Почему из печки дует холодный воздух ваз 2115: На холостом ходу холодный воздух из печки, ВАЗ 2115 (решено) — 5 ответов

Содержание

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

В ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло: что делать

Очень многие владельцы 14-й сталкивались с такой неприятной ситуацией, как некорректная работа отопителя, которая чаще всего проявляется с наступлением холодного периода. Выражается она в том, что теплый воздух не дует на лобовое стекло ваз 2114, а иногда вместо тепла из работающей печки вообще выходит холодный воздух. О том, почему подобная неисправность может появиться и о том, как ее устранить своими силами — мы сегодня и поговорим. 

Ремонт отопителя ваз 2114

Наиболее распространенные причины неполадок

Чаще всего явление, при котором дует холодный воздух из печки ваз 2114 по бокам и на лобовое стекло, бывает вызвано одной из следующих причин:

  • вышел из строя термостат;
  • попал воздух внутрь системы охлаждения;
  • сломался регулятор печки либо произошло ослабление его тросика.  

Кроме этого, в довольно редких случаях причиной может быть и вышедший из строя (засорившийся либо протекающий) радиатор — с его проверки и следует начинать поиск неисправностей в системе.

Термостат ваз 2114

Для этого нужно полностью прогреть мотор машины и аккуратно потрогать патрубки, подходящие к отопителю и отходящие от него — если все они горячие, то печка исправна и следует искать причину в другом месте. 

Проверять работоспособность термостата и заменять его нужно только в том случае, если система отопления полностью не работает. Если же теплый воздух поступает в салон, но лишь локально, то причина, скорее всего, кроется в неисправном регуляторе отопителя.

Выйти из строя этот элемент может по нескольким причинам:

  • разрушился уплотнительный поролоновый слой;
  • поролон отклеился и сместился;
  • провисла заслонка ввиду ослабления управляющего тросика.

Первые две неисправности (равно, как и способы их устранения), довольно элементарны — достаточно подклеить поролон либо заменить его на новый, а вот третий случай следует разобрать подробнее.

Причиной того, что на ваз 2114 печка дует холодным воздухом по бокам при неплотно закрытой заслонке, является ее конструкция.

Схема работы отопителя ваз 2114

Отопитель устроен таким образом, что каналы боковых обдувов начинаются в нем прямо под заслонкой, и даже при небольшом ее смещении (буквально на несколько миллиметров) вместо теплого воздуха из дефлекторов начинает дуть холодом, поступающим прямо с улицы.

Чтобы устранить эту неисправность, потребуется выполнить натяжение тросика, регулирующего положение заслонки.

Ремонт регулятора 

Чтобы выполнить регулировку натяжения тросика заслонки, потребуется:

  1. Демонтировать крышку, расположенную справа от рулевой колонки, и найти в открывшейся нише привод регулятора (к нему подходят 2 тросика).
  2. Ослабить крепление правого тросика, сняв его с рычажка, и подтянуть его (например, при помощи круглогубцев) так, чтобы заслонка встала максимально плотно в положение «обогрев салона», без щелей и зазоров.
  3. Зафиксировать тросик в этом положении, надев его петлю на рычажок.
  4. Откусить лишний кусок тросика.

Отрезать весь оставшийся после регулировки тросик — не рекомендуется в виду возможных неудобств при повторных манипуляциях с заслонкой. Следует оставить небольшой «хвостик» длиной порядка 1,5 см.

В некоторых случаях (когда заслонка не доходит до своего крайнего положения всего на несколько миллиметров) можно выполнить натяжку, даже не снимая петлю тросика с рычажка — достаточно просто слегка изогнуть его при помощи плоскогубцев.

Регулировка тросика отопителя ваз 2114

После окончания такого ремонта необходимо завести автомобиль и убедиться в том, что теплый воздух поступает в салон сразу изо всех дефлекторов (если же этого не происходит, то нужно будет просто повторить подтяжку). 

Иногда причиной того, что дует холодный воздух из печки ваз 2114 на лобовое стекло, может быть не заслонка регулятора, а сам регулятор, управляющий краником печки. Причина здесь кроется также в провисании тросика, которое часто наступает из-за его растяжения при длительной эксплуатации.

Чтобы справиться и с этой неприятностью, необходимо:

  1. Демонтировать крышку, расположенную в левой части от рулевой колонки.
  2. Найти тросик регулятора, расположенный недалеко от педали газа.
  3. Ослабить крепежный хомут тросика.
  4. Подтянуть тросик при помощи плоскогубцев «до упора».
  5. Сохраняя трос в натянутом положении, зафиксировать его крепежный хомутик.
  6. Выставить краник печки в максимальное положение.

После такого ремонта отопитель должен работать исправно, а температура — регулироваться плавно от минимума до максимума.

Кран печки ваз 2114

Если же вышеупомянутые способы ремонта не помогут, и в салон так и будет поступать холодный воздух, то придется искать другие возможные причины неисправности и способы их устранения (например, выполнить «прокачку» системы охлаждения, дабы удалить попавший внутрь нее воздух).

Но, как и было сказано ранее, такие неполадки характерны сразу для всей системы. Если же обдув отсутствует только частично либо если только из части дефлекторов поступает холодный воздух, то неисправность следует искать именно в регуляторе заслонки. 

В завершение стоит отметить, что рекомендуется периодически проверять состояние управляющих тросиков регулятора и, при необходимости, выполнять их подтяжку — это поможет избежать «неожиданных» неприятностей с наступлением холодов.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию можно почерпнуть из видео ниже:

ladaautos.ru

Печка дует холодным воздухом ваз 2115: причины, ремонт, что делать?

ВАЗ-2114 – это второе поколение легендарной «Лады Самары». Машина получила новый вид, но не избавилась от старых проблем. В частности, это регулярные неисправности салонного отопителя. Часто случается, что на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, этой проблемой стоит срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте рассмотрим, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом и как решить эту проблему.

Термостат

Воздух в системе

По теме:  Что такое чимичанга? Рецепт

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы достаточно простое. Следует заехать на возвышенность передней частью машины. Чем больше градус подъема, тем лучше. Далее на рабочем моторе откручиваем пробку с расширительного бачка и ждем, пока весь воздух уйдет из системы.

По законам физики воздух легче жидкости и стремится уйти вверх. Так мы создадим наиболее благоприятные для этого условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, дабы полностью удалить пробку из системы.

Периодически следует подгазовывать до 2-3 тысяч оборотов, дабы создать большее давление для ОЖ (чем сильнее крутится коленвал, тем чаще вращается помпа). Также рекомендуется сжимать и разжимать завоздушенный патрубок – так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу.

Но будьте внимательны – температура может достигать 90 градусов. В целях безопасности следует надеть тканевые перчатки.

Заслонка

Это еще одна причина, по которой на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Заслонка может неплотно прилегать по нескольким причинам. Так, может слететь рычажок управления либо отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

  • При помощи плоскогубцев, без демонтажа заслонки. Подобравшись к проблемному месту, поджимаем элемент на несколько десятков градусов.
  • При помощи круглогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого нужно снять торс с рычажка заслонки и немного закрутить его. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Так вы можете контролировать плотность закрытия заслонок на месте.
Рычаг

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы.

Возможно, виной всему является воздушная пробка. В случае с тросиком необязательно его менять целиком. Выше представлен способ, как возобновить его работоспособность простой подтяжкой.

Но какая бы причина ни возникала, в любом случае ее можно решить своими руками при минимальных тратах.

Источник: https://textman.ru/sovety/2018/03/25/96931/

Почему не греет печка на ВАЗ 2114

:

  1. Устройство
  2. Причины отказа
  3. Методы профилактики

Зимой ездить без обогрева салона — удовольствие сомнительное. Но с такой ситуацией владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются не редко, поскольку у них перестает работать печка.

Сегодня мы разберемся в устройстве печки, рассмотрим основные причины неисправностей и способы их устранения. Увы, печка может не греть по целому списку различных причин. Ваша задача как автовладельца — найти эти причины и устранить. Самостоятельно или с помощью автосервисов, решайте сами.

Обогреватель машины

Устройство

Если печка вдруг начала дуть холодным воздухом или образовалась течь, необходимо сразу же приступать к работе по обнаружению и исправлению поломки. Но чтобы понимать суть профилактики и ремонта, для начала следует разобраться в устройстве этого узла.

Обогреватель салона включает в себя следующие элементы:

  • Радиатор;
  • Специальные патрубки, по которым циркулирует жидкость;
  • Кран регулировки уровня циркуляции жидкости;
  • Заслонки для контроля потоков воздуха;
  • Воздуховоды;
  • Электрический вентилятор.

Если каждый из агрегатов работает исправно, тогда потоки горячего воздуха будут беспрепятственно перемещаться по системе, выходить в салон и дуть в том направлении, которое было задано водителем.

Причины отказа

Мы уже отмечали, что причин отказа от работы обогревателя может быть несколько. А именно:

  • Вышедший из строя термостат;
  • Образование воздушной пробки;
  • Сломанный кран отопителя;
  • Забитый радиатор;
  • Поломка радиатора;
  • Пониженное давление в системе;
  • Недостаток антифриза;
  • Прогоревшая прокладка БЦ;
  • Вышедший из строя электромотор.

Теперь рассмотрим каждую из представленных поломок более детально и разберемся, что же в той или иной ситуации нужно делать.

Термостат

Для начала рекомендуем завести двигатель, включить все режимы работы вентилятора печки поочередно. Если при этом не возникает никакого шума, характерного для работающего обогревателя, тогда придется начинать ремонт.

Статья в тему:

— Замена термостата ВАЗ 2114 своими руками: какой лучше и как проверить

Неисправный термостат — одна из распространенных поломок. Из-за этого жидкость охлаждения, которая циркулирует по контуру, не может должным образом охладиться. От этого происходит отказ самой печки.

Термостат обогревателя

Воздушная пробка

Воздушные пробки появляются при выключении двигателя. На тот момент начинается снижение температуры жидкости охлаждения.

Как результат, в верхней части радиатора возникает просачивание воздуха, который постепенно переходит в термостат. Когда происходит новый запуск мотора, насос гонит накопившийся воздух уже в радиатор отопительной системы. В итоге печка совершенно не греет салон.

Чтобы избавиться от воздушной пробки, снимите патрубки и постепенно начинайте заливать антифриз. Доливать следует до максимального уровня бачка.

Сломанный кран

Примечательно, что кран отопителя часто становится основной и самой распространенной причиной неработающего отопителя салона. Краник попросту не может до конца открыться. Причин тому бывает две.

  1. Краник полностью вышел из строя, потому подлежит обязательной замене.
  2. Устройство не работает должным образом по причине плохой фиксации или деформации тросика обогревателя. Последний располагается возле узла педалей. Для устранения поломки достаточно с помощью плоскогубцев подтянуть трос.

При обнаружении течи и отсутствии подачи горячего воздуха, кран обязательно следует заменить. Поломка легко обнаруживается по жирному налету на стеклах и пятнам с запахом антифриза на полу.

Забитый радиатор

Ваш обогреватель может совершенно не работать, если радиатор окажется забитым всевозможным мусором, грязью. В этом случае может наблюдаться очень слабый поток воздуха из воздуховодов.

Варианта два:

  • Прочистить радиатор;
  • Заменить агрегат на новый.
Неисправный радиатор

На радиаторы печек многие автовладельцы попросту не обращают внимания до наступления зимы. И когда уже при низких температурах воздуха водитель пытается включить обогрев, оказывается, что радиатор-то не работает или отживает свои последние дни.

С такими ситуациями часто сталкиваются те, кто купил машину еще в теплый сезон и не удосужился проверить состояние радиатора. Выход из ситуации только один — замена.

Радиатор обогревателя

Если решите делать работу своими руками, настоятельно рекомендуем посмотреть видео инструкции. Так вы сможете разобраться в том, как снимается печка, как выполняется замена отдельных ее элементов или основного агрегата — радиатора.

Статья в тему:

— Система охлаждения ВАЗ 2114: схема, замена радиатора своими руками

Пониженное давление в системе

При отсутствии должного уровня давления в системе, печка не сможет работать на холостых. За создание давления отвечает насос, то есть помпа.

Определить, что неисправность обогревателя связана именно с помпой достаточно просто. При движении автомобиля тепло идет в салон. Такую помпу следует поменять на новую.

Специалисты рекомендуют использовать дюралевые помпы, которые отличаются высокой эффективностью и длительным сроком службы. Ориентируйтесь на производителя «Белмаг». Они отлично взаимодействуют с ВАЗ 2114.

Недостаток антифриза
  • Часто обогреватель не обеспечивает должным образом теплом салон по более обыденной причине — из-за недостатка антифриза в бачке.
  • Чтобы справиться с такой проблемой, достаточно просто подлить недостающее количество жидкости охлаждения.
  • Статья в тему:
  • — Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114 своими руками: сколько заливать ОЖ и принцип промывки
Прогоревшая прокладка головки БЦ

Нарушение работоспособности печки может возникать в результате прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Определить поломку можно по нескольким характерным признакам:

  • Жидкость охлаждения приобрела неприятный запах смеси бензина и выхлопа;
  • Запах моторного масла приобрел характерные нотки охлаждающей жидкости;
  • Из глушителя выходит белый густой дым.

При обнаружении прогоревшей прокладки ее обязательно следует заменить.

Вышедший из строя моторчик

Электрический моторчик, который принимает непосредственное участие в работе печки, не редко ломается или перегорает. Замена — это не всегда правильное решение.

Вполне возможно, мотор не перегорел, а просто нуждается в ремонте. Проверьте, работают ли переключатели температурных режимов обогревателя. Плюс убедитесь в работоспособности реле зажигания. Часто решить проблему можно путем смены неисправного обогревателя.

Для этого освободите его от патрубков, извлеките старую печку и поставьте новую. Здесь речь идет, чтобы вы понимали, о смене радиатора.

Методы профилактики

Чтобы не сталкиваться регулярно с поломками системы обогрева салона, не менять патрубки, вентиляторы, краны и моторчики, есть два актуальных решения.

  1. Приобрести другой автомобиль, печка которого работает эффективно и надежно.
  2. Проводить элементарные меры профилактики, за счет которых отопление вашего ВАЗ 2114 всегда будет работать хорошо.

Давайте детальнее ознакомимся, что собой представляет профилактика.

Мера профилактики Что она дает
Периодический разбор узла и очистка Не будет скапливаться грязь, радиатор не забьется, патрубки не сломаются и не утратят свою пропускную способность
Своевременная замена салонного фильтра Забитый фильтр способствует задержке потоков теплого воздуха, плюс радиатор покрывается грязью. Меняя элемент вовремя, вы продлите срок службы системы
Использование свежего антифриза Меняйте его согласно рекомендациям завода, доливайте по мере необходимости. Это обеспечит качественную поставку воздуха через термостат в радиатор
Герметично фиксируйте краник и радиатор Снижает скорость износа системы, способствует эффективной работе

Об исправном и эффективном функционировании обогревателя салона вашего автомобиля будет свидетельствовать бесшумная и четкая работа вентилятора, а также постоянный поток теплого воздуха из воздуховодов.

Наступают холода, потому самое время удостовериться, что печка работает правильно и надежно.

 Загрузка …

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2114/178-ne-rabotaet-pechka.html

6 причин холодного воздуха из печки автомобиля

Холодный воздух из печки автомобиля зимой вынуждает автовладельцев отказаться от эксплуатации автомобиля, сегодня я расскажу основные причины и методы устранения этой неисправности.

Начнем с самых простых.

Негерметичная система охлаждения (подкапывающий радиатор, негерметичные соединения патрубков) вызывает утечку охлаждающей жидкости.
На холостых оборотах печка дует холодом из-за недостаточного количества антифриза. Устранение течи и доливка антифриза, как правило, решают эту проблему.

Крышка расширительного бачка имеет функцию поддерживать определенное давление в системе охлаждения двигателя, создает герметичность.

Крышка не дает атмосферному воздуху попасть в систему охлаждения, тем самым создавая воздушную «пробку», но при этом и сбрасывает лишнее давление в системе.

Для обнаружения неисправности нужно снять крышку и визуально определить ее состояние, присутствие на месте обоих клапанов и их состояние, часто со временем клапаны  клинят или просто высыпаются в расширительный бачок. Если вы определили, что крышка неисправна, ее нужно поменять.

Неисправная крышка расширителя и низкий уровень антифриза приводят к тому, что в системе охлаждения двигателя скапливается лишний воздух, создавая «пробку» и не давая нормально циркулировать охлаждающей жидкости.

Основные симптомы: двигатель быстро нагревается (даже в холодное время), «печка» дует холодным, бывает, что на оборотах антифриз все же пробивает пробку и «печка» начинает работать, но на холостых оборотах снова дует холодный воздух.

Решение проблемы: устранить причины (долить антифриз, заменить крышку расширительного бачка), выгнать воздух.

Воздух можно выгнать несколькими способами, например, заехать на горку так, чтобы передние колеса были выше задних, завести двигатель, открутить крышку расширительного бочка и ждать, когда воздух выйдет, обычно это сопровождается «бульканьем» – возникновением воздушного пузыря в расширителе и резким уходом уровня антифриза в расширительном бачке, в этот момент важно сразу долить охлаждающую жидкость в систему. Еще один способ – это визуально определить самый высокий шланг системы охлаждения.

Читать  Ремонт Мерседесов в Москве

На переднеприводных «ВАЗах» это шланг системы подогрева дроссельной заслонки – нужно снять дальний шланг подставить емкость для слива антифриза, завести двигатель. Если в системе есть «лишний» воздух, с отвода подогрева дроссельной заслонки антифриз не будет течь, или будет идти с воздухом, пузырится.

Повышаем обороты двигателя и ждем, чтобы охлаждающая жидкость пошла ровной сильной струей без воздуха, и добавляем ушедший антифриз в расширительный бачок.

Также можно открутить крышку расширительного  бачка, снять шланг слива в расширитель и дунуть ртом в бачок, если воздуха нет, из шланга польется антифриз.

В водяном насосе основная неисправность – это проворачивание крыльчатки. Вследствие чего  нарушается циркуляция  охлаждающей жидкости, помпа не подает горячий антифриз в печку. Быстрый нагрев двигателя, выбрасывание антифриза из расширителя, холодный воздух из печки – вот основные симптомы неисправности помпы. Своевременная замена водяного насоса убережет вас от многих неприятностей.

Термостат служит для регулировки температурного режим двигателя. Если двигатель холодный, циркуляция идет по «малому» кругу охлаждения и не попадает в печку автомобиля.  Когда двигатель прогревается, термостат начинает открываться и пускать охлаждающую  жидкость  по большому кругу охлаждения, в том числе и в печку.

Основные симптомы неисправности термостата – быстрый нагрев двигателя, при рабочей температуре двигателя шланги, идущие на радиатор холодные, как и сам радиатор. Во всех этих случаях необходима замена термостата.

Наконец мы подошли к самой неприятной  причине, почему не работает печка автомобиля — это прогоревшая прокладка головки блока.

Время и неправильная эксплуатация двигателя приводят к тому, что нарушается герметичность прокладки между камерой сгорания и водяной «рубашкой». Газы «прорываются» в систему охлаждения  и вызывают воздушные «пробки».

Вы «выгоняете» воздух из системы, он появляется снова и снова, в этом виновата прокладка головки блока цилиндров.

Читать  Только качественный ремонт автомобилей КИА

Определить «пробитую» прокладку можно по наличию большого количества воздуха в системе охлаждения (который тяжело убрать), неустойчивой работе двигателя, «бурлению» в расширительном бачке, выкидывании антифриза из расширителя, радиатора на «горячую». Снятие головки и замена прокладки устранит все вышеперечисленные неисправности.

Вот я и описал основные причины холодного воздуха из печки. Если у вас еще остались вопросы, пишите, я на них с удовольствием отвечу!

Источник: http://drivedrom.ru/sovety-avtomobilistam/6-prichin-xolodnogo-vozduxa-iz-pechki-avtomobilya.html

Печка дует горячим

Настоящее издевательство над водителем и пассажирами начинается тогда, когда отопитель отказывается переключаться в холодный режим и продолжает греть даже в 30-ти градусную жару.

Почему это происходит и что делать? Подобная ситуация является практически стандартной для классического семейства автомобилей «ВАЗ», у которых печка включается ненадежным краном.

Однако и у других куда более совершенных систем есть немало мест, которые могут привести к тому, что печка будет постоянно давать горячий воздух. Разберем их все!

Причина №1: Закисший кран

Данная проблема, как уже было сказано выше, – бич классических «Жигулей». Переключение температуры воздуха печки здесь осуществляется краном, один в один как в ванной. Открыл кран – горячий тосол наполнил радиатор печки – пошел жар.

Закрыл – тосол перестал циркулировать через радиатор, он остыл, воздух пошел холодный. Но это если все работает! На деле кран отопителя переводят во включенное положение с наступлением первых холодов, а закрыть пытаются весной.

За несколько месяцев стояния в одном положении данная конструкция закисает и отказывается возвращаться на «холодное» положение. Применять силу зачастую бесполезно – кран просто потечет. Поэтому самый «простой» выход – замена крана.

Чтобы этого избежать, нужно периодически, хотя бы раз в месяц, перемещать кран из холодного положения в горячее, чтобы не дать ему закиснуть во время зимы.

Причина №2: Не двигается заслонка

Оставим «Жигули» в покое – в современных автомобильных отопителях температура подаваемого воздуха регулируется заслонкой, которая направляет воздух или через горячий радиатор или в обход его. И тут есть, где разгуляться неисправностям. Вот они:

— Обрыв тяги заслонки

Если управление распределительной заслонкой ручное, то от ручки в салоне до заслонки протянута гибкая тяга. Она может оборваться и тогда заслонку невозможно будет сдвинуть стандартным поворотом ручки (или передвижением ползунка).

Сама тяга, как правило, не рвется. Обрыв происходит в местах ее крепления к ручке управления и к самой заслонке. Обычное дело – приложение чрезмерного усилия на ручку, что приводит к облому крепежного ушка.

Тяга вылетает из него, и вставить ее иногда бывает очень сложно.

— Неисправность электропривода заслонки отопителя

Заслонка может управляться и электрическим приводом. Так, например, сделано в ВАЗ-2110 и во всех автомобилях с климат-контролем. При этом привод, двигающий заслонку, может банально сгореть. Если это произошло тогда, когда заслонка стояла в горячем положении, печка будет дуть горячим независимо от того, как и сколько вы будете крутить ручку на панели управления отопителем.

Кроме сгоревшего привода могут быть и другие электрические проблемы. Например, перебитые провода, окислившиеся контакты, разрушенная контактная группа в управляющей ручке или «глюк» электронного блока управления климатом. В последнем случае можно попробовать «опросить» блок на компьютерной диагностике, а все остальные причины диагностируются мультиметром.

— Клин заслонки

Заслонку может заклинить некий посторонний предмет. Например, если при ремонте забыть гаечный ключ или что-то в этом роде внутри отопителя, то это вполне может привести к тому, что печка в машине будет дуть горячим воздухом.

Причина №3: Неисправность блока управления климат-контролем

Если управление отопителем возложено на электронику, то причиной подачи горячего воздуха может стать неисправность электронных компонентов. Самый простой способ отловить такую неисправность – подключить заведомо исправный блок управления и проверить работу печки.

Если температура стала регулироваться нормально – дело в блоке. Можно попытаться его отремонтировать или сразу оставить новый, исправный.

Если же ничего не изменилось – нужно искать другие причины, по которым печка дует горячим, то есть электрические и механические неисправности, описанные выше.

Что делать, если печка дает только горячий воздух?

Диагностику любых неисправностей нужно начинать с простого. Поэтому, если в вашей машине заслонка отопителя имеет электрический привод, для начала проверьте его предохранитель. Вполне возможно, что он сгорел или окислился и не подает питание на моторчик заслонки.

Если управление заслонкой ручное – аккуратно покрутите ручку регулировки температуры. Когда тяга от ручки до заслонки оборвана, она крутится слишком легко. Если вы чувствуете непривычную «пустоту» ручки – это верный признак того, что с тягой что-то не в порядке.

Значит, нужно, как минимум, снять ручку и посмотреть, что стало причиной обрыва тяги. Вполне возможно, что придется разбирать отопитель и искать обрыв на заслонке. С разборкой различных частей автомобиля связана диагностика и других причин неисправности печки.

Если вы не уверены в своих силах, то лучше доверить эту работу специалистам из автосервиса. Но, если вы предпочитаете ремонтировать свою ласточку самостоятельно, возьмите мультиметр, электросхему вашего авто и, добравшись до нужных частей, найдите причину.

В современных автомобилях отопители часто спрятаны глубоко под торпедой и требуют разборки огромного количества ее частей, но тем больше будет гордость за самостоятельный ремонт!

(1

Источник: https://russia-avto.ru/remont/salon/pechka-duet-goryachim

granta-service.ru

Плохо греет печка ВАЗ-2114 — причины и устранения проблем

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она  перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109  механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель  перемещает ползунки,  воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован  интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом.   При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью.  К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

avtocity365.ru

Что делать, если печка не дует в ноги на ВАЗ-2114

Полон отечественный автопром «автомобильными болезнями», но стоит узнать о способе решения этих «болезней», как всё становится немного лучше. В основном это какие-то мелочи, из которых складывается всё представление об автомобиле в целом.

Это как раз тот самый случай: самая типичная болезнь ВАЗ-2114 — это печка, что перестаёт обдувать тёплым воздухом ноги и лобовое стекло. И первым делом владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «укрывают» дедовой фуфайкой двигатель, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холодного воздуха из печки в замене охлаждающей жидкости), а причина может находиться совсем в другом месте.

Диагностика

Самое важное в ремонте — это грамотно проведённая диагностика, выявление первоочередной причины неисправности. Начнём мы с подкапотного пространства. Проверяем уровень охлаждающей жидкости. Заводим двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и патрубок до термостата тёплый, а после него холодный, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в салонном отопителе.

Причина №1

Ослаб или соскочил трос управления заслонками печки.

Решение
  1. Разобрать боковую панель со стороны водителя.
  2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему подходит трос от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
  3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если всё целое, значит, он просто растянулся.
  5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем его с рычага.
  6. Берём ушко троса круглогубцами и проворачиваем его по часовой стрелке, чтобы трос стал короче.
  7. Собираем всё в обратной последовательности.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в тросике, если же проблема не решилась и печка продолжает дуть холодом в ноги, то разбираемся дальше.

Причина №2

Воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели. Сами воздуховоды могут сильно переламываться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда тёплый воздух попросту дует только из центральных дефлекторов и обогревает саму панель внутри.

Решение
  1. Осматриваем воздуховоды. Если имеются трещины и изломы, то воздуховод лучше заменить на новый.
  2. Уплотняем заслонки самоклеящимся поролоном.

Такие нехитрые советы помогут владельцам своими руками сделать комфортным свои поездки в холодную погоду, а особенно в зимний период, когда запотевшее лобовое стекло может привести к тому, что станет невозможным дальнейшее движение, или может привести и к ДТП. Ну а если это советы вам не помогли, значит, всё намного серьёзней и самому вам, скорее всего, эту проблему не решить. И в этом случае нужно обратиться на СТО. Но в большинстве случаев проблему можно решить приведёнными выше способами.

remam.ru

На холостых не греет печка 2114 — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Итак начнем)

Это пожалуй одна из очень не многих записей не про автозвук. Если честно, это я бы даже сказал крик души, поэтому писать буду много) Посвящена запись, как понятно по заголовку, проблемам с печкой.

И так, суть в том, что на протяжении всего времени владения данным авто, а это около трех лет, у меня была одна проблема с печкой — ОНА НЕ ГРЕЛА НА ХОЛОСТЫХ. Решил я эту проблему только сейчас! Так как меня это, если честно конкретно достало! Почему так много времени ушло на решение, может возникнуть вопрос? Скажу так, потому что на самом деле причин плохо греющей, не греющей вообще, или греющей только на ходу печки достаточно много, поэтому трудно попасть сразу. В интернете я перечитал УЙМУ форумов, в том числе и на драйве к стати) и уйму причин почему это может быть. И дальше я напишу эти причины, и объясню какими симптомами сопровождалась конкретно моя проблема, ибо эта запись может помочь такому же как я несчастному и отчаявшемуся человеку, каким был я) начну с самого ужасного.

1. Прогорела или начинает прогорать прокладка ГБЦ. Скажу коротко, если она прогорит, вам будет точно не до печки)) так как это антифриз в масле или наоборот, дутые патрубки, клубы сизого дыма… в общем ой ой. НО ища решения причины своей проблемы, я не раз наткнулся на записи людей, у которых якобы только начала прогорать прокладка, и симптомы очень похожие. Вроде бы все нормально, а печка уже перестала греть)) В общем в отчаянии я решил поменять ту самую прокладку, и вуаля! Фиг там! все осталось как было, поэтому если уж из перечисленного ниже вам не поможет ничего, то скоро вы попадете на деньги, а так туда лезть не спешите))

2. Помпа. Очень много и чаще всего пишут что проблема в плохо качающей помпе, мол она там либо провернулась, либо выработалась, либо просто барахлит… следствие — плохая циркуляция ОЖ на холостых, печка не греет и т.п… В общем ИМХО все это полная хрень и бред! так как вы уже наверное догадались, я поменял и ее. Результат — 0! Почему это хрень? Знайте, помпа либо качает, либо она течет, а машина кипит, ну и там следствие прокладка гбц и все дела… третьего не дано! проверено.

3. Радиатор печки. Скажу так, на машине с идентичной проблемой его поменяли, угадайте результат)) все верно, ничего это не дало)) Пишут многие тоже мол он забит, либо просто не качественный сам по себе и т. д… да, бесспорно, это вариант. НО скажу вам так, забить радиатор, надо оччччень постараться. На машине, где его меняли (собственно почему и подумали что это он) в систему высыпали ДВА тюбика герметика… это как бэ может забить систему)) но, мы вскрыли снятый радиатор)) и там была лишь пара мусоринок) и больше нечего)) из этого я сделал вывод что забить радиатор надо еще конкретно постараться)) Если он течет, то спору нет, менять его)) но если сухо… то вряд ли причина там)) хотя кто знает

4. Тут напишу сразу несколько причин, дабы не затягивать писанину)
-воздушная пробка. тут легко)) стали на крутой пригорок или эстакаду, открыли расширитель, газуем) сработал вентилятор, потух, закрываем крышку. Помогло? вы счастливчик) но не торопитесь, погоняйте немного)) проблема вернулась? вы несчастны как и я)))
-крышка расширительного бачка. Не держит давление, не сбрасывает давление, плохая циркуляция ож, жизнь боль и т.п. стоит 150р. попробуйте)) если помогло, вам повезло. НО его неисправность сопровождается с неадыкватным поведением стрелочки температуры, так что…) смотрите уж сами)

5. Краник печки открыт не до конца. ну проверьте)

В ОБЩЕМ, это все я почерпнул из интернета)) НО та причина по которой были проблемы у меня, я не видел нигде!

Это был термостат! Да! Но все, у кого я интересовался, говорили мол а причем тут вообще это? Если он клинит, то машина либо кипит, либо не греется вообще, 90 держит? ну тогда это точно не он! ну я и поверил…) И ломал голову дальше. После всех перепробованных вариантов, я не знал что думать. стоишь холодный… чуть газнул, сразу горячий… хз… плохая циркуляция да… но почему? помпа в норме! новая! воздуха нет! радиатор не забит! но что еще? предположил, что термостат может быть просто недозакрывает большой круг… и машина греется… и 90 держит, а циркуляция на холостых получается и не туда, как говорится, и не сюда (конкретно сука в печку)) О общем так и оказалось!)) хэппи энд все дела))

Решил написать это, потому что ну реально нигде даже не слышал и не читал о такой проблеме, так что надеюсь это поможет несчастному как я человеку, который не может найти причину)) Вот тебе еще вариант)) А мой термостат будет гореть в аду вечно, за те муки, бессонные ночи, и за холод в салоне, который был из-за него)

P. S. Это мой самый большой пост)) если он слишком нудный и не интересный, извиняйте)

www.drive2.ru

Модернизация печки ваз 2113, 2114, 2115 — DRIVE2

Вообщем потек кран печки у меня и лужи будь они не ладные по всему салону, спасибо разработчикам автоваза)))
Решил поменять кран, заодно и радиатор печки ну и чет понеслось думаю блин не дует же нихера стекло постоянно потеет и результат от регулировки рычажков особо не заметил и все снимать стал. Сначало панель потом саму печку и ахренел, не ну серьезно на печке написанно ваз 2108, тоесть печка от старой восьмерки, ничего нового не придумали кроме переходников под евро панель пластмассовых и да соединение между печки и трубок воздуховода состоит из резинки мать ее, которая дырявая и соответственно весь воздух дует в панель внутрь, живности чтобы теплее было наверное которая внутри, я просто удивился когда моторчик печки отсоединил включил его и поток воздуха был реально мощный а из сопел нихера не дуло. Так ладно вообщем все снял и решил что то думать, искал в инете что д как, а там только про заслонку которая открывает холодный воздух по боковым и на стекло, у меня все сделано было так что мне это не надо, значит сам так сам чтож теперь ну так вот фото как все я замутил.
так сама печка, вокруг радиатора проклеил поролоном, залез туда еле еле, проклеил с обеих сторон где саморезы крепят радиатор все швы.

Проклеил все поролоном чтобы была минимальна потеря воздуха на входе в пеечку

Здесь у меня нет по краям поролона а вам бы лучше сделать

По середине это выход на лобовое стекло здесь проклеил поролоном только с одной стороны, т.к вторая плотно прилегала.

Это выход в салон паролона оказалось много потоньше сделайте а то придется засовывать с мучениями)

Встала она как литая ничего не изменилось)

Края которые выходят на боковые воздуховоды я долго думал как бы сделать соединение хорошим чтоб воздух не выходил там где не нужен, придумал такую конструкцию, по краям клеил чтобы плотно сопло туда залазило со всех сторон. еще заслонка которая на центральный воздуховод идет, к ней я не стал клеить ниче а вам лучеш приклеить чтобы плотно прислоняло.

вот как это выглядит

Теперь сама панель. Смотрим:

Проклеил все со всех сторон, плотно чтобы все было прочным и туго вставлялось в пазы сопла) все переходы которые есть все захерачил аллюминиевым скотчем, полезная штука)

Впринцыпе она держит, не разрывается, но если рвется то надо что нибудь еще намотать, не знаю что скотч или изолента сами придумайте)

Саму ракушку как и всю печку по шву прошелся скотчем аллюминьевым, особенно обратите внимание где троса крепятся оттуда дует малясь

поставил когда все вот так выглядело все, плотно встало, прихожилось поднимать панель оттягивать сам утеплитель и пытаться вставить все, немного порвалось даже, но я делал один если помошник будет то будет проще намного

Слева все так же

Оставался скотч и решил все проклеить чтобы уж точно не дуло не откуда наверняка так сказать, все раза по 4 прошелся скотчем)

www. drive2.ru

Доработка отопителя салона Самары с европанелью! — Лада 2109, 1.5 л., 2003 года на DRIVE2

Думаю, данная информация будет полезной для владельцев Самар. С неравномерностью обдува салона сталкивается каждый владелец ВАЗ 2114, 2113, 2115: т.е на лобовое стекло и из боковых воздуховодов дует холодный воздух, а с торпеды (центральных воздуховодов) прет горячий. Особенно это заметно при переводе рычага регулировки температуры влево, т. е. при уменьшении температуры печки. В дилерском автоцентре эту проблему не решат и будут до потери пульса Вам доказывать, что это так у всех четырнадцатых и они сами несколько лет так ездят и что лучше вы не сделаете и в том же духе. Между прочим, эта проблема решается довольно просто:

1. Самый простой способ: снимаем левую боковую крышку торпеды, в районе педали газа видим трос тяги заслонки и хомут крепления троса, раскрепляем хомут, натягиваем трос вниз, закрепляем хомут, ставим рычажки управления заслонками отопителя левую – до конца вправо, правую до конца влево, рычажок управления краном отопителя до конца вправо и ощущаем, что из боковых отверстий и на лобовое стекло пошел теплый воздух.

2. То, что мы проделали помогает, но не на 100%. Регулировать температуру теперь удается лучше, но в небольшом диапазоне. Все равно при передвижении движка влево с какого то момента начинает дуть холодный воздух с боковых отверстий. Происходит это от того, что этот движок управляет не только краном отопителя но одновременно и заслонкой, которая открывает доступ забортному холодному воздуху и он поступает в салон мимо отопителя. Чтобы избавиться от этого надо отключить трос управления заслонкой от движка. Для этого: снимаем правую боковую крышку торпеды в районе левой ноги пассажира, находим движок управления температурой и видим, что к нему подходят два троса. Отключаем от движка трос, который находится правее по ходу движения, натягиваем его, что бы заслонка находилась в положении наибольшего нагрева отопителя, загибаем в районе крепления троса, чтобы заслонка оставалась всегда в одном положении, откусываем, оставляя примерно 1,5 см, чтобы лишняя длина не мешала движению движка. И, ВСЕ ! Теперь во все отверстия дует теплый воздух, а температура плавно регулируется от максимальных до минимальных значений.

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

vodi.su

Что лучше — радиаторы печки LUZAR или ДААЗ: сравнение, отзывы, оценки

Какие радиаторы печки выбрать — LUZAR или ДААЗ?

Если выбирать радиаторы печки из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти.
Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение радиаторов печки происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие радиаторы печки лучше — ДААЗ или LUZAR?

В феврале 2021 года на PartReview радиаторы печки ДААЗ в целом оказались лучше, чем LUZAR.

  1. LUZAR получили оценку PR в 51 из 100,

    a ДААЗ смогли набрать 72 балла.

  2. LUZAR заняли 10 место в рейтинге лучших производителей,

    a ДААЗ заняли 7 место.

  3. Средняя оценка на основе отзывов у ДААЗ (3.8) выше чем у LUZAR (2.9).

  4. Радиаторы печки ДААЗ имеют лучшие оценки свойств, чем у LUZAR:

    • Коррозия — владельцы считают, что это свойство у LUZAR лучше, чем у ДААЗ.
    • Теплоотдача — автолюбители утверждают, что это свойство у ДААЗ превосходит LUZAR.
    • Долговечность — по отзывам понятно, что это свойство у LUZAR предпочтительнее, чем у ДААЗ.

Какие радиаторы печки популярнее — LUZAR или ДААЗ?

Радиаторы печки LUZAR оказались равносильны по популярности с ДААЗ, по данным полученым в феврале 2021 года на PartReview.

По соотношению голосов радиаторы печки ДААЗ превзошли LUZAR:

  • У LUZAR соотношение положительных голосов (99) к отрицательным (94) составило 5 голосов.
  • У ДААЗ соотношение позитивных голосов (106) к негативным (40) составило 66 голосов.

По количеству отзывов радиаторы печки LUZAR превзошли ДААЗ:

Какие радиаторы печки выбирают автовладельцы — LUZAR или ДААЗ?

В феврале 2021 года, по данным PartReview,

эти производители возглавили одинаковое количество авторейтингов:

LUZAR выбирают владельцы таких автомобилей как:
Daewoo Nexia, ВАЗ (Lada) Granta, ВАЗ (Lada) Priora,
и другие.

ДААЗ выбирают владельцы таких автомобилей как:

ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112,

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115,

ВАЗ (Lada) Kalina,

и другие.

Другие сравнения радиаторов печки

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения радиаторов печки LUZAR c такими фирмами как:

Behr Hella,

AVA,

SAT,

VALEO,

Nissens,

FEBI,

Stellox,

NRF,

ШААЗ,

Termal.

Также доступны сравнения радиаторов печки ДААЗ c такими фирмами как:

Behr Hella,

AVA,

SAT,

VALEO,

Nissens,

FEBI,

Stellox,

NRF,

ШААЗ,

Termal.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей радиаторов печки:

Behr Hella или LUZAR,

AVA или LUZAR,

LUZAR или SAT,

AVA или Behr Hella,

Behr Hella или SAT.

6 причин почему не греет печка, и дует холодным воздухом Ваз 2107

Всем привет сегодня хочется рассмотреть основные причины, почему не работает печка на автомобиле ВАЗ 2107. Итак, поехали.

 

 

Если так случилось, что вы включаете печку, а она дует холодным воздухом, то нужно проверить кран, и действительно ли он открыт. 

 

 

Также нужно проверить жидкость и узнать действительно ли охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор печки.

 

 

Следующая причина холодного воздуха из печки это может быть недостаток охлаждающей жидкости. Нужно посмотреть бачок и в случае необходимости долить до уровня.

 

 

Идём дальше, нужно проверить термостат автомобиля ВАЗ 2107 бывает так, что его клинит и жидкость бегает по большому кругу. Конечно, это для лета хорошо, но для зимы не очень. Поэтому в случае неисправности термостата нужно заменить его.

 

Воздух в системе охлаждения тоже является причиной плохой работы печки, значит, откуда-то он попадает воздух  нужно найти и устранить данную неприятность.

 

 

Ну а если вы включаете печку и не слышите звука вентилятора, то нужно проверить предохранитель вентилятора печки или сам вентилятор. И в случае необходимости нужно заменить.

 

 

Печка дует холодным воздухом ВАЗ 2107 (видео)

 

 

Ну, вот и все мы рассмотрели основные причины, почему печка на автомобиле ВАЗ 2107 дует холодным воздухом. Всем пока.

3265

Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114

Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ — любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любой машины — создать теплый климат. Автомобильная печка — не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, требуется срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

  • попадают пузырьки воздуха;
  • подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие в прокладке указывает на то, что необходимо проверить термостат, и существует вероятность нарушения работы большого охлаждающего контура.

Чаще всего ломается прокладка, выгорающая в месте между цилиндром и охлаждением, то:

  • антифриз может попасть в камеру;
  • газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель становился слишком горячим, они лопались, а затем и прокладка ГБЦ.

Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Дорога по пыльным грязным дорогам дополняет поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку радиатора, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой — в радиаторе узкие трубки, а антифриз не имеет такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.

Сделать это можно следующим образом:

  • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную провести ремонтные работы, не обжигая руки — можно получить серьезные травмы;
  • ослабьте хомут, расположенный на шланге, подключенном к плите;
  • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный смеситель также может нарушить нагрев. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина — в салон поступает холодный воздух вместо теплого — проверяют наливной шланг: он идет от радиатора отопителя.

В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще исправна, есть угроза, что радиатор забит накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. Одновременно проверьте температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка расположена за передней панелью салона. Это означает, что хотя бы частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле … Естественно, с этой проблемой нужно срочно бороться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу … На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить.Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого — около 300 рублей.

Воздух в системе

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти во время ремонтных операций системы. Так вот, очень часто при замене того же термостата или крана плиты воздух попадает. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. В системе печки две трубы.

Если при сжатии ощущается воздух, его необходимо удалить.

Как вывести заглушку из системы?

Решение проблемы довольно простое.Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть пробку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку — это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Демпфер может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый.Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает к окну и ногам, а холодный — в стороны. Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.

Тросик управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:

  • Плоскогубцами, без демонтажа демпфера. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
  • С круглогубцами. Это более эффективный вариант.Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом вы можете контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

Рычаг

Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить проблему. Возможно, виноват воздушный шлюз. В случае кабеля нет необходимости полностью заменять его. Вышесказанное — способ восстановить его работоспособность простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, — это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее необходимо срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, необходимо знать ее устройство и способы устранения. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО — это решает каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Для того, чтобы поиск неисправности прошел как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

  • неработающий термостат;
  • Шлюз

  • ;
  • забит или сломан радиатор;
  • снижение давления в системе;
  • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • электродвигатель нерабочий;
  • Прогоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому рассматривать каждую из них нужно в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет работающей шумовой системы отопления, придется приступить к ремонту.

Термостат — самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура охлаждающей жидкости снижается, в результате через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.

Кран

Сломанный кран — частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев это просто не до конца. На это есть две причины:

  1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
  2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.

При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку обогревателя можно по пятнам с неприятным запахом на полу в салоне или появлению жирной пленки на стекле.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор.Проблема будет обнаружена по слабому потоку воздуха, идущему из воздуховодов. Есть два пути решения проблемы: очистка радиатора, а если не помогает, то замена на новый элемент.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не будет работать. Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по признакам:

  • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
  • в моторном масле появился запах антифриза;
  • густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет ремонтировать. Нужно проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

Во избежание проблем с печкой в ​​будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно фиксировать кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому, если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна вас заинтересовать.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

  • вентилятор — направляет воздушный поток;
  • радиатор — нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяющееся при этом тепло направляется в салон автомобиля;
  • кран отопителя — при включении печки кран открывается и тосол начинает стекать в радиатор печки;
  • Стержни амортизатора

  • — служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
  • Резистор нагревателя

  • — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно, не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и раньше использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные сбои.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или замерзают ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

Не дует печка — в чем причина?

Если перестала работать печка, то, на самом деле, причин может быть много:

  • прогорала прокладка ГБЦ и резко упал уровень антифриза — примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
  • заклинило термостат — теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
  • забит радиатор отопителя — в этом случае воздух в салон почти не попадает;
  • мотор не работает;
  • образовалась воздушная пробка — после выключения двигателя в системе скапливается воздух и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя не открывается полностью — может засориться или ослабился тяговый трос;
  • насос радиатора не создает в системе достаточного давления, соответственно воздух либо вообще не попадает в салон, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно — в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а внутри нагревает саму панель.

Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать штанги амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема опять в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

  • дует холодный воздух на холостом ходу — не работает помпа или забит радиатор печки;
  • холодные патрубки — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя открыт не до конца или забит;
  • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте закрылки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

Отопление салона Лада Самара — частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать на нашем сайте.


Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», все становится немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 — печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух от печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте — это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба до термостата теплая, а после холодная, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.

Причина № 1

Кабель управления ослаблен или оторвался.

Решение
  1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
  2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. Подходит к нему по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный — горячий).
  3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если все целое, значит просто растянулось.
  5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
  6. Берем ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
  7. Собираем все в обратном порядке.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.

В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.

Причина № 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только от центральных дефлекторов и нагревает саму панель внутри.

Решение
  1. Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
  2. самоклеящийся поролон.

Zašto peć puše hladan zrak u praznom hodu? 5 разлога

Hladna peć u praznom hodu okretaja u minuti može biti iz sljedećih razloga — niska razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, stvaranje zračne brave u sustavi hlavajenja.U većini slučajeva vlasnik automotive može se samostalno riješiti проблема када peć puše hladno u praznom hodu. Da biste to učinili, morate provjeriti rashladni sustav, odnosno rad nekih njegovih elemenata.

Sadržaj:

  • Mogući uzroci проблема с grijanjem
  • Kako riješiti problem

Zašto peć puše hladno u praznom hodu.

Suština razloga zašto sašto sá.Postoji pet основных разлога за ovu situaciju i još nekoliko rjeih:

  • Nedovoljna razina rashladne tekućine u sustavu . Ovo je najčešća i najjednostavnija opcija za popravljanje. U takvoj situaciji čak ni znatno zagrijana rashladna tekućina nije u stanju dovoljno zagrijati grijač kabine.

    Napominjemo da niska razina antifriza u sustavu hlađenja motora ne samo da uzrokuje puhanje hladnog zraka u praznom hodu, već i šteti samom motoru jer dolazi do pregrijavanja, što dovodi resakupniurs do smanjjursa.Ovaj je проблема pokazatelj neuspjeha pojedinih njegovih dijelova или promjene njihove geometrije.

  • Zagušenja zraka . Зрак у rashladnom sustavu može se pojaviti uslijed smanjenog pritiska pojedinih cijevi или njihovih spojnih mjesta, nepravilne zamjene rashladne tekućine, neispravnosti zračnogili raduvara., Проблема Zagušenja zraka ometaju cirkulaciju antifriza u sustavu, što rezultira time što se peć zagrijava samo tijekom vožnje, a hladni zrak puše iz deflektora u praznom hodu.
  • Неисправная помпа за водой . Ova je jedinica odgovorna za cirkulaciju tekućine kroz sustav, a kada rotor ne može stvoriti dovoljan protok, peć puše hladan zrak u praznom hodu, a kada se automotive kreće može biti malo toplije.
  • Prljavi hladnjak peći . Uobičajeno je da se radijator grijača s vremenom začepi. Kao rezultat, zagrijana tekućina počinje slabo prolaziti kroz svoje saće. A to će zauzvrat dovesti do činjenice da вентиляторы peći vozi jedva topao или čak potpuno hladan zrak.
  • Opskrba rashladnom tekućinom je prekinuta . Ako štednjak ima slavinu za dovod tekućine u radijator grijača, tada može biti da ga je vlasnik automobila jednostavno zaboravio otvoriti, isključivši ga ljeti potato или je zaglavlorepuno zuotvilienom. Се посебно одна на домашнем автомобиле, посебно прилично пристально (на пряже, ВАЗ «класични», Московляны и другие автомобили советског дизайна). Obično slavine jednostavno hrđaju, pogotovo kada umjesto tvorničkog antifriza vlasnik automobila koristi uobičajenu vodu kao rashladnu tekućinu, посебно «тврду» воду, однозначно солидный металл кожи.
  • Квар термостата . Kad se stablo termostata zabije u tvoreno stanje, upravo je to razlog zašto peć puše hladno u praznom hodu. Ако у hladnom motoru rashladna tekućina у početku cirkulira u velikom krugu, tada će se moći zagrijati tek nakon dužeg time kretanja autombila или će trebati puno time da se zagriz kada motor radi.
  • Problemi s radom sustava za kontrolu klime . Moderni autombili opremljeni ovim sustavom ponekad imaju softverske kvarove, što dovodi do situacije da se peć ne zagrije u praznom hodu.Проблемы с собой можно повезти с погрешным конфигурированием одреленог положения или софтверским или хардверским кваровима клима уреая.

Metode uklanjanja kvara

Metode za uklanjanje проблема zašto peć puše hladnim zrakom u praznom hodu ovisit će o samim razlozima koji su provjereni u redu. Dakle, prije svega, trebate provjeriti razinu rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku. imajte na umu da to trebate učiniti na hladnom motoru (!!!) , tako da je rashladna tekućina također relativno hladna i da vlasnik automobila ne izgori.

Ako je ispod sredine, dodajte rashladnu tekućinu. У овом е случаю нужно узеты у обзор совместимость антифриза. Preporučljivo je ispuniti istu marku i klasu koja je dostupna u rashladnom sustavu. Ako se antifriz dugo nije mijenjao i / ili je u lošem stanju, onda ga je bolje zamijeniti novim.

Ako se u rashladnom sustavu stvaraju zračni zastoji, oni se moraju ukloniti. Три су главне метод за укланение зрака с рашладног воды. Svi se svode na puštanje motora da radi sa sustavom bez tlaka, tako da zrak u processu cirkulacije antifriza samostalno napušta sustav.Поступак укланянья зрака из рашладног сустава можете сами известить у гаражи, па чак и на терену.

Kad je provjera pokazala neispravnost pumpe, morat ćete je promijeniti u skladu s tim. No da biste prepoznali problem, morat ćete demontirati pumpu za vodu. Uzrok kvara često je u trošenju rotora, ležaja i smanjenom tlaku brtvila. Što se tiče ležajnih i gumenih brtvila, u nekim su slučajevima zamijenjeni novim elementima.

Ako razlog leži u poteškoćama prolaska tekućine kroz radijator peći, tada ga možete pokušati isprati. Istodobno, moći će se vidjeti je li napukao kućište i, prema tome, prolazi li kroz njega antifriz i usisava li se zrak. Obično ispiranje pozitivno utječe na učinkovitost peći, uključujući pri praznom hodu motora, kao i kada se automotive velikom brzinom kreće autocestom or u gradskom ciklusu vožnje.

Ako auto štednjak ima vent za dovod tekućine u hladnjak, ne zaboravite provjeriti njegovo funkcioniranje. Tako je, na primjer, na VAZ-ima (i novim i starim) ovo jedna od slabih točaka unutarnjeg sustava grijanja.

Kada se peć ne zagrijava dobro samo pri pokretanju hladnog motora, a sam motor dulje vrijeme ne dosgne radnu temperaturu, tada je prvi korak provjera rada termostata. Dakle, prvih nekoliko minuta, dok rashladna tekućina ne dosgne radnu temperaturu od oko + 80 ° C … + 90 ° C, odvojna cijev koja ide na vrh главного радиатора бит это хлада и релятивно мекана. Ventil termostata smije raditi samo kada se antifriz dovoljno zagrije. Ако имате другачий термостат коди треба замиенити. U rijetkim slučajevima možete ga pokušati popraviti, ali bolje je staviti novi.

Сустав управляя климом у возилу djeluje na temelju vlastitog odvojenog softvera i hardvera. Stoga provjera njegovog rada ovisi o određenoj marki automotivebila i vrsti samog sustava. Algoritam provjere obično je opisan u priručniku za automotive. Ako postoje takvi podaci, možete ih sami provjeriti. U suprotnom, bolje je potražiti pomoć autoservisa, po mogućnosti specijaliziranog za rad s određenom markom automotivebila koji se provjerava.

Zaključak

Ako se peć zagrijava samo tijekom vožnje, prije svega, trebate provjeriti razinu antifriza u sustavu hlađenja, kao i njegovo stanje. Dalje, trebate provjeriti pumpu, termostat, radijator, slavinu štednjaka, prisutnost zračnih brava u sustavu.

Ako, kada se motor zagrijava u praznom hodu, stednjak predugo puše, tada ima smisla izolirati rešetku hladnjaka impviziranim or posbnim sredstvima. U svakom slučaju, imajte na umu da loš rad peći u svakom slučaju ukazuje na проблема у sustavu hlaenja motora, a rukovanje strojem sa slčnim problemima opterećeno je skupim popravcima treves stoga.

Pitajte u komentarima. Одговорить чем нужно!

Možda ti se takoer svidi

Нижние посты

Как промыть радиатор печки на калине. Средство для мытья радиатора печки в машине: какое выбрать

Выбирая средство для мытья радиатора печки автомобиля, необходимо учитывать, что засоры неоднородны. Некоторые вещества лучше растворяются с щелочью, другие с кислотой.Приобрести готовую жидкость для промывки радиатора отопителя можно в автомагазине.

Производители химии для промывки радиаторов печки предлагают рецептуры различных типов активных веществ, которые можно разделить на три группы:

Рекомендуется использовать либо нейтральные, либо чередующиеся в кислотном и щелочном процессе.
Какие бы вещества вы ни использовали, будьте осторожны, особенно берегите глаза и не вдыхайте пары. Не будут лишними прочные резиновые перчатки — любое из составов, особенно при попадании в рану, вызывает боль и может вызвать воспаление.

Как промыть радиатор печки автомобиля

Радиатор печки лучше снять для обеспечения желаемого результата, но учтите объем работ — на современных станках демонтаж печки очень трудоемкий задача, требующая хорошего знания автомобиля. На всякий случай знайте, что отсоединить колодки, имеющие ярко-желтый цвет, можно только при снятии клеммы аккумулятора — иначе вы рискуете активировать воспламенитель подушки безопасности.
Снятие радиатора даст следующие преимущества:

  • Вы можете проверить работу вентилятора, при необходимости снять и заменить крыльчатку мотора печки или сам мотор;
  • радиатор можно будет промыть и почистить радиатор печки снаружи. На машинах без фильтра в воздухозаборнике он забивается мусором и пылью, особенно вреден тополевый пух — он как бы спекается, образуя на ячейках корку.Забитый снаружи теплообменник хуже обдувается и отдает тепло;
  • главный радиатор и другие элементы системы охлаждения (включая каналы в головке блока цилиндров) не будут подвергаться чрезмерному воздействию агрессивных веществ;
  • Вы сможете оценить состояние труб, ячеек радиатора, а также проверить, насколько плотно закрыты заслонки воздуховодов. На ВАЗ 2108-2109-2115 именно привод заслонок (плохая фиксация тросов) и зазоры при их закрытии между ними и корпусом отопителя часто вызывают попадание воздуха с улицы, минуя радиатор. В таких случаях даже его замена не поспособствует «потеплению». Впрочем, такое бывает и на дорогих автомобилях — может «выйти из строя» электронная система климат-контроля. Его ремонт доступен только специалисту по электротехнике и электронике.

Если вам предстоит промыть алюминиевый радиатор печки, помните, что его ремонт в случае поломки может быть сопоставим по стоимости с ценой нового. Промывать медный радиатор печки не так опасно — во всяком случае, он удачно герметичен.

«Народное» средство для мытья радиаторов

Народное средство для мытья радиатора печки

Мытье радиатора печки своими руками превратить в творческое задание. До того, как на окнах было обилие автохимии, автомобилисты пытались решить проблему самостоятельно. Некоторые методы прошли проверку временем. С учетом того, что в основе состава покупных и «народных» средств лежат схожие компоненты, по эффективности «домашние рецепты» зачастую не уступают покупным.Давайте рассмотрим некоторые.

Кислый

Медные радиаторы обогревателя лучше промыть 15% -ным раствором серной кислоты — сильные щелочи (каустическая сода, содержащаяся в Кроте) могут повредить их. Для приготовления раствора вам понадобится электролит для аккумулятора и дистиллированная вода. Концентрацию можно проверить ареометром. Плотность 1,1 грамма на кубический сантиметр (плотность электролита 1,28) соответствует 15% раствору.

Промывка радиатора печки электролитом требует контроля — серная кислота очень агрессивна.

Для промывки радиатора печки лимонной кислотой пропорция примерно следующая: 100 грамм порошка на объем воды размером с ведро (7-10 литров).
Также можно промыть радиатор плиты 9% уксусом.

«Кока-кола» промывайте плиту только в крайних случаях и как можно тщательнее удаляйте водой остатки грязи. Сахар, содержащийся в этом напитке, может превратиться в карамель, которая повредит другие элементы системы охлаждения двигателя.Лучше не экспериментировать, несмотря на рассказы об успешных результатах.

Щелочные продукты

Промывка и чистка автомобильной печки

Промывка радиатора печки «Кротом» возможна, так как его действующее вещество — едкий натр — сильная щелочь. Но не используйте его так, как предписывает инструкция — не «замачивайте» продукт «Кротом», так как загрязнения могут соскользнуть, слипнуться и плотно забить радиаторные трубки — их внутренний диаметр намного меньше размера канализационных труб. .

Для промывки нагревателя можно использовать утеплитель Тирет, но он хуже растворяет загрязнения, но «осторожнее» по отношению к металлу труб.

Если хотите промыть радиатор отопителя «Белизной» или, скажем, унитазом «Утенок» — можно попробовать. Не делайте ничего слепо. То есть определить тип состава — кислотный или щелочной и проверить его действие на экспериментальных образцах металлов. Чтобы проверить тип действующего вещества (если он не указан на этикетке), используйте обычную соду, которая при контакте с кислотой даст бурную реакцию. Приятно знать, что для того, чтобы произвести промывку обоими видами средств — усилия, затраченные на демонтаж печки, не должны остаться без положительного результата.

Используйте дистиллированную воду для приготовления промывочного раствора.

Для приготовления раствора для промывания нужно использовать дистиллированную воду. Дело в том, что действующее вещество вступит в реакцию с частицами, присутствующими в грязной воде, и «выдохнется». По этой же причине не лишним будет и запас промывочного средства.

Насос промывки радиатора отопителя

Насос промывки радиатора отопителя

Итак, вы определились с выбором жидкости для промывки радиатора печки, теперь необходимо обеспечить циркуляцию раствора во избежание засорения трубок с загрязнениями за их стенками.
Необходимо приготовить:

  • насос
  • шланги (можно соединить разные диаметры с помощью металлических трубок и хомутов)
  • сетчатый фильтр для очищающей жидкости на выходе из радиатора
  • емкость

  • , если нет подходящей объем — не менее двух ведер (цистерна, бочка и т. д.).)

Насос используется, как правило, любой в наличии. Опции:

  • насос стиральной машины, но для нее требуется чистая жидкость, так как ее винт легко заклинивает мелкими предметами. Но вряд ли он рассчитан на длительный рабочий цикл;
  • Насос погружной «Дачный». Не боится грязи, но очень шумно; №
  • дополнительный «топочный» насос — лучший вариант. Фитинг подходящего диаметра, безопасный во влажных условиях, питание 12 вольт, длительная эксплуатация.

Вы можете установить режим стирки самостоятельно.Желательно изменить как направление циркуляции, так и тип промывочной жидкости. Можно чередовать активные циклы стирки с кратковременным «замачиванием».
О том, насколько эффективно идет процесс, можно определить по количеству грязи на фильтре, отводящей жидкость из радиатора.
Если сомневаетесь, помогает ли мытье радиатора печки, спросите у автовладельцев со стажем, у многих наверняка есть положительный опыт.

Промывку радиатора отопителя от герметика желательно совмещать с продувкой сжатым воздухом.

И еще — система охлаждения, например ВАЗ 2110, рассчитана на рабочее давление 1,2 атмосферы, при 1,5 атм клапан в крышке расширительного бачка срабатывает. Эта информация поможет вам «на глаз» оценить и отрегулировать расход раствора (при продувке — давление воздуха) и не повредить радиатор.

Промывка радиатора печки такая.

Если не работает печка, то поможет промывание радиатора печки лимонной кислотой.Когда в салоне холодно, а при включенном вентиляторе отопителя теплый воздух не поступает, то, скорее всего, забился радиатор печки. Это, пожалуй, самая частая проблема, связанная с плитой. Конечно, есть и другие причины, по которым печка не греется, но в первую очередь всегда стоит обращать внимание на радиатор.

Промывка радиатора печки лимонной кислотой, в большинстве случаев, может решить проблему с простудой в салоне, потому что радиатор отопителя с каждым годом все больше забивается, вплоть до того, что полностью перестает пропускать жидкость через это.Сложность диагностики этой проблемы состоит в том, что кроме дуновения теплого воздуха нет никаких симптомов. Система охлаждения может безупречно работать в штатном режиме, но плита может забиться грязью или накипью.

Полоскание лимонной кислотой — самый дешевый вариант, в его эффективности никто не сомневается. Конечно, на полках можно найти множество красивых средств для мытья радиатора, которые порой дороги, но нет гарантии качественного результата. Промыть радиатор печки лимонной кислотой можно тремя способами: при снятом радиаторе, не снимая его и промывая всю систему охлаждения.Рассмотрим более подробно все варианты, чтобы понять преимущества и недостатки каждого из них, и решить, какой способ лучше использовать.

Промывка радиатора печки со снятием

Для такой промывки необходимо полностью разобрать радиатор отопителя салона. Если на нем есть видимые загрязнения, их необходимо удалить с помощью аппарата высокого давления.

Для мойки нам понадобятся:

  • Дополнительные шланги, с таким же внутренним диаметром, как и шланги отопителя, два шланга длиной около 1 метра;
  • Электрический водяной насос.Идеальная помпа с ГАЗелью;
  • Хомуты для шлангов;
  • Кислота лимонная, из расчета 20 грамм на 1 литр воды;
  • Ведро металлическое с простой водой;
  • Электроплита для подогрева ведра с водой. Также подойдет вариант с газовой плитой или паяльной лампой;
  • Небольшой отрезок медицинской повязки для фильтрации поступающей воды;
  • Автомобильный аккумулятор и провода для подключения электронасоса.

Процесс промывки следующий:

  • Ставим ведро с водой на нагрев.Когда вода станет теплой, необходимо растворить в ней лимонную кислоту;
  • Установите радиатор рядом с ковшом, чтобы он не упал. Подключаем к радиатору два шланга, один для входа и один для выхода. Шланги фиксируются хомутами;
  • Вставьте сливной шланг в ведро с водой и зафиксируйте, чтобы он не выпал;
  • В секции наливного шланга подключаем электронасос. Закрепляем соединения хомутами;
  • На конец наливного шланга прикрепляем сложенную в несколько слоев повязку, фиксируем хомутом.Конец наливного шланга вставляется в ведро и закрепляется;
  • Когда вода почти закипит, включите насос. Начинается промывание;
  • 5 минут на промывку радиатора хватит. Вода должна быть на грани закипания. Если вода закипит, продолжать процесс будет неудобно;
  • После 5 минут полоскания вода в ведре станет грязной. Залить грязную воду и собрать в ведро с простой чистой водой;
  • Для удаления остатков грязи в радиаторе включите насос «промойте» радиатор чистой водой.На этом процесс мытья плиты завершен. Можно приступить к его обратной установке.

Этот способ мытья очень эффективен, так как печь очищается как внутри, так и снаружи. Но, в нем есть несколько недостатков: во-первых, демонтаж радиатора отопителя — всегда непростой процесс, а во-вторых, нужно много дополнительных приспособлений, таких как помпа, шланги, хомуты и т. Д.

Промывка без снятия отопителя радиатор

Этот метод очень похож на предыдущий.Для его реализации необходимы такие же устройства. Отличие лишь в том, что радиатор печки не снимается с автомобиля, а шланги для входа и выхода охлаждающей жидкости только отсоединяются от него.

Разобрав переднюю панель, дойдя до радиатора печки, снимите с нее шланги, прежде чем слить охлаждающую жидкость. Подключаем к радиатору наши промывочные шланги и фиксируем их хомутами. Шланги для промывки нужно будет взять длиннее, чтобы их длины хватило от ведра с водой до салона.Ковш будет рядом с машиной.

Далее мы выполняем точно такой же процесс, который описан в первом варианте осуществления. После мойки автомобильные шланги снова подключаются к радиатору и собирается передняя панель. Недостатки этого метода точно такие же, как и у предыдущего, но у этого метода есть один важный плюс — не нужно снимать радиатор.

Промывка всей системы охлаждения лимонной кислотой

Система охлаждения в автомобиле промывалась лимонной кислотой несколько лет.Если на патрубках системы охлаждения нет трещин и подтеков, то этот способ будет совершенно безопасным. При промывке всей системы промывается и радиатор печки. Противники этого метода говорят, что после такой промывки система быстрее вылетает.

Достоинства этого метода в том, что не нужно ничего разбирать и снимать, достаточно просто слить антифриз, кроме того, грязь будет убрана не только с печки, но и с основного радиатора и каналов в крышка цилиндра.Также вам не понадобятся никакие дополнительные устройства, только емкость для слитого антифриза, которую не проблема найти в любом гараже.

Процесс промывки всей системы выглядит так:

  • Сливаем всю охлаждающую жидкость в бачок и закручиваем сливные пробки обратно;
  • Открываем кран печки, чтобы вода циркулировала через радиатор отопителя;
  • Заливаем систему охлаждения и запускаем двигатель;
  • В маленькой баночке растворяем лимонную кислоту нужной концентрации и сливаем в расширительный бачок.Не перекручивайте крышку бака;
  • Ждем, пока температура дойдет до кипения. Как именно начинается кипение, заглушите двигатель. Когда вода немного остынет, начать заново и довести до кипения;
  • Когда вода остынет, ее необходимо слить. Не закручивая сливные пробки, вставить шланг с проточной водой и промыть систему от остатков грязи;
  • После промывки системы ждем, пока слита вся вода, доливаем антифриз.Промывка закончена.

Здравствуйте! С наступлением холодов заметил, что в машине стало прохладнее, чем раньше, подумал, можно термостат, так как машина долго грелась. Купил оригинальный термостат, погнал поменял, заодно поменял и антифриз. Машина прогревается намного быстрее, но в салоне все равно холодно. Ездили в сервисе сказали можно попробовать промыть радиатор печки — это где-то 2500-3500 рублей не снимая, ни заменяя радиатор.Посидев подумав, решил поискать радиатор печки — 1200 рублей договор, разбирать салон не хочу)))) решил погуглить и узнать как помыть радиатор самому …
Для этого нужно:
1. Тирет — 1 банка — 200 руб.
2. Лимонная кислота — 300гр — 100р
3. Помпа — была какая-то Bosch
4. Шланги 2-х шланговые по 1м и 1-н. — 2-х метровая
5. Котел 2,0 кВт — 120р
6. Фильтр — отрезанная полторашка и чулок
7. Друг — бесценно)) (Димасу огромное спасибо за помощь!)
8.Да и ведра железа пока нет.
Замерил температуру перед стиркой на первой скорости вентилятора и после стирки на той же скорости есть разница. Было много неглубокой грязи и мутной воды (кстати было израсходовано 50 литров воды))), немного крупной грязи …
Сам процесс: сначала промыть остатки антифриза, потом булыжить всю банку Тирета в ведре с водой кипятить и гонять 15 минут в обе стороны на радиаторе печки, дважды.По истечении первых получаса дать настояться в радике минут пять. Потом все это дело сливаем, грязная мыльная вода от Veldra нах … наливаем новую, добавляем все 300г лимона, снова кипяти и гоняем 20 минут в обе стороны есессссно дважды))) Смотрим как вода краснеет) )) все это пригнали, сливаем — заливаем чистой водой, смываем (на полоскание ушло 30 литров) и все готово … собираем все на место, добавляем антифриз, прокачиваем систему и наслаждаемся …

Бывает, что с наступлением очередной зимы в машине становится холоднее, чем прошлой зимой, и к тому же далеко от погоды! Однако это не так уж и плохо.Хуже, когда к тому же не пропадает промерзание окон, а это уже нарушение обзора и опасность вождения автомобиля.


К сожалению, когда это происходит, в первую очередь нужно «грешить» на отопитель салона. Засорение его радиаторного элемента — довольно частый случай в эксплуатации современных автомобилей.

А тут нужно помыть радиатор печки, не снимая его с машины. Но почему без удаления? Да потому, что во многих популярных сейчас автомобилях этот агрегат встраивается в систему, так что демонтировать его с машины очень сложно.

Главное сначала определить, действительно ли операция нужна. Сделать это несложно: достаточно понять, что с другими рабочими органами нагрев малоэффективен. Точнее: с шумным вентилятором, исправным краном отопителя, исправным термостатом системы охлаждения, достаточным уровнем антифриза в расширительном бачке и отсутствием воздушных пробок.

Если все это наблюдается, значит, имеется засор внутри решетчатого блока контура отопления салона.А завалы, кстати, бывают, в том числе из-за банальных нарушений при эксплуатации авто. Какие из них указаны в части списка ниже:

  • несвоевременная замена антифриза;
  • плохой антифриз;
  • просто долгая жизнь агрегата.

Читайте также про и.

Но все это не беда! Есть несколько способов промыть радиатор печки, и не снимая его с автомобиля. При этом известные кухонные изделия можно использовать в качестве жидкостей для приготовления «банных процедур» сборки:

  • доместос;
  • моль;
  • раствор каустической соды;
  • лимонная кислота.

В самом общем случае ответ на вопрос, как промыть радиатор печки автомобиля без снятия, звучит так.

  1. Необходимо отсоединить впускной и выпускной патрубки ТЭНа.
  2. Залейте моющее средство в узел через выпускной шланг.
  3. Промыть, слить.
  4. Налейте лимонную кислоту, чтобы смыть оксиды.
  5. Подождите полчаса, процедите.
  6. Тщательно вылейте весь элемент для ополаскивания чистой водой.
  7. Подключите все заново.

Однако существует еще более щадящий способ очистки описанного органа автомобиля. Это его продувка компрессором. В этом методе шланг компрессора подсоединяется к выводу элемента сетки нагревателя. Вся грязь после включения компрессора выдувается. Этот метод можно комбинировать с жидким очистителем.

Ниже мы более подробно расскажем, как промыть радиатор печки, а главное, как промыть радиатор отопителя автомобиля, не снимая его.

Как обойтись без вывода

Итак, рассмотрим способ, позволяющий промыть радиатор печки автомобиля, не снимая его. Учтите, что в этом случае материал промытого узла не алюминий, а медь или латунь!

Нам пригодятся:

  • чистящее средство «Крот»;
  • лимонная кислота;
  • емкость для слива;
  • шланги резиновые подходящего диаметра, зажимы к ним;
  • Лента

  • фум.

Начало работы.

  1. В моторном отсеке находим патрубки для подачи и слива антифриза из отопителя салона. Подставив тару, отсоедините их.
  2. Удлиняем эти трубы своими шлангами, затягивая стыки хомутами. Также стоит заклеить соединения сантехнической лентой ФУМ.
  3. Присоединяем выход компрессора к выходному шлангу очищаемой машины.
  4. Продуваем компрессор от остатков антифриза и крупной грязи, выключаем компрессор.
  5. Налейте очищающее средство через ту же трубку, например «Крот» или «Доместос». Ждем полчаса.
  6. Сливаем продукт, при этом определяем по его состоянию степень промывки агрегата. (Есть еще один кустарный способ. Вы можете прикрепить большие пластиковые бутылки к концам наших шлангов, один с чистящим раствором, а другой пустой. Теперь можно легко перекачивать жидкость вперед и назад, сжимая и разжимая пустую бутылку руками. ).
  7. Затем залейте очищенный заполнитель раствором лимонной кислоты.Мы тоже ждем тридцать минут.
  8. Опустошите установку.
  9. Ополаскиваем решетку под давлением чистой водой. Давление можно создать, подсоединив шланг к обычному водопроводу и приоткрыв кран.
  10. Повторите шаги 3 и 4 еще раз.
  11. Отсоединяем наши удлинители шлангов, собираем, то есть устанавливаем все как было изначально.
  12. Проверить работу системы.

Вот такой простой процесс. Главное — при реализации этой технологии проявлять особую осторожность и аккуратность.

Не забывайте о безопасности. Все виды моющих щелочей при попадании на кожу рук вызывают неприятные раздражения. Кожа кажется очень гладкой, позже трескается. Так что обязательно надевайте резиновые перчатки!

Что делать с алюминиевым узлом

Теперь рассмотрим случай, когда у нас есть решетчатый элемент обогревателя для внутреннего пространства из алюминия. Дело в том, что этот материал «боится» воздействия щелочей. И тут сразу возникает вопрос, чем промыть такой алюминиевый радиатор в автомобильной печке?

Практически все обычные щелочи способны разъедать алюминиевые стенки, поэтому от таких «банных процедур» алюминиевый теплообменник может прийти окончательно! «Крот» тоже относится к щелочам.

Алюминий более устойчив к кислотам. Так что есть вариант, как промыть алюминиевый радиатор автомобильного отопителя — это этакий водный раствор кислоты, скажем, той же лимонной кислоты. Или, например, можно использовать раствор фосфорной кислоты.

Эта кислота содержится в небольших количествах в газированной воде Coca-Cola. Да-да, для мытья алюминия подходит пресловутая кола! Что ж, вывод такой: алюминиевый радиатор можно мыть лимонной кислотой, или, как ни парадоксально, обычной колой.

Снять патрубки обдува боковых окон 2107. Что делать, обдув лобового стекла не работает

Народ, помогите дельным советом. Такая ситуевина: через левый воздуховод почти нет потока воздуха. Я уже дважды разбирал печку, залезал в нее всякими проводами — думал, забито — ни хрена, все летает, а воздух там даже если треснет, НЕ ПОХОДИТ !!! Пока не проеду утром 500-700 метров от дома (прогреваю машину, пока убираю снег, потом сразу езжу) стекло успевает замерзнуть.приходиться орудовать скребком изнутри на светофоре.
Самое смешное!
Справа все топовые.
Если важно: воздуховод я не снимал (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а вот так ткнул в него .
Друзья советуют воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. Но зачем ограждать огород? Может у кого было такое? Как лечили?


А вот воздуховод надо удалить.Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к плите, в этом месте, прямо на выходе воздуха из печи, находится заслонка в корпусе печи. Так может быть, эта заслонка по какой-то причине заклинивает. А может все проще — просто не износится или с плиты соскочил воздуховод.
Валерий.

2005-02-03 02:42

Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил

как они работают. Все было нормально. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил.Была такая возможность — подполз и ощупал рукой снизу, как движутся ставни. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

2005-02-03 18:05

Re: Подмерзает левое боковое стекло, не работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.

Сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго мучился. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла — лобовое».Справа после снятия заслонки стало дуть, но все равно слабо (если кейс у папки на Гольфе дует метель кипятка). Ехал долго скребком. Давно вынашивал идею кулеров от компьютера, но все равно крыльчатка у них не та. Но я нашел подходящую высоту и вставил сразу за жалюзи 2 штуки, которыми вы направляете поток туда, где это необходимо. Их хорошо потеснил этот слепой. Подключил к красному проводу на печке.И теперь у меня слабый, но по крайней мере плохой обдув обоих стаканов. Про нормальный обдув боковых стекол на 2105 ни разу не слышал, это просто недоработка конструкции. Ну и конечно для максимального эффекта, как здесь не раз писали. Открыть заслонку воздухозаборника с улицы, ту, что с синей полосой на торпеде (ниже я даже писал, как до нее добраться руками из-под капота, если он заклинивает или кабель плохо отрегулирован). Чтобы под капотом ничего не забивалось. Проверьте, не забиты ли вентиляционные каналы в задней части стойки заднего стекла… Содрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, зачистил с двух сторон (как из салона, так и с улицы, сняв пластиковую решетку, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и оставил эти обрезки с торца с прилегающей верхней частью, помещая туда невидимые кусочки поролона … Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуется движение теплого воздуха в салоне. Сегодня поехал на первую длинную дистанцию ​​в -15 по ул.В машине тепло, не смотря на трещины в гнилых дверях, вентилятор просто выключился. Ехал естественно не продул. Сейчас подумываю вырезать дырки в задних стойках стоек и наклеить туда декоративные решетки вентиляции. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системный блок, и включать его, когда все начинает запотевать и мерзнуть :). Ну вот возьмем к примеру 2106, обдува боковых стекол вообще нет, а вот при нормальной вентиляции нигде ничего не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдувания самого салона.Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то задние вентиляционные отверстия должны продуть, если вторые, то оттуда должен дуть ветер. Удачи

2005-02-03 02:55

Дык Я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне. Как правильно пользоваться печкой
меня просветили еще когда градусник был +20 — так в машине не мерзла ни дня.
Проблема только в том, что воздух не попадает в этот воздуховод.
Думаю, мне еще надо засунуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы оставалась возможность регулировать ветровые потоки.
У меня под капотом хлама нет — ничего не заклинило. Сколько тряпок я там не храню. Но я не знаю, что у меня с вентиляцией сзади, но когда будет время снова заняться печкой, я тоже туда залезу.
Спасибо.

2005-02-03 19:35

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.

Это нормальная ситуация. Обязательно закрыть поток ногам. Справа дует нормально, а слева заслонка в воздуховоде снята.

2005-02-03 08:03

Нет! Открываешь, закрываешь — это никак не влияет на роток из левого воздуховода: — ((

2005-02-03 19:38

Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.

У меня был довольно успешный опыт модернизации печки.Если я все правильно помню, рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому и боковым стеклам, но по отдельности то ли лобовое, то ли боковые окна, если поставить посередине, то и то и другое будет плохо продувать. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол и с помощью рычага сдувать ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ним нижнюю и верхнюю заслонки, так как они обе находятся на левая сторона печки, сделать это несложно.Длину тяги выбирают на глаз, при этом рычаг регулировки нужно перевести в положение «лобовое стекло» и полностью закрыть заслонку воздушного потока на ножках. Ведь получается плита с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Боковые стекла постоянно продуваются. 2. Теперь вы можете плавно регулировать поток воздуха к ногам лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не помогает, попробуйте заделать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Что ж, если это не поможет, то помните, что это «классический» тип и он станет теплее и лучше будет виден.Удачи.

2005-02-03 20:19

Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!

Когда я собирал всю эту конструкцию, я специально установил демпферы, чтобы в положении «выдув лоб» демпферы не доходили до уплотнения и отравляли воздух в дефлекторы (прорези около 1,5 см), а при переносе Воздуходувка, чтобы «боковые» заслонки открывались на больший угол. Но меня это не спасло!

2005-02-03 20:54

Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.

В свое время занимался воздуховодами на «четверку» (хоть панель и «семерка», но на мой взгляд разница не большая). Он нажал на протекающий кран обогревателя. Во всем виноват, на мой взгляд, подключение воздуховодов к печке. Правый доступ свободный и его довольно легко защелкнуть на пластике печки, а вот с левым довольно проблематично. Плюс в совокупности соединения — это клапаны регулировки расхода воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левом, при установке, я даже сломал заслонку — пришлось менять).В итоге, износившись и так не до конца во весь воздуховод, я оставил это занятие. В результате правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

2005-02-03 20:32

Я уже писал. Все «стопудово» подключают и перепроверяют при пальпации (т.е. на ощупь) и обнюхивают. :-))

Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла … Это связано с тем, что основание панели стало другим и теперь поток воздуха не дует. лобовое стекло, но параллельно стеклу.Вы можете почувствовать, как поток воздуха ударяет в лоб водителя …
Многие борются с этой проблемой, и многие ездят вот так. Я видел, как некоторые люди долгое время наклеивали D-образный уплотнитель на панель, чтобы исправить воздушный поток. Кто-то меняет основу панели на основу старой модели.
Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Мне этот вариант понравился больше всех.
Дефлектор имеет артикульный номер — 21705325262 и название — вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
Сразу не сделал фото, просто сфотографировал готовое решение на месте. Нашел в инете, схематично изображено что и как.
Вот так выглядит приоровский дефлектор:

Приставил к панели и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их четыре:

Разметил места для шурупов на панель, их три. Немного прибил пластик для шурупов.
Я тоже решил, что для лучшей подгонки и во избежание лишних скрипов я приклеил одну сторону дефлектора с внутренней стороны дефлектора ковролином, а другую — двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковровым покрытием приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

Потом положил, выровнял по центру и прикрутил на саморезы. Дефлектор как бы не бросался в глаза.Фото дефлектора на месте:

Стало заметно перенаправление воздушного потока на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Думаю, результат достигнут.
На шурупы можно надеть мебельные дюбели, что я и сделаю в будущем.
Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовое стекло.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип действия и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена таким образом, что воздух попадает в салон через прорези на верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Предусмотрен вентилятор для увеличения потока воздуха в системе.

Примечание
… Некоторые модели Самар комплектовались ТЭНами серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным расположением радиатора и разным распределением воздушных потоков. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ножкам подается более теплый воздух, а в остекление — более холодная струя.

Конструктивные особенности

Электродвигатель
… Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, дополнительную информацию об электрических вентиляторах см. На сайте. На приборной панели расположен четырехпозиционный регулятор скорости вращения вентилятора. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счет подключения или отключения дополнительных резисторов. При прямом включении мотора (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется, а при выходе из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, — это почистить коллектор при необходимости.

Нагреватель
… Нагрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор установлен в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который крепится к переборке. Работой отопителя управляют 2 ручки распределения воздушного потока, рычаг управления клапаном радиатора и заслонка.

Плохой обдув лобового стекла

Одной из проблем системы вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ является слабый обдув ветрового стекла. Многие владельцы с жалобами на конструктивные недоработки пытаются завершить доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо продувается, проблема не в каких-то недостатках, а в элементарной регулировке.

Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера.А точнее все проблемы из-за того, что трос управления воздушной заслонкой болтается или слетел с рычага. Вам просто нужно его подтянуть или поставить на место.

Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ, необходимо прежде всего проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого предварительно необходимо снять левый экран панели приборов, предварительно открутив все болты крепления.

Если вы видите, что натяжение троса недостаточно, чтобы полностью закрыть заслонку, вам нужно немного укоротить ее.Нам понадобится шило и кусачки. Для начала нужно снять скобу. По его краям есть полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца кабеля. Затем кусачками откусываем один виток, а потом закручиваем остальные. После этого снова вставляем конец кабеля.

Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла. Включаем плиту и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

Примечание.
Откусите сразу два и более нет поворота кончика троса управления заслонкой. Можно переборщить и все испортить. Лучше все делать постепенно.

Закончив регулировку натяжения троса, установить панель в обратном порядке.

Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

Практически каждый хозяин Самары жалуется на неравномерный обдув салона.В первую очередь это выражается в том, что горячий воздух идет из центральных воздуховодов (от торпеды) к лобовому стеклу, а холодный — из боковых форсунок. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при понижении температуры нагревателя, когда рычаг управления перемещается влево.

Как правило, сервисные центры не решают эту проблему. Мастера утверждают, что это принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

Для начала демонтируем кожух торпеды, который установлен слева.Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный кронштейном. Следует ослабить зажим и потянуть кабель вниз. Затем закрепляем кронштейн и ставим правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый — вправо до упора. В этом случае теплая струя будет подаваться на лобовое стекло из боковых воздуховодов.

Однако в этом случае желаемая регулировка температуры обдува лобового стекла будет реализована не во всех режимах. Когда рычаг сдвинут влево, в какое-то положение он все равно будет поступать холодным воздухом… Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает дверь потоку холодного воздуха.

Чтобы этого не произошло, отсоедините кабель, управляющий заслонкой. Для этого сначала снимите крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру. К нему подключены два кабеля. Подбираем трос, расположенный справа, и натягиваем так, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого сгибаем трос в месте крепления.Теперь заслонка всегда будет в этом положении. Кабель следует откусить плоскогубцами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой доработки во все воздуховоды будет поступать поток теплого воздуха, а температуру плавно регулировать в любом положении рычага.

Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

Недостатки системы вентиляции и отопления ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108.Однако эта модификация малоэффективна.

Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать стандартную печку, установив не только электродвигатель 08, но и сборку «улитка». Для этого нужно поменять дно печки, чтобы в него можно было встроить улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоемкая. При желании вы можете найти в Интернете подробное описание Как доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы решить эту проблему, нужно установить небольшую защелку. Например, те, которые используются при изготовлении мебели. Также возможна установка ригельного замка. Для этого просверлите отверстие под болт диаметром до 5,0 мм в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки. Закрепляем болт гайкой.Просверливаем аналогичное отверстие в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

полезных рекомендаций и важных моментов

Если речь идет о замене радиатора печки ВАЗ-2114, то сразу возникает огромное количество трудностей. Например, невозможно разобрать устройство или, наоборот, возникают трудности с его установкой. Давайте разберемся, что и как делать, чтобы это не занимало много времени и сил.

При необходимости замены радиатора печки ВАЗ

Как показывает практика, существует всего несколько причин, по которым может потребоваться установка нового устройства. Одна из них — течь в радиаторе. К сожалению, купить новый намного проще как по времени, так и по деньгам. Вне зависимости от размера отверстия прибор не справится в полной мере со своей ближайшей задачей. Если вы придете в сервис, радиатор отремонтируют, но через время он снова потечет, а на ремонт уйдет неплохая сумма.

Также устройство может заклинивать. В этом случае его тоже нужно удалить, но ситуация не так безнадежна и можно попробовать отремонтировать. Сделайте это с помощью коричневого рога. Вы можете попробовать продуть сжатым воздухом. Но следует избегать слишком большого давления, которое не выдерживает радиатор. Как правило, других поломок нет, поэтому чаще всего прибор подлежит немедленной замене.

Как правильно выбрать радиатор

Итак, перед нами непростой выбор.Дело в том, что замена радиатора печки ВАЗ-2114 имеет несколько нюансов. Например, заводское устройство отличается высокой степенью отвода тепла. Но в маркете его не найти, так что придется довольствоваться тем, что есть. Не рекомендуется покупать б / у, в принципе понятно почему. Через месяц-два нужно будет купить новый радиатор, проще говоря — потратить еще раз.

Как показывает практика, большой популярностью среди автомобилистов пользуется производитель DAAS, продукция которого пользуется исключительно качественным образом.Также приятно удивит коэффициент теплопередачи. Нельзя не сказать, что радиатор ВАЗ-2114 может быть алюминиевым или медным. Сложно сказать, какой из них лучше. И медные, и алюминиевые радиаторы имеют свои достоинства и недостатки, которые выражаются в сроках службы, теплоотдаче и т. Д.

Как сделать замену самостоятельно

Прежде всего, надо полностью слить охлаждающую жидкость, это достаточно просто. После этого снимаем приборную панель, это делается для того, чтобы получить доступ к радиатору.Чтобы процедура не заняла много времени, рекомендуется демонтировать панель частично, а не полностью.

Можно снять перчаточный ящик и консоль, после этого нужно снять анкер с левой стороны. Желательно, чтобы был помощник, который вытащит панель, а вы в это время снимете радиатор. Есть и второй способ: для этого откручиваем крепеж с обеих сторон панели. После этого нужно ослабить все скобы.

Теперь замена радиатора ВАЗ-2114 не проблема. Но прежде чем снимать прибор, необходимо отключить все провода, идущие от электродвигателя печки. Видим четыре гайки крепления, которые необходимо открутить. Завершающий этап — ослабление хомутов, на которые крепятся розетки радиатора. Вот в основном это.

Вывод

Как видите, замена радиатора печки ВАЗ-2114 не является такой сложной процедурой. Поскольку установка практически такая же, проблем возникнуть не должно.Единственное, что нужно сделать, это при необходимости поменять все патрубки и хомуты. Но нужно посмотреть их состояние, если состояние удовлетворительное, то старые можно оставить.

Также не забывайте доливать охлаждающую жидкость. После запуска двигателя печка должна хорошо прогреться. Если он плохо работает, то, вероятно, образовалась воздушная пробка. Все работы необходимо проводить в проветриваемом помещении. Машину можно поставить на ручник. Учтите, что если замена радиатора печки ВАЗ-2114 производится сразу после отработки машины, то прибор будет горячим, лучше немного подождать.

Почему печка не греет ваз 2106. Почему на классике печка плохо греет

На машине ваз 2106 перестала работать печка . Чтобы решить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

Первым делом нужно проверить форсунки, если форсунка, идущая от крана к радиатору, горячая, а форсунка, идущая от радиатора к двигателю, является немного тепла, потом тоже дует немного тепла.

Так же можно проверить ниже описанным способом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, если печка сразу отдает намного больше тепла, чем обычно, то она означает проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, все поступающее тепло отводится печью. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Такая же проблема может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась закупорка или скопление воздуха. Если образовалась пробка, ее можно очень легко устранить, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом и оставляем так работать около 10 минут, если виной пробка, то воздух выйдет. В том случае, если так просто избавиться от него не научишься. Нужно убрать. Покупаем специальную жидкость, и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальный вариант — либо промыть при снятом радиаторе отопителя, либо даже заменить его на новый.

и другие модели «классики» — забит радиатор отопителя, и чем больше забиты ячейки радиатора, тем хуже он будет отдавать тепло.

Но прежде, чем винить радиатор печки, надо обязательно проверить:

  1. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
  • визуально текучесть должна быть чуть меньше половины.
  1. Воздушная система охлаждения?
  • при прогретом двигателе впускная труба должна быть теплой (на рисунке это обозначено стрелкой).
  1. КПД крана печка.

Кран отопителя находится на стороне пассажира под перчаточным ящиком. (на рисунке показан радиатор с краном в снятом положении, а стрелкой указано, где искать кран отопителя при его установке).

На рисунке изображен радиатор с краном в снятом положении и стрелкой примерно указано, где искать кран отопителя при его установке

  • Прогреваем машину до рабочей температуры двигателя
  • Пробуем трубу, которая подводит теплоноситель к крану, она должна быть теплой (так убеждаемся, что в системе циркуляция жидкости).
  • На панели рычагов управления вентиляцией сдвигаем верхний рычаг до упора вправо (кран отопителя открыт).
  • Пробуем трубопровод, который идет от крана к плите, только осторожно, чтобы вы не дотянулись до него, трубопровод должен быть теплым. Для уверенности включаем нагнетательный вентилятор, через пару секунд после открытия должен идти теплый воздух.

Если трубопровод от крана холодный и нет выхода теплого воздуха, то на то есть 3 причины:

  1. Обрыв троса, соединяющего рычаг управления и кран,
  2. Кабель цел, но с ржавчиной на корпусе,
  3. Кран банально «закисший» и не проворачивается.Это очень частая причина, так как мы путешествуем в теплое время года, а это 5-6 месяцев, мы не пользуемся печкой. Потом пытаемся руками повернуть флажок в открытое положение, если мне не изменяет память, нужно крутить против часовой стрелки, но если под рукой новый кран, лучше увидеть на нем открытое / закрытое положение. Как это часто бывает, кран настолько закис, что от усилия руки флаг сгибается, затем снимите флажок и попробуйте его подкрутить плоскогубцами.

Еще пара очков:

  • Перед проверкой крана, чтобы сберечь нервы и лишний раз не вспоминать конструкторов ВАЗа, полку, которая находится под бардачком, лучше снять.
  • От себя хочу сказать, что купив самый дешевый кран, вам, скорее всего, придется менять его уже до первой зимы.

Если в системе циркуляция жидкости, уровень антифриза и кран отопителя в норме, то переключаем внимание на радиатор, который находится в салоне. Его нужно удалить, многие боятся этой процедуры и отладки работают в длинном боксе. И если не дай бог немного закапать радиатор, вся жидкость собирается под ковриками, что трудно заметить, если генеральную уборку делать редко.В результате повышенной влажности примерно через год дно может заржаветь, буквально говоря «от нутрии».

Видео — Причины холодной плиты

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует не горячим, а теплым воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя.Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет запускаться. В этом случае вам потребуется либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и устранить одну из следующих неисправностей:

  • Неисправность предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в такой ситуации включает довольно простую замену сгоревшей детали;
  • проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
  • повреждение мотора печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, необходимо проверить исправность такого компонента, как смеситель радиатора.Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также довольно часто выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат ремонту, поэтому при обнаружении поломки потребуется замена.

Печка выключается на ходу

Еще одна частая проблема — внезапное отключение отопителя буквально на ходу.Если вы едете на скорости и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место скотчем или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего сервисного центра, исключить протечку и пополнить уровень охлаждающей жидкости.

Почему не греется печка ВАЗ-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого проблемы с обогревателем, самым главным был вопрос, как заставить «печку» нагреваться? В первую очередь определяем причину неисправности. Виной всему может быть непрогретый двигатель, «воздушная» система охлаждения или неисправность самого ТЭНа. Если вентилятор печки не крутится, неисправна проводка. .

Часто причиной холода в салоне является холодный двигатель

Симптомы — температура на указателе в белой зоне, двигатель долго прогревается.Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: запускаем двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы термометра). Если температура поднялась выше — хорошо, меньше — плохо. Термостат неисправен. Далее идем за 1-2 пересадки, и через 5-8 минут температура поднимается до 80 (граница белой и зеленой зон). Не грелся до 80- заменить! Временно можно обойтись теплоизоляцией радиатора картоном или чем-то другим.Но не забывайте, что если на двигатель дать нагрузку (заедание и занос), он может закипеть. Поэтому картон должен легко и быстро выниматься.

Воздух в системе охлаждения

В первую очередь проверяем уровень антифриза в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если антифриз разбавить водой, плохо, затвердеет, его необходимо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе останется воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне.Покупаем и ставим новую пробку, добавляем антифриз и недостаток исчезает.

Воздушная пробка может остаться после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух после езды на автомобиле, предварительно нагретый до 80 г. двигатель в гору поднять перед. Затем, сняв крышку радиатора, несколько минут прогоняют двигатель на 2000 — 3000 об / мин. После выхода воздуха остается только добавить антифриз и закрыть крышку радиатора.

Далее проверяем положение рычагов управления печкой

Синий — контролирует подачу воздуха.Красный — кран подачи антифриза. Они должны быть открытыми (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте — он должен открываться до конца, вы можете помочь рукой, одновременно с рычагом. Только работайте аккуратно, детали тонкие, хрупкие, можно сломать. Левой рукой удобно перемещать рычаг, а правой крутить кран.

Клапан отопителя ВАЗ 2107 в открытом положении

Кран нагревателя в закрытом положении

Проверяем работу воздушной заслонки при включенном вентиляторе.Рычаг справа от печки дует сильно, слева — намного слабее. Если нет разницы, плохо отрывается кабель, придется снимать печку.

Печка плохо дует на левый бок

Устройство отопителя (печки) ВАЗ-2107

Третий рычаг регулирует распределение теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Кабель, ведущий к нему (21), управляет тремя жалюзи — (20) две из них открывают и закрывают подачу воздуха к боковым окнам.Третий демпфер на рисунке не виден, он находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха на лобовое стекло. Положение рычага: справа на лобовом стекле, слева на боковых окнах. Почему сильно дует с левой стороны?
1. Вентилятор у плиты устроен так, что нагнетает теплый воздух с правой стороны, а с левой стороны меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно. №
2. Печка разобрана, поврежден воздуховод (4) или левая заслонка.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), либо ее защелка сломана. Для нормального обдува окна эта ставня должна быть закрыта. Если защелка сломана, можно отрегулировать резинку, зацепив ее за ручку «присоска» или еще где-нибудь.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) трубы дополнительный вентилятор от процессора компьютера. Можно купить и поставить на приборную панель вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его в боковое окно и установить меньшую скорость.

Еще одна причина — плохая циркуляция антифриза через печку

Проверяем циркуляцию следующим образом: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу поднимаем руку к выходу печки (у правой ноги водителя) даем газ и держим обороты 2500. Если чувствуете, что воздух стал заметно теплее, у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
— забит радиатор печки, если машина старая и в радиатор заливаете «герметики», горчицу и прочую гадость;
— есть кран печной нестандартный (шаровой, керамический), имеющий каналы уменьшенного диаметра или не открывающийся до конца.Пойманы бракованные краны. Он может заблокировать циркуляцию, так что антифриз потечет тонкой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Точнее проверяем циркуляцию так: на холостом ходу, на теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхнюю резиновую трубку на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-то посуду. Жиклер должен быть достаточно толстым и ровным. Тонкой, еле текущей струйкой снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор.Можно попробовать промыть забитый радиатор горячей водой (в отверстие, где находится патрубок), иногда это помогает.

Бывает, что при сборе печки плохо загерметизирован радиатор

Мимо него проходит

холодный воздух и в салоне холодно. Придется разбирать печку и все тщательно заклеивать.
Если вы решили разобрать плиту самостоятельно, посмотрите видео.

Я сам добавлю несколько советов: снимите рычаг переключения передач, и вам не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго и тепла в салон!

Проблемы и решения

Рассмотрим частую проблему в классическом ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Дабы разобраться с этой проблемой, мы сняли плиту, к сожалению, этот процесс не взяли, но мы покажем, как ее поставят обратно, у кого возникнут трудности, думаю, все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось, что радиатор печки издает неприятный звук.Исправим ли мы это приклеиванием? герметик по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйстве). Это действие решает две проблемы, печь теперь не шумит и при этом начинает лучше греться. Так как закрыты щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая часть его выходила через трещины, меньше — через ячейки радиатора. В результате в салоне в морозы довольно прохладно и не комфортно.

Также при разборке обращайте внимание на общее состояние радиатора печки; при необходимости очистите его ячейки.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 печка греется плохо:

Лада. Фото тюнинга .: 14.03.10

Ездил на разных машинах: Москвич 412, ГАЗ 31029, 3110, Toyota Carina, Chevrolet Lanos, Lachetti, Hunday Accent. Почему выбрала Siber — оптимальное соотношение цена-качество. Хорошая машина за приемлемые деньги.

Впечатления самые положительные.Это лучшая машина из отечественных автомобилей. Проще перечислить минусы, чем плюсы. Их намного меньше. Самый серьезный минус Siber — низкая крыша. Высокому водителю (рост более 180 см.) Будет несколько маловат (голова в потолке). Мой рост 176 см, чувствую себя комфортно. Также хочется другой приборной панели и обшивки дверей. В целом все собрано очень хорошо и качественно, но даже в прошлом ГАЗ 31105 панель и обшивка дверей были лучше. Еще бортовой компьютер, или интегральное головное устройство с ГЛОНАСС (!!!) навигацией.Немного есть вибрация на рулевой колонке при остановке, в D-режиме. В остальном все здорово. Автомобилем очень доволен.
Зимней эксплуатацией очень доволен. Зима в Кузбассе была очень суровой. Проблем с пуском двигателя Siber не было вообще (в любой мороз !!!). Очень теплый салон. К примеру в 35 случился мороз пошел в одну рубашку.
До первого техосмотра проблем с авто вообще не было. Ни с гидравликой, ни с подвеской, ни с т. Д. Все работало как часы и на морозах.

Если рост водителя менее 180 см., Покупайте и не мучайтесь … Объективно прикинув, насколько не хуже корейского автопрома эта машина. Только дешевле и более приспособлен к нашим условиям масла, бензина, дорог, морозов.

В базовой комплектации Siber оснащена двухлитровым двигателем мощностью в 141 л.с. что обеспечивает Volga Siber хорошую динамику разгона. Кроме того, и комплектация ГАЗ Siber вполне соответствует уровню комплектации современного европейского автомобиля.Итак, Volga Siber имеет кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную Traction Control.

ГАЗ Сибирь оборудован гидроусилителем рулевого управления и регулируемой рулевой колонкой.
Фары у Volga Siber, отключение с задержкой и сброс уровня яркости. Кроме того, на Сайбер установлены и противотуманные фары.

В конструкции водительского сиденья у Siber предусмотрен электропривод, позволяющий регулировать его в 8 направлениях.
Электропакет развивающихся зеркал Volga Siber с электроприводом и подогревом, косметическое зеркало с автоматическим затемнением и хорошая шестиканальная аудиосистема.
И конструкторы Siber позаботились о полноразмерной «запаске», а также о многих приятных мелочах, передача которых заняла бы слишком много места.
В более дорогой комплектации Volga Siber имеет более мощный двигатель объемом 2,4 или 2,7 литра и автоматическую коробку передач.

Надежность ГАЗ Сибер обеспечивается тем, что требуемую для сборки комплектацию поставляют такие западные компании, как американская Chraysler и канадская Magna Steyer.

Кроме того, автозавод при выпуске GAZ Siber не только использует систему контроля качества сборки, аналогичную той, что применяется на заводах США, но и в ее работе задействованы представители компании Chrysler.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *