Проставки на пружины: Проставки для увеличения клиренса | ПК Полимер

Содержание

Проставки под пружины для увеличения клиренса

   Со временем штатные пружины автомобиля проседают, становятся короче, изменяется их жесткость, механические свойства металла пружин. Комфортабельность подвески автомобиля с такими пружинами становиться значительно хуже, пропадает мягкость при прохождении неровностей, колеса начинают задевать за кузов даже не при полной загрузке. Бывают варианты когда автомобиль эксплуатируется в сложных условиях, по бездорожью, постоянно с завышенной перевозимой нагрузкой. Решение выше описанных проблем имеет несколько вариантов:

— замена штатных пружин на новые, с возможностью установить усиленные новые пружины (если такие выпускаются для вашей модели). Это наиболее дорогой и эффективный способ;
— установить проставки под амортизаторы. Смотрите статью «Проставки амортизаторов задней подвески».
— установить проставки под пружины. Проставки как правило стоят дешевле пружин, они разнообразны по своей конструкции и применению. В этой статье я бы и хотел затронуть тему применения данных проставок под пружины на автомобиле для восстановления или увеличения клиренса.  

Межвитковые проставки для пружин (баферы)

 Начнем с пожалуй с самых простых проставок и наиболее легкого способа их установки. Межвитковые проставки могут быть установлены на пружины задней или передней подвески. Фактически они не изменяют клиренс, а меняют жесткость пружины. С их применением подвеска становиться более жесткой, что позволяет производить большую нагрузку без изменения клиренса. Фото таких межвитковых проставок для пружин приведены ниже.

 Внешний вид межвитковых проставок для пружин.

Межвитковая проставка установленная на пружину

Такие проставки имеют наименьшую эффективность, но максимальную простоту установки. Одно из колес автомобиля, при помощи домкарта вывешивается и пружины расходятся. Проставки при помощи отвертки и рук заправляется между витков. Перед установкой проставки лучше омыть мыльной водой, также устанавливать в теплом помещении или летом, так как пластичность резины при высоких температурах намного выше, относительно пластичности при низких температурах.  

Проставки между пружиной и установочной чашкой кузова

Такой способ увеличения клиренса был официально применен еще для автомобилей семейства «классика» (ВАЗ 2101-2107) и москвичей. Увеличенные проставки имеют аналогичные установочные размеры для чашки кузова и для витков пружины, но большую строительную длину. На фото ниже вы можете слева увидеть усиленную проставку и справа штатную проставку. Разница между проставками по высоте 30 мм, то есть это тот размер на который увеличится клиренс после установки усиленных проставок.

 Внешний вид штатной и усиленной проставки

Установленные на место

Установка проставок осуществляется при снятии пружин с автомобиля, вместо штатной простаки ставиться усиленная. На фото не показана металлическая накладка устанавливаемая на проставку, на которую и опирается пружина. Этот способ наиболее эффективен по сравнению с предыдущим. Применяются для задней подвески типа: торсионная балка, осевая балка, продольно связанные рычаги, для передней двухрычажной подвески, многозвенной подвески. См статью «Типы подвески автомобилей»

Проставки между опорой пружины и чашкой кузова

 Данный вариант используется для передней подвески макферсон, когда стойка при повороте поворачивается с амортизатором, пружиной, опорой. Проставка устанавливается на верхнюю поверхность опоры, на ту часть которая ранее упиралась в чашку кузова. В последствии вся сборка устанавливается на свое место.

Проставки для подвески типа Макферсон

Самодельные проставки

Для крепления проставок используют более длинные болты которые как правило входят в комплект. Установка производится при снятии стойки и установке проставки между кузовом и стойкой. Материал таких проставок разнообразен: металлические, полиуретановые, капролоновые.
 Существуют также и проставки типа катушка. В отличии от выше описанных они крепятся не более длинными винтами проходящими через них, а имеют второй комплект. Первым крепежным комплектом крепятся к опоре, вторым к чашке кузова. Фото ниже.

Проставки типа катушка для подвески Макферсон 

 Эффективность таких проставок аналогична предыдущему варианту, так как клиренс возрастает также на высоту проставки. Проставки могут быть изготовлены самостоятельно или приобретены в магазине.  

Регулируемая подвеска с проставкой

Хоть данная тема и относится косвенно к теме статьи,  но принцип регулируемой подвески также затрагивает и применение различных проставок. Здесь речь уже идет не  о практичности, больше это относится к своеобразному хобби, тюнингу автомобиля. Стоимость таких конструкций, как правило превышает несколько комплектов пружин. Регулировка подвески и изменение клиренса производится путем кручения опорной площадки по резьбе на опорном основании. См фото ниже

Опорная площадка от проворачивания фиксируется винтом. Проставки довольно капризны, они не терпят влаги, грязи, так как резьбовые поверхности могут быстро прийти в негодность. При применении нержавейки для таких проставок, как правило требуется дополнительное покрытие резьбы (хромирование). И дело не в том, что нержавейка не коррозионно стойкий материал, а в том, что это очень мягкий и вязкий материал. Однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя автомобиль, второй раз вы можете уже не сдвинуть регулировочную опору. Вот в принципе и все основные проставки применяемые на настоящий момент в подвесках и устанавливаемые по одной осевой оси с пружиной.

Целесообразность установки проставок

Целесообразность установки проставок под пружины подвески и их варианты

Главный враг всех импортных машин эксплуатируемых на территории России — это русские дороги, на которых много ям, колдобин и рельефных неровностей.

В этом случае владельцы авто рискуют серьёзно повредить днище своего «железного друга». Такие неприятности могут подстерегать автовладельцев на трассах довольно часто. Чтобы минимизировать их последствия, нужно произвести увеличение просвета между машиной и дорогой. С этой целью под пружины необходимо установить проставки. Чтобы уменьшить шанс зацепиться днищем за выступ ямы, нужно поднять кузов машины на 2-3 см.

Достаточно часто россияне применяют б/у иномарки, поэтому поднятие кузова будет ни чем иным, как возвращением первоначального положения и вида автомобиля. В процессе эксплуатации пружины проседают. Комфортабельность подвески становиться значительно худшей, мягкость при прохождении неровностей пропадает, что особенно заметно на транспортных средствах с мягкой подвеской, а также больших и тяжёлых машинах. Но у авто с жёсткой подвеской пружины «просаживаются» значительно реже, ввиду того, что они более прочные, чем в автомобилях с мягкими подвесками.

Решение указанной проблемы включают в себя несколько вариантов

Первый из них (если хватает на это средств) заключается в полной замене штатных пружин и установке усиленных новых пружин (если такие выпускаются для соответствующей модели). Второй связан с установкой проставки под амортизаторы. И третий включает в себя установку проставки под пружины. Как правило, они стоят дешевле самих пружин, тем более они разнообразны по своему применению, конструкции и способу установки.

Межвитковые проставки

Самыми простыми проставками являются межвитковые, а способ их установки наиболее легкий. Они устанавливаются на пружины передней и задней подвески. Клиренс они практически не изменяют, а меняют лишь жесткость пружин. Их применение делают подвеску более жесткой. Это даёт возможность производить большую нагрузку на автомобиль без изменения просвета. Такие приспособления менее эффективны, но максимально простоты в установке. При помощи домкрата одно из колес вывешивается, после чего пружины расходятся. С помощью отвёртки и рук проставки, предварительно обработанные мыльной водой, заправляются между витков. Делать это лучше летом в теплом помещении, т. к. при высоких температурах пластичность резины намного выше.

Проставки между установочной чашкой кузова и пружиной

Этот способ увеличения просвета между автомобилем и дорогой был официально применен для автомобилей семейства (ВАЗ 2101-2107) «классика» и москвичей. Такие увеличенные приспособления имеют аналогичные установочные размеры не только для чашки кузова, но и для витков пружины. В то же время они имеют большую строительную длину. По высоте разница между проставками составляет 30 мм. Это и есть тот самый размер, на который увеличивается клиренс после того, как будут установлены такие усиленные приспособления. Установка этих проставок производится во время снятия пружин с машины. При этом вместо штатной проставки монтируется усиленная. Указанный способ более эффективен по сравнению с межвитковым и применяется для задних подвесок типа торсионной и осевой балки, продольно связанных рычагов, для двухрычажной передней и многозвенной подвесок.

Проставки между чашкой кузова и опорой пружины

Этот вариант применятся для установки на переднюю подвеску типа макферсон. В таком случае стойка в случае поворота поворачивается вместе с пружиной, амортизатором и опорой. Устанавливается она на ту часть верхней поверхности опоры, которая раньше упиралась в чашку кузова. Впоследствии вся эта сборка устанавливается обратно на свое место. Крепление таких устройств осуществляется при помощи более длинных болтов, входящих, как правило, в комплект. Материал таких проставок может быть полиуретановым, металлическим или капролоновым. В то же время существуют проставки типа катушки, которые в отличие от вышеперечисленных крепятся не только при помощи более длинных винтов, проходящих через них, но и при помощи второго комплекта. Первый крепежный комплект крепит их к опоре, а второй к чашке кузова. Эффективность этих устройств аналогична предыдущему варианту, т.к. промежуток между дорогой и машиной в этом случае возрастает на высоту проставки.

Регулируемые подвески с проставкой

Установка таких приспособлений связана не столько с практичностью, а больше относится к своеобразному хобби и тюнингу машины. Стоимость такой конструкции может превышать несколько комплектов новых пружин. В этом случае изменение клиренса и регулировка подвески осуществляется путем прокручивания опорной площадки по резьбе на опорном основании. При этом опорная площадка фиксируется от проворачивания винтом. Такие проставки достаточно капризны, не терпят грязи и влаги, из-за которых их резьбовые поверхности быстро приходят в негодность. Если они изготовлены из нержавейки, то для таких устройств, как правило, нужно дополнительное хромирование резьбы. И дело в этом случае не в том, что нержавейка является коррозионно не стойкой, а в том, что это очень вязкий и мягкий материал. Поэтому однажды отрегулировав проставки и эксплуатируя после этого машину, если резьба не отхромирована, второй раз регулировочную опору можно уже просто не сдвинуть.

Некоторые автолюбители, пользовавшиеся проставками, кроме их плюсов, отмечают и возможные минусы, которые могут отрицательно влиять на техническое состояние автомобиля.

Во-первых, один из главных минусов применения проставок заключается в том, что они в принципе не решают главную проблему просевших пружин, а только немного увеличивают клиренс.

Во-вторых, что касается подвески, то в этой ситуации изменениям подвергается такие её характеристики, как углы шрусов. В этом случае проставки даже вредны увеличенными (не установленными) углами элементов подвески. Срок службы подвесок в этом случае снижается.

В-третьих, если устанавливать проставки только на заднюю ось, то может меняться развесовка машины, и в этой ситуации, возможно, придётся регулировать тормоза.

В-четвёртых, если поднимать зад то лучше не ставить под пружины проставки более 2см, т.к. в этом случае амортизатор вытягивается и начинает работать в других диапазонах, а иногда на кочках он может и вовсе выпрямляться, что приводит к его более быстрому выходу из строя. Кроме того, машина меняет свой угол наклона относительно горизонта, в результате чего придётся регулировать фары.

В-пятых, при установке проставок могут быстрее выйти из строя ступичные подшипники, тем более, если они стоят на родных тяжёлых колёсах.

Таким образом, если пружины износились, а денег на новые пока нет, то одним из временных выходов будет установка различных видов поставок. Но в дальнейшем лучше всего подсобрать денег и установить затем новые усиленные штатные пружины с учётом марки автомобиля и всех нюансов, которые были указаны выше.

 

Проставка задней пружины увеличенная на 20 мм на Ларгус

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке увеличенной на 20мм задней верхней проставки под пружину Lada Largus, в строке «Комментарий» указывайте стандартную или увеличенную опору, модель вашего автомобиля, год выпуска, заднюю или переднюю.

 

Немногие уголки страны остались с хорошим дорожным покрытием. Так, низкий клиренс может привести к негативным последствиям и не нужным затратам. Для Лада Ларгус существует ещё одна причина, по которой необходим увеличенный дорожный просвет. Поскольку, это универсал, то необходимость перевозить грузы создает нагрузку, и пружины проседают, особенно задние.

 

Для увеличения дорожного просвета на автомобиле Lada Largus / Лада Ларгус необходимо сделать несколько доработок, которые могут быть совместными или применяться раздельно:

 

— Замена колес на больший радиус;

— Установка увеличенных верхних прокладок под задние пружины 550342736R-20/ 6001547495-20;

— Замена деталей на длинные и усиленные.

 

Самым оптимальным вариантом становится установка верхних усиленных опор под задние пружины Lada Largus / Лада Ларгус. Устанавливаются между кузовом и пружиной.

 

 

Задняя подвеска LADA Largus / Лада Ларгус полунезависимая, рычажно-пружинная с продольными рычагами, шарнирно закрепленными на кузове автомобиля и связанными между собой поперечной балкой 4 U-образного сечения. В балке установлен несъемный стабилизатор поперечной устойчивости торсионного типа. Продольные рычаги соединены с кузовом сайлент блоками. Пружины подвески цилиндрические. Верхние и нижние концы пружин опираются на упругие резиновые прокладки. На рычагах подвески болтами закреплены нижние концы телескопических гидравлических амортизаторов двустороннего действия. Верхние концы амортизаторов прикреплены к кузову через резиновые подушки. Каждая ступица заднего колеса установлена на двухрядном шариковом подшипнике. Углы установки задних колес заданы конструктивно и в эксплуатации не регулируются. Возможен лишь контроль состояния задней подвески по этим углам.

 

Если измеренные углы не соответствуют контрольным значениям, необходимо проверить состояние задней подвески.

 

 

1 – гайка подшипника колеса; 2 – подшипник; 3 – амортизатор; 4 – верхняя прокладка пружины; 5 – пружина; 6 – нижняя прокладка пружины; 7 – болт нижнего крепления амортизатора; 8 – балка; 9 – подушки, шайбы и гайка верхнего крепления амортизатора; 10 – буфер хода сжатия; 11 – чехол; 12 – болт крепления рычага балки к кронштейну; 13 – кронштейн крепления рычага балки к кузову; 14 – сайлент-блок рычага балки; 15 – гайка болта; 16 – рычаг балки; 17 – цапфа заднего колеса

 

Для увеличения клиренса в автомобиле семейства Лада Ларгус, RENAULT Logan, Sandero и их модификаций, пружина опирается через увеличенные резиновые прокладки (верхняя прокладка 550342736R-20/ 6001547495-20; нижняя прокладка 8200693464-6001548952): снизу – на кронштейн рычага и сверху – на опору, приваренную к лонжерону кузова. Нижний виток пружины имеет меньший диаметр.

 

 

1 – верхняя прокладка штатная 550342736R-6001547495 или увеличенная верхняя прокладка 550342736R-20 / 6001547495-20;

2 – пружина задней подвески 6001550900;

3 – нижняя прокладка 8200693464-6001548952.

 

Некоторые автолюбители, особенно кто, любит тюнинг, наоборот стараются уменьшить клиренс, но те, кто пользуется автомобилем повседневно, наоборот, все чаще стараются увеличить посадку автомобиля.

 

Многие автомобилисты, чтобы не затратить большие средства выбирают установку подставок 6001547495-20. Эта операция не сложная и сделать ее можно своими руками.

 

 

Пружины задней подвески по жесткости делятся на классы. Класс пружины маркируется краской. С правой и с левой сторон автомобиля должны устанавливаться пружины одного класса.

 

При замене рекомендуется устанавливать пружины такого же класса, какие были установлены на автомобиле.

 

Основные требования, предъявляемые к верхнему креплению амортизатора, такие же, как и к верхней опоре стойки шумо-, виброизоляция и энергоемкость, как при минимальной, так и при полной нагрузке на заднюю ось (больше половины веса автомобиля приходится на заднюю ось).

 

 

Задние верхние увеличенные на 20мм прокладки 550342736R-20 / 6001547495-20 служат для увеличения клиренса автомобиля LADA Largus / Лада Ларгус, передачи на кузов усилий демпфирования амортизатора и упругих сил пружины и буфера сжатия, а также является несущим элементом подвески.

 

Заменяйте пружины (левую и правую) парами. Пружины, как правило, продаются комплектом. Замена одной из пружины без другой, нарушит баланс восприятия нагрузки, в итоге машина может покоситься на один бок.

Управляемость при этом также ухудшиться. Работу удобнее выполнять на подъемнике. Заменяйте пружину при механическом повреждении или значительной осадке.

 

Признаки осадки пружин Лада Ларгус схожи с признаками для других автомобилей, а именно:

 

— ухудшение плавности хода, при проезде через неровности, частые «пробои» подвески;

— видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте передней и задней частей, возникшие в процессе эксплуатации;

— сильно выраженные следы соударения витков пружины.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 550342736R-20, 6001547495-20.

Лада Ларгус /LADA Largus, RENAULT Logan, Sandero.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно установить, заменить увеличенную верхнюю опору пружины задней подвески на автомобиле семейства Лада Ларгус.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

 

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Проставки над передними пружинами N4 Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva 30 мм, полиуретан 2 шт. — Лифт подвески — 4V6.ru

Разделы
Аккумуляторы

Аксессуары 4×4

Аксессуары для кемпинга

Амортизаторы

Багажники, рейлинги

Бампера, обвес

Блокировки

Браслеты

Диски

Документация

Домкраты

Инструменты

Канистры

Крепеж, такелаж

Кузов

Лебедки

Лифт комплекты

   —Лифт подвески

   -Лифт кузова

Масла, автохимия

Мосты

Навигация GPS

Охота, мишень

Прицепы, фаркопы

Радиостанции

Раздатка

Расширители арок

Расширители колеи

Свет

Сенд-траки

Сумки, мешки

Тайрлоки

Такелаж

Тросы, стропы

Хабы

Цепи, браслеты

Чехлы, тенты

Шаклы

Шины

Шноркели

Шрусы

Экипировка 4×4

Аирлоки

УценЁнка 50%

Информация
















Проставки над передними пружинами Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva 30 мм. Входят в комплекты лифт подвески Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva 45 мм. Позволяют оставить штатные передние пружины и сохранить «мягкость» подвески.

Марка: Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva .
Кузов: ВАЗ-2121, ВАЗ-21211, ВАЗ-21212, ВАЗ-2122, ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21215-19, ВАЗ-2131, и их модификации.

  • ChevroletNiva08.1998-03.2009

    21236

  • ChevroletNiva03.2009-Present

    21236

  • LADANiva, 4×404.1977-09.2011

    2121, 2131, 21211, 21212, 2122, 21213, 21214, 21215, 21219

  • LADANiva, 4×410.2011-Present

    2121, 2131, 21211, 21212, 2122, 21213, 21214, 21215, 21219

  • LADAUrban10.2014-Present

В комплект входят:
1. Проставка над передней пружиной Нива, LADA 4×4, Chevrolet Niva 30 мм — 2 шт., материал — «жесткий» полиуретан.

Устанавливаются над штатными передними пружинами, вместо резиновых проставок.













Автор:     Посетитель     09.08.2016 Оценка:   


Огромное спасибо за проставки над передними пружинами 30 мм. на Ниву 4х4. Посылка в Ростовскую обл.пришла быстро. Получил , и очень доволен заказом. Выражаю благодарность вашим сотрудникам, оперативно работают. Теперь буду пользоваться только вашим интернет-магазином, главное дёшево и очень быстро. СПАСИБО.



Автор:     Посетитель     02. 02.2016 Оценка:   


Заказал вместе с проставками 50мм. Качество — на высоте!!! Пришли очень быстро по почте. Устанавливал на Шэви вместе с усиленными пружинами \»Лэсжефорс\»(а-ля \»Киллен\»). Проставки на 50мм встали как родные вместе с пластиковой прокладкой. Проставки же на 30мм садятся в пружины впритык, т.е. нет места для пластиковой прокладки. Пришлось строительным ножом срезать по кругу лишка, подогнать. 15 минут и порядок. Теперь привыкаю ездить с лифтом, смакую) Кстати, если будете бюджетно лифтовать как я, т.е. пружины шведские усиденные и проставки 50 и 30 мм, то лучше сразу приобрести проставки под верхние шаровые, иначе верхние рычаги ложаться на отбойники. Да и отбойники нужно немного отогнуть, дабы пружина не тёрла. Всем полного привода и ВНЕдороги)!)



Автор:     Посетитель     12. 09.2013 Оценка:   


Товаром доволен. Встали отлично. Пожелание — сделать их если можно толще и пошире (по деаметру пружины).



Автор:     Посетитель     15.05.2013 Оценка:   


Товар получил, качеством доволен, даже наклейку подарили.



Автор:     Посетитель     07.03.2013 Оценка:   


Товар получил, все в лучшем виде



Автор:     Посетитель     18. 02.2013 Оценка:   


Товар получил. качеством доволен. все в крайне быстрый срок.



Автор:    Олег Коломыц     26.01.2013 Оценка:   


Очень доволен все в срок.


 


Проставки для увеличения клиренса — как установить проставки на переднюю многорычажную, заднюю пружинную и на подвеску МакФерсон

Российские дороги предъявляют особые требования к клиренсу автомобиля. Поэтому серийные машины нередко теряют бампера или глушители, пробивают КПП или картер двигателя. Прочитав статью, вы узнаете, как с помощью проставок увеличить клиренс машины, как самостоятельно установить их и к каким последствиям это приведет.

Виды проставок

На автомобилях с подвеской «МакФерсон» чаще всего используют пластиковые, резиновые, полиуретановые или алюминиевые проставки, увеличивающие расстояние между амортизационной стойкой и кузовом. Эти проставки монтируют как на передней, так и на задней подвеске. На других типах передней подвески используют резиновые проставки, увеличивающие расстояние между пружиной и нижним рычагом.

Иногда, если требуется увеличить клиренс на 4-6 см, устанавливают такую же проставку между пружиной и верхним рычагом подвески. На задней пружинной подвеске переднеприводных автомобилей используют проставку типа «домик». На задней пружинной подвеске заднеприводных автомобилей используют такие же проставки, как и на передней, благодаря чему увеличивается расстояние между пружиной и мостом или кузовом. Иногда используют резиновые (полиуретановые) проставки, которые вставляют между витками пружины. Такие проставки сильно увеличивают жесткость пружины, поэтому снижается комфортность езды.

Характеристики проставок из различных материалов

В интернет-магазинах продают проставки различного вида, формы и размера. В некоторых случаях найти подходящие проставки достаточно сложно и, приходится изготавливать их самостоятельно, для чего необходимо четко понимать, как тот или иной материал влияет на автомобиль. Это поможет оптимально подобрать материал для проставки. Алюминиевые проставки обладают хорошей прочностью, но вызывают коррозию кузова и амортизационной стойки. Проставки из пластика и стеклотекстолита не уступают в прочности алюминиевым, зато не вызывают повреждения двигателя. Но их весьма сложно переделать.

Если крепежные отверстия проставки и болты стойки не совпадают, то просверливание дополнительных отверстий снижает их прочность. Полиуретановые проставки обладают хорошей прочностью, но их необходимо тщательно подбирать. Если проставка больше посадочного места хотя бы на 1 миллиметр, то установить ее очень сложно. Резиновые проставки уступают по прочности полиуретановым. Их срок службы в 2-3 раза ниже и редко превышает 30 тысяч километров.

Последствия установки проставок

Единственный плюс, который дает использование проставок, сопровождается немалым числом минусов, вот основные из них:

  • изменение кастора (угла наклона передней амортизационной стойки), ухудшает управляемость автомобиля;
  • увеличение угла поворота ШРУС (шарнир равных угловых скоростей, «граната»), приводит к резкому ускорению его износа и сокращению пробега в 2-5 раз;
  • увеличение расстояния от КПП до моста заднеприводного автомобиля, это увеличивает износ опорного подшипника карданного вала;
  • изменение развала и схождения колес, из-за чего возрастают расход топлива и износ покрышек, а также падает управляемость;
  • проблемы с прохождением техосмотра и страховой компанией. Установка проставок является внесением изменений в конструкцию транспортного средства, что запрещено правилами дорожного движения. В результате велик шанс отказа в страховом возмещении после ДТП.

Как установить проставки на автомобиль своими руками + Видео

Для установки проставок потребуется подъемник, эстакада или смотровая яма. Если ничего этого нет, можно обойтись домкратом и 2 опорными стойками. Еще вам понадобятся набор ключей и съемник для пружин подвески. Ниже описан порядок установки проставок на различные типы подвески. Перед началом работ внимательно прочитайте статью техника безопасности ремонта и обслуживания авто, это позволит избежать травм и увечий.

Монтаж проставок на подвеску «МакФерсон»

  • Открутите гайку ШРУС, затем вывесьте переднюю часть автомобиля с помощью подъемника или домкратов и подпорных стоек и снимите колеса. Если к гайке ШРУС мешает подобраться декоративный колпак, то снимите одно колесо, не поднимая вторую сторону передней части автомобиля. Попросите  помощника включить первую передачу (двигатель заводить не нужно) и до упора нажать на педаль тормоза. Затем проведите эту же операцию на другой стороне.
  • Вытащите шплинт и открутите гайку, фиксирующую палец рулевой тяги в стойке амортизатора. Если по каким-то причинам вы не дотягиваетесь до гайки, поверните руль в противоположную сторону. Открутив гайку, вытащите палец из стойки с помощью съемника, который можно купить в любом автомагазине. Не пытайтесь выбить палец с помощью молотка, так вы повредите резьбу и придеться менять весь наконечник рулевой тяги. Открутите гайку, которая фиксирует шаровую опору, отожмите нижний рычаг вниз и выведите из него поворотный кулак. Подставьте под стойку колесо или другую опору, это позволит установить проставку не снимая тормозного суппорта.
  • Открутите гайки, которые крепят амортизационную стойку к кузову автомобиля. Не уроните стойку, это может привести к повреждению тормозного шланга. Осторожно опустите стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вышли из кузова. После этого расположите стойку таким образом, чтобы избежать натяжения или перегиба тормозного шланга. Наденьте на опорный подшипник проставку и закрутите гайки. Для проставок толщиной 1 см гайки закручивать не нужно.
  • Осторожно поднимайте стойку, чтобы шпильки опорного подшипника вошли в предназначенные для них отверстия. Закрутите гайки. Не используйте гайки с пластмассой внутри, они не обеспечат достаточного крепления стойки с проставкой. Поэтому используйте по две обычные металлические гайки. Если высоты шпилек не хватает, чтобы закрутить две гайки, то сточите одну из гаек до половины толщины и используйте ее в качестве контргайки. Наденьте поворотный кулак на вал ШРУС. Попросите помощника нажать на педаль тормоза и затяните гайку ШРУС с усилием, указанным в инструкции по ремонту вашего автомобиля, после чего обязательно закерните гайку с помощью молотка и зубила.
  • Установите на место наконечник рулевой тяги, затяните гайку и поставьте шплинт. Вставьте шаровую опору в нижний рычаг и затяните гайку. Установите колеса и закрутите колесные гайки или болты. Опустите автомобиль на землю и затяните колесные гайки или болты. Отрегулируйте развал и схождение. Это можно сделать как в любом автосервисе, так и самостоятельно. 

Установка проставки на переднюю многорычажную подвеску

Вывесьте переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Открутите нижнюю часть амортизатора от нижнего рычага. С помощью съемника сожмите пружины, чтобы расстояние от них до чаши верхнего рычага было не меньше удвоенной толщины проставок. Приподнимите пружину и вставьте нижнюю проставку. Затем установите верхнюю проставку. Ослабьте съемник, чтобы пружина заняла свое место, затем полностью снимите его. Закрепите нижнюю часть амортизатора, установите на место колеса и отрегулируйте развал и схождение. Этот порядок действий применяют для любого типа многорычажных подвесок передне- и заднеприводных машин.

Монтаж проставки «домик» на заднюю ось переднеприводного автомобиля

Включите первую передачу, ослабьте болты задних колес и поднимите заднюю часть автомобиля. Снимите колеса и подставьте что-нибудь под рычаг подвески. Скрутите гайку с болта, который соединяет нижнюю часть амортизатора с рычагом. Опустите рычаг ниже и прикрутите «домик» к амортизатору. Приподнимите рычаг и прикрутите к нему проставку с помощью новых болта и гайки. Затяните все гайки с рекомендованным в инструкции по ремонту автомобиля усилием (для разных машин может отличаться). Установите колеса.

Как поставить проставки на заднюю пружинную подвеску

Поднимите заднюю часть автомобиля и снимите колеса. Сожмите пружины с помощью съемника, как описано выше. Установите нижнюю и при необходимости верхнюю проставку. Удалите съемник и поставьте на место колеса. 

типы, преимущества, 6 советов по установке

Содержание статьи

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

Дополнительно рекомендуем прочитать очень познавательную статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое клиренс автомобиля.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

  • резиновые;
  • полиуретановые;
  • АБС-пластика;
  • алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

Наборы с проставками можно заказывать в интернет-магазинах и непосредственно в сервисах. Причём в сервисах, как говорилось выше, вы можете за сравнительно небольшие деньги сразу установить эти детали в свой автомобиль.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

  1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
  2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
  3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
  4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

АБС-пластик прочен и не подвергается коррозии. К тому же привлекает его средняя стоимость. Существенные недостатки у такого типа проставок пока не обнаружены, всё покажет время.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

  1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
  2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
  3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
  4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
  5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
  6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

Особенности самостоятельной установки

Во время установки учитывайте оптимальный размер клиренса. У разных видов автомобилей такие требования отличаются. У обычных легковых автомобилей расстояние между низшей точкой и поверхностью должно быть в пределах от 140 до 200 мм. Так называемые «паркетники» располагаются выше: от 180 до 250 мм. Внедорожники — ещё выше: от 200 мм до 350 мм.

Увеличения клиренса можно достигнуть и с помощью установки более высоких пружин и амортизаторов. Но этот способ лишить вас возможности пользоваться услугами ремонта по гарантии. Вообще любые самостоятельные манипуляции над конструкцией автомобиля увеличивают риск того, что вам больше не будет предоставляться гарантийное обслуживание. Особенно это вероятно при установки «неродных» деталей. В этом случае также имеет место быть поднятие центра тяжести автомобиля и ухудшение некоторых свойств вождения.

Установка проставок на гарантийный автомобиль

Автомобили на гарантии при прохождении техосмотра рекомендуются для установки на них специального оборудования и запчастей от производителя. В случае, если требуется замена или установка нового оборудования, специалисты сервисного центра проведут эти работы, взяв с автовладельца стоимость своих услуг и самих проставок. В этом случае на все работы и установленные запчасти и агрегаты будет распространяться гарантия.

В случае же, если вы проводите монтаж оборудования самостоятельно, то никакой гарантии, естественно, не будет. Поэтому решать вам: заплатить деньги за работу или устанавливать самостоятельно, но без гарантии.

Выводы

Установка проставок под пружины для увеличения клиренса на автомобиле в условиях наших дорог порой весьма полезна. Причём не имеет значения, алюминиевые проставки или же силиконовые универсальные. В любом случае вождение по бездорожью и некачественному покрытию становится более комфортным. Да и эффект приподнятости автомобиля над дорогой многим нравится. Однако же не стоит злоупотреблять установкой проставок и слишком сильно увеличивать клиренс, если вы не хотите потерять ходовые качества автомобиля и уменьшить комфорт. Удачи и лёгких дорог!

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.   В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

  • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

  • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

  • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
  • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
  • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
  • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
  • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
  • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т. д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

  • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
  • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
  • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

Читайте также

  • Как проверить подушку двигателя

    Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Проставки передней винтовой пружины

1968-74 Передние пружины, амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, койловер
1/2 «Передняя распорка -1967-69 Camaro, Firebird / 1968-74 Nova / 1964-72 Chevelle, El Camino, GS, Skylark, Cutlass, 442, Lemans, GTO / 1979-04 Mustang / 1973-74 Omega / 1969-72 Grand Prix / 1971-74 Ventura — Продается индивидуально — деталь № 1103
Продается индивидуально

Проставка передней винтовой пружины 1/2 дюйма = подъемник 1 дюйм (алюминий)

Проставки с винтовой пружиной используются для подъема автомобиля, если он слишком низок, выравнивания его и для поднятия груза, если автомобиль движется. В большинстве случаев проставки винтовой пружины устанавливаются под винтовой пружиной между катушкой и нижним рычагом подвески. Некоторые устанавливаются поверх спиральной пружины между ней и рамой. Мы предлагаем проставки трех типов: алюминий, полиуретан и резина. Приложения определяют, какие из них доступны.

Выбор проставки винтовой пружины для передней части имеет простую формулу, которую вы должны запомнить: один дюйм на пружине равен двум дюймам на корпусе. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело.Пример 1: Допустим, вы хотите поднять свой Camaro 1969 года на один дюйм спереди. Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Их устанавливают между нижним рычагом и пружиной. Ваш дорожный просвет увеличится на один дюйм.
Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину. Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма. Форд работает так же.

Проставки задней пружины доступны из полиуретана или алюминия.Все задние распорки, поднимающие автомобиль, сделаны из алюминия. Полиуретан заменяет заводскую подушку пружины. Формула для задних моделей GM — один к одному. Поэтому, если вы хотите поднять автомобиль на 3/4 дюйма, используйте распорку 3/4 дюйма.

Ford Models 1979-04 Задние части Mustang построены по другой формуле. Чтобы упростить задачу, мы перечислили подъемник для трех предоставляемых нами распорок. ПРИМЕЧАНИЕ: независимая задняя часть.

Деталь № 1200 — поднимает заднюю часть на 5/8 дюйма

Деталь № 1201 — поднимает заднюю часть на 7/8 дюйма

Деталь № 1202 — поднимает заднюю часть на 1-1 / 4 дюйма

https: // www.globalwest.net1103.html
19,25 $

Продается отдельно

Проставка передней винтовой пружины 1/2 дюйма = 1 дюйм Подъем (алюминий)

Прокладки винтовой пружины используются для подъема автомобиля, если он слишком низок, выравнивания и подъема груза. если машина едет. В большинстве случаев проставки винтовой пружины устанавливаются под винтовой пружиной между катушкой и нижним рычагом подвески. Некоторые устанавливаются поверх спиральной пружины между ней и рамой. Мы предлагаем проставки трех типов: алюминий, полиуретан и резина.Приложения определяют, какие из них доступны.

Выбор проставки цилиндрической пружины для передней части имеет простую формулу, которую вы должны запомнить: один дюйм у пружины равен двум дюймам у корпуса. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело.
Пример 1: Допустим, вы хотите поднять свой Camaro 1969 года на один дюйм спереди. Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Их устанавливают между нижним рычагом и пружиной. Ваш дорожный просвет увеличится на один дюйм.
Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину.Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма. Форд работает так же.

Проставки задней пружины доступны из полиуретана или алюминия. Все задние распорки, поднимающие автомобиль, сделаны из алюминия. Полиуретан заменяет заводскую подушку пружины. Формула для задних моделей GM — один к одному. Поэтому, если вы хотите поднять автомобиль на 3/4 дюйма, используйте распорку 3/4 дюйма.

Ford Models 1979-04 Задние части Mustang построены по другой формуле.Чтобы упростить задачу, мы перечислили подъемник для трех предоставляемых нами распорок. ПРИМЕЧАНИЕ: независимая задняя часть.

Деталь № 1200- поднимает заднюю часть на 5/8 дюйма

Деталь № 1201- поднимает заднюю часть 7/8 дюйма

Деталь № 1202- поднимает заднюю часть на 1-1 / 4 дюйма

Передняя распорка 1/2 «-1967-69 Camaro, Firebird / 1968-74 Nova / 1964-72 Chevelle, El Camino, GS, Skylark, Cutlass, 442, Lemans, GTO / 1979-04 Mustang / 1973-74 Omega / 1969 -72 Grand Prix / 1971-74 Ventura-Продается по отдельности- Деталь # 1103

Продается по отдельности

1/2 «Проставка передней винтовой пружины = 1 дюйм подъема (алюминий)

Проставки для винтовой пружины используются для подъема автомобиля, если он тоже низко, выравнивая его, и для поддомкрачивания груза, если автомобиль едет. В большинстве случаев проставки винтовой пружины устанавливаются под винтовой пружиной между катушкой и нижним рычагом подвески. Некоторые устанавливаются поверх спиральной пружины между ней и рамой. Мы предлагаем проставки трех типов: алюминий, полиуретан и резина. Приложения определяют, какие из них доступны.

Выбор проставки цилиндрической пружины для передней части имеет простую формулу, которую вы должны запомнить: один дюйм у пружины равен двум дюймам у корпуса. Это относится ко всем моделям Ford и GM, с которыми мы имеем дело.Пример 1: Допустим, вы хотите поднять свой Camaro 1969 года на один дюйм спереди. Вы бы купили две проставки 1/2 дюйма; по одному с каждой стороны. Их устанавливают между нижним рычагом и пружиной. Ваш дорожный просвет увеличится на один дюйм.
Пример 2: Допустим, вы хотите поднять переднюю часть GTO на 1-1 / 2 дюйма, потому что вы слишком сильно отрезали пружину. Используя формулу один у пружины и два у корпуса, требуется распорка 3/4 дюйма, чтобы поднять передний конец на 1-1 / 2 дюйма. Форд работает так же.

Проставки задней пружины доступны из полиуретана или алюминия.Все задние распорки, поднимающие автомобиль, сделаны из алюминия. Полиуретан заменяет заводскую подушку пружины. Формула для задних моделей GM — один к одному. Поэтому, если вы хотите поднять автомобиль на 3/4 дюйма, используйте распорку 3/4 дюйма.

Ford Models 1979-04 Задние части Mustang построены по другой формуле. Чтобы упростить задачу, мы перечислили подъемник для трех предоставляемых нами распорок. ПРИМЕЧАНИЕ: независимая задняя часть.

Деталь № 1200- поднимает заднюю часть на 5/8 дюйма

Деталь № 1201- поднимает заднюю часть 7/8 дюйма

Деталь № 1202- поднимает заднюю часть на 1-1 / 4 дюйма

Заводские проставки с винтовой пружиной для выравнивания вашего рейнджера — Станция рейнджеров

Обновлено: 11.05.2020

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование выравнивающих проставок или спиралей может привести к серьезным проблемам с выравниванием. Положительный развал является результатом этого типа подъемника, и если у вас недостаточно регулировки, доступной на ваших заводских втулках развала, вам понадобятся вторичные втулки. Важно понимать, как выполняется выравнивание развала на Ford TTB, и что вам нужно сделать, чтобы вернуть шины в нужное состояние после подъема. Иначе после выравнивания у вас будут головные боли.

Введение

Stock Rangers спереди сидят на 1-1 / 2 дюйма ниже, чем сзади. На самом деле, дело не в том, что передняя часть садится … задняя часть садится немного вверх, чтобы после загрузки кровати она не провисала так сильно.Многие энтузиасты не возят так много и предпочли бы, чтобы сайт грузовиков был более ровным.

Спустя годы энтузиасты Ford Ranger обнаружили, что вы можете поднять переднюю часть их Ford Ranger с помощью заводской проставки сиденья Ford с цилиндрической пружиной, используемой в некоторых моделях грузовиков Ford.

Пружинные сиденья, которые все искали, были следующие:

  • P / N E8TA-5A307-BA
  • P / N E8TA-5B316-BA

E8TA-5A307-BA (справа) имеет высоту 1-1 / 8 дюйма, а E8TA-5B316-BA (слева) — высоту 3/4 дюйма. Говорят, что эти проставки были найдены в Ford F-150 4×4 1991 года выпуска с 6-цилиндровым двигателем.

Эти номера деталей теперь устарели. Их заменили на:

  • F2TZ-5A307-A
  • F2TZ-5A307-B

Показано, что эти детали подходят для Ford F-150 и F-250 1990-1996 годов, и теперь они также являются устаревшими.

Причина появления (2) номеров деталей в том, что есть левая и правая стороны. Эти детали располагаются на верхней части балок оси и занимают место опоры пружины приклада Ranger, на которой находится винтовая пружина (см. Ниже).Они имеют маркировку 4x2R или 4X2L. Однако при установке на Ranger они, кажется, лучше всего работают с 4X2R слева и 4X2L справа.

(Эти проставки сиденья с пружиной заменяют заводское сиденье с цилиндрической пружиной Ford Ranger)

(Сиденье с цилиндрической пружиной Ford Ranger против проставки сиденья со спиральной пружиной)

На фотографии ниже вы можете видеть, что седла пружины расположены под углом к ​​ним, а отверстие в верхней части (где седло пружины скользит по шпильке) смещено по центру. У них также есть шток, который свисает над осью, чтобы они не вращались. Вы можете ясно видеть, что детали разные и предназначены для конкретной стороны автомобиля.

Последние версии сидений Ford с винтовой пружиной

Ford также использовал проставки сидений со спиральными пружинами на некоторых Ford Excursions и более новых грузовиках Ford F-250/350. Кажется, что все эти новые версии имеют «уши» для крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

(сиденье винтовой пружины Ford F81Z-5A307-AB)

Расшифровка номеров деталей:

Кажется, нет точного метода расшифровки номеров деталей.Что я точно знаю:

Первая цифра — год.

  • E = 1980-е годы
  • F = 1990-е годы

Вторая цифра — это последняя цифра года. Таким образом, номер детали «E8» относится к 1988 году.

Третья цифра — это модель.

  • T = грузовик / Bronco
  • 1 = Excursion / Super Duty

Четвертая цифра — Конструкторское бюро.

  • A = легкий грузовик
  • Z = запасные части Ford

Суффикс (последняя часть) обычно указывает уровень изменения детали, независимо от того, применяется ли он к отливке, готовой детали или обслуживаемой детали.Однако иногда одна буква указывает на конкретное приложение. Суффикс может также относиться к цвету или отделке детали либо к левому или правому использованию детали.

Ford, похоже, не имел единого метода использования суффиксов для этих частей. Однако если суффикс номера детали одинаков для обеих частей, то 307 будет правой стороной, а 316 — левой. Если номера деталей были одинаковыми, а суффикс был другим, то суффиксом обозначали, был ли он правым или левым.

Они разные по высоте:

Проставка левого (со стороны водителя) сиденья всегда короче правого. Правая распорка кажется выше на 3/8 дюйма (0,3750 дюйма).

Номера деталей / Высота:

Я начал составлять список сидений Ford со спиральными пружинами, включая их высоту и применение. Я буду добавлять к этому информацию по мере поступления информации. Если у вас есть доступ к какой-либо из этих частей и вы можете их измерить, пожалуйста, свяжитесь со мной для измерения.

Номер детали / Сторона Высота проставки Использование транспортных средств
E7TA-5B316-EB (4x2L)

(F2TA-5B316-BA)

1-5 / 16 ″ (1,3125 ″)

Соответствующее право 1-7 / 16 ″ (1.4375)

1987-1997 Форд Ф-250/350
E8TZ-5A307-B (4x2R) 1-7 / 16 ″ (1,4375 ″) Ford F150 без стабилизатора поперечной устойчивости, до 1/92
E8TA-5B316-CA (4X2L) 1-1 / 4 ″ (1.25 ″) 1987-1994 F150 2WD
E8TA-5A307-CA (4x2R) 1-7 / 16 ″ (1,4375 ″) 1987-1994 F150 2WD
E8TA-5B316-BA (4x4L) 3/4 ″ (0,75 ″) 1988 Форд F150 2WD

1991 Ford F150 4 × 4 с 6-цилиндровым двигателем

E8TA-5A307-BA (4x4R) 1-1 / 8 ″ (1,125 ″) 1991 Ford F150 4 × 4 с 6-цилиндровым двигателем
F2TA-5B316-DA (4X2L) 1-5 / 16 ″ (1. 3125 ″) 1992-1997 Форд F250 / F350
F2TA-5A307-DA (4X2R) 1-1 / 2 ″ (1,50 ″) 1992 Форд Ф-150

1994-1997 Форд F250 / 350

F2TZ-5A307-B (4x2L)

(заменен E8TZ-5A307-F)

1992-1996 Ford F150 / 350 без стабилизатора поперечной устойчивости
F2TZ-5A307-A (4x2R)

(заменен E8TZ-5A307-B)

1-1 / 2 ″ (1,50 ″) 1992-1996 Ford F150 / 350 без стабилизатора поперечной устойчивости
F2TZ-5A307-D (4x2L)

(заменен E8TZ-5A307-G)

1992-1996 F150 / 350 2WD со стабилизатором поперечной устойчивости
F2TZ-5A307-C (4x2R) 1992-1996 F150 / 350 2WD со стабилизатором поперечной устойчивости
F2TZ-5A307-F (4x2L) 1995 Ford F-250 со стабилизатором поперечной устойчивости
F2TZ-5A307-E (4x2R)

(заменен E8TZ-5A307-C)

1992-1996 F150 / 350 2WD со стабилизатором поперечной устойчивости
F81Z-5A307-AB (4x2L) 1-1 / 16 ″ +/- 1/32 ″ (вероятно, 1-1 / 4 ″) 1999-2007 Форд F250 / 350

2000-2005 Экскурсия

F81Z-5A307-AA (4x2R) 1999-2007 Форд F250 / 350

2000-2005 Экскурсия

7C34-5A307-AB (4x2R) 2011-2016 Форд Ф250 / 350
7C34-5B316-AB (4x2R) 2011-2015 Форд Ф350
7C3Z-5A307-AL (4x2L) Форд F250 / 350 2008-2019

2012 Ford F350 со стабилизатором поперечной устойчивости

7C3Z-5A307-AR (4x2R) 2016-2019 Ford F250 King Ranch со стабилизатором поперечной устойчивости

2012 Форд Ф350

Не то место:

(артикул 5C3Z-5A307-AA)

Это не то седло со спиральной пружиной, которое вам нужно. Это от Ford F250 / 350 2014-2016 годов.

И этот тоже. Совершенно иначе.

(P / N F81A-5A307-AB)

Установка Автор: Эрик Стейнберг

Ford использовал пружинные насадки на F-150 начала 1990-х годов, которые располагались под нижней частью винтовой пружины. Номера деталей:

  • F2TZ-5A307-A
  • F2TZ-5A307-B

Они обошлись мне примерно в 15 долларов каждая на прилавке местного дилера Ford.

Номера деталей, по-видимому, относятся к правому и левому, и их можно заказать в местном отделе запчастей Ford.Эти детали устанавливаются поверх TTB и заменяют текущие гнезда, на которых теперь установлены передние катушки. Они имеют маркировку 4x2R / L. Однако, когда они установлены на Ranger, они, кажется, лучше всего работают с 4x2R СЛЕВА и наоборот.

Ниже представлены различные виды заводской проставки:

Установка прошла относительно гладко. Сначала у нас не было подходящих инструментов, чтобы открутить стопорную гайку пружины. Накидной гаечный ключ на 1-1 / 8 ″ кажется лучшим инструментом для работы.Кроме того, вам понадобятся метрические ключи или головки (18 мм) для гаек амортизатора и стабилизатора поперечной устойчивости. Просто убедитесь, что у вас есть рычаги воздействия. Несколько дней назад нанесение проникающего масла (например, Liquid Wrench) на амортизатор, стабилизатор поперечной устойчивости и гайки крепления пружины также не повредит. Приятно иметь ударный драйвер.

Для начала приподнимите подвеску с обеих сторон, поместите опору под раму и вытяните шину. Прежде чем позволить домкрату на подвеске упасть, отсоедините амортизатор и тягу стабилизатора поперечной устойчивости.Если вы сначала уроните подвеску, вам будет сложно снять обе эти подвески. После снятия медленно опустите домкрат, позволяя раме сесть на опору. Двутавры сильно упадут, и пружина, скорее всего, выскочит сразу. Обратите внимание на ориентацию пружины (вращение), чтобы вы могли вставить ее обратно, как это было. Начало работы над этой весной фиксирующей гайкой с вашим накидным. Может потребоваться длина читерской трубы.

Пока есть возможность, приложите проволочную щетку к этому болту.Он удалит часть ржавчины, и гайка восстановится намного легче, чем оторвалась.

Прокладки имеют маркировку 4x2R и 4x2L. Казалось бы, это означает, что один за правую, а другой за левую. Однако я обнаружил, что со смещением новой пружинной насадки 4x2L лучше подходит для ПРАВОЙ и наоборот. Важно только то, что смещение обращено к грузовику. Кажется, таким образом пружины подходят лучше. В нижней части проставок есть маленький «палец», который удобно размещается за пределами радиального рычага, как показано.

Убедитесь, что распорка сидит ровно и не качается на этом «пальце». Установите нейлоновую шайбу, которая находилась под пружиной, и убедитесь, что она обращена так же, как и первоначально. Не используйте старую металлическую пружинную опору, только нейлоновую шайбу.

Установите на место цилиндрическую пружину, фиксатор и гайку. Как только все будет хорошо выглядеть, затяните гайку как следует. Эти проставки хороши тем, что они оставляют на болте ровно столько резьбы, чтобы навинтить всю стопорную гайку.Поднимите подвеску достаточно, чтобы снова прикрепить амортизатор и тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Наденьте шину и повторите с другой стороны.

Дополнительная информация:

«5A307» в номере детали является справочным номером для седла пружины. Тот факт, что в номере указано «5A307», не означает, что у него будет какая-то высота для подъема. Например, F0TZ-5A307-A — катушечное сиденье для Ford Ranger. Лифта здесь нет. Это просто часть приклада, которая закрывает шпильку радиального рычага и помогает расположить винтовую пружину.

Нейлоновая шайба / изолятор:

Нейлоновая шайба, указанная в установке, представляет собой изолятор с цилиндрической пружиной. Этот изолятор предотвращает передачу шума, вибрации и гармоник (NVH) подвески на остальную часть шасси. Со временем они портятся из-за износа и воздействия элементов.

Не забудьте установить изоляторы при установке седел пружин!

Moog предлагает замену P / N K160065

Еще фото

Нажмите на фото для увеличения:

Диаграммы

(части 5A316 и 5A307 выше)

(деталь № 10 выше)

Еще статьи:

Проставки для винтовой пружины — хорошо или плохо — что на самом деле?

Перед установкой проставок винтовой пружины важно иметь правильные представления о хороших или плохих проставках винтовой пружины.Однако, если вы хотите поднять свой автомобиль (подробнее о комплектах для выравнивания и подъемных комплектах) или изменить существующие пружины, вы должны рассмотреть детали. Фото: 70_musclecar_RT + 6.

Прокладки для спиральных пружин

обеспечивают лучшую производительность и являются идеальным выбором, чтобы избежать ухудшения характеристик катушки. Прокладки идеально подходят для компенсации лишнего веса.

Прочтите наши самые эксклюзивные обзоры о домкратах с высоким уровнем подъема, лучших наборах для выравнивания Chevy Silverado, советах по решению проблем с набором для выравнивания Silverado.

Что такое распорка витой пружины?

Буквально пружинные проставки помогают приподнять кузов и на несколько сантиметров стать автомобилем на бездорожье. Включение проставок винтовой пружины является идеальным выбором, поскольку исключает замену пружин.

Люди, покупающие проставки для катушек, уже имеют опыт установки каких-либо лифтовых комплектов. Таким образом, такие люди покупают проставки для винтовых пружин, чтобы увеличить дорожный просвет оборудования.

Он рассматривается как инструмент для точной настройки, позволяющий получить необходимый зазор без покупки новых пружин.

Что такое усилитель спиральной пружины?

Усилители витых пружин заменяют разрушенные или ослабленные пружины. Усилители цилиндрических пружин доступны на рынке во многих типах. Винтовые пружины служат идеальным устройством, поскольку они обеспечивают массивную поддержку для выдерживания веса.

Винтовые пружины захватывают энергию и работают с амортизаторами вместе с автомобилем. Таким образом, это помогает перевозить тяжелые грузы. Усилитель цилиндрической пружины компенсирует вес даже при превышении первоначальной грузоподъемности и обеспечивает работоспособность автомобиля.

Помимо управления давлением, дополнительное сопротивление также регулируется пружиной во время транспортировки. Винтовые пружины изготовлены из прочного материала, поэтому конструкция остается гибкой. Таким образом, это обеспечивает более плавную езду. На дороге можно предотвратить неизбежные неровности.

Винтовые пружины втягиваются с достаточной упругостью и возвращаются к первоначальной форме. Усилители цилиндрических пружин бывают расширительного типа с квадратными пластинами, а также ввинчиваемого типа с закрученной металлической деталью.

Они расширяются с помощью гаек и болтов.Внутри есть резина, которая удерживает пружину жестче, но не помогает восстановить высоту.

Проставки винтовой пружины — хорошо или плохо?

Фото: morris_marlin.

Вы хотите знать, хорошие или плохие распорки для спиральных пружин? Если ваша основная цель — поднять грузовик, чтобы он поместился под большими ярусами, установите распорку между шасси и винтовой пружиной.

Увеличить высоту на 2–3 дюйма можно за небольшие деньги, а установка проста.Пружинная распорка доступна из нескольких материалов, таких как сталь, алюминий и полиуретан.

Важно помнить; жесткость пружины изменяется, а качество езды остается прежним. Несущая способность остается неизменной при использовании распорки.

Итак, ответ довольно прост, и это правда, что проставки для спиральных пружин, очевидно, хороши и полезны по разным причинам:

  • Экономически выгодно: Пространства для винтовых пружин выгодны. Есть дорогие варианты, но они не стоят больше нескольких сотен долларов. Использование проставок винтовой пружины — это самый простой способ подъема автомобиля с винтовой пружиной. Помните, чтобы не использовать деревянные распорки или очень дешевые пружинные распорки.
  • Versatile: Преимущество Пружина Spacer является его универсальность. Пружинная распорка работает как с легкой, так и с тяжелой катушкой.
  • Гарантированный подъем на фиксированную величину: Прокладка изменяет высоту пружинной подушки. Прокладка обеспечивает подъем на фиксированную величину.Винтовая пружина используется вместе с проставкой, и она может изменять высоту подъемника. Однако распорка спиральной пружины не меняет высоту.
  • Простая установка: Распорка спиральной пружины обеспечивает легкую установку, и поэтому повышение высоты подъема становится более удобным.
  • Жесткость пружины остается стабильной: Пружинные распорки обеспечивают стабильность жесткости пружины. Прокладка меняется в зависимости от применения, предлагая сжатую высоту. Однако изменения минимальны и незаметны.Производители проставок винтовой пружины проверяют и удостоверяют, что винтовые пружины работают безупречно. Итак, примите мудрое решение.

Как установить проставку винтовой пружины

Шаг 1 : Чтобы начать установку проставки винтовой пружины, вам следует ослабить гайки колеса автомобиля. Вы можете использовать напольный домкрат и медленно ослаблять по одному колесу.

Гайки на колесах называются проушинами. Однако, когда гайки ослабляются, следует соблюдать осторожность.Это может привести к повреждению шпилек на противоположной стороне, поскольку автомобиль наклоняется с другой стороны домкрата.

Шаг 2 : Используйте рамный подъемник или большой напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль. Убедитесь, что используются подъемные подушки заводского изготовления, чтобы избежать повреждения линий или компонентов. Помните, что домкрат нельзя ставить на ось. Это необходимо, поскольку подвеска должна свободно качаться.

Шаг 3 : Поместите под раму домкраты для поддержки и опускания автомобиля.Для подъема оси необходим домкрат.

Шаг 4 : Под осью поместите домкрат и поднимите его так, чтобы он выдерживал некоторый вес. Таким образом, вы можете сохранить компоненты подвески в исправном состоянии во время подвешивания оси.

Шаг 5 : Снимите шину. Убедитесь, что ось надежно поддерживается домкратом. Необходимо обеспечить безопасность других компонентов в случае его скольжения.

Шаг 6 : Отвинтить от оси амортизаторы.От рамы амортизаторов удобно откручивать, а лучше всего подвешивать под автомобилем. Он не будет мешать.

Шаг 7: Снимите с гайки стабилизатора поперечной устойчивости шплинт. Отвинтите от концевого звена стабилизатора поперечной устойчивости корончатую гайку.

Шаг 8: Используйте молоток и инструмент для разделения шаровых шарниров, чтобы отсоединить тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Это не сложно. Звено отрывается при ударе молотком.

Шаг 9 : Зафиксируйте пружину с помощью пружинного компрессора, а затем ослабьте компоненты.Убедитесь, что пружинный компрессор идеален на удержании. Перед сжатием открутите фиксаторы винтовой пружины в зависимости от модели и производителя.

Шаг 10 : Опустите ось как можно лучше, чтобы она не упала с домкрата. Вставьте в верхнюю часть пружины распорку катушки.

Шаг 11 : Осторожно поднимите домкрат так, чтобы распорка витой пружины касалась рамы и оси в определенном месте. Если вам нужно удерживать распорку во время монтажа, беритесь за стороны, а не за верх.

Таким образом, можно снизить риск получения травмы, даже если компрессор установлен неправильно.

Шаг: 12: Снова установите держатели винтовой пружины и убедитесь, что ось выдерживает вес рамы. Выполните сборку в порядке, обратном разборке. Повторите процедуру с другой стороны.

Предупреждение: Розничные пружинные проставки испытаны и спроектированы так, чтобы выдерживать боковую нагрузку. Никогда не пробуйте некоторые самодельные устройства, поскольку они могут не выдержать нагрузки.Неисправность проставок винтовой пружины является серьезной проблемой, поскольку может привести к катастрофической аварии.

Эксклюзивные советы и рекомендации по установке проставок спиральной пружины

Необходимые предметы

  • Набор проставок спиральной пружины
  • Компрессор винтовой пружины (опция)
  • Молоток среднего размера
  • Большой напольный домкрат
  • Носик плоскогубцы
  • Сепаратор шаровых шарниров
  • Полный набор трещотки с 3/8 приводом
  • Отвертка с плоским жалом
  • Ключи в комплекте

Важные часто задаваемые вопросы о пружинных распорках

1. В: Какова роль распорок винтовой пружины?

A: Прокладки винтовой пружины вставляются между крышкой спирали и пружиной. Обычно он используется для придания жесткости и увеличения высоты.

2.Q: Как часто возникает необходимость в замене винтовых пружин?

A: Винтовые пружины не изнашиваются быстро. Как таковой интервал в качестве установленной замены отсутствует. Если вы заметили, что это влияет на езду или высоту, это может быть связано с пружинами.

3.Q: Почему выбран полиуретановый материал для высококачественной винтовой пружины?

A: Полиуретановый материал прочный и бесшумный. Это помогает во время движения по дороге, сдерживая вибрацию. Даже в полноприводном автомобиле нет обратной передачи.

Проверяйте при покупке, чтобы получить попарно проставки пружин. Они продаются парами.

4.В: На вашу езду влияют проставки катушки?

A: Прокладка не улучшает ходовые качества. Это также не влияет на жесткость пружины. Если вы добавите блок между подушками пружины, во время движения вы испытаете снижение нагрузки. Это происходит, когда винтовые пружины разделяют пространство.

5. Вопрос: А как насчет износа винтовых пружин?

A: Пружины со временем изнашиваются. Это происходит даже при интенсивном использовании. Вы можете проверить правильность дорожного просвета или проседание. Как правило, винтовая пружина находится в доступном диапазоне.

Стойка полностью поставляется с пружиной в сборе.Покупка его отдельно выгодна, так как вы можете отказаться от старых стоек и сэкономить на рабочей силе, быстро установив новые.

Установка проставки винтовой пружины

Прокладки винтовой пружины

Прокладки винтовой пружины хорошо или плохо , — огромный вопрос. Однако поворот в проставках спиральной пружины является дополнением к тому, что такая конструкция упрощает установку. Возникает необходимость использовать молоток и поднять постукивание.

Это очищает блок между катушками.Используя гаечный ключ, вы можете вкрутить агрегат и получить повышенное натяжение. Таким образом, вы получаете прибавку от 1 до 1-1 / 2 дюйма. Кроме того, как следует из названия, он еще и скручивается.

Проставки винтовой пружины с поворотом имеют несколько положительных моментов, например:

  • Не требующие обслуживания : Нет необходимости в проставках винтовой пружины с поворотом для обслуживания. Нет необходимости смазывать или очищать пружину, или даже использовать специальный уход или покрытия, чтобы она работала.

Единственная проблема с пружинами — это то, что они могут иногда ломаться. Однако есть преимущество в том, что даже в случае поломки винтовая пружина легко исправить.

  • Легкие : Винтовые пружины легкие. Это витые спиральные пружины, изготовленные из спиральной стали, что делает пружину более прочной по сравнению с металлической. Он также сохраняет форму. Процесс охлаждения и нагрева усиливает металл, который выдерживает большие веса.

Заключение

Распорки со спиральной пружиной обладают множеством преимуществ, и при их покупке необходимо сосредоточиться.Винтовая пружина не требует обслуживания. Помните, что вам не нужно смазывать пружину. Вам также не нужно постоянно его чистить. Нет необходимости в покрытии или дополнительном уходе.

Единственная проблема с пружинами — они могут со временем сломаться. В случае поломки винтовой пружины ее надежно закрепить. Они гибкие. Производителей пружин много, и доступно множество винтовых пружин.

В зависимости от пружины рекомендуется выбирать пружину растяжения, пружину сжатия или пружину кручения.Таким образом, каждая спиральная пружинная втулка предоставляет эксклюзивное обслуживание и помогает сделать работу или двигатель более управляемыми. Распорка спиральной пружины помогает с легкостью поднять автомобиль.

SAAB 9-5 РАСПОРКА ЗАДНЕЙ ПРУЖИНЫ BILSTEIN

Saab 9-5 имеет очень сложную заднюю подвеску. Это трехзвенный дизайн. Когда подвеска сжимается, развал увеличивается, чтобы поддерживать максимальный контакт с дорогой. Схождение увеличивается, чтобы помочь настроиться. Это предназначено для внешнего заднего колеса при повороте.Но если ваши пружины провисают или мешают, а высота дорожного просвета падает, эти изменения действуют постоянно, что быстро портит шины.

Клиренс должен быть правильным для надлежащей управляемости и износа шин. Пружинные проставки — верный способ регулировки дорожного просвета.

КОМПЛЕКТ ПРОГРАММЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ SAAB 9-5 НА 1999-2008 гг. Комплект РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ SAAB 95 состоит из 2 проставок, по одной для каждой амортизатора. Доступны размеры 25 мм, 32 мм и 38 мм ВЫСОТА Устанавливается между стойкой амортизатора и нижней частью пружины

Решите проблемы с задней подвеской Saab 95 с помощью очень универсального комплекта, который позволяет начать с правильного дорожного просвета. Высота 25 мм, 32 мм или 38 мм алюминиевые проставки для регулировки дорожного просвета

Этот комплект [2 распорки] позволяет поднять пружину, задав предварительную нагрузку, установив эти распорки в нижней части задней винтовой пружины. Эти проставки подвергаются прецизионной механической обработке, чтобы они идеально подходили для штатных пружинных опор OEM. Стандартный штампованный стальной пружинный фиксатор используется над проставкой.

Для амортизаторов Bilstein для установки на пружинную опору, поставляемую с амортизаторами Bisltein.

Комплект состоит из одного набора [2] проставок выбранной высоты

Все инструкции включены. Включает таблицы дорожного просвета и таблицы выравнивания передней и задней подвески шасси. Вы должны снять заднюю стойку и снять пружину с помощью пружинного компрессора для установки.

Задние пружины на Saab 95 имеют тенденцию провисать, особенно на модели Aero.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *