Mitsubishi gt 3000 технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Mitsubishi 3000 GT / Мицубиси 3000 ДжиТи

Содержание

Технические характеристики Mitsubishi 3000 GT

Описание автомобиля Mitsubishi 3000 GT

Выпуск купе Mitsubishi 3000 GT осуществлялся в период с 1990 по 2000 год, на момент выпуска данная модель являлась самым продвинутым спортивным автомобилем выпускаемым серийно. Достичь высокой популярности и признательности этой машине удалось в первую очередь благодаря отличному техническому оснащению. Например, в числе первых на борт купе начала устанавливаться АБС-система, управление которой было полностью передано компьютеру, что позволило на совершенно новый уровень поднять безопасность при эксплуатации транспортного средства с одновременным улучшением динамических характеристик. Устанавливаемые под капотом двигатели также имеют ряд конструкционных особенностей, они оснащаются двойными турбонагнетателями, системой прямого впрыска топлива, головки цилиндров изготавливаются из жаропрочных алюминиевых сплавов, 4 распределительных вала получают вращательный момент от отдельного зубчатого ремня.

Внешний вид купе заставляет обратить на себя внимание, в носовой части выделяются полосы фар, на длинном капоте выполнил существенный радиус закругления. Еще одним составляющим успеха этой машины является высокий уровень предоставляемого салоном комфорта. Размещение, как водителя, так и пассажира осуществляется в удобных обтянутых кожей креслах оборудованных отлично развитой, но при этом ненавязчивой всесторонней поддержкой тела. Благодаря высоко поднятой площадке центрального тоннеля все необходимое водителю оборудование, средства управления оказываются буквально у него под руками.

Экстерьер

В вытянутой носовой части Mitsubishi 3000 выделяется куполообразный капот, в центре которого выполнена хорошо выраженная штамповка, в нее вписаны каплеобразные элементы забора воздуха, бампер GT гармонично переходит в плоскость капота. Полосы блоков фронтального света сочетают в себе фары, габаритные огни и сигналы поворотов, все эти элементы скомпонованы вряд. Поверхность бампера выделена под размещение элементов воздухозаборной системы, полос дневных ходовых огней возле колесных арок сформировано несколько горизонтально расположенных щелей предназначенных для отбора воздуха к тормозным дискам. Аналогичные щели присутствует перед задними арками колес, передние и задние стойки имеют практически одинаковый угол наклона. На узкой крышке багажника установлено две крупных стойки, между которыми простирается антикрыло. Зауженные блоки стоп-сигналов визуально объединены пластиковой декоративной планкой, в нее встроены компактные круглой формы ходовые огни. Элементы выхлопной системы представлены четырьмя попарно скомпонованными трубами круглой формы, подвешенными по углам бампера. Габаритные размеры кузова составили 4565/1840/1247 мм, высота дорожного просвета — 121 мм. Собственная масса — 1450 кг, под багажник предоставлен объем в 75 л, но это небольшое пространство можно увеличить до 120 л, типоразмер шин — 225/55 R16.

Интерьер

Кабина Mitsubishi 3000 из-за компактных размеров кузова не способна предоставить слишком много свободного места, но благодаря удачной компоновке элементов интерьера внутри GT смогут с полным для себя комфортом разместиться четыре человека. Салон отделом пластиком, кресла обтянуты плотными кожаными чехлами, оборудованы хорошо развитой поддержка и тела. Справа от водителя установлен высокий, изогнутый рычаг ручного тормоза, который будет удобно пользоваться при исполнении контролируемых заносов. На высокой площадке центрального тоннеля размещается низкая рукоятка коробки передач, от которой площадка переходит в плоскость консоли. Она содержит в своем составе блок с кнопками и небольшим дисплеем бортового компьютера, панель бортового компьютера, три шкалы отображающие параметра работы турбин.

Технические характеристики

Под капотом автомобиля устанавливается 222-сильная бензиновая силовая установка с рабочим объемом 2972 см3. Двигатель развивает максимальный крутящий момент до 273 НМ, средний уровень расхода бензина – 12 литров. Заряженная модификация купе поставляется с 286-сльным мотором объемом 2972 см3, крутящий момент – 407 НМ, динамика ускорения – пять секунд.

Mitsubishi 3000GT VR-4 Технические характеристики, расход топлива

Mitsubishi 3000GT VR-4 производительность

Максимальная скорость : — km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : — s

Mitsubishi 3000GT VR-4 Размеры, вес и аэродинамика

Body : Coupé
Num. of Doors : 2
Колесная база : 246.9 cm
Длина : 460 cm
Высота : 183.9 cm
Ширина : 124.5 cm
Front Axle : 156 cm
Rear Axle : 158 cm
Масса буксируемого прицепа : 0 Kg
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Передние шины : -/- R-
Задние шины : -/- R-
Снаряженная масса : 1725 kg
Соотношение веса и выхода : 5. 3 kg/hp
Багажник : — L
Steering : Rack and pinion. PAS —
Передняя подвеска : McPherson struts. Coil springs.
Зажняя подвеска : Coil springs. Trailing arm.

Mitsubishi 3000 GT

Техническое оснащение

Mitsubishi 3000GT — полноприводная спортивная машина с шестиступенчатой механической коробкой передач. Полный привод у 3000GT постоянный, с распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 45/55. В межосевом дифференциале в качестве блокирующего элемента используется вязкостная муфта. Двигатель установлен поперечно, имеет конфигурацию V6 и рабочий объем 2972 см куб. Он оснащен двумя турбинами (по одной для каждого ряда цилиндров) и двумя интеркулерами, что позволяет получить мощность 286 л. с. на 6000 оборотах в минуту и момент 407 Нм уже после 2500 оборотов. Передняя подвеска типа MacPherson и задняя на поперечных рычагах имеют регулируемые с места водителя амортизаторы с двумя режимами работы — спортивным и дорожным.

3000GT можно назвать не только полноприводным, но и полноуправляемым — задние колеса «доворачиваются» в повороте на скорости более 80 км/ч на угол до полутора градусов. Но это еще не все. У автомобиля — так называемая активная аэродинамика. На обивке центрального тоннеля есть переключатель, с помощью которого опускается передний фартук-спойлер и увеличивается угол атаки заднего антикрыла. Это происходит как в принудительном, так и в автоматическом режиме — после того, как скорость достигнет 80 км/ч. Систему Active Aero можно отключить, если, к примеру, едешь по неровной дороге. Внушительный список получился. Стоит также упомянуть вентилируемые тормозные диски на всех колесах, жесткие скобы спортивного типа и литые колесные диски.

Интерьер

Заберёмся в салон. Это не так-то просто: высота машины — 1285 мм. Водительское кресло можно двигать вперед-назад и поднимать-опускать с помощью электропривода, управляемого рычажком на подушке сбоку. Спинка наклоняется обычной рукояткой, регулировка осуществляется дискретно. Сиденье с кожаной обивкой имеет хорошую боковую поддержку и настраиваемые посредством джойстика на тоннеле поясничную опору и спинной «зажим» боковинами спинки. Сидеть довольно удобно, несмотря на низкий потолок; ноги вытянуты, спина почти вертикальная — словно в переднемоторном Porsche.

Рулевая колонка регулируется, но в данном случае ее можно не поднимать, и даже опустить. Кожаный руль хорошо удерживается руками и не загораживает приборы. Торпедо, как и внутренние дверные панели, изготовлено из добротного мягкого пластика, в дверях над подлокотниками — кожаные вставки. Форма торпедо соответствует спортивному духу машины. Правее козырька комбинации приборов разместились наросты, из которых на водителя смотрят три глаза: манометр системы смазки двигателя, индикатор давления наддува и несколько аляповатые цифровые часы. Подрулевые переключатели «как у всех», но справа имеется рычажок круиз-контроля — отсылка к американским «родственникам». Щетка заднего стекла управляется клавишей справа от рулевой колонки и имеет прерывистый режим работы.

Ногам в районе педалей не тесно, усилие на педали сцепления несколько больше, чем у обычного автомобиля, а ее ход — немного короче. Расположение рычага переключения передач достаточно удобное, локоть правой руки в «нерабочем состоянии» покоится на обивке тоннеля, точнее — на крышке ящика для мелочей между сиденьями.

Как ни странно, обзорность с места водителя оказалась вполне приличной, стойки крыши не мешают смотреть вперед и влево-вправо, а широкая дверь и треугольное стекло-форточка позволяют хорошо видеть то, что происходит сзади — при повороте головы «в три четверти». Заднее сиденье — только для людей небольшого роста и при условии, что сидящий впереди отодвинется, но лучше все-таки использовать эти места для багажа, поскольку багажник годится разве что для перевозки пары небольших плоских чемоданов — «спасибо» большому баку в районе задней оси.

Динамика

Двигатель легко запускается и тихо работает на холостых. При трогании и езде на небольшой скорости на рычаге коробки передач ощущается мелкая вибрация, которая пропадает с ростом оборотов. Передачи переключаются довольно четко, с небольшим усилием, ходы рычага небольшие, но чувствуется, что у него «автоматические» и, вероятно, «праворульные» корни — расположен он далековато. Добавляю оборотов. 3000GT послушно, без запаздывания набирает скорость — как автомобиль с хорошим, отзывчивым атмосферным мотором. Пробую давить на газ интенсивнее — совсем другое дело. В дело со свистом вступают турбины, и после «магических» трех тысяч Mitsubishi 3000GT не узнать. Теперь это очень динамичный автомобиль — соседние машины безнадежно отстают. Очень скоро я уже хорошо чувствовал габариты и без проблем перемещался в транспортном потоке. Благодаря «мягкому» сцеплению городская езда на Mitsubishi 3000GT не изнуряет — даже в пробках.

Торможение очень надежное и хорошо прогнозируемое, на мокрой дороге АБС помогает машине «вцепиться» в асфальт, и только потом ощущается биение педали.

Поначалу работа подвески смущала — во многом из-за постукивания на стыках и небольших ямках, но с ростом скорости этот недостаток развития не получил. Зато проявилась интересная и не очень-то приятная особенность. Стали заметными реакции на продольные неровности, например, «колеи» в асфальте. Вертикальные колебания колес начали передаваться на средний по мягкости (почти как у обычного автомобиля) руль 3000GT. Я даже подумал, что это задние колеса подруливают в «произвольном порядке». Но все дело в кинематике передней подвески и рулевого управления, а также характеристике усилителя руля. С дальнейшим ростом скорости поведение 3000GT это подтвердило — ехать стало спокойнее, автомобиль обрел хорошую курсовую устойчивость.

Идет Mitsubishi 3000GT плавно, пассажиров не утомляет. В меру жесткая подвеска 3000GT хорошо переносит наши дороги и вполне пригодна для повседневной эксплуатации, а если увеличить сопротивление амортизаторов (кнопка справа от комбинации приборов), создастся эффект уменьшения ходов подвески благодаря более жесткому отбою и сжатию.

1994 Mitsubishi 3000 GT VR-4

1

Японская легенда. Стритрейсинг, фильмы, игры, гонки — много где она блестала. Дизайн мне нравится, задок не весьма, но спереди — бомба. Всегда думал, что она заднеприводная)

2

Легенда стритрейсинга, да. Но в плане легендарности ей далеко до второго Эклипса, тридцать второго Ская и Рыксы. А еще, как мне кажется, она скучно и безлико выглядит, как и большинство японских (и не только) машин того десятилетия.

3

Заколебали вы со своими легендами, всему подряд присваивают легендарность. Настоящих легенд на сайте раз-два и обчелся, а многих и вовсе нет, зато ваших псевдолегенд хоть отбавляй. По-моему, все, что из Японии у вас априори легенда, будь это на четырех колесах. Как тогда назвать первый Мини Купер, Форд Фалькон из Безумного Макса, Стингрей Картера из Час Пик, Жука-Херби? Мегалегендами что ли?

4

По характеристики ничем не хуже RX-7 или Supra, но внешность, что у 3000GT, что у соплатформенного Dodge Stealth оставляет желать лучшего. Кстати, на последних 2 фото представлена более ранняя модификация, выпускавшаяся с 1990 по 1993 год, которая располагала всего 286 лошадями.

5

Илья, легенда и легенда стритрейсинга — разные вещи. Да, японские спорткары не легендарны в общем смысле этого слова (кроме Ская 34, пожалуй), но они знакомы всему миру как знаменитые стритрейсерские тачки.

6

Хвала небесам, добавили! Автомобиль очень резвый и внушительный(в живую крупнее). И вообще не пойму, зачем ему ограничение? Автомобиль очень хорошо держится за дорогу.

7

Если не ошибаюсь, то и по другим снимкам можно немного определиться. На первом, судя по оригинальному расположению поворотников, габаритных огней, форме антикрыла и переднему бамперу — рестайлинговая 286-сильная европейская версия 1994 года, на двух следующих — уже американская версия 3000 GT тех лет, и, только на четвертом из снимков — та самая, наиболее мощная из версий — 324-сильный 3000 GT VR4. Время разгона немного занижено — до 1996 года чтобы разменять вторую сотню требовалось не менее 5,8 секунд, позднее, после очередных доработок, автомобиль смог сбросить еще 20 кг и оно снизилось до 5,7 секунд при подросшей с 269 до 270 км/час максимальной скорости. Однако, первоначальная версия VR-4 1991 года мне больше нравится, даже несмотря на отсутствие шестой передачи, недобор 20 сил и полусекундное отставание при разгоне.

8

Кстати, вот совпадение, :)) на этой машине тоже стоит полноприводная и полноуправляемая «электронная» подвеска 4WS с подруливающей задней осью, контролирующая каждое колесо индивидуально ( из-за нее снаряженная масса такого автомобиля на 160 кг больше, чем у 1725-кг переднеприводного, а колеса не 18-, а 17-дюймовые). Задние колеса способны поворачиваться в пределах 1,5 градусов, что и позволяет повысить устойчивость при скоростном ( и не только) маневрировании. Что касается цены, в 1995 году этот автомобиль был самым дорогим в фирменном модельном ряду — 109 тысяч марок для европейской версии ( почти как самый роскошный японский флагман Debonair), тогда как солидная Sigma, или Pajero стоили в полтора раза дешевле, а «бюджетный» Eclipse, вообще, можно было купить за 40 тысяч.

9

Блин, нафига этой тачке подруливающая задняя ось, а? Да, честь и хвала Митсубиси за внедрение подобной системы, но бессмысленно же это. Все равно, что в Приору КПП с двумя сцеплениями поставить. Эта система пригодится суперкарам, трековым автомобилям, но зачем здесь то? Автомобиль звезд с неба не хватал, а стритрейсеры вряд ли оценили ее по достоинству. Бессмысленная штука, в общем.

10

Нафига?! Да это же один из лучших японских спорткаров своего времени! Напичканный всем лучшим, по характеристикам он способен обставить в два раза более дорогую NSX, которая, в свою очередь, способна навязать борьбу ещё в два раза более дорогим Феррари. К тому же, у 3000 GT очень красивый кузов, полностью соответствующий технической начинке. И мне он очень нравится.

11

Очередная версия японской Ferrari, позволяющая получить достаточно много достойного спортивного автомобиля за относительно скромные ( по сравнению с Ferrari, конечно) деньги. По моему мнению, переход от классической, немного угловатой внешности первого поколения рубежа 80-/90-х, к настойчиво входящему в моду биодизайну самих 90-х сделал машину менее привлекательной ( хотя, последние версии уходящего тысячелетия смотрелись очень, даже, неплохо), похожей на появившуюся чуть позже «младшую» модель FTO.

12

Надо бы подправить машину, а то сборная солянка из всех подряд модификаций. Нужно удалить последние 2 фото (это версия 1991 года, позже будет добавлена отдельно), сменить аватар по той же причине (вариант: ссылка). И чуть-чуть изменить цифры: 5.8 секунд до сотни, 269 км/ч. Что же до внешности, мне больше всего нравится последний рестайлинг 1999 года.

Mitsubishi Outlander (2018-2019) — технические характеристики, обзор, фото и поколения

Mitsubishi Outlander — качественный японский внедорожник

Mitsubishi Outlander — кроссовер компакт класса, выпускаемый в Японии начиная с 2001 года. Изначально, автомобиль носил название Mitsubishi Airtrek и рассматривался как бюджетная модель, которая будет пользоваться популярностью у семейных покупателей среднего уровня достатка. Начальное название выражало стремление к свободе и возможность беспрепятственно перемещаться на дальние расстояния. В дальнейшем, создатели переименовали свое детище в Outlander, как бы показывая стремление к приключениям и достижению неизведанных земель. Японский внедорожник успешно испытал несколько перевыпусков и до сих пор находится в серийном производстве.

Благодаря своему успеху, с 2004 года, машина стала продаваться в Америке под названием Montero Outlander и имела сильно видоизменённую решётку радиатора, а также головную оптику. Платформа увеличилась на 130 мм, а двигатель стал более мощным и стал иметь показатель 2,4-литровый двигатель, способный значительно улучшать время разгона. С 2001 года «японец» имел передний привод, но в модифицированном состоянии получил полный привод для эффективной езды в плохих дорожных условиях.

Двигатель

За время активных продаж, двигатель Mitsubishi Outlander неоднократно менял собственные показатели в сторону увеличения мощности.

Японский кроссовер успешно выдержал три издания, литраж его постепенно подрастал вместе с мощностью двигателя. Первое поколение получило дизельный и бензиновый вариант четырехцилиндрового мотора, с объемом 2,0 литра и усовершенствованной 2,4 литровой модификации. Мощность движка вначале составляла 146 л/с, а в последней серии — 230 л/с. Производители сменили конфигурацию силового агрегата на V6.

Базовая комплектация Mitsubishi Outlander имела передний привод, 2 литровый двигатель, 4 цилиндра, 6000 оборотов в минуту и максимальную скорость в 190 км/ч. Время разгона до 100 км/ч составляло 11,5 сек, а затраты топлива на 100 км — 7-8 литров.

Следующая модель кроссовера получила уже более серьезные характеристики:

  • увеличенный объем двигателя — 2,4 литра;
  • блок цилиндров из алюминия;
  • максимальные показатели разгона до 100 км/ч за 10,5 сек;
  • уменьшенный расход топлива от 6,4 литра до 7,9 литра;
  • развивает 6000 об/мин;
  • соответствует экологическому стандарту Евро-4.

В 2014 году в России стал доступен диверсифицированный вариант Mitsubishi Outlander, который по сравнению с предшественниками, получил ураганные характеристики двигателя:

  • V-образный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра;
  • мощность двигателя свыше 230 л/с;
  • разгоняется автомобиль до 100 км/ч за 8,7 сек;
  • каждый цилиндр обладает 4-клапанным механизмом;
  • требуется горючее стандарта АИ 95;
  • расход топлива составляет 12,3 литра на расстояние 100 км.

Существует разновидность Mitsubishi Outlander с двигателем объемом 2 литра гибридного типа. Обычный мотор бензинового типа питает генератор, который передает два электромотора, расположенные в данном автомобиле спереди и сзади. Именно они отвечают за быстроту разгона. Такой тип автомобиля позволяет использовать в качестве зарядки стационарную электросеть, что делает его невероятно экономичным и комфортным в управлении.

Трансмиссия

Трансмиссия Mitsubishi Outlander выпускается в следующих вариантах:

  • АКПП;
  • МКПП;
  • Вариатор;
  • Робот.

Топовые модели автомобиля оснащаются 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Успешный тандем, состоящий из конфигурации блока цилиндров типа V6 развивает мощность в хороших условиях до 230 л.с, а благодаря 6-АКПП разгон достигается в рекордно короткий временной промежуток — всего лишь 8,9 секунды!

Более ранние модификации автомобиля не могут похвастать столь весомыми показателями — на автомобиле устанавливалась 5 ступенчатая коробка передач, или вариатор. Показатели на машинах с двигателями объемом 2 и 2,4 литра гораздо скромнее — разгон достигается 10-12 секунд, а максимально развиваемая скорость — 195 км/ч.

Интерьер

Салон Mitsubishi Outlander требует обязательно отдельного рассмотрения. Здесь все продумано, просто, ясно и лаконично, чтобы обеспечить пользователям высокий уровень комфорта, безопасности и удобства длительных поездок на большие расстояния. Салон довольно просторный, широко используются хромированные вставки, имитирующие металлический блеск, широко используется пластик, стойкая к разнообразным загрязнениям кожа. Обращает на себя повышенное внимание эргономичная и многофункциональная приборная панель, оригинальное сочетание цветовых фактур, подчеркивающих аристократичность и породистость вашего автомобиля.

Рулевое колесо имеет множество продублированных функций, комфортную подсветку для использования в темное время суток, а также дополнено электроусилителем. Отделка салона зависит не в последнюю очередь от финансовых возможностей владельца и включает в себя как натуральную кожу, замшу, так и более практичную алькантару. Спинку кресла можно удобно приспособить при помощи рычагов под потребности водителя.

Сзади вполне могут разместиться без особых проблем трое взрослых людей. Стекла оснащены автоматическими стеклоподъемниками, салон неплохо звукоизолирован. Можно наслаждаться также прекрасным кристальным качеством встроенных в салоне аудиосистем. В базовой комплектации салон выдержан в спокойных тонах светлых оттенков. Зеркала заднего вида складываются, чтобы можно было удобно производить парковку или выезд со стоянки.

Экстерьер

Экстерьер популярного автомобиля полностью повторяет внешний вид его основных предшественников от большинства японских производителей. Плавные линии, закругления, выразительная и строгая оптика прекрасно сочетаются с объемными колесными арками автомобиля, довольно широкой и представительной аркой хромированного радиатора. В экстерьере кроссовера удачно воплощены в реальность элегантность и склонность к спортивному стилю, любви к высокой скорости. Особое внимание обращают на себя футуристичные и оригинальные задние светодиодные фонари, выполненные из надежного дефектоустойчивого пластика.

Производители из страны восходящего солнца подчеркивают спортивный характер автомобиля наличием задних спойлеров, в которые были интегрированы стоп-сигналы. Среди других особенностей автомобиля можно выделить следующие:

  • полностью модернизированный и увеличенный объем багажника, который удобен для долговременного семейного путешествия;
  • автомобиль обладает повышенной аэродинамической устойчивостью;
  • обладает более малым весом по сравнению с аналогичными моделями;
  • имеет высокий уровень безопасности, а также возможности полной звукоизоляции в салоне.

В своей передней части Mitsubishi Outlander имеет немного вытянутый вперед капот, что полностью отражает его стремительный характер завоевателя новых земель, а в целом обладает довольно агрессивным, ярким и лаконичным внешним видом и неплохой обтекаемостью. В экстерьере автомобиля преобладают современные тенденции, стремление к лидерству и безупречность конструкции. Как сзади, так и спереди, имеется большое количество хромированных деталей, глянцевого пластика, улучшающего внешний вид машины.

Видео

Если вас интересуют более подробные характеристики кроссовера, то можно ознакомиться со всеми его техническими характеристиками здесь https://www.youtube.com/63df6c03-8e59-47a9-8f76-9b5156ed6246.

Технические характеристики

Mitsubishi Outlander обладает следующими важнейшими техническими характеристиками:

  • тип двигателя — бензиновый;
  • имеется система распределенного впрыска;
  • распределение цилиндров — рядное и V-образное;
  • количество цилиндров — от 4 до 6 в зависимости от модели;
  • объем двигателя в куб/см — от 1998 до 3000;
  • мощность в л/с — от 146 до 230;
  • оборотов двигателя в минуту — от 6000 до 6250;
  • привод — полный и передний;
  • трансмиссия — вариатор или 6 АКПП;
  • дисковые вентилируемые тормоза;
  • электроусилитель руля;
  • объем бака — от 60 до 63 литров;
  • расход топлива на 100 км составляет от 9,5 до 12 литров;
  • число посадочных мест — 5.

В зависимости от исполнения, автомобиль должен заправляться горючим стандарта АИ-92 и АИ-95. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигает показателя в 205 км/ч, масса — 2270 кг.

Поколения

Mitsubishi Outlander успешно выдержал три обновления:

  • с 2001 по 2008 года выпускался с 2-литровой версией двигателя, являлся следующим после Mitsubishi ASX, обладал передним приводом и 4-ступенчатой коробкой передач, разгоном од 10 км/ч за 11-12 секунд;
  • Outlander XL являлся почти полной копией Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, был оснащен 5 и 6 ступенчатой МКПП, выпускался с 2005 по 2012 годы, имел дизельную версию и полный привод;
  • рестайлинговая модель Outlander, реализуемая с 2014 года и Mitsubishi Outlander P-HEV — гибрид, оснащенный двумя электромоторами с мощностью 80 л/с, оснащены 6-ступенчатой коробкой передач, увеличенный объем бензобака до 63 литров, модели с бесступенчатой коробкой передач, увеличенная мощность двигателя до 230 л/с, уменьшенное время разгона до 100 км/ч за 8,5 сек.

Внедорожники третьего поколения значительно поменяли внешний вид, получили 18-дюймовые литые диски, появилась система охлаждения вариатора, появился подогрев стеклоочистителей, светодиодная подсветка зеркал заднего вида, улучшена шумоизоляция.

Тест-драйвы

По результатам тест-драйвов, которые были осуществлены на Outlander, который подвергся рестайлингу, можно учесть следующие преимущества:

  • автомобиль значительно улучшил собственную управляемость и шумоизоляцию;
  • независимая подвеска позволяет практически не чувствовать толчков на бездорожье;
  • жесткая подвеска до рестайлинга позволяла не ощущать сильных толчков на пересеченной местности;
  • улучшилась экономичность потребления горючего в городских условиях.

Среди других ощутимых изменений можно подчеркнуть наличие системы S-AWC, позволяющей комфортно осуществлять маневры любой сложности на гравии или щебенчатом покрытия, идеально подбирая при помощи компьютера все требуемые параметры, чтобы обеспечить достойную управляемость автомобиля. Также, Outlander получил наивысшие оценки на краш-тестах, став одной из самых безопасных машин 2016 года.

Оценки журналистов

По оценкам журналистов, Outlander на данный момент являетсяодним из наиболее передовых и комфортных внедорожников, который после нескольких доработок улучшил многие конструктивные особенности. Так, улучшился внешний вид передней части, получивший Х-образную форму и утративший невнятный вид предшественника.

Изготовители добавили автомобилю внешнего блеска, хромированных деталей и пластика, слегка увеличили салон и рабочий объем багажника, а также снабдили «японца 18-дюймовыми литыми дисками. Также, в обновленной версии автомобиль уменьшил время разгона, что по-мнению журналистов ведущих изданий является вполне достойным шагом вперед. Среди изменений внешнего вида отмечается потрясающий внешний вид фар.

Имеются у автомобиля и некоторые очевидные недостатки, на которые обратили внимание журналисты издания Consumer Reports. По их мненнию, внешний вид Аутлендер не вполне подходит современности и теряется среди конкурентов, во время езды довольно-таки высок уровень шума, затруднено вождение, совершение маневров и перестроений. Среди плюсов выделяется уменьшение массы машины в снаряженном виде, комфорт в салоне, транспортное средство стало гораздо экономичнее, а форсированный 16-клапанный двигатель стал легче набирать обороты. Outlander — правильный выбор в пользу практичности и широкого функционала без загромождений лишними деталями!

Mitsubishi 3000 GT ( Мицубиси 3000 ГТ). Краткий обзор, фото, технические характеристики.


Mitsubishi 3000 GT
Mitsubishi Carisma
Mitsubishi Diamante
Mitsubishi Airtrek
Mitsubishi Endeavor
Mitsubishi Montero
Mitsubishi Outlander Turbo
Mitsubishi Eclipse
Mitsubishi Raider
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Colt
Mitsubishi Galant
Mitsubishi Grandis
Mitsubishi L200
Mitsubishi Lancer Evolution
Mitsubishi Lancer STW
Mitsubishi Lancer X
Mitsubishi Outlander XL
Mitsubishi Pajero IV
Mitsubishi Pajero IV 3D
Mitsubishi Pajero Sport






Главная| Автострахование| Автоновости|
Марки автомобилей| Американские
автомобили| Английские автомобили|
Итальянские автомобили| Корейские автомобили|
Немецкие автомобили|
Российские автомобили |Французские автомобили|
Японские автомобили

Mitsubishi 3000 GT (Мицубиси 3000 ГТ). Краткий обзор автомобиля.

Мицубиси 3000 ГТ (кабриолет и спортивное купе), производился в период
с 1990 по 2001 г. г. Модель продавалась в Японии как Mitsubishi GTO,
а в Соединенных Штатах и в Европе была представлена под именем Mitsubishi
3000 GT.

Мицубиси 3000 ГТ обладает чертами классических автомобилей Grand Tourism
и одновременно включает в себя стилистические решения биодизайна.

Для внутреннего рынка отличительной чертой было антикрыло, как — бы
«вытекающее» из арки заднего колеса.

Автомобили, предназначенные для Америки и Европы имели высокое антикрыло
и обладали более агрессивным дизайном переднего бампера.

Машина обладает активной аэродинамикой. С помощью переключателя, расположенного
на обивке центрального тоннеля, передний фартук — спойлер опускается,
а угол атаки заднего антикрыла увеличивается. Это может происходить
как в принудительном порядке, так и в автоматическом (после достижения
скорости 80 км/ч).

На всех колесах авто находятся вентилируемые тормозные диски, литые
колесные диски и жесткие скобы спортивного типа.
Существуют следующие
модификации: 3000 GT Z16A 3.0 V6 24V, 3000 GT Spyder 3.0 Turbo и 3000
GT VR-4.



Фото Мицубиси 3000 ГТ.

Технические характеристики Mitsubishi 3000 GT.










Цена
Тип кузова: Купе
Длина 4565 мм
Ширина 1840 мм
Высота 1290 мм
Модельный год 1995
Количество дверей: 2
Количество мест: 2
Объем багажника: 165 — 554 л

Модификации Мицубиси 3000 ГТ.



Модификация Скорость Разгон Объем Мощность Расход
Mitsubishi 3000 GT 3.0 230 км/ч 5.5 с 2972 см. куб. 320 11.5 л

Главная ->>> Японские автомобили ->>> Мицубиси ->>>
Модельный ряд Мицубиси ->>> Mitsubishi 3000 GT ( Мицубиси 3000 ГТ).



Популярные новости

Спорткар Mitsubishi 4000GT: фото и видео, характеристики

В современной модельной линейке японской компании Mitsubishi Motors явно не хватает спортивного автомобиля. Кроссоверы, внедорожник и пикапы японской марки пользуются стабильным спросом, но есть ощущение, что чего-то не хватает. Новый спорткар Mitsubishi 4000GT станет именно тем недостающим звеном, способным привлечь к продукции японского производителя новых клиентов. К выпуску нового суперкара компанию Mitsubishi подтолкнула возрожденная Toyota Supra.

Больше про новый Mitsubishi 4000GT в видео

В 90-ых годах прошлого века в модельной линейке Mitsubishi имелось целых два спортивных автомобиля. Компактный переднеприводный Eclipse и настойщий супер-кар Mitsubishi 3000GT (в Японии Mitsubishi GTO) предлагаемый как с передним так и с полным приводом. Самые мощные модификации модели с бензиновым V6 twin turbo (324 силы) заставляли нервничать даже владельцев Ferrari. Такой супер-кар выстреливал от 0 до 100 кмч всего за 5,8 сек и разгонялся до максимальной скорости в 270 кмч.

Так что новый Mitsubishi 4000GT это приемник прославленной модели Mitsubishi 3000GT. Однако, новинка отошла от дизайна предшественника с плавными линиями. И выставляет напоказ кузов с острыми гранями и мощными колесными арками.

К слову, техникой с возрожденным суперкаром Митсубиси поделится новый Nissan GT-R с индексом R36. Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi позволит без труда осуществить новый проект. Так что под капотом нового Mitsubishi 4000GT пропишется шестицилиндровый мотор мощностью свыше 600 сил. А в основе модели полноуправляемое шасси с полноприводной трансмиссией AWD.

По расчетным данным производителя новая модель способна разгоняться от 0 до 100 кмч за 2,5 сек. Максимальная скорость около 350 кмч.

Добавить в социальные сети

Mitsubishi 3000GT 3.

0 V6 Технические характеристики и размеры

Mitsubishi 3000GT 3.0 V6 Производительность

Максимальная скорость : 250 км / ч или 155 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 5,9 с

Mitsubishi 3000GT 3.0 V6 Размер, габариты, аэродинамика и вес

Num.дверей: 2
Колесная база: 247 см или 97,24 дюйма
Длина: 456 см или 179,53 дюйма
Ширина: 184 см
или
72,44 дюйма
Рост : 128 см
или
50,39 дюйма
Максимум. Вес буксировочной способности: 0 кг
или
0 фунтов
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх:
Передние тормоза — Размеры дисков: Диски с вентиляцией (- мм)
Задние тормоза — Размеры Dics: Диски с вентиляцией (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 225/50 R17
Задние шины — Размеры дисков: 225/50 R17
Снаряженная масса: 1730 кг
ИЛИ
3814 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 6 кг / л.
Объем багажника / багажника: 120-554 л
Передняя подвеска: Независимый.Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска : Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Mitsubishi 3000GT / GTO Руководство и история покупателя

Выпущенный в 1990 году, Mitsubishi 3000GT (Mitsubishi GTO в Японии) был разработан как флагманская модель компании. Он заменил старый (но фантастический) Starion от Mitsubishi, и в нем было больше технологий, чем можно представить.Тем не менее, хотя 3000GT вспоминают не так тепло, как Toyota Supra или Mazda RX-7, он по-прежнему остается одним из величайших автомобилей, пришедших из страны восходящего солнца.

Сегодня 3000GT начинает становиться предметом коллекционирования, и цены все еще довольно разумные по сравнению с другими японскими легендами того периода. Это руководство для покупателей 3000GT (или руководство для покупателей GTO) предоставит вам всю необходимую информацию о покупке флагманского автомобиля Mitsubishi 1990-х годов.

Кроме того, мы включили информацию о покупке Dodge Stealth, так как автомобиль, по сути, является переименованным 3000GT.

Как пользоваться этим руководством покупателя 3000GT

Это руководство по покупке Mitsubishi 3000GT разбито на несколько различных разделов, охватывающих различные темы. Первый раздел посвящен истории Mitsubishi 3000GT, а затем мы углубимся в раздел статьи, посвященный руководству покупателя. В конце руководства у нас есть более общие советы по покупке автомобилей (например, как получить наиболее выгодную сделку) и информацию о том, как импортировать 3000GT из Японии.

Убедитесь, что вы используете приведенное ниже содержание, чтобы перейти к разделу, который хотите прочитать.

Mitsubishi HSR II (1989)

Конец 80-х — начало 90-х были золотым периодом для японских автомобилей. Такие производители, как Toyota, Mazda, Honda и Nissan, производили безумные автомобили, и Mitsubishi хотела поучаствовать в этом процессе.

Хотя Starion, первая попытка Mitsubishi создать высокопроизводительное купе, оказалась популярной, это не было вершиной автомобильных технологий.Чтобы разработать новые технологии для будущего 3000GT, Mitsubishi в середине восьмидесятых начала работать над рядом прототипов и концептуальных автомобилей.

Mitsubishi HSR (Highly Sophisticated-Transport Research) представлял собой серию концептуальных автомобилей, которые демонстрировались в конце 80-х и 90-х годах. В 1987 году компания представила первый HSR. Этот концептуальный автомобиль продемонстрировал интегрированные электронные системы Mitsubishi, которые управляли трансмиссией, рулевым управлением, тормозами, подвеской и многим другим. Он был оснащен 2.0-литровый 16-клапанный двигатель с турбонаддувом мощностью около 295 лошадиных сил.

Вторая концепция HSR, представленная в 1989 году, в значительной степени ориентирована на активную аэродинамику, которая может изменять коэффициент лобового сопротивления транспортного средства. Многие из технологий, использованных в HSR-II, были также использованы в Mitsubishi HSX, предшественнике 3000GT.

Концепт-кар Mitsubishi HSX имел большой успех на Токийском автосалоне 1989 года, а через год он будет запущен в производство в Японии под названием 3000GT или GTO.

Запуск Mitsubishi 3000GT / GTO

Целью 3000GT было не только работать лучше, чем его конкуренты, но и иметь значительно более низкую цену, чем другие роскошные автомобили.Для этого они построили шасси 3000GT на базе Eclipse, недорогого спортивного купе с четырехцилиндровым двигателем.

Компания Mitsubishi полностью переработала шасси Ecplise и в сотрудничестве с международной дизайнерской студией Chrysler Highland Park создала гораздо более агрессивный автомобиль. Автомобиль имел целый ряд воздухозаборников, ковшей, воздуховодов и выступов, что делало его одним из самых ярких автомобилей, выпущенных в Японии в то время.

Чтобы привести в движение такой впечатляющий автомобиль, Mitsubishi решила использовать 3.0-литровый 24-клапанный двигатель DOHC V6 без наддува или с двойным турбонаддувом. Затем они оснастили автомобиль сложной системой полного привода, четырехколесным рулевым управлением, активной аэродинамикой, регулируемой выхлопной системой и подвеской с электронным управлением.

Базовые модели предлагались с передним приводом в Северной Америке, в то время как базовые японские модели имели ту же систему полного привода, что и более дорогие модели. Кроме того, жители Северной Америки могли выбрать Dodge Stealth, переименованный 3000GT с точно такими же механическими характеристиками.

Как и 3000GT, Dodge Stealth производился в Японии и поставлялся в Северную Америку. На базовых моделях Stealth Dodge предлагал двигатель SOHC, который не был доступен на 3000GT до 1997 года.

3000GT (и Stealth) пользовались большим успехом в начале 90-х годов. Фактически, автомобиль продал больше моделей, чем Nissan 300ZX, Mazda RX-7 и Toyota Supra вместе взятые. Однако к концу 1990-х годов продажи значительно упали из-за роста цен и отсутствия спроса на спортивные автомобили, такие как 3000GT.

В Северной Америке производство Dodge Stealth было прекращено в 1996 году, а производство модели 3000GT продолжалось до 1999 года. Производство автомобилей 3000GT (GTO) для внутреннего рынка Японии завершилось в 2000 году, а последние два автомобиля были проданы в следующем году.

Различные поколения

Несмотря на то, что модель 3000GT оставалась относительно неизменной в течение десятилетнего периода производства, был внесен ряд незначительных изменений и обновлений. 3000GT / GTO можно разделить на четыре разных поколения.Мы объяснили их ниже:

Mk1 GTO / 3000GT — Внутреннее обозначение Z16A, эти автомобили производились с 1990 по 1993 год и имели выдвижные фары. Модели VR4 этого поколения имели переднюю активную воздушную заслонку, производство которой было прекращено на более поздних моделях.

В Европе Mitsubishi выпустила ограниченным тиражом 30 автомобилей 3000GT первого поколения, которые были названы «Beckenbauer Edition». Они получили гладкую желтую окраску, спортивный выхлоп Remus, диски OZ Futura, воздушный фильтр HKS, табличку с номером модели, телефонную систему C-net и дополнительную мощность (теперь автомобиль производил 400 л.с.).

Mk2 GTO / 3000GT — получили обозначения Z15A (2WS) и Z16A (4WS). Они отличались измененным передним бампером и новыми фарами с прожекторным лучом, которые заменили старые выдвижные. Интерьер был переработан с новой аудиосистемой, двойными подушками безопасности и переработанным кондиционером.

Mitsubishi также немного увеличила мощность автомобиля, и теперь модели с двойным турбонаддувом можно было оснащать шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Mk2 3000GT выпускались с 1994 по 1997 год.

Mk3 GTO / 3000GT — Была незначительной доработкой, с немного измененным передним бампером и спойлером сзади для замены активной аэросистемы. Mitsubishi производила Mk3 3000GT / GTO в 1997-2000 годах, и им было присвоено обозначение Z15AM.

Mk4 GTO / 3000GT — Компания Mitsubishi внесла ряд незначительных изменений в стиль за последние два года производства GTO. Они установили новый более агрессивный передний бампер, новые панели парусов, фары и поворотники. Они также оснастили VR4 спойлером с перевернутым аэродинамическим профилем, который получил название «Combat Wing».

Модели Mitsubishi 3000GT

Японские Mitsubishi GTO выпускались в нескольких различных моделях — SR, Twin Turbo (VR4) и облегченном MR (Mitsubishi Racing). В Соединенных Штатах, Канаде и Европе покупатели могли выбрать базовый, SL или VR4 вариант 3000GT. В 1995 и 1996 годах для рынка США предлагалась специальная версия 3000GT с жесткой крышей. Этот Spyder 3000GT был доступен только в вариантах SL и VR4.

Dodge Stealth также выпускался в нескольких вариантах — базовый, R / T и R / T TT.Кроме того, в течение первых трех лет производства покупатели могли выбрать модель ES, а в 1994 году они могли выбрать модель R / T Luxury.

Модели для Северной Америки

Base 3000GT

В нижней части диапазона была базовая модель. С 1990 по 1996 год базовая 3000GT оснащалась атмосферным 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 DOHC со степенью сжатия 10,0: 1. Этот двигатель произвел 222 пони при 6000 оборотах в минуту и ​​201 фунт-фут. крутящего момента при 4500 об / мин.Позже крутящий момент увеличился до 205 фунт-фут в 1996 году.

С 1997 года базовая модель оснащалась 3,0-литровым 12-клапанным двигателем V6 SOHC от базового Dodge Stealth. Он имел степень сжатия 9,9: 1 и выдавал 161 л.с. при 5500 об / мин и 185 фунт-фут. крутящего момента при 4000 об / мин.

При таком падении производительности базовая модель была расценена энтузиастами и автомобильными журналистами как позор для семейства 3000GT. Хуже всего было то, что Mitsubishi не упала в цене из-за снижения производительности, и на самом деле базовая модель 3000GT 1997 года была такой же дорогой, как и VR4, когда она впервые была запущена в 1990 году.

Все базовые модели 3000GT оснащались либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В Америке базовая модель 3000GT шла с передним приводом, имела независимую переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. Они были оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/55 / ​​VR16.

3000GT SL

SL был, по сути, роскошной версией семейства 3000GT. Он имел ряд функций, которые не были стандартными или доступными в базовых моделях автомобиля.Некоторые из этих опций включали антиблокировочные тормоза, систему сигнализации, круиз-контроль, кожаную отделку, размер колес, ECS (подвеску с электронным управлением), люк на крыше и двигатель в последние годы производства.

SL остановился на том же 3,0-литровом двигателе DOHC V6, который производил 222 лошадиных силы. Он был оценен немного выше и имел те же варианты трансмиссии (пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая). Как и базовый 3000GT, SL передавал мощность на передние колеса и отличался независимой передней подвеской и многорычажной задней подвеской.С 1990 по 1991 год SL выпускался с 16-дюймовыми легкосплавными дисками (в 1995 и 1996 годах был вариант с хромированием). С 1997 по 1999 год компания Mitsubishi предлагала автомобиль с 17-дюймовыми хромированными дисками.

3000GT VR4

«Большой папа» линейки 3000GT был назван VR4. Он был оснащен 3,0-литровым 24-клапанным двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двойным промежуточным охлаждением. Модели VR4, выпускавшиеся до 1993 года, выдавали 300 лошадиных сил и 307 фунт-футов. крутящего момента при 4500 об / мин. С 1994 года мощность увеличилась до 320 л.с. и 315 фунт-футов.крутящего момента.

Чтобы компенсировать более низкую выходную мощность Mk1 VR4, была сделана модификация, известная как «Модификация Free Boost», для увеличения прироста первого поколения с 10 фунтов / квадратный дюйм до 12 фунтов / квадратный дюйм. Эта модификация сделала Mk1 VR4 равным по мощности более поздним поколениям автомобиля.

VR4 до 1993 года оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag, в то время как шестиступенчатая версия той же трансмиссии была установлена ​​на более поздних версиях автомобиля.Мощность передавалась на все четыре колеса через систему полного привода, состоящую из центрального дифференциала VCU (Viscous Coupling Unit), который передает крутящий момент на передний и задний дифференциалы повышенного трения. В идеальных условиях система AWD передает 45% доступной мощности на переднюю часть и 55% на заднюю часть, однако 95% может быть отправлено на любую ось в зависимости от обстоятельств.

Система рулевого управления всеми четырьмя колесами (4WS) была разработана, чтобы продемонстрировать инженерные способности Mitsubishi, и, как утверждается, улучшала стабильность на высоких скоростях.Система Mitsubishi могла поворачивать задние колеса на 1,5 градуса в том же направлении, что и передние колеса, при движении со скоростью 30 миль в час (48 км / ч) или более. Хотя система 4WS действительно работала, как задумано, это была скорее технологическая игрушка, чем реальная модификация производительности.

В дополнение к системам 4WS и AWD, VR4 также был оснащен настраиваемой выхлопной системой (аналогичной той, что используется в суперкаре Ferrari 360) и системой Active Aero (отказался от нее после 1996 года). Система Active Aero могла опускать передний спойлер на 80 мм и изменять угол заднего крыла на 15 градусов, когда автомобиль двигался со скоростью более 45 миль в час (72 км / ч).Эти изменения помогли уменьшить поток воздуха из-под автомобиля и увеличить прижимную силу сзади. Система отключается, когда автомобиль замедляется до 50 миль в час.

С 1990 по 1995 годы VR4 оснащались системой ECS (подвеска с электронным управлением). Водители могли выбирать между двумя настройками — Спорт и Тур. Система автоматически переключает демпфирующую силу в четырех амортизаторах, чтобы обеспечить большую производительность или лучшее качество езды. В режиме Tour бортовой компьютер использует скорость, положение дроссельной заслонки, перегрузку и угловую скорость рулевого колеса, чтобы определить, насколько жестко установить амортизаторы — мягкие, средние или жесткие.В настройках Sport амортизаторы были установлены в жесткий режим для повышения производительности. Если какой-либо из датчиков сломается, компьютер включит все амортизаторы.

Регулируемый выхлоп может быть установлен в два режима — Спорт и Тур. В спортивном режиме выхлопные газы могут более свободно проходить через выхлопную систему, снижая противодавление и, таким образом, улучшая общие характеристики. В режиме Tour система будет перенаправлять выхлопные газы через главный глушитель, чтобы уменьшить звук, исходящий от выхлопа, однако это приведет к снижению производительности.

Технические характеристики VR4

Модель 3000GT VR4 (1990) 3000GT VR4 (1994)
0 Год выпуска
Все: Все: 1990-2000
Количество произведенных НЕТ НЕТ
Компоновка Передний двигатель, 4wd, 4ws. Передний двигатель, 4wd, 4ws.
Двигатель V6, dohc, 4v / cyl, twin-turbo. V6, dohc, 4v / cyl, твин-турбо.
Емкость 2972 ​​куб.см 2972 ​​куб.см
Мощность 300 л.с. 320 л.с. 6-ступенчатая МКПП
Подвеска (передняя / правая) Стойка / многорычажная, адаптивное демпфирование Распорка / многорычажная
Шины 245 / 45ZR17 245 / 40ZR818 245 / 40ZR818

Масса 1750 кг 1724 кг
Максимальная скорость 155 миль / час 160 миль / час
0-60 миль / час 5.5 с / 5,8 с 5,1 с * / 5,7 с **
0-100 миль / ч 14,5 с / 16,1 с 13,6 с * / 14,4 с **

3000GT Spyder

Для моделей 1995 и 1996 годов Mitsubishi выпустила в США версию SL и VR4 с убирающейся жесткой крышей. Они были механически идентичны своим фиксированным верхним собратьям, но имели дополнительный вес и большую наценку (20 000 долларов по сравнению с обычным VR4).

В то время как убирающаяся крыша работала хорошо, у Spyder была уменьшена жесткость шасси, а увеличение веса привело к снижению производительности. Spyder был снят с производства в 1997 году из-за плохих продаж и никогда официально не продавался в Японии или Европе. Фирма по индивидуальному заказу в Соединенных Штатах разработала бизнес по преобразованию стандартных 3000GT в кабриолеты с откидным верхом.

Японские модели

Mitsubishi GTO NA

В нижней части диапазона был GTO NA (также известный как SR или просто GTO).В отличие от нижней спецификации US 3000GT, SR имел систему полного привода более дорогой модели с двойным турбонаддувом. Он также отличался 3,0-литровым двигателем V6 и шел с механической или автоматической коробкой передач.

Mitsubishi GTO Twin-Turbo

Twin-Turbo GTO практически такой же, как VR4 3000GT, продаваемый на других рынках. Он предлагался с таким же двигателем с двойным турбонаддувом, системой полного привода и другими технологиями.

Mitsubishi GTO Twin Turbo MR

Mitsubishi Racing (MR) GTO была облегченной моделью с двумя турбинами без 4WS, ABS, ECS или Active Aero.Помимо этих удаленных функций, он был механически идентичен стандартному GTO с двойным турбонаддувом.

Dodge Stealth Models

Базовая модель Dodge Stealth

Базовая модель Dodge Stealth была почти такой же, как базовая 3000GT, но с 3,0-литровым двигателем SOHC V6 12v вместо 24v DOHC, установленного на Mitsubishi . Это означало, что «Стелс» произвел 160 пони, что значительно меньше, чем «Мицубиси». Двигатель SOHC Stealth позже будет установлен на базовую модель 3000GT, после того как автомобиль был снят с производства в 1996 году.

Dodge Stealth ES

Двигаясь дальше по линейке, ES Stealth был оснащен более крупным силовым агрегатом Mitsubishi на 24 В DOHC и был по существу таким же, как базовый 3000GT. Он мог поставляться с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и был оснащен 16-дюймовыми легкосплавными дисками. В 1993 году команда Mitsubishi-Dodge исключила модель ES из линейки Stealth.

Dodge Stealth R / T

По сравнению с ES, модель R / T имела более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, тормоза с АБС, улучшенную звуковую систему и многое другое.По характеристикам он был похож на SL Mitsubishi 3000GT и оказался довольно популярным у покупателей.

Dodge Stealth R / T Twin Turbo

В верхней части диапазона был R / T Twin Turbo. Этот автомобиль в значительной степени похож на VR4 или GTO Twin Turbo с другим обвесом и значком. Он оснащен тем же 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и системой полного привода, но не имеет некоторых других технологий, таких как система Active Aero.

Теперь, когда мы рассмотрели историю и технические характеристики 3000GT / GTO и Dodge Stealth, давайте посмотрим на его покупку. В этом разделе будет рассказано все, что вам нужно знать о покупке 3000GT и о том, как найти лучший для продажи.

В дополнение к этому, мы включили более общих советов по покупке автомобилей в конце этой статьи , а также некоторую информацию о , как импортировать Mitsubishi GTO / 3000GT из Японии .

После прочтения этого руководства мы рекомендуем вам перейти на 3si.org , чтобы ознакомиться со всей полезной информацией, которая у них есть.

Mitsubishi 3000GT Руководство по покупке

Модель 3000GT в наши дни начинает давить на зуб, и многие из них уже давно прошли свой расцвет.Это были (и остаются) сложные автомобили, и плохая из них может быстро истощить ваш кошелек и превратить покупку вашей мечты в кошмар. При проверке любого 3000GT нужно быть предельно внимательным и не торопиться с покупкой.

3000GT не так желательны, как Toyota Supra или Mazda RX-7, так что вы все равно можете найти их по довольно разумным ценам. Однако ухоженные модели VR4 / Twin Turbo с небольшим пробегом не будут дешевыми. Давайте посмотрим на некоторые вещи, на которые следует обратить внимание при покупке 3000GT.

Проверка Vin

Всегда полезно проверять vin автомобиля, чтобы убедиться, что вы знаете, с чем имеете дело. Некоторые владельцы скажут вам, что 3000GT, которые они продают, рассчитаны на один год, тогда как на самом деле это другой год. Мы также рекомендуем вам запомнить vin и проверить его на веб-сайте, например, vincheckup.com , чтобы узнать, сможете ли вы почерпнуть дополнительную информацию об автомобиле.

Чтобы понять, смотрите ли вы на 3000GT или GTO, вы можете посмотреть на vin / номер шасси.Номер шасси на японских GTO всегда начинается с Z16A или Z15A, в то время как 3000GT начинаются с чего-то вроде JMAMNZ16A и сопровождаются цифрами.

Состояние

Хотя многие 3000GT подходят для свалки, есть еще много хороших примеров, и мы собираемся показать вам, как их найти. Вы всегда должны пытаться проверить 3000GT самостоятельно или попросить третью сторону сделать это за вас.

Не забудьте первым делом осмотреть машину утром, когда двигатель холодный. .Горячие двигатели могут скрыть массу проблем, поэтому не позволяйте владельцу нагреть машину для вашего прибытия. Кроме того, старайтесь избегать просмотра любых 3000GT, когда они мокрые, так как вода может скрыть проблемы с кузовом или краской.

Двигатель

Как и все автомобили, профилактическое обслуживание имеет большое значение для 3000GT, поэтому убедитесь, что автомобиль, на который вы смотрите, регулярно обслуживается. Известны многочисленные случаи, когда владельцы пробегали 300 000 миль и более на 3000GT, а один владелец — на 3si.org сообщает, что он проехал более миллиона миль.

Чтобы начать осмотр, откройте капот. Убедитесь, что она открывается плавно и не падает, когда вы отпускаете ее. Убедитесь, что все уровни жидкости находятся на нужной высоте и что они не ниже и не переполнены.

Очень важно регулярно менять моторное масло, особенно на двигателях 3000GT / GTO с турбонаддувом. Замена масла должна производиться каждые 4500 миль (7000 км) для моделей с турбонаддувом и каждые 7500 миль для версий с наддувом (12000 км). Некоторые, более увлеченные владельцы могут менять масло каждые 2-3000 миль или около того. Масляный фильтр необходимо менять при каждой второй замене масла. , но опять же, некоторые владельцы любят менять его чаще (каждый раз, когда они заменяют масло). Если владелец не торопится менять масло и масляный фильтр, это хороший знак, что он не позаботился о машине должным образом.

Дополнительно, , если 3000GT мало используется, замену масла следует производить каждые 6-12 месяцев .Это связано с тем, что масло, находящееся в нижней части картера, будет разрушаться в присутствии таких загрязнений, как грязь и газ.

Когда дело доходит до решения, какое масло использовать для 3000GT, хорошим выбором будет что-то вроде Mobils 1’s 0W-40. Другие хорошие варианты включают масла 5W-40 или 10W-40. Избегайте использования слишком жидкого масла , поскольку это может вызвать проблемы со временем. Что касается масляных фильтров, вы не можете пройти мимо хорошего фильтра K&N . Для тех, у кого бюджет , неплохо подойдет Purolator PureOne.

Не забудьте проверить масло на наличие загрязнений или металлических частиц. Если вы все же увидите, поблагодарите продавца за потраченное время и перейдите к следующей машине. Подойдет черное масло; это просто означает, что, вероятно, пришло время для замены масла. Кроме того, если масло пахнет охлаждающей жидкостью или топливом, это может указывать на неисправную прокладку головки или неисправные поршневые кольца.

Масляный поддон

Мы рекомендуем вам проверить масляный поддон на наличие вмятин, поскольку это может привести к проворачиванию подшипников. Если масляный поддон помят, будьте осторожны при покупке автомобиля, так как он уже может иметь повреждения.

Ремень ГРМ и обслуживание 60K / 120K

Одна из наиболее важных вещей, которые необходимо проверить при осмотре любого 3000GT / GTO, — это было ли выполнено обслуживание 60K / 120K. Невероятно важно, чтобы эта работа была выполнена, иначе вам может потребоваться дорогостоящий ремонт при обрыве ремня ГРМ (для двигателей DOHC).

Если в автомобиле используется силовой агрегат SOHC, обычно нормально обрывается ремень ГРМ, но мы всегда рекомендуем соблюдать рекомендуемые интервалы обслуживания.

Следующие детали необходимо заменять каждые 60 000 миль (96 000 км) для двигателей DOHC:

  • Водяной насос с прокладкой и кольцом
  • Гидравлический натяжитель ремня ГРМ
  • Шкив натяжителя ремня ГРМ Timing
  • Натяжной шкив
  • Ремень ГРМ
  • Свечи зажигания (6)
  • Провода свечей зажигания
  • Ремень гидроусилителя рулевого управления
  • Ремень генератора и кондиционера 6
  • 9060 / C)
  • Масло
  • Масляный фильтр
  • Воздушный фильтр
  • Прокладка впускного коллектора
  • Прокладка дроссельной заслонки

каждые 60 000 км Следующие детали необходимо заменять ) для двигателей SOHC:

  • Водяной насос и прокладки
  • 90 603 Ремень ГРМ (или ремень Gates)

  • Шкив натяжителя ремня ГРМ
  • Пружина натяжителя Tming
  • Свечи зажигания (6)
  • Провода свечи зажигания
  • Ремень генератора и кондиционера
  • Ремень генератора (без кондиционера)
  • Масло
  • Масляный фильтр
  • Воздушный фильтр
  • Дроссельная заслонка Всасывающая заслонка 9020 Прокладка корпуса

Стоимость услуги 60K будет зависеть от того, где вы живете в мире, но ожидайте, что вы заплатите около 350 долларов США за детали SOHC и 5-650 долларов США за детали DOHC. Если вы не хотите выполнять работу самостоятельно, вам также придется прибавить к стоимости труда.

Служба 120K во многом такая же, как служба 60K, , но вы также должны сделать такие вещи, как масляный насос и уплотнения штока клапана. Вы также можете захотеть получить замену / выписку.

Спросите владельца, было ли выполнено обслуживание 60K / 120K, и подтвердите свое требование, просмотрев историю обслуживания. Вы также должны проверить наклейки внутри моторного отсека, чтобы узнать, когда детали в последний раз заменялись.

Если эта работа не была проведена, вам следует либо перейти на другую 3000GT, либо попытаться получить большую скидку и сделать это немедленно. Для тех, кто мало использует свои 3000ГТ, эту работу нужно проводить каждые пять лет.

Что еще нужно проверить

Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания. Внешний вид свечей зажигания может многое рассказать о том, как работает двигатель. Ознакомьтесь с в этом руководстве для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания. Для тех, кто задается вопросом, какие свечи зажигания следует использовать в 3000GT, идеально подойдут свечи типа BKR6EIX Iridium .

Кроме того, проверьте всю проводку, кронштейны и зажимы, чтобы убедиться, что они все еще в хорошем состоянии. Если проводка отсутствует и кронштейны / зажимы в моторном отсеке были заменены, это может быть признаком замены двигателя.

Осмотрите выхлопную систему

Осматривая 3000GT, убедитесь, что вы хорошо видите выхлопную систему автомобиля.Постарайтесь как можно больше осмотреть систему и следить за любыми утечками, ремонтом или коррозией. Черные пятна сажи на выхлопной системе указывают на утечку. Если вам все-таки нужно заменить выхлопную систему, приготовьтесь отдать несколько монет, так как они стоят недешево.

Двигатель 3000GT / GTO Замена и восстановление

V8 3000GT!

Будьте осторожны с любыми 3000GT с восстановленным двигателем. Недавно отремонтированные двигатели могли быть просто собраны вместе, чтобы получить быструю продажу. Владелец / продавец может пытаться переложить проблему на ничего не подозревающего покупателя, поэтому будьте осторожны.Некоторые владельцы могут даже утверждать, что двигатель был восстановлен, хотя на самом деле были выполнены только незначительные работы (или работы не выполнялись).

Если вы смотрите на 3000GT с отремонтированным двигателем, невероятно важно внимательно проверять все квитанции на запчасти и работу. Посоветуйтесь с владельцем, чтобы узнать, где проводились работы. Если это было сделано доверенным специалистом по 3000GT / GTO, не стоит устранять слишком много проблем.

Не позволяйте GT с недавно отремонтированным двигателем.Обычно безопаснее ехать с автомобилем, у которого больше миль на восстановленном двигателе (10000 или более), чем на только что сделанном.

Вы можете встретить 3000ГТ со сменными двигателями. Хотя они могут быть дешевле, мы не рекомендуем их покупать. Это потому, что 3000GT — довольно сложный автомобиль, и большинство людей / гаражей абсолютно не знают, что они делают, когда дело доходит до замены двигателя.

Запуск 3000GT

Вместо того, чтобы заводить машину самостоятельно, попросите владельца сделать это за вас.На это есть несколько причин. Во-первых, вы можете увидеть, выходит ли дым из задней части при запуске, а во-вторых, если владелец откручивает гайки, вы знаете, что больше не нужно тратить время на автомобиль.

Как и в случае с любым другим автомобилем, 3000GT нужно дать время на прогрев, прежде чем они резко увеличатся. Это особенно актуально для моделей с турбонаддувом, поскольку им нужно время, чтобы масло циркулировало и перекачалось вокруг подшипников турбонагнетателя.

Вы можете заметить, что из выхлопной трубы выходит пар.Обычно это вызвано конденсацией в выхлопной системе, и если она исчезнет, ​​ничего страшного. Если вы заметили чрезмерное количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, вероятно, машина не стоит вашего времени.

Белый дым — Может быть вызвано попаданием воды в цилиндры и может быть признаком взрыва прокладки головки блока цилиндров.

Синий дым — Обычно возникает из-за износа поршня, износа поршневых колец и т. Д. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы ведете машину.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает слишком богато (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты. Черный / темно-серый дым также может означать, что турбины или турбоуплотнители выходят из строя.

Белый / серый дым при запуске, исчезающий, как только двигатель прогреется, — это нормально . Если вы заводите автомобиль на холоде, выбросы, вероятно, будут видны только с одной стороны выхлопных труб (обычно с левой стороны).Это потому, что выхлопная система 3000GT имеет одну прямую трубу, которая разделяется на два задних глушителя. Выхлопные газы будут следовать по самому легкому пути, пока не увеличатся обороты и не уравновесится давление.

Вернитесь к передней части машины и прислушайтесь к любым странным звукам. Гидравлические толкатели кулачка (толкатели) могут быть немного шумными, особенно при запуске. Не все GTO / 3000GT страдают этой проблемой, но многие страдают. Эта проблема должна уменьшиться или исчезнуть полностью, если уровень масла правильный.Если звук не такой уж плохой, с машиной все будет в порядке.

Обращайте внимание на пропуски зажигания или пыхтение в холодном автомобиле. Пыхтение / пропуски зажигания могут быть вызваны низкой компрессией и / или неправильными топливными форсунками. Металлическое завывание может быть признаком того, что масляный насос или насос гидроусилителя рулевого управления вышли из строя.

Кроме того, следите за любым визгом в области кулачка / ремня ГРМ, который может указывать на изношенный подшипник в генераторе, насосе гидроусилителя рулевого управления, промежуточном колесе или даже на износ ремня ГРМ.

После того, как автомобиль прогрелся должным образом, холостой ход должен быть около 700 об / мин (+ -100 об / мин) в парковочном или нейтральном положении. Если частота вращения холостого хода превышает 1000 об / мин, это может быть признаком проблем с контуром холостого хода или других проблем.

Когда вы начинаете водить автомобиль, дайте ему прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только 3000GT достигнет хорошей рабочей температуры, дайте ему немного газа и проверьте, нет ли колебаний или раскачивания. Если да, то это может быть признаком ряда проблем.Кроме того, проверьте отсутствие дыма при разгоне или ускорении.

Проблемы с турбонаддувом

Послушайте турбокомпрессоры — они шумные? Вы слышите грохот или высокие металлические шумы? Если турбины издают какие-то такие звуки, они определенно уходят, но они, вероятно, упакуют их до этого.

Как мы писали ранее, основная проблема турбин в том, что они могут немного (или много) дымить. Это связано с тем, что внутреннее масляное уплотнение затвердевает и пропускает масло в систему, которое выходит из выхлопных газов в виде дыма.Турбокомпрессоры можно отремонтировать, а может быть дешевле полностью заменить их.

Проверьте наличие масла на внутренней стороне Y-образной трубки на корпусе дроссельной заслонки. Эта труба обычно состоит из темно-серого пластика и имеет два впускных отверстия, которые прикреплены к резиновым шлангам промежуточного охладителя с помощью хомутов (юбилейных зажимов). Вам придется отсоединить шланги, чтобы заглянуть внутрь трубы, но это очень важно сделать. Эта область может многое рассказать о состоянии двигателя / турбин.

Если в трубе / шлангах присутствует масло, это признак износа уплотнений внутри турбокомпрессоров . Если вы посмотрите спереди двигателя, правая труба идет от промежуточного охладителя заднего турбонагнетателя, а левая труба идет от промежуточного охладителя переднего турбонагнетателя. Осмотр трубок поможет вам определить, какой турбокомпрессор изношен или оба.

Некоторые владельцы заменяют пластиковую Y-образную трубу на обновленную нержавеющую сталь, а шланги — на цветные.

Стоит ли тест на сжатие на 3000GT?

Если возможно, мы рекомендуем вам выполнить тест на сжатие или сделать его самостоятельно перед покупкой любого 3000GT / GTO. Тесты на сжатие могут многое рассказать о состоянии двигателя и помочь выявить конкретные проблемы. Вот полное руководство по выполнению теста сжатия на DOHC 3000GT.

Хотя проверка компрессии — это хороший способ выяснить, есть ли какие-либо проблемы с двигателем, некоторые владельцы не захотят позволить вам разобрать двигатель их автомобиля (что вполне понятно).№ (без турбонаддува) двигатель (10: 1) — 185 фунтов на квадратный дюйм с нижним пределом 139 фунтов на квадратный дюйм

Двигатель с турбонаддувом (8: 1) — 156 фунтов на квадратный дюйм с нижним пределом 115 фунтов на квадратный дюйм

Кроме того, в обоих двигателях должно быть не более Разница в 14 psi между самым высоким и самым низким показаниями цилиндра. Примечание: все эти показания следует снимать при прогретом двигателе.

Низкое показание обычно является хорошим индикатором существующей проблемы с двигателем. Если вы столкнетесь с 3000GT с низким уровнем сжатия, возможно, стоит перейти на другой.

Проверка манометров

В центре приборной панели расположены три манометра: давление масла, турбонаддув и температура. Во время тест-драйва следите за этими датчиками . Во время движения указатель давления масла должен находиться около средней отметки и не опускаться ниже, когда двигатель недогружен.

Датчик турбонаддува не покажет вам слишком много, но если он быстро поднимается с нуля до максимума, вам следует быть осторожными. Это может быть просто липкий перепускной клапан, разрезной шланг или что-то еще хуже. Если вы смотрите на модель АН, вам, очевидно, не о чем беспокоиться.

Датчик температуры должен находиться примерно на полпути. Когда двигатель нагреется до правильной температуры, дайте ему несколько оборотов и прислушайтесь к любым странным звукам из двигателя.

Трансмиссия

В зависимости от года выпуска и модели, 3000GT / GTO оснащались либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач была установлена ​​на более поздних моделях GT, но вы можете встретить и более ранние модели, в которых они были установлены.

Механическая коробка передач 3000GT / GTO

Пятиступенчатая и шестиступенчатая механические коробки передач довольно надежны и будут более чем достаточно мощными, чтобы справиться с требованиями повседневной езды. Однако основной слабой стороной этих трансмиссий является выходной вал . Они нередко ломаются или изнашиваются, и их замена стоит дорого.

Если на выходном валу 3000GT изношены шлицы, его следует заменить, чтобы предотвратить зачистку шлицев и последующий отказ блока вязкостной муфты (VCU) центрального дифференциала. Спросите владельца, заменялся ли вал когда-либо, и какие вторичные валы доступны.Существует три основных варианта замены выходного вала:

  • Заменить на стандартный / штатный вал
  • Модернизация до 24-шлицевого корпуса xfer
  • Модернизация до вала 300M

Для автомобилей, которые работают с повышенной мощностью или интенсивно управляются в течение продолжительных периодов времени, настоятельно рекомендуется установить вал 300 м.

Если у 3000GT, на который вы смотрите, сломан выходной вал, вы, вероятно, обнаружите, что он движется под действием мощности, но будет проскальзывать при слишком большом дросселе.Это связано с тем, что крутящий момент больше не может передаваться на задние колеса, и VCU будет передавать мощность на передние колеса. Если вы все же испытаете это, немедленно прекратите водить машину и не покупайте машину.

Переключение передач при переключении должно быть плавным, однако некоторые модели 3000GT будут иметь износ синхронизатора . Переключайте передачи как на низких, так и на высоких оборотах, прислушиваясь к любым странным звукам, таким как скрежет и нытье.

Сцепление

Проверьте включение сцепления. Если он на складе или почти на складе, , , сцепление должно плавно включаться на расстоянии примерно 8-10 см (3-4 дюйма) от пола . Чтобы проверить сцепление, поставьте автомобиль на передачу на ровной поверхности и постепенно отпускайте сцепление.

Следующее, что нужно проверить, — не тянет ли сцепление. Еще раз включите передачу на ровной поверхности, прижав сцепление к полу. Сильно переверните машину (перед этим убедитесь, что она теплая) и посмотрите, двигается ли она. Если автомобиль движется, сцепление не выключается полностью при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

После этого проверьте, не проскальзывает ли сцепление. Во время движения автомобиля с постоянной скоростью переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Затем поставьте ногу на педаль газа и посмотрите, не подскакивают ли обороты. Если число оборотов увеличивается, но вы не ускоряетесь, возможно, сцепление пробуксовывает.

В дополнение к вышесказанному, не забудьте проверить уровень жидкости в сцеплении и посмотреть, заменялась ли она когда-либо. Жидкости DOT 3 и DOT 4 должны нормально работать со сцеплением 3000GT.

Автомат 3000GT / GTO

Первое, что вы должны проверить на автоматах 3000GT, — это уровень жидкости. Проверка уровня жидкости невероятно важна, и если он низкий / высокий, это означает, что за транспортным средством не ухаживали должным образом. Автоматические трансмиссии плохо реагируют на неправильный уровень жидкости, и вам, вероятно, следует уйти, если вы обнаружите 3000GT с проблемой.

Проверяйте уровень жидкости, когда коробка передач горячая (после тест-драйва) и убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.Следующее, что нужно сделать, это переключить рычаг переключения передач на все передачи при работающем двигателе. Прислушивайтесь к любым сильным лязгам и не забудьте нажать на педаль тормоза!

После этого Осмотрите щуп трансмиссии (когда автомобиль находится на нейтрали). Уровень должен быть установлен в верхней части отметки HOT. Кроме того, жидкость должна быть золотистого цвета, и если она немного темнее, вы можете поискать еще 3000GT. Иногда используется красная трансмиссионная жидкость, так что не волнуйтесь, если вы это заметите.

Управляя автомобилем, прислушивайтесь к звукам и ударам в автоматической коробке передач. Неправильный выбор передачи — признак того, что автоматическая коробка передач скоро потребует доработки. Кроме того, убедитесь, что коробка передач понижается при различных нажатиях на педаль газа.

Последнее, что нужно проверить с автоматической коробкой передач на 3000GT, — это работает ли повышающая передача. Когда повышающая передача выключена, автомобиль не переходит на высшую передачу, а будет удерживать третью передачу. Если вы едете со скоростью более 40 миль в час (64 км / ч) и выключаете повышающую передачу, коробка передач должна переключиться на более низкую передачу. Если этого не происходит, то есть проблемы с трансмиссией.

Вы можете встретить 3000ГТ / ГТО с дополнительными маслоохладителями для АКПП. Это хорошо, так как избыточное тепло может повредить автоматические коробки передач.

Кузов и внешний вид

К счастью, коррозия не является серьезной проблемой для этих автомобилей, и любая ржавчина, вероятно, является результатом аварии или незначительного повреждения. Тем не менее, следите за этим, особенно если автомобиль жил в стране, где дороги засолены, или жил у моря.

Повреждение в результате аварии и другие ремонтные работы

Основная проблема, с которой вы столкнетесь с корпусом 3000GT / GTO, — это повреждение в результате аварии. Повреждение в результате аварии может сломать или сломать автомобиль, поэтому следите за ним. Многие владельцы / продавцы лгут о повреждениях в результате аварии, поэтому не верьте им на слово. Если они все же упоминают, что автомобиль попал в аварию, предполагайте худшее и надейтесь на лучшее. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание:

  • Проверьте, нет ли смещенных панелей или неровных зазоров между панелями.Убедитесь, что крышка правильно выровнена и есть равные зазоры с обеих сторон.
  • Осмотрите двери — правильно ли они открываются и закрываются? Они падают, когда вы их открываете? Если двери опускаются или не открываются / не закрываются должным образом, у вас проблемы.
  • Если рассматриваемая модель 3000GT оснащена выдвижными фарами, убедитесь, что они работают правильно. Правильно ли они поднимаются и убираются? Если они попали на тело, это может быть признаком несчастного случая.
  • Обратите внимание на несоответствия в краске.Изменение цвета или волнистость краски могут быть признаком перекраски автомобиля.
  • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, а это не так, это обычно означает, что автомобиль попал в аварию. В зависимости от того, насколько серьезна эта проблема, ее можно исправить, но обычно это признак нерадивого владельца.
  • Осмотрите днище автомобиля на предмет повреждений в результате аварии. Убедитесь, что все ровно, и поищите детали, которые могли быть заменены. Сломанные детали и / или погнутый металл обычно являются признаком аварийного повреждения.
  • Убедитесь, что дверь багажника / багажник открывается правильно и зазор между панелями ровный.
  • Убедитесь, что капот / капот и распорки задней двери работают должным образом.
  • Проверьте, нет ли выцветания краски или выцветания пластиковых деталей.
  • Если вы смотрите на 3000GT Spyder, убедитесь, что убирающаяся крыша работает должным образом.

Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, вы не должны автоматически исключать автомобиль из рассмотрения из-за него. Незначительное повреждение обычно нормально, если оно было отремонтировано правильно и не повреждено.Если 3000GT, на который вы смотрите, попал в серьезную аварию, мы рекомендуем вам пересесть на другой. Не забывайте использовать любые ремонтные работы / повреждение в результате аварии в качестве предмета торга.

Признаки того, что 3000GT хранился вне помещения

Хранение автомобиля на открытом воздухе может привести к ряду проблем, таких как преждевременное выцветание краски. Вот несколько признаков того, что 3000GT хранились снаружи.

  • Уплотнения окон из твердой резины
  • Избыток воды в моторном отсеке или кабине
  • Выцветшая краска
  • Значки сильно обесцвечены
  • Трещины на пластиковых деталях
  • Очевидная ржавчина или коррозия

Другие проблемы с кузовом Mitsubishi 3000GT / GTO

Если 3000GT, на который вы смотрите, не хранился в гараже всю свою жизнь, на нем обязательно появятся царапины, вмятины и другие проблемы с лакокрасочным покрытием.Используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену автомобиля.

Кроме того, вы можете найти странную утечку в автомобиле, особенно там, где стекло двери соединяется с крышей. Вы также можете обнаружить утечки вокруг люка на крыше на моделях, у которых они есть. Модели Spyder или модели с откидным верхом также могут протекать там, где крыша встречается с окнами. Любые утечки следует устранять как можно скорее.

Мы рекомендуем вам внимательно осмотреть колесные арки / брызговики на предмет «чрезмерного дорожного материала».Слишком много материала с земли / дороги может указывать на выгорание.

Active Aero

Для 3000GT с активной аэродинамикой на центральной консоли будет переключатель, расположенный прямо перед переключателем передач. Включите зажигание на один щелчок и нажмите кнопку Aero, задний спойлер должен откинуться вверх. Выйдите из машины и осмотрите передний спойлер, чтобы убедиться, что он упал равномерно. Выключите активную аэродинамику, чтобы убедиться, что задний спойлер и передний спойлер вернулись в исходное положение.Во время вождения автомобиля убедитесь, что активная аэродинамика активируется в автоматическом режиме (на скорости около 50 миль в час или 80 км / ч). Когда ваша скорость снижается до 30 миль в час (50 км / ч) или меньше, спойлеры должны убираться.

Тормоза и подвеска

Тормозная система

Встаньте и осмотрите тормозные диски на предмет равномерного износа. Если на дисках имеются ямки, царапины или бороздки, у вас проблемы. Кроме того, попробуйте проверить, сколько жизни осталось в прокладках, так как вы можете использовать это в качестве предмета торга.

Крышки задних тормозов могут скрывать износ внутренних поверхностей задних дисков, а также диски могут сильно корродировать . Замена задних дисков дороже, чем передних, поскольку они содержат систему ручного тормоза и требуют больше времени для установки.

При тестовом вождении 3000GT убедитесь, что вы сильно злоупотребляете тормозами (конечно, в безопасном месте), и посмотрите, не тянет ли автомобиль в сторону. Если это так, это может быть признаком заедания / заклинивания суппорта или других проблем. Если автомобиль трясется при торможении, замените диски.

Подвеска и рулевое управление

Осматривая тормоза и днище автомобиля, убедитесь, что вы внимательно осмотрели компоненты подвески. Все хорошо? Или есть изношенные детали и сломанные детали? Это стоковая или модифицированная?

При езде на 3000GT убедитесь, что автомобиль едет прямо, не поправляя колесо . В противном случае это может быть проблема центровки или транспортное средство могло попасть в аварию.Примечание: дороги, наклоненные в одну сторону для облегчения отвода воды, могут слегка отвести автомобиль в сторону, создавая впечатление, что установка углов установки колес нарушена. Если вы подозреваете, что регулировка углов установки колес отсутствует, спросите владельца, когда регулировка была в последний раз выполнена (также проверьте все квитанции о проделанной работе).

У 3000GT, тянущего набок на ровном дорожном покрытии, могли быть изношены опоры / втулки стойки. Их замена стоит примерно 40 долларов США, и они быстро изнашиваются.

Если поездка слишком резкая или неровная, это может быть признаком износа стоек .Они изнашиваются со временем, поэтому ожидайте увидеть эту проблему на автомобилях с большим пробегом. Эти стойки стоят примерно 200 долларов США каждая, поэтому постарайтесь получить скидку на любой 3000GT с этой проблемой.

Следующее, что нужно проверить — это состояние ШРУСов. Вбейте цифру 8 и следите за любыми странными шумами от ШРУСов. Если можете, поднимите машину домкратом и покачивайте колесами, проверяя наличие люфта.

Проверка системы ECS

Важно проверять систему ECS (подвеска с электронным управлением) на автомобилях, у которых она есть. Если световой индикатор мигает между режимом «Спорт» и «Тур», возможно, обрыв провода датчика. . Эти провода находятся над стойками под черным куском пластика и легко ремонтируются.

Если это не провод, то может быть ряд других проблем, от проблем с системой ECS до проблем с компьютером ECS или даже изношенного амортизатора.

Вы можете столкнуться с 3000GT, у которого индикатор ECS на приборной панели вообще не работает. Это может быть просто перегоревшая лампочка, но более вероятно, что это вызвано какой-то неисправностью. В случае неисправности системы индикатор ECS будет мигать между спортивным и туристическим режимами. Некоторые коварные продавцы / владельцы снимают лампочку, чтобы потенциальные покупатели не знали о неисправности.

В качестве альтернативы владельцы могут полностью «отключить» блок ECS, что приведет к отключению системы и отключению световых индикаторов Sport / Tour. Если вы смотрите на 3000GT с ECS, а индикаторов нет вообще — значит, система, вероятно, отключена.

Распространенной точкой отказа OEM-системы ECS является сам контроллер ECS.Довольно часто конденсаторы выходят из строя, после чего контроллер полностью перестает работать. Заменить OEM-контроллер ECS сейчас довольно сложно, так как Mitsubishi прекратила их производство. Кроме того, передние стойки ECS больше не доступны в Соединенных Штатах (некоторые канадские дилеры могут все еще иметь их).

Другая причина, по которой свет ECS может не работать, заключается в том, что подвеска была заменена на послепродажную установку. Если устанавливалась неоригинальная подвеска, убедитесь, что она от хорошей марки, например HKS.

OEM против Techworks ECS

В таблице ниже приведены различия между спортивными / туристическими фарами для систем OEM и Techworks. Спасибо Techworks и duke3k из 3si.org за предоставление этой полезной информации (duke3k также помог с некоторыми из приведенных выше сведений о ECS).

на мягком

на

9005

Индикатор поворота

Фиолетовый

Состояние стойки

OEM ECS Sport / Tour Light

Techworks ECS Sport / Tour Light

TechWorks LED LED TechWorks ECS

Состояние неисправности: Стойка не принимает команда на изменение К следующей настройке

Tour / Sport light

Мигают вместе каждые 30 секунд

Tour / Sport light

Мигают вместе каждые 30 секунд

Красный

Состояние неисправности: Возможно, провода стойки Сломаны

То же, что и выше

Мигают каждые 30198 Tour / Sport Alternative Light

секунды

Желтый

Состояние неисправности: Любой другой датчик Состояние неисправности (датчик рулевого колеса, датчик тормоза, датчик TPS)

То же, что указано выше

Не применимо — Techworks использует встроенный акселерометр

нет данных

Жесткие ручные стойки

Спортивный свет включен

Горит без мигания

Светодиодный индикатор включен

Горит без мигания

007

007

Регулировка стоек с ручным управлением на средний

Недоступно

Светильник Tour на

Сплошной без мигания

Бирюзовый

Недоступно

Путевой свет включен

Горит без мигания

Синий

Жесткие распорки с автоматическим управлением

Горит световой сигнал

Горит без мигания

Горит горит

Автоматические распорки установлены на средние значения

Фонари для турникета включены

Горит без мигания

Фонари для турникетов горит

Горит без миганий

9 Turbo Автоматические распорки установлены на мягкие

Световой индикатор турникета включен

Горит без мигания

Световой сигнал указателя поворота включен

Сплошной светильник без мигания

Синий

Кредитная технология Рулевые рейки

Следующее на c Черт возьми, рулевые рейки как спереди, так и сзади автомобиля. Если они протекают, им потребуется некоторое внимание, которое потребует около 250-300 долларов США плюс трудозатраты на их удаление и установку. Не забудьте проверить, нет ли каких-либо следов жидкости для гидроусилителя рулевого управления вокруг манжетов рулевой рейки или чтобы они не вздувались из-за того, что жидкость для гидроусилителя была заполнена.

Колеса и шины

У значительной части 3000GT / GTO, которые вы найдете на продажу, вероятно, будут установлены вторичные колеса. Посоветуйтесь с владельцем, есть ли у него оригиналы, а если нет, попробуйте немного снизить цену.Если колеса имеют стопорные гайки, убедитесь, что у владельца есть ключ от них.

При осмотре деталей подвески и тормозов проверьте шины — есть ли на них протектор? Равномерно ли они носятся? Они от хорошего бренда? Неравномерный износ шин — признак нарушения углов установки колес.

Если на 3000GT, на который вы смотрите, установлен комплект шин премиум-класса, это показывает, что владелец, вероятно, неравнодушен к машине.

Интерьер и электроника

Вы не должны обнаруживать слишком много проблем внутри автомобиля, но ожидайте некоторого износа, особенно на моделях с большим пробегом.Кожаная или тканевая отделка 3000GT / GTO не обладает выдающимися износостойкими качествами. Если вам нужно заменить внутреннюю обшивку, рассчитывайте получить серьезную монету.

Если рулевое колесо, рычаг переключения передач и другие детали отделки имеют чрезмерный износ для пробега автомобиля, это может быть признаком того, что одометр был заведен обратно.

Убедитесь, что все кнопки и переключатели работают правильно — зеркала, окна, замки, кондиционер и т. Д. Когда вы заводите автомобиль, загораются ли огни на приборной панели? Если индикаторы приборной панели, такие как ABS, SRS и индикатор проверки двигателя, не загораются при повороте ключа в замке зажигания, это может быть признаком того, что они были отключены, чтобы скрыть тот факт, что что-то не так.

Убедитесь, что вы внимательно осматриваете все послепродажные устройства, установленные в автомобиле. . Электропроводка и качество изготовления соответствуют высоким стандартам? Или девайс закинул и плохо подключил? Если устройства и компоненты не были установлены правильно, это означает, что владелец не заботился об автомобиле.

Если какие-либо детали, такие как рулевое колесо, сиденья или переключатель, были заменены, спросите владельца, есть ли у него оригиналы под рукой.

3000GT / GTO сейчас немного приживаются, и электроника в них не молодеет.Конденсаторы в системе ECU со временем выйдут из строя, поэтому проверьте, не были ли они заменены. . Блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (только для автомобилей) могут выйти из строя, и их замена довольно дорога.

Покупка модифицированного 3000GT / GTO

Нет ничего плохого в модифицированном 3000GT, но убедитесь, что вы проверили, что все работы были выполнены правильно. Проверьте, законны ли модификации и не повредили ли они характеристики автомобиля. Вот список некоторых распространенных модификаций, которые вы можете найти на 3000GT:

  • Колеса
  • Выхлопная система (послепродажные опции зачастую дешевле оригинала)
  • Сбросные клапаны / продувочные клапаны (оригинальные могут протекать и часто заменяются на вторичном рынке)
  • Радио / Стерео
  • Обновление воздушного фильтра от таких компаний, как K&N или HKS
  • Подвеска
  • Контроллер повышения мощности для увеличения мощности
  • Добавлены датчики вокруг приборной панели, поскольку оригинальный датчик наддува не самый лучший

Мы бы посоветовали с осторожностью подходить к покупке 3000GT, который использовался в качестве гусеничной машины или был модифицирован несколькими владельцами.

Краткое описание покупки Mitsubishi 3000GT / GTO

Найти хороший 3000GT становится все труднее и труднее, но они уже есть. Это сложные автомобили, и на них много всего может выйти из строя. Многие 3000GT плохо обслуживались или были плохо приспособлены к модификациям. Тем не менее, если вы купите хороший 3000GT и хорошо за ним ухаживаете, они будут работать еще долго.

Не торопитесь, проверяя любой 3000GT, и не спешите с покупкой.Если что-то кажется неправильным, скорее всего, так оно и есть. Не верьте владельцам на слово и всегда настаивайте на скидках.

Покупка Dodge Stealth

Поскольку Dodge Stealth по сути тот же автомобиль, что и 3000GT, вам просто нужно следовать приведенным выше советам и искать любые проблемы, которые мы перечислили.

В следующий раздел мы включили более общей информации о покупке автомобилей. Кроме того, в конце этой статьи мы включили информацию о том, где можно купить 3000GT и , как импортировать Mitsubishi GTO из Японии.

Как получить самую выгодную сделку на 3000GT

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным торговцам тюленями. Знания — это сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Проведите исследование. Прежде чем начинать охоту за 3000GT, убедитесь, что вы знаете, какая модель и состояние вам нравится. Вы согласны с сильно модифицированным 3000GT или хотите что-то полностью стоковое? Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко?

2.Присмотритесь к магазинам. Не ограничивайте себя одним дилером, продавцом или местом расположения. Посетите различных дилеров и продавцов, чтобы найти лучший автомобиль по разумной цене. Ограничение себя одной областью затруднит поиск идеальной 3000GT.

3. Тест-драйв нескольких автомобилей. Не берите одну 3000GT, а потом покупайте. Протестируйте столько 3000GT, сколько сможете. Это даст вам хорошее представление о том, что делает 3000GT хорошим, а что — плохим.

4. Измените свое отношение. Не торопитесь с покупкой 3000GT, не торопитесь. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас скорее всего ограбят. Не торопитесь, просматривая все доступные транспортные средства, а затем осматривайте те, которые, по вашему мнению, выглядят многообещающими.

5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах. Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену.Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.

6. Не доверяй собственнику. В то время как некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Примите во внимание то, что говорит владелец, но тщательно проверьте автомобиль и проверьте всю документацию на него.

7. Деблокирование между продавцами / дилерами. Если вы ищете несколько 3000GT, сообщите об этом владельцу / продавцу.Таким образом, они будут знать, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.

8. Будьте готовы уйти. Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете пропустить машину или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег и состояние

Пробег и состояние — всегда большие споры, но мы рекомендуем вам всегда покупать при условии, а затем на основе пробега. Существует тонна грузовика 3000GT с небольшим пробегом, но в плохом состоянии, в то время как некоторые образцы с большим пробегом могут быть совершенно нормальными.

Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления автомобилем может принести больше вреда, чем пользы. Поездки на короткие расстояния неприятны для двигателя 3000GT, поскольку им не хватает времени на прогрев и надлежащую смазку.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление автомобиля на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

История обслуживания и другая документация

Невероятно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживалась рассматриваемая вами модель 3000GT. В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания повысит ценность любого 3000GT и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но, как правило, за них приходится платить.

Вопросы, которые следует задать продавцу / владельцу

  • Как часто вы водите машину?
  • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
  • Сколько масла используется?
  • Какое масло вы используете в машине?
  • Когда был заменен ремень ГРМ?
  • Какие детали были заменены?
  • Какие модификации были внесены в автомобиль?
  • Автомобиль когда-либо перегревался?
  • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
  • Причитаются ли деньги за машину?
  • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
  • Есть ли ржавчина?
  • Удаляли ли когда-нибудь ржавчину?
  • Использовался ли когда-либо автомобиль для использования на треке?
  • Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
  • Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставят нас уйти от Mitsubishi 3000GT

Иногда лучший вариант — просто уйти от автомобиля. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

  • Проблемы с перегревом
  • Значительное повреждение в результате аварии
  • Деньги, причитающиеся за автомобиль
  • Stanced
  • Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
  • Избыточное количество энергии (слишком большая мощность может привести к снижению надежности) гусеница)
  • Плохая компрессия
  • Плохая покраска
  • Значительные проблемы с ржавчиной
  • Замена двигателя с нестандартным двигателем
  • Значительное использование гусеницы
  • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
  • Владелец, который не предоставляет информацию (может попытаться чтобы что-то спрятать)

Сайты аукционов / объявлений

Сайты, такие как Craigslist, Kijiji, TradeMe, Piston Heads и GumTree, — отличные места для начала охоты за 3000GT. Вы найдете ряд 3000GT по разным ценам и в разных условиях. Вы можете легко сравнить цену, характеристики и состояние различных 3000GT и выбрать те, которые выглядят многообещающими.

Дилеры и импортеры

Большинство дилеров и импортеров будут присутствовать в Интернете, поэтому не забудьте проверить их веб-сайт, чтобы узнать о выставленных на продажу 3000GT. Дилеры, как правило, немного дороже, чем частные продавцы, но иногда вы можете получить дополнительные услуги или лучшую защиту.

Социальные сети

Веб-сайты, такие как Reddit, Facebook и даже Instagram, могут быть отличным местом для продажи 3000GT. Ознакомьтесь с некоторыми из многих групп или субреддитов энтузиастов и сообщите другим пользователям, что вы заинтересованы в покупке 3000GT. Кроме того, группы в социальных сетях часто являются отличным местом для поиска запчастей или получения совета от других владельцев.

Клубы владельцев

Такого рода связи с вышеупомянутым, но многие клубы владельцев имеют свой собственный веб-сайт или могут даже не иметь веб-сайта вообще. Посмотрите, есть ли в вашем районе клубы Mitsubishi или 3000GT, так как это часто отличные места, где можно найти автомобили на продажу или попросить совета.

Если вы изо всех сил пытаетесь найти подходящий Mitsubishi 3000GT в своей стране, вы можете попробовать импортировать его из Японии. Хотя 3000GT продавались во многих странах, лучше всего импортировать их из Японии.

Экспорт автомобилей из Японии — это большой бизнес, поскольку он поддерживает развитие автомобильной промышленности страны, а старые автомобили становятся более дорогими в эксплуатации.Ниже мы изложили все, что вам нужно знать об импорте Mitsubishi GTO из Японии.

Как импортировать Mitsubishi GTO из Японии

Хотя импорт Mitsubishi GTO из Японии может показаться немного сложным, на самом деле это довольно просто. Первое, что мы рекомендуем вам сделать, это ввести в Google поиск «импорт Mitsubishi GTO» или «импорт Mitsubishi 3000GT». Вам будет предложено множество различных веб-сайтов на выбор. Эти веб-сайты позволят вам искать GTO в зависимости от их возраста, поколения, состояния, цены и т. Д.

Большинство веб-сайтов / компаний, с которыми вы сталкиваетесь, должны находиться в Японии, но вы можете найти и другие, расположенные в разных частях мира.

Не забудьте проверить отзывы / отзывы о любом веб-сайте или аукционном доме, которым хотите пользоваться. Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться, так что будьте готовы. Ниже мы перечислили несколько примеров японских импортеров / экспортеров:

GoonetExchange — — один из крупнейших экспортеров автомобилей в Японии, головные офисы которого находятся в Токио и Нагое.У них есть неплохой выбор ГТО, готовых к экспорту.

JDM Expo Является независимой дочерней компанией Nikko Auto Co., которая признана одним из самых надежных экспортеров японских автомобилей в стране.

CarFromJapan — еще один крупный портал для связи зарубежных покупателей с японскими подержанными автомобилями. У них есть ряд GTO, доступных для экспорта.

Всегда читайте информацию о любом веб-сайте или аукционе, который вы собираетесь использовать.Ищите обзоры и отзывы людей, которые раньше работали в сервисе. Хотя вас вряд ли обманут, это может случиться. Вот несколько примеров японских импортеров / экспортеров.

Как работает японская система оценки автомобилей?

Аукционные дома и экспортеры автомобилей в Японии получают свои автомобили примерно одинаково. Разница между ними заключается в том, какую поддержку они готовы оказать, насколько они честны и как они оценивают свои автомобили

Они предоставят так называемый «аукционный контрольный лист» — документ, который содержит большую часть вам нужно знать об автомобиле.Поскольку вы не можете увидеть автомобиль лично, вам придется полагаться на контрольный лист и другую информацию в объявлении, чтобы принять решение. Если продавец / веб-сайт не желает предоставить вам контрольный лист аукциона или дополнительную информацию об автомобиле, не продолжайте дальше.

Прежде чем совершить покупку, необходимо научиться читать чек на аукционе. Лист содержит информацию о марке, модели, состоянии, технических характеристиках и любые другие примечания. На листе будет оценка, обозначающая общую оценку автомобиля.

Хотя оценка на контрольном листе важна, вы не должны полагаться на нее при принятии окончательного решения. У разных компаний разные методы оценки своих автомобилей, поэтому оценка 4 для одной компании может быть оценкой 3,5 для другой.

Некоторые веб-сайты могут использовать другую систему оценок, и если вы не можете просмотреть контрольный лист аукциона, вам следует связаться с продавцом / экспортером.

Используйте оценку, чтобы сократить количество рассматриваемых GTO, а затем используйте контрольный лист и дополнительную информацию для принятия решения. Мы также рекомендуем заплатить третьей стороне, чтобы она проверила автомобиль за вас.

Контрольный лист аукциона

Ниже вы можете увидеть пример контрольного листа аукциона. Оценка находится в правом верхнем углу контрольного листа. Вы заметите, что есть и буквенная, и цифровая оценка. Цифра указывает на общее состояние автомобиля, а буква — на качество салона. В правом нижнем углу контрольного листа находится «автомобильная карта» .Карта автомобиля сообщает вам информацию о внешнем виде GTO и о том, где находятся проблемы.

Дополнительно лист содержит информацию о технических характеристиках автомобиля и любых модификациях (основных или незначительных). Инспектор может также написать дополнительные записи об автомобиле.

Что означает числовая оценка?

  • Классы с 7 по 9 или S — Новый автомобиль с доставкой миль.
  • Оценка 6 — То же, что и выше, но с еще несколькими милями.
  • Grade 5 — Автомобиль в отличном состоянии с малым пробегом.
  • Оценка 4.5 — Общее состояние отличное, но на часах может быть до 100 000 миль.
  • Оценка 4 — Общее состояние хорошее, но может быть меньше или больше миль.
  • Оценка 3.5 — Аналогично четвертому классу, но может потребоваться некоторая работа, и у них обычно больше миль.
  • Оценка 3 — Может быть в том же состоянии, что и степень 3.5, но с большим количеством миль.В качестве альтернативы автомобиль может иметь меньший пробег, но потребовать больше работы.
  • Grade 2 — Автомобиль в очень плохом состоянии и может иметь серьезные механические или внешние проблемы. Не обязательно сразу, но вам нужно быть смелым покупателем, чтобы купить один из них.
  • Grade 1 — Каким-то образом модифицирован (может быть обширным или простым).
  • Grade 0, A, R, RA — История некоторых ремонтов, которые могут быть серьезными или незначительными.

Буквенная оценка

Как мы писали ранее, числовая оценка обычно сопровождается буквой, обозначающей внутреннюю оценку. Знак «А» указывает на то, что интерьер находится в исключительном или хорошем состоянии. «B» указывает на то, что автомобиль находится в среднем состоянии, а «C» означает, что он находится в плохом состоянии. Оценки ниже C показывают, что салон автомобиля находится в очень плохом состоянии.

Карта автомобиля

Контрольный лист также будет содержать так называемую «карту автомобиля», которая сообщит вам всю необходимую информацию о внешнем состоянии автомобиля. Он покажет местоположение любых проблем или повреждений автомобиля.Любые проблемы обозначаются буквой и числом. Письмо сообщает вам, в чем проблема, а число указывает на серьезность. Вы можете узнать больше о карте автомобилей в нашем руководстве «Как импортировать автомобиль из Японии» .

Наши рекомендации по импорту GTO из Японии

  • Всегда требуйте увидеть и иметь контрольный лист аукциона перед покупкой
  • Если вы не умеете читать по-японски или компания не предоставит переведенный контрольный лист, получить помощь от того, кто говорит / читает по-японски.
  • Убедитесь, что номер шасси на контрольном листе совпадает с номером на раме.
  • Перекрестные ссылки контрольного листа с другими веб-сайтами
  • Не полагайтесь на оценку (всегда тщательно проверяйте аукционный лист)
  • Изучите каждый веб-сайт / тщательное обслуживание (обзоры, отзывы и т. д.)
  • Остерегайтесь сильно модифицированных автомобилей
  • Если возможно, попросите кого-нибудь осмотреть автомобиль. Попросите фотографии и получите хорошее представление о состоянии.
  • Избегайте автомобилей с неизвестным пробегом
  • Держитесь подальше от сделок, которые кажутся слишком хорошими, чтобы быть правдой
  • Держитесь подальше от транспортных средств классов 0, A, RA, R, которые попали в аварии

Знайте импорт вашей страны Законы

Всегда проверяйте законы вашей страны об импорте, так как вы можете обнаружить, что не можете привезти желаемое транспортное средство. Например, в некоторых странах действуют определенные ограничения на ввоз автомобилей младше определенного возраста.

3si.org — это веб-сайт, посвященный всем вещам 3000GT / GTO / Stealth. Пользователи здесь обладают обширными знаниями и будут более чем рады ответить на любые ваши вопросы о 3000GT. Мы рекомендуем вам зайти на этот сайт, прежде чем покупать 3000GT / GTO.

3sx.com Руководства по обслуживанию 3000GT и Stealth — 3SX имеет отличную резервную копию руководств по обслуживанию и информации для 3000GT / GTO / Stealth.Это действительно полезный материал, независимо от того, являетесь ли вы владельцем 3000GT или думаете о его покупке.

Renegade Techworks — Продает послепродажную замену OEM-системе ECS 3000GT.

Это руководство должно охватывать большую часть того, что вам нужно знать о покупке Mitsubishi 3000GT / GTO или Dodge Stealth. Хотя 3000GT не вспоминают с такой же любовью, как другие классические японские автомобили, такие как Toyota Supra и Mazda RX-7, он по-прежнему остается отличным автомобилем. При правильном уходе они должны обеспечить годы удовольствия от вождения.

Сейчас читайте: Как импортировать автомобиль из Японии

Технические характеристики Mitsubishi 3000 GT VR-4 | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Mitsubishi 3000 GT VR-4 — это 2-дверное купе с установленной спереди силовой установкой, которая передает мощность на все четыре колеса.
3-литровый двигатель представляет собой 6-цилиндровый агрегат с турбонаддувом, двойным верхним распределительным валом, мощностью 282 л.с. (286 л.с. / 210 кВт) при 6000 об / мин и максимальным крутящим моментом 407 Н · м (300 фунт · фут / 41). .5 кгм) при 3000 об / мин.
Двигатель передает мощность на колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1730 кг.
Максимальная заявленная скорость составляет 250 км / ч (155 миль / ч), официальные данные о расходе топлива 8,3 / 10,4 / 15,7 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / город.

Советы по автострахованию Мицубиси

Страхование некоторых автомобилей будет дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю. Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.

Основные факты

Mitsubishi
3000 ГТ ВР-4

краткие данные

Какой тип кузова? 2-дверное двухместное купе с фиксированной головкой
Как долго? 4570 мм
Насколько тяжелый? 1730 кг
Двигатель какого размера? 3 литра, 2972 ​​ см 3
Сколько цилиндров? 6, В
Сколько мощности? 286 л. с. /282 л.с. /210 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 407 Нм /300 фут.фунт / 41,5 кгм при 3000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 5,7 с
Как быстро? 250 км / ч , 155 миль / ч
Насколько экономично? 8,3 / 10,4 / 15,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город

Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.

Mitsubishi 3000 GT VR-4 технические характеристики

Mitsubishi 3000 GT VR-4 данные
кузов
Тип кузова 2-х местное купе с фиксированной головкой
Количество дверей 2
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2470 мм 97.2 дюймы
Колея / протектор (перед) 1560 мм 61,4 дюймов
Колея / протектор (задняя) 1580 мм 62. 2 дюймы
Длина 4570 мм 179,9 дюймы
Ширина 1840 мм 72.4 дюймов
Высота 1285 мм 50,6 дюймов
Дорожный просвет 140 мм 5.5 дюймов
отношение длины к колесной базе 1,85
Снаряженная масса 1730 кг 3814 фунтов
Распределение веса
Объём топливного бака 75 литров 16. 5 [19,8] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Мицубиси
Код двигателя 6G72
Цилиндры В 6
Вместимость 3 литра
2972 ​​ куб. См
(181.363 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход поршня 91,1 × 76 мм

3,59 × 2,99 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,2
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)

4 клапана на цилиндр

Всего 24 клапана
максимальная выходная мощность
(CEE)
286 л.с. (282 л.с. ) (210 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность
(CEE)
94.9 л. с. / литр
1,55 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент
(CEE)
407 Нм (300 фут-фунт ) (41,5 кгм )
при 3000 об / мин
Удельный крутящий момент
(CEE)
136.94 Нм / литр

1,66 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 8: 1
Топливная система ECI-Mitsu впрыск топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1720. 9 кПа (249,6 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 4
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 495,33 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор 2 турбокомпрессора
Интеркулер Я
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 5. 7 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше
165,27 л.с. / тонна (1000 кг )
0,17 л.с. / кг
121,55 кВт / тонна (1000 кг )
0.12 кВт / кг
163,01 л.с. / тонна (1000 кг )
163,01 л. с. / кг
0,07 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше
8,23 кг / кВт
13,74 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 8,3 / 10,4 / 15,7 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 8.3 / 10,4 / 15,7 л / 100 км / 90 км / ч / 120 км / ч
км / литр 12,0 / 9,6 / 6,4 км / л / 90 км / ч / 120 км / ч
UK MPG 34,0 / 27,2 / 18,0 UK MPG / 90 км / ч / 120 км / ч
US MPG 28,3 / 22,6 / 15,0 US MPG / 90 км / ч / 120 км / ч
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ? 317,84 г / км
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса полный привод

Разделение крутящего момента
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя И. CS.ARB.
Подвеска задняя I.CS.DW.ARB.
Размер переднего колеса 7½JJ x 15
Размер заднего колеса 7½JJ x 15
Шина передняя 225/50 ZR 17
Шины задние 225/50 ZR 17
Тормоза переднее / правое VeDi / VeDi-ABS-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 6 МКПП
Передаточное число высшей передачи 0.59
Передаточное число главной передачи 4,16
общий
Carfolio. com ID 205590
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 30,9
Страховая классификация Нет информации
Налоговая группа Нет информации
Mitsubishi 3000 GT VR-4 добавлен 03.10.2009.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.

Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Mitsubishi 3000GT: руководство по покупке и обзор (1992–1999)

В начале 90-х годов был освобожден Нельсон Мандела, распад СССР и воссоединение Германии, так что вас простят за то, что вы не заметили еще одного знаменательного события, происходящего в автомобильный мир, подъем японского суперкара.

Выйдя на арену, где исторически доминирует европейский рынок, на рынок вышли Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra и роторная Mazda RX-7, оснащенные мощными двигателями с турбонаддувом и передовыми технологическими достижениями.

• 10 лучших маслкаров

Со всем этим дополнительным оборудованием некоторые из них были немного крупнее, чем их европейские аналоги, и, возможно, ни один из них не был более технологически продвинутым и действительно более громоздким, чем Mitsubishi 3000GT.Возможно, он не был самым быстрым или маневренным из этой группы, однако 3000GT действительно предлагал убедительное сочетание отличных возможностей для путешествий на длинные дистанции в сочетании с отличной стабильностью на высоких скоростях и сцеплением.

GT продавался как GTO в Японии и Dodge Stealth в США, и был доступен с различными характеристиками двигателя и отделки салона. Британские автомобили были ограничены топовыми версиями и были полностью спроектированы. Имея небольшое, но преданное количество поклонников, владельцы ценят скромные характеристики суперкара с прямыми линиями и роскошный интерьер.

Хотя успех этих ранних попыток японских суперкаров дал неоднозначные результаты, они заложили основу для будущего, 3000GT сыграл свою роль в внедрении передовых технологий, которые во многих отношениях опередили свое время, и заставили конкурентов остановиться. и обратите внимание.

Какой Mitsubishi 3000GT купить?

Поскольку 3000GT был доступен в течение нескольких лет до его запуска в Великобритании, на сером рынке существует множество импортных двигателей с различными характеристиками двигателя и отделки салона.Будьте очень осторожны с сильно модифицированными или изношенными автомобилями и тщательно проверяйте любую потенциальную покупку, так как это сложные машины, и только специалисты смогут провести всестороннюю диагностику.

Британские автомобили продавались только с твин-турбо 3,0-литровым двигателем, оснащенным пятиступенчатой ​​или более поздней шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Общий вес был более 1700 кг: установка с двойным турбонаддувом, вязкостный полный привод и активная аэродинамика, как правило, прибавляют килограмм или два к талии.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Отзывы
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

• Самые дорогие автомобили, проданные на аукционе

276 л.с., увеличившись до 296 л.с. после рестайлинга 1994 года.Быстрому прямолинейному ускорению способствовало отличное сцепление с дорогой, однако маневренности препятствовала большая снаряженная масса. 3000GT, безусловно, больше спортивно-туристический, чем спортивное купе, и за эти деньги немногие автомобили могут конкурировать с GT в области сокрушительных способностей.

Сложность и передовые технологии, которые отличали 3000GT, также были его самым большим недостатком. Поскольку производство продолжалось, некоторые из более совершенных систем были прекращены, чтобы сэкономить на сложности и стоимости, по этой причине более поздние автомобили, возможно, предпочтительнее в качестве подержанного владения.

Импортные автомобили маркируются как GTO, и их спецификации могут варьироваться, с двигателями без турбонаддува мощностью 225 л.с. и автоматическими коробками передач, которые обычно считаются гораздо менее надежными. Эти модели, как правило, являются самым дешевым вариантом, поэтому, если вы пойдете по этому пути, получите как можно более полную проверку истории.

Плохо обслуживаемый 3000GT — очень эффективное устройство для опорожнения бумажника. Если вы настроены на одну из этих технологических витрин 90-х, лучший совет — ищите самое лучшее, что вы можете себе позволить.

Mitsubishi 3000GT Производительность и характеристики

9000G

Модель Mitsubishi 3000GT
Двигатель 2972cc 24valve DOHC V6 Twin Turbo
6
6 Twin Turbo
6 Крутящий момент 300 фунт · фут при 2500 об / мин
Максимальная скорость 160 миль / час
0-60 миль / час 5. 9 секунд
Расход топлива 26,4 миль на галлон
Коробка передач Пятиступенчатая механическая коробка передач
Размеры и масса
9 Колесная база000 Длина 4600 мм
Ширина 1840 мм
Высота 1285 мм
Вес
общие проблемы от специалистов и может быть дорогостоящим.Почти всегда экономически выгоднее получить хорошо подобранную машину, чем пытаться исправить чей-то модифицированный эксперимент. Несмотря на то, что существует ряд потенциальных проблем, на которые следует обратить внимание, 3000GT — это хорошо построенный автомобиль, и при хорошем обслуживании он может обеспечить годы приятной езды.

Электроника: электрические неисправности могут привести к вырыванию волос до облысения. Известно, что блоки управления двигателя и коробки передач, управляющие сложными системами, выходят из строя. Их можно заменить по цене, и они расположены в труднодоступных местах, что увеличивает затраты на рабочую силу.

Подвеска: втулки подвески регулярно изнашиваются и проявляются в виде дребезжания и стука. Также известно, что стойки страдают от износа.

Механическая коробка передач: механическая коробка передач входила в стандартную комплектацию всех британских автомобилей, и выемки при стандартной работе являются нормальным явлением. Раздаточные коробки и выходные валы могут выйти из строя, поэтому тщательно проверьте трансмиссию у специалиста, поскольку это одна из самых дорогих проблем в ремонте. Отзыв был произведен на раннем этапе для решения проблем с раздаточной коробкой.Регулярная замена жидкости должна отражаться в записях о техническом обслуживании.

Автоматическая коробка передач: автоматические коробки имеют тенденцию быть еще более проблематичными и оснащены некоторыми серыми импортными.

Шланги: известно, что шланги для турбонагнетателя и промежуточного охладителя отслаиваются, особенно если автомобиль имеет сколы, которые увеличивают давление наддува, проверьте удерживающие зажимы, чтобы убедиться, что с ними не повозились. в хорошем состоянии.

Boost: внутренние детали двигателя очень надежны в стандартной форме, но шатуны и клапаны могут пострадать, если наддув слишком сильно.Существует много модифицированных автомобилей, поэтому внимательно изучите свою потенциальную покупку, поскольку модифицированные компоненты могут отрицательно сказаться на надежности.

Аэродинамика: активные аэродинамические системы на ранних автомобилях неизбежно перестают работать, их можно отремонтировать, но лишь немногие владельцы потрудились сделать это.

История модели Mitsubishi 3000GT

1990: Mitsubishi 3000GTO запущен в Японии. Стандартные функции включали в себя рулевое управление задними колесами с полным приводом, активную аэродинамику, подвеску с электронным управлением и переключаемый выхлоп.

1991: Mitsubishi 3000GT запущен в Великобритании, доступен только с высшим уровнем спецификации VR4

1994: Обновленный 3000GT с переработанный внешний вид.Выдвижные фары заменены на обесцвеченные в комбинации фар, введена шестиступенчатая коробка передач и прекращено использование переключаемого выхлопа

1995: Электронное управление подвеской прекращено. 18-дюймовые колеса теперь входят в стандартную комплектацию моделей VR-4. Произведено ограниченное количество кабриолетов — для рынка Великобритании нет

1996: Снятие с производства активной аэродинамической системы

1999: Последний год производства британских автомобилей

2000: Производство завершается во всем мире, окончательные автомобили проданы как 2001 модели

Mitsubishi 3000GT клубы владельцев, форумы и сайты

• www. mitsubishi-cars.co.uk • www.gto.club — Официальный клуб 3000GT • www.evilempireperformance.co.uk/gto-3000gt-shop — Запчасти и моды

Mitsubishi 3000GT обзор и цены

Есть много печальных примеров. и версии с подозрительно низкими ценами не зря. «Хорошая» последняя модель 3000GT в неизмененном состоянии может стоить от 9000 до 15000 фунтов стерлингов. Старые автомобили с большим пробегом обойдутся примерно в 6000 фунтов стерлингов.

С двигателями с турбонаддувом, активным рулевым управлением, активной аэродинамикой и электронной подвеской, которые сегодня стали обычным явлением, 3000GT, возможно, не звучал так впечатляюще, но в 1990-е годы это было самое передовое.Он по-прежнему обеспечивает уникальную езду, и при правильном уходе может быть отличным компаньоном на дальние расстояния, а также впечатляющим автомобилем выходного дня.

Думаете о покупке классики будущего? Тогда взгляните на эту потенциальную классику будущего …

У вас когда-нибудь был Mitsubishi 3000GT, самый сложный автомобиль 90-х?

Кредиты на фотографии: Mitsubishi

Технические характеристики Mitsubishi 3000GT сегодня воспринимаются как нечто новое: полный привод, полное рулевое управление, твин-турбо, с активной подвеской, активным выхлопом и активной аэродинамикой. Но 3000GT дебютировал в самом начале 1990-х годов, когда Mitsubishi была в восторге, что сделало его, пожалуй, самым амбициозным самогонным автомобилем своего времени.

Японские престижные автомобили 80-х и 90-х годов остаются одними из самых технологически продвинутых автомобилей всех времен. В некоторых случаях это желание порождает автомобили неизмеримого изящества, такие как оригинальный NSX. На другом конце спектра находится Mitsubishi 3000GT.

Это не особо легкий автомобиль, разные модели умещаются в диапазоне от 3000 фунтов до примерно 3700 фунтов.Во многом это было связано с тем, что Mitsubishi представляла автомобиль как «суперполноприводный спортивный автомобиль нового поколения». Если и была особенность, которую Mitsubishi могла добавить к 3000GT, то так и было. (С этой целью, если была панель, которая могла бы иметь вентиляционное отверстие, она была бы такой.) Была даже версия с убирающейся жесткой крышей, названная Spyder.

G / O СМИ могут получить комиссию

Я также должен упомянуть, что автомобиль назывался GTO в Японии, а также был переименован в Dodge Stealth. Ранние автомобили имели одни из самых восторженных выдвижных фар, которые когда-либо устанавливали на автомобили.

Последние 3000GT VR-4 снова были хорошей машиной для всех, кто мог бы взглянуть на нее сегодня: 3,0-литровый V6 с двумя верхними распредвалами выдавал хорошие 320 лошадиных сил и 315 фунт-фут крутящего момента с постоянным полным приводом. привод с вязким центральным дифференциалом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Кроме того, слава богу, у вас совершенно потрясающее заднее антикрыло.

Я лично никогда бы не купил одну из этих вещей, полагая, что в тот момент, когда я это сделаю, какое-то реле или сервопривод откажутся, и моя машина начнет хромать по дороге с обвисшей передней губой и вышедшим из строя амортизатором с электронной регулировкой .

Но я не знаю, настолько ли это плохо, как я думаю.

Если у вас есть одна из этих машин, сообщите нам об этом в комментариях ниже. Не забудьте также опубликовать его фотографию!

Mitsubishi 3000GT VR4 | Спортивные автомобили

Mitsubishi 3000GT, также известный как Mitsubishi GTO, был
технически совершенное спортивное купе, предназначенное для конкуренции с
Nissan 300ZX, Mazda
RX-7 и Toyota Supra.

Первое поколение Mitsubishi 3000 GT включает в себя многие
современных технологий повышения производительности Mitsubishi,
в том числе; полный привод, полный привод, активный
аэродинамика
с автоматически регулируемыми передним и задним спойлерами,
регулируемый выхлоп и подвеска с электронным управлением (ECS).
К сожалению, этот обширный набор технологий также добавил веса
и убрал большую часть участия водителей.

Mitsubishi 3000GT второго поколения отличаются
переработанный передний бампер с включенными прожекторами
и маленькие круглые противотуманные фары. Колесо и шина большего размера
Также предлагались комбинации, а боковые дефлекторы и задние
бамперы были доработаны. Также был переработан и подогнан интерьер.
с двойными подушками безопасности. Двигатели во всех 3000GT второго поколения
модели получили небольшой прирост крутящего момента. 3000GT VR4 был
Также предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Getrag. Много
технологии на автомобиле также были прекращены. Настраиваемый
выпуск был прекращен в 1994 г., электронная подвеска и
активная аэродинамика
исчез в 1996 году.

Mitsubishi 3000 GT VR4 был высокопроизводительной версией
автомобиль, оснащенный двигателем V6 с двойным турбонаддувом и полным приводом.Секунда
поколение 3000GT VR4 развивало 320 л.с. при 6000 об / мин и 315 фунт / фут
(427 Нм) крутящего момента при 2500 об / мин.

Похожие и родственные автомобили:
Dodge Stealth R / T Turbo
— цена: + 0 руб.
Mazda RX-7
— цена: + 0 руб.
Автомобиль Mitsubishi FTO GP V6
Nissan 300ZX
Nissan 200SX
Toyota Supra Twin Turbo

Руководство покупателя подержанных автомобилей: Mitsubishi 3000GT VR-4

3000GT VR-4 — это знак того, что правильно и что в корне неправильно в автомобильной промышленности. Что примечательно, потому что они не производили ни одного с, ох — 2000. Импорт в США прекратился в 1999 году, а это означает, что самым свежим из 3000GT на данный момент больше десяти лет, поэтому актуальность VR-4 сомнительна. . Но это было довольно красноречиво.

3000GT (продаваемый в Японии и других странах как GTO, который, как вы знаете, здесь не подошел бы) был флагманским гало-автомобилем Mitsubishi, испытательным стендом, демонстрирующим, на что компания способна. Он заменил древнее (но потрясающее) Starion Coupe, когда он дебютировал в 1990 году, а когда были объявлены технические характеристики, он казался мировым убийцей.Основанный на укороченной платформе Diamante, 3000GT использовал 3,0-литровый двигатель V6 24v V6 с поперечным расположением для привода передних колес в базовой форме. 222 л.с. не были такими уж жалкими (точно наравне с Nissan 300ZX, новым для 1990 года), но переднеприводный 3000GT был не тем, о чем кого-то (кроме позеров) заботили. Топовая модель VR4 стала большим металлическим ударом по иерархии спортивных автомобилей.

Двигатель 3,0 л получил пару турбонагнетателей и промежуточных охладителей, раздаточную коробку и еще два ведомых колеса сзади, четырехколесное рулевое управление, активную аэродинамику, ECS (подвеску с электронным управлением) и даже систему выпуска с регулируемым уровнем шума, которая использовала заслонка выхлопной системы с электромагнитным управлением, которая делает звук громче или тише в зависимости от вашего настроения.Чудовищный твин-турбо двигатель передавал 300 л.с. и 306 Нм крутящего момента на все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.

Это было быстро? Да, конечно. Это было маленькое 2-дверное купе с полным приводом и твин-турбо двигателем мощностью 300 л.с. Ранние VR-4 могли преодолеть отметку в шестьдесят секунд примерно за шесть секунд, что для того времени было довольно быстро. Проблема заключалась в том, что все эти технологии не были бесплатными: VR-4 представлял собой одну тяжелую суку . Даже первые VR-4 весили около 3800 фунтов, что много даже по сегодняшним меркам.У него массивная хватка и боковое сцепление, но это было похоже на танец с медведем. Для сравнения, даже несмотря на то, что RX-7 время не хватало мощности (255 л.с. против 300), благодаря почти полутонным преимуществам в весе , он был почти на целую секунду быстрее до 60, чем крупный VR-4. Тяжелый двигатель V6 с турбонаддувом, установленный боком, также означал, что у VR-4 был гораздо более выраженный сдвиг переднего веса, чем у конкурентов, таких как Supra, 300ZX, RX-7, 968 и Corvette, что приводило к недостаточной поворачиваемости арендованных автомобилей, когда вы сильно давили на него.Тем не менее, его общая способность уничтожать извилистую дорогу не была разрушена таким весом; Я просто говорю, что этого можно было добиться с меньшим весом на 500 фунтов под поясом.

Также стоит отметить, что, по крайней мере, в этой стране вы могли бы купить 3000GT у местного дилера Dodge — с легкой рестайлинговой работой и значками «Dodge Stealth» на спине. Существенных механических отличий не было, поэтому для всех целей и задач допустим, что 3000GT = Stealth. Независимо от значка и имени на задней части, эти автомобили были потрясающими: длинные, низкие и широкие, чем у Опры Уинфри.Изменения по сроку службы 3000GT были на удивление минимальными, учитывая, что он продавался здесь с 1990 по 1999 год. В 1994 году были внесены незначительные обновления, чтобы автомобиль оставался свежим: новый передний бампер с прожекторными фарами заменил старые выдвижные блоки, а 5-ступенчатая коробка уступила место новой 6-ступенчатой ​​механической коробке передач Getrag для тяжелых условий эксплуатации. Мощность увеличилась до 320 л.с. и 317 фунт-футов благодаря увеличению наддува с 10 до 12 фунтов на квадратный дюйм. Колеса и шины стали больше (у базовых моделей было 17, у VR-4 было несколько блестящих 18), и пассажир также получил удовольствие от мягкого комфорта подушки безопасности.Производство клона Stealth было прекращено из-за сверхмедленных продаж в 1996 году, Mitsubishi начала отказываться от содержания автомобиля, чтобы бороться с растущим обменным курсом доллара и иены, что делало его (и такие автомобили, как вышеупомянутые Supra и RX-7) все более финансовое предложение, которое сложно обосновать. Странные выхлопные заслонки исчезли в 94-м, а адаптивная подвеска и активная аэродинамика скрыли пыль в 95-м. Тем не менее, цена продолжала резко расти: то, что начиналось как ракета по разумной цене в 90-м, внезапно превратилось в автомобиль за 45 580 долларов со значком Mitsubishi на нем в 1996 году, что было трудно проглотить, когда за такие деньги можно было купить М3.Или Корвет.

Mitsubishi постоянно обновляла автомобиль, чтобы заинтересовать людей, но самое интересное, что они сделали с 3000GT, появилось в 1995 году. Названный Spyder, это действительно был 3000GT с убирающейся металлической жесткой крышей, что сделало его первым. Такой автомобиль на рынке США — на несколько лет впереди суперпопулярного Mercedes-Benz SLK. Переоборудование было выполнено компанией ASC (American Sunroof Company), и она предложила то, чего не предлагал ни один другой рынок: настоящий ветер сверху вниз в волосах, когда вы этого хотите, и настоящую крышу, когда вы этого не сделали. Конечно, это было недешево — полностью загруженный VR-4 Spyder стоил более 65000 долларов в 1996 году, а с откидной крышей 3000GT VR-4 склонил чашу весов около 4100 фунтов, так что даже в твин-турбо триммировании он все равно не выдержал. не угнаться за 240-сильным E36 M3. Высокая цена сделала его крайне медленным продавцом, и его сняли с производства всего через 2 года продаж. Сегодня Spyders имеют довольно большую премию по сравнению с обычными 3000GT, но если это ваше дело, оно того стоит.

httpv: // www.youtube.com/watch?v=3ZAB0EpHavA

Основным отличительным признаком VR-4 было то, что он мог оставлять светофор, как будто его задом проехал быстро движущийся самосвал. 300 л.с. — это большая мощность, но ее недостаточно, чтобы раскрутить 4 мясистые летние шины, а это означает, что «Веттс и Кобры» не будут видеть ничего, кроме задних фонарей, по крайней мере, на большей части второй передачи. Позже 6-ступенчатые VR-4 с обновленным двигателем были примерно за 5 секунд до шестидесяти, но это только начало. VR-4 — это не то, что я бы назвал неблагоприятным для модификаций — на самом деле, если вы делаете покупки, неплохо найти тот, который не был модернизирован каким-либо образом.Быстрый просмотр базы данных dragtimes (кстати, фантастический сайт) обнаруживает некоторые тревожные цифры. На вершине пищевой цепи находится подготовленный Крисом Хиллом VR-4 91-го года, наполненный полезными функциями 3SX. С парой Garrett GT35 (!) И на гоночном бензине VP16 он проехал 9,214 секунды 1/4 мили со скоростью 154 миль в час. Я не знаю вашей метрики, но в моей книге это быстро. И это не просто VR-4 от 3SX — вам нужно продираться через 3 страницы VR-4, чтобы даже добраться до одной, работающей в младших тринадцати.Конечно, с любой такой сложной машиной обязательно будут проблемы. Двигатель VR-4 относительно солидный, но есть несколько вещей, которые необходимо проверить. Эти двигатели требуют обслуживания в 60 000 миль, что является довольно комплексным — ремни распредвала, натяжители, водяной насос, масляный насос (каждые 120 000, но желательно раньше) и некоторые прокладки. Поскольку 6G72 — это двигатель с помехами, обрыв ремня ГРМ будет плохой новостью. Сами по себе турбины не живут вечно — вы можете рассчитывать на пробег 100–150 000 миль от стандартной пары, в зависимости от того, как с ними обращались.Они довольно маленькие и вращаются довольно быстро, а скопление тепла под переполненным моторным отсеком может привести к преждевременной смерти турбо-подшипников. Если возможно, проверьте люфт вала. Стоимость нового набора составляет от 300 до 400 долларов, но затраты на рабочую силу, связанные с их заменой, могут быть весьма ужасными, поэтому имейте это в виду.

Как вы могли догадаться, трансмиссии — слабое место — любая трансмиссия, которой требуется передать такой крутящий момент на все четыре колеса, рано или поздно столкнется с некоторыми проблемами. Был отзыв на модели 91-93 ВР-4 по раздаточной коробке; Если это не было сделано, позаботьтесь об этом как можно скорее, так как из-за неисправных уплотнений в коробке ваша трансмиссия может быстро подняться. Эти трансгендерные люди придирчивы к регулярным заменам жидкости, но это не дорого и не головная боль, так что просто сделайте это. Обе трансмиссии Getrag имеют свои уникальные недостатки при более высокой выходной мощности, а запасы сменных трансмиссий уже давно иссякли, так что настраивайте наддув на свой страх и риск. Рассказы о скрученных выходных валах при жестких запусках не являются чем-то необычным, если вы начинаете создавать реальную мощность, а латунные синхронизаторы могут быть хороши только для 40000 миль, если вы не будете осторожны с переключениями.Кроме того, все эти модные электронные устройства имеют ограниченный срок службы. Если ECS застрял в режиме Sport или индикатор мигает, возможно, компьютер (сзади) упакован и его необходимо заменить. Проверить сайлентблоки, шаровые опоры, подушки двигателя — все обычное «старенькое» дело. В остальном это типичный сложный японский автомобиль — в нем столько всего, что это кажется невозможным, но обычно он работает.

Сколько нужно платить за VR-4? Ну, это зависит от обстоятельств — значения варьируются в широких пределах. Изношенный ранний VR-4 с большим пробегом может стоить всего 1500–3000 долларов, тогда как VR-4 Spyder 96-го года с небольшим пробегом, вероятно, не будет стоить меньше 20000 долларов. Как и в случае с любым необычным высокопроизводительным автомобилем, покупка самого дешевого и самого изношенного автомобиля, который вы можете найти, — это ложная экономия. Вы сэкономите связку (и избавитесь от многих головных болей), если просто купите самую лучшую, которую можете себе позволить. VR-4 в 300-мильном диапазоне от меня немного дороже, чем обычно — от низких пятерок для ’91, который практически летит на Луну и обратно, до чуть менее 33000 долларов за VR-4 ’95. Спайдер только с 17к на часах.Это действительно зависит от того, что вы ищете.

Хотя у VR-4 может не быть такого же легиона обожающих поклонников, как у других японских суперкаров девяностых — я имею в виду, как часто вы слышите, как какой-нибудь идиот болтает о Supras? — но у них определенно есть своя привлекательность. Это швейцарский армейский нож спортивных автомобилей — они могут быть громкими или тихими, мягкими или жесткими, они могут лететь по драгстрипу со сверхбыстрым RT или проехать через сугроб. Попробуйте водить эту Supra по снегу или совершить долгую поездку на RX-7 R1, и преимущества этой универсальной конструкции станут более очевидными.Конечно, он скомпрометирован — но, несмотря на то, как мало вы заплатите за него сегодня, по производительности и потенциалу ничто не превзойдет. Если вы думаете о забавной подержанной машине, взгляните на VR-4 — вы просто можете найти то, что ищете.
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *