Почему из расширительного бачка выдавливает тосол ваз 2110: Выдавливает тосол из расширительного бачка на ВАЗ-2110

Содержание

Выдавливает тосол из расширительного бачка на ВАЗ-2110

Каждый владелец ВАЗ-2110 хоть раз в жизни, но сталкивался с проблемой, когда из расширительного бачка выливается тосол. Некоторые уже знают, как вести себя в подобной ситуации, а у некоторых это вызывает затруднения. Как поступать в такой ситуации? Об этом будет ниже в статье.

Система охлаждения

Схема системы охлаждения инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ-2110Схема системы охлаждения инжекторного двигателя автомобиля ВАЗ-2110

Система охлаждения.

Чтобы понимать, как справиться с проблемой, надо знать, как работает система охлаждения в автомобиле.

Тосол представляет жидкость на химической основе, которая не дает возможности двигателю греться летом и не позволяет замерзать радиатору и блоку зимой. Получается, что тосол предназначен для того, чтобы защищать двигатель от критической для него температуры.

Специальный состав этой жидкости гарантирует, что она может закипать при большей температуре, чем обычная вода. В зависимости от типа мотора и марки жидкости температура кипения составляет в среднем 110 градусов. Есть и такие смеси, которые могут закипать при температуре в 200 градусов.

Если охладительная система машины работает правильно, то тосол не закипает и не выдавливается с бачка. Это также гарантирует нормальную работу двигателя. Тосол при этом не разрушает металл и пластик, а потому его можно считать безопасным для авто.

Через бачок происходит заправка тосолом, который потом попадает в систему охлаждения. Жидкость в процессе циркуляции может нагреваться, в результате чего возникает пар. Обычно он проходит через специальное отверстие в крышке бачка. Также через такое отверстие происходит и выброс лишнего тосола в системе.

Причины утечек

Расширительный бачок под капотом автомобиля ВАЗ-2110 и подтеки тосолаРасширительный бачок под капотом автомобиля ВАЗ-2110 и подтеки тосола

Потеки охлаждающей жидкости вокруг крышки расширительного бачка.

Причин, из-за которых способен протекать тосол из бачка ВАЗ-2110, много. Если авто эксплуатируется правильно, то обычно утечка может происходить из-за износа элементов системы.

  1. В системе есть патрубки из резины, которая, несмотря на свою плотность и устойчивость к агрессивным средам, может прослужить долго, но в процессе она изнашивается и стареет.
  2. Образуются при этом трещины, которые и приводят к тому, что в систему попадает воздух.
  3. Также часть тосола может теряться через трещины, а потому это приводит к перегреву мотора.
  4. При высокой температуре в системе возникает большое давление, которое и выталкивает жидкость наружу через пробку на бачке.

Пробки или бачки

Оригинальная крышка – рекомендуем.

Оригинальная крышка, обратная сторона.

Если проводилась замена расширительного бачка на ВАЗ-2110, то причина утечки тосола может быть в некачественном бачке или пробке, которых на современном рынке можно встретить много. Если на резьбе будут сколы, то это не обеспечит плотности, потому тосол и будет вытекать.

Проблема может быть и в самом бачке. Когда его стенки тонкие, то при расширении они могут лопать. Утечка тосола в таком случае будет тоже происходить.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости с трещиной на автомобиле ВАЗ-2110Расширительный бачок охлаждающей жидкости с трещиной на автомобиле ВАЗ-2110

Трещина в бачка из некачественного пластика.

Термостат и малое количество тосола

Это также могут быть причины, по которым мотор будет перегреваться, тосол закипать и выдавливаться под давлением из системы.

Малое количество тосола не сможет обеспечить нормальное охлаждение мотору, а потому температура будет постоянно расти. Также к превышению допустимой температуры может привести неисправность термостата.

Опасность ситуации

Как видно, все варианты сводятся к тому, что неправильно работает система охлаждения в авто. Но медлить с такими проблемами не рекомендуется. Их сразу надо устранять. Если этого не сделать вовремя, то двигатель может перегреться, что станет причиной для его ремонта или выхода из строя. Иногда мотор может просто заклинить, а потому неисправности стоит устранять сразу.

Диагностика

Так как тосол может быстро испаряться, особенно на горячем двигателе, то это делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

  1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Ее надо менять. Также могут протечь и краны.
  2. Когда тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе. Дым станет черным. Это будет говорить о том, что неисправна прокладка в блоке.
  3. Стоит проверить герметичность крепления патрубков. Внимательно их надо просмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти моменты могут сопровождаться перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Последствия

Если не устранять вовремя такие неисправности с охладительной системой, то это может привести к серьезным последствиям. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

В первую очередь при перегреве мотора пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. Тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя.

Когда жидкость будет выдавливаться наружу, то это не отразиться на качестве масла. Но на высокую температуру мотора могут отреагировать другие системы и элементы. Они могут просто деформироваться. Двигатель потеряет мощность и будет потребовать дорогостоящего ремонта.

Как решить проблемы?

Течь тосола из-под хомута патрубка в моторном отсеке ВАЗ-2110 и грязные потеки на блоке цилиндровТечь тосола из-под хомута патрубка в моторном отсеке ВАЗ-2110 и грязные потеки на блоке цилиндров

Проблема решается периодическим осмотром системы охлаждения и выявлением её слабых мест.

Чтобы не дать возможности протекать тосолу на ВАЗ-2110, надо постоянно и регулярно осматривать подкапотное пространство, чтобы вовремя заметить утечку тосола. Также не стоит использовать б/у детали, например, крышку или бачок. Шланги надо тоже покупать новые.

Нужно отказаться и от использования дешевого антифриза. Он может негативно отражаться на плотности резины и пластика, что приведет к утечке и разгерметизации системы.

Выдавливает тосол из расширительного бачка на ВАЗ-2110

В чем может быть проблема

Расширительный бачок – неотъемлемый компонент системы охлаждения ДВС. Основной задачей этого элемента является демпфирование колебаний давления внутри трубопроводов, которые возникают в результате уменьшения или увеличения объемов жидкости охлаждения при ее охлаждении и нагреве соответственно.

Эта емкость позволяет снизить нагрузки механического типа на всю систему охлаждения. Тем самым двигатель внутреннего сгорания защищен от гидроударов и появления воздушных пробок. Полностью предотвратить эти удары нельзя, в результате чего порой приходится разбираться в том, как же удалить воздушную пробку. По сути бачок восполняет дефицит жидкости в магистралях охлаждения и выступает в качестве приемной емкости при появлении излишков охлаждающей жидкости, что возникает при нагреве состава. Конструктивно это обычный с виду герметичный пластиковый бак.

Таким же неотъемлемым элементом узла выступает крышка расширительного бачка, которая выполняет еще и функции клапана. С его помощью в бачок поступает давление извне при его дефиците в системе, либо осуществляется сброс избыточного давления. Когда охлаждающая жидкость нагревается, жидкость постепенно расширяется, за счет чего происходит заполнение пространства бака. Параллельно с ростом испарений от нагрева повышается внутреннее давление.

Для различных конструкций бачков и конкретных двигателей автомобилей вместе с их системой охлаждения предусмотрены определенные пороговые значения давления. При их достижении, начинает срабатывать клапан, который выгоняет из системы лишнее давление. Бывают ситуации, когда антифриз/тосол уже кипит, давление увеличивается, но оно не сбрасывается. И выкидывает уже саму жидкость. Клапан не справляется со своими задачами. Далее мы рассмотрим причины и что делать с неисправностью.

Выбросы жидкости могут появляться уже после остановки двигателя и во время работы силовой установки.

Основные причины

  • неисправность бачка или пробки;
  • нарушена циркуляция охлаждающей жидкости;
  • образование утечек;
  • неисправность системы охлаждения;
  • неисправность термостата.

Подобные неисправности происходят не только с ВАЗ-2110, но и на других моделях автомобилей, например:

  • ВАЗ-2114;
  • ГАЗель;
  • КАМАЗ;
  • ДАФ;
  • Лада Калина;
  • Ниссан Альмера;
  • Митсубиси Лансер;
  • Хендай Акцент;
  • Фольксваген Поло;
  • Ниссан Кашкай;
  • Дэу Ланос;
  • Лада Гранта;
  • Мазда 6;
  • Мерседес;
  • Ауди А5 и пр.

Данная проблема актуальна для машин с большим пробегом. Но бывает и на достаточно новых автомобилях.

Диагностика

Тосол быстро испарвяется, особенно на горячем двигателе, что делает затруднительным выявление места его утечки. Если количество тосола вытекает большое, то заметить место утечки проще.

  1. Когда тосол протекает в салоне, то это говорит о неисправности печки. Необходимо ее менять. Также могут протечь и краны.
  2. Если тосол попадает в камеру сгорания, то это станет причиной проявления воды на выхлопной трубе, сам дым станет черным. В этом случае неисправна прокладка в блоке.
  3. Герметичность крепления патрубков. Необходимо внимательно их осмотреть особенно в районе бачка. Часто в ВАЗ-2110 тосол может протекать снизу бачка, где крепится патрубок.

Все эти неисправности сопровождаются перегревом двигателя и кипением жидкости в системе охлаждения. Определить его температуру можно обычно при помощи датчика на панели приборов.

Неисправности бачка

Чаще всего именно из-за бачка начинает выбрасывать жидкость охлаждения, причины:

  • Нарушена герметичность. Антифриз имеет высокую текучесть, из-за чего он может проникать даже через небольшие трещины, визуально незаметные. Тем самым, когда давление растет, жидкость выдавливается. Смотрите на наличие пятен под машиной после стоянки. Лучше всего при подтекании полностью заменить бак;
  • Бракованные резьбовые соединения горловины.. Выполняя проверку крышки расширительного бачка, обратите внимание на резьбу горловины и самого клапана. На дешевых и низкокачественных изделиях часто имеются заусенцы и сколы, из-за которых плотное прилегание становится невозможным. Рост давления провоцирует просачивание ОЖ через эти каналы;
  • Клапан. Клапанная крышка также является распространенной причиной выброса жидкости из бачка. Причем проблему довольно просто идентифицировать. Все работает нормально при холостых. Но увеличив обороты, под нагрузкой жидкость буквально выталкивает из-под клапана. Сначала попробуйте разобрать и почистить элемент. Если не поможет, клапан под замену.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

Если циркуляция нарушается, жидкость сильно перегревается, увеличивается давление и охлаждайка выдавливает через клапанную крышку. Тут выделяют несколько причин.

  • Неисправность термостата. Если термостат не работает, тогда жидкость будет ходить лишь по малому кругу, минуя радиатор охлаждения антифриза. При такой ситуации мотор перегреется. Нужно проверить и при необходимости поменять узел;
  • Воздушная пробка или засорившиеся каналы. Засоры появляются из-за накипи, механического мусора, неправильного смешивания антифриза и пр. Тут выполняется очистка и промывка радиатора;
  • Поломка водяного насоса.

Образование утечек

Когда объем охлаждающей жидкости падает, повышается температура при охлаждении мотора. Нагрев ведет к активным испарениям и росту давления.

Если при остывании мотора уровень остается неизменным в бачке, тогда тут нужно искать проблему в циркуляции. А когда уровень падает, тогда герметичность нарушена. То есть где-то образовалась утечка.

Основные причин утечки:

  • Износились и состарились патрубки и шланги системы. Их потребуется заменить, укрепив новые детали дополнительными хомутами для повышения надежности соединений;
  • Трещины в радиаторах отопителя и системы охлаждения. Если дело в печке, тогда антифриз будет вытекать в салон. Обычно в ноги переднего пассажира;
  • Проблемы с уплотнителями помпы и термостата. Ищите следы антифриза около тех элементов, которые выступают в роли подозреваемых;
  • Пробита прокладка ГБЦ. В этом случае потребуется замена прокладки ГБЦ. Опасность в том, что ОЖ может проникнуть в цилиндры мотора или смазочную систему, смешавшись с маслом. Последствия могут быть крайне губительными для мотора, включая заклинивание ДВС.

Если не устранить вовремя такие неисправности, это может привести к серьезным поломкам. Когда антифриз просто вытечет из системы, это станет причиной перегрева мотора и выхода его из строя.

При перегреве мотора первой пострадает прокладка в блоке. Она при высокой температуре может потерять свои свойства и прогореть. После этого тосол будет в таком случае попадать в масло, уменьшая и ухудшая его свойства. Далее это отразиться на смазке трущихся между собой деталей. Они быстро выйдут из строя. На высокую температуру мотора могут отреагировать другие системы и элементы. Они могут просто деформироваться. Двигатель потеряет свои мощностные свойства и потребуется его ремонт.

Ваз 2110 выкидывает тосол через расширительный бачок. Кипит тосол в расширительном бачке

Почти каждый автовладелец 16-клапанного ВАЗ-2112 сталкивался с тем, что закипает охлаждающая жидкость в расширительном бачке. Но, не все понимают, почему такое случается. В этой статье рассмотрим, почему кипит жидкость в бачке и как это исправить.

Что же способствует тому, чтобы закипела жидкость в расширительном бачке? Конечно же, это связано с системой охлаждения. Если смотреть на это более детально, то проблема будет крыться в одной из деталей, которые послужили причиной.
Итак, рассмотрим, непосредственно из-за чего может возникнуть эффект:

  • Термостат.
  • Радиатор.
  • Вентилятор и неисправность проводки.

Когда рассмотрены все причины, можно перейти непосредственно к методам устранения неисправности.

Методы устранения

Закипел 16-ти клапанник. Ни в коем случае не открывается бачок охлаждающей жидкости

Прежде чем рассмотреть варианты решения вопроса стоит отметить, что нельзя допускать того, чтобы , поскольку последствия могут быть самые непредсказуемые, а ремонт может стоять солидную сумму денег. Итак, рассмотрим, последовательность действия для устранения неисправности.

Термостат

Новый термостат

Самая распространенная причина, особенно летом. Заклинивание термостата встречается очень часто и мало кто с водителей не проходил через это
. Помимо того, что горячая охлаждающая жидкость циркулирует по малому кругу, да еще если не срабатывает вентилятор, то точно необходимо ждать закипания.

В данном случае метод устранения достаточно прост – нормализирует работу. Конечно, бывают случаи, когда новая деталь очень быстро выходит из строя, но это связано непосредственно с качеством изделия.

Радиатор

Радиатор

Забитый радиатор может послужить тому, что давление будет нарастать, и жидкость пойдет в бачок при этом уйдет с системы. Если к этому всему добавить еще и нерабочий термостат, то получиться что жидкость будет кипеть.

Для устранения причин необходимо демонтировать забитый радиатор и прочистить его
. Если же это не помогло и охлаждайка нормально не проходит, то необходимо заменить деталь, поскольку осадок на стенках изделия дошел до критической отметки.

Вентилятор и проводка

Вентилятор охлаждения

Одной из самых распространенных неисправностей можно назвать вентилятор и его неисправности.
Особенно это влияет летом, когда не хватает природного охлаждения. Так, выход из строя детали может привести к закипанию жидкости. Еще нужно отметить, что могут окислиться разъемы проводов электроцепи вентилятора, при этом питание на узел подаваться не будет, и он перестанет срабатывать, чтобы обеспечить охлаждение.

Устранить неисправность можно простым тестом проводки и самого изделия. При необходимости его нужно заменить. Также, стоит проверить предохранитель вентилятора и , который мог перегореть вследствие короткого замыкания.

ЭБУ

Список кодов ошибок ЭБУ

Последнюю причину закипания стоит поискать в электронном блоке управления, поскольку мог перегореть датчик температуры охлаждения. Если подключиться к «мозгам», то все станет предельно ясно и понятно, ведь на экране , которые необходимо устранить.

Самодиагностика с указанием ошибки повышенной температуры двигателя (видео)

Выводы

Причин закипания охлаждающей жидкости в расширительном бачке ВАЗ-2112 16 клапанов не так и много. Зачастую, это связано с нерабочим термостатом и вентилятором, которые не обеспечивают, должного охлаждения двигателю. Не стоит откладывать процесс ремонта надолго, ведь каждый перегрев может послужить причиной поломки основного силового агрегата.

Тосол является одной из основных охлаждающих жидкостей, используемых в современных автомобилях. Он обладает хорошими техническими характеристиками и оптимальной ценой, поэтому и получил столь широкое распространение. Тосол имеет в своем составе антифриз, поэтому может использоваться в любое время года. Разные марки охлаждающей жидкости подкрашены при помощи красителей в разные цвета. Это позволяет водителю без проблем различать их между собой, даже если этикетка потеряется или сотрется.

Кроме того, можно быстро определить уровень жидкости в бачке, так как они имеет достаточную для этого прозрачность. Бесцветная жидкость была бы незаметна, а вот цветную видно вполне отчетливо. Потеря тосолом первоначального цвета свидетельствует об исчерпании его рабочего ресурса и необходимости замены охлаждающей жидкости.

Почему кипит тосол в расширительном бачке

Процесс кипения охлаждающей жидкости в большинстве случаев связан с недостаточным уровнем давления в системе. Эта проблема в свою очередь зачастую вызвана недостаточной герметичностью крышки бачка. Если она неплотно прилегает к горловине, то из-под нее будет происходить процесс утечки воздуха, который вызовет закипание тосола. Чтобы избавиться от подобной проблемы нужно либо заменить крышку, либо обработать горловину шкуркой для создания идеально ровной поверхности.

Также проблема может быть связана с микротрещинами в шлангах системы охлаждения. Если герметичность крышки не вызывает сомнений, то необходимо проверять шланги. Наиболее часто трещины возникают в местах установки фиксирующих хомутов. Стоит учесть, что увидеть их можно только после снятия, так что придется разобрать всю систему и проверить каждый шланг в отдельности. Многие порезы настолько незначительно, что заметить их можно только на согнутом шланге.

Если тосол кипит при 90 градусах, то возможно неисправность засела в термостате. Когда элемент выходит из строя, клапан системы охлаждения не открывается и жидкость не циркулирует по ней. Это также может стать причиной ее закипания. Решение проблемы заключается в стандартной замене термостата. После этого система охлаждения вернется к своему нормальному рабочему процессу.

Многие водители сталкиваются с проблемой, когда тосол кипит после остановки двигателя. У этого явления может быть огромное количество причин, так что разобраться в проблеме можно только при помощи проверки различных элементов. Проблема может заключаться в чем угодно от низкого качества охлаждающей жидкости до наличия воздушной пробки в системе. Если самостоятельно не удается найти решение, лучше обратиться на станцию технического обслуживания для проведения полной диагностики.

При какой температуре кипит тосол

Температура кипения охлаждающей жидкости варьируется от 85 до 120 градусов по Цельсию. Все зависит от ее состава и доступа воздуха. Но в любом случае выражение «кипит охлаждающая жидкость» вызывает массу вопросов. Как это она кипит, если предназначена для понижения температуры двигателя? Такого быть, конечно же, не должно, поэтому проблема требует тщательного разбирательства.

Если тосол закипает в радиаторе, то, скорее всего, из строя вышла помпа, которая должна обеспечивать принудительную циркуляцию. Когда нормальное кругообращение не происходит,

Кипит тосол в расширительном бачке ВАЗ-2110: причины

Закипание охлаждающей жидкости в автомобильном двигателе свидетельствует о полной неработоспособности системы. Это довольно серьёзный симптом, хотя причина закипания может быть пустяковой. Тем не менее нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя как двигателя целиком, так и основных узлов и агрегатов. Если кипит тосол при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступаем к поиску неисправности.

Когда кипит антифриз на ВАЗ-2110?

Как известно, температура закипания дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура закипания воды — 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, к примеру, 530 мм. рт. ст., вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагреве до 70 градусов вода закипит в условиях атмосферного давления 250 мм. рт. ст.. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и антифризу?

Закипел антифриз в расширительном бачке под капотомЗакипел антифриз в расширительном бачке под капотом

Одной из причин закипания антифриза в расширительном бачке является низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определённое давление. Это давление нагнетается водяным насосом, а контролируется банальной крышкой расширительного бачка. Других методов контроля давления в системе  не предусмотрено. Мы плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке — низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения исправна, то вариантов может быть несколько:

  1. Падение давления в системе привело к закипанию антифриза при реальной температуре в 90 градусов. Негерметичность системы может быть вызвана подтеканием жидкости или чаще всего — выходом из строя клапана пробки расширительного бачка. Пробка стоит копейки и заменить её можно запросто, а утечка жидкости видна невооружённым глазом.
    Концентрированный антифриз в канистрахКонцентрированный антифриз в канистрах

    Антифриз может закипать из-за качества жидкости.

  2. Качество антифриза. Современные охлаждающие жидкости закипают при температуре +130–160 градусов. При этом важно соблюдать правильную пропорцию дистиллированной воды и концентрата при заливке.

Подготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50. В этом случае антифриз замёрзнет при температуре -37 градусов, а закипит при температуре +105 градусов.
  • Пропорция 65/35 обеспечит низкую температуру замерзания (—70) и температуру закипания +110 градусов.
  • Максимальная точка кипения жидкости будет достигнута при пропорции 80/20, в такой пропорции жидкость замёрзнет при -44 градусах, а закипит при +125–130 градусах.
Видео как правильно развести антифриз-концентрат

Почему кипит на 90 градусах?

Следовательно, если датчик температуры исправен, но кипение при 90 градусах продолжается, обращаем внимание на клапан пробки расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Другие причины

Кроме этого, перегрев двигателя и закипание антифриза может быть вызвано более серьёзными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока. Неприятная ситуация, когда при прогаре прокладки жидкость уходит прямиком в систему смазки или в камеру сгорания. При этом мы не наблюдаем следов утечки, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость кипит. Основной симптом — запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслозаливной горловины. Выход один — замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена антифриза.
    Прогоревшая прокладка головки цилиндров ВАЗ-2110Прогоревшая прокладка головки цилиндров ВАЗ-2110

    Пробитая прокладка головки цилиндров может стать причиной закипания антифриза.

  2. Вентилятор. На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора должен запускаться при температуре жидкости +105 градусов. Он запускается по сигналу электронного блока управления двигателем, который в свою очередь, получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдаёт неверные данные, вентилятор не запустится и антифриз закипит. При поиске неисправности нужно проверить как сам датчик температуры, так и работоспособность двигателя вентилятора. Замыкаем оба провода на датчике, если вентилятор не запустился, он подлежит замене. Если запустился — виноват датчик или прошивка ЭБУ.
    Процесс замены двигателя вентилятора радиатора ВАЗ-2110Процесс замены двигателя вентилятора радиатора ВАЗ-2110

    При поиске причины закипания тосола следует проверить двигатель вентилятора охлаждения.

  3. Воздушная пробка. Она может возникнуть при разгерметизации системы охлаждения и попадании туда воздуха. Воздух также может оказаться в системе из-за частого закипания антифриза. Массив воздуха не даёт циркулировать жидкости по полному кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежно. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе. Дроссельный узел — самая высокая точка в двигателе и там, как правило, и собирается весь воздух.
    Отсоединение патрубка от дроссельного узла ВАЗ-2110Отсоединение патрубка от дроссельного узла ВАЗ-2110

    Для удаления воздушной пробки необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Дешёвые антифризы. Жидкости плохого качества на этиленгликолевой основе, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются водой производителем. Никто не может гарантировать, что пропорция воды и концентрата правильная, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения. Забитые соты радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора. В любом случае, проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. Кроме того, сильно забитый изнутри радиатор можно промыть несколькими способами.
    Забитый грязью радиатор охлаждения двигателя ВАЗ-2110Забитый грязью радиатор охлаждения двигателя ВАЗ-2110

    Забитые соты радиатора также могут стать причиной закипания охлаждающей жидкости.

  6. Термостат. Заклинивший клапан термостата или срабатывание клапана при неправильной температуре также приведут к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85–90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит. Проверить это просто — если температура критически растёт, проверяем рукой температуру нижнего патрубка радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.
    Демонтаж термостата ВАЗ-2110 под капотомДемонтаж термостата ВАЗ-2110 под капотом

    Проверьте термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза. Потеря свойств недорогих антифризов происходит примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, взвесь, замасливание жидкости говорит о том, что присадки уже не работают и система может закипать уже при 90 градусах. При замене антифриза, возможно, будет необходима промывка системы охлаждения.

Выводы

Изучив состояние двигателя и его деталей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно запросто обнаружить причины закипания антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добрых всем дорог!

Раздувает расширительный бачок системы охлаждения ВАЗ 2110/2112/2114/2115

Если раздувает расширительный бачок системы охлаждения автомобилей ВАЗ, не важно какие это модели 2110,2112,2114, 2115 или другие, первое, на что стоит обратить внимание – крышку в которой стоит редукционный клапан для сброса лишнего давления. Т.е. давление не сбрасывается и бачек из-за этого расширяется.

В первую очередь

Попробуйте заменить крышку на новую или взять на время проверки заведомо рабочую.

Обратите внимание, как сильно раздувается бачок. Если не значительно и видно, что не из-за избыточного давления, при этом вы являетесь владельцем ВАЗ 2110-12, то не стоит сильно переживать, так как для таких авто это считается нормой.

Дело в том, что новые бачки для таких автомобилей имеют безреберную конструкцию и изготовлены из пластмассы, которая не сильно хорошо держит форму, поэтому со временем их начинает раздувать.

Хорошо себя зарекомендовали расширительные бачки от Ланоса, Приоры, Нексии их часто ставят вместо Вазовских.

Если же бачок раздувает сильно и при этом его рвет, даже после замены вместе с крышкой, то обратите внимание на следующие моменты:

  1. Закипает ли ОЖ;
  2. Какого цвета масло в картере двигателя;
  3. Если ли в бачке газы из камеры сгорания;
  4. Какое давление в системе охлаждения;
  5. Качество самого бачка.

Газы в расширительном бачке

Наличие газов в расширительном бачке указывает на то, что прогорела прокладка ГБЦ. Это одна из основных причин, почему его может раздувать.

Прогорание прокладки могло произойти по причине перегрева двигателя, если конечно не настал срок его капитального ремонта, так как именно на 150 – 250 тыс. км. пробега рассчитан срок службы этой прокладки.

Но тут есть важный момент — бачек не будет расширятся, если исправен клапан в крыше, так как избыточное давление все равно будет сбрасываться, а вот перегреваться двигатель будет. Но, если поток газов очень сильный, то клапан не будет успевать стравливать давление и бачок в итого все равно раздует и даже разорвет.

Для того, чтобы выявить наличие газов в системе охлаждения необходимо:

  1. Визуально осмотреть ОЖ в бочке при работающем двигателе и убедится в наличии или отсутствии пузырьков. Если пузыри есть, то скорее всего прокладка пробита.
  2. Более точный метод – использование газоонализатора. Прибор точно укажет на наличие газов.
  3. Применить надувные шарики или аналоги (ну вы поняли). Шарик надевается на горловину бачка и крепко привязывается нитками. Заводить двигатель нужно на холодную, пока еще не начала сильно расширятся нагретая ОЖ. Если изделие быстро надувается, значит в систему охлаждения поступают выхлопные газы, это возможно только через прокладку ГБЦ.
  4. Проверьте компрессию в двигателе. Если у автомобиля пробег не сильно большой, то компрессия должна быть в норме, так как цилиндропоршневая группа еще не износилась. А вот если пробита прокладка под ГБЦ, то коммпрессометр покажет показания ниже нормы.

Также можно проверить в районе какого цилиндра пробита прокладка. Для этого нужно через отверстие свечи подать в цилиндр воздух под давлением, при этом крышка бачка должна быть снята.

При пробитой прокладки ГБЦ будут видны пузырьки в бачки и шипение воздуха.

Давление в системе охлаждения проверяется с помощью манометра на 3 атмосферы. Для это нужно сделать тройник и подключить к нему прибор.

Завести автомобиль и наблюдать за показаниями. Показания больше 1.5 атмосфер уже должно насторожить, 2 – не каждый бочек выдержит.

Кипение охлаждающей жидкости

Если закипает тосол (антифриз), то убедитесь:

  1. Работает ли вентилятор радиатора и когда он включается – может быть неисправен датчик;
  2. Работает ли термостат – ОЖ двигается по малому кругу постоянно, тем самым не охлаждается;
  3. Исправна ли помпа;
  4. Не забита ли система охлаждения включая и радиатор;
  5. Не завоздушена ли система.
  6. Исправен ли клапан на крышке – пониженное давление в системе может вызвать преждевременное закипание тосола.

Что касается завоздушенности, то, к примеру, у ВАЗ 2110, 2111, 2112, из опыта их эксплуатации, система практически не завоздушивается благодаря особой конструкции.

В других автомобилях при замене ОЖ воздушная пробка может оказаться в печке и со временем дать о себе знать перегревом двигателя и прогоранием прокладки ГБЦ. Тут важно следить за показаниями приборов.

Цвет масла

Если в картере двигателя обнаружилась эмульсия серо-белого цвета, то значит ОЖ попала в масло, при этом ее уровень уменьшиться, а масла повысится.

Это могло произойти по причине прогорания прокладки ГБЦ, но не факт, тут нужно проводить дополнительную диагностику.

Как правило, сначала меняется крышка, потом бачок, а уже потом, если последний все равно раздувает, при необходимости прокладка ГБЦ. Но важно понимать, менять крышку нужно на заведомо исправную, сейчас много выпускается брака.

Проверяем качество бачка

Для этого необходимо заглушить сливное отверстие в бачке, плотно закрутить крышки и в схему подключить манометр. Воздух подается под давлением компрессором.

В ходе проверки проверяется какое давление держит бачок и на каком этапе срабатывает клапан.

Почему тосол лезет через крышку?

В случае перегрева двигателя или раздувания расширительного бачка многие не опытные водителя бегут сразу открыть крышку и очень сильно удивляются, а многие и пугаются, вытекающему под давлением тосолу.

Мы сразу успокоим вас – это нормально. Дело в том, что при закрытой исправной крышки бачка в системе охлаждения создается давление равное 1.5-2.0 атмосфер. При этом из физики все мы знаем, что температура закипания любой жидкости прямо пропорциональна окружающему давлению. То есть, чем выше давление, тем выше температура закипания.

Поэтому давление выше атмосферного в системе охлаждения создается специально, чтобы тосол закипал не при 100С (1 атм.), а при 115С (1.5 атм.) и 120С (2 атм.).

После того, как заглушен мотор и открыта крышка, происходит процесс выравнивания давлений, жидкость перетекает от большего к меньшему, при этом она продолжает расширятся, так как двигатель еще некоторое время продолжает набирать температуру, т.е. точка начала его остывания еще не пройдена.

Если тосол закипел, значит произошел перегрев двигателя. В данной ситуации открывать крышку нужно не сразу, так как ОЖ может под давлением выплеснуться на руки и лицо — ожог неизбежен. Как раз в такой ситуации, когда не рабочая крышка бачка последний может раздуться.

У кого какие были жизненные ситуации пишите в комментариях. А также задавайте вопросы.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Здание фабрики выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху есть два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оборудована тремя форсунками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «ниппелям» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подключается толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 — не случайный отдельный элемент системы.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и отводит пары при давлении внутри бака 1,1-1,5 кгс / см. 2 . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см 2 (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 0 С.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 0 С. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих машин неприятные сюрпризы.К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждений самого танка;
  • износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости цистерны

Самая популярная поломка цистерны — ее повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами такого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более, что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже появились расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие — порядка 5500 руб.

Износ резьбовых соединений

Если крышка прибора не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее любой герметик.Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, подобный «тюнинг» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок кипит при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов.Его конец плотно закрывается загибом. Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подсоединяем шланг от помпы и начинаем качать. В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см 2 прослушайте пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигает 1,8 кгс / см. 2 крышка не начала стравливать воздух, смело можно выбросить.В противном случае танк в ближайшее время лопнет.

В случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.
  5. Отстегните резиновую ленту бака и снимите ее.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать охлаждающую жидкость!

.

возможных неисправностей и их устранение

Расширительный бачок — один из составных элементов системы охлаждения двигателя. Его роль в том, что теплоноситель может без последствий увеличиваться в объеме при нагревании, а также в поддержании своего рабочего давления.

При проверке постоянных нагрузок расширительный бачок может со временем выйти из строя. О его неисправностях, а также методах их устранения мы и поговорим в этой статье.

Что такое расширительный бачок

Рассмотрим конструкцию расширительного бачка ВАЗ-2110.Здание фабрики выполнено из полупрозрачного мягкого пластика. Сверху есть два отверстия: заливная горловина и гнездо для датчика уровня охлаждающей жидкости.

Цистерна ВАЗ-2110 оборудована тремя форсунками, к которым подсоединяются соответствующие шланги. К двум верхним «ниппелям» подключаются отводы пара основного и отопительного радиаторов. К нижнему штуцеру подключается толстый заправочный шланг. Вот в принципе и весь дизайн.

Крышка с секретом

Крышка расширительного бачка ВАЗ-2110 — не случайный отдельный элемент системы.Именно она препятствует закипанию теплоносителя, поддерживая необходимое давление. Расширительный бачок ВАЗ-2110 снабжен крышкой, в конструкцию которой входит двухсторонний подпружиненный клапан. Он открывается и отводит пары при давлении внутри бака 1,1-1,5 кгс / см. 2 . Его открытие в обратном направлении происходит при 0,03-0,15 кгс / см 2 (с охлаждающим двигателем).

Зачем держать давление в системе

И антифриз, и антифриз при нормальном (атмосферном) давлении закипают при нагревании до 100 0 С.Но как мы уже говорили, в системе охлаждения рабочее давление 1,1-1,5 кгс / см 2 . В таких условиях хладагент будет кипеть не менее 130 0 С. Он нужен для того, чтобы охлаждающая жидкость не перегрелась до включения вентилятора радиатора, и вам понадобится крышка с клапаном. Так что если ВАЗ-2110 закипит расширительный бачок при нормальной температуре двигателя, можете быть уверены: это ее вина. Естественно, если датчик температуры хладагента исправен.

Что может быть с танком

Танк ВАЗ-2110 не очень надежен, поэтому часто преподносит владельцам этих машин неприятные сюрпризы.К наиболее частым неисправностям относятся:

  • повреждений самого танка;
  • износ резьбовых соединений горловины или гнезда датчика уровня охлаждающей жидкости;
  • выход из строя крышки.

Повреждение емкости цистерны

Самая популярная поломка цистерны — ее повреждение. Сначала на его теле появляются микротрещины, а со временем он просто лопается, как воздушный шар. Причинами такого явления могут быть: промышленные отходы, естественное старение пластика и повышенное давление в системе.С браком все ясно — можно купить новое устройство, установить на авто, и через несколько дней он выйдет из строя. Все, что здесь можно сделать, это пойти купить новый танк, проклиная производителя.

Что касается старения пластика, то винить в нем некого. Материал со временем и под воздействием горячего хладагента не может потерять свои свойства. Повышенное давление в системе возникает по одной причине — выход из строя крышки, а точнее ее клапана. Об этом мы поговорим более подробно чуть позже.

Если бак треснул, не пытайтесь восстановить его приклеиванием. Лучше купить новое устройство, тем более, что оно стоит совсем немного. Цена на пластиковый бак в среднем не превышает 200 рублей. Есть, конечно, более интересные предложения. Сейчас в продаже появились расширительные бачки ВАЗ-2110, изготовленные из алюминия. Они никогда не побегут и не лопнут. Правда, даже такие устройства дорогие — порядка 5500 руб.

Износ резьбовых соединений

Если крышка прибора не скручивается или перекручивается, но не обеспечивает полной герметичности, можно попробовать намотать под нее любой герметик.Это касается резьбы, с помощью которой крепится датчик уровня охлаждающей жидкости. Естественно, подобный «тюнинг» можно рассматривать как временную меру. В дальнейшем потребуется замена бака.

Выявляем неисправность крышки

Заметив, что в вашем ВАЗ-2110 расширительный бачок закипает при нормальной температуре двигателя, сначала проверьте крышку. Сделать это можно автомобильным компрессором с манометром.

Сначала отсоедините от бака один из самых тонких шлангов. Его конец плотно закрывается загибом.Это нужно для того, чтобы охлаждающая жидкость не протекала при создании давления в баке. К освобожденному штуцеру подсоединяем шланг от помпы и начинаем качать. В этом случае крышку необходимо плотно затянуть. Когда давление достигнет 1,1 кгс / см 2 прослушайте пробку. Он должен начать шипеть, что указывает на его работоспособность. Если давление достигает 1,8 кгс / см. 2 крышка не начала стравливать воздух, смело можно выбросить. В противном случае танк в ближайшее время лопнет.

В случае, если крышка, наоборот, начала пропускать воздух до того, как была закрыта, выбросить ее. Если в вашем ВАЗ-2110 кипит расширительный бачок, это причина.

Разборка и замена бачка в «десятке»

Для замены прибора потребуется слить охлаждающую жидкость, если она еще не слита. Расширительный бачок ВАЗ-2110 разбирается следующим образом:

  1. Отсоединить минусовой провод АКБ от АКБ.
  2. Отсоединяем провод от датчика уровня хладагента.
  3. Отверткой с крестообразной битой откручиваем винты на хомутах всех шлангов, ослабляя их.
  4. Отсоединяем все шланги идущие к бачку.
  5. Отстегните резиновую ленту бака и снимите ее.

Установите новое устройство в обратном порядке. Не забывайте доливать охлаждающую жидкость!

Несколько полезных советов

Чтобы неисправность расширительного бачка не застала вас врасплох, следуйте этим рекомендациям:

  • Всегда обращайте внимание на показания датчика температуры охлаждающей жидкости устройства.При обнаружении превышения допустимых значений немедленно переходите к диагностике или проводите самотестирование бака.
  • Не реже одного раза в месяц проверяйте расширительный бачок на горячем двигателе, чтобы убедиться, что он не поврежден.
  • Следите за уровнем хладагента. Обнаружив его падение, найдите и устраните причину утечки.
  • При кипячении хладагента в резервуаре не двигайтесь дальше — это повредит двигатель.
  • Собираясь заменить бак, покупайте продукцию проверенных производителей в специализированных магазинах.

п >>

,

вентилятор охлаждения не включается. Возможные причины неисправности

Вентилятор в системе охлаждения любого автомобиля выполняет важную функцию. Являясь одним из важных компонентов, он обеспечивает охлаждение радиатора, через который проходит антифриз. Обычно его следует активировать при повышении температуры антифриза до 100-107 ° С. Однако бывают случаи, когда ВАЗ-2110 с форсункой не включает вентилятор охлаждения, что приводит к нежелательным последствиям.

Обычно вся система инжекторных двигателей работает в автоматическом режиме, но что делать, если один из ее элементов отказывается выполнять свои функции? Вентилятор больше не включается или вообще не работает без отдыха, датчик выдает неверную информацию и так далее.Следует немедленно искать причину проблемы и немедленно ее устранять.

Важное функциональное назначение

Для того, чтобы ДВС работал эффективно, необходимо поддерживать определенный температурный режим. Эта задача призвана обеспечить систему охлаждения, которая иногда дает сбой. В этом случае можно избежать перегрева двигателя, что приведет к выходу из строя прокладки ГБЦ и деталей ГПЗ.

Чтобы понять, почему на ВАЗ-2110 с форсункой не включается вентилятор охлаждения, нужно знать, как он работает.В хорошем состоянии поддерживается оптимальная температура антифриза в двигателе, что предотвращает закипание. Если постоянно игнорировать выход из строя какого-либо элемента, то на неопределенный срок потребуется капитальный ремонт. А это уже сулит немалые затраты, а ведь этого можно избежать!

В большинстве случаев причиной того или иного выхода из строя мотора служит его перегрев. Температура в цилиндрах после сжигания топливно-воздушной смеси достигает 2000 ° С. При этом создается огромное количество тепла, которое, если его не убрать, отрицательно сказывается на некоторых важных деталях.Ведь, как известно, сильный нагрев приводит к значительной деформации предметов.

Система охлаждения

Обычно система охлаждения любого автомобиля состоит из следующих элементов:

  • радиатор;
  • рубашка охлаждения БК;
  • термостат;
  • патрубки и шланги соединительные;
  • центробежный насос;
  • вентилятор с электродвигателем.

А при выходе из строя какого-то устройства ВАЗ-2110 с инжектором не включает вентилятор охлаждения.

Для правильной работы всей системы каждый элемент, но вентилятор все же остается одним из важных компонентов. Его задача — охлаждение радиатора и, соответственно, жидкости, проходящей через него, когда это необходимо. Если он перестает включаться, это сказывается на работоспособности всей системы.

Как подключить вентилятор?

В зависимости от типа двигателя работа вентилятора управляется разными способами. Если двигатель имеет карбюратор, работу устройства контролирует термобиометаллический датчик ТМ-108, расположенный на кожухе радиатора (если смотреть слева, то он находится с левой стороны).На многих автомобилях ВАЗ датчик срабатывает на максимальную температуру антифриза (107 ° С). При таком значении датчик сразу же подает управляющий сигнал на реле вентилятора, и оно начинает свою работу. Но что делать, если на ВАЗ-2110 с инжектором вентилятор не включается?

На автомобилях ВАЗ-2110, оборудованных инжекторными силовыми агрегатами, вентилятор управляется контроллером, но датчик тоже присутствует. Он находится рядом с термостатом. Когда антифриз достигает максимальной температуры, датчик посылает сигнал компьютеру, который уже использует вентилятор, посредством импульса на своем реле.

Последствия перегрева двигателя

Люди и автомобили чем-то похожи друг на друга. Самый здоровый человек, находясь под палящим солнцем и без головного убора, рискует получить ощутимый удар, который сбивает его с ног. Машина, конечно, сильнее человека, но и у нее есть свой предел.

.

Что нужно и чего нельзя делать с расширительным бачком

Когда вода нагревается, пространство, необходимое для каждой молекулы, увеличивается. Любая попытка предотвратить это расширение будет встречена огромными силами. Если прочный металлический контейнер полностью заполнен жидкой водой и изолирован от атмосферы, давление в нем будет быстро увеличиваться по мере нагрева воды. Если позволить этому давлению расти, этот контейнер в конечном итоге лопнет, в некоторых случаях сильно.

Чтобы предотвратить такой результат, гидронные системы замкнутого цикла оборудуются расширительным баком.Бак представляет собой воздушную подушку — жидкость с высокой степенью сжатия, на которую расширяющаяся вода может толкаться, не создавая большого повышения давления в системе. Думайте о воздухе в резервуаре как о пружине. По мере расширения воды в системе этот «источник» сжимается. Когда вода остывает и сжимается, «источник» возвращается в исходное состояние.

Рисунок 1 Стандартный расширительный бак

В старых системах часто использовались «стандартные» расширительные баки, в которых воздух и вода находятся в непосредственном контакте.Расширительный бак этого типа обычно подвешивается к потолку механического помещения. Это позволяет воздуху, выпущенному из первоначального количества воды в системе, перемещаться вверх в резервуар. Пример такого резервуара показан на рисунке 1.

Несмотря на то, что стандартные расширительные баки функциональны, они значительно больше современных расширительных баков мембранного или баллонного типа. По сути, они дороже, тяжелее и требуют больше места для монтажа. Если они не оснащены подходящей арматурой, они также могут со временем наполняться водой и «заболачиваться».«Они редко используются в современных гидравлических системах, особенно в жилых или легких коммерческих зданиях.

РАЗДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА И ВОДЫ

Сегодня в наиболее часто используемых расширительных баках для систем водяного отопления или охлаждения используется очень гибкая диафрагма из бутилкаучука или EPDM для полного разделения воздуха и воды внутри бака. Эта диафрагма соответствует внутренней стальной поверхности резервуара, когда на стороне воздуха находится давление, как показано на рисунке 2.

Рисунок 2 Мембрана из EPDM разделяет воздух и воду в резервуаре

Когда вода в системе нагревается и расширяется в резервуар, диафрагма деформируется и перемещается к воздушной камере. Давление воздуха в резервуаре увеличивается, как и давление воды в системе. Однако, если резервуар имеет надлежащий размер, повышения давления в системе недостаточно, чтобы вызвать открытие предохранительного клапана, даже когда вся вода в системе достигает максимальной температуры.

Мембранные расширительные баки можно подобрать по размерам с помощью таблиц или программного обеспечения. Подробная процедура определения размеров расширительных баков диафрагменного типа приведена в ссылке 1, а также в нескольких других отраслевых публикациях. Ключевые концепции:

1. Создание давления на воздушной стороне бака для достижения статического давления воды в месте расположения расширительного бака перед добавлением воды в систему. Это предотвращает частичное сжатие воздуха в баке холодной водой. Диафрагма начинает сжиматься только при повышении температуры воды.

2. Выберите размер резервуара так, чтобы давление на предохранительном клапане системы было на 5 фунтов на кв. Дюйм ниже номинального давления открытия клапана, когда вся жидкость в системе имеет максимально ожидаемую температуру. Запас в пять фунтов на квадратный дюйм предотвращает «подтекание» предохранительного клапана, когда давление приближается к номинальному давлению открытия.

Даже при правильном размере расширительного бачка детали установки могут повлиять на его работу по назначению и на долгие годы службы.

ДО

Рисунок 4 Монтаж расширительного бака мембранного типа

1.Do Pump Away: Деталь, которая когда-то понималась и уважалась в отрасли гидроники, но постепенно уступила место другим «удобствам» упаковки или установки, — это подсоединение расширительного бака к контуру гидравлического трубопровода возле входа в циркуляционный насос. Это сводит к минимуму перепад давления между точкой, где резервуар подсоединяется к контуру, то есть точкой, где нет изменения давления при включении циркуляционного насоса, и входом в циркуляционный насос. Это позволяет добавить дифференциальное давление, создаваемое циркуляционным насосом, к статическому давлению в системе.Повышенное давление в системе помогает защитить циркуляционный насос от кавитации и часто позволяет работать тише. Это также увеличивает способность вентиляционных отверстий выводить воздух из системы. На рисунке 3 показано несколько приемлемых мест размещения резервуара.

2. Установите резервуар вертикально с соединением вверху: Также лучше всего устанавливать расширительные баки мембранного типа вертикально с соединением трубопровода вверху. Это снижает нагрузку на соединение резервуара по сравнению с горизонтальной установкой.Это также позволяет предотвратить попадание воздуха в трубопровод со стороны воды расширительного бака при первом заполнении системы. На рисунке 4 показаны различия.

3. Проверьте давление воздуха: Важно убедиться, что давление на стороне воздуха в резервуаре равно статическому давлению, которое будет присутствовать на соединении резервуара, когда система заполнена холодной жидкостью. Большинство производителей заявляют, что их резервуары предварительно заряжены до 12 фунтов на квадратный дюйм. Не думайте, что это всегда правда или правильно.Двенадцать фунтов на квадратный дюйм подходит для систем, в которых верхняя часть трубопровода находится примерно на 16 футов выше впускного отверстия расширительного бака (при условии, что в самом верху системы требуется статическое давление 5 фунтов на квадратный дюйм, чтобы вентиляционные отверстия работали должным образом). Для более высоких трубопроводных систем требуется более высокое давление воздуха, чтобы предотвратить частичное сжатие диафрагмы перед нагревом жидкости. Рассчитайте статическое давление на входе в резервуар по формуле 1.

Формула 1:

Где:

Па = правильное давление на стороне воздуха (фунт / кв. Дюйм)
H = расстояние от соединения расширительного бака до верхней части контура трубопровода (футы)
Dc = плотность «холодной» жидкости в системе при температуре примерно 60F (фунт / фут3)
5 = статическое давление 5 фунтов на кв. Дюйм, необходимое в верхней части системы для работы вентиляции
144 = постоянная преобразования единиц

Например: если верхняя часть контура трубопровода находилась на 25 футов выше соединения расширительного бака и предполагая, что система заполнена водой, правильное давление воздуха на стороне бака будет:

Приобретите манометр низкого давления со шкалой 0–30 фунтов на квадратный дюйм и велосипедный насос или небольшой воздушный компрессор.Используйте их для установки расчетного давления воздуха на стороне перед заполнением системы жидкостью.

4. Планируйте заранее: Срок службы расширительного бака зависит от рабочей температуры системы, давления, химического состава жидкости и содержания кислорода. Некоторые баки выходят из строя, когда в диафрагме возникает утечка. Обычно это приводит к тому, что бак наполняется жидкостью и становится «забитым водой». Вы можете проверить это, нажав на шток клапана Шредера. Если выходит струя жидкости, значит, емкость поджаривается.Баки также могут иметь утечки в тонкой стальной оболочке. Единственный вариант — новый танк. Именно тогда вы оцените наличие шарового клапана, который может изолировать резервуар от остальной системы. Без этого клапана вам, возможно, придется слить несколько галлонов жидкости из системы только для того, чтобы отвинтить вышедший из строя резервуар и ввинтить новый.

5. Учитывайте завышение размера: Типичные расчеты размеров мембранного расширительного бака определяют минимальный объем бака. Можно использовать резервуар большего размера, хотя, вероятно, и более дорогой.Это снижает изменения давления в системе при изменении температуры жидкости.

6. Планируйте самые низкие температуры жидкости: В большинстве систем водяного отопления размер расширительного бака и давление на стороне воздуха основаны на предположении, что холодная жидкость, используемая для заполнения системы, находится в диапазоне температур от 45F до 60F. Это нормально. Однако, когда расширительный бак используется в контуре солнечного коллектора или системе снеготаяния, раствор антифриза будет временами намного холоднее, возможно, даже ниже 0F.Если диафрагма резервуара полностью расширяется относительно стальной оболочки при температуре жидкости около 45 ° F, любое дальнейшее охлаждение жидкости может вызвать отрицательное давление в системе и возможное приток воздуха из вентиляционного отверстия поплавкового типа. Ссылка 2 ниже объясняет, как исправить эту возможность. Идея состоит в том, чтобы добавить в резервуар достаточное количество жидкости во время создания давления в контуре, чтобы диафрагма не расширялась полностью внутрь резервуара, пока вся жидкость в системе не достигнет минимально возможной температуры.

7. Сделайте поправку на растворы антифриза: Растворы пропилена или этиленгликоля имеют более высокий коэффициент расширения по сравнению с водой. Чем выше концентрация антифриза, тем больше требуется объем расширения. Увеличение объема воды, нагретой от 60F до 180F, составляет около трех процентов. Увеличение объема для 50-процентного раствора пропиленгликоля, нагретого от 60 ° F до 180 ° F, составляет около 4,5%. Это следует учитывать при выборе размеров резервуаров для таких систем, как таяние снега, солнечное тепло или другие приложения, где используются антифризы на основе гликоля.Опять же, методы в Справке 1 могут приспособиться к этому.

НЕЛЬЗЯ

Как обычно, список всех запретов по сути будет включать в себя противоположность всем запретам. Тем не менее, есть еще несколько важных моментов.

1. Не совмещайте сталь и кислород: Не используйте стандартный расширительный бак с кожухом из углеродистой стали в любом типе открытого контура, например, в системе, в которой питьевая вода используется для передачи тепла к водяным излучателям тепла, то есть плохая идея по ряду других причин.Повышенное содержание растворенного кислорода в воде в системе с разомкнутым контуром по сравнению с системой с замкнутым контуром ускоряет коррозию тонкой оболочки резервуара из углеродистой стали. Это ограничение также применяется к системам с замкнутым контуром, использующим небарьерные трубки из PEX или других материалов, которые могут способствовать диффузии кислорода в системе. Расширительные баки с внутренней полимерной футеровкой следует использовать в любом применении, где может присутствовать более высокий уровень растворенного кислорода.

Рисунок 5 Расширительный бак, установленный рядом с гидравлическим сепаратором

2.Не заполняйте его грязью: Не устанавливайте расширительные бачки непосредственно под гидравлическими сепараторами. Это позволит грязи, скопившейся на дне сепаратора, попасть в расширительный бак. Со временем это могло привести к выходу из строя диафрагмы. Если резервуар должен быть рядом с гидравлическим сепаратором, лучше всего установить его на тройнике на любой трубе, соединяющейся с соединениями нижней боковой стенки на сепараторе, как показано на рисунке 5.

3. Не перегревайте: По возможности избегайте расположения расширительных баков в непосредственной близости от очень горячей воды.Когда оболочка резервуара нагревается за счет миграции тепла (теплопроводности и конвекции), давление воздуха в резервуаре увеличивается. При прочих равных условиях это увеличивает давление в системе по сравнению с ситуацией, когда корпус резервуара более холодный. Это может привести к утечке предохранительного клапана. Можно разместить резервуар на расстоянии нескольких футов от того места, где труба от резервуара соединяется с системой. Держите бак ниже этой точки подключения, чтобы уменьшить перенос тепла за счет конвекции.

4.Не создавайте несколько точек подключения: Можно использовать два или более расширительных бачков с общим объемом одного бака большего размера. Однако эти резервуары должны подключаться к общей трубе, которая имеет единственную точку подключения в системе. Избегайте подключения нескольких резервуаров к разным частям одного и того же трубопровода. Это может вызвать непредвиденные колебания давления в зависимости от того, где расположены циркуляционные насосы по отношению к резервуарам.

Рисунок 6 Стяжная система крепления корпуса резервуара

5.Не оставляйте его уязвимым для ударов: Небольшой расширительный бачок, который свисает с верхних соединений на ½ дюйма, можно легко согнуть при случайном ударе, например, когда кто-то встает из согнутого положения и толкает бак. Спросите меня, откуда я это знаю … Если бак должен быть установлен в уязвимом месте, используйте систему обвязки, чтобы закрепить кожух на твердой поверхности, как показано на Рисунке 6. Некоторые производители расширительных бачков предлагают комплекты ремней или другое оборудование для правильной поддержки корпус танка.

В дополнение к примечанию обвязки оба резервуара имеют изолирующие шары и достаточно места для доступа к воздушному клапану Schrader внизу.Оба резервуара подключены параллельно к общей трубе, что позволяет использовать одну точку подключения к контуру.

6. Не предполагайте совместимость: Убедитесь, что выбранный вами расширительный бачок совместим с жидкостью, используемой в системе. Комбинированные диафрагмы из бутила / EPDM или полностью из EPDM обычно совместимы с растворами гликоля и растворами метанола или этанола, которые иногда используются в геотермальных контурах заземления. Однако разные поставщики резервуаров используют разные материалы и имеют разные температурные ограничения для этих материалов.Всегда лучше получить разрешение производителя резервуара на совместимость с жидкостями.
Расширительные бачки выполняют простую, но очень необходимую функцию. Следуйте этим советам, чтобы они работали должным образом. <>

Джон Зигенталер, P.E., окончил политехнический институт Ренсселера и имеет лицензию профессионального инженера. Он имеет более чем 35-летний опыт проектирования современных систем водяного отопления. Последняя книга Зигенталера — «Отопление с использованием возобновляемых источников энергии» (см. Www.Hydronicpros.com для получения дополнительной информации).

Ссылки
1. Modern Hydronic Heating, 3-е изд., Джон Зигенталер, Cengage Publishing 2012, ISBN -13: 978-1-4283-3515-8
2. Отопление с использованием возобновляемых источников энергии, Джон Зигенталер, Cengage Publishing 2017, ISBN -13: 978-1-2850-7560-0

ПОСМОТРЕТЬ ДЖОНА СИГЕНТАЛЕРА НА СОВРЕМЕННОМ САММИТЕ ПО ГИДРОНИКАМ

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о