Обгонная муфта: Обгонная муфта: виды,работа,недостатки,фото,видео. | АВТОМАШИНЫ

Содержание

ее устройство и принцип работы

Автомобиль — это сложный механизм, в котором есть множество устройств. Обгонная муфта — один из элементов транспортного средства, о котором многие далекие от автомобилей водители попросту даже не догадываются. Вместе с тем, обгонная муфта может считаться одним из наиболее значимых элементов. Она  представляет собой механическое устройство, в задачи которого входит предотвращение передачи крутящего момента ведущему валу от ведомого. Происходит это в тот момент, когда ведомый вал начинает свое вращение более быстро. Используется обгонная муфта и в тех случаях, когда нужно передать крутящий момент только в одну сторону. Подробнее об устройстве данного элемента и его принципе работы пойдет речь в этом материале.

Из чего состоит обгонная муфта?

Сегодня обгонная муфта встречает в двух исполнениях: роликовая или с храповым механизмом.  Простая роликовая муфта свободного хода включает в себя такие компоненты, как внешняя и внутренняя обоймы, расположенные не внешней обойме пружины и передающие соответствующий крутящий момент ролики. Вместо пазлов в роликовой муфте на внутренней поверхности есть зубья, которые имеют упор с одной стороны. Заклинивает оба кольца специальная собачка, которая прижимается к внешнему кольцу пружиной. Преимущества такой обгонной муфты состоят в том, что она  обеспечивает автоматическое включение и выключение механизма. В ней конструкции узлов и агрегатов значительно упрощаются за счет механизмов свободного хода. Да и сама конструкция муфты очень проста и понятна.

Как работает и где применяется?

Роликовая муфта делится на две полумуфты, одна из которых крепится на ведущем валу, а другая соединяется с ведомым валом. Так вот, при вращении ведущего вала по часовой стрелке ролики этой муфты под действием силы трения и пружин начинают перекатываться в узкую часть зазора между полумуфтами. в случае вращения против часовой стрелки они перекатываются непосредственно в широкую часть. Тогда происходит разъединение ведущего и ведомого валов, при этом перестает передаваться и крутящий момент. Соответственно роликовая муфта способна передавать момент только в одном направлении, а если происходит вращение в другую сторону, то она просто прокручивается. Присутствует обгонная муфта обычно в системах запуска ДВС, в АКПП классического типа и генераторах. В последних муфта выступает в роли защитного компонента, который ограничивает крутильные колебания от коленвала ДВС.

Подробнее об устройстве обгонной муфты будет рассказано в этом видеоматериале:

Опубликовано:
25 ноября 2019

Обгонные муфты | Главный механик

Обгонными муфтами (или муфтами свободного хода) называются трансмиссионные узлы, предназначение которых заключается в прекращении передаваемого крутящего момента на ведомый вал.

Зачастую необходимость в этом возникает, когда ведомый вал начинает вращаться быстрее ведущего, что может привести к поломке механизма.

Например, обгонные муфты зачастую используются в сельскохозяйственной технике, крутящий момент на которую передаётся от вала отбора мощности, но при этом трансмиссия агрегата не может вращаться с той же угловой скоростью, что и ВОМ.

Некоторые виды обгонных муфт

Обгонные муфты, как правило, имеют несложную конструкцию. Для включения/выключения муфты не требуется каких-либо дополнительных исполнительных механизмов.

Самыми простейшими обгонными муфтами можно считать роликовые и сухариковые.
Роликовая муфта получила широкое распространение в технике благодаря своей простоте, бесшумности в работе и высокой надёжности:

Обгонные муфты Обгонные муфты Обгонная роликовая муфта

Муфта состоит из двух колец – внутреннего и внешнего. В углублениях внутреннеего кольца, который является ведущим валом, установлены ролики, которые под действием пружин прижимаются к канавкам на внешнем кольце, ограничивая тем самым его самостоятельное вращение, в результате чего внешнее кольцо начинает вращаться синхронно с внутренним. При достижении внешним кольцом большей угловой скорости, чем у ведущего вала, ролики под действием центробежной силы сжимают пружины, вследствие чего выходят из зацепления с внешним кольцом, которое, не передавая усилий на ведущий вал, может развивать гораздо большую угловую скорость, не повреждая возможными перегрузками весь механизм (трансмиссию).

[affegg id=22 next=3]

Самым очевидным является применение обгонных муфт на велосипедах – именно благодаря этим несложным устройствам велосипедисты избавлены от необходимости всё время крутить педали. При отсутствии обгонной муфты на ведущем колесе жёсткое соединение ведомой звёздочки и ступицы колеса педали бы вынуждены всё время крутиться.

Впрочем, на “живом примере” можно более наглядно объяснить и описать принцип действия обгонных муфт, используя в качестве примеры и других образцов использования муфт, попутно рассмотрев некоторые варианты их устройств и предназначение в работе того или иного механизма.

Бендикс автомобильного стартера

БендиксБендикс

Как видите, изделие имеет компактный вид. Шестерня служит для прокручивания маховика двигателя в момент его пуска. В тот момент, когда двигатель запустится, обороты маховика значительно превысят обороты вращения шестерни. Ввиду того, что сама конструкция бендикса не рассчитана на длительную работу на высоких оборотах, механизм, если он будет вращаться с тою же скоростью, что и двигатель в течение длительного времени, выйдет из строя. Водитель, конечно, же разомкнёт электрическую цепь стартера, после того, как двигатель запустится, и шестерня бендикса выйдет из зацепления с маховиком. Но всё же время нагрузки на столь миниатюрный механизм желательно свести к минимуму.

[affegg id=22 next=3]

Для этой цели бендикс имеет обгонную муфту. Крутящий момент от якоря стартера передаётся за счёт роликов, которые одновременно зацепляются за внутреннее кольцо муфты, а при вращении, зацепляясь за канавки внешнего кольца, начинают передавать через него крутящий момент на саму шестерню бендикса, который, благодаря воздействию рычага (вилки) вводится в зацепление с маховиком. Рычаг же приводится в движение соленоидом – втягивающим реле стартера.

Фото муфтыФото муфты

После того, как двигатель запустится, ролики, до тех пор, прижатые к канавкам внешнего кольца пружинами и передавая усилие на наружное кольцо, жёстко связанное с шестерней бендикса, под действием центробежных, оказывая воздействие на прижимающие их пружины, перестанут давить на канавки внешнего кольца. В результате угловые скорости якоря стартера и маховика двигателя станут различаться – маховик будет вращаться со своей частотой, а якорь – со своей (меньшей), до тех пор, пока водитель не разомкнёт электрическую цепь стартера и бендикс и якорь прекратят своё вращение.

Обгонные муфты Обгонные муфты Обгонная муфта роликового типа

Обгонная муфта шкива генератора

Применение муфт свободного хода в шкивах генераторов обусловлено малыми сроками службы приводных ремней. В шкиве генератора установлено два ряда роликовых подшипников.

Один ряд выполняет, так сказать, основную функцию – обеспечивает вращение шкива, и, следовательно, ротора генератора. Другой ряд роликов при резком уменьшении числа оборотов двигателя «притормаживает» ротор, в результате чего шкив продолжает свободно вращаться.

В результате рывки, которые испытывает приводной ремень, пропадают, что положительно сказывается на сроке его службы. Конструкция обгонной муфты шкива и бендикса стартера довольно схожи – в качестве элементов, передающих крутящий момент, используются ролики.

Обгонные муфты Обгонные муфты

Обгонные муфты в АКПП

Обгонные муфты являются выполняют важные функции в работе «обычной», гидротрансформаторной АКПП. Они являются управляемыми и от их своевременного срабатывания и качественного блокирования замков муфт, зависит работа АКПП.

Разбор обгонной муфтыРазбор обгонной муфты

Муфты первого типа блокируют включение передач, когда селектор АКПП находится в режиме «D», но водитель удерживает авто, нажимая на педаль тормоза. Муфта в таком случае (внутреннее кольцо которой является частью «солнечной» шестерни) вращается вместе с «солнечной» шестерней, а водило, передающее крутящий момент, остаётся неподвижным – вращаются только сателлиты.

[affegg id=22 next=3]

Муфты второго типа блокируют проворачивание водило низшей передачи, в случаях необходимости быстрого ускорения.

В заключение можно сказать, что рассмотренные примеры использования обгонных муфт охватывают лишь мизерную долю их применения в технике. В частности, муфты свободного хода необходимы для обеспечения ротации винта, а их «сухариковые» варианты нашли применение в инструментах, в народе прозванных «трещотками».

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

 Внимание
покупателей подшипников

Разбор обгонной муфтыРазбор обгонной муфты

Уважаемые
покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по
приобретению  подшипников и комплектующих на почту или
звоните сейчас:

 
   +7(499)403
39 91 
 

   

 
Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.

 
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru

 

 

Blank - Date Template - 1Blank - Date Template - 1

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Blank - Date Template - 1Blank - Date Template - 1

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
tel:+7 (495) 646 00 12
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

Blank - Date Template - 1Blank - Date Template - 1

Обгонная муфта — это… Что такое Обгонная муфта?

Разрез обгонной муфты

Храповая обгонная муфта

Обго́нная му́фта, муфта свободного хода — деталь механической трансмиссии, которая предотвращает передачу крутящего момента от ведомого вала обратно к ведущему в случае, если по какой-либо причине ведомый начинает вращаться быстрее. Наиболее известное применение обгонной муфты — в велосипедном приводе. В момент, когда ездок перестает вращать педали, и велосипед продолжает двигаться по инерции, срабатывает обгонная муфта, отключая колесо от педалей, и они не бьют по ногам. Иногда обгонные муфты применяются в автомобилях с двухтактными двигателями, для которых режим «торможения двигателем» невозможен из-за особенностей конструкции (точнее, принципа смазки), что может вывести их из строя. Еще одним массовым применением обгонной муфты является ее использование в стартерах ДВС для предотвращения разрушения стартера запущенным двигателем. Также обгонная муфта широко применяется в автожирах, обеспечивая в них возможность авторотации.

Устройство

Простейшая обгонная муфта состоит из двух колец, вставленных одно в другое. На поверхности внешнего протачиваются специальные пазы. На внутреннем располагаются либо подпружиненные шарики или ролики, либо лепестки, упирающиеся во внешнее кольцо. Конструкция сделана так, что при одном направлении вращения шарики под действием пружин выдвигаются из пазов и заклинивают оба кольца, а при обратном (или в случае, когда внешнее кольцо движется быстрее внутреннего) утапливаются, и кольца вращаются независимо. В случае использования поворотных лепестков, они действуют аналогично храповому механизму. Существует также вариант, когда момент передается через пружину, навитую на один из валов. В одном направлении пружина затягивается и соединяет валы, а при противоположном ослабляется и освобождает их.

Применение

Обгонные муфты широко применяются в следующих устройствах:

  • валоповоротные устройства турбоустановок. Обгонная муфта обеспечивает автоматическое зацепление ротора турбины с приводом ВПУ при снижении оборотов после отключения турбоагрегата и расцепление при наборе оборотов турбины после включения её в работу;
  • сельскохозяйственные прицепы с валом отбора мощности от трактора. Применение обгонных муфт позволяет избежать поломок трансмиссии трактора в случае, когда механика прицепа по какой-то причине не может вращаться с нужной частотой;
  • мотоциклы с электрическим стартером. Обгонная муфта применяется вместо [источник не указан 641 день] бендикса, что уменьшает затраты электрической энергии;
  • в задней оси велосипедов;
  • в пусковых приводах многих ДВС. Стартеры таких двигателей рассчитаны на достаточно низкую частоту вращения, необходимую только для запуска. Когда двигатель запущен и выходит на рабочие обороты, стартер необходимо отключить, что и выполняется обгонной муфтой даже в случае, когда ключ зажигания ещё находится в положении «пуск»;
  • в радиоуправляемых автомоделях;
  • Вертолёты, самолёты, автожиры при авторотации.

История изобретения

Впервые обгонная муфта была использована в тормозной втулке велосипеда «Торпедо» Эрнста Сакса в 1903 году.[источник не указан 1120 дней] Права на изобретение принадлежат немецкому изобретателю Ортвину Штиберу.[источник не указан 1120 дней]

Альтернативные названия

Литература

  • Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3 т. / Под ред. И. Н. Жестковой. — 8-е изд., перераб. и доп.. — М.: Машиностроение, 2001. — Т. 2. — 912 с. — ISBN 5-217-02964-1 (5-217-02962-5), ББК 34.42я2, УДК 621.001.66 (035)

Обгонная муфта — техническая информация


Обгонная муфта так же иногда называемая муфта свободного хода, стопор обратного хода —
деталь механической трансмиссии предотвращающая передачу крутящего момента от ведомого вала к ведущему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ


Обгонная муфта может работать в следующих режимах:

Обгонная муфта


Обгонная муфта — выходит из зацепления автоматически,
когда ведомый элемент вращается быстрее ведущего элемента.
Обгонные муфты применяются например когда необходимо использовать привод от нескольких двигателей
или для отделения инерции масс ведомого вала от привода после его отключения.

Индексирующая муфта


Индексирующая муфта применяется для преобразования возвратно-поступательного движения
во вращательное движение. Индексирующая муфта обеспечивает пошаговое вращение вала.

Стопор обратного хода


Стопор обратного хода применяется как тормоз, обеспечивая вращение вала только в одном направлении.
Предотвращает вращение в обратном направлении при отключении привода.

КОНСТРУКЦИЯ


Обгонные муфты делятся по конструкции на:

Роликовые обгонные муфты


Состоят из двух цилиндрических обойм, наружной обоймы и внутренней обоймы.
На внутренней обойме имеются профилированные зубцы в которых находятся подпружиненные ролики.
Такая конструкция обеспечивает постоянный контакт ролика и обойм и готова мгновенно передать крутящий момент
либо выйти из зацепления при смене направления вращения.


Данная конструкция наиболее универсальна и распространена и может использоваться в качестве
обгонной муфты, индексирующей муфты или стопора обратного хода.
Наивысшая скорость достигается когда скорость вращения внешнего кольца
выше скорости вращения внутреннего кольца.
При использования в качестве индексирующей муфты возможна установка более жестких пружин
что приводит к увеличению точности и скорости срабатывания.

Обгонные муфты с эксцентриковыми кулачками


Состоят из двух цилиндрических обойм, наружной обоймы и внутренней обоймы.
Кулачки устанавливаются в сепараторе, активный профилькулачков обеспечивает включение и выключение муфты
в зависимости от относительного движения колец.
Различные конструкции кулачков и сепараторов позволяют получить различные характеристики.
Например, выпускаются модели, имеющие постоянный контакт или вовсе не имеющие контакта во время работы муфты.

Центробежные обгонные муфты с эксцентриковыми кулачками


Так же состоят из двух цилиндрических обойм, наружной обоймы и внутренней обоймы.
Конфигурация кулачков в данных моделях такова, что их центр тяжести смещен относительно оси вращения.
Центробежная сила обеспечивает подъем кулачков, преодолевая усилие пружины.
Когда действие центробежной силы превышает противодействие пружины, кулачок наклоняется в бесконтактное положение
и обоймы выходят из зацепления.

МОДЕЛИ

Автономные шарикоподшипниковые обгонные муфты


Муфты широкого назначения для легких условий работы.
Установка на вал и корпус с применением шпонок или без них, не требуют обслуживания.
Самонесущие, то есть с интегрированными подшипниками, не требуют дополнительной установки подшипников.

Встраиваемые муфты


Муфты роликового типа с внутренним и внешним обоймами или только с сепаратором.
Не самонесущие, устанавливаются совместно с подшипниками.
Требуют заполнение смазкой и технического обслуживания.

Автономные муфты

Обгонные муфты с подьемом кулачков под действием центробежной силы

АНАЛОГИ


Ниже представлены таблицы аналогов по TSUBAKI, RENOLD, RINGSPANN, NBS.


Онлайн подбор аналогов обгонных муфт на сайте TSUBAKI — http://www.tsubaki.ca/products/cam-clutch

5 признаков неисправности и её замена

Содержание статьи

Что такое обгонная муфта генератора

Это механизм, позволяющий устранить момент инерции и импульсную работу двигателя машины.
Обгонная муфта устанавливается на шкиве генератора.

Назначение

Функция муфты состоит в том, чтобы устранять инерцию с ротора, которая поступает на ремень генератора. Это позволяет продлить его срок службы с 30 тыс. км. (как было раньше, до разработки устройства) до 100 тыс. км.

Назначение обгонной муфты

Назначение обгонной муфты

Устройство

Обгонная муфта генератора представляет собой две обоймы:

  • внешняя, соединена со шкивом генератора;
  • внутренняя, связана с валом якоря генератора;

Между ними есть слой специальных роликов, уложенных в два слоя:

  • 1 уровень — игольчатые подшипники;
  • 2 уровень — профилированные фигуры. Они нужны для того, чтобы выполнять роль стопорного механизма.

Эти обоймы интегрированы друг в друга.

Принцип работы

Когда двигатель начинает работать, вращение внешней обоймы муфты начинает усиливаться. Ролики, выполняющие роль стопорного устройства, замыкаются. При этом внешняя часть связывается с внутренней. Одновременно раскручивается вал и шкив генератора.

При прекращении работы отработанные газы начинают отходить. При этом замедляется вращение коленчатого вала. Внутренняя часть обоймы обгоняет по вращению внешнюю. Параллельно стопорный механизм открывается и её связь со внешней частью муфты становится слабее. Из-за этого внутренняя обойма перестаёт тормозить.

Это полный цикл работы узла устройства. Один процесс следует за другим. При этом инерция от ремня передаётся шкиву и ремню генератора.

Неисправности обгонной муфты генератора

Виды поломок и их причины

Обычно обгонная муфта выходит из строя при следующих обстоятельствах:

  • неисправность шкива;
  • износ внутренней пружины;
  • порвался ремень генератора;
  • пробег более 100 тыс. км;
  • неисправность обгонного механизма.

Виды поломок обгонной муфты

Виды поломок обгонной муфты

Показатели поломки

Признаки неисправности обгонной муфты генератора:

  • во время работы со стороны генератора доносятся неестественные шумы;
  • полное прекращение работы генератора;
  • при работе кондиционера или при медленном движении машины возникает ощутимая вибрация;
  • свист ремня на высоких оборотах;
  • короткий треск при запуске или остановке двигателя.

Выявление дефектов

Для диагностики работы узла следует раскрутить двигатель до 4 тыс. оборотов. Затем надо включить зажигание. Необходимо прислушаться к остаточному звуку. Если он напоминает звук остановки турбины, то муфта генератора работает исправно. Если такового нет, то механизм требует замены.

Муфту можно проверить и в демонтированном состоянии, для этого надо сделать следующее:

  • зажать пальцами внутреннее кольцо;
  • внешнее кольцо повернуть в направления вращения ремня;
  • при движении внешней обоймы муфта вышла из строя и её надо менять.

Можно проделать такой же эксперимент. Но вращать внешнюю обойму необходимо в противоположную сторону. В этом случае она, наоборот, должна вращаться. Если же этого не происходит, то деталь вышла из строя.

Самостоятельная замена обгонной муфты

Данное устройство заменить не так-то просто. Здесь нужен набор специальных инструментов. Да даже и обладая ими, этот процесс может доставить немало трудностей. Некоторые модели машин имеют слишком маленькое расстояние между кузовом и генератором. В таком случае ключ может просто не поместиться.

Необходимый инструмент

Для того, чтобы правильно снять муфту, потребуется специальный инструмент. Ключ для снятия обгонной муфты генератора состоит из частей:

  1. Биты. На одном конце есть шестигранник, на другом — запрессованная головка под вороток. Она проворачивает и удерживает шкив;
  2. Насадки с многогранниками. Служит для установки внутреннего шлица муфты. С другой стороны имеется шестигранник для откручивания крепёжных частей.

Необходимые инструмент

Необходимые инструмент

Снятие муфты

Чтобы проделать данное действие, необходимо ослабить ремень генератора. Затем надо открутить ту гайку, которая держит муфту. Это устройство неразборное и ремонту не подлежит. Чтобы снять муфту, надо удерживать вал шкива с помощью подходящего инструмента.

Далее вал ротора генератора нужно провернуть против часовой стрелки, если резьба на шкиве расположена справа. Для шкива с левосторонней резьбой — по часовой стрелке. Делают это при помощи динамометрического ключа.

Защитный колпачок непригоден к повторному использованию. При установке новой муфты его надо заменить, предварительно убедившись в правильном креплении нужного устройства.

Установка муфты

Новая муфта устанавливается на место снятой с той же последовательностью. Важно при этом не пользоваться ударными инструментами — это может стать причиной поломки.

Проверка работы новой муфты заключается в том, что её надо покрутить в разные стороны. Она должна вращаться только в одну сторону. При повороте в противоположную сторону муфта движется вместе со шкивом генератора.

Последствия несвоевременной замены

Если неисправную обгонную муфту не сменить при её поломке, то срок службы ремня заметно сократится. Далее, генератор может отказать в своей работе — питание электросистемы автомобиля.

Заключение

Обгонный механизм помогает увеличить срок службы ремня, защищая его от лишних колебаний. Замена обгонной муфты генератора возможна вне стен автосалона. Но для этого потребуются специальные инструменты. Важно помнить: обгонный механизм подлежит смене каждые 100 тыс. км.

Своевременный ремонт — залог исправности автомобиля.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Необходимые инструмент Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

определение свободного хода по The Free Dictionary

Centro объявила о стратегическом партнерстве с FreeWheel Advertisers, подразделением FreeWheel, компании Comcast. Это включало присутствие вице-председателя Билла Ливека на панели «Делаем измерения значимыми» на FreeWheel #NOWYOUCANNES во время 66-го Международного фестиваля творчества Cannes Lions. .FreeWheel, компания Comcast (Nasdaq: CMCSA), объявила о своем партнерстве с A + E Networks, глобальной контент-компанией, в состав которой входят одни из самых популярных и культурно значимых брендов в СМИ, включая A&E [R], Lifetime [R] и HISTORY [R], чтобы опробовать свой унифицированный механизм принятия решений по рекламе, который позволит покупателям и продавцам беспрепятственно взаимодействовать как с прямыми продажами, так и с программными продажами, создаваемыми рынком рекламным спросом, сообщила компания.Ведущее колесо вращается только в одном направлении, поэтому для соединения трансмиссии и ведущего колеса требуется колесо свободного хода, как на велосипеде. Cablevision Systems Corporation запустила Freewheel, новую недорогую телефонную службу с поддержкой Wi-Fi, обеспечивающую неограниченный объем данных. Фриуил показал некоторые признаки обещания для нового хендлера Фредерика Уотсона и может развить это в Коралловом гандикапе в Вулверхэмптоне.? Фриуил 5.15 Тирск Это беспокоит, что мы не видели Фривил с 12 апреля, но если он в такой же форме так как в тот день он был в гандикапе 1m4f 0-100, он должен хорошо выступить в этом 0-85.Почти сразу мы подошли к очень короткому списку Gworn, Born To Surprise, Nameitwhatyoulike и Freewheel. 3 марта 2014 г. — американская кабельная компания Comcast Corp (NASDAQ: CMCSA) близка к заключению сделки на 320 млн долларов (232 млн евро) по захвату внутренней сети -видео компания FreeWheel Media Inc, сообщает Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на осведомленного человека. Шестиколесный трактор имеет три скорости переднего хода, задний ход и свободное колесо со скоростью до 70 футов в минуту. Тэмми Уилбер, пользователь инвалидной коляски. Вот уже 16 лет, говорит: «Я использую FreeWheel почти каждый день дома в Сиэтле и даже во время путешествий.,

Снятие и установка обгонной муфты | Park Tool

В этой статье будет рассмотрено снятие и установка резьбовых систем свободного хода, а также односкоростных велосипедов BMX / фристайл с свободным ходом. Кассетные зубчатые системы обсуждаются в разделе «Снятие и установка кассеты».

1

Начало работы

Что мне нужно уметь делать?

  • Определение типа кассеты / обгонной муфты — см. Статью
  • Снятие и установка колеса — см. Статью

Задние шестерни прикрепляются к ступице одним из двух способов.В новых велосипедах, как правило, используется тип ступицы, называемой «кассетной ступицей». Втулка кассеты использует систему «freehub», которая представляет собой тип муфты, установленной на корпусе втулки. Этот цилиндрический механизм с храповым механизмом вращается против часовой стрелки для движения накатом и блокируется по часовой стрелке для движения на велосипеде при нажатии на педали. Корпус фрикционной втулки имеет ряд шлицев на внешней оболочке. По этим шлицам скользят «кассетные» звездочки. A стопорного кольца нитей в в Freehub и удерживают цепные колеса, или винтики, на месте. После снятия зубьев ступица с храповым механизмом остается на корпусе ступицы.В большинстве современных велосипедов используется система freehub. См. Типичную кассетную втулку ниже.

Figure 3-1

У старых велосипедов может быть большая внешняя резьба в ступице. Зубья и храповой механизм в сборе, называемый «муфтой свободного хода», навинчиваются на ступицу. Храповой механизм отрывается вместе с зубьями, когда обгонная муфта откручивается для снятия.

Figure 3-3

В этой статье будет рассмотрено снятие и установка систем свободного хода.Для кассетных систем см. Снятие и установка кассеты.

2

Совместимость с инструментом Freewheel

Вам нужно будет определить стиль или марку имеющейся у вас муфты свободного хода. В таблице ниже показаны все стили, для которых есть совместимый инструмент для установки и удаления от Park Tool.

FR-1.3 *
Shimano®, Sun Race®, Sachs® 12 шлицев, прибл.Диаметр 23 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-2
Suntour® с двумя зубцами 2 паза, прибл. Диаметр 25 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-3
Suntour® с четырьмя выемками 4 метки, прибл. Диаметр 24 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-4
Atom®, Regina®, некоторые одобренные Schwinn® 20 шлицев, прибл.Диаметр 21,6 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-6
Односкоростной и BMX 4 метки, прибл. Диаметр 40 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-7 *
Falcon® 12 шлицев, прибл. Диаметр 23 мм
Figure 3-3 Figure 3-3
FR-8
Компактная односкоростная (резьба 30 мм / «втулки триггера») 4 метки, прибл.Диаметр 32 мм
Figure 3-3 Figure 3-3

* ПРИМЕЧАНИЕ. Обгонные колеса в стиле Shimano и Falcon имеют похожие, но разные приспособления для инструментов. НЕ используйте FR-1.3 на обгонных муфтах Falcon или FR-7 на обгонных муфтах Shimano.

Существуют муфты свободного хода более старых моделей, для которых инструмент больше не доступен. Старый стандарт Shimano имеет 12 шлицев примерно по 20 мм. Есть более старая французская муфта свободного хода Майяра с 24 шлицами и приблизительным диаметром 31 мм.Park Tool не производит инструменты для этих систем свободного хода.

Колесо все еще можно использовать повторно, но для этого потребуется разрушить колесо свободного хода. Существуют также современные модели муфт свободного хода, которые не имеют надлежащей конструкции для снятия. На изображении ниже на обгонной муфте есть две очень узкие и неглубокие выемки, которые не позволяют купить достаточно инструмента. Удаление обгонной муфты этого типа, скорее всего, приведет к повреждению как муфты, так и инструмента. Для любой ситуации см. Freewheel — Разрушительное удаление.

Very narrow and shallow removal notches in a single speed

Очень узкие и неглубокие выемки для снятия на одной скорости

This model of freewheel has no removal tool fittings of any type

Эта модель муфты свободного хода не имеет съемных приспособлений любого типа

4

Установка свободного хода

  1. Сильно смажьте консистентной или противозадирной смазкой внутреннюю резьбу муфты свободного хода.
  2. Положите колесо на скамью и держите его ровно. Удерживайте муфту свободного хода так, чтобы зубья были параллельны ободу колеса, и опустите муфту на резьбу.
  3. Взгляд с правой стороны ступицы и муфты свободного хода. Ось должна казаться центрированной в отверстии обгонной муфты. Если ось выглядит не по центру, это может означать, что обгонная муфта имеет поперечную резьбу на резьбе ступицы. Удалите и выровняйте заново.
  4. Начинайте заправлять винты вручную по часовой стрелке, пока муфта свободного хода не будет полностью заправлена. Если возникнет сильное сопротивление, снимите и попытайтесь лучше выровнять резьбу.
  5. Установите муфту свободного хода:
    1. Используйте цепной кнут, чтобы повернуть шестерни по часовой стрелке до упора. Это полностью прижмет колесо свободного хода к ступице.
    2. Как вариант, установите колесо в велосипед, включите задний тормоз и нажмите на педаль.
  6. Если было установлено новое колесо свободного хода или новое колесо, проверьте все регулировки заднего переключателя. См. Регулировка заднего переключателя.

Есть некоторые марка и модель ниток-на свободном ходе, которые используют стопорное кольцо для удержания винтиков тела выбега.Это стопорное кольцо может иногда быть удалены; однако, как правило, в этом нет необходимости. Отдельные зубья этих колес свободного хода обычно не доступны. Стопорное кольцо используется для сборки блока трещотки, и он не предназначен для обслуживания. Когда зубчатые колеса изнашиваются, необходимо заменить все колесо свободного хода как единое целое. Обратите внимание на стопорные винты на колесах свободного хода ниже. Это не «кассетные» системы, а резьбовые муфты свободного хода и используют FR-2 и FR-1.3 соответственно.

Freewheel using the FR-2

Обгонная муфта с использованием FR-2

Freewheel using the FR-1.3

Обгонная муфта с использованием FR-1.3

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о