При повороте руля влево вправо слышен стук: Что делать: при покачивании руля влево вправо слышен стук различного характера
Что делать: при покачивании руля влево вправо слышен стук различного характера

Исправное состояние рулевой системы – залог совершения безопасных маневров на дороге. Чрезмерные люфты в механизмах управления передней осью автомобиля недопустимы. Они вызывают замедленное реагирование на острые повороты «баранки», что недопустимо в экстренных ситуациях. Управлять машиной с неполадками в главном узле, задающем вектор движения, запрещено как с идеологических соображений, так и в соответствии с правилами дорожного движения.

Содержание

Если при покачивании руля влево вправо слышен ощутимый стук: диагноз

при покачивании руля влево вправо слышен стук

 

Прикладывать усилия для выяснения степени допустимости люфтов в «рулевом» современной автомашины необходимости нет. Критическое состояние системы всегда сопровождается постукиваниями. Это соответствуют той границе, когда зазоры трущихся пар находятся в недопустимых рамках. Машину необходимо в ускоренном порядке доставить в пункт технического обслуживания или заняться самостоятельным ремонтом. Иначе будет есть резину спереди, правда, в небольшом количестве.

Вероятные причины

Если внятный стук в передней подвеске при повороте руля свидетельствует о выработке в составляющих ее деталях, то постороннее цоканье при покачивании рулевого колеса требует осмотра иных конструктивных элементов. Как правило, проблема кроется в системе управления транспортным средством.

Статистика показывает, что стучать в «рулевом» есть чему. Под подозрение может попасть любое сопряжение:
стук в передней подвеске при повороте руля

  • Зазор в посадке рулевой наконечник-стойка.
  • Чрезмерные люфты в рулевой рейке.
  • Неполадка «карданчика» рулевого вала.
  • Свободное перемещение руля на валу.
  • Зазор в шарнирах рулевых тяг.

Эти детали присутствуют в конструкции любого автомобиля. Зная расположение всех посадок, остается выявить дефектную пару.

К сведению. На некоторых старых иностранных авто присутствует узел складывания рулевой колонки, который ломается под воздействием критической нагрузки, имеющей место при ДТП. Он тоже может стучать.

Как выявить стук: экспертные методы

Классический подход к выявлению неисправного узла расскажут в любом гараже. Суть его тривиальна: достаточно попросить помощника покачивать рулем и в это время прикладывать руку на упомянутые сопряжения.

Рулевая рейка

Однако в некоторых ситуациях такая технология теряет актуальность. В частности, выявить дефект в механизме этим способом не получится. Для выявления неполадки в зацеплении шестерня-рейка необходимо произвести опыт:

  • Если есть ГУР (гидроусилитель): стук появляется при вращении рулевого колеса на машине с заглушенным двигателем, а при запущенном моторе на месте постукивания нет.
  • ГУР отсутствует: проехаться по дорожному участку с изменяемым направлением – при покачивании руля влево вправо слышен стук, но в поворотах рейка не стучит по причине малого износа рабочих поверхностей зубчатого зацепления в крайних положениях.

 

К сведению. Подтягивать изношенную рейку не рекомендуется. Один из владельцев Hyundai Solaris произвел данную процедуру и через 10 000-12 000 км рулевое колесо начало закусывать. Вскрытие показало, что механизм не подлежит ремонту.

Аварийная система

Определить, является ли узел складывания рулевой колонки причиной постукиваний, тоже можно экспериментальным путем. Достаточно покачать «баранку» в стороны, одновременно прижимая ее к низу. Звук пропал – проблема в аварийной системе.
при покачивании руля АВТО влево вправо слышен стук

От чего стук в передней подвеске автомобиля при повороте руля в движении

Шасси и рулевой механизм плотно связаны и выполняют единую функцию. Одной команды рейки недостаточно для разворота колес в одну из сторон. Стойки, которые связаны наконечниками и тягами с реечным узлом, должны не только амортизировать, а и поворачиваться вокруг собственной оси. Это стало возможным с внедрением подвижных креплений.

Из-за чего стук

Когда стучит при повороте руля при движении, а на месте посторонних звуков не наблюдается, твердо можно утверждать о проблемах с подвеской. Ее конструкция включает достаточное количество соединений, в которых используются подшипники. Любая опора постепенно выходит из строя, о чем свидетельствует повышенный люфт.

 

Критический зазор может появиться в следующих узлах подвесочной части:

  1. Опорный подшипник стойки.
  2. Шаровая опора.
  3. Ступичный подшипник.

Как определить постукивание

Вычислить стук в передней подвеске машины при повороте руля можно экспериментальным путем. Работы выполняются как на месте, так и в процессе движения – все зависит от расположения дефектного места:

  • Опорный подшипник проверяется путем покачивания кузова в стороны: рука, лежащая на обойме «опорника», не должна ощущать люфтов. Второй способ диагностики: взяться за пружину переднего колеса и попросить помощника покачать руль в стороны – никаких постукиваний быть не должно.
  • В выработанной «шаровой» будет слышен металлический цокот при отгибании монтировкой.
  • Опора ступицы издает глухой стук при повороте «баранки» на незначительные углы на скорости 50-60 км/ч.

стук в передней подвеске при резком повороте руля

Для сведения

Нередко постукивания возникают из-за изношенных сайлентблоков. Встречаются случаи, когда возникновение металлического звука связано с ослаблением гайки крепления ШРУСов к ступицам. Сам же шарнир стучать не может – он в состоянии издавать только стук. Закрученное с маленьким моментом колесо также нарушает акустический комфорт.

Неопытные владельцы могут спутать симптомы неисправности «рулевой» с вибрациями руля при торможении автомашины. Однако там природа происхождения неполадки вовсе иная. Сильные толчки в «баранке» могут вызывать некачественные шины или дисбаланс в колесе.

Краткое руководство

Основная причина постукиваний – образование зазора в сопряжениях. В рулевой системе могут стучать наконечники, шаровые шарниры тяг, рейка, «карданчик» в колонке, руль на валу, система автоскладывания при ДТП. Металлический звук внятный и слышен на месте при покачивании рулевым колесом.

Неполадки в подвеске вполне возможно принять за неисправности в рулевой, поскольку начальные стадии износа подшипников и опор дают о себе знать только в поворотах на скорости. В подвесочной части причину стука стоит искать в ступичных подшипниках, шаровых опорах и «опорниках».

Почему при повороте руля слышен стук. Как определить причину

Стук при повороте руля указывает на наличие проблем в системе рулевого управления автомобилем. Причинами стука могут быть неисправности у шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), шаровой опоры, износ рулевого наконечника и/или опорного подшипника, стойки стабилизатора и прочие неисправности. В любом случае, когда при повороте руля слышен стук, то необходимо как можно быстрее выполнить диагностику, поскольку неисправности рулевой системы не только со временем усугубляются, но и могут привести к аварийным ситуациям при движении автомобиля, вплоть до ДТП.

Причины возникновения стука:

Стук при повороте руля

Причины стука при повороте руля

Существует ряд причин, из-за которых при повороте руля слышен стук. Чтобы более точно определить неисправность необходимо определиться с тремя обстоятельствами:

  • Тип звука. Он может быть одиночный или повторяющийся, глухой или звонкий (обычно металлический), громкий или тихий.
  • Место, из которого исходит звук. Например, в колесе, в подвеске, в руле.
  • Обстоятельства возникновения. В частности, при движении, при повороте руля на месте, при вывернутом до упора рулевом колесе, при повороте влево или вправо.

Исходя из таких данным можно ориентироваться на источник стучащего звука.

Место стукаПричины стука
Стук в колесеЧастичный выход из строя шарнира угловых скоростей (порвался пыльник, проблемы с подшипником), шум от рулевых наконечников/рулевых тяг, рулевая рейка при езде по неровной дороге, стойки амортизатора (стучит пружина), стойки стабилизатора
Стук рейкиПовреждение вала рейки, повышенный люфт втулки и/или подшипников вала, на машинах с ЭУР механическое повреждение вала двигателя и/или червячного привода, износ в карданчике рулевого вала
Стук в рулеЧастичный выход из строя рулевой рейки, ржавление приводного вала рейки, у ЭУР износ червячного привода и/или механические проблемы с электродвигателем
Положение руляПричины стука
При повороте руля до упора (влево/вправо)При замене переднего рычага возможно, что рычаг задевает при повороте подрамник. Иногда мастера попросту не до конца затягивают крепежные элементы, которые и скрипят при повороте.
При повороте руля на стоящем на месте автомобилеНеисправная рулевая рейка, крестовина карданчика вала, не затянутые крепежные элементы, рулевые тяги/наконечники
При повороте руля в движении машиныТе же причины, что и при стоящей машине, но сюда добавляются проблемы со стойками стабилизатора и стойками амортизатора.

Далее список причин, по которым возникает стук при повороте в районе колеса, подвески и руля по степени их распространенности.

Шарнир равных угловых скоростей

С полностью вывернутыми в одну сторону колесами чаще всего будет скрипеть ШРУС (может даже отдавать удары в рулевое колесо). При повороте машины влево будет хрустеть/стучать правый наружный ШРУС, а при повороте вправо, соответственно, левый. Внутренние ШРУСы обычно скрипят при езде на большой скорости по неровной дороге, поэтому к стуку при повороте отношения не имеют. Так что если при повороте или резком ускорении авто слышен стук — скорее всего требуется замена внешнего шарнира. Однако для начала можно снять и осмотреть — если износа нет или он небольшой то поможет смазка ШРУС.

Рулевые наконечники и рулевые тяги

Наконечники и тяги из-за естественного износа со временем могут давать люфт и скрипеть и издавать стуки при повороте машины. Для диагностики необходимо поддомкратить машину с той стороны, откуда раздается раздражающий звук и для начала демонтировать колесо. Далее необходимо пошатать тяги и наконечники, проверить наличие в них люфта. Часто бывает, что на наконечнике рвется его пыльник, соответственно, внутрь попадает грязь и влага. Это становится причиной соответствующего стука.

Известны случаи, когда, например, при выполнении операции развала-схождения автолюбитель или мастер забывают закрутить крепежную гайку между рулевой тягой и рулевым наконечником. Соответственно, при повороте руля, как в движении, так и на месте будет слышен громкий металлический стук. Точнее определить можно, если пошатать руками переднее колесо вправо-влево, оно будет болтаться, и издавать аналогичные звуки.

Рулевая рейка

Неисправности рулевой рейки — одни из наиболее частых причин, почему возникает стук при повороте колес. Причем это может быть как в движении, так и при повороте руля на месте. Существует несколько причин, из-за которых может стучать рулевая рейка автомобиля:

  • Слабо затянутые крепежные элементы рулевого механизма.
  • Вышла из строя пластмассовая опорная втулка (значительно износилась, появился люфт).
  • Возникновение люфта в подшипниках вала рейки.
  • Увеличенный зазор между зубьями рулевой рейки (это приводит как к люфту, так и к глухому стуку при вращении руля на месте).
  • Вырабатывается антифрикционная прокладка, из-за чего вибрирует поджимной «сухарь», стуча непосредственно по корпусу рейки.

Понять, что стучит рулевая рейка, а не другой элемент рулевого механизма непросто. Для этого нужно заглушить двигатель, поставить машину на ручной тормоз, и попросить напарника сесть за руль. А самому залезть под машину в месте расположения рулевой рейки. При вращении руля при неисправной рейке из нее будут исходить скрипящие (хрустящие) звуки.

Рулевой кардан

Если поворачивая руль вы слышите стук из рулевой колонки, то скорее всего виноват карданчик вала рулевого колеса. Очень часто с такой проблемой сталкиваются владельцы УАЗа. Происходит неисправность из-за увеличения зазора в шлицевом соединении. На ВАзах стук из рулевой колонки возникает из-за разбитой крестовины карданчика. Его можно услышать как во время управления при движении, так и при поворотах руля туда-сюда на месте.

Проверить можно рукой — одной нужно держать за карданчик, второй крутить руль, если люфтит, то нужен ремонт.

Многие владельцы отечественных переднеприводных ВАЗов — “Калины”, “Приоры”, “Гранты” сталкиваются с тем, что со временем в карданном вале начинает скрипеть крестовина. Диагностика его выполняется по описанной выше процедуре. При выявлении люфта и скрипа автовладелец может поступить по одному из двух вариантов. Первый — купить новый карданчик, второй — попытаться отремонтировать установленный.

Причем ремонтируют не по причине высокой цены, а большое количество брака новых карданчиков. Речь, в частности, идет о том, что карданчик может “закусывать”. Вызвано это тем, что его половина со шлицами ходит с заеданием, ощущаются рывки уже у новой детали. Соответственно, при покупке новой крестовины необходимо убедиться, что она двигается свободно во всех направлениях. Зачастую бывает так, что в вилке со шлицами подшипники изначально перекошены из-за несоосности отверстий. Поэтому покупать новый карданчик или нет — решать исключительно автовладельцу.

Другой вариант выхода из ситуации заключается в том, чтобы заменить в крестовине карданчика имеющиеся игольчатые подшипники на капролактановые втулки. В пользу этого варианта говорит то, что многие таксисты-владельцы ВАЗов, из-за того что приходится много крутить баранку, поступают именно таким образом.

Этот вариант подразумевает сложность ремонтных работ. Что касается демонтажа, то обычно для этого пользуются ключами на 13, а также плоской отверткой.

Обратите внимание, что для того, чтобы выбить подшипники необходимо наносить удары по основанию вилки под подшипником. Бить нужно аккуратно маленьким молотком.

В интернете можно найти много противоречивых отзывов о различных карданчиках и втулках. Для автомобилей ВАЗ “Калина”, “Приора”, “Гранта” зачастую ставят крестовины торговых марок “СС20” и “ТАЯ”, либо более дорогой вариант, — японские запчасти Toyo и GMB.

Стойки амортизатора и/или опорные подшипники

Если причина стука кроется в амортизаторах или опорных подшипниках, то будут стуки не только при повороте руля направо/налево, но и при прямолинейном движении. Однако при резких поворотах, особенно на большой скорости, такой стук будет проявляться сильнее, поскольку на амортизаторы и подшипники будут действовать дополнительные нагрузки.

В последнем случае причиной стука может быть лопнувшая пружина амортизатора. Обычно это происходит на ее краях (вверху или внизу). Соответственно, при езде по неровной дороге, а также при крене машины в поворотах, водитель может услышать металлический лязгающий звук. При повороте влево — правая пружина, при повороте вправо — левая пружина.

Проверить амортизаторы и подшипники можно, изучив их на предмет наличия люфта. Для этого нужно демонтировать колесо и пошатать/покрутить амортизаторы и подшипники. В редких случаях причиной стука может стать открученная гайка крепления.

Стойка стабилизатора

При частичном выходе из строя стойки стабилизатора, при этом раздается глухой стук при повороте колес в движении. Причем колеса начинают стучать, если их вывернуть в одну или другую стороны приблизительно при 50…60%. Однако непосредственно неисправная стойка может скрипеть не только при повороте, но и при движении автомобиля по неровной дороге. Зачастую также машина «ерзает» по дороге, то есть, необходимо постоянно контролировать (подкручивать) руль. Дополнительные признаки — кузов машины слишком кренится при вхождении в поворот и колыхается при торможении.

Подрамник (нетипичные ситуации)

Иногда к стуку при повороте приводят нетипичные ситуации, которые достаточно сложно диагностировать. Например, известен случай, когда во время движения машины на подрамник попал небольшой камень и застрял там. При повороте руля в одну или другую сторону происходит естественное смещение элементов рулевого привода, при этом они как бы наезжали на этот камень. При восстановлении исходного положения элементы соскакивали с камня, издавая при этом характерный звук. Проблема решилась удалением камня.

При ремонте элементов подвески, например, при замене переднего рычага последний может задевать при повороте колеса подрамник. Естественно, что это сопровождается ударом и скрежетом. Чтобы избавиться от нее, достаточно было приподнять подрамник с помощью монтировки.

При частой езде по дорогам с плохим покрытием полезно выполнять периодический осмотр элементов подвески и рулевого управления. Это позволит диагностировать поломку на ранней стадии, и следовательно, сэкономить на последующем ремонте.

Еще одна нетипичная ситуация стука в подвеске при поворотах заключается в том, что разжимается болт подрамника, и сам подрамник может стучать при езде, а тем более поворотах. Устраняется зажатием соответствующего болта.

Заключение

Ездить на автомобиле, у которого раздается стук при повороте руля, небезопасно. Любая поломка, приведшая к этому, со временем лишь усугубляется, что в конечном итоге приведет к сложным дорогостоящим ремонтам, а также опасности вождения. Поэтому при выявлении стука при повороте колеса необходимо как можно быстрее выполнить диагностику и предпринять соответствующие меры по устранению причины, вызвавшей его.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Стук и щелчки при повороте руля влево и вправо, на месте и в движении

Появление стуков и щелчков при повороте руля – проблема довольно распространенная, и случится она может как с видавшим виды авто, так и с новеньким, недавно полученным в салоне.

Однако и выявить источник звука можно самому, не прибегая к услугам СТО, что позволит немного сэкономить, а если имеются еще и определенные навыки в ремонте, то и вовсе устранение неисправности может обойтись только затратами на запчасти, да и то не всегда.

Но обо всем по порядку.

Признаки неисправности рулевого механизма

Первое время после приобретения автомобиля начинающие водители обращают больше своего внимания на дорожную ситуацию, при этом не особо прислушиваясь к поведению авто.

Навык следить и за дорогой, и за самим авто приходит только со временем.

Такое умение очень важно, поскольку позволяет возможную неисправность выявить еще на начальном этапе, что может не только значительно снизить стоимость ремонта, но еще и повлиять на безопасность.

Да и не всегда есть возможность обратиться на сервис для проведения диагностики.

Любой автомобиль состоит из многих узлов и механизмов, и проблемы могут возникнуть с каждым из них. Причем ряд составляющих автомобиля отвечает за безопасность при передвижении, поэтому за их состоянием нужно следить в первую очередь.

К таковым составляющим относится и рулевой механизм.

Большинство неисправностей в автомобилях сопровождается появлением сторонних звуков – шумов, визгов, стуков.

И опытный водитель способен при появлении их определить, с каким узлом возникли проблемы.

Но к примеру, выявить причину стука при нажатии на педаль тормоза, или газа, способен не каждый водитель со стажем.

Основным признаком проблем с рулевым механизмом тоже является появление сторонних звуков.

Чаше всего стук проявляется при повороте руля или в одну, или в обе стороны.

Хотя стоит отметить, что это не всегда так, неисправность может быть и с другим узлом авто, расположенным рядом с рулевым механизмом.

Стук в рулевом механизме – это не проблема определенных марок авто, он может появиться и в ВАЗ-2106 советского производства, и в новенькой отечественной «Калине», и в авто европейских и азиатских производителей.

Конечно, вероятность появления такой проблемы в зарубежном брендовом авто несколько ниже, чем в «Калине», но она есть.

Виной всему часто сказывается некачественная сборка авто. Та же ВАЗ «Калина» конструктивно уже приближается к иномаркам, но вот сборка ее пока еще «хромает».

Но «Калина» и другие авто от ВАЗ все же пользуется спросом, ведь цена их на порядок ниже европейских.

Поэтому большой сегмент автомобилей на наших дорогах занимают модели отечественного производства.

Стуки при повороте руля, где искать причину?

Итак, при движении появился странный стук при повороте, и слышен он каждый раз, как совершается маневр.

Первым делом нужно попытаться определить характер звука. Звонкий и четкий может указывать на то, что где-то в авто происходит удар металла о металл. Приглушенный же стук обычно появляется если какой-то металлический элемент ударяется о пластик.

Также следует сразу определить, с какой стороны он доносится, что позволит существенно уменьшить район поиска.

Подвеска автомобиля

Распространенные причины стука, связанные с рулевым механизмом

Теперь рассмотрим типичные проблемы и их устранение.

Вначале, что нужно сделать – проверить давление в колесах, ведь разность накачки колес может и оказаться причиной стука.

Затем проверить крепление пластиковых защитных подкрылков. Вполне возможно, что саморезы, которыми они крепятся к кузову, вырвались, отчего подкрылок отходит и цепляется за колесо издавая стук при повороте.

Вырвало подкрыльник

В целом такая неисправность является очень легко устранимой, всего достаточно закрепить оторвавшийся подкрылок новыми саморезами.

Наиболее опасными с точки зрения безопасности является появление стука в самом рулевом механизме. Для проверки состояния механизма нужно будет загнать авто на эстакаду.

Проверять в первую очередь нужно рулевые наконечники. Повреждение пыльника наконечника приводит к тому, что внутрь его попадает песок, интенсивно изнашивающий поверхности данного элемента, из-за чего в наконечнике появляется люфт, который и является источником стука.

Наконечник рулевой тяги

Проверить состояние наконечников можно путем расшатывания монтировкой рулевой тяги.

Сильный люфт и появление стука при этом будет указывать на изношенность наконечника и потребность в его замене.

На отечественные авто рулевые наконечники стоят сравнительно недорого, да и приобрести их можно практически в любом автомагазине.

Замена их тоже нетрудная. При этом рекомендуется проводить замену сразу обоих наконечников.

Сложность выполнения данных работ сводится к надобности в использовании специального съемника.

Как снять наконечник рулевой тяги

После замены наконечников все же придется обращаться на СТО для установки углов развала-схождения.

Стук может появиться также в сайлентблоках рулевых тяг. Размещаются они в месте, где производится крепления этих тяг к рулевой рейке.

Сайлентблоки рулевых тяг

Расслоение резины этих сайлентблоков тоже может привести к стуку, хотя он проявляться будет не только при поворотах, а постоянно в ходе движения.

Эта неисправность рулевого механизма хоть случается очень редко, но все же возможна. Устраняется она путем снятия рулевых тяг, и запрессовкой новых сайлентблоков.

Стук может появиться и в самом рулевом механизме. Обычно образуется он после износа направляющих втулок рейки, при этом появляется зазор между рейкой и шестерней.

Устройство рулевого управления ВАЗ 2108

В некоторых случаях устранить все можно путем выборки зазора регулировочным болтом механизма.

Если же это уже невозможно сделать, понадобиться снятие механизма с авто, разборка его и замена изношенных направляющих втулок.

Стук может даже появиться в кардане рулевой стойки.

Кардан рулевой стойки

Если он по каким-то причинам поврежден – вполне возможно, что он и является причиной появления сторонних звуков. «Лечится» эта проблема заменой кардана.

Следует также и проверить само крепление корпуса механизма к кузову авто. Послабление хомутов может стать причиной звуков. Устраняется это все путем затяжки гаек крепления.

Причины, связанные с приводом и подвеской

Теперь перейдем к другим элементам авто, в которых может возникнуть стук при повороте руля. Их не так много, но неисправности с ними могут привести к дорогостоящему ремонту

Если слышится стук с эффектом хруста при полном повороте колеса – зачастую это указывает на сильный износ шарнира равных угловых скоростей (ШРУС), используемого в механизме привода колеса.

Сам по себе ШРУС – элемент достаточно надежный, если защищен от попадания внутрь пыли и грязи. Читайте по теме — замена пыльника внутреннего ШРУСа популярных моделей автомобилей.

Где находиться ШРУс

Поэтому выявить, что причиной стука при повороте является именно он достаточно легко – нужно внимательно осмотреть защитный пыльник.

Если он поврежден – можно с полной уверенностью говорить, что причиной стороннего хруста является ШРУС.

Многие автолюбители утверждают, что можно полностью восстановить работоспособность ШРУСа путем его снятия, промывки и закладки новой смазки.

Промывка ШРУСА

Некоторые дополнительно в смазку добавляют мелкую стружку из мягкого пластика, к примеру, из пробки от бутылки «Шампанского». Обязательно при этом заменяют поврежденный пыльник.

Однако такие меры могут лишь на время отложить замену шарнира и в итоге его заменять все равно придется. А уж когда выполнять эту операцию – сразу при обнаружении повреждения пыльника, или несколько позже решать самому автолюбителю.

У многих современных отечественных авто слабым местом является подшипник опоры стойки амортизатора. Он тоже может стать причиной появления стука.

Опора стойки амортизатора

Проблема эта вроде и решается легко – достаточно произвести замену опоры, но выполнить это иногда не очень просто. Ведь с авто придется снимать полностью стойку.

Также в подвеске может стучать лопнувшая пружина стойки. При этом она уже не сможет полностью выполнять свои функции, что приведет к быстрому выходу из строя амортизатора.

Лопнувшая пружина стойки

Поэтому при появлении шума сразу следует осмотреть пружину. Если она лопнула, придется ее менять, причем меняется она парно с двух сторон авто.

Если на машине слышится стук при повороте, но при этом он еще и сопровождается гулом – вероятно, что все это из-за износа ступичного подшипника.

Износ ступичного подшипника

Продиагностировать его состояние вполне легко.

Нужно выдомкратить колесо с той стороны, откуда доносится стук, и пораскачивать его, проверяя наличие осевого люфта.

Если такой люфт имеется, нужна замена подшипника, что выполнить без соответствующего оборудования и знаний невозможно.

Нетипичные причины

Часто звуки могут появиться не из-за выхода из строя какого-либо элемента, случаются и нестандартные причины. К примеру, у одного автолюбителя стук появился после того, как на подрамник залетел камешек и там застрял.

При повороте руля происходило смещение элементов, но они наезжали на этот камешек, а при обратном движении руля соскакивали с него, при этом издавая стук. Удаление этого камешка проблему устранило.

У второго автолюбителя после ремонта подвески, замененный передний рычаг при повороте задевал подрамник, что сопровождалось стуком. Данная проблема «вылечилась» приподнятием подрамника монтировкой.

Это несколько нестандартные причины появления стука, но они случались с автовладельцами, поэтому и их сбрасывать со счетов не стоит.

В общем, часто причину стороннего звука при повороте руля можно выявить путем тщательного осмотра передка авто, а также проверкой крепления тех или иных элементов.

Точки диагностики подвески автомобиля

Профилактика появления стуков

Все вышеописанные проблемы могут возникнуть не только с отечественными авто, но и с дорогостоящими иномарками. И разница между этими авто сводится только во времени, через которое проявится неисправность.

Естественно, иномарка больше пройдет без неисправности, чем та же «Приора». Но и ремонт зарубежного авто, если, к примеру, у нее вышел из строя ШРУС, обойдется значительно дороже.

В большинстве случаев виной появления стуков является несоответствующее дорожное покрытие. Движение по ухабам, ямам приводит к тому, что все крепежные элементы начинают послабляться, отсюда и появление люфтов.

Ямы на дорогах

Для предупреждения появления стуков при повороте руля, требуется проведение периодического осмотра всех элементов. Причем для этого потребуется совсем немного, и все можно сделать самому.

Авто ставится на смотровую яму или эстакаду, после чего находясь под ним, следует тщательно осмотреть все элементы, ключами проверить затяжку всех крепежных элементов, при надобности гайки и болты подтянуть, монтировкой пораскачивать рычаги, проверяя наличие люфтов.

Проверка монтировкой состояние подвески авто

Если все это периодически выполнять, то можно избежать появления стуков, или хотя бы увеличить срок эксплуатации авто до их возникновения.

Проверка монтировкой состояние шаровой опоры

Также во время поездок нужно соблюдать скоростной режим, сложные участки проходить на малой скорости, чтобы немного уменьшить нагрузку на элементы рулевого механизма подвески.

А если перед вами неожиданно возникли углубления в дорожном покрытии, то притормозите автомобиль (машина как бы клюнет носом вниз), а непосредственно перед проблемным участком дороги отпустите педаль тормоза.

Передок автомобиля приподнимется, разгрузив тем самым переднюю подвеску, и машина накатом преодолеет неровности дороги без большого ущерба для ходовой.

Что издает стук при повороте руля на месте и в движении

Каков же размах настороженности у водителя, когда он слышит бряканье. Не так опасны только последствия стука гидрокомпенсаторов в двигателе. А в остальном… Как Вам потеря управления в плотном потоке машин или оторванное колесо, стремительно опережающее автомобиль. Рецепт предупреждения столь страшных вещей один: услышали постукивание – ищите причину. Хотите ускорить поиски – отсеките основную часть соединений шасси, не заменяя детали новыми. Как это сделать – предмет дальнейшего разговора.

Тест перед диагнозом: когда проявляется шум

стук при повороте руля в движении

 

Сперва выясните, когда слышен стук при повороте руля: на месте или в движении, при вращении в одну сторону или влево/вправо. Затем локализуйте место: либо что-то дребезжит в районе колеса за пределами кабины, либо это брякает рулевая колонка в салоне.

Если назойливо шумит в процессе езды, узнайте, где и когда это происходит:

  • На маленькой или большой скорости.
  • На дорогах с хорошим покрытием или неровных участках, например, при проезде ям, различных кочек.
  • При развороте с вывернутым до упора рулевым колесом или около нулевой отметки.
  • В резком или плавном повороте.

На неподвижном автомобиле достаточно подергать «баранку», качая колеса из стороны в сторону. Если постукивания будут, ехать никуда не нужно. Берите напарника, чтобы было кому вращать главный орган управления влево-вправо, а вы прикладывайте руку на все сочленения в «рулевом». Что именно щупать – сейчас разберем.

Имеем стук при качании рулем на месте

Самое уязвимое соединение – шаровые шарниры в наконечниках тяг. Их осматривать вне очереди. Остальные сопряжения тестируются по порядку:

  • Электроусилитель – кронштейн крепления (ослаблены прижимные болты).
  • Система аварийного складывания (на старых машинах).
  • Карданчик между рейкой и колонкой.
  • Рейка.
  • Тяги – реечный механизм.

стук при повороте руля на месте
Некоторые узлы можно проверить альтернативными способами:

  • Наконечники тяг. Поддомкратьте колесо, возьмитесь за него в позиции 3 и 9 часов и покачайте из стороны в сторону. Люфтов и звуков быть не должно. Диагностируйте обе стороны поочередно.
  • Система, срабатывающая при ДТП. Прижмите руль вниз и подергайте его вправо-влево. Если шум прекратился, причина найдена.
  • Карданчик. О небольшой выработке в игольчатом подшипнике говорит стук при повороте руля в движении, на прямом участке – тишина.
  • Рейка. Если при езде постукивает только на прямой, а при разворотах и поворотах нет – изношено среднее положение передачи. Под замену.

Совет! Не затягивайте изношенную рейку. Люфтить перестанет, но в крайних положениях руль будет вращаться туже. Его произвольное возвращение в нулевую позицию станет невозможным.

 

На месте тихо: стук только при повороте руля в движении

Если это не карданчик, рейка или последствия промывки ДВС димексидом, смело осматривайте подвеску. Постукивать может что угодно:

  • Стойки.
  • Опорные подшипники.
  • Шаровые опоры.
  • Стабилизатор поперечной устойчивости.
  • Ступичные подшипники.

Большинство деталей проверяются на неподвижном автомобиле:

  • «Опоры». Попросите помощника покрутить рулем, а вы в это время положите руку либо на шток стойки, либо на пружину. Посторонние хрусты и люфты говорят о выходе из строя подшипника.
  • «Шаровые». Загоните машину на подъемник, яму, эстакаду и покачайте рычаг, на котором зафиксирована опора, с помощью монтировки. Постукиваний быть не должно.

стук при резком повороте руля в движении

  • Амортизаторы. Палец – на шток стойки и качайте машину вверх-вниз за крыло. Стук чаще возникает из-за понижения давления в стойке из-за изношенного сальника или задиров на штоке. Через некоторое время она начинает течь. Если уже сняли амортизатор, убедитесь в правильности диагноза – подергайте шток, люфтит он или нет. При установке нового возьмите за правило прокачивать его, иначе вскоре возникнет лязганье.

Стабилизатор можно подвигать монтировкой. В отношении его есть один дельный совет: если сайлентблоки и резиновая часть стоек стабилизатора (линков) в трещинах, меняйте их вне зависимости от наличия постороннего бряканья.

При стуках руля в небольшом повороте в процессе движения осматривайте ступичный подшипник. Обычно он гудит, а лязганье возникает из-за брака.

 

Анализ типичных жалоб

Изложенный вначале совет, уяснить, когда проявляется постукивание, несколько упрощает поиск причины. Но эта рекомендация дает эффект только при комплексной диагностике. Например, одного факта бряканья на ямах недостаточно, необходимо послушать, что делается при повороте колес и нет ли звуков на месте.

Если тест проведен, пройдитесь по распространенным жалобам.

  • Шум появляется только при выкручивании руля. Если в баранку ничего не передается, то детальнее смотрите «шаровую». Возможно она неплотно притянута к поворотному кулаку или рычагу. Например, болты часто забывают затянуть на «сход-развале».
  • Стук отдает в рулевое колесо. Это либо рейка, либо карданчик на валу. Если это происходит только на «стиральной доске» и прочих неровностях, осматривайте телескопическое соединение вала управления. Уделите взгляд и реечному механизму – гайки, крепящие его к подрамнику или кузову, бывают ослабшими.
  • Бряканье только на прямой, в поворотах тихо. Рейка, карданчик, шаровые опоры.

стук при повороте руля на месте

Нестандартные случаи

Стучать могут вовсе не детали подвески или «рулевого». Толчки и клевки кузова приводят к перемещению агрегатов. Если они «сидят» свободно и имеет место контакт «металл-металл», звяканья не избежать.

  1. Одиночный глухой стук при трогании с места. Смотрите резинометаллические опоры двигателя или коробки, карданный вал трансмиссии. Например, при старте мотор может наклониться и ударится о лонжерон.
  2. Бряканье на мелких неровностях и в поворотах. Послушайте, нет ли стука в руль при торможении, есть – изношены направляюшие тормозного суппорта.
  3. Непостоянный звук соударения, чаще слышимый в поворотах на малой скорости. Неисправность в дифференциале переднеприводного автомобиля.

Чаще подтягивайте ключевые болты и гайки, заправляйтесь только на заправках с качественным бензином и запомните: потрепанный ШРУС не стучит, а хрустит и делает это при вывернутых колесах.
 

Почему слышен стук при повороте руля вправо, влево?

На первом этапе обладания личным автотранспортом владелец сосредоточен в основном на дорожной ситуации. Со временем приходит осмысление тех или иных особенностей своей машины. Появляется возможность самостоятельной диагностики поломок автомобиля (появился стук при повороте руля, например).

стук при повороте руля

Самодиагностика: освоить несложно

Это приходит, конечно, не сразу, однако с приобретением опыта человек, имеющий минимальную склонность к технике, вполне может определить ряд штатных поломок своего авто. В какой-то мере навык самодиагностики обусловлен еще и дороговизной технического обслуживания, а порой и некомпетентностью специализированного персонала на СТО.

Что характерно, умение правильно определять поломки машины пригодится вам в любом случае, независимо от выбранного автобренда. В первую очередь страдает ходовая часть автомобиля — чаще всего из-за плохих дорог. Мы попытаемся разобраться в причинах быстрого износа ходовой у популярных на сегодняшний день марок. Опишем возможные варианты их поломок, научимся диагностировать по симптомам (стук в руле при повороте, например), а также рассмотрим варианты быстрого текущего ремонта и профилактики своих «железных коней».

Отечественный – не значит плохой

Ни для кого не секрет, что сегодня наиболее популярными являются машины так называемого потребительского класса. Довольно большой сегмент продаж в этом секторе занимает отечественный автопром. Как правило, потребитель, купивший такой автомобиль, руководствуется доступной ценовой политикой производителя при возросшем почти до мировых стандартов качестве. И поэтому мы все больше и больше на своих улицах видим новенькие «Лады», в которых уже даже не узнаем знакомые с детства черты.

В новых «Грандах», «Приорах» и «Калинах» воплощены почти все современные инновации, доступные для машин такого скромного класса. Однако надежны ли они? Последнее поколение ВАЗов, знаменитые «восьмерки», «девятки» и «десятки» довольно часто проигрывали в надёжности и приспособленности к нашим дорогам даже иномаркам старого образца. Их все равно покупали из-за скромной цены, но все же рассматривали больше как временную составляющую своей жизни, надеясь в скором будущем пересесть на более комфортные и надёжные авто западного или азиатского производства.

стук при повороте руля калина

Как уже отмечалось, чаще всего в современных дорожных реалиях выходит из строя ходовая часть автомобиля. Надежная ли она в современных ВАЗах? Ответ однозначен: да. Инженеры и конструкторы постарались облегчить жизнь современному водителю.

Ремонт – дело дорогое

Однако использование инноваций и увеличение надёжности имеют и обратную сторону медали. Современные механизмы намного сложнее ремонтировать (и речь идет не только о технологии, но и о деньгах). И хотя ремонт «ходовой» ВАЗа, конечно, не может сравниться с ремонтом аналогичного западного продукта, но от былой дешевизны не осталось и следа.

Исходя из этого грустного факта, финансовые риски современного водителя, выбравшего изделие отечественного производителя или импортный автомобиль, заметно разнятся. Следовательно, существенно возросла ценность самостоятельной диагностики неисправностей авто, хотя бы такой распространенной, как стук в руле при повороте.

Стучит в руле – что делать?

Поверьте, если вы четко определите, что именно неисправно в вашей машине, вы потратите намного меньше денег на СТО. Причина банальна: не придется платить за то, что вам не нужно (но что могут попытаться навязать на СТО).

Итак, рассмотрим ситуацию. Вы съездили на море (в горы, за город — не суть важно) и услышали стук при повороте руля («Приора» ваша относительно новая!) Не спешите сразу ехать на сервис. Попробуйте разобраться в проблеме самостоятельно. Набор штатных и не штатных ситуаций по таким поломкам довольно ограничен.

стук в руле при повороте

Рассмотрим основные варианты. Наиболее частые критические ситуации связаны с рулевым механизмом. Первое, что надо определить, — это характер стука. Он бывает «пластиковым» и «металлическим».

Расшаталась пластиковая защита

Если при резком повороте руля стук похож на трение пластмассы, почти на 100 % с машиной все хорошо. Как правило, такие звуки издает плохо подогнанная защита крыла. При вывороте передних колес очень часто мы задеваем и немного деформируем пластмассовый локер. Именно он и издает такие неприятные, но довольно безопасные звуки.

Однако не стоит совсем не обращать внимания на это. Дело в том, что пластиковая защита крепится непосредственно к «юбке» переднего бампера. И если она совсем деформируется, не исключено, что в один прекрасный день при очередном повороте вы просто вырвете ее (и при этом повредите бампер). Поэтому лучше не надеяться на «авось», а подогнать защиту.

стук при повороте руля вправо

Когда предстоит замена деталей

Дело обстоит намного серьезней, если стук при повороте руля больше похож на металлический треск или скрежет. Это значит, что в ближайшем времени вам предстоят существенные финансовые расходы. А для того, чтобы их сократить, необходимо самому разобраться в причинах.

Когда появляется «булькающий» стук при повороте руля, самое простое объяснение этому — износ наконечников рулевых тяг. Довольно неприятное, требующее внимания явление. Ведь если процесс износа продолжится, возможен выход из строя всего рулевого механизма, и как следствие — дорогостоящий ремонт, а может быть, даже аварийная ситуация на дороге. Починка не очень затратна, хотя наконечники обычно меняются в паре — с обеих сторон автомобиля. Основная сложность заключается в последующих работах по развалу-схождению.

Еще одна довольно частая проблема, когда появляется стук при повороте руля («Калина» или «Приора» подвержены этой «болячке), связана с износом подшипника верхней опоры амортизаторной стойки. Болезнь неприятная, но довольно легко устраняемая. Сам подшипник стоит не очень дорого, да и работы по его замене не займут много времени.

От лопнувшей пружины до замены амортизаторов

Довольно неприятный стук при повороте руля издают лопнувшие пружины. Ремонт связан с разбором передних стоек и, как следствие, возможной заменой все того же подшипника верхней опоры. Нужно отметить, что в случае неправильной диагностики или другой причины, по которой вы не сможете провести данный ремонт, последствия для вас окажутся весьма серьезными. Лопнувшая пружина не сможет брать на себя ту часть нагрузки, которую она испытывает при вертикальной раскачке автомобиля. В связи с этим появляется дополнительное воздействие на стойку амортизатора, что может привести ее к поломке. А вот это уже полновесный ремонт передней ходовой вашего авто. Нетрудно просчитать и финансовые потери в этом случае. Вам придётся купить не только новые пружины, но и новые амортизаторы, которые в большинстве случаев меняются парно.

при повороте руля влево стук

Если стук при повороте руля вправо или влево сопровождается еще и гулом, это прямое следствие выхода из строя подшипника ступицы переднего колеса. Печально. Сложность ремонта заключается в выпрессовывании старого подшипника из ступицы (очень длительная и дорогостоящая операция). Такая поломка может оказаться «летальной» для всех передне- и полноприводных авто. В случае полного износа подшипника ступицы возможно разрушение передней подвески и — не дай, Бог, конечно! — аварийная ситуация на дороге.

Как диагностировать износ ШРУСА

Перейдем к главному и самому серьезному шуму, который вы можете услышать: стук при повороте руля («Калина» это или «Приора» — неважно) в ту или иную сторону. Металлический треск при полном вывороте рулевого колеса свидетельствует о выходе из строя ШРУСА или, как его еще называют в народе, «гранаты». Когда треск раздается и справа, и слева, это означает, что обе ваши «гранаты» подлежат замене. Если же при повороте руля влево стук раздается с этой же стороны, вы точно знаете, какая деталь больше изношена.

Ситуация с выходом из строя ШРУСОВ, как правило, связана с порчей резинового пыльника, который защищает металлический корпус этого механизма. Даже небольшой разрыв может привести к замене одного из самых дорогостоящих узлов в ходовой вашей машины. Поэтому раз в месяц лучше проверять пыльники обеих «гранат» на предмет повреждений.

Ежемесячная профилактика появления шумов

Шумы и трески на ВАЗах могут возникать из-за ослабления многочисленных резьбовых соединений. Это легкодиагностируемые моменты и столь же легкоустранимые. Главное — не паниковать, а заехать на хороший подъёмник или «яму» в гараже. Затем, вооружившись гаечным ключом нужного размера, просто подтянуть все болтающиеся и стучащие соединения, включая колеса вашего автомобиля.

при резком повороте руля стук

Иностранный бренд не гарантирует отсутствие поломок

Описанные выше ситуации типичны не только для российских машин. В принципе, от этого не застрахована и дорогая иномарка. Весь вопрос в том, с какой периодичностью это будет происходить.

Как уже отмечалось, качество производимых в России автомобилей значительно улучшилось. Это касается как истинно российских ВАЗов, так и машин, производимых у нас по лицензии. Процент заводского брака значительно снижен: стук при повороте руля («Логан», например, собирается в России) появится не сразу. А избежать подобных ситуаций вполне возможно. Эксперты советуют раз в полгода проходить необходимую диагностику на специализированных СТО, не доводя до пресловутых «стуков и тресков» в ходовой.

стук при повороте руля логан

Кроме того, учитывая не всегда качественное дорожное покрытие, необходимо соблюдать скоростной режим и предпринимать меры безопасности по пересечению сложнопроходимых или просто плохих участков. Если эти простые рекомендации будут соблюдаться, ваша машина прослужит вам долгие годы безо всяких поломок, а средства, не потраченные на ремонт автотранспорта, можно будет использовать для чего-нибудь другого.

Стук при повороте руля влево и (или) вправо. Выявляем причины

Наличие неполадок в работе рулевого управления, как и выход из строя тормозной системы могут повлечь за собой угрозу безопасности в движении авто. Применение во многих легковых автомобилях гидроусилитлей и реечных механизмов позволяет значимо улучшить управление машины и сократить список неисправностей до минимума.

Проблемой стука в руле может быть в амортизаторах или болтах

Какие бывают неполадки рулевого управления?

Практика показывает, что наиболее часто встречающейся и характерной неисправностью является износ шаровых шарниров наконечников рулевых тяг.

Но и помимо этого существуют и другие неполадки:

  • Выработка (износ) элементов реечного механизма.
  • Нарушение герметичности соединений, шлангов и системы в целом.
  • Износ или дефекты подшипников рулевых валов.

В автомобилях, которые оборудованы гидроусилителем руля, также могут быть и неполадки в ГУР:

  • Засорение системы.
  • Разрушение или износ подшипника вала лопастного насоса.
  • Нарушение герметичности соединений и шлангов.
  • Слабое натяжение приводного ремня.
  • Низкий уровень или утечка масла в расширительном бачке.

Довольно частая проблема автомобилистов, когда при повороте руля слышен стук, щелчок или хруст. Может стучать постоянно, а может только после длительной стоянки авто. Такая неприятность может случиться даже у тех автомобилистов, которые следят за состоянием автомобиля и вовремя заменяют изношенные детали. К данному симптому стоит отнестись серьёзно и как можно скорее устранить поломку.

На видео: Стук при повороте руля — шрус или тришип — вышла смазка 

 

Возможные причины и методы устранения стука

  • Выходит из строя шаровая опора. Её необходимо заменить, так как она может разорваться и машину придётся тащить на эвакуаторе (колесо будет вывернуто неестественно внутрь или наружу и ехать будет невозможно).
  • Выходит из строя граната. Причём при повороте влево нагружается правая граната и наоборот. Соответственно, если слышен стук при повороте руля влево, меняем правую гранату.
  • Могут стучать или скрипеть изношенные вт

Что делать, если при повороте руля слышен стук

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Сложности с рулевой знакомы многим
автомобилистам. Тут не стоит затягивать с ремонтом, чтобы избежать крупных
финансовых и временных затрат. Невзирая на определённую трудность, в некоторых
случаях щелчки при повороте руля в движении могут быть устранены своими силами. 

Описание проблемы и правильная диагностика

Поворот руля

Примечательно, что стуки при
вращении руля могут возникнуть даже от маленького
камушка, попавшего на подрамник. Также это может быть признаком неправильно
установленной детали рулевой системы. Однако не стоит надеяться, что шум
пройдёт на отлёте. Происхождение стука при повороте руля в
движении или на месте надо находить и устранять как
можно быстрее, так как это непосредственно влияет на безопасность управления
машиной.

Именно рулевая система контролирует автомобиль в момент движения, поэтому неудовлетворительное её состояние может привести к авариям. По этой причине диагностике управления надо уделять тщательное внимание, регулярно проводя техосмотр.

Почти всегда признаками неисправности
рулевой становятся:

  • Тяжёлый руль, что часто происходит зимой, особенно заметно в начале
    движения. Сложности с поворотом колёс могут сопровождаться
    гулом или свистом, что говорит о повреждении распределителя усилия, обрыве
    или ослаблении ремня, износе насоса ГУР.
  • Большой люфт, даже болтание, машина вообще не реагирует на поворот.
  • При повороте руля
    слышен стук, идущий от передней подвески, сначала еле
    заметный, потом усиливающийся на разбитых дорогах. Автомобиль в конце
    концов может стать полностью неуправляемым.
  • Утечка масла — лужи с жидкостью появляются под капотом в разных
    местах, что чаще происходит на рулевых гидравлического типа, в чём
    виноваты сальники, прокладки, насос.
  • Биения и вибрации, удары в руль, возникающие на поворотах или высокой
    скорости.

Для грамотного определения неполадки нужно
знать конкретный тип рулевой рейки, используемый на своей машине. На
современных авто устанавливаются несколько видов систем управления:
механические, электрические и гидравлические. В первом случае диагностировать
неисправность легче, в двух остальных — гораздо сложнее, так как требуется
специальное оборудование и инструменты.

Элементы рулевого управления

Вообще, неопытным автомобилистам сложно
сразу понять, что именно стучит. Однако, попросив товарища сесть за руль, сами
спуститесь под машину и попробуйте выявить конкретную причину. Если
возникнет стук при повороте руля на месте, то непосредственно под рейкой это будет определить
гораздо проще.

Причины характерного стука при повороте руля и их
устранение

Механизм управления авто повреждается, как
правило, из-за двух вещей: частое передвижение по бездорожью и попадание внутрь
рейки воды. Однако известны и другие проблемные факторы. Рассмотрим их
подробнее ниже.

Первым делом проверяем пластиковую защиту арок

Это одна из самых частых причин стука.
Защитный кожух арки колеса, изготовленный из пластика, расшатывается и начинает
стучать. Опытные водители легко отличают его от других звуков, так как пластик
стучит характерно. Решается проблема довольно просто — надо крепко
зафиксировать пластиковый элемент, что займёт не больше пары минут.

Колесо

Неисправности рулевого управления

Рулевая система включает множество
различных узлов, каждый из которых может выходить из строя. Чаще всего дают о
себе знать следующие детали рейки:

  • пластмассовая опорная втулка — при износе появляется люфт на руле;
  • подшипники вала, тоже при повреждениях вызывающие люфты;
  • увеличение зазора между зубьями, что сопровождается, помимо люфта, глухими стуками при вращении;
  • рулевой кардан — имеет свойство выходить из строя на внедорожниках по причине увеличения зазора в шлицевом соединении;
  • антифрикционная прокладка — когда выходит из строя, начинает вибрировать поджимной, отдавая стуком непосредственно на корпус рейки.

Возможно также, что слабо затянуты крепёжные детали рулевого механизма.

Гидроусилитель руля (ГУР)

Рулевые системы с ГУР зачастую имеют
проблемы, связанные с утечкой жидкости или повреждением насоса. При поломках
водитель будет ощущать не только увеличение усилия и тугой руль, но и
регулярное снижение уровня жидкости, стуки, сильный гул при повороте. В
движении по прямой траектории переднеприводные авто будут «ёрзать» по дороге,
вилять.

ГУР

Обычно стучать система с ГУР начинает поздней осенью, как похолодает. Причины разные, возможно, просто не натянут в достаточной степени ремень. Но чаще повреждаются сайлентблоки, подшипники.

Проблемы гидроусилителя, когда при повороте
руля слышны щелчки:

  • повредилась помпа;
  • снижен уровень жидкости;
  • попал воздух в систему;
  • ослаб ремень.

Шрус и подшипники ступицы

Если повреждаются гранатки, то неприятный
металлический скрежет появляется при полном выворачивании руля в одну или обе
стороны.

Как правило, неисправность шарниров связана с разрывом пыльника, защищающего детали от попадания грязи и влаги. Даже маленькой трещины хватит, чтобы потребовалась замена данных элементов ходовой части автомобиля.

Неисправности подвески

Сюда входят различные дефекты. К примеру,
это может быть повреждение стойки амортизатора или опорных подшипников. Стук в
этом случае усиливается на поворотах, особенно на высокой скорости, поскольку
на детали оказывается дополнительная нагрузка. Чрезмерное усилие сначала
приводит к поломке пружины. Как правило, это происходит сверху или снизу, на
крайних точках демпфера.

Амортизаторы

Для проверки амортизаторов и подшипников на наличие люфтов следует демонтировать колёса. Затем элементы диагностировать методом пошатывания и вращения в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Фактором шума может стать и плохо закреплённая стопорная гайка.

Стабилизаторная стойка также может
частично повредиться и начать издавать глухие стуки при повороте колёс в
движении. О комфортной езде можно забыть, пока проблема не решится, так как
машина будет вилять по дороге, требуя постоянного контроля рулём. Кузов тоже
начнёт сильно крениться и трястись при торможении или маневрировании.

Нестандартные причины стука руля

Звуки в рулевой могут начаться также из-за
нетипичных случаев. Например, как и говорилось выше, это может быть попадание
камня в подрамник. Он застревает там, вызывая естественное смещение компонентов
руля при повороте в одну или другую сторону. Стук возникает при восстановлении
исходного положения, когда элементы соскакивают с камня при обратном вращении
баранки.

Также к нестандартным ситуациям относятся:

  • выработка резиновых сайлентблоков подвески и шаровых опор, отчего
    из-за перекоса рычага при повороте руля может возникнуть характерный стук;
  • износ рулевых наконечников и тяг из-за естественного износа, что
    образует люфт, скрипы и стуки при поворотах — для диагностики достаточно
    будет поддомкратить автомобиль с той стороны, откуда раздаётся шум;
  • крепёжная гайка между рулевой и наконечником может быть слабо
    закрученной — как правило, такое происходит после процедуры развала-схождения,
    когда мастер просто забывает в достаточной степени завернуть её;
  • передний подшипник ступицы, если выходит из строя, также может
    спровоцировать стук и ухудшение управления, поэтому при замене подшипника
    надо крепче заворачивать гайку.

Пока не выявится причина неисправности рулевой, машину эксплуатировать не стоит. Это чревато ДТП с непредсказуемыми последствиями. Правильнее считать данный вид повреждения образованием зазора, выработкой какого-то компонента, что и отражается стуками и люфтами. Старайтесь всегда держать рулевое управление в технически исправном состоянии, ремонтируя неполадки у профессионалов своего дела!

Таблица: характерные неисправности рулевой, симптомы

Признаки Неисправности Ремонт
Утечка масла Износ сальника вала руля или течь
вызвана порванными пыльниками, негерметичность трубок цилиндра, 
негерметичность нагнетательной или отводящей трубки, 
просто износ сальников рулевой рейки
Переборка рейки с устранением причины и
всех слабых мест, может быть, вала-рейки
Сильные стуки Износ правой втулки вала рейки, люфт
рулевого вала в подшипнике, нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта,
износ подшипников винта, вертикальный люфт подшипника винта, износ
сайлентблоков крепления рейки к кузову, рейка открутилась от кузова, износ
центрального зуба вала рейки, шарниров рулевых тяг или сухаря
Переборка рейки с устранением причины и
всех слабых мест
Сильный люфт Износ шарниров рулевых тяг или
сухаря, нарушение угла прилегания зубьев рейки и винта, износ сайлентблоков
крепления рейки к кузову, ослабление в карданчиках рулевой колонки вилки
рулевой колонки 
Переборка рейки с устранением причины и
всех слабых мест
Стук и люфт, ощущаемый на руле при
энергичном покачивании его из стороны в сторону на НЕ заведенном двигателе
Упор золотника в свои
ограничители или чрезмерная упругость торсиона золотника
Неисправностью НЕ является. Диагностика
рулевого управления производится на ЗАВЕДЕННОМ двигателе
Утяжеление руля при вращении в некоторых
постоянных повторяющихся положениях
Закисание от коррозии карданчика рулевой Ремонт карданчика
Закусывания руля в одну или в обе
стороны, особенно «на холодную»
Износ картера распределителя или
цилиндра в среднем положении
Переборка рейки с устранением причины и
всех слабых мест
Тугой руль в некоторых положениях
(крайних), и/или сопутствующий скрип. Плохой самовозврат руля
Перетянута регулировка упора сухаря,
погнута рейка или её картер
Восстановление рейки
Руль вращается туго, при вращении руля
слышен свист из-под капота. Руль становится легче при увеличении оборотов
двигателя. Руль «пляшет» в руках при попытке повернуть его
Проскальзывание ремня на рулевых с ГУР Замена ремня привода насоса или проверка
работы натяжителя. Рекомендуется также проверить, не прокрутило ли шкив
коленвала на резиновом демпфере
Усилие на руле большое на любых оборотах
двигателя и в обе стороны
Разрушение резинового колечка плавающей
шайбы внутри насоса. Встречается на некачественных насосах в системах ГУР
Разбор насоса, замена кольца
Похожий на зуд звук, усиливающийся при
вращении руля на месте, появляющийся через некоторое время после начала
работы насоса. Пена или воздушные пузырьки в бачке при нормальном уровне
масла. В некоторых случаях масло выдавливает через пробку и/или насос
«потеет» со стороны шкива
Подсос воздуха через изношенный сальник
вала шкива
Замена сальника или насоса в сборе
Руль вращается туго. Звуков от насоса
нет никаких. На газ реакции нет
Поломка вала насоса внутри. Либо
разрушение ротора
Замена насоса
Руль вращается туго, от насоса слышен
вой (зуд). Руль может становится легче на высоких оборотах мотора.
Задиры ротора и привалочных
плоскостей 
Замена насоса, ремонт нецелесообразен
Похожий на зуд звук, усиливающийся при
вращении руля на месте. В бачке ГУР виден бъющий фонтанчик, пена, жидкость
выбрасывает из бачка.
Завоздушивание системы ГУР Замена бачка системы ГУР

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

90000 9 Reasons Why Your Car’s Steering Wheel Makes Noise When Turning 90001 90002 Updated 90003 January 21, 2019 90004 90005 90002 When you have to make a turn, there should not be any noise coming from the steering wheel. Any such noises suggest there could be a problem with one or more of the numerous components in your car’s suspension and steering systems. 90005 90002 90009 Looking for a good online repair manual? 90010 Click Here for 5 of the most popular options. 90005 90002 Turning puts a lot of stress on these parts and wear them out, causing a whining, groaning, or rubbing sound to occur.This might seem like no big deal, but you should not ignore these sounds as they could be an early warning sign of a serious problem. 90005 90002 The suspension and steering systems of a vehicle all work together to allow the steering wheel to turn your tires. In most economy cars, this would be its two front wheels. 90005 90002 The turning of the steering wheel requires plenty of power steering fluid and a healthy belt and pump. The suspension system then helps absorb additional pressure from the turning.Those parts most affected include the control arms, steering knuckle, and ball joints. 90005 90018 Top 9 Causes of Steering Wheel Noise When Turning 90019 90002 When there’s a problem with a component in the suspension or steering system, they’ll have trouble supporting the vehicle’s heavy weight. They must also be able to move in the ways they’re supposed to. Although lubrication will help preserve their lifespan, these parts will fail eventually. The first warning sign will be noises when turning the steering wheel.Here’s what they could mean: 90005 90022 # 1 — Jounce Bushing is Dry 90023 90002 The front strut has something called a jounce bushing on top of it. When the bushing becomes dry, turning will create creaking or groaning sounds. These sounds will get worse the longer you wait to fix this problem. 90005 90022 # 2 — Bad Power Steering Rack 90023 90002 A whining sound while turning could be the result of a bad power steering rack. This whining sound will be most recognizable while driving at lower speeds.Sometimes a bad belt or vane pump can cause this too. 90005 90022 # 3 — Bad Struts and Shocks 90023 90002 Your struts and shocks can last quite a long time in your vehicle, but eventually they will wear down and go bad. The first sign is noises when you turn. If the parts are not replaced, the car will also begin to bounce during turns. 90005 90022 # 4 — Worn Steering Column Bearing 90023 90002 If your steering wheel is making a loud rubbing noise when turning, the culprit could be the upper bearing on the steering column itself.This can cause the the plastic on the back of some steering wheels to rub against the cowling on the steering column. This is most noticeable in hot weather which causes some parts to expand. 90005 90022 # 5 — Bad Tie Rod Ends 90023 90002 When you turn a steering wheel, it’s the tie rods which enable the wheels to move in response. A worn or damaged tie rod will create a knocking sound. This is especially true when you turn at lower speeds. 90005 90022 # 6 — Bad Ball Joints 90023 90002 The steering knuckles and control arms are able to sustain movement with the help of ball joints.These joints need lubrication to prevent themselves from going dry. When they become dry, they will start to make noise. They are also often the issue if your steering wheel shakes. 90005 90022 # 7 — Bad Suspension Bushings 90023 90002 Like all bushings, the suspension bushings will wear over time and eventually will go bad. All the wear and tear causes them to break down and crack. This will result in a creaking sound as you turn the wheel. 90005 90022 # 8 — Power Steering Fluid Leaks 90023 90002 Power steering systems use a specially formulated fluid to lubricate and transmit the necessary pressure to move the steering smoothly.This fluid flows from a reservoir to the steering rack and pinion or steering box. If the power steering fluid leaks, it will produce a noise, especially when turning. 90005 90022 # 9 — Steering Reservoir Tank Clogged 90023 90002 Power steering fluid is stored in the steering reservoir tank. Generally, there is filter inside reservoir tank to keep the fluid clean. When the reservoir becomes clogged, it will also produce a noise when turning. 90005 90018 How to Fix 90019 90002 The problem can be diagnosed in virtually any location.A professional mechanic is able to easily check your suspension system and steering system to see what’s causing the noises. Based on their diagnosis, they will recommend what needs to be fixed or replaced. 90005 90002 Sometimes your suspension system might just require lubrication, but while they’re in there, other worn or damaged parts will be noted as needing to be repaired or replaced. 90005.90000 Why is There Noise When Turning my Steering Wheel? 90001
90002 90003 90003 So your car is making noise when you turn the steering wheel. To figure out the source of your problem, we need to dig a little deeper. Can you describe the noise? Is it a clunk, crunch, screech, squeal, whine, hum, clicking, grinding or popping? The front end of your car can make all of these noises for different reasons because it is so complicated and full of joints and mechanisms that carry the weight of your car and engine while still allowing your front wheels to spin and carry the engine’s power to the ground, travel with the suspension, and turn sharply to get you into that tight parking spot.Due to how complex your steering and suspension system is, it can be a challenge to figure out just where the source of the problem is. Below, we will describe where those grinding sounds, rubbing sounds, and creaking sounds are all coming from when turning the car. 90005 90006
90007 Why does my car make a noise when turning my steering wheel? 90008
90002 If you are wondering «Why is there a whining, squealing, clicking, or grinding noise when turning my steering wheel?» then this first video is for you! 90006
90002 90012 90013 90006
90007 What causes a whining noise when turning? 90008
90002 If you get noises when turning your wheel at low speed it could be coming from your power steering system or your suspension.If you hear a whining noise when turning your wheel at low speed you could have a problem with your power steering pump. We’ve got a great article about whining noises your power steering pump can make for more information about that. 90006
90007 What causes popping noises when turning? 90008
90002 You may also get clunks, pops or creaks when turning at low speeds. Those noises are usually from suspension joints that are worn out or broken. Your suspension system uses bushings on joints that only need to move in 1 plane and ball joints in areas that need to have more flexibility.Since these joints carry the weight of your car and the impact of all the bumps in the road they wear out over time. When they do they allow the metal of your suspension components to rub on frame or attachment point on your car which can cause creak as you turn at low speeds. Pops or clunks are usually caused by very loose components that can jump around while turning or going over bumps. 90006
90007 Why does my car make a clicking noise when I turn the wheel? 90008
90002 Usually, if your car is making crunching, clicking, or humming and grinding noises at higher speeds indicates problems with bearings, CV joints or differentials.Crunching or clicking is often associated with a bad CV joint and happens during a tight turn. Humming sounds when turning at higher speeds usually indicate a wheel bearing is going bad and it hums during a turn because it is getting more or less load as the weight of your car shifts. Bad wheel bearings are important to get fixed right away as they can cause uneven tire wear and unpredictable behavior from your car. In extreme cases, they can cause your wheel to wobble or even fall off! 90006
90007 Why does my car make screeching, squealing or whining noises when turning the steering wheel? 90008
90002 If you hear any of these noises when turning your steering wheel they typically indicate a problem with your power steering system like a loose belt low power steering fluid.Your power steering system is a relatively simple system in your vehicle. It usually consists of the pump, usually driven by a belt on the front of your motor, the rack or steering gear, tie rods to connect the rack or steering gear to the knuckles where your wheels are attached, and hoses or hard lines to connect the pump to the gear or rack. Over time, some of the seals that contain the power steering fluid can wear down from normal use and cause small leaks. As the power steering fluid leaks out, your power steering pump can start to whine when you turn the steering wheel letting you know it’s low on fluid.90006
90002 To quickly stop any leaks in your power steering system, use BlueDevil Power Steering Stop Leak. You do not need to spend the time crawling around under your car or in the engine bay with a flashlight trying to determine where your leak may be. Simply add BlueDevil Power Steering Stop Leak to your power steering fluid reservoir and top it off with the recommended power steering fluid. The leak will be sealed as you drive! BlueDevil’s unique formula will soften and expand the seals in your power steering system stopping your leak, guaranteed! With your leak stopped, your power steering system will work like normal again leaving you with a quiet ride! 90005 90033 90033 90006
90002 90006
90002 90006
90002 90006
90002 90006
90002 There are other less common noises your car can make while turning: 90006
90046 Why does my car make a scraping noise when I turn the wheel? 90047
90002 Scraping sounds when turning are often due to loose plastic pieces at the front of your car.These plastic shields are in your wheel well and under your under to help direct airflow to help your engine cooling system work and to keep water away from electrical components. Many times these plastic shields are secured with plastic clips that can easily brake allowing these shields to drag on the ground or on your tire during a turn which will sound like a scrape. 90006
90046 Why does my steering wheel make a rubbing noise when turning? 90047
90002 If you are hearing a loud rubbing noise when turning, it is likely that the problem is coming from the upper bearing of the steering wheel column.Another possibility is that the cover on the back of a steering wheel can begin rubbing against the covers on the steering column. This issue is usually more common in the summer months when the weather is warmer causing some car parts to expand due to the heat. 90006
90046 How do you know if you have a bad CV joint? 90047
90002 A bad CV joint will create a clicking sound rhythmic with wheel speed while turning a sharp corner. 90006
90046 What can happen if a CV joint fails 90047
90002 CV joints rarely fail catastrophically without a lot of warning.The clicking sound will start first and happen in easier and easier turns until you hear the sound even when driving almost straight. For most drivers, the sound and vibration get far too annoying to continue driving with and will replace the bad CV axle before it fails. There is the possibility of the joint separating which would make your car undrivable and could possibly damage other suspension components. 90006
90046 Why is there a ticking noise in my car? 90047
90002 Ticking noises usually do not come from the steering system or steering wheel in your car.Ticking noises are usually associated with your engine as there are many moving parts that can tick inside your engine. Try reading our article about where engine ticking comes from for more information. 90006
90046 Why is my steering wheel clicking? 90047
90002 If there is a clicking noise coming from right behind your steering wheel that only happens when you turn they you most likely have a bad clock spring. The clock spring is an electrical connection that allows the buttons on your steering wheel, like your horn or cruise control, to work without having wires directly connected that could get twisted up when you turn your steering wheel.It’s a small spring on the wheel side that makes contact with an electrical race on the steering column side. If this spring breaks or gets stuck it will click as you turn your wheel. 90006
90002 90006
90002 You can find BlueDevil Power Steering Stop Leak at any of our partnering local auto parts stores like: 90006
90074
90075 AutoZone 90076
90075 Advance Auto Parts 90076
90075 Bennett Auto Supply 90076
90075 CarQuest Auto Parts 90076
90075 NAPA Auto Parts 90076
90075 O’Reilly Auto Parts 90076
90075 Pep Boys 90076
90075 Fast Track 90076
90075 Bumper to Bumper Auto Parts Specialists 90076
90075 S & E Quick Lube Distributor 90076
90075 DYK Automotive 90076
90075 Fisher Auto Parts stores 90076
90075 Auto Plus Auto Parts stores 90076
90075 Hovis Auto & Truck Supply stores 90076
90075 Salvo Auto Parts 90076
90075 Advantage Auto Stores 90076
90075 Genuine Auto Parts stores 90076
90075 Bond Auto Parts stores 90076
90075 Tidewater Fleet Supply 90076
90075 Bumper to Bumper Auto Parts 90076
90075 Any Part Auto Parts 90076
90075 Consumer Auto Parts 90076
90119
90002 Pictures Provided By: 90006
90002 noise_turning_steering_wheel.jpg — By xxSanchesxx — Licensed by Getty Images — Original Link 90006
.90000 7 Causes of Steering Wheel Noise when Turning 90001 90002 Have you ever noticed any strange noises as you turn the steering wheel of your car? These noises might not seem like any big deal if you do not notice anything functionally wrong with your car. But you must realize that strange noises coming from your steering wheel is not a normal thing. 90003 90002 A healthy vehicle should not produce any noise from the steering wheel. However, if you do hear these noises as you turn the wheel, you should not ignore them for too long because they could mean something is wrong with one or more of the many components of your vehicle.90003 90006 Top 7 Reasons a Steering Wheel Makes Noise While Turning 90007 90002 The noises that come from your steering wheel can likely be attributed to a problem within the steering system or the suspension system. Each time you turn the wheel, the components of these systems are put under stress and this strain can wear them down after a while. 90003 90002 To pinpoint the exact problem area of ​​your noisy steering wheel, you should learn about the top causes first. Below are seven of the most common reasons your steering wheel makes noise when turning.90003 90012 1) Dry Ball Joints 90013 90002 Ball joints are responsible for allowing the suspension control arms and steering knuckles to move smoothly. It is important that these joints are lubricated or else they’ll go dry and create lots of cranking noises as they’re in use. They are in use each time you turn the steering wheel. 90003 90012 2) Clogged Reservoir 90013 90002 Each vehicle has a steering reservoir tank which stores the power steering fluid. The fluid is kept clean by a filter which exists in the tank.If this filter were to get backed up with debris, then the reservoir tank would get clogged. 90003 90002 As a result, it would not be able to provide the steering system with clean power steering fluid. This will create noise each time you turn the steering wheel. 90003 90012 3) Bad Tie Rod Ends 90013 90002 The tie rod ends help move the wheels as the steering wheel turns. If you have worn out tie rod ends, then knocking noises will start coming from the tie rod ends each time you turn the wheel.90003 90012 4) Worn Out Shocks 90013 90002 Shocks are what help absorb the vibrations and bumpiness that comes from driving. If the shocks were to ever go bad or get worn out, the vehicle would bounce around a lot more and cause noises to form each time you turn the steering wheel. 90003 90012 5) Bad Suspension Bushings 90013 90002 Suspension bushings will not last forever in your vehicle. Once they start to go bad, they will break apart and eventually form a crack. 90003 90002 You will know when this happens because each time you turn the wheel, you will hear a creaking sound that you’ve never heard.This means you need to replace the suspension bushings. 90003 90012 6) Faulty Power Steering Rack 90013 90002 The power steering rack is responsible for supplying the steering rack with hydraulic fluid each time you turn the wheel. If you have a bad power steering rack, then the steering rack will not get an adequate supply of this fluid. 90003 90002 This will cause a whining sound to generate each time you turn the wheel. You will hear this sound the most when you’re turning at low speeds around corners.90003 90012 7) Low Power Steering Fluid 90013 90002 Power steering fluid is essential for allowing the power steering pump to lubricate the steering rack and allowing the driver to turn the steering wheel smoothly. 90003 90002 If there were to be a leak in the reservoir tank or hydraulic lines, then there would not be enough power steering fluid going to the steering rack and providing the kind of pressure that is needed for you to turn the wheel smoothly. 90003 90002 Not only will it be harder to turn the wheel, but you will hear noises as well.If the amount of power steering fluid gets low enough, a failed power steering pump is on the horizon. 90003.90000 How to Pass Your Driving Test: Driving Test Tips 90001 90002 Getting your driver’s license is an exciting venture and life changing experience, but it is also a big responsibility. 90003 90002 Taking the driving test (also known as road test and behind-the wheel test) can be a little nerve wracking, but there are ways you can prepare that will help ensure that you pass that test, with flying colors, on the very first try. Here are some helpful tips that will make passing your driving test much easier and will help you pass it the first time.Good luck! 90003 90006 Before You Schedule Your Road Test 90007 90008 90002 Get lots of practice. Use that 90010 learner’s permit 90011 of yours to the full if you have one. Feeling comfortable behind the wheel of your car is one of the best ways to prepare for your test. Try to practice as much as possible 90012 in the vehicle that you will take to your actual test 90013. Each car drives a little differently and it is a good idea to be comfortable in the car you will be using. Keep this in mind when preparing for your driving test.90003 90002 While driving around with whoever is your driving partner to help you during your learning phase (a friend, colleague or your driving instructor), have them grade you. Let them know this is a good time to be 90012 brutally honest 90013. Ask them to note down every incorrect lane change, every turn signal you failed to indicate, every blind spot check you did not perform, etc. Then, take the feedback and constructive criticism as helpful not insulting. 90003 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Empty parking lots make great drivers test practice locations.Office parking lots are usually deserted on the weekend and are great for practicing. If you can, find a couple of orange cones to borrow so that you can set up a parallel parking area. 90003 90002 90024 Cones can be very helpful when practicing all kinds of parking and creating an obstacle course 90003 90002 Once you schedule your test, familiarize yourself with the testing area. Generally the driving test will be completed on the roads that are very near to your testing site. Spend some time driving around the area.Pay special attention to the speed limits, road signs and potential hazards. This way you will already know what to expect when you go in for your test. 90003 90002 You can also employ driving training and practice test companies to help you. While it may cost you a little bit of money, it can be worth the training, knowledge and actual road experience you gain, not to mention that these are often taught by those who are aware of what the actual driving test will be like. This prepares you better, plus gives you a feel for what to expect the day of the road test.Consider this expense an investment into your driving success. 90003 90010 Study the rules! 90011 The only thing possibly as important as actual road time is 90010 understanding the rules and laws of the roads 90011. 90002 Just because you aced the 90010 written part of the permit test 90011 that dealt with these same details does not mean you have everything memorized well enough to also breeze through the driving test. Besides, you could also freeze up and forget all those guidelines you read before.So, the more comfortable you are with being certain you know the rules of the road, the more likely you are to recall the rules while behind the wheel. It also means these rules will begin to become second nature and you, eventually, will not even have to think about the laws. 90003 90002 90024 Free signs and situations practice tests can help you refresh the rules of the road and make correct decisions during the test (Driving Tests) 90003 90002 If you can, take your test in the suburbs rather than in the city.Tests are harder in the city due to increased traffic, pedestrians and 90010 traffic signs 90011. 90003 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Ask anyone and everyone for advice and tips for the road test and driving in general. Maybe you know someone who recently took the test. If so, pick his or her brain about what to expect and what to watch for, especially if that person can remember any parts of the test that could be tricky or extra hard to do. 90003 90006 The Night Before Your Road Test 90007 90002 90052 90003 90002 Before you can even start driving, your car will be inspected to make sure that it meets minimum standards.Give the vehicle that you will be taking to the test site a pre-test inspection. Make sure that the lights work on the vehicle (headlights, brake lights, blinkers, etc) or you will automatically fail. 90003 90002 Also, make sure that you understand where the basic buttons are in the car and how to use them. You should be able to turn on the AC, turn signal, wipers, lights, defrost, emergency brake, horn and hazard lights easily. 90003 90058 90059 Check your tires and make sure they are in good condition.90060 90059 Top off your wiper fluid, just in case, and clean your windshield. Make sure that there are 90010 no cracks in the windshield 90011. 90060 90059 Adjust your mirrors so that you can easily see various road hazards. During the test the examiner will be watching to see if you use your mirrors properly, so make sure that you are ready. 90060 90059 Review your hand signals and practice them until you are confident. This will be one of the first things that they will ask about on the test.90060 90059 Gather up your test paperwork and put it all together by the front door. At the very least you will need your permit and proof of registration and insurance for your vehicle. Additional paperwork may be needed. Make sure that it is ready to go and in a place that you will not forget it. 90060 90059 If you need corrective lenses to drive be sure to find them and be sure to take them to your test. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Do a little review and maybe even a practice driving run.Then, be easy on yourself. Make sure you eat well and go to bed at a decent hour so you can get a good night’s sleep. This carries over into the next morning and day. 90003 90002 90024 Stay positive and set yourself up for success 90003 90006 On the Day of the Driving Test — General Tips 90007 90002 90084 90003 90002 Take a vehicle that you are comfortable driving and that you have had plenty of practice in. It is always easiest to pass your test in an automatic. If you plan on driving a manual, wait until after the test.90003 90058 90059 Make sure that you understand the controls of the vehicle that you take to the test. For example, you should know how to easily turn the headlights on and off. 90010 If it starts to rain 90011, use your wipers and if it stops raining, turn them off. Using the car’s controls properly will help to show that you are confident on the road and ready to have your driver’s license. 90060 90059 Adjust your mirrors and then leave them there. Make sure that you do not adjust or move your mirrors during the test.Here are some ideas that will help you adjust your mirrors properly. 90060 90073 90058 90059 Plan on getting to the test early. This will help you to have time to relax and prepare mentally before you actually have to take the test. Wear your seatbelt. Put it on as soon as you get in the car, before you start driving. 90060 90059 During the test, pay attention. Watch specifically for 90010 school zones 90011, parks and other areas where the speed limit might be reduced. Obey all road signs that you see, especially speed signs.90060 90073 90002 When driving, hold onto the steering wheel with both hands at all times. Use 90010 proper hand placement 90011 and focus throughout the test. 90003 90002 There are 2 acceptable ways to place your hands on the steering wheel. Some people choose to keep their hands at 10 and 2 and others opt for 9 and 3. The reasoning between choosing 9 and 3 is that in the event of an airbag deployment you will be safer and less likely to be hit by your own hands. 90003 90002 90024 NHTSA recommends the «9 o’clock and 3 o’clock» position 90003 90002 Holding the steering wheel is so important during the test.Do not let them go of the wheel when you are turning. It is not appropriate to let the wheel slide between your hands. Instead, hold it firmly at all times, even when turning. 90003 90058 90059 90010 Do not stop too closely to the vehicle in front of you 90011 when you need to come to a stop. As a general rule, you should be able to see the tires of the car in front of you. 90060 90059 90010 During the test, do not cross solid lines 90011 as this will result in an instant and automatic fail.90060 90059 90010 Paying attention to all the road signs is critical 90011 if you want to pass your test. On many driving tests, you will be taken through an intersection with a no right turn on red sign. 90060 90059 90010 When you come to a four way stop, pay attention to who arrives first. 90011 When you come to a four way stop, it is always first-come, first-served. If you arrive at the same time as the car across from you, let them go first — especially if they are turning. 90060 90059 90010 When driving, try to stay in the right lane as much as possible.90011 When you make a left hand turn into the left lane, wait until it safe and then carefully change lanes into the right lane. Always look over your shoulder before changing lanes and be sure to use your blinker. Your test administrator will let you know if you should drive in any lane other than the right lane. 90060 90059 90010 Do not be afraid to use your horn. 90011 Of course, this does not mean that you should use your horn excessively. If you get into a situation where a car is too close or is trying to come into your lane, use your horn and let them know.90060 90059 90010 Focus on your speed. 90011 Maintaining a constant speed is important. Watch for speed signs and always observe them. Remember that school zones and children’s play areas may have a reduced speed, so pay attention. 90060 90073 90002 1 90003 90147 How to Properly Change Lanes 90148 90002 Only 90010 change lanes 90011 when you are absolutely certain that it is safe. If your test administrator asks you to change lanes, make sure that it is safe first. Never cut anyone off or change lanes without looking.The following video suggests a pattern to memorize while changing lanes: 90003 90002 Since your driving test is a real experience on real roads with other drivers, you need to be prepared for anything. Paying attention and remaining alert will help you 90010 to be aware of obstructions 90011 that are out there and to respond appropriately. 90003 90002 Sometimes it can help you to drive more carefully and smoothly if you envision a large glass of water sitting on your dash. As you drive, make sure that you do not tip over this imaginary cup of water.90003 90002 When it is time to change lanes or complete various skills, mentally walk yourself through them step by step. This will help you to focus during the test and to complete each task to the best of your abilities. 90003 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Some people find that having the window down a little can really help you to be aware of dangers and other vehicles during the test. Sometimes you can hear another car coming before you can see it, and having your window down might give you an added advantage.90003 90002 2 90003 90147 Pay Attention to Your Speed ​​90148 90002 Paying attention to the speed limits is absolutely critical if you want to pass the test. Your driving test is not a race, and driving slowly and carefully will help you to pass. 90003 90002 While you should not drive too fast, you also need to focus on not driving too slow. Drive the speed limit. Driving over or under can result in lost points on your test. 90003 90002 90024 You should keep working on noticing speed limit signs on the road 90003 90058 90059 Do not be afraid to look at your speedometer.Periodically glance at it throughout the test and keep the proper speed limit in mind at all times. 90060 90059 It is important to drive a constant, smooth speed throughout the test. Speed ​​up slowly and slow down well before you need to. Speed ​​limits do change, so watch for signs or indicators that you need to adjust your speed. 90060 90059 It is better to be safe than sorry. To make sure that you do not speed, try driving a little slower than the speed limit. For example if the speed limit sign says 50, you might want to drive 45.Do not drive any slower than this though. 90060 90059 During the test you can fail for breaking ANY laws. Obeying the speed limit is critically important if you want to pass your test. 90060 90073 90002 3 90003 90147 90010 Be Careful When Backing Up 90011 90148 90058 90059 When backing up, make sure that you look over your shoulder. Also look to the left and to the right. Make sure that there is nothing in your way before you start moving. 90060 90059 Use your mirrors. Your test administrator wants to see you use these aids to safely back up.90060 90073 90002 4 90003 90147 90010 Best Practices When Making a Turn 90011 90148 90002 Using your turn signals is important for all your driving test maneuvers. It helps let other drivers know what you are planning on doing. Make sure that you turn your turn signal on plenty of time before you are actually going to turn. This will give other drivers a chance to notice and plan accordingly. 90003 90058 90059 Make sure that you do not use your blinker when you do not need to and that you do not turn them on too early.This can confuse other drivers. 90060 90059 When taking your test, use your turn signal any time that you are going to turn the wheel of your car unless you are following a curve in the road. You should even signal before turning into your parking space at the end of the test. 90060 90059 Always check your blind spot when changing lanes. It is a good idea to check over your shoulder around the same time that you turn on your signal. If it is clear you can change lanes, if not — wait until you can safely change lanes.Keep your signal on until you are safely in your new lane 90060 90073 90002 When making a left hand turn, make sure that you do not turn your wheels while waiting. Instead, pull up to the junction, wait until it is safe to turn, and then turn your wheel as you make the turn. Check here how to 90010 yield 90011 correctly to pass the exam: 90003 90058 90059 When making a right hand turn, stop before you turn if necessary. 90060 90059 If you turn right, make sure that you turn into the lane that is the furthest right.If you turn left, turn into the lane that is the furthest left. If you need to be in another lane, wait until it is safe and then signal and change lanes. 90060 90059 Take turns slowly. If you are going to be turning, you should slow down. 90060 90073 90002 Pay attention to traffic when turning. If you can not get your vehicle into the lane and up to speed before the oncoming cars arrive, wait until you can. Other vehicles should never have to use their brakes to accommodate your turn. 90003 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Make sure that you use the appropriate blinker when turning.Flick your signal up for right hand turns and down for left hand turns. A clever way to remember which is to think about the word «upright». 90003 90002 5 90003 90147 Be Aware of Your Surroundings 90148 90002 Did you know that your test administrator is going to be watching you to see how well you observe and interact with other vehicles? Make sure that you pay attention and that you use your mirrors. 90003 90058 90059 Always check your blind spot before you signal to change lanes. 90060 90059 As you 90010 approach intersections 90011, scan them with your eyes quickly.Look for children, other vehicles and anything that could potentially become a danger. Always scan the intersection before you enter it. 90060 90059 Use your mirrors. As you drive, glance briefly into your mirrors every 5 seconds or so. You should also check your mirrors after every turn and quickly check your rearview before you put on the brakes, especially if it will be a sudden braking. 90060 90059 Watch for children, pedestrians, bicycles and motorcyclists. Make sure that you drive safely when you are around them.90060 90059 Traffic signs are very important. Make sure that you watch for them and that you follow their instructions. 90060 90059 Your peripheral vision will help you to notice hazards before they become a problem. Make sure that you use it and pay attention to what is going on all around you, not just in front of you. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 As you drive, look as far up the road as you can. Pay attention at all times. 90003 90002 6 90003 90147 Considerations When Coming to a Stop 90148 90002 Make sure that you come to a complete stop at all junctions.Never make a rolling stop since this is unsafe and illegal. 90003 90058 90059 When you come to a stop at a junction, make sure that you do not stop too far back. Instead, you should stop right at the point where you can no longer see the stop line. Do not stop before or after this line. The following short video guide will help you stop right where needed. 90060 90073 90058 90059 When you come to a stop, wait at least 2 or 3 seconds before you start moving again. When you see a yield sign, make sure that you slow down and look carefully before proceeding.90060 90059 Make sure that you come to a stop before you exit a driveway onto the roadway. 90060 90059 When you come to a stop at a stop line, make sure that your front bumper is behind the line to avoid creating an obstruction for other drivers. 90060 90059 Since it can be difficult to judge where to stop, start stopping well before you get to the little white line. It is better to slowly inch forward than to have to put your car into reverse because you overshot the line. This can result in an automatic fail.90060 90059 Make sure that you do not stop unless you need to. This can create problems with the cars behind you. For example, if you are at a green light and turning right, you should not stop. Instead, slow down and carefully yield as you enter the junction. 90060 90059 While you may not be asked to use your emergency brake during the test, make sure that you know how to use it, just in case. 90060 90059 Pay attention when coming into a junction with traffic lights. It is a good idea to put your foot gently over the brake pedal so that you are ready to slow down should the light change.90060 90059 If you are asked to parallel park during the test, make sure that you put your car into park once you are in the space. 90060 90059 Do not pull too close to other cars when stopping. You need to be able to see their rear tires. If you want to play it safe, you should be able to see a little bit of pavement as well. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Never slam on your brakes or brake suddenly. Instead, pay attention to reasons that you will have to stop or slow down so that you can brake gradually.This is much safer and will reduce the chances of your getting rear-ended. 90003 90002 7 90003 90147 90010 Tips When Making U-Turns and 3 Point Turns 90011 90148 90002 Many drivers find that they are asked to do 90010 a 3-point-turn 90011 rather than parallel park on their test. Since you never know, make sure that you are comfortable doing both. 90003 90058 90059 When doing a 3-point-turn on your test, make sure that you signal before completing every motion. 90060 90059 Always look both ways before you back up.Be aware of what is going on around you and do not do the 3-point-turn until you are certain that you can complete it before oncoming traffic arrives. The following video will help you complete a 3-point-turn easily: 90060 90073 90058 90059 Avoid U-turns during your driver’s test unless you are specifically asked to do one. If you are asked to do one, make sure that it is legal and that there are no signs asking you not to U-turn. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Be very careful when doing a U-turn and make sure that you have plenty of time to clear the turn before the other cars will arrive.90003 90002 8 90003 90147 What To Do When Approaching a Yield Sign 90148 90002 If you are approaching a yield sign and there is a car on your right approaching, make sure that you let them go first. Right of way is critical on your driving test. Do not violate it, even if another car indicates that you should go. It is better to be honked at for driving correctly during your test than to fail for making other cars happy. The only person that you need to please is your test administrator. Check here what double yield signs mean: 90003 90058 90059 Do not come to a stop at a yield sign unless it is absolutely necessary.90060 90059 Make sure that you slow down for each and every yield sign. 90060 90073 90002 9 90003 90147 What To Do When Approaching a Stop Sign 90148 90002 During your test you will encounter 2-way, 3-way and 4-way-stops. Make sure that you know what to do at each type of stop and that you handle each properly. 90003 90058 90059 When you approach a 90010 stop sign 90011, make sure that you come to a complete stop BEHIND the line. But do not stop too far back. You should be right at the line with your front bumper just behind it.90060 90059 Stop for at least 2-3 seconds at each stop sign before moving again. 90060 90059 Do not come to a rolling stop since this can result in an automatic fail. 90060 90059 Sometimes you will have to stop and then roll forward to see if it is safe to proceed into the junction. When doing this, first stop behind the line for at least 3 seconds, and then slowly roll forward. If you need to stop over the line until it is safe to proceed, this is fine as long as you came to a complete stop behind the line.90060 90059 When you come to a stop, make sure that you check in both directions and that you check all of your mirrors. 90060 90073 90002 q 90003 90147 Lights and Intersection Tips 90148 90002 If the light is yellow or red, stop. Do not try to hurry into an intersection to save time. You are taking your driver’s test, not participating in a race. 90003 90058 90059 When the light turns green, look before you start to go. Make sure that there are no cars or pedestrians in the intersection before you go.90060 90059 If you are turning right on red, make sure that you come to a complete stop first. If the light is green, slow down and look carefully, but do not stop. 90060 90059 When you are waiting at a stop sign or stop light, keep both hands on the steering wheel. 90060 90073 90002 90024 Taking your hands off the wheel, even for just a second, can result in an automatic fail 90003 90058 90059 Make sure that you can see the back tires of the car in front of you when you stop at a light. 90060 90059 Do not keep rolling forward at the light.Come to a complete stop in a safe location and then wait for the light to change before moving again. 90060 90059 Always be careful when going through intersections. They can be dangerous, even when you have a green light. Watch for potential dangers and proceed carefully. 90060 90073 90002 w 90003 90147 Recognizing Your Blind Spots 90148 90002 Your test administrator will be watching to make sure that you are aware of what is going on all around your vehicle. Make sure that you 90010 pay attention to your mirrors 90011, that you look over your shoulder and that you are aware of what’s going on around you, not just in front of you.90003 90058 90059 Make sure that you look over your shoulder before changing lanes and before turning left. 90060 90059 When checking mirrors or looking over your shoulder, make sure that the motion is obvious. It is important that the test administrator is aware that this is happening. 90060 90059 One way to show that you are actually checking is to move your head. Do not just move your eyes since the test administrator can not always see this. 90060 90059 Do not just rely on your mirrors. Make sure that you are also looking over your shoulder.90060 90059 Check your mirrors often. You should ideally check your mirrors quickly every few seconds. 90060 90059 Your test administrator wants to see you checking over your shoulder. It is important to do this check every time you leave a parking spot, change lanes or prepare for a turn. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Do not make the mistake of only checking your mirrors. An over-the-shoulder check is important, especially if you want to pass your test. 90003 90002 e 90003 90147 What To Do When Parking 90148 90002 Practice your parking skills a lot before the test.This way you will be able to confidently park each and every time that you need to.It is important to park properly on your first try. This is why practice is so important. 90003 90058 90059 If you are 90010 parking on a hill 90011 make sure that you get close enough to the curb (use your mirrors) and then slowly let your tires hit the curb before you stop and put the car in park. 90060 90059 When parking, make sure that you take it slowly. This does not mean hardly moving as your proceed into the parking spot.What it does mean is taking your time and parking using an appropriate and safe speed. 90060 90059 When you parallel park, make sure that you put the car into park once you are into your space. 90060 90059 Use your parking brake when parking. This is easy to forget, especially if you drive an automatic, but is very important on the test. Before starting the car again, make sure that you disengage the parking brake. 90060 90059 Make sure that you know how to parallel park. Some test administrators will not ask you to do this, but some will.Practice until you can do it easily and get into your space on the first try. It is not worth failing your test because you did not take the time to learn this skill. Plus it is an important skill to have once you start driving on your own. 90060 90059 When 90010 parallel parking 90011, make sure that you do not hit the curb, but that you do get close enough to it. 90060 90059 Angling your tires when parking on a hill is very important. Review this information carefully so that you will instantly know which way to angle your tires.Remember that the needed angle changes depending on whether you are parking uphill or downhill. 90060 90059 When parking, do not be afraid to take your time. The test administrator is not going to penalize you for going slowly as long as you are safe and aware of the traffic around you. 90060 90059 When parking in front of a store or a large glass window, you can use this to gauge how close you are to the curb and other cars. This is a great added support that you can use in addition to your mirrors.90060 90073 90002 r 90003 90147 Parallel Parking Instructions 90148 90002 Before attempting to parallel park, look at the car in front of you and gauge its size and how close it is to the curb. This will help you to properly position your car. 90003 90002 When making your approach, slow down and check your blind spot. Then match up your right side mirror with the other car. Now you are ready to park. 90003 90002 Make sure you check over both of your shoulders just to make sure that there is nothing in your way.Watch for cars, pedestrians and especially — children playing. 90003 90002 Here is a step by step guide that may help you learn how to parallel park. 90003 90441 90059 Slow down and signal that you will be entering the space. 90060 90059 Line up your mirror with the car that will be in front of you. 90060 90059 Check over both of your shoulders. 90060 90059 Put your vehicle into reverse. 90060 90059 Turn your steering wheel to the right. 90060 90059 Slowly release the brake and start pulling into the spot.90060 90059 Keep watching over both shoulders. 90060 90059 When you can see the closest car’s taillight in your windshield push on the brakes again. 90060 90059 Turn your steering wheel completely in the other direction. 90060 90059 Check over both shoulders. Keep your eyes open as you continue to make your way into the space. 90060 90059 Put your car into drive and pull into the space. 90060 90059 Place your vehicle into park and pull up your parking brake. 90060 90466 90002 Watch the following video to memorize parallel parking steps: 90003 90002 To get out of the parking spot that you have parallel parked in, here are some helpful steps to follow.90003 90441 90059 Place your vehicle into reverse. 90060 90059 Back up until you can see the rear tires of the car in front of you. 90060 90059 Signal left and look over your shoulder and around for potential hazards. 90060 90059 Turn your steering wheel as far as you can toward the left. 90060 90059 Move forward slowly until you are out of the parking space. 90060 90466 90002 t 90003 90147 Back Parking (a.k.a. Reverse Parking. Backing into a Parking Spot) 90148 90002 Here is a step by step guide to help you when backing into a parking space during your driver’s test.90003 90441 90059 Find the spot that you are going to back into. 90060 90059 Signal and then survey the area looking for other vehicles. 90060 90059 Make sure that your vehicle is straight. 90060 90059 Put your car into reverse. 90060 90059 Make sure that you look behind you as you carefully reverse into the parking spot. Go as slowly as you need to in order to be safe. 90060 90059 Check the lines on the side of the parking space to make sure that you are properly aligned and ready just as needed.90060 90059 Put the vehicle into park and be sure to use the parking brake. 90060 90466 90002 When backing into a parking spot, take your time. Make sure that you look behind you and that you use your mirrors. Your side mirrors will be especially helpful in gauging whether or not you are lined up with your parking spot. 90003 90002 y 90003 90147 Things to Consider When Parking Uphill or Downhill 90148 90002 Here is a step by step guide to help you master uphill and downhill parking for your driver’s test.Remember that practice is key so be sure to get plenty before you go in for your test. 90003 90441 90059 Find your parking spot. As you find the spot pay attention to the amount of space that you have and whether or not there is a curb. 90060 90059 Signal, check over both shoulders and slow down. 90060 90059 Pull your vehicle up to the right shoulder as closely as possible. 90060 90059 Put on your parking brake. 90060 90059 Angling your wheels is very important on your driver’s test. If you are parking uphill turn your wheel as far away from the curb as possible.If you are parking downhill angle your wheel toward the curb. 90060 90059 Slowly let your tires roll until they rest on the curb gently. 90060 90059 Put on your parking brake. 90060 90466 90002 If there is no curb it is best to always angle your wheels toward the shoulder whether you are parking uphill or downhill. 90003 90002 Make sure that you engage the parking brake every time that you park on a hill. The following video gives an overview of different situations that might arise while parking uphill and downhill: 90003 90002 u 90003 90147 What To Do When Approaching a Railroad Crossing 90148 90002 Be sure to look both ways before crossing a railroad.90003 90002 i 90003 90147 Tips for Driving Through Corners Safely 90148 90002 Slow down before turning a corner. There are a few reasons for this. One is that it will help you to remain in better control of your vehicle. Another reason is that you can not see what is on the other side of the corner and you need to be able to stop quickly if necessary. 90003 90002 o 90003 90147 How To Interact With the Test Examiner 90148 90002 Your test examiner is here to help you. If you do not understand a question or a direction, make sure that you ask.90003 90002 As a general rule, focus on the test, not making conversation with your examiner. Talking too much will distract you from the many things that you need to focus on to pass your test. 90003 90002 p 90003 90147 Weather Considerations 90148 90002 When the weather is bad, you need to drive more slowly. Simply tell the examiner that you are going more slowly due to the bad weather. 90003 90002 a 90003 90147 What To Do When Encountering Pedestrians 90148 90002 If you turn in a crosswalk and there is a pedestrian in your crosswalk, you will automatically fail, even if they are clear on the other side of the road.Do not enter a crosswalk unless there is no one in the crosswalk. 90003 90058 90059 Look for people at crosswalks carefully. 90060 90059 Pay attention to the people standing on the corners as well. These people can quickly decide to enter the crosswalk so you need to know what they are doing as well. 90060 90073 90002 When taking your driving test, make sure that you always 90010 yield to pedestrians 90011 even if they are jaywalking or doing something that they should not be doing. 90003 90002 90024 Jaywalkers are always annoying but yielding to them is the only possible solution 90003 90002 If you see a pedestrian, acknowledge them so that the examiner knows that you see them.You might want to slow down a little or mention the pedestrians to your test administrator. 90003 90006 Tips for Combating Nervousness: Conquer Your Driving Fears 90007 90002 90583 90003 90002 Be calm and focus on your driving, not on the test. It may help to imagine that you are in the car alone practicing rather than taking your test. Relax — it is only a driving test. Fight your fears. While it may be stressful, you will do much better if you learn to relax during the test. Try to have fun during the test.You have come a long way in preparing for your license and you are almost there. Look forward to getting your license and celebrate how far you have come. 90003 90058 90059 Try 90010 not to get too nervous 90011. If you get nervous, you might make a simple mistake that could cost you the test. For example, you could be told to turn left and accidentally turn right. 90060 90059 Be confident and drive like you know what you are doing. It is also important to be yourself. 90060 90059 Be alert and aware of what is going on around you.If you watch the road, you will have less time to focus on your nerves. 90060 90059 Know your vehicle. If you want to do well on your test, make sure that you practice in the vehicle that you will taking to the test. This is very important. 90060 90059 Arrive to the test with plenty of time to spare so that you can collect your thoughts. You will be much more nervous if you are rushing to get to your test or if you are running behind schedule. 90060 90073 90002 Envision you are with someone less ‘intimidating’ than the examiner who is administering the test.It can be easy to suddenly feel like nothing more than a bundle of nerves when under the close supervision of an authority figure. It does not help when one is giving you a test that can be equally nerve wracking. So, pretend you are actually just in the car with your dear, sweet grandmother who would have nothing but praise for you or imagine cheering friends at the back seat! 90003 90002 90024 Relax and envision you are driving with your granny 90003 90006 After the Test: General Driving Tips for Successful Road Experience 90007 90002 90609 90003 90002 Try to avoid turning left in intersections that do not have protected turns until you get a little more practice behind the wheel.As you get more practice, you will be better able to judge the speed of oncoming vehicles. 90003 90058 90059 Do not assume that you know what other drivers are going to do. For example, if you see a driver with the turn signal on, all you really know is that their turn signal is on. They may decide to turn and they may not. 90010 Drive defensively 90011 and always be on the lookout for other drivers. 90060 90059 Wear your seatbelt at all times and always make your passengers 90010 buckle up 90011 as well.90060 90059 Set a rule for yourself that you will not transport more passengers than you have seat belts. 90060 90073 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 As a driver, you need to remember that there are lots of other drivers on the road. You do not own the road. Instead, drive like you own the car and protect it by being diligent. 90003 90006 I Failed My Driving Test. What Do I Do Now? 90007 90002 90632 90003 90002 If you fail your road test, call up your driving instructor as soon as possible if you have one or consult your driving partner.They will be able to help you 90010 figure out what went wrong 90011 and to correct the problems so that you pass the next time. Consider asking them to go through the road test with you so that you can show them exactly what you did. Remember that instructors and test examiners are there to help you and should not suggest that you give up or quit driving. 90003 90002 You might fail because you have not had enough practice. Do not be discouraged by this. Instead, get out and practice more. Make sure that you have an experienced and qualified co driver by your side at all times.90003 90002 It might be easy to get discouraged and to consider giving up driving. Do not do this. While it may be the easy choice, it is rarely the best choice. Instead, keep practicing. Remember that your examiner did not fail you for being a horrible driver. They make it difficult to get a license to keep the roads as safe as possible. 90003 90002 90010 Pro Driving Tip: 90011 Parking lots and private communities are a great place to practice for your driving test. Since these roads are not government-run, they are a great place to really hone your driving skills.90003.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *