Сколько в колесе шипов: Количество шипов на резине

Содержание

какое количество должно быть на шинах R13, R14, R15, R16, R17, R18

Содержание:


Выбирая зимние шины на очередной год, водители активно изучают рейтинги, экспертные обзоры, отзывы других автомобилистов. В каждом из подобных материалов можно найти разделения на шипованные и нешипованные автошины. При этом в первом случае особое внимание уделяется износостойкости металлических вставок. Чтобы было проще выбирать подходящие шины и контролировать уровень прочности, внимательные водители иногда задаются вопросом: «Сколько шипов на зимних шинах, и на что влияет данные параметр?». В этой статье постараемся разобраться в особенностях современной ошиповки, но стоит сразу оговориться, что точное количество вставок зависит от производителя и конкретной модели.


Шипы встречаются исключительно на зимней резине и разрешены для использования не в каждом регионе. Металлические вставки могут портить дорожное покрытие, а потому в странах с теплой зимой и они находятся вовсе под запретом.

Шип — это металлический элемент, состоящий из двух частей.

  1. Стержень вкрапления или так называемое тело. Это та часть шипа, которую видно при визуальном осмотре шин. Стержень отвечает за удержание металлической конструкции в зимней резине. Данная часть шипа делается из легких сплавов и может иметь дополнительные зазубрины, которые сокращают риск вылета.

  2. Сердцевина шипа. Эта выпирающая часть имеет наибольшее значение, так как обеспечивает сцепление со льдом и укатанным снегом.

Производители зимних шин модернизируют вид твердосплавной вставки и тела, чтобы обеспечить лучшую износостойкость и сцепление. Однако вес шипа ограничен. В России этот параметр не должен превышать 1,6 г. Для шин, производимых в Финляндии, действует более жесткое ограничение — 1,1 г.


Задачи покрышек, используемых зимой, сводятся к потребности справляться со снежной кашей и грязью, обеспечивать проходимость в глубоком снегу и эффективное торможение, быстрый разгон по льду. Для выполнения последней функции и используются шипы. Они работают на льду и укатанном снегу, буквально вгрызаясь в поверхность.

Очевидно, что чем больше количество металлических вставок в шипованной резине, тем эффективнее торможение и разгон. Однако с применением новых технологий некоторым производителям удалось добиться хороших эксплуатационных характеристик и при маленьком числе шипов. Автомобиль уверенно управляется на скользкой дороге за счет ламелей и блоков зацепа на покрышках, улучшенного состава резиновой смеси.


Как уже было сказано выше, количество металлических вставок регламентируется в разных странах по-своему. Включение шипов в конструкцию покрышки разрешено только в скандинавских и европейских государствах. Азиатские регионы не приветствуют использования металлических зацепов, но некоторые производители из Японии, Кореи и Китая делают подобные модели для импорта в страны с холодным климатом. Ярким примером таких брендов служит Bridgestone, Yokohama. В различных моделях от азиатских заводов нельзя заметить большое количество шипов. Как правило, число металлических вставок не превышает 130 штук на одну покрышку.

В скандинавских странах с 2009 года действует регламент, запрещающий устанавливать шипы в количестве больше 50 штук на один погонный метр. Однако, у этого регламента есть оговорка. Производитель может сделать большее количество шипов на своей резине, если докажет, что это не наносит вреда асфальту и другому дорожному покрытию. Финские бренды являются рекордсменами по числу зацепов. В некоторых моделях их количество может достигать 180 единиц.

Отечественные производители не имеют ограничений по числу шипов на выпускаемых покрышках. Поэтому в моделях российских брендов можно встретить от 130 до 160 металлических вставок.


Число металлических вставок колеблется от 90 до 190 штук. Точное количество ― индивидуальный параметр, на который влияют особенности конструкции и используемые технологии.

Сколько шипов на резине R13?


Этот типоразмер весьма распространен среди бюджетных автомобилей. На зимних шинах Nokian Nordman 5 размера R13 удалось насчитать 110 шипов. Здесь стоит отметить, что по общепринятым стандартам число металлических вставок на резине этого диаметра должно быть до 90 штук на одно колесо, но некоторые производители превышают данный показатель, если это не вредит дорожному покрытию.

Сколько шипов на шинах R14?


Новые автомобили отечественного производства (Гранта, Приора и прочие) уже оснащаются колесами R14, поэтому данный типоразмер постепенно вытесняет 13-ый диаметр. На зимней резине Nokian Nordman 4 и 5 также удалось насчитать 110 шипов. Аналогичные показатели у Cordiant Polar. Меньше шипов у резины Gislaved Nord Frost ― 90, как и должно быть по установленным стандартам. Лидером по числу металлических вставок стали покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 ― 165.

Сколько шипов на шинах R15?


Если взять все тот же Nokian Nordman 5, можно заметить, что количество шипов на резине не меняется с увеличением диаметра. На R15, в который «обуваются» бюджетные иномарки и отечественные авто полной комплектации, все те же 110 штук. Тенденция к соблюдению одинакового числа шипов замечена и у Cordiant, Bridgestone, Gislaved, КАМА.

Сколько шипов на шинах R16?


Этот диаметр распространен среди иномарок класса C. На китайских Nexen с диаметром R16 установлено 108 шипов. Nokian Hakkapeliitta 9 обладает рекордным количеством ― 172, а вот Nokian Nordman 4 и Pirelli Ice Zero имеют по 130 штук.

Сколько шипов на шинах R17?


Эта резина подходит для автомобилей представительского класса и кроссоверов. Goodyear в своей модели UltraGrip Ice Arctic оснастил покрышки 17 диаметра шипами в количестве 130 штук.

Сколько шипов на шинах R18?


Этот большой размер зимних шин используется на внедорожниках и некоторых паркетниках. Количество шипов часто превышает 130 штук. Однако есть и модели с ограниченным числом. Например, в Toyo Tires удалось насчитать 100 шипов.

Итог


Среднее количество шипов у резины разных диаметров можно узнать в этой таблице.

Типоразмер колеса Количество шипов (шт.)

R13

90-110

R14

90-110

R15

110

R16

100-180

R17

130

R18

100-160

Как видно из обзора некоторых популярных моделей, размерность шин практически не влияет на количество шипов.


В ходе эксплуатации зимние шины могут терять свои шипы. Скорость износа резины зависит от качества выбранной модели и особенностей дорожного покрытия. Согласно действующим стандартам использовать шипованные зимние шины можно и при сохранении 40% металлических вставок. Покупая покрышки на зиму, стоит обращать внимание не только на то, сколько шипов в конкретной модели и каков уровень износа, но и на другие важные особенности:

  • проходимость;

  • курсовая устойчивость;

  • мягкость резины;

  • стабильность характеристик в разных погодных условиях;

  • сопротивление аквапланированию и быстрый отвод воды.


При этом стоит помнить, что шипованная зимняя резина более шумная и требует обкатки, что поможет продлить срок ее эксплуатации. Вместе с тем, не всегда для комфортной и безопасной езды зимой нужны шипы. Если вы большую часть времени проводите в городе, где дороги регулярно чистятся и посыпаются реагентами, целесообразнее приобрести так называемые «липучки» или фрикционные шины. Разобраться в тонкостях выбора между шипованной и нешипованной резиной поможет следующее видео:

Можно ли использовать зимние шины, если из них вылетели шипы?

Фото: https://www.drive2.ru/

Использование шипованных шин в центральной части России — довольно спорное решение, ведь большую часть зимы водители ездят по асфальту, а не льду. Именно поэтому многие автолюбители сталкиваются с тем, что уже через пару сезонов их зимние шины теряют большую часть шипов. Но вот можно ли дальше ездить на такой резине или её всё же необходимо заменить?

Шипы по осени считают

На самом деле никакого установленного ГОСТа или правила на минимальное количество шипов в покрышке не существует. Единственное ограничение для использования зимних шин – глубина протектора не должна быть меньше 4 мм. Каждый производитель самостоятельно устанавливает количество, место расположения и форму шипов. Более того, водитель может ошиповать шину самостоятельно, добавив в неё ещё больше шипов или восстановив утраченные.

Фото: https://www.drive2.ru/

Сколько должно быть шипов?

В Европе не очень жалуют шипованные шины, так как они очень сильно портят дороги. Кроме того, во многих европейских государствах благоприятный климат и зимой можно ездить на «липучке». Тем не менее, в некоторых странах шипованные шины разрешены, но они имеют ограниченное количество шипов – не более 96 штук на колесе. У нас в порче дорог обвинили дальнобойщиков, а не владельцев шипованных шин, поэтому среднее количество шипов в одном колесе колеблется от 120 до 180 штук.

Со слов производителей автомобильных шин, комплект зимней шипованной резины сохраняет свои сцепные со льдом свойства даже при утрате 40% шипов. Если из колеса вылетело больше 60% шипов, то оно будет значительно хуже тормозить на льду. Однако такими шинами всё ещё можно пользоваться и спокойно ездить дальше, не переживая, что они будут хуже тормозить на асфальте или снегу.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Сколько шипов на зимней резине. Разберем R13, R14, R15, R16, R17. Плюс подробное видео

После моей статьи про вылетевшие шипы, поднялся такой интересный вопрос – а сколько шипов вообще на зимней резине? То есть банально количество? Ведь сейчас покрышки можно восстановить и причем достаточно эффективно, установить скажем — ремонтные шипованные элементы. Но реально — сколько их нужно? Взять, скажем популярную размерность R13, R14, R15 или большие размеры такие как R17. Лично я искал информацию, но так нигде и не нашел, пришлось ехать опять на СТО и реально вести подсчет вручную …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Собственно конкретной цифры вы можете не искать, здесь все очень индивидуально! Очень много зависит от конкретного производителя, а также от страны изготовления. Все дело в том, что в некоторых европейских странах количество шипов ограничено на законодательном уровне, а в других более теплых они могут вообще быть запрещены, только «липучка».

Про европейских производителей

Как я писал выше, шиповка разрешена только в скандинавских европейских странах, еще раз подчеркну, что в теплых европейских регионах шиповка законодательно запрещена! Чтобы не разрушать дорожное покрытие.

Однако в скандинавских странах с 1 июля 2009 года действует технический регламент, который регулирует количество шипов на одном погонном метре покрышки – ИХ ДОЛЖНО БЫТЬ НЕ БОЛЕЕ 50 ШТУК.

Правде есть и оговорка, производитель может представить испытания, в которых доказывает, что большее количество шипов не разрушает дорожное покрытие.

В средней резине R14 – R15, количество около 96 штук. Хотя например та же самая Nokian Hakkapeliitta 8, имеет аж 190 штук, но они доказали что разрушающее воздействие здесь уменьшено.

Про азиатских производителей

В основном это Япония, Корея и последнее время активно развивается Китай. Здесь нет жестких рамок, а поэтому количество шипованных элементов никто не ограничивает. Однако Японские производители не устанавливают огромное количество шипов в свои покрышки и как правило они колеблются в районе 130 штук.

Яркий представитель Японских технологий является компания Bridgestone.

Про Российских производителей

Отечественный производитель, как и Азиатские собратья не зажат возможными регламентами. Поэтому многие компании устанавливают максимальное количество элементов на один погонный метр, ну а если взять покрышку полностью, то количество колеблется от 130 до 190 на покрышку.

На что влияет количество шипов?

Как я уже не однократно говорил, у зимней шипованной резины есть всего несколько задач:

  • Это проходимость по снегу
  • Работа в снежной каше, то есть плюсовая температура зимой, когда нужно отводить влагу из протектора
  • Работа на льду, торможение и помощь при старте

Так вот, как вы поняли шипы работают только на ледяной поверхности (на глубоком снегу и снежной каше, они собственно не нужны), и тут логично думается — чем больше шипов, тем лучше показываются характеристики. Почти всегда это так, я сейчас не буду оперировать всевозможными тестами, просто скажу – если сравнить вариант с 130 и 190 шипованными элементами, то второй имеет тормозной путь меньше чуть ли не на метр. А это ощутимо!

Однако стоит отметить, что сейчас существует очень много совершенных технических новинок, которые на всем полотне покрышки имеют всего 96 элементов. Эффективность у них примерно такая же, как и у вариантов с 130 – 190 элементами. Все потому что здесь применяются новые технологии (например, состав резины, количество ламелей, форма и посадка шипа и прочее). Тормозной путь у этих новинок на уровне самых «зубастых аналогов», так что есть, куда расти.

НУ что же сейчас я хочу взять несколько производителей и посчитать количество шипов на покрышке, что начнем.

Зимняя покрышка R13

Пожалуй, самый востребованный вариант, ведь практически все бюджетники обуваются именно в R13 (особенно заднеприводные варианты ВАЗ, которые выпускались ранее). Так как резина новая, я буду считать, банально все элементы. Мне достался производитель «Nokian Nordman 5» начинаем считать.

Итак, общее количество – 110 штук, как я считаю, что многие бюджетные представители этого класса имею примерно такое же количество элементов.

Резина R14

Сейчас по статистике, покрышка R14 начинает вытеснять представителя R13 по популярности, например наши ГРАНТА, ПРИОРА, КАЛИНА, даже в бюджетных комплектациях уже имеют R14 на колесах.

Что же начинаем подсчет, опять все тот же «Nokian» и опять те же 110 шипов.

Вариант R15

Такой резиной сейчас даже в бюджетных комплектациях обувается большое количество иномарок, выпускаемых как в России, так и в возимых из-за рубежа. Да и наши отечественные авто в «полных» комплектациях обуваются именно в R15.

Здесь интриги нет, опять Nordman 5 и опять 110 шипов. Значит у Nokian количество не зависит от диаметра. Собственно как и у многих других производителей, таких как КАМА, КОРДИАНТ, Bridgestone, Gislaved и другие.

Зимняя резина R16

Такая применяется в иномарках класса «С» или в полных комплектациях к классу «B» иномарок. Например у моего Chevrolet AVEO стоит именно такого размера.

Мне попался производитель «NEXEN», неизвестный Китайский, специально взял, начинаем считать, итог – 108 штук

Большая резина R17

Такие размеры применяются либо на представительских авто, либо на паркетниках. Резина реально большая, посмотрим количество шипов здесь больше или нет.

Мне досталась компании «Goodyear Ultragrip», начинаем подсчет, итог 130 шипов.

Зимняя R18

Собственно это последний вариант, на нем я хочу и закончить, это «TOYO TIRES», большого диаметра. В ней как ни странно элементов всего 100!

Про большие размеры R19 – R20 нету смысла писать, все же это не такая распространенная резина.

Как видите, мифы о том, что чем больше диаметр, тем больше шипованных элементов – НЕ ПОДТВЕРДИЛСЯ! Ведь у R13 их 110, а у R18 – всего 100!

Что же сейчас видео версия, смотрим.

Хочется отметить – что я считаю именно шипованную резину основной для большого количества регионов России, климат у нас суровый, холодный, снегом может завалить за считанные часы, его прикатают вот вам и лед. А со «льдом» шиповка самое то. Однако в теплых регионах, а также в столицах можно посмотреть на липучку. Почему, думали в статье – шипы или липучка.

А на этом я заканчиваю, думаю, моя статья была вам полезна. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(28 голосов, средний: 4,61 из 5)

Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?

Игра по новым правилам

Относительно недавно, а именно с 07.2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.

Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.

Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.

Сравнительные испытания

Методика

И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов. Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.

Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.

В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.

Численность шипов в покрышке 96 130 190
Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м)

10,7

Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек)

4,4

Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек)

25,8

Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м)

Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения. Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13 r14 r15 r16 r17 r18
до 110 до 110 до 110 108 130 100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Чтобы купить товар в кредит, нужно положить выбранный товар в корзину и перейти к оформлению заказа. На этапе выбора способа оплаты Вы должны выбрать «купить в кредит». После того, как Вы завершите оформление и отправите заказ, информация поступит к банку-партнеру, а Вам на указанный при оформлении e-mail придет письмо с решением банка (через 20-30 минут после отправления заказа в рабочее время банка).
Приятных покупок!
Подробности об условиях кредита читайте на сайте

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

  • Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
  • Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т. к. она цепляется за лед или укатанный снег.

Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

  • Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
  • Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
  • А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

  1. Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
  2. Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.

Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

  • Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
  • Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
  • Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.

На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

Michelin X-Ice North — шипованные шины нового поколения — журнал За рулем

Компания Michelin представила «шиповки» X-Ice North четвертого поколения. По одному из параметров они явно превосходят конкурентов.

Это новый рекордсмен по числу шипов. Из шины размером 205/55 R16 торчит аж 250 «гвоздиков»! (У каждого типоразмера свое количество шипов.) Прошлогодняя новинка Nokian HKPL 9 имеет лишь 194 шипа. Расположение их просчитывали с помощью компьютерной программы, которая старалась не только максимально улучшить сцепление на льду, но и сохранить минимальный уровень шума на асфальте.

Двести пятьдесят шипов по всей ширине протектора образуют 22 линии зацепления в продольном и поперечном направлениях.

Двести пятьдесят шипов по всей ширине протектора образуют 22 линии зацепления в продольном и поперечном направлениях.

Корпус шипов не алюминиевый, а стальной, с уменьшенным диамет­ром фланца в зоне выступания твердосплавной вставки.

Даже при значительном наклоне (в режиме буксования или торможения) такие шипы проникают в лед глубже, чем традиционные «гвоздики».

Корпус шипов не алюминиевый, а стальной, с уменьшенным диамет­ром фланца в зоне выступания твердосплавной вставки. Даже при значительном наклоне (в режиме буксования или торможения) такие шипы проникают в лед глубже, чем традиционные «гвоздики».

Новые «шиповки» X-Ice North представят на рынке в этом году в 35 размерностях — с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов. Для кроссоверов Michelin предлагает легковые шины, а для тяжелых внедорожников шину XIN 4 обещают сделать в исполнении 4×4.

Новые «шиповки» X-Ice North представят на рынке в этом году в 35 размерностях — с посадочным диаметром от 15 до 19 дюймов. Для кроссоверов Michelin предлагает легковые шины, а для тяжелых внедорожников шину XIN 4 обещают сделать в исполнении 4×4.

Протектор больше ориентирован на снег и асфальт, а эластомеры нового поколения в составе смеси позволяют ей сохранять характеристики по мере износа и эластичность даже при температуре —65 °C.

Новую шину я сравнивал с девятой моделью Nokian HKPL на трассе ледовой управля­емости: Audi A6 allroad quattro на новом Мишлене разгоняется быстрее, чем на шинах Nokian.

XIN 4 обеспечивает более четкие реакции на повороты руля даже в скольжениях: если на дуге наметился снос передней оси, нужно просто довернуть руль — и машину затянет в поворот. На шинах Nokian переход в скольжения менее понятен.

Непременно включим новинку в очередной сравнительный тест зимних шин.

* * *

Материалы по теме

В 2013 году Michelin презентовал шины XIN третьей генерации, ошипованные по новым для того времени скандинавским правилам, ограничивающим количество шипов: не больше полусотни на погонный метр окружности качения. У шины Michelin XIN 3 размерностью 205/55 R16 их было всего 98.

Однако в законе оказалось послабление: если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах, то количество шипов не лимитируется. Компания Nokian воспользовалась этой лазейкой, выпустив новую модель HKPL 8 (200 шипов), которая вписывалась в ограничения по износу асфальта.

Французская шина заметно проигрывала финской в сцепных свойствах на льду — это стало ясно после замеров времени прохождения круга. Однако по управляемости «француженка» была сопоставима с новинкой из Финляндии.

И вот теперь Michelin пошел по пути, проторенному Nokian.

Шипы для автомобильных шин — конструкция и из чего делают

Расскажем про применение шипов на шинах автомобиля — из чего делают. Конструкция шипов для зимних шин машины и их количество.

Конструкция — для чего нужны

Шипы состоят из двух деталей: корпуса и твердосплавной вставки. Задача корпуса — удержать шип в теле протектора в течение всего срока службы шины. А штифт (твердосплавная вставка) должен вгрызаться в дорожную поверхность, увеличивая коэффициент сцепления на скользком покрытии.

Для изготовления вставок используется карбид вольфрама и еще ряд соединений. У каждого производителя свой фирменный рецепт твердого сплава. Известно, что некоторые добавки достигают твердости 1500 единиц по Виккерсу. Для работы на льду или снегу такая прочность не нужна, но зато на асфальте вставка изнашивается с той же интенсивностью, что протектор шины.По окончании зимы на асфальте остаются колеи, шипованная резина работает как фреза. Поэтому, согласно регламенту Таможенного союза, выступание шипов должно составлять 1,2 мм ±0,3 мм.

Из чего делают

Поначалу корпуса шипов были стальными. Как только развернулась борьба за сохранение дорожного покрытия и масса их была ограничена, появились модели с пластмассовыми корпусами. Масса пластикового шипа в сборе со вставкой составляет всего 0,7 грамма, а самые легкие стальные весят 1,1 грамма. Пластмасса иногда не выдерживает нагрузок в сочетании с низкой температурой и шипы вываливаются из протектора.

Практически у всех производителей появились модели с алюминиевыми корпусами. Легированный алюминий по прочности приближается к стали, а по весу к пластмассе — масса составляет 0,9 грамма. Покрыт тефлоном, чтобы облегчить монтаж в посадочное отверстие и увеличить коррозионную стойкость.

Коррозия заставляет усложнять форму корпуса. У основания традиционного шипа имеется всего один фланец, и в зазор между корпусом и резиной постепенно проникают соль, песок и вода. Начинается процесс коррозии. Чтобы поставить преграду на пути агрессивной среды, на корпусе шипов делают по два — три фланца. Много фланцевые шипы прочнее держатся на своих местах. Недостаток — они сложнее в изготовлении.

Протектор шипованной резины автомобиля состоит из двух слоев:

  • поверхностный — более мягкий. Отвечает за сцепные свойства с дорогой;
  • внутренний — твердый слой. Удерживает шипы, вставленные в отверстия специального профиля.

Также под каждым шипом предусмотрена специальная подушечка из мягкой резины, чтобы при движении по твердой поверхности шип утапливался внутрь, меньше повреждая дорогу и увеличивая комфорт при езде авто.

Количество шипов в шине

Чтобы не разрушать дороги производителей заставили уменьшать количество шипов или делать, чтобы они не оказывали пагубного влияния на асфальт. Появились новые способы ошиповки, которые включают экологичный якорный шип с увеличенным фланцем и мягкую резиновую смесь в основании — поэтому они хорошо амортизируют и бережно воздействуют на дорожного полотно.

На современных покрышках используют облегченные шипы. Весят всего 0,7 грамма, но имеют прямоугольную твердосплавную вставку — они обеспечивают минимальный тормозной путь и наилучшую динамику разгона автомобиля. Но главное технологическое отличие — посадка на клей. Благодаря этой технологии «приклеенные» шипы отлично держатся на своих местах и уменьшилось их выпадение в 2 раза!

После покупки шипованные шины проходят «обкатку». Она подразумевает плавное трогание и торможение, а также небольшую скорость (60-80 км/час) на первых 200-300 км пробега. Также, стоит чаще проверять давление в шинах машины. Это позволит избежать преждевременного износа шипов и их выпадания.

Сколько должно быть шипов на зимней резине

нормы для R14, R15, R16, R17

Всем автовладельцам известно, что хорошая резина — залог безопасности на дорогах. При подготовке автомобиля к зимнему периоду эксплуатации водители часто задаются вопросом: а сколько шипов должно быть на зимней резине? Давайте разберемся в этом вопросе.

Виды зимней резины

Существует два вида зимних шин:

  • шипованные — оборудованные шипами, обеспечивающими хорошее сцепление с дорогой. Отлично подходят для холодных регионов, в том числе и для России, в Европе же используется в основном в скандинавских странах.
  • фрикционные, «липучка» — не шипованные, с большим количеством тонких глубоких ламелей. Используются в основном в климате с мягкой зимой. Во многих теплых европейских странах применяются только липучки, а шипованный вариант запрещен, из-за негативного влияния на дорожное покрытие.

«Липучка» практически неэффективна в гололед, в отличии от шипованной версии. Именно шипы спасают отечественных автолюбителей в суровые русские морозы.

Шип — это металлический цилиндр. Такие цилиндры расположенные в углублениях на резине в несколько рядов на равном расстоянии. Шипы служат для увеличения сцепления с ледяной и заснеженной дорогой и улучшения проходимости по «каше» в период оттепели.

Нормы шипов в разных странах

Так какой же должна быть хорошая зимняя резина? Какое оптимальное количество шипов на ней должно быть? Однозначно ответить на этот вопрос невозможно, т.к. все зависит от вида покрышки. У каждой страны и производителя существуют свои нормативы:

  • В странах Скандинавии разработан норматив, согласно которому допустимо не больше 50 шипов на 1 погонный метр. Однако производители могут устанавливать и большее шипов, при условии, что их продукция не нанесет вред дорожному полотну. Одна из лучших фирм-производителей Нокиан установила на свою модель
    Hakkapeliitta 8
    рекордно большое число — 190 штук.
  • В азиатских странах регламентов нет. Однако, как правило, производители (в том числе и ведущая японская компания Bridgeston) не устанавливают слишком много шипов на свою продукцию, среднее значение колеблется в пределах 130 штук.
  • Отечественные производители также не скованны жесткими нормами. Количество шипов на их продукции обычно приближено к максимальному и колеблется в среднем от 130 штук до 160.

В основном шипы важны для гололеда. Большинство автовладельцев полагают, что чем их больше, тем сильнее сцепление с дорожным полотном.

Не всегда большое количество играет решающую роль в эксплуатационных характеристиках резины. Иногда современные шины с меньшим числом металлических вставок выдают лучшие показатели, за счет улучшенных свойств самой резины, увеличенного количества ламелей, формы выступания шипов.


Среднее число шипов

Число шипов варьируется в зависимости от типа и радиуса покрышки. Однако увеличение радиуса не приводит к прямому возрастанию их количества, а колеблется примерно в одном пределе. Рассмотрим подробно шины радиуса r13, r14, r15, r16, r17 и r18.

Шины r13

Одни из самых бюджетных покрышек r13 имеют число шипов в районе 110 штук. Таким числом может похвастаться, например, нокиан нордман 5.

Шины r14

Самые популярные покрышки на данный момент, чаще всего устанавливающихся на отечественные авто. Шины радиуса r14 имеют так же около 110 шипов. Столько их у
nokian 4 и кордиант полар 2. А вот у кама евро 519 — 112 штук, у нокиан хакапеллита 8 — 165, а гиславед норд фрос всего 90.

Шины r15

Модель r 15 используемая в большинстве, даже самых бюджетных, иномарок, в своем составе она имеет так же около 110 штук (как у кордиант сноу кросс).

Шины r16

У варианта побольше, очень популярного сегодня радиуса r 16 (р16), чаще всего насчитывается
108 штук
, но встречается и больше. Например, у nordman 4 и пирелли айс зеро — 130 штук, у нордман 7 — 128, а у нокиан хакапелита 9 — 172.

Шины r17

А вот размер r17 (р17) уже значительно отличается от предыдущих — в его арсенале целых 130 штук, например столько их у нордман 5.

Шины r18

Резина 18-ого радиуса в среднем оснащается всего лишь количеством 100 штук.

Можно сделать вывод, что размер колеса не сильно влияет на количество шипов в покрышке. Даже в моделях радиуса r17 или r18 их немногим больше. Главное — это качество установки шипов, их форма, а также свойства самой резины.

Резюме

Уже с первого сезона пробега покрышки, шипы начнут вылетать и концу «жизни» резины их останется не больше четвертой части от начального количества.

Минимальное количество шипов, при котором возможна эксплуатация — не менее 40% от первоначального.

Подробнее о сроке службы зимней резины читайте в другой нашей статье.

Выбирая зимние шины для автомобиля, нужно ориентироваться не только на количество шипов, но и на всю совокупность эксплуатационных показателей новой резины. Выбирайте качественный вариант от проверенных марок, ориентируясь на условия эксплуатации транспортного средства.

После покупки новой зимней резины ее обязательно нужно прикатывать. Обкатка продлит срок службы, а также повысит качество сцепления с дорогой.

Смотрите видео «Сколько шипов на зимней резине».

remontautomobilya.ru

величина выступания шипов — журнал За рулем

Кошка умеет выпускать и прятать когти. А как влияют изменения в выступании шипов над протектором от оптимального на характеристики покрышек?

Шипованные шины

Большинство шинников считает оптимальным выступание шипов над резиной 1,2–1,3 мм. Не будем ставить под сомнение эти цифры. Тем не менее, в магазинах можно встретить «шиповки» некоторых компаний, ошипованных по разному: иногда шипы практически прячутся в резине, а где-то торчат, возвышаясь над ней до двух миллиметров.

Выступание шипов

Мы решили проверить, на что и как влияют отклонения величины выступания шипов в ту или иную сторону. Помочь нам в этом исследовании взялась компания Continental AG. По нашей просьбе ее специалисты подготовили три версии покрышек Barum Norpolaris с разным выступанием шипов — 1,3 («норма»), 0,8 («уменьшенный») и 1,8 («увеличенный») миллиметров.

Мы остановили свой выбор именно на этих шинах, поскольку в них применяются обычные круглые шипы. «Бриллиантовые», используемые в шинах Continental и Gislaved, квадратные (Nokian) и треугольные (Kumho) нас не особо интересовали, поскольку могут иметь другие зависимости. А круглые шипы встречаются в большинстве зимних шин.

Как испортить шиповку?

Первые нюансы выяснились в процессе шипования. Заглубить или недопосадить «гвозди» оказалось делом отнюдь не простым. Поскольку в шинах Barum Norpolris, как и практически во всех современных, «гнезда» под шипы «отливают» в процессе «выпекания» покрышек, — для этого в пресс-форме сделаны соответствующие штырьки-выступы. Потому для заглубления шипов пришлось прилагать повышенные усилия при их монтаже. Но в процессе обкатки и испытаний они стремятся занять правильное положение, поскольку снизу их подталкивает сжатая резина.

«Выпустить» шипы тоже не просто — любые недо

www.zr.ru

Сколько по закону должно быть шипов в резине?

Отъездив три-четыре сезона на зимней шипованной резине, возникает потребность в замене этих покрышек в связи с их естественным износом. Однако, попадая в шинный центр, можно обнаружить, что шипов в абсолютно новых покрышках стало меньше. С чем это связано и как меньшее количество шипов влияет на эксплуатационные свойства колес?

Игра по новым правилам

Относительно недавно, а именно с 07.2013 года в силу вступили новые правила в отношении шинных производителей. Согласно новым порядкам на один погонный метр резины не должно приходиться более 50 шипов, причем от ширины шины показатель не зависит. Это значит, что к примеру наиболее популярная зимняя покрышка 16-го радиуса будет иметь 96 шипов, хотя до этого момента их могло быть 130… При этом, вылет шипов над протектором по-прежнему составляет 1,2 миллиметра.

Вряд ли новые стандарты положительно повлияют на сцепные качества покрышек. Но перед инициаторами ограничений не стояла задача вывести этот параметр на новые уровень. Основной акцент использования зимней резины с меньшим количеством шипов сделан на то, чтобы сохранить хорошее состояние асфальтовых дорог.

Правда, не все шины выпускаются с ограниченным числом шипов. Существует вариант и со 190 шипами (16-й радиус). Стоит отметить, что сами шипы в данном случае меньше по размерам, а значит толку от такой конфигурации будет все равно немного.

Сравнительные испытания

Методика

И все же, шины с каким количеством шипов наиболее предпочтительны? Чтобы это понять, нужно посмотреть на результаты тестов. Испытания проводила группа экспертов по методике, разработанной скандинавским институтом.

Суть теста заключается в проезде автомобилем по особой плитке из гранита: двести заездов в одном направлении, двести − в другом, противоположном. Сперва проезжает автомобиль с разрешенным количеством шипов (96), и только потом − испытуемые (130, 190). После одного заезда, состоящего из совокупности проездов в двух направлениях, плитка взвешивается.

В случае, если заезды на испытуемых покрышках не смогли уменьшить массу плитки больше, чем на разрешенных шинах, то тогда покрышки с большим количеством шипов разрешаются к серийному производству. Ниже приведены результаты испытаний колес 16-го радиуса.

Численность шипов в покрышке                   96                   130                   190
Показатель тормозного пути на льду со скорости в 25 км/ч (м)  

 

11,8

 

 

10,5

 

 

10,7

Ускорение на ледяном покрытии до скорости в 25 км/ч (сек)  

4,9

 

4,1

 

4,4

Прохождение круга на время, ледяное покрытие (сек)  

26,8

 

26,6

 

25,8

Показатель тормозного пути на заснеженном покрытии со скорости в 50 км/ч (м)  

 

26,5

 

 

25,9

 

 

26,1

Итог: В ходе испытаний наглядно продемонстрировано, что покрышки с количеством в 190 шипов являются компромиссным вариантом − показывают неплохой результат как по части разгона, так и торможения. Поэтому, для эксплуатации в зимних условиях лучше предпочесть именно такие колеса, при условии их наличия в шинных центрах.

shiny-info.ru

Сколько шипов в зимней шине разного радиуса, от r13 до r18

Большинство производителей покрышек выпускают для зимы модели с шипами. Они расположены на протекторе и их основное предназначение – обеспечение сцепления с дорогой в сложных условиях. Они наиболее актуальны в регионах, где зимы сопровождаются заморозками и большим объемом снега.

Однако несмотря на все достоинства шипованных шин, у них есть один существенный недостаток – со временем шиповка на любой модели выпадает.

Это происходит по разным причинам, но факт в том, что после этого значительно ухудшаются наиболее важные показатели резины.

Именно поэтому важно знать, сколько шипов должно быть изначально на покрышках, чтобы понять, когда их пора менять.

Сколько в среднем шипов должно быть на шине в зависимости от размерности

В Европе ошиповка запрещена. В Скандинавских странах введены определенные нормативы, где допустимое количество шипов на каждой покрышке снизили для минимизации их негативного воздействия на дорожное покрытие. Однако из-за этого сцепление тоже ухудшилось.

Как правило, есть лишь два варианта по изменению и усовершенствованию шин:

1). Прикреплять меньшее количество шипов на каждую, оставляя их родную форму. Безусловно, из-за этого уменьшится воздействие на покрытие трассы, но вместе с этим ухудшится и сцепление с ней.

2). Оставить «численность» прежней, но изменить форму и некоторые другие свойства, добившись того, чтобы уменьшилось воздействие на дорожное покрытие, но показатели покрышек остались прежними или даже улучшились. После таких изменений шины могут поступить в продажу только после прохождения тестирований.

В России в целом приняты приблизительно такие нормы ошиповки зимних покрышек (цифры могут и варьироваться):

Сколько шипов в шине
r13 r14 r15 r16 r17 r18
до 110 до 110 до 110 108 130 100

Сколько шипов в популярной резине Мишлен и Нокиан

Количество шипов в шинах Michelin

Компания Мишлен одна из немногих, которая начала разрабатывать технологии по уменьшению общего объема шипов и сохранению показателей, до введения обновленных нормативов.

В итоге это привело к тому, что на всех моделях этого бренда сцепление, управляемость и другие свойства зависят не только от ошиповки, но и от состава резины, рисунка протектора и других составляющих. Все они дополняют друг друга, обеспечивая достойные показатели.

Первая модель, которая проходила по новым нормативам – Michelin X-Ice North 2. При ее разработке было уменьшено количество шипов до 50 единиц на каждый погонный метр.

При этом ухудшения сцепления не наблюдалось, так как вместе с этим был изменена и структура резины с различными доп. элементами, которые вместе с шипами зацеплялись за дорожное покрытие.

Nokian

Производитель Нокиан получил популярность в России во многом благодаря зимним шинам, которые можно эксплуатировать в сложных условиях. Практически на каждой зимней модели этого бренда имеются шипы.

К примеру, на протекторе Нокиан Хакапелита 7 их 190. При этом они не разрушают дорожное покрытие при движении, но обеспечивают отличное сцепление и другие показатели.

Если сравнивать с другими шинами, то обычно число сцепляющих когтей у них не более 120, а воздействие на асфальт гораздо больше. Здесь его удалось уменьшить благодаря изменению формы элементов и их расположения.

Вывод

Каждый производитель сам решает в процессе разработки, сколько шипов может присутствовать в зимних шинах, выпускаемых на его заводах.

В целом этот показатель в настоящее время не ограничен, но при условии, что воздействие на дорожную поверхность не должно превышать допустимых норм.

kolesadom.ru

Оптимальное количество шипов в зимних шинах

Хорошая резина — залог безопасности на дорогах. При выборе резины для холодного времени года автомобилистам следует знать, какое количество шипов в зимних шинах будет наиболее оптимальным и на что это влияет.

Назначение шипов в зимних шинах

Шипы в зимней резине служат для одной основной цели: повышение сцепных свойств с гололедом или любым другим промерзшим дорожным покрытием, при контакте с которым резко снижается коэффициент трения. У нешипованной резины в этих условиях ухудшается управляемость авто и предсказуемость его поведения на дороге.

Для надежной езды по рыхлому снегу или слякоти главную роль при сцеплении колес с дорогой играет рисунок протектора, а не шиповка. Поэтому рассматривать количество шипов и их конфигурацию стоит только с точки зрения повышения безопасности при езде по промерзшим поверхностям.

Сколько шипов в шине должно быть

Увеличение количества шипов на зимних шинах повышает число твердых и острых точек контакта с гололедом, что увеличивает общее сцепное усилие колеса с дорогой. С другой стороны — чем больше шипов, тем дороже стоимость шины при прочих равных характеристиках (типоразмере, качестве самой резины и корда).

Поэтому, если решили купить зимние шины с шипами, ответьте для себя на два вопроса:

  1. Насколько важна повышенная устойчивость авто на дороге с конкретным стилем вождения и в определенных климатических условиях?

Для спокойной размеренной езды в средней климатической полосе подойдут и обычные зимние «липучки».

  1. Какой бюджет покупки?

Хорошая зимняя резина с шипами стоит на несколько тысяч дороже аналогичных шин, но уже без шиповки. К тому же, несмотря довольно простую процедуру восстановления утерянных шипов в современной резине, этой работой не каждый автомобилист захочет и найдет время заниматься.

Количество шипов на покрышке зависит от размера шины: чем больше её диаметр, тем больше на ней шипов. На один метр зимней резины приходится примерно 50 шипов. Следовательно, на колесе в среднем будет около 95 шипов. Некоторые компании перестраховываются и выпускают шины с максимально безопасным покрытием: так, на шинах компании Nokian Hakkapeliitta 190 шипов, а на японских шинах (например, Bridgeston) — около 130. Российские производители придерживаются показателей в пределах 130–160.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы можете найти как зимние шины с шипами, так и с фрикционные (с липучками). Звоните, и наши специалисты подберут зимние шины, который подходят именно для вашего авто!

topdetal.ru

Сколько шипов на зимней резине?

Шипованная шина – это зимняя резина, оснащенная металлическими вставками (шипами). Они обеспечивают сцепление резины со льдом или заснеженной дорогой. Автомобильные шипы имеют два составляющих:

  • Стержень вкрапления, отвечающий за надежное крепление металлической вставки с автомобильной покрышкой. Чем больше зазубрин имеет стержень, тем меньше риск вылета из колеса.
  • Сердцевина вставки, которая состоит из сплава наиболее прочных металлов для обеспечения качественного сцепления автопокрышки с дорожным полотном. Сердцевина, как основная часть вкрапления, выпирающая из резины, является основной ее частью, т.к. она цепляется за лед или укатанный снег.
Нормы количества шипов в автомобильном колесе

Количество шипов до 2013 года определялось следующим образом:

  • Для шин диаметром R13 и R14 – до 90 металлических вставок на одно колесо.
  • Для шин диаметром R15 – до 110 шипов на автопокрышку.
  • А колеса с диаметром R16 могли иметь до 130 вставок.

Скандинавскими странами в 2013-м году были внесены изменения в этих значениях. Разрешенный объем шипов на одну автопокрышку было изменено в связи с необходимостью сократить негативное влияние металлических вкраплений на качество дорожного полотна. Второй причиной корректировок стал вред, нанесенный здоровью граждан, из-за пыли, летящей от мест разрушения дороги. Редакция касалась следующих моментов:

  1. Сокращение объема металлических вставок на автопокрышке до 50 шт на один погонный метр.
  2. Разрешение теста, доказывающий, что плотность металлических вставок, выше предыдущей рекомендации, не наносит вред дорожному покрытию.
Разновидности шипованных колес

Учитывая перечисленные указания, выделены следующие типы шин в зависимости от количества установленных шипов:

  • Автопокрышки, обладающие стальными вставки величиной до 50 шт на погонный метр.
  • Шины, сохранившие прежнее количество металлических вставок, а именно около 130 шт на одно колесо.
  • Резина, имеющая значительное количество шипов, т.е. от 170 шт до 190 шт на автопокрышку.
На что же влияет количество вставок в резине?

Основная точка воздействия шипов – сцепление автомобильной покрышки с дорогой. Согласно различным тестам выявлен предсказуемый вывод: чем больше металлических вставок на колесах автомобиля, тем меньше его тормозной путь. Однако в настоящее время этот параметр достигается производителями и с количеством шипов в 96шт. Каким образом? Автомобильную покрышку оснащают другими факторами, влияющими на сцепление: качественный состав резины, уникальная установка шипа или другой рисунок ламелей.

volochyok.kolobox.ru

Сколько шипов должно оставаться в шиповке, чтобы на ней безопасно ездить? | Обслуживание | Авто

Шипы в зимних колесах значительно улучшают поведение автомобиля на обледенелой дороге. В пятне контакта всегда работают 8-9 металлических зубьев, которые вгрызаются в лед и препятствуют скольжению. На твердом покрытии шипы могут прятаться в свои гнезда, предоставляя возможность резиновому протектору с ломелями обеспечивать сцепление. Мелкая нарезка ломелей обволакивает поверхность дороги и словно присасывается к ней. В этом случае шипы перестают работать, и сцепные свойства колеса определяются характеристиками протектора и состава резиновой смеси.

Сколько должно быть шипов?

В отечественных законодательных актах нет четкого указания насчет того, сколько шипов должна иметь покрышка. Правила дорожного движения тоже не содержат никаких требований к количеству шипов. Лишь в некоторых европейских странах утверждены предписания о том, что шиповки не могут содержать более 50 шипов на погонный метр шины во избежание высокого износа поверхностного слоя асфальтовых дорог. Это примерно 100 шипов на одном колесе размерности R16. Между тем в России таких строгих ограничений нет, и к нам могут поставляться шины для обледенелых дорог, имеющие 120, 180 и даже 190 шипов.

Нижний предел шипования в нормативных актах тоже не указан. Лишь в перечне неисправностей и в техническом регламенте Таможенного союза указывается требование к высоте протектора зимней шины. Она должна быть не менее 4 мм. Однако нормативы для шиповок есть у производителей, и, руководствуясь ими, можно оценить способность колеса обеспечивать заявленные характеристики движения.

Сколько шипов теряет колесо?

Обычно в первый год эксплуатации новая покрышка теряет не более 5% металлических зубьев. А это значит, что ослабление сцепления с ледяной дорогой будет наблюдаться в ничтожно малые промежутки времени. На характеристики движения это не влияет.

Во второй сезон эксплуатации частые поездки по асфальту в оттепели приводят к выпадению еще такого же количества шипов, а именно 5-10 штук. Колесо лишается уже 10% зубьев, отчего потери сцепления в пятне контакта будут наблюдаться чаще. Однако 90% шипов вполне достаточно, чтобы обеспечивать заявленные производителем характеристики.

После третьего сезона в шине не хватает примерно 20% зубьев, а после четвертого года — уже 30-40%. Четвертый год эксплуатации шиповок считается критическим. Резиновая смесь под воздействием дорожных химикатов и из-за солнечной радиации теряет эластичность, и шипы стремительно выпадают. Автомобиль уже хуже держит дорогу, так как в пятне контакта почти всегда не хватает пары зубьев. Хотя в повседневной эксплуатации изменения поведения машины практически незаметны и могут регистрироваться приборами только на специализированных площадках.

Высокий износ

После пятого года эксплуатации покрышка может лишиться более 50% своих шипов. Такое колесо в пятне контакта имеет постоянный дефицит зубьев. Вместо 8-9 штук работают только 4-5 шипов, отчего сцепные свойства заметно снижаются. Растет тормозной путь, это приходится принимать во внимание водителям и не лихачить, как прежде. Однако ездить на такой покрышке можно.

После шестого года эксплуатации хорошая импортная шипованная шина может лишиться 60-70% металлических зубьев, из-за чего наблюдаются заметные провалы в ее характеристиках. Если раньше она хорошо цеплялась за лед, то теперь делает это с ленцой, допуская большие проскальзывания во время торможения. Хотя ничего критичного нет. По своим характеристикам шиповки приближаются к обычным липучкам и вполне могут эксплуатироваться зимой, правда, и не так активно, как раньше.

Производители определяют срок службы любого колеса в 7 сезонов. Поэтому после седьмой зимы, когда на шиповке остается примерно 30-40% шипов, необходимо обязательно менять ее на новую. К тому времени протектор истирается до 4 мм, и эксплуатировать такое колесо уже запрещено ПДД.

aif.ru

Сколько шипов разрешено на зимнем колесе в разных странах, почему

В принципе, точной цифры не существует. Ответ зависит от индивидуальных условий эксплуатации. Не последнюю роль играет страна производитель, а также компания, выпускающая шипованные колеса. Это связано с законодательством разных государств. В одних действует строгое ограничение на количество шипов, в других их вообще запрещено использовать, разрешается ездить только на «липучках».

Страны Европы

Покрышки с шипами разрешается устанавливать только в скандинавских странах. В европейских, где всегда тепло, шипованные колеса запрещены законом. Это связано с дорожным покрытием, которое начинает разрушаться от их жесткости.

Есть страны, в которых закон предписывает определенное количество шипов. На одном погонном метре колеса их не должно находиться больше 50, то есть в пределах 96 шт. на всей поверхности.

В Россию поставки резины осуществляются из разных стран. Кроме производителей из Европы, можно увидеть покрышки из США, Японии, Китая, Финляндии. К примеру, финская компания Hakkapeliitta производит модели, на которых 190 шипов. Российские производители устанавливают 120-180. Если взять средние размеры резины R14 – R15, устанавливается 96.

Надо сказать, что если шипов много, это не всегда хорошо. Автомобиль хуже слушается руля, резина быстрее выходит из строя из-за повреждений, так как производители всегда стараются надежно установить когти, чтобы они не вылетели впервые дни эксплуатации.

Азиатский регион

Основными производителями шипованной резины в Азии считаются:

  • Корея,
  • Япония,
  • Китай.

В этих странах отсутствуют жесткие условия, поэтому каждый производитель сам решает, сколько поставить когтей на свое изделие. В Японии не принято устанавливать много шипов, компании ограничиваются 130. Самым известным производителем таких колес считается японская компания Bridgestone.

Россия

В нашей стране, аналогично азиатским, не существует никаких ограничений. Поэтому их число находится в диапазоне 130-190.

А если часть шипов выпала, можно ли пользоваться такими покрышками? Прежде чем ответить на такой вопрос, необходимо определить, сколько процентов шипов выпало. Для этого существует простая формула:

Ш х 100: В = %, где:

  1. Число оставшихся шипов – Ш.
  2. Сколько всего было – В.

Полученный процент определяет годность резины для работы в зимнее время.

5%

Можно смело ездить. Обычно такая потеря связана с транспортировкой колес. Потеря части шипов не оказывает серьезного влияния на сцепные свойства резины.

10%

Резину можно использовать. Обычно впервые два сезона теряется небольшое количество шипов. Изменение сцепных свойств минимально.

20%

Абсолютно нормальный износ, если на такой резине автомобиль проехал уже три сезона. Замена покрышек не требуется.

30%-40%

Средний износ. Значительно снижается сцепка резины с дорожным полотном. Немного увеличивается тормозной путь, машина неуверенно себя чувствует на повороте, а также большой скорости. По мнению производителей, ездить на таких покрышках можно.

50%-60%

Можно говорить о сильном износе колеса. Ее можно использовать только в крайнем случае. Причем запрещается ставить такую покрышку на ведущую ось. Сюда устанавливают только новые покрышки.

Больше 60%

На таких шинах ездить нельзя. Автомобиль почти не сцепляется с дорогой, ведет себя непредсказуемо.

Радиус колеса

R13

Установлены практически на каждом заднеприводном автомобиле ВАЗ. Сегодня это самые востребованные шипованные модели. Шипов не более 110.

R14

Сегодня колеса R14 обретают большую популярность, так как все новые модели «АвтоВаза» оборудованы колесами с таким радиусом. Даже бюджетная комплектация автомобилей – Лада Приора, Калина, Гранта, Веста – снабжены колесами R14. Аналогично R13, снабжаются 110 шипами.

R15

На таких покрышках катаются практически все иномарки, независимо от страны изготовителя. На Nordman 5 установлено 110 шипов. Точно такое же количество насчитывается у покрышек Bridgestone, Gislaved, Кама, Кордиант.

R16

Устанавливается зимой на зарубежные автомобили класса «С». Ярким представителем можно считать автомобиль Chevrolet AVEO. Количество когтей достигает 108.

R17

Устанавливается на машины представительского класса или паркетники. На покрышке «Goodyear Ultragrip» 130 шипов.

R18

Самая большая резина, от компании TOYO TIRES. Установлено 100 шипов.

Безусловно, для России, где большое количество регионов с холодным климатом, лучше всего пользоваться зимой шипованной резиной. Автомобиль не будет скользить на обледенелой дороге, машина не уйдет в занос. Для теплых регионов оптимальным вариантом можно назвать «липучие» колеса.

kolesadom.ru

Сколько шипов на зимней резине?

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7 +7 (831) 410-23-50, (831) 410-23-52, (831) 216-09-80

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (831) 468-08-86, (831) 410-23-55, (831) 410-23-51

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 216-23-14, (831) 216-23-19, (831) 216-23-27, (831) 216-23-29, (831) 216-23-56, (831) 216-23-74

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 магазин: 8 (831) 424-90-33, 8 (831) 216-48-03, 8 (831) 216-48-02, 8 (831) 216-48-04, сервис: 8 (831) 424-90-32

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (831) 216-33-65, (831) 216-33-66 — продавец, (831) 410-84-33, (831) 410-83-34 — магазин, (831) 216-33-64 — сервис, (831) 216-33-63 — касса

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 272-54-59, (831) 272-54-68, (831) 410-33-51, (831) 410-33-52, (831) 424-41-22

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 416-16-00, (831) 416-19-00, (831) 416-13-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Светлоярская, д. 23а +7 (831) 413-17-16

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г +7 (831) 414-65-76

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

г. Нижний Новгород, ул. Патриотов, 49а +7 (831) 216-16-32

г. Нижний Новгород, ул.Суздальская 70, линия «А» секция 28,30 (АвтоМОЛЛ) +7 ‎(831) 233-02-40, (910) 870-44-75, (987) 544-26-54

Нижний Новгород, Нижневолжская набережная д.5\2 +7 +7 996-002-52-10

Нижний Новгород, ул. Голубева, д. 7 +7 (831) 422-14-08, (831) 422-14-09, (831) 422-14-10

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (831) 422-14-05, (831) 422-14-06, (831) 422-14-07

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 422-14-11, (831) 422-14-12, (831) 422-14-13

kolobox.ru

норма по количеству шипов, зависимость числа от диаметра покрышки

Качественные шины автомобиля – залог безопасного  управления во время движения. Для езды зимой автолюбители меняют летние шинына зимние. Зимний вариант представляет колеса, оснащенные шипами. Принцип работы шипованной резины состоит в том, что при движении по снегу или льду металлический шип впивается в покрытие. Это приводит к улучшению сцепления колеса с дорогой, позволяет избежать пробуксовки и потери управляемости автомобиля.

Понятие и типы зимней резины

Оснащение автомобиля зимними шинами для эксплуатации зимой обязательно, потому что от этого зависит управляемость автомобиля и безопасность водителя и пассажиров. Лучшая управляемость дает больше времени для совершения маневра и принятия решения в нестандартной ситуации.

Зимняя шипованная резина – покрышка, изготовленная из резиновой смеси, которая не дубеет на морозе, имеет продольно-поперечные рельефные ламели. В нее вплавляются шипы – металлические или металлокерамические детали в форме небольших гвоздей. Шип состоит из двух частей: тела и сердцевины. Тело предназначено для удержания в резине, изготавливается из легких металлических сплавов. Сердцевина несет основную нагрузку, обеспечивая сцепление резины с дорогой в условиях гололеда, снежного покрытия. Изготавливается из металла высокой прочности.

Существует два вида зимней резины:

  • шипованные. Оснащены металлическими шипами, которые улучшают сцепление с дорогой при гололеде,на снегу. Используются в России, скандинавских странах, на территориях с отрицательными зимними температурами;
  • фрикционные. Имеют глубокие ламели на протекторе. Используются для местностей с мягкими погодными условиями, при отсутствии снега, гололеда, отрицательных температур зимой.

Свойства резины для зимних колес отличаются от технических характеристик летних шин. Зимняя обладает повышенной жесткостью.

Норма шипов

Количество шипов регламентируется в каждой стране нормативными документами:

  • в странах скандинавского полуострова расположение шипов на зимней резине регламентируется нормативом в 50 шипов на 1м окружности колеса. При этом производители покрышек могут устанавливать большее количество шипов при условии сохранности дорожного покрытия;
  • государства азиатского региона не предусматривают нормы размещения шипов. Ведущие производители шин из Японии, Кореи, Китая в среднем размещают до 130 шипов на одном колесе;
  • в России максимальное количество шипов не более 60 штук на погонный метр поверхности протектора. В пересчете на единицу изделия – от 130 до 160 шипов.

Важно! 

Шипы эффективны при езде в условиях образования ледяной корки, снежного наката.  

Норма 50 шипов на погонный метр колеса выявляет пропорциональную зависимость числа металлических деталей и диаметра протектора. Чем больше поперечный размер колеса, тем больше зашипована резина.

Нормирование количества шипов в зимней резине связано с сохранностью верхнего слоя автомобильных дорог. Существует мнение, что большее количество шипов обеспечат лучшее сцепление с дорогой и безопасность. При этом быстрее разрушается дорожное покрытие. Новые модели шипованной резины,  разработанные ведущими производителями, оснащены меньшим количеством шипов. Результаты испытаний современных покрышек показали лучшую управляемость автомобилем. Это достигнуто за счет улучшения свойств резины формы и изменения величины выступания шипов.

Количество шипов на зимней резине

Количество шипов напрямую связано с безопасностью дорожного движения. Тестирование колес с разным числом металлических вставок в шине дало следующий результат: чем больше шипов, тем меньше тормозной путь автомобиля. Отрицательной стороной использования шипованной резины является разрушение дорог. Ведущие предприятия в последние годы делают упор на поиске оптимального количества шипов, при котором удастся добиться сохранности дорожного покрытия без снижения параметров безопасности езды.

Один из производителей шипованной резины Мишлен разрабатывает технические решения по уменьшению количества шипов в одном колесе. При этом разработки касаются усовершенствования химического состава химической смеси для колес, изменения рисунка покрышки, схемы расположения шипов. Совокупность этих факторов приводит к выпуску колес, которые при меньшем количестве шипов в шине дают отличное сцепление с дорогой, улучшают управляемость  автомашиной.

Компания Нокиан выпускаетзимнюю резину, ставшую популярной в России. Качество, надежность, высокие эксплуатационные качества отличают продукцию этого производителя. При этом количество шипов не всегда минимально. Например, модель NokianHakkapeliitta 7 оснащена 190 шипами. Качественное сцепление с дорогой обеспечено, но за счет изменения формы и принципа размещения шипов негативное воздействие на  дорожное покрытие сведено к минимуму.

Нижнекамский завод выпускает автомобильные шины для легкового, грузового транспорта, строительной техники. Они отличаются качеством, удобством эксплуатации, приемлемой ценой. Последние семь лет продукция предприятия успешно реализуется в Европе. Зимние шипованные шины Кама повышают управляемость транспорта на льду. Шина имеет 156 шипов, которые расположены по окружности колеса симметрично в виде блоков.

Важно! 

Число шипов зависит от типа и диаметра покрышки.

Тип обозначается буквой. R указывает на конструкцию покрышки, при которой расположение прорезиненных нитей в шине параллельное. Число обозначает диаметр колеса, измеренный в дюймах. Численность распределяется следующим образом:

  1. Самым распространенным размером R13 оснащено большинство автомобилей бюджетного сегмента, в основном, отечественные модели с задним приводом. Количество металлических деталей, вмонтированных в колесо, находится в диапазоне 90-110 штук.
  2. Диаметр R14 начинает вытеснять R13. Последние модели Волжского автозавода, Калина, Гранта, Веста, оснащены зимними колесами с количество шипов на зимней резине r14 110 штук.
  3. Размер R15 применяется для комплектации иномарок, собираемых или ввозимых в Россию. Количество шипов на зимней резине r15также равно 110 штукам.
  4. Автомобили С класса иностранного производства пользуются зимой шинами с диаметром R16. Количество шипов на зимней резине r16 может доходить до 130 штук.
  5. Резина R17 ставится на большинство машин представительского класса, внедорожники. Количество шипов на зимней резине r17составляет 130 штук.
  6. Максимальный диаметр R18 имеет 130-160 шипов.

Количество шипов зависит от диаметра колеса. Чем больше размер шины, тем большим числом металлических деталей она укомплектована. Но в последние годы инженеры ведущих производителей протекторов пытаются сократить численное значение шипов без потери эксплуатационных характеристик. Это сохранит покрытие автомобильных дорог, уменьшит образование дорожной пыли, улучшит экологию населенных пунктов.

moyidorogi.ru

Считаем шипы на зимней резине

Автолюбителям известно, что с наступлением морозов следует заменить летнюю резину на зимнюю, ведь безопасность  прежде всего. Однако не все придерживаются сроков замены шин.

Термины диктует специальный  технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств».

Что говорит закон

Он содержит в себе пункт 5.5, приложение 8.

Суть заключается в следующем:

  1. Шипованную резину запрещено использовать в летний период. Это относится ко всем категориям автотранспорта.
  2. В зимнее время с декабря по февраль должны использоваться только зимние шины. Причем они могут быть как с шипами, так и без. Главное чтобы на них была маркировка «M&S». Такая политика применима только к автомобилям категории В.
  3. Термины запрета на использование шипованной резины могут быть увеличены законодательной властью любого уровня. А вот уменьшить эти сроки не представляется возможным.

Смотрите также:

Нормы количества шипов

Сколько их должно присутствовать на зимней резине? Число отличается в зависимости от производителя.

Только в некоторых странах Европы на законодательном уровне установлена норма: не более 50 на погонный метр шины (приблизительно 96 штук на покрышку).

Однако в России чаще всего можно встретить модели с объемом от 120 до 160 единиц.

Правило, чем больше, тем лучше в данном случае не действует. Многие производители делают упор на качестве установленных шипов, а не на количестве.

Смотрите также:

Износ в зависимости от процента повреждений

Покрышки имеют свойство изнашиваться.

Какой процент износа допустим для безопасной езды на дорогах?

  1. Если выпало 5% шипов, это норма для новой резины. Такое обычно происходит при транспортировке.
  2. 10% – эти покрышки пригодны к использованию. Достаточно хороший результат износа и на сцепные свойства автомобиля не влияет.
  3. 20% – обычный уровень изнашивания для шин, которые используются больше 3 лет.
  4. 30-40% – процент соответствует среднему износу. Тормозной путь в этом случае будет увеличен.
  5. 50-60% – такую резину можно использовать для ведомой части и только в крайнем случае.
  6. Изношено более 60% – покрышки непригодны к использованию.

Смотрите также:

При выборе ориентируйтесь не только на количество шипов, но и на общие характеристики в совокупности. Покупайте только качественный продукт проверенных марок.

[democracy]

[democracy]

okuzove.ru

Шины Yokohama Ice Guard IG55: обзор, размеры, тесты, отзывы

Зимние шины Yokohama Ice Guard IG55 созданы на основе IG35. Разработчики учли все недостатки предыдущего поколения, связанные с выпадением шипов и посредственными эксплуатационными характеристиками, и постарались устранить их. В результате удалось создать зимние шины, которые отлично показывают себя в слякоти, на снегу и при переменных погодных условиях.

Описание шин

Разработка шин Йокогама выполнялась в японском научном центре. Производитель взял во внимание отзывы владельцев об IG35. Доработке подлежал состав резиновой смеси и конструкция фиксации шипов. Это позволило избавиться от недостатков, которые имело предыдущее поколение шин.

Несмотря на все улучшения IG55 посредственно противостоит снегу. Он налипает на протектор и появляется пробуксовка колес. Поэтому IG55 больше предназначена для городской эксплуатации в зимних условиях, чем для выезда на бездорожье. При этом стабильность движения как по снегу, так и по льду шины обеспечивают намного стабильнее, чем IG35.

Особенности

Yokohama Ice Guard IG55 в конструкции протектора имеют широко развернутую центральную часть. Она служит для улучшения управляемости на сухом и влажном асфальте. При этом такая конструкция обеспечивает более стальное движение по льду.

Конструкция протектора IG55 предусматривает многогранные 3D-ламели, которые обладают специальной формой. Они повышают жесткость резины в пятне контакта. Это обеспечивается благодаря цеплянию ламелей между собой при деформации, вызываемой воздействием давления. Специальная многогранная 3D-форма создает стабильный кромочный эффект и увеличивает пятно контакта дороги с шиной. В результате улучшается управляемость машины как на сухом асфальте, так и на заснеженном или обледенелом.

На предыдущем поколении шин, которые были взяты за основу, проблема выпадения шипов стояла очень жестко. За сезон владельцы теряли по 14-20 металлических элементов. Новый шип IG55 получил совершенно другую форму. Его фланец и сердечник выполнены в виде четырех конечной звезды. Такая форма более надежно удерживает его внутри протектора. Также увеличилось кромочное зацепление шипов.

Каждый шип окружен специальными радиальными резиновыми выступами. Они обеспечивают дополнительную фиксацию. предотвращая преждевременное выпадение металлических элементов. Резиновые выступы имеют специальную форму, которая напоминает лопасти ветряной мельницы.

Ошиповка IG55 выполнена по 20-рядной технологии. Общее количество шипов составляет 128 штук. При этом за сезон обычно теряется 1-3 металлических элемента, что несопоставимо меньше на фоне IG35. При этом отзывы владельцев говорят о том, что радиальные резиновые выступы стираются уже за первый сезон. Особо это заметно на передних колесах.

Особенностью IG55 является уникальный состав резиновой смеси. В него входит силика с апельсиновым маслом. При изготовлении протектора используется гидрофильная пористая смесь. Она устраняет воду из пятна контакта, что предотвращает аквапланирование.

Еще одной особенностью IG55 являются «копающие» плечевые блоки. Их дополняют широкие наклонные канавки, которые по форме напоминают следы от когтей хищника. Они интенсивно выводят снег и воду из пятна контакта, обеспечивая хорошую управляемость и устойчивость, а также стабилизацию транспортного средства во время заноса.

Размерности шин

Шины Yokohama Ice Guard IG55 имеют широкий диапазон размерностей, покрывая практически полностью автомобили бюджетного и среднего классов. Это позволяет резине уверенно занимать нишу зимних колес. С основными типоразмерами шин IG55 можно ознакомиться в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Основные типоразмеры шин Yokohama Ice Guard IG55.

Ширина профиля, Высота (%), Диаметр диска Индекс нагрузки, Индекс максимальной скорости
R13
175/70 R13 82T
R14
175/65 R14 86T
175/70 R14 88T
185/65 R14 90T
185/70 R14 92T
R15
185/55 R15 86T
185/60 R15 88T
185/65 R15 92T
195/50 R15 82T
195/55 R15 89T
195/60 R15 92T
195/65 R15 95T
205/65 R15 99T
205/70 R15 100T
215/70 R15 98T
R16
195/55 R16 91T
205/55 R16 94T
205/60 R16 96T
215/55 R16 97T
215/60 R16 99T
215/65 R16 102T
215/70 R16 100T
225/70 R16 107T
245/70 R16 111T
265/70 R16 112T
R17
205/50 R17 93T
215/50 R17 95T
215/55 R17 98T
215/60 R17 100T
225/45 R17 94T
225/50 R17 98T
225/55 R17 101T
225/60 R17 103T
225/65 R17 106T
225/65 R17 106T
235/55 R17 103T
235/65 R17 108T
265/65 R17 116T
R18
225/55 R18 102T
235/60 R18 107T
255/55 R18 109T
265/60 R18 114T
R19
235/55 R19 105T
245/55 R19 103T
255/50 R19 107T
R20
285/50 R20 112T

Тесты

Так как в основе IG55 лежат IG35 одним из главных тестов является сравнение их характеристик. Испытания проводились как собственным научным центром Yokohama, так и независимыми иностранными экспертами. Результат в целом одинаков. Шины IG55 по всем параметрам превосходят IG35. Ознакомиться с результатами тестов резины 205 55 R16 можно на диаграмме, которая представлена ниже.

Отечественные эксперты также проводили тесты IG55. Шины показали не столь радужное превосходство над предыдущим поколением, а в некоторых случаях были даже хуже. Все же все экспертизы подтверждают, что шипы у IG55 держаться намного лучше, чем у IG35. Ознакомиться с результатами испытаний можно в таблице ниже.

Плюсы и минусы

Шины IG55 весьма неплохо показывают себя в процессе эксплуатации. Они имеют как достоинства, так и недостатки. Ознакомиться с основными преимуществами и минусами можно в таблице, которая приведена ниже.

Таблица — Плюсы и минусы шин Yokohama Ice Guard IG55.

Достоинства Недостатки
Уверенный разгон и торможение на сухом асфальте Не держат дорогу по снежной каше
Достаточно низкий уровень шума Вялое торможение и плохая управляемость на снегу
Крепкая фиксация шипов Отсутствие боковой устойчивости даже при небольшом снежном покрове
Мягкая, хорошо сглатывает удары Не подходят для активной езды
Достаточно хорошая износостойкость Плохо гребет по рыхлому снегу

Отзывы

Валерий Веерный.
Шипы сидят глубоко. При езде по сухому асфальту они вообще не ощущаются и не шумят. При поездках по снежной каше машина плохо держит дорогу и скользит даже при торможении на «ползучей» скорости. Вообщем впечатление о IG55 среднее, повторно ее покупать точно не стану.

Борис Толкачев.
Резина очень мягкая. Несмотря на жесткую подвеску при проезде дефектов дорожного покрытия машина едет плавно. Опасаюсь порвать или проколоть резину. Каждый раз переживаю при проезде трамвайных путей. Проблемы с пробуксовкой были всего раз, когда я на парковке влетел с сугроб.

Артем Шулькин.
За сезон потерял всего два шипа и это с четырех колес. Ездил как по городу, так и по трассе. Старты всегда без пробуксовки. Резина мягкая. Рекомендую для любителей умеренной езды.

Виктор Клевцов.
За две зимы шипы все на месте. На протекторе кое-где можно обнаружить микротрещины. В целом износостойкость протектора не вызывает вопросов.

Юрий Юсупов.
Шины IG55 мне нравятся мягкостью хода. До этого ездил на IG35, лишившись большей половины шипов за первый же сезон. Тут же все шипы на месте. Износ протектора равномерный. По снегу ехать терпимо, но ожидал большего. Во время обкатки шум был громковатый. Пробуксовки встречаются периодически, но не так часто.

Ярослав Катасонов.
Сильно сносит при вхождении в поворот. Иногда бывает реально страшно. В рыхлом снегу движение идет вперемешку с пробуксовками. Шины подходят только для прямых дорог с продавленной колеей. Резина не шумная, активно не теряет шипы и мягко проезжает все неровности.

Почему у полугрузовиков шипы на колесах? — Профи Big Rig

Не так давно я ехал по
шоссе и начал замечать, что у грузовиков, которые я проезжал, были шипы
торчащие из колес. Зная, что у этих шипов должна быть другая цель
чем напоминать что-то прямо из Mad
Пленка Max
, я решил провести небольшое исследование, чтобы узнать, что именно они
используется для. Свекла.

Почему у полуприцепов шипы на колесах?
просить?

  1. Они действуют как защитный экран для гаек, которыми фиксируются колеса полуприцепа.
  2. Они действуют как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, которые могут отклониться слишком близко к полуприцепу.
  3. Они действуют как косметический элемент, который добавляет характер и стиль к основному источнику дохода водителя грузовика: его полуприцепу.

На первый взгляд функциональность этих
шипы могут быть только для показа для других на дороге. Однако эти всплески могут
спасти жизнь не только водителя грузовика, но и свою жизнь.Давайте
погрузимся глубже в то, что в этих шипах определенно больше, чем
бросается в глаза.

Для чего нужны шипы
Полу грузовые колеса?

По данным Департамента транспорта, полуприцеп
водители могут находиться в дороге до 14
часов в рабочий день и до 70 часов в рабочую неделю
. Это много
время, проведенное за рулем различных суровых условий, которым вы можете подвергнуться
пока в дороге.

Защита от непогоды

Хотя есть много аспектов вождения грузовика
безопасность, о существовании которой вы, возможно, не подозреваете, заключается в поддержании гайки крепления,
колеса к полу грузовику.Многие водители грузовиков используют шипы в качестве
крышки, защищающие гайки проушин от износа, вызванного грязью и мусором
от дорог и ржавчины от дождя или снега. Без надлежащей защиты эти
гайки могут ослабнуть и поставить под угрозу стабильность и надежность колес.
самих себя. Дуайт Шрут.

Средство защиты от несчастных случаев

Но зачем использовать шипы? Не было бы простого
крышка, которая более плотно прилегает к колпаку колеса, делает свое дело?

Да, было бы.Однако удлиненный дизайн
шипа действительно может служить определенной цели. Одна из наиболее частых причин
ДТП с грузовиками происходят из-за того, что другие автомобилисты «едут в« запретных зонах », т. е.
и рядом с коммерческим грузовиком, где водитель грузовика ограничил или ноль
видимость ».

Многие водители грузовиков решают использовать шип
потому что он действует как сдерживающий фактор для других водителей на дороге, чтобы поддерживать безопасность
расстояние от полуприцепа. Сами шипы изготавливаются из пластика или
тонкий металл, который сразу же сломается при соприкосновении с другим автомобилем
с ними.

В момент контакта раздается звук,
может действовать как предупреждающий сигнал для других водителей, что они
в опасной близости от полуприцепа и может дать достаточно времени для регулировки
и займите более безопасное положение.

Косметическое назначение

Если вы быстро выполните поиск в Google изображений для грузовика с шипами
колес, вы увидите множество устрашающих стилей. Если ты
все еще спрашиваю, почему они используют
шипы, а не какой-то другой дизайн, я должен спросить вас: почему бы и нет? Мы
уже рассмотрели практическое использование этих шипов, но это не косметический
цель тоже важна?

Как я упоминал ранее, водители грузовиков
в дороге до 14 часов в сутки. г.
Truck — это не только их личное рабочее место, но и дом вдали от дома.

Есть ли разница между офисным работником, который хочет украсить свою
рабочее место и водитель грузовика, желающий украсить свой грузовик?

Это мелочи, которые нас всех привлекают
в течение рабочего дня, и если шипы выглядят злобно на шинах водителя грузовика
это для них, кто мы такие, чтобы судить?

Могут ли обычные автомобилисты использовать
Шипы на колесах?

Если вам нравится эстетика, то колеса с шипами
Создавайте для полуприцепов, у меня для вас хорошие новости! Эти декоративные ушковые гайки
чехлы доступны не только для больших коммерческих автомобилей, таких как грузовики.Вы можете приобрести эти шипы для своего личного автомобиля в различных
разные источники.

Я пошел дальше и составил список некоторых
примеры из Amazon, чтобы дать вам представление о разнообразии и ценах, которые вы
может столкнуться при покупке шипов.

  • Гайки с шипами, 24 шт. Монтажный комплект
    • Монтажный комплект включает 24 шт.
      проушины гаек и 24 шипа.
    • Включает в себя головку 3/4 «и 13/16»
      ключ для легкой установки.
    • Цветной хром, холодный
      кованая углеродистая сталь.

При покупке декоративных шипов
для вашего личного автомобиля, всегда
не забудьте купить правильный размер, чтобы они надежно поместились, и уточните у своего
местным властям и властям штата относительно любых возможных правил.

Что говорится в законе
Колеса с шипами?

Действующее законодательство

Проведя небольшое исследование, я неожиданно
нашел мало информации о конкретных законах, регулирующих использование этих
шипы на транспортных средствах.Вот что я нашел:

Гавайи еще в 2015 году приняли закон,
вводит правила и определяет опасное колесо как «любое колесо, колесо
крышка, колпак, крышка или колпачок гайки, зубец или любое украшение, прикрепленное к любому
из вышеупомянутых предметов, который расширяет на
не менее четырех дюймов
за ту часть обода колеса, которая выступает дальше всего
вдали от автомобиля, что может привести к травмам или повреждению имущества минимальным
контакт с человеком или предметом ».

Пересмотренный Кодекс штата Вашингтон гласит
что «[ни одно] транспортное средство не должно быть оборудовано колесными гайками, колпаками ступицы или колесными дисками , выступающими за пределы кузова транспортного средства.
при просмотре сверху
, которые: [включают] крылатые выступы; или

[составляют]

опасность для пешеходов и велосипедистов.”

Отвлечение, запугивание, бренд
Изображение

Самый важный фактор в отношении законности
шипы на грузовиках и транспортных средствах в целом — это длина фактического
шипы, а не только их использование в целом. Это очевидно, потому что если бы спайк был
возмутительно долго, это будет представлять серьезную и ненужную опасность для всех
остальное в дороге. Однако были и другие опасения по поводу их использования.

Некоторые люди утверждали, что грузовики-полуприцепы
использовать шипы на колесах опасно просто потому, что они могут отвлекать
Окрестные автомобилисты
. Заметив эти шипы на высоких скоростях и
коленный рефлекс на вероятность того, что вы находитесь слишком близко, может вызвать
аварии сами по себе, потому что ваше зрение было отклонено от дороги
впереди тебя.

Некоторые автотранспортные компании фактически запретили
использование декоративных шипов колес, потому что они опасаются, что они могут исказить
мнение об их компании как об агрессивной и устрашающей. Дандер Миффлин.

Колеса с шипами: хорошо или плохо?

Хотя эти шипы могут показаться устрашающими и агрессивными, они имеют законное применение, кроме косметических.Они обеспечивают защиту от непогоды и могут выступать в качестве возможного средства предотвращения столкновения. Есть множество других косметических решений, которые автомобилисты могут сделать на законных основаниях, которые будут посылать устрашающий или агрессивный сигнал, не связанный с шипами, поэтому следует ли относиться к шипам по-другому?

Некоторые люди могут сказать «да», а некоторые — нет. В любом случае, если вы заинтересованы в установке шипов на колеса вашего автомобиля, всегда важно проконсультироваться с местными властями и властями штата относительно их использования. Независимо от причины установки шипов, они связаны с законными опасениями по поводу безопасности, и всегда лучше перестраховаться.

колесных шипов для велосипедов? — CampfireCycling.com

В последнее время я много водил машину. Очень много. Недавно я ехал по межштатной автомагистрали 10 между Фениксом и Тусоном. Я заметил кое-что — штуки — торчащие из переднего колеса полуприцепа: шипы, выступающие на несколько дюймов от каждого колесного выступа, где нужны только короткие гайки.Естественно я вытащил телефон из кармана, чтобы сделать фото. Управляя одной рукой, я пододвинул машину вплотную к вращающимся шипам, не сводя глаз с видоискателя, потому что за рулем автомобиля мощностью 80000 фунтов и мощностью 500 лошадиных сил я чувствую себя неуверенно Я начал замечать их все время — примерно в каждом четвертом полуфинале. Лучше всего то, что я видел некоторые из этих шипов рядом с каламбуром на идише на номерном знаке туалетного столика. Oy GeVolt ! Судя по всему, это не новый модный аксессуар для 18-колесных.Они существуют какое-то время, и я просто никогда их раньше не замечал. Если вы выросли ненасильственными хиппи внутри пузыря мира и любви, цель этих всплесков — запугать. Данное описание продукта ясно показывает этот факт:

Если вы хотите, чтобы ваш грузовик, внедорожник или джип выглядел агрессивно и сурово, приобретите набор гайки с шипами Metal Lugz сегодня!

Это Лугз с буквой «z», потому что слово написано как pussiez. | Фото: Summit RacingHawaii даже рассматривала закон, запрещающий эти шипы, а также…

… любое колесо, колпак колеса, колпак, гайка с проушиной или колпачок, зубец или любое украшение… которое выходит за пределы обода колеса таким образом, чтобы вызвать травму или материальный ущерб, когда движущееся колесо касается человека или объекта .

Я не забыл, что это велоблог. Если вы тот, кто ездит на работу на велосипеде, то вы знакомы с извращенными рассуждениями, с которыми мы сталкиваемся бесконечно. Это считается расхожим мнением: велосипеды опасны. Но как часто вы видите мотоцикл с оружием?

Это не в счет. | Фото: Bikehugger.com

Информированные люди знают, что передвижение на велосипеде при транспортировке невелико; ниже или ниже, чем при использовании автомобиля. И мы знаем, что риски в значительной степени несет человек на велосипеде.Можете ли вы представить себе возмущение, если бы возникла тенденция, которая действительно сделала байки опасными для других? Я знаю: байки могут быть опасны для других, но что, если из-за поверхностного увлечения они стали еще опаснее — скажем так же опасными, как обычный компактный седан без оружия, которым управляет мать школьного врача. мой новый альбом для рисования и вот что я придумал:

Еще один для холодильника, мама.

К сожалению, это не то, что можно просто прикрепить к спицам. Этот продукт должен был поставляться с «моновилкой» — односторонней вилкой, обычно используемой на специализированных велосипедах либо для уменьшения веса, либо для обеспечения особого складывания складного велосипеда, но не для размещения вращающихся копий. это … Черт, у меня действительно нет смысла — меньше всего точки, угрожающе выступающей из моего велосипеда. Но как так получилось, что определенное напряжение водителя грузовика может установить враждебные шипы на его или ее диски, и что потребители легковых автомобилей кажется, все больше и больше склоняются к хмурым грилям ​​Дарта Вейдера, специально предназначенным для того, чтобы выглядеть злыми и злыми? В то время как в сознании тех, кто не пользуется велосипедами и / или не знает, о чем они говорят, велосипед никогда не может быть достаточно мягким.


Тед Джонсон живет в Антананариву, Мадагаскар. Следите за его редко встречающимся байком в блоге на Half-Hearted Fanatic и чириканье на @ TedJohnsonIII.

Ford F-350 от YouTube

с колесами Death Spike — не обычный Brodozer

Кажется благоразумным следить за состоянием большого приподнятого грузовика Ford F-350 Super Duty SEMA 2017 года, который обещал ненавидящий YouTuber WhistlinDiesel бить, бить и оскорблять, пока не будет полностью уничтожено. Он в основном показывает нам, как убить ваш грузовик, и из-за маниакальной одержимости зрителей разрушением эти видео набирают миллионы просмотров за считанные дни.Несмотря на его преднамеренное жестокое обращение с большим поднятым Ford Super Duty, грузовик продолжает продолжать движение, чтобы совершить еще один подъем на холм, прыжок, сессию пончика, переезд по грязи, задание на ферме или нестандартную модификацию, расширяющую границы. Теперь вы можете добавить к этому безумные колючие колеса.

Конечно, у дизельного грузовика F-350 Power Stroke были сломаны детали во время других махинаций, но это учебное пособие по попытке убить ваш грузовик — и ваших друзей, врагов или что-то еще поблизости — стало совершенно безумным, когда он поменял большие блестящие колеса American Force грузовика на колючие колеса.»

Мы не говорим о шипах или традиционных шипах для шин. Мы говорим о настоящих приспособлениях для жатки с шипами-шариками и смертоносными колесами, сделанными из сварной стали толщиной 1/4 дюйма, которые полностью заменили комплект колес и шин. Когда не прикрепленные к грузовику, они похожи на перекати-поле смерти и разрушения. На нем они как перекати-поле смерти и разрушения.

Итак, F-350 катится не на дабах, а на шипах. Теоретически предполагалось, что шипы катятся в земле или вместо того, чтобы катиться, совершали другие странные вещи.Ситуацию можно описать фразой «вы делаете это неправильно», потому что, давайте посмотрим правде в глаза, у сферических шипов и традиционных шин мало общего. Загрузка трансмиссии, когда «колеса» не крутятся, также является рецептом того, как убить грузовик самым нетрадиционным способом. Шипы наверняка состарили грузовик — или, по крайней мере, его трансмиссию — намного больше, чем 6000 миль на его одометре.

Немного попрактиковавшись, WhistlinDiesel смог набрать обороты и сеять хаос, создав массивный поселок и, по сути, обработав землю.Шипы в конце концов погнулись, а некоторые отломились, а попытка заболеть грязью окончательно исказила рулевое управление и невероятным образом сломала другие части. Мы бы посоветовали не пробовать это дома, но на самом деле это не то, что многие настолько безумны или мотивированы, чтобы пытаться.

Вот вывод: тот факт, что он смог изобрести колючее колесо, которое действительно работало и продержалось достаточно долго, чтобы превратить F-350 в машину смерти из фильмов ужасов, заслуживает, по крайней мере, некоторого рода медленных, напуганных, испуганных, , пожалуйста, не наезжай на меня хлопка в ладоши.

Посмотреть все 9 фото

Опасности и риски зубчатых колесных украшений

Многие водители из Нью-Джерси, вероятно, заметили по крайней мере одну большую грузовую машину или тракторный прицеп с шипами на колесах. Эти украшения привлекли к себе пристальное внимание из-за их связи с травмами и рисками несчастных случаев. Грузовые компании, водители грузовиков и правительство обращают на это внимание.

Орнаменты с шипами могут быть изготовлены из различных материалов, включая пластик, алюминий и другие металлы. Они представляют собой прямо более высокий риск случайной травмы. По статистике, около четверти пешеходов и половина велосипедистов, убитых большим грузовиком, сначала ударяются о борт грузовика. Колесные украшения с шипами, особенно если они сделаны из металла, только увеличивают риск травмы или смерти от бокового удара.

Независимо от материала шипы колес также негативно влияют на восприятие грузовика. Даже если они не являются прямой причиной несчастного случая или травмы, они часто являются косвенными виновниками.Другие водители могут быть отвлечены или запуганы шипами, что приведет к небезопасному вождению или потере контроля над своим автомобилем, что приведет к аварии, которую в противном случае можно было бы избежать. Многие компании, занимающиеся грузовыми автомобилями, также не любят агрессию и запугивание в окружении шипованных украшений. Некоторые компании запретили использование таких украшений в своих автопарках, чтобы лучше ориентироваться на безопасное вождение и вежливость. В штате Гавайи запрещены опасные колеса, которые могут включать шипованные украшения и определенные типы колпаков или гаек.

Когда происходит крупная авария на буровой установке, необходимо учитывать множество факторов, чтобы определить небрежность и ущерб. Если сам грузовик представлял угрозу безопасности или способствовал возникновению аварии из-за таких факторов, как неправильно закрепленные грузы или опасные украшения колес, тогда виноват мог быть водитель или компания. Адвокат часто может помочь пострадавшим жертвам получить компенсацию за понесенные ими убытки.

Законопроект Сената штата Нью-Йорк S2393

                    С Т А Т Е О Ф Н Е В И О Р К
________________________________________________________________________

                                  2393

                       Очередные сессии 2015-2016 гг.

                            И Н С Е Н А Т Е

                            22 января 2015 г.
                               ___________

Представлено Сен. MARTINS - дважды прочитать и заказать распечатку, а когда
  распечатанные для передачи в Комитет по транспорту

ЗАКОН о внесении поправок в закон о транспортных средствах и дорожном движении в отношении запрещения
  опасные колеса

  НАРОД ШТАТА НЬЮ-ЙОРК, ПРЕДСТАВЛЕННЫЙ В СЕНАТЕ И СБОРКЕ
BLY, ПРИНИМАЙТЕ СЛЕДУЮЩЕЕ:

  Статья 1. Статья 375 Закона о транспортных средствах и дорожном движении изменена:
добавить новый подраздел 35-б следующего содержания:
  35-Б. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОПАСНЫХ КОЛЕС ЗАПРЕЩЕНО. (A) ЛИЦА НЕ ДОЛЖНЫ ПРИВОДИТЬ
НА ОБЩЕСТВЕННОЙ ДОРОГЕ АВТОМОБИЛЬ, ТРЕЙЛЕР ИЛИ ПОЛУПРИЦЕП, ЭТО
ОБОРУДОВАН ОПАСНЫМИ КОЛЕСАМИ.(B) ЛЮБОЕ ЛИЦО, ОСУЩЕСТВЕННОЕ В НАРУШЕНИИ ДАННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ
ПЕРВОЕ СОГЛАСИЕ НАКАЗАТЬСЯ НАКАЗАНИЕМ ДВУХСОТ ШТРАФА.
ПЯТЬДЕСЯТ ДОЛЛАРОВ; ЗА ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ВТОРОГО НАРУШЕНИЯ, ОБА из которых
БЫЛИ СОВЕРШЕННЫ В ТЕЧЕНИЕ ВОСЕМНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ, ТАКОЕ ЛИЦО ДОЛЖНО БЫТЬ
ВИНОВНОСТЬ В НАРУШЕНИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И НАКАЗЫВАЕТСЯ штрафом НЕ
МЕНЕЕ ДВЕСТИ ПЯТЬДЕСЯТ ДОЛЛАРОВ И НЕ БОЛЕЕ ТРЕХСОТ
ПЯТЬДЕСЯТ ДОЛЛАРОВ; ПО ОСУЩЕСТВЛЕНИИ ТРЕТЬЕГО ИЛИ ПОСЛЕДУЮЩЕГО НАРУШЕНИЯ ВСЕ
ИЗ КОТОРЫХ БЫЛИ СОВЕРШЕНЫ В ТЕЧЕНИЕ ВОСЕМНАДЦАТЬ МЕСЯЦЕВ, ТАКОЕ ЛИЦО
ВИННЫ В НАРУШЕНИЯХ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И НАКАЗЫВАЕТСЯ НАКАЗАНИЕМ ШТРАФА. 
НЕ МЕНЕЕ ТРЕХСОТ ПЯТЬДЕСЯТ ДОЛЛАРОВ И НЕ БОЛЕЕ СЕМЬ
СТО ПЯТЬДЕСЯТ ДОЛЛАРОВ.(C) В ДАННОМ ПОДРАЗДЕЛЕНИИ «ОПАСНЫЕ КОЛЕСА» ОЗНАЧАЮТ ЛЮБОЕ КОЛЕСО,
КРЫШКА КОЛЕСА, КОЛПАЧОК, ГАЙКА ИЛИ КОЛПАЧОК, КРЫШКИ ГАЙКИ, ШПИЛЬКА КОЛЕСА
ЧЕХЛЫ, ШИПЫ, ЛЕЗВИЯ, ШИПЫ ИЛИ ЛЮБОЕ ДРУГОЕ ПРОЕКЦИЯ ИЛИ ЛЮБАЯ ЧАСТЬ
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ЛЮБОМ ИЗ ЗАЯВЛЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ, ЧТО:
  (I) ИЗМЕНЕНО ИЗ СТАНДАРТНОЙ ЧАСТИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ.
ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НА КОТОРОМ ОН УСТАНОВЛЕН, ЗАМЕНЯЕТСЯ НЕОРИАЛЬНЫМ
GINAL AFTERMARKET PART, ИЛИ КОТОРЫЕ ДОБАВЛЯЮТСЯ AFTERMARKET PARTS
ИНЫЕ СТАНДАРТНЫЕ КОЛЕСА ИЛИ КРЫШКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ; И

 ОБЪЯСНЕНИЕ - Вопрос на ИТАЛИИ (подчеркнут) является новым; дело в скобках
                      [] - это старый закон, который следует опустить.LBD07979-01-5
 
 с. 2393 2

  (II) ВЫХОДИТ НА ДВА ДЮЙМА ИЛИ БОЛЕЕ ЗА ПОВЕРХНОСТЬ ОБОДА КОЛЕСА ИЛИ
РАСШИРЯЕТСЯ ЗА КОРПУС АВТОМОБИЛЯ, ПРИ ВИДЕ НАПРЯМУЮ ВЫШЕ.
  S 2. Этот акт вступает в силу на девяностый день после того, как он
стали законом. 

 

СУПЕР КОЛЕС И ШИПЫ.ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА СЕЯЛКЕ ДЛЯ ВОДЫ RAIN-FLO ИЛИ НА НАШЕЙ СЕЯКЕ BERRY HILL (# P1 и #HP 1)

# 1 Выберите колесо № 2 Нажмите кнопку «Продолжить покупки», чтобы вернуться на страницу для заказа шипов № 3 Заказ шипов

Супер колеса для сеялки с водяным колесом 1600 ИЛИ нашей сеялки Berry Hill (P1, HP1)

Эти гибкие колеса с подвижными шипами позволяют использовать одно колесо для обработки нескольких культур. См. Нашу таблицу ниже и изображения, которые помогут выбрать шипы!

Резиновые втулки используются в отверстиях, где нет шипов.

Колесо № 24, 12 резиновых втулок в комплекте
Колесо № 24 Расстояние Кол-во шипов
8 « 12
16 « 6
22 « 4
28 « 3
40 « 2
77 « 1

*** Производители клубники — D-шипы чаще всего используются для клубничных пробок. C-шипы наиболее распространены для заглушек BareRoot. Рекомендуемый интервал составляет 14 дюймов, но некоторые используют 12 дюймов.

Колесо № 26 18 резиновых прокладок в комплекте
Колесо No 26 Расстояние Количество шипов
6 « 18
12 « 9
17 « 6
31 « 3
45 « 2
86 « 1
Колесо № 30 24 резиновые втулки в комплекте
Колесо № 30 Расстояние № шипа с
5 « 24
10 « 12
*** 14 « 8
19 « 6
27 « 4
35 « 3
51 « 2
98 « 1

Эти колесные шипы страшны для Безумного Макса — Mercury News

Q Время от времени я вижу грузовик или большой полуавтомат с болтами на передних колесах, которые представляют собой огромные заостренные шипы. Они выглядят чертовски страшно и могут сильно повредить другой автомобиль, который подойдет слишком близко. Почему они идут на это? Это что, или они собираются устроить дорожную битву, как в фильме «Безумный Макс»? Думают ли они предупредить машины, чтобы они их не отключили?

Ребекка Ри

Окленд

A Я часто задавался вопросом о том же, но не волнуйтесь. Ray-the-Tow-Truck-Guy говорит, что эти шипы — просто безвредные колпачки для гаек:

«Они могут выглядеть острыми и опасными, но вы можете согнуть их пальцами, и они сразу выскочат или сломаются.У меня на грузовике круглые кепки. Они не намного толще фольги ».

Q Одно из немногих удовольствий, когда я еду по шоссе 101, — это наблюдать за медленным и неуклонным увеличением номерных знаков, отмечающих ход времени. Последовательность медленно прогрессирует от 6AA до 6AB и до 6AC.

Но вдруг нумерация вышла из-под контроля! Я почти не помню, чтобы видел 6X или 6Y или 6Z, но мы уже до 7. И не только 7A. Я недавно купил машину и получил номер 7ДБ. Моя подруга купила свою машину всего за несколько недель до меня, и у нее номера 7CA.Что происходит?

Чие Ямамото

Сан-Хосе

A Оставайтесь со мной в этом вопросе, это может быть сложно.

Номерные знаки изготавливаются в числовой последовательности, но не обязательно выдаются в числовой последовательности. DMV в настоящее время использует 7-значные конфигурации, характерные для различных типов транспортных средств. Они начинаются с «7» для автомобилей. Легковые автомобили (седаны, внедорожники, кабриолеты и т. Д.) Классифицируются как автомобили, и им выдаются два 7-значных номера, которые соответствуют образцу из одной цифры, трех букв и трех цифр (1SAM123).

Двух- и трехколесные транспортные средства, такие как мотоциклы и скутеры типа Vespa, классифицируются как мотоциклы и имеют одну меньшую табличку с двумя цифрами, буквой и четырьмя цифрами (12A3456).

Правительственные автомобили имеют 7-значные номера, и все цифры являются номерами (1234567).

Таблички

производятся последовательно Управлением тюремной промышленности государственной тюрьмы Фолсом, которое производит более 8,5 миллионов пластинок в год и является крупнейшим производителем номерных знаков исправительных учреждений в США.S. Затем они отправляются в различные места, такие как полевые офисы DMV и автоклубы. Каждый из них выдает номерные знаки, которые есть у него под рукой, поэтому они не обязательно появляются последовательно.

Q Около 20 лет огни на дорогах Полларда и Кито в Саратоге «умно» реагировали на движение. Теперь они «тупы», заставляя автомобилистов ждать, хотя другого транспортного средства не видно.

Почему изменение? Свет тошнит? Можно ли вылечить?

Эрик и Джинджер Хорошо

Саратога

Конечно, можно.Одна из развязок на поворотах не обнаруживает автомобили должным образом и скоро будет заменена.

Найдите Гэри Ричардса на Facebook.com/mr.roadshow, подпишитесь на него на Twitter.com/mrroadshow или свяжитесь с ним по [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *