Пламегаситель в разрезе: Пламегаситель. Устройство пламегасителя

Содержание

Пламегаситель. Устройство пламегасителя

  • Замена катализатора на пламегаситель

Многие автовладельцы, расписывая преимущества своего автомобиля, наряду с прочими указывают совершенно тихую работу двигателя. Произносится буквально следующие слова: « А движок-то шепчет!». И действительно, при исправной работе особой детали в составе двигателя – пламегасителя, — работа двигателя является практически бесшумной. Что же это за «зверь» такой – пламегаситель? Попробуем разобраться.

Слыша звук работающего автомобильного мотора, мало, кто представляет себе в деталях, какие процессы происходят в камерах сгорания топлива. Мало, кто задумывается, за счёт чего автомашина становится мощным «железным конём». В камерах сгорания, надо сказать, творится сущий ад. С невообразимой частотой туда-сюда перемещаются поршни, сжатые бензиновые пары, воспламенённые свечой зажигания, постоянно взрываются, причём, взрывы эти происходят опять же с адской частотой. Чем сопровождаются взрывы, долго объяснять не приходится – огонь и звук. И это на протяжении всего времени работы мотора, пока движение ключа зажигания в замке не прервёт её. Если вовремя не снизить температуру отработавших газов, их пагубное влияние скажется на долговечности других элементов выхлопной системы, а если не заглушить звук, то передвижение на автомобиле грозит превратиться в езду на артиллерийской пушке во время артподготовки. Во избежание вышеописанных неприятностей в передней части выхлопной системы, фактически на приёмную трубу устанавливают особое устройство – пламегаситель. Существует несколько названий этого устройства – резонатор, передний или предварительный глушитель, но все они обозначают одну и ту же деталь – пламегаситель, — устройство, обеспечивающее безопасность автомобиля и «шёпот» его двигателя. Пламегаситель, если угодно, это первая линия обороны на пути раскалённых до невообразимых температур газов, которые, мало того, что разогреты, ещё и движутся с невероятной скоростью. Соответственно, как и всякая первая линия обороны, пламегаситель должен обладать максимально возможной надёжностью. А надёжность, это само собой разумеется, определяется типом применяемых при изготовлении пламегасителя материалов и конструкцией пламегасителя в целом.

Устройство пламегасителя, в сущности, простое, без всяких лишних «изысков». Стальной корпус, обязательно двойной, призван противостоять разрушающему действию газов, вырывающихся из камеры сгорания. Для звукоизоляции применяются особые наполнители – базальтовые или минераловатные. Внешние детали пламегасителя, по сути, мало отличаются от модели к модели. Нет, они, конечно, тоже различаются. Например, составом стали, из которой изготавливаются. Некоторые производители применяют особые антикоррозионные стали. Однако внешние детали отличаются в малой степени. Другое дело детали внутри пламегасителя. При изготовлении внутренних деталей производители пускаются «во все тяжкие», применяя мыслимые и немыслимые способы, повышающие эффективность работы устройства. В конструкцию пламегасителя вводятся особые сетки из нержавеющей стали, призванные защитить звукопоглотитель от выгорания. Проделываются дополнительные отверстия, которые выравнивают потоки газов и снижают их детонационную мощность. Словом, производители идут на всяческие ухищрения, чтобы потребитель обратил внимание именно на их продукцию. Трудно оценивать успешность подобной рационализации пламегасителей – ведь никаких научно обоснованных данных нет, и не предвидится. Полезным или вредным нововведением является установка пламегасителя в каждом конкретном случае, может показать только практика эксплуатации.

Несколько слов о заблуждениях. Очень бы не хотелось, чтобы люди, руководствуясь слухами и околоавтомобильными байками, выкидывали деньги на ветер, приобретая пламегаситель, на этикетке которого красуется фраза «Благодаря использованию нашего пламегасителя мощность двигателя возрастает на 25%!» и который стоит на порядок дороже других из-за наличия этой фразы. Уважаемые автовладельцы! Не покупайтесь на подобное мошенничество. Мощность двигателя и устройство пламегасителя находятся друг от друга так же далеко, как южный полюс от северного. Это два разных астрала, да позволительно будет так выразиться.

В любом случае, автовладелец должен помнить о том, что пламегаситель требует внимания к своей «персоне» не меньшего, а, может быть, и большего, чем любой другой агрегат автомобиля. При осмотре двигателя, в текущем ли режиме, во время ли техобслуживания, всегда обращайте внимание на состояние пламегасителя и никогда не откладывайте его ремонт, если потребность в нём возникла. Исправный, «здоровый» пламегаситель – залог безопасной и комфортной эксплуатации Вашей автомашины, Вашей ласточки.

Пламегаситель в разрезе

Как сделать пламегаситель для авто из катализатора своими руками? 3 преимущества устройства

Катализатор является одним из элементов системы вывода отработанных газов. Чаще всего он располагается на приёмной трубе либо за ней. Катализатор способен довольно существенно уменьшить выхлоп вредных веществ, но при этом теряется мощность силовой установки. Чтобы этого избежать, некоторые автолюбители решают изготовить пламегаситель своими руками и установить его вместо катализатора.

Содержание статьи

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается. Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов. В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа:

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч. Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Как сделать пламегаситель из катализатора своими руками

В связи с ужесточением Международных экологических требований, обязательным условием для эксплуатации транспортных средств является установка каталитических нейтрализаторов выхлопных газов. Но, этот элемент относится к категории дорогостоящих, поскольку в конструкции его фильтрующего узла присутствуют сплавы драгоценных металлов, поэтому в случае его выхода из строя лучше всего установить своими руками пламегаситель вместо катализатора. Нейтрализатор выхлопных газов очень требователен к качеству топлива, в процессе эксплуатации транспортного средства его соты покрываются обильным слоем сажевых отложений, которые снижают пропускную способность устройства и являются причиной снижения мощности двигателя.

Важно! Любой катализатор очень чувствителен к механическим воздействиям, даже незначительное повреждение его сот может полностью вывести деталь из строя. Довольно проблематично восстановить изначальную работоспособность элемента, поэтому большинство опытных автомехаников предлагают сделать пламегаситель из отслужившего свой срок катализатора.

При загрязнении сот нейтрализатора отмечается значительный рост давления внутри выхлопной системы, что является причиной снижения разгонной динамики транспортного средства и значительного увеличения потребления топлива. Сложность проблемы заключается еще в том, что в выпускной системе большинства моделей транспортных средств этих элементов содержится несколько.

Что будет, если полностью удалить с автомобиля катализатор?

Этот вопрос является едва ли не первоочередным у большинства владельцев транспортных средств. Многие считают, что решением всех проблем станет установка прямотока вместо отслужившего нейтрализатора. Но, помимо того, что это приведет к значительному увеличению шума, выхлопные газы будут постоянно находиться под высокой температурой, а это негативно отражается на работе других узлов автомобиля.

На многих современных автомобилях вместе с каталитическим нейтрализатором устанавливается специальный датчик, удаление которого обязательно вызовет появление сигнала ошибки. Перед демонтажем нейтрализатора и датчика лучше всего проконсультироваться со специалистом, который поможет в решении этой проблемы, поскольку для этого потребуется комплексный подход.

Стоит отметить, что в соответствии с Международным стандартом «Евро-4» на транспортные средства устанавливается специальный лямбда-зонд, без которого силовой агрегат начнет работать некорректно, а на табло постоянно будет загораться сообщение об ошибке. Для обеспечения корректной работы мотора потребуется установка специальной «обманки» и перепрошивка ЭБУ автомобиля. Как видно, удалить без последствий каталитический нейтрализатор из выхлопной системы транспортного средства не так просто.

Как решить проблему?

Вопрос с вышедшим из строя катализатором можно решить одним из следующих способов:

  1. Приобрести и установить дорогостоящий оригинальный нейтрализатор.
  2. Использовать универсальную деталь.
  3. Изготовить пламегаситель своими руками из катализатора и установить его на автомобиль.

Заметим, что каждый из перечисленных вариантов имеет как свои плюсы, так и минусы. Опишем подробнее последний пункт из списка – самостоятельное изготовление пламегасителя из отслужившего свой срок нейтрализатора выхлопных газов.

Отличительные особенности пламегасителя

В выхлопной системе транспортных средств данный элемент имеет следующую конструкцию: разделенный внутри на специальные камеры прочный двойной цилиндрический корпус, изготовленный из нержавеющей стали. Благодаря такому устройству, пламегаситель эффективно подавляет вибрацию, а наличие прямотока не задерживает выхлопные газы в системе, как при установленном нейтрализаторе. Помимо этого, резонатор на автомобиле с установленным пламегасителем начинает работать устойчивее и стабильнее за счет перераспределения первичного потока отработанных газов. Большинство автомобилистов заменяют резонатор стронгером, который препятствует возникновению обратного давления, негативно отражающегося на работе силового агрегата, являясь причиной резкого снижения его мощности.

Несмотря на то, что транспортное средство может прекрасно функционировать и без стронгера, все же, если было принято решение сделать пламегаситель и установить его в выпускную систему, желательно все же использовать этот элемент.

Почему пламегаситель лучше всего сделать самому, нежели приобрести готовый?

Рынок автомобильных запчастей и комплектующих изобилует пламегасителями различных моделей. Но, несмотря на это подобрать элемент под конкретный автомобиль практически нереально. Все дело в том, что размеры пламегасителя должны полностью соответствовать размерам удаленного из системы нейтрализатора, иначе придется полностью перестраивать весь выхлопной тракт. Исключительно по этой причине желательно самостоятельное изготовление пламегасителя, поскольку лишь в этом случае получится правильно подобрать размеры и характеристики детали.

Как самостоятельно сделать пламегаситель из катализатора?

Для изготовления пламегасителя понадобятся:

  • сварочный аппарат;
  • две металлических трубы, при этом одна из них должна быть меньшим диаметром;
  • металлические щетки-скребки для мытья посуды;
  • старый нейтрализатор выхлопных газов.

Наш самодельный пламегаситель будет располагаться в корпусе каталитического нейтрализатора, поэтому его необходимо будет разрезать пополам и удалить нерабочие соты. Диаметр одной из труб должен полностью соответствовать диаметру выхлопного тракта. Вторая труба должна быть несколько большего диаметра, чтобы она полностью покрывала первую, и в зазор между ними можно было запрессовать металлические щетки-скребки. При этом труба большего диаметра должна помещаться в корпусе нерабочего катализатора.

В трубе меньшего диаметра (которая будет соединяться с выхлопным трактом авто), необходимо просверлить небольшие отверстия. Далее вставляем меньшую трубу в большую, предварительно их отцентрировав и проварив один из краев. Теперь необходимо заполнить все пространство между трубами металлическим скребками для мытья посуды. Их нужно плотно утрамбовать, после чего загнуть края трубы по окружности и полностью их обварить. Получившуюся конструкцию помещаем в корпус катализатора, собираем и завариваем его в местах разреза.

Получившийся пламегаситель можно вваривать в выхлопную систему. Но, это еще не все. Для обеспечения корректной работы выпускной системы и силового агрегата, удаления ошибки Check Engine необходима установка специальной обманки.

Чем и как заменить кислородный датчик?

При неисправности каталитического нейтрализатора в транспортных средствах на панели приборов появляется соответствующий сигнал, который передается блоку управления специальным кислородным датчиком, или лямбда-зондом. Для того чтобы все системы работали корректно и сигнал об ошибке больше не возникал, необходимо использовать так называемую «обманку». Наиболее распространен механический тип подобных устройств.

Заметим, что в работе «обманок» заложен принцип ограничения объема отработанных газов, который постоянно контролируется при помощи соответствующего датчика. Благодаря этому, кислорода в выхлопе автомобиля становится значительно больше, и система может функционировать корректно.

Процесс изготовления такой детали не составит особого труда. Достаточно в месте расположения лямбда-зонда и каталитического нейтрализатора установить так называемую проставку, а вторую лямбду немного отодвинуть от катализатора. Отработанные газы, которые будут проходить через проставку, теряют концентрацию вредных примесей и веществ в них, а перемещенный от нейтрализатора кислородный датчик начнет фиксировать нормальную концентрацию кислорода и выдавать соответствующий сигнал.

Выходит, что самостоятельно изготовить надежный и функциональный пламегаситель и установить его вместо дорогостоящего катализатора, не так уж и сложно. Более того, подобный самодельный элемент не причинит никакого вреда не только выпускному тракту и силовому агрегату транспортных средств, но и экологии.

что это и зачем он нужен?

Пламегаситель – элемент системы выхлопа, который обязательно входит в конструкцию современного автомобиля. Является одним из видов резонатора. Резонатор необходим автомобилю для того, чтобы снизить физический вред наносимый температурой и энергией от выхлопных газов на выходе из глушителя.

Содержание статьи

Виды пламегасителей

  • Активный, однослойный. В таком типе пламегасителя используется наполнитель из стекловолокна или минеральной ваты. Они менее долговечны, чем реактивные, в силу того, что используемый наполнитель быстро выгорает из-за высоких температур. Но пока он функционирует, работу свою он выполняет хорошо, сроком до 2 лет.
  • Реактивный. Работа такого изделия славится своей долговечностью. Основной принцип понижения энергии газов строится на гашении звуковых волн. Могут служить сроком до 10 лет, в зависимости о качества материалов, изготовления и эксплуатации.

Если принимать во внимание конструктивные особенности выхлопной системы, пламегасители также могут быть коллекторными (которые при установке надо снимать и ставить вместе с выпускным коллектором) и отдельно стоящими.

Подробнее характеристики тех или иных видов пламегасителей, разницу в цене и особенности их установки, мы раскроем в последующих подтемах.

Характеристики пламегасителей

Резонатор, он же пламегаситель, должен быть температура устойчивым и выдерживать большие механические нагрузки, т.к. скорость и температура выхлопа, образующегося из топлива сгоревшего в цилиндре, очень высокие, а соответственно они сообщают свою энергию всем задействованным в процессе узлам. Название пламегасителя говорит само за себя. Он непосредственно «гасит пламя», снижает температуру и преображает потоки выхлопных газов в один более ровный и охлажденный поток. Хороший, качественный пламегаситель конструируется двухслойным, для лучшего поглощения вибраций при выхлопе и для гашения лишнего шума, так же второй слой должен быть выполнен из антикоррозийного, нержавеющего материала, в силу того, что пламегаситель постоянно находится под агрессивным воздействием атмосферы. Брызги, грязь, солевые отложения, плохо зафиксированный глушитель, нагрузки и вибрации от работающего двигателя и при движении автомобиля, все разрушительно влияет на этот элемент и потому конструкция и материалы должны выдерживать все выше перечисленное.

Чтобы улучшить шумоизоляцию применяются наполнители: минераловатые или базальтовые. В высококачественных пламегасителях этот фактор так же контролируется внедрением дополнительной, диффузорной камеры. Выхлоп предварительно обрабатывается в этой камере, а потом еще дополнительно глушится ударяясь об слой набивки. Диффузорная камера снижает износ пламегасителя.

Пламегаситель и катализатор. Плюсы и минусы

Пламегаситель – это своеобразный заменитель катализатора. И у того и у другого узла есть свои плюсы и минусы, но если брать в оборот эффективность двигателя и автомобиля, то пламегаситель выигрывает у катализатора по всем фронтам. Катализатор в силу своей конструкции является более сложным устройством, чем пламегаситель, материалы используются более редкие, что сильно заметно, если сравнивать цены этих деталей.

Пламегаситель стоит значительно меньше и не задерживает выход выхлопных газов на столько, на сколько это делает катализатор. Это в свою очередь влияет на мощность выдаваемую двигателем на привод. В следствии некоторых факторов, а именно из-за плохого качества топлива или смесеобразования в камере сгорания цилиндров, катализатор имеет свойство быстро выходить из строя (забиваться).

Если катализатор своевременно не заменить, то это неблагоприятно повлияет на сам двигатель, ибо процесс выпуска будет производиться неполноценно, а так же может навредить и людям находящимся в салоне, т.к. выхлоп из невозможности найти выход через глушитель, будет задымлять салон автомобиля.

Мы разобрали основные моменты, преимущества и недостатки данного элемента выхлопной системы. Исходя из этого каждый водитель сам может принять решение в свою пользу и в пользу своего кармана, либо в пользу окружающей среды и общественности. Пламегаситель действительно отлично справляется с той работой, для которой он создан, но не имеет свойств катализатора. Выбор за вами.

Конструкция и принцип работы пламегасителя, его плюсы и минусы

Пламегаситель — элемент системы выхлопа, играющий роль первоначального глушителя. Происхождение такого названия неизвестно, ведь перевод названия с зарубежных аналогов звучит как «резонатор», «передний глушитель».

Место установки — начало выхлопного тракта, около приемной трубы (рядом находится и катализатор). Задача пламегасителя — обработать, охладить раскаленные выхлопные газы и уменьшить скорость их вылета.

Пламегаситель — разновидность резонатора. Ему приходится выдерживать большие нагрузки, температуру и давление, поэтому требования к устройству соответствующие:

— надежность. В процессе эксплуатации пламегасителю приходится выдерживать большие нагрузки в сравнении с другими элементами. Его задача — выполнить прием, обработать и охладить проходящие сквозь трубу потоки газовой смеси. Одновременно с этим на изделие оказывают действие вибрации от двигателя, «рывковые» импульсы от разболтанного глушителя,  «ядовитый» состав с дорожного покрытия, изменение температур при попадании воды на раскаленный глушитель;

— бесшумность. Вибрации и скорость выхлопа — это приводит к появлению шума. Пламегаситель должен «обуздать» громкие звуки и свести их к минимуму.

Виды и особенности конструкции

Пламегаситель можно классифицировать:

1. По способу гашения шума он двух видов:

  1. активный. Действие построено на поглощении звуков. Ключевым элементом активного пламегасителя является специальный наполнитель. Для этих целей используется волоконный элемент синтетического или базальтового типа. Минус конструкции — неспособность выдерживать высокий температурный режим выхлопа спереди глушителя. При этом выгорание происходит в течение 2-3 месяцев (если установлена сетка из нержавейки) и за 10-15 суток, если защиты нет вовсе.
  2. пассивный. При такой конструкции изделие отражает звуковые волны. Пассивные пламегасители надежнее. Они имеют два слоя, что позволяет внутреннему «кожуху» гасить наружные колебания. Без этого кожух устройства при первом же ударе будет громко звенеть.

Наружный слой должен изготавливаться из материала, способного выдержать воздействие влаги и устойчивого к ржавчине. При плохом качестве материала воздействие влаги, кислотных растворов с дороги и изменение температурного режима разрушает оборудование. Поэтому идеальный вариант для пламегасителя — даже не алюминизированная, а жаропрочная нержавеющая сталь.

К элементам пламегасителя, установленным с внутренней стороны, требования не такие суровые. Причина — отсутствие негативных воздействий влаги и конденсата.

2. По конструктивным особенностям:

  1. прямоточный;
  2. с диффузором. Изделия с диффузором встречаются реже. Главное отличие — в наличии специальной трубы, приваренной к средней части изделия. Назначение — создание потока и его перемещение в кожух пламегасителя.

Еще один параметр, который имеет значение — объем изделия. Если объем небольшой, то нажатие на акселератор приводит к появлению сильного дребезга в области глушителя. Если резонатор и сам глушитель имеют прямоточный принцип действия, то проблем с дребезгом (лишним шумом) будет меньше.

Видео: Замена катализатора на пламегаситель. Плюсы и минусы. Просто о сложном

Пламегаситель или катализатор?

Катализатор — узел, в котором происходят термохимические процессы, а именно дожигание топливовоздушной смеси, которая не сгорела в двигателе. Устройство находится около резонатора (первого глушителя), поэтому первым принимает на себя удар повышенных температур.

Пламегасители — устройства, способные выполнять функции катализатора и полностью его заменить. За счет выравнивания выхлопа не только повышается общий комфорт поездок, но и обеспечиваются главные требования к выхлопной системе — долговечность и надежность. Если сравнивать с катализаторами, то пламегасители имеют преимущество — они повышают мощность двигателя за счет упрощения выхода выхлопных газов. Итогом является ровный звуковой эффект.

Особенность пламегасителя — неспособность «погашать» лишние газы СО и СН. Спасает лишь тот факт, что в иномарках уровень вредных веществ ниже существующих сегодня норм. В ближайшее время изменений в этом плане не предвидится, поэтому установка нового узла сильно не повлияет на состав выброса и не приведет к штрафу.

Видео: Катализатор и пламегаситель, сравнение до и после, 0-100(120) км\ч Nissan Almera

Пламегасители в иномарках с ЕВРО-4

Автолюбители часто ставят задачей выбросить катализатор на новых автомобилях, соответствующих современным нормам Евро-4, и поставить вместо него пламегаситель. На практике реализовать задачу сложно из-за наличия специального датчика (лямбда-зонда). Его функция — в передаче данных управляющему контроллеру касательно объема кислорода в выхлопе машины. На базе полученной информации контроллер регулирует работу силового узла и меняет отношение топлива и воздуха.

Установка пламегасителя не обходится без определенных мероприятий, касающихся изменения основных показателей контроллера. Такая операция требует серьезного уровня знаний и наличия специальных приборов. Существует еще одна проблема. Замена неизбежно приводит к изменению параметров работы силового узла, контролируемые отдельными датчиками. В итоге после замены потребуется вмешательство мастера, диагностика и проведение настройки параметров ЭБУ. Все это — дополнительные затраты денег и времени.

Плюсы и минусы пламегасителя

При внесении конструктивных изменений в выхлопную систему в виде замены катализатора, стоит понимать преимущества и недостатки пламегасителя.

Установка нового устройства позволяет решить следующие задачи:

  •  увеличить мощность силового узла. Причина — устранение лишнего сопротивления в выхлопной системе;
  •  снизить общую цену изделия и сэкономить на услугах по замене;
  •  обеспечить надежную работу устройства при любых условиях эксплуатации;
  •  продлить ресурс работы выхлопной системы и двигателя;
  •  сделать автомобиль более экономичным;
  •  добиться снижения шума выхлопной системы за счет эффективной работы фильтрующих элементов.

Есть и минусы:

  •  возрастает уровень концентрации негативных выхлопных газов;
  •  возникает необходимость перенастройки основных систем и электронного блока управления.

Заводской или самодельный?

Видео: Как сделать пламегаситель вместо катализатора, своими руками!

Одна из главных проблем — выбор качественного пламегасителя. Как упоминалось выше, стоит отдавать предпочтение фирменным изделиям, которые производятся с применением качественных и жаростойких деталей. Если компания-производитель имеет опыт на рынке и ценит репутацию, то она не допускает выпуска низкокачественных материалов.

Изготовить пламегаситель, способный выдержать текущие нагрузки длительное время, невозможно. На практике самодельные устройства «живут» не больше года.

Одним из лидеров в производстве пламегасителей являются компании MG RACE (Россия) и Fox Exhaust Systems (Германия). Их особенность — применение в процессе производства только качественной жаропрочной стали. На выходе изделия проходят суровый контроль качества, что является гарантией длительного срока службы и эффективной работы.

К наиболее популярным сериям можно отнести:

1. Модель пламегасителя РР 1 (с диффузором). На  рынке часто встречается и другое наименование — Р1. Для производства используется высококачественная нержавеющая сталь серии AISI304. Преимущество модели — наличие двухслойного корпуса и специальной «металлической шерсти», которой трубка покрыта изнутри. Благодаря конструктивной особенности, наполнитель не выдувается.

2. Модель РР2, оборудованная одной камерой. Такая конструкция — идеальный вариант для систем прямоточного типа. Часто РР2 устанавливаются в роли прямоточных резонаторов.

3. Модель РР3. Главное отличие от первого устройства(РР1) в том, что с внутренней части нет наполнителя.

Широкий модельный ряд представляют и отечественные модели MG RACE. При желании доступны устройства с диффузором или без него. Сечение труб такое, чтобы к концу было специальное сужение с помощью специального кольца. Считается, что этот вариант идеален в сочетании с заводскими системами выпуска.

 

Пламегаситель для авто своими руками: 3 типа устройства

Содержание статьи

Принцип работы и отличия

Сначала стоит разобраться с устройством этих двух элементов конструкции автомобиля, чтобы было легче понять имеющиеся между ними различия. Чаще всего установленный на авто катализатор имеет форму бачка, изготовленного из нержавейки, а размещается он в начале выхлопной системы. Внутри ёмкости находятся перегородки с большим количеством мелких ячеек, изготовленные из керамики.

Под воздействие веществ-катализаторов угарный газ и оксид азота вступают в химическую реакцию с молекулами кислорода. В результате вредные вещества «дожигаются» и на выходе их количество оказывается минимальным. Так как этот процесс сопровождается значительным выделением тепла, то во время работы силовой установки корпус емкости сильно нагревается.

Сегодня используется два типа катализаторов:

  • коллекторные — устанавливаются сразу после коллектора в вертикальном положении;
  • магистральные — расположены в горизонтальной плоскости на прямом участке трубы под днищем автомобиля.

Катализаторы не только способствуют снижению температуры выхлопных газов, но и несколько заглушают звук. Однако при длительной эксплуатации ячейки перегородки забиваются сажей, что приводит к снижению проходимости. Так как в подобной ситуации газы не могут отводиться, возникают проблемы с работой силовой установки.

Пламегаситель в разрезе представляет собой перфорированную нержавеющую трубу, расположенную в той же ёмкости, что и катализатор. Это устройство не способно дожигать остатки топлива — оно лишь приглушает звук и снижает температуру газов.

В соответствии с принципом работы пламегасители принято делить на три типа.

  1. Активные — труба окружается набивкой из асбестового волокна или других негорючих материалов. Это позволяет увеличить способность устройства поглощать звук.
  2. Пассивные — оснащены одним или несколькими диффузорами. Отражаясь от стенок, продукты горения постепенно теряют скорость движения.
  3. Комбинированные — в конструкции сочетаются оба принципа работы.

Таким образом, пламегаситель и катализатор предназначены для решения различных задач, хотя и размещаются в одном месте.

Преимущества и недостатки

Чаще всего автолюбители решают установить самодельный пламегаситель вместо катализатора по причине высокой стоимости последнего. Для отечественного автомобиля цена этого элемента составляет около 30 тысяч, а для иномарки он оценивается в 50 — 100 тысяч.

Однако следует помнить, что замена катализатора пламегасителем влечёт за собой несколько негативных последствий:

  • значительно увеличивается количество токсичных выхлопов, что не соответствует современным стандартам экологичности;
  • уменьшается срок эксплуатации глушителя и резонатора;
  • чтобы силовая установка работала хорошо, придётся внести корректировки в настройки кислородного датчика либо перепрограммировать контроллер.

Также рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, как изготовить глушитель своими руками.

Советуем также внимательно изучить статью нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как устроен резонатор глушителя.

Автолюбители должны помнить, что электронный блок управляет процессом создания воздушно-топливной смеси, основываясь на показаниях нескольких датчиков, включая и кислородный. Если сделать пламегаситель своими руками из катализатора, то из-за некорректной информации контроллер будет готовить некачественную смесь и это приведёт к значительному увеличению расхода топлива.

Однако изготовление стронгера своими руками и его последующая установка на машину может дать автолюбителю несколько бонусов:

  • пламегаситель создает меньшее сопротивление дыму при выходе, что позволит сэкономить горючее и несколько улучшить условия работы силовой установки;
  • мощность мотора может увеличиться примерно на 5 — 7 %;
  • если летом заехать на заросшую сухой растительностью местность, то риски возникновения пожара окажутся минимальными.

Рекомендации по изготовлению

Чтобы сделать пламегаситель из катализатора своими руками, необходимо найти две металлических трубы. При этом размеры одной из них должно полностью соответствовать параметрам выхлопной трубы. Так как не каждый владелец авто сможет отыскать трубы из жаростойкого сплава, то для изготовления пламегасителя можно использовать вышедший из строя глушитель.

При этом предполагаемая переделка не является сложной и для воплощения идеи в жизнь потребуется минимальный набор инструментов:

  • сварочный аппарат;
  • набор ёршиков для мытья посуды;
  • дрель;
  • болгарка;
  • отрезной круг;
  • щётка для металла.

Сначала придётся демонтировать глушитель, так как необходимо удалить неисправный катализатор. Именно с размерами этого элемента должны совпадать параметры меньшей трубы. Вторая труба будет на 5 — 6 см короче и на каждой её оконечности необходимо сделать надрезы. На трубе меньшего диаметра предстоит сделать отверстия диаметром около 3 мм. Когда она будет перфорирована, поверхность необходимо зачистить щёткой и вставить в большую строго по центру. Затем нужно загнуть её по предварительно сделанным надрезам и заварить. При этом необходимо убедиться в герметичности швов. Развернув трубы открытой стороной вверх, на меньшую следует надеть ёршики и плотно утрамбовывать их в этой своеобразной ёмкости. Остаётся лишь загнуть лепестки к трубе малого диаметра и приварить их.

Достаточно внимательно изучить чертёж и все возможные вопросы отпадут сами собой. При сборке выхлопной системы вместо старого катализатора монтируется только что устроенный пламегаситель.

Регулировка датчика

Так как установка самодельного стронгера обязательно приведёт к изменению показаний лямбда-зонда, его придётся обмануть. Чаще всего автолюбители используют для решения поставленной задачи механические устройства-обманки. Их основная задача заключается в ограничении количества кислорода, поступающего к датчику. Для этого достаточно в том месте, где находится лямбда-зонд и пламегаситель, установить проставку. Также необходимо отдалить второй датчик на определённое расстояние от катализатора. Выхлопные газы, проходя через отверстия обманного устройства, рассеиваются и теряют начальную концентрацию. Благодаря смещению датчика он фиксирует насыщенность кислорода в пределах нормы.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Пламегасители, которые представляют собой устройства, которые позволяют газу проходить через них, но останавливают пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв

Пламегаситель

Пламегаситель также называется «пламегаситель» — это устройство, которое позволяет газу проходить через него, но останавливает пламя, чтобы предотвратить более крупный пожар или взрыв. Существует огромное множество ситуаций, в которых применяются пламегасители. Любой, кто занимается выбором пламегасителей, должен понимать, как работают эти продукты, и их ограничения производительности.С этой целью в данной статье представлена ​​вводная информация о технологии и терминологии пламегасителей и о типах доступных продуктов.

История пламегасителей

Принцип действия пламегасителей был открыт в 1815 году сэром Хамфри Дэви, известным химиком и профессором Королевского института в Англии. Комитет по безопасности английской угольной промышленности обратился к Дэви за технической помощью. Им нужен был способ предотвратить взрывы горных масляных ламп, когда горючий газ, называемый рудничным газом, просачивался в шахты.Сэр Хамфри изучил газ, состоящий в основном из метана. Исследование было сосредоточено на том, как метан горит в различных условиях и с различными пропорциями воздуха. Решение Дэви заключалось в том, чтобы надежно закрыть пламя лампы с помощью высокого цилиндра из тонко плетеной проволочной сетки, называемой металлической сеткой. Справа показаны две из самых ранних аварийных ламп Дэви.

Через экран проходит достаточно света, чтобы быть полезным. Воздух для масляного пламени вокруг фитиля лампы поступает через нижнюю часть экрана.Горячий выхлопной газ выходит через верхнюю часть. Когда горючая смесь метана втекает с воздухом, пламя метана горит внутри экрана. Однако ни пламя метана, ни пламя лампы не проходят через узкие отверстия экрана. Металлическая проволока поглощает тепло от пламени и затем излучает его при гораздо более низкой температуре.

Современные пламегасители

Со времен сэра Хамфри пламегасители многих разновидностей применялись во многих отраслях промышленности.Все они работают по одному принципу: отводят тепло от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы со стенками из металла или другого теплопроводящего материала. Например, в пламегасителях большинства производителей используются слои металлических лент с гофрированными гофрами.

Пламегасители

используются во многих отраслях промышленности, включая нефтеперерабатывающую, фармацевтическую, химическую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, очистку сточных вод, свалки, горнодобывающую промышленность, производство электроэнергии и транспортировку жидкостей. В некоторых случаях пламя включает экзотермические (выделяющие тепло) реакции, отличные от окисления. Процессы, при которых образуются горючие или химически активные газы, включают смешивание, реакцию, разделение, смешивание, бурение и варку. Эти процессы включают множество конфигураций оборудования и газовых смесей.

Как работают современные пламегасители

Пламегасители — это пассивные устройства без движущихся частей. Они предотвращают распространение пламени от открытой стороны блока к защищаемой стороне за счет использования элемента пламегасителя с гофрированной металлической лентой.
Эта конструкция образует матрицу однородных отверстий, которые тщательно сконструированы для гашения пламени за счет поглощения тепла пламени. Это создает огнегасящий барьер для воспламененной паровой смеси.

Канал Flame Cell

В нормальных условиях эксплуатации пламегаситель обеспечивает относительно свободный поток газа или пара через систему трубопроводов. Если смесь воспламеняется и пламя начинает возвращаться по трубопроводу, разрядник не позволяет пламени вернуться обратно к источнику газа.

Встроенный пламегаситель для дефлаграции или детонации

Другая основная категория состоит из линейных пламегасителей, также известных как пламегасители дефлаграции и детонации. (Говоря нетехнически, дефлаграция означает быстрое горение, а детонация означает взрыв.) Эти устройства устанавливаются в трубах, чтобы предотвратить прохождение пламени.

Большинство встроенных пламегасителей применяется в системах, собирающих газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами. Эти системы, обычно используемые во многих отраслях промышленности, можно назвать системами контроля пара.Газы, которые выбрасываются в атмосферу или регулируются с помощью систем контроля пара, обычно легковоспламеняющиеся. Если условия таковы, что произойдет возгорание, может возникнуть пламя внутри или снаружи системы, что может нанести катастрофический ущерб.

1 . Открытая сторона 2 . Защищенная сторона 3 . Пламя стабилизировано на элементе разрядника
4 . Пламегаситель поглощает и гасит фронт пламени 5 . Трубопровод

Одна разновидность систем контроля пара называется системами уничтожения пара.Включены надземные факельные системы, закрытые факельные системы, системы сжигания и каталитического сжигания, а также котлы для отработанного газа.

Другой тип систем контроля паров с использованием встроенных пламегасителей — системы улавливания паров. Сюда входят системы балансировки пара, охлаждения, адсорбции, абсорбции и сжатия.

Однако встроенные пламегасители иногда используются в оконечных устройствах. Например, поточный блок может быть установлен ниже вентиляционного клапана резервуара на резервуаре для хранения жидкости.Клапан снижает выбросы и потери продукта, а пламегаситель защищает резервуар от пламени в атмосфере во время удаления горючих газов.

Выбор встроенных пламегасителей
Различные динамические состояния, описанные ранее для ограниченного пламени, могут быть очень опасными для технологической системы из-за огромной энергии, связанной с давлением детонации и скоростью пламени. Все происходит быстро и может обернуться катастрофой. Эти множественные динамические состояния усложняют задачу создания продукта или продуктов пламегасителя, которые останавливают пламя и выдерживают огромное давление, вызванное взрывами в замкнутом трубопроводе.

Очень широкий диапазон возможных характеристик ограниченного пламени вызывает две особые проблемы для пламегасителей. Во-первых, дефлаграция при высоком давлении и стабильные детонационные состояния имеют очень стабильную кинетику горения, а пламя движется очень быстро. Следовательно, разрядник должен поглощать тепло пламени намного быстрее, чем это требуется в стандартных условиях дефлаграции при низком и среднем давлении. Во-вторых, мгновенные импульсные давления, вызванные ударными волнами перегруженной детонации, подвергают ОПН воздействию сил до 20995 кПа (изб.) (3000 фунтов на кв. Дюйм).Таким образом, ОПН должен быть конструктивно лучше стандартных разрядников для дефлаграции низкого давления.

Конец линии или отвод в атмосферу

Пламегаситель

Концевые пламегасители или пламегасители для отвода в атмосферу обеспечивают свободный отвод в сочетании с защитой от пламени для вертикальных отводов. Они предотвращают распространение пламени за счет поглощения и рассеивания тепла с помощью спирально-навитых гофрированных лент из нержавеющей стали.
Концевые пламегасители используются в таких устройствах, как вентиляционные отверстия резервуаров для хранения нефти.

Классическое применение — предотвращение проникновения огня в корпус. Примерно в 1920 году, например, пламегасители начали устанавливать на вентиляционных отверстиях резервуаров для хранения нефтепромыслов. Они предохраняют резервуары от взрыва, когда газ, выходящий из вентиляционных отверстий, поражается молнией.

И наоборот, некоторые оконечные пламегасители предотвращают возгорание в помещении от возгорания взрывоопасной атмосферы, например, на нефтеперерабатывающем заводе. Например, пламегасители могут быть установлены в воздухозаборниках и вытяжных трубах топки.

Изображение из Enardo

Выбор конечных пламегасителей
Концевые дефлаграционные пламегасители предназначены для неограниченного распространения пламени, также называемого атмосферным взрывом или неограниченной дефлаграцией. Их просто прикручивают болтами или винтами к технологическому процессу или соединению резервуара. Эти конструкции включают хорошо отработанную, но простую технологию. В большинстве используется один элемент из гофрированной металлической ленты, которая обеспечивает теплопередачу, необходимую для гашения пламени, прежде чем оно пройдет через элемент разрядника.

Основные моменты, вызывающие озабоченность при выборе разрядника для оконечных устройств, следующие:

  • Обозначение группы опасности или значение MESG газа
  • Рабочие характеристики ОПН по стабилизации пламени по сравнению с потенциалом системы стабилизации пламени в течение продолжительных периодов времени
  • Температура технологического газа
  • Падение давления на ограничителе при вентиляции потока относительно максимально допустимого давления и вакуума в системе
  • Конструкционные материалы, соответствующие условиям окружающей среды и технологического процесса — например, чрезвычайно холодному климату, солевым туманам, химически агрессивным газам и т. Д.
  • Тип подключения и размер
  • Требования к приборам

API 2000 4.5.2 Варианты конструкции для предотвращения взрыва:

Пламегаситель, использование которого в открытой вентиляционной линии или на входе в клапан давления / вакуума является эффективным методом снижения риска распространения пламени. Пользователь предупрежден о том, что использование пламегасителя в спускном канале резервуара создает риск повреждения резервуара из-за избыточного давления или вакуума из-за засорения, если пламегаситель не обслуживается должным образом.Более подробную информацию о пламегасителях можно найти в ISO 16852, NFPA 69, TRbF 20, EN 12874, FM 6061 и USCG 33 CFR 154. Использование пламегасителя увеличивает падение давления в вентиляционной системе. Для оценки величины этих эффектов следует проконсультироваться с производителем (ами).

Для правильного выбора пламегасителя следует учитывать конфигурацию трубопровода, рабочее давление и температуру, концентрацию кислорода, совместимость материала пламегасителя и группу взрывоопасных газов. Для выбора правильного пламегасителя следует проконсультироваться с производителем.

Ссылка (-а) (частично) на эту страницу: www.pressuresystems.com.au и www.enardo.com

.

этот пламегаситель, этот пламегаситель Поставщики и производители на Alibaba.com

1/6

Flame Arrester Flame Arrester

Комплекты по 12,00- 454 долларов США (Минимальный заказ)

Qingdao I-Flow Co., Ltd. CN9YRS

92,2% Скорость отклика

4,9 (14) «Авторитетный поставщик» «Быстрая доставка» Связаться с поставщиком Ad

6. Можно использовать с клапаном сброса давления / вакуума, вертикальная или горизонтальная установка.7. Паровая рубашка, продувочное отверстие, поглотитель контрольного отверстия — это опции для клиентов. Мы специализируемся в области управления потоками более 12 лет.

.Пламегаситель

— Купить пламегаситель, дефлаграционный пламегаситель, детонационный пламегаситель на Alibaba.com

Технические характеристики

Пламегаситель типа

ZH представляет собой пламегаситель для дефлаграции / детонации, который может быть установлен на конце трубопровода или рядом с ним или на верхней части резервуаров для хранения для предотвращения передачи и разгерметизации дефлаграции.

1. Доступный размер DN50-DN300

2. Проверенная спиральная намотка, гофрированная лента, элемент пламени.

3. Низкое падение давления за счет использования нескольких размеров элемента для каждого размера фланца.

4. Легко очищаемый двунаправленный пламегаситель.

5. Подходит для стоячих резервуаров, содержащих масло первой категории, температура вспышки которой ниже 28 градусов Цельсия, или масло второй категории, температура вспышки которой ниже 60 градусов Цельсия, таких как нефть, толуол, керосин, угольное масло и базовое масло.

6. Может использоваться с клапаном сброса давления / вакуума, вертикальной или горизонтальной установкой.

7. Паровая рубашка, продувочное отверстие, поглотитель контрольного отверстия — опции для клиентов.

8. Фланцы соответствуют ANSI B16.5, EN1092 или JIS.

9. Доступные материалы: алюминий, углеродистая сталь, нержавеющая сталь, специальные материалы по применению.

Профиль компании

I-Flow специализируется в области управления потоками более 15 лет.

Как профессиональный менеджер цепочки поставок продукции для контроля потока, I-Flow предлагает запорные, проходные, контрольные, дроссельные, шаровые, судовые клапаны JIS и DIN, сетчатые фильтры, приводы, фланцы, трубы и фитинги с диапазоном давления от 0.5-6,4 МПа, размер от DN15 до DN3000, а также конструкция клапана, проверка, консультационные услуги и т. Д.

Обладая глубоким пониманием важности требований клиентов и 15-летним опытом, мы предлагаем высокоэффективные продукты, пользующиеся хорошей репутацией. И у нас есть различные сертификаты, такие как ISO9001, API, ABS, PED, UL, FM, WRAS, DVGW, DNV, LR, BV и т. Д., Которые продаются более чем в 30 странах. Будучи надежным партнером, мы будем рады сотрудничеству с вами.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Т эл: + 86-532-55785171/55785172/55786571/55786572

Факс: + 86-532-55785173

Эл. Почта: info @ qdiflow.com

Адрес: Room1006, Xiwang Tower, No 138 Dunhua Road, Циндао, Китай

Веб-сайт : http: //www.qdiflow.com

.

Фланцевый пламегаситель для автоматического взрыва — Купить пламегаситель, фланцевый пламегаситель, автоматический взрывоопасный пламегаситель на Alibaba.com

Пламегаситель

Фланец Пламегаситель с автоматическим взрывозащитой:

1. Сохраняйте воздушный баланс внутри, чтобы избежать избыточного давления и вакуума

2. Меньше испарения и средних потерь

3. Твердая структура, вентиляция, меньше герметичность и хорошая герметичность

4.Усовершенствованный взрывозащищенный и пламегасильный дыхательный клапан (LFH-IZ)

5.Небольшой размер, легкий вес, простота обслуживания, чистки и замены

Фланец Аутовзрывной пламегаситель Главный технический параметр

1. Применимо к различным жидкостям и газам

2. Рабочее давление

A-30 мм · ч 3O ( -295 Па) + 36 мм вод. Ст. (+ 355 Па)
B-30 мм вод. Ст. (-295 Па) + 100 мм вод. (-490 Па) ~ + 10000 мм вод. Ст. (+ 98000 Па)

3.Уровень защиты от взрыва: BS5501: IIA, IIB, IIC.

4.Материал корпуса: A3, алюминий, SS: SUS304, SUS304L, SUS316, SUS316L

5.Материал диска клапана и седла: алюминий, SS

6.Материал уплотнения: PTFE

7.Фланец: HG20592-97 PN1. 0 МПа, покупатель должен продемонстрировать, когда он использует GB, SH, HGJ, JB, ANSI, DIN, JIS

8. Производство \ стандарт испытаний: в соответствии с SY7511-87 GB5908-86 или указанный покупателем

.

Как сделать пламегаситель своими руками

Вследствие проблем с экологией на владельцев автомобильных компаний усилилось давление со стороны защитников окружающей среды. Выходом из создавшегося положения стало использование катализатора. Однако недостаток такого решения — потеря мощности двигателя. Предприимчивые автолюбители нашли выход и из этой ситуации и начали заменять катализатор пламегасителем. Далее, вы узнаете, как сделать пламегаситель своими руками и почему его применение более выгодно для автомашины и её владельца.

Выгодность пламегасителя

При использовании катализатора мощность двигателя значительно снижается. Это происходит в связи с понижением пропускной возможности системы выхлопа. Так как в нашей стране качество бензина нельзя назвать даже удовлетворительным, то само собой разумеется, что катализатор выходит из строя довольно быстро. Соты внутри него загрязняются, возрастает давление воздуха, увеличивается расход горючего и ухудшается динамика автомашины во время разгона. К тому же ещё и начинает дребезжать глушитель.

Как ответственный автовладелец, но безответственный житель нашей планеты, вы можете раз и навсегда снять катализатор, удалить его из системы выхлопа и кататься себе за милую душу. Но как ответственный гражданин, заботящийся о будущем своих детей, вы можете установить пламегаситель на его место. Эту работу при желании вы можете выполнить самостоятельно, а можете обратиться на любую станцию технического обслуживания или в сервисный центр.

Ещё один довод в пользу установки пламегасителя на место катализатора — без последнего выхлопная система очень быстро придёт в негодность. Это связано с высокой температурой пламени, которое выходит из выпускного коллектора, и запросто может стать причиной прогорания банки глушителя.

Устройство пламегасителя

На видео показано, как поменять катализатор на пламегаситель:

Эксперты рекомендуют на корпус изделия надеть накладку, которая выполнена из фланца снаружи и асбестовой ткани внутри.

В завершение проведите обезжиривание детали, используя специальный растворитель. Затем начистите её до блеска. Также её можно покрасить. Только не вздумайте сразу после этого поставить пламегаситель на авто и начать его использовать. Краске необходимо дать два-три дня на высыхание.

На последнем этапе необходимо проделать в трубе, одинаковой по диаметру с выхлопной трубой, небольшие отверстия (5–6 мм) по всей длине и окружности при помощи перфоратора. Вставьте её в трубу большего диаметра и совместите их центры. Теперь приварите один край.

Щётки из металла постарайтесь максимально растянуть. Используя пруток из металла, плотно затрамбуйте их в зазор между двумя трубами. В результате вы должны получить полностью плотно заполненную трубу. Согните её края по окружности и заварите со второго конца.

Пламегаситель полностью готов!

Если вы всё выполнили правильно, то самодельный пламегаситель будет вас радовать своей функциональностью, качеством и тишиной работы.

Как видите, нерациональный катализатор можно достаточно просто и безболезненно поменять на самодельный пламегаситель. Таким образом, вы и мощность двигателя сохраните и окружающей среде вредить не будете!

Автосервис «АвтоКат96» — ремонт выхлопных систем

Решили заменить катализатор на пламегаситель? Приезжайте в автосервис «АвтоКат96». Специализируясь именно на работе с выхлопными системами, мы гарантируем высокое качество выполнения работ и отсутствие каких-либо проблем, которые возникают при обращении к «многопрофильным» мастерам, которые не всегда учитывают особенности разных авто (а их немало).

Замена катализатора на пламегаситель: что Вы получите, решившись на это

Можно выделить, как минимум 3 причины, по которым целесообразно будет поставить пламегаситель вместо катализатора. И они следующие:

  • Существенная экономия денежных средств и времени. Как показывает практика, срок службы каталитического нейтрализатора составляет порядка 100 000 -120 000 км (а очень часто, учитывая особенности эксплуатации авто в наших условиях – и того меньше). Что же касается пламегасителя, он способен продержаться намного больше (для коллекторных этот срок достигает 6 лет, а для магистральных – всех 10). Также необходимо взять в расчет и стоимость этого элемента, которая в несколько раз ниже, чем у оригинального катализатора.
  • Возможность получить, хоть и не всегда существенную, но все же прибавку в мощности авто. Установка катализатора отбирает, в среднем 7% мощности автомобиля (за счет его сопротивления, а также с учетом программных особенностей работы ЭБУ). Поэтому, избавившись от него, вы сможете почувствовать оживление мотора (ведь например, для ДВС с заявленными 150 л.с. прибавка в 7% — это целых 10.5 «коней». Весьма недурно, хоть и условно).
  • Отсутствие беспокойства по поводу качества используемого топлива (без фанатизма, конечно). Всем известно, что «убить» катализатор можно даже после одной заправки плохим бензином. В случае с пламегасителем это «не пройдет»: такой элемент способен долго сопротивляться подобного рода «издевательствам».

В общем, установка пламегасителя – вариант, над которым стоит подумать. Главное сделать это правильно, чтобы все было во благо, а не наоборот.

Монтаж пламегасителя в «АвтоКат96»: как это делаем мы

Недостаточно просто выбить катализатор и вварить на его место пламегаситель. Этот элемент необходимо тщательно подбирать с учетом конструктивных особенностей каждого автомобиля и оригинальных спецификаций производителя. Для этого в компании «АвтоКат96» используются официальные технические данные от различных автоконцернов и наши методики, разработанные опытными специалистами.

В зависимости от автомобиля, после того, как произведена вставка вместо катализатора пламегасителя, выполняются процедуры, обеспечивающие работу двигателя и электронных систем в нормальных режимах. Для этого может использоваться перепрошивка ЭБУ двигателем и программное изменение алгоритмов работы ДВС в соответствии с нормами более «низшего ЕВРО». Также для этого могут установиться специализированные  позволяющие избежать вмешательства в ЭБУ и заставить лямбда-зонд «думать», как будто в системе присутствует катализатор.

Помимо установки, в нашем сервисе производится и замена пламегасителя (если такой элемент уже присутствует на Вашем авто). Обращайтесь.

Итак, вопрос, чем заменить катализатор, решен. Не стоит бояться его удаления и установки пламегасителя. Если все сделать правильно, с учетом особенностей авто, такой тюнинг катализатора не навредит, а даже пойдет на пользу (особенно вашему кошельку).

Если Вы решили выбить (пробить) катализатор и вместо него поставить пламегаситель — обращайтесь в автосервис по ремонту выхлопных систем в г. Екатеринбург  и наши высококвалифицированные мастера произведут оперативную замену катализатора на пламегаситель по доступным ценам.

Замена катализатора на пламегаситель своими руками

Вывод отработанных газов в системе газораспределения двигателя внутреннего сгорания проходит через особое устройство – катализатор. Чаще всего, при выходе его из стоя проводится замена катализатора на пламегаситель.

Практически все современные автомобили оборудованы этим устройством. Это обусловлено соблюдением экологических норм, которые производители всех типов авто обязаны неукоснительно соблюдать.

Принцип работы катализатора

В катализаторе происходит догорание и нейтрализация не полностью сгоревшего топлива. Деталь представляет собой металлический предмет округлой формы, если находится вне коллектора. Служит для снижения попадания в атмосферу вредных веществ, образующихся при сгорании различного вида топлива. В основном это свинец и СО. В его корпусе находится специальное вещество, в котором нейтрализуются опасные для окружающей среды выбросы.

В усиленном режиме ему приходится работать при использовании бензина низкого качества. Именно он и становится главной причиной быстрого выхода из строя этой фильтрующей системы.

Каталитический нейтрализатор, которым завод-изготовитель комплектует автомобиль, имеет определенный срок службы. Производители обычно устанавливают его в зависимости от пробега, равному 100 000 км. Некачественный бензин, проблемы с попаданием масла из двигателя значительно сокращают эту цифру.

Отказ в работе каталитического нейтрализатора приводит к сбою работы двигателя и, следовательно, всего автомобиля. Оригинальная запасная часть стоит дорого, поэтому, часто не целесообразно ее приобретение при невысокой стоимости самого транспортного средства. Наилучшим решением этого вопроса будет смена катализатора пламегасителем.

Существуют два вида установки катализатора. В первом случае он устанавливается непосредственно в выпускном коллекторе. Второй вариант размещения – соединен с трубами, отводящих выхлопные газы, перед глушителем.

Замена катализатора на пламегаситель плюсы и минусы

Нужна ли замена? Пламегаситель, заменивший отработавший свой срок катализатор, имеет несколько преимуществ перед ним:

  • цена;
  • приемистость;
  • срок службы;
  • снижение затрат на топливо;
  • звук выхлопа.

Разберем подробно каждый пункт.

  1. Изготовленный своими руками или специалистами в автомобильной мастерской, такой прибор будет стоить дешевле в несколько раз.
  2. На прохождение отработанных газов через каталитический нейтрализатор уходит до 7% мощности мотора. При замене его на пламегаситель выхлопные газа почти не испытывают сопротивления при прохождении нового устройства.
  3. В самом простом исполнении, следуя небольшим рекомендациям при его изготовлении и установке, может прослужить до 5-ти лет. Пламегаситель магистрального типа, изготовленный в заводских условиях и правильно подобранный, имеет срок эксплуатации до десяти лет. Проваренный аргоновой сваркой, выполненный из нержавеющей стали, заменитель катализатора будет исправно выполнять свою функцию еще дольше.
  4. Как правило, автомобиль с пламегасителем становится менее требовательным к высокому октановому числу в применяемом топливе. 95-й можно заменить на 92-й, при этом динамика автомобиля не ухудшится. Расход бензина при этом не увеличивается.
  5. Правильно сделанный пламегаситель снижает уровень шума работающего на любых оборотах двигателя.

Проведенная замена будет иметь и несколько отрицательных моментов. К ним в первую очередь следует отнести увеличение выбросов вредных веществ в атмосферу при работе автомобиля. Но органы, контролирующие экологическую безопасность в станах России и СНГ, относятся к этому лояльно.

На автомобиле, на котором установлен пламегаситель вместо заводского катализатора, станет проблематичным выезд в страны Евросоюза. На таможенных постах обычно проводится проверка соответствия выхлопных газов стандарту Евро-4. Машина не будет допущена за рубеж.

Не правильно рассчитанные вес, размеры и пропускная способность пламегасителя отразятся на качестве его работы. Это может быть повышенная детонация или увеличение шума при работе.

У некоторых автолюбителей возникают опасения, что замена катализатора отрицательно отразится на работе двигателя внутреннего сгорания. Они абсолютно не обоснованы. Мотор продолжит работу в прежнем режиме. Увеличения нагрузок на ГРМ, поршневую группу, систему масло снабжения не произойдет.

Из чего сделать пламегаситель

Повышенным сроком службы и хорошими эксплуатационными качествами будет обладать пламегаситель, сделанный из двух емкостей. Корпус следует изготовить из нержавеющей стали. Во внутренней части потребуется разместить уловители, или воронки. Поток выхлопных газов приходит в завихрение, скорость этого потока уменьшается и понижается его температуру.

Важно рассчитать при самостоятельном изготовлении пламегасителя его размер. Для этого следует исходить из объема двигателя и нагрузок, при которых ему придется работать.

Наиболее распространенными материалами, применяемыми при изготовлении пламегасителя своими руками, являются трубы разного диаметра. Одна вставляется в другую, торцы тщательно провариваются сваркой. Иногда во внутренней трубе просто высверливается множество отверстий. Пространство между ними плотно наполняется материалом, поглощающим нежелательные звуки.

Простым веществом, хорошо подходящим для этого, является каменная или минеральная вата, используемая в строительстве для утепления помещений. Кроме высокой звукоизоляции, она не позволит внешнему корпусу сильно нагреваться. При этом минеральная вата весит не много, что тоже важно.

Пламегаситель коллекторного типа прослужит меньше, вследствие своего расположения. Поскольку он находится ближе к камере сгорания, устройство будет подвергаться воздействию более высоких температур. По этой причине он прогорит быстрее, чем пламегаситель проточного расположения.

Сварным работам следует уделить повышенное внимание, поскольку в процессе эксплуатации именно сварные швы наиболее уязвимы. Именно они через небольшой период времени могут вызвать необходимость проведения дополнительных ремонтных работ.

Как вариант, можно использовать наружный корпус пришедшего в негодность катализатора. Он разрезается болгаркой, внутренности удаляются. Устанавливаются на их место элементы пламегасителя, которые тоже прокладываются каменной ватой.

Обход лямбда зонда

Самостоятельное изменение системы вывода отработанных газов приведет к необходимости проведения дополнительных манипуляций с процессором. Тем, который управляет работой всего двигателя. Самым незначительным станет то, что загорится CHECK ENGINE. Установка пламегасителя может привести и к другим, более серьезным проблемам. Например, увеличится расход топлива.

Возможно, станут “плавать обороты”. То есть, частота вращения коленчатого вала будет самопроизвольно меняться, без какого-либо вмешательства. Иногда происходит и самый плачевный вариант – автомобиль, после того, как нейтрализатор заменен, перестает заводиться.

В этой системе находится один или несколько датчиков, контролирующих качество выхлопного дыма. Они подают команду через процессор на систему подачи топлива. Состав топливной смеси при этом меняется, в зависимости от температуры и состава проходящих газов.

Лямбда зонд, установленный в пламегаситель, не будет выдавать нужных для стабильной работы автомобиля показателей. Установка пламегасителя с обманкой или применение эмулятора не дают требуемого результата. Восстановить прежнюю корректную функциональность двигателя может только перепрошивка процессора.

Провести данную процедуру для специалистов-электронщиков не составит особого труда. В компьютер загружаются измененные данные, не требующие наличие кислородного датчика. Замена и корректировка работы двигателя в специализированной мастерской по времени займет не более 3х часов.

Универсальный катализатор

Сегодня можно приобрести заменитель штатного катализатора, изготовленный в заводских условиях. Основным его преимуществом перед оригинальной деталью стала невысокая цена. Заводом изготовителем предусматривается замена отслужившего свой срок каталитического нейтрализатора вместе с гофрированной и приемной трубами. Универсальный заменитель выполнен в виде металлического корпуса.

Он устанавливается на автомобиль посредством срезания обыкновенной болгаркой старого катализатора. Затем сюда приваривается универсальный, это не составит особых трудностей.

Следует отметить, что есть два основных типа катализаторов:

  1. На основе керамического наполнителя.
  2. С нанесение драгоценных металлов на свернутую в рулон стальную ленту.

Катализаторы первого типа входят в комплект автомобилей, производимых в Европе. Машины, выпущенные автопромами азиатских стран, обычно имеют нейтрализатор второго типа. Это необходимо учитывать при замене заводского катализатора на универсальный. Если убираемый катализатор имел керамическую составляющую, заменить его должен универсальный катализатор с таким же наполнением. Деталь с нанесенным на металл нейтрализующим веществом меняется на аналог.

Для качественного и полного очищения отработанных газов применяется нанесение драгоценных металлов, таких как платина или палладий. Универсальные катализаторы высокого качества содержат достаточное количество этих ингредиентов, что позволит отработанным газам соответствовать и европейским нормам выхлопа.

Замена катализатора на пламегаситель, при правильном подходе к решению этого вопроса, только улучшит эксплуатационные качества автомобиля. При этом обойдется гораздо дешевле.

БаZa online — Статьи

Пламегаситель – деталь выхлопа, которая устанавливают вместо оригинального катализатора. Это альтернативное и дешевое решением при ремонте в Вашем автомобиле. Изготавливается из металла нержавеющей стали марки AISI 439. Внутри перфорированная труба из алюминизированной стали. В глубине находится изоляция в виде металлической и шумопоглощающей ваты.

Виды изделий:

• коллекторный универсальный,

• универсальный,

• стронгер (турбинка)

Форма заготовки

Коллекторный и универсальный бывает 2 геометрических форм:

• круглый

• овальный

Пламегаситель типа стронгер (турбинка) бывает 1 геометрической формы:

• круглый.

Место и способы установки

Коллекторный пламик устанавливается внутрь или вместо старого катализатора, установленного на выходе из двигателя при помощи сварки.

Универсальный, еще может быть установлен внизу, под днищем автомобиля вместо катализатора или резонатора.

Пламегаситель типа стронгер (турбинка) устанавливают только под днищем автомобиля

вместо катализатора или резонатора.

Особенности конструкции

Пламегасители бывают прямоточными, что добавляют глушителю басовитости звука и снижению газодинамическому сопротивлению. Их используют для тюнинга выхлопной системы.

Внутри может быть диффузор, который создает дополнительное сопротивление для выхлопных газов и звучание становится максимально тихим, как с катализатором.

Причин для замены каталитического блока может быть несколько, а именно:

1. Желание добавить мощности своей машине

2. Выход из строя нейтрализатора из-за низкой эффективности (ошибка Р0420), его разрушения, либо из-за забитых сот и непроходимости выхлопных газов.

3. Чтение форумов людьми о проблемах с катализаторами и боязнь повторения такой же неприятности в своем автомобиле.

Пламик решает 3 основные проблемы:

1)гасит высокую температуру выхлопных газов;

2)снижает шум благодаря своей конструкции;

3)защищает детали выхлопной системы от преждевременного разрушения.

Если пришло время избавиться от катализатора, то пламегаситель один из недорогих способов. Решение остается за Вами!

Купить можно на сайте — https://базаонлайн.рф/products/category/strongery-i-plamegasiteli

Удачи на дорогах, тихого и чистого выхлопа!

Пламегаситель. Конструкция прибора

Замена каталитического нейтрализатора пламегасителем.

Пламегаситель – резонатор, устанавливаемый вместо катализатора сразу за приемной трубой системы выхлопа. В задачу пламегасителя входит охлаждение отработанного газа и сдерживание давления, поэтому и устанавливается он за приемной трубой. Кроме интенсивного воздействия веществами, выбрасываемыми системой, на резонатор влияют вибрирующие колебания, поступающие с корпуса автомобиля, камушки, реагенты с дорожного покрытия.

Устройство пламегасителя

Существует два вида глушителей:

Изображение пламегасителя в разрезе.

  • Активные, работающие на поглощение звуковой волны. Достигается этот эффект использованием базальтовых или синтетических волокон в конструкции глушителя. Звукопоглощающие покрытия не справляются с воздействиями экстремальной температуры выхлопного газа, и в зависимости от состава наполнителя, прогорели бы за очень короткий срок.
  • Реактивные, отражают волну звука. Этот принцип работы оптимально сочетается с функциями пламегасителя.

Конструкция резонатора состоит из корпуса, включающего два слоя: наружный – гасит внешние вибрации, а звуковые – поглощаются внутренним слоем, выдерживающим степень нагрева отработанными газами. Такая конструкция позволяет избежать дребезжания при работе двигателя.

Объем резонатора тоже играет важную роль, незначительная емкость прибора начнет дребезжать и не будет гасить звук системы выхлопа в должной мере.

Лучшим вариантом при установке пламегасителя, выбирать оригинальную, штатную деталь.

Однако с этим могут возникнуть сложности: штатно пламегасители устанавливаются только на автомобили, не предусматривающие установку преобразователя. Для остальных транспортных средств придется использовать универсальную модель, это не может стать помехой, ассортимент универсальных пламегасителей позволяет выбрать деталь для любого автомобиля в соответствии с заданными параметрами.

Пламегаситель — обзор

1.

Каждая точка сброса метана из трубопровода в атмосферу, в компрессор или насос должна быть оборудована пламегасителем.

2.

Каждое устройство должно быть надежно закреплено в точном посадочном месте, чтобы его не сместил взрыв и чтобы пламя не могло распространиться за посадочное место.

3.

Падение давления на пламегасителе не должно быть высоким, и его следует контролировать. Необходима еженедельная проверка и рекомендуется регулярная чистка.

4.

Устройства должны быть изготовлены из материалов, имеющих температуру воспламенения выше 1500 ° F; другими словами, негорючий материал. Устройства не должны быть изготовлены из асбеста, проволочной сетки или пластины с круглыми отверстиями. Деформация асбеста из-за влаги может привести к нарушению правильного функционирования асбестосодержащих частей и обеспечения безопасности. По сравнению с другими материалами для затухания проволочные сетки имеют ограниченную эффективность для гашения пламени, легко повреждаются, обладают высокой устойчивостью к потоку газа и легко забиваются грязью и льдом.Аналогичным образом, ограничители с перфорированной пластиной обладают высокой устойчивостью к потоку газа, а тонкие пластины не защищают от сильных взрывов. Предпочтительны гофрированные металлические разрядники; они обладают высокой стойкостью к механическим и термическим ударам и низким сопротивлением потоку газа.

5.

Пламегасители должны быть установлены на расстоянии не более 5 футов, но не более 10 футов от точки разряда. Наиболее вероятным источником возгорания будет компрессор, молния или пламя на выходе из трубы. Скорость пламени увеличивается с расстоянием и с препятствиями, такими как Т и изгибы.До 10 футов препятствия не сильно влияют на скорость пламени.

6.

Каждое устройство должно содержать поддерживающую систему, которая предотвращает поток метана через устройство после того, как пламя находилось в устройстве в течение 60 или более секунд. Продолжающийся поток метана может привести к повторному возгоранию после выталкивания огнетушащего вещества или перегреву и повреждению пламегасителя.

7.

Пламегасители должны быть одобрены Национальной ассоциацией противопожарной защиты, Factory Mutual Research или Underwriter’s Laboratories.На заводские устройства нельзя положиться, потому что они не подвергаются испытаниям или контролю качества и в критический период могут не работать так, как ожидалось.

8.

Газ может быть сброшен под землю, если точка выпуска находится в обратном направлении и окружена забором, расположенным таким образом, чтобы содержание метана в воздухе в каждой части ограждения составляло 2% или меньше. Часто для насыщения воздуха и предотвращения воспламенения используются распылители воды диффузного типа.

BS&B представляет свою новую платформу пламегасителя / сбросной вентиляции FlameSaf для защиты от опасностей взрыва, распространения пламени и избыточного давления

BS&B недавно представила свою новую платформу продуктов и услуг для пламегасителей / сбросных вентилей, которые будут продаваться под название BS&B FlameSaf Limited; компания, занимающаяся защитой промышленных предприятий и персонала от опасностей взрыва, распространения пламени и избыточного давления.

FlameSaf включает в себя как устройства сброса давления / вакуума, так и пламегасители, а также множество комбинаций, все они изготовлены в соответствии с API 2000, EN ISO 16852, NFPA 30 и 69 и прошли строгие испытания и одобрение третьей стороной. По словам Марка О’Коннора, генерального директора BS&B FlameSaf Limited, линейка продуктов FlameSaf предлагает практические решения по взрывозащите от известной компании с многолетним опытом защиты от избыточного давления.

«BS&B является признанным мировым лидером в разработке конструкций разрывных мембран / вентиляционных отверстий, применяя более 80-летние инновационные приложения, требующие опыта работы в области избыточного давления», — сказал О’Коннор.«BS&B также является самым быстрорастущим производителем технологий промышленной взрывозащиты, включая системы вентиляции при взрыве, беспламенной вентиляции, изоляции и подавления.

«Во время работы с клиентскими приложениями для систем избыточного давления и вентиляции нас часто спрашивали о пламегасителях для дефлаграции и детонации, и многие из наших клиентов выражали заинтересованность в возможности закупить их у BS&B. Мы слушали; и в результате естественного прогресса в предоставлении проверенных решений по взрывозащите для наших клиентов родилась линейка продуктов FlameSaf, включающая вентиляционные отверстия для резервуаров и пламегасители.

Пламегасители BS&B FlameSaf обладают превосходными конструктивными характеристиками и протестированы сторонними организациями в соответствии с последними стандартами для обеспечения современной защиты от взрыва.

Используя технологию статического сухого пламегасителя со спирально намотанными гофрированными ленточными элементами для поглощения энергии взрыва и гашения пламени, пламегасители FlameSaf широко используются для защиты резервуаров, трубопроводов и других систем на заводах и нефтеперерабатывающих заводах от возгорания и детонации.Пламегасители BS&B отличаются компактной и легкой конструкцией; Кроме того, элементы переменного диаметра увеличивают расход по сравнению с перепадом давления в пределах того же номинального диаметра соединения. Пламегасители используются в качестве вторичной защиты от взрывов, предотвращая передачу пламени в трубопроводы и оборудование на заводах, содержащих горючий газ или паровоздушные смеси легковоспламеняющихся жидкостей. Эти автономные системы безопасности предотвращают обратную вспышку от взрывов, достигающих защищаемой стороны ОПН, позволяя при этом проходить через них пару.

Пламегасители / ограничители детонации (разрядники) — стандартные, стандартные, специальные и специальные — Нержавеющая сталь и сплавы — Испытания — UL и береговая охрана — Барабаны с жидким уплотнением

Пламегасители / ограничители детонации (разрядники) — стандарт , На складе, на заказ и специальные предложения — Нержавеющая сталь и сплавы — Тестирование — UL и береговая охрана — Барабаны с жидким уплотнением

Дом
Контакты

Технологические продукты
Аренда

Услуги
Технический отдел
Пользователи

РАЗРЕШИТЕЛИ ПЛАМЕНИ / ДЕТОНАЦИИ

К сожалению, тысячи пламегасителей и пламегасителей
были, и
продолжают быть, неправильно применены.

Не рискуйте возгоранием
и потенциально катастрофические взрывы.

Укажите пламегасители / детонационные ограничители, гидрозатворы,
барабаны дезинтеграционные и другие рядные
и конечные разрядники
которые были спроектированы, изготовлены и должным образом протестированы
(для
принятие и применимость каждой базовой конфигурации
Береговая охрана США,
Underwriters Laboratories, американская
Институт нефти и другие регулирующие органы по всему миру

.

Настаивать на сертификации качества ISO-9001 для дизайна,
изготовление, испытание и установка.

Указать пламегасители / пламегасители NAO.

Изготавливаем все типы и размеры, в том числе отклоняющие.
дефлекторы детонации.

В нашем Центре экологических исследований и услуг площадью 110 акров мы
может вести полномасштабный
тесты, которые будут копировать ваши фактические
конфигурации установки и продублируйте ваш горючий
газ / пар
условия. ТЕСТИРОВАНИЕ РАЗЪЕМНИКА

За дополнительной информацией обращайтесь по телефону, факсу или электронной почте.
для типового
чертежи, технические
отчеты, цены и брошюры.

Дом
Контакты

Технологические продукты
Аренда

Услуги
Технический отдел
Пользователи

Новый эталон производительности для детонационных пламегасителей

Компания Elmac Technologies разработала серию нестабильных разрядников детонации UCA для использования в резервуарах для хранения, которые обеспечивают лучшие характеристики перепада давления и расхода, чем любой эквивалентный стабильный или нестабильный разрядник детонации, представленный в настоящее время на рынке.

Объединив технологию элементов E-Flow с системой рассеивания высокой энергии, компания создала серию ограничителей детонации, которые не только защищают от нестабильных детонаций, стабильных взрывов и воспламенений; но которые могут обеспечить экономию электроэнергии более чем на 10% и 30% по сравнению с ведущими на рынке стабильными и нестабильными разрядниками детонации соответственно.

Детонационные ограничители серии UCA спроектированы и изготовлены в соответствии с последним стандартом для пламегасителей EN ISO 16852 и одобрены и сертифицированы ATEX для газов взрывоопасных групп IIA1 и IIA.

Elmac потратил два года на инвестирование в исследования и разработки и, как результат, создал технологию пламегасителя с улучшенным потоком (E-Flow ™), которая теперь используется в их серии EVA, EVB, EHB и ESA для оконечных устройств. разрядники.

Разработка технологии элементов E-Flow была достигнута за счет использования преимуществ Computational Fluid Dynamics для моделирования поведения системы с целью исследования поведения потока, включая изучение структуры потока и прогноз падения давления. Затем эта информация была использована для оптимизации конструкции оконечных пламегасителей, избегая при этом необходимости в дорогостоящих заводских испытаниях.

Следующим логическим шагом стало использование уроков, извлеченных из разработки конечных разрядников, и перенос технологии на линейные дефлаграционные пламегасители. Это было успешно достигнуто в линейных пламегасителях Elmac LCA и LEA.

Для завершения разработки инженеры Elmac работали над разрядниками с целью создания устройств с лучшими в мире характеристиками.Простая установка технологии E-Flow ™ в стандартный нестабильный ограничитель детонации не дала существенного улучшения с точки зрения падения давления, поэтому была разработана и запатентована новая система рассеивания высокой энергии. HEDS облегчает подавление взрывной волны в корпусе разрядника, что позволяет сократить количество групп элементов, необходимых в разряднике; таким образом снижается сопротивление потоку и уменьшается вес устройства.

Эти новые продукты подходят для использования с газами взрывоопасных групп IIA1 и IIA и имеют следующие варианты моделей:

  • Рабочее давление до 1. 2бара
  • Кратковременная выносливость до 20 минут
  • Съемные модульные элементы, легко очищаемые
  • Диапазон размеров от условного прохода от 15 до 300 мм
  • Концентрические или эксцентриковые переходники

Проточные нестабильные детонационные пламегасители предназначены для предотвращения распространения взрывов трубопроводов на их развернутых стадиях, когда скорость пламени достигает сверхзвуковой скорости и возникают экстремальные давления. Таким образом, эти блоки используются в приложениях, где невозможно обеспечить непосредственную близость пламегасителя к источнику воспламенения, возможно, из-за ограничений трубопроводов или требований доступа для обслуживания.

Одно из распространенных применений нестабильных детонационных пламегасителей — системы улавливания паров. Пламегасители устанавливаются в отводных линиях для улавливания паров для предотвращения любого внутреннего источника возгорания, возможно, от скруббера, насоса или вентилятора; распространяется обратно в паровое пространство резервуаров. Нестабильные ограничители детонации Elmac могут использоваться изолированно в качестве единого защитного оборудования.

Новые линейки ограничителей детонации UCA сводят к минимуму влияние использования разрядников на технологический процесс, что означает, что более высокие скорости потока достигаются с помощью пламегасителей меньшего размера.Соответственно, детонационные ограничители E-Flow меньше по размеру, легче и проще в обслуживании, а также значительно сокращается загрязнение элемента.

Операционный директор

компании Elmac Technologies Питер Эванс сказал: «Сертификационные испытания нашей новой серии UCA доказали, что наши инженеры не только создали лучший в мире нестабильный разрядник детонации, но и демонстрируют лучшие характеристики потока и перепада давления, чем рынок. ведущие устойчивые ограничители детонации. Это важная веха для Elmac, поскольку у нас есть давняя приверженность предоставлению только самых безопасных решений для наших клиентов, и мы предлагаем только нестабильные устройства для защиты от детонации в любом приложении, где может произойти детонация.

Для получения дополнительной информации посетите www.elmactechnologies.com/products/uca-detonation-arresters.html

Адрес: Гринфилд, Холивелл, Флинтшир, Северный Уэльс, CH8 9DP
Телефон: + 44 (0) 1352 717600

2 декабря 2015

ПЛАМЯГНИТЕЛЬ — ELMAC TECHNOLOGIES LIMITED

Настоящее изобретение относится к пламегасителям и предпочтительно, но не исключительно, к детонационным пламегасителям.

Смеси топлива и кислорода способны воспламеняться.Действительно, смеси топлива и кислорода способны взорваться. Когда такие смеси воспламеняются со взрывом, фронт пламени может распространяться либо посредством процесса, известного как дефлаграция, либо процесса, известного как детонация.

Фронт пламени, распространяющийся посредством дефлаграции, проходит через несгоревший материал, например газ, с дозвуковой скоростью. Напротив, фронт пламени, распространяющийся посредством детонации, проходит через несгоревший материал, например газа со сверхзвуковой скоростью, при этом ударная волна, связанная с детонацией, и фронт пламени соединяются или накладываются друг на друга. Понятно, что из-за более высоких скоростей и большей разрушительной силы защититься от детонации сложнее. Тем не менее, важно гарантировать, что все нежелательные инциденты возгорания, насколько это возможно, предотвращены.

В то время как скорости пламени при дефлаграции часто находятся в диапазоне от 0,5 до 100 м / с -1 в неограниченном объеме, скорость может увеличиваться до нескольких сотен метров в секунду в трубопроводе и может иметь избыточное давление 10-20 бар. Напротив, при сгорании наложенное избыточное давление при детонации может достигать от 10 до 100 раз начального давления, а скорости пламени могут достигать нескольких тысяч метров в секунду.

Когда горючая смесь воспламеняется от источника воспламенения с низкой энергией, такого как искра, распространение пламени обычно начинается с дефлаграции. Дефлаграция характеризуется сгоранием, происходящим за волной давления с расширением продуктов сгорания, перемещающим фронт пламени вперед. Однако по мере ускорения пламени фронт пламени может стать нестабильным, что вызывает турбулентность. Турбулентность приводит к более быстрому переносу массы и увеличивает площадь поверхности материала, т.е.г. газ, горение которого, в свою очередь, приводит к быстрому ускорению пламени и образованию ударных волн перед фронтом пламени. При определенных обстоятельствах это может привести к переходу горения в детонацию.

Обычно трубопроводы, по которым транспортируются горючие материалы, такие как газы или смеси газов (или действительно трубопроводы, по которым транспортируются побочные продукты или прекурсоры воспламеняющихся материалов), и / или контейнеры, содержащие такие вещества, должны быть защищен пламегасителями.Обычно они замедляют фронт пламени или иным образом препятствуют его распространению, чтобы уменьшить скорость фронта пламени, рассеять в нем энергию и превратить детонацию в дефлаграцию и / или уменьшить энергию распространяющейся дефлаграции, так что горение можно контролировать, сдерживать и / или избегать.

Важно, чтобы пламегасители, установленные в кабелепроводе, не мешали, насколько это возможно, нормальной работе кабелепровода. Например, они не должны создавать существенных препятствий для прохождения газа в обычных условиях эксплуатации или иным образом вызывать значительное падение давления.Существенное препятствие потоку может привести к увеличению эксплуатационных расходов и вызвать проблемы из-за чрезмерного сжатия транспортируемого материала и / или ограничения допустимого избыточного давления в трубопроводе или резервуаре. Соответственно, пламегаситель, прикрепленный к трубопроводу, обычно имеет отсек корпуса, диаметр которого больше диаметра трубопровода, к которому он прикреплен. В корпусе находится пламегаситель, который будет перекрывать корпус. Известно, что корпуса имеют диаметр от 1 до 4, обычно 1.0 или 1,5 — 3 раза больше, чем у трубы, к которой он прикреплен (т. Е. Для пары круглого трубопровода / пламегасителя площадь поперечного сечения от 1 до 16, а обычно от 1: 0 или от 2,25 до 9 раз больше, чем у канал, к которому он прикреплен).

Обычно пламегасители, защищающие от возгорания, имеют менее значительные элементы пламегасителя, чем пламегасители, защищающие от детонации. По большей части это происходит из-за большей энергии, которая должна рассеиваться при детонации, чем при дефлаграции.Соответственно, детонационные пламегасители, как правило, более физически прочны и обычно содержат пламегаситель большего размера (то есть пламегаситель может быть толще) или может иметь большую длину тушения, чем дефлаграционный пламегаситель, для ослабления ударной волны. как погасить пламя. Тем не менее, пламегасители детонации обычно останавливают горение.

Пламегасители известны давно, первый из них был разработан в 1815 году сэром Хамфри Дэви для защиты горняков от риска взрывов, вызванных открытым пламенем в шлемах шахтеров (так называемая «лампа Дэви»).За прошедшие годы было предложено много новых пламегасителей. Примеры пламегасителей можно найти в патентах США No. № 5,905,227, патент США. No. 6,409,779 и DE 1023408.

В частности, патент США No. US 6409779 раскрывает несколько предложенных конструкций пламегасителей. Дизайны делятся на две большие категории. В первом используется одиночный патрубок диаметром, равным диаметру подающего трубопровода. Заглушка трубы проходит в корпус, чтобы гарантировать, что расширение фронта пламени может происходить только в положении ниже по потоку от номинального входа в корпус.Вторая категория включает ряд отрезков труб, расположенных между входом в корпус и элементом пламегасителя, которые предназначены для разделения фронта падающей детонации на множество подфронтов, каждый из которых направлен на соответствующую часть элемента пламегасителя одним из отрезков трубы. . В первом случае (например, фиг. 2) дальний конец патрубка трубы находится достаточно близко к элементу пламегасителя, так что фронт детонации сталкивается непосредственно только с частью элемента пламегасителя.Во втором случае (например, фиг. 7, 9) дальний конец патрубков трубы находится достаточно близко к элементу пламегасителя, чтобы фронты частичной детонации сталкивались непосредственно с лицевой частью элемента пламегасителя. Понятно, что в любом случае силе фронта падающей волны должна противостоять только часть элемента пламегасителя.

Существуют определенные горючие вещества, которые используются в различных химических и промышленных процессах. Одним из наиболее широко используемых промышленных химикатов является оксид этилена (ЭО), имеющий химическую формулу C 2 H 4 O и обладающий высокой реакционной способностью.ЭО воспламеняется в воздухе при концентрациях от 2,6 до 100%, и возгорание реакции термического разложения может происходить при 500 ° C. Такой химический состав делает задачу предотвращения дефлаграции и детонации ЭО очень обременительной. Действительно, хорошо известно, что пламя ЭО переходит в детонацию при прохождении через воздуховоды или трубопроводы. Другие газообразные вещества, требующие защиты от детонации, — это водород и этилен. Как известно, есть много других.

Хотя пламегасители в целом известны уже около двухсот лет, все еще существует потребность в пламегасителях, которые были бы прочными и имели по крайней мере некоторые общие характеристики.

В самом деле, целью данного изобретения является создание нового пламегасителя, который прост в установке, прочен и эффективен и / или который имеет улучшенные характеристики по сравнению с пламегасителями предшествующего уровня техники.

В частности, целью настоящего изобретения является создание пламегасителя, который демонстрирует одно или несколько из следующего:

    • а) улучшенные характеристики пламегасителя без увеличения диаметра элемента пламегасителя;
    • б) повышенное рабочее давление без соответствующего увеличения длины гашения пламени;
    • в) уменьшенное воздействие ударной волны на пламегаситель;
    • d) по меньшей мере уменьшенное влияние отраженной ударной волны на пламегаситель; и
    • e) по меньшей мере уменьшенное влияние отраженной ударной волны от корпуса.

Соответственно, первый аспект изобретения обеспечивает пламегаситель, пламегаситель содержит вход и выход, корпус между входом и выходом, а также отражательную пластину и элемент пламегасителя, расположенный внутри корпуса, при этом входное отверстие для газа в корпусе имеет максимальный диаметральный размер D, отражательная пластина расположена после входа, а элемент пламегасителя расположен после отражательной пластины, отражательная пластина прикреплена к внутренней стенке корпуса и имеет отверстие с минимальным диаметральным размером не менее 0. 75D.

В некоторых вариантах осуществления минимальный диаметральный размер отверстия составляет 0,8D или более, предпочтительно ≥0,85D, ≥0,9D, ≥0,95D, ≥1,0D или ≥1,05D и наиболее предпочтительно ≥1,1D. В некоторых вариантах осуществления минимальный диаметральный размер отверстия составляет до 1,5D, например до 1,6D, например до 1.8D и может достигать 2D. Таким образом, минимальный диаметральный размер обычно составляет от 0,75D до 2D или от 0,75D до 1,8D, например от 0,75D до 1,6D, и предпочтительно от 0,8D до 1,55D, наиболее предпочтительно от ≥0.85D, ≥0.9D, ≥0.95D, ≥1.0D, ≥1.05D или ≥1.1D до ≤1.5D, скажем, 1.45D, 1.4D, 1.35D, 1.3D, 1.25D, 1.2D или 1.15D.

Расстояние между передней поверхностью или частью перегородки и передней поверхностью элемента пламегасителя может составлять от 0,1 до 2,5 минимального диаметрального размера отверстия и предпочтительно составляет от 0,2 до 2,0, предпочтительно от 0,3 до 1,5, более предпочтительно от 0,4 до 1,0, например 0,5 или 0,75 минимального диаметрального размера отверстия. Расстояние между передней поверхностью или частью перегородки и задней кромкой входного отверстия может быть различным или переменным.

Перегородка обычно крепится к внутренней стенке корпуса. Высота заслонки перегородки (то есть расстояние между отверстиями перегородки от периферии перегородки) предпочтительно составляет от 0,05 до 1,625D, например от 0,125 до 1,625D, и более предпочтительно от 0,1 до 1,5D, например От 0,15 до 1,5D и наиболее предпочтительно от 0,15 до 1,45D. В варианте осуществления, в котором корпус имеет диаметр до 3D, высота перемычки перегородки может составлять от 0,05 до 1,125D.Высота перемычки перегородки может составлять от 0,1 до 0,75D. В некоторых или многих вариантах осуществления может быть выбрана высота плотины 0,2D.

Обычно минимальный диаметральный размер корпуса D H ​​, измеренный непосредственно перед отверстием, может составлять от 1 до 4D и обычно составляет от 1 или 1,5D до 3D. Отверстие может иметь минимальный диаметральный размер от 0,19 до 0,8D H ​​, скажем, от 0,2 до 0,8D H ​​ и наиболее предпочтительно от 0,37 до 0,75D H ​​.

Отверстие предпочтительно определяет плоскость, плоскость может быть параллельна передней поверхности элемента пламегасителя.В других вариантах осуществления плоскость может быть наклонена к передней поверхности элемента пламегасителя.

Центр проема (т. Е. Диаметральная прямая линия, средняя точка между стенками, определяющими периферию проема, или их среднее или несколько одинаковых значений), или плоскость, определяемая проемом, может располагаться или находиться на расстоянии от передней поверхности элемента пламегасителя от 0,1D до 2,0D, скажем от 0,2D до 1,5D, предпочтительно от 0,3D до 1,0D, а в некоторых вариантах реализации от 0,4D до 0.75D например 0.5D.

Мы неожиданно обнаружили, что для достижения хотя бы одной из целей изобретения предпочтительно разработать пламегаситель с определенным соотношением площади поперечного сечения впускного (или подающего трубопровода) к отверстию перегородки или общему потоку. через область перегородки. В некоторых вариантах реализации соотношение составляет от 0,5 до 4,0, например 0,55 или 0,56 до 4,0. В предпочтительном варианте это соотношение составляет от 0,5 до 2,5, например от 0,55 до 2,5, предпочтительно от 0.От 55 до 2,0 и более предпочтительно от 0,75 до 1,75.

Перегородка предпочтительно должна быть плоской и без особенностей, по крайней мере, на ее передней поверхности. Дефлекторная пластина может иметь переднюю поверхность, которая лежит в плоскости, параллельной или наклонной по отношению к передней поверхности элемента пламегасителя или перед ней. В качестве альтернативы отражательная пластина может иметь переднее отверстие и может сужаться или расширяться (регулярно или нерегулярно) наружу от отверстия в направлении потока. В качестве альтернативы отражательная пластина может сужаться в форме раструба (регулярно или нерегулярно) внутрь в направлении потока к заднему отверстию.В некоторых вариантах осуществления перегородка может образовывать усеченный конус.

Пламегаситель может содержать вторичную перегородку, расположенную ниже по потоку от вышеупомянутой первой перегородки, но перед элементом пламегасителя. Вторичная перегородка может содержать отверстие. Отверстие во вторичной перегородке может быть больше, меньше или того же размера, что и отверстие первой перегородки. Отверстие во вторичной перегородке может быть совмещено, т.е. концентрично, с отверстием первой перегородки.В качестве альтернативы, соответствующие отверстия могут быть по меньшей мере частично смещены и могут быть полностью смещены в направлении потока, тем самым обеспечивая, по меньшей мере частично, извилистый путь потока.

Пламегаситель может содержать отклонитель потока, например, отклоняющую пластину или отклоняющую пластину, которые могут быть расположены выше по потоку, на одной линии, по меньшей мере, с частью отверстия или после перегородки, и ниже по потоку, на уровне по крайней мере, часть отверстия вторичной перегородки или перед ней, если таковая имеется.

Предпочтительно пламегаситель имеет ось симметрии вращения, которая может определять центр основного пути потока, например, для газа, проходящего через него. Предпочтительно перегородка и элемент пламегасителя симметрично расположены относительно оси симметрии вращения. Предпочтительно отверстие перегородки симметрично относительно оси симметрии.

Отверстие перегородки может содержать его основное или главное отверстие. Отверстие вторичной перегородки может содержать ее первичное или основное отверстие.Перегородка и / или вторичная перегородка могут содержать одно или несколько дополнительных отверстий, например спутниковые апертуры. Любые такие дополнительные отверстия могут быть равномерно или нерегулярно распределены вокруг перегородки и / или вторичной перегородки. Предпочтительно любое такое дополнительное отверстие или отверстия могут быть выполнены по направлению к внешней периферии соответствующей перегородки или вторичной перегородки. Любое такое дополнительное отверстие или отверстия предпочтительно будут составлять небольшую часть площади поверхности соответствующей перегородки или вторичной перегородки.

Переключатель потока может иметь отверстия. Предпочтительно площадь, ограниченная любыми такими отверстиями, будет составлять небольшую часть площади поверхности устройства для отвода потока.

В предпочтительных вариантах осуществления общая площадь проходного сечения (TFTA) перегородки меньше, чем в 2,5 раза больше площади впускного отверстия, и предпочтительно от 0,55 или 0,56 до 2,5 площади впускного канала.

Второй аспект изобретения включает пламегаситель, пламегаситель содержит вход, имеющий площадь поперечного сечения A , и выход с корпусом между ними, причем корпус содержит элемент пламегасителя, между входом и пламенем. Элемент разрядника представляет собой перегородку для разделения корпуса на отдельные зоны, при этом перегородка имеет одно или несколько отверстий с общей площадью поперечного сечения A b , причем A b от 0.От 55 до 2,5 раз A i .

Перегородка может разделять корпус на отсеки, расположенные выше и ниже по потоку, и, как правило, ослабляет прямые ударные волны и / или отраженные удары, например как первичные, так и вторичные отражения. Перегородка может ограничивать сверхзвуковой поток, включая горячие продукты сгорания, из верхних отделений в нижние по потоку, например в зависимости от площади поперечного сечения A b (и / или диаметра d) отверстия (ей) в упомянутой перегородке.

Третий аспект изобретения обеспечивает пламегаситель, содержащий вход и выход, а также корпус между ними, пламегаситель размещен внутри корпуса, в нем пламегаситель имеет твердую центральную часть для предотвращения протекания жидкости через него и периферийную часть. часть для обеспечения потока жидкости, при этом входное отверстие имеет максимальный диаметральный размер D, а твердый центральный участок имеет диаметр от 0,75D до 1,25 или 2,5D, предпочтительно от 0,8D до 1 или 1.5D.

Четвертый аспект изобретения обеспечивает способ изготовления элемента пламегасителя, причем способ включает обеспечение, предпочтительно сплошной, оправки с максимальным диаметральным размером T и наматывание гофрированной ленты вокруг оправки до тех пор, пока сформированный таким образом элемент пламегасителя не будет диаметральный размер A, и где A составляет от 4T / 3 до 16T / 3, предпочтительно от 4T / 3 до 4T и наиболее предпочтительно от 1,5T до 4T.

Еще один аспект изобретения обеспечивает пламегаситель, пламегаситель содержит вход и выход, корпус между входом и выходом, а также перегородку и элемент пламегасителя, расположенный внутри корпуса, причем перегородка содержит отверстие, и при этом по меньшей мере часть перегородки расширяется внутрь или наружу в направлении потока к отверстию или от него.

В предпочтительном варианте выполнения перегородка прикреплена к внутренней стенке корпуса. Дополнительно или альтернативно перегородка может располагаться перед элементом пламегасителя.

В одном варианте выполнения перегородка имеет форму усеченного конуса. Предпочтительно перегородка расширяется наружу в направлении потока.

Еще один аспект изобретения обеспечивает пламегаситель, содержащий:

    • корпус, имеющий полость;
    • пламегаситель;
    • ,

    • пластинчатый элемент, проходящий через указанную полость внутри корпуса, причем указанный пластинчатый элемент расположен между первым концом и вторым концом корпуса;
    • ,

    • , в котором самая внешняя в радиальном направлении часть упомянутого пластинчатого элемента прикреплена к части внутренней стенки упомянутого корпуса, которая по меньшей мере так же удалена в радиальном направлении от главной центральной оси упомянутого корпуса, как упомянутая самая внешняя в радиальном направлении часть упомянутого пластинчатого элемента;
    • упомянутый пластинчатый элемент, разделяющий указанную полость на первую камеру и вторую камеру;
    • упомянутый пластинчатый элемент, имеющий по меньшей мере одно отверстие;
    • указанное по меньшей мере одно отверстие, проходящее через указанный пластинчатый элемент в направлении, поперечном основной поверхности указанного пластинчатого элемента;
    • , отличающийся позицией
    • , где отсутствуют направляющие элементы, отходящие от упомянутого пластинчатого элемента, чтобы направлять волну давления на упомянутый пламегаситель;
    • ,

    • , в котором пластинчатый элемент блокирует часть падающей волны давления в первой камере и часть любой отраженной волны давления внутри первой камеры от прохождения во вторую камеру;
    • указанный пластинчатый элемент ограничивает поток горячих газов во вторую камеру;
    • упомянутое по меньшей мере одно отверстие разрежает упомянутые волны давления посредством расширения упомянутых волн давления во вторую камеру; и
    • указанная волна давления проходит из указанной первой камеры во вторую камеру только через указанное по меньшей мере одно отверстие в указанном пластинчатом элементе.

Пламегасители согласно изобретению предпочтительно являются пламегасителями детонации.

Неожиданно было обнаружено, что пламегасители согласно настоящему изобретению способны работать при более высоких давлениях и / или способны выдерживать более сильные и / или более мощные детонации, чем те, которые используются в предшествующем уровне техники.

Для более полного понимания изобретения, теперь оно будет описано только в качестве примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг.1 — обобщенная схематическая диаграмма распространения фронта пламени в замкнутом трубопроводе;

РИС. 2А показан первый вариант пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 2B — вид с торца пламегасителя по фиг. 2А;

РИС. 2C — вид в разрезе по линии A-A на фиг. 2B;

РИС. 2D — увеличенный вид части фиг. 2С;

РИС. 2E — изометрический вид в разрезе пламегасителя по фиг. 2А;

РИС. 2F — вид в разрезе элемента пламегасителя;

РИС. 3 — обобщенное схематическое изображение пламегасителя по фиг. 2А;

РИС. 3A показывает частичный вид в разрезе альтернативного варианта пламегасителя по фиг. 2А;

РИС. 4 — вид в разрезе второго варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 5 — вид в разрезе части третьего варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 5А — вид в разрезе третьего варианта пламегасителя;

РИС.5В — вид в разрезе второго варианта третьего варианта пламегасителя;

РИС. 5С показывает часть пламегасителя по фиг. 5B;

РИС. 6 — вид в разрезе части четвертого варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 7 — вид в разрезе части пятого варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 8 — вид в разрезе части шестого варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС.9 — вид в разрезе части седьмого варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 10 — вид в разрезе восьмого варианта пламегасителя согласно изобретению;

РИС. 11 показаны виды в разрезе различных профилей перегородки;

РИС. 12A-12C показывают альтернативные виды в разрезе различных профилей перегородки; и

фиг. 13 — вид в разрезе альтернативного варианта пламегасителя согласно изобретению.

Сначала обратимся к фиг. 1 показана кривая скорости пламени и давления ограниченного процесса взрыва. В этом случае он показывает кривую скорости и давления горения, происходящего в трубе и распространяющегося от источника воспламенения по трубе, сначала как дефлаграция, а затем как детонация после прохождения перехода от дефлаграции к детонации (DDT). Эта диаграмма взята из стандарта NFPA 69: 2008 по системам предотвращения взрыва.

Как видно, дефлаграция характеризуется дозвуковыми скоростями и низкими давлениями, тогда как детонация характеризуется высокими сверхзвуковыми скоростями и высокими давлениями.ДДТ обычно встречается при соотношении L: D более 50 для смесей углеводород-воздух и более 30 для смесей водород-воздух, где L — длина трубы от источника воспламенения (обычно называемая расстоянием разбега). D — внутренний диаметр трубы. ДДТ характеризуется быстрым и резким увеличением скорости и давления. Как только пламя и волны давления связаны, скорость и падение давления и распространение продолжается как устойчивая детонация с самовоспламенением газа или газовой смеси, вызванной адиабатическим сжатием газовой смеси ударной волной.

Теперь обратимся к фиг. 2A-D и, в частности, фиг. 2A и 2B в первом случае показан пламегаситель FA 1 согласно изобретению, содержащий в направлении предполагаемого потока (как показано стрелкой F) входную часть 1 , центральную часть 2 . и выходной участок 3 . Входная часть 1 содержит фланец 10 для присоединения к подающему трубопроводу (не показан), а выходная часть 3 содержит фланец 30 для присоединения к выхлопной трубе (не показана).

Входная часть 1 и выходная часть 3 прикреплены соответственно к переднему и заднему концам центральной части 2 с помощью соответствующих соединительных фланцев 11 , 31 и ряда соединительных болтов B. для скрепления трех частей 1 3 вместе. Конечно, для закрепления трех частей 1 3 могут использоваться другие средства крепления.

Три части 1 3 вместе определяют путь потока C вдоль пламегасителя FA 1 для прохождения газов.Как показано, канал C имеет главную ось, которая параллельна оси вращательной симметрии пламегасителя FA 1 и совмещена с ней. В этой спецификации мы называем это концентрическим пламегасителем. Также возможно иметь внеосевой пламегаситель, и это раскрытие в равной степени применимо к таким устройствам.

Теперь обратимся к фиг. 2C и 2D можно увидеть внутреннюю конструкцию пламегасителя FA 1 .

Входная часть 1 содержит вводную трубу 12 , которая имеет внутренний диаметр D 12 , который обычно такой же, как у подающей трубы (не показан), и трубчатую часть корпуса 13 с внутренним диаметром D 13 , который больше внутреннего диаметра D 12 . Часть корпуса 13 подразделяется на части 13 U и выходную часть 13 D с помощью перегородки 14 , которая прикреплена к внутренней стенке 13 W части 13 и проходит от нее. Файл. перегородка 14 имеет центральное отверстие 15 , которое совмещено (и предпочтительно концентрично) с главной осью пути потока C. В этом и других вариантах осуществления корпус, перегородка и элемент пламегасителя концентричны ось вращательной симметрии, которая совмещена с главной осью пути потока C.

Выходная часть 3 содержит выводной канал 32 , который имеет внутренний диаметр D 32 , который обычно совпадает с диаметром выпускного канала (не показан), и трубчатую часть корпуса 33 с внутренним диаметром D 33 , который больше внутреннего диаметра D 32 . Часть корпуса 33 подразделяется на части 33 U вверх по потоку и части 33 D ниже по потоку с помощью перегородки 34 , которая прикреплена к внутренней стенке 33 W части корпуса 33 и проходит от нее. Перегородка 34, имеет центральное отверстие 35, , которое совмещено (в этом варианте осуществления и, по меньшей мере, в некоторых других вариантах осуществления; концентрично) с главной осью пути потока C.

Как будет принято во внимание D 13 не обязательно должен быть равен D 33 , он может быть больше или меньше. Дополнительно или альтернативно D 12 не обязательно должен быть равен D 32 , он может быть больше или меньше. Для простоты изготовления диаметр частей корпуса 13 , 33 является одинаковым для соответствующих частей вверх по потоку 13 U, 33 U и ниже по потоку 13 D, 33 D, хотя он может быть другим. в одном или обоих случаях.

Центральная часть 2 содержит кольцевой корпус 23 , который удерживает элемент пламегасителя 20 , который может быть изготовлен любыми способами, известными в данной области техники, например вязаной металлической сеткой, спиральной гофрированной металлической лентой или спеченной металлическая сетчатая конструкция. По соображениям производительности мы предпочитаем использовать спиральные, гофрированные, например. металлическая лента, хотя спецификация этим не ограничивается. Пламегаситель 20 может быть образован пакетом вспомогательных элементов 20 1 , 20 2 .. . 20 n , количество которых может быть изменено в соответствии с требованиями к характеристикам пламегасителя FA 1 . Если используются несколько подэлементов пламегасителя , 20, , , , пакет может удерживаться вместе с помощью расположенного по центру болта или других средств крепления.

Как показано, пламегаситель 20 охватывает весь диаметр этой центральной части 2 .

Кольцевой корпус 23 имеет центральную часть 23 C , которая ограничена как на входе, так и на выходе периферийными частями 23 U и 23 D соответственно.Пламегаситель 20 проходит от одной стороны корпуса 23 к другой и выровнен и удерживается на месте на центральной части 23 C опорными кольцами 24 , каждое из которых расположено в соответствующих частях со скидкой 23 U и 23 D . Упорные кольца 24 контактируют с соответствующей периферийной кромкой перед или после пламегасителя 20 и лицевой поверхностью фланцев 11 , 31 , чтобы гарантировать, что элемент пламегасителя 20 находится запрещено перемещать во время использования.

В качестве альтернативы, центральная часть 23 c не обязательно должна быть ограничена периферийными частями с фальцем, одно или оба опорных кольца 24 могут опираться на часть кольцевого корпуса, которая совмещена с центральной частью 23 c , при этом одно или каждое из опорных колец 24 удерживается на месте другими средствами.

Ссылаясь на фиг. 2E 2 F показан вид в изометрии с разрезом внутренней конструкции пламегасителя FA 1 , на котором более отчетливо виден один вариант осуществления пламегасителя 20 .Пакет подэлементов 20 1 , 20 2 . . . 20 n элемента пламегасителя 20 могут удерживаться относительно друг друга болтом B 2 и удерживаться ограждающей конструкцией или клеткой 24 E, имеющей периферийный обод 24 R, a центральная втулка 24 C и несколько ветвей или спиц 24 L, соединяющая центральную втулку 24 C с периферийным ободом 24 R. Хотя три множества ветви 24, L показаны на фиг. 2E может быть, например, четыре таких множества ответвления 24 L или любое их количество, которое может определяться требуемыми характеристиками протока пламегасителя 20 и / или требуемыми характеристиками взрыва (например, пиковое давление взрыва).

В то время как ФИГ. 2F показан вид в разрезе элемента пламегасителя 20, с использованием гофрированной ленты, могут использоваться другие конструкции элемента пламегасителя.Элемент 20 пламегасителя может использоваться в пламегасителе (или любом другом) согласно изобретению, описанному в данном документе. Ясно, что центральная втулка 24 C обеспечивает прочную поверхность, на которую будут попадать газы. Хотя подъемная проушина (не обозначена) показана на фиг. 2F специалистам в данной области техники будет понятно, что более предпочтительно могут быть использованы другие орехи.

Теперь обратимся к РИС. 3 показан пламегаситель согласно изобретению FA 2 , который является обобщенным вариантом пламегасителя FA 1 . В этом пламегасителе FA 2 , D 13 равно D 33 и D 12 равно D 32 .

Входная часть 1 содержит вводную трубу 12 , корпус 13 и кольцевой стеновой элемент 13, , и , соединяющий их. Входная часть содержит перегородку 14 , которая имеет центральное отверстие 15 с диаметром d 1 и расположена на расстоянии L 1 от передней поверхности элемента пламегасителя 20 .Выходная часть 3 содержит перегородку 34 , которая имеет центральное отверстие 35 с диаметром d 3 и расположена на расстоянии L 3 от задней поверхности элемента пламегасителя 20 . Как показано, d 1 равно d 3 , но это не обязательно, оно может быть больше или меньше. Перегородка 14 , 34 показана на фиг. 3 как прикрепленный к корпусу и выступающий из него 13 .В качестве альтернативы, опорная плита 14 , 34 может быть прикреплена, например, к входные и / или выходные части в форме усеченного конуса, например элемент кольцевой стенки 13, , и , который может обеспечивать общую длину корпуса 13 (и, следовательно, пламегасителя FA 2 ). относительно короче. Пример относительно вводной части показан на фиг. 3A

В некоторых вариантах осуществления d 1 ≥0,75D 12 , но в предпочтительном варианте осуществления d 1 ≥0.8D 12 , предпочтительно d 1 ≥0,85D 12 , d 1 ≥0,9D 12 , d 1 ≥0,95D 12 , d 1 ≥1,0D 12 , или d 1 ≥1,05D 12 и наиболее предпочтительно d 1 ≥1,1D 12 и в каждом случае меньше 1,6D 12 или может быть меньше 2D 12 . В предпочтительном варианте осуществления отношение площади поверхности отверстия перегородки A 15 к площади поверхности подающего трубопровода A 12 (т.е.е. A 15 : A 12 ) составляет от 0,55 или 0,56 до 4,0, например от 0,55 или 0,56 до 2,0 или 2,5 и предпочтительно от 0,64 до 1,21.

В другом предпочтительном варианте исполнения пламегасителя D 13 ≥1,5D 12 , предпочтительно D 13 ≥1,6D 12 , D 13 ≥1,7D 12 , D 13 ≥ 1. 8D 12 , D 13 ≥1.97D 12 , D 13 ≥2.0D 12 , D 13 ≥2.5D 12 , D 13 ≥3.0D 12 , и наиболее предпочтительно D 13 > 2,0D 12 .

В некоторых вариантах реализации L 1 составляет от 0,1D 12 до 2,0D 12 , скажем, от 0,2D 12 до 1,5D 12 , предпочтительно от 0,3D 12 до 1,0D 12 , и в некоторых вариантах реализации от 0,4D 12 до 0,75D 12 , например 0,5D 12 или больше.

В некоторых вариантах реализации L 3 составляет от 0,1D 32 до 2.0D 32 , скажем, от 0,2D 32 до 1,5D 32 , предпочтительно от 0,3D 32 до 1,0D 32 , а в некоторых вариантах реализации от 0,4D 32 до 0,75D 32 , например 0.5D 32 или больше.

При нормальной работе пламегаситель FA 2 устанавливается в подводящий трубопровод для взрывоопасного или горючего газа. Благодаря прямой видимости между участками входа 1 и выходом 3 , через отверстия 15 , 35 или соответствующие перегородки 14 , 34 и пламегаситель 20 , существенного дополнительного падения давления, вызванного наличием перегородки 14 и перегородки 34 , не наблюдается.

В случае воспламенения газа и распространения пламени, например, в виде детонации, фронт пламени и ударная волна будут распространяться по каналу до тех пор, пока он не войдет во вводный канал 12 входной части 1 пламегаситель FA 2 . При выходе из подводящего канала 12 ударная волна перейдет в корпус 13 . Поскольку корпус 13 имеет большую площадь поперечного сечения, чем вводной канал 12 (т.е.е. D 13 больше, чем D 12 ) ударная волна будет расширяться при входе в корпус 13 . Что касается скачка уплотнения, скачок уплотнения становится разреженным при входе в корпус 13 . По меньшей мере, часть ударной волны будет продолжать распространяться вдоль входной части 1 , через корпус 13 , вдоль пути потока C и через отверстие 15 в перегородке 14 .

Соответственно, часть фронта пламени и ударная волна будут ослабляться перегородкой 14 .Относительно большой размер отверстия 15, позволяет по меньшей мере части фронта пламени и волны давления проходить через него относительно беспрепятственно. Однако прохождение через апертуру 15, , вероятно, вызовет вторичное расширение, по крайней мере, части распространяющегося волнового фронта. Действительно, расстояние L 1 выбрано таким образом, чтобы обеспечить по крайней мере некоторое расширение фронта распространяющейся волны. Распространяющаяся впоследствии ударная волна и фронт пламени будут сталкиваться с пламегасителем 20 .Большая часть перемещаемого материала пройдет через пламегаситель 20, , который будет действовать для удаления дополнительной энергии из фронта волны и, таким образом, ослабления детонации до дефлаграции, а затем пламя гасится и продолжение процессов горения предотвращается (или в случае только распространения горения пламя и продукты горения охлаждаются пламегасителем).

Хотя мы не желаем связывать себя какой-либо теорией, мы считаем, что наличие перегородки 14 вместе с относительно большим отверстием 15 имеет два прямых эффекта для улучшения характеристик пламегасителя FA 2 .

Во-первых, относительно большое отверстие 15 гарантирует, что во время « нормального использования » не будет значительного падения давления на перегородке 14 , то есть разница давлений между входом 13 U и выходом 13 D части корпуса 13 сведены к минимуму. Это гарантирует, что при нормальном использовании трубопровода перегородка 14, не препятствует излишнему прохождению газового потока, что благоприятно сказывается на работе трубопровода.Более того, в случае взрыва, хотя перегородка 14 способна ослабить часть набегающей волны давления, отверстие 15 перегородки 14 существенно ограничивает продукты сгорания с очень высокой температурой. в нижний по потоку 13 D отсек корпуса 13 .

Во-вторых, ударная волна, входящая в верхнюю часть корпуса 13 U, может отражаться от стенки корпуса, т.е.г., от кольцевого стенового элемента 13 a . Перегородка 14 также снижает вероятность распространения этих ударных волн. Кроме того, перегородка достаточно велика (т. Е. Размер отверстия регулируется), так что хотя часть или часть начального распространяющегося волнового фронта будет отражаться от перегородки, любая волна, отраженная обратно на перегородку после столкновения с корпус (например, трубчатая стенка 13 a ) будет ослаблен перегородкой 14 .

Поскольку ударные волны (как исходные, так и отраженные) ослабляются упомянутой выше конструкцией, можно спроектировать элемент пламегасителя 20 таким образом, чтобы его физические характеристики были оптимизированы для использования (а не просто чрезмерно спроектированы) . Более того, особые физические требования к корпусу могут быть доведены до оптимального уровня. Оба эти ответвления могут привести к экономии размера, веса и / или затрат.

Нижняя отражательная пластина 34 выходной части 3 предназначена для обеспечения двустороннего действия пламегасителя.Для установки удобно, что пламегасители согласно изобретению могут работать в любом направлении, т.е. пламя может поступать в любом направлении, то есть пламегасители обычно одинаковы в прямом и обратном направлениях потока. Это снижает вероятность неправильной установки пламегасителя при установке. Кроме того, в некоторых приложениях требуются двунаправленные пламегасители (т.е. там, где пламя может идти в любом направлении). Конечно, как указано выше, в данном изобретении нет необходимости в идентичности по природе и положению компонентов.Мы также считаем, хотя мы не хотим быть связанными какой-либо такой теорией, что могут быть положительные разветвления с точки зрения потока через пламегаситель при «нормальном» использовании и / или во время дефлаграции / детонации.

Мы осознали, что обеспечение по существу плоской перегородки 14 (которая может иметь дополнительные короткие управляющие выступы выходной поверхности) и путем регулирования расстояния, на котором передняя поверхность перегородки 14 находится от передней поверхности Элемент пламегасителя 20 (фактически расстояние, на котором плоскость, образованная отверстием 15 , находится от передней поверхности элемента пламегасителя 20 ), может быть предоставлен универсальный пламегаситель, который очень эффективен при тушении взрывов.

Для проверки эффективности вышеуказанного пламегасителя FA 2 была проведена серия экспериментов, а именно:

Пламегаситель был сконструирован с D 13 , равным 2D 12 , но без перегородки. 14 . Пламегаситель работал при максимальном испытательном давлении 1,54 бар. Пламегаситель вышел из строя при 1,57 бар.

Пламегаситель FA 2 в соответствии с изобретением был сконструирован, идентичный тому, что использовался в эксперименте 1, но с добавлением перегородки 14 . Пламегаситель FA 2 имел следующие характеристики:

Характеристика Размер
Свинец-входной канал 2

D1037 9103 9103

121036

Корпус D 13 2D 12
Диафрагма 15 d 1 = 1.1D 12
. 155D 13
Высота перегородки 0,45D 12
0,225D 13
A
A

/

/

/9103

/

/9103

L 1 D 12 /2

Пламегаситель продолжал работать при давлении 1,92 бар, тем самым демонстрируя значительное улучшение по сравнению с пламегасителем без перегородки 14 .

Было установлено, что существует тесная взаимосвязь между максимальным рабочим давлением, при котором может работать пламегаситель, и максимальным давлением взрыва, которое может выдержать. Понятно, что более высокие рабочие давления будут создавать гораздо более высокие давления взрыва, и, таким образом, приведенные выше результаты показывают, что пламегасители по изобретению FA 1 и FA 2 гораздо более способны противостоять детонации, чем те, которые изготовлены не в соответствии с изобретение.

Ссылаясь на фиг. 4 показан еще один пламегаситель FA 3 , выполненный в соответствии с изобретением. Поскольку он аналогичен пламегасителю FA 1 на фиг. 2A-2D эквивалентные целые числа обозначены той же цифрой, но с добавлением штриха (‘). Дальнейшее разъяснение целых чисел этого пламегасителя можно определить из приведенного выше описания.

В этом пламегасителе FA 3 , D 13 ′ равно D 33 ′ , а D 12 ′ равно D 32 ′ , а d 1 ′ равно d 3 ‘, хотя в каждом случае первое соответствующее целое число может быть больше или меньше второго соответствующего целого числа.

Входная часть 1 ‘содержит перегородку 14 ‘, которая имеет центральное отверстие 15 ‘с диаметром d 1′ . Плоскость, определяемая отверстием, параллельна передней поверхности пламегасителя 20 ‘и расположена на расстоянии L 1′ ‘. Выходная часть 3 ‘содержит перегородку 34 ‘, которая имеет центральное отверстие 35 ‘с диаметром d 3 .Плоскость, ограниченная отверстием 35 ‘, параллельна задней поверхности пламегасителя 20 ‘ и расположена на расстоянии L 3 ‘ от задней поверхности. Как показано, d 1 ‘ равно d 3′ , но это не обязательно, оно может быть больше или меньше.

В некоторых вариантах осуществления d 1 ′ ≥0,75D 12 ′ , но в предпочтительном варианте осуществления d 1 ′ ≥0,8D 12 ′ , предпочтительно d 1 ′ ≥0,85D 12 ′ , d 1 ′ ≥0.9D 12 ′ , d 1 ′ ≥0. 95D 12 ′ , d 1 ′ ≥1.0D 12 ′ , d 1 ′ ≥1.05D 12 ′ и наиболее предпочтительно d 1 ′ ≥1.1D 12 ′ . В предпочтительном варианте осуществления отношение площади поверхности отверстия перегородки A 15 ‘ к площади поверхности подающего трубопровода A 12′ (т.е. A 15 ‘ -A 12′ ) составляет от 0,55 или 0,56 до 4,0. например от 0,55 или 0,56 до 2,0 или 2,5 и предпочтительно от 0,64 до 1,21.

В другом предпочтительном варианте исполнения трубного пламегасителя D 13 ′ ≥1.5 или 1,6D 12 ′ , предпочтительно D 13 ′ ≥1,7D 12 ′ , D 13 ′ ≥1,8D 12 ′ , D 13 ′ ≥1.9D 12 ′ , D 13 ′ ≥2,0D 12 ′ , D 13 ′ ≥2,5D 12 ′ , D 13 ′ ≥3,0D 12 ′ , и наиболее предпочтительно D 13 ′ > 2,0D 12 ′ .

В некоторых вариантах реализации L 1 ‘ составляет от 0,1D 12′ до 2,0D 12 ‘, скажем, от 0,2D 12′ до 1,5D 12 ‘, предпочтительно 0.3D 12 ‘ до 1,0D 12′ , а в некоторых вариантах реализации от 0,4D 12 ‘ 0,75D 12′ , например 0,5D 12 ‘ или больше.

В некоторых вариантах реализации L 3 составляет от 0,1D 32 ′ до 2,0D 32 ′ , скажем, от 0,2D 32 ′ до 1,5D 32 ′ , предпочтительно 0,3D 32 ′ от до 1,0D 32 ′ , и в некоторых вариантах реализации от 0,4D 32 ′ до 0,75D 32 ′ , например 0,5D 32 ′ или больше.

Следует отметить, что перегородка 14 ‘входной части 1 ‘ имеет конус, чтобы обеспечить поверхность в форме усеченного конуса, при этом основание усеченного конуса находится ниже по потоку от отверстия 15 ‘ . Точно так же перегородка 34 ‘выходной части 3 ‘ сужается, чтобы обеспечить поверхность в форме усеченного конуса, при этом основание усеченного конуса находится выше по потоку от отверстия 35 ‘. Конечно, перегородка 34, ‘выходной части 3, ‘ может быть ортогональна основной оси пути С потока или может отсутствовать вообще.В качестве альтернативы перегородка 14, ‘может расширяться внутрь от периферии корпуса.

Не желая ограничиваться какой-либо конкретной теорией, считается, что наклонные стенки перегородки 14 ‘улучшат работу пламегасителя FA 3 за счет улучшения распределения потока по пламегасителю. при «нормальной эксплуатации», тем самым улучшая пропускную способность пламегасителя FA 3 .

Обратимся теперь к фиг.5, на которой показаны, среди прочего, входная часть и центральная часть еще одного варианта пламегасителя FA 5 согласно изобретению. Пламегаситель FA 5 по форме аналогичен описанному выше пламегасителю FA 2 . Таким образом, будут описаны только различия.

Пламегаситель FA 5 имеет подводящий трубопровод 52 диаметром D 52 . Подводящий канал находится перед корпусом 53 с диаметром D 53 и сообщается с ним по текучей среде.Корпус 53 содержит перегородку 54 с центральным или главным отверстием 55 размером d 5 . Периферийный край перегородки 54 , ограничивающий отверстие 55 , необязательно снабжен удлинительной частью 56 , идущей к элементу пламегасителя 20 . Дополнительная удлинительная часть 56, предпочтительно имеет недостаточную длину, чтобы заставить распространяющийся фронт детонации быть направленным исключительно к элементу пламегасителя 20 .Перегородка 54 дополнительно содержит одно или несколько дополнительных сателлитных отверстий 57 , равномерно распределенных вокруг перегородки 54 . Пламегаситель FA 5 дополнительно содержит необязательную пластину отклонения потока 58 , он необязательно снабжен одним или несколькими отверстиями для потока 59 , которые могут быть распределены неравномерно или равномерно по пластине отклонения 58 .

Отводная пластина 58 , если имеется, может быть больше, того же размера или меньше отверстия 55 .В некоторых вариантах осуществления мы предпочитаем, чтобы отклоняющая пластина была больше, чем отверстие 55 , чтобы максимизировать эффект отклоняющей пластины 58 . Отводная пластина 58 может быть расположена выше или ниже по потоку от отверстия 55 или действительно совмещена с отверстием 55 (в этом случае отклоняющая пластина 58 , очевидно, будет меньше отверстия 55 ) .

В одном варианте осуществления (см. Фиг. 5A) переключающая пластина 58 находится в непосредственной близости от пламегасителя 20 или действительно контактирует с ним.В этом случае размер отклоняющей пластины 58, может быть больше, того же размера или меньше, чем размер отверстия 55 . В другом варианте осуществления (см. Фиг. 5B и C) отклоняющая пластина 58 (которая может иметь дополнительные сквозные отверстия, не показаны) совмещена с отражательной пластиной 54 (которая может иметь дополнительные вспомогательные отверстия, не показаны). В этом случае отклоняющая пластина 58 может быть соединена с перегородкой 54 с помощью рычагов или других радиальных опорных конструкций A.

В этом случае плоскость, определяемая передней кромкой апертуры 55 , например первичное или основное отверстие параллельно передней поверхности пламегасителя 20 и находится на расстоянии L 5 от передней поверхности.

Как и раньше, в некоторых вариантах реализации d 5 ≥0,75D 52 , но в предпочтительном варианте реализации d 5 ≥0,8D 52 , предпочтительно d 5 ≥0,85D 52 , d 5 ≥0.9D 52 , d 5 ≥0.95D 52 , d 5 ≥1,0D 52 или d 5 ≥1,05D 52 и наиболее предпочтительно d 5 ≥1,1D 52 .

В другом предпочтительном варианте исполнения пламегасителя D 53 ≥1,5D 52 или D 53 ≥1,6D 52 , предпочтительно D 53 ≥1,7D 52 , D 53 ≥ 1. 8D 52 , D 53 ≥1.9D 52 , D 53 ≥2.0D 52 , D 53 ≥2.5D 52 , D 53 ≥3,0D 52 и наиболее предпочтительно D 53 > 2,0D 52 .

В некоторых вариантах реализации L 5 составляет от 0,1D 52 до 2,0D 52 , скажем, от 0,2D 52 до 1,5D 52 , предпочтительно от 0,3D 52 до 1,0D 52 , и в некоторых вариантах реализации от 0,4D 52 до 0,75D 52 , например 0,5D 52 или больше.

Обратимся теперь к фиг. 6, на которой, среди прочего, показана входная часть 6 другого варианта пламегасителя FA 6 согласно изобретению.Пламегаситель FA 6 имеет форму, аналогичную описанным выше пламегасителям FA 3 и FA 5 . Таким образом, будут описаны только различия.

Пламегаситель FA 6 имеет подводящий канал 62 с диаметром D 62 . Подводящий канал 62 находится перед корпусом 63 и сообщается с ним по текучей среде, имеющий диаметр D 63 . Корпус 63 содержит перегородку 64 с центральным отверстием 65 размером d 6 .Периферийный край перегородки 64 , ограничивающий проем 65 , необязательно снабжен удлинительной частью (не показана), идущей к элементу пламегасителя 20 . Перегородка 64 дополнительно содержит одно или несколько дополнительных сателлитных отверстий 67 , равномерно или нерегулярно распределенных вокруг перегородки 64 . Пламегаситель FA 6 дополнительно содержит дополнительную пластину отклонения потока 68 , он может иметь одно или несколько отверстий для потока 69 , которые могут быть распределены неравномерно или равномерно по пластине отклонения 68 .

Отводная пластина 68 , если она есть, может быть больше, того же размера или меньше отверстия 65 . В некоторых вариантах осуществления мы предпочитаем, чтобы отклоняющая пластина была больше отверстия 65 , чтобы максимизировать эффект отклоняющей пластины 68 .

В этом случае плоскость, определяемая передней кромкой отверстия 65 , параллельна передней поверхности элемента пламегасителя 20 и находится на расстоянии L 6 от нее.

Подводящий канал 62 может быть снабжен дополнительным удлинителем 62 и (который также может быть предусмотрен на пламегасителях FA 2 на фиг.5 и FA 5 на фиг.5). ), который выступает в корпус 63 . Расстояние, на которое выступает удлинительная часть 62, , и , может быть переменным или различным.

Перегородка 64 имеет коническую форму, чтобы обеспечить поверхность в форме усеченного конуса, при этом основание усеченного конуса находится ниже по потоку от отверстия 65 .

Как и раньше, в некоторых вариантах реализации d 6 ≥0,75D 62 , но в предпочтительном варианте реализации d 6 ≥0,8D 62 , предпочтительно d 6 ≥0,85D 62 , d 6 ≥0. 9D 62 , d 6 ≥0.95D 62 , d 6 ≥1.0D 62 , или d 6 ≥1.05D 62 и наиболее предпочтительно d 6 ≥1,1 D 62 , в каждом случае максимум будет 1,6D 62 . Однако, если присутствует отклоняющая пластина 68 , отверстие 65 может быть больше 1.6D 62 , скажем, до 1.8D 62 .

В другом предпочтительном варианте исполнения трубного пламегасителя D 63 ≥1,5D 62 или D 63 ≥1,6D 62 , предпочтительно D 63 ≥1,7D 62 , D 63 ≥1.8D 62 , D 63 ≥1.9D 62 , D 63 ≥2.0D 62 , D 63 ≥2.5D 62 , D 63 ≥3.0D 62 и наиболее предпочтительно D 63 > 2.0D 62 .

В некоторых вариантах реализации L 6 составляет от 0,15D 62 до 2,5D 62 , скажем, от 0,2D 62 до 2,0D 62 или 1,5D 62 , предпочтительно 0,3D 62 до 1,0 D 62 , а в некоторых вариантах реализации от 0,4D 62 до 0,75D 62 , например 0,5D 62 или 0,7D 62 .

Обратимся теперь к фиг. 7, на которой, среди прочего, изображена входная часть 7 другого варианта пламегасителя FA 7 согласно изобретению.Пламегаситель FA 7 имеет форму, аналогичную описанному выше пламегасителю FA 3 . Таким образом, будут описаны только различия.

Пламегаситель FA 7 имеет подводящую трубу 72 диаметром D 72 . Подводящий канал 72, находится перед корпусом 73 , имеющим диаметр D 73 , и сообщается с ним по текучей среде. Корпус 73 содержит перегородку 74 с центральным отверстием 75 размером d 7 .Периферийный край перегородки 74 , ограничивающий отверстие 75 , необязательно снабжен удлинительной частью (не показана), идущей к элементу пламегасителя 20 . Перегородка 74 дополнительно содержит одно или несколько дополнительных сателлитных отверстий (не показаны), равномерно или неравномерно распределенных вокруг перегородки 74 . Пламегаситель FA 7 дополнительно содержит вторичную перегородку 78 , которая сама по себе необязательно снабжена одним или несколькими отверстиями для потока (не показаны), которые могут быть распределены неравномерно или равномерно по вторичной перегородке 78 .Вторичная перегородка 78, имеет центральное отверстие 79 с диаметром d 7 ‘, который предпочтительно больше, чем d 7 (хотя он может быть меньше или такого же размера).

В этом случае плоскость, определяемая передней кромкой отверстия 75 , параллельна передней грани пламегасителя 20 и находится на расстоянии L 7 от нее. Плоскость, ограниченная передней кромкой отверстия 79 , параллельна передней поверхности пламегасителя 20 и находится на расстоянии L 7 ‘ от передней поверхности.Перегородка , 74, и вторичная перегородка , 78, могут каждая содержать одно или несколько вспомогательных отверстий для потока (не показаны), распределенных по ним равномерно или нерегулярно.

Подводящий канал 72 может быть снабжен дополнительным удлинителем 72 a , который выступает в корпус 73 . Расстояние, на которое выступает удлинительная часть 72, , и , может быть переменным или различным.

Как и раньше, в некоторых вариантах реализации d 7 ≥0.75D 72 , но в предпочтительном варианте осуществления d 7 ≥0,8D 72 , предпочтительно d 7 ≥0,85D 72 , d 7 ≥0,9D 72 , d 7 ≥0,95 D 72 , d 7 ≥1,0D 72 или d 7 ≥1,05D 72 и наиболее предпочтительно d 7 ≥1,1D 72 .

В другом предпочтительном варианте исполнения трубчатого пламегасителя D 73 ≥1,5D 72 или D 73 ≥1,6D 72 , предпочтительно D 73 ≥1.7D 72 , D 73 ≥1.8D 72 , D 73 ≥1. 9D 72 , D 73 ≥2.0D 72 , D 73 ≥2.5D 72 , D 73 ≥3,0D 72 и наиболее предпочтительно D 73 > 2,0D 72 .

В некоторых вариантах реализации L 7 ‘ составляет от 0,1D 72 до 2,0D 72 , скажем, от 0,2D 72 до 1,5D 72 , предпочтительно от 0,3D 72 до 1,0D 72 , и в некоторых вариантах реализации от 0.4D 72 до 0,75D 72 , например 0,5D 72 или больше.

Обычно, но не всегда, L 7 будет значительно больше, чем указано ранее в отношении предыдущих вариантов осуществления. Например, L 7 может быть от 0,5D 72 до 2,5 или 3,0D 72 .

Расстояние между перегородкой 74 и вторичной перегородкой 78 и / или расстояние между перегородкой 74 и удлинительной частью 72 и может быть переменным или может быть выбрано в соответствии с требованиями.

Обратимся теперь к фиг. 8, на которой, среди прочего, показана входная часть 8 другого варианта пламегасителя FA 8 согласно изобретению. Пламегаситель FA 8 имеет форму, аналогичную описанному выше пламегасителю FA 7 . Таким образом, будут описаны только различия.

Пламегаситель FA 8 имеет подводящую трубу 82 диаметром D 82 . Подводящий канал , 82, находится перед корпусом 83 , имеющим диаметр D 83 , и сообщается с ним по текучей среде.Корпус 83 содержит первую перегородку 84 с центральным отверстием 85 размером d 8 . Периферийный край перегородки , 84, , ограничивающий отверстие , 85, , необязательно снабжен удлинительной частью (не показана), идущей к элементу пламегасителя 20 . Перегородка , 84, дополнительно содержит одно или несколько дополнительных сателлитных отверстий (не показаны), равномерно или нерегулярно распределенных вокруг перегородки , 84 . Пламегаситель FA 8 дополнительно содержит вторичную перегородку 88 , которая сама по себе необязательно снабжена одним или несколькими сателлитными отверстиями (не показаны), которые могут быть распределены неравномерно или равномерно по вторичной перегородке 88 . Вторичная перегородка 88 имеет центральное отверстие 89 с диаметром d 8 ′ , который предпочтительно имеет тот же размер, что и d 8 (хотя он может быть меньше или больше).

В этом случае плоскость, определяемая передней кромкой отверстия 85 , параллельна передней поверхности элемента пламегасителя 20 и находится на расстоянии L 8 от нее.Плоскость, ограниченная передней кромкой отверстия 89 , параллельна передней поверхности элемента разрядника 20 и находится на расстоянии L 8 ′ от нее.

Подводящий канал 82 может быть снабжен дополнительным удлинителем 82 a , который выступает в корпус 83 . Расстояние, на которое выступает удлинительная часть 82, , и , может быть переменным или изменчивым.

Дополнительно предусмотрена дополнительная отражающая пластина 86 , которая необязательно снабжена одним или несколькими сателлитными отверстиями, которые могут быть равномерно или неравномерно распределены по отклоняющей пластине 86 .Например, может быть одна центральная спутниковая апертура, как показано. Дефлекторная пластина 86 показана как расположенная после первой перегородки 84 и перед вторичной перегородкой 88 . Хотя мы не собираемся ограничиваться какой-либо конкретной теорией, считается, что такое устройство создает максимальное количество извилистого потока и, таким образом, помогает остановить распространение фронта пламени. В качестве альтернативы, отклоняющая пластина 86 может находиться после вторичных перегородок 88 или перед обеими перегородками 84 , 88 .

Отражающая пластина 86 , если есть, может быть больше, того же размера или меньше, чем отверстие 85 . В некоторых вариантах осуществления мы предпочитаем, чтобы дефлекторная пластина была меньше отверстия 85 , чтобы уменьшить падение давления, хотя, если она того же размера или больше, чем апертура 85 , она может действовать для максимального увеличения эффекта дефлекторной пластины 86 .

Как и раньше, в некоторых вариантах осуществления d 8 ≥0,75D 82 , но в предпочтительном варианте осуществления d 8 ≥0.8D 82 , предпочтительно d 8 ≥0,85D 82 , d 8 ≥0,9D 82 , d 8 ≥0,95D 82 , d 8 ≥1,0D 82 , или d 8 ≥1,05D 82 и наиболее предпочтительно d 8 ≥1,1D 82 .

В другом предпочтительном варианте исполнения пламегасителя D 83 ≥1,5D 82 или D 83 ≥1,6D 82 , предпочтительно D 83 ≥1,7D 82 , D 83 ≥ 1. 8D 82 , D 83 ≥1.9D 82 , D 83 ≥2.0D 82 , D 83 ≥2.5D 82 , D 83 ≥3.0D 82 , и наиболее предпочтительно D 83 > 2,0D 82 .

В некоторых вариантах реализации L 8 ‘ составляет от 0,1D 82 до 2,0D 82 , скажем, от 0,2D 82 до 1,5D 82 , предпочтительно от 0,3D 82 до 1,0D 82 , и в некоторых вариантах реализации от 0,4D 82 до 0.75D 82 , например 0,5D 82 или больше.

Обычно L 8 будет значительно больше, чем указано ранее в отношении предыдущих вариантов осуществления. Например, L 8 может быть от 0,5D 82 до 2,5 или 3,0D 82 .

L 8 ′ может быть изменен в соответствии с желаемыми характеристиками потока и / или требованиями к пространству (например, установочным размером) и / или размерами отверстий 85 и 89 .

На каждой из фиг.5-8, выходная часть соответствующего пламегасителя может содержать те же компоненты, что и показанная входная часть. Альтернативно, выходная часть может иметь другие компоненты, например выходную часть 3 на фиг. 2С может использоваться вместе с входной частью фиг. 6. В качестве альтернативы выход, часть 3 ‘на фиг. 4 может использоваться с входной частью фиг. 7 и так далее. По причинам простоты изготовления и установки может оказаться предпочтительным использовать симметричное расположение компонентов, но оптимальное расположение будет зависеть от конкретного использования.

Конкретная конфигурация будет выбрана в соответствии с характеристиками потока при нормальных условиях и рабочими характеристиками, желаемыми во время взрыва.

РИС. 9 показан еще один пламегаситель FA 9 со смещенным от оси подводящим трубопроводом 92 , мы называем его эксцентриковым пламегасителем, который может предотвратить накопление конденсата. Все остальные критерии соответствуют фиг. 3. Однако, как показано, корпус 93 , перегородка 94 и пламегаситель 20 расположены концентрически относительно оси симметрии вращения (которая параллельна и совмещена с основным путем потока C ″). .Однако отверстие , 95, в перегородке , 94, не обязательно должно быть выровнено концентрически с осью симметрии вращения пламегасителя и корпуса, оно может смещаться оттуда.

Каждый из вышеуказанных пламегасителей, показанных на фиг. 3-8 могут быть предусмотрены как внеосевые пламегасители. В каждом случае подводящий трубопровод может быть неосевым, а выпускной — на оси; или наоборот, либо подводящий и выпускной трубопроводы могут быть на оси или оба вне оси.

Обратимся теперь к фиг. 10 показан пламегаситель FA 10 , который соответствует варианту осуществления, показанному на фиг. 5 (и, в частности, фиг. 5A), следующий этап. Этот вариант осуществления идентичен фиг. 5, за исключением отклоняющей пластины 58, , поэтому здесь будут упомянуты только различия (соответствующие особенности варианта осуществления на фиг. 5 имеют префикс «10» вместо «5»). В этом варианте пламегасителя FA 10 пламегаситель 20 ‘имеет центральную твердую сердцевину 108 .Ясно, что твердая сердцевина 108 будет препятствовать течению (как при «нормальном» использовании, так и во время детонации или дефлаграции). Таким образом, фронт падающей волны пройдет через отверстие 105 перегородки 104 , после чего он слегка расширится, большая часть пройдет через отверстие 105 , чтобы ударить по твердой сердцевине 108 . Твердая сердцевина 108 будет поглощать энергию фронта падающей волны (действуя как поглотитель ударной волны или аттенюатор импульса) и / или отражать падающую волну (или, по крайней мере, большую ее часть) обратно вдоль корпуса 103 .

Элемент пламегасителя 20 ‘может быть удобно изготовлен путем наматывания гофрированной ленты CR (например, состоящей из гофрированного слоя и плоского слоя металлической полосы или состоящих из них) на сплошную оправку 108 . Конец гофрированной ленты CR может быть прикреплен к твердой оправке 108 (например, с помощью клея, точечной сварки или иным способом), а затем намотан до тех пор, пока не будет достигнут требуемый размер элемента пламегасителя 20 ‘. Затем можно закрепить конец гофрированной ленты CR (например,г. клеем, сваркой, крепежной лентой или другим способом) и пламегаситель 20 ′ будет готов к использованию. Размер оправки (и, следовательно, сердечника 108 ) может быть меньше, такого же размера или больше, чем предполагаемый размер отверстия 105 . Длина сердечника 108 (т.е. измеренная в направлении потока F) может быть больше, того же размера или короче, чем остальная часть элемента пламегасителя 20 ‘(т.е. часть CR с гофрированной лентой).Передняя поверхность сердечника 108, может выступать перед передней поверхностью гофрированной ленты CR элемента пламегасителя 20 ‘, или может быть заподлицо с ним или с выемкой из него). Оправка (и, следовательно, сердечник 108 ) может быть сплошной или полой. Хотя выше упоминается гофрированная лента, могут использоваться и другие типы элементов пламегасителя.

В каждом из описанных выше пламегасителей расстояние между передней поверхностью или частью перегородки и передней поверхностью элемента пламегасителя с точки зрения размера отверстия предпочтительно составляет между 0.От 1 до 2,5 минимального диаметрального размера отверстия и предпочтительно составляет от 0,2 до 2,0, предпочтительно от 0,3 до 1,5, более предпочтительно от 0,4 до 1,0, например, 0,5 или 0,75 минимального диаметрального размера отверстия. То есть для первого варианта пламегасителя FA 1 (и FA 2 ) L 1 составляет от 0,1 до 2,5d 1 .

Каждый из описанных выше пламегасителей может использоваться в дымоходах для защиты любого содержимого, хранящегося в сосуде, от обратного удара вниз или вдоль дымохода.

Обычно пламегасители имеют круглое поперечное сечение по всей длине, хотя это не обязательно. Могут использоваться другие формы, но они менее предпочтительны с точки зрения потока и производства.

Кроме того, конструкция из трех частей, показанная на фиг. 2С и 4 является предпочтительным для замены и / или обслуживания элемента пламегасителя 20 , 20 ‘. Конечно, возможны и другие конструкции.

Хотя мы не описали явно форму различных отверстий, следует понимать, что они обычно будут круглыми.Однако другие формы также подпадают под объем изобретения, прямоугольные (включая квадрат), треугольные, другие правильные многоугольники, неправильные многоугольники, кроме того, отверстие может иметь сотовую структуру или другую частично перекрывающую структуру поверх или внутри нее.

Если перегородка (например, перегородка 55 ) содержит сателлитные апертуры (например, сателлитные апертуры 57 ), общая проточная площадь перегородки (т.е. общая сумма площадей апертуры, например, A 55 и сумма площади, определяемой апертурами спутников) не может превышать 2. В 5 раз больше площади вводного канала (например, площадь A 52 вводного канала 52 ). Мы называем это общей проточной площадью (TFTA) перегородки, и мы определили, что TFTA должна быть меньше, чем в 2,5 раза, но более чем в 0,5 раза больше площади соответствующего входного канала.

Каждый из описанных выше пламегасителей может иметь одну или несколько дополнительных перегородок после перегородки, но перед элементом пламегасителя. В каждом случае может быть развернута одна или несколько отклоняющих или отклоняющих пластин.

Перегородки показаны как плоские безликие пластины, и они могут быть сконструированы как таковые. В качестве альтернативы, перегородке, вторичной перегородке или дефлекторной пластине может быть придана форма. Например, часть каждой перегородки, которая должна быть прикреплена к внутренней стенке корпуса, может быть шире или толще, чем часть, ограничивающая отверстие. Это может помочь в процессе изготовления и / или может дополнительно помочь пластине противостоять падающим прямым и отраженным ударным волнам.

Также следует отметить, что там, где отражательная пластина показана ортогональной к основному пути потока, например, на фиг.2C (где перегородка 14 проходит поперек корпуса 13 перпендикулярно направлению потока C), перегородка также может быть предусмотрена под углом к ​​основному пути потока. Хотя угол может составлять до 45 °, обычно угол будет более пологим, например от 5 до 30 °. Точно так же вторичные перегородки и отводные пластины (если они есть) могут быть расположены под углом к ​​основному пути потока. Углы одной или каждой из перегородок, вторичных перегородок и отводных пластин (в зависимости от обстоятельств) будут выбраны для конкретных требований и применений.

Ссылаясь на фиг. 11 схематично показано поперечное сечение различных участков по периметру перегородки, включающих отверстия. Форма перегородки по периметру проема может варьироваться с различными уровнями, фаской или закруглением; либо с одной стороны, либо с обеих сторон перегородки. Варианты, показанные на фиг. 11 применимы к каждому из вариантов осуществления, описанных выше. Периметр отверстия, где отверстие переходит от одной стороны перегородки к другой, обычно является цилиндрическим, но части перегородки, непосредственно примыкающие к основным поверхностям перегородки, могут быть изогнутыми или скошенными, чтобы обеспечить лучший поток газа и / или уменьшить турбулентность и / или уменьшить потерю давления пламегасителя при нормальной работе.

На ФИГ. 11 a показан край под углом 90 ° с обеих сторон перегородки, окружающей отверстие.

На ФИГ. 11 b показан периметр отверстия, имеющий одну кромку, скошенную под углом 90 °, и другую кромку, которая имеет фаску под углом 45 °, соединяющую внутреннюю цилиндрическую поверхность и внешнюю плоскую поверхность перегородки.

На ФИГ. 11 c показано отверстие, имеющее кромку периметра со скошенной кромкой 45 ° в направлении вверх по потоку газа и кромку 90 ° в направлении вниз по потоку от направления потока газа.

На ФИГ. 11 d показано отверстие в перегородке, в котором округлен круговой периметр отверстия на стороне перегородки перед потоком газа, а второй периметр отверстия на стороне перегородки. перегородка после газового потока имеет кромку 90 °.

На ФИГ. 11 e показана дополнительная форма периметра отверстия, в которой периметр отверстия на стороне перегородки перед газовым потоком имеет закругленную круглую кромку, и аналогично; периметр отверстия на выходной стороне перегородки также закруглен аналогичным образом с закругленным круглым краем.

Ссылаясь на фиг. 12A показан вид в поперечном разрезе еще одного примера профиля по периметру перегородки 2100 , показывающий края перегородки 2100 вокруг отверстия. Перегородка 2100 имеет поверхность в форме усеченного конуса 2101 , которая простирается по периметру отверстия в перегородке 2100 , где в этом случае меньший размер отверстия представлен на лицевой стороне перегородки. 2100 , который находится перед газовым потоком, на стороне первого отсека, и имеется поверхность в форме усеченного конуса по ширине перегородки 2100 , проходящая вдоль основной оси длины корпуса, причем относительно более широкий размерный край со стороны второго отделения.Рядом с первым отсеком край 2102 перегородки 2100 образует угол менее 90 °, а рядом со вторым отсеком край 2103 перегородки 2100 имеет угол более 90 °, как показано на виде в разрезе. Таким образом, стороны отверстия по ширине перегородки 2100 расходятся в направлении потока газа.

Ссылаясь на фиг. 12В показан вид в поперечном разрезе еще одного примера профиля по периметру перегородки 2200 , показывающий края перегородки 2200 вокруг отверстия.В этом случае поверхность , 2201, в форме усеченного конуса имеет более широкую часть, обращенную к первому отсеку, перед газовым потоком, и имеет свою более узкую часть, примыкающую ко второму отсеку, после газового потока. Рядом с первым отсеком край 2202 перегородки 2200 имеет угол более 90 °, в то время как рядом со вторым отсеком край 2203 перегородки 2200 имеет угол менее 90 ° , как показано на виде в разрезе.Таким образом, стороны отверстия сходятся в направлении потока газа.

Ссылаясь на фиг. 12C показан вид в поперечном сечении еще одного примера профиля периметра перегородки 2300 , показывающий края перегородки 2300 вокруг отверстия. В этом примере перегородка 2300 является вогнутой на стороне, обращенной к первому отсеку, и вогнутой на стороне, обращенной ко второму отсеку, так что толщина перегородки 2300 по периметру отверстия меньше, чем толщина перегородки 2300 ближе к внутренним стенкам корпуса.Другими словами, перегородка , 2300, становится относительно тоньше по направлению к центру корпуса. Там, где отверстие проходит через перегородку 2300 , имеется по существу цилиндрическая поверхность 2301 , определяющая отверстие. В варианте осуществления, показанном на фиг. 12C перегородка 2300 постепенно становится толще в радиальном направлении, продолжающемся наружу от центра отверстия.

Перегородка и / или вторичная перегородка, и / или переключающая пластина могут быть сплошными (т.е.е. так что один или несколько или каждый может полностью препятствовать прохождению жидкости через них) или может быть микропористым (т.е. может иметь микропоры, чтобы позволить микропористому потоку жидкости) или может быть макропористым (т.е. может иметь микропоры для обеспечения протекания макропористой жидкости). Примером может служить отклоняющая пластина, сформированная из спеченного материала, расположенного ниже, например значительно ниже его теоретической плотности и имеет открытую пористую структуру, позволяющую, по крайней мере, некоторый поток жидкости проходить через него.

Ссылаясь на фиг. 13 показан пламегаситель 20 ″, имеющий периферийную часть 101 , которая может состоять из e. г. гофрированная лента и центральная часть 102 , которая может быть сплошной или может быть полой с твердыми поверхностями и краями. Центральная секция , 102, может иметь большую, меньшую или аналогичную толщину в направлении потока, как периферийная часть 101 . Центральная секция , 102, может иметь фальц, прямую линию или выступать относительно передней поверхности и / или задней поверхности периферийной части 101 . Центральная секция 102 может иметь поперечный диаметр D 14 , который может иметь отношение к внутреннему диаметру D 13 , так что D 14 ≤0.75D 13 , D 14 ≤0,65D 13 , D 14 ≤0,55D 13 , D 14 ≤0,45D 13 , D 14 ≤0,35D 13 , D 14 ≤0,25D 13 , D 14 ≤0,15D 13 , например D 14 ≤0,05 D 13 .

Описанные здесь пламегасители могут использоваться в качестве пламегасителей детонации. Однако при определенных обстоятельствах они могут использоваться как пламегасители от дефлаграции. Они также полезны в качестве пламегасителей при дефлаграции, в частности, для остановки сильной дефлаграции (фронты пламени с высокой скоростью и давлением) или дефлаграции под высоким давлением.

Следует понимать, что каждый из компонентов различных вариантов осуществления пламегасителей согласно изобретению будет оптимизирован для конкретных характеристик потока текучей среды и для каждого материала, например газ, который должен проходить через него; а также для снижения риска взрыва конкретного типа. Действительно, каждый из компонентов различных вариантов осуществления может быть развернут в одном или нескольких других вариантах осуществления без ущерба для изобретения, которое изложено в прилагаемой формуле изобретения и / или как изложено в приведенном выше описании.

CTI Controltech Блог о промышленном сжигании и управлении процессами: ноябрь 2017 г.

Детонационный пламегаситель представляет собой одну из нескольких конфигураций
, применимых к различным установкам.
Изображение предоставлено Groth Corporation

Пламегаситель работает, отводя тепло от пламени, когда оно пытается пройти через узкие проходы с теплопроводными стенками. Гаситель будет останавливать высокоскоростное пламя, поглощая тепло от пламегасителя, что снижает температуру горящей смеси газа и воздуха ниже температуры самовоспламенения и создает атмосферу, в которой пламя не может поддерживаться.Каналы или проходы в пламегасителе предназначены для очень эффективного отвода тепла наружу, но при этом позволяют газам течь.

Многие встроенные пламегасители используются в системах, которые собирают газы, выделяемые жидкостями и твердыми телами, называемые системами контроля пара. Газы обычно горючие. Если произойдет возгорание, может возникнуть пламя внутри или снаружи системы с потенциально катастрофическими последствиями.

Система деструкции пара — это тип системы контроля пара, который включает в себя закрытые факельные системы, надземные факельные системы, системы сжигания и каталитического сжигания, а также котлы для отработанного газа.

Системы улавливания паров — это еще один тип систем контроля пара, в которых используются встроенные пламегасители. Эти системы включают системы сжатия, уравновешивания пара, охлаждения, адсорбции и абсорбции.

Пламегасители используются во многих отраслях промышленности, включая химическую, нефтеперерабатывающую, нефтехимическую, целлюлозно-бумажную, разведку и добычу нефти, фармацевтику, очистку сточных вод, захоронения отходов, производство электроэнергии и транспортировку жидкостей.

Документ ниже представляет собой удобный вопросник по применению пламегасителя.Пожалуйста, всегда консультируйтесь с должным образом квалифицированным специалистом по применению перед определением, покупкой или применением пламегасителя.

Испытания на встряхивание, выпекание и штангу для проверки работоспособности

Экологические испытания моделируют условия, которые могут повлиять на работу проверяемого оборудования в предполагаемом приложении. Иногда эффективность теста напрямую связана с точностью моделирования. Например, если существует резонанс на частоте 500 Гц, но испытание на вибрацию не стимулирует проверяемое оборудование на этой частоте, результаты испытаний будут вводить в заблуждение.В других случаях базовая схема тестирования продиктована физикой ИУ.

Испытания пламегасителя

Это верно для испытаний пламегасителей. Предназначение пламегасителя — остановить распространение пламени. Обычно пламегасители представляют собой пассивные устройства, устанавливаемые на участке трубы или на конце. Они работают за счет понижения температуры воспламеняющейся топливно-воздушной смеси ниже температуры, необходимой для воспламенения. Существует также зазор минимального размера, необходимый для распространения пламени, и во многих пламегасителях используется мелкая металлическая сетка или гофрированные полосы, чтобы минимизировать размер зазора, а также поглощать тепло.

Шелдон Левин, вице-президент по маркетингу и развитию бизнеса в AERO NAV Laboratories, описал недавние испытания пламегасителей, которые компания провела: «Пламегасители обычно используются в топливных системах, трубопроводах, воздуховодах и вентиляционных отверстиях, где они обеспечивают защиту от пламени, молнии. удары и другие возможные источники возгорания. Они служат для предотвращения проникновения или выхода огня из линий или судов. При испытании пламегасителей, части установки системы должны быть воспроизведены, чтобы проверить влияние компонентов трубопровода на характеристики пламегасителя.”

Пламегасители

обычно состоят из тонких металлических проводников, установленных внутри трубчатых элементов, которые служат для поглощения тепла от фронта пламени, понижения температуры ниже точки воспламенения и последующего безвредного отвода тепла через корпус в атмосферу. Они выполняют второстепенную, но важную функцию замедления фронта пламени, так что пламя потребляет кислород, доступный в линии, быстрее, чем он может быть восполнен.

Пламя может пройти несколько стадий, если оно ограничено трубой, заполненной горючей топливно-воздушной смесью.После воспламенения фронт пламени будет перемещаться со все возрастающей скоростью в сторону несгоревшего газа. Давление увеличивается, выделяется больше тепла и фронт пламени увеличивается быстрее, пока газ не взорвется. Конечно, если труба не разорвана, взрыв просто вызовет еще большее повышение давления и еще больше разгонит фронт пламени до гиперзвуковой скорости. 1

Рис. 1. Взрывобезопасный пламегаситель
Вид в разрезе
Предоставлено ENARDO

Назначение пламегасителя — избежать этой ситуации, не давая пламени распространяться.Однако конструкция разрядника зависит от конкретного применения. Например, пламегаситель, используемый перед факелом, может потребоваться для прекращения распространения пламени в любое время, когда расход газа снижается до менее, чем так называемая скорость обратного горения. Это скорость потока газа, необходимая для поддержания неподвижного фронта пламени. Более медленный поток позволяет фронту пламени распространяться обратно к источнику газа — в данном случае от факела к пламегасителю.

Если возможность взрыва не может быть полностью исключена, то может подойти усиленный пламегаситель, подобный показанному на , рис. 1, .Он не только должен быть спроектирован так, чтобы поглощать достаточное количество тепла и иметь достаточно узкие проходы, чтобы быть эффективным при нормальной работе, но он также должен выдерживать взрывные силы.

«Испытание пламегасителей с использованием взрывной камеры, где проверяемое оборудование находится вне камеры, является инновационным применением», — продолжил г-н Левин. «Типичные взрывные испытания проводятся с проверяемым оборудованием, расположенным внутри камеры», — сказал он. «Взрывные испытания обычно проводятся для проверки того, что электрическое оборудование не будет создавать горячих точек, трения, искр или искр во время работы, которые могут воспламенить взрывоопасную смесь воздуха и топлива.

Рис. 2. Испытательная установка пламегасителя
Предоставлено AERO NAV Laboratories

« На рис. 2 представлены элементы испытательной установки для пламегасителя и вентиляционной линии топливного бака самолета», — пояснил офицер AERO NAV. «Камера служит источником горючей смеси воздух / топливо, которая имитирует атмосферу топливного бака. Вентиляционная линия сконфигурирована так, чтобы представлять фактическую линию, установленную на самолете.Первым шагом является создание в камере воздушно-топливной газовой смеси. Затем вакуумный насос используется для перемещения части смеси из камеры и ее циркуляции по системе. Искра является источником возгорания, в результате чего возникает фронт пламени. Фронт пламени проходит через вентиляционную линию к пламегасителю, где пламя не может попасть в основную камеру.

«Чтобы проверить действие разрядника, его затем снимают с линии, и последовательность испытаний повторяется.Фронт пламени перемещается от источника воспламенения в основную камеру. Слышимый взрыв внутри камеры является доказательством того, что разрядник был эффективен в остановке распространения пламени и последующего взрыва », — заключил г-н Левин.

Важно, чтобы фактическая вентиляционная труба самолета была правильно представлена ​​и использовалась вместе с проверяемым оборудованием пламегасителя. Отношение длины вентиляционной трубы к диаметру напрямую влияет на скорость фронта пламени и давление газа, которое будет существовать на некотором расстоянии от источника воспламенения.Эти факторы, в свою очередь, ограничивают выбор подходящего пламегасителя. Испытание действительно подтверждает эффективность пламегасителя при использовании в этом приложении — это системное испытание, а не просто испытание компонентов.

Испытание на вибрацию

Сравнительные методы испытаний

Крупнейшая телекоммуникационная компания Китая обратилась в Quanta Laboratories с просьбой помочь повысить надежность своей продукции. Было проведено исследование HALT, в котором сравнивали методологию повторяющихся ударов (RS) пневматического молота с электродинамическим (ED) встряхивателем с технологией вибрации наклонного приспособления.

Когда Huawei столкнулась с поломками своих продуктов и не смогла воспроизвести их, проведя тесты HALT в системе RS, компания повторила тесты HALT на вибраторе ED с системой скрининга напряжения окружающей среды (ESS) с перекосом креплений. Большинство дефектов, связанных с вибрацией, было обнаружено за гораздо более короткое время испытаний и при значительно более низких уровнях интенсивности вибрации.

Доктор Хун-Сунь Лю, президент Quanta Labs, объяснил проблему более подробно: «После нескольких часов HALT на системе RS на вибрацию до 40 г (среднеквадратичное значение), инженерная группа Huawei не смогла воспроизвести проблемы, связанные с вибрацией. в маршрутизаторе Quidway NE, который был замечен в поле.Команда использовала шейкер Quanta ED со скошенным креплением для выполнения HALT и дублировала все проблемы, обнаруженные в полевых условиях, при уровнях вибрации 5,0 и 7,5 г (среднеквадратичное значение) всего за несколько минут. Из-за этого обнадеживающего результата была проведена серия тестов для дальнейшей оценки эффективности обеих систем ESS ».

Рисунок 3. Сетевые блейд-модули Huawei на
Skewed ED Shaker
Предоставлено Huawei и Quanta Laboratories

HALT был выполнен в общей сложности на восьми лопастях, трех различных типах сетевых лопастей, как на системе RS, так и на встряхивателе ED с перекошенным приспособлением, показанном на Рис. 3 .Поскольку основное различие между этими двумя системами заключается в воздействии вибрации на испытуемые изделия, и для того, чтобы не вносить еще один фактор напряжения, для этих испытаний использовалась только вибрация без каких-либо температурных циклов. Таблица 1 суммирует результаты испытаний.

Для трех различных лезвий система RS обнаружила пять проблем, две из которых были связаны с фактическими отказами. Шейкер ED с перекошенным креплением идентифицировал всего 30, включая все обнаруженные системой RS.Из 30 обнаруженных проблем 21 была идентифицирована как фактическая поломка. Большинство отказов поля, вызванных вибрацией, были успешно воспроизведены вибратором ED с перекошенным креплением.

«Результаты для всех трех испытанных лопастей показали, что шейкер ED с перекошенным креплением способен обнаруживать проблемы при гораздо более низких среднеквадратичных уровнях g и за гораздо более короткое время, чем система RS», — пояснил д-р Лю. «Также было выявлено больше недостатков продукта. Аналогичные результаты были получены и в других продуктах.

Таблица 1.Сводка результатов тестирования Huawei
Источник: Huawei и Quanta Laboratories

«В то время как шейкер ED с перекошенным креплением выявил в шесть раз больше проблем, более впечатляющая корреляция заключается в том, что шейкер ED с перекосом крепления выявил 21 отказ в полевых условиях по сравнению с двумя для системы RS. Это исследование показало, что шейкер ED с перекошенным креплением кажется более эффективным, чем система RS для проверки слабых мест продукта. Что еще более важно, проблемы, обнаруженные вибратором ED с перекошенным креплением, имеют более высокую корреляцию с отказами в полевых условиях.Это позволит Huawei лучше использовать свое время и ресурсы для устранения реальных сбоев на местах », — заключил д-р Лю.

Спектры усталости и вибрации

Хотя невозможно сказать наверняка, почему была такая разница между результатами испытаний вибраторов RS и ED, существует множество технических документов, в которых сравниваются два типа вибрационных сред. В общем, результаты были разными, потому что два метода испытаний не моделировали важные аспекты реальных условий использования одинаковым образом.

В статье, написанной Джорджем Хендерсоном, были рассмотрены способы использования RS-машины для воспроизведения ускоряющей нагрузки среды конечного использования UUT. 2 Для встряхивателя ED это просто, потому что спектр регулируется. Для машины RS это не так. Просто настройка RS-машины на получение желаемого среднеквадратичного уровня не коррелирует напрямую со значением спектральной плотности мощности (PSD) на конкретной частоте.

Поскольку спектр неконтролируемый, а также из-за того, что PSD и среднеквадратичное значение g варьируются в разных точках стола станка, некоторые частоты обычно проходят избыточное тестирование, а некоторые — недостаточно.Хендерсон обсудил спектр потенциального повреждения DP (f) и отметил, что усталостное повреждение возникает в результате нагружения напряжением в течение определенного периода времени, а не непосредственно из PSD. DP (f) основан на скорости, потому что «напряжение, вызывающее усталость, напрямую связано с модальной скоростью вибрации, а не с ускорением», — сказал он.

В эксперименте, подтверждающем эту концепцию, метрика DP (f) была применена к фактическим данным вибрации дизельного двигателя, а также к машине RS. Отказ компонента двигателя был связан с узкополосным резонансом, и было возможно сопоставить графики DP (f) для реального двигателя и машины RS в небольшой полосе частот, регулируя время воздействия машины RS.

Метод одновременного тестирования

В другом примере компания MET Laboratories заключила контракт с ведущим производителем аксессуаров для книг на одновременное проведение HALT-тестирования двух светодиодных фонарей для книг. Один фонарь был текущей производственной версией производителя, а другой — новой китайской моделью, изготовленной по тем же спецификациям.

Для обоих продуктов не было данных о предельных значениях эксплуатации и разрушения. Испытания использовались для выявления недостатков конструкции и технологического процесса, а также различий между осветительными приборами с использованием термического ступенчатого напряжения, ступенчатого вибрационного напряжения и комбинированной температуры и многоосной вибрации с 6 степенями свободы от машины RS.

Директор по маркетингу

MET Laboratories Барнаби Уикхэм описал испытательную установку: «Испытательной камерой был QualMark Typhoon 2.5. Он имеет температурный диапазон от + 200 ° C до -100 ° C с максимальной скоростью изменения> 60 ° C / мин и диапазоном вибрации 50 g (среднеквадратичное значение) от 10 Гц до 5 кГц и 60 g (среднеквадратичное значение) от 10 Гц до 1 кГц.

«Два ИУ были прикреплены к алюминиевому каналу, прикрепленному болтами к вибростолу в камере», — продолжил он. «Крепление было разработано таким образом, чтобы обеспечить максимальную передачу энергии от вибростола к изделию без ограничения воздушного потока.Термопары были прикреплены к обоим ИУ рядом со светодиодами и на батарейном отсеке каждого с помощью теплопроводящей клейкой ленты. За ИУ наблюдали посредством визуального наблюдения светодиода.

«ИУ впервые подверглись термическим испытаниям: ступенчатая нагрузка на холоде, ступенька на горячей ступеньке и быстрые тепловые переходы. Ступенчатое холодное тепловое напряжение началось при 20 ° C и увеличивалось на 10 ° C каждые пять минут, по схеме, которая достигала -30 ° C и возвращалась к 20 ° C. Оба светодиода показали схожее поведение при выходе из строя при самых низких температурах, причем китайская версия вышла из строя чуть раньше, чем серийная.Оба светодиода восстановились при повышении температуры. Ступенчатое горячее тепловое напряжение начиналось при 20 ° C и увеличивалось на 10 ° C каждые пять минут, достигая 130 ° C и возвращалось к 20 ° C. Оба светодиода начали мигать при 90 ° C, при 130 ° C полностью отказал. Ни один из светодиодов не восстановился при понижении температуры. Оба ИУ отображали плавление светодиодов и батарейных отсеков.

«Новый набор ИУ затем подвергся быстрым тепловым переходам: температурные циклы от -10 ° C до 70 ° C при средней скорости теплового перехода 45 ° C / мин.Во время тестирования аномалий не наблюдалось.

«Испытуемые устройства также были подвергнуты ступенчатым нагрузочным испытаниям вибрацией, начиная с заданного значения 5 г среднеквадратичного значения, с шагом 5 г среднеквадратичного значения с 5-минутными интервалами. При начальном среднеквадратичном уровне 5 г светодиоды обоих фонарей мигали и мигали, а затем перестали работать. После замены и повторного тестирования DUT были обнаружены те же аномалии. После расследования было установлено, что отказы произошли в корпусе аккумуляторной батареи. Комбинированные термические и вибрационные испытания не проводились из-за чувствительности ИУ к вибрации.”

Г-н Уикхэм подтвердил, что два продукта работают примерно одинаково с небольшими различиями. «Результаты указывают на некоторые проблемы с дизайном в области аккумуляторного отсека, но любые изменения, очевидно, зависят от наших клиентов в зависимости от их целей. Я не знаю, какие изменения в дизайне они внесли, — пояснил он.

Сводка

Прежде чем приступить к рассмотрению любого из трех приложений экологического тестирования, было очень важно понять цель предлагаемого тестирования.Для пламегасителя разница между испытанием компонента и всей системы вентиляции была критической. Интенсивность пламени и скорость движения зависят от диаметра и длины вентиляционной трубки, поэтому трубку и пламегаситель необходимо испытывать вместе.

Вибрационные испытания кажутся простыми, но цели двух примеров не совпадали. Для светодиодных книжных фонарей производитель хотел убедиться, что устройства из нового источника эквивалентны его текущему продукту.Точные характеристики вибрации и температуры двух тестируемых устройств были не так важны, как любые различия между ними.

Пример испытаний на вибрацию в телекоммуникационной сети выявил несколько аспектов испытания на вибрацию, наиболее очевидным из которых являются различные возможности машин RS и ED. С другой стороны, как поясняется в статье Хендерсона, усталостное повреждение определяется не только PSD шейкера. Усталость связана со скоростью вибрации и временем воздействия. Возможно, сравнение данных испытаний на этой основе поможет объяснить большую разницу в количестве воспроизводимых неисправностей.

Ссылки

1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *