Мотор ест масло причины: Мотор ест масло: почему и как быть

Содержание

5 главных причин, почему мотор «ест» масло

Фото: https://www.drive2.ru/

Многие автолюбители сталкиваются с повышенным расходом моторного масла. Двигатель как будто его съедает, поэтому это явление получило название «масложор». Как правило, эта неприятность встречается у старых машин, которым подходит срок для капитального ремонта. Но и некоторые вполне свежие автомобили страдают от этого недуга. Рассмотрим несколько основных причин повышенного расхода масла у машины.

Износ поршней и цилиндров

Первая причина, из-за которой начинается повышенный расход масла в моторе, связана с высоким износом двигателя. Например, между кольцами на поршне и стенками цилиндра образуется слишком большой зазор, из-за чего при опускании поршня вниз на стенках остаётся часть масла. При воспламенении топливовоздушной смеси в цилиндре, сгорает и масло. А продукты этого сгорания в виде копоти оседают на стенках мотора.

Фото: https://www. drive2.ru/

Изношенные клапана

Ещё одна причина повышения расхода масла связана с износом маслосъёмных колпачков. Клапаны в двигателе перемещаются по специальным направляющим, и если между этими двумя деталями возникает большой зазор, то в него начинает просачиваться масло. Результат всё тот же: масло сгорает и его уровень постепенно падает.

Старые прокладки

От времени и под действием высоких температур уплотнения в двигатели постепенно теряют свои свойства и становятся негерметичными. Поэтому масло начинает просто утекать из мотора через прокладки, сальники и прочие уплотнения. Поэтому мотор необходимо внимательно осматривать на каждом ТО и своевременно устранять даже небольшие течи. 

Фото: https://www.drive2.ru/

Прожорливая турбина

Довольно часто повышенный расход масла наблюдается у турбированных двигателей. Наиболее вероятная причина этого скрывается в износе вала турбины. Когда зазор между валом и его посадочным местом становится слишком большой, то в эту щель начинает попадать слишком много масла, то его тут же сдует в камеру сгорания. Поскольку в моторе постоянно сгорает масло, это можно заметить по темному цвету выхлопных газов.

Клапан в картере

У каждого двигателя в картере находится специальный клапан, регулирующий давление картерных газов. Когда он ломается или забивается грязью, в двигателе возрастает давление картерных газов, что нарушает работу цилиндропоршневой группы. Кольца перестают нормально снимать масло со стенок, и оно сгорает вместе с топливом.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Причины сверхбольшого расхода масла | «Оптимум Авто» — сеть автосервисов в Москве


   Аварийные случаи резкого повышения расхода масла – это прогар или разрушение поршня, излом перемычек между кольцами. Это обычно связано с детонацией или с калильным зажиганием, то есть с неправильной работой двигателя. Такое бывает из-за некачественного топлива или неправильной установки зажигания. Расход масла при таких поломках лавинообразно возрастает до катастрофических размеров, например, литр на  100 км, идёт страшный дым из выхлопной трубы. Но двигатель при этом нормально заводится и работает, оставляя хозяина машины в полном недоумении – что же неисправно? А всего-т о промчался на большой скорости на плохом бензине, и у него прогорел поршень, двигатель даже держит холостые, только немного подтраивает. В таком случае расход масла может превысить литр на 100 км, но сразу этого можно в дороге и не заметить.


               


   При серьёзном перегреве двигателя может случиться тепловой прихват поршня к зеркалу цилиндра. При этом появляются задиры на зеркале цилиндра, глубокие вертикальные царапины, по которым с каждым тактом двигателя начинает уходить масло. Ускоренный износ стенок цилиндра вызывают также частицы износа и твёрдые частицы продуктов сгорания, внедрившиеся в стенки и юбку поршня. По образовавшимся вследствие  всего этого царапинам и задирам масло начинает довольно быстро вылетать в выхлопную трубу.


   Компрессионные кольца со временем начинают хуже держать давление, и во время сгорания топлива часть выхлопных газов через картер и систему вентиляции прорывается в воздушный фильтр, неся с собой частицы масла. Маслоотделитель при этом уже не справляется. Если в воздушном  фильтре стоит лужа масла, то это говорит о том, что двигатель срочно требует ремонта.


     


 


 


   Маслосъёмные кольца тоже со временем изнашиваются, у них уменьшается упругость, соответственно, они хуже прилегают к стенкам, хуже снимают масло, пропуская на такте впуска часть масла мимо себя. Но компрессионные кольца при этом только лучше держат давление. Замер компрессии может дать просто шокирующий результат: раньше автомобиль ездил нормально, а компрессия была 10, но вдруг повысился расход масла, а компрессия поднялась до 12. Хозяин машины уверен, что мотор в прекрасном состоянии, а масло утекает где-то ещё. А на самом деле компрессионные кольца  лучше уплотняются из-за протекания масла через маслосъёмные кольца. Масло работает уплотнением компрессионных колец, при каждом такте двигателя вылетая в выхлопную трубу. Такое явление – уже  начало лавинообразного процесса необратимого износа двигателя.


   Понятно, что при перечисленных аварийных случаях капитальный ремонт двигателя неизбежен.


   А как быть, если расход масла повышен, но никаких других опасных симптомов не наблюдается? В такой ситуации клиент автосервиса может впасть в лёгкую панику, особенно, если его двигатель после капремонта находится на гарантии сервиса.  Если расход масла удерживается в пределах 1 л на 1000 км. То специалисты некоторых фирм не рекомендуют производить ремонт двигателя а подождать, проследить за динамикой расхода масла и только тогда решать вопрос о дорогостоящем капитальном ремонте. Разумеется, если из выхлопной трубы уже давно идёт синий дым, то тянуть нет смысла – переборка неизбежна.


   Все знают, что двигатель  — сердце машины. Ни один больной не станет уговаривать кардиохирурга сделать ему операцию на сердце попроще и подешевле.  А вот с двигателем  своего автомобиля клиент зачастую становится излишне экономным. Так, например, многие отказываются от замены поршней, желая ограничиться только сменой колец. Действительно, в перечне запчастей на капремонт двигателя комплект поршней – одна из самых дорогих статей расходов. Но, как показывает практика, такая экономия почти всегда приводит к тому, что ремонт производится напрасно. Особенно это заметно на дизелях – там без смены поршней просто нечего делать.  И уж точно, на такой «экономный» ремонт нельзя давать никакой гарантии. В целом, успех «лечения» повышенного расхода масла определяется тщательностью промеров деталей двигателя при дефектовке и полнотой смены деталей, не укладывающихся в допуски и нормативы.  Полноценный, пусть и дорогостоящий, капитальный  ремонт двигателя – единственно верный путь. Полумеры – это только выброшенные деньги.

Двигатель жрет масло: причины, диагностика, ремонт, присадки.

Множество владельцев автомобилей рано или поздно встречаются с сильным увеличением расхода масла. Об этом говорят – двигатель жрет масло. Причины этого явления различны. Из статьи вы узнаете, почему возрастает расход масла, как установить причины и не довести дело до капиталки (капитального ремонта мотора).

Куда исчезает масло в исправном моторе

Машина с исправным мотором (новая или после капиталки) съедает масло в небольших количествах – 20-40 грамм на тысячу километров пробега. Когда машина работает в тяжелых условиях (частые разгоны или движение в гору, езда на высоте свыше 2 тысяч метров),то расход масла в двигателе возрастает до 100-200 грамм на 1000 километров. Если же двигатель жрет масло стаканами и литрами, значит, с ним что-то точно не в порядке. Основная причина расхода масла: испарение из-за высокой температуры.

Нарушение угла опережения зажигания или впрыска топлива (дизельные моторы), а также изменение состава топливовоздушной смеси приводят к росту температуры в камерах сгорания, детонации и другим негативным последствиям. Все это влияет на расход масла и может привести к необходимости крупного ремонта или капиталки.

Почему возрастает расход масла

Чтобы разобраться, почему двигатель начал кушать масло, необходимо понимать, какие факторы приводят к перерасходу смазки и как влияют на состояние двигателя. Расход масла увеличивают:

Течь сальника коленвала

  • перегрев мотора;
  • использование несоответствующего по вязкости масла;
  • износ маслосъемных колпачков и колец;
  • неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов;
  • плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет;
  • пробой или прогорание прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ).

Последствия перегрева двигателя

Перегрев мотора приводит к повреждению маслосъемных колпачков и появлению задиров на стенках цилиндров. Если перегрев был незначительным и недолгим (охлаждающая жидкость не закипела), то в большинстве случаев мотор переносит 1-2 таких перегрева без последствий. После слабых, но частых перегревов колпачки хуже обжимают клапан и часть масла попадает во впускной коллектор. Если же мотор закипел, необходимо отогнать машину для проведения ремонта, иначе не избежать капиталки.

Использование масла несоответствующего по вязкости

Колпачки, сальники и манжеты также портятся из-за добавления в масло неправильно подобранных присадок. Почему это происходит, читайте в статье “Присадки в масло для двигателя“. Двигатели, разработанные в 60-80 годах ХХ века, рассчитаны на работу с вязким минеральным маслом, поэтому использование жидкой синтетики приведет протечкам. Кроме того, мотор, спроектированный под минеральное масло, дымит, если в него залить жидкую синтетику. Более современные моторы изначально спроектированы под синтетику, поэтому заливка минерального масла приведет к ухудшению смазки, появлению задиров на поверхности цилиндров и колец, попаданию большого количества масла в камеру сгорания и ремонта через 50-100 тысяч километров пробега. То же самое происходит и при использовании соответствующего типа масла, но неподходящей вязкости.

Износ маслосъемных колпачков и колец

Если колпачки или кольца изношены/повреждены, то масло попадает в камеру сгорания. Причины износа этих деталей описаны ниже:

  • большой пробег;
  • перегрев двигателя;
  • неправильный тип или вязкость масла;
  • неправильный подбор присадок;
  • превышение оборотов;
  • частая работа мотора в режиме максимальной мощности;
  • холодный пуск.

Процедура ремонта в таком случае будет состоять из замены маслосъемных колпачков.

Неисправность клапана или каналов системы вентиляции картерных газов

Продукты сгорания топлива прорываются между поршневыми кольцами и стенками цилиндров, повышая давление в картере. Если клапан PVC неисправен, давление становится слишком большим и продавливает сальники и уплотнители. Течь остается, даже если произведена замена масла. Не все, у кого есть машина, понимают, почему исправность этой системы влияет на расход масла и не уделяют внимания ее проверке, что нужно делать во время каждой диагностики. В результате клапан выходит из строя, после чего каналы забиваются отложениями, но мотор не дымит и не теряет в мощности.

Плохая затяжка, усыхание, растрескивание или износ прокладок, сальников и манжет

Причина подтеков – перекошенный сальник

Болты, которые крепят накладные детали двигателя, необходимо периодически подтягивать. Ведь прокладки со временем или под влиянием высоких температур и неправильно подобранных присадок, усыхают или сжимаются. То же самое происходит с сальниками и манжетами. В результате возникают утечки масла.

Пробой или прогорание прокладки ГБЦ

При работе двигателя на режимах, близких к максимальным и превышении температуры, возможен пробой или прогорание прокладки. Это повреждение сложно диагностировать, если оно затрагивает только масляные каналы ГБЦ. В этом случае симптомы сходны с теми, которые появляются после повреждения колпачков или колец – то есть мотор сильно или слабо дымит. Чтобы избежать капиталки, необходимо заменить пробитую или прогоревшую прокладку не позже чем через 10 тысяч километров.

Как определить причину повышенного расхода масла

Определение причины повышенного расхода масла происходит в четыре этапа:

  1. Определение цвета выхлопа;
  2. Поиск утечек;
  3. Проверка системы вентиляции картерных газов;
  4. Снятие ГБЦ и проверка состояния прокладки.

Определение цвета выхлопа

Эту операцию необходимо делать вдвоем. Один нажимая на педаль газа или привод/ручку дроссельной заслонки/ТНВД, поднимает обороты двигателя до 2-3 тысяч. Второй смотрит – дымит ли мотор. На дизельных двигателях во время резкого нажатия на педаль газа может появляться черный дым, который исчезает после понижения оборотов двигателя. Серый или сизый дым, усиливающийся по мере роста оборотов мотора, говорит о попадании масла в цилиндры через колпачки, кольца или пробитую прокладку, поэтому нужна их замена. Если выхлоп бесцветный, колпачки, кольца и прокладка в порядке.

Поиск утечек

Машина с сильными утечками оставляет на асфальте масляные пятна и требует срочного ремонта. Слабые утечки проявляются лишь при работе мотора под нагрузкой, поэтому следов на земле от них не остается. На поверхности полностью исправного мотора не должно быть следов масла. Если обнаружили жирное мокрое или влажное пятно, то в этом месте утечка. Для уточнения необходимо завести мотор и оставить работать на холостых, чтобы прогрелся до рабочей температуры, после чего еще раз осмотреть вызывающее подозрение место.

Чтобы избежать отравления угарным газом, это необходимо делать вне гаража, на открытом воздухе.

Если оно не стало мокрей, необходимо плавно, в течение минуты, поднимать обороты до максимальных и внимательно наблюдать за подозрительным местом. Если и это не помогло обнаружить утечку, придется проехать на автомобиле 10-20 километров, время от времени резко ускоряясь. В таком режиме давление в камере сгорания гораздо выше, чем обычно, поэтому и количество газов, прорвавшихся в картер, заметно больше. Если после такой проверки подозрительное место намокло сильней – проблема в неисправности системы вентиляции картерных газов и плохой затяжке или повреждении прокладки.

Проверка системы вентиляции картерных газов

Для этого откручивают хомуты крепления и снимают клапан PCV, после чего продувают губами или компрессором. Если он исправен, то воздух будет проходить только в одну сторону с небольшим усилием. После этого нужно снять и продуть все шланги, затем проверить патрубки. Возможно, один из них забит грязью или отложениями.

Проверка состояния прокладки

Эту операцию выполняют после обнаружения сизого дыма в выхлопе. На исправной прокладке нет никаких повреждений – прогаров, трещин, разрывов. Даже если прокладка без повреждений, необходима ее замена новой. Если прокладка со следами повреждений, необходимо проверить нижнюю плоскость ГБЦ на изгиб. Возможно, в результате перегрева мотора ее повело.

Почему двигатель «ест» масло, причины повышенного расхода масла

 

 С началом весны все больше автолюбителей начинают ездить на повышенных скоростях. Увеличивается количество автовладельцев, которые жалуются на повышенные аппетиты двигателя к маслу. Многие жалуются на чрезмерный расход его без особых причин. Хотелось бы разобраться, почему двигатель ест масло

Аппетиты ведь мотора можно умерить или избежать проблемы увеличенного расхода. Нужно просто кое-что знать.

Все такие продукты делятся по своей структуре. Одни имеют свойства угорать, другие более стойкие к сгоранию. Первые- это полностью оригинальные моторные смазки, вторые — производные от них. Чтобы определить стойкость того или иного масла, нужно смотреть на присадку, которая помогает справиться со старением этого продукта. Однако, использование различных присадок влечет за собой качественные потери свойств масла.

Также могут быть течи. Это достаточно популярные причины повышенного расхода.

Большой расход: это сколько

Автовладельцы часто задаются вопросами о расходе это продукта двигателем. Одним из таких вопросов является потребление одного литра масла на 1000 км. Это много или может быть мало? Нужно сказать, что в каждом случае полностью индивидуально. Для многих двигателей типа V6 или V8 литр масла — это фактически обычная норма потребления. Для основной массы автомобилей литр масла не просто много, это очень много. Нужно знать, что каждый мотор, даже совершенно новый и только что с конвейера съедает определенное количество продукта. Еще масло может капать или вытекать, гореть в цилиндрах или накапливаться на стенках. Это связано непосредственно с прямым предназначением продукта. Они должны создавать смазывающую пленку на поверхностях, защищать детали мотора от трения насухо. Эта пленка отлично сгорает в камерах горения топлива.

Вопрос лишь в том, какое количество продукта будет сгорать в каком-нибудь конкретном моторе, и как решать эту проблему. Многие автолюбители ,владельцы подержанных машин, утверждают, что в изношенный мотор нужно доливать масло по мере расхода, чем тратить серьезные суммы на капремонты. Это гораздо выгоднее.

Обычно, автослесари утверждают, что основная масса причин повышенных аппетитов двигателя — это значительный износ деталей. Однако, существует огромное количество различных причин. Поставить правильный диагноз порой бывает очень трудно.

Некоторые причины можно выявить лишь при вскрытии. Именно поэтому на СТО после выполнения капремонтов владельцам авто не рассказывают о выявленных причинах. Просто совсем не оптимально в подобных случаях делать такой ремонт. Выход из этой ситуации намного проще и гораздо дешевле.

Капает масло и подтекает масло на двигатель

Здесь все ясно, если потихоньку капает или подтекает, это можно починить, заменив прокладки и сальники. Так можно избавиться от проблемы: вытекания масла из двигателя.

Вверху двигателя расположена прокладка клапанной крышки. Если в этом месте нарушена герметичность, тогда на боковых стенках можно наблюдать отчетливые следы потеков. Много вытечь не сможет, а герметичность можно легко и недорого восстановить. Таким способом избавляемся от подтеков.

Течи могут случиться из-под прокладки ГБЦ. Деталь может повредиться в различных местах. Случаются течи в систему охлаждения. Почему потекло масло? Это может случиться из-за повреждения прокладки в месте между цилиндрами и непосредственно системой охлаждении. С внешней стороны стенки будут сухими, но охлаждающая жидкость сменит цвет и значительно помутнеет. Оно будет пениться.

Проблема в срочном порядке подлежит скорейшему решению, иначе мотор может выйти из строя.

Если течет из сальников коленвала и распределительного вала, то увидеть это очень трудно. Однако снизу, на защите картера можно наблюдать масляную лужу, которая говорит о том, потекло ли масло с двигателя. Неисправность легко устраняется.

Возможны подтеки из прокладок поддона картера, однако это просто так не увидеть.

На входе в коробку передач расположен задний сальник коленного вала. В основном можно посмотреть это лишь со снятой коробкой. Однако, поставить диагноз возможно. Со стороны коробки будут наблюдаться следы подтеков- это капает масло.

Еще может течь из-под масляного фильтра. Это нередко случается. Здесь просто прокладка идет под замену, сам фильтр тоже желательно заменить.

Может вытекать из-за неверно подобранных параметров продукта. Здесь необходимо учесть и вязкость, и всевозможные присадки, и основу. Иногда некоторые масла могут быть совершенно несовместимы с резинкой.

Если автомобиль стоял более чем три недели, оно могло стечь в поддон. А при отсутствии масла, резиновые прокладки могут рассохнуться или испортиться, и поэтому капает масло.

Если масло из двигателя полностью вытекло, то необходимо срочно его туда залить. Работа без масла — это смерть. Если оно бежит ручьем, нужно ехать в СТО. Поставить диагноз самостоятельно порой невозможно, потому что причин просто уйма.

Горит масло в двигателе

Если из выхлопной трубы можно наблюдать дым сизого цвета- это является симптомом сгорания масла. Здесь большое потребление легко диагностировать. Когда сгорает нормального качества бензин, сизый дым не образуется. Если наблюдается черный дым, то это означает, что впрыск работает не так, как ему положено. Если оно регулярно горит в огромном количестве, на выхлопной трубе с краев будет видна черная пленка. это симптомы того, что машина дыми и ест масло.

Намного трудней выяснить, по какой конкретно причине оно горит. Здесь не получится выяснить причины без процесса вскрытия. Ни один, даже самый квалифицированный, автослесарь не сможет четко сказать, почему это происходит. Но сегодня есть достаточно простые и недорогие методы борьбы с горением масла. Можно попробовать применить их, прежде чем начинать процесс вскрытия мотора.

Во-первых, нужно знать, что масло горит в любом виде двигателей. Оно не может не гореть. Смазывающая пенка образуется везде, и стенки цилиндров не исключение, а ведь именно здесь пылает смесь бензина и воздуха. Но это не важно, важно другое. Какая норма масла на угар в двигателе, и какой объем выгорает по факту. Еще одна деталь. Объем продукта, которое сгорит, прямо зависит от режима работы мотора. Здесь прямая зависимость объема горелого масла от оборотов. Тут работают законы физики. Больше оборотов — больше греется мотор, значит оно разжижается, значит большее количество масла сгорит в камерах и на стенке цилиндров.

Но не стоит раньше времени устраивать похороны мотору. Выясним, как используют мотор, в каких режимах, а также его конструкцию.

Дымит и ест масло: причины

 

Популярная причина горения масла — низкое качество продукта горения. Большинство современных моторных масел, а в особенности синтетические составы, имеют одно из свойств, а именно: позволяют снизить потери в камере сгорания топлива. Этого добиваются при помощи специального состава основы и различных присадок, которые уменьшают угар. Здесь принцип не сложный. Из моторного масла нужно убрать основные летучие соединения. Тогда при повышении температуры, повысится устойчивость. Однако, если оно варилось в подвале за углом, то этих свойств просто не будет, и масло будет расходоваться и сгорать в огромных количествах.

Следующая причин того, что дымит и ест масло машина — это использование изношенных маслосъемных колец на поршнях. Процессов износа не избежать. Начинается износ внизу. В числе первых изнашиваются те детали, на которые воздействует давления, которые постоянно двигаются и практически не смазываются. Под это описание отлично подходят те кольца, которые устанавливают ниже компрессионных. Кольца маслосъемные, поэтому они плохо смазываются. Их задача не пропустить его к компрессионным кольцам. Они, конечно, масло пропускают, однако дозировано.

Кольца, подверженные износу, необходимо заменить. Правда, часто это мероприятие тянет за собой капитальный ремонт всего двигателя.

Возможная причина сгорания масла — это коксование поршневых колец. Кольца могут нормально работать лишь в случае, если они двигаются. Если кольца закоксовались, то естественно, что свои уплотнительные свойства они полностью теряют. Поэтому расход продукта, а он обычно сопровождается понижением уровня компрессии на нескольких цилиндрах, достаточно большой. Это может быть вызвано применением некачественных смазывающих материалов. Обычно качественное моторное масло, кроме непосредственно смазывающих свойств,обладает еще и вымывающим свойством из двигателя и цилиндров продуктов сгорания. А дешевые продукты не имеют такой способности. Иногда кольца могут быть в нормальном состоянии. Лечится это разборкой и раскоксовкой, но можно обойтись и без этого. Для раскоксовки колец нужно использовать специальные химические средства.

Еще одной причиной угара масла является изношенные цилиндры. Чем в больших объемах сгорает продукт, тем в больших количествах оно снова поступает в цилиндры через уплотнения. Уплотнения — это два узла: кольца и цилиндры. Если рабочие поверхности цилиндров имеют значительных износ, то угар масла будет большой.

Изношенные цилиндры свободно пропускают его, и оно там сгорает в больших количествах.

Менять ли масло при повышенном расходе

Автолюбители часто задают себе вопрос о необходимости замены продукта при проблеме повышенного расхода. Можно не менять, потому что мотор получает то же количество масла, который был бы без расхода при заменах.

Двигатель ест масло, почему и как устранить причину. Почему двигатель ест масло. От чего зависит расход масла в двигателе, причины неполадок и способы их устранения.

Повышенный расход смазочного материала в двигателе является довольно распространенным явлением и поэтому интересует практически каждого водителя. Эта статья поведает о том, какой расход моторного масла считают нормой и по каким причинам его уровень сокращается. 

Причины повышенного расхода масла

Можно выделить целую систему причин, по которым повышается или, наоборот, снижается уровень моторного масла. Все это существенно влияет на работу самого мотора, а расход масла в двигателе является единственным параметром, которое может оценить сам водитель. Для этого необходимо самостоятельно произвести замер, применяя специальный щуп.

Качество моторного масла и его влияние на повышение расхода

Качество смазочного материала напрямую влияет на его расход. Профессионалы в этой сфере рекомендуют оценивать качество масла в двигателе по его умении нейтрализовывать кислые компоненты, которые образуются от сгорания горючего. Не менее важное значение придают и антикоррозийной активности моторного масла, а также тому, насколько эффективно смазочный материал выполняет свои главные функции, а именно диспергирование и промывание разнообразных составляющих. Однако, наиболее важным считают оценку качества, позволяющую определить, насколько масло в двигателе предотвращает износ элементов мотора и делает его минимальным.

Расход масла на угар

Расход моторного масла на угар происходит тогда, когда моторное масло прямо попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Кроме того, в процессе эксплуатации, в каждом моторе внутреннего сгорания создается частичный расход этого смазочного материала, что напрямую связано со спецификой механизма и работой аппарата.

Например, в цилиндро-поршневой группе моторное масло служит для снижения трения между подвижными поверхностями, также оно охлаждает детали и создает между ними необходимое уплотнение. Его наносят на поверхность поршневых колец и цилиндра, а при такте рабочего хода маслосъемные кольца устраняют его излишки.

Сизый дым из выхлопной трубы, причины и устранение

Сам угар масла в двигателе довольно легко распознать. При нем наблюдается сизый дым в выхлопных газах, что не встречается во время сгорания качественного горючего. Однако, не стоит путать это явление с черным дымом, что свидетельствует о проблеме с системой впрыска. Кроме того, явным симптомом сгорания смазочного материала можно назвать черную маслянистую кромку, которая образуется по краях выхлопной трубы.

Намного сложнее выяснить причины сгорания моторного масла, так как без вскрытия двигателя, сделать это невозможно. Существует несколько недорогих и несложных способов борьбы с угаром.

Во первых, необходимо определить, какой расход моторного масла предназначен для конкретного двигателя. Иными словами, сколько смазочного материала должно угорать в моторе.

Во вторых, нужно знать, что число сгоревшего моторного масла напрямую зависит от режима работы автомобильного двигателя. Если автомобилист постоянно использует при движении высокие обороты, значит и смазочного материала сгорит большее количество. Это является обыкновенным законом физики — чем выше обороты, тем больше становится температура мотора и масла.

В третьих, норма расхода масла в двигателе должна учитываться в спецификациях определенного производства транспортных средств, а каждая определенная модификация мотора обязательно должна отражаться в документах на автомобиль.

Причины сгорания масла

Существует ряд основных причин, ввиду которых и следует повышенное сгорание моторного масла.

Во первых, довольно часто подобное сгорание происходит из-за неподходящего масла, которое заливается в транспортное средство. К примеру, смазочный материал через чур низкой вязкости в соответствии с мотором, отличается свойством  сгорать, а моторное масло через чур низкой вязкости — накапливается на внутренних стенках машинного агрегата. Как в первом, так и во втором случаях потери масла будут существенными.

Во вторых, маслоотражающие колпачки способны со временем изнашиваться. Причинами такого износа можно назвать неподходящее масло в двигателе или резкие перепады температур.

В третьих, часто причиной сгорания могут быть маслосъемные кольца, которые износились. По мнению специалистов, в этом случае, необходимо провести раскоксовку колец. Однако, для решения проблемы, можно также заменить кольца и произвести капитальный ремонт мотора.

Кроме того, причинами сгорания масла, могут быть выработка или износ внутренних поверхностей цилиндров, большое давление картерных газов либо выход компрессора из строя.

Повышенный расход масла, появилась течь через прокладки, как устранить

Например, для V 6 и V 8 двигателей, расход одной литры моторного масла на одну тысячу километров является нормой. Однако, двигатель рядных малолитражек не должен расходовать такое количество смазочного материала. Здесь все зависит от модели конкретного двигателя. Следует помнить, что любой мотор, даже наиболее новый, в любом случае будет расходовать масло, так как без него он не сможет работать, и по другому быть не может.

Кстати, большинство водителей советуют просто доливать масло в изношенный мотор, а не производить капитальный ремонт. Однако, это помогает не во всех случаях.

Существует несколько факторов, которые также способны влиять на расход моторного масла:
1.Стиль езды.

2. Давление в картере.

3. Качество смазочного материала.

4. Правильность настроек и регулировки мотора.

5. Правильный подбор моторного масла соответственно с конкретным двигателем.

6. Соблюдение сроков замены.

7. Зазоры в цилиндро-поршневой группе.

8. Нарушенная герметичность в местах соединения.

Если вы обнаружили течь моторного масла, требуется замена сальников, прокладок и т. д. Существует несколько мест, из которых может вытекать смазочный материал — из сальников распредвала и коленвала, из прокладки, которая расположена под масляным фильтром, из заднего сальника коленвала, из прокладки клапанной крышки и из прокладки головки блока цилиндров.

В случае течи масла из прокладки клапанной крышки, которая находится сверху мотора, потеки смазочного материала будет четко видно на наружных боковых стенках аппарата. Через такую прокладку не может вытечь много моторного масла, однако все же стоит позаботиться о герметичности.

При вытекании масла из прокладки головки блока цилиндров, которая расположена сверху мотора, оно будет выступать наружу. Важно то, что на V-образных двигателях, таких прокладок две, как и ГБЦ. Прокладки могут иметь повреждения в разнообразных местах, также смазочный материал может уходить в охладительную систему, если пробита часть прокладки, что расположена между рабочими цилиндрами и отверстиями системы охлаждения. В таком случае, внешне мотор будет сухим, а течь моторного масла будет сложно обнаружить. Кроме того, определить такую неполадку можно по цвету охлаждающей жидкости, которая поменяет оттенок и станет мутной. Также, масло в двигателе начнет пениться, что легко можно увидеть на крышке горловины, через которую вы заливаете в мотор масло, а если быть точнее, то на ее внутренней поверхности. При подобной проблеме нельзя терять ни секунды и сразу ее решать, потому что мотор может выйти из строя.

Течь из сальников практически невозможно заметить, если открыть капот. О проблеме могут свидетельствовать пятна на внутренней поверхности защиты картера. Подобная поломка также должна устраняться мгновенно.

Увидеть течь прокладки поддона картера можно сняв защиту при помощи домкрата. Проверить наличие такой проблемы следует и при замене смазочного материала.

Что касается заднего сальника коленвала, то расположен он на входе коленвала в коробку переключения передач. В большинстве случаев, при его замене, приходится снимать коробку передач, так как иным способом увидеть его нереально. Выявить такую течь можно по подтекам, которые находятся в нижней части мотора.

Если износилась прокладка под масляным фильтром, то заменить ее довольно сложно. Здесь все зависит от качества фильтра и его правильной замены. Хотя, тут существует множество и других нюансов.

причины на бензиновых и дизельных двигателях, как устранить проблемы своими руками

Многие водители сталкиваются с проблемой повышенного расхода масла в двигателе. Важно правильно выбирать масло исходя из характеристик и требований конкретного производителя. Есть определённые нормы расхода смазочного материала, которых стоит придерживаться и вовремя выявлять причины, почему двигатель ест масло.

Что означает повышенный расход масла в двигателе

Увеличенный расход — общие потери, определяемые путём замера уровня с помощью щупа и датчиков, которые выражаются в понижении уровня в масляном поддоне. Оно может испаряться в цилиндрах; вытекать через неплотности наружу — течь через сальники коленчатого вала, прокладку блока цилиндров, прокладку корпуса масляного фильтра, колпачки впускных клапанов.

Очень многие водители сталкиваются с такой проблемой, как повышенный расход масла

Повышенный расход моторного масла бывает связан с перегревом и истиранием поршневых колец; повышенной вязкостью смазочного материала; плохим его качеством; неизбежным смазыванием турбокомпрессора; неблагоприятными режимами эксплуатации двигателя.

Конкретных норм по расходу масла не существует. Норма потребления на разных автомобилях в зависимости от возраста, рабочего объёма, марки и модели может сильно отличаться.

Причины повышенного расхода масла

Масляный расход — важный параметр, который водитель может оценить самостоятельно.

Моторное масло плохого качества может привести к повышенному расходу топлива и приходу двигателя в негодность

Есть много причин, влияющих на работу мотора, из-за которых издвижка пропадает масло:

  • Некачественное моторное масло. Частицы присадок не имеют стабильности, они могут иметь различные размеры и быть легко окисляемыми, что приводит к резкому ухудшению качества смазки и возрастанию расхода топлива. Необходимо производить оценку качества, помогающую точно выяснить, насколько масло в двигателе останавливает износ элементов мотора и делает его минимальным;
  • Протечки. В двигателе находятся уплотнители, сальники, приходящие со временем в негодное состояние. Неисправность уплотнителей на валах, а также разрушения сальников приводит к потёкам;
  • Износ компонентов смазывающей системы. Резкие перепады температур и неподходящее масло приводят к износу маслосъёмных колпачков. При выходе из строя поршневых колец необходима их замена с капремонтом мотора. Износ подшипников увеличивает потребление смазки.

Повышение на бензиновом двигателе, основные причины

Вот основные причины повышенного расхода масла на бензиновом моторе:

  • Прохудившиеся прокладки. Со временем масло начинает подтекать из-за потери прокладками своей эластичности. Визуальный анализ поможет быстро выявить проблемные места. Следует не откладывая заняться решением проблемы, иначе двигатель начнёт терять смазку, что ухудшит надёжность мотора, приводя к серьёзным поломкам;
  • Низкокачественный топливный фильтр. В системе происходит повышение давления в связи с забивкой фильтра, что после приводит к ещё большим неполадкам двигателя;
  • Неграмотный ремонт мотора. Работа неквалифицированных специалистов может привести к увеличению расхода масла при использовании низкокачественных расходных материалов либо при неверной установке используемых прокладок;
  • Использование масла с неправильными показателями вязкости. При потере смазкой своих свойств внутри системы смазки появляется лишнее давление.

Эмульсия серьёзно снижает производительность двигателя

Появившаяся масляная пена снижает производительность всего силового агрегата, поступая в камеры сгорания. Проблемы с высокой затратой смазки, возможно, связаны с истиранием сальников и применением агрегата с неисправными поршнями.

Что делать, если двигатель начал «есть» масло: видео

Почему жрёт дизельный мотор, основные причины

Вот основные причины повышенного расхода масла в дизельном моторе:

  • Некорректная работа топливного насоса с завышенным давлением. Со временем насос нужно менять — при долгом использовании он изнашивается, что приводит к потере масла;
  • Прохудившиеся сальники. Они подвержены скорому износу и подлежат смене;
  • Износ маслосъёмных колпачков. Изнашиваясь, они пропускают смазку, которая попадает в камеру сгорания. Ремонт состоит в замене не только колпачков, но и всех резиновых уплотнителей;
  • Использование неподходящего масла. Неправильная вязкость может привести к трудностям с давлением в системе смазки.

Как устранить повышенный расход масла на бензине и на дизеле

Достичь некоторого эффекта позволяют масла с присадками, которые используют для снижения расхода продукта. Хорошие результаты показывает переход на более вязкое масло.

Если завышенный расход связан с истиранием уплотнителя направляющих клапанов, то нужно их поменять. Их замена освободит от необходимости ставить другую ГБЦ и делать капитальный ремонт.

Расход в связи с утечкой устраняется сменой газораспределяющего механизма и поддона картера. Прежде чем ставить новый сальник коленвала, нужно попробовать добавить в моторное масло присадки, которые используются для разбухания резиновых элементов. Можно купить продукцию, в которой они предусмотрены изначально.

Какое выбрать при завышенном расходе

Перед заливкой масла важно заранее изучить руководство по использованию машины для уточнения необходимого индекса его вязкости. Выбирать нужно исходя из предписаний завода-производителя. Для бензинового двигателя используется масло с пометкой А, а для дизельного выделяется продукция с пометкой Е. В случаях, если завышенный расход связан с выгоранием из-за повышенных нагрузок на мотор, нужно выбирать масла с более крупными показателями высокотемпературной вязкости.

Мотору на дизеле одно масло, на бензине — другое

Как найти масляную течь

Обнаружить самостоятельно протечку несложно. Осмотрев турбокомпрессор (в двигателях дизельных машин), масляный насос и сам двигатель, вы поймёте, есть ли потёки или нет. Изредка бывают ситуации, когда сложно увидеть незначительно протекание. В этом случае стоит обратиться в автосервис.

Без переборки двигателя течь устранить почти невозможно. Даже при замене пропускающей прокладки придётся убирать крышку блока, не говоря уже о разборке составляющих двигателя. Использование плохого масла является единственным случаем, при котором не нужно разбирать двигатель. Можно слить отработку с дальнейшей заливкой высококачественной жидкости, но следует помнить, что полностью от старого масла не избавиться. Некоторое время в двигателе будет содержаться 3–5% отработки, которая перемешается с новым залитым маслом.

Как устранить сгорание масла внутри двигателя

Масло, попадающее в камеры сгорания цилиндров — причина поступающего специфического цвета дыма из выхлопной трубы. При сгорании оно долгое время не исчезает, создавая синеву. Появление сизого дыма может быть спровоцировано:

  • некачественным топливом или маслом;
  • изношенностью или закоксованностью маслосъёмных колец;
  • негерметичностью клапанов;
  • износом остальных частей шатунно-поршневой группы: ГБЦ, компрессионных колец.

Первое действие при обнаружении дыма — измерение уровня сжатия в цилиндрах и его соотношение с числами в инструкции по использованию автомобиля. Нарушение компрессии может быть вызвано деформацией гильзы цилиндров, истиранием поршневых колец. В дизельных машинах следует обратить внимание на систему турбонаддува.

Важно знать: перед устранением дыма нужно поднести чистый бумажный лист к выхлопной трубе при работающем двигателе. Эта процедура поможет определить, действительно ли это масло или всего лишь пар. Если на листе образуются жирные пятна, значит — в камеру сгорания двигателя попадает масло. Отсутствие пятен указывает на конденсат (вода).

На повышенный расход масла влияет множество самых разных факторов. Расходовать его мотор может вследствие сгорания или обычного вытекания. Первым делом на предмет потёков стоит проверить сальники и прокладки. Часто масло вытекает из поддона, прокладок, крышки клапана и топливного фильтра. Также нужно проверить сальники коленвала и распредвала. Масло может сгорать в цилиндрах, при этом стоит проверить на следу угара выхлопную трубу. Если причина не найдена, значит, проблема находится внутри двигателя автомобиля.

ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ ЕСТ МАСЛО | ОТДЕЛ ГИБДД УМВД РОССИИ ПО ГОРОДУ БРЯНСКУ

Мотор автомобиля начал расходовать много масла? Для начала ответьте себе на вопросы:

1) Каков пробег вашего автомобиля;

2) Когда последний раз ремонтировался мотор авто.

Если вы не знаете, то будет сложнее найти причину излишнего расхода масла в двигателе автомобиля. В статье рассмотрим основные причины увеличения расхода, а так же дадим советы.

Автохимия для уменьшения расхода масла

Пробуйте ограничиться минимальными затратами – специальной химией для автомобилей. То есть надо купить присадки в двигатель, призванные уменьшить потребление моторного масла. Только не стоит следовать рекомендациям «спецов», не нужно наливать в цилиндры различные нефтепродукты. Никаких дедовских способов, которые давно устарели, а только специальные средства.

Но чуда, возможно, не произойдет. И причина вовсе не в присадках, а в том, что время их использования, как правило, упускается: автовладелец обнаруживает излишнее потребление масла, увы, очень поздно, когда уже резина маслосъемного кольца затвердевает, а этот процесс, как ни печально, не обратим.

Однако используйте присадки перед тем как приступить к разбору половины двигателя машины, но после использования химии обязательно поменяйте масло.

Маслосъемные колпачки как причина избыточного потребления масла

Истирание маслосъемных колпачков, которые расположены на клапанах системы газораспределения, является существенным поводом повышения потребления масла в моторе автомобиля. Чем длительнее время эксплуатации двигателя, тем сильнее ослабевает колпачок, и это позволяет маслу проникать под втулку. Дальнейший путь масла – оказываться в отсеке сгорания, сгорать, коптить.

Меняйте маслосъемные колпачки, и возможно, тогда вам не придется выполнять капитальный ремонт мотора автомобиля. В некоторых двигателях маслосъемные колпачки можно поменять, не тревожа головку блока цилиндров, тогда затраты на ремонт вас приятно удивят.

Истрепанные кольца поршни

Компрессионные кольца, их два, делают меньше пространство между стенкой цилиндра и поршнем, а за счет этого снабжают двигатель нужным числом мощности для движения. И, собственно, они ответственны за силу мотора.

Моторное масло растекается по боку цилиндра, смазывает компрессионные кольца, а излишки масла отстраняются при помощи кромки маслосъемного кольца. И чем больше изношена кромка, тем выше потребление масла автомобильным мотором.

Кольца упруги при равномерных нагревах и охлаждениях мотора, но если двигатель перегреть, то эта упругость пропадет, и ее ничем не восстановить. Спасет исключительно замена поршневых колец.

Низкое качество масла

Еще один повод увеличения потребления моторного масла в двигателе тоже объединен с кольцами поршни. Когда залито моторное масло низкого качества и когда его давно пора поменять, то оно принимается гореть, в процессе покрывая детали двигателя отложениями, которые не удаляются.

В итоге по причине отложений возможно коксование колец, то есть кольца приклеятся к поршню и прекратят функционировать. При возникновении этой ситуации падает компрессия во всех или отдельных цилиндрах.

Другое масло

Моторное масло, неприменимое по характеристикам к двигателю вашего автомобиля, тоже будет поводом увеличения расхода. Если вязкость масла ниже, чем предусмотрено параметрами двигателя вашего автомобиля, то оно будет сгорать, находясь в цилиндре. А масло высокой вязкости станет причиной образования на стенках слишком толстой пленки. Путь исправления неисправности прост – необходимо заправить двигатель подходящим маслом.

Менять или доливать?

Рассмотрим ситуацию: большое потребление масла в двигателе, вы снова и снова наливаете масло в мотор. И когда приходит время полностью обновлять масло, многие автовладельцы задумываются: а нужно ли его менять, ведь оно всегда обновлялось за счет получения порции нового масла? Ответ прост: менять обязательно. Ведь масло каждую секунду работы двигателя очищает внутренние части двигателя от нагара. Доля их обосновывается в масляном фильтре, а вторая доля – в поддоне картера. Но самое главное то, что продукты переработки из двигателя не выходят и не вылетают. А значит, масло необходимо полностью обновлять вовремя.

Подводя итог, хочется сказать: не экономьте, заправляйте в двигатель своего автомобиля только масло проверенного производителя, которому вы доверяете. И только то, которое подходит по параметрам именно к двигателю вашего автомобиля, а не что заливает сосед.

И еще значительные моменты. Перед началом ремонта двигателя посчитайте хоть примерные затраты на ремонт. Причем лучше брать суммы по максимуму, с учетом скрытых неисправностей. Это нужно, чтобы после разбора двигателя не оказалось, что у вас не хватает средств на его ремонт.

Почему в моей машине горит масло? Что я могу сделать?

Если вы заметили, что в вашем автомобиле горит масло, вам следует найти время, чтобы разобраться в корне проблемы. Это может быть незначительная проблема, которую легко решить, или это может быть более серьезная проблема.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

В некоторых случаях вашему автомобилю может потребоваться дорогостоящий ремонт, чтобы избавиться от горящего масла. В этой ситуации вы можете просто продать автомобиль как есть и без проблем вложить деньги в покупку нового автомобиля.

Что означает горящее масло в автомобиле?

В зависимости от вашего уровня знаний в автомобилестроении вы можете не понимать, что такое автомобильное масло. Вы не можете узнать, как определить, горит ли ваша машина масло, или как это исправить, если вы даже не понимаете, в чем проблема.

Помните, что моторное масло всегда должно оставаться в двигателе. Иногда утечки возникают, когда прокладки или уплотнения подвергаются сильному нагреву или чрезмерному износу.Утечки масла приводят к тому, что масло попадает за пределы двигателя. Затем масло распространяется на другие чрезвычайно горячие компоненты двигателя.

Когда масло вступает в контакт с очень высокими температурами, вы обычно чувствуете запах горящего масла.

Нормальный расход масла

Чтобы ответить на вопрос, почему моя машина сжигает так много масла, в перспективе, убедитесь, что вы понимаете типичный расход масла в машине.Помните, что моторное масло будет потребляться вашим автомобилем, по крайней мере, до некоторой степени.

По сравнению со старыми автомобилями в современных автомобилях используются более жидкие моторные масла. Эти более жидкие масла повышают экономию топлива и уменьшают трение, но они также легче протекают через прокладки из-за своей тонкости. Это означает, что многие производители прямо заявляют владельцам, что даже нормальное вождение приведет к большому расходу масла. Если у вас есть один из этих автомобилей, в руководстве вашего владельца должно быть указано, что вам необходимо регулярно добавлять несколько литров масла, вероятно, по крайней мере между заменами масла и во время нее.

Если вы не уверены, что ваш автомобиль потребляет много масла, обратитесь к руководству по эксплуатации или спросите своего механика. Независимо от ожидаемого расхода масла вашим автомобилем, вы всегда можете убедиться, что его достаточно, проверив щуп на двигателе.

Что вызывает горение масла в автомобиле?

Есть несколько потенциальных причин запаха горящего масла.

Утечки

Как уже упоминалось, частая причина возгорания масла — утечка. Каждый раз, когда моторное масло подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур, вы чувствуете запах горящего масла.

Если это причина запаха горящего масла в автомобиле, то вы, вероятно, заметите его, если откроете капот автомобиля, когда двигатель прогрет на полную рабочую температуру.

Некоторые из наиболее распространенных мест утечек, которые приводят к горению масла, включают трубопроводы маслоохладителя, крышки маслозаливных горловин, масляные поддоны и прокладки, маслосливные пробки, масляные фильтры, а также прокладки или уплотнения, включая прокладки клапанной крышки.

Внутреннее повреждение двигателя

Хотя утечку может быть довольно легко и доступно устранить, в зависимости от специфики, вы также можете заметить, что в вашем автомобиле горит масло или он пахнет горящим маслом и дымом, если есть проблема с внутренним компонентом двигателя.

Поврежденные поршневые кольца или направляющие клапана головки цилиндров

Иногда в вашем автомобиле сжигается масло из-за повреждения поршневого кольца или повреждения направляющих клапанов головки блока цилиндров. Это приведет к недостаточному сжатию в камере сгорания, а также к попаданию в эту камеру лишнего масла. Эта комбинация заставляет масло гореть.

Уплотнения и направляющие клапана

Клапаны отвечают за правильную и бесперебойную работу вашего двигателя. Впускные клапаны позволяют воздушно-топливной смеси попадать в цилиндры, а выпускные клапаны позволяют сгоревшей смеси покидать цилиндры. Моторное масло смазывает систему, не попадая в камеры сгорания.Если ваш двигатель старый или находится в плохом состоянии, клапаны и связанные с ними детали могут выйти из строя. Это может позволить маслу попасть в камеры сгорания и там сгореть. Обычно это приводит к появлению синеватого дыма из выхлопной трубы при запуске автомобиля.

Кольца поршневые

Поршневые кольца образуют уплотнение для разделения отверстий цилиндров и поршней. Он позволяет маслу очень тонкой пленкой смазывать цилиндры, но при этом достаточно плотно, чтобы предотвратить попадание слишком большого количества масла. Если в него войдет больше, он будет гореть вместе со смесью воздуха и топлива, которая должна быть там. Однако, когда поршневые кольца повреждены или изношены, может попасть слишком много масла, что приведет к этой проблеме.

Поврежденный клапан принудительной вентиляции картера

Также возможно горящее масло из-за износа клапана принудительной вентиляции картера (PCV). Этот тип повреждения аналогичен повреждению поршневых колец, поскольку он позволяет маслу попасть в камеру сгорания.Если клапан PCV изношен или неисправен, давление будет расти, и это приведет к выталкиванию прокладок, которые должны герметизировать масло.

Система PCV в вашем автомобиле использует односторонний клапан, который предотвращает попадание продувочного газа обратно в картер. Кроме того, он отделяет масло, поэтому оно не может попасть в камеру сгорания и там сгореть.

Проблемы с системой PCV могут привести к тому, что продувочные газы не смогут выйти из картера. Это приведет к тому, что газ разбавит масло вместе с давлением в картере, и масло попадет в цилиндры двигателя, где оно будет гореть.

Проблемы с системой

PCV также могут привести к повышению давления в картере, что может привести к повреждению прокладок и уплотнений. Это еще больше усугубит любую проблему с горящим маслом.

Также возможно, что масло не будет должным образом отделяться от картерных газов. В этом случае масло может попасть с газами в камеры сгорания, где оно будет гореть.

Как узнать, горит ли автомобиль масло

Научиться определять, горит ли масло в вашей машине, — относительно простая задача.Чем раньше вы поймете, что ваша машина горит маслом, тем лучше. Чем больше времени вы потратите на устранение проблемы, тем больше вероятность того, что ваш автомобиль будет серьезно поврежден и потребует дорогостоящего ремонта.

Запах

Один из основных признаков горящего масла — запах. В случае сжигания масла в результате утечки масла вы обычно заметите запах, связанный с горящим маслом, прежде чем фактически увидите дым.

Голубоватый дым

Хотя запах появляется на первом месте, вы также обычно можете заметить дым при работе с горящим маслом. Дым обычно появляется при работающем двигателе и имеет голубоватый цвет.

Обратите внимание, не появляется ли дым при разгоне, так как это скорее всего указывает на повреждение поршневых колец. С другой стороны, если дым появляется больше во время замедления, то направляющие клапана в головках цилиндров двигателя, вероятно, повреждены.

Масло для горения автомобиля — нужно ли это исправить?

Вы должны убедиться, что понимаете, как остановить горение масла в автомобиле, потому что это тип проблемы, которую вы хотите решить сразу. Помните, что быстрое сжигание масла в автомобиле может указывать на серьезную проблему, и это еще более вероятно в случае автомобиля, сжигающего масло без утечки, поскольку это указывает на внутреннее повреждение двигателя.

Масло может закончиться

В лучшем случае, если вы оставите моторное масло, зная, что в автомобиле горит масло, у вас закончится моторное масло.Это может привести к трению, поскольку различные компоненты не будут иметь надлежащей смазки. Это трение может напрямую повредить двигатель или привести к перегреву, вызывающему его повреждение.

Слишком много масла может быть проблемой

Так же, как слишком мало масла в вашем двигателе может вызвать проблемы, также может быть слишком много масла. В частности, слишком много масла может разрушить каталитический нейтрализатор. Замена этого компонента очень дорога.

Это может привести к отказу двигателя

Если вы не устраните проблему с горящим маслом, ваш автомобиль может столкнуться с серьезными проблемами, требующими обширного и дорогостоящего ремонта. В вашей машине даже может развиться двигатель, замена которого будет стоить не менее нескольких тысяч долларов, если не больше.

Вы потеряете эффективность и мощность

Вы не только увеличите риск того, что вашему автомобилю потребуется капитальный ремонт в дороге, но и, если вы не устраните причину горящего масла, вы также, вероятно, заметите снижение эффективности и мощности.Это может повредить вашему стажу вождения и будет стоить вам больше денег, так как вы будете быстрее расходовать топливо.

Вы можете не пройти испытания на выбросы

Также возможно, что если в вашем двигателе горит масло, ваш автомобиль не пройдет проверку на выбросы. В зависимости от того, где вы живете, это будет означать, что вы не сможете водить машину, пока ее не почините.

Что делать, если в вашем автомобиле горит масло

Если в вашей машине горит масло, немедленно обратитесь к механику. Это особенно важно, если вы думаете, что масло горит внутри. Помните, что если вы дадите сгореть большему количеству масла, ваш двигатель, вероятно, столкнется с еще большим повреждением.

Проверить сколько горит

В идеале вы хотите знать, сколько масла горит. Чтобы понять это, регулярно проверяйте уровень моторного масла с помощью щупа. Если вы замечаете, что он постоянно падает, значит, вам нужно обратиться к механику.

Посетите слесаря ​​

Немедленно посетите своего механика и скажите ему: «Моя машина пахнет горящим маслом на холостом ходу» и о других симптомах, которые вы заметили. Он сможет диагностировать проблему.

Как остановить горящее масло в автомобиле

Ваш механик покажет вам, как остановить горение масла в автомобиле, но это может потребовать дорогостоящего ремонта. Для устранения горящего масла в автомобиле необходимо устранить источник проблемы, будь то утечка или внутреннее повреждение двигателя. Это означает, что для устранения проблемы необходимо выяснить, почему в машине горит масло.

Снаружи двигателя

Если проблема в масляном фильтре или крышке маслозаливной горловины, то вам повезет, так как это быстрый и доступный ремонт. Просто замените предметы, и все будет хорошо.

В качестве альтернативы вам может потребоваться заменить крышку клапана или компонент в этой области, например прокладку.Это немного сложнее, но механику это легко сделать. Вы должны оставить этот ремонт механикам, так как он будет беспорядочным.

Если у вас есть автомобиль, который горит, но не течет, вам, вероятно, придется заняться более серьезным ремонтом.

Внутри двигателя

В случае горения масла внутри двигателя ремонт может быть более интенсивным и дорогим, хотя некоторые из них могут быть относительно несложными.

Ремонт системы

PCV обычно более простой и доступный. Проблемы с уплотнениями клапана или направляющими могут быть простыми и легкими или серьезными и дорогими. Например, замена направляющих клапанов — это невероятно дорогое удовольствие, а также большие трудозатраты.

Если проблема в поршневых кольцах, то, возможно, даже не стоит ремонтировать двигатель. Скорее всего, вам потребуется полностью перестроить или заменить двигатель, что будет стоить тысячи долларов плюс оплата труда.

Есть альтернативы ремонту двигателя

После того, как вы ответили: «Почему моя машина пахнет горящим маслом?» вы можете решить, что ремонт слишком дорогой или трудоемкий. Вы знаете, что ездить на нем небезопасно, будь то машина, горящая маслом без дыма, или машина, горящая маслом с белым дымом. Продолжение использования автомобиля, быстро сжигающего масло без утечки, приведет только к большему ущербу.

А если ремонт дороже, чем стоит машина? Или что делать, если вы не можете позволить себе ремонт? Что делать, если в ожидании ремонта без транспорта не обойтись?

Тогда продайте нам свою машину как есть.

Купим агрегат даже с запахом горящего масла в машине

Мы предлагаем удобную альтернативу дорогостоящему ремонту вашего автомобиля, купив его в текущем состоянии. Вам не нужно беспокоиться о том, что ваша машина пахнет горящим маслом после поездки, поскольку мы отбуксируем ее от вашего дома, не нужно везти ее к нам.

Мы всегда предлагаем разумную цену на вашу машину и быстро заберем. Положите деньги на более новый автомобиль, у которого нет проблем с двигателем, чтобы вы могли наслаждаться надежной и безопасной транспортировкой.

Почему в двигателе моей машины горит масло? — Блог AMSOIL

Если в вашей машине горит масло, вероятно, она изношена. Со временем поршневые кольца, вероятно, изнашиваются или застревают в канавках, что не позволяет им плотно прилегать к стенке цилиндра.

Крошечный зазор, образовавшийся между кольцом и стенкой цилиндра, позволяет маслу проникать в камеру сгорания и гореть. Изношенные уплотнения клапана дают такой же эффект. Вы также можете использовать масло с плохой термостойкостью, вызывающей испарение масла.

Давайте внимательнее посмотрим, что может происходить.

Горящее масло в автомобиле может быть вызвано несколькими причинами:

• Изношенные или заедающие поршневые кольца
• Изношенные уплотнения клапанов
• Нестабильное моторное масло
• Чрезмерно низкая вязкость масла

Причины расхода моторного масла

Большинство стандартных автомобильных поршней содержат три кольца.

Верхнее и второе кольца отвечают за плотное прижатие к стенке цилиндра и герметизацию камеры сгорания, удерживая дымовые газы внутрь и масло наружу.

Масляное кольцо соскребает масло со стенок цилиндра по мере движения вниз по цилиндру, оседая обратно в масляный поддон.

Поскольку очень тонкая пленка масла смазывает поверхность раздела кольцо / стенка цилиндра, некоторое количество масла может гореть во время сгорания — это нормально. Однако то, что составляет «нормальный» расход масла, зависит от двигателя.

Прочтите этот пост, чтобы узнать больше о роли автомобильных поршневых колец.

Плохие уплотнения клапанов могут привести к сжиганию масла в автомобиле

Уплотнения клапанов также предотвращают попадание масла в камеру сгорания.

Поскольку масло присутствует для смазки уплотнений и поддержания их податливости, некоторое количество масла будет гореть во время сгорания, что приведет к расходу моторного масла.

Тем не менее, новые двигатели не должны сжигать много масла . На самом деле, вам не нужно добавлять много масла для доливки между заменами, особенно если вы используете высококачественное синтетическое масло. Но обязательно регулярно проверяйте масло на всякий случай.

Во всем виновато трение

Несмотря на все наши усилия, все в конечном итоге изнашивается, в том числе двигатели.

Изношенные кольца могут привести к образованию зазора между поверхностью кольца и стенкой цилиндра. Во время работы масло может проскользнуть мимо колец в камеру сгорания, где и сгорит. Изношенные уплотнения клапанов также способствуют расходу масла.

Застрявшие кольца в результате сильных отложений могут привести к тому же сценарию.

Использование обычного масла, которое не сопротивляется химическому разрушению, может привести к образованию отложений на кольцах, которые вызывают слипание колец. Когда это происходит, поршневые кольца больше не плавают в гильзе цилиндра и могут привести к повышенному расходу моторного масла (в дополнение к износу).

Некачественное масло может стать причиной расхода масла

Вы также можете использовать моторное масло с плохой термостойкостью.

Обычные моторные масла содержат легкие, нестабильные молекулы, которые легче вырываются из раствора в присутствии сильного тепла, подобно тому, как солнечное тепло поднимает молекулы воды из лужи.

В результате уровень масла падает, поскольку масло превращается в нагар по всему двигателю.

Это, вероятно, то, что случилось с моей Oldsmobile Intrigue в темные века, до того, как я начал работать в AMSOIL.Я использовал дешевое масло из розничной торговли с большими ящиками и в недоумении чесал голову каждый раз, когда уровень масла на щупе становился низким. Я даже прошел механическую проверку на предмет утечек масла (он их не обнаружил).

Виновата неправильная вязкость масла

Другая возможность, хотя и менее вероятная, заключается в том, что вы используете моторное масло неправильной вязкости для вашего двигателя.

Вязкость определяется как сопротивление потоку, но ее легче представить как толщину. Чем ниже вязкость, тем тоньше масло.Как вы понимаете, более жидкое масло легче проскальзывает через изношенные кольца или уплотнения клапана, чем более густое масло .

Вязкость — важнейшее свойство моторного масла. Чем ниже вязкость, тем быстрее течет масло, как вода. Более густые масла текут медленнее, как мед.

Правильная вязкость масла для вашего двигателя, вероятно, указана на крышке маслозаливной горловины. Если нет, вы можете найти его в руководстве пользователя или в руководстве по продукту AMSOIL.

Некоторые производители рекомендуют диапазон вязкости в зависимости от вашего климата (например,грамм. 5W-20 в холодную погоду, 10W-30 при температуре выше 0 ° F [-18 ° C]).

Использование наивысшей рекомендованной вязкости может помочь закрыть зазор между кольцами и стенкой цилиндра, снижая расход масла.

Уменьшите расход моторного масла с помощью масла, которое борется с износом и отложениями

Лучший способ предотвратить расход масла — использовать высококачественное синтетическое масло, обеспечивающее отличную защиту от износа и стойкость к образованию отложений.

Со временем масло помогает предотвратить износ поршневых колец, чтобы они продолжали образовывать плотное прилегание к стенке цилиндра.Оно также борется с отложениями, которые приводят к налипанию колец, лучше, чем обычные масла.

Понимание того, как двигатели потребляют масло

Большой расход моторного масла почти всегда является симптомом или следствием другого еще более важного состояния. В этой статье мы рассмотрим эту проблему с точки зрения потери масла через пути сгорания (по сравнению с утечкой).

Хотя основное внимание будет уделяться дизельным двигателям, используемым в промышленных и коммерческих целях, многое из того, что будет обсуждаться, в равной степени применимо к личным автомобилям и двигателям, работающим на природном газе.

Само по себе потребление масла является хорошо известным источником вредных выбросов в атмосферу (см. Врезку на стр. 4). Несгоревшее или частично сгоревшее масло выходит через выхлопной тракт в виде углеводородов и твердых частиц (сажи).

Кроме того, противоизносные присадки к моторному маслу, как известно, отравляют или, по крайней мере, ухудшают работу каталитических нейтрализаторов. Чем больше масла израсходовано через камеру сгорания, тем выше риск / эффект отравления.Это еще больше усиливает воздействие на окружающую среду.

Причины высокого расхода масла многочисленны и сложны. Поскольку такое потребление является симптомом других условий, необходимо знать об изменениях расхода масла. Эти изменения следует рассматривать в контексте других данных и факторов, включая анализ масла, визуальный выхлоп, срок службы двигателя (с момента последнего ремонта), давление наддува, рабочую температуру, нагрузку / СТОЙКУ, утечку газа и рабочие условия. Анализ масла будет обсуждаться с точки зрения корреляции и значения общих тенденций, а также того, как они могут быть полезны для целей поиска и устранения неисправностей.


Рис. 1. Расход масла в пакете поршневых колец (см. Корпус)

Причины высокого расхода масла

Понимание механизмов транспортировки нефти необходимо для предотвращения попадания нефти туда, где она не должна идти. Потеря моторного масла зависит от конструкции двигателя и условий эксплуатации. Расход масла в основном происходит рядом с камерой сгорания или через нее, либо вниз через клапаны, либо вверх мимо пакета поршневых колец.

Подвижность и расход масла через клапаны двигателя

Масло, собирающееся на штоках впускных клапанов, при нормальной работе всасывается в камеру сгорания.Горячие выхлопные газы сжигают масло на штоках выпускных клапанов. Если между штоками клапанов и направляющими слишком большой зазор, двигатель будет всасывать больше масла по направляющим в цилиндры. Это может быть вызвано износом направляющей клапана и изношенными, потрескавшимися, отсутствующими, сломанными или неправильно установленными уплотнениями. У двигателя может быть хорошая компрессия, но он будет сжигать много масла.

Поток масла через пакет поршневых колец

Моторное масло предназначено для образования масляной пленки на стенках цилиндров.Хотя маслосъемное кольцо на поршне сжимает большую его часть, тонкая пленка все равно остается. Когда двигатель замедляется, высокое отрицательное давление всасывает масло в камеру сгорания и из выпускного коллектора.

Проблема более выражена, когда кольца или цилиндры сильно изношены или повреждены, но она также может возникать, если цилиндры не были должным образом хонингованы (овальные дефекты или дефекты отделки поверхности), когда двигатель был построен (или восстановлен) или если кольца были установлены неправильно.

Большая часть масла, которое транспортируется через пакет поршневых колец и вдоль гильзы, обычно происходит во время такта сжатия. Маслосъемное кольцо соскребает масло со стенки цилиндра. Соскобленное масло поступает в дренажные отверстия / полости кольца.

Масло, оставшееся на стенке цилиндра, необходимо для смазки компрессионных колец. Когда масло проходит мимо компрессионных колец, ему становится трудно вернуться в поддон. Однако картерные газы могут служить транспортной средой, помогающей рециркулировать масло обратно в отстойник (см. Рисунок 1).

Отложения и движение поршневого кольца

Отложения на поршневых кольцах могут резко уменьшить смещение и изгиб кольца. Точно так же движение кольца может сильно влиять на место образования отложений и движение (транспортировку) смазки внутри пакета колец.

Это движение кольца определяет время пребывания смазки в кольцевом пакете, что, в свою очередь, влияет на скорость разложения смазки и места образования отложений (см. Рисунок 2). Температура кольцевой упаковки может колебаться в пределах 195-340 ° C.

В совокупности эти условия могут ускорить износ поршневых колец и гильз (PRL), снизить эффективность сгорания, увеличить прорыв и снизить экономию масла (больший расход масла).

Один из способов — это угольный домкрат. При этом в кольцевых канавках происходит скопление углерода (поступающего из продуктов разложения сажи и масла). Соответствующее ограничение движения кольца увеличивает износ, просачивание и расход масла вместе с ритмом поршня.


Рисунок 2.Последовательность образования отложений на поршневых кольцах

Испарение масла в стенке цилиндра

До 17% общего расхода масла связано с испарением стенки гильзы. Чем более деформирована (овальная) и шероховатая (поверхность) гильза цилиндра, тем больше масляной пленки останется на гильзе после рабочего хода. Высокая температура поверхности гильзы (80-300 градусов C) приведет к потере этого масла из-за запотевания и испарения. Молекулы легкого масла более склонны к испарению.Эти легкие молекулы истощаются первыми, и в результате к концу интервала обслуживания смазочного материала потери на испарение меньше.

Не все масла одинаковой вязкости одинаковы с точки зрения летучести (риск потери при испарении). Некоторые смазочные материалы могут иметь на 50 процентов больше потери из-за летучести, чем другие. На это влияет молекулярно-массовое распределение базового масла.

Конечно, ключевую роль играет температура. Низкая температура футеровки означает низкую скорость испарения.На температуру футеровки влияют нагрузка, полнота сгорания и охлаждение. Примерно 74% испарения происходит во время тактов впуска и сжатия (влияние скорости не обнаружено).

Прорыв овалоидных отверстий цилиндров

Овальные отверстия цилиндров обычно возникают из-за проблем с механической обработкой, а также из-за температурных деформаций и деформаций давления. Поршневые кольца могут в определенной степени соответствовать цилиндрам неправильной формы. Тем не менее, обратные прорывные газы и масляный туман могут следовать по пути через эти деформации отверстия цилиндра, более легко перемещаясь по рабочей поверхности кольца.Масляный туман переносится обратными картерными газами в камеру сгорания и наружу вместе с выхлопными газами.

Условия высокого поплавка

Исследователи обнаружили, что более низкая вязкость масла может снизить «плавающее» состояние масляного кольца. «Поплавок» означает, что между масляным кольцом и стенкой цилиндра слишком большая толщина пленки.

Следовательно, эта чрезмерная вязкость препятствует способности кольца отгонять масло от стенки цилиндра и возвращать его в поддон.В результате на стенке цилиндра остается слишком много масла, которое затем может двигаться к компрессионным кольцам или оставаться на гильзе, увеличивая потери масла из-за запотевания и испарения.

Стоит отметить, что слишком низкая вязкость также несет в себе множество опасностей. Всегда желательна оптимальная эталонная вязкость (не слишком низкая или высокая). Этот «оптимум» обусловлен многочисленными конструктивными и эксплуатационными факторами двигателя, в том числе стремлением снизить расход масла.

Эффект интервала замены масла

Увеличенные интервалы замены масла — это постоянно растущая тенденция. Несмотря на очевидные преимущества (более низкие затраты на замену масла, более высокую производительность, экологические преимущества и т. Д.), Существуют также риски для срока службы двигателя, риски экономии топлива и штрафы за экономию масла. Недавнее исследование влияния интервала замены масла на количество миль на кварту масла показано на Рисунке 3.

Три разных двигателя (класс 8, дальние перевозки) с разными интервалами замены масла демонстрируют четкую взаимосвязь между состоянием масла и его расходом.Можно сделать вывод, что по мере старения масла эффекты старения (большое количество сажи, потеря диспергируемости, истощение присадок, нерастворимые вещества, сдвиг индекса вязкости, загрязнение и т. Д.) Ухудшают способность двигателя удерживать масло во время эксплуатации.


Рисунок 3. Влияние интервала замены масла
миль на кварту масла (См. Carver, Exxon)

Проблемы потребления масла, выявленные анализом масла

Мониторинг уровней масла и норм подпитки дает надежную информацию о расходе масла и относительной экономии масла.Если расход масла низкий, можно предположить, что, хотя многие вещи могут пойти не так, они не пойдут неправильно просто потому, что расход моторного масла находится в пределах нормального и безопасного диапазона. Поэтому логично отслеживать уровень масла и расход масла для подпитки между плановыми заменами масла.

Низкое щелочное число / высокое кислотное число

Высокая степень прорыва, загрязнение водой, проблемное базовое масло, топливо с высоким содержанием серы

Коррозия гильзы поршневых колец (PRL), отложения поршневых колец

Низкий уровень масла приводит к преждевременному истощению сверхосновных моющих средств и антиоксидантов

Большое количество всасываемых картерных газов из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Масло высокой вязкости

Высокое содержание сажи, неправильное масло, гликоль в масле, горячее масло, увеличенный интервал замены масла, окисление масла

Поплавок с высоким кольцом, отложения пакета поршневых колец

Потери легкого фракционного масла за счет испарения

Высокая степень просачивания (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Низкая вязкость масла

Разбавление топлива, неправильное масло, ножницы для улучшения вязкости

Потери масла в легких фракциях за счет испарения, износ PRL

Неполное сгорание и прорыв (разбавление топлива)

Высокое содержание сажи

Высокая степень продувки, увеличенный интервал замены масла, рециркуляция выхлопных газов (EGR), длительный холостой ход и т. Д.

Поплавок с высоким кольцом из-за повышенной вязкости, отложений уплотнения поршневых колец, износа PRL

Низкий уровень масла

концентраты сажи

Высокая степень просачивания (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Низкая диспергируемость сажи

Загрязнение водой, высокое содержание сажи, разбавление топлива, увеличенный интервал замены масла, утечка охлаждающей жидкости

Отложения поршневых колец

Низкий уровень масла приводит к преждевременному истощению диспергента

Высокая степень прорыва (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания, неполного сгорания и прорыва (разбавления топлива)

Загрязнение воды

Утечка охлаждающей жидкости, кратковременный прерывистый режим работы, низкая температура

PRL коррозия

Высокая степень продувки и кратковременная прерывистая работа

Нерастворимые илы и оксиды

Увеличенный интервал замены масла, окисление базового масла, плохая диспергируемость, пониженная моющая способность

Отложения поршневых колец, износ PRL

Низкий уровень масла приводит к повышению температуры поддона и преждевременному истощению антиоксидантов

Разбавление топлива

Высокая степень прорыва, износ PRL, увеличенный интервал замены масла, проблемы с форсунками, перегрузка / перетаскивание

Износ и прорыв PRL, преждевременное окисление базового масла (отложения на поршневых кольцах)

Неполное сгорание и прорыв (разбавление топлива)

Загрязнение охлаждающей жидкости (гликоля)

Утечки охлаждающей жидкости из-за дефектных уплотнений, кавитации, коррозии, повреждения сердечника охладителя, утечки через прокладку головки и т. Д.

Поплавок с высоким кольцом из-за повышенной вязкости, коррозии PRL, износа PRL, отложений на поршневых кольцах

Большое количество всасываемых картерных газов из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Грязное масло (диоксид кремния)

и другие твердые загрязнения

Загрязненный воздухозаборник, неисправный масляный фильтр, грязное топливо, грязное новое / резервное масло, остатки износа и коррозии

Абразивный износ PRL вызывает высокий расход масла

Высокий расход масла, несущего частицы, вызывает чрезмерный абразивный износ PRL и увеличение количества частиц

Всасывание большого количества картерных газов приводит к загрязнению всасываемого воздуха и топлива

В приведенной выше таблице не только подробно описано, как высокий расход масла может сопровождать определенные отчетные условия анализа масла, но также приведены примеры того, что могут означать эти условия.

Понимание того, как двигатели потребляют масло, все еще находится в стадии разработки и является предметом постоянных исследований многих организаций. Важно максимально замедлить или устранить проблему.

Несомненно, в ближайшие годы будет достигнут большой прогресс. А пока будет полезно использовать имеющиеся знания в максимальной степени. Стратегии, описанные в этой статье, предлагают несколько вероятных способов достижения этой цели.

Автозапчасть | Какое масло мне использовать, если в моем автомобиле горит масло?

Вы недавно замечали, что ваша машина сжигает масло на быстрее, чем раньше?

Для двигателя потеря масла не является ненормальным, тем более, что годы и километры растут на вашем автомобиле.Однако слишком быстрое сжигание масла увеличивает трение между движущимися частями. Если его не остановить, дополнительное тепло, выделяющееся в процессе, может исказить форму двигателя или даже вызвать плавление компонентов.

Если вы когда-нибудь заметили, что в вашем автомобиле горит масло , сразу же вы захотите разобраться в корне проблемы. Это может быть просто незначительная неисправность, которую можно устранить, заменив масло. Иногда это более серьезная проблема, требующая почти мгновенного ремонта.

В Carpart.com.au, мы хотим поддерживать здоровье вашего автомобиля. Мы собрали полезные статьи, и в этой рассказывается о возможных причинах, по которым ваш двигатель быстро сжигает масло , и о том, как справиться с ситуацией, когда вы еще не можете принести его в мастерскую для ремонта.

Почему в двигателе горит масло?

Ниже перечислены некоторые распространенные причины сжигания масла в двигателях . Между тем, вам нужно будет понять повседневный расход масла в вашем автомобиле, чтобы заметить отклонения от нормы.

1. Утечка моторного масла

Утечка моторного масла может быть большой или незначительной. Вы не можете пропустить крупную утечку из-за цвета и вязкости масла. Кроме того, под вашей машиной, скорее всего, останется большая неприятная черная лужа. С другой стороны, небольшая утечка может не иметь признаков. Автомобиль может даже работать нормально и без горящих индикаторов масла.

Вот случаи, которые могут указывать на возможную утечку масла:

  • Ненормальные капли во время регулярной проверки масломерного щупа.
  • Запах гари при открытии капота при рабочей температуре

Утечка масла может коагулировать на металлических компонентах, таких как крышки клапанов и выпускной коллектор. Когда эти компоненты нагреваются, нагревается и масло. Вот откуда исходит запах гари.

Некоторые из наиболее распространенных укрытий утечек, приводящих к горению масла, включают трубопроводы маслоохладителя, крышки маслозаливных горловин, масляные поддоны и прокладки, масляные фильтры, а также прокладки или уплотнения.

2. Неисправные поршневые кольца

Если ваш двигатель изнашивается изнутри, он может потреблять больше масла, чем обычно.Поршневые кольца сконструированы таким образом, что они трутся о стенки цилиндров, удерживая масло в картере и смесь сгорания в цилиндрах. При изношенных поршнях масло может пройти через картер и попасть в камеру сгорания, где смешивается с бензином и сгорает. Если это похоже на вашу машину, одним из возможных решений может быть установка новых поршневых колец.

3. Выдувная головка с прокладкой

Головка с прокладкой — это компонент, который образует уплотнение между блоком цилиндров и головкой цилиндров.Если он взорвется, ваш автомобиль, скорее всего, начнет чрезмерно расходовать топливо.

4. Поврежденный клапан PCV

Система принудительной вентиляции картера (PCV) предназначена для защиты картера и всех его движущихся частей от давления, тепла и трения. Однако со временем внутри картера может повыситься давление. Это заставляет дымовые газы проходить мимо поршневых колец в картер.

Иногда клапан PCV забивается, в результате чего двигатель потребляет масло и сгорает изнутри.Или, в другом случае, в картере может увеличиваться давление, которое в конечном итоге выталкивает масло внутри него через прокладку, что приводит к утечке двигателя.

Какое масло лучше всего подходит для автомобиля, который горит маслом?

Это сложный вопрос, потому что он зависит от причины, по которой ваш двигатель сжигает масло . По некоторым из этих причин замена масла не является постоянным решением. Это может сэкономить вам время перед заменой неисправной детали, но замена масла не решит проблему сжигания масла в вашем автомобиле .Использование этого варианта может даже привести к серьезному повреждению двигателя.

Итак, надеюсь, вам ясно, что не всегда вопрос, какое масло использовать.

Если ваш автомобиль с большим пробегом теряет масло , вы все равно должны добраться до корня проблемы. Решив проблему, вы можете использовать масла с большим пробегом. Эти масла содержат присадки и кондиционеры, которые помогают бороться с отложениями моторного масла, общим износом двигателя и смягчают затвердевшие уплотнения, которые могут вызвать утечки.

Вот некоторые отличные масла:

  • 05W-30 Синтетическое масло с большим пробегом
  • Синтетическое моторное масло 10W-30
  • 05W-20 Синтетическая смесь

Как узнать, горит ли ваш автомобиль масло?

Регулярную замену масла можно легко контролировать по одометру автомобиля или по календарю. Обнаружить горящее масло в двигателе немного сложнее. Ниже приведены несколько способов узнать, горит ли ваша машина масло. :

  • Проверьте выхлопной дым — голубой дым, исходящий из выхлопной трубы вашего автомобиля при работающем двигателе, является признаком горения масла.
  • Обратите внимание на запах выхлопного дыма — двигатель , работающий на масле, производит более высокие выбросы. Эти выбросы вызывают запах масла, который не возникает при нормальных условиях. Автомобиль в этом состоянии также не пройдет испытание на выбросы из-за высокого уровня выбросов углеводородов.
  • Проверьте двигатель во время работы — посмотрите, нет ли в нем перебоев в зажигании или неровности. Двигатель , работающий на масле , загрязняет свечи зажигания, вызывая их резкую работу.
  • Осмотрите свечи зажигания — снимите свечу зажигания с помощью свечного ключа и осмотрите свечу зажигания.Масляная или влажная клемма свечи зажигания является признаком горения масла. Чтобы обеспечить точную диагностику, вы можете сначала заменить свечу зажигания и провод. Сделайте это для каждой свечи зажигания, и если они загрязняются после некоторой работы двигателя, вы знаете, что ваш автомобиль сжигает масло .

Внимание!

Ездить на автомобиле с нехваткой масла — значит рисковать потерять двигатель. Поэтому регулярно проверяйте уровень масла и прилагайте все усилия, чтобы не эксплуатировать автомобиль, если уровень масла в нем низкий.Кроме того, внимательно следите за каждым звуком и поведением двигателя, чтобы быстро заметить, когда в вашем автомобиле горит масло .

При обнаружении неисправности немедленно замените необходимые детали или компоненты. Если вы сделаете это, ваша машина проживет дольше. Чтобы ускорить поиск запчастей, вы можете использовать Auto Part Finder от Carpart! Это быстро. Это эффективно. Это бесплатно.

Дамиларе Оласинде

Зачем сжигать моторное масло

РАЗРЕШЕНИЕ

В этом сезоне 2017 года в Формуле-1 произошел небольшой переполох в отношении команд, использующих моторное масло не предписанными способами.Некоторые команды подозреваются в том, что они используют масло для дополнения своего топлива и в результате получают больше мощности, и вопрос о том, было ли это умным нововведением или просто хитростью, все еще обсуждается.

Чтобы добавить контекст, топливо в F1 строго регулируется. Вы строго ограничены до 105 кг, а добавки ограничены крошечными количествами — в результате чего топливо, используемое в двигателях F1, очень похоже на топливо обычных дорожных автомобилей.

Однако, масло не контролировалось так жестко — как в том количестве, которое вы могли использовать, так и в том, что вы могли добавить к нему.Конечно, есть ограничения, но с гораздо большей степенью разброса относительно того, сколько масла проходит двигатель во время гонки, это дало командам больше свободы использовать его в других местах.

Что особенно важно, так это отсутствие ограничений на присадки к маслу. Химические вещества и полимеры, которые команды очень хотели бы добавить в свое топливо, но не могли, вместо этого были добавлены в их масло и намеренно слиты в камеру сгорания, чтобы получить преимущества.

СИНИЙ ДЫМ

В стандартном автомобиле горение масла в двигателе является признаком неисправности.Либо поршневые кольца вышли из строя и пропускают масло вокруг поршня в камеру сгорания, либо уплотнения клапана вышли из строя, и масло вытекает непосредственно на головку поршня.

Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока он остается заправленным маслом, но, поскольку масло не так горючее, как топливо, в идеале оно не желательно в камере — и вместо этого должно выполнять свою работу по смазке двигателя.

Ремонт необходим, если вы хотите пройти следующее ТО, и окружающая среда будет благодарить за предотвращение голубых клубов дыма от вашего выхлопа.Это также сделает ваш кошелек немного счастливее, потому что вам не придется покупать запасное масло.

ДОБАВЛЕННАЯ ЗНАЧЕНИЕ

Это было бы то же самое в двигателе F1, если бы не эти вышеупомянутые присадки. Эти добавки могут обеспечить множество преимуществ, а именно ускорение сгорания и задержку воспламенения в камере.

Это дает эффект синхронизации зажигания, так что вся топливно-воздушная смесь детонирует одновременно, а когда она взрывается, это происходит более мощно, обеспечивая значительный прирост мощности, который эффективно повышает уровень октанового числа в топливной смеси.

Есть несколько способов подать эту масляную смесь в камеру сгорания, но из-за секретности используемой технологии не все из них известны.

Один из понятных методов — это добавление второго набора форсунок в нижней части цилиндров — ниже поршней и чуть выше коленчатого вала — которые распыляют масляный туман на нижнюю часть поршней.

При правильном времени хода вниз увеличивающееся давление в картере будет выталкивать масляные пары через канавки масляных колец.Обычно эти канавки расположены под масляным кольцом, поэтому они могут выполнять свою работу по сбору излишков масла, собранных масляным кольцом, и направлять его обратно в картер. Однако, если вы измените количество и форму этих каналов и переместите их выше в седле кольца, вы можете превратить масляное кольцо в своего рода клапан и контролировать скорость потока масла, позволяя ему попасть в камеру.

Все это работает вместе, чтобы добиться заметного увеличения производительности за счет обхода ограничений по топливу и добавкам — отсюда и споры о том, было ли это в рамках правил или нет.

Для средней машины в этом нет необходимости. У вас нет лимита топлива или ограничений на то, какие присадки можно добавлять в ваш бак, поэтому их обходить не нужно, как и масло. Если ваш двигатель начинает чрезмерно дымиться из-за того, что масло попадает в камеру сгорания и сгорает, очень вероятно, что у вас есть проблема, которую нужно исправить.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

Почему в моей машине горит масло?


Масло предназначено для обеспечения смазки и охлаждения движущихся частей двигателя.Если масло горит, значит, оно не выполняет свою работу эффективно. Это может привести к поломке двигателя, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении в Амхерсте, Манчестере или Дерри, штат Нью-Хэмпшир.

Чтобы помочь вам узнать больше о том, почему в вашей машине горит масло, мы в Ira Toyota из Манчестера создали это руководство. Прочтите информацию ниже, чтобы узнать, почему в вашей машине горит масло, и свяжитесь с нами, если возникнут вопросы!


Почему в двигателе горит масло?

Пока вы ухаживаете за своим автомобилем, часто меняете масло и выполняете другое рекомендованное техническое обслуживание, масло, которое должно содержаться внутри двигателя, может вытечь и сгореть. Горение масла может происходить как внутри, так и снаружи двигателя.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые причины, по которым в вашей машине горит масло.


1. Горение нефти извне

Предполагается, что масло находится внутри двигателя. Однако могут быть случаи, когда масляное уплотнение или прокладка будет протекать из-за чрезмерного износа или воздействия сильной жары.

Существуют также более распространенные источники внешних утечек масла, в том числе:

  • Масляный фильтр
  • Сливная пробка
  • Поддон
  • Крышка заливной горловины
  • Линии охлаждения

Когда какая-либо часть двигателя протекает, масло будет распределяться за пределы двигателя и на другие очень горячие компоненты.Это приводит к появлению запаха горящего масла.


2. Внутреннее горение масла

Вы можете увидеть немного синего дыма, выходящего из выхлопной трубы, при запуске двигателя или ускорении после остановки. Поршневые кольца автомобиля помогают изолировать моторное масло от камеры сгорания. Если поршневые кольца изношены из-за большого пробега или плохого обслуживания, то небольшое количество масла может сгореть в процессе сгорания. Это создаст синий дым.

Другой внутренней проблемой может быть неисправная система PCV .Это позволяет справиться с небольшим количеством топливовоздушной смеси, которая попадает в картер во время работы двигателя. Эта смесь, называемая продувкой, будет отправлена ​​обратно в двигатель для эффективного сжигания.

Однако, если клапан PCV заблокирован, продувка может не выйти из картера. Это может привести к разбавлению масла бензином, повышению давления в картере и попаданию масла в цилиндры, где оно сгорает.


Как узнать, горит ли ваш автомобиль масло

Есть несколько способов узнать, горит ли ваша машина масло. Первое — четкое указание: во время вождения вы можете почувствовать запах горящего масла. Это происходит, когда моторное масло горит снаружи. Как уже упоминалось, эта внешняя утечка возникает, когда масло протекает и капает на очень горячие поверхности.

Синий выхлопной дым, как уже упоминалось при обсуждении внутренних утечек, является еще одним признаком того, что в вашей машине горит масло. Этот синий дым чаще всего появляется при первом запуске автомобиля или при ускорении с остановки.

Третий признак того, что ваша машина сжигает масло, — это снижение давления масла . Если ваш автомобиль оборудован сигнальной лампой, она может появляться часто, несмотря на то, что вы недавно добавляли топливо.


Как проверить уровень моторного масла

Проверить уровень масла в двигателе вашего автомобиля очень просто. Просто выполните следующие действия:

  1. Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот.
    1. Подождите примерно 10 минут с момента окончания вашей последней поездки на работу.
  2. Выньте масляный щуп и протрите чистой тряпкой.
  3. Вставьте щуп на место.
  4. Снимите еще раз, чтобы увидеть, где масло попадает на щуп.

При проверке моторного масла на щупе вы должны увидеть две линии. Один из них позволяет узнать, что в вашей машине достаточно моторного масла. Другой указывает на то, что в вашем автомобиле заканчивается моторное масло. Если вы недавно сменили масло или знаете, что его нужно залить, есть вероятность, что в вашей машине горит моторное масло.


Следующие шаги: как устранить проблему с горящим маслом

Если ваш автомобиль испытывает какие-либо из вышеперечисленных проблем или если он имеет дело с чрезмерным расходом масла, то его необходимо немедленно доставить к специалисту по обслуживанию .

В нашем современном сервисном центре мы позаботимся о ситуации с горящим маслом. Мы можем заменить неисправный клапан PCV или отремонтировать любую часть двигателя, которая требует ремонта в кратчайшие сроки или вообще в кратчайшие сроки.Это потому, что в нашем сервисном центре на месте помимо современного оборудования также работает команда высококвалифицированных технических специалистов.

Используя свои годы обучения и опыт, они могут быстро диагностировать причину горящего масла и решить проблему, в кратчайшие сроки вернув вас к путешествию по городу.

Если что-то необходимо заменить, мы заменим эти элементы только на оригинальные запчасти. Это те же детали, которые использовались при создании вашего автомобиля.Эти высококачественные, одобренные производителем детали отлично впишутся в ваш автомобиль. Более того, изготовление из высококачественного материала, вероятно, поможет вашему автомобилю работать на долгие годы и долгие годы.


Расписание автосервиса сегодня!

Если ваша машина горит маслом возле Амхерста, Манчестера или Дерри, Нью-Гэмпшир, проблему необходимо немедленно устранить. К счастью, наша команда квалифицированных специалистов всегда готова помочь. Чтобы назначить встречу на обслуживание в один из наших гибких часов, который включает в себя ранние встречи, вечерние и субботние встречи в дополнение к обычным рабочим часам, просто позвоните нам.

Предпочитаете записаться на прием онлайн? Заполните нашу онлайн-форму запроса, чтобы сообщить нам, какой день и время подходят вам лучше всего. Мы свяжемся с вами, чтобы подтвердить вашу встречу.

Не ждите. Запланировать обслуживание в Ira Toyota из Манчестера сегодня!


Масло для горящего двигателя, Ремонт горящего масла в двигателе, Ремонт двигателя

1.Причины износа двигателя и горения масла
2. Диагностика износа двигателя
3. Как исправить горящее масло в двигателе

1. Причины износа двигателя и горения масла

Чрезмерный износ двигателя очень часто вызван неправильной эксплуатацией автомобиля и последующим кратковременным плохим смазыванием (кратковременное прекращение потока масла). Кратковременное плохое смазывание может быть следствием чрезмерной нагрузки холодного двигателя, чрезмерной нагрузки двигателя на низких и высоких оборотах (повышение температуры вызывает разжижение масла), а также при «агрессивном вождении», старом масле в насосе или засорении масляных каналов.

Износ двигателя также вызван несоблюдением плановой замены моторного масла.

После пробега 10-25 тыс. Км масло (в зависимости от типа и вида) ухудшаются смазочные свойства . Это приводит к увеличению трения и повышению рабочей температуры механизма. Следовательно, это приводит к преждевременному износу.
Вот почему очень важна регулярная проверка уровня моторного масла. Низкий уровень моторного масла и невыполнение плановых проверок масла напрямую приводят к износу двигателя.Работа двигателя всухую приводит к трению и снижению теплопередачи. Это вызывает износ других деталей привода, подверженных трению.

Ceramizer oil add® обеспечивает металлокерамическое покрытие, которое защищает механизмы от трения.

Этот продукт также защищает двигатель в случае низкого уровня масла или его плохих смазывающих качеств (например, при запуске холодного двигателя — так называемый «сухой запуск») или при поддержании высоких оборотов двигателя (когда за этим следует разбавление масла. приводит к плохим смазочным качествам

Рисунок 1. Проверка уровня масла и регулярная замена масла имеют решающее значение для обеспечения длительного срока службы деталей двигателя.

Мало кто знает, что чрезмерное количество масла также вредно. Это вызывает чрезмерное давление в системе смазки, что может привести к утечкам (например, из прокладки масляного поддона или уплотнения коленчатого вала).
Важно регулярно проверять и доливать охлаждающую жидкость. В случае утечки или выхода из строя немедленно произвести ремонт системы охлаждения.


Низкий уровень охлаждающей жидкости или плохая работа системы охлаждения (очень часто из-за плохой работы термостата в зимний период или отказа вентилятора радиатора) может привести к перегреву двигателя , серьезным сбоям и, как следствие, дорогостоящим ремонт . Вам очень повезло, если у вас вышла из строя только прокладка ГБЦ. Однако перегрев, заедание или поломка поршневых колец может привести к поломке или поломке головки, разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Рис. 2. Перегрев двигателя может привести к разбуханию поршня и заклиниванию двигателя.

Заедание поршневых колец приводит к ухудшению характеристик и эластичности, что вызывает затруднения при запуске двигателя и чрезмерный расход масла. Если измерение компрессии дает плохой результат только для одного цилиндра, это может указывать на заедание поршневых колец (или сломанных) этого цилиндра.

Рисунок 3. Сломанное поршневое кольцо — часто в результате перегрева двигателя.


Масляная присадка Ceramizer® снижает коэффициент трения, что предотвращает перегрев двигателя и риск заклинивания или повреждения двигателя (например, в случае отказа системы охлаждения или смазки) и позволяет двигателю временно работать в этих условиях.


На износ двигателя также влияет состояние системы зажигания (например, таймер-распределитель, свечи зажигания или провода).

Неудовлетворительное техническое состояние этих элементов может привести не только к плохой работе автомобиля и повышенному расходу топлива, но и к преждевременному выходу из строя седел клапанов или детонации, что очень опасно для двигателя.
То же самое и с топливной системой (с ТНВД или топливными форсунками). В частности, в случае дизельных двигателей отказ или низкая точность любого элемента окажет негативное влияние на повседневную работу (с плохой производительностью и затрудненным запуском). Однако это также может привести к отказу других систем, что может потребовать дорогостоящей замены или ремонта всего привода.


Примечание: важно менять масло в соответствии с рекомендациями производителя, особенно при эксплуатации автомобиля на короткие расстояния.
Эксплуатация автомобиля в основном на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников и других деталей двигателя. Привод не вырабатывает достаточно тепла для удаления конденсированного водяного пара, что приводит к коррозии внутри двигателя. Из-за загрязняющих отложений в масле образуются кислоты и отложения, вызывающие коррозию подшипников и приводящие к ускоренному износу деталей двигателя. Благодаря гигроскопичности (поглощению водяного пара) Ceramizer® успешно предотвращает коррозию внутри двигателя.
Запуск двигателя на короткие расстояния также может предотвратить испарение топлива. В результате внутрь нагретого двигателя подается больше топлива, и топливо вымывает масло, прежде чем оно стечет в поддон. Это придает маслу плохие смазочные свойства (оно становится смесью масла и топлива) и может вызвать преждевременный износ двигателя. В этом случае металлокерамическое покрытие Ceramizer® эффективно защищает двигатель и предотвращает его дальнейший износ.

2. Диагностика износа двигателя

Вождение доставляет удовольствие, если машина в хорошей форме.Вот почему важен правильный диагноз. Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, на самом деле могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.

Ниже приводится список симптомов, которые могут указывать на необходимость капитального ремонта двигателя:

  • Чрезмерный расход масла.
  • Шумная и нерегулярная работа приводного агрегата.
  • Трудный запуск двигателя.
  • Горящее масло в двигателе.
  • Черный дым (особенно при запуске двигателя или на высоких оборотах).
  • Чрезмерный расход топлива.
  • Пары, выходящие из крышки маслозаливной горловины при работе двигателя.

Рис. 4. Черный дым часто указывает на то, что в двигателе горит масло.

Доступный технический осмотр позволяет провести профессиональную оценку.

Базовая проверка двигателя включает измерение давления сжатия с помощью манометра, установленного на отверстии для свечи зажигания цилиндра. Позволяет определить состояние поршней, поршневых колец, а также впускных и выпускных клапанов, что влияет на герметичность камеры сгорания. Разница давлений сжатия между цилиндрами не должна превышать 0,2 МПа. Дополнительную информацию об измерении давления сжатия и испытании масла, которое позволяет определить трение в сборе поршневое кольцо — поршень — цилиндр, можно найти в: руководстве по испытанию компрессии двигателя.

Рисунок 5. Измерение давления сжатия позволяет определить трение в узлах: поршневое кольцо — поршень — цилиндр, которое наиболее часто вызывает горение масла.

Через несколько лет в автомобиле может снизиться давление сжатия в цилиндре из-за износа поршневых колец.

Ceramizer® в большинстве случаев увеличивает и выравнивает давление сжатия до нормального уровня и в то же время регенерирует детали двигателя и устраняет проблему сгорания масла в двигателе.

Мы рекомендуем провести диагностику двигателя и измерить давление сжатия до и после применения присадки к двигателю (Ceramizer®), чтобы определить фактическую эффективность этого метода регенерации.

Рис. 6. Давление сжатия до и после нанесения Ceramizer®.

Измерение компрессии масла облегчает определение износа коренных подшипников и подшипников коленчатого вала. Если насос в хорошем состоянии, чем больше износ подшипников, тем сильнее взаимодействие между подшипниками и шатунными шейками и тем ниже давление масла. В руководстве по эксплуатации автомобиля указано значение давления масла на холостом ходу или при некоторых оборотах (обычно 3000 об / мин). Для измерения компрессии масла сначала демонтируйте датчик давления моторного масла, а затем замените его манометром, позволяющим измерять давление масла.


Любая шумная работа, тиканье или скрежет (особенно при запуске автомобиля) не должны остаться незамеченными.
Обратите внимание, что любую диагностику шумной работы следует рассматривать как справочную информацию из-за неточных результатов.
. Может потребоваться дополнительная экспертиза.
Любые дребезжащие и металлические звуки, исходящие из нижней части двигателя (около коленчатого вала) и усиливающиеся при нажатии на педаль ускорения, могут быть вызваны износом коленчатого вала и шатунных подшипников (коренных подшипников). В крайних случаях износ этих деталей может привести к внезапной остановке двигателя и блокировке внутренних цилиндров поршня.

Рисунок 7. Чрезмерный износ подшипников шатуна может привести к шуму, издаваемому «стуком» из нижней части двигателя.

Если после запуска двигателя какой-либо дребезжащий звук или скрежет издает верхняя часть привода, и этот шум продолжается после повышения температуры охлаждающей жидкости при рекомендуемом уровне моторного масла, это может указывать на тикание клапана. Этот вид неисправности фактически вызван неправильной настройкой зазора клапана.В более старых двигателях клапаны оснащены механическими подъемниками. В этом случае регулировка зазора клапана должна выполняться на холодном двигателе с помощью «щупа», который включает регулировку зазора между толкаемым концом штока клапана и механизмом его открытия.

При правильной настройке этот зазор устраняется после того, как двигатель нагревается до нормальной температуры из-за теплового расширения материала, что обеспечивает тихую работу двигателя.

Рисунок.8. При шумной работе двигателя чаще всего рекомендуется регулировка зазора клапанов.

В то время как более старые автомобили могут иметь регулируемые клапанные механизмы, которые можно затягивать или ослаблять, чтобы изменить работу толкателя, более новые модели обычно не имеют этой опции. Это связано с тем, что они оснащены подъемниками с гидравлическими клапанами, исключающими механическую регулировку. Теоретически это решение с долгим сроком службы, но на практике подъемники гидравлических клапанов очень уязвимы к сбоям в системе смазки и к смазочному маслу качества (загрязненное или старое моторное масло и масляный фильтр).

О повреждении толкателей гидрораспределителей может свидетельствовать шум около клапанных крышек (верхняя часть двигателя). Четкое металлическое тиканье указывает на чрезмерный зазор клапана. Первоначально шум возникает из-за подъемников гидравлических клапанов только сразу после запуска двигателя. Однако со временем шум становится постоянным (из-за повреждения и износа).

Вот почему двигатели с гидроподъемниками требуют частой замены масла. Осадки масла вызывают засорение масляных каналов в гидравлическом подъемнике, что приводит к неправильному зазору клапана. Поскольку конечного движения клапана не происходит, помимо тревожного шума могут быть заметны обгоревшие головки клапана и седла клапана

.

Рис. 9. Неисправные гидравлические подъемники могут вызвать тиканье / стук, в частности, при прогреве двигателя.

В этом случае (неправильный зазор клапана) клапан также может не опираться на седло клапана.В результате сила давления, действующая на клапан, фактически передается на распределительный вал. Эта сила достаточно велика, чтобы разорвать масляную пленку между рычагом (толкателем клапана) и распределительным валом. В результате эти детали работают всухую, что приводит к резкому повышению температуры и преждевременному износу этих узлов.

Рисунок 10. Неисправные гидравлические подъемники могут привести к износу распредвала.

Ceramizer® снижает уровень шума и обеспечивает плавную работу подъемников клапана.Он также очищает маршруты гидравлического подъемника.

3. Как исправить горящее масло в двигателе — восстановление двигателя и альтернативные методы

Не паникуйте, если восстановление двигателя — единственное решение для вашего двигателя. Сейчас важно принять мудрое решение, которое поможет избежать множества проблем и ненужных расходов.

При ремонте любого автомобиля можно выбрать услугу в гараже или методом DIY, если у нас есть необходимые навыки и ноу-хау.

Если вы выбираете ремонт своими руками, вы должны понимать, что он требует точности, ноу-хау, значительного времени и сложных инструментов. Сюда входит набор инструментов и дополнительное специальное оборудование, такое как динамометрический ключ для затяжки винтов или устройство, используемое для сборки поршневых колец.

Немаловажно и место, где будет проводиться ремонт (желательно гаражная яма). Раньше ремонтировать снаружи можно было только с помощью молотка, отвертки, плоскогубцев и гаечных ключей на 10, 13 и 17.Современные двигатели отличаются сложной конструкцией, точной синхронизацией и трудным доступом к узлам, требующим использования специализированного оборудования. Также необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.

Рисунок 11. Ремонт двигателя своими руками требует использования специальных инструментов, таких как приспособление для зажима поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр.

Необходимо проверить типы инструментов и гаечных ключей, которые потребуются для ремонта той или иной машины. Иногда даже мелкий ремонт, такой как отвинчивание генератора или масляного насоса, невозможен, если у вас нет необходимого динамометрического ключа, ключа типа «гусиная лапка», треугольного или ромбовидного ключа . Также очень полезны расширения для накидных ключей и трещоток.


Важно отметить, что капитальный ремонт двигателя выводит автомобиль из строя как минимум на одну-две недели. . Это связано с тем, что он включает в себя разборку, замену и сборку механизмов, а также заказ запасных частей и выполнение некоторых работ в специализированных ремонтных мастерских.Также необходимо иметь некоторые услуги, предоставляемые с точки зрения регенерации (например, «снятие напора» или «регенерация нагнетательного насоса»).


Если у вас нет необходимых навыков, ноу-хау и необходимых инструментов или приспособлений, лучший вариант — это сделать ремонт в ремонтной мастерской. На самом деле стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, который имеет опыт и знания в этой области. Веб-сайты и социальные сети, а также ссылки от ваших знакомых могут быть очень полезны.Однако обычно на наше решение влияет цена. Возможно, это не лучший критерий, поскольку доступная цена не всегда гарантирует надежное обслуживание и качественную работу. В дальнейшем это может привести к необходимости дополнительных затрат.

Рис. 12. Ремонт двигателя — стоит найти ремонтную мастерскую или специалиста, который имеет опыт и знания в этой области.

Лучшее решение — поручить ремонт двигателя авторизованной сервисной станции или ремонтной мастерской, которая имеет опыт в этой области и предоставляет комплексные услуги.Помните, что в случае гаражей, которые используют субподрядчиков для некоторых услуг, вы заплатите больше. Поставщики услуг, которые фактически предоставляют гарантию, являются предпочтительными, поскольку они предлагают защиту от любых жалоб на неисправные детали или дефекты, вызванные производством или требующие дополнительной настройки. Даже если у вас могут быть права потребителя, это не принесет большой пользы, если ваш автомобиль долгое время не работает и вам придется возбуждать судебное разбирательство.

Лучше всего иметь договор на обслуживание с ремонтной мастерской, в котором указывается цена оказываемой услуги (исходя из первоначального расчета стоимости приобретенных запчастей), а также срок завершения.Ничего случайно не происходит, особенно что касается покупки запчастей. Некоторые поставщики предлагают специальные цены на запасные части, которые могут быть очень выгодными и снизят затраты на ремонт. Тем не менее, стоит проверять цены на запчасти, чтобы иметь полный контроль над расходами и предотвратить любые недобросовестные действия.

Также рекомендуется поддерживать связь с ремонтной мастерской на регулярной основе (по телефону) на всех этапах капитального ремонта. .Лучшее решение — попросить профессионала проконсультироваться с вами перед любой дорогостоящей покупкой.

Ремонт двигателя включает восстановление деталей для обеспечения оптимальной работы и отличного технического состояния . Объем капитального ремонта обычно определяется при диагностике двигателя. Точная диагностика двигателя фактически возможна только после снятия двигателя. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для получения подробного описания тяжелого ремонта двигателя. Это руководство представляет собой лишь краткое изложение основных концепций.

Когда размер цилиндра находится в пределах допустимых отклонений, обычно производится замена поршневых колец и хонингование цилиндра. Плохая герметичность поршневых колец приводит к снижению компрессии, а также к потере мощности и плохой работе двигателя. Также может вызвать чрезмерный расход масла из-за его частичного сгорания и отложений, которые остаются на стенках цилиндров. В результате может произойти заедание или поломка поршневых колец.

Рисунок 13.Чаще всего расход масла связан с неисправными поршневыми кольцами.

Если размеры цилиндров превышают допустимые отклонения, указанные в технических характеристиках автомобиля (чаще всего из-за чрезмерного износа — в овальных или конических цилиндрах), обычно проводится механическая обработка и иногда применяются более крупные поршни.

Рис. 14. В случае чрезмерного износа цилиндра требуется обработка или замена. Иногда вместо обработки цилиндров используются и новые гильзы цилиндров.

Коренные подшипники, шатунные подшипники и подшипники распределительного вала подлежат замене, если на них имеются признаки износа . При необходимости шлифовка должна повторять шейку пальца коленчатого вала, исходя из соответствующего размера.

Рисунок 15. Изношены коренные подшипники (коленчатого вала).

При снятии поршней с шатуном рекомендуется проверить зазор между клапаном и шатуном, вращая поршень и шатун в противоположном направлении.Любой заметный люфт будет свидетельствовать о чрезмерном износе узла и необходимом исправлении отверстий шатуна и поршня, а также об использовании новых поршней (деталей, соединяющих поршень с шатуном).


После демонтажа привода стоит также осмотреть кулачки распределительного вала, а также гнезда и направляющие клапана, а также проверить герметичность корпуса двигателя.


Для восстановления двигателя иногда требуется замена других деталей .Это может быть уплотнение клапана, клиновые ремни, насос охлаждающей жидкости, ремень привода ГРМ, заглушки, масло, прокладки, уплотнение распределительного вала, уплотнение коленчатого вала и т. Д. Обычно в случае разборки двигателя (желательно в гараже, имеющем опыт в этой области) » предварительная обработка головки », чтобы обеспечить идеально гладкую поверхность (со строгальной обрабатывающей головкой) контакта головки с блоком цилиндров.

Рис. 16. Коричневые резиновые детали, а именно уплотнение клапана. Изношенное уплотнение клапана приводит к «расходу масла».

Следующим шагом является анализ всех затрат, связанных с капитальным ремонтом двигателя. Чем новее и дороже автомобиль, тем больше вероятность, что будет рекомендован ремонт тяжелого двигателя.
Например, в случае с Opel Astra с пробегом 350 тыс. Км ремонт двигателя будет стоить столько же или больше, чем стоимость автомобиля .

Общие затраты на восстановление двигателя зависят от следующих факторов:

  • Метод ремонта и поставщик
  • Запасные части и расходные материалы типа
  • Тип, модель и возраст автомобиля
  • Объем ремонта, включая тип и количество восстановленных деталей.

Фактически расходы будут выше в случае капитального ремонта двигателя авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.

Запасные части также существенно влияют на общие затраты на ремонт двигателя. Если требуется капитальный ремонт двигателя, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. . Поскольку ремонт двигателя требует значительных затрат, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители.Замена запасных частей неизвестного происхождения в дальнейшем может привести к значительным незапланированным расходам. Использование запасных частей следует обсудить со специалистами ремонтной мастерской и посетить соответствующие веб-сайты.

Рис. 17. При капитальном ремонте двигателя список необходимых запчастей может быть длинным и включать в себя комплект прокладок, поршневых колец и подшипников.

Фактически количество заменяемых деталей в первую очередь определяет общую стоимость ремонта тяжелого двигателя. .Например, иногда простой ремонт дизельных двигателей может включать ремень ГРМ и свечи накаливания. Напротив, регенерация только насос-форсунки может привести только к умеренным затратам. Однако в случае обнаружения неисправности (например, ТНВД системы Common Rail и необходимой замены / механической обработки цилиндров и использования новых поршневых колец) стоимость капитального ремонта может возрасти в несколько раз.

Рис. 18. Точная оценка затрат на восстановление двигателя затруднена, так как это зависит от объема ремонта и количества заменяемых деталей.

Сколько стоит ремонт двигателя?

Затраты на тяжелый ремонт зависят от многих факторов, включая марку автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщика услуг, а также объем капитального ремонта.


В приведенном ниже анализе представлены справочные затраты на ремонт двигателя без наддува объемом 1,6 л.


Мелкий ремонт , если требуется замена поршневых колец, прокладок, уплотнения клапана, масла, фильтров, свечей зажигания, ГРМ и «предварительная обработка головки» — затраты могут составить от до 600 фунтов стерлингов (~ 950 долларов США).
Капитальный ремонт двигателя , включая расточку цилиндров, шлифовку коленчатого вала, покупку и замену подшипников, покупку и замену поршней, ремней вентилятора, водяного насоса — затраты могут составлять от до 1500 фунтов стерлингов (~ 2400 долларов США).


Эти сметы расходов основаны на предположении, что восстановление двигателя проводится в ремонтной мастерской, имеющей опыт в этой области, и что она предоставляет услуги хорошего качества и использует оригинальные запчасти. Фактические затраты на ремонт двигателя значительно увеличиваются для двигателей большей мощности (с большим количеством цилиндров), а также для двигателей с турбонаддувом.Однако снизить эти расходы можно, если решиться на ремонт своими руками.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанного двигателя взамен изношенного . Хотя это решение может быть дешевле, оно имеет некоторые недостатки. Это связано с тем, что вы не получите никаких гарантий относительно состояния двигателя или его производительности . Еще один фактор — из-за длительной остановки некоторых подержанных двигателей (даже несколько месяцев) некоторые внутренние детали могут заржаветь.

Рис. 19. При покупке подержанного двигателя его состояние вызывает сомнения и может быть не лучше, чем двигатель, который заменяется.

При замене привода необходимо также учитывать стоимость замены, а также другие необходимые работы по замене двигателя (включая замену привода ГРМ, замену масла и охлаждающей жидкости).

В случае среднего износа двигателя / механизма рекомендуется применять масляную присадку Ceramizer®.

Этот продукт позволяет восстановить изношенные поршневые кольца (которые чаще всего вызывают чрезмерный расход масла и дым из выхлопной трубы).


Этот процесс происходит немедленно. Керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры на поверхностях, подверженных трению, по крайней мере, через 1500 км. Препарат также регенерирует детали двигателя и восстанавливает их номинальные рабочие параметры.

Рис. 20. Ceramizer® — регенерирует изношенные детали двигателя (например, изношенные поршневые кольца), устраняет проблему сгорания масла в двигателе и предотвращает дальнейший износ.

Предусмотренное металлокерамическое покрытие защищает двигатель от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.

Рисунок 21.Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer®, сразу после проезда не менее 1500 км.


Обратите внимание, что применение этой присадки к двигателю может не дать положительных результатов, если есть неисправность сборки (например, сломанное поршневое кольцо) или если двигатель демонстрирует чрезмерный износ. Такие отказы требуют разборки и ремонта. Поскольку покрытие наносится исключительно на поверхности, где возникает трение металла о металл, оно не поможет в случае износа уплотнения клапана (из-за трения металла о резину).

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт двигателя . Affordable Ceramizer® не оказывает отрицательного воздействия. , и его применение может улучшить работу двигателя, что подтверждено многими мнениями пользователей — более 250 страниц .

Следуя этим 10 советам по обслуживанию, можно предотвратить дорогостоящий капитальный ремонт двигателя:

  1. Заменяйте моторное масло и масляный фильтр через каждые 10 тыс. Км (так часто, как это рекомендовано в инструкции по эксплуатации).
  2. Регулярно меняйте любые расходные материалы (используйте только оригинальные запчасти или только рекомендованные), в том числе: топливные фильтры, воздушные фильтры, свечи зажигания, свечи накаливания и т. Д.
  3. Регулярно проверяйте уровни жидкости для обслуживания (особенно масла и охлаждающих жидкостей).
  4. Не перегружайте холодный двигатель.
  5. Если ускорение необходимо, не перегружайте двигатель на текущей передаче на низких оборотах (особенно в случае бензиновых двигателей), а лучше уменьшите передачу и затем нажмите педаль ускорения.
  6. Избегайте агрессивного вождения.
  7. Всегда избегайте поддержания высоких оборотов двигателя.
  8. Не перегружайте двигатель на холостом ходу.
  9. В случае двигателей с турбонаддувом подождите около минуты на низких оборотах перед выключением подогретого двигателя (после долгой поездки или динамичного вождения).
  10. Нанесите Ceramizer® — препарат, который обеспечивает профилактическое обслуживание деталей двигателя при работе в экстремальных условиях (в случае очень высокой температуры или частого запуска холодного двигателя).

Посетите: www.ceramizer.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *