Почему в систему охлаждения попадает масло: Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Содержание

Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Устройство двигателя внутреннего сгорания предполагает  постоянную подачу смазки к различным элементам и узлам, а также эффективное охлаждение. Для решения задачи в блоке цилиндров и ГБЦ выполнены специальные каналы, по которым циркулирует рабочая жидкость системы охлаждения (рубашка охлаждения), а также масляные каналы системы смазки.

В процессе эксплуатации двигателя достаточно распространенной неисправностью является попадание моторного масла в систему охлаждения.  Масло в антифризе может быть обнаружено на любом двигателе (бензиновый, дизельный, атмосферный, турбированный, рядный, оппозитный и т.д.)

Важно понимать, что подобная проблема является серьезной, а сам  двигатель нуждается в проведении незамедлительного ремонта. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется масло в системе охлаждения двигателя, а также поговорим о доступных способах диагностики для устранения такой поломки силового агрегата.

Содержание статьи

Масло в системе охлаждения двигателя: причины

Итак,  попадание смазки в систему охлаждения двигателя чаще всего определяется во время проверки уровня ОЖ в расширительном бачке. Как правило, цвет  тосола или антифриза в этом случае меняется, на поверхности можно заметить маслянистые пятна. Также на крышке бачка и его горловине заметны остатки смеси масла и антифриза. Сам уровень жидкости может быть понижен.

Еще дополнительными признаками можно считать появление густого белого дыма из выхлопной системы при работе двигателя. Если снять масляный фильтр, тогда внутри него можно также заметить липкие отложения. На разгерметизацию указывает и поменявшийся цвет самого масла на масляном щупе, эмульсия и пена на крышке маслозаливной горловины.

Такие признаки явно говорят о том, что  моторное масло пошло в систему охлаждения. Сразу отметим, данная проблема  требует особого внимания, так как масло и антифриз являются жидкостями для разных систем. Это значит, что в норме каналы, по которым происходит их циркуляции, не сообщаются друг с другом. Другими словами, произошло серьезное нарушение герметичности.

С учетом данной информации можно выделить ряд основных возможных причин, по которым в антифриз попадает масло:

Как показывает практика, около половины отказов ДВС случается в результате того, что произошло смешивание масла и охлаждающей жидкости. Добавим, что дизельный двигатель больше подвержен такому риску, чем бензиновый. Дело в том, что такой мотор более интенсивно загрязняется изнутри, в результате происходит активное смещение различных прокладок и уплотнительных элементов.

С учетом того, что в процессе остывания мотора жидкость в системе охлаждения находится под давлением (причем это давление выше, чем в системе смазки), ОЖ может постепенно попадать в смазочную систему через неплотности.

Еще нужно понимать, что в охладительных жидкостях, которые разработаны для современных моторов, содержится целый пакет активных химических присадок. Эти присадки препятствуют образованию накипи, очищают систему охлаждения, а также противостоят коррозии.

По этой причине в двигатель рекомендуется заливать только рекомендованные ОЖ, разбавлять концентрат дистиллированной водой в необходимых пропорциях, избегать смешивания разных охлаждающих жидкостей, а также производить своевременную замену и профилактическую чистку радиатора и системы охлаждения.

Такой подход позволяет не только поддерживать систему в чистоте и сохранять ее максимальную производительность, но и значительно снижает риски образования глубокой (сквозной) коррозии металлических элементов.

 Если масло попадает в антифриз: последствия для мотора

Вполне очевидно, что масло в расширительном бачке является тревожным сигналом, причем намного больше рисков в этом случае не для самой системы охлаждения, а для двигателя. Другими словами, если смазочный материал проникает в систему охлаждения, значит и антифриз попадает в систему смазки.

Не сложно догадаться, что при смешивании двух типов жидкостей, которые содержат пакеты активных присадок, возникает непредсказуемая и неконтролируемая химическая реакция. Результатом становится ухудшение свойств смазки и ОЖ, происходит повышенное загрязнение как масляных каналов, так и каналов системы охлаждения.

Естественно, в подобном случае все нагруженные детали мотора начинают подвергаться значительному износу. Из строя быстро выходят коренные и шатунные вкладыши, на стенках цилиндров могут образоваться задиры и т.д. Достаточно часто двигатель попросту заклинивает, после чего требуется дорогостоящий капремонт.

Как правило, причиной интенсивного попадания ОЖ в масло часто является пробитая прокладка ГБЦ, сильная коррозия стенок цилиндра и трещины, что и приводит к активному попаданию в камеру сгорания антифриза. Кстати, если много жидкости соберется в надпоршневом пространстве на заглушенном ДВС, тогда при попытке запуска мотора происходит гидроудар двигателя.

Советы и рекомендации

Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот.  При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения.

Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости. Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства.

Представим распространенную ситуацию. Допустим, помпу поменяли, масло слили и залили новое, но без промывки. При этом до 10-15% старой смазки, смешанной с антифризом, все равно останется в поддоне. Так вот, если предварительно не промыть масляную систему, тогда присадки в свежем масле могут вступить в реакцию с остатками, создать отложения и осадок, быстро загрязнить новый масляный фильтр и т.д.

Чтобы этого не произошло, можно пойти двумя путями:

Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен. При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей.

Что в итоге

Как видно, масло в антифризе значительно ухудшает свойства охлаждающей жидкости, а тосол или антифриз в масле приводит к сильным повреждениям трущихся поверхностей деталей двигателя.

Если стало заметно увеличение уровня масла  во время проверки по щупу, причем данное явление сопровождается низким уровнем жидкости в расширительном бачке и  явным разжижением смазки, появлением эмульсии и т.п., тогда это говорит об утечках ОЖ.

Если же уровень охлаждающей жидкости в бачке понизился, однако признаков попадания в масляную систему не видно, в этом случае проблема может заключаться в повреждении шлангов и патрубков системы охлаждения, а также протечек в местах соединений.

Чтобы определить место утечки, в антифриз добавляется особый краситель, который светится, указывая на проблемный участок.  Использование такого решения позволяет быстро и точно обнаружить трещину или другой дефект.

Еще отметим, что в случае появления микротрещин БЦ или ГБЦ наружных течей может не быть, при этом  мотор нужно разбирать, после чего герметичность определяется путем проверки снятых элементов в специальной ванне. При помощи такого способа выявляется поврежденное место, затем трещину в блоке или головке  ремонтируют.

Напоследок отметим, что регулярная проверка уровня и состояния моторного масла, а также охлаждающей жидкости в бачке позволит избежать описанных выше проблем или своевременно определить неисправность для проведения оперативного ремонта и сохранения внутренних элементов двигателя в рабочем состоянии.

Читайте также

Почему в двигателе появилось масло: будь осторожен, водитель!

При нормальной работе двигателя масло и охлаждающая жидкость движутся по разным магистралям и между собой не пересекаются. Когда некоторые элементы двигателя выходят из строя, возникает неисправность, при которой масло попадает в антифриз. При возникновении такой ситуации необходимо определить причину поломки и знать, как можно её устранить.

Признаки и причины попадания масла в антифриз, чем это опасно

На наличие масла в системе охлаждения указывает ряд признаков, которые должен знать каждый водитель. Так как между собой эти жидкости пересекаться не должны, то неважно, сколько смазки попало в антифриз. Любое его количество указывает на наличие проблемы, поэтому, чтобы не допустить дорогостоящего ремонта, надо срочно выявлять и устранять причину.

Основные признаки:

  • меняется цвет и консистенция антифриза. Нормальный антифриз — прозрачная жидкость, которая может быть разного цвета. Во время эксплуатации мотора происходит его естественное потемнение, но на это надо довольно много времени. Если заметили быстрое потемнение охлаждающей жидкости и увеличение её вязкости, а также появились масляные пятна, то это указывает на попадание в неё смазки. На крышке появляются маслянистые отложения;
    Отложения на крышке

    На крышке радиатора или расширительного бачка появляются маслянистые отложения

  • при открывании радиатора, сверху на жидкости видна жирная плёнка тёмного цвета. В ней отражается солнечный свет, и она переливается разными цветами;
    Масло в антифризе

    При попадании масла в антифриз, он меняет цвет, становится темным и более вязким

  • чистый антифриз испаряется с поверхности пальцев, а при наличии в нём масла, на них при растирании охлаждающей жидкости остаётся маслянистая плёнка;
  • изменение запаха, появляется горелый аромат, чем больше попало масла, тем ярче запах антифриза;
  • двигатель перегревается. Наличие масла в охлаждающей жидкости снижает её характеристики и температуру кипения. Особенно это заметно в жаркую погоду, при перегреве мотор начинает неустойчиво работать;
  • масляные пятна появляются на стенках расширительного бачка;
  • на высоких оборотах двигателя в жидкости, находящейся в расширительном бачке, появляются пузырьки воздуха;
  • белый дым из выхлопной трубы.

При появлении описанных признаков надо срочно искать причину такой неисправности. Для всех автомобилей причины смешивания масла и охлаждающей жидкости будут одинаковыми, независимо от того, бензиновый у них двигатель или дизельный.

Основные причины:

  • неисправности ГБЦ: трещины, деформация;
  • повреждение прокладки ГБЦ;
  • поломка помпы;
  • поломка масляного радиатора или маслоохладителя;
  • коррозия гильз;
  • повреждение прокладки теплообменника или её износ;
  • неисправность радиатора и патрубков;
  • повреждения маслопроводов системы смазки.

Часто при снижении уровня жидкости в системе охлаждения водители доливают ту, что есть под рукой. При несовпадении характеристик антифриза может происходить реакция, приводящая к повреждению магистралей и элементов системы охлаждения, и в неё начинает попадать масло.

Если не обращать внимания на признаки проникновения масла в антифриз и не предпринять вовремя меры по устранению проблемы, то это приведёт к более серьёзным последствиям:

  • быстрый износ подшипников, так как они работают в несоответствующей среде;
  • происходит коррозия стенок цилиндров. Антифриз начинает попадать в камеру сгорания, это приводит к гидравлическому удару, приводящему к заклиниванию мотора;
  • смешивание масла и антифриза вызывает реакцию, вызывающую появление новообразований, они попадают в масляный фильтр и забивают его. Нарушается процесс смазки двигателя;
  • масло увеличивает вязкость охлаждающей жидкости, и мотор начинает перегреваться.

Видео: причины смешивания масло и антифриза

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

На работающем автомобиле, масло в системе смазки находится под высоким давлением. Если в системе появляются трещины, то оно начинает смешиваться с антифризом. Соты радиатора начинают засоряться, двигатель перегревается и это может привести к его заклиниванию.

Такую неисправность можно определить только после полной разборки мотора. Диагностика проводится путём проверки двигателя в воде под высоким давлением воздуха. Для этого используется специальное оборудование. В местах повреждения магистралей будет выходить воздух. Устранение неисправности проводится путём монтажа в повреждённую магистраль металлической трубки. Такую процедуру могут сделать только специалисты на станции технического обслуживания, где есть необходимое оборудование. Если это не удалось, придётся полностью менять блок цилиндров.

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

При разрушении масляной магистрали в блоке цилиндров масло смешивается с антифризом

Износ прокладки ГБЦ

Когда целостность прокладки ГБЦ нарушена, каналы подачи масла и антифриза соединяются и происходит смешивание этих жидкостей. Своевременная замена прокладки ГБЦ позволяет решить проблему. Обычно ещё требуется шлифовка головки, так как её геометрия меняется. Лучше проводить шлифовку головки на специальном оборудовании. Некоторые умельцы делают это в домашних условиях. Они используют для этого новый наждачный круг, трут выравниваемую поверхность его плоской стороной. Таким способом добиться равномерного снятия слоя металла не получится и делать это не рекомендуется. После этого подбирают прокладку в соответствии с величиной снятого во время шлифовки металла.

Износ прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ изнашивается и каналы подачи масла и антифриза соединяются

Принцип замены прокладки ГБЦ для разных автомобилей будет одинаковый:

  1. Подготовительный этап. Снимают всё навесное оборудование, которое будет мешать демонтажу ГБЦ.
  2. Демонтаж. Сначала болты крепления головки очищают от грязи. Затем, начиная от середины, откручивают все болты на один оборот. После этого откручивают их полностью и снимают головку.Демонтаж ГБЦ

    Снимают головку и проверяют качество её поверхности, чтобы выявить раковины и трещины

  3. Замена прокладки. Старую прокладку удаляют и устанавливают на её место новую.
  4. Сборка выполняется в обратном порядке. Для разных автомобилей порядок затяжки болтов крепления ГБЦ может отличаться, поэтому надо найти соответствующую схему.

Трещины в теле ГБЦ

Если масло попадает в антифриз на моторе, не имеющем маслоотделителя то, скорее всего, причина в наличии трещины ГБЦ. Чтобы выявить неисправность, придётся снять головку и во время её опрессовки, определить место повреждения. Если к трещине есть нормальный доступ, то её заваривают, делают это аргоновой сваркой, но она есть не на каждой СТО. Кроме этого, после сварочных работ надо зачистить восстановленное место и выполнить его шлифовку. Качественно сделать такую работу сможет только специалист. В том случае, когда доступа к месту повреждения нет, придётся менять ГБЦ.

Трещины в теле ГБЦ

Трещину ГБЦ, находящуюся в доступном месте, можно заварить аргоновой сваркой

При появлении трещины в цилиндре самостоятельно выявить и справиться с проблемой не получится. В этом случае надо обращаться к специалистам. На стенде они смогут определить место повреждения. Ремонт заключается в гильзовании блока. Сделать это можно только в условиях станции техобслуживания двумя способами:

  • охлаждение жидким азотом гильзы;
  • нагрев блока.

После этого отверстие в блоке смазывают герметиком и запрессовывают гильзу.

Гильзование блока цилиндров

Гильзование блока цилиндров можно выполнить только в специализированной мастерской

Износ прокладки теплообменника

Проблема может возникнуть при нарушении герметичности уплотнительных элементов теплообменника (маслоохладителя). Чтобы устранить неисправность, надо слить антифриз, снять теплообменник, хорошо всё промыть и прочистить. Все прокладки меняют на новые. Не стоит на этом экономить, даже если вам кажется, что прокладка ещё нормальная.

Износ прокладки теплообменника

При износе прокладки теплообменника, её надо заменить

При наличии трещин на теплообменнике его придётся заменить. Перед тем как проводить демонтаж теплообменника, выполняется несколько промывок системы охлаждения. Для этого используют дистиллированную воду, пока она при сливе не будет полностью чистотой.

Другие причины

Кроме описанных причин, появление масла в антифризе может происходить в таких случаях:

  1. Деформация ГБЦ. Это происходит во время перегрева двигателя. Неисправность устраняется путём шлифовки головки.
  2. Повреждение патрубков. После выявления повреждённых деталей, их надо заменить.
  3. Износ водяного насоса. Если причина в неисправности водяного насоса, его придётся снять и установить новый.

Устранение неполадок

Некоторые неполадки можно устранить самостоятельно. Если масло в антифризе появилось из-за проблем с прокладкой масляного охладителя, то её замена проводится следующим образом:

  1. Промывка системы охлаждения. Добавляют в радиатор специальную жидкость и запускают мотор. После его работы на протяжении 5–10 минут включится вентилятор, это укажет, что двигатель прогрет, после чего его глушат.Промывочная жидкость

    Систему охлаждения промывают специальной жидкостью

  2. Слив отработанной жидкости. Откручивают пробку на радиаторе и сливают жидкость в подготовленную ёмкость.Слив отработанной жидкости

    С системы охлаждения сливают отработанный антифриз

  3. Демонтаж маслоохладителя. На разных авто последовательность работ будет отличаться, поэтому выполняется в соответствии с конструкцией автомобиля.
  4. Разборка и очистка маслоохладителя. Удаляют изношенные прокладки и устанавливают новые.Разборка и очистка маслоохладителя

    Снимают маслоохладитель, чистят его от отложений и устанавливают новые прокладки

  5. Промывка и очистка расширительного бачка.
  6. Установка бачка и маслоохладителя. Снятые детали устанавливают на место.
  7. Повторная промывка. Делают это при помощи дистиллированной воды. Её заливают в систему охлаждения, прогревают двигатель и сливают. Выполняют процедуру несколько раз, пока не будет сливаться чистая вода.Повторная промывка

    После замены прокладок маслоохладителя промывают двигатель дистиллированной водой

  8. Заливка охлаждающей жидкости. После этого надо удалить образовавшиеся пробки. Заводится мотор и один человек должен нажимать на акселератор, чтобы увеличивать обороты двигателя, а второй в это время сжимать патрубок системы охлаждения. Крышка расширительного бачка должна быть закрыта. После этого крышку открывают и выпускают лишний воздух.Удаление воздушных пробок

    При удалении пробок крышка расширительного бачка должна быть закрыта, а затем ее открывают и выпускают лишний воздух

Видео: замена прокладок теплообменника

Можно ли ездить с маслянистым антифризом

При выявлении признаков попадания масла в систему охлаждения, эксплуатировать автомобиль можно только для доезда домой или ближайшей СТО. Надо максимально быстро устранить выявленную неисправность. Эксплуатация авто, в котором смешиваются смазка и антифриз длительное время, приведёт к серьёзным поломкам, поэтому действовать надо быстро, чтобы выйти из возникшей ситуации с минимальными последствиями и минимальными затратами денежных средств.

Чтобы не возникало таких проблем, при необходимости доливки антифриза надо использовать только такую же жидкость, как уже залита. Необходимо следить за техническим состоянием автомобиля. Если обнаружили признаки, указывающие, что в систему охлаждения поступает масло, надо найти причину и сразу её устранить. Если это не получается сделать самостоятельно, надо обратиться к специалистам.

Что делать при попадании масла в систему охлаждения

Проникновение моторного масла в охлаждающую жидкость в автомобиле — явление достаточно часто встречающееся. В случае обнаружения такой проблемы, необходимо обратиться к специалисту для ее устранения.

Устройства, по которым проходят две составляющие — масло и охлаждающее вещество, совершенно герметичны и не зависящие друг от друга, поэтому наличие масляных частиц в охладительной системе не является нормой. При этом особое внимание нужно обратить, если имеется масло в системе охлаждения дизельного двигателя, выяснить причины.

Масло в системе охлаждения двигателя

Первые признаки протечки моторного масла и охлаждающего элемента

Владельцы транспортных средств, периодически обслуживая свой автомобиль, могут столкнуться с некоторыми проблемами, указывающими на тот факт, что в автомобиле протекает жидкость. К ним относят:

  • наличие дыма густой плотности;
  • если изменился цвет моторной жидкости или охлаждающего элемента;
  • при проверке гильз цилиндра обнаружено их искривление;
  • объем охлаждающей жидкости сократился;
  • на масляном фильтре наблюдаются сгустки;
  • появился довольно неприятный запах у охлаждающей жидкости.

Если обнаружены такие признаки, значит нужно найти причину попадания моторного масла в элементы охлаждения.

Почему масло попадает в охлаждающую жидкость двигателя?

После обнаружения первых признаков протечки необходимо определить проблему, которая привела соответствующие устройства автомобиля к такому состоянию. На наличие масла в системе охлаждения автомобильного двигателя влияют следующие причины:

  • в радиаторе или маслоохладителе имеется механическое повреждение;
  • прокладка блока цилиндра или маслоохладителя износилась и потеряла свою эластичность или потрескалась.

Масло в системе охлаждения двигателя

Охлаждающая система и масляный радиатор абсолютно герметичны, но их составляющие элементы (шланги, патрубки) соприкасаются между собой. В местах трения шлангов и прокладок систем возможно возникновение трещин, в результате чего моторная жидкость тут же поступает в охладительную систему транспортного средства или наоборот.

Отдельной причиной попадания масла в антифриз следует отметить использование охлаждающей жидкости, не соответствующей для конкретного автомобиля. Не нужно доливать любой антифриз до необходимого уровня. Разные производители хладагентов используют разнообразные присадки, которые необходимы для поддержания защитного оксидного слоя на гильзе цилиндра.

Используя хладагенты с разными присадками, можно нанести ущерб элементам охлаждения. Недостаточный объем присадок в используемом хладагенте приведет к ускорению химических реакций и деформации системы, а излишнее количество — увеличивает вероятность досрочной коррозии поверхности системы.

Причины попадания моторного масла в систему охлаждения дизельного двигателя

Особое внимание следует уделить дизельному автомобильному мотору. Дизельный двигатель больше загрязняется, когда находится внерабочем состоянии. В процессе охлаждения дизельного двигателя происходят тепловые изменения головки блока цилиндров, приводящие к изменению местоположения прокладок и уплотнителей. Все это является причинами попадания масла в радиатор охлаждения дизельного двигателя и наоборот.

Масло в системе охлаждения двигателя

Водители со стажем могут верно, определить причину протечки. Но и им иногда требуется помощь специализированной сервисной компании. В таких сервисах для определения мест протечки в систему охлаждения добавляется специальная светящаяся жидкость, которая позволяет точно определить место протечки.

Но не всегда таким образом можно найти трещины или место разгерметизации системы. В этом случае специалистам приходиться разбирать всю конструкцию и определять по элементам неисправности.

Как понять, смешались ли моторное масло и хладагент?

Обратиться в сервисную компанию для диагностики автомобиля на вопрос протечки масла в антифриз нужно, если автомобилисту понятно по определенным признакам, что это произошло. Так, если в процессе избавления от охлаждающей жидкости в автомобиле обнаруживается довольно густая темная жидкость, частички которой на поверхности хладагента, то вероятнее всего масло попало в антифриз.

Обмакнув обычную салфетку в частицы, плавающие на поверхности антифриза, и поджигая ее, обнаружится горение салфетки. Наличие частиц сажи в моторном масле тоже говорит о протечке. Здесь возможна и другая проблема, когда частицы сажи забиваются в фильтр. Это может привести к полному отсутствию пропускания масла через фильтр и, следовательно, к поломке цилиндров.

В основе охлаждающей жидкости лежит спиртовой раствор, потому при попадании в него масла проходит определенная химическая реакция с присадками масла и антифриза. Это в последующем отражается на чистоте важных элементов как дизельного, так и бензинового двигателя.

Масло на щупе грязное

Наиболее опасной в дизельных двигателях является искривление стенок гильзы цилиндра, приводящая к поступлению в камеру сгорания части антифриза. Как следствие, охлаждающая жидкость не будет иметь нужную плотность и двигатель остановится.

Замена прокладки при устранении протечки

Для устранения протечки моторного масла в охлаждающую жидкость автомобиля из-за изношенной прокладки нужно поставить новую. Для процедуры замены понадобится дистиллированная вода, новая прокладка, новая охлаждающая жидкость.

Сначала следует промыть конструкцию специальной очистительной жидкостью. Для этого нужно налить в охлаждающую структуру автомобиля очистительную жидкость, включить двигатель на такое время, которое понадобится для начала работы вентилятора. Затем необходимо опустошить систему, слив из нее использованный антифриз. Антифриз сливается через отверстие, находящееся за заглушками двигателя или радиатора.

Проводится разборка маслоохладителя на составляющие элементы. При этом автолюбителю следует руководствоваться серверным описанием к транспортному средству, так как порядок разборки зависит от конкретного автомобиля. После разборки, всю систему нужно тщательно вычистить и провести замену изношенных прокладок на новые. Прокладки следует приобретать к конкретному автомобилю.

Маслоохладитель

Промывка системы охлаждения

После замены прокладки автовладельцу следует очистить бачок для охлаждающей жидкости. Как вариант, можно приобрести новый бачок и установить вместо старого. После промывки или покупки бачок закрепляется на место. В бачок следует налить необходимое количество дистиллированной воды и включить двигатель.

Работать двигатель должен до тех пор, пока не включиться охлаждающий вентилятор. После того, как двигатель поработал в течение 10 минут, следует его остановить. Здесь можно заметить, что по мере охлаждения мотора выключается и вентилятор. После этих манипуляций автолюбителю нужно слить дистиллированную воду.

Промывка проводится несколько раз. Необходимо обратить внимание на вылитую дистиллированную воду. Она не должна содержать частицы моторного масла. Промыв систему охлаждающей жидкости, можно заливать новый качественный антифриз, рекомендуемый специалистами.

Промывка системы охлаждения

Заключительный этап ремонта охладительной системы

В заключение процедуры необходимо включить мотор и нажать на педаль газа. Одновременно с этим, нужно сдавить патрубки системы охлаждения автомобиля при закрытой крышке расширительного бачка. Данная процедура позволит не допустить образование воздуха в системе охлаждения. Потому одному человеку с процессом не справиться, требуется помощник.

При пользовании автомобилем в последующем следует периодически открывать расширительный бачок для выпуска воздушных пробок.

Основное правило для автомобилиста — содержание двигателя в чистоте. Чтобы реже обращаться в сервисные компании нужно своевременно проходить техническое обслуживание, проверять количество и качество масла в системе, регулярно производить замену моторного масла и охлаждающей жидкости.

Почему масло попадает в систему охлаждения двигателя?

Появление масла в системе охлаждения привода свидетельствует о нарушении герметичности охладительной и смазывающей систем. Оставлять эту поломку без внимания не стоит, она приведет до капитального ремонта привода.

Ищем поломку

О смешивании моторной смеси с антифризом свидетельствуют:

  • появление белого дыма из выхлопной трубы;
  • наличие маслянистых отложений на бачке с охладительной жидкостью;
  • изменение окраса масла и антифриза;
  • течь прокладки ГБЦ;
  • резкое уменьшение уровня охлаждающей смеси;
  • увеличение расхода смазывающего материала.

Охладительная и смазывающая системы циркулируют по герметичным контурам, изолированным друг от друга. Попадание масла к антифризу возможно в таких ситуациях:

  1. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если ГБЦ была установлена неправильно или крепежные элементы при ее монтаже механик пережал — повреждение прокладки неизбежно. В смазочной системе давление выше, чем у охладительной, поэтому моторная смесь потечет к антифризу.
  2. Применение некачественного антифриза. Часто при понижении уровня охлаждающей смеси автолюбители доливают первый попавшейся антифриз. Как известно, производители для изготовления охладительных смесей используют различные по химическому составу присадки, которые нагреваясь, вступают в агрессивную реакцию между собой и образовывают вещества, способные разъесть элементы системы охлаждения двигателя.
  3. Образование трещин в ГБЦ. Если при ремонте эти трещины мастер заварил недобросовестно, то возможно смешивание расходных материалов охладительной и смазочной систем.
  4. Неисправности в работе маслоохладителя. Обнаружив в расширительном бачке масло, покрытое пузырьками, стоит убедиться, что причина попадания масла к антифризу заключается в маслоохладителе. Проверить это достаточно просто: снимите патрубки с маслоохладителя, соедините их между собой, промойте расширительный бачек и залейте новый антифриз. Через некоторое время посмотрите: если пузырьки на ОЖ отсутствуют — причиной поломки является маслоохладитель.
  5. Износ патрубков охладительной или масляной системы. Повреждение патрубков ведет к разгерметизации систем.

Посмотрите видео о последствиях появления масла в системе охлаждения привода:

Автомобили с интеркулером

Для увеличения мощности дизельных двигателей применяют интеркулер — это дополнительный охладитель (радиатор), расположенный после турбины. Устанавливается он для охлаждения воздуха, поступающего к камере сгорания вместе с топливом. Попадание моторной жидкости на этот элемент системы охлаждения, приводит к ухудшению работы всей турбированной системы. Причины попадания моторной жидкости на радиатор:

  1. Повреждение маслопровода, находящегося между турбиной и картером силового агрегата, которое ведет к увеличению давления в смазочной системе — смазывающий материал попадает на интеркулер.
  2. Возникновение трещин на корпусе радиатора. Их можно устранить только при помощи сварки.
  3. Износ воздухоотвода, образование в нем дыр. Забивка этого элемента, которую можно решить при помощи прочистки воздухоотвода.
  4. Нарушение работы масляного фильтра. Замените фильтрующий элемент новым.
  5. Нарушение вентиляции картера. Сопровождается эта проблема увеличением уровня смазывающего материала в картере привода. Устранить поломку можно только при капитальном ремонте силового агрегата.

pochemu poyavlyaetsya maslo v sisteme ohlajdeniya dvigatelya

Большинство поломок дизельных двигателей, приводящих к утилизации, начинаются с попадания моторной смеси в ОЖ, устранить причину смешивания расходных материалов охладительной и смазывающей систем можно без больших денежных затрат, но автолюбители игнорируют указанную проблему — это приводит к полному выходу мотора из строя.

Что произойдет, если поломку не устранить вовремя?

pochemu poyavlyaetsya maslo v sisteme ohlajdeniya dvigatelya

Моторная и охладительная смеси имеют разную структуру и химический состав присадок, поэтому смешиваясь, компоненты их структуры вступают в химические реакции. Гликоль, входящий в антифриз способен образовывать на элементах привода вредные отложения. Для дизельных силовых агрегатов последствия могут быть совсем плачевными: внутри дизеля очень высокая температура, отложения при ней практически пригорают на поверхности элементов мотора, удалить их невозможно.

Этиленгликоль, входящий к составу антифриза, взаимодействуя с минеральным или синтетическим маслом, образовывает большое количество кислот, которые разъедают внутренние детали мотора. Если такая реакция будет происходить на протяжении длительного времени: масло слипнется.

Масло значительно увеличивает вязкость антифриза, вся система охлаждения начинает работать недостаточно хорошо — путь к перегреву силового агрегата.

Исходя из всего вышеизложенного, нужно обращать внимание на состояние ОЖ, во избежание поломки мотора. Выявив смешивание расходного материала смазочной системы с антифризом, устраните поломку как можно быстрее. Ездить на такой машине длительное время не стоит.

причины, как определить появление смазки в ОЖ и что делать с этим делать, фото и описание последствий

Правильная работа автомобильного двигателя зависит от ряда факторов, один из них — циркуляция моторной жидкости и антифриза по ДВС и охладительной системе. Смешивание веществ может быть следствием серьезной проблемы, которая приведет к неработоспособности агрегата. По каким причинам появляется масло в антифризе и как решить неисправность, узнаете из этой статьи.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Причины попадания масла в систему охлаждения

Масло в расширительном бачке с антифризом

Сначала разберем основания, по которым моторная смазка попала в движок. Они актуальны для всех видов двигателей, дизелей и бензиновых, независимо от марки машины, будь то ВАЗ, Мерседес или КамАЗ. Оба типа жидкостей циркулируют по замкнутым, непроницаемым и изолированным друг от друга системам. Поэтому появление смазочного вещества в хладагенте свидетельствует о неисправностях. А нарушение герметичности приведет к неработоспособности силового агрегата в дальнейшем.

Основные причины, по которым масло погнало в антифриз и оно оказалось в охладительной системе:

  • нарушения целостности прокладки ГБЦ, связанные с износом или прочими проблемами;
  • дефекты механического характера в работе радиаторного или охладительного устройства;
  • поломка водяного насоса;
  • повреждение или изнашивание прокладки теплообменника;
  • появление трещины в емкости для хладагента;
  • естественный износ либо дефект шлангов системы охлаждения;
  • образование ржавчины на гильзах ГБЦ.

Иногда причина, по которой антифриз может попадать в смазочное вещество, кроется в несоответствии жидкостей, использующихся в авто. При снижении уровня хладагента в системе автовладельцы часто заливают в бачок первую попавшуюся ОЖ. Из-за разного состава жидкостей и присадок в антифризе могут происходить химические реакции, которые приводят к разрушению тех или иных компонентов ДВС. Это основные причины, почему масло может попасть в антифриз.

Подробнее о поводах для перемешивания веществ вы узнаете из видео, снятого пользователем Руслан Ящишин-КАТМАСТЕР.

Как определить?

Остановимся на том, как узнать и определить, что смазка попадает в охлаждающую жидкость.

Основные признаки, говорящие о проблеме:

  1. При сливе хладагента его оттенок и консистенция правильные. Но когда вся жидкость сольется в емкость, из отверстия будет выходить смесь антифриза и смазки, более вязкая и маслянистая на вид. Если проверять состояние вещества в расширительном резервуаре, это можно не заметить.
  2. При перемешивании разных химических жидкостей в бачке появляется маслянистая пленка.
  3. На ощупь смесь будет жирной и без проблем размажется пальцами, при этом следов она не оставит.
  4. Смазочный материал всегда горит. Поэтому если вы возьмете тряпку или салфетку и окунете ее в бачок под капотом, после чего подожжете, то она воспламенится. Во время горения будет раздаваться едва заметный треск. Если вы попытаетесь поджечь бумажку или кусок ткани, смоченные в антифризе, то у вас ничего не выйдет. А при совершении этой процедуры с чистой смазкой, салфетка разгорится быстро.
  5. Открыв крышку заливной горловины, вы увидите, что в масле имеются сажевые сгустки. При этом в каналах смазочной системы будут отложения. Это приводит к снижению пропускной способности фильтрующего механизма.
  6. Сам фильтр при смешивании забивается плотными шариками. В результате происходит полное засорение устройства и абразивный износ цилиндров, а также подшипников, коленвала и распредвала.
  7. Появление коррозии внутри силового агрегата. Диагностировать эту проблему без разбора двигателя невозможно.
  8. Снижение антифрикционных характеристик моторного масла.
  9. Пленка на смазке будет нестабильной, при малейшем воздействии она начнет рваться.

Результат перемешивания ОЖ и смазки

Решение проблемы

Подробно остановимся на том, что делать, если масло пошло в хладагент.

При возникновении проблем, связанных со смешиванием, первое, что нужно сделать — произвести промывку системы охлаждения.

Если причина кроется в появлении дефектов на прокладке ГБЦ, то придется снимать головку блока и менять поврежденную часть. Эту процедуру лучше доверить профессионалам.

Что потребуется?

Чтобы промыть охладительную систему, вам понадобится:

  • новый антифриз, соответствующий параметрам авто;
  • старое ведро или тазик для сбора отработанного вещества;
  • примерно 15 литров дистиллята;
  • прокладка для охладительного устройства.

Пользователь Леша Мастер показал на ролике, как правильно выполнить промывку системы.

Пошаговая инструкция

Прочищать силовой агрегат нужно так:

  1. При наличии специального средства для промывки залейте его в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Заведите ДВС и подождите, пока он прогреется, это требуется для запуска вентилирующего устройства радиатора. Процедура промывки выполняется до замены прокладки масляного охладителя.
  2. Открутите пробку сливного отверстия ОЖ, предварительно подставив под него емкость, в которую будет стекать отработка. Подождите, пока весь антифриз выйдет из системы.
  3. Снимите масляный охладитель. Процедура демонтажа отличается в зависимости от автомобиля, поэтому описывать ее мы не будем. Перед снятием изучите сервисную книжку, чтобы учесть все нюансы. После разбора выполните прочистку устройства. Изношенные прокладки и уплотнительные компоненты убираются, вместо них устанавливаются новые. Детали покупаются с учетом модели и конструктивных особенностей машины.
  4. После замены уплотнителей демонтируйте бачок для антифриза, расположенный под капотом. Выполните его очистку, удалите все отложения и загрязнения внутри. Если на емкости есть трещины, ее рекомендуется заменить.
  5. После слива старого хладагента и промывки бачка процесс очистки выполняется еще 2-3 раза, в зависимости от объема загрязнений. Резервуар устанавливается на место, в него заливается дистиллят. Заводится двигатель, при этом отопитель должен быть выключен. Активируйте магнитолу, оптику, свет в салоне и другие потребители энергии, это позволит агрегату быстрее достичь рабочей температуры. В процессе нагревания мотора включится вентилятор радиаторного устройства. После этого обесточьте все приборы. Запустите печку на максимум для остывания машинного двигателя и отключения вентилирующего устройства.
  6. Дайте агрегату остыть, для этого потребуется около 15 минут. Откройте пробку сливного отверстия и слейте дистиллят. Если он сильно грязный и в нем есть следы отложений, выполните промывку еще раз. Процедура повторяется до того момента, пока жидкость, сливающаяся из охладительной системы, не будет чистой. Наличие следов масла в отработке не допускается.
  7. Закрутите на место крышку сливного отверстия, залейте в систему новый хладагент. Антифриз подбирается в соответствии с техническими параметрами ДВС. Это может быть жидкость стандарта G11, G12 или G13. Уточните в сервисной книжке, обычно в ней указываются рекомендации производителя.
  8. Заведите еще раз мотор и погазуйте. Увеличив обороты агрегата, надавите на шланги системы охлаждения, это позволит удалить завоздушивание. Обратите внимание, крышку расширительного бачка при удалении воздушных пробок надо закрутить, но при надавливании на патрубки ее следует время от времени открывать.

Фотогалерея

Фото по очистке охладительной системы машины.

Последствия смешивания масла и антифриза

Если масло идет в Тосол или другой хладагент, а проблема вовремя не решается, это чревато такими последствиями:

  1. Износ подшипниковых устройств. Из-за смешивания разных по химическому составу жидкостей на металлических элементах мотора возникает коррозия, а так как все трущиеся компоненты, в том числе подшипники, подвержены высокой нагрузке, это приводит к быстрому износу деталей.
  2. Заклинивание мотора. Такая проблема более актуальна для дизельных агрегатов. В результате перемешивания веществ на внутренних стенках ДВС образуется ржавчина, которая приводит к возникновению повреждений. После эксплуатации авто, когда мотор остывает, часть хладагента может поступать в камеру сгорания. При последующем запуске ДВС плотность ОЖ будет пониженной, что приведет к заклиниванию агрегата и необходимости выполнения дорогостоящего ремонта.
  3. Засорение фильтрующего масляного устройства. В итоге смешивания разных по составу присадок появляется сажа, оседающая на элементах двигателя. Фильтр забивается частицами отложений и продуктами износа, в результате чего возникает необходимость его замены. Но поменять только саму деталь недостаточно, надо выявить и устранить повреждения, через которые хладагент поступает в ДВС. После этого делается очистка смазочной системы путем промывки двигателя. Если вы просто поменяете фильтрующее устройство и зальете новую смазку, то отложения быстро забьют фильтр, и все равно придется полностью решать проблему.

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

Видео «Наглядная диагностика проблемы»

Как выглядит смешанная с хладагентом моторная жидкость и каким образом выполняется диагностика неисправности, узнаете из ролика, снятого каналом Мир Матизов.

возможные причины, признаки примеси масла, способы устранения проблемы

При попадании антифриза в масло детали смазываются не так, как положено, что может привести к выходу из строя силового агрегата. Наличие масляных пятен в расширительном бачке также может спровоцировать серьезные поломки.

Причины появления антифриза в масле

Когда обнаружена проблема, следует разобраться, как антифриз попал в масло. Причин может быть несколько, и их следует устранить как можно быстрее, чтобы избежать нарушения работы.

Повреждение теплообменника

Во многих современных моделях с автоматической коробкой передач используется теплообменник, который обеспечивает быстрый прогрев автомата или вариатора до рабочей температуры. Это решение продлевает срок службы коробки, позволяя ей быстро прогреваться в зимнее время.

Охлаждающая жидкость в теплообменнике отводит тепло, когда масло в коробке нагревается выше определенной температуры. Со временем охладительный контур может нарушиться и масло из АКПП попадает в антифриз. Такой вариант не относится к самым очевидным, поэтому его нередко упускают из вида.

Нарушение целостности прокладки ГБЦ

Это одна из самых распространенных ситуаций, когда антифриз оказывается в масле, признаки могут быть примерно одинаковыми, но причины разными. Поэтому следует разобраться в каждой из них отдельно:

  • Прогар прокладки при перегреве или длительной работе под высокими нагрузками. В результате этого соединяются смазочный и охлаждающий контуры, что и приводит к попаданию антифриза в масло и наоборот.

К сведению!

Чтобы антифриз пошел в масло, должны соединиться жидкостной и сливной смазочный контур. Но если пробой прокладки соединил контур ОЖ с каналом подачи смазки, идущей от насоса, то, наоборот, будет попадать масло в систему охлаждения из-за разницы давлений.

  • Деформация головки блока цилиндров из-за перегрева. Чаще всего верхняя часть делается из легкого металла с хорошей теплоотдачей, и любое превышение температуры может нарушить геометрию детали. А деформация плоскости приводит к нарушению герметичности каналов и смешиванию технических жидкостей.
  • Прокладка ГБЦ может начать разрушаться из-за естественного износа. Чаще всего это случается с двигателями, которым 10 лет и более. Паронит или композит начинает разрушаться, со временем каналы соединяются, что и приводит к попаданию масла в тосол (антифриз).

Причина зависит от возраста и конструкции машины, например, в ВАЗ 2106 и других старых машинах виной старая прокладка. Но в новых моделях все не так очевидно, поэтому поиск неисправности осложняется: проблемы возникают  и не из-за прокладки ГБЦ.

Попадание масла в контур системы охлаждения

Этот вариант чаще всего связан с неаккуратным проведением ремонтных работ. В частности, при снятии ГБЦ значительная часть смазки может попасть в охлаждающую рубашку блока. После сборки и заливки ОЖ она смешается с маслом. В результате можно обнаружить эмульсию в антифризе.

Последствия зависят от количества попавшего масла. Если его немного, то особого ущерба не будет, хотя мелкие полости могут быть закупорены. Если же масла много, то эмульсии образуется намного больше, что приводит к ухудшению работы системы охлаждения. Это опасно перегревом двигателя. После проведения ремонтных работ следует немедленно провести промывку двигателя, чтобы исключить любые нарушения и не усугубить состояние рубашки охлаждения.

Трещина в ГБЦ или блоке цилиндров

Один из самых нежелательных вариантов развития событий. Чаще всего трещины появляются в менее прочной и более подверженной деформации головке блока. Главная причина их образования – напряжение металла и многочисленные перепады температур. Иногда повреждение может спровоцировать и перегрев.

Что касается трещин в блоке, то они встречаются намного реже в моделях с чугунным элементом. Но во многих новых авто и эта часть делается из легких сплавов, поэтому также подвержена повреждениям.

Обнаружить трещину можно только после разборки и дефектовки двигателя. Чаще всего кажется, что виновата прокладка, но в итоге обнаруживается более сложная проблема. Дело в том, что отремонтировать треснутую головку или блок невозможно, поэтому нужно заменять узел целиком, а это немалые затраты.

К сведению!

Масло в радиаторах охлаждения дизельных двигателей обнаруживается намного чаще. Это объясняется тем, что в дизельных моторах температурные перепады и рабочее давление в цилиндрах намного больше.

Признаки попадания масла

Нередко обнаруживается масло в расширительном бачке – дизель или бензин — неважно: проблема характерна для всех видов двигателей. Чаще всего причины те же, что описаны выше, при этом добавляются и другие – нарушение различных охладительных контуров, трещины во фланцах и т. д.

Что касается определения, то тут нет ничего сложного, разобраться сможет даже автомобилист без опыта в этой сфере. Не потребуется никакого оборудования. Диагностика заключается в визуальном осмотре. Нужно сделать следующее:

  1. Открыть пробки расширительного бачка и радиатора охлаждения. Внимательно осмотреть их с внутренней стороны. Если есть проблема, то там неизбежно скапливается белесая эмульсия. Если масла попало немного, то будет липкий налет темного цвета.
  2. Затем поискать следы масла в бачке охлаждающей жидкости, так как он обычно полупрозрачный и в нем обнаружить проблему намного проще, чем в радиаторе. Чаще всего на поверхности антифриза есть масляный налет, а на стенках хорошо видна эмульсия или образуется темный ободок от масла.

Если при этом ухудшилось охлаждение двигателя, то, скорее всего, масло попадает в охлаждающую жидкость постоянно и нужно немедленно принимать меры, чтобы не тратить деньги на ремонт двигателя впоследствии.

Чем опасна неисправность?

Любое попадание антифриза в масло и наоборот крайне нежелательно, так как нарушается нормальная работа двигателя. Последствия могут быть самыми разными, самые распространенные их них:

  1. При попадании охлаждающей жидкости в масло в первую очередь забивается масляный фильтр. Из-за этого существенно снижается его пропускная способность. Смазка не только очищается намного хуже, но и плохо смазывает узлы. А опасность масляного голодания известна всем – усиленный износ деталей двигателя и существенное уменьшение срока службы.
  2. При смешивании двух видов технических жидкостей начинается бурная химическая реакция. Из-за нее активизируются коррозионные процессы в полостях мотора, что может привести к очень серьезным последствиям, вплоть до замены силового агрегата.
  3. Забиваются мелкие полости как в смазочном контуре, так и в системе охлаждения. Это ухудшает работу двигателя в целом, так как антифриз теряет свои свойства, а масло не может обеспечить качественную смазку.
  4. Уровень антифриза может существенно упасть, что ухудшит охлаждение и спровоцирует перегрев.
  5. Из-за нехватки смазки на поршнях могут образоваться задиры, а это сложный и дорогостоящий ремонт.

Могут быть и другие проблемы, вариантов огромное количество. Все зависит от особенностей конструкции двигателя. Важно вовремя среагировать на неисправность, ездить при этом крайне нежелательно. Стоит хотя бы раз в неделю проводить профилактический осмотр.

Что делать, если антифриз в масле

Характер ремонта зависит от неисправности, поэтому нужно в первую очередь выявить проблему. Только потом приступать к ее устранению. Работы могут быть разной сложности, некоторые из них можно провести самостоятельно, а другие лучше поручить специалистам:

  • Замена прокладки головки блока цилиндров. Самый часто встречающийся вариант, так как именно в этой части наибольшая опасность попадания антифриза в масло. Сам процесс не отличается сложностью. Больше времени уходит на подготовку, так как нужно снять много узлов и слить технические жидкости. Очень важно подобрать качественную прокладку и затянуть ее с определенным усилием.

Важно!

При замене прокладки обязательно заменяются и болты.

  • Деформация ГБЦ из-за перегрева. В этом случае необходимо снять деталь и отдать ее на шлифовку. Услуга недорогая и позволяет идеально выровнять плоскость для плотного прилегания.
  • При трещине в блоке или головке поврежденный элемент заменяется. В отдельных случаях возможен ремонт с помощью аргоновой сварки, но обычно ставят другую деталь.
  • Когда всему виной теплообменник, необходимо заменить прокладку в нем. Процесс несложный, но иногда к узлу очень сложно подобраться и приходится снять много других деталей.

Все виды ремонта требуют аккуратности и четкого соблюдения очередности затяжки болтов, порядка их закручивания и других важных нюансов. Если мало опыта в таких работах и под рукой нет всего необходимого инструмента, лучше поручить ремонт специалистам.

Как промыть двигатель, когда антифриз попал в масло

Отремонтировать мотор и устранить попадание охлаждающей жидкости в смазочную систему – только половина дела. Не менее важно устранить последствия загрязнения двигателя и сделать это лучше как можно раньше, чтобы химические процессы не повреждали полости. Процесс не отличается сложностью, но при этом требует учета состояния двигателя:

  1. Если загрязнение очень сильное, снять поддон и промыть его. Очень часто там скапливается труднорастворимый осадок, и сетка заборника забивается. Обязательно прочистить кронштейн масляного фильтра, если он съемный.
  2. Приобрести 2-3 нормы промывочного масла. Или заменить его промышленным вариантом марки И20 или И40. Также купить дешевые масляные фильтры для замены вместе с промывочным составом. В сложных случаях первую промывку делают дизтопливом. Оно эффективно против налета из масла и антифриза.
  3. Слить остатки старого состава. Поставить фильтр и залить промывку. Дать машине поработать столько, сколько указано на упаковке. Слить и повторить процесс как минимум еще один раз с обязательной заменой фильтра.
  4. Далее смотреть по ситуации – если сливаемый состав очень грязный, то нужно повторить очистку. Иногда требуется 4-5 промывок, чтобы убрать все загрязнения из полостей мотора.
  5. В конце установить хороший фильтр и залить качественное масло. При этом контролировать его состояние и уровень каждый день хотя бы в течение недели.

Если масло попало в систему охлаждения, то ее также стоит промыть. В этом случае лучше всего купить специальный состав для промывки. Обязательно изучить инструкцию и следовать ей. Нужно слить загрязненную жидкость, после чего залить воду (лучше дистиллированную) и добавить средство. Запустить машину, дать поработать время, указанное на упаковке с составом. Заполнить систему свежей ОЖ.

Ситуация с попаданием антифриза в масло опасна нарушает нормальную работу двигателя и может спровоцировать сильные повреждения и дорогостоящий ремонт. Очень важно выяснить причину и устранить ее, а также обязательно промыть систему.

Масло в антифризе: причины, можно ли ездить

Иногда, во время инспектирования уровня антифриза в системе, водитель наблюдает изменение цвета хладогена. Если вы увидели пузырьки, бурый оттенок, а на пробке бачка следы масла, то поздравляю, у вас неприятные проблемы. В масло попал антифриз. Проблема имеет и другие признаки, но важно знать не только это, но и в чем причина неполадки.

Когда я столкнулся с подобным нарушением, первое, что меня интересовало – можно ли ездить на автомобиле. В общем, если неприятность все-таки возникла, информация, представленная в моем обзоре, будет очень полезной.

Главные признаки, указывающие, что в антифриз попало масло

Самым главным признаком появления масла в антифризе, является изменение цвета жидкости. Кроме того, в хладогене появляются пузырьки. Если на горловине расширительного бачка явно наблюдаются следы масла, то можно с уверенностью сказать – в тосольную жидкость просочилось масло. Если указанные признаки не убедили, то имеются и другие симптомы:

  • уровень охлаждающей жидкости в бачке снизился;
  • из выхлопной трубы стал появляться белый дым;
  • цвет масла на щупе существенно изменился.

Два из указанных показателей проверяются при помощи специального щупа. Если утечки визуально не наблюдается, значит, причины могут быть совсем в другом. Иногда на присутствие в антифризе масла, указывает состояние свечей. Элементы будут влажными и приобретут сладковатый запах.

Причины возникновения такой ситуации

Сразу скажу, что масло попадает в антифриз не случайно. Между собой системы совершенно не связаны, герметичны. При исправности каждой, смешивание жидкостей исключено.

Если подобная проблема возникла, то значит, тому есть причина. Из возможных причин неисправности, можно выделить:

  • появление трещин или коррозии на головке блока цилиндра;
  • нарушение в работе масляного радиатора;
  • износ помпы;
  • микротрещины в расширительном бачке;
  • износ прокладок в теплообменнике;
  • из строя вышли патрубки системы или системы охлаждения.

К сожалению, не всегда место протечки масляной жидкости или антифриза можно найти самостоятельно. Причины тоже могут быть далеко не такими, как указано. Самый лучший вариант – это обращение с проблемой в сервисный центр.

Какие последствия может иметь нарушение?

Попадание масла в хладоген очень неприятно. Последствия у такого нарушения могут быть очень серьезными. В дальнейшем потребуется серьезный ремонт и придется потратить немало времени на восстановление работоспособности автомобиля. В качестве последствий нарушения можно отметить:

  • быстрый и полный износ подшипников;
  • заклинивание мотора. Такая поломка нередко наблюдается в дизелях;
  • загрязнение масляного фильтра.

При смешивании масла с антифризом, возникает реакция между веществами. Появляется коррозия в моторе, а подшипники начинают тереться о другие детали. Серьезная нагрузка на все элементы системы приводит к быстрой поломке транспортного средства. На деталях может оседать сажа, в дальнейшем попадающая в фильтр, что тоже приводит к поломке. Ездить на таком автомобиле нельзя, а лучше, как можно быстрее заняться ремонтом.

Как устранить проблему?

Есть несколько способов, позволяющих справиться с проблемой. Некоторые манипуляции очень сложные и для их решения стоит обратиться в СТО, а некоторые легко выполнить самостоятельно. Решение проблемы можно заключаться в таких действиях:

  1. Прогоревшую прокладку можно легко заменить. Сделать это вполне по силам в домашних условиях. Правда, здесь придется снимать головку блока и иметь под рукой динамометрический ключ.
  2. Выполнить шлифовку головки блока. Это доступно только при незначительных деформациях. Если ГБЦ серьезно «повело», то ее придется менять.
  3. Выполнение или замены блока цилиндра.

Две крайних операции своими руками не выполнить. Для этого потребуется серьезное оборудование. Привлечь к работе лучше мастера. Важно помнить, что «самолечение» может привести к настоящей проблеме и к другим повреждениям.

Как предупредить возникновение неисправности?

Избежать поломки можно, если учитывать советы и рекомендации по использованию антифриза. Самым первым правилом является то, что категорически нельзя доливать антифриз в бак, если он с уже использованным составом не совместим. Обязательно нужно выполнить все рекомендации производителя, в отношении используемых материалов.

Мастера советуют регулярно производить работы по обслуживанию автомобиля. Нужно внимательно следить, как себя ведет машина, какие появляются симптомы. Когда возникли признаки, указывающие на нарушение, необходимо не продолжать ездить на машине, а приступать к ремонту.

Поскольку ремонт может потребоваться достаточно серьезный, лучше сразу обращаться к знающим людям. Специалисты быстро отыщут протечку и смогут определить причины. Ремонт мастера тоже смогут произвести более качественно. В СТО есть нужное оборудование, и помещение для ремонтных работ подходит.

Заключение

Заканчивая представленный материал, можно сделать несколько выводов:

  1. Попадание масла в антифриз – это серьезная неприятность для водителя. Ремонтные работы важно производить не откладывая, поскольку это может навредить транспортному средству.
  2. Есть признаки, позволяющие определить возникновение неполадки. По этим симптомам легко можно определить причину и приступить к ремонту системы.
  3. Исправить ситуацию самостоятельно не всегда возможно. Для этого необходимо специальное помещение и оборудование. Лучше не откладывать, а сразу же обратиться к опытному мастеру в СТО.

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

Маслоохладитель на любом серийном автомобиле является важным компонентом двигателя, предназначенным для обеспечения бесперебойной работы современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников на дорогах, по которым они ездят ежедневно. Будь у вас BMW 2016 года выпуска или более старый, но надежный Nissan Sentra 1996 года выпуска, факт остается фактом: система охлаждения любого транспортного средства должна быть в рабочем состоянии при любых погодных условиях и условиях движения. Хотя большинство водителей никогда не взаимодействуют со своими маслоохладителями, поддержание их в рабочем состоянии продлит их срок службы.Однако, как и любой другой механический компонент, они могут и часто изнашиваются.

Охладитель моторного масла предназначен для отвода избыточного тепла от масла системой охлаждения двигателя. Эти типы охладителей обычно представляют собой теплообменники типа вода-масло. В большинстве дорожных транспортных средств моторное масло подается в маслоохладители через адаптер, который расположен между блоком двигателя и масляным фильтром двигателя. Затем масло течет по трубкам охладителя, а охлаждающая жидкость двигателя течет по трубкам.Тепло от масла передается через стенки труб к окружающей охлаждающей жидкости, во многом подобно тому, как работает система кондиционирования воздуха в жилых домах. Тепло, поглощаемое системой охлаждения двигателя, затем передается воздуху, когда он проходит через радиатор транспортного средства, который расположен перед двигателем за решеткой радиатора транспортного средства.

Если автомобиль обслуживается по мере необходимости, включая плановую замену масла и фильтров, масляный радиатор должен прослужить столько же, сколько двигатель автомобиля или другие основные механические компоненты.Тем не менее, в некоторых случаях выполнение технического обслуживания не предотвращает весь потенциал повреждения маслоохладителя. Когда этот компонент начинает изнашиваться или ломается, на нем отображается несколько предупреждающих знаков. Ниже перечислены некоторые из этих симптомов, которые могут предупредить водителя о необходимости замены масляного радиатора.

1. Утечка масла из маслоохладителя

Одним из компонентов системы охлаждения масла является переходник маслоохладителя. Адаптер соединяет маслопроводы с самим радиатором, а другой адаптер отправляет «охлажденное» масло обратно в масляный поддон.Внутри адаптера находится прокладка или резиновое уплотнительное кольцо. Если адаптер масляного радиатора выходит из строя снаружи, моторное масло может вытекать из двигателя. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу моторного масла на земле под вашим автомобилем или, вполне возможно, поток масла на земле позади вашего автомобиля.

Если вы заметили утечку масла под двигателем, всегда рекомендуется обращаться к профессиональному механику, чтобы он мог определить, откуда происходит утечка, и быстро устранить ее.При утечке масла двигатель теряет способность смазывать себя. Это может привести к повышению температуры двигателя и преждевременному износу деталей из-за повышенного трения из-за отсутствия надлежащей смазки.

2. Утечка охлаждающей жидкости двигателя из маслоохладителя

Подобно потере масла, отказ внешнего маслоохладителя может вытеснить всю охлаждающую жидкость двигателя из двигателя. Независимо от того, большая или маленькая утечка охлаждающей жидкости, вы в конечном итоге перегреете двигатель, если не отремонтировать его быстро. Если утечка небольшая, вы можете заметить лужу охлаждающей жидкости на земле под вашим автомобилем.Если утечка большая, вы, вероятно, заметите, как пар выходит из-под капота вашего автомобиля. Как и в случае с вышеуказанным симптомом, важно обратиться к профессиональному механику, как только вы заметите утечку охлаждающей жидкости. Если из радиатора или маслоохладителя вытечет достаточное количество охлаждающей жидкости, это может привести к перегреву двигателя и отказу механических компонентов.

3. Масло в системе охлаждения

Если адаптер масляного радиатора неисправен изнутри, вы можете заметить моторное масло в системе охлаждения.Это происходит потому, что при работающем двигателе давление масла превышает давление в системе охлаждения. Масло нагнетается в систему охлаждения. В конечном итоге это приведет к нехватке смазки и может серьезно повредить двигатель.

4. Охлаждающая жидкость в масле

Когда двигатель не работает, а система охлаждения находится под давлением, охлаждающая жидкость может быть вытеснена из системы охлаждения в масляный поддон. Высокий уровень масляного поддона может привести к повреждению двигателя из-за того, что коленчатый вал будет отбивать масло во время вращения.

Любой из этих симптомов потребует промывки системы охлаждения и двигателя для удаления всех загрязненных жидкостей. Адаптер маслоохладителя, если он вышел из строя, потребует замены. Масляный радиатор также необходимо будет промыть или заменить.

,

Может ли BlueDevil Head Gasket Sealer быть эффективным при попадании продуктов сгорания в систему охлаждения? — Техническое обслуживание / ремонт

У нас есть 4-цилиндровый Camry 1999 года, который проехал 218 000 миль и упал одной ногой в могилу. Ремонт, который потребуется, чтобы остаться в дороге на длительный срок, не имеет финансового смысла. Итак, мы собираемся купить другую машину, но мы действительно облажаемся, если Камри умрет, прежде чем мы сможем использовать ее, чтобы найти ее. Я пытаюсь понять, сможет ли Blue Devil Head Gasket Sealer временно удерживать эту машину в дороге.

На следующий день после того, как он прошел осмотр (без проблем, к моему большому облегчению), я заметил, что датчик температуры поднимается до верхнего предела / становится красным. Когда это происходит, он беспорядочно переключается между серединой шкалы (нормальным) и высоким / красным в течение довольно коротких периодов. Он также терял охлаждающую жидкость, имел неустойчивую работу обогревателя (плюс бульканье в передней части / в области двигателя) и грубый холостой ход при запуске.

Отнес в магазин, где давление проверяли систему охлаждения и проверяли охлаждающую жидкость на дымовые газы.В счете-фактуре написано следующее: «Испытание давлением не выявило внешних признаков утечки — испытание блока показало признаки утечки внутренней прокладки головки блока цилиндров». Они сказали мне, что охлаждающая жидкость оказалась положительной на газы сгорания, и это верный признак утечки из прокладки головки (или треснувшей головки или блока). Они сказали мне, что грубая работа на холостом ходу связана с утечкой охлаждающей жидкости в цилиндры. Они предположили, что Blue Devil может временно решить проблему. Они сказали, что могут применить герметик для прокладок головки (не версию Pour-N-Go) за 250 долларов, и, основываясь на своем опыте, они оценивают около 60% шансов на успех в решении проблемы в течение 6-12 месяцев.

Это было бы неплохо, если бы мы выиграли столько времени или даже меньше — мне просто нужно выиграть достаточно времени, чтобы купить другую машину, не торопясь с плохой сделкой (например, поехать на арендованной машине в автосалон).

Я собирался пойти на это вчера, но немного читал, прежде чем нажать на курок. В FAQ по продукту есть вопрос «Моя машина перегревается. Исправит ли это BlueDevil? » с ответом, который начинается с «Нет». Насколько я понял, моя машина перегревается из-за утечки прокладки головки блока цилиндров.Так что, если продукт герметизирует утечку, не устранит ли это перегрев в этом случае? Это явно подразумевает то, что магазин предлагает мне это.

Тогда я читал несколько обзоров Amazon. Комментарий «Алекса П.» действительно привлек мое внимание. Обратите внимание, что комментарий относится к обзору герметика для прокладок головки BlueDevil Pour-N-Go. Магазин сообщил мне цену за нанесение герметика для прокладок головки BlueDevil (не Pour-N-Go), которое требует более строгой процедуры. Комментарий начинается с цитирования упомянутой мной записи в FAQ.Далее говорится, что выхлопные газы в охлаждающей жидкости означают проблему перегрева, и продукт Blue Devil в этом не поможет. Далее говорится, что продукт более эффективен в случаях, когда охлаждающая жидкость протекает изнутри (в цилиндры или картер) или снаружи, и неэффективна в случаях, когда выхлопные газы попадают в систему охлаждения.

Кто-нибудь знает, верны ли комментарии Алекса П. о том, что Blue Devil неэффективен в случаях, когда дымовые газы попадают в охлаждающую жидкость? И почему? Как я уже отметил, комментарии были связаны с версией продукта Pour-N-Go.Кто-нибудь знает, будет ли разница в этом отношении между версиями Pour-N-Go и без Pour-N-Go?

Мне также интересно, не повлияет ли использование этого продукта на возможность замены прокладки головки блока цилиндров позже. Вероятно, единственный шанс продать этот автомобиль по цене, превышающей цену лома, — это кому-то, кто хочет самостоятельно произвести необходимый ремонт, включая прокладку головки блока цилиндров.

,

Следует ли чистить воздуховоды в доме? | Качество воздуха в помещении (IAQ)

На этой странице:


Сводка

Знания об очистке воздуховодов находятся на ранней стадии, поэтому нельзя дать рекомендации относительно того, следует ли чистить воздуховоды в доме. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) настоятельно рекомендует вам полностью прочитать этот документ, поскольку он содержит важную информацию по этому вопросу.

Никогда не было доказано, что очистка воздуховодов действительно предотвращает проблемы со здоровьем.Исследования также не убедительно демонстрируют, что уровень частиц (например, пыли) в домах увеличивается из-за грязных воздуховодов. Это связано с тем, что большая часть грязи в воздуховодах прилипает к поверхности воздуховодов и не обязательно попадает в жилое пространство. Важно помнить, что грязные воздуховоды являются лишь одним из многих возможных источников частиц, которые присутствуют в домах. Загрязняющие вещества, попадающие в дом как снаружи, так и в помещении, такие как приготовление пищи, уборка, курение или просто передвижение, могут вызывать большее воздействие загрязняющих веществ, чем грязные воздуховоды.Более того, нет никаких доказательств того, что небольшое количество домашней пыли или других твердых частиц в воздуховодах представляет какой-либо риск для вашего здоровья.

Вам следует подумать о чистке воздуховодов в вашем доме, если:

Внутри каналов с твердой поверхностью (например, листового металла) или на других компонентах вашей системы отопления и охлаждения наблюдается значительный видимый рост плесени. При обнаружении плесени в системах отопления и охлаждения необходимо понимать несколько важных моментов:

  • Многие секции вашей системы отопления и охлаждения могут быть недоступны для визуального осмотра, поэтому попросите поставщика услуг показать вам любую форму, которая, по их словам, существует.
  • Вы должны знать, что, хотя вещество может выглядеть как плесень, положительное определение того, является ли оно плесенью, может сделать только эксперт и может потребовать лабораторного анализа для окончательного подтверждения. Примерно за 50 долларов некоторые микробиологические лаборатории могут сказать вам, является ли образец, отправленный им на прозрачной полоске липкой ленты, плесенью или просто веществом, которое на нее похоже.
  • Если у вас есть изолированные воздуховоды, и изоляция намокнет или заплесневелая, ее невозможно эффективно очистить, и ее следует удалить и заменить.
  • Если условия, в первую очередь вызывающие рост плесени, не устранены, рост плесени возобновится.

Протоки заражены паразитами, например (грызуны или насекомые).

Воздуховоды забиты чрезмерным количеством пыли и мусора и / или частиц, которые действительно попадают в дом из ваших регистров снабжения.

Если какое-либо из перечисленных выше состояний существует, это обычно указывает на одну или несколько основных причин. Перед любой очисткой, модернизацией или заменой воздуховодов необходимо устранить причину или причины, иначе проблема, скорее всего, повторится.

Некоторые исследования показывают, что очистка компонентов системы отопления и охлаждения (например, охлаждающих змеевиков, вентиляторов и теплообменников) может повысить эффективность вашей системы, что приведет к увеличению срока службы, а также к некоторой экономии энергии и затрат на техническое обслуживание. Однако существует мало доказательств того, что очистка только воздуховодов повысит эффективность системы.

Вы можете подумать о чистке воздуховодов просто потому, что кажется логичным, что воздуховоды со временем загрязняются и их нужно время от времени чистить.При условии, что очистка проведена должным образом, нет никаких доказательств того, что такая очистка будет вредной. EPA не рекомендует регулярно чистить воздуховоды, а только по мере необходимости. Тем не менее, EPA рекомендует, чтобы если у вас есть топка, печь или камин для сжигания топлива, то перед каждым отопительным сезоном их проверяли на предмет надлежащего функционирования и выполняли техобслуживание, чтобы предотвратить отравление угарным газом.

Если вы все же решите почистить воздуховоды, примите те же меры предосторожности, которые вы обычно принимаете при оценке компетентности и надежности поставщика услуг.

Поставщики услуг по очистке воздуховодов могут сообщить вам, что им необходимо нанести химический биоцид на внутреннюю часть ваших воздуховодов как средство для уничтожения бактерий (микробов) и грибков (плесени) и предотвращения будущего биологического роста. Они также могут предложить применение «герметика» для предотвращения выброса частиц пыли и грязи в воздух или для герметизации утечек воздуха. Вы должны полностью понимать плюсы и минусы разрешения на применение химических биоцидов или герметиков. Хотя целенаправленное использование химических биоцидов и герметиков может быть целесообразным при определенных обстоятельствах, исследования не продемонстрировали их эффективности при очистке каналов или их потенциального вредного воздействия на здоровье.В настоящее время EPA не зарегистрировало химических биоцидов для использования в системах воздуховодов с внутренней изоляцией (см. Следует ли применять химические биоциды внутри воздуховодов?).

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в вашем доме, предотвращение попадания воды и грязи в систему является наиболее эффективным способом предотвращения загрязнения (см. Как предотвратить загрязнение воздуховодов).

Начало страницы


Что такое чистка воздуховодов?

Большинство людей теперь осознают, что загрязнение воздуха в помещениях является проблемой, вызывающей растущую озабоченность и повышающей известность.Многие компании продают продукты и услуги, направленные на улучшение качества воздуха в помещении. Вы, вероятно, видели рекламу, получили купон по почте или к вам напрямую обратилась компания, предлагающая очистить ваши воздуховоды как средство улучшения качества воздуха в помещении. Эти услуги обычно — но не всегда — стоят от 450 до 1000 долларов за систему отопления и охлаждения, в зависимости от:
предлагаемых услуг

  • размер очищаемой системы
  • доступность системы
  • климатический район
  • уровень загрязнения

Если вы решите очистить вашу систему отопления и охлаждения, важно убедиться, что поставщик услуг согласен очистить все компоненты системы и имеет квалификацию для этого.

Очистка воздуховодов обычно относится к очистке различных компонентов системы отопления и охлаждения в системах с принудительной подачей воздуха, включая воздуховоды и регистры подачи и возврата воздуха, решетки и диффузоры, змеевики нагрева и охлаждения теплообменников, поддоны для слива конденсата (поддоны), вентилятор корпус двигателя и вентилятора, а также корпус вентиляционной установки (см. схему).

При неправильной установке, обслуживании и эксплуатации эти компоненты могут быть загрязнены частицами пыли, пыльцы или другого мусора.Если присутствует влага, вероятность микробиологического роста (например, плесени) увеличивается, и споры от такого роста могут попадать в жилое пространство дома. Некоторые из этих загрязнителей могут вызывать аллергические реакции или другие симптомы у людей, если они контактируют с ними. Если вы решили очистить вашу систему отопления и охлаждения, важно убедиться, что поставщик услуг согласен очистить все компоненты системы и имеет квалификацию для этого. Неспособность очистить компонент загрязненной системы может привести к повторному загрязнению всей системы, тем самым сводя на нет любые потенциальные преимущества.Способы очистки воздуховодов различаются, хотя отраслевые ассоциации, занимающиеся очисткой воздуховодов, установили стандарты. Как правило, поставщик услуг использует специализированные инструменты для удаления грязи и другого мусора из воздуховодов, а затем пылесосит их мощным пылесосом.

Кроме того, поставщик услуг может предложить применение химических биоцидов, предназначенных для уничтожения микробиологических загрязнителей, на внутреннюю часть воздуховода и на другие компоненты системы. Некоторые поставщики услуг могут также предложить применение химических обработок (герметиков или других герметиков) для инкапсуляции или покрытия внутренних поверхностей воздуховодов и корпусов оборудования, поскольку они считают, что это будет контролировать рост плесени или предотвращать выход частиц грязи или волокон из каналов.Эти методы еще предстоит полностью изучить, и вы должны быть полностью проинформированы, прежде чем принимать решение о разрешении использования биоцидов или химических средств обработки в ваших воздуховодах. Их следует применять, если они применяются, только после того, как система была должным образом очищена от всей видимой пыли и мусора.

Примечание. Использование герметиков для герметизации внутренних поверхностей каналов отличается от герметизации утечек воздуха в каналах. Герметизация утечек воздуха в воздуховоде может помочь сэкономить энергию на счетах за отопление и охлаждение. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Energy Star EPA.

Начало страницы


Решение, нужно ли чистить воздуховоды

Знания о потенциальных преимуществах и возможных проблемах очистки воздуховодов ограничены. Поскольку условия в каждом доме разные, невозможно сделать вывод о том, будет ли чистка воздуховодов в вашем доме полезной.

Если в вашей семье никто не страдает аллергией или необъяснимыми симптомами или заболеваниями, и если после визуального осмотра внутренней части воздуховодов вы не видите признаков того, что ваши воздуховоды загрязнены большими отложениями пыли или плесени (без затхлого запаха или видимый рост плесени), чистка воздуховодов, вероятно, не нужна.Запыление возвратных регистров является нормальным явлением, поскольку через решетку проходит запыленный воздух. Это не означает, что ваши воздуховоды загрязнены сильными отложениями пыли или мусора; регистры можно легко пропылесосить или снять и очистить.

С другой стороны, если члены семьи испытывают необычные или необъяснимые симптомы или заболевания, которые, по вашему мнению, могут быть связаны с вашим домашним окружением, вам следует обсудить ситуацию со своим врачом. EPA опубликовало следующие публикации для руководства по выявлению возможных проблем с качеством воздуха в помещениях и способам их предотвращения или устранения.

Вы можете подумать о чистке воздуховодов просто потому, что кажется логичным, что воздуховоды со временем загрязняются и их нужно время от времени чистить. Несмотря на то, что споры о ценности периодической очистки воздуховодов продолжаются, нет доказательств того, что такая очистка будет вредной, при условии, что она будет сделана правильно .

С другой стороны, если поставщик услуг не соблюдает надлежащие процедуры очистки воздуховодов, очистка воздуховодов может вызвать проблемы с воздухом в помещении.Например, неадекватная вакуумная система сбора может привести к выбросу большего количества пыли, грязи и других загрязнений, чем если бы вы оставили воздуховоды в покое. Неосторожный или недостаточно обученный поставщик услуг может повредить ваши воздуховоды или систему отопления и охлаждения, что может увеличить ваши расходы на отопление и кондиционирование воздуха или вынудить вас провести сложный и дорогостоящий ремонт или замену.

Вам следует подумать о чистке воздуховодов в вашем доме, если:

Внутри твердой поверхности имеется заметный видимый рост плесени (например,g., листовой металл) воздуховоды или на других компонентах вашей системы отопления и охлаждения. При обнаружении плесени в системах отопления и охлаждения необходимо понимать несколько важных моментов:

  • Многие секции вашей системы отопления и охлаждения могут быть недоступны для визуального осмотра, поэтому попросите поставщика услуг показать вам любую форму, которая, по их словам, существует.
  • Вы должны знать, что, хотя вещество может выглядеть как плесень, положительное определение того, является ли оно плесенью, может сделать только эксперт и может потребовать лабораторного анализа для окончательного подтверждения.Примерно за 50 долларов некоторые микробиологические лаборатории могут сказать вам, является ли образец, отправленный им на прозрачной полоске липкой ленты, плесенью или просто веществом, которое на нее похоже.
  • Если у вас есть изолированные воздуховоды, и изоляция намокнет или заплесневелая, ее невозможно эффективно очистить, и ее следует удалить и заменить.
  • Если условия, в первую очередь вызывающие рост плесени, не устранены, рост плесени возобновится.

Протоки заражены паразитами, например.грамм. (грызуны или насекомые)

Воздуховоды забиты чрезмерным количеством пыли и мусора и / или частиц, которые действительно попадают в дом из ваших регистров снабжения.

Прочие важные соображения

Никогда не было доказано, что очистка воздуховодов действительно предотвращает проблемы со здоровьем. Исследования также не убедительно демонстрируют, что уровень частиц (например, пыли) в домах увеличивается из-за грязных воздуховодов или снижается после уборки. Это связано с тем, что большая часть грязи, которая может накапливаться внутри воздуховодов, прилипает к их поверхностям и не обязательно попадает в жилое пространство.Важно помнить, что грязные воздуховоды являются лишь одним из многих возможных источников частиц, которые присутствуют в домах. Загрязняющие вещества, попадающие в дом как снаружи, так и в помещении, такие как приготовление пищи, уборка, курение или просто передвижение, могут вызывать большее воздействие загрязняющих веществ, чем грязные воздуховоды. Более того, нет никаких доказательств того, что небольшое количество домашней пыли или других твердых частиц в воздуховодах представляет какой-либо риск для здоровья.

EPA не рекомендует чистить воздуховоды, за исключением случаев, когда это необходимо, из-за продолжающейся неопределенности относительно преимуществ очистки воздуховодов в большинстве случаев.Тем не менее, EPA рекомендует, чтобы если у вас есть топка, печь или камин для сжигания топлива, они должны проверяться на правильность работы и обслуживаться перед каждым отопительным сезоном для защиты от отравления угарным газом. Некоторые исследования также показывают, что очистка грязных змеевиков охлаждения, вентиляторов и теплообменников может повысить эффективность систем отопления и охлаждения. Однако существует мало свидетельств того, что простая очистка системы воздуховодов повысит эффективность вашей системы.

Если вы думаете, что очистка воздуховодов может быть хорошей идеей для вашего дома, но вы не уверены, обратитесь к профессионалу.Компания, которая обслуживает вашу систему отопления и охлаждения, может быть хорошим источником совета. Вы также можете обратиться к профессиональным поставщикам услуг по очистке воздуховодов и спросить их об услугах, которые они предоставляют. Помните, что они пытаются продать вам услугу, поэтому задавайте вопросы и настаивайте на полных и компетентных ответах.

Начало страницы


Рекомендации по выбору поставщика услуг по очистке воздуховодов

Чтобы найти компании, которые предоставляют услуги по очистке воздуховодов, проверьте свои Желтые страницы в разделе «Очистка воздуховодов» или обратитесь в Национальную ассоциацию очистителей воздуховодов (NADCA) по адресу и номеру телефона в информационном разделе, расположенном в конце данного руководства.Не думайте, что все поставщики услуг по очистке воздуховодов одинаково хорошо осведомлены и ответственны. Поговорите как минимум с тремя различными поставщиками услуг и получите письменные оценки, прежде чем принимать решение о чистке воздуховодов. Когда поставщики услуг приходят к вам домой, попросите их показать вам загрязнение, которое оправдало бы чистку ваших воздуховодов.

Не нанимайте очистителей воздуховодов, которые громко заявляют о пользе для здоровья чистки воздуховодов — такие утверждения необоснованны.Не нанимайте чистильщиков воздуховодов, которые рекомендуют чистку воздуховодов в качестве стандартной части обслуживания вашей системы отопления и охлаждения. Вам также следует опасаться очистителей воздуховодов, которые утверждают, что сертифицированы EPA. Примечание: EPA не устанавливает стандартов очистки воздуховодов, не сертифицирует, не одобряет и не одобряет компании, занимающиеся очисткой воздуховодов.

Проверьте отзывы, чтобы убедиться, что другие клиенты остались довольны и не испытывали никаких проблем с их системами отопления и охлаждения после очистки.

Обратитесь в управление по делам потребителей вашего округа или города или в местное бюро Better Business Bureau, чтобы узнать, подавались ли жалобы на какую-либо из рассматриваемых вами компаний.

Проведите собеседование с потенциальными поставщиками услуг, чтобы убедиться:

  • Они имеют опыт чистки воздуховодов и работали с такими системами, как ваша;
  • они будут использовать процедуры для защиты вас, ваших домашних животных и вашего дома от заражения; и
  • они соответствуют стандартам очистки воздуховодов NADCA и, если ваши воздуховоды построены из стеклопластиковых панелей или изолированы внутри стекловолоконным вкладышем, рекомендациям Североамериканской ассоциации производителей изоляционных материалов (NAIMA).

Спросите поставщика услуг, есть ли у него соответствующие государственные лицензии. По состоянию на 1996 год, следующие штаты требуют, чтобы очистители воздуховодов имели специальные лицензии: Аризона, Арканзас, Калифорния, Флорида, Джорджия, Мичиган и Техас. В других штатах они также могут потребоваться.

Если поставщик услуг взимает почасовую оплату, запросите приблизительное количество часов или дней, которые потребуется для выполнения работы, и узнайте, будут ли перерывы в работе. Убедитесь, что выбранный вами очиститель воздуховодов предоставит письменное соглашение с указанием общей стоимости и объема работ до начала работы.

Начало страницы


Чего ожидать от поставщика услуг по очистке воздуховодов

Если вы решите очистить воздуховоды, поставщик услуг должен:

Откройте порты доступа или дверцы, чтобы можно было очистить и осмотреть всю систему.

Осмотрите систему перед очисткой, чтобы убедиться в отсутствии асбестосодержащих материалов (например, изоляции, башмаков регистров и т. Д.) В системе отопления и охлаждения. Асбестосодержащие материалы требуют специальных процедур, их нельзя трогать или удалять, кроме специально обученных и оснащенных подрядчиков.

Используйте вакуумное оборудование, которое удаляет частицы за пределы дома, или используйте только высокоэффективное вакуумное оборудование для удаления твердых частиц (HEPA), если вакуум выходит из дома.

Защищайте ковры и домашнюю мебель во время чистки.

Используйте тщательно контролируемую чистку поверхностей воздуховодов в сочетании с контактной очисткой пылесосом для удаления пыли и других частиц.

Используйте только щетки с мягкой щетиной для воздуховодов из стекловолокна и каналов из листового металла, облицованных изнутри стекловолокном.(Хотя гибкий воздуховод также можно очистить с помощью щеток с мягкой щетиной, может быть более экономично просто заменить доступный гибкий воздуховод.)

Позаботьтесь о защите воздуховодов, включая герметизацию и повторную изоляцию всех отверстий для доступа, которые поставщик услуг мог сделать или использовать, чтобы они были герметичными.

Следуйте стандартам NADCA по очистке воздуховодов и рекомендуемой практике NAIMA для воздуховодов, содержащих стекловолоконную футеровку или построенных из стеклопластиковых панелей.

Начало страницы


Как определить, хорошо ли выполнил очиститель воздуховодов

Тщательный визуальный осмотр — лучший способ проверить чистоту вашей системы отопления и охлаждения. Некоторые поставщики услуг используют удаленную фотосъемку для документирования условий внутри воздуховодов. Все части системы должны быть чистыми; вы не должны видеть мусор невооруженным глазом. Перед началом работы покажите поставщику услуг Контрольный список потребителя после уборки.После завершения работы попросите поставщика услуг показать вам каждый компонент вашей системы, чтобы убедиться, что работа была выполнена удовлетворительно.

Если вы ответите «Нет» на любой из вопросов контрольного списка, это может указывать на проблему с работой. Попросите вашего поставщика услуг исправить любые недостатки, пока вы не ответите «да» на все вопросы из контрольного списка.

Контрольный список для потребителя после очистки Есть
Общие Получил ли поставщик услуг доступ и очистку всей системы отопления и охлаждения, включая воздуховоды и все компоненты (дренажные поддоны, увлажнители, змеевики и вентиляторы)?
Достаточно ли провайдер услуг продемонстрировал чистоту воздуховодов и пленумов? (Приточный воздухозаборник — это пространство, в котором приточный или возвратный воздух смешивается или движется; это может быть воздуховод, балочное перекрытие, чердак и полость, или полость стены.)
Обогрев Внешне чистая поверхность теплообменника?
Охлаждение
Компоненты
Видно ли чистые обе стороны охлаждающего змеевика?
Если направить фонарик на охлаждающий змеевик, будет ли свет проходить через другую сторону? Должен, если катушка чистая.
Ребра змеевика прямые и расположены ли они на равном расстоянии (в отличие от того, чтобы они были согнуты и раздавлены)?
Дренажный поддон змеевика полностью чист и сливается должным образом?
Воздуходувка Лопасти воздуходувки чистые, на них нет масла и мусора?
Нет ли в отсеке вентилятора видимой пыли или мусора?
Пленумы Нет ли видимой пыли или мусора в камере возвратного воздуха?
Правильно ли подходят фильтры и обладают ли они надлежащей эффективностью в соответствии с рекомендациями производителя систем HVAC?
Нет ли в камере приточного воздуха (непосредственно после вентиляционной установки) пятен влаги и загрязнений?
Металлические воздуховоды На внутренних поверхностях воздуховодов нет видимого мусора? (Выберите произвольно несколько площадок как на стороне возврата, так и на стороне поставки.)
Стекловолокно Весь ли стекловолоконный материал в хорошем состоянии (т. Е. Без разрывов и потертостей; хорошо ли сцеплен с нижележащими материалами)?
Дверцы доступа Закреплены ли недавно установленные дверцы в воздуховодах из листового металла чем-то большим, чем просто изолентой (например, винтами, заклепками, мастикой и т. Д.)?
При работающей системе утечка воздуха через люки или крышки очень незначительна или отсутствует?
Вентиляционные отверстия Все ли регистры, решетки и диффузоры надежно прикреплены к стенам, полу и / или потолку?
Видно ли чистые регистры, решетки и диффузоры?
Работа системы Правильно ли работает система в режимах нагрева и охлаждения после очистки?

Начало страницы


Как предотвратить загрязнение воздуховодов

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в вашем доме, важно соблюдать хорошую программу профилактического обслуживания, чтобы свести к минимуму загрязнение воздуховодов.

Для предотвращения попадания грязи в систему:

Используйте воздушный фильтр с максимальной эффективностью, рекомендованный производителем вашей системы отопления и охлаждения.

Регулярно меняйте фильтры.

Если ваши фильтры засоряются, меняйте их чаще.

Убедитесь, что у вас нет отсутствующих фильтров и что воздух не может пройти через фильтры через щели вокруг держателя фильтра.

При обслуживании или проверке системы отопления и охлаждения по другим причинам обязательно попросите поставщика услуг очистить охлаждающие змеевики и дренажные поддоны.

Во время строительных или ремонтных работ, в результате которых в вашем доме образуется пыль, закройте регистры подачи и возврата и не включайте систему отопления и охлаждения до тех пор, пока не удалите пыль.

Регулярно убирайте пыль и пылесосите дом. (Используйте высокоэффективный пылесос (HEPA) или самые эффективные фильтровальные мешки, которые может использовать ваш пылесос. Пылесос может увеличить количество пыли в воздухе во время и после уборки, а также в ваших воздуховодах).

Если ваша система отопления включает в себя воздуховодное оборудование для увлажнения, убедитесь, что увлажнитель работает и обслуживается в строгом соответствии с рекомендациями производителя.

Независимо от того, решите ли вы очистить воздуховоды в вашем доме, важно соблюдать правильную программу профилактического обслуживания, чтобы минимизировать загрязнение воздуховодов.

Для предотвращения намокания воздуховодов:

В воздуховодах не должно быть влаги. Контроль влажности — самый эффективный способ предотвратить биологический рост в воздуховодах.

Влага может попасть в систему воздуховодов из-за утечек или из-за неправильной установки или обслуживания системы. Исследования показывают, что конденсация (которая возникает, когда температура поверхности ниже, чем температура точки росы окружающего воздуха) на охлаждающих змеевиках или рядом с ними, является основным фактором загрязнения системы влагой. Наличие конденсата или высокая относительная влажность являются важным показателем возможности роста плесени на любом типе воздуховода.Контроль влажности часто может быть трудным, но вот несколько шагов, которые вы можете предпринять:

Оперативно и надлежащим образом устраняйте утечки или повреждения, вызванные водой.

Обратите особое внимание на охлаждающие змеевики, которые предназначены для удаления воды из воздуха и могут быть основным источником загрязнения системы влагой, что может привести к росту плесени. Убедитесь, что поддон для конденсата сливается правильно. Наличие значительного количества стоячей воды и / или мусора указывает на проблему, требующую немедленного внимания.Проверьте изоляцию рядом с охлаждающими змеевиками на наличие влажных пятен.

Убедитесь, что воздуховоды должным образом герметизированы и изолированы во всех помещениях без кондиционирования (например, на чердаках и в подвальных помещениях). Это поможет предотвратить попадание влаги из-за конденсации в систему и важно для правильной работы системы. Во избежание конденсации воды система отопления и охлаждения должна быть должным образом изолирована.

Если вы заменяете систему кондиционирования воздуха, убедитесь, что размер блока соответствует вашим потребностям, и что все воздуховоды герметичны на стыках.Слишком большой блок будет часто включаться и выключаться, что приведет к плохому удалению влаги, особенно в областях с высокой влажностью. Также убедитесь, что ваша новая система предназначена для эффективного управления конденсацией.

Начало страницы


Нерешенные вопросы очистки воздуховодов

Предотвращает ли очистка воздуховодов проблемы со здоровьем?

Суть в том, что никто не знает. Есть примеры, когда воздуховоды сильно загрязнены различными материалами, которые могут представлять опасность для вашего здоровья.Система воздуховодов может служить средством распространения этих загрязнений по дому. В этих случаях может иметь смысл очистка воздуховода. Однако небольшое количество домашней пыли в ваших воздуховодах — это нормально. Очистка воздуховодов не считается необходимой частью ежегодного технического обслуживания вашей системы отопления и охлаждения, которое состоит из регулярной очистки сливных поддонов и змеевиков нагрева и охлаждения, регулярной замены фильтров и ежегодных проверок нагревательного оборудования. Исследования продолжаются, чтобы оценить потенциальные преимущества очистки воздуховодов.

Тем временем

Узнайте о чистке воздуховодов, связавшись с некоторыми или всеми источниками информации, перечисленными в конце этой публикации, и задав вопросы потенциальным поставщикам услуг.

Могут ли материалы воздуховодов, кроме воздуховодов из чистого листового металла, быть больше загрязнены плесенью и другими биологическими загрязнителями?

Возможно, вы знакомы с воздуховодами, изготовленными из листового металла. Тем не менее, многие современные системы воздуховодов в жилых помещениях построены из стекловолоконных каналов или каналов из листового металла, которые изнутри облицованы стекловолоконным вкладышем.С начала 1970-х годов произошло значительное увеличение использования гибких воздуховодов, которые обычно изнутри облицованы пластиком или каким-либо другим материалом.

Использование изоляционного материала воздуховодов увеличилось за счет:

  • с улучшенным контролем температуры
  • энергосбережение
  • пониженная конденсация

Внутренняя изоляция обеспечивает лучший акустический (шумовой) контроль. Гибкий воздуховод имеет очень низкую стоимость. Эти продукты разработаны специально для использования в воздуховодах или в качестве самих воздуховодов и протестированы в соответствии со стандартами, установленными Underwriters Laboratories (UL), Американским обществом испытаний и материалов (ASTM) и Национальной ассоциацией противопожарной защиты (NFPA).Многие системы изолированных воздуховодов работали годами, не поддерживая значительного роста плесени. Как правило, достаточно содержать их в чистоте и сухости. Тем не менее, ведутся серьезные споры о том, более ли пористые изоляционные материалы (например, стекловолокно) подвержены микробному загрязнению, чем воздуховоды из листового металла. Если в систему воздуховодов попадает достаточное количество грязи и влаги, может не быть существенной разницы в скорости или степени роста микробов во внутренне облицованных или в воздуховодах из чистого листового металла.Однако гораздо проще избавиться от загрязнения плесенью на голом листе. Возможна очистка и обработка биоцидом, зарегистрированным EPA. После загрязнения стекловолоконной облицовки воздуховода плесенью очистки недостаточно для предотвращения повторного роста, и нет зарегистрированных EPA биоцидов для обработки пористых материалов воздуховодов. EPA, NADCA и NAIMA рекомендуют замену стекловолоконного воздуховода на влажный или заплесневелый.

Тем временем

Эксперты согласны с тем, что влага не должна присутствовать в воздуховодах, а если влага и грязь присутствуют, существует вероятность роста биологических загрязнителей и их распространения по всему дому.Контроль влажности — самый эффективный способ предотвратить биологический рост во всех типах воздуховодов.

Устраните любые утечки воды или стоячую воду.

Удалите стоячую воду из-под охлаждающих змеевиков в приточно-вытяжных установках, убедившись, что сливные поддоны наклонены в сторону слива.

Если используются увлажнители, их необходимо поддерживать в надлежащем состоянии.

Приточно-вытяжные установки должны быть сконструированы таким образом, чтобы обслуживающий персонал имел легкий прямой доступ к компонентам теплообменника и сливным поддонам для надлежащей очистки и обслуживания.

Стекловолокно или любой другой изоляционный материал, мокрый или явно покрытый плесенью (или при наличии неприемлемого запаха), должен быть удален и заменен квалифицированным подрядчиком по системам отопления и охлаждения.

Очистка паром и другие методы, связанные с влажностью, не должны использоваться на каких-либо воздуховодах.

Следует ли наносить химические биоциды на внутреннюю часть воздуховодов?

Поставщики услуг по очистке воздуховодов могут сообщить вам, что им необходимо нанести химический биоцид на внутреннюю часть ваших воздуховодов, чтобы убить бактерии (микробы) и грибки (плесень) и предотвратить биологический рост в будущем.Некоторые поставщики услуг по очистке воздуховодов могут предложить введение озона для уничтожения биологических загрязнителей. Озон

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *