Переполюсовка аккумулятора последствия: Переполюсовка аккумулятора своими руками — процесс переполюсовки, схемы, последствия

Содержание

Переполюсовка аккумулятора своими руками — процесс переполюсовки, схемы, последствия

Правильное обслуживание авто необходимо, чтобы транспортное средство работало безотказно. Но даже при правильном уходе автомобильный аккумулятор теряет емкость. Если причиной неисправности является осадок сульфата свинца на поверхности пластин, спасти может переполюсовка, как крайняя операция по восстановлению. Специалисты утверждают, что шоковая операция может привести к полному внутреннему разрушению или частичному восстановлению емкости.

Сульфатирование пластин АКБ

Зарядка аккумулятора переполюсовкой

Ваш аккумулятор не принимает заряд, через 3-4 минуты начинает кипеть, а разряжается за считанные минуты автомобильной лампочкой? Если электролит светлый, в нем нет мути, а на свинцовых пластинах виден белый налет – произошла сульфатация. Нерастворимый осадок не позволяет ионам подойти к пластине, зарядить ее. Вы пытались разрушить накипь всеми известными способами, не получилось?

Осталось сдать отработанную батарею на утилизацию. Только когда все способы десульфатации исчерпаны применяется переполюсовка – смена соединения ЗУ с плюсовой клеммы на минусовую. При этом свинцовая пластина аккумулятора получает положительный заряд, а диоксид свинца отрицательный. У новых бюджетных моделей АКБ свинцовые пластины тонкие, они могут разрушиться, прежде чем растворится сульфат. Переполюсовка аккумулятора может иметь дурные последствия, если есть банки с коротким замыканием или осыпавшейся активной массой.

Чем опасна переполюсовка при прикуривании

Перепутали контакты при прикуривании

Не всегда провода для прикуривания имеют маркировку для соединения плюса и минуса аккумулятора. В темноте, тесноте, спешке перепутать их можно. Это единственная причина переполюсовки при прикуривании автомобиля. Поэтому во всех инструкциях есть пункт, проверить соединение дополнительно.

Перепутанные провода соединят 2 батареи последовательно, выдав напряжение 24 В. На выходе перемычка – организовано короткое замыкание. Последствия – ожоги рук, возгорание. В этот момент может взорваться аккумулятор меньшей мощности.

Часто, вопреки инструкции, при этом еще включен автомобиль донор, у обеих машин может отказать ЭБУ, сгореть диодный мост. Но если спохватиться и снять провода быстро, обойдется несколькими предохранителями. Аккумулятор автомобиля после обнаружения ошибки необходимо быстро разрядить, проверить состояние и правильно зарядить от сети. В современных авто предусмотрена защита аккумулятора и бортовой сети от переполюсовки.

Как сделать переполюсовку аккумулятору

Восстановление двойной переполюсовкой

Любой аккумулятор, отработав 2-3 года, теряет емкость по разным причинам. Какая-то из ячеек может сесть из-за осыпавшейся массы. Случится короткое замыкание, и банку нужно менять. Иногда электролит становится черным от окислившейся пластины, иногда высокое сопротивление токам зарядки создает твердый осадок белого цвета на пластинах. Сульфатирование убирают разными способами, но если налет на пластинах остается, крайний способ – переполюсовка. Нельзя использовать метод, если в банках мало электролита, нужно добавить. Старые модели аккумуляторов имеют толстые свинцовые пластины и лучше других выдерживают смену полярности.

Необслуживаемые кальциевые аккумуляторы чистят от сульфатирования импульсными токами. Переполюсовка для них противопоказана – нельзя выполнять глубокий разряд и организовать «кипение». Даже замер плотности электролита в необслуживаемом устройстве проблематичен.

К чему может привести переполюсовка литиевого аккумулятора? Такие АКБ требовательны к эксплуатации, не переносят перенапряжения и глубокого разряда. Аккумуляторы работают с балансирами и специальными контроллерами защиты, предупреждающими выход за режим безопасности. Сульфатации устройства не подвержены, переполюсовка недопустима.

Порядок действий при переполюсовке аккумулятора

Восстановление АКБ

Операция проводится в вентилируемом помещении. Необходимо контролировать процесс, придерживаясь рекомендаций. Перед зарядкой убедиться, что пробки на банках сняты. Выделяющаяся при реакции смесь взрывоопасна.

Предлагается схема переполюсовки аккумулятора от специалистов.

  1. В первую очередь аккумулятор разряжается в ноль внешним сопротивлением, в чем следует убедиться, и для верности даже перемкнуть контакты.
  2. Подключаем батарею к зарядному устройству, изменив полярность – красный провод к минусу, черный к плюсу.
  3. Устанавливаем напряжение 14,2 -14,8 В, ток 2 А. Аккумулятор заряжается, при этом температура в банках растет. Не следует допускать нагрева выше 60 0, снижая ток зарядки и напряжение.

Процесс может идти несколько суток. За это время нерастворимый осадок постепенно диссоциирует ионы свинца в раствор электролита, его плотность повышается. В конце зарядки ареометр покажет рабочие параметры, пластины очистятся. Этот процесс называют переполюсовкой, и оставляют аккумулятор работать так после восстановления емкости.

Двойная переполюсовка аккумулятора — процесс, когда после снятия первого заряда любым сопротивлением, прибор снова ставят на зарядку, но в прямом направлении. В этот момент возвращается классическая полярность, и восстановленный переполюсовкой автомобильный аккумулятор сохранит работоспособность на годы.

Предлагаем посмотреть видео о порядке восстановления аккумулятора методом переполюсовки.

Аккумулятор – переполюсовка своими руками

Прежде чем делать переполюсовку аккумулятора самостоятельно, нужно попытаться провести растворение сульфата свинца другими способами. Опасность процесса в конструкции АКБ. Российские европейские производители ставят более толстые свинцовые пластины, они выдерживают нагрузку переполюсовки. Но замыкание банок и в них не исключено. Поэтому набивать руку следует на аккумуляторе, подготовленном на утилизацию по причине сульфатирования.

В процессе не нужно использовать большой ток зарядки, ускоряя процесс. Лучше, если кипение будет мелкими пузырьками, при температуре 50 0. Соблюдайте личную безопасность, работайте в защитных очках и резиновых перчатках.

Результаты восстановления аккумулятора переполюсовкой получаются разными. Отзывы на эту операцию противоречивые, но сводятся к тому, что лучше купить новый аккумулятор, чем вздрагивать каждый раз, когда запуск мотора авто затрудняется.

Зарядка АКБ своими руками

Переполюсовка аккумулятора, восстановление – видео

Предлагаем посмотреть доступное объяснение специалиста, нужно ли и как реанимировать аккумулятор переплюсовкой. Автор просто излагает пошаговую инструкцию с собственными рекомендациями.

восстановление, возможные последствия и полезные советы

Традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы занимают основную долю питающих 12-вольтных элементов в составе автомобильной техники. Опытные водители прекрасно знакомы с недостатками подобных АКБ и умеют без специального обследования определять момент, когда их можно нести в пункт приема на утилизацию. Так поступают пользователи, которым некогда тратить время на лишние манипуляции для получения максимальной выгоды из «убитого» блока питания. Тем не менее операция переполюсовки аккумулятора как восстановление его внутреннего энергетического потенциала хоть и в минимальной степени, но может принести некоторую выгоду.

Что такое переплюсовка АКБ?

Изменение полюсов АКБ

Для понимания сущности переплюсовки безотносительно характера ее последствий с возможностью восстановительного эффекта следует разобраться в принципах данного явления. Начать следует с того, что каждая кислотная АКБ состоит из нескольких секций – пластин, выполняющих функции электродов. Одна группа пластин заряжена положительно, а вторая – отрицательно. Например, в тех же свинцовых аккумуляторах секции из свинца как такового имеют «минусовой заряд», а пластины на основе диоксида свинца заряжаются «плюсом». Собственно, нарушения в работе АКБ нередко происходят из-за неравномерности распределения зарядов, что связано с понижением напряжения в одной из групп электродов. Причем наибольшей нагрузке с более интенсивной потерей энергетического потенциала подвергаются именно диоксидовые положительно заряженные пластины. Очевидно, что переполюсовка аккумулятора с восстановлением емкости путем изменения полюсов может изменить ситуацию в лучшую сторону, но насколько это практически возможно в каждом конкретном случае – зависит от множества факторов. Например, специалисты отмечают, что АКБ с прочными свинцовыми пластинами иногда поддаются восстановлению с возвращением до 70% емкости.

Когда есть смысл производить переполюсовку?

Пластины аккумулятора

Разумеется, как универсальный способ ремонта аккумулятора переполюсовка не может рассматриваться. Можно говорить о том, что пользователь от самой попытки «оживления» устройства ничего не теряет кроме времени и нервов, но есть случаи, когда положительный эффект в принципе будет невозможен. Например, попытки восстановления аккумулятора переполюсовкой ни к чему хорошему не приведут в следующих ситуациях:

  • Если батарея окончательно вышла из строя в результате полного физического или химического разрушения. Рассыпание структуры электродов – явный знак, что от блока следует избавляться, причем как можно скорее.
  • Корпус АКБ вздулся и разбух. Тоже нехороший знак, который свидетельствует о том, что и пытаться разбирать конструкцию не имеет смысла.
  • Электролит сильно изменился в цвете – его бурый оттенок также указывает на невозможность восстановления.
  • Замыкание пластин.

И все же типовые и некритические нарушения в рабочем процессе или потеря былых эксплуатационных качеств не исключают успеха при выполнении переполюсовки. Ее вполне можно применять к блокам, которые не берут заряд, быстро закипают, разряжаются за несколько минут и т. п.

Естественная переполюсовка

Переполюсовка АКБ машины

Изменение полюсов заряда может произойти без ведома пользователя в определенных условиях. Для этого в первую очередь требуется наличие разницы потенциалов между разными блоками электродов. В таких условиях одна секция будет утрачивать заряд быстрее и не исключено, что уровень емкости дойдет до нуля, в то время как «работа» второй секции продолжится. Именно в такой конфигурации возможна естественная переполюсовка аккумулятора автомобиля, когда один из зарядов начинает действовать в обратном направлении, заряжая соседний «нулевой» блок в противоположной последовательности. Изначально к подобным и уже неконтролируемым процессам приводят следующие факторы:

  • Глубокий разряд АКБ.
  • Разрушения в активной массе.
  • Нарушения в соединениях блока.

Меры защиты АКБ от переполюсовки

Если нет цели создания условий для смены полюсов, то в обычном режиме эксплуатации вероятность такого явления будет достаточно мала. Соблюдение стандартных правил обслуживания АКБ снизит ее практически до нуля. Тем не менее, будет не лишним иметь представление об основных мерах профилактической защиты аккумулятора от переполюсовки:

  • Поддержание конструкции блока в исправном состоянии – корпус должен быть герметичным и чистым, что снизит риски саморазряда.
  • Корректное подключение проводов к клеммам АКБ и зарядного устройства. Правильно организованная электрическая схема соединений практически исключает вероятность смены полюсов.
  • Поддержание в нормальном состоянии электролита. Процесс сульфатации, в частности, опасен не только рисками переполюсовки, но и повышением опасности разгерметизации корпуса.

Технология самостоятельного выполнения переполюсовки

Переполюсовка аккумулятора

Операция достаточно простая и выполняется в следующей последовательности действий:

  • Производится общая диагностика АКБ, в ходе которой замеряется плотность электролита, оценивается состояние электродов и определяется распределение полярностей. Принципиально важно выделить секции с глубоким разрядом.
  • От ЗУ присоединяются провода, но в обратной последовательности относительно прежней схемы. Иными словами, клемма с «плюсом» соединяется с «минусом» и т. д. Что важно, речь идет о частичной переполюсовке автомобильного аккумулятора именно в отношении электродов с глубоким разрядом. Обычно операция выполняется с 1-2 секциями, а остальные исправные трогать не стоит.
  • Линия с «плюсом» дополнительно обеспечивается устройством безопасного сопротивления – например, СПЗ на 50 кОм. Это позволит исключить вероятность короткого замыкания.

Особенности двойной переполюсовки

Заряд аккумулятора

Если целью ставится избавление электродов от белого налета и последствий сильной сульфатации, то себя оправдает и двойная переполюсовка. Она избавит от внешних физико-химических процессов разрушения при смене полюсов с возвращением старой электрической конфигурации подключения. Выполняется двойная переполюсовка аккумулятора в той же последовательности. После изменения полярностей сразу необходимо повторить набор действий, но в другом порядке. Также стоит учитывать, что данная операция возлагает большую нагрузку на АКБ и особенно на электроды. Поэтому выполнять двойную переполюсовку рекомендуется только в отношении блоков с плотными, прочными и толстыми пластинами.

Положительный эффект переполюсовки

Диагностика аккумулятора

При успешном завершении процедуры в лучшем случае можно будет рассчитывать еще на 2-3 года эксплуатации блока, хоть и с минимальными энергетическим потенциалом. Если параллельно с переполюсовкой произвести замену электролита и грамотно выполнять перезаряд, то в первое время устройство может продемонстрировать и вовсе завидные показатели работоспособности. Другое дело, что и в этом случае восстановление аккумулятора от переполюсовки даст непродолжительный эффект. Возросшая мощность быстро вернется в прежнее состояние и в дальнейшем будет только понижаться.

Негативный эффект переполюсовки

Говорить о негативных факторах переполюсовки применительно к совершенно неработающей батарее сложно. Но в том и проблема, что эффект восстановления может иметь место только в случае, когда потенциал еще не утрачен полностью. То есть реанимировать блок можно другими способами, а последствия от переполюсовки аккумулятора могут выражаться в полном разрушении тонких пластин уже без всяких шансов на возвращение работоспособности. Самые обидные последствия в этом контексте происходят из-за естественной переполюсовки. Неправильное подключение тех же клемм у вполне работающей АКБ приведет к аналогичным процессам разрушения, но в более короткие сроки, так как без пользовательского контроля будут исключены обязательные условия предохранения устройства.

Заключение

Восстановление аккумулятора

Практика восстановления аккумуляторов в России оформилась не на пустой почве. В ее основе состоит мнение о том, что производители АКБ умышленно ввели понятие необслуживаемого источника питания, подталкивая потребителя к преждевременной покупке нового элемента. И все же на практике добиться заметного увеличения работоспособности устройства удается лишь в крайне редких случаях. Что касается конкретно восстановления аккумулятора переполюсовкой, то способ достаточно хлопотный и небезопасный с точки зрения рисков получения химических травм. Если же говорить о результате, то в лучшем случае придется рассчитывать на поддержание небольшого энергетического запаса в течение ограниченного промежутка времени, которое все-таки рекомендуется использовать на приобретение нового блока.

Переполюсовка аккумулятора: для чего она делается

Переполюсовка автомобильного аккумулятора

Переполюсовка автомобильного аккумулятораПрактически каждый владелец транспортного средства более-менее понимает, по какому принципу работает аккумуляторная батарея. В процессе эксплуатации не исключен выход из строя. Попытка повторно зарядить его с помощью соответствующего ЗУ в лучшем случае приведет к тому, что заряд не будет пополняться. В худшем – к закипанию электролита спустя 2-4 минуты с момента подключения. Не торопитесь сдавать его в утилизацию – вполне возможно, что его еще можно будет восстановить. Одним из наиболее вероятных методов оживления является переполюсовка аккумулятора. Более подробно об этом способе мы расскажем ниже.

Что такое переполюсовка?

Переполюсовка аккумулятора – восстановление аккумуляторной батареи, предусматривающее изменение полюсов после полной разрядки источника питания. Принцип предусматривает намеренное использование проводников в изначально неправильной полярности.

Другими словами, владельцу достаточно поменять местами минус и плюс. После этого минусовая клемма автоматически становится плюсовой, а плюсовая клемма – соответственно, минусовой. Известно, что производство минусовых пластин ведется с применением свинца, в то время как плюсовые – из диоксида свинца.

Для чего делается?

Задача простая – в процессе эксплуатации пластины страдают от сульфатации. Сульфатат негативно сказывается на чистоте плюсовых пластин, из-за чего аккумуляторная батарея перестает полноценно заряжаться. Кроме того, зарядка аккумулятора обратной полярностью также может применяться с целью восстановления первоначальной внутренней емкости аккумуляторной батареи. Чтобы избавиться от скопления сульфата, достаточно превратить плюсовой комплект в минусовой. С этой задачей отлично справляется переполюсовка.

Конечной целью является частичное или полное восстановление аккумуляторной батареи для эксплуатации в прежних или упрощенных условиях. Эксплуатировать такую батарею зимой вряд ли получится, а вот летом – в самый раз. Рассматриваемая методика подойдет для тех, кто столкнулся с критической необходимостью восстановления. Если заявленный объем батареи уменьшился примерно на 10-20 процентов, заниматься переполюсовкой с применением зарядного устройства не стоит.

Каков принцип восстановления?

Для выполнения рассматриваемой процедуры требуется аккумуляторная батарея, страдающая от одного из перечисленных ниже недостатков.

  1. Не принимает заряд.
  2. После подключения к зарядному устройству в обычном режиме начинает закипать уже спустя несколько минут с момента подсоединения проводников.
  3. Разряжается слишком быстро даже при использовании откровенно слабых источников потребления энергии.
  4. Остаточный запас емкости находится на уровне от десяти до тридцати процентов.

Естественно, установив такой аккумулятор в машину, он никак не сумеет завести мотор – не хватит мощности. Поэтому переплюсовка может стать одним из последних вариантов перед заменой АКБ на новую. Последовательность действий является следующей.

  1. Для восстановления батарей АКБ их надо полностью разрядить. На клеммы повесьте дополнительную нагрузку – как правило, с этой задачей прекрасно справляется обычная лампочка. Если напряжение теряется слишком медленно, в разряженном аккумуляторе перемкните клеммы.
  2. Поменяйте клеммы местами – вместо подключения плюсового провода к плюсовому контакту подсоедините его к минусовому, то же самое сделайте и с минусовым контактом.
  3. Начните зарядку. Вы быстро заметите, что батарея начнет заряжаться, причем довольно оперативно. Несмотря на явный нагрев при выполнении данной процедуры, полюсы «преобразятся», изменятся и внутренние пластины.
  4. Вначале дайте увеличенный ток, после чего уменьшите его до двух постоянных ампер. Настоятельно рекомендуется использование дополнительного сопротивления для передачи основного нагрева. С этой задачей прекрасно справится любой имеющийся дома резистор.
  5. Ждите до тех пор, пока банки при слабом токе не закипят.

После зарядки аккумулятора таким методом он должен быть исправным, набрать емкость и работать, как ни в чем не бывало. Известны случаи, когда посредством переполюсовки удавалось восстановить вплоть до 90 процентов первоначальной емкости источника питания. Как вы можете заметить, процедура является довольно простой. Правда, подойдет она не каждому.

С какими проблемами можно столкнуться?

Итоговые последствия могут быть совершенно разными. Переполюсовка обычно выполняется в случае, когда речь идет об умеренной сульфатации пластин. К примеру, в большинстве случаев дешевые аккумуляторные батареи не могут быть восстановлены из-за того, что их пластины имеют откровенно низкое качество. Также переполюсовка не поможет, когда:

  • одна из пластин осыпалась;
  • внутри банок находится мутный электролит;
  • отсутствует достаточная плотность внутри аккумуляторной батареи.

Внимание! Поэтому перед выполнением процедуры рекомендуется проверить батарею на предмет отсутствия проблем в банках, удостовериться в их чистоте и прозрачности, когда есть только небольшой белый налет на поверхности. В подобных ситуациях проведение переполюсовки является допустимым.

Двойная переполюсовка или как работает процесс?

В аккумуляторных батареях, оснащенных большими толстыми пластинами, допускается проведение двойной переполюсовки. Суть заключается в том, что сначала проводится переполюсовка по принципу, приведенному выше. Далее, спустя некоторое время, приходилось выполнять повторную переполюсовку, но при этом нужно вернуть плюс и минус обратно на свои места. Проблема решается – показатели емкости обычно доводятся до уровне 75 и 85 процентов при первой/второй полюсовке соответственно.

Заключение

Переполюсовка – отличное решение для тех, кто еще не торопится выбрасывать старый разряженный аккумулятор. Это временный вариант для автомобилистов, которым нужно еще подождать месяц-другой, чтобы накопить на новую батарею, когда старой уже очевидно приходит конец.

Переполюсовка АКБ. Пошаговая инструкция. Результаты переполюсовки | Статьи, обзоры | Статьи

Вот, ваш дорогой аккумулятор полностью поломался. Начались такие проблемы как вскипание после пяти минут подключения к зарядному устройству, или же он не берет заряда, а вот обыкновенная автомобильная лампочка всецело его разряжает всего за несколько минут в ноль. И вот, вы стоите и думаете «Что же делать, выбросить или попробовать восстановить источник питания». На сегодняшний день имеется достаточно большое количество разнообразных вариантов возрождения АКБ, а одна из них это переполюсовка вашего источника питания. Вам и так нечего терять…

Но предупреждаем, это весьма радикальные меры, это необходимо делать, когда другого выхода уже нет! В частности, сульфатация источника питания так сильна, что ее уже ни какими методами не уберешь и даже методами десульфатации! Тем не менее если методы эти работают, не прибегайте к переполюсовке, это просто уже точно убьет ваш АКБ.

Что такое перполюсовка?
Для тех кто не знает, переполюсовка – это смена полюсов источника питания, методом стопроцентного разряда или же по другому «в ноль», и дальше заряд под иными полюсами. Совершается, это для возобновления продуктивности аккумуляторной батареи, повышения его емкости.
Скажу попроще, Вы просто-напросто меняете местами плюс и минус, та клемма которая была плюсовой стала минусовой, минусовая стала плюсовой. Ничего сложного, правда?
Для справки:  минусовые пластины изготовляют из свинца, а вот плюсовые из диоксида свинца.

Для чего делать переполюсвку?

Просто-напросто, это война с сульфатацией пластин и возобновлением емкости источника питания, ибо как правило сульфаты весьма сильно забивают плюсовые пластины. Для того чтобы, их разрушить, нужно из плюсовых пластин сделать минусовые! Это как раз и делается благодаря переполюсовке.

Ну вот, например, у вас лежит в доме, или гараже вообще не рабочая аккумуляторная батарея, и совершив этот нетрудный процесс переполюсовки, Вы можете дать ей вторую жизнь. Безусловно, оно не будет безупречно функционировать, но в летний период можно ее без проблем эксплуатировать, но для зимы она будет совсем не пригодна.
Да, это радикальный метод и его не стоит совершать если ваш источник питания
потерял в общем 10 — 20% емкости.

Проводим этот пугающий процесс.

Да, есть много пугающих и сложный на первый взгляд слов. Но это очень- очень легко сделать.
Берите  не рабочую аккумуляторную батарею. То есть: она стремительно закипает, ее емкость составляет от 10 до 30% от номинала, очень и очень стремительно разряжается в ноль.
Быстро закипает, буквально через несколько минут

Безусловно, данный источник питания не в состоянии помочь совершить старт мотору машины, ему просто непросто не хватит мощи. Поэтому переполюсовка такому аккумулятору уже просто необходима. Приступаем:

  1. Разредите источник питания на сто процентов. Далее, вешаем какую-либо нагрузку на клеммы, как правило достаточно автомобильной лампочки. Потом нам необходимо сменить клеммы от зарядного устройства, в частности, минусовой провод подключаем к плюсовой клемме! Понятно, что минусовую – к плюсовой.
  2. Совершаем процесс зарядки. Источник питания, как бы это не было удивительно начнет брать заряд, к тому же весьма энергично, но начнется очень сильной нагрев батареи, это говорит нам что АКБ начинает преображать «полюсы», меняются и пластины в средине.
  3. Первоначально необходимо дать большой ток, примерно десять процентов от емкости батареи, но затем нужно заряжать током в два Ампера. К тому же, советую повесить добавочное сопротивление, дабы оно взяло на себя основной нагрев. Будет достаточно небольшого резистора.
  4. Ожидаем полного закипания банок, при малом токе.

После этого нетрудного процесса, ваш источник питания переполюсуется и наберет необходимую емкость. Бывают ситуации, что без проблем можно возобновит до 90% от номинала. Вот это и есть весь процесс, как видите он достаточно легкий. Но не всегда он вам пригодится.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

Как сделать переполюсовку аккумулятора автомобиля

Основной задачей аккумуляторной батареи, если говорить о машинах с классическим двигателем внутреннего сгорания, является подача тока на стартер. Именно стартер начинает крутить и вращать коленчатый вал, что и обеспечивает запуск двигателя. Потому такие АКБ принято называть стартерными.

Переполюсовка аккумулятора на автомобилях

На аккумулятор воздействует достаточно большая нагрузка от разных потребителей. Самым главным выступает стартер, который отбирает заряд для пуска мотора. Да, компенсировать его должен генератор после запуска двигателя. Но параллельно АКБ может питать аудиосистему, подключенный компрессор, ряд другого оборудования в то время, когда ДВС не запущен.

Короткие поездки, частые запуски двигателя и наличие дополнительных потребителей ведут к тому, что АКБ теряет ёмкость, заложенную производителем. Батарея не компенсирует утраченный заряд в полной мере и постепенно может полностью разрядиться. Из-за протекающих электрохимических процессов в свинцово-кислотных АКБ, при разрядке возникает эффект сульфатации. Это выпадение осадка сульфата свинца, который оседает на поверхностях свинцовых пластин.

Существует несколько методов борьбы с сульфатацией. И один из них заключается в переполюсовке.

Для чего применяют переполюсовку

Случается так, что при попытке запуска двигателя стартер еле крутит, либо вовсе отказывается работать. При этом ещё совсем недавно аккумулятор был полностью заряжен.

Либо другая ситуация, когда АКБ соединяется с зарядным устройством, чтобы компенсировать утраченные характеристики, но буквально сразу после подачи тока и напряжения возникает эффект закипания электролита.

Кипение электролита не означает его нагрев до 100 градусов Цельсия. Здесь происходит процесс распада воды на водород и кислород, что и провоцирует образование пузырей.

Подобные явления указывают на высокую вероятность сильной сульфатации пластин. Сульфат свинца представлен в виде белого налёта, который покрывает поверхности свинцовых рабочих пластин в АКБ.

При обычной зарядке происходит взаимодействие электролита с положительными и отрицательными пластинами. Но если они будут поражены сульфатацией, реакции не произойдёт.

То есть при сульфатации зарядка происходит лишь с участием тех пластин, которые ещё не покрылись сульфатом. По этой причине электролит начинает кипеть очень быстро после начала зарядки, а сам накопленный заряд не может держаться длительное время.

При сильной сульфатации можно выбрать один из двух вариантов:

  • утилизировать старую батарею и приобрести новый аккумулятор;
  • попытаться восстановить АКБ.

Сейчас существуют зарядные устройства с режимом десульфатации, а также специальные десульфаторы. Но одним из методов борьбы против сульфатации является переполюсовка.

Переполюсовка аккумулятора авто

Именно о переполюсовке автомобильных аккумуляторов и интересно узнать многим водителям, которые столкнулись с проблемой сульфатации.

Использовать переполюсовку рекомендуется только в крайних случаях. Это метод, применяемый лишь в ситуациях, когда иные способы десульфатации не помогают, либо их невозможно применить.

При этом суть метода более чем простая и понятная. Смысл заключается в том, чтобы поменять местами клеммы АКБ и зарядного устройства.

То есть плюс нужно соединить с минусом, а минус подключить к плюсу.

При смене полюсов при зарядке начинается обратный процесс. Это провоцирует постепенное разрушение сульфата свинца. Тем самым белый налёт осыпается и растворяется.

Но важно быть предельно внимательным, поскольку не всегда и не все аккумуляторы можно восстанавливать, применяя такую методику.

Как провести переполюсовку

Теперь непосредственно к вопросу о том, как правильно сделать ту самую переполюсовку для аккумулятора.

Некоторые автосервисы предлагают сделать переполюсовку для АКБ в условиях СТО. Это стоит денег, зато специалисты обладают необходимым опытом и оборудованием. Только тут важно понимать, что никаких гарантий они дать не могут. Неизвестно, как поведёт себя та или иная батарея.

Для переполюсовки важно выбрать помещение с хорошей вентиляцией и температурой выше 5 градусов Цельсия. Процесс должен находиться под полным и постоянным контролем.

Такая процедура как переполюсовка аккумулятора от автомобиля должна выполняться максимально правильно, с соблюдением всех требований и норм. Это актуально лишь для обслуживаемых свинцово-кислотных батарей. Все остальные АКБ не должны подвергаться подобным испытаниям. Они банально не выдержат.

Переполюсовка аккумулятора машины

Самостоятельно и правильно проводимая переполюсовка аккумулятора для легкового автомобиля подразумевает выполнение таких действий:

  1. Для начала проводится полная разрядка восстанавливаемого источника питания. Тут можно дождаться естественной разрядки, но лучше разряжать под контролем, используя внешнее сопротивление. Это быстрее и проще. Перед сменой полярности АКБ, чтобы переполюсовка заняла меньше времени, в качестве нагрузки можно взять лампочку из фар автомобиля.
  2. После разрядки начинается основной процесс. А именно – зарядка батареи, но в условиях изменения полюсов. Минусовой провод АКБ соединяется с плюсом зарядки, а плюс подключается на минус.
  3. Далее следует выставить ток и напряжение. Напряжение должно быть в диапазоне 14,2–14,8 В, в то время как параметры тока неизменные, 2 Ампера.
  4. При таком подключении зарядка свинцово-кислотного аккумулятора всё равно будет происходить, хоть и постепенно. Но параллельно начнёт расти температура. Из-за этого крайне важно постоянно держать ситуацию под контролем.
  5. В процессе обратной зарядки необходимо следить, чтобы температура электролита не выходила за рамки 60 градусов Цельсия.
  6. Если температура растёт, нужно постепенно снижать силу тока и напряжения, подаваемых зарядным устройством.

Если всё сделано правильно, батарея способна восстановиться таким методом, при зарядке будет происходить процесс разрушения сульфата свинца. То есть десульфатация.

Осадок начнёт разрушаться и растворяться, плотность электролита будет увеличиваться. Пластины очистятся, а потому они смогут вступать в полноценную электрохимическую реакцию.

Но на этом процедура ещё не заканчивается.

Переполюсовка аккумулятора Варта

Далее, когда батарея зарядится путём смены полюсов, потребуется вновь разрядить аккумулятор. После этого клеммы возвращаются в нормальное положение (плюс на плюс, минус на минус) и проводится повторная полная зарядка. В итоге получается такая последовательность:

  • разрядка аккумулятора;
  • зарядки переполюсовкой;
  • разрядка;
  • зарядка при прямом подключении.

Такой метод называют двойной переполюсовкой. Если изначально пластины были достаточно толстыми, они не подверглись осыпанию и уровень электролита был в норме, восстановленная методом переполюсовки аккумуляторная батарея сможет проработать ещё не один сезон. Некоторые автомобилисты заявляют о службе АКБ в течение 2–3 лет после этой процедуры.

Почему не стоит злоупотреблять переполюсовкой

Ранее уже говорилось о том, что решиться переполюсовать аккумулятор можно только в крайнем случае, когда другие методы не помогают, либо они недоступны.

Но не все до конца понимают, с чем именно связаны такие ограничения и рекомендации.

Потенциально переполюсовка ведёт к разным последствиям, если говорить о негативных ситуациях.

При намеренном или случайном соединении ЗУ с АКБ разными клеммами, если пластины не осыпались, уровень электролита в норме, ничего страшного не произойдёт.

Но если пластины оголились, они начали разрушаться, и возникло короткое замыкание, здесь возможные последствия будут куда более серьёзными. Примерно такими же, как и при переполюсовке батарей, не предназначенных и непригодных для таких операций. Возможно такое развитие событий:

  • полный выход из строя АКБ;
  • повреждение и поломка зарядного устройства;
  • травмирование людей, находящихся поблизости;
  • разрыв корпуса со всеми вытекающими последствиями.

Если корпус разорвёт, находящаяся внутри серная кислота вырвется наружу. А это вероятность получения ожогов, порчи разного рода имущества.

Переполюсовка АКБ авто

Также порой при прикуривании другого автомобиля случайно путают полюса. Если это сделать, тогда две последовательно соединённые батареи увеличат суммарное напряжение до 24 В, хотя бортовая сеть рассчитана на 12 В. В результате возможны::

  • короткое замыкание;
  • ожоги;
  • удары током;
  • возгорание;
  • взрыв АКБ с меньшими показателями мощности;
  • перегорание диодного моста;
  • выход из строя генератора и пр.

Современные автомобили оснащены специальными системами защиты, которые предотвращают случайную переполюсовку.

При эксплуатации новых машин перепутать клеммы довольно сложно. Даже если их удастся соединить, сработает система защиты.

Виды АКБ и переполюсовка

В завершении стоит отдельно обсудить вопрос о том, на каких именно батареях допускается проводить переполюсовку, и когда это недопустимо.

Условно все АКБ можно разделить на несколько категорий.

  1. Свинцово-кислотные АКБ старого образца. Это сурьмянистые батареи, в которых используются свинцовые пластины большой толщины. За счёт этого батареи прекрасно выдерживают нагрузку переполюсовки. Именно их и можно восстанавливать от сульфатации таким методом.
  2. Свинцово-кислотные батареи нового образца. Это уже малообслуживаемые АКБ. Здесь толщина свинцовых пластин заметно меньше. Под воздействием переполюсовки пластины будут разрушаться интенсивнее и быстрее, чем налёт из сульфата. Потому менять клеммы местами не стоит.
  3. Необслуживаемые АКБ кальциевого типа. Десульфатация для них допустима, но только методом подачи импульсных токов. А вот переполюсовка противопоказана. Причём категорически.
  4. Литиевые аккумуляторы. Переполюсовка запрещена. Плюс из-за особенностей конструкции и используемых материалов для литиевых АКБ сульфатация вообще невозможна.

Что уж говорить про аккумуляторы, изготовленные по технологиям EFB, AGM и GEL. Применять в их отношении переполюсовку запрещено.

Вот и получается, что рассматриваемый метод десульфатации подходит только для технологически старых АКБ с толстыми свинцовыми пластинами. И даже тут менять клеммы местами стоит лишь в самом крайнем случае.

Как сделать переполюсовку аккумулятора автомобиля

Автомобильные АКБ выполняют несколько задач, поставленных перед ними. Основная функция заключается в обеспечении запуска двигателя. Также батарея может выступать источником питания для разных потребителей, таких как магнитола, подключённый к прикуривателю автопылесос, компрессор и пр.

Аккумуляторная батарея автомобиля

При старте ДВС АКБ теряет часть своего заряда. Компенсируется он за счёт подпитки от генератора при работе двигателя во время поездок. Если этого недостаточно, аккумуляторы снимают и подзаряжают на специальных устройствах (ЗУ).

Под влиянием различных факторов, включая естественный износ, аккумулятор теряет ёмкость. Случается так, что падение ёмкости связано с выпадением осадка сульфата свинца на поверхностях пластин. Такой процесс называют сульфатацией. Одним из решений такой проблемы может стать переполюсовка.

Зачем нужна переполюсовка

Представьте ситуацию, когда при подключении зарядного устройства к АКБ она буквально через несколько минут начинает кипеть. При этом разряд происходит буквально от незначительного потребителя. Не всегда удаётся даже запустить двигатель.

Когда проверка состояния электролита показывает, что он прозрачный, отсутствуют мутные следы, но на свинцовых пластинах формируются отложения в виде белого налёта, вывод очевиден. Это сульфатация.

Осадок не растворяется, он не позволяет ионам подходить к пластинам, чтобы зарядить АКБ.

Чтобы выйти из сложившейся ситуации, можно выбрать 2 пути. Это утилизация АКБ либо попытка её восстановления.

Реанимировать батарею, которая столкнулась с сульфатацией, можно с помощью переполюсовки автомобильных аккумуляторов.

Использовать переполюсовку, то есть изменение полярности клемм при зарядке АКБ, рекомендуется только в крайних случаях, когда другие меры не помогают.

Суть переполюсовки достаточно простая. Нужно поменять местами соединения клемм между аккумулятором и зарядным устройством. Плюс идёт на минус, а минус соединяется с плюсом.

Переполюсовка ведёт к тому, что на свинцовые пластины поступает положительный заряд, а на диоксид свинца идут отрицательные заряды.

Недорогие АКБ отличаются тем, что у них толщина пластин незначительная, что может привести к их разрушению. При переполюсовке можно столкнуться с некоторыми негативными последствиями. Поэтому будьте предельно аккуратными, планируя провести подобное мероприятие.

Как это делается

Теперь немного подробнее о том, как правильно сделать переполюсовку на аккумуляторе и что следует знать о проведении этой процедуры.

Обязательно выбирается хорошо проветриваемое помещение либо помещение с принудительной вентиляцией. Весь процесс следует строго контролировать, не оставляя батарею без внимания.

Перед началом операции пробки с банок нужно обязательно снять. Пары, выделяющиеся при возникновении реакции, имеют взрывоопасный характер.

Если вы решили сделать переполюсовку для своей АКБ, строго придерживайтесь правил пожарной безопасности и индивидуальной защиты.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Сама переполюсовка для аккумулятора от автомобиля правильно выполняется в такой последовательности.

  • Сначала нужно разрядить аккумулятор полностью, используя внешнее сопротивление. Обязательно убедитесь в том, что АКБ разряжена. Для перестраховки можно перемкнуть контакты.
  • Теперь батарея соединяется с зарядным устройством. Только тут следует поменять привычную полярность.
  • Красный провод, то есть плюс, соединяется с минусовой клеммой аккумулятора. А чёрный минус идёт на плюсовую клемму АКБ.
  • Напряжение устанавливается в диапазоне от 14,2 до 14,8 В при токе 2 А.
  • Аккумулятор после этого начнёт постепенно заряжаться, а температура внутри банок возрастать.
  • Следите за тем, чтобы нагрев не доходил выше отметки 60 градусов Цельсия. Делать это можно с помощью снижения тока и параметров напряжения.

Если переполюсовка для аккумулятора вашего автомобиля будет выполнена правильно, произойдёт процесс, обратный сульфатации. То есть нерастворимый осадок начнёт постепенно разрушаться, плотность электролита увеличиваться. По завершению процедуры на ареометре можно увидеть вполне рабочие показатели, а пластины станут чистыми.

В качестве внешнего сопротивления, когда выполняется переполюсовка путём изменения полярности АКБ от автомобиля, можно использовать обычную лампочку.

Завершив переполюсовку, требуется оставить АКБ для полного восстановления ёмкости на зарядном устройстве.

Двойной переполюсовкой называют процесс, при котором снимается первый заряд сопротивлением, АКБ снова заряжают, но уже при правильном положении клемм. То есть применяется нормальная полярность, когда плюс идёт на плюс, а минус соединяется с минусом.

Если всё сделать грамотно, тогда батарея после восстановления сможет прослужить ещё не один год. Но прибегать к таким мерам следует лишь в том случае, когда никакие другие методы уже не помогают, а на покупку нового аккумулятора денег нет.

В чём опасность процедуры

Некоторые автомобилисты, узнав о таком методе восстановления старых и изношенных АКБ, подверженных сульфатации, сразу же спешат переполюсовать батарею.

Но спешить точно не стоит. Следует напомнить, что это крайняя мера, которая не всегда даёт положительный результат.

Бывает и так, что переполюсовка проводится случайно. Чаще всего это встречается при прикуривании от другого автомобиля. В этом случае, перепутав провода-крокодилы местами, батареи соединятся последовательно, и напряжение возрастёт до 24 В. Это может привести к:

  • короткому замыканию;
  • ожогам рук;
  • возгораниям;
  • взрыву АКБ, у которой меньшая мощность;
  • отказу электронного блока управления;
  • сгоранию диодного моста и пр.

На современных автомобилях предусмотрена защита от случайной переполюсовки для АКБ и бортовой сети.

Что же касается обычной переполюсовки, когда АКБ соединяется с зарядным устройством, то здесь возможно несколько вариантов. Если пластины не осыпались и короткого замыкания на них нет, всё пройдёт нормально.

Способ переполюсовки аккумулятора

Когда АКБ не предназначена для таких процедур, ей противопоказана смена полюсов, тогда произойдёт отказ, может повредиться не только батарея, но и само зарядное устройство. Также пострадает сам человек, находящийся рядом. Не исключается разрыв корпуса, выход наружу электролита, являющегося по своей сути разбавленной, но очень опасной серной кислотой.

На каких АКБ можно проводить

Сульфатация проявляется в виде накапливания твердого белого осадка на пластинах. Есть разные способы его удаления. И крайним решением считается переполюсовка.

Ни в коем случае не применяйте такой метод, если уровень электролита в батарее снижен. Сначала нужно долить жидкость.

Приведём примеры того, в каких случаях можно, а когда нельзя проводить подобные мероприятия по восстановлению аккумуляторных батарей, в зависимости от их типа.

  • Старые свинцово-кислотные устройства. Речь идёт о конструкциях старого образца, а не о сроке их службы. В таких АКБ применяются свинцовые пластины достаточно большой толщины. Они лучше остальных выдерживают нагрузку при смене полярности.
  • Новые свинцово-кислотные обслуживаемые АКБ. Здесь толщина пластин уже значительно меньше. Потому они могут начать разрушаться раньше, чем сам белый налёт, образовавшийся при сультфатации. Здесь проводить смену полярности не рекомендуется. Либо следует внимательно контролировать процесс, подавая минимальный ток.
  • Необслуживаемые кальциевые батареи. Для чистки таких аккумуляторов используют импульсные токи. Результат получается довольно хорошим. Переполюсовывать их категорически запрещено. Нельзя допускать, чтобы происходил глубокий заряд, а сам электролит кипел.
  • Литиевые АКБ. Очень требовательные к условиям эксплуатации и обслуживанию. Перенапряжение и сильный разряд такие аккумуляторы не выдерживают. В них предусмотрен контроллер защиты, и при необходимости он активирует блокировку. Такие АКБ вовсе не сталкиваются с сульфатацией. Делать переполюсовку запрещено.

В итоге получается, что изменить полярность получится только на обслуживаемой аккумуляторной батарее свинцово-кислотного типа, у которой используются достаточно толстые свинцовые пластины. Но даже для них такая процедура потенциально опасная.

Все остальные виды АКБ для переполюсовки не подходят.

Восстановил автомобильный аккумулятор переполюсовками, что из этого получилось после простоя АКБ | | Пелинг

Восстановил автомобильный аккумулятор переполюсовками, что из этого получилось после простоя АКБ. Испробовал я данный метод и теперь могу точно сказать: он работает. Но если учесть, какие аккумуляторы прошли через мои руки и после разборки я наблюдал не радужную картину, добавлю подходит не для всех аккумуляторов, и в некоторых случаях данный метод даже очень опасен!

Все дело в том, что любые аккумуляторы имеют износ пластин, на сколько износ сильный никто не знает, так как аккумуляторы обычно не прозрачные и тем более не разборные. А значит, насколько сильный износ пластин или насколько много мусора осыпалось на дно банки, вы тоже посмотреть не можете.

Соответственно, при переполюсовке АКБ на обратную полярность, происходит сильная реакция внутри банок аккумулятора, которое сопровождается постепенным растворением сульфата. При этом раствор в банках   из-за реакции начинает сильно двигаться. Ну не кипит он, а идет хим реакция с выделением водорода. Если на дне АКБ есть шлак от рассыпавшихся пластин, самое страшное при такой реакции, если коротнет шлак поднятый со дна между пластин. Это будет самый эпичный последний экшен АКБ.

Поэтому нужно максимально разрядить АКБ перед полюсовкой, далее заряжать током, при котором АКБ будет выделять минимальное количества водорода. Идеально, если очень много очень мелких пузырьков. В случае бурления нужно уменьшить ток. Эффективно заряжать переполюсованный аккумулятор 55Ач током 2А примерно 26-29 часов, примерно мне именно это время понадобилось довести АКБ до напряжения 13.9 Вольт. Так как при обратной полярности напряжение ниже из-за разницы пластин А и К, и из-за того, что контакты под клеммы разные, я стал переполюсовывать аккумулятор назад.

Тут возникла сложность. Это сильное выделение водорода и сильный нагрев пластин аккумулятора, из-за того что плотность и заряд в банках разный. Разряд банок постоянным током- это сильная нагрузка на АКБ и на само зарядное устройство. Мне помог следующий метод.

Я импульсами подключал и отключал зарядное устройство. Частота импульсов 2 сек заряд, 2 сек отдых ЗУ и после такого подключения  реакция в банках уменьшилась, а аккумулятор быстро поменял полярность, при этом ток заряда был, не поверите 10А, все дело в том, что для ЗУ даже на 6 вольтах напряжении заряда сопротивление АКБ при 0 -1 вольта было равносильно короткому замыканию.

Из-за чего греется АКБ: из-за потери по емкости проблемных банок и из-за того, что не проблемные банки сопротивляются тем, которые сдались, это прям как война добра со злом. 🙂 Без постоянного нападения войны не выиграть. Но огромный плюс этой войны заключается в том, что проблемные банки как раз в этот момент начинают максимально отчищаться от сульфата.

При обратной переполюсовке, обязательно поместить АКБ в максимально холодную воду, тем самым химические процессы будут менее опасны.

Почему я рекомендую поменять электролит, все дело в том что после того, как я зарядил аккумулятор плотность зашкаливала за 1.32, при любом токе заряда, аккумулятор начинал бурлить. при этом ток заряда не уменьшался. По началу я думал, что произошло КЗ пластин, но муть в банках мне не давала покоя и я решил рискнуть ее поменять.

Предупреждаю нужно доводить до нужной плотности не с нужного электролита, а с дис. воды, так как пластины пропитаны электролитом и после заливки, например, 1.27 вы получите плотность за 1.35, и пластины могут просто коротнуть!

В общем, залил я раствор и о чудо АКБ перестал кипеть,перестал нагреваться, и ток после заряда до 14.9 вольт падал до 500мА — это нормально.

И только после этого я вздохнул с облегчением. Следующим шагом было проверить АКБ на емкость и саморазряд. Раньше акб у меня садился в ноль на четвертые сутки, последний раз я еле завел на начало третьих.

Ну, а в этом ролике я тестирую как он заведет машину через 4 дня, после такого издевательства.

Если будут новые факты я сниму продолжение.

Ну и сам ролик :

Другие статьи

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

Обратная полярность — обратный взгляд?

Обратная полярность

Тема обратной полярности на веб-сайтах домов на колесах / автодомах, основанная на данных, которые уже не актуальны, окружает много «запугивания».

Могу я начать с разговора об обратной полярности в целом, поскольку она может и действительно происходит в доме, а не только в трейлере / автодоме.

Обратная полярность — это термин, обычно используемый для описания устройства на 230 В, например бытовой техники, например.g Тостер неправильно подсоединен к вилке, так что ток под напряжением / + проходит по нейтральному / — проводу трехжильного кабеля.

Обычно напряжение под напряжением / + проходит по коричневому проводу, где у большинства устройств есть переключатель включения / выключения.

Синий провод используется для нейтрали, а желто-зеленый провод — для заземления.

Это не редкость в Великобритании, когда кто-то вставляет вилку на 13 А, например, в купленный чайник, и случайно меняет местами проводку, так что 230 В Live / + проходит по синему нейтральному проводу кабеля.

Это обратная полярность.

Что-то вроде чайника будет продолжать работать, если подключено таким образом.

Однако, даже если устройство работает правильно, может возникнуть «предполагаемая» проблема безопасности, поскольку переключатель включения / выключения иногда находится только на коричневом / кабеле.

Если полярность поменять местами, большая часть кабеля в устройстве будет оставаться под напряжением в выключенном состоянии. Если кто-то затем откроет корпус и засунет пальцы в проводку, он может получить травму.

Вот почему «стандартная практика» предлагает вынуть вилку блока питания из розетки перед тем, как открывать устройство на 230 В и прикасаться к проводке под напряжением.

Многое сделано из этой «опасности», но совершенно очевидно, что это не угроза безопасности, так как немногие здравомыслящие люди собираются открыть любое устройство на 230 В, пока оно все еще подключено к розетке 230 В, и приложить пальцы к оголенным провода !!

Еще меньше людей будут делать это в автодоме.

Еще меньше людей, вероятно, будут достаточно глупыми, чтобы обнажить проводку бытовой техники, пока она все еще находится под напряжением, в доме на колесах точно в то же время, когда боллард был подключен к «обратной полярности».

Даже в 1980-х годах вероятность того, что эта комбинация «бедствий» происходит одновременно, должна была составлять миллион к одному, но некоторые источники предполагают, что это более вероятно, чем получение зеленого баннана из фруктовой секции Asda.

В то время как чайник, тостер и многие другие устройства могут функционировать и быть совершенно безопасными с обратной полярностью / перепутанными проводами, некоторая электроника не работает.

Старые технологии Электроника / Электрика ожидают, что + / Живой ток будет поступать на коричневый провод.Некоторые старые электронные блоки (например, зарядные устройства) не смогут работать должным образом, если проводка была несовместима с проводкой под напряжением / нейтралью в обратном порядке.

Это может помешать правильной работе некоторых старых зарядных устройств.

Для решения этой проблемы, связанной с неправильной установкой вилок на 13 А в доме, были введены новые правила Великобритании (около 1990 г.?), Согласно которым все устройства, продаваемые в Великобритании, должны были быть предварительно оснащены вилками на 13 А, чтобы покупатели реже устанавливают вилку на 13 А с проводами / обратной полярностью

Примерно в то же время в бытовой технике начали применяться «двойная изоляция» и «двухполюсное переключение», т.е.е. переключатель в обоих проводах под напряжением и нейтрали.

Британское качество Электронные устройства (скажем, с 1999 г.) начали включать в себя функции, позволяющие справиться с обратной полярностью, с помощью двухполюсных переключателей

и электроники с защитой от полярности, следуя практике, начатой ​​в континентальной Европе много лет назад.

Таким образом, с переключением «двойных полюсов» и «двойной изоляцией», обеспечивающими еще лучшую защиту, получается, что наш приведенный выше пример дает миллион к одному, а теперь — один триллион к одному риску.

Поэтому я не понимаю, почему это вообще вообще упоминается?

Во Франции и Испании давно осознали, что даже при наличии хороших стандартов люди не всегда следуют им дома. Таким образом, большинство французских и испанских устройств на 230 В 1970-х и 1980-х годов учитывали изменение полярности напряжения и в целом работали / были безопасны для обоих.

Любой блокиратор для электрического подключения (EHU) кемпинга должен соответствовать европейским стандартам электропроводки 230 В на всех кемпингах.

Но в 1980-х годах некоторые французские и испанские кемпинги не спешили принять более жесткие стандарты. Раньше это никогда не было проблемой, поэтому некоторые считали это ненужной бюрократией.

Но с ростом числа международных поездок вскоре обнаружилось, что электрика / электроника в британских автодомах и караванах не так терпима, как французские, немецкие и испанские товары.

Примерно до 2002 года некоторые британские зарядные устройства (телевизоры и т. Д.) Взорвались бы при изменении полярности.

Ситуация сейчас совсем другая. Устройства с двойной изоляцией, переключением на два полюса и с защитой от переполюсовки являются нормой.

Зарядные устройства от Schaudt, Toptron, Nordelettronica, Reich, Arsilicii, CBE и т. Д. Будут работать на или с полярностью 230 В.

Современный качественный дом на колесах, такой как Burstner, Hymer, Dethleffs, N&B, Knaus и т. Д., Будет с радостью работать на любой полярности уже около 20 лет.

Поговорите с уроженцем Германии, Испании и т. Д. Об «обратной полярности», и они не поймут, о чем вы говорите, потому что в течение многих лет все в их странах было построено вокруг этого, что может быть ежедневным явлением не проблема безопасности.

Однако некоторые британские автодома еще около 5 лет назад имели устройство «Обнаружение / изменение полярности», а не «безопасность при ЛЮБОЙ полярности».

Таким образом, хотя проблема с «обратной полярностью» в 1980-х годах была значительной, теперь проблема не является проблемой, как это было с качественным современным домом на колесах / домом на колесах .

Многие советы, которые вы прочитаете, устарели и утратили актуальность.

Однако, если вы все еще обеспокоены, сосредоточьтесь на том, чтобы сделать полярность вашего автодома устойчивой, как это делают континентальные, вместо того, чтобы искать болларды EHU, которые не подключены по «британской» схеме.

.

Расширенная защита переключения мощности и полярности для эффектов

Расширенная защита переключения мощности и полярности для эффектов

Усовершенствованная защита от переключения мощности и полярности для эффектов

Авторские права 1999 R.G. Keen Все права защищены.


Если вы создаете или ремонтируете эффекты, то уже знаете, что это хороший
идея защитить схему в результате воздействия обратного
аккумулятор. Хотя многие старые эффекты могут противостоять мгновенному обращению, некоторые
более современные компоненты могут быть повреждены, если случайно прикоснуться к аккумулятору
неправильно контактирует во время замены.Иногда это незаметное повреждение.

Например, почти все знают, что CMOS и некоторые операционные усилители могут быть
убиты переключением их источников питания. Это происходит потому, что субстрат
Вся микросхема изолирована от схемы диодной диффузией с обратным смещением.
Если источники питания перевернуты, этот диод смещен в прямом направлении, и если какой-либо вывод
не ограничивается током менее 20-100 мА, вы можете получить достаточно
ток, чтобы сжечь соединительные провода к этому контакту — и ваш модный операционный усилитель станет
«Диод, излучающий тьму», также известный как «DED».какой
многие люди не знают, что хотя биполярные транзисторы обычно
убит из-за обратного смещения, вы можете навсегда ухудшить шум
производительность малошумящего транзистора усилителя с высоким коэффициентом усиления за счет обратного лавинообразования
своя база-эмиттер хоть раз !! Умеешь писать по буквам
«шипение»? Я думал, ты сможешь.

Хорошо, обратная полярность — это плохо. Как это предотвратить? Стандарт
мудрость — использовать диод. Здесь не нужно много сообразительности, и только два способа
делайте это — последовательно и параллельно.Диод, подключенный последовательно к источнику питания,
позволить току проходить только в одном направлении. Если вы поместите диод в + провод,
диод принимает на себя все падение напряжения, если провода питания перепутаны. В
Схема обратного напряжения практически не видит. Проблема в том, что вы платите за
что защита по напряжению. Прямое падение напряжения на диоде вычитается из
каждая батарея, так что новая батарея 9,5 В становится средней 8,8 В для
цепь, которую он питает.И батарея «изнашивается» 0,6 до 0,7В
тоже рано. Тем не менее, лучше, чем ничего, и вы можете получить особый шоттки
диоды с падением напряжения 0,4 В или германиевые диоды с падением напряжения 0,3 В, если вы работаете
Это.

Более продуманный вариант — поставить диод параллельно с эффектом, чтобы
он смещен в обратном направлении из-за нормальной полярности. Когда напряжение меняется на противоположное,
диод сильно проводит и ограничивает обратное напряжение не более чем на одном диоде
падение. Вам даже не нужно платить за прямое падение диода при нормальной работе.Ловко, а?

Конечно, когда напряжение меняется, а диод держит обратное
напряжение ограничено 0,7 В, диод и батарея вступают в поединок
смерть; батарея настроена довести напряжение до внутреннего
напряжение, диод настроен удерживать его. Текущий ток будет
часто нагревают батарею 9 В до такой степени, что вы не можете держать ее в руке, и может сгореть
и закоротил диод — теперь педаль «дохлая» потому что умер диод
и не позволит никакому напряжению достичь правильного направления!

Есть и третий способ.Мы хотели бы использовать современный полупроводниковый переключатель для включения
напряжение включено, когда оно правильное, а не когда оно неправильное. Вот
способ сделать это.

Обрываем линию питания и вставляем MOSFET транзистор. В типичном эффекте
при плюсовом питании и минусовой массе обрываем линию питания +
и подключите P-канальный MOSFET со стоком к стороне батареи и его истоку.
к стороне эффекта, а его затвор подключен к земле с помощью резистора 1M или около того.

«Но погоди!» Я слышал, вы говорите — «MOSFET подключен
назад. Источник должен быть более положительным, чем сток, чтобы он работал
вправо »

Ну и да, и нет. Если мы подключим MOSFET «правильно»,
источник к батарее и разрядка для эффекта, он действительно включился бы с нормальным
полярность напряжения питания и обеспечивает отличную прямую проводимость. Тем не мение,
в структуре полевого МОП-транзистора есть собственный диод. Есть диод, который
неизбежная часть способа построения полевых МОП-транзисторов, которая эффективно «соединяется» своим анодом со стоком полевого МОП-транзистора с P-каналом и его
катод к источнику устройства.Если MOSFET вставлен
«правильно», этот собственный диод будет смещен вперед и проводить
когда источник питания реверсирован, и у нас вообще нет защиты. Если мы
поместите полевой МОП-транзистор «назад», собственный диод смещен вперед
для нормальной полярности и обратного смещения, если источник питания реверсирован. Так
собственный диод работает правильно для защиты. (Более техно ориентированные
среди вас сразу скажут — эй! Вот способ обойти это надоедливое обратное
диод.Да и нет. Работает только при большом повышающем напряжении на затворе.
сток, да и то только в пределах максимального напряжения затвор-исток.) ​​

А как насчет напряжения проводимости этого диода? А как работает MOSFET?
и и? … и?

Дело в том, что при напряжениях менее одного падения на диоде
сток / исток MOSFET, MOSFET выглядит как резистор, управляемый напряжением.
Если мы сможем включить MOSFET достаточно сильно (то есть до достаточно низкого сопротивления)
тогда на канале сток / исток будет меньшее падение напряжения, чем собственное
диод, и буду проводить весь ток! Падение напряжения будет меньше
диоды — на самом деле, намного меньше, если мы получим большое напряжение включения на этом затворе.Для
P-канальный MOSFET, подключенный, как показано на крайней левой схеме, затвор
была НАМНОГО отрицательнее, чем любая точка на канале сток-исток, и поэтому
MOSFET включается настолько сильно, насколько это возможно. Для типичных полевых МОП-транзисторов падение напряжения
через канал сток-исток будет менее 50 мВ. На самом деле я настроил
тестовая схема для нагрузки 50 ма и BS250P, случайно извлеченный из сумки. я
не мог точно измерить падение напряжения на MOSFET при 50 мА — это было
ну под 1мв!
50 мА — это намного больше, чем потребляет обычная педаль.

============ Обновление 8 октября 2005 г. ========

Читатель обнаружил, что он получил потери напряжения на p-канале BS250P
МОП-транзистор до 150 мВ при 20 мА. Я провел небольшую археологию гаража и обнаружил, что
Фактические устройства, с которыми я тестировал, были помечены как «BSP250»,
не самый доступный BS250P. Оказывается, это имеет значение. В
BSP250 сегодня доступен только в SMD-корпусе SO223. Его техническое описание указывает
Rdson 0,25 Ом. Это приводит к расчетному прямому падению примерно на
12мв.Повторно выполнив свой первоначальный тест, я получил падение напряжения около 1 мВ с моими деталями BSP250.
Видимо, у меня есть кое-что в упаковке ТО-92, которая больше не производится.

Что делать конструктору эффектов?

Что ж, вы можете использовать IRFD9024 в четырехконтактном корпусе с шестигранной головкой. Его rdson
указано на 0,175 Ом, поэтому он должен дать отличные результаты. В пакете ТО-92 есть
Supertex VP3203N3 с rdson 0,6 Ом и Fairchild FQPF11P06, rds = 0,175.
Все они от 0 долларов.80 и 1 доллар на момент написания этой статьи.

Однако: потеря питания менее 200 мВ — это чертовски ужасно.
хорошо по сравнению с 600 мВ кремниевого диода. Может быть, садовый сорт
BS250P или ** дешевый ** Supertex VP2106N3 по цене $ 0,31 отлично подойдет для
ты. Или вы можете потратить на 0,50 доллара больше и получить одного из вышеперечисленных супер исполнителей.

Обратите внимание, что вам, вероятно, следует использовать стабилитрон защиты ворот. Для
P-каналы, анод крюка к затвору, катод к источнику.Для N-каналов прикрепите анод к
источник, катод к затвору.

=====================================

Когда провода аккумулятора меняются местами, полевой МОП-транзистор действует как разомкнутая цепь, поскольку
теперь положительный вентиль не может улучшить канал сток-исток, поэтому есть только
протекают токи утечки, а собственный диод имеет обратное смещение. Так что
вещь выглядит как почти идеальный выключатель защиты от полярности. Почти ноль
падение напряжения в прямом направлении проводимости, ток почти не протекает в
обратное направление.

Если у вас есть Fuzz Face или аналогичный PNP, положительный аккумулятор с заземлением
педали используйте N-канальное устройство, как показано на второй схеме.

Но почему бы не использовать N-канальное устройство в заземляющем проводе отрицательного
эффект земли? Пара причин второго порядка. Это отлично работает с
вид электрического подключения. С практической точки зрения вам нужен MOSFET в
провод от аккумулятора к разъему, чтобы разъем мог обеспечивать переключение питания. Который
затрудняет установку MOSFET, который, в конце концов, является чувствительным компонентом
согласно своему праву.Я решил переключить не заземленную сторону источника питания
потому что это можно сделать со всеми (ха! обе!) частями на плате эффектов
путем вырезания дорожки, где питание поступает на плату, и сращивания
MOSFET и добавление резистора затвора к земле. Это упрощает дооснащение
старые эффекты и сложности монтажа, что провод от батареи к разъему
подарки не приходят.

Модернизация старых педалей: Сначала определите, есть ли (а) положительное заземление педали
или (b) отрицательное заземление, а затем наличие у педали (1) защиты от полярности (2)
последовательный диодный протектор (3) параллельный диодный протектор.Будет ли педаль
положительное или отрицательное заземление определит, нужен ли ему P-канал
MOSFET (педали отрицательного заземления) или N-канальный MOSFET (педали положительного заземления).

Для этого отсоедините аккумулятор от зажима аккумулятора и включите педаль питания.
, возможно, подсоединив сигнальный шнур к одному из разъемов, или щелкнув
переключатель. Это гарантирует, что выводы аккумулятора правильно подключены к
цепь. Установив измеритель на шкалу «сопротивления диода», измерьте
сопротивление постоянному току относительно земли (внешнее кольцо входного гнезда) от обоих
клеммы аккумулятора.Вы должны обнаружить, что один из них показывает нулевое сопротивление.
к кольцу входного разъема, а другой либо разомкнут, показывает показания диода, либо
на короткое время стремится к нулю, а затем сопротивление возрастает. Тот, который показывает нулевое сопротивление
всегда заземленный провод. Для подавляющего большинства педалей это
черный или отрицательный провод.

По большому счету, единственные педали, которые будут иметь красный / положительный провод
заземлены те, которые используют германиевые транзисторы PNP, такие как винтажные или
блоки отдыха Fuzz Face или другие педали, которые, вероятно, широко рекламируются
«германий».

  1. Чтобы установить педаль защиты от полярности, просто найдите место, где
    вывод аккумулятора входит в печатную плату. Следуйте по дорожке печатной платы немного до
    плату, пока вы не найдете место, где след достаточно велик, чтобы припаять к нему
    и не заслонены тесно связанными выводами компонентов. соскоблите чистое место на
    поводок длиной около 1/8 дюйма, затем сделайте два надреза поперек провода посередине
    чистое пространство очень близко друг к другу. Соскребите полоску меди между
    два разреза, чтобы гарантировать, что разрез не перекрывается припоем.Припаиваем
    MOSFET вниз, исток на стороне схемы и сток на стороне батареи. затем
    припаяйте резистор 1M 1 / 4W от затвора MOSFET к удобной точке заземления.
    Осмотрите свою работу, убедившись, что полевой МОП-транзистор и резистор 1M лежат ровно.
    против платы, не закорачивая других следов. Когда все будет хорошо, попробуйте
    педаль. Если это сработает, все готово.
  2. А педаль с последовательной диодной защитой еще проще. Последовательный диод может
    оставаться на месте параллельно с полевым МОП-транзистором, потому что полевой МОП-транзистор будет
    «закоротить» диодное падение.Найдите место, где аккумулятор
    линия выходит на плату и следуйте по дорожкам цепи, пока не дойдете до
    диод защиты серии. Когда вы его найдете, сформируйте выводы MOSFET и
    припаиваем сток к выводу диода со стороны аккумулятора, исток к выводу
    стороны цепи диода, затем подключите резистор 1M до удобного
    наземное расположение от вывода затвора MOSFET. Опять же проверьте свою работу, убедитесь
    что вы не создаете других проблем с случайными шортами, и попробуйте
    вне.
  3. Необходимо удалить параллельный защитный диод. Проследите связь с
    вывод батареи к диоду. Отпаяйте или вырежьте диод. Теперь относитесь к этому как
    если бы это была педаль без защиты, подключите полевой МОП-транзистор к источнику питания
    линия.

Подходящие полевые МОП-транзисторы: BS250P для P-канала и BS170 или 2N7000 для N-канала.
Они будут стоить от 0,50 до 0,75 доллара каждый. Будьте уверены и соблюдайте статическую безопасность
меры предосторожности с этими вещами, так как они довольно чувствительны, пока не попадут в
цепь.

Только сегодня я получил письмо от человека, который хочет использовать четыре МОП-транзистора в
мост, чтобы эффекты нечувствительны к полярности батареи. Мост устроен
чтобы любое подключение батареи выходило прямо на плату эффектов, как и
мостовой выпрямитель с диодами, но практически без потери напряжения. Это тоже работает,
и является одним из примеров использования полевых МОП-транзисторов в качестве синхронных выпрямителей . О
единственный недостаток в том, что теперь вам нужно использовать четыре полевых МОП-транзистора и резистора, чтобы получить
направление проводимости правильное, и вы можете не захотеть платить за это, если
MOSFET защитит вас.

Так что защищайте эти педали !!

.

Последствия протекционизма

Выступление Бенуа Кёре, члена Исполнительного совета ЕЦБ, на 29-м семинаре «Перспективы экономики и финансов», «Вилла д’Эсте», Черноббио, 6 апреля 2018

За два десятилетия, предшествовавших финансовому кризису, рост торговли был основным фактором повышения уровня жизни во всем мире, при этом мировой импорт рос примерно вдвое быстрее, чем объем производства. Интеграция многих стран с формирующейся рыночной экономикой в ​​мировую торговлю, в частности за счет участия в глобальных производственно-сбытовых цепочках, увеличила доходы и вырвала миллионы людей из нищеты.

Однако после кризиса торговля оказала заметно меньшую поддержку экономическому росту. Рост торговли едва поспевает за ростом производства, а в течение ряда лет даже отстает от него. В результате нынешний экономический рост в зоне евро в значительной степени обусловлен внутренним спросом, поддерживаемым существенной корректировкой денежно-кредитной политики.

В последнее время в мировой торговле появились предварительные признаки возобновления активности. В прошлом году мировая торговля товарами выросла более чем на 5%, это самый высокий показатель за семь лет, по сравнению с менее чем 4% мирового ВВП.Тем не менее, зарождающееся оживление торговли может быть сорвано из-за создания препятствий на пути глобальной экономической интеграции. Есть признаки того, что антиглобалистские настроения, которые стали более распространенными после кризиса, начали воплощаться в реальные меры политики.

Многие комментаторы выразили озабоченность тем, что тарифы, недавно объявленные администрацией США, представляют собой первый шаг к «торговой войне», потенциально ведущей к более широкому обращению вспять глобализации.Ответные меры уже объявлены некоторыми странами.

Эти шаги предпринимаются, несмотря на то, что выгода от торговли для совокупного благосостояния является одной из редких точек консенсуса для экономистов. В недавнем опросе, в ходе которого экономистов спросили, улучшат ли объявленные тарифы благосостояние американцев, респонденты разделились: не согласны и категорически не согласны. [1]

В то же время преимущества глобализации не распределяются равномерно ни между странами, ни внутри них, чему экономисты долгое время не уделяли должного внимания.В то время как учебники экономики предполагают, что единовременные трансферты от победителей торговли могут обеспечить улучшение положения всех, такие трансферты — или адекватные учебные и образовательные меры — не осуществлялись в достаточных масштабах, чтобы компенсировать всем. Согласно отдельному опросу, только 40% людей в Соединенных Штатах считают, что глобализация — это сила добра для всего мира. [2]

Однако протекционизм не является правильным ответом на эти вызовы. Маловероятно, что это решит распределительные последствия глобализации, но несомненно приведет к снижению совокупного глобального уровня жизни.В торговых войнах нет победителей, есть проигравшие разной степени.

Но защищать открытость путем перечисления ее совокупных преимуществ уже не до конца убедительно. Необходимо ответить на вопрос о распределении этих выгод и связанных с ними разрушительных последствиях. Поэтому экономисты и политики несут ответственность за предложение и разработку политики, которая поможет тем, кто не извлекает прямых выгод от глобализации. Ранее я говорил о необходимости сделать глобализацию эффективной, устойчивой и справедливой. [3]

Сегодня я хотел бы поделиться взглядом руководителя центрального банка на потенциальные структурные изменения текущего глобального торгового режима — режима, при котором торговые ограничения регулируются посредством многосторонних соглашений.

Я хотел бы отметить два основных последствия, если значительно увеличатся препятствия для свободного перемещения товаров и услуг. Во-первых, повышение тарифов повлияет на рост и инфляцию в ближайшей и среднесрочной перспективе. Необходимо учитывать ряд важных каналов, включая прямое влияние тарифов на цены и рост, изменения финансовых условий и влияние на ожидания и уверенность.Второе важное значение — это возможное влияние на долгосрочный потенциальный рост производства и то, как это может повлиять на проведение денежно-кредитной политики.

Последствия в краткосрочной и среднесрочной перспективе

Позвольте мне сначала взглянуть на каналы, через которые повышение тарифов может повлиять на объем производства и инфляцию в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Для иллюстрации я буду использовать результаты моделирования, проведенного персоналом ЕЦБ с использованием как глобальной модели ЕЦБ, так и многострановой модели МВФ.Как и во всех моделях, связанные с этим неопределенности означают, что к точным оценкам на основе этих сценариев следует относиться с осторожностью, но они полезны для объяснения различных действующих каналов.

Чтобы проиллюстрировать возможные последствия растущего протекционизма, я не хочу останавливаться на специфике обсуждаемых в настоящее время тарифов. Это упустило бы более широкую картину. Я скорее хочу рассмотреть гипотетический сценарий, когда Соединенные Штаты повышают тарифы на весь импорт товаров на 10 процентных пунктов, а их торговые партнеры накладывают аналогичные пошлины на экспорт США.

Согласно моделированию, проведенному с помощью нашей модели, такой сценарий окажет значительное неблагоприятное воздействие на мировую экономику, включая, в частности, на экономику, которая в первую очередь поднимает тарифы. В частности, реальная экономическая активность в Соединенных Штатах может быть на 2½% ниже, чем в базовом сценарии, только в первый год. По сути, это три причины:

  • Во-первых, если отечественные и импортные товары не могут быть легко и легко заменены, более высокие импортные цены увеличивают производственные издержки компаний и снижают покупательную способность домашних хозяйств.Эти эффекты сказываются на потреблении, инвестициях и занятости, приводя к существенному общему негативному воздействию на ВВП.
  • Во-вторых, помимо прямого неблагоприятного ценового воздействия, неопределенность в отношении перспектив роста может привести к тому, что потребители откладывают расходы, а предприятия откладывают инвестиции. [4] Многое будет зависеть от того, как отреагируют потребители и предприятия, но моделирование ЕЦБ предполагает, что такие эффекты неопределенности и уверенности могут составить около одной трети общего эффекта в первый год.Кроме того, финансовые инвесторы реагируют на неопределенность, продавая акции, сокращая кредитование и требуя более высокой компенсации за риск. Это, в свою очередь, снижает благосостояние, увеличивает стоимость инвестирования и еще больше снижает спрос.
  • И, в-третьих, экономическая активность снижается, поскольку экспорт США страдает от иностранных тарифов, что лишь частично компенсируется снижением импорта.

Короче говоря, даже если можно спорить об относительном вкладе каждого из этих каналов и общем влиянии на экономическую активность, качественно результаты однозначны: экономика, вводящая тариф, на который будут отвечать другие страны, явно будет хуже выкл.Его уровень жизни упадет, и рабочие места будут потеряны.

Воздействие на экономику других стран будет в первую очередь зависеть от их размера, открытости торговли и объема торговли со страной, устанавливающей пошлины. Естественно, больше всего пострадают экономики, имеющие самые тесные торговые отношения с этой страной.

Но последствия также могут быть существенными для тех экономик, которые, несмотря на меньшее прямое воздействие, особенно интегрированы в глобальные цепочки создания стоимости.Например, согласно одной из оценок, доля мировой торговли, связанной с производственно-сбытовой цепочкой, составляет более половины экспорта из многих стран Юго-Восточной Азии. [5] Возведение торговых барьеров угрожает этой интеграции с потенциально серьезными негативными последствиями для этих стран и, возможно, для мировой экономики в целом. Лишь несколько стран с открытой экономикой, мало подверженных влиянию страны, вводящей тарифы, могут выиграть в результате повышения конкурентоспособности на третьих рынках.

Другими словами, общий сценарий явно отрицателен для мировой экономики в целом.Согласно моделированию персонала ЕЦБ, мировая торговля товарами может упасть до 3% уже в первый год после изменения тарифов и мирового ВВП на 1%. ВВП еврозоны также снизится, но меньше, чем в США.

Эти изменения в конечном итоге также повлияют на цены и заработную плату. Хотя импортные цены, вероятно, вырастут в результате повышения тарифов — причем знак и масштабы будут зависеть от реакции обменного курса, а также выбора, сделанного иностранными экспортерами в отношении своей прибыли, — инфляция потребительских цен и рост заработной платы, вероятно, замедлятся. поскольку можно ожидать, что последствия более низкого совокупного спроса и более высокой безработицы будут преобладать как в Соединенных Штатах, так и во всем мире.

Восприятие измеримого ухудшения текущих торговых отношений может, таким образом, потенциально подорвать доверие и животный дух, которые в настоящее время являются движущей силой сильного экономического импульса — и что политикам во всем мире удалось восстановить после многих лет активного противодействия последствиям кризиса.

Последствия могут быть еще хуже, если ухудшение торговых отношений будет усугубляться ослаблением международных соглашений о финансовом регулировании, которые были усилены в результате глобального финансового кризиса и сделали глобальную финансовую систему более безопасной. [6]

Это не просто теоретические соображения. Хотя влияние любых тарифов на объем производства и инфляцию может проявиться через некоторое время, падение цен на акции в ответ на объявление США о введении тарифов на сталь и алюминий, а также преобладающая неопределенность в отношении объема любых ответных мер уже способствовали этому. более жесткие финансовые условия.

Индекс S&P 500 упал более чем на 1% в день объявления США о своем намерении ввести тарифы на сталь и алюминий.Цены на акции упали более заметно в странах с большим профицитом текущего счета. В Германии и Японии, например, основные фондовые индексы снизились более чем на 4% на следующий день после объявления. Решение США от 22 марта о дополнительных тарифах на импорт из Китая усугубило опасения рынка: на следующий день после объявления индекс S&P 500 упал почти на 5%. Отрасли промышленности, на которые непосредственно повлияли тарифы, оказались в числе самых проигравших.

Такие движения кажутся более выраженными, чем это могло бы соответствовать прямым экономическим последствиям принятых к настоящему времени мер.Похоже, они предвидят последствия ответных мер и рассчитывают некоторую вероятность того, что сценарий, который я описал ранее, может иметь место. И, подогревая неуверенность среди участников рынка, опасения по поводу «торговой войны» усилили волатильность, уже наблюдаемую ранее в этом году на фондовых рынках. Ничто из этого не поддерживает рост и занятость.

Долгосрочное влияние

Помимо краткосрочных циклических факторов, возникающих в результате потенциального перехода к более протекционистскому режиму, вероятно, будут иметь место и более долгосрочные последствия для экономики.Открытость торговли поддерживает рост производительности и, следовательно, долгосрочный потенциальный объем производства наших экономик.

Конкуренция со стороны торговли и преимущества, предлагаемые более крупными рынками, могут способствовать более эффективному распределению рабочей силы и капитала между секторами и между компаниями. Это улучшенное распределение поддерживает инновации и, следовательно, производительность. Вот почему единый рынок ЕС находится в центре процесса европейской интеграции.

Эти эффекты также подтверждаются данными. Согласно одной из оценок, ВВП ЕС на душу населения был бы на пятую часть ниже, если бы не было интеграции с 1950 года. [7]

Это также поддерживается на микроэкономическом уровне. Данные, собранные Сетью исследований конкурентоспособности, подтверждают, что европейские фирмы, занимающиеся экспортом, более продуктивны и платят более высокую заработную плату, чем неэкспортные фирмы в том же секторе. Более того, это происходит не только потому, что фирмы-экспортеры в первую очередь более производительны, но и потому, что фирмы становятся более производительными за счет экспорта. Фирмы в первый год экспорта добиваются большего роста производительности, чем аналогичные предприятия, не занимающиеся экспортом. [8]

Торговые барьеры подорвут этот эффективный процесс и тем самым приведут к снижению как производительности, так и потенциального объема производства. Потенциальные темпы роста в странах с развитой экономикой уже замедлились за последние десятилетия, что отражает ряд факторов, в том числе старение населения, [9] , а также снижение роста производительности.

Итак, подводя итог, почему протекционизм имеет значение для центральных банков? Во-первых, потому что сценарий «торговой войны» усугубит глобальную неопределенность в то время, когда некоторые центральные банки только начали процесс сворачивания нетрадиционных мер политики, введенных после глобального финансового кризиса.И, во-вторых, потому, что дальнейший неблагоприятный структурный шок производительности может привести к тому, что в долгосрочной перспективе мы будем чаще ограничиваться эффективной нижней границей номинальных процентных ставок и увеличивать необходимость прибегать к нетрадиционным мерам политики.

Выводы

Позвольте мне подвести итог.

Усиление глобальной экономической интеграции повысило уровень жизни во всем мире и помогло миллионам людей выбраться из нищеты. Тем не менее, его влияние на распространение как между странами, так и внутри них не было должным образом изучено, и этот факт в конечном итоге обеспечивает политическую мотивацию протекционистских шагов, которые мы наблюдаем.

Отказ от глобализации — неправильное решение этих проблем. Уход от открытости только усилит неравенство, поскольку цены на импорт растут, товары дорожают, а реальные доходы падают. Это лишит людей бесспорных экономических преимуществ, которые приносят торговля и интеграция, и тем самым усугубит экономические трудности для беднейших слоев общества. И это породило бы недоверие между странами, сделав международный порядок более нестабильным.

Распределительные и социальные эффекты большей экономической интеграции должны решаться целенаправленной политикой, которая позволяет добиться более справедливых результатов.Это требует сильного политического и институционального ландшафта, который может гарантировать, что географический охват политических действий и политических дебатов совпадает с масштабом рыночной интеграции. Этот ландшафт в Европе лучше всего представлен Европейским Союзом.

Позволяя государствам-членам восстановить некоторые из государственных функций, которые были подорваны глобализацией, Европейский Союз является средством, которое приносит выгоды экономической открытости наибольшему числу своих граждан, защищая их от неограниченных глобальных сил.Он представляет собой наиболее прогрессивную модель, которая у нас есть, чтобы вернуть контроль над глобализацией путем решения проблем людей по поводу открытых рынков и честной конкуренции — сомнений, которые отдельные страны не могут развеять самостоятельно.

Спасибо.

[Обновление:] Предварительная версия выступления была опубликована и заменена правильной версией 6 апреля 2018 года.

.

Превращение орто-пара директоров в мета директоров (и наоборот)

Синтез производных бензола: преобразование орто-, пара- директоров в мета- директоров и наоборот.

При планировании синтеза простых производных бензола и других ароматических соединений очень важно знать некоторые приемы для замены орто-, пара- директоров на мета- директоров, и наоборот! Здесь мы подробно рассмотрим, как делать эти «изменения полярности».Визуальное резюме:


Содержание

  1. Напоминание: «Порядок действий» важен
  2. Что мы делаем, когда руководство группы не ведет «верный путь»?
  3. Орто-, Пара- Директора из Мета- Директора: 3 примера
  4. Мета- Директора из Орто, Пара- Директора
  5. Резюме: Синтез производных бензола — изменение полярности
  6. Примечания
  7. Викторина!

1.Напоминание: важен «порядок операций»

В прошлый раз мы говорили о важности выбора правильного «порядка операций» в синтезе ароматических соединений [См. Сообщение: Ароматический синтез (1): Порядок операций].

Ключевые моменты:

Если вы планируете синтез дизамещенного производного бензола, содержащего орто-, пара--директор и мета--директор , вам необходимо выбрать порядок операций с умом:

  • Чтобы получить продукт para — (или ortho- ) —> сначала установите ortho-, para- Director
  • Чтобы получить meta — product -> установите meta — первый директор

Хорошо.А теперь давайте бросим мяч.

2. Что мы делаем, когда руководство группы не ведет «правильный путь»?

Как бы вы синтезировали эту молекулу , у которой есть два орто-, пара- директора, ориентированные мета — друг на друга?

Никакая двухступенчатая последовательность реакций электрофильного ароматического замещения не даст вам этот продукт!

Итак, что нам делать?

Не волнуйтесь. Есть целый набор других приемов, которые мы еще не использовали — реакций, изменяющих ароматические заместители — , которые предоставят нам решение таких проблем, как эта.

Ключ состоит в том, чтобы объединить наши знания о «порядке операций» с реакциями, которые изменяют мета — директоров на орто-, пара- директоров (или наоборот).

Мне нравится думать об этом как о « с изменением полярности » — изменением природы заместителя с акцептора электронов ( мета- директор) на электронодонор ( орто-, пара- директор) или наоборот.

3. Ortho-, Para — Директора из Мета — Директора: 3 примера

Мы изучили три основных класса реакций, которые изменяют ароматические заместители таким образом, чтобы преобразовать мета — директоров в орто-, пара- директора:

  • восстановление нитрогрупп (NO 2 ) до аминов (NH 2 ) с использованием Pd-C / H 2 , Zn / HCl и других методов.[ См. Публикацию]
  • Восстановление кетонов до алкильных групп с использованием методов Вольфа-Кишнера, Клемменсена или других методов [ См. Публикацию]
  • Окисление кетонов до сложных эфиров по Байеру-Виллигеру с использованием пероксикислот (например, m -CPBA [ См. Сообщение]

Доступность этих реакций значительно увеличивает количество продуктов, которые мы можем построить из бензола.

Как так?

Давайте вспомним . Доступ к этим реакциям означает, что если в продукте, который мы хотим получить, есть амин, он может быть получен восстановлением нитрогруппы.

(Конкретные реакции для использования в прямом направлении по существу эквивалентны для наших целей). Мы можем использовать восстанавливающий металл, такой как Zn, Fe или Sn, с кислотой или каталитическое гидрирование над палладием или платиной.

Нитрогруппа, в свою очередь, может быть установлена ​​посредством электрофильного ароматического замещения (HNO 3 + H 2 SO 4 ).

Мы можем применить тот же обратный процесс к алкильным группам. Хотя алкильные группы могут быть установлены непосредственно с использованием алкилирования Фриделя-Крафтса , помните, что карбокатионные перегруппировки могут происходить с длинноцепочечными первичными алкилгалогенидами.Ранее мы видели, что длинные алкильные цепи можно установить, выполнив сначала ацилирование по Фриделю-Крафтсу с последующим восстановлением кетона (также известное как «Великий обходной путь Фриделя-Крафтса»). [ См. Сообщение: Реакции Фриделя-Крафтса ]

Итак, каждый раз, когда вы видите алкильную группу в целевой молекуле, непременно подумайте об (прямом) алкилировании Фриделя-Крафтса, но также найдите момент, чтобы подумать о том, как его можно установить, работая в обратном направлении до кетона.

Наконец, работа в обратном направлении от группы O-C (O) R также возвращает нас к кетону через Baeyer-Villger, и кетон может быть получен посредством ацилирования Фриделя-Крафтса.

А теперь вернемся к нашей регулярно планируемой проблеме.

Очевидно, что мы не можем построить эту молекулу напрямую через две последовательные реакции электрофильного ароматического замещения.

Но что, если мы перейдем от алкильной группы к кетону? Это дает нам кетон — директор мета-.Теперь решение становится ясным (если мы соблюдаем правильный порядок действий)!

Поскольку нам нужен продукт meta -, мы начинаем с установки директора meta посредством ацилирования Фриделя-Крафтса. Затем мы хлорируем (Cl 2 / FeCl 3 ) и, наконец, восстанавливаем кетон, чтобы получить конечный продукт.

(Щелкните здесь, чтобы увидеть один пример использования Клемменсена в прямом направлении).

Для большей практики попробуйте поработать над этими примерами, которые требуют аналогичных рассуждений:

[подробное обсуждение этих проблем в заключительных примечаниях]

4. Мета- Директора Из Орто-, Пара- Директора

Давайте посмотрим на другой тип проблемы. Ниже у нас есть карбоновая кислота ( мета директор) пара нитрогруппе (еще мета директор). Итак, как мы можем разработать синтез, который соединит эти два мета- директоров пара — друг с другом?

Есть одна реакция, которую мы ранее рассмотрели, которая превращает орто-, пара- директор в мета — директор:

Работа в обратном направлении от карбоновой кислоты дает нам алкильную группу, которая может быть полученный путем алкилирования Фриделя-Крафтса.

[Примечание: хотя это не строго превращает орто- парадиректор в метадиректор, стоит также рассматривать бензильное бромирование как еще один путь к метадиректорам, поскольку алкилгалогениды очень универсальны. Мы расскажем об этом в сносках. ]

Возвращаясь к нашему примеру, мы видим, что работа в обратном направлении от карбоновой кислоты дает нам алкильную группу (пока это не t -бутил, точная идентичность не важна, поскольку KMnO 4 жует вверх все алкильные группы по крайней мере с одной бензильной связью CH с получением карбоновых кислот).

Синтез этой пара -дизамещенной молекулы требует, чтобы мы начали с алкилирования Фриделя-Крафтса с последующим нитрованием.

(Это ни в коем случае не единственный способ сделать это! Одна из забавных сторон синтеза состоит в том, что есть несколько способов решения одной и той же проблемы!) (Примечание)

5. Резюме: Синтез производных бензола — изменение полярности

Планирование правильного «порядка операций» с реакциями, которые «меняют полярность» ароматических боковых цепей, позволит вам синтезировать большинство молекул, с которыми вы столкнетесь при синтезе.

Мы не вдавались в синтез тризамещенных молекул, но применимы те же стратегии, наряду с ключевым принципом «побеждает сильнейший донор»

(Кроме того, мы здесь не рассматривали реакции нуклеофильного замещения, но с ними тоже можно было бы работать. В синтезе все честно, если вам не сказано иное).

Прежде чем приступить к выполнению нескольких практических задач, нужно рассмотреть еще один трюк.

Что делать, если вам нужны только продукты ortho , а не para ?

В следующем посте мы покажем стратегию для этого, используя «группы блокировки».


Примечания

Бензильное бромирование

Бензильное бромирование может быть полезным предшественником мета- директоров, хотя для получения желаемого продукта обычно требуются несколько более длительные последовательности реакций.

Вот пример. Как синтезировать эту молекулу с двумя мета- директорами, ориентированными пара- друг к другу ??

Один из способов сделать это — использовать реакцию, которая окисляет алкильную группу до кетона. Одна маленькая проблема: мы не научились делать это напрямую.

Однако мы научились превращать «бензильные» алкильные группы в алкилгалогениды. И если вы чему-то научитесь в Организации 1, так это тому, что алкилгалогениды могут подвергаться множеству различных реакций. [ в этом посте есть «карта реакции» для алкилгалогенидов ]

  • Одним из способов получить кетон из бромистого алкила было бы выполнение S N 2 бензилбромида с гидроксидом (в полярном апротонном растворитель), чтобы получить спирт, который может быть окислен до кетона.
  • Другим способом было бы удалить галогенид (E2) сильным основанием с образованием алкена с последующей гидратацией (оксимеркурация или H 3 O +) с получением спирта, который можно было бы окислить аналогичным образом.

Кетон — лишь один из других возможных примеров. Как показано в приведенных ниже путях, алкилгалогениды являются воротами не только для многих соединений, возможных в результате реакций нуклеофильного замещения, но также и для соединений, возникающих в результате реакций алкенов и спиртов.

Упражнения сверху (попробуйте сначала выполнить их самостоятельно!)

Рабочий пример №1.

Щелкните здесь, чтобы увидеть один из возможных подходов. (изображение появится)

Рабочий пример # 2

Щелкните здесь, чтобы увидеть возможный подход (изображение появится)

Примечание. Например, другой способ сделать это (который не включает EAS) будет получить карбоновую кислоту посредством реакции Гриньяра с CO 2 .Гриньяр будет происходить от Br или Cl, которые являются орто-, пара- директоров. Итак: бромирование, нитрование, образование Гриньяра, затем добавляем CO 2 .


Проверь себя!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *