружину. Кстати, более глубокая выемка при установке должна смотреть вниз.

Если проставку установить «вверх ногами», она сорвётся при сжимании. Могут сорваться и проставки из пластика — автобаферы. Они предназначены для легковых авто.

Вставки в пружины для увеличения клиренса

Hyundai Accent Fallou† › Бортжурнал › Уретановые проставки в амортизаторы

Читал отзывы о том что портят пружины или просто деньги на ветере… Но всеравно решил купить… Выбрал не дешевые! Хочется реже менять амортизаторы… Вы скажете конечно, что они этих денег не стоят… и я с вами соглашусь. Окупятся или нет увижу в будущем…

Как я понимаю пружина будет сжиматься медленнее за счет сопротивления проставки. Жесткие пружины особенно передние сложно сжать. При наезде на большой скорости на препятствие я думаю с проставкой будет лучше.

Некоторые вставляют якобы для увеличения клиренса такие же вставки, но основная задача их другая.
Клиренс увеличиться только в том случае, если вставить проставки с большим межвитковым пространством чем реально в пружинах в рабочем состоянии.
Я замерял спереди было примерно 25 мм, а с заде около 15 мм, диаметр пружин 125 мм поэтому и выбрал тип C и F.

Данные проставки выпускаются практически для любых автомобилей (Корейских, Европейских, Японских и Американских) и определенны типами: K, S, A, B, C, D, E, F, (см. таблицу).

Выбираются вставки по двум параметрам 1 -межвитковому рабочему расстоянию, 2 -диаметр пружины.

Для чего устанавливают уретановые проставки в пружины?

1)Проставки снижают вибрационные шумы.
2)Уменьшают крены автомобиля при прохождении поворотов.
3)Увеличивают срок службы амортизаторов на плохих дорогах за счет того, что часть нагрузки проставки принимают на себя.
4)Делают вождение более комфортным на неровных дорогах.
5)Уменьшают утомляемость водителя при долгом сидении за рулем.
6)Усиливают жесткость подвески на пробой при наезде на крупные неровности на высокой скорости.

Протестируем и увидим, что из выше перечисленного правда.

Произведены из 100% полиуретана. Срок службы проставок 7-10 лет.
В 2001 году производитель проставок успешно прошел сертификацию и получил международные сертификаты качества QS9000 и ISO9002

Были заказаны 2 разных типа проставок:

Установка довольно проста:
Поднять домкратом автомобиль, колесо не должно соприкасаться с землей.
Очистить витки пружины от грязи и промыть мыльной водой.
Вращая проставку, плотно установить проставку в витки пружины.
Убедиться, что проставка установлена, все пазы проставки находятся в пружине.
Плавно опустить колесо.
Проставка готова к эксплуатации.
Для дополнительной фиксации можете зафиксировать проставку пластиковыми жгутами.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ:
1) Убедитесь в том, что пружина установлена в пазы полностью, иначе установка проставок не принесет желаемого эффекта.
2) Чтобы добиться максимального эффекта, устанавливайте проставки в середину пружины.

Все информация взята с сайта где покупал >>> Полиуретановые проставки в амортизаторы

Поставил проставки как в инструкции… Передние отлично встали в середину… крепил примерно 5 хомутами))) Задние пришлось чуть выше чем середина вставлять так как в типе F межвитковаое пространство 13 мм… Скорее всего надо было тоже тип С вствлять… короче лучше больше чем меньше межвитковое пространство…
Пока об изменениях при движении рано говорить, ездил мало и надо поездить по трассе…

Межвитковые демферные проставки в пружины

Сегодня на глаза попалась коробка от проставок, которые я покупал больше года назад на покупку на taobao, через посредника МистерТао (анг версия) или Рус версия и решил поделиться уже проверенными временем впечатлениями.
Скажу сразу, что штука нужная и пусть в меня не кидают камнями теоретики и приверженцы четкого стандарта производителя авто.

Давно в голове крутилась мысль увеличить клиренс, собственно говоря с ним все нормально, но французы сделали передок (губа), который все и портит, то в бордюр упереться пытается, то сугроб собрать на дороге.
Кардинально не хотелось вмешиваться в конструкцию подвески и тут случайно наткнулся на ТАО на эти проставки.
Покупал примерно полтора года назад, проверил по Крымским степям, трассе, город, зима…

Купил сразу на перед и зад, т.к. машинка не первой свежести и пружины уже просевшие.
Пришли проставки в коробках

Фото самих проставок нет, поэтому выкладываю с сайта

Проставки делятся по размерам и они указаны на коробке, хотя я спрашивал у продавца для Пежо 307

В коробку продавец положил инструкцию на на родном для него языке, хорошо, что еще и картинки есть

И самое главное — это свою визитку, как же я без нее…

Не буду много воды лить, перейду к сути:

+ Машина поднялась на 10мм
+ При моей жесткой подвеске, перестали чувствоваться мелкие ямки
+ Стала увереннее проходить повороты (уменьшился крен)
+ Управляемость и устойчивость на дороге не пострадала
+ Перестала губа цепляться за все, что попало (почти на любой бордюр могу заехать)
+ Просто стало комфортнее ездить
+ Вдвое дешевле, чем продаются в в фирменных магазинах
— Ну не нашел я минусов

Сейчас можно найти на ТАО гораздо дешевле, но у меня розового цвета, а подешевле красные, как это отражается на цену и качество изготовления, я не знаю.

Так случилось, что пробил колесо и смог сфотать проставку на СТО:

Межвитковые уретановые проставки в пружины Jinke – 2шт

Какой же российский водитель не знает, что родные дороги портят подвеску машины? А ведь подвеска не только обеспечивают комфорт пассажирам и водителю, но и берет на себя роль «буфера» при тряске и ударах. Вот только беда – ресурс подвески быстро иссякает и она требует дорогостоящего ремонта. Специалисты решили эту проблему, выпустив межвитковые проставки в пружины.

Интересно!

Мистер Jung Mun Soo в 90-ых годах работал в Корее, в небольшом магазине автоаксессуаров. У него был остеохондроз и сильное защемление нервов. Каждый день, добираясь на работу по ухабистым дорогам в своем автомобиле, он испытывал невыносимую боль. Задумавшись над тем, как бы сделать движение более комфортном, он, после многочисленных экспериментов, создал буферы для пружин. Водители всего мира сегодня благодарят больную спину Jung Mun Soo.

Уретановые подушки баферы ставятся между витков пружины амортизатора машины. Они отлично повышают устойчивость авто и его управляемость, несут нагрузку при толчках и ударах и придают движению комфортную плавность. Благодаря проставкам, срок службы амортизаторов увеличивается вдвое, а в салоне автомобиля становится тише, так как полиуретан имеет свойство поглощать звуки от трения и скрипа пружин (глушитель шума и резонанса). И это еще не все плюсы автобаферов.

Межвитковые проставки в пружины Jinke разрабатывались специально для дорог с выбоинами и холодных зим. Особая запатентованная геометрия конструкции наиболее эффективно зищищает подвеску от пробоев. Модифицированный состав сохраняет свои свойства при температуре до минус 45 градусов и обеспечивает срок службы более 6-7 лет.

Преимущества баферов:

  • уменьшают вероятность пробоев, снижают силу ударов;
  • сводят к минимуму тряску при движении;
  • увеличивают комфорт за счет «плавности» езды;
  • минимизируют раскачку и крены кузова;
  • увеличивают устойчивость на «виражах» и поворотах;
  • увеличивают клиренс;
  • уменьшают тормозной путь;
  • значительно снижают затраты на ремонт машины;
  • повышают управляемость;
  • продлевают срок службы амортизатора примерно в 2 раза;
  • просты в установке;
  • «берегут» водителя от утомляемости при постоянной тряске;
  • баферы для пружин Jinke, в отличие от своих «собратьев-аналогов» наиболее долговечны и прочны, они не деформируются и не разрушаются преждевременно.

Высочайшее качество

Изготавливаются стандартные автобафферы из высокотехнологического материала: смеси специального состава, высококачественной резины и прозрачного полиуретана (50%). Такое сочетание способно эффективно поглощать удары и колебания. Видимо поэтому знаменитая компания Nike использует этот материал при производстве своей брендовой спортивной обуви. Уретан способен «запоминать» формы и принимать их исходное положение после нагрузки (эффект памяти формы). Проставки Jinke на 100% сделаны из полиуретана и специальных стабилизирующих добавок, что обеспачивает им лучшие эксплуатационные характеристики. Большое количество присадок объясняет желтоватый оттенок.

Баферы для пружин выпускаются уже более 15 лет, имеют сертификат ГОСТ и ISO 9001:2008 (самые авторитетные стандарты автоиндустрии). Они подбираются индивидуально к каждой машине – имеют широкую линейку размеров. Уретановые баферы последнего поколения, пройдя многочисленные тесты, имеют пять лет гарантии и срок службы более 6 лет.

Обратите внимание, что уретановые баферы Jinke это не подделка на корейские автобафферы ТТС или китайские АМТ, а самостоятельная высококачественная разработка крупной компании, выпускаемая в Малайзии.

Как подобрать размер авто баферов:

Для максимально правильного подбора размера конкретно под Ваш автомобиль необходимо замерить межвитковое расстояние в середине пружины. Это нужно делать на опущенном автомобиле! Если доступ к пружинам затруднен, то можно произвести замер и на вывешенном авто, при этом полученное значение необходимо уменьшить на 5-10 мм. Для удобства используйте сложенную бумажку. Уменьнайте или увеличивайте ее ширину до тех пор, пока оне не начнет проходить между витков. Затем просто измерьте ее линейкий и согласно таблице выберите размер автобаферов.

Для заказа проставок просто назовите оператору необходимый размер или модель и год вашего автомобиля или запишите эти даные в специальное поле.

Установка межвитковых проставок:

Требуется домкрат и около получаса времени. Монтаж производится на вывешенном колесе.

  1. подготовить подушку, мыльный раствор и домкрат;
  2. поднять машину, убедиться, что колесо не касается пола;
  3. проверить, в расслабленном ли состоянии пружина амортизатора;
  4. распылить мыльный раствор на проставки и пружины;
  5. установить проставку в средний виток пружины;
  6. удостовериться, что витки пружины точно стали в пазы;
  7. закрепить баферы хомутами.

Уретановые подушки баферы можно установить самостоятельно, не обращаясь в сервис. Их монтаж происходит без изменения геометрии подвески (ничего не надо расширять, пилить, отгибать и т.д.) и без вмешательств в конструкцию машины.

Характеристики:

  • Материал – полиуретан, специальные добавки.
  • Доступные размеры – A, B, C, D, E, F.
  • Гарантия – 5 лет.
  • Производитель: Jinke.

Комплектация:

  • 2 х Уретановых баффера
  • Оригинальная упаковка

Выбрав для своего автомобиля такой уникальный инновационный продукт как межвитковые проставки в пружины Jinke, вы выбираете экономию, качество, комфортность и повышаете безопасность движения!

Вставки в пружины для увеличения клиренса автомобиля

Сейчас из-за недоверия к нашему российскому автопрому, многие люди начали покупать европейские автомобили, а насколько мы знаем в европейских странах очень хорошие дороги. В России же дороги находятся в плохом состоянии, зимой тоже трудно ездить из-за большого количества снега, который не успевают убирать. Многие машины застревают, в основном иномарки. По этим причинам увеличивается клиренс автомобиля.

Как изменить дорожный просвет у автомобиля вставками в пружины для увеличения клиренса

Обычно для таких целей применяются специальные вставки в пружины для увеличения клиренса (автобаферы). Рассмотрим виды вставок для пружин, а так же другие способы увеличения дорожного просвета в данном материале.

Какие вставки для пружин используют для увеличения клиренса

Самым удачным способом увеличения клиренса является увеличение зазора между кабиной и опорами стойки. Используя этот способ, вы избежите лишней деформации кузова и ухудшения работы подвески.

Итак, чтобы произвести увеличение клиренса необходимо приобрести специальные вставки или автобаферы. Их разновидностей существует очень много, они делаются из различных материалов.

  1. Наибольшей популярностью пользуются полиуретановые проставки (автобаферы), из-за того, что они имеют очень привлекательную цену, но у них есть серьезная проблема, такие вставки поддаются деформации, по этой причине на грузки передаются и на кузов.
  2. Еще популярными являются вставки из алюминия. Они уже не поддаются деформации и хорошо держат нагрузку и в целом являются более предпочтительным вариантом, нежели полиуретановые проставки, но у них также есть недостаток, сама проставка для пружины не подвергнется коррозии, а вот при соприкосновении с железом, кузов может начать ржаветь.
  3. Лучшим материалом для изготовления вставки является ABC-пластик. Используя данную проставку, вы сумеете обеспечить нужный вам дорожный просвет. Она не будет деформировать кузов, ну и конечно комфорт от вождения никуда не пропадет. Недостатком является только относительно большая цена. В качестве.
  4. Более дешевой альтернативы предлагают вставки для пружин из резины, но при нашей суровой холодной зиме, она прослужит неоправданно короткий срок.

Для того, чтобы избежать проблем с подвеской перед установкой проставки, проконсультируйтесь со специалистом, поскольку не все могут подойти именно к вашему авто.

Способ 2 для увеличения клиренса

Самым первым и самым легким способом увеличения клиренса, является увеличение диаметра дисков и покрышек. Но следует придерживаться ограничений, которые существуют под арками у внутреннего размера. Таким образом у вас получиться существенно увеличить клиренс, из-за этого управляемость автомобиля никак не пострадает. Да и внешность автомобиля станет более привлекательной.

Также в качестве варианта можно рассмотреть модернизацию пружин подвески, но это является очень рискованным действием. Модернизация производится таким образом, между витками необходимо установить специальные проставки, это позволит уменьшить ход пружины. Но недостатком модернизации является увеличение жесткости пружины, а также уменьшение плавности хода.

Способ 3 для увеличения клиренса

Еще одним способом увеличения клиренса автомобиля является установка сторонних пружин. Таким образом корпус автомобиля немного приподнимется, но, к сожалению, будет уменьшен ход ароматизаторов, из-за этого они могут выйти из строя. Также очень сильно ухудшиться управляемость автомобиля, а это очень неприятно, в общем со всех сторон плохой способ.

Что рекомендуют использовать для увеличения клиренса в 2017 году

Сейчас при просьбе увеличить клиренса автомобиля в автосервисе чаще предлагают использовать полиуретановые вставки для пружин. Способ с меньшими затратами по стоимости, а так же времени установке. Многие автомобилисты самостоятельно ставят уретановые проставки (автобаферы).

Популярны на рынке в 2017 году автобаферы немецкого производства Power Guard, с обзором и тестированием которых вы сможете ознакомиться на сайте.

Volkswagen Passat › Logbook › Проставки в пружины

Всем привет!
поставил себе проставки в пружины, результатом очень доволен. пропали стуки, раскачка авто и многое другое!
Очень рад что поставил, ощущения стали, будто едешь на 17 колёсах))
вот видео

— Обеспечивают комфортную езду по дорогам Рельсы, ямы, «лежачие полицейские»
— Уменьшают крены автомобиля
— Снижают усталость при длительных поездках
— Защищают подвеску от пробоев
— Продлевают срок службы амортизаторов

Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) устанавливаются в пружины амортизатора автомобиля для обеспечения повышенной управляемости автомобиля. Их основная функция — увеличение дорожного просвета и обеспечение комфорта при вождении. Помимо этого, проставки в пружины защищают от пробоев, придают плавность хода, увеличивают срок службы амортизатора и подвески, а также улучшают шумоизоляцию. Таким образом, подушки существенно оптимизируют характеристики автомобиля за сравнительно невысокую цену. Установите проставки — клиренс увеличится до 3 см! Купить проставки можно okonplenki.ru

Говоря, о межвитковых вставках для увеличения дорожного просвета в целом, необходимо отметить, что амортизирующие подушки компании TTC являются уникальными в своем роде. Это объяснятся несколькими факторами:
-20-летним опытом компании TTC в разработке амортизирующих подушек;
-качественными материалами, используемыми при производстве;
-уникальными технологическими отверстиями в конструкции подушек.
Особо стоит отметить последний пункт, так как именно данные «дырочки» не позволяют подушке блокировать пружину, а, следовательно, даже при экстремальных нагрузках пружина сможет отрабатывать необходимое сжатие.
Таким образом, не изменяя геометрию подвески амортизирующие подушки TTC позволяют эффективно поднять автомобиль до 3 см, что делает их оптимальным инструментом для увеличения клиренса.

— Обеспечивают плавность движения
— Уменьшают силу ударов, снижают вероятность пробоев амортизатора
— Улучшают шумоизоляцию
— Снижают вибрацию
— Минимизируют тряску при езде по неровностям
— Cнижают крены на виражах, придают устойчивость при поворотах

Экономичность
— Эффективно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок службы более чем в 2 раза
— Защищают подвеску автомобиля от механических повреждений
— Увеличивают срок службы деталей тормозной системы
— Снижают затраты на техническое обслуживание

Безопасность
— Обеспечивают повышенную управляемость
— Позволяют избежать заносов при поворотах
— Сокращают тормозной путь
— Снижают утомляемость водителя от постоянной тряски автомобиля

Отсутствие «подводных камней»
— Легко устанавливаются
— Не требуют дополнительной сборки отдельных компонентов
— Не имеют побочных эффектов

Как поднять грузовик

Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади. Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда спина забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника. В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.

Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце. Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.

Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта

Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика. Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов.Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы соответствовать новой высоте. Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.

У вас также есть выбор между передним подъемом, задним подъемником или выровненным подъемником, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно. Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, потому что в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза.Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.

Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают. Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установите подъемник в своем система подвески грузовика.Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.

Одним из наиболее значительных преимуществ подъемного грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для более крупных шин. Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние части вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары.Многие из сегодняшних подъемных комплектов предлагают более высокий фронтальный подъем, чтобы уравновесить современные пикапы.

Лучшие варианты двухдюймового автоподъемника

Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете решить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — это заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.


Кузовной лифт:
Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика. Бодилифтинг преследует три цели:

  • Освободите место под грузовиком для более высоких и толстых шин
  • Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
  • Увеличьте взлетную мощность грузовика

Вы можете добавить подъемник кузова без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что это дополнение не влияет на рулевое управление или подвеску. В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые поднимаются, — это кабина и платформа транспортного средства. Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее потому, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.


Подъемник с проставкой:
Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется определенный подъем транспортных средств.Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской. На грузовиках, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в режиме регулировки.


Торсионы:
Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов снабжено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:

  • Несите дополнительное количество стального бампера
  • Работайте с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель

Установив торсионы, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.


Винтовые пружины:
Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам нужно будет обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и получить в целом лучшую езду. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют регулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и проставка пружины.


Листовые рессоры:
Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при перемещении тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.


Пневматическая подвеска:
Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневматические подвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.


Независимые подъемники:
Если вы используете независимые подъемники, чтобы поднять автомобиль на три дюйма или более, шарниры будут изнашиваться быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма и более, — это добавление рычагов управления, которые сделают погрузчик более ровным и устойчивым. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.


Сплошные оси:
Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:

  • Более длинные поперечные рычаги
  • Более длинные поперечные балки
  • Ремни, ограничивающие падение

Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке. Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также необходимо вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.

Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов

Если вы намереваетесь увеличить подъемную силу своего грузовика более чем на два или три дюйма, вам необходимо будет внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобретать их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.


Амортизаторы:
Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат вероятность проблем, связанных с подъемом, таких как вылет грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.


Рулевое управление:
Когда вы увеличиваете подъемную силу грузовика и меняете шины на более крупные, изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее ровным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.


Фары:
Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать опасности других водителей, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после того, как вы добавили подъемник в грузовик.


Тормоза:
Установка более крупных шин на ваш недавно поднявшийся грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе. Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, так как некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.


Спидометр:
Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может привести вас к мысли, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.


Передача:
Замена шин на вашем недавно поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет делать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.Более высокие шины также уменьшат крутящий момент на низких оборотах, что может отрицательно сказаться на ускорении. Чтобы противостоять этим непреднамеренным изменениям, установите новые зубчатые передачи на оси, чтобы передаточные числа должным образом сбалансировались с новыми шинами.

Выберите лучший подъемный комплект для марки и модели вашего грузовика

При определении того, как поднять пикап, сначала определите идеальную высоту транспортного средства и выберите наиболее подходящее подъемное оборудование для данной высоты и модели транспортного средства.Например, когда дело доходит до подъема грузовика на высоту, вы можете определить, какая комбинация типов подъемников подойдет вам лучше всего, например, использование кузовного подъемника, проставки и более новых пружин.

Если вы собираетесь поднять грузовик на три дюйма или более, вам нужно будет заменить некоторые ключевые компоненты вашей системы рулевого управления и подвески. Если вы готовы вложить значительные средства в новый подъемник, вы можете оснастить свой грузовик более крупными амортизаторами и компонентами рулевого управления, которые могут значительно решить проблемы с выравниванием и нагревом, которые в противном случае могут возникнуть при выполнении более простых подъемных работ.

Вы спрашиваете себя: «Какой листовой набор мне выбрать?» Когда дело доходит до подъемных комплектов, листовых рессор, винтовых пружин и других компонентов подвески грузовиков, энтузиасты грузового транспорта обращаются к General Spring. Более 50 лет мы предлагаем запчасти, которые позволяют владельцам грузовиков улучшать свои автомобили для более плавной езды. Мы продаем подъемные комплекты и многое другое для грузовиков GMC, Toyota, Ram, Ford и других автопроизводителей. Изучите наш каталог, чтобы узнать больше, и купите листовую рессору или подъемный комплект сегодня.

Пикапы обычно имеют более высокую заднюю подвеску, чтобы выдерживать тяжелые грузы и буксировку, в противном случае они могли бы провисать сзади. Без этой усиленной задней подвески грузовик мог бы сильно утяжелить заднюю ось во время поездок, когда спина забита тяжелым оборудованием, таким как мебель и бытовая техника. В худшем случае недостаточной задней подвески задний бампер может задеть тротуар во время поездок, когда грузовик полностью загружен.

Целью подъемных комплектов и подъема грузовиков является подъем одного или обоих концов транспортного средства, чтобы повысить уровень комфорта от езды, или, желательно, более высокого уровня на одном или другом конце. Как поднять грузовик? Читайте наше полное руководство по подъему грузовика.

Как поднять грузовик с помощью подъемного комплекта

Практичность и комфорт — два решающих фактора, определяющих желаемую высоту вашего грузовика. Если вы собираетесь поднять грузовик на расстояние от одного до трех дюймов, прокладки — один из самых простых и эффективных вариантов.Если вы хотите подъем на четыре, пять или шесть дюймов, вам также следует использовать более мощные амортизаторы и более длинные пружины, чтобы соответствовать новой высоте. Для бездорожья на пересеченной местности, как правило, необходимо иметь фронтальный подъемник на несколько дюймов.

У вас также есть выбор между передним подъемом, задним подъемником или выровненным подъемником, при котором передняя и задняя части выравниваются равномерно. Многие автолюбители отдают предпочтение последнему варианту, потому что в целом по нему удобнее ездить в ровном транспортном средстве. В большинстве современных полноприводных автомобилей приподнятая задняя подвеска создает эффект наклонной носовой части грузовика без груза.Чтобы грузовики оставались сбалансированными как при легких, так и при тяжелых нагрузках, все больше и больше энтузиастов грузовых автомобилей добавляют к своим автомобилям комплекты подъемников.

Можете ли вы установить подъемный комплект самостоятельно? Да, с небольшими техническими знаниями. Первое, что нужно понять о том, как поднимать грузовик с помощью подъемного комплекта, — это то, что эти комплекты имеют цифры, обозначающие высоту спереди и сзади, которую они обеспечивают. Например, если в комплекте есть подъемник 4 «x 2,5», передняя часть грузовика будет иметь подъемник на четыре дюйма, а задняя часть грузовика будет на два с половиной дюйма выше после того, как вы установите подъемник в своем система подвески грузовика.Для комплектов с маркировкой подъема 2 «x 2» или 4 «x 4» это означает, что вы получите равный подъем или два или четыре дюйма в передней и задней части грузовика.

Одним из наиболее значительных преимуществ подъемного грузовика является то, что увеличенная высота создает больше места для более крупных шин. Таким образом, вы можете выбрать шины большего размера без риска их трения о нижние части вашего грузовика, такие как внутренние крылья или, возможно, внутренняя часть бамперов. Из-за уклона более новых грузовиков может быть опасно, если не невозможно, изменить размер шины без подъемного комплекта, потому что в противном случае крылья могут давить на резину передней пары.Многие из сегодняшних подъемных комплектов предлагают более высокий фронтальный подъем, чтобы уравновесить современные пикапы.

Лучшие варианты двухдюймового автоподъемника

Если вы ищете, как поднять переднюю часть грузовика всего на пару дюймов — или, возможно, на 2 дюйма x 0,5 дюйма или 2,5 дюйма x 1 дюйм — вы, как правило, можете решить эту задачу с помощью правильного кузова. подъемники, распорки или торсионы. Лучший способ поднять грузовик на два дюйма — это заменить передние винтовые пружины на более длинные или добавить листья к задним листовым рессорам.


Кузовной лифт:
Кузовной лифт служит пространственным элементом между шасси и подвеской кузова грузовика. Бодилифтинг преследует три цели:

  • Освободите место под грузовиком для более высоких и толстых шин
  • Добавьте место для более крупных компонентов двигателя и трансмиссии
  • Увеличьте взлетную мощность грузовика

Вы можете добавить подъемник кузова без ущерба для заводских ощущений от данного грузовика, потому что это дополнение не влияет на рулевое управление или подвеску. В отличие от подъемников с подвеской, подъемники кузова не влияют на центр тяжести грузовика, потому что единственные компоненты, которые поднимаются, — это кабина и платформа транспортного средства. Кузовные лифты также выгодно отличаются от лифтов подвески в отношении стоимости и плавности хода, последнее потому, что подъемники кузова не влияют на ход подвески. Однако на некоторых грузовиках некоторые компоненты и провода необходимо отрегулировать с учетом большего пространства между рамой и кузовом транспортного средства.


Подъемник с проставкой:
Подъемник с проставкой — еще один недорогой вариант для энтузиастов грузоперевозок, которым требуется определенный подъем транспортных средств.Компонент служит в качестве промежуточного устройства между местом крепления подвески и самой подвеской. На грузовиках, оснащенных винтовыми пружинами, можно установить проставочные подъемники выше или ниже подвески. Прокладки листовой рессоры, также известные как блоки, устанавливаются между осью и листовой рессорой. Прокладки и подъемники подвески хорошо работают вместе, потому что первые позволяют вторым работать с меньшим количеством воздуха, особенно когда датчик дорожного просвета находится в режиме регулировки.


Торсионы:
Если вы собираетесь поднимать грузовик небольшими шагами, торсионы могут быть вашим самым простым вариантом.Большинство торсионов снабжено болтами, которые позволяют постепенно регулировать высоту подвески по своему вкусу. Если вы собираетесь сделать подъемник большего размера, вам необходимо использовать распорки, чтобы обеспечить более низкое соединение между торсионами и рамой грузовика. Если на вашем грузовике уже установлены торсионы, вы можете заменить их, чтобы получить следующие преимущества:

  • Несите дополнительное количество стального бампера
  • Работайте с более крупными шинами и передними аксессуарами, включая снегоочиститель

Установив торсионы, вы можете рассчитывать на более плавную езду из-за повышенной жесткости пружины.


Винтовые пружины:
Если вы намереваетесь добавить подъемную силу к своему грузовику с использованием винтовых пружин без проставок, вам нужно будет обменять существующие витки на более длинные пружины. При необходимости вы можете получить набор винтовых пружин, настроенных на определенную высоту и гибкость. С новыми, различными спиральными пружинами вы можете увеличить ход подвески вашего грузовика на больших расстояниях и получить в целом лучшую езду. Существуют также варианты вторичной подвески для койловера, которые позволяют регулировать положение насеста для более высокой или более низкой пружины.Если вам нужно изменить высоту дорожного просвета, вы можете добавить распорки для гибких жердей. Если у вас уже есть опыт установки спиральной пружины, вы можете выполнить эту задачу примерно за то же время, что и проставка пружины.


Листовые рессоры:
Если вам интересно, как поднять грузовик с листовыми рессорами, вы можете использовать дополнительные листы или заменить их на более крупные пружинные узлы. Замена листовых рессор меняет качество езды. С большей подъемной силой в задней части автомобиля вы можете наслаждаться более плавным движением по гравийной местности и лежачим полицейским.Листовые пружины также уменьшают и, возможно, устраняют провисание при перемещении тяжелых предметов, таких как кровати, столы и ящики. Вы даже можете поднять подвеску на листовой рессоре, заменив скобу крепления пружины на более крупную. Лучше всего то, что рессоры остаются скрытыми от глаз и поэтому не влияют на внешний вид вашего грузовика для посторонних.


Пневматическая подвеска:
Самый простой способ поднять грузовик на пару дюймов — использовать пневматические подвески. Однако, если вы хотите поднять грузовик на три дюйма или более, вам может потребоваться индивидуальная пневмоподвеска, чтобы добиться цели.На один или два дюйма вы можете обмануть грузовик с ощущением высоты, изменив положение датчиков дорожного просвета. Когда грузовик считает, что ему необходимо исправить ситуацию с низкой высотой, он увеличивает свою пневматическую подвеску, чтобы подняться на более приемлемую высоту. Если вы сделаете это без использования проставки, грузовик будет двигаться более уверенно с уменьшенным ходом вниз.


Независимые подъемники:
Если вы используете независимые подъемники, чтобы поднять автомобиль на три дюйма или более, шарниры будут изнашиваться быстрее из-за более тупых углов.Чтобы исправить эту ситуацию, вам нужно будет опустить передний дифференциал, чтобы он соответствовал общей подъемной силе. Еще одно изменение, которое может помочь при подъеме на три дюйма и более, — это добавление рычагов управления, которые сделают погрузчик более ровным и устойчивым. Рычаги управления также предотвращают неравномерный износ шин относительно друг друга.


Сплошные оси:
Чтобы добавить подъемник на грузовики с неразрезными мостами, вам могут потребоваться дополнительные детали в узле подвески. Добавлены следующие детали, которые могут помочь вам увеличить подъемную силу с твердыми осями:

  • Более длинные поперечные рычаги
  • Более длинные поперечные балки
  • Ремни, ограничивающие падение

Эти компоненты помогают оси приспособиться к подъемной силе и предотвращают проскальзывание винтовых пружин при такой установке. Для подъемников, длина которых превышает два дюйма, вам также необходимо вставить прокладки между пружинами и осью, чтобы углы шарниров были правильно выровнены.

Необходимые дополнения для подъема грузовика на четыре, шесть или более дюймов

Если вы намереваетесь увеличить подъемную силу своего грузовика более чем на два или три дюйма, вам необходимо будет внести другие корректировки в системы рулевого управления и подвески, чтобы компенсировать влияние подъемника на геометрию рулевого управления и тормозную систему.Также потребуется отрегулировать счетчики и фары. Многие новые подъемные комплекты поставляются с некоторыми из следующих принадлежностей, но вам может потребоваться приобретать их отдельно, в зависимости от того, какой метод подъема вы выберете.


Амортизаторы:
Если вы собираетесь поднять грузовик как минимум на два дюйма, вам следует улучшить подвеску с помощью более новых, более длинных амортизаторов. Они оснастят подвеску для полного хода и уменьшат вероятность проблем, связанных с подъемом, таких как вылет грузовика на дно, когда вы проезжаете ямы и неровности на заданной местности.


Рулевое управление:
Когда вы увеличиваете подъемную силу грузовика и меняете шины на более крупные, изменение может привести к дисбалансу рулевого управления. Следовательно, грузовик будет более грубым и менее ровным на большей части местности. Чтобы рулевое управление оставалось более ровным и стабильным в этих новых условиях, поперечные балки следует модифицировать или заменять на новые. Вам также следует подумать о замене стержней Панара. Добавление стабилизаторов также упростит адаптацию рулевого управления к более крупным шинам.


Фары:
Одним из наиболее опасных аспектов подъемного грузовика является перестановка фар. Если вы не отрегулируете фары с учетом их повышенного угла, свет может ослепить водителей встречных автомобилей. Чтобы не подвергать опасности других водителей, проверьте регулировку фар и при необходимости отрегулируйте их, чтобы они оставались на должном уровне после того, как вы добавили подъемник в грузовик.


Тормоза:
Установка более крупных шин на ваш недавно поднявшийся грузовик также может сказаться на вашей тормозной системе. Из-за увеличенного веса тормоза могут быстро износиться и сделать ваш грузовик менее безопасным. Чтобы предотвратить перегрузку тормозной системы, добавьте к тормозам более толстые колодки и роторы. В качестве альтернативы вы можете заменить тормоза на более крупный тормозной комплект, так как некоторые комплекты специально разработаны для подъемных и тяжелых грузовиков.


Спидометр:
Шины большего размера также повлияют на показания спидометра и одометра, что может привести вас к мысли, что грузовик едет медленнее, чем его фактическая скорость, и проезжает меньшие расстояния, чем рассматриваемые маршруты.На недавно построенном грузовике вы, скорее всего, сможете настроить электронное регулирование двух метров, чтобы учесть разницу. Однако на более старой модели вам, вероятно, потребуется отрегулировать передачу, чтобы два метра не могли неправильно определить скорость и пробег.


Передача:
Замена шин на вашем недавно поднятом грузовике также повлияет на передаточное число. Поскольку передача становится выше пропорционально более крупным шинам, ваш грузовик будет делать меньше оборотов в минуту, независимо от скорости, с которой вы едете.Более высокие шины также уменьшат крутящий момент на низких оборотах, что может отрицательно сказаться на ускорении. Чтобы противостоять этим непреднамеренным изменениям, установите новые зубчатые передачи на оси, чтобы передаточные числа должным образом сбалансировались с новыми шинами.

Выберите лучший подъемный комплект для марки и модели вашего грузовика

При определении того, как поднять пикап, сначала определите идеальную высоту транспортного средства и выберите наиболее подходящее подъемное оборудование для данной высоты и модели транспортного средства.Например, когда дело доходит до подъема грузовика на высоту, вы можете определить, какая комбинация типов подъемников подойдет вам лучше всего, например, использование кузовного подъемника, проставки и более новых пружин.

Если вы собираетесь поднять грузовик на три дюйма или более, вам нужно будет заменить некоторые ключевые компоненты вашей системы рулевого управления и подвески. Если вы готовы вложить значительные средства в новый подъемник, вы можете оснастить свой грузовик более крупными амортизаторами и компонентами рулевого управления, которые могут значительно решить проблемы с выравниванием и нагревом, которые в противном случае могут возникнуть при выполнении более простых подъемных работ.

Вы спрашиваете себя: «Какой листовой набор мне выбрать?» Когда дело доходит до подъемных комплектов, листовых рессор, винтовых пружин и других компонентов подвески грузовиков, энтузиасты грузового транспорта обращаются к General Spring. Более 50 лет мы предлагаем запчасти, которые позволяют владельцам грузовиков улучшать свои автомобили для более плавной езды. Мы продаем подъемные комплекты и многое другое для грузовиков GMC, Toyota, Ram, Ford и других автопроизводителей. Изучите наш каталог, чтобы узнать больше, и купите листовую рессору или подъемный комплект сегодня.

Установка распорок винтовой пружины | DoItYourself.com

Установка проставок цилиндрических пружин важна для управляемости и безопасности вашего внедорожника. Прокладки обеспечивают несколько дюймов дорожного просвета без необходимости заменять что-либо еще на вашем автомобиле.

Шаг 1. Безопасная поддомкрачивание автомобиля

Ослабьте зажимные гайки на всех 4 колесах на несколько оборотов перед подъемом автомобиля, чтобы облегчить снятие колес.Поместите домкрат с подъемной подушкой под раму и медленно поднимите раму и задние колеса от земли. Разместите по 2 домкрата под рамой возле каждого колеса. Переместите домкрат в переднюю часть автомобиля и поднимите переднюю раму, поместив опоры домкрата под переднюю раму, как и в случае задней части автомобиля.

Шаг 2: Снимите колеса и амортизаторы

Снимите колеса с задней оси, затем с передней, полностью открутив гайки с проушинами. Отложите детали для каждого колеса в группе для легкой замены позже.

Используйте правильный гаечный ключ, чтобы открутить амортизаторы и также отложить их в сторону.

Шаг 3. Отстегните стабилизаторы поперечной устойчивости

Освободите шплинты стабилизатора поперечной устойчивости, стараясь не погнуть их. Ослабьте корончатые гайки, удерживающие стабилизаторы поперечной устойчивости на месте, с помощью торцевого ключа. С помощью сепаратора шарового шарнира и резинового молотка слегка постучите по шаровому шарниру, чтобы освободить стабилизаторы поперечной устойчивости. Снимите каждый стабилизатор поперечной устойчивости и отложите в сторону с фиксаторами.

Шаг 4: Нижний задний мост

Каждая цилиндрическая пружина имеет в основании диск, называемый фиксатором.Снимите эти фиксаторы, чтобы вставить проставки. Затем, используя домкрат, опустите заднюю ось до упора, чтобы освободить место для вставки проставки винтовой пружины. Убедитесь, что ось остается на домкрате при его опускании.

Шаг 5: Вставьте проставки винтовой пружины

Начиная с левой стороны, вставьте проставку винтовой пружины поверх осевой пружины. Снова вставьте фиксатор. Вставьте проставку винтовой пружины с правой стороны и снова вставьте держатель пружины. Переместите ось вверх с помощью домкрата, пока прокладка не встретится с осью и рамой в правильном месте. Прислушайтесь к щелчку, чтобы убедиться, что каждая распорка надежно закреплена. Поднесите домкрат к передней части автомобиля и повторите процесс установки на передней оси.

Шаг 6: Соберите подвеску

Установите стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и замените колеса на автомобиле. Затягивайте гайки только вручную. Пока не закончите, оставьте автомобиль в приподнятом состоянии. Установите домкрат на заднюю ось и опустите его, сняв опоры домкрата, затем опустите переднюю часть автомобиля. Наконец, используйте храповик, чтобы надежно затянуть гайки крепления колеса.

ПОСТРОЕНИЕ ВАШЕЙ ПОДВЕСКИ — Tech

С чего начать при планировании сборки подвески и ответы на простые вопросы

Большинство людей связываются с нами и говорят, что им нужна подвеска, которая «выравнивает» грузовик. «Уровневый» сложен, потому что если вы выстроите в ряд 10 грузовиков с разным смещением высоты от передней части к задней, большинство тех же людей, которым нужен «ровный» грузовик, предпочтут и выберут из очереди грузовики размером около На 2–1 дюйм выше в задней части. Вот почему …. Если вы смотрите на размеренный грузовик «мертвого уровня» из переднего угла, этот грузовик создаст иллюзию, что передняя часть выше задней. БОЛЬШИНСТВУ людей не нравится этот вид. Мы предлагаем измерить смещение крыльев ВАШЕГО грузовика от передней части к задней, поскольку все они немного различаются. После измерения, если вы действительно не знаете, что вам нравится внешний вид и хотите УРОВЕНЬ МЕРТВОЙ, планируйте держать заднюю часть на 1/2 — 1 дюйм выше, чем переднюю. Вот видео, объясняющее вышесказанное ——> ВЫБОР ВЫСОТЫ ПРУЖИНЫ

Еще одна вещь, о которой нужно помнить… Когда вы поднимаете высоту передней подвески, вы переносите немного больше веса на заднюю часть, поэтому высота задней части снижается примерно на 1/4 дюйма.

Чтобы определить разницу в высоте между передней и задней частью грузовика, припаркуйтесь на максимально ровной площадке и измерьте расстояние между передней и задней частью от центра ступицы до самой высокой точки проема колесной арки. Запишите эти измерения и с учетом приведенной выше информации выполните математические вычисления, чтобы решить, какой подъемной силы вы хотите добиться, спереди и сзади.

Если вы не можете удерживать грузовик ровно во время буксировки или погрузки, загрузите платформу или прицеп грузовика, припаркуйтесь на ровной поверхности и сделайте те же размеры раскрытия крыльев, а затем снова выполните математические вычисления, чтобы определить, какой подъем вы хотите.

Обратите внимание на разницу в весе между грузовиками …. Если у вас тяжелый бампер или дополнительное оборудование, естественно, вы будете знать, что пружины грузовиков будут располагаться немного ниже, вероятно, примерно на 1/4 дюйма ниже чем мы рекламируем.В том же отношении мы опираемся на отмеченную высоту подъема наших рессор на наиболее распространенных грузовиках с четырьмя кабинами. Если у вас Mega-Cab, они более тяжелые, поэтому вычтите примерно 1/4 дюйма из указанной нами высоты подъема, если у вас есть обычная кабина, они НАМНОГО легче, поэтому добавьте примерно 1/2 дюйма к указанной нами высоте подъема. . Просто убедитесь, что вы приняли это во внимание при планировании сборки. Пакеты отделки также играют роль … Полностью загруженные модели Longhorn / Laramie тяжелее и обычно сидят на 1/4 дюйма ниже, чем более урезанные грузовики базовой модели.

-2013+ Барабан 3500-

При использовании наших компонентов все, что вам НУЖНО от нас для правильного выравнивания, — это наши передние катушки и амортизаторы. Спланируйте наш трекбар после того, как вы проехали около 20 000 миль на грузовике. Вы должны купить амортизаторы, которые мы продаем, или мы можем указать утвержденные номера деталей для других брендов, но не покупайте амортизаторы через стандартное приложение производителей запчастей, так как они не подходят для наших катушек.

Мы хотим ОЧЕНЬ четко заявить, что с этой новой платформой использование распорок катушек для увеличения высоты подъема очень рискованно. В отличие от платформы 1994-2012 гг., Эта новая рама имеет очень необычные крепления винтовой пружины и требует использования гораздо более короткой винтовой пружины. Эти ограничения приводят к тому, что OEM-катушка сильно нагружается, когда подвеска циклически повторяется при установке проставки катушки. Если вы все же устанавливаете проставку катушки, убедитесь, что вы также опускаете упоры на соответствующую величину, чтобы напряжение винтовой пружины оставалось таким же, как у запаса, насколько это возможно.

Эти грузовики немного хитрые. На заводе есть много вариантов, из-за которых высота может отличаться от партии, поэтому нам часто нужно проводить измерения, чтобы проверить, где находится ваш грузовик на высоте. Недавно появились грузовики с пневморессорой и задней подвеской, и они, кажется, сидят немного ниже в задней части по сравнению с грузовиками с задней подвеской на цельнолистовых рессорах.

Грузовики 3500 с листовой рессорной подвеской без задней подушки безопасности располагаются на 1/2 дюйма выше в передней части участка по сравнению с грузовиками 2500. Вот почему мы указываем те же передние катушки, что и подъемник 2,25 дюйма. Перед заказом измерьте смещение грузовиков спереди и сзади, чтобы убедиться, что вы не будете высоко подняты. Часто людям нравится подъемник на 1 дюйм сзади, но у нас есть для этого пока нет положений.

-2014+ Ram 2500 и Power Wagon-

При использовании наших компонентов все, что вам НУЖНО от нас для правильного выравнивания, — это наши передние катушки и амортизаторы.Спланируйте наш трекбар после того, как вы проехали около 20 000 миль на грузовике. Вы должны купить амортизаторы, которые мы продаем, или мы можем указать утвержденные номера деталей для других брендов, но не покупайте амортизаторы через стандартное приложение производителей запчастей, так как они не подходят для наших катушек.

Передняя гусеница OEM Power Wagon примерно на 1/4 дюйма длиннее, чем единица OEM 2500, и применяется та же оценка в 20 000 миль того, когда необходимо заменить штангу OEM.

Мы хотим быть ОЧЕНЬ ясно, что с этой новой платформой проставки катушек, используемые для увеличения высоты подъема, очень опасны. В отличие от платформы 1994-2012 гг., Эта новая рама имеет очень необычные крепления винтовой пружины и требует использования гораздо более короткой винтовой пружины. Эти ограничения приводят к тому, что OEM-катушка сильно нагружается, когда подвеска циклически повторяется при установке проставки катушки. Если вы все же устанавливаете проставку катушки, убедитесь, что вы также опускаете упоры на соответствующую величину, чтобы напряжение винтовой пружины оставалось таким же, как у запаса, насколько это возможно.

Задние пружины винтовые на 2500! Так весело в теории, но немного сложно. Грузовики с задней пневмоподвеской расположены немного ниже в задней части по сравнению с грузовиками с задней подвеской на винтовых пружинах. Теперь у нас есть простые в установке звенья датчиков для системы задней подушки безопасности, которая обманывает компьютер, заставляя его думать, что грузовик хочет быть примерно на дюйм выше стандартного. Они работают хорошо и находятся на странице продуктов. Если вы хотите сохранить высоту заднего приклада, выберите наши подъемные катушки 1 дюйм.

Катушки Power Wagon 2014+ почти такой же высоты, как и наши катушки, но при этом очень жесткие. Даже на Power Wagon можно получить огромный выигрыш в качестве езды и внедорожных характеристик, используя наш комплект задней катушки.

-2003-2012 Барабан 2500-3500 и 2013 2500-

Вышеупомянутые годы относятся к четырехрычажным грузовикам с передней платформой и задней рессорой, которые существуют уже давно, и у нас они довольно хорошо набраны.Нам нравится, когда вы держите свой грузовик на высоте около 3 дюймов спереди и от 3/4 до 1 дюйма сзади. Это то, что в конечном итоге предпочитает большинство людей. Если вы используете наши 2-дюймовые катушки, вы не не нужен задний подъемник. О более высоких подъемниках мы поговорим ниже.

Если вы измеряете грузовик с костяным прикладом, вы часто увидите, что передний подъемник на 3 дюйма ниже, чем задний. Вы, естественно, подумаете: «Мне нужен подъемник спереди на 3 дюйма, чтобы выровнять грузовик, зачем мне подъем сзади» ? Причина в том, что когда вы поднимаете переднюю часть, вы переносите больший вес на заднюю часть, поэтому задняя часть провисает примерно на 1/2 дюйма.Теперь вы будете высоко поднятым носом, если поднимете только переднюю часть. Не говоря уже о том, что если грузовик МЕРТВОЙ УРОВЕНЬ, он часто может показаться высоким, но это не так. Добавление небольшого подъема задней части дает наиболее ровную стойку со всех сторон.

— Да, вам НУЖНА модернизированная направляющая —

Это действительно не вариант для грузовиков этого года. Да, вы, вероятно, могли бы немного обойтись и быть в порядке со стандартной гусеницей, но мы видим, как часто возникают проблемы, если их не решить сразу, что мы должны быть очень ясными здесь.В этом году грузовикам НУЖНА модернизированная гусеничная балка каждый раз, когда вы меняете что-нибудь из стоковой подвески, шин или колес. Дополнительные сведения об этом см. В разделе трекбара в области часто задаваемых вопросов по продукту.

— Распорки змеевика выравнивающие —

Вы можете использовать проставки для выравнивания на грузовиках 1994-2012 года, и по большей части у меня нет проблем с этим. Катушки OEM довольно прочные и отлично выдерживают проставки.Тем не менее, он все еще немного сокращает углы по нескольким причинам.

  • Если вы используете проставки катушек, технически вам также следует удлинить отбойники на такое же расстояние. Это связано с тем, что OEM-катушки не были предназначены для сжатия до меньшей высоты, и проставки заставляют их делать это, когда подвеска приближается к дну. Единственная реальная проблема, которая может возникнуть, — это провисание со временем. Я видел, как OEM-катушки ломались всего несколько раз. Очень редкая ситуация.
  • Если вы когда-нибудь планируете запустить 2.В амортизаторах диаметром 5 дюймов и более проставки катушек не работают. При циклическом движении подвески амортизаторы раскачиваются из стороны в сторону, и проставки не дают им достаточно места для движения.

Убедитесь, что вы проверили мои проставки катушек на грузовиках 2013+, если вам нужна ясность, поскольку они — НАПРАВИЛЬНО другое животное.

— Амортизаторы —

Каждый раз, когда вы поднимаете переднюю часть на 2-3 дюйма, вам потребуются более длинные соответствующие амортизаторы.Сток амортизаторам не хватает диапазона движения. Стандартные задние амортизаторы подходят для подъема задней части на 1 дюйм.

— стабилизатор поперечной устойчивости —

Грузовикам 2003–2009 годов требуются более длинные стойки стабилизатора поперечной устойчивости при подъеме или выравнивании грузовика. Грузовики 2010 года выпуска подходят для стандартных звеньев с подъемом до 3 дюймов, но вам нужно ослабить верхнюю гайку на пару оборотов, чтобы ослабить натяжение на соединении типа «резиновый сэндвич».

Наши рычаги стабилизатора поперечной устойчивости XHD — самый надежный вариант замены, если вы хотите сохранить штатный стабилизатор поперечной устойчивости.

Наш стабилизатор поперечной устойчивости Active-Rate улучшает ездовые качества на неровных дорогах и бездорожье.

— Рычаги управления —

Стандартные передние рычаги управления OEM подходят для использования с подъемом до 3 дюймов. На нашей странице продукта рычагов управления вы можете найти дополнительную информацию о том, почему длинные рычаги в основном обязательны, с подъемом более 3 дюймов.

— Листовые рессоры и задняя подвеска-

Наши листовые рессоры Long-Travel разработаны для наилучшего управления, максимально мягкие листы, но не слишком мягкие, чтобы страдали управляемость и долговечность пружины. Тем не менее, прогиб с весом будет больше похож на стандартный грузовик на 1/2 тонны. Более подробная информация на странице продукта с листовой рессорой.

Если вам нужен более дешевый вариант, который разделяет разницу в качестве езды и ходовой части, по сравнению с нашими конечными LT, вы можете сделать нашу модификацию «Перегрузочный лист» ниже. Я придумал эту технику много лет назад, и она хорошо работает. В основном, вы разбираете пакет, снимаете и обрезаете перегрузочную створку до общей длины 14 дюймов (7 дюймов на каждом конце от центра) и повторно устанавливаете ее.Лист Overload — это в основном плоский толстый сужающийся лист под основным изогнутым листом. Когда вы сделаете эту модификацию, у вас будет более линейный свободный ход подвески, но вы получите больший прогиб при более тяжелой нагрузке. Отлично работает как бесплатная модификация.

Многие люди просто захотят полностью удалить перегрузочную створку. Не делай этого. Вышеупомянутый метод — единственный способ убедиться, что основной пакет листьев не перегружен.

С модифицированными листами перегрузки или нашими более мягкими листовыми рессорами LT, если вам иногда нужно буксировать тяжелые, мы рекомендуем использовать обычные 6-дюймовые подушки безопасности и опоры подушек безопасности Daystar.Это позволяет подушке безопасности свободно парить над осью, позволяя подушке безопасности не ухудшать качество езды на небольших неровностях.

Примечание о подушках безопасности. Часто люди говорят нам, что не планируют пропускать воздух в свои подушки безопасности, поэтому подушки безопасности не ухудшают качество езды без нагрузки. В простой концепции это имеет смысл, но, к сожалению, небольшая герметичная подушка безопасности при давлении 0 фунтов на квадратный дюйм ДРАСТИЧНО увеличивает давление при любом небольшом движении оси / ударе. Чтобы получить отличную езду, вам нужна подвеска, которая может двигаться как минимум на несколько дюймов без каких-либо ограничений.Подушки безопасности, надежно прикрепленные к оси, даже при 0psi, существенно ухудшают качество езды.

— Лифты высотой более 3 дюймов и причины, по которым их сложно построить должным образом —

Когда вы проезжаете более 3 дюймов переднего подъемника, вы автоматически открываете дверь, что приводит к гораздо более высокой стоимости, большему количеству ошибок и большему усугублению проблем. Это потому, что вы ДОЛЖНЫ установить все обязательные кронштейны, как только вы перейдете на 3 ступени.5 дюймов лифта. Сложность в том, что все те же опорные кронштейны для 6-дюймового лифта одинаковы для 4-дюймового лифта, и они должны быть такими, чтобы сохранить правильную геометрию. Итак, этот 4-дюймовый лифт с 3-дюймовой направляющей и Отбойники только увеличили ход сжатия подвески на 1 дюйм. Даже во время повседневного вождения в реальном мире это бесполезная трата времени, поскольку вы в основном так же близки к отбойникам, как стандартный грузовик. Этот 4-дюймовый лифт будет выглядеть великолепно, но не добавляет никаких улучшений качества езды и обычно только ухудшает ходовую часть. Поднявшись на 6-дюймовый лифт, вы можете выполнить свою работу должным образом, но это дорого, так как список для правильной сборки получается очень долго.Длинные рычаги, опускание гусеницы, опускающийся шатун, полные рессоры без блоков, удлиненные тормозные магистрали, возможные модификации трансмиссии и т. Д. Конечно, существуют лифтовые комплекты, в которых не указаны только что перечисленные компоненты, но я обещаю вам, вы не будете на 100% доволен тем, как грузовик едет и управляется. Хотя к середине 2016 года у нас должна быть доступна полная 6-дюймовая система, для грузовиков 2003–2011 годов мы по-прежнему предпочитаем наши 3-дюймовые системы более высокого уровня. Наша 3-дюймовая система, рассчитанная на 37-е, так же впечатляет, как и большинство 6-дюймовых лифтов, и вы можете использовать сэкономленные деньги для более мощных амортизаторов и всех дополнительных надстроек.Легче установка, меньше кронштейнов, которые смещаются и шумят и т. Д. Пища для размышлений ……

Открытые 4X4 | Плюсы и минусы пружинных проставок

Хотите немного поднять свой 4X4, но не хотите (или пока не можете себе позволить) совершенно новую систему подвески? Смотрим плюсы и минусы проставок пружин.

Пружинные проставки

существуют уже некоторое время и могут быть очень недорогим способом улучшить внешний вид вашего автомобиля, выровняв его или позволив установить более крупные (более высокие) шины. В этой статье мы объясним, что такое пружинные проставки, разрешены ли они в Австралии, почему вы можете их установить и какие проблемы они могут вызвать.

Законны ли проставки пружин в Австралии?

Да, пружинные проставки разрешены в Австралии, поскольку в VSB14 нет ничего, что утверждало бы, что они являются незаконными.Если вы хотите узнать больше о модификациях транспортных средств, тогда VSB14 — это документ для вас, и вы можете проверить его ЗДЕСЬ. Раздел LS — это то место, куда вам нужно обратиться для ознакомления с правилами приостановки. Однако вы не можете использовать удлиненные кандалы на пакетах с листьями. Они не одобряются, ну, почти всеми, несмотря на то, что они, по сути, делают то же самое, что и распорка катушки; пружины просто двигаются намного больше.

Что такое проставка пружины / спирали?

Пружинные проставки — это диски, которые устанавливаются поверх ваших пружин в автомобиле со спиралями.Будь то сплошная ось с цилиндрической рессорой 4X4 или установка IFS с установками намотки над стойкой, они работают по одному и тому же принципу. Как следует из названия, они смещают вашу пружину на определенное расстояние от седла пружины, что соответствует подъему на вашем полном приводе. Обычно они бывают размером от 25 до 50 мм, если только вы не в Murica и не используете 12-дюймовые пружинные проставки. Они дешевы, просты в установке и являются надежной альтернативой замене пружин.

Обычно они изготавливаются из металла, резины или полиуретана, причем очевидным преимуществом является то, что каждый из них идет вместе с ним.А именно, что металлические абсолютно прочные, резиновые немного мягкие, но не ржавеют, а полиуретановые находятся между ними… и не ржавеют. Помимо долговечности, основная разница заключается в цене.

Зачем вам нужна пружинная распорка?

Прокладки

часто используются для увеличения подъемной силы (скажем, 25 мм), и они достигают этого без изменения жесткости пружины текущей подвески. Но они не дают вам никакого дополнительного хода колес, но они полезны для выравнивания вашего автомобиля или если вы ищете дешевый (первый шаг) для сборки вашего автомобиля, установили более высокие шины и вам нужен дополнительный просвет.

Будучи довольно прочным материалом, они имеют гарантированную высоту / величину подъема, они просты в установке и довольно универсальны в том, как и с чем их можно использовать, но они не идеальны, и для этого есть причина. который. Действительно, проставки обычно используются в качестве первого шага в конструкции автомобиля, но ничто не сравнится с идеально спроектированной и адаптированной к вашему автомобилю подвеской.

Недостатки проставки пружины

Пружинные проставки

имеют те же проблемы, что и полная модернизация подвески, поскольку вы можете сломать CV, стойки, верхние рычаги управления (UCA), шаровые опоры, геометрию подвески и многое другое, если вы не сделаете это должным образом.Когда это становится проблемой, заключается в том, что с надлежащим высококачественным комплектом подвески вы вполне можете получить комплект дифференциала, удлиненные тормозные магистрали, регулируемые UCA, работы, которые гарантируют, что все работает именно так, как должно. Но они довольно дорогие, особенно если положить их против набора проставок за 100 долларов. Поэтому, если вы собираетесь добавить набор проставок, убедитесь, что вы думаете о сопутствующих модах, которые будут с ними.

Плюсы и минусы проставок пружин

Плюсы

  • Они рентабельны — резиновые прокладки можно купить всего за 30 долларов за пару, или достойные варианты из сплава примерно за 130 долларов.Для дополнительного подъема 25 мм это дешево.
  • Они универсальны — они будут работать с заводской подвеской или комплектом послепродажного обслуживания, независимо от того, какой комплект подвески у вас есть.
  • Давление пружины остается прежним — если у вас уже настроены пружины именно так, как вы хотите, по скорости, они предлагают небольшую подъемную силу, оставляя все остальное в покое.
  • Фиксированная высота подъема — они не провисают и не оседают. Что есть, то есть; потому что он меняет высоту пружинной подушки, а не меняет высоту или размер вашей пружины.
  • Легко выровнять руль — большинство комплектов подвески с двумя кабинами имеют гораздо более жесткие пружины в задней части, так как именно там вы собираетесь добавить к нему любую нагрузку (кроме тяги и лебедки), поэтому добавляйте дюйм к спереди, часто будет держать вещи ровно и ровно.

Минусы

  • Они не изменяют жесткость пружины — ваши пружины не изменяют жесткость или емкость. Если вам нужно больше нагружать, и вы пытаетесь выровнять свою установку, потому что вы добавляете на нее вес, вам следует смотреть на правильно установленные пружины, а не просто добавлять проставки.
  • Набираете высоту, но не путешествуете — основная проблема с проставками в том, что вы просто увеличиваете высоту; это ограничит количество имеющегося у вас спада подвески. Это увеличивает нагрузку на подвеску, возможные проблемы с обрастанием и многое другое, например, опускание стойки до упора. Это также может сделать езду по дороге более жесткой.
  • Некоторые прокладки могут выпасть — это особенно актуально, когда прокладка просто сидит на вашей катушке. Если он не прикреплен к пружинной башне, ничто не удерживает его; однако в наши дни большинство проставок крепятся к пружинной башне.
  • Разные материалы означают разные результаты — использование разных материалов, таких как резина, полиуретан или металлическая прокладка, будет означать, что они будут вести себя по-разному.
  • В отличие от более длинной пружины, вы теряете этот потенциальный дополнительный дюйм движения пружины — вы, по сути, добавляете дюйм в основном твердого материала (в зависимости от материала сборки проставки), где, безусловно, лучше использовать всю пружину для ваших четырех -колесный привод. Это может отрицательно повлиять на ход колеса, уменьшить зазор отбойника, уменьшая ход вверх, а также потенциально может привести к слишком близкому расположению катушки к рычагу управления на некоторых моделях 4X4 (Toyota HiLux, мы рассматриваем вас).

Последние мысли о проставках пружины / винта

В конце концов, какой путь вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, например от того, чего вы на самом деле пытаетесь достичь. Итак, подумайте о стоимости, высоте дорожного просвета, использовании, качестве езды и простом выравнивании полного привода — вот о чем вам нужно подумать, когда вы собираетесь установить набор проставок. Но вам также необходимо учитывать возможные риски, такие как повреждение других компонентов, например, засорение катушек на рычагах управления, чрезмерная нагрузка на ШРУСы и многое другое.

По сути, то, что вы получаете с одной стороны (немного дополнительного места для более высоких шин), вы забираете с другой (и даже больше), потому что вы возитесь с ходом подвески, что, в свою очередь, может нарушить ход вашего автомобиля. и обработка.

Это, как правило, более дорогое упражнение, но ничто не заменит загрузку вашего полного привода, как будто вы собираетесь уехать, или наличие в нем « нормальной » нагрузки и переноса ее в вашу подвеску местного качества. моб, садиться с ними и получать правильные пружины и удары с места в карьер.Даже если у вас нет полной модернизации подвески, стоит обсудить с вашим автомобилем, будут ли проставки работать, а также тип, который вы должны купить и установить, с авторитетным специалистом по подвеске.

Получайте подобные и другие статьи каждую неделю. Просто зайдите на нашу страницу в Facebook, чтобы рассказать об этой статье, и подпишитесь на нашу рассылку для еженедельных обновлений (она бесплатна и наполнена добротой 4X4).

Помощь в настройке резины пружины — журнал Circle Track

Бывают случаи, когда нам нужно быстро изменить жесткость пружины из-за нехватки времени, необходимого для полной замены пружины.Мы можем сделать это с помощью так называемых пружинных накладок. Если мы решим это сделать, нам нужно знать некоторую информацию о пружинных каучуках. Чтобы вы лучше понимали влияние этих прокладок катушек, мы провели несколько экспериментов.

Термин «пружинная резина» происходит от первоначального использования резины в качестве компонента в этих устройствах. Современные пружинные каучуки могут изготавливаться из различных материалов, в том числе из полиуретана, но мы продолжим называть их каучуками для большей консистенции.Я все равно люблю традиционные термины. Вы понимаете смысл.

Мы проповедуем сбалансированную настройку и независимо от того, набираете ли вы автомобиль методом проб и ошибок или с помощью компьютерного программного обеспечения, изменение жесткости пружины является частью процесса. По правде говоря, мы можем сбалансировать установку в автомобиле, используя множество различных комбинаций жесткости пружины. Середина поворотов должна оставаться сбалансированной, но нам, возможно, потребуется улучшить вход и выход. Различные комбинации разъемов передней и задней пружины будут ощущаться водителем по-разному и могут привести к изменению характеристик.

Один из способов быстро изменить жесткость пружины в наших автомобилях — это установить или удалить резиновые пружины. Это полезно для серийных автомобилей с асфальтовым покрытием и практически необходимо для внедорожников. Пружинная резина вызывает увеличение скорости пружины за счет устранения эффективности одного витка пружины. Мы даже можем использовать несколько пружинных накладок в пружине, если это даст нам необходимые изменения.

Как оценить резину Успех, которого мы добьемся при использовании пружинных накладок, зависит от наших знаний о том, насколько изменяется жесткость пружины.Изменение скорости для конкретного размера и твердости резины пружины различается для каждой разной скорости и конструкции пружины, а также для разных величин предварительной нагрузки на конкретную пружину.

Если я установлю пружинную резину «25 фунтов на дюйм» в пружину 200 фунтов, величина изменения нормы будет другой, поскольку величина предварительной нагрузки на пружину изменяется. Это потому, что пружина номиналом 200 фунтов / дюйм, которая выдерживает 950 фунтов, будет сжата на 43/4 дюйма, тогда как пружина 200 фунтов / дюйм выдержит 500 фунтов будет сжиматься только на 21/2 дюйма.Это означает, что между витками для каждого применения разное расстояние, и пружина будет сжиматься больше в пружине, которая поддерживает 950 фунтов, чем та, которая поддерживает 500 фунтов.

Также верно, что если мы перейдем на номинальную пружину 150 фунтов / дюйм вместо пружины 200, сжатая высота на углу, удерживающем 950 фунтов, будет 61/3 дюйма, а резина пружины будет сжиматься еще больше, давая большее общее изменение жесткости пружины.

Правильный способ оценки резины пружины для конкретного использования — это делать это так, как мы оцениваем пружину в тестере пружины.Сначала устанавливаем пружину без резины в тестер. Нам нужно сжать пружину до такой же сжатой длины, как если бы она была установлена ​​в автомобиле на высоте дорожного просвета и со всем весом в автомобиле, таким как водитель, топливо и так далее. Затем мы оцениваем пружину на следующий дюйм или два или насколько сильно пружина сжимается на беговой дорожке. Это устанавливает фактическую установленную скорость самой пружины.

Далее снимаем давление с пружины и устанавливаем пружинную резину. Затем мы повторяем процесс и сжимаем пружину до ее соревновательной высоты, проходим добавленное расстояние и записываем скорость.Каким бы ни было увеличение по сравнению с коэффициентом «только пружины», это коэффициент этой пружинной резины для этого угла автомобиля и этой конкретной пружины в этих условиях. Это значение будет другим для других пружин и углов автомобиля.

У нас может быть несколько пружин с одинаковым номиналом в фунтах на дюйм, но с другим количеством витков и разным диаметром проволоки. Это различие в конструкции означает, что они будут различаться по размеру промежутка между витками и, следовательно, будут различаться в том, насколько конкретная пружина будет влиять на жесткость пружины.

Все это означает, что вам может понадобиться ассортимент пружинных накладок, предназначенных для одного угла автомобиля, и только для этого угла. Вероятные углы — левый задний и правый задний. На каучуках должны быть указаны уголки и пружины, в которых они будут использоваться.

Применение пружинных накладок Нам может потребоваться использование пружинных накладок для компенсации изменений сцепления с поверхностью гоночного трека, как в гонках по грязи, где в течение дня и ночи уровень влажности изменяется, чтобы повлиять на изменения в управлении при входе и выходе из из углов.

Большинство грунтовых треков начинаются мокрыми и плотными и обычно переходят в более гладкие условия по мере того, как мероприятие проходит этапы практики, квалификации, гонок и основных событий. По мере того, как гусеница теряет сцепление с дорогой, жесткость пружины должна изменяться, и мы можем использовать резиновые пружины, чтобы приспособиться к условиям. По совпадению, в таких условиях обычно требуется смягчить правую заднюю пружину, поэтому удаление резины пружины — самый быстрый способ сделать это.

Мы бы установили лучшую комбинацию пружин для гладких условий в качестве нашей первоначальной настройки, а затем установили бы резиновые пружины на одном или нескольких углах, обычно в правом заднем углу, чтобы на раннем этапе подготовить автомобиль к более жестким условиям трассы.Затем, когда гусеница высохнет, мы можем удалить одну или несколько резиновых рессор с правой задней части, чтобы обеспечить большее сцепление.

Мы можем установить несколько резинок из более мягкого компаунда в одном углу, чтобы мы могли внести две замены по мере ухудшения условий. Примером может служить установка 150-фунтовой пружины в правом заднем углу, которая отлично подходит для сухой скользкой трассы. Затем мы могли бы добавить к этой пружине две 25-фунтовые резинки и начать день с практики и, возможно, квалификации с эквивалентом 200-фунтовой пружины RR.

Когда гусеница начала немного подсыхать, но еще не стала сухой гладкой, мы можем участвовать в тепловых гонках только с одной пружинной резиной, чтобы получить общий вес в 175 фунтов. Затем, если трасса станет суше и скользкой, мы сможем выдернуть оставшуюся резину и подготовиться к главному событию.

Мы даже можем установить пружины с различными номинальными характеристиками, чтобы добиться меньших изменений жесткости пружины для точной настройки. Если происходит более выраженное изменение состояния гусеницы, снимите более жесткую резину.Если гусеница меняется меньше, снимите более мягкую резину и так далее.

Что касается асфальта, мы могли бы поэкспериментировать с разным количеством рессор спереди и сзади. Пружинный раскол спереди обычно не сильно влияет на управляемость в среднем повороте, но может помочь нашему входу в поворот на некоторых типах трасс. Если мы разместим пружины с одинаковой скоростью спереди, мы можем поэкспериментировать с реверсивным разделением пружины спереди, установив 50-фунтовую пружинную резину с предварительным расчетом в левой передней части, чтобы увидеть, помогает ли наличие 50-фунтового разделения входу в угол.Во многих случаях это помогает переходить в повороты на более плоских беговых дорожках.

Изменение разделения пружины в задней части сильно влияет на управляемость в середине поворота, поэтому нам нужно быть осторожными при внесении изменений в задние пружины, чтобы повлиять на характеристики выхода из поворота. Например, если мы запускаем обычную установку и используем 25-фунтовый разрез пружины (RR мягче, чем LR) в задней части, чтобы помочь прикусить угол, мы можем установить 10-фунтовую пружинную резину в пружине RR, чтобы посмотрим, хватит ли только 15 фунтов.Вместе с этим изменением пружины необходимо будет снизить высоту штанги Панара, чтобы она оставалась нейтральной в середине поворота.

Для настройки асфальта Big Bar, Soft Spring, точная настройка обычно выполняется с помощью RR пружины. Если вы считаете, что вам нужна пружина на 400 фунтов в RR, вы можете установить пружину 375 и резину на 25 фунтов. Если установка немного отклонена в любом направлении, туго или свободно, вы можете добавить более жесткую или дополнительную резину или удалить резину, чтобы настроить установку.Затем, когда вы уверены в правильной жесткости пружины задней оси, просто установите ее для гонки.

Преимущество использования резиновых пружин для изменения жесткости пружины на каждом углу автомобиля — это скорость и простота внесения этих изменений. Нам просто нужно быть уверенным, что мы не догадываемся о результирующем изменении скорости, когда мы добавляем или удаляем накладки. Используйте пружинный тестер и оцените свои пружинные резинки для каждого угла и каждой пружины, которая будет использоваться в этом углу. Тогда изменение курса будет предсказуемым, и мы сможем увидеть истинные результаты.

Посмотреть все 4 фотографии Обратите внимание на разницу в пространстве между витками за пределами резины пружины и зазором внутри резины. При полной предварительной нагрузке резина эффективно забирает почти 100 процентов одного витка из уравнения пружины. Уменьшение количества витков увеличивает скорость пружины.

пружина задняя

для Chevy Monte Carlo 1984-1985 гг. MOOG 6321 для решения проблем Задние винтовые пружины. 15,64 доллара США. Эта проблема может быть обнаружена во время регулировки колес, потому что провисание винтовых пружин может изменить углы колес (особенно развал) сверх того, что может быть исправлено во время вращения колеса… Требуется КОЛИЧЕСТВО.Пружина помощника Eibach HELPER250. Винтовые пружины сохраняют переднюю часть автомобиля. 99. Большая экономия Бесплатная доставка / возврат многих предметов. Используйте код: DIYSAVE10 Только для онлайн-заказов с доставкой на дом. 45,85 долл. США 45 долл. США. Комплекты цилиндрических пружин для тяжелых условий эксплуатации могут быть спроектированы на уровне запаса или увеличенной длины, чтобы обеспечить функциональный комплект для выравнивания. осталось 5. Я попросил их сделать мои 69 пружин на 2 дюйма больше, чем сток, а задняя часть сидит очень хорошо. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело. ВЫКЛ. TS — Совместимость с Dodge 2500 4wd Pickup Truck 14-19 Towing Helper Assist Air Ride Suspension Комплект (подвеска задней винтовой пружины) 1.0 из 5 звезд 1. Copyright © 2020 Global West Suspension Components Inc. Задняя 1-дюймовая пружинная распорка — продается отдельно — деталь № 1602. При замене винтовых пружин мы рекомендуем регулировку углов установки всех четырех колес. По сути, они являются основными компонентами подъемно-опускных комплектов для многих транспортных средств. Передние винтовые пружины Rock Krawler JK сочетают в себе три жесткости пружины, чтобы максимально увеличить эффективный ход и гарантировать, что ваша пружина не сойдет с места при полном провисании. Винтовая пружина изготовлена ​​из упругого стального стержня. Добавьте 1 дюйм (2.5 см) к этому номеру. Получите самую свежую информацию и прочтите отзывы покупателей о Coil Springs. Черный цвет. 1 «Задняя распорная втулка винтовой пружины = 1» Подъемная (алюминиевая) распорка винтовой пружины используется для подъема автомобиля, если он слишком низок, выравнивания его и для поднятия груза, если автомобиль движется. «B» Для моделей с задней цилиндрической пружиной. 98. Пружины, которые я купил, заставляют машину сидеть высоко, особенно сзади. 95. Цвет: черный. Эта пара задних винтовых пружин имеет разную высоту. Продается индивидуально 1 дюймовая прокладка задней винтовой пружины = 1 дюйм подъемной (алюминиевой) распорки витой пружины используются для подъема автомобиля, если он слишком низок, выравнивания его, а также для подъема груза, если автомобиль движется.Резиновые проставки винтовой пружины, пара (2) 4,3 из 5 звезд 26. Чтобы предотвратить любые проблемы с подвеской в ​​долгосрочной перспективе, лучше всего заменять задние или передние винтовые пружины одновременно. Проставка задней винтовой пружины 1 «= 1» лифт (алюминий) Артикул № 930964. Новые задние винтовые пружины для автомобилей не Super Sport. Слабые задние винтовые пружины могут стать причиной плохой управляемости и повышенного износа внутренней части задних шин. ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ. Не используйте меньший интервал отбойника. Они сделаны из эластичного материала, имеющего форму спирали, которая при разгрузке возвращается к своей естественной длине.149 долларов США. Ограниченная… Задняя пружина Draco Spring R11, внутренний диаметр 5 дюймов, свободная длина 11 дюймов, номиналы 75-1000. Винтовые пружины помогут сохранить устойчивость вашего автомобиля и надежно удерживать колеса на дороге. К счастью, винтовые пружины чрезвычайно прочны. 60%. Если одна передняя винтовая пружина сломается, вам придется заменить обе передние винтовые пружины, а также задние. Сменные винтовые пружины Constant Rate OE восстанавливают управляемость и гарантируют, что дорожный просвет и раскачивание кузова вернутся к исходным техническим характеристикам. Поставляется прямо с нашего склада на Саутвелл-Роуд-Вест в Мэнсфилде в любую точку Великобритании и мира.. Стандартные винтовые пружины или замены для тяжелых условий эксплуатации для легковых автомобилей, фургонов и внедорожников. Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину. Винтовые пружины могут быть отдельными компонентами подвески, типичными для автомобилей с подвеской на коротких и длинных рычагах (SLA), или частью стойки Макферсона. 1965-66 Задние винтовые пружины — все для тяжелых условий эксплуатации. Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма.Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Некоторые устанавливаются поверх спиральной пружины между ней и рамой. Винтовая пружина Duralast CS3229 $ 107. Передние винтовые пружины Rock Krawler JK сочетают в себе три жесткости пружины, чтобы максимально увеличить эффективный ход и гарантировать, что ваша пружина не смещается при полном провисании. В корзину «B» Для моделей с задней цилиндрической пружиной. APDTY 133856 Подвеска, пружина, резиновый изолятор, ножки, 2 комплекта (универсальная посадка)… При поездке на внедорожнике 4 × 4 необходимость иметь достаточное количество топлива, воды, запасных частей для транспортных средств и защитного оборудования неизменно означает, что ваш 4WD будет полностью загружен. большая нагрузка на компоненты подвески.Материал: сталь. Новые передние винтовые пружины для кабриолета Chevelle 1969 или 1971 года. 149 долларов США. Каждая спиральная пружина проходит надлежащую термообработку и снимается напряжение, чтобы стороны пружины оставались параллельными во время установки. Членам Prime предоставляется БЕСПЛАТНАЯ доставка и эксклюзивный доступ к музыке, фильмам, телешоу, оригинальным аудиосериалам и книгам Kindle. Купите задние винтовые пружины автомобиля и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Форд работает так же. Убедитесь, что вы вставили его правильной стороной вверх. Бесплатная доставка.Стандартизированные процедуры тестирования. Жарко на этой неделе. Важно заменить винтовые пружины парой, чтобы избежать неравномерной подвески. Верхний виток новой пружины может отличаться по форме от нижнего витка. Более высокая пружина справа предназначена для пассажирской стороны автомобиля, где предварительная нагрузка типична для промежуточных автомобилей GM 1960-х и 1970-х годов, когда они модифицированы для улучшения характеристик тормозной полосы. Выберите Параметры. 70,91 долларов США. Бесплатная доставка на Amazon. В этой статье будет описано, как снять и заменить изношенную заднюю стойку и / или цилиндрическую пружину на Toyota Camry с 1997 по 2001 год (поколение 4).Ландрам Перформанс Спрингс. … Лицензированный механик сможет безопасно поднять и поддержать автомобиль, пока он будет снимать и заменять неисправные винтовые пружины. ЗАДНЯЯ ПРУЖИНА КАТУШКИ; ЗИМНЯЯ БЕЗОПАСНОСТЬ: СКИДКИ ДО 60% | Используйте код «SAFE60» Подайте заявку на купон сейчас. $ 28,50 доставка. Кроме того, когда задние пружины провисают, фары смотрят выше и могут ослеплять водителей встречных автомобилей. 88. Задние винтовые пружины на моделях E90 имеют тенденцию ломаться в местах солевого пояса. Щелкните или позвоните по номеру 800-544-8778. Некоторые устанавливаются поверх спиральной пружины между ней и рамой.В тренде 83,83 $ + доставка 15,29 $. Тип детали. Я хочу ту заводскую оригинальную стойку, которая почти заставляет заднюю часть автомобиля выглядеть немного заниженной. Возникла проблема с загрузкой этого меню прямо сейчас. Мы надеемся, что Ford также решит поставить 5,2-литровый V-8 с наддувом GT500 под капот Raptor. 5.0 из 5 звезд 1. Выберите «Результаты фильтрации транспортных средств путем сброса фильтров». 4.5 из 5 звезд 28. Продается индивидуально. Найдите замену задних винтовых пружин для своего Ford Mustang на сайте Moog-Suspension-Parts.com. На сайте Moog-Suspension-Parts.com вы найдете несколько марок, чтобы вы могли найти идеальные задние винтовые пружины для своего Ford. Мустанг.Наслаждайтесь быстрой и бесплатной доставкой любых задних винтовых пружин, которые вы покупаете для своего Ford Mustang, если заказ превышает 119 долларов.

Nucleus Education с Unacademy,
Kpop Rookie Groups 2018,
Дуплекс на продажу Irvine, Ca,
Ранункулюс Pink Pastel Mix,
Hoi4 Советский Путеводитель 2020,
Промокод Uber Eats сегодня,
Хорошего дня впереди означает на телугу,

Pickup Trucks 101: Как поднять пикап

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 20 июля 2017 г.


Мэтью Барнс

У вас только что появился новый пикап, и вам не нравится, что задняя часть выше передней.Ваш грузовик у вас уже много лет, и вы все время скребете бамперы, садясь и выходя из вашего любимого места для рыбалки. Старый грузовик больше не выглядит хорошо, и вам нужно что-то сделать, чтобы он выделился.

Связано: Больше Пикапов 101 Новости

Одним из способов решения этих проблем является установка лифта подвески на вторичный рынок, но какой подъемник вам нужен? Какой подъем вам нужен? Зачем тратить тысячи долларов, если можно получить столько же подъемной силы за пару сотен? У нас есть ответы ниже.

Выравнивание и подъем

Пикапы и полноразмерные внедорожники — это автомобили, которые чаще всего выравниваются. Многие автомобили построены с задней частью выше, чем передняя; это компенсирует опускание задней части, когда автомобиль загружен тяжелым грузом и / или буксирует прицеп. При выравнивании передняя часть автомобиля поднимается на ту же высоту, что и задняя. Это придает автомобилю тот уровень, который предпочитают многие. Потому что комплекты выравнивания вообще не меняют заднюю подвеску; грузоподъемность остается неизменной.Выравнивание автомобиля также позволяет использовать шины немного большего размера, чем стандартные, но будьте осторожны, так как это может уменьшить угол съезда сзади. Если грузовик будет использоваться для бездорожья, то полный подъем — как для передней, так и для задней подвески — вероятно, лучший вариант.

Подъем грузовика может включать в себя выравнивание, но также включает подъем задней части. Например, если пикап поднят на 2 дюйма и выровнен, это означает, что если задняя часть поднята на 2 дюйма, передняя часть может подняться на 3 1/2 дюйма, так что автомобиль будет не только выше спереди и сзади, но и ровно.Как и при выравнивании, подъем транспортного средства обычно позволяет использовать шины большего размера, чем стандартные; в результате дорожный просвет и углы въезда, съезда и трогания с места увеличиваются.

Важно отметить, что выравнивание и / или подъем транспортного средства может отрицательно повлиять на геометрию рулевого управления. Шины большего размера также увеличивают нагрузку на компоненты подвески и рулевого управления. Это особенно актуально для подъемников на 3 дюйма и более. Чтобы компенсировать это, может потребоваться добавить или заменить другие компоненты.

Есть много типов подъемников. Мы определяем их ниже и объясняем, что они делают.

Типы подъемников

Кузовной лифт: Кузовной лифт помещает проставку между рамой и креплениями кузова. Они используются для установки на шины большего размера, увеличения места для двигателей и трансмиссий большего размера, а также для установки оборудования для отбора мощности. Кузовные лифты не изменяют геометрию рулевого управления или подвески, что помогает сохранить заводское ощущение вождения. Поскольку кабина и кровать не поднимаются, а поднимаются над рамой, центр тяжести поднимается не так сильно при подъеме кузова, как при подъеме подвески.Кузовные подъемники часто дешевле, чем подъемники с полной подвеской. Поскольку подъемники кузова не изменяют подвеску, они не увеличивают ход подвески и не изменяют ходовую часть. Иногда требуется удлинить проводку и другие компоненты, чтобы учесть больший зазор между корпусом и рамой.

Подъемник с проставкой: Подъемники с проставкой также недороги и обычно используются для подъема автомобиля на 1–2 дюйма. Между подвеской и местом крепления подвески ставится проставка.Для винтовых пружин распорка может быть размещена сверху или снизу.

Прокладки листовой рессоры, также называемые блоками, помещаются между листовой рессорой и осью. Подъемники с пневматической подвеской могут быть оснащены проставкой для уменьшения количества воздуха, необходимого для подъема автомобиля при регулировке датчика дорожного просвета.

Торсионы: Торсионы — один из самых простых способов поднять автомобиль при подъеме небольших объемов. Большинство торсионов имеют болт, с помощью которого можно регулировать высоту подвески небольшими приращениями.Для более крупных лифтов требуются распорки для опускания торсионов в месте соединения с рамой автомобиля. Торсионы также можно заменить на более прочные, чтобы выдержать дополнительный вес от стальных бамперов, шин большего размера и переднего орудия, такого как снегоочиститель. Замена торсионов также может изменить жесткость пружины для более жесткой или плавной езды.

Винтовые пружины: Чтобы поднять автомобиль с винтовыми пружинами без использования проставки, пружину необходимо заменить.Винтовые пружины могут быть изготовлены на заказ для точной высоты и желаемой жесткости пружины. Замена пружин может изменить ходовые качества и ход подвески.

Что касается подвески со спиральной подвеской, на рынке послепродажного обслуживания существуют решения, которые изменяют положение опоры пружины на стойке, чтобы поднять или опустить пружину. Есть даже стойки с регулируемыми жердями, так что дорожный просвет можно менять по мере необходимости. Сложность установки варьируется в зависимости от винтовых пружин, койловеров и автомобилей, но, как правило, все это занимает столько же времени, сколько и установка проставки пружины.

Листовые рессоры: Листовые рессоры можно полностью заменить для подъема автомобиля или добавить одинарные. Как и винтовые пружины, листовые рессоры могут быть сделаны для более плавного хода, большей подвижности или меньшего провисания при переноске тяжелых грузов. Подвески с листовыми рессорами также можно поднять, заменив скобу, на которой крепится пружина, на более крупную. Большинство подъемников с листовыми рессорами просты в установке и не видны стороннему наблюдателю.

Пневматическая подвеска: Пневматическая подвеска — самый простой способ подъема небольших грузов.Однако при подъеме более чем на 1-2 дюйма они становятся трудными и могут потребовать дорогостоящей индивидуальной работы. Для небольших количеств датчики дорожного просвета можно переместить, чтобы заставить автомобиль думать, что он ниже, чем есть на самом деле. Чтобы компенсировать низкий клиренс, автомобиль добавляет воздух, чтобы поднять его на требуемую высоту. Без проставки это увеличит жесткость подвески и уменьшит ход вниз.

Независимый: Независимый подъем подвески более чем на 2 дюйма приведет к тому, что шарниры равных угловых скоростей и оси будут находиться под более острыми углами.Это вызовет больший износ ботинок и суставов. Чтобы компенсировать это, передний дифференциал следует опустить в соответствии с высотой подъемника. Подъемники более чем на 2 дюйма выигрывают от замены верхних, а в некоторых случаях и нижних рычагов управления. Новые рычаги управления позволят правильно выровнять автомобиль, обеспечивая большую устойчивость и равномерный износ шин.

Сплошная ось: Сплошная ось может потребовать некоторых дополнительных компонентов в зависимости от размера подъемника.Эти детали включают более длинные рычаги управления, более длинные гусеницы и ремни, ограничивающие падение, которые удерживают ось от шарнирного сочленения настолько, что спиральная пружина выпадает. Для цельнолитых осей для подъема более чем на пару дюймов потребуются прокладки между осью и пружинами для корректировки угла карданных шарниров.

Еще о чем следует подумать

Амортизаторы: Удлиненные амортизаторы или удлиненные кронштейны амортизаторов следует добавлять при подъеме на 2 дюйма или более, чтобы обеспечить полный ход подвески.Если амортизаторы не изменить, они могут легко выйти из строя при проезде ямы или провала.

Рулевое управление: Шины большего размера создают дополнительную нагрузку на компоненты рулевого управления, и подъемник может изменить геометрию рулевого управления. Это может привести к блужданию, неровности рулевого управления и появлению ощущения слабой посадки в центре. Чтобы приспособиться к изменениям в рулевом управлении, можно добавить стабилизаторы, а гусеницы и поперечины Панара можно отрегулировать или заменить.

Фары: Выравнивание и / или подъем автомобиля может изменить угол, на который направляют фары.Обязательно проверяйте фары после добавления подъемника или комплекта для выравнивания и шин.

Тормоза: Шины большего размера могут перегрузить тормозную систему из-за увеличения массы. Существует множество способов обновить тормозную систему: установить колодки с высокими эксплуатационными характеристиками или большего размера, роторы и / или суппорты. Многие компании производят большие тормозные комплекты, разработанные специально для подъемных транспортных средств и транспортных средств, которые регулярно перевозят тяжелые грузы.

Спидометр: При установке шин большего размера спидометр будет показывать более низкую скорость, чем фактически движется автомобиль.Это также влияет на одометр. На современных автомобилях это фиксируется электроникой, а на старых автомобилях есть передачи, которые можно менять.

Передача: Установка нестандартных шин на автомобиль изменяет эффективное передаточное число. Шины большего размера увеличивают высоту передачи, тем самым снижая обороты на заданной скорости. Шины меньшего размера увеличивают обороты при заданной скорости. Шины большего размера уменьшают крутящий момент на низких оборотах, что ухудшает ускорение. Шины меньшего размера увеличивают крутящий момент на низких оборотах, улучшая ускорение.На оси можно установить новую передачу, чтобы получить желаемое передаточное число для данного размера шин и конкретного автомобиля.

Последние мысли

Перед тем, как начать проект подъемника, решите, какую высоту подъема вы хотите для вашего пикапа. Затем выберите тип подъемника, который лучше всего подходит для вашего грузовика. Для достижения общей цели можно комбинировать разные типы подъемников. Это может означать, что у одного автомобиля есть подъемник кузова, проставки или блоки рессор и более длинные рессоры. Те же идеи применимы и к опусканию автомобиля, но с использованием меньших шин и более коротких амортизаторов и пружин.

Ещё от PickupTrucks.com:

Подъемники с проставкой и небольшие подъемники от 1 до 2 дюймов стоят недорого по сравнению с более высокими подъемниками, которые потребуют замены большего количества компонентов подвески и рулевого управления. Лифты, которые стоят тысячи долларов, часто содержат компоненты, которые устраняют проблемы с рулевым управлением и центровкой, обеспечивают больший ход колес, имеют амортизаторы большего диаметра для уменьшения перегрева и имеют регулируемые компоненты подвески для регулировки демпфирования и / или высоты по желанию.

Cars.com Фото Мэтью Барнса

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *