Оцинкована ли лада веста: Оцинкован или нет кузов у автомобилей LADA » Лада.Онлайн

Содержание

Лада Веста Седан, Кросс оцинкован ли кузов: коррозия, краска

4 способа покрытия металла слоем цинка на производстве

Горячий способ – применяется для класса LUX. При горячей оцинковке, целиком готовый корпус автомобиля погружают в резервуар с жидким цинком, нагретым до 500 градусов. Этот дорогой метод используют марки: PORSHE, Jaguar, Bentley, Ferrari и тд.

Холодный способ – С помощью аэрозоля наносится слой порошка с содержанием цинка. Процесс напоминает покраску. Данный способ распространен, к нему прибегают бренды: KIA, Mitsubisi, TOYOTA, Skoda.

Гальванический метод – с помощью нанесения электрически активных растворов. Микрочастицы цинка оседают на кузове, находящемся под напряжением. Недорогой способ.

Цинкрометалл – способ, чаще используется в производстве автомобилей азиатских марок, например KIA. На корпус накладывается два пластичных цинковых слоя. Применяется для автомобилей класса «C».

Оцинкована ли лада веста

Следуя советской традиции, производители выбрали дешевый способ оцинковки Lada Vesta и ЛАДА Веста СВ Кросс — холодное нанесение покрытия. Следует заметить, машины цинкуют с внешней стороны. Эта оцинковка менее качественна, но неплохой вариант для бюджетных машин. Двухсторонняя оцинковка характерная для дорогих марок Mersedes, BMW, Lexus.

АвтоВАЗ дает шестилетнюю гарантию на LADA Vesta. Обусловлено тем, что слой цинка, покрывающий кузов равен 8 мкм — неплохо для отечественного автопрома.

Оцинковка кузова

Технология оцинковки кузова наиболее эффективна. В ходе этого процесса кузов автомобиля окунается в ванну, наполненную расплавленным цинком. Температура раствора колеблется в пределах 445-460 °С. Однако данный метод является и наиболее дорогим. На Западе автопроизводители оцинковывают порядка 95% кузовов своих моделей.

Технология нанесения защитного покрытия на кузов лада веста

Учитывая, каким способом сделана оцинковка, для машины подойдет вид дополнительной обработки — катафорезное грунтование. Это сложный процесс, состоящий из нескольких этапов.

  • Снятие защитных покровов с корпуса машины;
  • Удаление жиров с металла;
  • Корпус погружается в ванную с катафорезным раствором;
  • Смывание остатков раствора;
  • Сушка катафорезного грунта.

После прохождения последнего этапа кузов имеет новый, плотно прилегающий грунтовый слой, защищающий внешние части корпуса и внутреннюю полость.

Толщина лкп весты

  • В среднем 100-150 Микрон по всей кузовщине;
  • Толщина лкп крыши 102 — 128 Микрон;
  • Двери 139 Микрон;
  • Переднее крыло 140;
  • Заднее крыло 144;
  • Капот 104;
  • Крышка багажника 125.

Заключение. Делая выводы скажем:

 

— Веста имеет прочные и неплохо защищенные кузовные элементы.В производстве применяют способ холодной оцинковки, не самый надежный, но используется европейскими и азиатскими брендами.Лада Веста имеет хороший слой эмали, по сравнению с авто, выпускаемыми заводом АвтоВАЗ ранее.Наличие хорошего гарантийного срока, подтверждает хорошо проделанную работу производителя.

толщина металла, гарантия на кузов

Лада Веста оцинкованный кузов или нет

Модель Лада Веста стала родоначальницей новой эпохи отечественного автомобилестроения, когда машины российского происхождения выходят на принципиально новый качественный уровень. Здесь не поспоришь, поскольку новинка обладает стремительным дизайном экстерьера и прогрессивным интерьером, в котором присутствует широкий набор современных электронных систем комфорта и безопасности.

Затронем своим вниманием кузов Лада Веста, ведь он является самой дорогой деталью в автомобиле. Как этот элемент сможет повести себя в суровых климатических условиях, гниет ли кузов? Оцинкован ли кузов? Очень много вопросов. Чтобы повысить стойкость кузова к натиску наружных факторов производители выполняют ему оцинковку. Главный вопрос: оцинкован ли кузов кузов LADA Vesta? Попробуем выяснить.

Зачем потребна оцинковка, и какие бывают ее типы?

Лакокрасочное покрытие не дает 100-процентной гарантии от возникновения очагов коррозии на кузовном металле. Мельчайшие повреждения покрытия провоцируют проникновение влаги, которая оседая на металле, создает риск возникновения «рыжей болезни». Этот фактор со временем вызывает необходимость ремонта, что весьма недешево.

Мировые лидеры в сфере автомобилестроения давно ввели практику оцинковки кузовов, благодаря чему могут дать своим клиентам многолетнюю гарантию, а оцинкован ли кузов у Весты?

лада веста оцинкованный кузов

Оцинковать кузовные панели можно путем реализации таких способов:

  • термической обработки;
  • гальванического метода оцинковки;
  • холодного способа.

При термическом способе реализации технологии кузов полностью погружают в раствор со специальным составом. Затем емкость нагревается до определенного температурного параметра. Это весьма эффективный способ, который производители применяют во время производства дорогостоящих премиальных моделей.

При гальванической обработке производится нанесение на кузовные элементы цинкового состава. Это выполняется посредством электролиза. Кузовной компонент или весь каркас погружают в цинковый раствор и подвергают воздействию электричества. Способ не характеризуется надежностью, однако себестоимость его довольно низкая.

Интересно!
На продолжительность гарантии оказывает непосредственное влияние способ оцинковки и полученная при нем толщина такого покрытия.

Метод холодной обработки предполагает нанесение на элементы кузова цинкосодержащего грунта. В данном случае длительную гарантию не предоставит ни один производитель, поскольку велика вероятность повреждения цинкового слоя вместе с лакокрасочным наружным покрытием.

Чего ожидать от Весты?

С давних времен кузова отечественных автомобилей обладали слабой защищенностью, поскольку их лакокрасочное покрытие оставляло желать лучшего, независимо от того, какая толщина металла. Это провоцировало быстрое появление очагов коррозии, которая беспощадно «поедала» некогда новый кузов. Вспомните Приору, когда годовалый автомобиль уже мог «порадовать» проявлением рыжих пятен. А у Весты оцинкован ли кузов?

Для современной машины такой подход неприемлемый. Первые анонсы Лада Веста свидетельствовали о том, что данный автомобиль будет совершенно нового качественного уровня. Производитель подогревал интерес громкими заявлениями, что кузов новинки будет проявлять удивительную стойкость, и даже обещал наделить автомобиль гарантией в этом плане.

Воздушный фильтр на Гранту

Замена топливного фильтра Лада Гранта

Замена масла в коробке передач Лада Гранта

Что имеем в итоге?

Свои обещания разработчики сдержали, ведь кузов действительно получился крепкий. Бальзамом на душу владельцев стала шестилетняя гарантия, вместо обещанного пятилетнего срока. Данный показатель не впечатляет, если его сравнивать с гарантийными периодами, которыми иностранные производители обеспечивают свои модели.

Так оцинкован ли кузов? Да! Есть оцинковка, и толщина металла достаточно хорошая! Но, производитель почему-то использует самый «бюджетный» способ нанесения такого покрытия. Кузовные элементы подвергаются обработке только с наружной стороны, за исключением днища, которому выполняется двухстороннее покрытие. Еще одна особенность заключена в том, что вместо жидкого цинка завод применяет вещество в порошковом состоянии. Это позволяет более качественно обработать не только щели, но и все изгибы, присутствующие у кузова. Толщина образованного цинкового слоя достигает 8 микрон, что и было взято во внимание при расчете периода гарантийного обеспечения.

Интересно!
В истории отечественного серийного выпуска автомобилей модель Лада Веста первой удостоилась цинковой обработки кузова, за исключением поверхности крыши.

Желая обеспечить достойную защиту кузова своего детища, производитель сделал упор на катафорезный грунт. Суть процесса заключена в погружении кузовного каркаса в специальную емкость. К самому кузову подключается анодный электрод, а к ванной – так называемый катод. Эта процедура позволяет положительно заряженному грунту осесть на поверхности металла, имеющего минусовой заряд. Таким образом, металлическая поверхность покрывается соответствующей пленкой, носящей впоследствии протекционную функцию.

лада веста кузов

О надежности ЛКП Весты

Как и заявляли разработчики, качество покрытия оказалось на достойном уровне. Каких-либо дефектов и недочетов на окрашенной кузовной поверхности отыскать вам вряд ли удастся. Здесь определенные сомнения способна сгенерировать малая толщина слоя краски. Тенденция уменьшения толщины покрытия в угоду экологии в мире довольно популярна. Зато Лада Веста обладает надежным грунтовым покрытием, которое способно защитить от коррозии даже в местах сколов краски, а гниет ли кузов? Днище, пороги и арки обработаны дополнительным слоем анти — гравийного покрытия.

Если вдруг ваша LADA Vesta стала ржаветь в течение гарантийного периода, срочно обращайтесь в дилерский центр, поскольку вы обладаете правом требовать возмещения затрат на ремонт, гарантия на кузов позволяет это сделать.

Дополнительная защита от натиска коррозии. Нужна ли она?

Заводская защита соответствует уровню мировых стандартов, что подтверждает надежная обработка всех участков кузова, относимых к «группе риска». В данном вопросе производитель постарался на славу. Выполнять дополнительную обработку или нет – это индивидуальное дело каждого владельца.

В любом случае следует помнить, что сохранность кузова напрямую зависит не столь от прочного заводского покрытия и защиты, сколь от отношения и уровня заботы владельца.

Подведем итоги

Теперь мы разобрались, гниет ли кузов без оцинковки, какое покрытие имеет кузов популярной нынче LADA Vesta. Несмотря на отсутствие в технологии производителя прогрессивных методов обработки протекционным слоем, кузов отечественной модели все равно достаточно надежно защищен, имеется даже гарантия на кузов. В свою очередь, присутствие гарантийного обеспечения является самым весомым подтверждением данного факта.


Лада Веста — оцинкованный кузов или нет (честный отзыв)

Хочу поговорить о своей машине Лада Веста – оцинкованный
кузов или нет. Изучил информацию в Интернете, просмотрел много видеороликов,
как делается оцинковка кузова Весты. Заодно покажу состояние моего автомобиля,
где он ржавеет. Я все-таки нашел ржавчину, позже покажу.

Тонкости оцинковки

Многие люди не верят в русский автопром, говорят, что Лада
Веста – обычное продолжение Приоры, Калины и Гранты. Если убрать дизайн и
техническую часть, то противники Весты часто спорят и говорят, что она без
дополнительной обработки сгниет за 2 года. Но АвтоВАЗ гарантирует защиту кузова
на целых 6 лет.

Ненавистники говорят, что оцинковка на кузове отсутствует,
оптимисты утверждают, что наоборот, детали имеют надежную защиту. Так оцинкован
ли кузов Лада Веста на самом деле?

Один новоиспеченный эксперт утверждал, что раньше «копейка»
была сделана из качественного металла, поэтому не ржавела. А сейчас якобы
непонятно, что за железо, поэтому и придумывают разные защитные покрытия.

Хочу сразу сказать, что эти способы используются в связи с дорожными условиями. Когда по дорогам ездили автомобили ВАЗ-2101, то машин было мало. Снег на дорогах почти не чистили, химические реагенты не использовали. Сейчас даже в -10 на дороге можно увидеть лужи, так как налили химию, которая разъедает лед.

«Копейка» при таких условиях через 2 года уже бы сгнила.
Поэтому современные автомобили защищают лучше.

Оцинкована ли Веста

лада веста оцинкованный кузов или нет

На ней хороший слой цинка, но это не эталон защиты. Обработаны все наружные поверхности деталей – кузовные стойки, крышка багажника, капот, крыша, двери. Однако на внутренней стороне кузова такой защиты цинком нет. Защищены только те элементы, которые контактируют с внешней средой.

Типы технологий

Способ оцинковки кузова от АвтоВАЗа бюджетный и далеко не эталон качества. С помощью распыления наносится специальный порошок. Как цинк может защитить железо? Он является цветным металлом и подвергается коррозии первым, так как его потенциал более отрицательный по сравнению со сталью. Даже при повреждении или разрушении цинка защита продолжает работать.

Чем толще цинковое покрытие, тем кузов автомобиля дольше не будет ржаветь.

Для нанесения защитного цинкового порошка созданы 4 типа
технологии:

  1. Горячий. Применяется компаниями Вольво, Порше и другими дорогими брендами.
  2. Гальванический. Используется фирмами Тойота, Мерседес, БМВ, Киа, Мицубиши, Хонда и другими.
  3. Цинкрометалл. Это двухслойное пластичное покрытие. Используется корейским автоконцерном Киа на автомобилях, начиная от класса «С» и выше.
  4. Холодный. Способ похож на обычную покраску. На кузов распыляется порошкообразное вещество с содержанием цинка. Технология используется многими автопроизводителями – АвтоВАЗ, Тойота, Хендай, Киа, Шевроле.

Технологии перечислены по убыванию надежности защиты. Автомобиль
Лада Веста оцинкован по последнему способу, поэтому слой цинка требует
дополнительного усиления.

Дополнительная защита

Оцинкованный металл Лады Весты быстро начнет ржаветь, если его не защитить. Тем более, что внутри салона никакого цинка нет. Поэтому используется двухслойная грунтовка по технологии катафореза. Кузов погружают в ванну с химическими реагентами, в которой грунт осаждается на поверхность железа.

На следующем этапе на грунт наносят краску и лак. В результате
получается многослойное покрытие, состоящее из цинка, двух слоев грунтовки,
цветной эмали и лака. Кроме Лады Весты, многие прошлые модели ВАЗ также защищаются
холодным цинкованием и катафорезным грунтом.

Где ржавеет

На кузове моей машины есть проблемные места. Например, на
переднем крыле и в других местах есть потертости и сколы до металла, но
ржавчины пока нет. Под капотом просмотрел болтовые соединения, стыки, пока все
в порядке, не ржавеет.

Нашел ржавую деталь под капотом с правой стороны по ходу движения автомобиля.

ржавая деталь под капотом веста

Вот еще нашел место с коррозией металла. Это низ передней левой двери с внутренней стороны.

ржавеет низ двери лада веста

Такие дефекты кузова можно найти только на внутренних
поверхностях. Это связано с технологией оцинковки. Придется их чем-то
обработать, иначе через 2-3 года будут сквозные дыры. Так у нас обрабатывают
Ладу Весту на заводе. Моей машине всего 3 года. Наверняка провели
некачественное оцинкование кузова и плохо наложили грунт.

Поделитесь информацией, как обстоит дело с коррозией на
ваших автомобилях.

Какой у «Лады-Весты» кузов: оцинкован или нет?

«Лада-Веста» — российский автомобиль В-класса, разработанный совместно с зарубежными инженерами на «АвтоВАЗе». По сути это первая наша марка, которая наравне может соперничать с немецкими и корейскими машинами. Но несмотря на сотрудничество с иностранцами, много споров ходит вокруг качества сборки «Весты» и уровня защиты кузова. Один из наиболее частых вопросов касается того, какой у «Лады-Весты» кузов – оцинкованный или нет. В сегодняшней статье мы попробуем в этом разобраться.

Методы защиты

Для защиты металла от коррозии используется цинк. Это цветной металл с отрицательным потенциалом. Что это значит? При эксплуатации слой цинка разрушается первым, сохраняет покрытие под собой. Элемент не дает ржавчине быстро распространяться, принимая на себя весь удар. Таким образом, чем толще слой цинка, тем качественнее защита. Но многое зависит и от способа нанесения. Оцинкован ли кузов «Лады Весты», мы узнаем в ходе рассказа о методах защиты металла.

Горячий метод

Это самый качественный, но дорогостоящий способ цинкования. В чем заключается его суть? Кузов целиком помещается в ванну с цинком при температуре порядка 500 градусов. Металл равномерно обволакивается защитным слоем.

лада веста кузов оцинкован или нет Цинк проникает во все полости. Эксперты говорят, что это самый правильный и долговечный способ защиты. Но процесс довольно сложный и требует огромных денежных затрат. В основном такая технология практикуется на машинах премиум-класса. Это «Бентли», «Порше», «Ламборджини» и так далее (также были «Вольво» с такой обработкой). На автомобиле «Лада-Веста» кузов таким способом не обрабатывается. Это бы существенно отобразилось на стоимости машины, что снизило бы ее популярность.

Гальваника

В чем суть данного способа? Операция заключается в использовании ионов цинка, которые осаждаются на кузове с отрицательной полярностью. Метод задействует энергию постоянного электрического тока. Ионы цинка заряжены положительно, а кузов – отрицательно. Таким образом, защитные частицы равномерно покрывают металл, защищая его от коррозии в будущем. На каких автомобилях используется метод гальваники? Это немецкие «Мерседесы», БМВ, японские «Хонды», «Тойоты», а также «Митсубиси». Гальванику практикуют и корейцы из концерна «Хендай». А вот «Киа» применяют технологию цинкрометалла. Это покрытие состоит из двух слоев. Используется в основном на «Оптиме» и «Серато».

Холодное цинкование

В отличие от горячего способа, здесь кузов не помещается в ванную. Цинк наносится из пульверизатора.

оцинкован ли кузов лада веста Процесс обработки поверхности идентичен покраске. Способ очень простой и экономичный. Используется такими производителями:

  • «Шевроле».
  • «Киа» (ниже С-класса).
  • ВАЗ (в том числе и «Лада-Веста»).

Металл кузова после такой обработки защищен от коррозии. Но у такого метода есть свои минусы. Так, при холодном цинковании невозможно достичь такого равномерного и цельного покрытия, как при горячем.

Особенности обработки «Весты»

Оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет, мы уже знаем. Он обработан по холодному методу. Но стоит отметить, что наносится этот цинк не на всю поверхность. После обработки остается еще масса скрытых полостей, в том числе и салон. С целью защиты таких участков на заводе используется антикоррозийная грунтовка. Производитель называет эту технологию катафорезом.

оцинкованный ли кузов у лады вестаКак заявляет компания «АвтоВАЗ», «Веста» обработана этим грунтом в два слоя. Это позволяет полностью исключить доступ воздуха в полость между поврежденным ЛКП и металлом.

Слои краски

С целью максимально защитить «Ладу-Весту» от коррозии производитель окрашивает ее в пять слоев. Первый – это цинк, нанесенный холодным методом. Второй и третий – это антикоррозийная грунтовка. Она наносится, как мы уже сказали ранее, в два слоя.

лада веста какой кузов оцинкованный Далее идет базовая эмаль. Финишным слоем является прозрачный лак. Таким образом, общая толщина слоев составляет 90-100 микрон. Среди них десять микрон занимает цинк. Но ввиду неравномерности покрытия он может уменьшаться до восьми.

Надолго ли хватит?

Наряду с вопросом о том, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, многие интересуются сроком действия данной защиты. Сам производитель выделяет гарантию сроком на шесть лет. Перед запуском в серийное производство такой кузов был испытан в боксе с соляным туманом. В этом помещении кузов находился порядка двух с половиной месяцев. Как показал результат, кузов «Лады-Весты» отлично справился с испытанием. Но насколько долго продержится металл после гарантийного срока? Эксперты приводят свои расчёты. Если ста микрон цинка хватает на 80-100 лет, то заводской слой в 8-10 микрон продержится около семи-десяти лет. Что делать по истечении этого срока? Нужно регулярно следить за состоянием ЛКП и предпринимать профилактические меры. О них мы расскажем далее.

Как сохранить целостность кузова «Весты» на длительное время?

Зная то, оцинкован ли кузов «Лады-Весты» или нет, не нужно пренебрегать профилактическими мерами. В первую очередь это касается мойки. Она должна быть регулярной, особенно в зимнее время. Многие скажут, мол зачем тратить деньги и смывать грязь, если она будет защищать ровным слоем краску от такого же налета. Это убеждение в корне неверно. Дело в том, что зимой эта грязь содержит в себе реагенты, которыми посыпают дорогу коммунальные службы. И чем больше слой, тем выше риск возникновения коррозии. Особенно это касается мест, которые обработаны лишь грунтовкой, без цинка. Особое внимание при мойке уделяем аркам и другим скрытым полостям (пороги, низ крыльев). Эти места начинают гнить в первую очередь. Периодически проверяйте дренажные отверстия (в нижней части порогов и дверей). Они не должны быть забитыми. В противном случае это существенно ускорит коррозионные процессы.

Также можно защитить кузов от «пескоструя», наклеив прозрачную защитную пленку. Она не только предотвратит коррозию, но сохранит цвет и сохранность кузова в первозданном виде.

О грунтовке

Везде ли оцинкован кузов «Лады-Весты» или нет? Он защищается только по внешнему периметру. Салон же остается «голым». Но это не значит, что в таких местах коррозия будет возникать раньше.

лада веста кузов После цинкования кузов целиком помещается в ванну с грунтом, причем в два захода. Это позволяет исключить появление ржавчины в скрытых полостях. К тому же слой цинка плохо взаимодействует с базовой эмалью. Чтобы его закрепить, используют грунт. Он является неким связующим звеном, который не дает краске отвалиться в самый ненужный момент.

Обрабатывают только «Весту»?

Многие сейчас спросят о том, почему производитель начал задумываться над этим вопросом только с выходом «Весты». Это не совсем так. Дело в том, что оцинковке подвергались и другие модели ВАЗов. Это «Приора» (модели после 2009 года), «Калина» второго поколения и «Лада-Гранта». Но по-прежнему кузов обрабатывался не целиком. Так, на «Калине» оцинковка отсутствовала на задних и передних лонжеронах, крыше и на капоте. Чтобы исключить коррозию хотя бы частично, приходилось устанавливать подкрылки. «Приора» обрабатывалась почти везде, за исключением крыши и капота. Но опять же без локеров здесь не обойтись.

«Веста» же обрабатывается цинком по всей внешней поверхности (задние крылья в том числе), кроме крыши. Дополнительно некоторые участки обработаны антигравием. Это пороги, днище и арки.

лада веста металл кузова Да, «АвтоВАЗ» и ранее применял технологию холодного цинкования. Но лучше всего она реализована именно на «Весте».

Заключение

Итак, мы выяснили, оцинкован у «Лады-Весты» кузов или нет. С выходом новой модели производитель уделил огромное внимание этому вопросу. Машина должна быть не менее стойкой к ржавчине, чем ее конкуренты «Фольксваген-Поло» и «Хендай-Солярис». Как отмечают сами отзывы, машина действительно хорошо выдерживает влагу, соль и температурные перепады. Но есть и отрицательные стороны. Так, на первых моделях «Весты» задние фонари терлись о крыло. Из-за этого защитный слой попросту истирался. На новых моделях этот недостаток полностью устранен. Как показывает практика, «АвтоВАЗ» регулярно работает над устранением «детских болезней» у «Весты». Это позволяет ей удерживать лидирующие позиции в рейтингах продаж.

Оцинкован ли кузов автомобиля Лада Веста, метод обработки кузова

Кузов автомобиля по праву считается самой дорогой его частью. Именно от него будет зависеть срок службы автомобиля, ведь все остальные части автомобиля легко заменить, даже если у вас возникнет серьезная проблема с двигателем, в современном мире не составит труда отыскать ему замену. 

Именно поэтому большинство производителей и автолюбителей уделяют больше внимания кузову автомобиля и пытаются обеспечить его дополнительной защитой от коррозии. Коррозия — самый главный враг кузова автомобиля, предотвратить которую практически невозможно, однако можно значительно отложить наступление данной проблемы. Для этого завод-изготовитель, в том числе и АвтоВАЗ, обрабатывает кузова своих автомобилей специальным составом. На данный момент большинство  производителей обрабатывают кузов автомобиля цинком, который хорошо себя зарекомендовал в качестве защитника от коррозии.

После выхода автомобиля Лада Веста в серийную продажу, возникло множество споров на тему — оцинкован ли кузов автомобиля лада веста? И этот вопрос действительно важен, ведь если кузов автомобиля не обработали должным образом, такой автомобиль обзаведется коррозией в кратчайшие сроки. Заглядывая вперед, можно сказать, что кузов автомобилей семейства лада веста оцинкован, и оцинкован полностью, а не частями. Однако метод нанесения оцинковки на кузов автомобиля является самым бюджетным и имеет ряд очевидных недостатков.

Методы оцинковки кузова автомобиля

На данный момент существует четыре метода оцинковки кузова автомобиля, все они отличаются друг от друга принципом обработки, качеством защиты кузова и стоимостью.

Горячий метод — данная технология считается самой дорогой и используется лишь на премиальных автомобилях именитых брендов, принцип метода прост, кузов автомобиля опускают в емкость, которая в свою очередь полностью заполнена цинком, температура которого держится в пределах 500 градусов по Цельсию. Такой метод является самой лучшей защитой кузова автомобиля от коррозии, так как обрабатывается каждый миллиметр поверхности.

Гальванический метод.

Цинкрометалл — специально разработанное двухслойное покрытие, которое имеет пластичные свойства.

Холодный метод — самый бюджетный вариант оцинковки автомобиля, на кузов автомобиля с помощью распылителя наносится порошок, содержащий цинк. Именно этот способ оцинковки используется на большинстве бюджетных моделей, в том числе и на Лада Веста.

Очевидно, что нанесения порошка с частицами цинка, неспособно полностью защитить кузов от коррозии, поэтому на АвтоВАЗе применяется целый ряд работ по обработке кузова автомобиля. Кроме того, оцинковка наносится лишь на наружную поверхность кузова, внутри салона данная технология не применяется. 

После успешной оцинковки кузова автомобиля, на абсолютно всю поверхность кузова наносится несколько слоев грунтовки, которая будет защищать кузов от коррозии внутри автомобиля, а также наружный слой оцинковки. И только после грунтовки кузов автомобиля подготавливается к покраске.

Данная технология, хоть и является весьма бюджетным вариантом по антикоррозийной обработке кузова автомобиля, способна обеспечить автомобиль весьма стойкой защитой от возникновения преждевременной коррозии. 

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

Вот почему владельцы новых автомобилей Lada Vesta и XRAY должны переживать о ржавчине кузова.

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY 

Казалось бы, о новых автомобилях Лада – Vesta и XRAY – написано все, что только можно. Но тем не менее с каждым днем в Сети появляется все больше вопросов об этих автомобилях как от тех, кто еще только хочет купить новую Ладу, так и от тех, кто уже стал счастливым обладателем нового отечественного автомобиля. Как вы думаете, что больше всего интересует автолюбителей в новых Ладах? Особенно в новой Ладе Веста. Быстро ли гниют новые машины? Ведь главная проблема нашего автопрома всегда была связана в первую очередь с быстрой коррозией кузова. Неудивительно, что многих людей волнует, отвечают ли кузова новых автомобилей АвтоВАЗа современным стандартам защиты от коррозии. Об этом сегодня и поговорим.

 

Так гниют новые Лады или нет? Чтобы выяснить это, портал Lada Online недавно провел опрос среди владельцев Лады Веста и Лады XRAY, довольны ли они уровнем антикоррозийной обработки кузова новых отечественных машин.

Как показал опрос, владельцы новых автомобилей Лада довольно часто жалуются на появление признаков ржавчины в новых авто. Чаще всего, согласно опросу сайта Lada Online, владельцы автомобилей обнаруживают признаки коррозии на выхлопной системе и на деталях подвески, что, конечно, не так страшно, поскольку это не относится к элементам кузова. Но больше всего вызывают беспокойство отзывы владельцев новых «Жигулей», утверждающих, что ржавчина нередко появляется на сварных швах кузова. В том числе некоторые владельцы сообщают, что внутренние полости кузова Лады Веста и Лады XRAY имеют не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова. 

 

Кстати, об этом сообщают и некоторые автоэксперты. Кроме того, у экспертов и критиков есть вопросы к конструкции некоторых деталей кузова, которые, по их мнению, были спроектированы с ошибками. Например, на кузове есть многие полости, где постоянно собирается вода. Это означает, что в этих местах ржавчина может появиться достаточно быстро. 

 

Нужно ли делать антикор Ладе Веста и Ладе X-Ray?

Видео с сайта Лада Онлайн

 

Так нужно ли делать антикоррозийную обработку новым автомобилям Лада? Или все-таки мнение владельцев необъективно? Давайте узнаем альтернативную точку зрения работника АвтоВАЗа.

Недавно компания АвтоВАЗ опубликовала интересный видеоролик из серии роликов «Ладная механика». В этом ролике нам рассказывают о толщине металла кузова Весты и XRAY, а также об антикоррозийной обработке новинок АвтоВАЗа.

 

Какой кузов у Лады Веста и Лады XRAY: оцинкованный или неоцинкованный?

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY 

По сообщению компании, на всех последних моделях АвтоВАЗа внешние панели кузова оцинковываются везде. Но внутренние полости кузова, на которые, как правило, не воздействует внешняя среда, не оцинковываются. Однако это не значит, что внутреннее пространство металла кузова не защищено от коррозии. Так, по данным АвтоВАЗа, внутренние панели кузова обрабатываются на заводе катафорезным грунтом. Кроме того компания АвтоВАЗ при производстве автомобилей Лада Веста и Лада XRAY стала применять новое поколение антикора, который имеет лучшую текучесть, что позволяет антикоррозийной жидкости хорошо растекаться по кузову, заполняя все щели. 

Кстати, совсем недавно массовое применение цинка также началось при производстве новых автомобилей Лада Калина. 

 

Итак, теперь мы знаем, что внешние детали кузова Лады Веста и Лады XRAY покрыты оцинковкой. Вот схема покрытия внешних панелей кузова:

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

  • 1. Цинк
  • 2. Катафорезный грунт (первичный)
  • 3. Катафорезный грунт (вторичный, полиэфирный)
  • 4. Базовый слой эмали
  • 5. Лак

Толщина кузова (толщина металла) составляет 0,6-0,8 мм

 

Днище автомобиля также дополнительно обработано антикоррозийной защитой. Кроме того на днище или на сварные швы между слоями катафорезного грунта дополнительно наносится противошумная мастика. 

В том числе современные автомобили Лада покрываются двухкомпонентным грунтом. Благодаря этому грунту кузов новых автомобилей может выдержать нахождение в соленом тумане до 1500 часов. Напомним, что в 1970 году новые «Жигули» подобный соленый тест выдерживали максимум 96 часов. 

Знаете, как проверяется устойчивость кузова к коррозии на примере Лады Веста? Смотрите (фото с сайта Лада Онлайн):

 

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY 

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY Капот Лады Веста оцинкован: результат после теста соленого тумана

Берется капот от новой Лады Веста, на нем делается тарированный надрез. Соответственно, металл (с содержанием цинка) кузовного элемента становится открытым. Далее капот помещается в соленом тумане (в специальной камере) в течение многих часов. Этот тест имитирует 4 года эксплуатации автомобиля в обычных условиях в большинстве регионов России. Вы не поверите, но цинк легко уберег при этом тесте капот от образования ржавчины. Кстати, подобный тест никогда не выдерживали старые автомобили Лада. В том числе ВАЗ-2112, 2110 и Приора.

 

Также в ролике АвтоВАЗа его ведущий продемонстрировал нам внутренние полости кузова Лады Веста, которые также выдержали этот жесткий соленый тест. То есть после соленого тумана кузов не имел признаков коррозии. Вот результат этого теста (на фото): крыло Лады Веста после испытания соленым туманом в течение многих часов:

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

 

Также в ролике АвтоВАЗа, рассказывающем об устойчивости новых автомобилей Лада к коррозии, был показан интересный тест, который имитирует поездку автомобиля по шоссе с попаданием на кузов машины камней и песка. Этот тест проверяет качество лакокрасочного покрытия кузова автомобилей, которые производит компания АвтоВАЗ. 

С целью показать, как изменилось качество ЛКП за последние годы, специалисты АвтоВАЗа продемонстрировали публике результаты теста новых автомобилей со старыми машинами ВАЗ-2110, Приоры, Калины, Нивы 4х4 и XRAY.

Вот результат этого интересного испытания:

Гниют ли Лада Веста и Лада XRAY

 

Итак, теперь мы, наконец, подошли к самому главному: антикорить ли дополнительно Ладу Весту и Ладу XRAY? Мы советуем это сделать сразу после покупки. Все-таки отзывы автовладельцев этих машин больше внушают доверия, нежели заверения АвтоВАЗа. Тем более что современная защита кузова новых отечественных автомобилей Лада, в принципе, учитывает среднее значение обычных условий эксплуатации в России. Но мы знаем, что страна у нас большая и климат везде совершенно разный. Также вызывает вопросы качество антигололедных реагентов, которыми обрабатывают дороги в нашей стране. Ведь не секрет, что в каждом регионе применяются разные противогололедные средства.

 

Например, в Москве, как правило, используются более дорогие реагенты, которые меньше всего вредят автомобилям. Но в некоторых регионах (особенно где вечно не хватает денег) местные власти часто применяют дешевые химикаты. Поэтому, хоть, по заверениям АвтоВАЗа, современные Лады и надежно защищены от ржавчины, мы настоятельно рекомендуем сделать дополнительную обработку кузова для защиты от образования ржавчины. 

Согласитесь, лучше подстраховаться, чем потом получить головную боль в виде пузырей на кузове и пятен ржавчины. 

 

Напомним, что проблемы ржавчиной имеют не только российские автомобили. Например недавний пример проблем с коррозией кузова кроссоверов Hyundai Creta напугал немало автовладельцев этих машин. 

LADA Vesta — российский бестселлер стал доступнее — Модельный ряд — Новости

LADA представляет новые комплектации автомобилей семейства LADA Vesta: для трех типов кузова предлагаются начальные версии, которые стали доступнее на сумму от 20 до 51 Тыс. Руб.

Седан LADA Vesta в новой стартовой комплектации Standard оснащается двигателем объемом 1,6 л и МКПП, в комплектации предусмотрены две передние подушки безопасности, система ЭРА-ГЛОНАСС, ESC с функциями противобуксовочной системы и ассистента трогания с подъема, Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, электропривод и наружные зеркала с подогревом, мультимедийная передняя панель, стальные 15-дюймовые колеса, передние электрические стеклоподъемники.Цена седана LADA Vesta в стандартной комплектации начинается от 594 900 рублей, что на 20 000 рублей доступнее предыдущей комплектации.

LADA Vesta SW в новой версии Classic с пакетом Start, двигателем 1,6 л и МКП предлагается с двумя передними подушками безопасности, системой ЭРА-ГЛОНАСС, ESC с противобуксовочной системой и ассистентом трогания с подъема, регулируемой по высоте и вылету рулевой колонкой, электропривод и подогрев наружных зеркал заднего вида, готовая мультимедийная панель приборов, стальные 15-дюймовые диски.Кроме того, в список оборудования входят кондиционер, подогрев передних сидений, охлаждаемый перчаточный ящик, направляющие, спойлер. Просторный кузов LADA Vesta SW открывает новые возможности для путешествий или перевозки различных грузов: объем багажника составляет 480 л (825 л до линии подоконника). Цена на новую LADA Vesta SW Classic с пакетом Start начинается от 676 900 рублей, что на 28 000 рублей привлекательнее предыдущей начальной версии.

LADA Vesta Cross SW в новой базовой комплектации Comfort оснащается 1.Двигатель 6 л и МКПП. В перечень оборудования входят 2 передние подушки безопасности, дисковые тормоза задних колес, система ЭРА-ГЛОНАСС, ESC с противобуксовочной системой и ассистентом трогания с подъема, кондиционер, регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка, регулируемое по высоте сиденье водителя с поясничной опорой, подогрев передних сидений, электропривод и обогрев наружных зеркал, центральный подлокотник с боксом, комбинированная обивка сидений (ткань + экокожа) с возможностью выбора серого или оранжевого цвета, задняя накладная полка багажника, комплект сеток и органайзеров в багажное отделение, парктроник, датчики дождя и света, круиз-контроль и ограничитель скорости, многофункциональный руль, аудиосистема (с 4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 4 динамика и антенна «акульий плавник», направляющие, спойлер, хромированные накладки на пороги и выхлопная труба, 17-дюймовые легкосплавные диски ). Модель LADA Vesta SW Cross отличается увеличенным с 178 мм до 203 мм дорожным просветом, пластиковым обвесом, защищающим краску на легком бездорожье и придающим автомобилю спортивный вид. LADA Vesta SW Cross в комплектации Comfort предлагается от 779 900 рублей (на 25 000 рублей дешевле предыдущей базовой комплектации).

Напомним, что LADA Vesta — абсолютный лидер продаж на российском рынке в 2018 году, каждый третий проданный автомобиль LADA — модель семейства Vesta. Просторный салон и вместительный багажник, высокий уровень комфорта, многофункциональность, прочный оцинкованный кузов, азартная управляемость и хорошая проходимость — вот основные характеристики автомобилей семейства LADA Vesta.

.

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross: старт продаж в Казахстане — Партнеры — Новости

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross, производимые на заводе ASIA AUTO в Усть-Каменогорске, поступили в продажу в Казахстане 10 апреля. Таким образом, ПАО «АВТОВАЗ» и его партнер холдинг BIPEK AUTO-ASIA AUTO наладили производство и продажу полной комплектации. Модельный ряд LADA в Казахстане. Презентацию новых моделей

для журналистов в городе Алматы провели директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ» Макс Миссана и директор по дизайну Стив Маттин.

Макс Миссана, директор по экспорту ПАО «АВТОВАЗ», сказал: LADA динамично укрепляет свои позиции на рынке Казахстана — крупнейшего экспортного направления компании. В 2018 году LADA вернула себе статус бренда номер 1 на внутреннем рынке — в конце первого квартала продажи LADA выросли в республике более чем в два раза. Нам удалось увеличить долю бренда до 23,5% — против 17% годом ранее. Спрос на автомобили LADA восстанавливается вдвое быстрее, чем рынок в целом. Этот успех обусловлен не только обновлением модельного ряда.Значительную роль сыграла работа по локализации производства на мощностях завода ASIA AUTO. В конце марта семейство LADA Vesta стало бестселлером в портфеле бренда ».

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW Cross с двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.) доступны для заказа и покупки в офисах БИПЭК АВТО в 19 городах республики. Есть и МТ, и АМТ. Автомобили оснащены широким спектром систем комфорта и безопасности, в их число входят кондиционер, электронный контроль устойчивости, ASR, система помощи при трогании с дороги, парктроник и аудиосистема с управлением на рулевом колесе, USB и Bluetooth.

Цена LADA Vesta SW в комплектации Comfort, 1.6 л + МП начинается от 440000 тенге (около 775,5 тыс. Рублей), LADA Vesta SW Cross в комплектации Luxe, 1.6 л + МП — от 5 100 000 тенге (около 895 тыс. руб.).

LADA Vesta SW и LADA Vesta SW отличаются просторным салоном и вместительным багажником, а также спортивной управляемостью. Новый дизайн кузова обеспечивает комфорт и надежность. LADA Vesta — один из лидеров в классе звукоизоляции. Внешние панели кузова оцинкованы, что гарантирует надежность и долговечность автомобиля.

Напомним, что Казахстан — самый емкий зарубежный рынок продаж LADA. За последние 15 лет на территории республики реализовано 370 тыс. Автомобилей марки. В 2017 году на LADA пришлось 49,8% от общего объема продаж автомобилей местного производства. Четыре из пяти самых продаваемых в Казахстане моделей местной сборки представлены автомобилями LADA.

,

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW: ломая стереотипы — Пресс-релизы — Новости

LADA расширяет модельный ряд одного из самых востребованных автомобилей на российском рынке и представляет дизайн серийной LADA Vesta SW Cross — первой машины. в своем сегменте, сочетающем в себе выразительный дизайн, кроссоверные черты и многофункциональность. Продажи LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW стартуют во второй половине 2017 года.

LADA Vesta SW Cross унаследовала основные конструктивные особенности кузова от концепта Cross, представленного на Moscow Off-Road Show 2015. ,Автомобиль воплощает философию X-образного дизайна, который является частью ДНК бренда. LADA Vesta SW Cross продолжает стратегию развития нового продукта на основе самых последних запросов потенциальных покупателей. Модель демонстрирует внимательный подход LADA к современным тенденциям автомобилестроения, где автомобили становятся не только средством передвижения, но и настоящим жилым пространством.

По словам Стива Маттина, директора по дизайну LADA, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призвана задавать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых клиентов, которые традиционно используют автомобили других производителей. Типы кузова такие у хэтчбека и кроссовера.

«LADA Vesta SW Cross — автомобиль, выходящий за рамки традиционных сегментов. Владелец такой машины — человек, не желающий жертвовать ярким дизайном в пользу практичности, человек, стремящийся найти идеальные автомобили для автомобилей на все случаи жизни, которые гармонично отражают его стремление подчеркнуть индивидуальность и возможность активного образа жизни. LADA Vesta более сдержана в плане дизайна, но от этого не менее запоминается. Это может привлечь более рациональных клиентов », — г-н- подчеркнул Маттин.

И LADA Vesta SW Cross, и LADA Vesta SW являются примером динамичного развития бренда. Открывая дорогу новому образу жизни и приключениям, эти модные автомобили призваны привлечь новых клиентов и укрепить сильный и привлекательный имидж LADA. Улучшенная функциональность в сочетании с устойчивым и спортивным внешним видом, интерпретируемая через генетический код X-design, создает достойное дополнение к линейке LADA Vesta и закладывает основу для дальнейшего развития портфеля бренда.

LADA Vesta SW Cross: конструктивные особенности

LADA Vesta SW Cross и LADA Vesta SW построены на одном типе кузова, каждый автомобиль имеет свой индивидуальный дизайн и ярко выраженный характер.

Обе модели выглядят спортивно. LADA Vesta SW одновременно динамична и сбалансирована, обладает дополнительной функциональностью за счет большого внутреннего объема и пятой двери. В свою очередь, LADA Vesta SW Cross привносит в семейство практичности за счет увеличенного дорожного просвета и элементов защиты кузова, которые придают модели мощный и внушительный вид.Это часть стратегии по наполнению портфолио LADA автомобилями линейки Cross.

Обе машины отличаются разным темпераментом и в то же время имеют ярко выраженную черту X-языка, демонстрирующую его переход на новый уровень оригинальных стилевых решений.

Передняя часть LADA Vests SW несет на себе отпечаток ярко выраженной X-графики, а у LADA Vesta SW Cross эта графика сочетается с более мощным и выразительным характером.Темные края передней фары плавно переходят в решетку радиатора и расположенный под ней воздуховод, образуя крест-накрест. У LADA Vesta SW Cross эта линия спускается к нижней части бампера. Это визуально увеличивает размер X-графики в передней части автомобиля и контрастирует с цветом капота, передних крыльев и бампера. Графическое решение подчеркивает также расположенная посередине серебряная защитная облицовка, объединяющая два хромированных декоративных «бумеранга», которые еще раз свидетельствуют о принадлежности к ДНК бренда.Внешний вид переднего бампера e вместе с накладками передних колесных арок визуально увеличивает автомобиль, придавая ему сильный и уверенный вид.

Наклонная линия крыши плавно переходит в интегрированный задний спойлер, улучшающий аэродинамику и сцепление с дорогой. Особый наклон стекла в задней части автомобиля и оригинальные задние стойки кузова создают оптическую иллюзию парящей крыши. Расположенные на крыше перила делают силуэт более спортивным, на LADA Vesta SW Cross эти перила окрашены в серебристый цвет.

Форма задней стойки автомобиля напоминает «акульий плавник» и придает автомобилю более свежий и уникальный вид. Край задних стоек совмещен с углом наклона задних фонарей, а глянцевая черная вставка отделяет стойку от крыши и заднего спойлера, воплощая идею «плавающей крыши». Такое решение служит для разделения воздушных потоков по бокам автомобиля и улучшения аэродинамики. Вместе с двухсекционными задними фонарями это решение привносит элемент эмоций в заднюю часть автомобиля, визуально делая ее шире, а сиденья более устойчивыми.Хромированная сдвоенная выхлопная труба. Тема «акульего плавника» также проявляется в антенне, встроенной в крышу и расположенной над задним спойлером.

Внушительный вид LADA Vesta SW Cross подчеркивается широкой колеей и покрышками большего размера с дисками оригинального дизайна. Эти диски имеют 5 спиц, которые выполнены в форме лезвия с алмазной нарезкой по внешнему периметру.

Увеличенные колеса и оригинальные настройки подвесок позволили увеличить клиренс LADA Vesta SW Cross до 203 мм — показатель, более характерный для сегмента классических кроссоверов.Дорожный просвет LADA Vests SW составляет 18 мм. Такого клиренса хватит практически в любой повседневной ситуации независимо от загруженности автомобиля. Служебные автомобили также будут оснащены внешней кнопкой открывания багажника, запираемой крышкой топливного бака, задними дисковыми тормозными механизмами (в некоторых модификациях). Управляемость новых автомобилей обеспечит лидерство всего семейства LADA Vesta по этим характеристикам, кузова новых автомобилей усилены дополнительными элементами, улучшающими жесткость на кручение и умеренно острым рулевым управлением (2.8 оборотов руля) подарит новые ощущения азартной езды.

Размеры

LADA Vesta SW

Длина 4,410 мм

Ширина 1,764 мм (без наружных боковых зеркал)

Высота 1,512 мм (с перилами на крыше)

Колесная база 2,635 мм

Дорожный просвет 178 мм

Vest

Длина 4,410 мм

Ширина 1,785 мм (без наружных боковых зеркал)

Высота 1,532 мм (с перилами на крыше)

Колесная база 2.635 мм

Дорожный просвет 203 мм

.

LADA Vesta SW — Обзор

Комфорт

• Обогрев заднего сиденья.

• Стильный и аэродинамический антенный оперение.

• Задние дисковые тормоза.

• Центральный подлокотник с USB-зарядкой для пассажиров задних сидений.

SW COMFORT + пакет IMAGE

• ЭКСТЕРЬЕРЫ: аэродинамические рейлинги на крыше, антенна «акульий плавник» и спойлер придают кузову выразительный стиль, подчеркивая динамизм автомобиля.

• АУДИОСИСТЕМА: аудиосистема с элементами управления на рулевом колесе: оптимальный набор функций (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь, 4 динамика).

• КЛИМАТ: кондиционер, обогрев лобового стекла, наружных зеркал и передних сидений — даже в начальной комплектации LADA Vesta SW обеспечивает высокий уровень комфорта.

• КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ: легкосплавные диски диаметром 16 дюймов выглядят стильно и позволяют разглядеть задние дисковые тормоза, устанавливаемые на автомобили с двигателем 1.8 л.

SW LUX + пакет МУЛЬТИМЕДИА

• НАРУЖНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ: наружные ручки дверей того же цвета, что и кузов, камера заднего вида — детали, формирующие внешний вид оснащенной LADA Vesta SW.

• АУДИОСИСТЕМА: мультимедийная система — это набор функций, позволяющих найти дорогу и создать желаемое настроение: ведение маршрута, Bluetooth, HandsFree, USB AUX, • 4 динамика + 2 высокочастотных динамика.

• КЛИМАТ: климат-контроль с функцией быстрого размораживания стекла и поддержанием заданной температуры — высокая эффективность, удобная индикация режимов. Электрообогрев лобового стекла, зеркал и сидений — LADA Vesta SW помогает формировать максимально комфортный микроклимат.

• КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ: легкосплавные диски диаметром 16 дюймов выглядят стильно и позволяют разглядеть задние дисковые тормоза, устанавливаемые на автомобили с двигателем 1.8 л.

,

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *