Не работает ручник почему: Почему не держит ручник (не работает стояночный тормоз). Основные причины

Содержание

Почему не держит ручник на авто: устраняем неисправность | ZAPNADO.RU | Автозапчасти

Ситуацию, при которой затянутый ручник не держит машину, следует считать серьезной поломкой, требующей оперативного устранения, поскольку неработающий стояночный тормоз лишает водителя возможности безопасно парковаться на дорогах и площадках, имеющих уклон. Очень часто автомобилисты вовсе пренебрегают данной тормозной системой и ставят машину «на передачу», но это не только не гарантирует должной фиксации колес, но и отрицательным образом сказывается на работоспособности самого стояночного тормоза: с течением времени он перестает функционировать из-за банального заклинивания элементов, на которых появляется ржавчина.

Встречаются и другие причины поломки, когда ручник не работает в мороз или сразу после смены троса либо колодок. В таких ситуациях не избежать диагностики в виде осмотра барабанов или ступиц задних колёс и проверки корректной работы всех деталей механизма:

  • Тросик стояночного тормоза. Необходимо визуально убедиться в его целостности и наличии свободного хода, который также будет свидетельствовать об отсутствии повреждений. Если переплетенные между собой стальные жилы троса рвутся, их концы начинают цепляться за внешнюю оболочку троса, что приводит к заклиниванию системы. В случае обнаружения любых, даже незначительных дефектов стоит заменить трос на новый.
  • Колодки стояночного тормоза. Их главная задача – прижиматься к диску или барабану и за счет силы трения уменьшать скорость их вращения. Если в место соприкосновения металлических поверхностей попадает грязь, пыль, масло или песчаная смесь реагента со льдом, колодки сразу теряют требуемый уровень сцепления. Такой же эффект вызывают колодки с высоким уровнем износа: выработав свой ресурс, они не в состоянии обеспечить хороший контакт с поверхностью барабана или диска даже при сильном натяжении троса.
  • Регулировка системы. Если новый трос ручника не держит машину, в том числе после того, как была осуществлена замена колодок, причиной неисправности станет либо недостаточный ход тросика, либо неправильный подбор его длины, которой не хватает для создания натяжения. Выполнить регулировку системы стояночного тормоза поможет специальный болт, вращая который, можно уменьшать и увеличивать степень натяжения троса.

Проблему с заклинившим или неработающим ручником можно решить кардинально, купив новую систему стояночного тормоза в сборе. Здесь очень важно точно подобрать механизм в соответствии с моделью, маркой и годом выпуска автомобиля, а также типом системы привода стояночного тормоза, которая бывает гидравлической и механической. Планируя купить ручник, следует сразу определиться и с тормозными колодоками, которые подбираются по ВИНу, а также исходя из вида тормозов на задней колесной оси авто (барабанные или дисковые).

Ставьте лайк и репост, а также подписывайтесь на канал!

Не держит ручник на автомобиле

На примере стояночной тормозной системы (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся почему ручник не держит и что делать для самостоятельного устранения этой неисправности.

Что скрывается под понятием «не держит ручник на автомобиле» (признаки неисправности)

— Автомобиль не удерживается (плохо удерживается) ручником на наклонной поверхности

— Ход рычага ручника более чем 3-4 щелчка

— Резьбы на тяге привода рычага не хватает для заворачивания регулировочной гайки

Причины неисправности «не держит ручник»

Не отрегулирован привод ручника

Исправная стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должна должна срабатывать при поднятии рычага ручника на 2-4 щелчка после проведения регулировки. Допускается, при эксплуатации автомобиля, ход рычага до 8-ми щелчков. При этом автомобиль, зафиксированный ручником, должен сколь угодно долго стоять на уклоне 23º.

Чтобы добиться такого эффекта необходимо каждые 15 тыс км пробега проверять и при необходимости регулировать натяжение тросов привода ручника. Регулировка производится вращением регулировочной гайки на тяге рычага ручника, под днищем автомобиля. Доступ туда не удобный, гайка иногда закисает. Особенности регулировки ручника автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на странице «Регулировка ручника ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Изношены тормозные колодки (и/или барабаны)

Максимальный износ накладок задних тормозных колодок 1,5 мм. При достижении этого предела, да и при значениях близких к нему стояночный тормоз работает все хуже и хуже. В конце концов и вовсе перестает держать.

Свою лепту могут внести тормозные барабаны с выработкой. Стершиеся колодки плюс изношенный барабан создадут эффект полного отказа ручника, так как хода распорного рычага в заднем тормозном механизме, и следовательно величины разведения колодок не хватит для обеспечения тесного контакта тормозной пары накладки колодок-рабочая поверхность барабана.

Закисли тросы привода в своих оболочках

Причин закисания тросов чаще всего две: водитель редко пользуется ручником и длительная эксплуатация автомобиля на дорогах обрабатываемых реагентами (зачастую и то и другое вместе). В результате трос попросту перестает перемещаться в оболочке. Признаком неисправности может служить возросшее усилие на рычаге ручника и снижение эффективности затормаживания и удержания автомобиля.

В идеале после каждой зимы нужно снимать тросы стояночного тормоза, очищать их и проливать специальной смазкой.

Вытягивание тросов привода

Низкое качество деталей и длительная эксплуатация автомобиля с постоянным использованием ручника приводят к вытягиванию тросов привода. Число щелчков на рычаге ручника возрастает, эффективность торможения снижается, для регулировки не хватает резьбы на тяге. Хотя тормозные колодки и барабаны более-менее в порядке.

Что делать если не держит ручник?

Самостоятельное устранение неисправности «не держит ручник» включает в себя проверку работы стояночной тормозной системы, выбраковку деталей, установку новых деталей, регулировку.

Для проверки необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или канаву или установить на ровную площадку и вывесить задние колеса. Поднимем рычаг ручника и пробуем провернуть каждое из задних колес.

Если колеса вращаются свободно, подтягиваем регулировочную гайку ручника. Не помогло, разбираем задние тормозные механизмы колес и оцениваем состояние деталей. Самое простое — заменить изношенные тормозные колодки.

Примечания и дополнения

Стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 механическая, с тросовым приводом на тормозные колодки в задних тормозных механизмах. При поднятии рычага ручника, усилие, через тросы,  передается распорный рычаг, распорную планку и далее на тормозные колодки.

Детали стояночной тормозной системы автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099) в его заднем тормозном механизме

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство

— Регулировка свободного хода педали тормоза на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация и биение при торможении, причины неисправности

— Уходит тормозная жидкость, причины

Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

Ручник не держит

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Барабанные тормоза

Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

Как подтянуть трос

Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

  1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
  2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
  3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
  4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

Какая степень натяжки считается правильной

В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

  • автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
  • действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

Народные методы

При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

  • по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
  • по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

Владельцам ВАЗ

На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

Ручник на задних дисковых тормозах

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

  • Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
  • Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
  • Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Регулировка ручного (стояночного) тормоза в Перми

Особенности ремонта и регулировки ручного тормоза (ручника).


Стояночный тормоз (или ручной тормоз, ручник) — важный элемент тормозной системы автомобиля. Он обеспечивает неподвижность автомобиля во время его стоянки, что особенно важно при стоянке на местности с уклоном. Если стояночный тормоз неисправен (не держит ручник, ослаб ручник), а также если Вы обнаружили какие-либо из признаков, перечисленных в информационной части страницы, необходимо обратиться в СТО для диагностики и ремонта ручника. В противном случае, неисправность грозит возможностью опасной аварии: автомобиль, поставленный на ручник, может начать произвольное движение, и, как следствие — столкновение с впередистоящим автомобилем или другими предметами. Кроме того, стояночный тормоз может не сработать в случае экстренного торможения. Именно поэтому так важно следить за состоянием и работоспособностью ручного тормоза и вовремя производить ремонт, регулировку или замену ручного тормоза, а также замену тросика ручника.

Регулировка стояночного тормоза в Перми.


Регулировка стояночного тормоза (подтяжка ручника) – процедура, основанная на принципе уменьшения зазора между тормозными колодками и дисками. Наш Бустер автосервис осуществляет услуги по ремонту стояночного тормоза, в том числе мы регулируем ручной тормоз. Как поменять ручник в Перми? Приезжайте к нам в СТО, у нас Вы можете заменить ручник и быть уверены в качестве выполненных работ.

Замена троса ручного тормоза в Перми.


Трос ручника, он же тросик ручника – основной элемент ручного тормоза. Его состояние и степень износа напрямую влияют на работоспособность ручника. Наши мастера производят замену стояночного троса. Кроме того, на нашем складе всегда в наличии имеется широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы сможете купить трос ручного тормоза прямо у нас.

Где и как подтянуть или отремонтировать ручник в Перми.


На данной страннице размещена общая информация по услугам и ценам. Для того, чтобы решить именно Вашу проблему, необходима диагностика, после которой Вы получите информацию о состоянии тормозной системы Вашего автомобиля, а также рекомендации по дальнейшему ремонту и обслуживанию. Записаться на удобное для Вас время Вы можете по телефону 200-85-00 или же оставив заявку на сайте. Доверьте Ваш автомобиль в надежные руки!

Не держит ручник Джили СК

Стояночный тормоз является для китайского седана Geely CK жизненно важной функциональной системой. Общий уровень надежности «ручника» на данном авто не вызывает особых нареканий. Ведь стояночный тормоз маломерного седана использует самые качественные запчасти для Джили СК.

 

Тем не менее со временем ручник утрачивает бывалую прежде хватку. То есть стояночный тормоз Джили СК постепенно перестает удерживать ход машины. Срок службы стояночного тормоза обычно составляет 70 000 – 100 000 (км) пробега. Но это при условии, что тросики стояночного тормоза будут периодически подтягиваться.

 

Как правило, к пробегу 30 000 (км) ручник перестает хорошо натягивать трос. Вместо положенных 3-4 щелчка рычаг взводится за 7-10 щелчков.

 

Проблемную работу стояночного тормоза можно устранить несколькими путями:

 

  1. Регулировкой натяга ручного тормоза
  2. Заменой старых тросиков на новые аналоги

 

Дополнительно встречаются случаи, когда виновниками плохой работы стояночного тормоза являются задние колодки или даже тормозной барабан. Но в большинстве случаев разболтанный ручник удается привести в норму банальным натяжением тросиков.

 

 

Как подтянуть ручник стояночного тормоза Geely CK

Стояночный тормоз китайского седана оснащен специальным регулятором. При помощи механизма регулировки можно убрать провисание тросиков ручника. Регулятор натяга ручного тормоза находится в салоне, под обшивкой центрального тоннеля. Восстановить бывалую прежде натяжку тросиков можно за каких-то 5 минут. Ниже представлена схема натягивания тросиков стояночного тормоза.

 

  • Опускаем вниз рычаг стояночного тормоза. То есть ручник должен быть ослаблен.
  • Под рычагом стояночного тормоза имеется крышка, выполненная в форме открытого кармана для мелких вещей. Убираем полностью все из кармана.
  • Демонтируем крышку. Сама крышка держится на 2 саморезах. Мастеру понадобится крестовая отвертка.

  • Если заглянуть в открывшийся проем, можно увидеть специальный регулятор. Он выполнен в форме удлиненной цилиндрической рукоятки. Для подтяжки тросиков стояночного тормоза необходимо вкрутить регулятор по часовой стрелке. Вкручиваем регулятор.

При закручивании регулятора главное не переусердствовать. Опытные мастера закручивают регулятор поэтапно, по 1-2 витку. Как понятно, после каждого подхода необходимо оценивать, как поднимается ручник.

 

Что делать, если сломался регулятор

 

Специалисты отмечают, что механизм регулировки натяга стояночного тормоза Geely CK изготавливается из пластика. Известно немало случаев, когда усердная регулировка ручника приводила к обламыванию пластикового регулятора. Пример на фото ниже.

 

 

Если такое и произошло, что регулятор ручного тормоза обломался, не стоит отчаиваться. Ведь существует еще один способ натяжки рычага стояночного тормоза. Несмотря на бюджетный статус китайский седан является на удивление продуманным. Разработчики данной машины предусмотрели в центральном тоннеле еще один ход к потайным недрам ручника.

 

  • Откидываем подлокотник, который расположен на верхушке центрального тоннеля.

  • Извлекаем все из потайного ящика. Нужно обеспечить свободный доступ к винтику, которым фиксируется крышка.
  • Откручиваем винтик и убираем в сторону крышку, которая выполнены в виде пластиковой вставки с карманом для хранения вещей.

  • Открылся доступ к тяге ручника.
  • Взводим ручник в крайнее верхнее положение. Это нужно для того, чтобы вытянуть коромысло тросиков вперед.
  • Вставляем упор между коромыслом и пластиковой стенкой тоннеля. В роли упора идеально подходят штатные плоскогубцы, которые обычно прилагаются к китайскому автомобилю вместе с прочим инструментарием.

  • Опускаем рычаг. Плоскогубцы не дадут коромыслу вернуться на свое место. Это нужно для того, чтобы ослабилась регулировочная гайка. Как понятно, изначально отломанный пластиковый регулятор был с гайкой одним целым. Если пластиковый регулятор отломался, гайку не получится крутить от руки, если натяжитель будет активным.
  • Вкручиваем гайку от руки на необходимое количество витков. Чтобы безопасно вынуть плоскогубцы, необходимо вновь взвести рычаг стояночного тормоза в крайнее верхнее положение.

 

Ниже выложен видеоролик, на котором наглядно показан описанный случай натяжки ручника, когда сломался регулятор.

 

 

Замена тросиков стояночного тормоза Geely CK

 

Разумеется, натягивать тросики ручника до бесконечности не получится. Со временем, буквально после 2-3 подтягиваний, тросики растянутся так, что не будет хватать резьбы в регуляторе натяга. Растянутые тросики ручника не подлежат восстановлению. На место растянутых тросиков необходимо ставить новые.

 

Основная сложность при замене тросиков ручника Джили СК заключается в необходимости демонтажа тормозных барабанов. Дополнительно необходимо будет отсоединять заднюю колодку, так как в ней находится рычаг для фиксации концевика троса.

 

Если тормозные барабаны эксплуатируются долгое время без обслуживания, то снимать их будет довольно сложно. Дело в том, что по мере износа рабочих поверхностей барабана образовывается бортик у самого края. При отсоединении барабана в этот бортик будут упираться тормозные колодки. Если выработка большая, то иной раз приходится вырывать барабаны «с мясом».

 

В самом конце обзора выложен видеоролик, автор которого предложил альтернативный способ отсоединения тормозных барабанов Geely CK. Мастер просто высверлил отверстие напротив регулятора сведения колодок, что позволило за 5 секунд свести колодки и спокойно снять барабан.

 

Замена тросиков ручного тормоза в китайском седане осуществляется по следующей схеме:

  • Ослабляем стояночный тормоз. Нужно просто опустить рычаг вниз.
  • Извлекаем крышку из потайного отсека в подлокотнике. Этот процесс уже описан выше.
  • Отсоединяем крышку сразу под ручником. В самом начале обзора прилагалась схема и фотография.
  • Ослабляем натяг троса полностью. Делается это регулятором. Данный процесс уже был описан выше. Тросики ручника должны полностью провиснуть. Этот прием позволит облегчить демонтаж тормозных барабанов.
  • Ослабляем на задних колесах затяжку болтов.
  • Приподнимаем домкратами заднюю часть авто и снимаем задние колеса. Не забудьте подложить под автомобиль страхующие подпорки.

  • Откручиваем ступичную гайку. Предварительно следует разжать стопорный шплинт.
  • Отсоединяем тормозной барабан. Если барабан не захочет так просто выходить из своего посадочного места, то можно одеть обратно колесо и при помощи расшатывания колеса попытаться стянуть тормозной барабан.
  • Отсоединяем солдатики на колодках и извлекаем нижнюю часть задней колодки. Необходимо отсоединить конец старого тросика от рычага.

  • Выдергиваем тросик из барабана. Для этого необходимо снять фиксатор. Он находится на внешней стороне ступицы.
  • Откручиваем крепления тросиков к днищу.
  • Извлекаем наконечники тросиков из уравнителя.

​​

  • Ставим новые тросики и собираем узел в обратной последовательности.
  •  

Дополнительная информация

 

Не нужно забывать, что работа стояночного тормоза Geely CK зависит и от техсостояния тормозных колодок и барабанов. Нередко такое случается, что стояночный тормоз перестает нормально стопорить машину из-за банального износа задних тормозных колодок или износа барабанов.

 

Проверить работу стояночного тормоза Джили СК очень просто. Нужно лишь загнать машину на уклон 12%.

 

Нормально работающий стояночный тормоз надежно зафиксирует машину на склоне. Можно даже попробовать подтолкнуть авто. Правильно настроенный ручник застопорит ход полностью.

 

Не держит ручник на газели

Не работает ручной тормоз – причины и решение проблемы

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

  • барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
  • дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

  • порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
  • заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
  • загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
  • неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
  • износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
  • масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Ремонт ручника на Газель (часть 1)

  • Ремонт ручника на Газель (часть 1)
    thclips. com/user/200MIB200
    Подписка на мой канал тут
    Моя партнёрка AIR join.air.io/200MIB200
    Являясь владельцем автомобиля Газель, часто сталкиваюсь с различного рода неполадками.
    В этот раз мне предстоял ремонт ручника на Газель, и я решился записать ролик и поделиться опытом с вами.
    На самом деле ремонт ручника на Газель процедура достаточно легкая, но если делаешь ремонт первый раз
    обязательно что-нибудь да упустишь))Намного проще сделать ремонт, когда у тебя под рукой есть небольшая видео помощь)
    Кому данный ролик помог с ремонтом ручника, предлагаю посмотреть видео “Ремонт ручника на Газель (Часть 2)”
    Подлокотники на Газель, Соболь, Валдай
    Доставка почтой России либо Транспортными компаниями
    thclips.com/video/ZHtYvKfjbtE/วีดีโอ.html
    Подлокотник на газель
    Доставка почтой России либо Транспортными компаниями
    thclips.com/video/1FXQuP_IqBY/วีดีโอ.html
    Замена прокладки блока цилиндров=== thclips.com/p/PLAXz-SfQ3QV74U5cWXg0kXLMHzvmTNhL2
    Обогрев Газелевской будки === thclips. com/p/PLAXz-SfQ3QV7wox9TfNKsvVOXNntmUJzR
    Ремонт ручника на А/М Газель === thclips.com/p/PLAXz-SfQ3QV6VvFU3E8XPp-O28DYBXXa7
    Ремонт Газели === thclips.com/p/PLAXz-SfQ3QV5m3ipiwOX7ACKZzFRheGOY
    Другие мои видео
    thclips.com/p/PLAXz-SfQ3QV5m3ipiwOX7ACKZzFRheGOY
    Ремонт суппорта
    thclips.com/video/Wyt5ct1QMHQ/วีดีโอ.html
    Как подтянуть передний подшипник ступицы
    thclips.com/video/5vWEvq-yTWs/วีดีโอ.html
    Как прокачать тормоза
    thclips.com/video/j7DHhvUyHKg/วีดีโอ.html
    Как заменить задние тормозные колодки
    thclips.com/video/9hv9gSYjWFs/วีดีโอ.html
    Как заменить крестовину кардана
    thclips.com/video/zmVXgbXWOpk/วีดีโอ.html

ความคิดเห็น • 10

Ещё эти сраные шпилечки на 6 мм, я как то дёрнул ручник и оторвал две шпильки и рычаг остался в руке .Пришлось с низу сверлить отверстия на 8 мм и вставлять болты на 8мм а снизу закручивать гайки. Болты вставлял не снимая сиденье , кое как растопырил коврик и умудрился таки их туда вставить ох и намучился блин.

Да норм видос, в основном всё понятно, дальше додуматься не тяжело , конструктора конечно опять облажались , но меня бесит ещё одна конструкторская шляпа по поводу крышки термостата – это же каким надо быть дебилом чтобы так её придумать . Болтик крышки нельзя было развернуть чуть чуть, чтобы её открыть БЛЯ приходится снимать весь термостат . Эксплуатирую газель уже 16 лет и именно ЭТОТ конструктив меня бесит более всего.

И меня тоже бесит , как будто специально так сделали чтобы люди не трогали термостат.

Меня тоже бесит что весь корпус термостата нужно снять, а уж потом и сам термостат.

Не сначала, вёз подробностей и не доконца, не пособие, шляпа.

Не снимая сиденье можно открутить?

конструктора дебилы. что бы поменять ручник нужно машину разобрать. зачем использовать целый лист железа который нужно откручивать прикручивать когда достаточно было чуть в стороне сделать побольше дырку, что бы пролез трос. прорезь до дырки места крепления и все. просунул трос, постивил заглушку резиновую в местогде трос просовывали и все. куча металла+ свободного времени и нервов. всем удачи.

Как подтянуть ручник на газели 3302

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля “Газель” и заметили, что свободный ход (количество щелчков) рычага стояночного тормоза увеличен донельзя, эта информация пригодится. В машине есть неисправности, которые на скорость не влияют, но имеют не менее важные функции.

Вообще, в советско-российских грузовых автомобилях ручник с механическим приводом – это нечто абстрактное и о нем никогда не вспоминают до тех пор, пока не придет время воспользоваться и не возникнет вопрос, как развести колодки на “Газели”.

Для чего нужен стояночный тормоз

Бывалые водители не будут спорить, ручник необходим. Да, им не стоит пользоваться в межсезонье, когда столбик термометра с одинаковой вероятностью может находиться и выше, и ниже нуля. Но, например, при отказе рабочей тормозной системы вся надежда, в первую очередь, приходится на стояночный тормоз и лишь потом – на торможение двигателем. В случае отказа обеих систем в особо аварийных ситуациях не стоит пренебрегать такими «средствами» торможения, как сугроб или кусты.

По мере износа задних тормозных колодок эффективность ручника снижается. Именно его, так как рабочие тормоза способности не теряют. Даже наоборот, педаль становится информативнее, а само торможение плавнее. Решение простое – узнать, как правильно развести колодки на “Газели”, а затем подтянуть трос привода ручника.

Данная операция не является сложной, и ее сможет выполнить любой водитель. Если же нет уверенности в своих действиях, то нужно обратиться к специалистам.

Как развести колодки на “Газели”

Последовательность действий следующая:

  1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку (в идеале – на смотровую яму или подъемник).
  2. Под передние колеса подложите противооткатные упоры.
  3. Установите рычаг коробки передач в положении “нейтраль”, ручник – опущен, вывесите регулируемое колесо.
  4. С внутренней его стороны снимите две резиновые заглушки. Нижняя – для визуального контроля зазора между колодками и барабаном, а также их состоянием. Верхняя – скрывает законтргаенный эксцентрик.
  5. Торцовым ключом на 17 мм или достаточно изогнутым накидным ослабьте контргайку. Затем торцовым ключом на 9 мм вращайте эксцентрик, визуально контролируя зазор между колодками и барабаном. Добейтесь «золотой середины», когда зазор минимален, но колесо вращается легко.
  6. Затяните контргайку, проверьте еще раз на легкое вращение, установите на место заглушки. Работа наполовину сделана.

Заключительный этап

Повторите все вышеперечисленные действия с другим колесом. Не относитесь к заглушкам с пренебрежением: если их не установить, то, благодаря грязи, песку и воде, следующий ремонт будет не таким простым, как этот.

Осталось подтянуть привод ручника. Оптимальный ход рычага стояночного тормоза – 8-10, но не более 15 щелчков до уверенного затяга. Вот, собственно, и все.

Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага стояночного тормоза на 15-20 зубцов (щелчков) храпового устройства.

1. Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду или погрузочный пандус высотой Н = 1,25 м при длине въезда L = 5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%

2. При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.

Рычаг переключения передач установите в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза.

Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.

Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза

Разборка механизма стояночного тормоза

Работать удобнее на смотровой канаве.

Опускаем рычаг стояночного тормоза вниз до упора.

Расшплинтовываем и вынимаем ось уравнителя.

Двумя ключами «на 24» расконтриваем гайки заднего крепления оболочки центрального троса и полностью отворачиваем крайнюю гайку.

Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления троса к кронштейну поперечины.

Отсоединяем трос от основного кронштейна

Отсоединяем трос от дополнительного кронштейна.

Снимаем сиденье водителя.

Ключом «на 24» отворачиваем на 2–3 оборота гайку переднего крепления центрального троса.

Приподнимаем край коврика и ключом «на 10» отворачиваем шесть гаек крепления механизма к полу

Снимаем разъем с выключателя сигнализатора стояночного тормоза

Снимаем кронштейн троса.

Расшплинтовываем ось рычага

Вынимаем ось рычага

Извлекаем из рычага ось троса

Извлекаем сам трос

Собираем механизм в обратной последовательности, смазав любой пластичной смазкой оси рычага и троса. После установки проводим регулировку привода.

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

График работы:
Пн. — Пят. с 9:00 до 20:00
Суб. 9:00-18:00 Воск. 9:00-17:00
E-mail: [email protected]
Адрес: г.Москва, МКАД 23 км, Влад.3, стр.1 (комплекс «Развилка»)

+7 (495) 972-12-58
+7 (495) 972-09-14
+7 (495) 978-12-58
+7 (498) 657-83-43
+7 (498) 657-81-99
+7 (498) 657-83-66

Безопасность поездок во многом зависит от того, насколько исправны все механизмы и системы «Газели». Безусловно, наиболее качественный и профессиональный ремонт производится на станциях технического обслуживания. Причем важно, чтобы использовались оригинальные запчасти, произведенные на заводе. Широкий ассортимент деталей и узлов для всего модельного ряда ГАЗ реализует интеренет-магазин «Альфа-Авто».

Регулировка ручного тормоза на Газели

Но бывают случаи, когда профессиональный ремонт недоступен, и работу произвести нужно самостоятельно, поэтому нужно знать, как отрегулировать ручник на «Газели». Эта операция нужна в следующих случаях:

1. Рычаг движется более, нежели на 15 зубцов (это можно определить по характерным щелчкам).

2. Поломка элементов частей тормозного механизма.

Регулировка ручного тормоза на газели производится в несколько этапов.

  • Рычаг ручника нужно зафиксировать в предельном положении внизу.
  • Чтобы получить возможность ремонтировать тормозной механизм, нужно снять заглушки (это можно сделать отверткой).
  • Затем нужно на 2 щелчка отпустить гайку эксцентрика.
  • После этого раздвигаются тормозные колодки до заторможения барабана. Потом болт нужно провернуть в противоположном направлении, чтобы тормозные колодки двигались против вращения барабана.
  • Проконтролировать весь процесс можно сквозь смотровые окна, которые находятся внизу тормозного щита.
  • После этого нужно затянуть гайку эксцентрика, главное – не провернуть эксцентрик.
    Так регулируется ручной тормоз с другого бока машины.
  • В конце возвращают на место пластмассовые заглушки. Теперь уравнитель устанавливают под углом 90 относительно оси машины, для чего нужно ослабить крепежные гайки. Затем фиксируют его контргайками.
  • После этого ручник на «Газели» нужно установить в положении «1 щелчок». Поворачивая гайку заднего конца, смещают трос до торможения свободного хода колеса. Потом затягиваются фиксирующие гайки и отключается ручник.

Ручник на Газели

Свидетельством того, что работа выполнена правильно, является свободное вращение задней колесной пары, а ручной тормоз включается перемещением рычага на пятнадцать щелчков.

Этот вариант проведения ремонтных работ не единственный. В каждом конкретном случае специалисты определят степень изношенности деталей, способ их замены. Также укажут, какие детали более выгодно приобрести: оригинальные от производителя или более дешевые аналоги. В некоторых случаях это оправдано. Что касается интернет-магазина «АльфаАвто», то в нем можно приобрести все виды запчастей: они высокого качества, имеют сертификаты соответствия. Кроме того, Вам гарантирована быстрая доставка в любой регион. В том случае, когда понадобится заменить деталь, Вы это сделаете беспрепятственно, как того требуют нормы законодательства. Подробности заключения договора на поставку деталей Вы можете узнать у менеджера, с которым свяжетесь он-лайн или по указанному телефону.

Регулировка ручника Форд Фокус 2

Популярный Ford Focus II имеет традиционный стояночный тормоз, дополненный классической конструкцией на механике. Эта система используется вне зависимости от барабанного или дискового тормоза, используемого на задних колесах. Согласно документации от автоконцерна, ручник должен надежно выдерживать транспортное средство на 25-процентном уклоне, когда манипулятор целиком затянут.

В данной ситуации число щелчков обязано быть на уровне 7-9. О том, как настраивать ручник на Форд Фокус 2, мы поговорим в этом материале.

Как проверить функционирование ручника

Данный механизм – это обязательный элемент конструкции каждого транспортного средства. Чаще всего его применение необходимо для постановки автомобиля на парковку. Ручник устроен так, что здесь нет никаких сложных элементов, но по тем или иным причинам он может недостаточно эффективно удерживать автомобиль или вовсе не работать.

Порой для решения ситуации достаточно лишь натянуть ручник, но бывают и более сложные случаи, когда необходима замена тросика или колодок. Все перечисленные процедуры вполне могут выполняться своими силами. Если же владелец не имеет желания или навыков для этого, можно отправиться на станцию технического обслуживания – подтяжка ручника не обойдется дорого.

Перед началом самостоятельной регулировки ручного тормоза важно подтвердить ее целесообразность. В этих целях следует поднять ручник в максимальную верхнюю позицию. При этом раздастся 5-8 щелчков, но если их было меньше, необходимо отрегулировать узел, иначе машина не будет держаться.

Второе поколение Фокуса может располагать тормозом на дисках или барабанах, но в любом случае тросик ручника влияет на отжимной манипулятор, притягивающий колодки к тем или иным элементам торможения. То есть, настройка в каждой ситуации производится одинаково, и здесь не обойтись без отвертки и торцевой головки.

Конечно, 25-процентный уклон является весьма сложным для понимания большинства автовладельцев. Можно выразиться иначе – найдите дорожный участок, эстакаду или пандус под погрузку, чья длина составляет 5 метров, а высота подъема – 1200мм. На данную плоскость нужно поставить автомобиль и затянуть тормоз. Если через 6-8 щелчков транспортное средство не удержится на дороге, пришла пора разобраться, как подтянуть ручник на Форд Фокус 2.

Существует и альтернативный метод тестирования, если вы не можете отыскать описанную выше плоскость. Можно поставить коробку передач на нейтралку, затянуть ручное устройство на 6-8 щелчков и постараться столкнуть автомобиль с места. Если вам это удалось и тормоз не держит, нужно подвести ручник.

Как самостоятельно настроить тормоза

Для задних колес Ford Focus 2 чаще всего применяются самоподводящиеся колодки. То есть, их регулировка не имеет необходимости. Когда фрикционные элементы постепенно изнашиваются, колодки корректируют положение, чтобы уменьшить рабочих ход тормозной педали. Несмотря на это, трос ручного тормоза подтягивать необходимо, так как с годами он и вытягивается, и изнашивается.

Подтяжка упомянутого узла осуществляется изнутри автомобиля, из салона. Сам механизм настройки натяжки располагается под пластиком главного тоннеля. Для выполнения процедуры регулировки необходимо наличие головки на 13 или накидного ключа, а также широкой плоской отвертки.

Совершенно не важно, дисковый или барабанный механизм применяется на вашем Фокусе, процедура подтяжки тросика стояночного тормоза и настройки самого узла выполняется по следующему алгоритму:

  • Обнаруживаем пластиковую обшивку кожуха главного тоннеля. Она находится в расстоянии между передними креслами автомобиля. Необходимо осторожно поддеть деталь отверткой, аккуратно перемещаясь по периметру.
  • Передвигаем панель и резиновый кожух по направлению вверх, двигаясь по рычагу привода стояночного тормоза.
  • Поддеваем панель и достаем ее из пространства между сидениями.
  • Для Фокусов с барабанной системой тормозов необходимо протестировать зазор между барабанами и колодками. Это выполняется путем усиленного нажатия на педаль торможения несколько раз. Если храповый узел реагирует и исправен, будет издано несколько щелчков. Это будет значить, что просветы были чрезмерными, но сейчас колодки находятся в надлежащем состоянии.
  • Необходимо вывесить задний мост со всех сторон посредством домкрата и хороших опор. Убираем колеса и барабаны тормозной системы, послабляем контргайку, используя ключ на 13, далее полностью выкручиваем ее.
  • Рычаг узла ручника следует опустить на минимальное положение вниз, затем вывернуть регулировочный элемент, направив его в начало резьбы штока тросика ручника.
  • Для автомобилей с дисковой системой тормозов ситуация несколько иная – необходимо установить щупы 0,7мм в зазор между основой суппорта и отжимным рычагом. Эту процедуру необходимо проделать по всем сторонам. Щуп устанавливается после проверки и тестирования зазора.
  • Если используется барабанная система, щуп устанавливается в промежуток между разграничителями распорок и колодочными корпусами тормозной системы. Это необходимо выполнить по всем сторонам, используя щуп толщиной не более 2 миллиметров. Далее нужно демонтировать барабан и совершить проверку работы.

Дальнейшие процедуры продолжаются внутри автомобиля, где необходимо завинчивать регулировочный элемент до момента, пока механизм колодок не станет сдвигаться. Чтобы угадать данную позицию, придется найти напарника. Когда разжимные рычаги свелись, нужно достать щупы из промежутков. Можно монтировать барабаны и колеса на свои места.

Пока автомобиль еще не на земле, необходимо протестировать простоту вращения колес. Если при движении руками они прокручиваются сложно, это означает, что барабаны или диски зацепляются за колодки. Необходимо отпустить регулировочную гайку в салоне на 0,5 оборота.

Далее спускаем транспортное средство на землю, регулируем гайку и тестируем функциональность ручника – если все в порядке, можно монтировать кожух механизма на свое место.

Итоги

Именно такая процедура позволяет отрегулировать стояночный тормоз Ford Focus 2, но не нужно торопиться отправляться в дорогу. Сперва необходимо убедиться в простоте движения колес – если имеется какое-либо притормаживание или зацепы, это означает, что регулировка сделана не совсем правильно, и необходимо немного развести колодки/диски.

Если же и дополнительная настройка не обеспечила необходимый результат, придется покупать новые детали. Это может быть тросик, диски, барабаны или колодки. Установить проблему может только квалифицированный специалист, также он выполнит финишную натяжку ручника.

Если же все работает хорошо, требуется подтянуть гайку навершия троса ручника и поставить на место панель в салоне.

Также бывают ситуации, что сам тросик оказывается бракованным – такую деталь хорошо настроить не выйдет. Она или совсем не сможет удерживать машину, или чрезмерно зажимает колодки и приводит к блокировке колес при езде. Все эти неприятности дополняются перегревом и скрежетом.

Как устранить неисправность стояночного или аварийного тормоза, который не удерживает автомобиль

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте, когда он находится в состоянии покоя. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, автомобиль может покатиться или даже повредить трансмиссию, если она автоматическая.

Большинство транспортных средств имеют дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Задние тормоза обычно выполняют две функции: останавливают автомобиль и удерживают его в неподвижном состоянии.Если накладки на задних тормозах изношены настолько, что автомобиль не останавливается, стояночный тормоз не удержит автомобиль в состоянии покоя.

Транспортные средства могут быть оснащены задними барабанными тормозами, которые останавливаются и используются в качестве стояночного тормоза, задними дисковыми тормозами со встроенными стояночными тормозами или задними дисковыми тормозами с барабанными тормозами для стояночного тормоза.

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, необходимо проверить следующее:

  • Рычаг / педаль стояночного тормоза не отрегулированы или застряли
  • Трос стояночного тормоза растянут
  • Изношены задние тормозные колодки / колодки

Часть 1 из 3: Диагностика рычага или педали парковки на предмет регулировки или заедания

Подготовка автомобиля к проверке рычага или педали стояночного тормоза

Необходимые материалы

  • Замки швеллерные
  • Фонарик
  • Защитные очки
  • Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые будут оставаться на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Проверка состояния рычага или педали стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Найдите рычаг или педаль стояночного тормоза.

Шаг 2: Проверьте, не заедает ли рычаг или педаль. Если рычаг или педаль застыли на месте, это может быть из-за ржавчины на шарнирах или поломки пальцев.

Шаг 3: Задняя часть рычага или педали для крепления троса стояночного тормоза. Убедитесь, что кабель не поврежден или изношен. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 4: Попробуйте установить и сбросить парковочный рычаг или педаль. Проверяйте натяжение при включении стояночного тормоза. Также проверьте, есть ли на рычаге регулятор.Если есть, проверьте, можно ли его повернуть. Если рычаг регулятора не может быть повернут вручную, вы можете надеть пару канальных замков на регулятор и попытаться освободить его. Иногда со временем регулятор начинает ржаветь, а резьба замерзает.

Очистка после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Если необходимо отремонтировать рычаг или педаль стояночного тормоза, которая не отрегулирована или застряла, обратитесь к профессиональному механику.

Часть 2 из 3: Диагностика троса стояночного тормоза, если он растянут

Подготовка автомобиля к проверке троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Джек
  • Джек стоит
  • Защитные очки
  • Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые будут оставаться на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны проходить под точками крепления.Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния троса стояночного тормоза

Шаг 1. Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Найдите трос стояночного тормоза в кабине автомобиля.

Шаг 2: Убедитесь, что кабель не натянут. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 3: Зайдите под автомобиль и проверьте трос вдоль ходовой части автомобиля. Используйте фонарик и проверьте, есть ли на кабеле какие-либо крепления, которые отсоединились или оборвались.

Шаг 4: Посмотрите на соединения . Осмотрите соединения, чтобы увидеть, где трос стояночного тормоза крепится к задним тормозам. Проверьте, не натянут ли трос в месте крепления к задним тормозам.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

При необходимости обратитесь к профессиональному механику для замены троса стояночного тормоза.

Часть 3 из 3: Диагностика состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Подготовка автомобиля к проверке колодок или колодок стояночного тормоза

Необходимые материалы

  • Фонарик
  • Отвертка с плоским жалом
  • Джек
  • Джек стоит
  • SAE / набор метрических головок
  • SAE / набор метрических ключей
  • Защитные очки
  • Кувалда 10 фунтов
  • Шина утюг
  • Динамометрический ключ
  • Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые будут оставаться на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Используйте утюг, чтобы ослабить зажимные гайки на задних колесах.

  • Примечание : Не снимайте зажимные гайки, пока колеса не оторвутся от земли

Шаг 4: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точками крепления. Затем опустите автомобиль на опоры домкрата. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Подойдите к задним колесам и снимите гайки.Снимаем задние колеса.

  • Примечание : Если у вашего автомобиля есть колпак ступицы, вам необходимо сначала снять ее, прежде чем снимать колеса. Большинство колпаков ступицы можно снять с помощью большой отвертки с плоским жалом, тогда как другие необходимо снять с помощью утюга.

Шаг 2. Если у вашего автомобиля барабанные тормоза, возьмите кувалду. Ударьте по боковой стороне барабана, чтобы освободить его от шпилек колеса и центрирующей ступицы.

  • Предупреждение : Не ударяйте по шпилькам колеса.Если вы это сделаете, вам потребуется заменить поврежденные колесные шпильки, что может занять некоторое время.

Шаг 3: Снимите барабаны. Если вы не можете снять барабаны, возможно, вам понадобится большая отвертка, чтобы ослабить задние тормозные колодки.

  • Примечание : Не отрывайте барабаны, так как вы можете повредить опорную пластину.

Шаг 4: Когда барабаны выключены, проверьте состояние задних тормозных колодок. Если тормозные колодки сломаны, вам нужно будет принять меры по ремонту на этом этапе.Если тормозные колодки изношены, но все еще остались накладки, помогающие остановить автомобиль, возьмите рулетку и измерьте количество оставшихся накладок. Минимальное количество подкладок не должно быть тоньше 2,5 миллиметра или 1/16 дюйма.

Если у вас задние дисковые тормоза, то вам нужно будет снять колеса и проверить колодки на износ. Подушечки не могут быть тоньше 2,5 миллиметра или 1/16 дюйма. Если у вас есть дисковые задние тормоза, но есть барабанный стояночный тормоз, вам необходимо снять дисковые тормоза и ротор.В некоторых роторах есть ступицы, поэтому вам нужно будет снять стопорную гайку ступицы или шплинт и стопорную гайку, чтобы снять ступицу. Когда вы закончите осмотр барабанных тормозов, вы можете снова поставить ротор и собрать задние дисковые тормоза.

  • Примечание : Когда у вас отключен ротор и в нем есть ступица, вам нужно будет проверить подшипники на износ и состояние, и рекомендуется заменить уплотнение колеса перед тем, как снова поставить ротор на автомобиль.

Шаг 5: Когда вы закончите диагностику транспортного средства, если вы планируете позже работать с задними тормозами, вам нужно будет снова поставить барабаны. Отрегулируйте тормозные колодки более плотно, если вам пришлось их снимать. Надеваем барабан и колесо. Наденьте гайку на проушину и затяните их утюгом.

  • Предупреждение : Не пытайтесь управлять транспортным средством, если задние тормоза не работают правильно. Если тормозные колодки или колодки ниже порогового значения, то автомобиль не сможет вовремя остановиться.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки. Убедитесь, что вы используете звездообразный рисунок, чтобы убедиться, что колеса затянуты должным образом, без биения или эффекта качания. Наденьте колпак. Убедитесь, что шток клапана виден и не касается колпака.

Значения крутящего момента гайки крепления колеса

  • Автомобили с 4 цилиндрами и двигателями V6 от 80 до 90 фут-фунтов
  • Двигатели V8 на легковых автомобилях и фургонах от 90 до 110 фут-фунтов
  • Большие фургоны, грузовики и прицепы от 100 до 120 футов фунтов
  • Транспортные средства одной тонны и 3/4 тонны от 120 до 135 фут-фунтов

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Замените колодки стояночного тормоза, если они вышли из строя.

Установка неработающего стояночного тормоза может помочь улучшить торможение автомобиля и предотвратить повреждение тормозной системы и трансмиссии.

Стояночный / аварийный тормоз не работает Услуги по осмотру и стоимость

Стояночные тормоза в наши дни часто упускаются из виду, поскольку большинство автомобилей оснащено автоматическими коробками передач, которые блокируют колеса на месте, когда вы переключаетесь на «парковку».Однако производители автомобилей рекомендуют использовать стояночный тормоз (иногда называемый аварийным тормозом или ручной тормоз) для обездвиживания любого припаркованного автомобиля, автоматического или ручного. В некоторых штатах требуется, чтобы стояночный тормоз был задействован каждый раз при парковке автомобиля. Как минимум, автомобили должны иметь исправный стояночный тормоз.

Как работает эта система:

В автоматических коробках передач используется штифт, называемый парковочной защелкой, для фиксации трансмиссии на месте при переключении в режим «парковки», что предотвращает движение колес. Этот штифт очень мал по сравнению с размером автомобиля (размером с ваш мизинец), поэтому используется стояночный тормоз, который помогает трансмиссии удерживать автомобиль в неподвижном состоянии.

Перед включением стояночного тормоза в механических коробках передач необходимо включить первую передачу или «задний ход». Это гарантирует, что автомобиль останется в неподвижном состоянии, не увеличивая нагрузку на трансмиссию.

Стояночный тормоз можно активировать несколькими способами. Два наиболее распространенных способа: с помощью ручного рычага, расположенного между сиденьем водителя и центральной консолью, или с помощью ножной педали, расположенной в дальней левой части пространства для ног водителя.

Стальной трос соединяет задние тормоза с рычагом стояночного тормоза. Сила, используемая для нажатия рычага стояночного тормоза, натягивает стальной трос, передавая эту силу на задние тормоза, которые включают и удерживают ваш автомобиль на месте.

  • В автомобилях с дисковыми тормозами: стальной трос прикреплен к пружинному рычагу на тормозном суппорте, который прижимает тормозные колодки к тормозному ротору.

  • В автомобилях с барабанными тормозами: стальной трос присоединяется к рычагу, который прижимает тормозные колодки к тормозному барабану, удерживая автомобиль на месте.

Распространенные причины этого:

  • Изношенный или сломанный трос стояночного тормоза : неиспользование стояночного тормоза — частая причина поломки. Несмотря на то, что трос стояночного тормоза помещен в защитную гильзу, при нечастом использовании трос может подвергнуться коррозии и заржаветь. Это может привести к выходу из строя кабеля именно тогда, когда вам это нужно больше всего. Ежедневное использование предотвращает образование отложений и поддерживает кабель в хорошем состоянии.

  • Заедание стояночного тормоза : Другой причиной отказа стояночного тормоза является движение с включенным стояночным тормозом.Это приведет к перегреву стояночного тормоза, преждевременному износу тормозных колодок или колодок и, возможно, блокировке колес. Важно не забыть отпустить стояночный тормоз перед переключением автомобиля в режим «движение» или «задний ход».

  • Сломан рычаг стояночного тормоза : Стояночный тормоз представляет собой самоблокирующуюся систему. При активации он фиксируется на месте, пока вы не нажмете кнопку или не потянете рычаг, чтобы освободить его. Со временем пружины внутри рычага стояночного тормоза могут устать и сломаться.Этот сбой может помешать отпусканию или включению стояночного тормоза, что может привести к застреванию автомобиля на припаркованном месте.

  • Неисправный датчик стояночного тормоза : Один из нескольких датчиков, который активирует красную сигнальную лампу тормоза на приборной панели. Датчик стояночного тормоза сообщает вам, когда стояночный тормоз все еще включен. Более новые автомобили также используют этот датчик, чтобы предупредить водителя звуковым сигналом. Когда этот датчик выходит из строя, сигнальная лампа тормоза на приборной панели продолжает гореть, даже если стояночный тормоз был отпущен.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину неисправности стояночного тормоза, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который охватывает часть системы, которая вышла из строя, и стоимость необходимого ремонта. .

Как это делается:

Механик проведет тщательный осмотр всей вашей стояночной тормозной системы. Сюда входит проверка целостности троса стояночного тормоза и его регулировка при необходимости.Осматривая рычаг стояночного тормоза на предмет правильности работы, механик также снимет колеса и проверит сами компоненты тормоза на предмет износа и повреждений.

Насколько важна эта услуга?

Стояночный тормоз является обязательным элементом каждого автомобиля и должен содержаться в хорошем рабочем состоянии. Более того, важно как можно скорее решить любые проблемы, которые могут возникнуть у вас со стояночным тормозом, чтобы предотвратить возможное повреждение других компонентов вашего автомобиля, особенно компонентов вашей общей тормозной системы.

Стояночный тормоз или аварийный тормоз не работает? Процесс устранения неполадок здесь

Стояночный или аварийный тормоз — одно из важнейших компонентов автомобиля. Вашему автомобилю всегда нужен перерыв после любого плодотворного путешествия. Профессиональный водитель никогда не забывает задействовать аварийный тормоз в любой ситуации, будь то холмы или парковка. Аварийный тормоз управляется ручным рычагом. Как следует из названия, основная цель стояночных тормозов — не дать автомобилю сдвинуться с места, пока он припаркован.Аварийный тормоз работает на тросе, соединенном с осью и ручным рычагом. Первое, на что следует обратить внимание, если аварийный тормоз не работает , — это исследовать трос и существенно отремонтировать его.

Давайте поговорим о том, «как устранить эту проблему» в автомобиле ниже

Что делать, если аварийный тормоз не работает? Процесс устранения неполадок

Стояночный или аварийный тормоз работает так же, как обычный педальный тормоз, чтобы остановить автомобиль. Однако с аварийным тормозом дела обстоят немного иначе, потому что он следит за тем, чтобы автомобиль не сдвинулся с места. Стояночный тормоз работает с помощью ручного рычага, который расположен посередине сиденья пассажира и водителя. Профессионалы называют этот процесс тормозным механизмом, подключенным через трос стояночного тормоза. Этот трос — первое, на что обращать внимание, когда не работает ручной тормоз.

Итак, давайте поговорим обо всем процессе устранения неполадок, чтобы избавиться от этого прямо сейчас

1.Проверьте кабель на наличие неровностей и перекручиваний

Общая проблема с аварийным тормозом заключается в том, что трос в некоторых местах начинает скручиваться или натыкаться. Как только автомобиль продолжит движение даже после нажатия на тормозной рычаг, удача! Экстренные тормоза больше нет. Первый шаг, который можно предпринять после того, как аварийный тормоз не работает, — это проверить весь трос от ручного рычага до колесных барабанов. Осмотрите кабель на предмет перегибов, неровностей или порезов и продолжите процесс.

Узнайте, почему не работает аварийный тормоз.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

2. Отремонтировать или заменить

Эта проблема может возникнуть даже после езды по ухабистой дороге. Отверстия приводят к смещению троса и мешают работе тормозной системы. Если дела обстоят так, то положите кабель на место и постарайтесь идеально выровнять. В качестве альтернативы, если аварийный тормоз по-прежнему не работает, немедленно замените его.

3.Очистите тормозные стволы

Пыльные или грязные тормозные барабаны — частые проблемы, связанные с отказом тормозов. Грязь начинает смешиваться с маслом, что приводит к удушению тормозов. Удалите всю грязь и масло с тормозных колодок и тормозных барабанов, чтобы избежать этих неприятных ситуаций. Выбор совета по обслуживанию от экспертов может помочь в этих обстоятельствах.

Ремонт автомобиля при неработающем ручном тормозе.

>> Вас интересует подержанный автомобиль из Японии, купите сейчас <<

Завершение

Вот и все! Это были некоторые из советов по поиску и устранению неисправностей, которые следует учитывать, когда аварийный тормоз не работает должным образом.Помните об этих жизненно важных советах, чтобы быстро перенести эти условия.

Аварийный или стояночный тормоз не удерживает — Помощь в ремонте

ДИАГНОСТИКА — АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ ИЛИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ ДЕРЖИТСЯ
Джим Миллер

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Аварийный тормоз или стояночный тормоз не работает.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
Обычная причина этого признака — неправильная регулировка заднего тормоза.Многие автомобили используют саморегулирующуюся заднюю тормозную систему. Эта система поддерживает достаточное тормозное усилие на задних тормозах, так что при включении стояночного тормоза задние тормоза удерживают автомобиль на месте.

ДИАГНОСТИКА
Саморегулирующие устройства повторно натягивают задние тормоза каждый раз, когда задействован стояночный тормоз или автомобиль движется задним ходом и включаются тормоза. Эту систему необходимо часто использовать для поддержания надлежащего натяжения заднего тормоза. Часто стояночный тормоз используется нечасто, особенно на автомобилях с автоматической коробкой передач.Из-за этого изнашиваются задние тормоза, что приводит к чрезмерному расстоянию между задним фрикционным материалом и ротором или барабаном. Когда стояночный тормоз задействован, это чрезмерное расстояние не позволяет фрикционному материалу полностью и плотно контактировать с ротором или барабаном. Это предотвратит удержание автомобиля стояночным тормозом.

КОРРЕКТИРУЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ
Вы должны задействовать и отпустить стояночный тормоз несколько раз, чтобы активировать саморегулирующиеся устройства. Для настройки задних тормозов может потребоваться от 10 до 15 раз.Если это не помогает, резко затормозите при движении задним ходом на низкой скорости. Если стояночный тормоз все равно не удерживается, необходимо проверить и отрегулировать задние тормоза вручную. После того, как тормоза отрегулированы должным образом, вам следует чаще использовать стояночный тормоз, чтобы обеспечить их правильную регулировку.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Тормозные диски и барабаны сильно нагреваются после эксплуатации и торможения автомобиля. Соблюдайте осторожность при работе с тормозной системой.

(Джим
на протяжении всей жизни фанат бейсбола Доджер и участвовал в гонках на спринтерских машинах в
80-е годы.)

Исправить ошибку

«Сбой HandBrake / DVD не копируется»

Как исправить ошибки неработающего HandBrake, такие как «сбой HandBrake», «HandBrake не копирует DVD» в Windows (10), macOS (High Sierra)?

— Некоторые из моих DVD не проходят стадию сканирования и застревают в файле 6 из 15, когда я пытаюсь скопировать их с помощью HandBrake. Пожалуйста, дайте мне решение?
— Я пытаюсь скопировать DVD в файл MP4 с помощью HandBrake. Вроде бы все идет хорошо, но внезапно процесс кодирования перестает работать. После открытия видео фактически закодировано всего 5 минут. HandBrake не копирует мой DVD. Какие-либо предложения?

HandBrake, этот бесплатный конвертер DVD с открытым исходным кодом для нескольких платформ, действительно помогает тысячам людей копировать DVD-фильмы в файлы MP4 или MKV, а также на такие устройства, как iPhone, iPad, iPod, Apple TV, Android, Windows Mobile, Xbox. , PlayStation, Roku, Chromecast и др. Для резервного копирования или последующего воспроизведения.Однако у некоторых пользователей возникают ошибки, связанные с неработоспособностью HandBrake, как упоминалось выше, из-за невозможности получить отличный цифровой файл с DVD-диска. Что ж, здесь мы хотели бы поделиться лучшими решениями исправить проблемы, связанные с неработающим HandBrake , такие как «Сбой HandBrake», «HandBrake не копирует DVD» за успешное копирование DVD на ПК / Mac.

Если вы пытаетесь без проблем оцифровать любой DVD …

WinX DVD Ripper Platinum Лучшая альтернатива HandBrake эффективна для быстрого копирования домашних и коммерческих DVD-дисков с защитой от копирования в MP4, AVI, WMV, MOV, MPEG, FLV и т. Д., А также на устройства iPhone, iPad, Android, Windows без неработающих / сбоев или каких-либо других ошибок и обеспечивает яркие изображения / Hi-Fi аудио выходного видео.

Как исправить ошибку HandBrake Not Working

Наиболее частые жалобы на ошибку «Не работает Handbrake» заключаются в том, что HandBrake дает сбой или зависает при сканировании заголовков DVD и не копирует DVD полностью, например, он выводит всего пару минут видео. Есть несколько возможностей, вызывающих эти проблемы, например, версия HandBrake слишком старая, DVD зашифрован, DVD имеет плохой сектор. Что касается этих возможных причин, мы собираем следующие решения, чтобы решить проблемы с HandBrake.

1. Установите последнюю версию HandBrake
24 декабря 2016 года HandBrake был выпущен с версией 1.0.0 после 13 лет разработки. Благодаря обновленным и новым библиотекам HandBrake может хорошо поддерживать кодирование видео VP9 / HEVC. Intel QuickSync увеличивает скорость преобразования DVD / видео. И производительность была значительно улучшена. Теперь HandBrake поставляется с последней версией 1.0.7, в которой исправлены некоторые ошибки декодирования сырого видео и кодирования x265 на основе предыдущей версии.Если у вас HandBrake не работает на Windows (10), macOS (High Sierra) или других платформах, попробуйте загрузить HandBrake 1.0.7 с его официальной страницы загрузки: https://handbrake.fr/downloads.php , чтобы узнать, проблема решена в последней версии.

Дополнительная литература: Учебник HandBrake для Windows, HandBrake копирует только половину DVD, действительный источник не найден [Решено!]

2. Установите конкретный заголовок для сканирования
Он направлен на решение проблемы «HandBrake аварийно завершает работу / зависает при сканировании заголовков DVD».

▪ Во-первых, воспроизведите DVD, который вы хотите скопировать, с помощью программного обеспечения DVD-плеера, чтобы поймать основной заголовок DVD-фильма.
▪ Во-вторых, запустите HandBrake и нажмите кнопку «Источник» для доступа к раскрывающемуся списку. Вот вариант с надписью «При желании выберите конкретный заголовок». Введите номер основного заголовка в текстовое поле.
▪ Наконец, выберите DVD или папку в качестве источника, и HandBrake загрузит и скопирует только указанный заголовок.

3. Удалите защиту от копирования DVD с помощью DVD Decrypter перед копированием с помощью HandBrake
HandBrake не может копировать зашифрованный DVD, поэтому вам нужно использовать дешифратор DVD, чтобы удалить защиту от копирования, а затем начать преобразование DVD с HandBrake, чтобы избежать работы ошибки.

Кроме того, с помощью HandBrake можно копировать DVD-диски с CSS-шифрованием, установив libdvdcss. Но обратите внимание, что HandBrake объявил, что этот DVD-конвертер больше не может читать защищенный DVD-контент через приложение VLC, начиная с VLC 2. 0. Если вы привыкли к VLC, попробуйте более старые версии.

4. Используйте альтернативу HandBrake
Если вы все еще не можете исправить ошибки, связанные с неработоспособностью HandBrake после запуска трех первых решений, обратитесь к альтернативам HandBrake, например, к WinX DVD Ripper Platinum.

WinX DVD Ripper Platinum ориентирован на оцифровку любых DVD-дисков (включая последние DVD-фильмы, DVD-диски для тренировок, DVD-диски с 99 заголовками и т. Д.) С удалением защиты от копирования, включая CSS, код региона, UOP, RCE, Sony ArccOS, Disney DRM и другие специальные схемы. Встроенный 350+ профилей, он не только может копировать DVD в MP4 (H.264), AVI, WMV, MOV, FLV, WebM и другие популярные видеоформаты, но также поддерживает сотни профилей устройств для iPhone, iPad, Android. , Windows Mobile, Kindle Fire, PS3 / 4, Xbox, Surface Pro / Книги, телевизоры, Chromecast и т. Д.Для тех, кто хотел бы сделать резервную копию DVD-дисков, эта лучшая альтернатива HandBrake предлагает несколько режимов копирования для 1: 1 клонирования DVD в образ ISO, папку VIDEO_TS и один файл MPEG2 с основным или полным заголовком.

WinX DVD Ripper Platinum использует все преимущества аппаратного ускорения с помощью Intel QSV, Nvidia NVENC, Super Encode Engine и технологии Hyper-threading, чтобы похвастаться сверхбыстрой скоростью копирования DVD, около 10 минут на копирование 2-часового фильма (в зависимости от процессора компьютера и DVD-привод).Он также выводит четкое видео с таким же оригинальным качеством, как исходный DVD.

Альтернатива ручного тормоза — WinX DVD Ripper Platinum

Он полностью поддерживает Microsoft Windows, включая Windows XP / Vista / 7/8 (32- и 64-разрядные версии) и новейшую версию Windows 10 . А версия для Mac — WinX DVD Ripper для Mac может помочь вам копировать DVD на Mac, устраняя ошибки HandBrake, которые не работают.
Руководство пользователя: Как скопировать DVD с WinX DVD Ripper Platinum…

Отказ от ответственности : Digiarty Software не поддерживает копирование защищенных от копирования DVD-дисков в каких-либо коммерческих целях и рекомендует перед этим ознакомиться с законами об авторских правах на DVD в ваших странах.

Пробовал регулировочный кабель и …

Добро пожаловать в 2CarPros.

Скорее всего, кабель заржавел и не двигается. Что вам нужно сделать, так это поддержать автомобиль и убедиться, что трос перемещает рычаг стояночного тормоза на обоих колесах. Попросите помощника переместить рычаг в автомобиле, пока вы смотрите. Я приложил картинку, о которой я говорю.

Если он не двигается, убедитесь, что он нигде не отключен. Если он прикреплен полностью, один из кабелей замерз.

____________________________________

Вот указания производителя по проверке и регулировке. Просмотрите их и убедитесь, что вы сделали то, что они рекомендуют. Остальные картинки соотносятся с направлениями.

Проверка и регулировка стояночного тормоза
Тормоза автомобиля и регулировка тяги Регулировка стояночной тормозной системы Проверка и регулировка стояночного тормоза
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Проверка и регулировка стояночного тормоза

Проверка

1. Потяните рычаг стояночного тормоза (A) с усилием 196 Н (20 кгс, 44 фунта-силы), чтобы полностью задействовать стояночный тормоз. Рычаг стояночного тормоза должен быть заблокирован в пределах указанного количества щелчков.

Рис 2

2. Если количество щелчков рычага не соответствует указанному, отрегулируйте стояночный тормоз.

Регулировка

1. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза.
2. Вытяните заднюю облицовку центральной консоли (A).

Рис. 3

3. Ослабьте регулировочную гайку стояночного тормоза (B).
4. Поднимите заднюю часть автомобиля и поддержите его с помощью опор безопасности в нужных местах.
5. Снимите задние колеса.
6. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза (A) на суппорте заднего тормоза касается рычага (B).

ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг стояночного тормоза соприкасается с рычагом при ослаблении регулировочной гайки стояночного тормоза.

Рис. 4

7. Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и внутреннюю часть колеса, затем установите задние колеса.
8. Потяните рычаг стояночного тормоза на 1 щелчок.
9. Затягивайте регулировочную гайку стояночного тормоза до тех пор, пока стояночный тормоз не начнет слегка тормозить при повороте задних колес.
10. Полностью отпустите рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночные тормоза не тормозят при повороте задних колес. При необходимости отрегулируйте.
11. Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза находится в пределах указанного количества щелчков (от 7 до 9 щелчков).
12. Установите заднюю облицовку центральной консоли.

___________________________________

Сообщите мне, что вы найдете, или если у вас возникнут другие вопросы.

Береги себя,
Джо

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 4 сентября 2019 г., 20:31

Как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка (с видео)

В этом руководстве мы узнаем, как настроить первый ручной тормоз вашего ребенка. Часто волнение от приобретения нового велосипеда с ручным тормозом быстро превращается в разочарование, когда ваш ребенок пытается им воспользоваться, но обнаруживает, что рычаг слишком далеко от руля и его трудно тянуть.На большинстве детских велосипедов это легко исправить.

Инструменты

Для этой работы вам чаще всего понадобится гаечный ключ на 10 мм для регулировки болта тормозного троса и небольшой метрический шестигранный ключ или крестовая отвертка (+) для регулировки досягаемости рычага. Регулировка тросов также значительно упрощается, если у вас есть приспособление для снятия троса в 4-х руках. Мы предполагаем, что ваш тормозной шарнир и колодки уже отрегулированы, как описано в руководстве по суппорту с боковым отводом. Поищите на сайте «Как отрегулировать тормоза суппорта с боковым усилием», чтобы узнать больше об этом типе тормозов.

Регулировка рычага

Сначала вам нужно открутить болт тормозного троса. Полностью удалять его не нужно. Это позволит вам отрегулировать досягаемость рычага тормоза. На рычаге вы должны увидеть винт или болт с внутренней стороны рядом с рулем. Это винт регулировки досягаемости. Когда вы повернете этот винт, вы заметите, что рычаг приближается к рукоятке руля. Поверните его ровно настолько, чтобы ребенок мог легко дотянуться до рычага, но не слишком далеко, так как он все еще должен двигаться достаточно, чтобы нажать на тормоз.

Теперь отрегулируйте и затяните тормозной трос. Здесь пригодится четвертый инструмент, так как он будет захватывать и тянуть за вас трос, пока вы затягиваете болт.

Регулировка досягаемости

После того, как досягаемость установлена ​​и тормоза заработают, ваш ребенок может обнаружить, что рычаг находится достаточно близко, но его трудно тянуть. Это вызвано сильным натяжением пружины на задней части тормозного суппорта. Чтобы немного ослабить это напряжение, вы можете подтолкнуть пружину к колесу с обеих сторон.Я использую старую отвертку, которую заточил до вогнутого конца, только для этой цели, чтобы она не соскользнула и не раздробила мои суставы. Надавите ровно настолько, чтобы получилось немного. Не стоит слишком сильно нажимать на пружины, так как они все равно нуждаются в некотором натяжении, чтобы вывести тормоза наружу.

Алекс Рамон

С раннего детства увлекался велосипедами, до двадцати лет работал механиком в веломагазинах. Его увлечения включают равнинный BMX, одноколесные велосипеды, велотуризм, горный велосипед и шоссейную езду.

Ссылки по теме

Связанные инструменты

Категории

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *