Можно ли летом ездить на зимних шинах: Езда на зимней резине летом

Содержание

Можно ли ездить на зимних шинах летом?

А что будет, если использовать зимнюю резину круглый год? Ответ вам не понравиться

Вероятно, каждый из нас хотел бы весь год ездить на зимних шинах, чтобы сэкономить деньги и время, которое тратиться на «переобувку». Пусть мечты остаются мечтами, так как делать это крайне нежелательно.

Во-первых, давайте разберемся в том, чем же зимние шины так хороши при передвижении на автомобиле по снегу? В отличие от летних шин или всесезонных, зимние шины могут оставаться мягкими и гибкими даже в очень холодную погоду. Кроме того зимние шины имеют характерные рисунки протектора и прорези, которые позволяют им вгрызаться в снег и лед, чтобы получить дополнительное сцепление с дорогой (о дополнительных преимуществах зимней резины при морозной погоде мы уже писали здесь).

Две вышеописанные особенности позволяют зимним шинам быть эффективными на обледенелых дорогах. Более мягкий состав резиновой смеси позволяют шинам сохранять сцепление с дорогой, когда температура опускается ниже семи градусов по Цельсию (при наступлении такой температуры, менять резину еще не стоит).

«Соединения [в зимних шинах] ориентированы на работу при низких температурах», сказал представитель компании Yokohama Филипп Диоген. Именно это отличает их от летних или всесезонных шин, которые в подобных условиях становятся твердыми и теряют практически все сцепление.

Но в теплую погоду зимняя резина становится слишком мягкой, что существенно влияет на управляемость и производительность. Вместо того чтобы стремительно катиться по асфальту, зимние шины будут вести себя слегка «заторможенно».

Все те специальные канавки и прорези в протекторе зимней резины, предназначенные для лучшего сцепления с мерзлой землей,  придадут шинам чувство неустойчивости в теплую и сухую погоду. Вышеописанные отклонения в поведении зимней резины летом,  приведут к более длинному тормозному пути, что может пагубно повлиять на безопасность автомобиля.

Наконец, решение использовать зимние шины летом приведет к неравномерному их изнашиванию. Более того, неравномерное изнашивание может стать причиной дополнительного шума, раздражающего слух пассажиров.

Существует ли потенциальная польза от езды на зимних шинах в течение всего года? В принципе, да, так как зимние шины великолепно справляются с большими лужами на асфальте, во время проливного дождя. Но то же самое можно сказать и о многих всесезонных и летних шинах (примеры и сравнения здесь). И вообще, прочитав все вышеуказанные недостатки в поведении зимних шин в теплое время, будете ли вы кататься на зимней резине летом? Надеемся ваш однозначный ответ – нет.

Существуют ли идеальные шины?

Если вы ищите шины, которые смогли бы использовать в течение всего года в различных погодных условиях, то всесезонные шины являются отличным для этого  решением. Но имейте в виду, что они далеко лучший вариант для передвижения по снегу (в отличии от зимних шин), и не такие цепкие в теплую погоду, как производительные летние шины. Преимуществом всесезонных шин является их способность к более или менее хорошей производительности в любую погоду, но все же лучшим вариантом для передвижения жарким летом или в лютый мороз, будут летние и зимние шины соответственно .

Еще одним вариантом являются всепогодные шины. В отличие от всесезонных шин, всепогодные шины могут похвастаться такими же символами снежинки и горы, как и специализированные зимние шины, то есть, они практически такие же способные в снегу и слякоти. Но в отличие от зимних шин, состав резины всепогодных шин не такой мягкий, что делает их более подходящими для весенне-летнего сезона. 

А вот что бывает с теми, кто привык кататься на зимней резине летом

Езда летом на зимних шинах

Многие экономные автовладельцы часто задают вопрос: стоит ли менять зимние шины
на летние с наступлением весны или можно успешно проездить лето, не снимая зимних
шин, особенно, если в них нет шипов? Ведь в прошлые времена народ прекрасно ездил
на единственном комплекте шин многие годы и даже не подозревал, что существуют «раздельные»
шины для зимы и лета (а их практически и не было).

Постараемся вкратце объяснить, зачем вообще выпускаются шины, предназначенные
для разных сезонов эксплуатации:

  • Состав резины летних («дорожных») шин выполнен максимально твердым для повышения
    износостойкости.
  • Шашки протектора сделаны крупными с целью увеличения пятна контакта с покрытием
    (заметим, что у шин, предназначенных для высокоскоростных спортивных автомобилей,
    шашки протектора еще крупнее, а иногда и вовсе сливаются в одну гладкую поверхность
    — такие шины называются «сликами»).
  • Понятно, что ждать от летних шин зимой ничего хорошего не приходится: их
    резина «дубеет», канавки протектора забиваются снегом, а отсутствие ламелей
    (мелкой «нарезки» шашек) вызывает скольжение на льду и укатанном снегу.

У зимних шин всё практически наоборот.

  • Изначально разработанные для эксплуатации на заснеженных и обледенелых дорогах
    при минусовых температурах, они не превращаются в «пластмассу» и сохраняют приемлемую
    эластичность даже при -30оС.
  • Рисунок протектора у зимних шин обычно более разреженный, чем у летних —
    для лучшей самоочистки от набивающегося снега. Шашки протектора имеют ламели
    — тонкие извилистые прорези для лучшего сцепления с заснеженной и обледенелой
    поверхностью.
  • Некоторые модели зимних шин предназначены для ошиповки. Шипы устанавливаются
    в отдельные шашки протектора, не имеющие ламелей.

Неравномерный износ шин

Почему же нельзя, а вернее, почему не стоит использовать зимние шины летом? Ведь
по идее мягкий состав резиновой смеси должен лучше работать на асфальте и бетоне.
Дело в том, что данный состав не выдержит столь «жесткой» эксплуатации, и шины быстро
износятся, став при этом непригодными и для зимы. Кроме того, зимние шины на чистом
сухом асфальте становятся очень «податливыми». Попробуйте наступить ногой на щетку,
лежащую щетиной вверх. Вы почувствуете примерно то же, что «чувствует» зимняя шина
на асфальте: неустойчивость положения.

Это влечет такие опасные явления, как ухудшение курсовой устойчивости, управляемости,
тормозных свойств. Автомобиль вяло, с запозданием реагирует на поворот руля, а при
маневрах «плавает» по всей полосе. Замедление происходит неохотно, вяло, тормозной
путь возрастает. Еще заметнее он возрастает при использовании летом шипованных шин.
Помимо прочего, зимние шины сильно шумят, причем, с ростом скорости (летом мы обычно
ездим быстрее, чем зимой) шум становится заметнее, к тому же могут проявиться и
вибрации. Вывод: использование зимних шин летом не только не экономично, но в какой-то
мере даже опасно. Хотя и не так, как использование летних шин зимой.

Езда на зимней резине летом. Можно или нельзя? — Статьи

Согласно статистическим данным примерно 27% наших соотечественников ездят летом на зимней резине (не путать с всесезонной). Вернее, эксплуатируют ее круглый год, не «переобуваясь» по сезону. С чем это связано? Они знают что-то, чего не знают другие? Они так экономят? У них банально нет средств на покупку еще одного комплекта резины?

В статье детально рассмотрено, чем грозит такая езда, экономят ли такие автолюбители, а также приведены ситуации, когда езда летом на зимних шинах реально может быть выгодной и вполне безопасной.

Что говорит буква закона о езде на зимних шинах летом?

Так уж повелось в нашей стране, что средний автовладелец больше ориентируется не на собственную безопасность или какую-то там экономическую целесообразность, а на закон и штрафы, которые им предписаны. Каждый второй, например, пристегивается ремнем безопасности лишь потому, что за это предусмотрен штраф. Притормаживает перед постом ГАИ лишь потому, что за превышение скорости тоже есть штраф. И так далее.

Если бы в нашей стране был предусмотрен штраф за езду на зимней резине летом, то указанные выше статистические данные были бы гораздо скромнее. Однако, по крайней мере, на момент подготовки этого материала, подобного наказания закон не предусматривает. Штраф есть за езду на летней резине зимой. А наоборот – нет.

Зачем же тогда вообще покупать второй комплект не таких уж дешевых шин, если даже закон не заставляет это делать?

Износ зимней резины летом

Одна из самых заметных проблем эксплуатации зимней резины в летнюю пору – ускоренный износ. Заметная она не потому, что влияет на безопасность дорожного движения, а потому, что непосредственно бьет по карману автовладельца. При хороших пробегах даже добротного комплекта зимних покрышек не хватит, чтобы отъездить на них хотя бы одно жаркое лето. Почему?

Весь секрет любых зимних шин заключается в том, из какого материала они изготовлены. По сравнению с летними покрышками, предназначенные для зимы – более мягкие. Кроме того, чем выше температура окружающей среды и дорожного покрытия, тем мягче они становятся. Сделано это для того, чтобы зимой при отрицательных температурах резина не «дубела», и не превращала автомобиль в «корову на льду».

Поскольку летом температура во многих регионах нашей страны достигает достаточно высоких отметок выше нуля, зимняя резина размягчается до такой степени, что просто истирается о дорожное покрытие даже при спокойной езде. Если же машина водится агрессивно – с резкими стартами с пробуксовкой и экстренными торможениями – то резина буквально кусками отваливается от покрышек.

Ситуация еще больше усугубляется при скоростном движении. Чем выше скорость, тем шины сильнее разогреваются из-за трения о дорожное покрытие. Зимняя резина в принципе не предназначена для большой скорости, а при высоких температурах и подавно.

Однако, несмотря на все вышесказанное, есть несколько ситуаций (как и было обещано ранее), когда летом зимняя резина изнашивается настолько несущественно, что к следующей зиме выглядит, как новая. Вот ряд таких ситуаций:

  • Автомобиль эксплуатируется в регионах, где даже в летнее время не бывает жары.
  • Автомобиль ездит преимущественно по грунтовым дорогам без твердого и раскаленного дорожного покрытия.
  • Автомобиль в принципе не ездит быстро (неопытный или не торопящийся водитель, негде разогнаться и так далее).
  • Автомобиль за все лето проезжает крайне небольшие расстояния.

Вот в этих ситуациях иметь два комплекта резины – зимней и летней – совсем необязательно. Более того, это экономически нецелесообразно. Во всех остальных случаях вас ждет ускоренный износ покрышек и покупка нового комплекта с наступлением следующей зимы. А так, если не гробить зимние шины летом, то на них можно откатать не один год. Зимой нагрузка на резину крайне незначительная.

Управляемость авто на зимней резине летом

Все из-за той же мягкости, за счет которай при отрицательных температурах обеспечивается лучший контакт колес с дорогой, летом зимние шины работаю в этом плане крайне плохо. Машина менее четко реагирует на повороты рулевого колеса, неохотнее начинает маневры и так далее. В данном случае мягкотелость работает, как буфер между колесными дисками и дорожным покрытием.

Опасно ли это? Вопрос, скорее, философский, нежели технический. А ответ на него зависит от таких факторов, как скорость движения, тип и вес автомобиля, состояние дорожного покрытия, опыт водителя, погодные условия. Естественно, если неожиданное препятствие, которое надо резко объехать, возникнет перед автомобилем, едущим на большой скорости, то у владельца летних шин шансы обойтись легким испугом – выше. На зимних шинах резкий маневр на высокой скорости с большей вероятностью закончится ДТП.

Тормозной путь авто на зимней резине летом

Аналогичная картина и с торможением. Летняя резина, в отличии от зимней, при экстренном торможении жестко цепляется за дорожное покрытие, и автомобиль останавливается, как вкопанный, гораздо быстрее. Что же происходит с мягкими шинами? А они при трении об асфальт или бетон усиленно стираются, выкрашиваются и оставляют насыщенные черные следы. Но быстрой остановке авто все это не способствует.

Безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения и в данном аспекте больше зависит от совокупности вышеперечисленных факторов, нежели от того, в зимние или в летние покрышки «обута» машина.

В этой статье ни по одному пункту вообще не рассматривается езда на зимней шипованной резине летом. Покрышки с металлическими шипами и асфальт – это практически то же самое, что коньки и ледовый каток. Ни в коем случае. Нет, нет, и еще раз нет!

Расход топлива летом на зимних покрышках

Многие списки за и против езды на зимних шинах летом начинаются именно с этого пункта. Якобы более мягкие колеса катятся по асфальту с гораздо большим сопротивлением, из-за чего топлива на преодоление этого сопротивления требуется гораздо больше. Отчасти это так. Но без приставки «гораздо».

Если топлива на зимних шинах летом и уходит больше, чем если бы у вас был комплект летних, то всего лишь на пару процентов. Это неоднократно проверено и доказано на практике многими автовладельцами.

Эти самые пару процентов могут серьезно ударить по бюджету лишь в том случае, если рассматривать их в совокупности с остальными факторами. Ведь помимо перерасхода топлива у вас усиленно изнашивается резина и, что более существенно, вы постоянно рискуете из-за плохой управляемости и увеличенного тормозного пути встрять в серьезное ДТП.

Езда на зимних шинах по лужам

По этому пункту любителей ездить на зимней резине круглогодично тоже ожидают неприятности. Дело в том, что на многих покрышках, предназначенных для движения по снегу и льду, рисунком протектора не предусмотрены канавки для быстрого отвода воды. Опять же, если скорость движения небольшая, то абсолютно ничего страшного в этом нет.

На большой же скорости такая езда очень и очень опасна. Если покрышки не справятся с отводом воды, между ними и твердым дорожным покрытием образуется прослойка из жидкости. Результат – полная потеря управления над транспортным средством. Особенно это опасно, если оба, например, правых колеса наехали на лужу и «зависли» на водяной пленке, а оставшиеся два продолжают двигаться по твердому покрытию. Результат такой ситуации – занос, часто заканчивающийся где-то в кювете, между деревьями или на вспаханном поле.

Шумность зимней резины летом

На этот недостаток вообще мало кто обращает внимание. Особенно равнодушны к нему те, у кого автомобиль с добротной шумоизоляцией. Однако, так или иначе, зимние покрышки летом гораздо сильнее шумят, чем летние. Происходит это все из-за того же контакта размягченной резины о твердое дорожное покрытие.

Итоги

А в итоге получается, что езда на зимней резине летом – это весьма сомнительное занятие с точки зрения экономической выгоды. Такая эксплуатация целесообразна только в редких случаях, например, когда в вашем регионе летом нет жары, сам летний период длится пару месяцев, ездите вы совсем немного и небыстро. В остальных ситуациях езда летом на зимней резине приводит к ряду печальных последствий, отрицательно сказываясь как на вашем бюджете, так и на безопасности.
 

Схожий материал

История шин Yokohama

История шин Semperit / Семперит

Перфорированная пленка на стекла автомобиля

Шумоизоляция арок автомобиля

Чистка свечей зажигания в домашних условиях

Полировка авто своими руками

Как правильно промыть двигатель соляркой. Проверенный на практике способ.

Как правильно проверять уровень масла в автомобиле и почему именно так?

Летом — на зимних шинах

МОЖНО ЛИ ЛЕТОМ ЕЗДИТЬ НА ЗИМНИХ ШИНАХ?

Ответ на этот вопрос однозначен и отрицателен: «Категорически нельзя ездить летом на зимних шинах». Причин тому несколько:

 

— Ухудшается безопасность управления автомобилем. Резиновый состав зимней шины рассчитан на обеспечение хорошего сцепления с дорожным полотном, покрытым снежной «кашей», при минусовых и небольших
плюсовых температурах. Уже при температуре +10 С* мягкая резина начинает терять свои сцепляющие качества: наблюдается вялость рулевого управления, заносы при маневрировании, затруднённый разгон.
Значительно увеличивается тормозной путь. Размягчённая на жаре резина теряет прочность и может разорваться от небольшого камня, лежащего на асфальте. Кроме того, зимняя резина начинает
«планировать» на лужах уже на скорости 70 км/час.

 

— Увеличиваются финансовые затраты на содержание и эксплуатацию автомобиля. Увеличенное пятно мягкой резины «липучки» требует большей мощности двигателя, поэтому расход топлива увеличивается по
сравнению с летней резиной на 5-10%. Нерасчётные условия эксплуатации приводят к повышенному износу протекторов. Если шина ошипованная, то до следующей зимы ни одного шипа на протекторе не
останется и придётся запасаться новым комплектом зимних шин.

 

— От шипованной резины летом сильно страдает дорожное полотно, а нешипованная «липучка» получает неравномерный износ, приводящий к появлению «квадратного колеса». Повышенный шум и вибрация от
таких покрышек снижает уровень комфорта и безопасность управления автомобилем, отрицательно сказывается на сроке службы деталей ходовой части  машины.

 

ТЕСТ: Как ведут себя зимние шины летом?

 

Бытует мнение, что разница в поведении летних и зимних покрышек в летний сезон, конечно, есть, но рядовой водитель в штатных режимах движения ее может и не почувствовать. Однако независимые
испытания показывают, что это — заблуждение. Причем весьма опасное!

 

Специалисты финского издания Tekniikan Maailma («Мир Техники») не так давно провели большой сравнительный тест летних и нешипованных зимних шин. Выяснилось, что наиболее ярко различия между
летними и зимними шинами в летних условиях проявляются на мокром асфальте и при экстренном торможении.

 

Так, в тесте на аквапланирование летние шины «всплывали» на залитой водой трассе при скорости 84,1 км/ч. Тогда как для зимних покрышек этот порог оказался ощутимо занижен: неприятный эффект
аквапланирования начинался уже с 69,5 км/ч.

 

В рамках испытаний на эффективность торможения с 80 до 5 км/ч автомобиль, оснащенный летними шинами, затормозил на дистанции в 28,9 м. В то время как машина, «обутая» во фрикционную резину,
укатилась за отметку в 43 метра. Разница — три корпуса!

 

Вывод финских испытателей был однозначен: зимние шины непригодны для летней эксплуатации!

 

Что будет, если ездить на зимней резине летом

Самое опасное время на дорогах — не лютая зима, а первые заморозки, когда асфальт неожиданно превращается в каток, и со всех сторон несется сакраментальное: «Зачем эти дураки выехали на зимней резине!». Но весной, когда заметно теплеет, никто почему-то не ругает водителей, которые не переобулись. Почему же нельзя ездить на зимней резине все время, раз она зимой помогает, а летом никому не мешает?

Зачем нужна летняя резина летом

Для безопасного вождения главное — сохранять сцепление с дорогой и зимой, и летом. Именно для этого люди занимают очереди в автосервисы два раза в год, чтобы переобуть машину. Зимой хорошему сцеплению мешает холод и скользкие дороги, а летом — раскаленный асфальт.

На холоде все застывает — если оставить ластик на морозе, а потом надавить на него, он легко сломается. Поэтому зимнюю резину делают из более мягкого материала, который на холоде не будет вести себя как ластик, а сохранит эластичность.

Летом асфальт нагревается, поэтому летняя резина должна выдерживать эти испытания «огнём». Если тот же ластик нагреть и провести им по асфальту, он будет разваливаться. Поэтому летние покрышки делают из более жесткого материала, который в тепле не будет размягчаться и деформироваться.
Из-за того, что материалы разные, не переобуть машину вовремя опасно. Если жесткая летняя резина на холоде еще больше затвердеет, можно уйти в занос, даже если льда нет. Если же мягкая зимняя резина будет «плавиться» на жаре, автомобилем тоже сложно управлять.

Что будет, если ездить на зимней резине летом

1) Быстрый износ покрышек. Более мягкий полимер будет неотвратимо стираться от нагрева, а сцепление с дорогой ухудшаться. Этот момент легко не заметить, как не замечается адское стирание набоек на туфлях.

2) Плохое сцепление с дорогой. Шипы на зимней резине выручают на льду, но летом от них одни проблемы. На мокрой дороге и в лужах они проскальзывают и управлять машиной сложнее.

3) Опасность аварии. Особый рисунок протектора зимних шин (канавки, бороздки, разветвления), который помогает держать сцепление зимой, летом играет против вас. Машиной будет сложно управлять, особенно на высокой скорости и тормозить вы будете гораздо дольше.

Таким образом, опасностей от неподходящей резины летом не меньше, чем зимой. Заботьтесь об автомобиле, и он ответит вам тем же.

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Всем известно, чем опасна летняя резина в поездке по зимней дороге. Вождение автомобиля с летней резиной в зимний период крайне нежелательно и опасно ввиду твердости покрышки и недостаточной глубины протектора. А как обстоят дела с вождением автомобиля в летний период на зимней резине?

Среди обладателей зимней резины с липучками распространено заблуждение, что менять шины не обязательно, если они не лысые. Липучки не будут прилипать к дорожному покрытию. Но это не так. Даже осторожная поездка на близкое расстояние имеет ряд негативных последствий: большой риск опасности в экстренной ситуации, сильный износ, трудности с управлением автомобиля.

Основные отличия зимних шин — в свойствах резины, рисунке протектора и глубине канавок. Все эти качества обеспечивают надежное сцепление с покрытием с минимальным сопротивление качению.

Основные негативные последствия эксплуатации зимней резины летом:

Быстрый износ.

Структура сплава зимней резины более мягкая, и производители не дают никаких гарантий при эксплуатации выше 7-14 градусов тепла. Летом происходит более сильное плавление резины, увеличивается сопротивление качению, происходит еще больший нагрев шины. Известны случаи пропарывания зимней резины обычными камешками на дороге, которые абсолютно безвредны для летних шин. Сильный нагрев в условиях жаркой погоды может привести к ее взрыванию. Если же шина вышла из строя во время езды на скорости или в плотном потоке – последствия могут быть самыми печальными.

Трудности с рулевым управлением.

Даже умеренная температура в 11 градусов тепла критично влияет на автомобиль в дороге: рулевое управление затруднено, маневры на дороге приводят к вихлению, плохой разгон при прогазовке. Если не поменять шины, всего несколько поездок выведут резину из строя.

Длинный тормозной путь.

Вождение автомобиля с зимним комплектом шин более опасно, чем лысая летняя резина летом. Недостаточное сцепление с дорожным полотном ведет к увеличению тормозного пути, который может увеличиться до двух длин корпуса авто. Причем опасно ездить на зимней резине в летние месяцы и для водителя, и для пешеходов. В случае внезапного появления на дороге пешехода, такое торможение может привести к смертельным исходам либо тяжким увечьям – такова печальная статистика судебной практики.

Увеличение расхода топлива.

Для того, чтобы произошла сцепка с полотном, зимней шине требуется больше усилий. Дополнительные усилия появляются благодаря работе двигателя, требующего больше топлива. Статистика показывает, что езда на резине с «липучками» жарким днем увеличивает расход бензина на 5-10%. Если подсчитать, сколько дополнительного топлива придется залить, экономия на нежелании менять комплект шин выглядит сомнительно.

Шипованная резина дополняет список неприятных последствий:

  • Если ездить на шипованной резине могут вылететь опасные шипы.
  • Шум на сухом асфальте лишит поездку всякого комфорта.
  • Порча дорожного покрытия.Летом шипы с покрышек практически вырезают часть асфальта, а на дороге образуется колея.

И все же, стоит ли ездить на зимней шине летом?

Эксплуатация зимней резины не по назначению ведет к целому ряду пагубных для автомобиля и водителя последствий: высокий риск аварийности на дорогах, трудности с управлением, быстрый износ и выход из строя целого ряда систем автомобиля, увеличенный расход топлива и, наконец, штраф. Вопрос, почему надо менять зимнюю резину на летнюю, имеет однозначный ответ – такие поездки по асфальту в жаркое время года не принесут ничего хорошего. Однако, многое зависит от того, где эксплуатируется автомобиль и в каких климатических условиях. На дорогах в северных широтах, в зоне «вечной мерзлоты» стоит придерживаться здравого смысла и установленных для конкретного региона правил.

С точки зрения законодательства

Одними неполадками с автомобилем езда на зимних шинах не закончится. Постоянно предпринимаются шаги ввести конкретные нормативы и штрафы за использование зимних шин летом. В 2014 году был подписан Технический регламент Таможенного союза, согласно которому с 2015 года водитель, использующий автомобиль с зимними шинами в летний период, будет оштрафован.

Зимние Шины в Германии — Законы, Штрафы

Когда в Германии нужно менять летнюю резину на зимнюю. Что грозит автолюбителю, если этого не сделать.

Закон об использовании зимней резины в Германии

В октябре в Германии ударяют первые заморозки. Самое время озаботится сменой автомобильных покрышек на зимние. Немецкие законы по поводу зимней резины суровы. Менять шины надо из соображений безопасности и чтобы не нарваться на штраф.

В Германии действуют законы §2(3a) StVO и §36(4) StVZO, предписывающие автовладельцам следить за правильным подбором резины в снежную погодуWinterreifenpflicht.

Водителю в гололёд, снегопад, слякоть и заморозки разрешено пользоваться транспортным средством, только если колёса оснащены зимней резиной.

Зимняя резина в Германии маркируется

  • M+S,
  • M&S,
  • M.S.
  • пиктограммая гора со снежинкой внутри.

Немецкая маркировка зимней резины

По поводу маркировки M+S в Германии ведутся дискуссии. Маркировка означает Matsch und Schnee — слякоть и снег. Производители наносят такие знаки на собственное усмотрение. Строгих стандартов по поводу букв немецкие законодатели не определили.

Другое дело пиктограмма с Alpine-Symbol. “Горную снежинку” наносят после прохождения тестирования на использование шин в зимнюю погоду. С 2018 дорожная полиция Германии принимает во внимание только “Алпайн-Символ”.

Требуемая законом глубина профиля покрышек — минимум 1,6 мм. Немецкие автоклубы рекомендуют для зимней резины минимум 4 мм.

Ограничение действует и на автомобили, зарегистрированные в других странах.

Конкретной даты, когда немецкие водители обязаны поменять резину на зимнюю, закон не предписывает. Немцы руководствуются народным правилом “от О до О” — die O-bis-O-Regel: с октября по Пасху (Ostern).

Например, кабриолет в снежную погоду стоит в гараже, а эксплуатируется только в сухую тёплую погоду. Какая на нём резина дорожную полицию не волнует даже в январе. Но если на дороге гололёд или снег, автомобили, выехавшие на улицу, обязаны «обуться» в зимние колёса.

Штрафы за отсутствие зимних шин в Германии

  • Поездка на транспортном средстве на летних покрышках в зимнюю пору обойдётся водителю в 60€ и 1 пункт во Фленсбург — базу данных нарушений ПДД. Права отбирают после 8 пунктов.
  • Если проверка полиции связана с созданием помехи участникам движения, например, из-за заноса, штраф увеличивается до 80€.
  • Помеха с созданием опасности для пешеходов или других машин — 100€.
  • ДТП зимой на летних шинах в Германии обойдётся в 120€ — без учёта прочих последствий аварии.

Немецкие автостраховки вправе не возмещать ущерб при использовании ненадлежащей резины.

Штрафы назначаются не только за отсутствие маркировки на шинах. Также надлежит соблюдать и другие требования к покрышкам — глубина профиля, изношенность, целостность.

Как купить и поставить зимнюю резину в Германии

Покупать и ставить зимнюю резину можно самостоятельно. Немцы предпочитают менять шины в автосервисе, совмещая сервис с инспекцией, проверкой, чисткой и прочими “попутными” делами.

Стоимость смены шин зависит от размеров колеса и материала обода — в среднем 8-10€ за колесо, если не требуется размонтировать резину с дисков. Покрышки на стальных ободах поменять дешевле, чем на алюминиевых. Если для летних и зимних шин используется один комплект ободов и нужно монтировать колёса, умножайте цену на 2-2,5.

Комплект резины на дисках стоит дороже, но окупается за 3-4 сезона.

Для заказа надо ввести информацию по резине, которая указывается в документах на машину. Выглядят данные в виде кода, например, 175/70 R 13 82 T.

Расшифровка маркировки шин в Германии

Ширина покрышки в миллиметрах — самая понятная величина.

Через дробь — отношение ширины к высоте. В примере высота покрышки составляет 0.7 от высоты — 122.5 мм.

Буква R — Radial — ставится на обычные шины. Для олдтаймеров используется буква D — Diagonalreifen. Запаски помечаются как RF.

Диаметр диска колеса указывается в дюймах для обычных покрышек. Для “навороченных” придумали PAX маркировку, там миллиметры, но в вряд ли владелец машины с такими колёсами станет самостоятельно заказывать зимнюю резину в интернете.

Нагрузочный индекс определяет, какой груз выдержит шина. Чем выше число, тем крепче покрышка. Таблица значений найдётся по запросу Reifentragfähigkeit.

Последняя буква обозначает код допустимой скорости.

Код максимально допустимой скорости для резины
Индекс Максимальная скорость в км/ч
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
VR >210
W 270
Y 300
ZR >240
(Y) >300

Допускается ставить зимнюю резину с расчётом на скорости ниже, чем по документации. Например, в документах на машину код скорости U — до 200 км/ч. Значит, надо искать шины U или выше. Но отличия по цене значительные. Чтобы сэкономить, разрешается монтировать на колёса покрышки с индексом ниже официально положенного, но с условием, что водитель видит новую максимальную скорость во время езды.

Современные автомобили оснащаются системой оповещения о превышении максимально допустимой скорости. В настройках установливается предел, выше которого разгоняться нельзя. Когда машина едет быстрее, раздаётся сигнал, напоминающие о техническом ограничении возможностей резины.

Обычно результаты поиска зимней резины в интернете содержат десятки предложений

При оформлении заказа можно указать автосервис, чтобы не грузить колёса в багажник и не везти на смену самостоятельно. Останется позвонить и назначить день замены резины, предупредив, что новые шины уже в пути. Оптимально найти сервис по соседству с работой, сдать машину утром и после работы забрать “переобутой”.

Как хранить другой комплект резины

В немецком жилье для хранения всякой всячины предусмотрен Keller — кладовка в подвале дома. Это правило распространяется и на многоквартирные дома. В келлере места не так много. Владельцы домов хранят “сменку” в гараже.

Скидывать резину в кучу или ставить стопкой — плохая идея. Пролежав полгода в одном положении покрышки сбавят в прочности. Правильно хранить другой комплект колёс на “ёлке” Felgenbaum. Так шины висят не касаясь друг друга, компактно и удобно.

«Дерево» для хранения колёс позволит компактно разместить второй комплект резины в гараже или в кладовке

Второй вариант — оставить резину на хранении в автосервисе. Стоит услуга 20-30€ на полгода. Получается удобно: приезжаешь утром в автосервис, тебя отвозят на работу, достают резину из хранилища, «переобувают» машину, кладут на хранение летнюю резину и подгоняют авто домой или к работе. Счёт приходит по почте. Обходится удовольствие 60-80€. В кладовке освобождается куча места.

Бонус от варианта хранения резины в автосервисе — колёса почистят, накачают и положат храниться “по науке”.

30-08-2020, Степан Бабкин

5 причин, почему относиться к зимним шинам как к всесезонным опасно.

Ищете новые шины или место для хранения шин? Делайте покупки здесь!

Шины и склад шин


После типично дождливой и чрезвычайно снежной зимы Нижнего Материка светит солнце, поют птицы, и, наконец, более теплые температуры здесь, чтобы остаться.

Хотя сейчас температура достигает 15 градусов по Цельсию, нередко можно увидеть автомобили в Нижнем Материке с зимними шинами.

Если вы один из этих людей, вот несколько причин, по которым вам необходимо немедленно заменить летние или всесезонные шины.

1. Зимние шины предназначены для более низкого температурного диапазона, чем всесезонные или летние шины

Многие водители думают, что могут сэкономить, катаясь на зимних колесах круглый год. Конечно, если шина, способная выдержать суровые зимние условия, сможет выдержать тепло, верно?

К сожалению, это совершенно неверно.Все шины начинают свой срок эксплуатации с использованием резиновых смесей, разработанных по-разному, каждая из которых рассчитана на определенный диапазон температур.

Зимние шины имеют гибкий протектор ниже точки замерзания. По сравнению с летними составными шинами, которые имеют много гладких блоков для максимального сцепления с поверхностью, зимой гораздо больше ламелей и более мягких блоков протектора.

Эти гибкие блоки с сильными прорезями предназначены для захвата неровных снежных или обледенелых поверхностей, а не для постоянно сухого и теплого тротуара.

2. Зимние шины изнашиваются намного быстрее при температуре выше 7 градусов Цельсия

По мере того как вышеупомянутые ламели и блоки протектора контактируют с сухим и более теплым рессорным покрытием, при сжатии резиновых блоков создается тепло.

Почему? Потому что ламели быстро открываются и закрываются при соприкосновении с сухим дорожным покрытием, без снега или льда для их охлаждения. А слишком много тепла — злейший враг шины.

3. Вы не сможете так быстро остановить машину

По конструкции, по сравнению с хорошей всесезонной шиной, зимняя шина будет иметь в 2-3 раза больше блоков протектора.Однако на сухом и теплом асфальте эта гибкая конструкция может значительно увеличить тормозной путь.

Независимо от типа шины, слишком большое количество тепла делает блоки протектора шины слишком гибкими. Шина будет казаться скользкой или жирной, потому что она буквально химически растворяется.

При температуре выше 30 градусов по Цельсию резина зимних шин начинает превращаться в мрамор. Опасная ситуация, так как маленькие резиновые шарики образуются и будут крутиться под колесом.

Исследование Consumer Reports 2012 года показало, что автомобилям, оборудованным зимними шинами (в условиях весны / лета), требуется на полторы-две длины тормозного пути больше! Чем выше температура окружающей среды, тем длиннее тормозной путь. Потенциально опасный сценарий.

4. Вы также не сможете управлять автомобилем

Сравнительное исследование зимних / летних шин, проведенное Continental Tyres, показало, что точность рулевого управления при использовании зимних шин в теплые весенне-летние температуры примерно на 15% ниже.

В том же исследовании было обнаружено, что в летних условиях зимние шины достигают критических пределов ниже 70 км / ч во время маневра уклонения. Напротив, тот же маневр не вызывает проблем даже на скорости 80 км / ч с летними шинами.

5. Вы потратите больше денег на топливо

Из-за более мягкой и липкой резиновой смеси зимние шины имеют гораздо более высокое сопротивление качению.

Сопротивление качению определяется как энергия, теряемая при качении шины.Основная причина потери энергии — постоянная деформация шины.

Уровень износа зимних шин высок в теплое время года, а сопротивление качению на 15% выше, чем у летних шин.

Последний наконечник

При замене шин обязательно обратите внимание на количество протектора, оставшегося на зимних шинах. Для наилучшего сцепления на снегу производители шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма.

Для сравнения: большинство шин идут с новыми с глубиной протектора от 11/32 до 12/32 дюйма.

Если у вас нет рекомендованной суммы, сейчас хорошее время, чтобы спланировать заранее, чтобы сэкономить деньги на новые зимние шины задолго до следующего зимнего сезона.

Можно ли использовать летние шины зимой?

Хотя осенний сезон только что наступил, зима наступит раньше, чем вы думаете. А если вы живете в районе, где постоянно идет снег, вам, возможно, придется поменять шины вашего автомобиля, если на нем сейчас летние шины. Но что, если вы хотите сэкономить на их замене? Можно ли использовать летние шины зимой?

Различные соединения реагируют по-разному

Не случайно существует три основных категории шин: летние, всесезонные и зимние. Летние шины имеют более низкое сопротивление качению, чем зимние шины, а резиновая смесь, которая используется на них, более мягкая и лучше работает при более высоких температурах, поскольку они нагреваются и становятся более цепкими. Но когда погода становится холоднее и температура падает, резина летней шины затвердевает и обеспечивает гораздо меньшее сцепление с дорогой.

С другой стороны, зимняя резина как раз наоборот. Когда становится холоднее и температура опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимние шины, как правило, светятся.Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора с проходящими по нему прорезями, которые называются ламелями. Эта замысловатая конструкция шины помогает удалить излишки наростов из слякотного льда, так как ламели уплотняют лед между блоками протектора и обеспечивают большее сцепление со льдом. Итак, краткий ответ на вопрос: нет, вы не должны использовать летние шины зимой, так как тяга вашего автомобиля сильно пострадает и, возможно, вы попадете в аварию.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие шины для влажной погоды согласно отчетам потребителей

Ежедневная езда по снегу | Эврим Айдын / Агентство Анадолу через Getty Images

А как насчет всесезонных шин?

Если в летних шинах используется мягкий состав для лучшего сцепления с дорогой, а в зимних шинах используются специальные рисунки протектора, обеспечивающие сцепление с дорогой зимой, то вы можете думать о всесезонных шинах как о разделении разницы между ними.Хотя это не означает, что всесезонные шины великолепны как зимой, так и летом, как выразился CNET, «[всесезонные шины] — мастер на все руки и ни в чем не мастер».

На самом деле всесезонные шины адекватно работают при более высоких температурах, но никогда не достигают уровня летних шин. И, с другой стороны, всесезонные шины могут неплохо работать и на снегу, если дороги покрыты только тонким слоем белого вещества.Но не ожидайте, что они будут иметь такие же характеристики в поворотах и ​​управляемости, как настоящая зимняя шина.

СВЯЗАННЫЙ: Лучшие шины для сухой погоды согласно отчетам потребителей

Какое лучшее решение по сезону?

Если вы живете в районе, где зимой регулярно идет снег, то мы рекомендуем вам укусить пулю и заменить летние шины на зимнюю резину, когда снег начинает падать на землю, а затем заменить их, когда наступит весна.Однако, если вы съеживаетесь при мысли о смене шин вашего автомобиля дважды в год, подумайте о приобретении двух комплектов колес, один с летними шинами, а другой с зимними, чтобы упростить их замену.

Летняя резина, зимняя резина или всесезонная резина: в чем разница?

Многие суперкары, такие как McLaren 720S, оснащены летними шинами.

Ник Миотке / Roadshow

Замена изношенных шин на новые может быть безболезненным процессом — просто купите автомобиль той же марки, модели и размера, который устанавливал на ваш автомобиль автопроизводитель, когда он был новым. Но существует множество марок, моделей и размеров, которые могут повлиять на то, как ваш автомобиль управляется в определенных погодных условиях, и это разнообразие позволяет вам менять вещи.

Для большинства людей шины бывают трех разных видов: летние, зимние или всесезонные.Каждый из них разработан для определенного набора параметров, которые различаются для разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Жизненно важно понимать, что каждая шина может и что не может делать, сравнивая их возможности с условиями движения, с которыми вы, вероятно, столкнетесь.

Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы

Летние шины

Обычно продаются как высокопроизводительные шины, летние шины лучше всего работают в теплую погоду (читай: температура выше 45 градусов). Летние шины сделаны из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, чтобы обеспечить максимальный контакт с дорогой в теплую погоду.В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики при прохождении поворота и торможении.

Однако, как только температура падает, их мягкая резиновая смесь затвердевает, и тяга сильно ухудшается. Более того, более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку эти неисправности обычно рассматриваются производителями шин как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.

Что еще более важно, летние шины просто не держатся в холодную погоду, вне зависимости от того, есть ли на дорогах снег или лед. Значительно ухудшаются характеристики прохождения поворотов, а тормозной путь может быть значительно увеличен. Проще говоря, летние шины не просто непригодны для работы при температуре ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.

Не верите? Tire Rack провела всесторонние испытания летних шин на ледовых характеристиках. В одном из испытаний автомобилю с летней резиной потребовалось 47 футов, чтобы остановиться со скоростью всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего за 21 фут — что значительно меньше половины расстояния.

Зимние шины

Когда термометр опускается ниже 45 градусов, вам действительно стоит подумать о том, чтобы накинуть комплект зимних шин на ваш автомобиль. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и серию очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели и другие выступы помогают упаковать белый материал между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление на снегу. Между тем, щелевидные прорези помогают сохранить остроту на ледяных поверхностях. В зимних шинах также используется резина, специально созданная для лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте. Даже если у вас нечасто бывает снег, зимние шины по-прежнему являются вашим лучшим выбором при низких температурах.

Только не забудьте поставить на машину полный комплект зимней резины. Сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разному уровню сцепления колес вашей машины, что может быть рецептом неустойчивого управления.

Эти зигзагообразные линии на протекторе шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.

Fiat Chrysler Автомобили

Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Тем не менее, имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто и так довольно громкие), а также могут повредить местное покрытие. Некоторые города объявили их вне закона именно по этой причине, поэтому перед покупкой набора проверьте свои местные постановления.

Если замена шин дважды в год звучит как утомительное занятие, подумайте о приобретении на зиму второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шина меньшего размера обеспечит лучшую производительность при более низкой стоимости, плюс у них, как правило, будут более высокие боковины, что способствует качеству езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, аккуратно прилегает к вашим тормозным суппортам.

И будьте осторожны, коллеги-прокрастинаторы: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда сойдет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вам не придется ждать, пока ваш местный шинный магазин получит новую партию.

Всесезонные шины

Подавляющее большинство новых автомобилей поступает к дилерам с всесезонными шинами, так как они могут нормально работать на сухих или мокрых дорогах или дорогах со слабым снегом. Однако вы должны думать о всесезонных шинах как о «мастере на все руки, ничего не умеющем».Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом, более теплом асфальте, но они не дадут вам управляемости и уровня сцепления с дорогой летней шины. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас до горнолыжных склонов, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать, как зимние шины, когда становится холодно.

Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и худшего сценария.Выясните, сколько денег вы можете потратить, в худшую погоду, в которую вы будете ехать, и хотите ли вы менять шины два раза в год. Купите шины, чтобы учесть эти факторы.

Многие кроссоверы и внедорожники комплектуются всесезонными шинами.

Эмме Холл / Roadshow

Например, когда я впервые купил Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не выпадает огромное количество снега. Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальной производительности в хорошую погоду, я знал, что мне также придется прибегать к весне в течение ряда зим. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A / S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточное сцепление с дорогой, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и развлекаться на улице. Зимой они хорошо себя проявили, когда на дорогах было около дюйма снега, но все, что происходило выше, заставляло меня бросать свой задний спортивный автомобиль дома и садиться на поезд.

Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же поменял эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холод не будут иметь значения. Конечно, я не могу подъехать к Тахо в метель, но меня это устраивает.

Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M + S» на боковине. Это означает «грязь и снег» и означает, что шина хорошо себя зарекомендовала на утрамбованном снегу и в грязи. Это не означает, что шина имеет такое же сцепление на морозе или на льду, что и обычная зимняя шина.Эти шины больше подходят для всех сезонов, чем полноценные зимние шины, и если вы не хотите платить за решение из двух комплектов, возможно, стоит поискать комплект шин с рейтингом M + S.

И последнее: наличие полного привода еще не означает, что у вас есть полный привод. Включение мощности на все четыре колеса, безусловно, помогает всесезонным шинам разгоняться в сильном снегу, но не помогает вам остановиться или повернуть. Если там, где вы живете, регулярно идет снег более чем на несколько дюймов, сделайте одолжение вам, вашей семье и всем остальным на дороге: приобретите хорошие зимние шины.

Оригинал опубликован в августе 2018 г.

Что происходит, если вы используете зимние шины летом?

К этому моменту, когда мы приближаемся к середине мая, большинство водителей, использующих зимние шины с мягким составом, вероятно, заменили их на комплект всесезонной резины или даже на некоторые летние шины с более высокими характеристиками.

Однако что произойдет, если вы оставите эти зимние шины на машине и будете использовать их при высоких температурах?

Джейсон Фенске из Engineering Explained предлагает ответ, как всегда, подкрепленный достоверными данными.Короче говоря: это плохая идея.

Зимние шины изготовлены из гораздо более мягкого компаунда и имеют несколько ламелей (или тонких прорезей) в блоках протектора. Все это обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в самых разнообразных зимних условиях и обеспечивает сцепление с дорогой при низких температурах.

Другое дело — сухой теплый асфальт. После трех тормозных тестов набор Bridgestone Blizzaks Джейсона показал значительный износ и потерю сцепления с дорогой, выйдя из тормозного пути 127 км / ч на скорости 0-60 миль в час.72 фута в первом тесте до 134,9 футов в третьем.

Затем Джейсон провел точно такой же тест с комплектом всесезонных шин Yokohoma Geolander G95. Тормозной путь оставался неизменным — 123,72 фута в первом тесте и 126,76 фута в третьем. Тесты проводились с идентичными переменными, включая новые шины и температуру 63 градуса по Фаренгейту.

Итак, почему более мягкий состав не удерживает сцепление с дорогой в теплую погоду? Джейсон говорит, что это потому, что мягкий состав буквально отрывается от шины и разрушается при торможении.Таким образом, они теряют свою форму и не замедляют двигатель должным образом.

Всесезонные шины более жесткие и лучше держат форму. Движение блоков протектора зимних шин также способствует большему движению шины и не обеспечивает лучшего сцепления с дорогой.

Вот и все. Обладая этими новыми знаниями, убедитесь, что вы установили всесезонные шины, прежде чем ваш комплект зимней резины подвергнется ударам этой весной и летом. (И вообще не экономьте на качественных шинах.)

5 мифов о всесезонных и зимних шинах

По мере того, как новая администрация приступает к работе, не возникает иллюзий относительно множества задач, которые необходимо решать быстро. Двумя наиболее обсуждаемыми областями внимания будут поддержка финансовой инфраструктуры страны и инфраструктуры производства и распространения вакцины COVID-19.

Однако для того, чтобы любой из них преуспел, в первую очередь необходимо отремонтировать и восстановить фактических национальной инфраструктуры. Ужасающее состояние национальных дорог, мостов и инженерных сетей на протяжении десятилетий было источником разочарования, окрашенного страхом перед тем, что может случиться, если сеть инфраструктуры сразу начнет выходить из строя.

Это не может быть просто федеральной инициативой, хотя предложения по улучшению инфраструктуры должны начинаться с решительных шагов Конгресса и Белого дома. Последней крупной инициативой было принятие Вашингтоном Закона о Федеральной автостраде в 1956 году. За прошедшие 65 лет система поддерживалась, но эти усилия не смогли угнаться за быстрорастущим населением, распространением тяжелых транспортных средств. и появление децентрализованной системы распределения. Любой, кому во время пандемии доставили посылки домой, понимает ценность этой системы; не все могут оценить давление, которое это оказало на наши дороги.

Но если наши транспортные супермагистрали почувствовали напряжение, то же самое испытали и наши информационные супермагистрали. Пандемия показала наши слабости в этом жизненно важном звене инфраструктуры. Любое законодательство должно устранить неравенство в доступности доступа в Интернет как для городских, так и для сельских потребителей.

Инженеры-конструкторы должны сыграть решающую роль в разработке решений для удовлетворения этой острой потребности.Нам нужно больше, чем одна повязка, чтобы исправить инфраструктуру. Нам нужны смелые идеи, которые помогут не просто восстановить систему, но и улучшить ее. Мы должны найти способы подготовить нашу инфраструктуру к будущему, чтобы сделать ее более эффективной, безопасной и способной справиться с растущим использованием транспортных средств на альтернативном топливе и автономного вождения.

Есть еще одно преимущество этой инфраструктурной инициативы, которое нельзя игнорировать. В то время как проверки стимулов были одним из способов оказания помощи стране, которая борется с экономикой пандемии, приверженность масштабной инфраструктурной инициативе создает устойчивые рабочие места, чего не может обеспечить простая проверка.Масштаб проблемы инфраструктуры означает, что созданные рабочие места обеспечат долгосрочный экономический рост. Это будет хорошо для всех нас.

Когда мы перестроим нашу инфраструктуру, мы построим что-то, что может лучше нас соединить. Это будет физическое воплощение цели Конституции: «более совершенный союз».

Водить зимние шины летом — плохая идея? Да, и вот почему

Для многих водителей смена шин по окончании сезона — неизбежное зло.Повторная установка всесезонных шин и зимних шин каждые шесть месяцев не творит чудеса с вашим бюджетом, но важна для вашей безопасности (и это даже закон Квебека).

Стремясь сократить расходы, связанные с автомобилем, вы можете подумать, что сэкономите деньги, просто используя зимние шины летом.

Но в конечном итоге это будет стоить дороже.

В чем разница? Что ж, кроме пиктограммы «горная вершина и снежинка», вы можете подумать, что это обе шины, и они служат одной цели.Хотя на бумаге это выглядит хорошо, на практике все становится немного сложнее.

Вероятно, вы не хотите сталкиваться с такими сложностями в дороге, поэтому мы рассмотрели их ниже специально для вас.

Что делает использование зимних шин летом такой плохой идеей?

Хотя на первый взгляд они могут выглядеть одинаково, летние и зимние шины совсем не одинаковы. Технически вы можете не снимать зимние шины в летние месяцы и управлять автомобилем.Колеса будут поворачиваться, и на более низких скоростях будет некоторое сцепление с дорогой.

Впрочем, с вашими колесами будет немного проблем. Давайте посмотрим, что отличает зимние шины от летних и как на них влияет окружающая среда и состояние автомобиля:

Процент использованной резины

Хотя оба типа колес содержат резину, зимние шины намеренно изготавливаются с более высокий процент резины. Это делает их более мягкими и помогает им оставаться эластичными при минусовых температурах.

Они также содержат гидрофильные резиновые смеси, которые гарантируют, что ваши зимние шины будут иметь сцепление на холодных и влажных поверхностях. Таким образом, ездя на зимних шинах летом, вы подвергаете их раскаленной дороге, для которой они не созданы.

Вы можете видеть, как это было бы контрпродуктивно.

Это заставит их деградировать намного быстрее. И это минимум на лето. Вы также можете износить зимние шины следующим образом:

  • Забыть каждый месяц повторно накачивать шины
  • Перегрузив автомобиль тяжелыми предметами и / или большими группами людей.

Пройдет совсем немного времени, прежде чем жар асфальта и другие факторы соскребут резину с вашей шины. Последствия могут быть настолько ужасными, что могут вызвать разрушение шин.

ламели шины

Эти крошечные линии и «порезы», которые вы видите на блоке протектора шины, называются ламелями. Эти ламели есть как на зимних, так и на летних шинах, но на зимних шинах их намного больше.

Некоторые шины, созданные специально для суровых зимних условий, могут иметь на несколько тысяч ламелей больше, чем обычные всесезонные шины.Щелевые прорези помогают вашим шинам найти дорогу в снегу и слякоти, а также улучшают прохождение ими льда.

Они выталкивают снег и слякоть по бокам ваших колес, чтобы блоки протектора могли лучше контактировать с тротуаром (или твердым снегом и льдом), улучшая сцепление с дорогой.

У каждой шины свой рисунок ламелей.

Рисунки протектора

У каждой шины есть рисунок протектора. Хотя они могут отличаться от одного производителя к другому, каждый рисунок влияет на шины по-разному.

Можно подумать, что они здесь просто для галочки, но это еще не все. Например, у вас есть направленный рисунок протектора в форме стрелки, который специально разработан для обеспечения эффективности вашего автомобиля на мокрой дороге и защиты от аквапланирования.

Тогда у вас есть симметричный рисунок, который является экономичным, бесшумным и экономичным, но не обеспечивает такой же защиты, как первый. Поскольку зимние шины создаются с учетом обледенения и заснеженных дорог, можно ожидать, что рисунок протектора зимних шин будет намного глубже.Они могут помочь преодолеть снег, лед и слякоть, прокладывая путь для шины и обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

То, что на первый взгляд может показаться экономичной идеей, может привести к ненужным расходам для вашего автомобиля, не говоря уже о возможном ремонте, если вы испытаете лопнувшую шину на шоссе. Хотя ездить на зимних шинах летом может показаться проще, чем менять их два раза в год, менять их сложно только в том случае, если вам придется делать все самостоятельно.

Большинство шинных магазинов взимают приемлемую плату, чтобы сделать это за вас, включая установку и оптимальную балансировку шины.


Независимо от того, покрыты ли дороги снегом, вы будете счастливы, что ваш автомобиль застрахован! Зайдите, получите предложение и составьте идеальный план страхования для всех ваших нужд!

Указанная вами цена — это цена, которую вы платите.

Зимние шины: мифы и факты :: Ледяная безопасность на дорогах

Автор: Дэн Робинсон
Охотник за штормом / Фотограф

Под моими видео на YouTube о ледяных дорогах вы увидите десятки комментаторов, говорящих о зимних шинах. «Почему люди их не используют?» «Вот что они получают за использование летних шин» «Зимние шины решат все эти проблемы».

Так в чем же история? Стоят ли зимние шины? Являются ли они идеальным решением для предотвращения несчастных случаев в зимнюю погоду? Чтобы выяснить это, в 2016 году я купил комплект зимних шин (я заплатил за них лично) и использовал их в течение двух сезонов обычного освещения в новостях ледяных дорог по всей стране. Я испытал их на всех типах дорожного обледенения, от снега до мокрого снега до ледяного дождя. В этой статье мы рассмотрим результаты этих тестов и отделим мифы от фактов о зимних шинах.

Зимняя резина Всесезонная VS

Между зимними и всесезонными шинами есть два основных отличия. В зимних шинах используется более мягкий резиновый состав, который лучше обеспечивает сцепление на заснеженных поверхностях. Резина всесезонных шин, напротив, имеет тенденцию к затвердеванию в холодную погоду и, как следствие, намного легче скользит. Второй основной особенностью зимней шины является рисунок протектора (см. Изображение выше).На протекторах зимних шин есть многочисленные узкие прорези, называемые ламелями, которые придают шине множество острых краев, которые помогают «врезаться» в снег.

Вопреки распространенному мнению за границей, большинство людей в США используют всесезонные шины вместо летних.

ФАКТ: Зимние шины очень хорошо работают на заснеженных дорогах

Зимние шины сияют в снежных условиях. На небольших уклонах, где в любое время года крутится безрезультатно, зимние шины цепляются и удерживают автомобиль в движении без особых проблем. Я смог начать с полной остановки на этом холме недалеко от Питтсбурга, при этом колеса почти не пробуксовывали. Автомобиль заметно более устойчив при езде по снегу, с гораздо меньшим пробуксовыванием колес и антиблокировочной тормозной системой. Однако, как я расскажу позже, зимние шины все равно будут скользить, если вы едете слишком быстро для этих условий или встречаетесь с достаточно крутым холмом.

Зимние шины с легкостью преодолели этот холм в Питтсбурге.

Зимние шины в сочетании с обязательной практикой снижения скорости до безопасной для данных условий значительно повысят вашу общую безопасность и устойчивость на заснеженных дорогах.

МИФ: Зимние шины столь же эффективны на льду.

Могу вас заверить, что зимняя резина будет скользить по льду без малейшей провокации! Я испытал столько же антиблокировочной тормозной системы и общей нестабильности на более скользких типах дорожного обледенения (таких как ледяной дождь и необработанный повторно замерзший снег), как и на всесезонных. Слишком быстрое движение по более скользкому типу обледенения доставит вам столько же неприятностей, сколько и с всесезонными шинами.
Зимняя резина скользит по ледяному дождю

Вы, наверное, видели тесты «каток», где тормозной путь транспортного средства проверяется с зимними шинами по сравнению с всесезонными. Зимние шины имеют преимущество в этом отношении, но обратите внимание, что в этих тестах автомобили движутся с относительно низкой скоростью по ровной однородной поверхности. В реальном мире есть холмы, дороги с наклоном и, как правило, более высокие скорости, чем те, которые вы можете достичь на крытом катке.

На льду единственным эффективным решением для значительного повышения устойчивости являются шипованные шины.Использование шипов проблематично для большинства жителей США, поскольку обледенение дорог случается слишком редко, чтобы их можно было устанавливать в течение длительного времени. Кроме того, шипы запрещены в некоторых штатах, потому что они вредит дорогам [1]. Шипы также снижают управляемость в сухую погоду, так как из-за них протектор шины меньше соприкасается с дорожным покрытием.

МИФ: Вы можете ездить на нормальной скорости по обледенелой дороге с зимними шинами.

Повторюсь: зимняя резина может и вообще по скользкой дороге скользит.У них может быть чуть больший запас прочности, чем у всесезонных, но у них все же есть предел! Если вы превысите этот предел, вы соскользнете и потеряете контроль так же, как и с всесезонными шинами. Суть в том, что движение на нормальной скорости по обледенелой или заснеженной дороге небезопасно даже с зимними шинами . В этом отношении зимние шины — далеко не идеальное решение для предотвращения аварий, если водитель не сбавляет скорость до безопасной для данных условий.

Как и у других функций безопасности автомобиля, таких как ESC, ABS и 4WD / AWD, у зимних шин есть свои ограничения.Когда автомобиль выходит за эти пределы из-за чрезмерной уверенности в оборудовании, конечный результат тот же: нестабильное состояние автомобиля на грани скольжения и потеря управления. Чрезмерно самоуверенный водитель с транспортным средством с множеством функций безопасности будет на больше, чем средний водитель, поскольку его аварии будут происходить на более высоких скоростях.

ФАКТ: Использование зимних шин требует дополнительных затрат

Что касается самих шин, комплект хороших зим стоит примерно столько же, сколько всесезонный.За свою маленькую Toyota Yaris я заплатил около 450 долларов за комплект фирменной версии. Это примерно то, что я всегда платил за новый всесезонный комплект. При использовании зимой у вас есть предоплата за второй комплект шин. Однако эти первоначальные затраты окупаются в долгосрочной перспективе: ваш нормальный износ шин делится на два комплекта, поэтому всесезонные работы продлятся дольше (вы используете их только 6-8 месяцев в году).

Истинная стоимость использования зимних шин заключается в том, что их приходится менять каждый сезон.Если вы используете только стандартные колеса, шиномонтажные мастерские будут взимать плату за установку и балансировку каждый раз, когда вы меняете два набора. Это может быть от 50 до 100 долларов или больше каждый раз, и вы будете платить это дважды в год. Некоторые шинные магазины даже придерживаются политики запрета на установку изношенных шин.

Чтобы избежать повторяющихся затрат на крепление и балансировку, может оказаться рентабельным приобретение второго комплекта колес на зиму, который будет устанавливаться постоянно, особенно если вы используете их более двух сезонов.Это рекомендуемый курс действий, хотя он может быть дорогостоящим: в зависимости от автомобиля это может быть от 500 до 1000 долларов или более в дополнение к к стоимости шин. Если вы предпочитаете функцию формы и не возражаете против более простого внешнего вида, простые стальные колеса — самый дешевый вариант. Вам также понадобится второй набор датчиков давления в шинах (TMPS), если ваш автомобиль так оборудован. Если шины уже установлены на колеса, большинство шинных магазинов выполнят сезонную замену бесплатно, если вы приобрели у них хотя бы один комплект шин. Вы даже можете самостоятельно заменить колеса на колесах.

МИФ: Зимние шины работают лучше, чем всесезонные в холодную погоду

Это распространенный довод, который вы услышите, но я не заметил заметной разницы в управляемости в сухую и холодную погоду между моей зимней и всесезонной шиной. Зимние шины не покупают для сухой, холодной погоды — их покупают для снега. Если вы никогда не видите заснеженных дорог или редко видите их, значит, использовать зимние шины практически нет смысла.

ФАКТ: Зимние шины очень плохо управляются в теплую или дождливую погоду.

Поскольку зимние шины сделаны из более мягких резиновых смесей, они заметно «мягкие» в теплую погоду. Этот эффект действительно проявляется, когда температура поднимается выше 50 ° F — это похоже на то, что рулевой привод немного болтается, особенно на скоростях шоссе. Вы можете почувствовать «раскачивание» автомобиля во время более сложных поворотов и поворотов. Более мягкий материал означает, что зимние шины будут очень быстро изнашиваться в теплую погоду — вы определенно не захотите оставлять их надолго после наступления весны.

Что еще более важно, зимние шины могут быть опасны на мокрой дороге на скоростях шоссе. Практически все марки имеют очень плохие характеристики торможения на мокрой дороге. Эта нестабильность очень заметна и просто пугает! Я испытал инцидент во время резкого торможения на межштатной автомагистрали со скоростью 60 миль в час с лишь незначительно влажным покрытием (с температурой около 50 ° F): я начал ловить рыбу, и моя система электронного контроля устойчивости (ESC) активировалась, чтобы держать машину прямо. Я не чувствую себя в безопасности, разгоняясь со скоростью более 50 миль в час по мокрой дороге, когда у меня установлены зимние шины.

Это означает, что если в зимние месяцы вы видите столько же дождя, сколько снега и льда (как мы, например, здесь, в Сент-Луисе), этот эффект полностью сводит на нет преимущества зимних шин в плане безопасности.

ФАКТ: для большинства жителей США зимние шины нецелесообразны

Да, это правда: зимние шины великолепны на заснеженных дорогах. Так почему же не все ими пользуются? Основная причина в том, что в большинстве мест в Соединенных Штатах обледенение дорог случается всего несколько раз в год.Большая часть США не похожа на Финляндию, Швецию или Россию, где большую часть зимы дороги засыпаны снегом. Там, где я живу в Сент-Луисе, мы видим лед или снег на дороге только 5-10 раз в год, и то всего на несколько часов за раз. На большей части юга США снег или лед на дорогах случаются только раз в 1–3 года.

На карте ниже показано среднее количество дней, в которые бывает зимняя погода, по округам в США:

Источник: FEMA

Как видите, не так много мест, где снег и лед встречаются на дороге чаще 10 раз за зиму.Учитывая стоимость использования зимних шин (от 1000 долларов за шины и второй комплект колесных дисков), большинству людей это трудно продать. За исключением областей, подверженных большему количеству снега и льда, показанных на приведенной выше карте, зимние шины редко используются водителями в этой стране. В южных двух третях Соединенных Штатов большинство шинных магазинов даже не продают их (я купил свой комплект во время поездки в Колумбус, штат Огайо — местные магазины в районе Сент-Луиса не хранят их в наличии).

Кроме того, в регионах с мягкими зимами плохое обращение с зимними шинами за пределами нескольких обледенелых дорожных происшествий означает, что общая безопасность автомобиля может фактически на снизиться на с установкой зимы.

Все это означает, что для большинства жителей США не имеет большого смысла оплачивать дополнительные расходы на зимние шины, когда их так мало, что они приносят пользу. Вы можете значительно снизить вероятность аварии во время эпизодического обледенения, просто снизив скорость до безопасной скорости , даже с всесезонными шинами. И это был главный посыл, который я пытался передать на icyroadsafety.com: притормози, из-за условий! Я сам провел 15 лет, покрывая зимние бури и обледенелые дороги всесезонными шинами — даже с заднеприводным пикапом, и я могу прекрасно передвигаться на них, пока я не испытываю удачу со скоростью или на крутые холмы.

Кроме того, зимние шины не делают автомобиль невосприимчивым к авариям на льду и снегу. Зимние шины по-прежнему будут скользить, особенно на более скользких типах дорожного обледенения. Например, при ледяном дожде я не заметил заметной разницы в эффективности торможения.

Выводы

Стоит ли покупать зимние шины? Ответ в первую очередь зависит от того, где вы живете. Если вы живете в более снежно-снежном районе, особенно на холмистой местности, зимние шины вам не проблема.Помимо этой редкой демографической группы, вы вполне можете обойтись без них , пока вы снижаете скорость, когда снег и лед представляют собой угрозу . Даже производители шин соглашаются — они не продают зимние шины в большинстве мест и не пытаются продавать их за пределами самых снежных регионов. Движение с безопасной скоростью для условий в те несколько дней в году, когда дороги покрыты льдом (или, что еще лучше, оставаться дома или откладывать поездку), является адекватной стратегией для борьбы со случайными зимними погодными явлениями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *