Принцип работы вебасто видео: что это такое в машине, как работает, принцип работы, виды, цены, фото + видео %

Содержание

Что такое Вебасто? Принцип работы устройства и как работает (Webasto)

Всем знакома проблема, когда зимой приходится долго прогревать двигатель и отапливать салон автомобиля, чтобы не мерзнуть за рулем. А если нужно еще везти детей в школу или детский сад, то такие поездки могут причинить вред их здоровью. С помощью небольшого отопительного прибора “Вебасто” можно значительно ускорить процесс обогрева салона и передпусковой подготовки двигателя в холодное время.

Размеры данного устройства небольшие – 25 на 10 и на 17 сантиметров, оно устанавливается под капотом вашей машины, к охлаждающему контуру мотора подключают теплообменник отопителя, система подачи топлива подключается напрямую к баку, а электроника к сети машины. Отопитель приводится в действие с помощью таймера, который выводится в салон, или через дистанционный пульт управления, радиус его действия может составлять до одного километра.

Как только устройство приведено в действие, в камеру сгорания “Webasto” начинают поступать бензин и воздух, сгорая они нагревают жидкость в теплообменнике. С помощью насоса жидкость начинает циркулировать по охлаждающему контуру и прогревает мотор и радиатор отопителя, автоматически включается вентилятор и теплый воздух обогревает салон. За обогрев отвечает электроника, которая отключает устройство, как только температура превышает пороговое значение, и включает его при падении температуры.

За час работы “Вебасто” нагревает тосол до такого значения, которое вполне достаточно для запуска двигателя и обогрева салона, при этом расходуется всего пол-литра топлива. Посчитайте, сколько топлива сгорит, если прогревать салон с помощью печки. А о вреде работы двигателя на холостых ходах, да еще в холодную погоду написано множество материалов.

Данное изобретение настолько пришлось по душе автопроизводителям, что они начали его включать в базовые комплектации своих авто на дизельных двигателях. Но тут есть одна проблемка – предустановленный обогреватель включается только в момент запуска двигателя и вам все равно придется ждать некоторое время, пока двигатель прогреется. Чтобы превратить “Вебасто” в предпусковой обогреватель, придется его дооснастить некоторыми компонентами.

Заказать установку “Вебасто” можно у официальных дилеров, которые дадут вам двухгодичную гарантию. Отопитель практически не влияет на эффективность работы двигателя и потребляет минимальное количество топлива.

Видео как устроен Вебасто

Заводим машину в -33 благодаря Webasto

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

инструкция по монтажу своими руками, видео, фото

На рынке вспомогательного автомобильного оборудования Вебасто – это система, название которой уже стало именем нарицательным. В качестве аналогии можно рассматривать знаменитый “Ксерокс”, это торговое наименование сейчас воспринимается как синоним любого копировального аппарата.

Webasto – это система предпускового подогрева, благодаря которой удается повысить температуру силовой установки, прогреть автомобильный салон. Оборудование в значительной степени облегчает запуск, снижает нагрузку на двигатель, удаляет лед и снег с остекления транспортного средства.

Некоторые европейские производители монтируют обогреватель уже в базовой комплектации своих машин, так как его эффективность и практическая польза не вызывают никаких сомнений. Конечно, есть смысл обратить на него внимание и водителям из России.

Как самому установить вебасто?

Установка Вебасто в моторном отсеке

Если подробной инструкции по установке подогревателя вебасто именно на Вашу модель авто нет, то главной проблемой будет поиск места для монтажа самой важной части вебасто — котла. Нужно принимать в расчёт следующее:

  • ознакомьтесь с инструкцией по установке Webasto — в ней указано, как нужно правильно установить котёл вебасто – неправильное его положение приведёт к тому, что прибор не будет работать. Может быть, придется изготовить своими руками кронштейн для установки котла вебасто;
  • Выхлопную трубу подогревателя выведите так, чтобы максимально избежать попадания отработанных газов в салон.

  • устройство не должно контактировать с подвижными деталями авто;
  • котёл располагайте так, чтобы было возможно подсоединение к нему шлангов, выхлопной трубы, фильтра;
  • шланги, ведущие к циркуляционному насосу, не должны перегибаться, тереться о подвижные детали и ограничивать работу механизмов. Кроме того, они не должны быть чересчур длинными;
  • топливная трубка должна быть установлена так, чтобы она не могла зацепиться за что-нибудь при движении или перетереться;
  • заранее определите место установки таймера в салоне. Обычно малые габариты и небольшой вес позволяют приклеить его на двухсторонний скотч;
  • постарайтесь провести трубки от подогревателя так, чтобы они могли подогревать топливопровод – это особенно важно, если вебасто работает на солярке;
  • решите, как будет производится забор топлива. На некоторых авто заводом-изготовителем предусмотрено место для врезки штуцера вебасто в крышку корпуса погружного бензонасоса. Длина трубки штуцера позволяет брать топливо со дна бака;
  • обеспечьте безопасную подачу топлива к подогревателю.

    Установка Вебасто перед радиатором

Часто для установки предпускового подогревателя используют место, предназначенное для бачка омывателя под передним бампером или крылом, переставив бачок в другое место. На некоторых автомобилях удаётся «втиснуть» вебасто в подкапотное пространство – на панели, разделяющей моторный отсек и салон. Изготовив самодельный кронштейн, котёл подогревателя можно установить, воспользовавшись креплением левой опоры (подушки) двигателя (КПП). И, наконец, если Вы определились с компоновкой подогревателя, но продающиеся в комплекте с ним крепёжные элементы, трубки, шланги не позволят произвести монтаж, то придётся самостоятельно докупать требуемое. Например, зачастую штатные шланги для охлаждающей жидкости перегибаются, в таком случае уместно воспользоваться сантехническими трубными уголками подходящего диаметра.

Информация об автономном обогреве

Способы прогрева автомобиля

Для обеспечения комфортного микроклимата в салоне машины чаще всего используются автомобильные печки. Однако у них есть существенный недостаток – они функционируют только тогда, когда двигатель автомобиля находится в рабочем режиме.

Однако это возможно не всегда, а потому в некоторых ситуациях водителю приходится мерзнуть, сетуя на неправильно выбранную одежду или обувь.

Альтернативой печке может стать электрообогреватель, однако и в этом случае есть нюансы. И самый главный заключается в том, что запас электроэнергии в автомобиле не бесконечен, и потому не всегда есть возможность расходовать заряд аккумулятора на обогрев.

Знакомая ситуация, не правда ли?

Выходом из такой ситуации являются автономные обогреватели автомобиля. Конечно, цена такого устройства выходит значительно большей, чем у стандартной печки, но и выгод от его эксплуатации предостаточно.

Кому будет полезен отопитель

В чем же заключаются эти выгоды?

  • Во-первых, автономный обогреватель создает в кабине автомобиля комфортную температуру сразу же после включения. Если с печкой мы бы услышали от водителя привычное «Потерпите, сейчас заведемся и нагреемся», то в случае с автономным теплогенератором мерзнуть не придется.

Обратите внимание! Некоторые автономные отопители Webasto оборудуются модулем, обеспечивающим включение системы с мобильного телефона или специального пульта. В этом случае можно начать обогрев салона заблаговременно, и к вашему приходу автомобиль будет достаточно теплым.

Установка аппарата в автобус

  • Во-вторых, использование этого устройства обеспечивает предпусковой прогрев двигателя. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
  • Также стоит упомянуть о таких преимуществах как поддержание температуры в машине при длительной стоянке (дальнобойщики и ожидающие в очередях на таможню оценят), быстрый обогрев стекол, защита их от обмерзания и запотевания и т.д.

Исходя из этих преимуществ, устройства для обогрева от компании Webasto можно рекомендовать:

  • Тем, кто не любит мерзнуть в салоне автомобиля, или семьям, которые часто возят в салоне автомобиля маленьких детей.
  • Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т.д. В первую очередь это таксисты, курьеры, дальнобойщики, водители спецтехники и т.д.
  • А также тем, кто старается уменьшить износ двигателя своего автомобиля и по максимуму реализовать его КПД.

Конструкция и принцип функционирования

Конструктивно Вебасто представляет собой компактный прибор, вес которого составляет несколько килограммов. Находится он под капотом транспортного средства, система питания соединяется с автомобильной, а охлаждающий контур – с контуром охлаждения силовой установки.

За управление отвечает электронный модуль, подключенный к бортовой автомобильной сети.

Принцип работы устройства можно описать следующим образом:

  1. Активируется подача топлива из бака к собственным камерам сгорания подогревателя. Это позволяет повысить температуру охлаждающей жидкости, находящейся внутри теплообменника.
  2. Активируется циркуляционный насос, благодаря которому подогретая жидкость поступает к мотору. Она нагревает и непосредственно двигатель, и радиатор, обслуживающий салон.

Рабочий процесс можно полностью автоматизировать, чтобы процесс активировался датчиками, реагирующими на понижение температуры окружающего воздуха, или таймером.

В плане потребления топлива система экономична, средний расход составляет 0.5 литра в течение часа. Полный прогрев автомобиля при таком расходе и температуре воздуха в минус 20 градусов занимает всего четверть часа.

Познавательное видео про предпусковые подогреватели, их устройство, работу и функции на примере Webasto:

Процесс (схема) подключения Вебасто

Схема подклбючения Вебасто

После того, как Вы определились с местом установки котла, циркуляционного насоса, таймера и решили, как будете осуществлять забор топлива, можно приступать к монтажу. Приблизительный порядок работ:

Если Вы обладаете опытом ремонта автомобилей, то подключение и установка Webasto своими руками не займёт много времени — может оказаться достаточным и одного дня. Первый пуск подогревателя может быть сначала неудачным — пока не прокачается топливо. Для контроля при первом запуске желательно воспользоваться диагностическим прибором (сканером) — чтобы проверить, насколько хорошо подогреватель укладывается в заявленные фирмой параметры. Сразу проверьте работу пульта управления вебасто.

Фирма Webasto занимается не только выпуском предпусковых подогревателей — она также разрабатывает подробные технологические карты по их установке. Найти их можно на официальном сайте Webasto. Правда, они разработаны не для всех моделей авто и не все есть на русском языке. Но, изучив их, Вы можете получить «информацию к размышлению» и самостоятельно выбрать способ, как установить и подключить Webasto самостоятельно.

Монтаж отопителя

Комплектация

Полноразмерные обогреватели, предназначенные для грузовиков, автобусов и спецтехники самостоятельно монтировать, конечно же, не стоит. А вот установить на свой легковой автомобиль предпусковой прогреватель (такой как Webasto Termo Top E) своими руками может практически кто угодно.

Установочный комплект

Для начала необходимо купить само устройство, а также – специальный установочный комплект.

В итоге у нас на руках должны быть:

  • Автономный отопитель Вебасто.
  • Бензонасос.
  • Металлические и пластиковые стяжные хомуты для установки элементов отопительной системы.
  • Пульт управления отопителем с комплектом проводов для подключения его к электрической сети автомобиля (см. также Зачем нужна владельцу схема электропроводки ГАЗель).
  • Комплект шлангов и патрубков.

Как правило, никаких дополнительных деталей для установки не требуется. В отдельных случаях может понадобиться покупка кронштейна для размещения самого прибора внутри автомобиля.

Процесс установки

В большинстве случаев видео рекомендации по монтажу обогревателей Вебасто можно найти на сайте производителя.

Здесь же приводится инструкция, описывающая основную последовательность операций:

  • Первое, что необходимо сделать – это определиться с местом установки прибора под капотом автомобиля. Как правило, между радиатором и двигателем места недостаточно, поскольку мешают трубки кондиционера и его компрессор.
  • Оптимально устанавливать устройство так, чтобы можно было использовать как можно более короткий бензопровод, а также – не слишком длинные патрубки.
  • Затем в выбранное место устанавливаем кронштейн из нержавеющей стали. Кронштейн можно окрасить, чтобы уменьшить интенсивность коррозии.

Обратите внимание! При установке отопителя допускается смещение топливных трубок. Для этого их необходимо отогнуть в сторону и зафиксировать.

  • В кронштейне сверлим отверстия, к которым крепим направляющие самого прибора.
  • Монтируем впуск, а затем – устанавливаем воздушный вывод.
  • Подводим к устройству бензопровод, подключаем его к бензонасосу. Отдельно протягиваем провода, обеспечивающие электропитание бензонасоса. Также подключаем проводку к самому отопителю.

Фото подключенного устройства

  • Присоединяем обогреватель к системе охлаждения через патрубок.
  • Выводим провода в салон, после чего – устанавливаем на панель пульт управления (см. также статью Схема электропроводки ЗИЛ 130: и в снег, и в жару).

После завершения всех операций присоединяем питающие провода к аккумулятору и тестируем систему. В зависимости от особенностей конструкции прогреватель может запуститься как сразу, так и через несколько минут работы двигателя – связано это с наличием воздуха в системе.

Пульт управления на панели

Предстартовые прогреватели и отопители Вебасто представляют собой устройства, удобство которых сложно переоценить. Так что если есть возможность установить такой агрегат – то не стоит экономить на собственном комфорте и ресурсе автомобиля (см. также статью Электропроводка Камаз: разбираемся в модификациях).

Вебасто предпусковой подогреватель

что это такое, его принцип работы и официальный сайт компании

Популярность предпускового подогревателя двигателя Webasto воистину грандиозна! Модели популярны не только на российском, но и на мировом рынке. Эта немецкая фирма занимает в производстве приборов, отвечающих за пуск двигателя в холодное время такое же место, какое отводится бренду Apple в сфере мобильных устройств.

Проще говоря, перед вами пионеры, представившие миру первые модели автономных агрегатов подобного типа. А теперь по порядку.

Вебасто — что это такое и их виды

Как и всякие автономные предпусковые подогреватели, Webasto имеет два типа: воздушный и жидкостный. Первая группа устройств использует для обогрева салона воздух из атмосферы, вторая основана на циркуляции нагретой жидкости (антифриза).

Подогреватель воздушного типа

Рассматриваемый нами подогреватель представляет собой миниатюрную печку, перенявшую некоторые принципы двигателя внутреннего сгорания. Работает он так: с помощью воздушного насоса из атмосферы нагнетается воздух в камеру сгорания. Одновременно с ним начинает работать топливный насос, который берет топливо из бака автомобиля и впрыскивает его через форсунку. Создается точно такая же смесь воздуха и бензина, которая поступает в цилиндры двигателя.

Видео — презентация работы предпускового подогревателя двигателя от компании Webasto:

Дальше происходит банальное поджигание искрой от встроенной свечи накаливания. Только поршней никаких нет. Весь процесс затевается для того, чтобы потом, с помощью нагнетателя, горячий воздух, проходя по пути через радиатор, охлаждающий его до нужной температуры, стал поступать в салон автомобиля. Отработанные газы из камеры выбрасываются в атмосферу.

Видео — предпусковой подогреватель Вебасто, что это такое и как он работает в суровых сибирских условиях:

Для того, чтобы не допустить перегрева устройства, оно снабжено блоком управления и датчиком, отключающим подогреватель в случае критического повышения температуры.

Принцип работы Вебасто жидкостного типа

С этим агрегатом всё немного сложнее. Основная его задача – это не обогрев салона, а помощь в запуске двигателя в холодное время. Принцип действия похож на тот, что применяется в подогревателе воздушного типа, но замысел состоит не в том, чтобы нагреть воздух, а создать подогрев антифриза, который поступает затем в блок цилиндров и систему охлаждения двигателя.

Видео — рассказ о предпусковых подогревателях двигателя Webasto:

Благодаря принудительному нагнетанию, запуск двигателя происходит быстрее, а также отпадает необходимость тратить время на ожидание, когда мотор «раскочегарится» до нужной температуры.

Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя

Схема установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Termo Top приведена в инструкции по установке, которую можно скачать по ССЫЛКЕ (в формате PDF, 1Мб).

Мобильные приложения для управления работой предпусковыми подогревателями Webasto

Говоря о предпусковых подогревателях Вебасто, следует отметить, что, помимо механических приспособлений, немалую роль в работе играет встроенная электроника. Она позволяет дистанционно управлять агрегатом, передавать и обрабатывать данные с помощью бортового компьютера, следить за исправностью самого устройства и температурой нагрева.

Видео — как работает приложение Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:

Как и многие уважающие себя фирмы, Webasto разместила в App Store и Google Play Store программу Thermo Call, с помощью которой можно дистанционно, со своего планшета или смартфона управлять предпусковым подогревателем, включая его задолго до того, как предстоит поездка. Мало того: есть возможность программирования поведения агрегата в течение 24 часов, а также использования обратной связи в виде SMS-сообщений. Это ли не фантастика?

 

Помимо связи с мобильными устройствами, разработчики фирмы приготовили «сюрприз» в виде пульта дистанционного управления, позволяющего осуществлять простое манипулирование подогревателем на расстоянии около 1 км и программируемого таймера, устанавливаемого в кабине автомобиля и позволяющего планировать моменты включения/выключения устройства, а также длительность его работы.

Видео — инструкция по работе с Вебасто через программируемый таймер:

Официальный сайт Вебасто — Webasto.com

На официальном сайте Вебасто в России (версия сайта на русском — ССЫЛКА) можно изучить всю продукцию, которую выпускает эта компания и уточнить официальных представителей Вебасто в каждом регионе.

Видео — принцип работы предпускового подогревателя двигателя Webasto:

Технические характеристики

Что же касается моделей подогревателей, то они подразделяются по классификации автомобилей, для которых предназначены: малого, среднего и премиум-класса.

Относительно технических характеристик моделей Webasto, которые сейчас имеются на рынке, то наглядней они представлены в следующей таблице:

Модель подогревателя

Thermo Top Evo 4

Thermo TopEvo 5

Thermo Pro 90

 Классификация автомобилей

Малый класс

 

Средний класс

 
 

Премиум-класс

Вид топлива 

Бензин или дизельное

Бензин или дизельное

Дизельное

Потребление топлива (л) бензин/дизель первые 20 мин. прогрева

0,18 / 0,16

0,24 / 0,21

0,35

Теплопроизводительность (кВт) полная/частичная нагрузка

4,2 / 2,6

(для малого класса 4,2 / 2,5)

5,2 / 2,6

(для малого класса 5,2 / 2,5)

1,8 — 7,6 (9,1) диапазон изменения (в скобках — форсированный режим)

Потребляемая мощность (кВт) полная/частичная нагрузка

46 / 26

(для малого класса 35 / 26)

46 / 26

(для малого класса 35 / 26)

37 -83 (90) диапазон изменения (в скобках – форсированный режим)

Габариты основного блока (мм) длина Х ширина Х высота

218 х 91 х 147

218 х 91 х 147

355 х 133 х 220

Вес основного блока 

2,39

2,39

4,8

Изучая кроссоверы 2016-2017 модельного года, можно заметить, что для стран с суровым климатом они часто комплектуются предпусковыми подогревателями двигателя Вебасто.

Как можно выполнить подбор свечей зажигания NGK по марке своего автомобиля.

Читайте как завести автомобиль в мороз — https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

Видео — отзыв автовладельца об использовании Вебасто на своей машине:

Может заинтересовать:

Узнать цены на любую модель автомобиля

Добавить свою рекламу

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Видеорегистратор — незаменимый гаджет для автолюбителя

Добавить свою рекламу

Как быстро избавиться от царапин на кузове авто

Добавить свою рекламу

voditeliauto.ru

Webastomsk › Блог › Что такое догреватель Вебасто и как из догревателя сделать подогреватель.

Комплект дооборудования для Wolkswagen.

Что такое догреватель Вебасто?
В автомобилестроении и отрасли моторостроения появилась такая закономерность – чем выше КПД двигателя, тем ниже рабочая температура охлаждающей жидкости. Отлично спроектированный двигатель не то что не нагревает охлаждающую жидкость, но даже не догревает ее до эксплуатационных значений при низких температурах воздуха. Особенно это затрагивает автомобили, в которых используются дизельные двигатели.
Если при температурах окружающего воздуха много выше нуля такая закономерность не вредит, то в условиях низких температур такое явление ломает все достижения комфорта. Для решения вопроса в автомобили стали устанавливать догреватели охлаждающей жидкости. Это не лучший способ, но ничего другого придумать не смогли. Догреватель забирает определенное количество топлива и требует дополнительных материальных затрат.
Принцип работы догревателя Вебасто
Штатный догреватель Вебасто включается синхронно с включением зажигания. Но для запуска требуется еще одно условие – температура окружающего воздуха ниже +5ºС. Догреватель включается и догревает охлаждающую жидкость до температуры +80ºС. Если в процессе движения или стояния в пробках или на перекрестке температура падает ниже нижнего порога, то догреватель автоматически включается и поддерживает заданный уровень температуры.
Принципиально догреватель состоит из нагревательного элемента, который работает на бензине или соляре. Этот элемент врезается в контур охлаждающей системы. Прогревая двигатель, водитель находится в холодном салоне автомобиля. И низкая температура будет пока в контуре охлаждения она не поднимется.
На весь прогрев при средних температурах воздуха уходит от 30 до 40 минут. К этому времени надо добавить время на прогрев салона. Если нагревательный элемент рассчитан на работу с дизельным топливом, то при низких температурах такой догреватель может просто не включиться в работу из-за качества топлива.
Оба варианта топлива для элемента требует прокладки специального трубопровода из топливного бака и установки дополнительного топливного насоса.
Какие бывают догреватели Вебасто?
Догреватели Вебасто выпускаются для двух видов топлива – бензина и дизеля. Дальнейшее разделения по типам происходит в зависимости от мощности догревателя. Для легковых автомобилей мощность догревателя составляет около 4 -5 кВт. Для двигателей более крупного масштаба конструируются модели другого класса.
Как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель
Штатный догреватель не обладает возможностью работать в качестве предварительного подогревателя. Но для улучшения существующей ситуации можно доработать догреватель и сделать из него предпусковой подогреватель, который работает при выключенном зажигании, в любую погоду, а также имеющий возможность запускать дистанционно, или с помощью таймера.

В простейшем случае систему предварительного подогрева можно включать в работу с помощью обычного электронного таймера. Если водитель выходит с работы около шести вечера, а автомобиль стоит на открытой площадке, то можно установить таймер на полчаса раньше выхода. В установленное время подогреватель запустится от сигнала таймера и начнет процесс подогрева двигателя, также с помощью таймера можно запускать отопитель принудительно, вне зависимости от того, заведен двигатель, или нет.

Таймер 1533

В случае средней сложности управление дополнительного нагревательного элемента можно осуществлять с пульта аналогичного пульту включения сигнализации. Например, пульт дистанционного управления Вебасто Т91 может запускать предварительный подогреватель на расстоянии до 1000 м прямой видимости. В этой системе надобность в таймере отпадает.

ДУ Telestart T91

Самый сложный, но самый удобный вариант управления с помощью GSM системы. Для подачи сигнала достаточно послать смс с мобильника. Это может быть тональный сигнал или сигнал с установленного в телефоне специального мобильного приложения.

Мобильное приложение для FanControl-GSM

Мобильное приложение для FanControl-GSM

Мобильное приложение для FanControl-GSM

Кроме пуска подогревателя двигателя можно устанавливать салонные подогреватели. Принцип работы салонных устройств такой же, как и у подогревателей двигателей. Отличие одно – нагревается не охлаждающая жидкость, а воздух в салоне автомобиля.
Что я получаю после дооснащения Вебасто?
Владелец автомобиля с дооснащенной системой предварительного подогрева получает весь набор комфортных условий. Если в автомобиле был включен предварительный подогрев, то подогретый двигатель заводится с пол оборота в любых температурных условиях. Даже при отсутствии дополнительного салонного подогревателя штатный обогреватель будет готов к работе.
В тяжелых климатических условиях с очень низкими температурами предварительный салонный подогреватель создаст комфортные условия эксплуатации.
Дооснащение предварительной системой подогрева двигателя и салона потребует определенных материальных затрат, но моральный эффект от них окупится уже в первую поездку. Для разных моделей автомобилей в зависимости от конструктивных особенностей, стоимость дооснащения может отличаться.

www.drive2.ru

Iron-Bear › Блог › Webasto, Eberspacher, Бинар, Defa. Предпусковые подогреватели двигателя, история, виды, плюсы, минусы. Часть 2.

Часть 2. В этой части статьи будут в основном буквы.
Как все это работает.
В основе основ всех автономных отопителей, вне зависимости от их конструктивных отличий, применяемого топлива и объекта обогрева лежит чистейшая физика и ее простой принцип — для получения тепла необходимо сжигание кислорода и топлива. Причем для эффективной и надежной работы эти компоненты должны сгорать в определенной пропорции. Переизбыток одного из компонентов приводит к отказу отопителя. Как это ни парадоксально звучит, но самая большая проблема, которая стоит перед конструкторами отопителей – заставить топливо хорошо и равномерно гореть. С бензином еще куда ни шло, а вот дизельное топливо даже поджечь проблематично! Для того, что бы заставить топливо гореть применяют три основных способа: разбрызгивание, распыление под давлением и горение с фитиля. Первые два способа, думаю, понятны. Поэтому поясню третий. Все знают, что такое керосиновая лампа. Фитиль в ней пропитывается топливом за счет эффекта смачивания и когда мы поджигаем его, сам фитиль не горит, а горит топливо, которое активно смешивается с воздухом на пористой поверхности фитиля. Таким образом, все конструкции отопителей используют эти три способа либо их сочетания. Но схематично все автономные отопители и подогреватели построены одинаково.
Любой отопитель имеет горелку (камеру сгорания) в которой топливо смешивается с воздухом и начинается горение. Для подачи топлива в горелку применяется топливный насос, а для нагнетания воздуха — электрический нагнетатель воздуха (вентилятор). Смешиваясь с воздухом, топливо воспламеняется и горит, а раскаленные газы поступают в теплообменник, где передают свое тепло теплоносителю (воздуху в воздушных отопителях или жидкости в жидкостных подогревателях). Нагретый теплоноситель поступает в автомобиль при помощи еще одного вентилятора в воздушном варианте либо циркуляционного насоса в жидкостном. Процесс горения отслеживается датчиком (индикатором) пламени, а защиту от перегрева обеспечивает датчик перегрева (термопредохранитель), который останавливает работу отопителя в нештатной ситуации, обеспечивая его пожарную безопасность. Такова схема работы всех без исключения автономных отопителей и подогревателей. Теперь рассмотрим принципиальные отличия различных конструкций, их плюсы и минусы.
Первая конструкция которую мы рассмотрим – отопитель … Шадринского автоагрегатного завода (ШААЗ), знаменитая «Запорожевская» печка. Впрочем, знаменита она не только тем, что была первым автономным отопителем, выпущенным в СССР для народного хозяйства, но и своей капризностью и ненадежностью. Работает она так: водитель тумблером включает электромеханический топливоподкачивающий насос мембранного типа, который закачивает топливо в карбюратор, установленный на отопителе. Как только поплавковая камера карбюратора наполняется, клапан в камере перекрывает подающий топливопровод. За счет возникающего противодавления мембрана насоса останавливается, размыкая контакты управления. Подача топлива прекращается, пока топливо в карбюраторе не расходуется и не снизится давление в топливоподающей магистрали. Как только это произойдет, мембрана насоса сдвинется, замкнув контакты управления, и насос выдаст новую порцию топлива карбюратору. Одновременно с насосом, водитель включает свечу накаливания, установленную в горелке отопителя. О степени накала свечи можно судить по индикатору, расположенному на пульте управления. Примерно через 30 секунд водитель включает вентилятор продувки, который нагнетает с улицы воздух в камеру сгорания через диффузор карбюратора. При этом топливо, проходя через дозировочный жиклер карбюратора, смешивается в диффузоре с воздухом, превращаясь в горючую смесь. От нагретой спирали свечи горючая смесь воспламеняется. По мере возникновения устойчивого горения, разогревается и срабатывает индикатор пламени. Он включает на панели управления лампочку, сигнализирующую о том, что свечу можно отключать. При возникновении аварийного перегрева срабатывает термопредохранитель, который отключает топливный насос и вентилятор продувки. Вентилятор продувки имеет вторую крыльчатку, которая прокачивает холодный воздух с улицы через теплообменник отопителя в салон. Выключается печка вручную в обратной последовательности: первым отключается топливоподкачивающий насос, затем когда горение прекращается и контрольная лампа гаснет – вентилятор продувки. Какие у этой конструкции плюсы? Да никаких. Во-первых, такая конструкция из-за использования карбюратора может работать только на бензине. Во-вторых, по этой же причине плохо дозируется рабочая смесь – карбюратор сложно точно настроить. Из-за попадания влаги и грязи возможно залегание иглы поплавка и «перелив» бензина. А это уже чревато задымлением салона и даже пожаром. В-третьих, автономным этот отопитель можно назвать с натягом. Да, он может работать и при заглушенном двигателе, но невозможно использовать терморегулятор для регулировки температуры в салоне, ведь процесс запуска и отключения требует непосредственного участия водителя. Впрочем, на Западе подобная конструкция применялась только на заре производства отопителей и давно уже не используется. И только ортодоксальный ШААЗ до сих пор предлагает эту печку к продаже! И главное – их кто-то покупает. Видимо низкая цена – главный и, пожалуй, единственный плюс — перевешивает для таких клиентов все многочисленные минусы.
Внимание! В последнее время к нам стала попадать информация, что появились «Кулибины», которые переделывают «Запорожевские» печки для работы на сжиженном газе. Встречаются даже водители, которые очень довольны и хвалят такие «поделки». К сожалению, недовольные этими печками водители уже ничего не смогут нам рассказать – их больше НЕТ с нами…
Но хватит экзотики, перейдем к современным конструкциям.
В конструкции горелок большинства отопителей и подогревателей фирмы «Вебасто» используется испаритель. Испаритель – это своеобразный фитиль, изготовленный из негорючих материалов. В ранних моделях «Вебасто» использовался испаритель из базальтовой ваты, в современных – из спеченных в вакууме волокон нержавеющей стали. Использование испарителя – своеобразный «конек» «Вебасто», ее визитная карточка. Горелка с испарителем имеет ряд преимуществ: простая конструкция, а значит более дешевая в производстве; легкость перехода на другой вид топлива – достаточно изменить подачу топлива, и отопитель может работать на бензине или на дизеле; такая конструкция горелки позволяет устанавливать отопитель практически в любом положении. Но наряду с этими преимуществами в использовании испарителей есть всего один, но существенный минус – высокие требования к качеству топлива, особенно дизельного. Пористая структура испарителя как фильтр впитывает в себя грязь, воду, вредные примеси, которые в избытке находятся в нашем бензине и солярке. И если механические примеси и воду еще можно попытаться отфильтровать, то серу и парафины из дизтоплива удалить практически невозможно. В силу того, что с испарителя только начинается образование пламени, температура его в процессе горения относительно невысока. Ее достаточно, чтобы легкие фракции из дизтоплива испарялись и сгорали без проблем. Вот только тяжелые фракции – сера и парафины испаряются плохо, накапливаются и под действием температуры постепенно коксуются, забивая поры испарителя. Такой испаритель не может обеспечить нормального процесса горения и отопитель начинает дымить, а потом и вовсе перестает работать. Отопители с такой конструкцией горелки должны работать только на качественном топливе – допустим немецком. Где ж ее взять, немецкую солярку, спросите Вы? В Германии, естественно. Тем, же кто заправляется на заправках нашей Родины или, что еще хуже в России, Казахстане, Украине, остается только посочувствовать. Какой же здесь выход? Мы рекомендуем всем устанавливать дополнительные топливные бачки и добавлять в солярку обычный осветительный керосин (только не авиационный). В нем нет серы и парафина. Чем больше керосина – тем дольше будет работать Ваша печка. Правда, керосин повышает температуру горения и если использовать 100 % керосина, может прогореть горелка или деформироваться теплообменник. Но тут, как говорится, приходиться выбирать из двух зол – либо работает печка на керосине, либо не работает вообще. Есть еще одна проблема — керосин зимой трудно найти… Впрочем, вышеописанные проблемы с испарителями практически не касаются бензиновых версий.
Горелка с испарителем использовалась и используется в следующих воздушных отопителях «Вебасто»: HL(AirTop) 18/24/32; AirTop 2000/3500/5000. А так же в жидкостных подогревателях: BBW/DBW 46, DW/BW 50, TermoTop C/E/P/T/Z, DW 80, Termo 90. Эту же конструкцию горелки использует в своих отопителях ОН-32 российский завод «Теплообменник», и турецкая «Каэлса» (Kaelsa).
Фирма «Эберспехер» — давний и основной конкурент «Вебасто» использует конструкцию горелки, где процесс сгорания топливной смеси разделен на две фазы. Первая фаза – образование пламени происходит на мелкоячеистой металлической сеточке, которая установлена в виде стакана вокруг свечи. По подводящей трубке топливо попадает на сеточку, смачивает ее как тряпку и поджигается раскаленной свечей. Когда пламя становится устойчивым, свеча отключается и дальнейшее горение происходит самостоятельно. Но все топливо на сеточке сгореть не успевает, и тут процесс переходит во вторую фазу. Излишки топлива стекают в камеру сгорания, стенки которой устланы все тем же испарителем – фитилем, и там догорают. В отличие от горелок «Вебасто», данная конструкция менее требовательна к качеству топлива. Сетка свечи, где начинается горение и температура пламени наименьшая, тем не менее не закоксовывается потому, что прожигается раскаленной свечой при запуске печки. А в камере сгорания, где и происходит основное сгорание топлива температура уже достаточно высока и материал испарителя хорошо прокаливается, заставляя топливо сгореть без остатка. К недостаткам данной конструкции горелок можно отнести более высокую стоимость за счет более сложного устройства. К преимуществам – меньшую требовательность к качеству топлива, простоту замены расходного материала – сетки свечи. Как правило, для ее замены отопитель разбирать не требуется, а иногда нет необходимо

www.drive2.ru

Constantin88 › Блог › Вебасто ч. 2 из догревателя в пред пусковой подогреватель, подключение и диагностика

И так в продолжении части первой начну с того что дизельный котел вебасто помер, точнее приехала управляющая плата, поэтому далее все работы идут с бензиновым котлом.

При попытке запуска дизельного котла- запуск не произошел((
Вскрыл отсек под плату ну а там привет, в общем плата в топку, моих знаний и умений на её ремонт не хватит.

Быстренько прикинув возможные варианты, переделал бензиновую из догревателя в предпусковик.
Манипуляций минимум- переставляем помпу и всё, по тех части больше переделки ненужны.

Далее после сборки котел отчаянно сопротивлялся запуску- 30 секунд продувка и хватит. Самое интересное что +12 на 1й пин постоянно можно не подавать- короткий импульс и все работает само.
Тк у вебасты по сравнению с эбеншпехером к примеру, есть один существенный минус, то его надо как то решить. А минус в том, что если вебаста свалилась в ошибку(3 неудачных запуска) те заблокировалась, то снять блокировку можно только с компа. Что я и сделал далее.

У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL. В инете море инфы на эту тему, я юзаю самый близкий мне он же самый проверенный.
Примечание: еще одна сложность подключения заключается в протоколах передачи данных, они разные…очень. Для просто купленной на стороне вебасты он свой, у тех что ставились серийно на ВАГ, БМВ, Рейнж и дт он тоже свой(причем свой для каждой марки), ну и в принципе на разных моделях он разный, за исключением последних которые соединяются по W-bus.

И так преступим.
На схемах которые я выкладывал в части первой в 6ти контактной разъеме второй пин помечен как диагностика, его мы и будем использовать со стороны вебасты.
Если Вы будете повторять то что описано далее, то помните что весь материал является обзорным, и все действия Вы будете выполнять только на свой страх и риск.

Что мне понадобилось- разъем папа для OBD2 честно снятый с какого то пассата Б4 (они там пихаются штатно) еще для фиолетового Тыц).
Шнурок VAG COM 409.1
Прога типа VCDS, Вася диагност и тд
Оригинальная прога от вебасто WTT скачать можно тут
всё это легко ищется в инете, даю ссыль ток на оригинал ибо распространяется официально бесплатно.
ну и распиновка обд 2 из ссылки выше.

Сам пассатовский разъем выглядит так

Из него на понядобятся-
серый провод- сигнал
красный провод +12
коричневый провод- масса
желтый для протокола медленных кодов и он нам не нужен.

Берем котел и собираем все во едино (к пину запитывался проводом от светодиода сигналки)

когда все собрано, подключаем ВАГовский шнурок к разъему

— светодиод должен загорется

Далее я ставил прогу WTT, антивирь ругается но все норм

И пока там она что то думала- Вася делал свое черное дело))))
Замечу что теперь номер на вебасте и тот что в васе отличается, теперь это автономка))

Ну и в апогее подключил родную прогу, и как то расстроился, Вася умеет больше чем она, ни запуска и прочих фич как в роликах на ютубе она не смогла, почему- ХЗ.
Примечание!- АХТУНГ!- после выбора порта (СОМ3 у меня), прога выдаст перечень с вопросом- какая вебаста стоит и надо будет выбрать, и вот тут АХТУНГ! НАДО выбрать НЕ модель вебасты а ПРОТОКОЛ по которому она соединяется! Для моей это WEBASTO THERMO AUDI

потестил, потер ошибки погонял в диагностике поэлементно, вроде норм.

Думаю все же разобрать для оценки состояния распылительной сетки.

Осталось докупить оригинальный насос топливный.

И да- зч на вебасту стоят как мост чугунный((((
продолжение следует…

www.drive2.ru

Предпусковой подогреватель для грузового автомобиля. Каталог Вебасто

Зачем применяется предпусковой подогреватель двигателя Вебасто для грузового автомобиля 

и спецтехники

Webastomsk является официальным установочным центром Вебасто в Москве. Мы предлагаем приобрести продукцию Webasto по доступной цене. Надежность предпусковой подогреватель проверили уже тысячи наших покупателей, мы работаем с 1995года.

Специалисты автосервиса имеют огромный опыт установки и ремонта, жидкостных предпусковоых подогревателей двигателя Вебасто (в том числе и штатных, идущих на автомобиле с завода), а так же постоянно совершенствуют свои навыки в установке, проходя специальное обучение, для мастеров установщиков.

Мы имеем все сертификаты от компании Webasto и находимся в белом списке на официальном сайте компании Webasto. Мы имеем опыт по установке предпусковых подогревателей Вебасто на грузовые автомобили и на спецтехнику, а также на строительную технику, в том числе с выездом к вам.

У нас вы можете купить и установить предпусковой подогреватель Вебасто для грузовых автомобилей и спецтехники

Если у вас возникли вопросы по срокам установки и возможности оснащения вашего грузового автомобиля предпусковым подогревателем Вебасто, наши специалисты дадут ясный и полный ответ, скажут окончательную стоимость при установке и покупке, а так же осуществят понятную и полную консультацию по продуктам компании Вебасто (Webasto)!

Обращаясь к нам Вы не получите в итоге неприятный сюрприз в виде слов «а вот те или иные шланги не идут в комплекте», опыт позволяет нам дать полную консультацию до начала работ и объяснить все нюансы, если такие имеют место быть.

Так же вы получите ответы по работе тех или иных отопителей, развернутую и полную консультацию при приеме автомобиля, после работ, о том, как управлять, как пользоваться, что нужно и что не следует делать. Мы не бросаем своих клиентов и всегда с ними на связи, Вы всегда можете позвонить нам и получить консультацию по работе предпускового подогревателя или органа управления для Webasto, мы работаем без выходных с 10 до 20 00.

Мы всегда рекомендуем ставить предпусковой подогреватель Webasto только в официальных установочных сервисах, не экономия несколько тысяч, а потом не тратить свои нервы в борьбе с недобросовестными установщиками.

Почему так важна установка предпусковых отопителей на грузовой и коммерческий транспорт

В случае с коммерческим транспортом, или большими внедорожниками, предпусковой подогреватель двигателя, является обязательной частью автомобиля, а так же не стоит забывать спецтехнику разного вида, от скорой помощи до автомобилей службы спасения, где наличия отопителя может сохранить жизнь и здоровье человека!

Предпусковой подогреватель Вебасто для грузового автомобиля может подстроиться практически под любые условия работы, имеют огромнейший ассортимент в выборе, а так же обладает большой надежностью, гарантия которую мы предоставляем на работу и отопитель составляет два года (при обязательном сохранении заполненного гарантийного талона).

Предпусковой отопитель Webasti для грузовика — это легкий запуск двигателя зимой, это комфорт водителя и пассажиров при использовании автомобиля, а так же это существенное  продление срока службы двигателя автомобиля и избежание дорогостоящего ремонта.

Какой бы спецтехникой Вы не обладали, от автомобиля до крана, если Вы хотите продлить работу этой техники, если Вы хотите комфорта в использовании в условиях суровых морозов, если Вы хотите избежать поломок, которые, разумеется, происходят не вовремя, стопорят рабочий процесс и существенно бьют по бюджету, тогда предпусковой отопитель Webasto это Ваш выбор!

Так же отметим, Вам доступен огромный выбор органов управления для предпусковых отопителей, на любой вкус! Вы можете выбрать от стационарного (например, минитаймер, который устанавливается в салон автомобиля) до дистанционного органа управления и управлять отопителем, например, с Вашего мобильного телефона или пульта дистанционного управления!

webastomsk.ru

Toyota Corolla Компактный Пьедестал › Бортжурнал › 21 Работа предпускового подогревателя двигателя Webasto

Пошёл уже четвёртый год эксплуатации котла TTE-B, уже 90 тык позади. И решил я построить график.
По правилам хорошего тона нужно проводить не менее 3-х замеров в одинаковых условиях для того чтобы получить условно объективные данные экспериментов. Но мне того не надо и тотальный прогрев я устраивал ради обозначения тенденций, а не для получения полноценного эксперимента.
Данные для синего графика получены 3 сентября, красного 3 ноября и 15 декабря зелёного:

Честно признаюсь, что время запуска котла в сентябре и ноябре не фиксировал. Самый верхний график по идее нужно сместить вправо из-за того что с моей любовью осушать бак почти до конца, топливный насос котла наглотался воздуха и несколько минут чихал пока не начал нормально работать. Я же совместил два верхних графика с зелёным по шкале времени.

Итак, как это было. Выхожу в субботу, мороз ни большой, ни маленький, а всего –16 °С:

Вебеста – это автономный подогреватель, ему нужно немного электроэнергии и немного топлива. Включаю кнопкой зажигалки на таймере:

Часы на таймере немного спешат, на самом деле время 11:27.
Включаю зажигание, мультитроникс подключён к нему, ожидаю несколько секунд и показания из ЭБУ появляются на экране:

После запуска котла на верхней фотке прошло 16 секунд, а на нижней почти 2 минуты (1:54, если быть точным). В верней строчке стоят 3 значения температуры. Первое это температура охлаждающей жидкости ТОЖ, второе это температура с датчика после воздушного фильтра, который ДМРВ и третье значение с выносного термометра самого мультика. Пока я сидел в салоне полчаса воздух прогрелся с –16 °С до –14 °С.
Четвёртое значение на экране мультика – это напряжение АКБ. Как видно на последней фотке, после пуска вебасты напряжение просело до 11.3 В, но через пару минут и все полчаса далее напряжение оставалось при включённом зажигании 11.6 В и 11.7 В при выключенном, но работающем котле. Это доказывает, что ТТЕ электроэнергии требуется действительно не много, по паспорту номинальная потребляемая мощность без циркуляционного насоса всего 28 Вт. И опять же перед запуском двигателя в мороз рекомендуется включить свет фар, дабы взбодрить батарейку, но не так интенсивно как при прокручивании стартером. Поэтому работа котла до пуска двигателя положительно сказывается и в этом моменте.
Дальше в опыте всё просто, каждую минуту я включал зажигание и ждал появления данных с ЭБУ на экране, фоткал и выключал зажигание. Полученные фотки прицепил в конце. На фотках можно рассмотреть, как меняется положение стрелки температуры во времени, и видно при какой ТОЖ какое положение. Потом вплоть до 105…110 °С стрелка показывает на девять часов.
В завершении нагрева ТОЖ до 75 °С, при которой котёл переключается в режим поддержания температуры я заснял синематограф:

Видно сколько времени нужно, чтобы вывести информацию из ЭБУ. Ещё видно, что при запуске двигателя ТОЖ несколько понижается. Это происходит из-за печки, которая берёт тепло на себя для обогрева салона.
На форуме встречал сообщение, как за Уралом человек присовокупил нагрев котлом к автозапуску. На мой взгляд, самое лучшее универсальное решение. Получается, и из графика это хорошо видно, что около 10 минут ТОЖ повышается достаточно борзо, а потом нагрев уже не такой интенсивный. Как раз самое время для пуска ДВС, я, кстати, так и делаю почти всегда – таймер выставляю на минималку, на 10 мин. Когда теплее на улице ТОЖ соответственно выше становится за это время, а когда холоднее то ниже, но в любом случае отсутствует холодный пуск. Когда же морозы стоят ниже – 20 °С, то я переставляю время работы котла на 15…20 минут, дольше грел только для этого отчёта.

Бытует мнение, что, сколько работал котёл по времени, столько же времени потребуется батарейке, чтобы зарядиться от генератора. Время работы моего котла я написал выше, а среднее время в пути у меня 40…60 минут до/от работы. В таком режиме и АКБ успевает зарядиться, таким образом, что после 20…30 минут напряжение в бортовой сети с 14.2 В падает до ≈ 13.7 В и потребление бензина котлом составляет всего несколько процентов от основного потребления движком. По паспорту котёл Webasto ТТЕ-В потребляет за час 0.7 л бензина в основном режиме. Т.е. в день мне нужно всего гранёный стакан топлива и немного ЭЭ. Если кто-то мало ездит на машине, а морозы всё больше стоят сибирские, то автономный подогреватель, будь то вебаста или кабандежурный (эбершпэхер), достаточно быстро убьёт вам батарейку.
На днях заснял для сравнения холодный пуск, примерно в такой же мороз:

Осьмица, 8 Бейлѣтъ, Лѣто 7520

www.drive2.ru

Audi A4 1.9TDI PD AVF (MT) › Бортжурнал › Установка жидкостного подогревателя Бинар 5Дк (рус. webasto)

C зимой немного прогодал, но когда в -25 машину ели завёл — решенно ставить подогреватель двигателя, что сократит время прогрева и исключит холодный запуск двигателя .
Долго определялся что ставить Webasto, Hydronic или отечественый Бинар. Пересмотрев кучу форумов и методы управления + цена выбор остался за Бинар’ом.

Долго думал как подключить к системе охлаждения, исходя из места установки решил подключать через масло охладитель

Масленый радиатор

но глянув схему охолождайки призадумался

схема ОЖ

а проблема была что при не запущенном двигателе ОЖ может циркулировать мимо двигателя. Этот решение отложил на потом.

Для начала я определялся куда воткнуть бинар, нашел пару инструкций где ставится штатно вебаста и … начал примерять.
сначала запихнул между трубками в предполагаемое место:

предпологаемое место

вид сверху

далее попросил знакомого приварить пару блтиков и доделать крепленее, после чего бинар был прикручен на постоянное место жительство.

так я прокатался несколько дней, еще долго размышлял как подключать патрубки ( выше кидал схему циркуляции с головоломкой ), да еще и свечку накала обломал при замене ( это отдельная тема) поэтому еще больше недели потерял.
И только пару недель спустя прикрутил помпу и подключил шланги :

Накинув выхлопной шланг и провода решил его запустить .
ОНО работает :rolleyes: за 12минут со всякими прокачками продувками с +15 до +75 и переход в режим малый, на этом мой тест закончился т.к надо будет поукорачивать часть проводов, а часть затягивать в салон. Кстати бинар может работать и без пульта как оказалось, наверное изначально так он и будет работать через сигналку, а может потом и модем прикручу по надобности.

Спустя пару дней дошел опять до гаража и решил доделать проводку и привести Бинар в рабочие состояние.
Штатный жгут проводов мне совсем не нравится, интересно кому в голову взбрела подобная компановка ? точнее для какой машины.
Лучше поствалялись бы провода ( необжатые клемами ) и отдельно все разъёмы и гофры, но пришлось переделывать то что есть, а значит для начала разбираем все провода из жгутированого состояния

устраиваем проводной беспредел

Далее собрал в жгут который мне нужен, нужной длинны и нужными отводами, т.к гофры были разрезаные вдоль изначально, перемотал изолентой (3M Super 33+) по всей длине для герметичности и от всякого воздействия на провода.
Жгут был продёрнут в общем рукаве моторной проводки в сторону ЭБУ т.к только таким способом можно попасть нормально в салон.

получился вот такой жгут

Дальше всё просто по месту прокладываем и подключаем.

Разъёмы под бачком

Далее установил бочок ОЖ на место и можно сказать работа под капотом закончена

вид без впускной трубы

На этом я отложил фотоаппарат и занялся салоном, точнее запихиванием проводов по месту и дальнейшим подключением подключением.
Из проводов у меня получилось, питание, провода на пульт, провод на управление с сигналки, и доп провода управление при достижении 40 градусов и дублирование с помпы . Последние 2 некуда не подключал ( последний вобще на всякий случай дополнил т.к по ней можно сделать отдельную индикацию запуска) это всё на запас.
Силовые провода и предохранители завелись в салон с расчетом сухости и если что можно хоть предохранители поменять или отключить даже в мороз, а не копатся под капотом.
Подключение к сигнализации осуществилось без использованием реле, а с опторазвязкой через оптопару PC817

Если зададитесь вопросом почему так, т. к надёжнее, меньше потребление ( до 15ма), нет механических частей, ну естественно размер, всё умещается в небольшую термоусадку ( зашло 2 провода и вышло 2 ) . Само подключение, т.к у сигнализации доп выходы управляются по минусу, значит плюс нужно где-то взять и сразу подать на оптопару (на Анод к1) через сопротивление порядка 1кОм, + был взят который идёт на пульт от бинара ( там предохранитель послабже ), к Катоду ( контакт 2 ) провод с доп. канала сигналки. К оставшимся двум (эмитер и коллектор), подкрубаем провода которые идут от бинара — какой куда методом тыка ( в неправильном подключении просто не заработает), для проверки можно вместо сигналки (минус) подать отдельно. Впринцепе по подключению почти всё, т.к установка пульта и куда ставить дело каждого, я его уместил в нишу за пепельницей — он там скрыт от лишних глаз и не мешает.

Пульт от Бинара

Осталось за малым, уехать и гаража в гараж где есть яма, чтобы закрепить выхлопную гофру и воздухо заборник . Яма была найдена, до фоток дело не дошло, времени было мало и руки грязные. Вобщем закрепил и гофру и рассекатель ( подача воздуха) который пришлось чуть уменьшить .
Поехал в свой гараж ( ночь, спать хотелось), заодно произвел полноценный запуск, точнее догрев двигателя до раб. параметров( на улице было -26), за 5 минут в нагрузке +70, через 10 минут я уже был в гараже =).
Позавчера провёл полевые испытания -32 + ветер : Выгоняю машину из гаража + пускаю сразу бинар, пока закрываю ворота и далее усаживаюсь машину, +46, температура вроде ехать можно, но жду еще пару минут, стрелка срывается с +50, начинаю ехать, забираю пару людей ( в Кайеркане) для поездки (до Норильска), на движке уже за +75 ( бинар работает на малом) салон изрядно прогрелся, выезжаю на трассу и в путь … тепература уверенно держится +90 (отключаю бинар ). Приехал до города ( жуть холодно и ветер), пока ждал человека 6 минут ( еще одного) стрелка температуры рухнула почти до +50, не порядок подумал я и запустил повторно бинар, и поехали по всяким делам с разными остановками. Температура стала стабильной около 90, при остановках опускалась ближе к 70 ( это и понятно бинар держит на +75).

Позже на меня даже пожаловались, что даже при включеном климате на 18 градусов у когото зажарились ноги =) . В общем день испытаний прошёл успешно в качестве догревателя, и быстрого подогревателя двигателя . Полноценные испытания не проводил, т.к АКБ больной

www.drive2.ru

Предпусковой подогрев двигателя и салона. Вебасто! — KIA Venga, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Уже записался на установку Вебасты…Без брелка, с таймером в салоне авто довольно бюджетно у официалов КИА по сравнению со всеми по Финляндии.
Но!
Был в салоне в очередной раз, забирал баночки с краской и лаком для подкраски сколов, и подошел к своему менагеру, спросил опять — мол, ты говорил ранее, что есть в Венге некий электроподогрев штатный…
В общем пока я катался на Сорренто для общего развития, он созвонился с главным «по тарелочкам» в представительстве КИА в Финляндии и спросил — что об этом? Оказывается у всех дизельных КИА есть такой подогрев, включая Венгу, и тот же Сорик, и греет он антифриз в системе. то есть вроде как и не надо ничего ставить дополнительно…

Стрелки показывают элементы от Вебасто — кронштейн и на нем два предохранителя, рядом некая колодка с желтой петлей — не знаю пока зачем, в инструкции такого нет, возможно — программирование, ресет, апгрейд…

Не понравился подход к прокладке провода на плюс батареи — так каждый дурак может. Во-первых почти напрямик пошли, коснись чего — аккум скинуть, не дай бог контроллер скинуть — сложности обеспечены, хотя, понятно, можно скинуть и отодвинуть этот проводок, но несерьезно это все. а крышечка подломана теперь.

Стрелка указывает на блок Вебасто основной, аккурат под левой фарой, в самом углу, под бампером даже, под фарой просто край виден, да провода/шланги/трубки там начинают свой долгий и извилистый путь по машине.

Вот выхлопная труба Вебасто, виден даже краешек глушителя.

Попробовал показать примерный уровень выхлопной трубы, но это я подогнул уже, примерно вровень с остальными элементами автомобиля

Похоже, что мастера-установщики протянули таки топливопровод Вебасто аж до бака топливного. Не вдавался — а что ж тогда за провода еще там идет параллельно, может, насос топливный у бака тоже где то? Но короче то говоря — опять не до конца, делают, делают…а потом хомут сэкономят или не заметят чего…ну вот некрасиво, должно быть закреплено лучше. Хотя ниже всего остального не висит…пока…опять же то ли к ним ехать, то ли проще самому хомут добавить.

www.drive2.ru

Webasto или автозапуск ? — DRIVE2

Постоянно спрашивают, что лучше автозапуск или отопитель ? Год назад написал обзор, который быстро потерялся на фоне другой информации, поэтому задублирую. Уверен будет полезно к принятию решения. Репост приветствую и одобряю.
_______________________________________________
Мы ценим свое время и хотим наслаждаться комфортом от использования автомобилем. Зима сводит наши желания к минимуму. Вы выходите к машине, заводите ее, начинаете чистить снег и соскребать лед со стекла. После 10 минут “зарядки” садитесь в еще холодный салон, включаете подогрев сидений, и, не снимая перчаток, выбрасывая застывающий пар от дыхания, начинаете движение. Двигатель еще не успел разогреться и вы чувствуете “тяжесть” набора скорости. Знакомо не правда ли ?

Итак, какие проблемы нас ожидают при холодном старте, когда за окном от -15 ?

— риск получить заболевание простудой для детей и взрослых с ослабленным иммунитетом при посадке в холодную машину.
— потеря времени от 5 до 15 минут
— снижение ресурса работы двигателя при холодном старте
— повышенный в разы расход топлива, особенно в течении первых трех минут движения
— риск “захлопнуть” ключи в машине
— риск применения угона, когда вы находитесь снаружи автомобиля, а автомобиль заведен.

Есть простое надежное решение — это купить теплый гараж или место в теплом паркинге. Если ваши доходы позволяют данное решение, то это самый надежный и простой способ, но ! это решает проблему только отчасти. Едите в торговый центр с открытой стоянкой ? В гости ? На природу ? Испытайте по полной суровую реальность русской зимы, несмотря на теплое хранение автомобиля возле дома.

Остается два надежных решения — это автозапуск или установка предпускового подогревателя. Итак, что же лучше ?

Аппаратная надежность и безопасность.

Современные технологии и автозапуска и предпускового подогревателя достаточно надежны, чтобы обеспечить длительный безотказный срок службы. Данные параметры находятся на абсолютно одинаковом уровне. При правильной установке обе системы будут служить на весь срок службы автомобиля.

Безопасность автозапуска достигается целым рядом параметров, в т.ч. и квалифицированной установкой:
— машина не поедет сама, если вы оставили ее на передаче;
— стартер не будет перекручен, когда автомобиль уже завелся;
— подключение к штатным цепям автомобиля при квалифицированном монтаже не создадут ошибок блока управления двигателем.;
— двигатель остановится, если давление масла на минимуме
и прочие параметры, позволяющие смело утверждать, что реализация автозапуска абсолютно безопасна для автовладельца и окружающих, но только не для двигателя (см. параметр «Холодный старт»). Автозапуск может стать опасным для человека только в том случае, если автомобиль находится в закрытом помещении, и в помещении есть люди, а именно отработавшие газы могут стать причиной удушения и отравления.

Безопасность предпускового подогревателя.
— подогреватель никогда не перегреет двигатель и остановится по достижению максимальной температуры
— подогреватель не сможет стать причиной пожара при квалифицированном монтаже в сертифицированном центре
— c точки зрения безопасности для человека, предпусковой подогреватель выделяет на порядок меньше отработавших газов и не может причинить вред жизни и здоровью.

Холодный старт и ресурс двигателя

Опираясь на практику автовладельцев, дизельные двигатели начинают испытывать проблему холодного старта, начиная с -28-30°С. Такие морозы для центрального региона крайне редки, но ни одна зима без них не проходит.

Согласно ГОСТ Р 54120-2010 «Двигатели автомобильные. Пусковые качества», предельная температура для пуска бензиновых двигателей составляет -20°С, дизельных -12°С, турбодизельных -10°С. Как комментируют юристы, при невозможности запуска двигателя, или неполадках при его работе при более низких температурах автопроизводитель может отказать в гарантийном ремонте. Кроме того, это дает ему юридическую возможность не адаптировать автомобили для суровых русских зим.

Запуская двигатель при более низких температурах вы автоматически снижаете его срок службы. Густое вязкое масло еще не успело разойтись по масляным каналам, повышенное трение деталей приводит к преждевременному износу и повышенному потреблению топлива для поддержания холостых оборотов.

Если вы хотите, чтобы автомобиль вам служил верой и правдой минимум 5 лет и более, то не рекомендуется запуск двигателя при температурах, ниже установленных ГОСТ. Здесь все преимущества только у предпускового подогревателя, т.к. автозапуск заводит двигатель на холодную.

Безусловно, автозапуск уменьшает ресурс работы двигателя, тогда как во время работы предпускового подогревателя двигатель остановлен. Кроме того, прогретый двигатель заводится легче. Т.е. предпусковой подогреватель, наоборот, увеличивает срок службы двигателя.

Расход топлива

Автозапуск. При холодном пуске на холостых оборотах двигатель объемом 2 литра первые 3-5 минут потребляет 1,5 литра в час, пот

www.drive2.ru

Не запускается Вебасто. Читайте подробнее про возможные причины не запуска.

Предпусковой подогреватель Webasto помогает обеспечить быстрый запуск двигателя при отрицательных температурах в грузовом, легковом автомобиле или автобусе. Несоблюдение правил эксплуатации устройства приводит к возникновению различного рода неисправностей. Поэтому автовладельцы часто интересуются, почему не запускается Вебасто. Прежде чем корректно обозначить причину прекращения функционирования, нужно понять принцип работы нагревателя и ознакомиться с основными неполадками.

Как устроена Вебасто

Все модели и их модификации состоят из пяти главных узлов:

  • ЭБУ;
  • Основная камера, в которой происходит горение;
  • Теплообменник;
  • Насос низкого давления;
  • Топливный насос.

Бензин или дизель при помощи насоса перекачивается из бака в камеру сгорания. Там топливо поджигается спиральной свечой. Под камерой располагается теплообменник с рубашкой охлаждения. Он распределяет жидкость по малому кругу системы охлаждения ДВС. Таким образом удается быстро нагреть двигатель перед предварительным запуском. Контроль над функционированием всех систем ведет блок управления.

Почему не запускается Webasto

Зачастую проявляются три основные проблемы:

  • Невозможно запустить обогреватель;
  • Происходит отказ при попытке включения;
  • Оборудование прекращает свою работу сразу после запуска.

Причиной проблем с функционированием очень часто оказывается некачественное топливо. Содержащиеся в нем посторонние вещества в виде мелких частиц забивают тонкую сетку-фильтр в топливном насосе. В результате количество ДТ или бензина в разы уменьшается либо полностью прекращается его подача. Низкокачественное топливо быстро закоксовывает свечи и не нагревается до приемлемой температуры.

Повышенное содержание серы и воды в дизеле гораздо быстрее выводит из строя нагревательную систему, чем бензин. К тому же ДТ в сильный мороз имеет свойство сгущаться и физически не может перемещаться по трубопроводу. Использование летнего дизеля при температуре ниже 10о С является распространенной причиной почему не включается Вебасто.

Можно выделить еще одну причину – провисание топливной трубки. Вследствие этого затрудняется попадание топлива в камеру сгорания. Но, все же частыми проблемами является засорение фильтра и свечей.

Отказ в запуске системы говорит о том, что возникла проблема в электронике. Эта же причина относится к тем случаям, когда обогреватель сначала заработал, а потом через пару минут выключился. Возникновение таких ошибок требует вмешательства специалиста. Сотрудники сертифицированного центра с соответствующим оборудованием подключают обогреватель к диагностической системе. После нескольких тестов будет выявлена причина поломки.

Компания «Аспид» занимается исключительно установкой отопительных систем, поэтому в случае возникновения поломки рекомендуем обратиться в специализированные мастерские.

В устройствах с GSM управлением могут возникать ошибки запуска обогревателя. Преимущественно это связано с SIM-картой, установленной в устройстве. Передаваемые на нее команды просто не доходят до оборудования в связи с нулевым балансом на ней. Для этого достаточно пополнить счет и все снова заработает, некоторые операторы мобильной связи могут просто заблокировать карту при отсутствии платежей в течение трех месяцев. Этот нюанс нужно учитывать перед заключением контракта.

Если вы не понимаете почему не включается Webasto, но знаете что с картой все в порядке, а устройство выдает ошибку, то можно сбросить ее самостоятельно. Это подходит только для того оборудования, где стоит оригинальный блок управления.

Удобный и надежный предпусковой нагреватель Вебасто прослужит долгие годы при правильной эксплуатации и уходе. Заправка автомобиля на проверенных АЗС, регулярная проверка работоспособности оборудования позволит избежать критической поломки.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя

Предпусковой подогреватель двигателя устанавливается на различные виды техники, начиная от гражданских легковых авто и заканчивая тяжелыми грузовиками, спецмашинами и т. д. Оснащение устройством предпускового подогрева двигателя и салона позволяет облегчить запуск ДВС, увеличить ресурс силовой установки и в значительной степени повысить комфорт эксплуатации в зимний период.

На машины, которые не имеют штатно установленного подогревателя, имеется возможность отдельно приобрести  и установить подобное решение. При этом подогрев двигателя можно поставить практически на любую модель автомобиля. Главное, правильно подобрать необходимое устройство из тех вариантов, которые имеются в продаже, а также выполнить качественный монтаж.

Далее мы рассмотрим, какие бывают предпусковые подогреватели двигателя, изучим принцип работы предпускового подогрева. Также мы постараемся ответить на вопрос, какие преимущества и недостатки имеет тот или иной тип подогревателей мотор и салона автомобиля из общей группы подобных устройств.

Что такое предпусковой подогреватель двигателя и его устройство

Начнем с того, что существует несколько видов подогревателей ДВС, которые отличаются по принципу действия, назначению, производительности, габаритам и ряду других параметров и характеристик. Как правило, зачастую подогреватели делят на:

  • жидкостные автономные;
  • электрические;

Теперь давайте рассмотрим эти решения более подробно. Итак, самым распространенным вариантом является автономный предпусковой подогреватель двигателя жидкостной. Многие водители хорошо знают такие устройства по брендам  Webasto, Hydronic, Теплостар и т.д.

Обратите внимание, автономные предпусковые подогреватели делятся на жидкостной и воздушный. Жидкостной подогрев предназначается для обогрева двигателя перед запуском, а также для прогрева салона. Воздушный обогреватель позволяет подогревать только салон, то есть проблема холодного запуска ДВС в этом случае не решается.

При этом оба типа обогревателей являются автономными. Устройства осуществляют забор топлива (бензин, солярка) из  основного бака или отдельного резервуара (идет в комплекте с  автономным отопителем). Далее происходит сжигание этого топлива в небольшой камере сгорания.

Данные решения являются экономичными, так как расход топлива небольшой, также потребляется минимум электроэнергии, подогреватели отличаются сниженным уровнем шума во время работы. Еще следует отметить универсальность, так как поставить отопитель можно на бензиновый, дизельный, газовый или газодизельный двигатель, мотор с ГБО и т.д.

Как правило, автономные предпусковые подогреватели устанавливают в моторном отсеке, после чего  они также подключаются к системе охлаждения двигателя. Воздушный отопитель в таком подключении не нуждается. Устройство ставят в салоне, так как его задача не греть ОЖ, а подать подогретый воздух в воздуховоды.

Как работает предпусковой подогреватель двигателя автономный

Начнем с того, что жидкостной отопитель представляет собой готовый монтажный комплект. Основными элементами являются:

  • котел с камерой сгорания;
  • жидкостной радиатор;
  • магистрали для подачи топлива;
  • насос для подкачки горючего;
  • насос жидкостной;
  • термореле;
  • электронный блок отопителя;
  • органы управления;

Итак, после того, как на устройство приходит сигнал о запуске, электрический ток начинает подаваться на исполнительный мотор. Такой двигатель приводит в действие специальный топливный насос, который входит в конструкцию отопителя. Параллельно начинает работать и вентилятор. Насос накачивает горючее, после чего топливо испаряется в испарителе. Также в отопитель поступает воздух.

В результате образуется топливно-воздушная смесь, которая поступает в камеру сгорания  и воспламеняется от искры на свече зажигания. Тепловая энергия, которая образуется после сгорания, через специальный теплообменник отдается охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Сама ОЖ при этом циркулирует. Циркуляция становится возможной благодаря работе подкачивающего насоса, который входит в конструкцию отопителя. Таким образом, подогретая и циркулирующая по рубашке охлаждения жидкость способна передать тепло холодному двигателю.

После того, как нагрев ОЖ составит 30 градусов по Цельсию, в автоматическом режиме включается вентилятор штатного отопителя (печки) в салоне. В результате нагретый воздух подается в салон автомобиля.  Затем, когда антифриз или тосол разогреется до 70 градусов,  интенсивность подачи топлива в отопитель уменьшается для экономии горючего. Если ОЖ снова остынет до 55 градусов, весь описанный выше процесс повторится.

Если же говорить о воздушных отопителях, в этом устройстве горелка нагревает только воздух, при этом не греет охлаждающую жидкость. В автоматическом режиме  устройство «ориентируется» по показателю температуры воздуха в салоне или кабине. Другими словами, отопитель поддерживает ту или иную температуру воздуха, которую задал пользователь, а также работает столько времени, сколько запрограммировал водитель.

Как  жидкостные, так и воздушные отопители комплектуются различными органами управления, что позволяет управлять устройством не только из салона ТС, но и дистанционно. Среди основных функций следует выделить возможность автоматического включения  предпускового подогревателя по таймеру, запуск отопителя удаленно с брелка или при помощи мобильного телефона.

Сейчас читают

Принцип работы электрического подогрева двигателя

Электрический подогреватель является спиралью, которая вкручивается в блок цилиндров двигателя. Электрическая спираль ставится вместо заглушки в блоке. Принцип работы достаточно прост. Через спираль проходит ток, спираль нагревается, что и позволяет в результате нагреть тосол или антифриз. Циркуляция ОЖ и распределение тепла происходит естественным путем (за счет конвекции).

Отметим, что такой прогрев менее эффективен, а также занимает много времени. Также важно понимать, что хотя электрический предпусковой подогреватель двигателя является  более доступной  и простой альтернативой, однако  в значительной степени проигрывает воздушным и жидкостным отопителям.

Дело в том, что электроподогрев двигателя не является автономным. Устройство питается от внешней розетки, что во многих случаях становится  существенным недостатком. Еще одним минусом можно считать то, что такое решение потребляет достаточно много электрического тока.

Чтобы обеспечить нагрев ОЖ до определенной температуры и дальнейшее поддержание такой температуры, владелец сам задает температурный диапазон. Если просто, в комплекте идет таймер, что позволяет установить нужную температуру. После того, как ОЖ будет прогрета до нужного значения, спираль отключается.

Затем, когда температура жидкости снизится до определенного порога, устройство снова включится в автоматическом режиме. Еще отметим, что электрообогреватель позволяет прогреть не только двигатель, но и салон. После нагрева ОЖ включается штатный вентилятор печки, после чего теплый воздух идет из воздуховодов. Также имеется возможность реализовать подзарядку АКБ параллельно предпусковому подогреву силового агрегата.

Подогрев двигателя при помощи теплового аккумулятора

Данный тип обогревателей двигателя менее распространен по сравнению с другими аналогами. Подобные решения на рынке представлены системами Гольфстрим, Автотерм и т.д.

Принцип работы указанных тепловых аккумуляторов сводится к тому, что после прогрева ОЖ в результате работы двигателя, тосол или антифриз накапливается в специальной емкости, где остается горячим до 48 часов. При очередном запуске холодного мотора теплая жидкость поступает в систему охлаждения, что позволяет быстро прогреть двигатель и салон.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Вебасто, Гидроник или Бинар (Планар). Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках данных видов предпусковых подогревателей двигателя автомобиля.

Предпусковой подогреватель двигателя: плюсы

Как известно, износ двигателя наиболее интенсивен в момент его запуска. При этом низкие температуры влияют на вязкость моторного масла (смазка густеет), смазывающие и защитные свойства ухудшаются.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как поставить Вебасто на бензиновый двигатель. Из этой статьи вы узнаете о преимуществах и недостатках установки Вебасто или другого отопителя на бензиновый мотор.

В результате после холодного пуска усиливается трение, в первые секунды нагруженные детали испытывают масляное голодание. Зачастую быстрее всего изнашиваются элементы КШМ, ЦПГ и ГРМ. При этом возможность избежать холодного пуска и быстрый прогрев ДВС до рабочих температур позволяет говорить о том, что двигатель эксплуатируется в щадящем режиме.

Как видно, наличие автономного или электрического подогревателя позволяет увеличить срок службы мотора, снизить расходы на топливо и повысить экологичность силовых агрегатов. Также удается добиться повышения комфорта во время эксплуатации ТС в зимний период.

  • Виды предпусковых подогревателей Вебасто

    Что такое Вебасто (Webasto). Принцип работы автономных предпусковых подогревателей. Плюсы и минусы жидкостного подогревателя и воздушного отопителя (фена). Читать далее

  • Гидроник, Вебасто или Бинар/Планар

    Особенности выбора предпусковых подогревателей Вебасто и Гидроник. Характеристики, установка и стоимость, гарантийные обязательства. Какой отопитель лучше. Читать далее

  • Вебасто на бензиновый двигатель: плюсы и минусы

    Почему стоит установить предпусковой автономный отопитель Вебасто на бензиновый двигатель. Преимущества отопителя на бензиновом авто, особенности работы. Читать далее

  • Воздушный автономный отопитель Планар: особенности

    Автономный отоитель Планар, преимущества и недостатки воздушного автономного отопителя. Характеристики, монтажный комплект, органы управления, монтаж. Читать далее

  • Инструкция по установке Вебасто своими руками

    Самостоятельная установка подогревателя Вебасто. Особенности и порядок монтажа на бензиновый и дизельный двигатель. Управление Webasto: GSM, таймер,пульт. Читать далее

  • Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

    Проблемы с отопителем Гидроник: подогреватель не запускается, после начала работы устройство выключается, дымит, шумит, перезапускается и т. п. Диагностика. Читать далее

Источник

Установка Webasto на Lada Priora (бензин)

С наступлением зимы владельцы отечественных автомобилей сталкиваются с проблемой запуска двигателя при минусовых температурах воздуха. Современные моторы автомобилей сконструированы для эксплуатации в практически любых погодных условиях, однако зимний запуск двигателя при температурах ниже минус 20 градусов еще и существенно сокращает ресурс выработки двигателя.
Чтобы избавится от этих проблем, автолюбители устанавливают предпусковой подогреватель, который нагревает охлаждающую жидкость и соответственно двигатель до комфортных температур, что дает возможность легкому запуску в любой мороз. АвтоВАЗ не производит установку подобных устройств на автомобили Лада Приора, поэтому его нужно покупать и устанавливать самостоятельно.

  • Блок: 1/7 | Кол-во символов: 987
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Описание установки и подключения предпускового подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    1. Установку главного блока подогревателя на Лада Приора лучше всего произвести за аккумулятором под воздушным трубопроводом, который идет к дроссельной заслонке.
    2. Кронштейн, на который будет установлен подогреватель, прикручиваем к креплению подушки двигателя. Это самое оптимальное место, так как здесь проходят патрубки печки и бензиновая магистраль, да и выхлоп легко можно реализовать.
    3. Изготавливаем из стали (лучше нержавейки) пластину, которая будет установочной площадкой
    4. Смещаем топливную трубку, для увеличения пространства для блока подогревателя
    5. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    6. Теперь прикручиваем крепление к котлу и сверлим дырки и закрепляем котел на пластине
    7. После этого монтируем в подкапотном пространстве в районе опоры КПП трубу выхлопа и закрепляем рассекатель. Обратите внимание на то, чтобы труба выхлопа не касалась подвижных частей.
    8. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    9. Теперь нужно подключиться к топливной системе автомобиля. Крепим бензонасос на шпильках крепления блока ABS и по штатному креплению топливной магистрали и врезаемся в трубку обратной подачи топлива, после чего проводим проводку к котлу.
    10. Устанавливаем предпусковой подогревателя Webasto Thermo Top E на Лада Приора

    11. Следующим этапом подключения будет подсоединение системы охлаждения к котлу предпускового подогревателя. Для этого отсоедините патрубок, который идет от термостата к печке, и наденьте его на входной штуцер в котле, а патрубок из установочного набора надеваем на штуцер термостата, после чего удаляем воздушную пробку.
    12. Затем нужно установить таймер включения в салоне автомобиля
    13. Подключаем подогреватель к аккумулятору и запускаем устройство. В некоторых случаях при первом запуске котел может не работать (излишки воздуха в системе). Пробуем еще раз, пока не запустится.

    Блок: 2/2 | Кол-во символов: 1991
    Источник: http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora

    Предпусковой подогреватель двигателя из Китая Aliexpress

    Предпусковой подогреватель двигателя, вебасто из Китая. Электрический подогрев двигателя купил тут — https://goo. gl/3zgR4k
    ————————————————————————————————
    ПОДПИШИСЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО! http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=CergeyNChina
    Мой Instagram http://instagram.com/cergeynchina/
    Все МОИ Посылки из Китая https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJlMP4hBPld4YDR5Pxc-LDa
    Покупки из Америки https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJuzMSWuNpEfb0wEe1ZXKg6
    Самые интересные ОБЗОРЫ техники https://www.youtube.com/playlist?list=PLkb62aCzWYsJEuoixjTEfTW0RX4y6eMNK
    ————————————————————————————————
    Приветствую Вас на моём канале “Посылки из Китая”! На моём канале я рассказываю о интернет магазинах Китая и Америки! Так же вы найдёте видео с распаковками посылок из Китая, обзоров товаров из Китая и мои рекомендации и скидки. Так же подскажу где и как покупать в Китае! Какие акции и скидки на aliexpress, действуют в данный момент! Aliexpress отзывы
    Присоединяйтесь к каналу “Посылки из Китая”, я думаю Вам понравиться!

  • Блок: 2/7 | Кол-во символов: 1355
    Источник: https://autotube. video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Вопросы и отзывы о Lada Priora 1.6 (бензин)

    Блок: 3/3 | Кол-во символов: 142
    Источник: https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora

    Бюджетный предпусковой подогреватель

    В этом видео, Виталий Есипов из Димитровграда расскажет об установке на свой автомобиль бюджетного предпускового подогревателя.

  • Блок: 3/7 | Кол-во символов: 278
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Предпусковой электроподогреватель двигателя универсальный на ВАЗ 2108 — 2110 — 2115, ВАЗ 2170-2172

    После ремонта двигателя ВАЗ 2170 Лада ПРИОРА шестнадцати клапанного, было принято решение сразу установить на него подогрев охлаждающей жидкости, для более лёгкого запуска двигателя ! Думали установить подогрев с помпой, то есть когда включается подогрев включается и помпа, которая перекачивает жидкость(тосол, антифриз). Но исходя из накопленного опыта решено было ставить по проще то есть без помпы . Без помпы потому, что охлаждающая жидкость в сильные морозы кристаллизируется. И если включить подогрев а насосу качать будет нечего он может сгореть (ну это наша теория)! Поэтому рассматриваем для установки обыкновенный подогреватель самый простой!
    After repair of the engine of VAZ Lada 2170 PRIORA sixteen valve, it was decided to immediately install it on the heated coolant for easier starting of the engine ! Thought of installing heat pump, that is, when the heating is switched on and the pump which pumps the liquid(Tosol, antifreeze). But in the light of experience it was decided to put on easier that is without the pump . Without the pump because the coolant in extreme cold kristallizuetsya. And if you include heating and pump will be pumping nothing he can burn (well that’s our theory)! Therefore, the considered for the installation of an ordinary heater the easiest!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www..com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://. com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 4/7 | Кол-во символов: 2671
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Установить подогреватель двигателя, 220V легкий запуск в любой мороз. ВАЗ 2108-2115-2172

    После ремонта двигателя на Ладе Приора, было решено устанавливать предпусковой подогреватель охлаждающей жидкости. Выбрали бюджетный вариант! Безотказная штука, самый дешевый вид зимнего запуска, бензин не жрет ведрами, ресурс акб не уменьшает, ресурс стартера экономит, если дело в гараже проходит нет ни каких газов, единственный минус не так удобно ! Нужно выходить за 1 час, переноску разматывать и включать. Решили ставить сами! при нагреве должен отключаться при +70 С . Пока тиолько положительные эмоции! Смотрите ставьте себе пользуйтесь!
    After repairing the engine on the Lada Priora, it was decided to install pre-heater coolant. Chose the budget option! Failsafe thing, the cheapest kind of winter launch, the gasoline is not eating buckets resource battery does not reduce, the online starter saves, if the garage is there is not any gas, the only negative is not so convenient ! The need to go beyond 1 hour, carrier, unwinding and enable. Decided to put yourself! during heating must be switched off at +70 . While tolko positive emotions! Look put yourself use!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www..com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 5/7 | Кол-во символов: 2458
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Заливаем тосол ВАЗ Лада Приора, после установки подогрева! Pour antifreeze Lada Priora

    После замены протекающего радиатора охлаждения , и установки электроподогревателя двигателя внутреннего сгорания, на Ладе Приора. Нам необходимо залить тосол!
    Есть в заливке тосола свои нюансы! Ну например как избежать воздушных пробок, сколько необходимо охлаждающей жидкости? Смотрите я думаю это в любом случае будет полезно!
    К стати тосола понадобилось около 10 литров, вместе с подогревателем.
    Ни какие патрубки снимать не нужно если всё устоновленно правильно! Охлаждающая жидкость сама найдёт дорогу во все » закоулки » охлаждения!!!
    After replacing the leaking oil cooler , and install a heater of the internal combustion engine, the Lada Priora. We need to pour the antifreeze!
    There in the pouring antifreeze nuances! Well, for example how to avoid air pockets as you need coolant? See, I think it is in any case will be useful!
    By the way antifreeze took about 10 litres, with heater.
    Any connections should not be removed if all ustanovleno right! The coolant itself will find the way in all the «nooks and crannies» cooling!!!
    Всех приветствуем на нашем канале!
    Нас зовут Юрий и Лариса. Это канал о нашей жизни! Короче обо всём! Мы открытые люди! Хочется делиться своими радостями и горестями. Пишите , постараемся всем ответить. Все совпадения случайны, никого не хотим обидеть!!!
    Лично меня можно найти ЗДЕСЬ:
    : https://www.. com/ttrakktorr
    Мой ВК: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    ОДНОКЛАССНИКИ: https://ok.ru/profile/338361227198
    Моя почта (для вопросов и предложений): [email protected]
    ЯНДЕКС КОШЕЛЕК: 410014655019767
    All welcome to our channel!
    Our names are Yuri and Larisa. This channel is about our life! In short, everything! We are open people! Want to share their joys and sorrows. Write comments, try to reply to everyone. All matches are random, don’t mean to offend!!!
    Personally, I can be found HERE:
    : https://www..com/ttrakktorr
    My VK: https://vk.com/id54653901
    INSTAGRAM: https://www.instagram.com/ttrakktorr/
    : https://.com/Yuriyivanovtt
    CLASSMATES: https://ok.ru/profile/338361227198
    My e-mail (for questions): [email protected]
    YANDEX PURSE: 410014655019767

  • Блок: 6/7 | Кол-во символов: 2440
    Источник: https://autotube. video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21

    ПОДОГРЕВ двигателя 220V легкий запуск в любой мороз, принцип работы, установка на ВАЗ 2108,2109,21099,2110,2111,2112,2113,2114,2115

    ссылка на видео работы подогрева в деле

  • Блок: 7/7 | Кол-во символов: 364
    Источник: https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru.html

    Кол-во блоков: 10 | Общее кол-во символов: 13692
    Количество использованных доноров: 3
    Информация по каждому донору:

    1. http://remontauto-vaz.ru/page/ustanavlivaem-predpuskovoj-podogrevatelja-webasto-thermo-top-e-na-lada-priora: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 1991 (15%)
    2. https://www.Webasto-Moscow.ru/stati/primery-ustanovki-webasto/lada-priora: использовано 2 блоков из 3, кол-во символов 1148 (8%)
    3. https://autotube.video/kak-ustanovit-podogrev-dvigatelya-na-ladu-prioru. html: использовано 7 блоков из 7, кол-во символов 10553 (77%)

    Автономные отопители ИП Андреев М.Ф

    Более полувека назад немецкая компания Eberspacher (Эберспехер) разработала и начала производство автономных отопителей для автомобилей. Сегодня это трансконтинентальная корпорация, мировой лидер по производству предпусковых подогревателей Hydronic (Гидроник) и воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник).

    В России такое оборудование часто называют «Вебасто» по названию компании производителя подобного оборудования Webasto/ Это обусловлено удобством произношения именно в русском языке, хотя подогреватели Eberspacher во всем мире считаются более технологичными, удобными и надежными, так сказать оборудованием премиум класса.

    Прежде чем рассказать о преимуществах Гидроника рекомендуем посмотреть видео:

    Для чего же нужен предпусковой подогреватель двигателя? В любой мороз за полчаса до начала поездки Гидроник запускается по команде от таймера, сигнализации, дистанционного пульта или сотового телефона и начинает производить тепло, потребляя немного топлива из бака автомобиля. . Это тепло передается малому контуру охлаждения, т.е.двигателю и отопителю салона. Через 30 минут стекла очищены от снега и льда, в салоне тепло и комфортно, двигатель прогрет до рабочей температуры — он мягко запускается даже в самый лютый мороз.

    Преимущества:

    — сохранение ресурса двигателя;

    — экономия топлива на прогрев;

    — комфорт и здоровье водителя и пассажиров;

    — уверенность в автомобиле и в своих планах.

    Принцип работы Гидроника прост и показан на видео:

    Наш сервисный центр — официальный представитель компании Eberspacher на территории республики Марий Эл. Мы обеспечиваем официальные поставки, цены гарантийное обслуживание.

    Кроме того наш сервисный центр занимается установкой и ремонтом воздушных отопителей Airtronic (Аэртроник). 

    Комфорт водителя и пассажиров коммерческого пассажирского транспорта — важный фактор современного обслуживания. Не каждый микроавтобус сегодня может похвастать теплым и прогретым салоном, когда в него садятся пассажиры. Зачастую заводская печка (зависимый отопитель) включается только при запуске двигателя, прогревает салон медленно и в лучшем случае половину пути пассажиры вынуждены согреваться в дороге. Идеальное решение — автономный воздушный отопитель от компании Eberspacher — Airtronic (Аэртроник). Аэртроник позволяет благодаря наличию таймера управления быть запрограмированным на определенное время и приходу водителя уже прогреть салон до необходимой температуры. 

    Преимущества Аэртроника в следующем:

    • Несмотря на миниатюрные размеры, Аиртроник обладает высокой степенью мощности;

    • Электронное управление обеспечивает высокий уровень контроля над любыми процессами;

    • Минимальный уровень шума и расхода горючего;

    • Наличие диагностической системы;

    • Не нуждается в сложном техническом обслуживании;

    • Простота в управлении;

    • Минимальный расход горючего;

    • Быстрый и качественный прогрев воздушных потоков в салоне;

    • Возможность программирования температурных режимов;

    • Регулировка температурных режимов;

    • Благодаря плавной работе, аэртроник обладает минимальным уровнем шума;

    • Простота монтажа.

    На видео, размещенном ниже показан принцип работы воздушного отопителя Airtronic (Аэртроник). 

    Специалисты нашего сервисного центра помогут подобрать Аэртроник необходимой мощности специально для вашего автомобиля, произведут качественную установку с последующей гарантией. 

    Кроме того, специалисты нашего центра готовы помочь Вам по всем вопросам, связанным с работой, установкой ремонтом предпусковых подогревателей, воздушных отопителей марки Webasto, воздушных отопителей Планар (Россия).

     

    Propex vs Espar vs Обогреватели Webasto для переделанного автофургона

    #vanlife зимой может варьироваться от уютного дома на лыжах до совершенно неприятных ощущений в зависимости от того, насколько функциональна ваша конструкция. Если вы планируете жить на Севере или на большой высоте круглый год, то установка обогревателя в переделанный дом на колесах расширит вашу универсальность и комфорт. Это особенно актуально для хорошо изолированного фургона, способного удерживать тепло.

    В этом посте мы собираемся обсудить различия между Propex Propane Heater , Espar Diesel Heater и Webasto Diesel & Gas Heater .

    Когда дело доходит до обогрева вашего фургона, эти обогреватели — лучший вариант. Это означает, что они имеют высокую цену и требуют обширной установки. Если вы не в курсе, прочтите наш пост о решениях для обогрева vanlife, где мы обсуждаем более экономичные способы обогрева вашего фургона зимой.

    Если вам нужно что-то энергоэффективное, способное работать всю ночь при самых низких температурах — продолжайте читать!

    ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРОДУКТ ПОДРОБНЕЕ

    Бензин

    Бензин

    Esberspacher

    • Круглосуточно. на 1 гал.
    • Ночной режим шума
    • Хороший контроль температуры и диагностика
    Проверить текущую цену →

    Газ / Дизель

    Газ / Дизель

    Webasto

    • Работает на бензине или дизеле
    • 22ч. на 1 гал.
    Проверить текущую цену →

    Пропан

    Пропан

    Propex

    • 3ч.за 1 фунт топлива
    • Чистое топливо
    • Меньше обслуживания
    • Тихий
    Проверить текущую цену →

    Как работают воздухонагреватели Propex, Espar и Webasto?

    Воздухонагреватели устанавливаются либо внутри автомобиля (на полу), либо под шасси автомобиля.

    1. Сначала обогреватель будет всасывать свежий наружный воздух через воздухозаборник
    2. В процессе внутреннего сгорания змеевики нагреваются, называемые теплообменниками
    3. По мере того как обогреватель пропускает свежий воздух через змеевики, воздух нагревается
    4. Наконец, теплый воздух обдувается по всей кабине автомобиля

    Короче говоря, эти обогреватели — Propex, Espar и Webasto — имеют одни и те же базовые требования к установке:

    • Забор свежего воздуха
    • Отвод воздуха (для продуктов сгорания)
    • Подключение к источнику топлива (пропан, дизельное топливо или газ)
    • Источник 12 В для питания прибора

    Безопасность

    Обсуждаемые здесь обогреватели имеют внешнюю герметизацию, и сгорание происходит вне салона автомобиля. Это означает, что в отличие от портативного обогревателя Mr. Buddy или Camco, вам не нужно оставлять окна открытыми для надлежащей вентиляции.

    При правильной установке эти обогреватели могут работать круглосуточно без выходных, не беспокоясь о парах или недостатке кислорода. Любой фургон должен иметь хороший детектор угарного газа, но эти обогреватели будут работать больше как традиционная печь.

    Преимущества встроенного обогревателя

    Поскольку эти обогреватели используют более крупные источники топлива, они на дешевле в эксплуатации на и более автономны, чем портативные обогреватели.Вам не нужно постоянно покупать одноразовые 1 фунт. баллонов, и они могут работать дольше , чем переносные нагреватели, без необходимости дозаправки.

    Все эти варианты обогревателя имеют процесс сгорания, отдельный от горячего воздуха, то есть нет накопления влаги внутри фургона от обогревателя.

    Как правило, эти обогреватели занимают меньше полезного внутреннего пространства в фургоне. Они устанавливаются в стороне, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы относиться к горячим поверхностям так же осторожно, как с камином или переносным обогревателем.

    @ eh.mon

    Пропановый нагреватель Propex

    Нагреватель Propex является наиболее доступным из трех. Использование пропанового обогревателя имеет несколько явных преимуществ по сравнению с газовым или дизельным вариантами:

    Например, пропан — более чистое топливо, чем дизельное топливо и бензин. Он производит меньше выбросов CO2, оксида углерода, оксида азота, углеводородов и твердых частиц. В то время как Espar и Webasto требуют, чтобы вы выполняли ежегодное обслуживание для очистки от скоплений углерода, система Propex не требует обслуживания.

    Нагреватели

    Propex также работают с различными уровнями смесей бутана и пропана, обнаруженных в разных местах. Это означает, что вы можете использовать его практически в любой стране, куда вы едете!

    Нагреватель Propex — самый тихий из трех. Он также имеет низкую потребляемую мощность всего 1,6 А. Это самый гибкий обогреватель с точки зрения установки.

    Благодаря чистому сгоранию нагреватель Propex не требует очистки или обслуживания. Пропан имеет низкую температуру кипения, что означает, что он менее чувствителен к изменениям высоты и холода.

    Недостатки пропана

    Самым большим недостатком пропанового обогревателя является то, что для его работы необходимо установить большой баллон с пропаном. Часто автопогрузчики в любом случае используют несколько устройств без пропана, поэтому для удобства вы можете запланировать приобретение бака большего размера и запускать весь фургон от одной системы.

    В отличие от дизельного топлива или бензина, которые можно легко залить из топливного бака вашего автомобиля, баллоны с пропаном тяжелые и требуют более тщательного планирования для установки в ваш фургон.

    Если вы не используете стандартный 20-фунтовый.пропановый баллон, который можно заменить, тогда вы можете заправлять его только на определенных заправочных станциях пропаном, с дежурным дежурным и в рабочее время. К счастью, это довольно распространено в США, и с баком приличного размера вы не будете заправлять его так часто.

    Пропан — наименее энергоемкое и самое дорогое топливо из трех. Он примерно на 73% эффективнее газа и стоит больше за галлон, что примерно в два раза дороже в эксплуатации из расчета на БТЕ.

    Однако эта разница немного сводится на нет из-за отсутствия необходимого обслуживания, и общая стоимость все же намного ниже, чем при использовании портативного пропанового обогревателя.

    Propex HS2000 против нагревателя HS2211

    Нагреватель Propex бывает двух моделей: HS2000 и HS2211 . Обе модели имеют мощность сжигания 65 000 БТЕ и в среднем потребляют 1 фунт. пропана на каждые три часа использования.

    Каждый из них имеет автоматический датчик температуры, который включит обогреватель, если температура в салоне упадет ниже установленного порога.

    Разница между двумя моделями заключается в процессе установки.

    Пропекс HS2000

    Propex HS2000 предназначен для установки внутри автомобиля.Обычно его размещают под сиденьем водителя или пассажира, но его можно установить где угодно на полу. Этот нагреватель необходимо устанавливать горизонтально и горизонтально . Для впускных и выпускных труб нужно прорезать отверстия в полу.

    Пропекс ХС2211

    Propex HS2211 может быть установлен как внутри, так и снаружи, что дает больше гибкости при размещении. Он имеет несколько кронштейнов для различных положений и ориентаций, чтобы приспособиться к вашему конкретному автомобилю.Вы можете установить его снаружи под полом или между направляющими шасси, а возможность ориентировать его в нескольких направлениях дает вам большую свободу по сравнению с напольной моделью.

    Однако следует помнить, что при установке снаружи воздуховоды горячего / холодного воздуха должны проходить через пол.

    HS2211 тише, чем HS2000, хотя разница всего 5 децибел: 55 и 60 дБа соответственно.

    Вот хорошее пошаговое видео по установке обогревателя Propex

    @repoweredram

    Дизельные и газовые обогреватели

    Propex имеет множество преимуществ перед обогревателями Espar и Webasto, но они не единственный вариант.Одна из самых приятных особенностей моделей Espar и Webasto заключается в том, что они используют топливо непосредственно из вашего автомобиля. Это дает вам то преимущество, что вам не нужно выяснять, как установить отдельный резервуар, а также их легче наполнять.

    Газ и дизельное топливо более энергоемкие, чем пропан, поэтому для обогрева вашего фургона требуется меньше топлива. Дизельное топливо является наиболее плотным, но оно также немного дороже в США, поэтому в итоге они имеют примерно одинаковую стоимость за БТЕ. Оба типа топлива примерно вдвое дешевле, чем пропан (опять же, по ценам США).В зависимости от того, как часто вы запускаете обогреватель, это может иметь или не иметь значение для вашего решения.

    Дизельные и газовые обогреватели устанавливаются почти так же, как Propex HS2000. Они заходят внутрь автомобиля через отверстие для забора и выпуска воздуха, прорезанное в полу. Многие люди предпочитают устанавливать его под сиденьем водителя или пассажира.

    Между обогревателем и топливным баком будет проходить топливопровод. Фактически, более новые модели Sprinters и Transits имеют дополнительное соединение, встроенное в их топливный бак, специально для присоединения топливных магистралей послепродажного обслуживания.

    Недостатки дизельных и газовых обогревателей

    И бензин, и дизельное топливо более грязное топливо, чем пропан. Это означает, что со временем будет происходить накопление углерода. Для правильной работы обогревателей Espar и Webasto потребуется ежегодная чистка и техническое обслуживание.
    Не говоря уже о том, что очистка от нагара — непростая задача! Необходимо выполнить несколько шагов, включая демонтаж нагревателя, снятие вентилятора горения и замену вставки горелки. Все это потребует инструментов и большого терпения.

    Вот информативное видео от Webasto, показывающее, как заменить вставку горелки

    Кроме того, газ и дизельное топливо имеют более высокие температуры кипения, чем пропан. Это означает, что они более привередливы на больших высотах. Хотя Espar и Webasto работают на больших высотах, для этого их необходимо отрегулировать.

    Более того, Espar и Webasto шумнее, чем Propex, до такой степени, что многие люди устанавливают глушитель.

    Наконец, не все модели Espar и Webasto доступны в США.Найти поддержку клиентов для этих брендов может быть труднее.

    Трудно носить с собой

    Пропан Дизель и газ
    Более чистое топливо Загрязнено — требуется ежегодное техническое обслуживание
    Работа тише 7 Процесс сгорания

    Громче

    Легко хранить топливо
    Сложнее заправлять Легко заправлять
    Более дорогое топливо Дешевле на БТЕ
    Лучше на большой высоте Более темпераментный на большой высоте
    Легче установить Сложнее установить
    Лучшая служба поддержки клиентов в США Редкая служба поддержки клиентов в США

    wjplata

    Eberspacher Espar Airtronic D2 Air Heater

    В то время как Espar производит ряд дизельных обогревателей, наиболее популярным для переоборудования жилого автофургона является воздухонагреватель Airtronic D2.

    Топливо

    Эта конкретная модель может работать в течение 24 часов всего на одном галлоне дизельного топлива, что весьма впечатляет! Этот нагреватель также имеет автоматический контроль температуры и диагностику для максимальной эффективности. Нагреватель проходит четыре различных этапа регулирования, поэтому его можно правильно отрегулировать. На каждой из этих стадий есть вариации скорости вращения вентилятора и количества топлива.

    Шум

    Espar имеет несколько более причудливых технических характеристик, чем Webasto.В то время как оба обогревателя работают громко, Espar имеет ночной режим работы, который немного снижает его, пока вы пытаетесь заснуть.

    Контроллер Digi-Max

    Большинство моделей Espar поставляются с контроллером Digi-Max. Это цифровой дисплей с показаниями температуры, защитой от низкого напряжения и автоматическим отключением. Он также записывает часы обслуживания и советы по устранению неполадок. В отличие от этого Webasto не имеет цифрового дисплея. Он использует систему диагностических световых кодов для устранения проблем с обслуживанием.

    Высота

    Как указывалось ранее, дизельные (и газовые) обогреватели работают хуже, чем пропан, когда дело касается большой высоты. Хотя встроенной регулировки высоты нет, стоит изучить комплекты для измерения высоты, если вы планируете проводить много времени на высоте более 5000 футов.

    У Espar есть два варианта модернизации, когда дело касается большой высоты:

    • Датчик высоты
    • Комплект высотного насоса
    Датчик большой высоты

    Датчик высоты над уровнем моря измеряет атмосферное давление.Он будет автоматически регулировать частоту дозирующего насоса каждые ~ 1000 минут для повышения эффективности. После того, как этот датчик установлен, он отключен. Вы можете ездить вверх и вниз по горам весь день, и он настроит насос так, чтобы у вас была оптимальная эффективность сжигания на любой высоте.

    Комплект высотного насоса

    Комплект высотных насосов дешевле, но требует более ручного подхода. С этим комплектом вы должны установить параллельный топливный насос с меньшим объемом насоса рядом с вашим текущим топливным насосом.

    Кулисный переключатель позволяет вам выбрать, какой насос будет использовать Espar. Когда вы путешествуете выше ~ 5000 футов, вы включаете насос малого объема. Обратное происходит, когда вы направляетесь на более низкие высоты.

    К сожалению, кулисный переключатель не так-то просто достать или отрегулировать. По большей части вы, вероятно, захотите оставить для него ту или иную высоту.

    Высотный насосный комплект имеет больше смысла, если вы планируете оставаться на одной высоте в течение более длительных периодов времени — или если у вас ограниченный бюджет.Помните, что установка для работы на большой высоте и работа на уровне моря не повредит обогревателю. Это будет просто не так эффективно.

    Новые и старые версии Espar

    Текущие модели обогревателей Espar продаются с H-комплектом (высотный комплект) в комплекте. Это просто означает, что у вас есть возможность установить либо датчик высоты над уровнем моря, либо комплект высотного насоса.

    Модели , выпущенные до 2009 г., не имеют комплекта H-kit.Если у вас более старая модель, вы можете установить комплект высотного насоса или высокогорный компенсатор : r.

    Компенсатор большой высоты — это то же самое, что и датчик высоты для моделей, у которых нет H-комплекта.

    * Примечание. При заказе Espar на таких сайтах, как Amazon или Ebay, обязательно проверьте, какую модель вы заказываете! На момент написания этой статьи на этих сайтах продаются старые модели Espar. Мы рекомендуем заказывать через EsparParts.com, который базируется в США и имеет самые современные модели.

    Техническое обслуживание

    Как указывалось ранее, Espar требует ежегодной очистки из-за отложений нагара. Кроме того, Espar следует запускать от 30 минут до 1 часа не реже одного раза в месяц. Если вы оставите этот обогреватель на все лето без использования, он будет грязным при запуске осенью.

    Сервис и надежность

    Распределительные центры

    Espar расположены в США. Это означает, что если что-то пойдет не так, вам будет гораздо больше повезло с получением услуг и запасных частей в кратчайшие сроки.

    Вот хорошее руководство, пошаговое руководство по установке Espar Heater

    @thevaneffect

    Обогреватели Webasto 2000 ST и STC

    Webasto производит отопители как на дизельном, так и на бензиновом топливе. Они бывают двух моделей: 2000ST и 2000STC

    .

    Эти модели похожи между собой, главное отличие:

    • 2000ST может сжигать только дизельное топливо
    • 2000STC в настоящее время не поддерживается в Северной Америке

    * Если вы живете в Северной Америке и хотите купить STC для бензинового автомобиля, у вас не будет легкого доступа к поддержке, даже в дилерской сети.

    Топливо и техническое обслуживание

    Отопители Webasto могут работать до 22 часов на одном галлоне топлива. Бензин менее энергоемкий, чем дизельное топливо. Это означает, что при эксплуатации бензиновой модели будет больше накопления углерода, и, следовательно, потребуется более частое обслуживание.

    Шум

    Как и Espar, обогреватели Webasto громкие. К счастью, вы можете установить шумоглушитель, который в настоящее время недоступен для Espar. Большая часть этого шума будет направлена ​​за пределы автомобиля, что будет беспокоить ваших соседей больше, чем вас самих, но об этом следует помнить.

    Высота

    В отличие от Espar, Webasto не имеет возможности автоматической регулировки высоты. Если вы часто находитесь на высоте более 5000 футов, вы можете приобрести реостат или вручную настроить Webasto на большую высоту, уменьшив подачу топлива.

    Реостат позволяет настроить вентилятор внутреннего сгорания на более высокую скорость, увеличивая соотношение воздух / топливо. Если вы вернетесь на уровень моря, обратная сторона этого заключается в том, что нагреватель не будет работать так сильно, но в остальном это не проблема — на самом деле, это горящий очиститель, который поможет вам в графике технического обслуживания.

    При ручной настройке вам не нужно покупать дополнительные детали, но это довольно сложный процесс, поэтому вы не захотите менять его взад и вперед. На sprinter-source.com есть несколько инструкций о том, как вручную настроить устройство для работы на большой высоте.

    Режим свежего воздуха

    У отопителя Webasto можно выбрать режим рециркуляции или свежего воздуха. Это может сэкономить энергию и помочь осушить фургон.

    Сервис и надежность

    У

    Webasto есть несколько сервисных центров, расположенных по всей территории США.

    Стоит отметить, что в ходе нашего исследования мы обнаружили гораздо больше долговременных механических жалоб на Webasto по сравнению с Espar. Они могут варьироваться от вентилятора, работающего неправильно, до засорения фильтров или утечки топлива.

    Вот хорошее пошаговое руководство по установке нагревателя Webasto

    Propex против Espar против Webasto

    Вот краткая диаграмма, охватывающая все точки между тремя:

    Завершение

    По нашему мнению, обогреватель Propex должен быть первым в списке при рассмотрении обогревателей. Его можно включить в полную пропановую систему вашего автомобиля. Отсутствие обслуживания и более универсальная производительность очень привлекательны, и их нельзя недооценивать.

    Есть два основных фактора, которые могут побудить вас выбрать газовый или дизельный обогреватель:

    1. Если вы не планируете использовать пропан где-либо еще в сборке, установка большого резервуара только для обогревателя требует больших усилий.
    2. Если вы будете эксплуатировать нагреватель в течение значительного времени, то пропан станет более дорогостоящим и менее автономным из-за более низкой плотности энергии.

    Если вы используете дизельные обогреватели, обогреватель Espar, как правило, лучше поддерживает , если вы находитесь в США, и, по некоторым данным, мы видели меньше жалоб на техническое обслуживание в целом. Кроме того, мы думаем, что для Espar стоит подумать о датчике высоты над уровнем моря для более чистого и эффективного сгорания.

    Breeze от Webasto 2.

    0 меньше и мощнее

    Опубликовано: 4 июля 2020 г., суббота

    В жаркий и влажный день даже ветер, создаваемый при полностью открытой дроссельной заслонке, может быть теплым.На холостом ходу или на якоре жара на воде может быть невыносимой. Breeze от Webasto 2.0 — это революционная система кондиционирования воздуха для лодок с открытой кабиной, производящая до 30 000 БТЕ / ч освежающе холодного воздуха. Доступный на многих новых лодках Volvo Penta с поворотно-откидной колонкой, он полностью меняет правила игры для всех, кто хочет оставаться прохладным и комфортным, независимо от температуры. К тому же, когда приходит осень и меняется погода, одним щелчком переключателя выделяется тепло.

    Меньше и легче оригинала Breeze от Webasto 2.0 работает от 12 В постоянного тока, но не требует генератора. Он использует установленный на двигателе компрессор с ременным приводом. Конденсатор и насос легко устанавливаются в моторном отсеке, а компактные испарители размещаются там, где есть доступ, например, внутри консоли, приборной панели или под планшием.

    Breeze от Webasto 2.0 работает аналогично автомобильному кондиционеру, но вместо использования воздуха для охлаждения конденсатора он использует свежую или морскую воду, как большинство традиционных морских кондиционеров. Он прост в использовании, имеет простой переключатель включения / выключения и три настройки скорости вращения вентилятора для оптимизации воздушного потока в зависимости от условий.

    Webasto — это простая система, которую любой судостроитель может добавить во время производства. В настоящее время Webasto работает над версией для двигателей Mercruiser с поворотно-откидной колонкой. В настоящее время он предлагается на совместимых моделях Cobalt, Four Winns и Nautique.

    «Мы активно ответили на комментарии, полученные от наших партнеров по судостроению», — сказал Дэвид Воллард, старший директор по морскому климату в Северной и Южной Америке, Webasto Group. «Breeze by Webasto 2.0 основан на исключительном успехе оригинальной версии и обеспечивает беспрецедентную производительность. «

    Свяжитесь с Webasto Thermo & Comfort North America, Inc. 15083 North Rd., Fenton, MI 48430. 800-215-7010. www.webasto.com.

    О Webasto

    Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем практически для всех производителей автомобилей и входит в сотню лучших поставщиков в этом секторе промышленности. Ассортимент продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства.Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предлагая дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью. В 2019 году объем продаж компании составил около 3,7 миллиарда евро, и в ней работало почти 14000 сотрудников в более чем 50 офисах (более 30 из них были производственными предприятиями). Штаб-квартира компании, основанной в 1901 году, находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). Для получения дополнительной информации посетите www.webasto-group.ru / www.twitter.com/WebastoGroup.


    теги: Приборы


    Подогреватель Webasto — Slidepods

    Обогреватель Webasto

    Компания Webasto была создана более 75 лет назад и считается лидером на рынке дизельного отопления для автомобильной промышленности. Обогреватели Webasto можно найти на кораблях, военных машинах, машинах скорой помощи и автофургонах!

    Построенные в соответствии с высочайшими стандартами и прошедшие строгие испытания, они предлагают максимальный комфорт, надежность и экономию топлива.

    Мы устанавливаем обогреватель исключительно с использованием оригинальных запчастей Webasto снаружи, чтобы снизить уровень шума в автомобиле и максимально увеличить внутреннее пространство для хранения. Все наши установки завершаются использованием особо бесшумных дозирующих насосов, вибрационного кронштейна, глушителя выхлопа и воздушного фильтра / глушителя.

    Установка Webastos — это то, что мы в Slidepods делаем каждую неделю, и их можно установить за один рабочий день.

    Большинство клиентов предпочитают перейти на цифровой многофункциональный блок управления, чтобы получить расширенные функциональные возможности своего обогревателя Webasto.

    Slidepods — это утвержденный установщик, который позволяет нам предлагать трехлетнюю внутреннюю гарантию наряду с двухлетней европейской гарантией на продукт. Эта гарантия распространяется на все компоненты, которые подходят для обогревателя, а также на качество монтажа в любом утвержденном центре настройки Webasto.

    Webasto Airtop 2000 STC

    Webasto Air top 2000 — самый маленький воздухонагреватель на рынке, который обеспечивает точную и постоянную температуру внутри вашего автофургона на любой высоте и в любых погодных условиях. Этот обогреватель нагревает воздух в помещении. салон быстро и тихо.Пользователи могут выбирать между режимами рециркуляции и свежего воздуха.

    Основные преимущества:

    • Постоянная температура окружающей среды

    • Забирает топливо непосредственно из топливного бака — нет необходимости носить с собой дополнительный источник топлива

    • Низкий расход топлива

    • Автоматический и ручной контроль высоты

    Multi Control

    Идеально для всех, кто хочет контролировать температуру в регулярное время по расписанию.Управляйте обогревателем Webasto удобно и интуитивно с помощью современного таймера с предварительной настройкой Multi Control. Вы можете запрограммировать до трех запусков обогревателя в день.

    Функции:

    Нагреватель вкл / выкл
    Регулируемое время обратного отсчета времени работы от 2 часов
    Постоянная работа
    Функция вентиляции
    3-х дневный таймер на 7 дней — дает возможность активировать обогреватель 3
    отдельные и разные времена включения и выключения для каждого день за 1 неделю
    Настройка функций экрана
    Крепление на поверхность
    Регулировка температуры
    Отображение температуры (на контроллере, а не на нагревателе).
    Настройка день / ночь
    Функция высоты

    ThermoCall TC4

    Еще больше комфорта с нашим инновационным приложением Webasto ThermoCall. Легко управляйте воздухонагревателем с помощью смартфона через приложение для iOS и Android.

    Ценник

    Webasto 2000 stc (установка снаружи под полом) 1320 фунтов стерлингов

    Webasto цифровой 7-дневный таймер с многофункциональным управлением 180 фунтов стерлингов

    Установка нескольких элементов управления на задней части стойки B (для пляжа) 70 фунтов стерлингов

    Все цены с НДС

    Webasto объединилась с Expedition Overland — Новости отрасли — Журнал

    Наземные транспортные средства созданы для того, чтобы путешествовать за пределами сети в местах, где самообеспечение в любую погоду является ключевым фактором.Когда команде Expedition Overland (XO) понадобилось критически важное решение для зимнего путешествия за Полярный круг, логичным выбором стал обогреватель Webasto Air Top Evo 40 12V. Эффективно используя дизельное топливо, он вырабатывает жизненно необходимое тепло, когда ночи опускаются до минусовых температур.

    Основатели

    XO Клэй и Рашель Крофт использовали пропановый обогреватель в своей модифицированной Toyota Tacoma 2016 года выпуска. После испытаний они определили острую потребность в увеличении теплоотдачи и эффективности арктической экспедиции с 1 марта по 1 апреля 2020 года.

    В мире наземного транспорта стремительно набирают популярность дизельные обогреватели. Команда XO осознала важность этого важного оборудования и выбрала проверенную надежность Webasto Air Top Evo 40. Он отличается автоматической регулировкой высоты и низким расходом топлива, выделяя 13 650 БТЕ / ч тепла в среду обитания. Это было важное решение, потому что приключенческая команда SOLO Ричарда и Эшли Джордано вскоре отправится в Team XO Tacoma в Туктояктук, на берегу Северного Ледовитого океана в Северо-Западных территориях Канады.Решение об использовании проверенной технологии подлинного продукта Webasto обеспечит доступность запчастей, обученную сервисную сеть и гарантийное покрытие во всем мире для этого и будущих приключений.

    Webasto понимал временные рамки миссии и важность правильной установки. В феврале 2020 года она отправила свою команду технических специалистов в хранилище XO в Бозмане, штат Монтана, для оказания помощи в установке.

    «Webasto Air Top Evo 40 невероятен, — сказал Клэй Крофт.«Он творил чудеса в очень суровых условиях. Мы многого просили у обогревателя, и он справился с задачей, когда достиг -20 ° F». Видео процесса находится на bit.ly/WebastoOverland.

    «Мы очень рады работать с Expedition Overland над этим проектом, зная, что наш продукт помог сохранить Giordanossafe», — сказал Чип Рэчес, менеджер по приложениям для жилых автофургонов, Webasto Thermo & Comfort North America. «Их постановки демонстрируют некоторые из самых интересных уголков планеты с захватывающим повествованием.«

    Основанная в 2010 году Клэем и Рашель Крофт, Expedition Overland — это команда искателей приключений, которые исследуют самые отдаленные уголки планеты на специально созданных приключенческих транспортных средствах. Их серия Overlanding доступна на Amazon Prime и YouTube. Сайт компании — www.xoverland.com.

    Свяжитесь с Webasto Thermo & Comfort North America, Inc. 15083 North Rd., Fenton, MI 48430. 800-215-7010. www.webasto.com.

    Cookies

    PHPSESSID Webasto Session Сохраняет состояние сеанса пользователя при запросах страниц.
    laravel_session Webasto 2 часа Cookie, используемый для идентификации экземпляра сеанса для пользователя.
    weba_dealer_locator_cookie_confirmed Webasto 15+ лет Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
    fe_typo_user Webasto 1 год Устанавливается для сохранения согласия пользователей на уведомление о файлах cookie.
    ASP.NET_SessionId Webasto Session Используется для идентификации сеанса пользователя на сервере.
    WDP_last_culture Webasto 2 года Устанавливается для хранения локали пользователя.
    atidvisitor AT Internet 6 месяцев по умолчанию, с возможностью изменения Список нумсайтов, обнаруженных посетителем, и хранилище идентифицированной информации посетителя
    atredir AT Internet 30 секунд по умолчанию, с возможностью изменения Сохраняет информацию для передачи во время JS-перенаправления
    atreman AT Internet 30 дней по умолчанию, с возможностью изменения Сохраняет предыдущую кампанию атрибуции в памяти
    atsession AT Internet 30 минут через по умолчанию, изменяемый Список новых кампаний, обнаруженных во время посещения, чтобы избежать измерения одной и той же кампании несколько раз
    atuserid AT Интернет 13 месяцев по умолчанию, изменяемый Идентификатор посетителя для собственного файла cookie участков
    вне AT Inter net неизвестно Отказ от интернет-отслеживания AT
    idrxvr AT Internet 13 месяцев Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями.
    tmst В Интернете 6 месяцев Daten werden abgerufen. Warten Sie ein paar Sekunden, und versuchen Sie noch mal, auszuschneiden oder zu kopieren.
    xtor AT Internet От 1 до нескольких дней, по умолчанию 20-30 дней Сохраняет в памяти предыдущую кампанию атрибуции.
    xtan AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Цифровой идентификатор, предоставляемый клиентом, когда пользователь входит на сайт клиента.
    xtant AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Техническая ценность, связанная с управлением идентифицированными посетителями (xtan / xtat)
    xtvrn AT Internet по умолчанию 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Список numsites, с которыми столкнулся посетитель.
    xtidc AT Internet по умолчанию, 10 лет для старых клиентов, 6 месяцев для новых клиентов Идентификатор посетителя для сайта интрасети или при отключении сторонних файлов cookie (например, пользовательский агент, содержащий safari / iPhone / iPad / iPod).
    cd_optout_accountkey ClickDimensions 6 месяцев с момента установки / обновления «accountkey» в имени файла cookie является заполнителем; этот текст будет соответствовать вашему конкретному ключу учетной записи.
    Этот файл cookie создается, если посетитель решает отказаться от отслеживания, и пока он присутствует, мы не будем создавать никаких данных веб-отслеживания для этого посетителя.
    cusid ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Этот файл cookie используется для установления и продолжения сеанса пользователя с сайтом.Когда пользователь просматривает страницу на сайте, код сценария пытается обновить этот файл cookie. Если он не находит cookie, записывается новый и устанавливается новый сеанс. Каждый раз, когда пользователь посещает другую страницу сайта, срок действия этого файла cookie обновляется, и срок его действия истекает через 30 минут, таким образом, продолжается один сеанс до тех пор, пока активность пользователя продолжается с 30-минутными интервалами. Срок действия этого cookie истекает, когда пользователь приостанавливает просмотр страницы на сайте более чем на 30 минут.
    cuvid ClickDimensions 2 года с момента установки / обновления Этот файл cookie обычно записывается в браузер при первом посещении сайта из этого веб-браузера.Если файл cookie был удален оператором браузера, и браузер впоследствии посещает сайт, создается новый файл cookie __cuid с другим уникальным идентификатором посетителя. Этот файл cookie используется для определения уникальных посетителей сайта и обновляется при каждом просмотре страницы. Кроме того, этому файлу cookie предоставляется уникальный идентификатор, который приложение использует для обеспечения как действительности, так и доступности файла cookie в качестве дополнительной меры безопасности.
    cuvon ClickDimensions 30 минут с момента установки / обновления Используется для сигнализации о том, когда посетитель последний раз просматривал страницу.
    __zlcmid ZenDesk 1 год Сохранение идентификатора посетителя для аутентификации виджета.
    __zlcprivacy ZenDesk 1 год Решение посетителя магазина о CookieLaw Javascript API.
    1P_JAR Google 1 месяц Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
    APISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
    СОГЛАСИЕ Google 20 лет Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
    HSID Google 2 года Этот файл cookie настроен для создания профиля интересов посетителя веб-сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах.
    NID Google 6 месяцев Этот файл cookie предназначен для создания профиля ваших интересов и показа релевантной рекламы на других сайтах.
    OGPC Google 1 месяц Этот файл cookie обеспечивает функциональность Карт Google.
    SAPISID Google 2 года Этот файл cookie обычно устанавливается через сайт рекламными партнерами и используется ими для создания профиля интересов посетителя сайта и показа релевантной рекламы на других сайтах. Этот файл cookie работает, однозначно идентифицируя ваш браузер и устройство.
    SID Google 2 года Это очень распространенное имя cookie, но там, где оно встречается как cookie сеанса, оно, вероятно, будет использоваться для управления состоянием сеанса.
    SIDCC Google 3 месяца Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
    SSID Google 2 года Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
    DV Google неизвестно Эти файлы cookie используются для сбора информации о том, как посетители используют наш сайт.
    YSC Google Сессия Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео.
    LOGIN_INFO Google 2 года Этот файл cookie используется для воспроизведения видеороликов YouTube, встроенных на веб-сайт.
    VISITOR_INFO1_LIVE Google 8 месяцев Этот файл cookie устанавливается Youtube для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты; он также может определять, использует ли посетитель веб-сайт новую или старую версию Интерфейс Youtube.
    remote_sid Google Сессия Этот файл cookie устанавливается видеослужбой YouTube на страницах со встроенным видео YouTube.
    GPS Google 1 день Файлы cookie GPS используются YouTube для записи вашего географического местоположения при просмотре видео
    PREF Google 8 месяцев Этот файл cookie, который может быть установленная Google или Doubleclick, может использоваться рекламными партнерами для создания профиля интересов для показа релевантной рекламы на других сайтах. Он работает путем уникальной идентификации вашего браузера и устройства.
    IDE Google 1 год Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и любую рекламу, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.
    _gcl_au Google неизвестно Используется Google AdSense для экспериментов с эффективностью рекламы на веб-сайтах, использующих свои услуги.
    _ga Google 2 года Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов. По умолчанию срок его действия истекает через 2 года, хотя это может быть изменено владельцами веб-сайтов.
    _gat Google 10 минут Используется для ограничения скорости запросов — ограничение сбора данных на сайтах с высокой посещаемостью.Срок действия истекает через 10 минут.
    _gid Google 1 день Похоже, это новый файл cookie, и по состоянию на весну 2017 года от Google нет информации. Похоже, что он хранит и обновляет уникальное значение для каждой посещенной страницы.
    october_session Firebot 2 часа неизвестно
    _dc_gtm_accountkey Formsite Session Связано с Google Tag Manager для загрузки других скриптов и кода на страницу. 10 лет Этот файл cookie генерирует уникальный идентификатор для каждого посетителя и используется для функции сегментации отчета в VWO.Кроме того, этот файл cookie позволяет более детально просматривать данные. Если у вас есть кампания, запущенная на нескольких доменах, вы заметите значения UUID для конкретной кампании.
    AWSALB Formsite Session Cookie балансировки нагрузки.
    JSESSIONID Formsite Session Session Cookie
    __cfduid Cloudflare 3 месяца Cookie, связанный с сайтами, использующими CloudFlare, используется для ускорения времени загрузки страницы.Согласно CloudFlare, он используется для отмены любых ограничений безопасности в зависимости от IP-адреса, с которого приходит посетитель. Он не содержит никакой идентификационной информации пользователя.

    Германия подтвердила седьмой случай коронавируса

    ФРАНКФУРТ (Рейтер) — Германия в пятницу подтвердила седьмой случай коронавируса, идентифицировав жертву как человека, который работает в компании в Баварии, где у пяти других работников ранее был положительный результат теста.

    Ранее в пятницу власти опознали шестую жертву как ребенка мужчины, сотрудника той же компании, поставщика автомобильных запчастей Webasto.

    «Таким образом, в Баварии в настоящее время известно семь случаев коронавируса», — говорится в заявлении министерства здравоохранения Баварии.

    Подробности будут объявлены в субботу, говорится в сообщении.

    Возникший в китайском городе Ухань гриппоподобный вирус, впервые выявленный ранее в январе, привел к 213 смертельным случаям в Китае. Более 9800 человек были инфицированы в Китае и зарегистрировано более 130 случаев как минимум в 25 других странах и регионах.

    Webasto [WEBA.UL] заявил ранее в пятницу, что еще два его сотрудника дали положительный результат на коронавирус.

    Webasto на этой неделе начала раскрывать информацию о болезнях других рабочих, что стало одним из первых случаев передачи инфекции от человека к человеку за пределами Китая.

    Один из сотрудников с новым диагнозом был немцем из Германии, а другой — китайцем из Шанхая. По словам Вебасто, оба лечились в больнице.

    Все семеро, пятеро немцев и двое китайцев, приняли участие в различных длительных встречах в штаб-квартире Webasto в Стокдорфе, Бавария, сообщает компания. Позднее баварское министерство заявило, что число заболевших в Германии возросло до семи, включая ребенка.

    «В среду, четверг и пятницу там прошел этап тестирования сотрудников», — сказали в министерстве. «Из 128 доступных сейчас результатов 127 были отрицательными».

    В понедельник компания впервые объявила, что китайский сотрудник из Шанхая дал положительный результат на вирус по возвращении в Китай после визита в штаб-квартиру компании. В течение недели были обнаружены и другие болезни в Германии.

    Штаб-квартира Webasto будет закрыта до понедельника.

    Webasto, имеющая 11 офисов в Китае, в том числе в Ухане, запретила корпоративные поездки в Китай и из Китая.

    Отчетность Тома Симса и Пола Каррела; Редакция Стива Орлофски и Гранта Маккула

    Webasto представляет модульную систему батарей, решения для управления температурным режимом и зарядки

    Каждый аккумуляторный блок имеет 35 кВтч энергии, и до 10 блоков могут использоваться в сумме 350 кВтч.

    Наше расширение в области аккумуляторных систем, оборудования для тестирования аккумуляторов, систем терморегулирования и зарядки означает, что как мелкие, так и крупные производители теперь имеют уважаемого поставщика. — Марк Денни

    ФЕНТОН, Мичиган (PRWEB)
    21 ноября 2019 г.,

    Webasto, один из 100 крупнейших мировых поставщиков автомобильной продукции, по-прежнему занимает лидирующие позиции в быстрорастущем сегменте электромобилей на рынке коммерческих автомобилей и автомобилей.Недавно на выставке SEMA Show 2019 в Лас-Вегасе компания продемонстрировала элементы новой модульной аккумуляторной системы, решения для управления температурным режимом и зарядки на стенде Ford Motor Company. Webasto выиграл премию Ford Best of Show Stand Award 2019 за выдающиеся достижения в дизайне Mustang Lithium, одноразового аккумуляторного электрического прототипа с крутящим моментом 1000 фут-фунт и мощностью более 900 лошадиных сил.

    «Webasto впервые вышла на рынок электромобилей в 2014 году с высоковольтным нагревателем, как часть своего стратегического плана по обслуживанию своих OEM-клиентов по мере их более решительного перехода в сферу электронной мобильности», — сказал Марк Денни, президент и генеральный директор Webasto. Индивидуальные решения в Северной Америке.«Наше расширение в области аккумуляторных систем, оборудования для тестирования аккумуляторов, систем терморегулирования и зарядки означает, что теперь у мелких и крупных производителей есть уважаемый поставщик с многолетним опытом работы в сложных условиях производства автомобилей, а также дилеры в Северной Америке и Европе. и Китай ».

    Аккумуляторы для коммерческих и автомобильных электромобилей

    Стандартная аккумуляторная система Webasto CV разработана с учетом полной масштабируемости и гибкости конфигурации.Каждый аккумуляторный блок имеет 35 кВтч энергии, и до 10 блоков могут использоваться в сумме 350 кВтч. Имея версии на 400 В и 800 В, систему можно легко настроить через интерфейсный блок автомобиля (VIB), который является главной системой управления аккумулятором и блоком распределения питания. Это действительно система plug-and-play, которая сокращает время разработки и затраты для производителя транспортных средств.

    Внутри аккумуляторной батареи автономные модули также включают в себя патроны с осушителем, уменьшающие конденсацию, встроенные датчики обнаружения теплового разгона и современные мониторы выравнивания давления для дополнительной безопасности.Их компактный и энергоемкий формат позволяет инженерам легко настраивать аккумуляторные блоки для использования практически на любой платформе автомобиля.

    Используя Mustang Lithium, чтобы продемонстрировать свои возможности как в разработке индивидуальных решений для хранения энергии, так и в поставке готовых стандартных аккумуляторных блоков, Webasto подготовила почву для сегодняшнего открытия, что его стандартная аккумуляторная система для коммерческих автомобилей (CV) доступна в Северной Америке. Благодаря этой модульной аккумуляторной системе Webasto отвечает требованиям нескольких производителей коммерческих автомобилей, предлагая экономичное решение даже для небольших партий.

    Системы управления температурой

    Кондиционирование аккумулятора важно для срока службы и здоровья аккумулятора.Webasto предлагает как готовые решения для стандартной батареи CV, так и индивидуальные разработки для OEM-проектов. Используя конфигурацию как активного, так и пассивного охлаждения, электрического жидкостного нагрева и теплового насоса, система терморегулирования Webasto поддерживает оптимальную рабочую температуру аккумуляторных систем, что положительно сказывается на производительности и запасе хода.

    Зарядные станции нового поколения и портативные автомобильные зарядные устройства

    На выставке Mustang Lithium Webasto также представила свою зарядную станцию ​​TurboDX Level-2.Зарядное устройство, которое было показано подключенным к Mustang Lithium, совместимо как с гибридными электромобилями, так и с аккумуляторными электромобилями, и идеально подходит для дома, бизнеса и многоквартирных жилых домов.

    Зарядное устройство Webasto отличается тонким и компактным дизайном, прочным алюминиевым задним корпусом и быстро считываемым индикатором состояния зарядки.

    Webasto также предлагает портативное автомобильное зарядное устройство TurboCord. TurboCord позволяет пользователям брать зарядные устройства с собой куда угодно.Его можно подключить непосредственно к любой стандартной электрической розетке на 120 В или даже к розетке на 240 В для более быстрой зарядки, обеспечивая полную гибкость и свободу зарядки.

    «С внедрением нашей новой модульной аккумуляторной системы, технологий управления температурным режимом и зарядки Webasto продемонстрировала свою приверженность вертикальной интеграции на рынок коммерческих автомобилей и электромобилей в Северной Америке», — сказал Денни.

    Чтобы получить доступ к изображениям новой стандартной аккумуляторной системы, решений для управления температурным режимом и зарядки Webasto, посетите: https: // www.webasto-group.com/en/press/press-releases/press-release/webasto-announces-modular-battery-system-thermal-management-and-charging-solutions/

    О Webasto:

    Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем практически для всех производителей автомобилей и входит в сотню ведущих поставщиков в этом секторе промышленности. Ассортимент продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства.Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью. В 2018 году объем продаж компании составил 3,4 миллиарда евро, и в ней работало более 13000 сотрудников в более чем 50 офисах (более 30 из них были производственными предприятиями). Штаб-квартира компании, основанной в 1901 году, находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). Для получения дополнительной информации посетите http: //www.webasto.ru / http://www.twitter.com/WebastoGroup.

    Корпоративный контакт:

    Webasto Thermo & Comfort North America, Inc.

    Джош Лупу

    Тел. 810-593-6060

    Электронная почта: [email protected]

    Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *