Скрип тормозных колодок как устранить: Как устранить скрип тормозных колодок

Содержание

Как устранить скрип тормозных колодок

Скрип тормозов ни в коем разе приятным назвать нельзя. Во-первых, он неприятен чисто на физиологическом уровне, во-вторых, это уже сигнал о неполадках в тормозной системе. Особенно это касается свежих автомобилей, выпущенных уже в новом веке, когда конструкторы всячески стараются обесшумить работу каждого узла и агрегата.

Почему скрипят колодки, как бороться со скрипом тормозов и что нельзя делать при замене и ремонте — разбираемся вместе. Вы также можете получить более детальную информацию о тормозных колодках для Volkswagen Polo на страницах нашего сайта.

Скрипят новые колодки. Что с ними не так?

Любой посторонний шум в любом агрегате на подсознательном уровне воспринимается как неисправность. Так бывает не всегда. Например, при установке даже самых качественных тормозных дисков и замене колодок на самые дорогие и именитые, скрипы возможны. По крайней мере, по причине притирки диска и колодок.

Диаметрально противоположная ситуация — когда колодки уже просится в утиль, но до такого доводить никак нельзя. Это не только грозит крепким ремонтом тормозных механизмов, но и опасно. Слишком стертые колодки могут привести к тому, что поршень рабочего цилиндра буквально вывалится из-за увеличенного хода, жидкость моментально вытечет, о тормозах можно забыть.

Все же представим идеальную ситуацию, когда мы купили отличные колодки, нам их поставили, мы их притерли за положенных 200-300 км, а скрип не утихает. Казалось бы, что сложного в замене колодок, с этим справится даже новичок. Однако это не совсем так.

Чтобы правильно установить тормозные колодки дискового тормоза, нужно соблюдать несколько заповедей опытного механика. Вот они.

Смазка тормозных колодок в автомобиле

Очень многие владельцы машин, обслуживающие их самостоятельно, допускают грубейшую ошибку уже сходу — ставят новые колодки на грязный суппорт. Да и на многих СТО такой прокол не редкость, откровенно говоря. Чего уж точно не делает как минимум половина водителей — они не смазывают примыкающую к суппорту сторону колодки.

Смазка там крайне необходима.

Противоскрипная паста наносится не от нечего делать, она имеет конкретные задачи:

  1. Убирает скрип, который возникает вследствие трения тыльной стороны колодки о рабочую зону суппорта.
  2. Самое важное — изоляция рабочих колебательных контуров колодки и суппорта.

Естественно, если смазки нет, колодка трется о суппорт всухую, что вызывает скрежет и сильный износ тыльной части колодки, появляются задиры и раковины. Самая лучшая колодка без смазки тыльной части начнет подавать сигналы бедствия уже после 400-500 км пробега.

Даже если мы меняем колодки не сами, а поручаем это дело слесарям, нужно проконтролировать, смазана тыльная часть, или нет. Если СТО захочет взимать дополнительную плату за смазку колодок, от таких услуг нужно отказываться, поскольку смазка колодки входит в перечень работ по замене согласно технологической карты. И это не зависит от модели и года выпуска автомобиля. 

У публики неоднозначное отношение к противоскрипным пастам, многие склонны думать, что паста быстро высыхает и толку от нее ноль. В действительности паста пересыхает, но продолжает изолировать колебательные контуры там, где ею были обработаны детали.

Противоскрипная пластина как источник скрипа

На всех современных и не очень автомобилях на тормозные колодки вешают противоскрипные пластины. Это деталь, выполненная из пружинистой стали. Пластина призвана удерживать колодку в состоянии покоя, не давая ей смещаться во время работы.

Проблема в том, что новые колодки не продают с пластинами или это бывает крайне редко. Металл пластины не вечный и со временем подвергается деформации, что, естественно, сказывается на положении колодки. Это и может вызывать скрипы и стуки. Крайне желательный пункт при каждой хотя бы второй замене колодок — замена пластин, они продаются отдельно.

Это обязательно нужно учитывать, если колодки меняются на машине с пробегом, купленной с рук. Неизвестно, сколько циклов отработали те или иные пластины, а скрип слушать захочется не каждому. Деталь стоит копейки, а выполняет полезную функцию.

Ставить пластины нужно тоже правильно. Если они установлены на перекос, эффект будет прямо противоположный от ожидаемого. И даже хуже. Например, загнутый край наспех или неаккуратно установленной пластины просто расклинит колодку и суппорт, что вызовет перегрев деталей механизма и быстрый неравномерный износ. Смазывать и чистить противоскрипные пластины тоже необходимо.

Обслуживание направляющих суппортов. Чем смазывать?

На всех бюджетных автомобилях, Дэу Ланос, Сенс, Матиз, Нексия, Шевроле Лачетти, Эпика, Эванда направляющие суппортов смазывать просто необходимо. Есть и исключения, но они касаются автомобилей с суппортом открытого типа, где направляющие просто чистят, но не смазывают.

Отдельно хочется предостеречь владельцев автомобилей, которые самостоятельно обслуживают тормозную систему — никаких медных смазок в суппортах использовать категорически нельзя.

Впрочем, скрипеть колодки и суппорта от применения медной смазки не станут. Здесь все гораздо хуже. Медная смазка в основном вредит суппортам, а не помогает решить проблемы, в продаже существует масса современных смазок для направляющих на любой кошелек. Каждая из них на голову лучше любой медесодержащей пасты.

Дело в том, что металлы разного состава имеют обыкновение вступать в реакцию под воздействием третьего ингредиента. Таким катализатором реакции отлично работает медь. 

В результате имеем плотно прикипевшие друг к другу плоскости, заклинившие суппорта и регулярные отказы тормозов, если их давно не обслуживали. Основная часть контактных поверхностей деталей из металлов разного состава просто тщательно очищаются и обезжириваются, но не смазываются.

Кстати, речь не только о тормозных суппортах и колодках, а и о колесных гайках, привалочных плоскостях ступиц и дисков. Инженеры не брали в расчет смазку при затягивании, скажем, гаек колесного диска, поэтому с моментом затяжки могут быть проблемы, если посадочное место, гайка, ступица будут смазаны. 

При этом технологические карты обслуживания тормозных систем в обязательном порядке предполагают очистку ступиц от ржавчины механическим способом. Это обязательная процедура.

Собираем суппорт правильно и по инструкции

Согласитесь, мы редко прибегаем к изучению руководства производителя, когда выполняем такую простую, казалось бы, работу как замена тормозных колодок. Например, часто ли мы обращаем внимание на износ тормозного диска и на равномерность износа, на биение диска, на его толщину? Все это съедает метры тормозного пути, которые могут стать жизненно важными.

Современные тормозные диски необходимо шлифовать или менять в том случае, когда износ по равномерности рабочей плоскости составляет не более 0,3-0,5 мм. Измерения такой точности невозможно провести тактильным методом, пальцы просто не почувствуют борозду глубиной 0,4 мм, а это уже проблема. Когда мы визуально убеждаемся в том, что диск уже изношен, а это борозды глубиной 1-1,5 мм, диск просто непригоден к использованию.

Также необходимо узнавать максимально допустимую толщину износа диска. Здесь дело не только в ходе колодок, но и в массе диска. Толщина диска играет ключевую роль в эффективности торможения, поскольку чем толще диск, тем лучше рассеивается тепло, вызванное трением фрикционной накладки.

Тонкий диск запросто перегреет тормозной механизм, а это путь к закипанию жидкости и провалу педали тормоза.

Подведем итоги

Сам по себе скрип тормозных колодок — явный сигнал о проблемах в суппортах. Хотя не всегда скрип может приводить к потере качества торможения, но в большинстве случаев все-таки эффективность падает на 5-7%. При появлении первых скрипов, неважно, новые колодки, или уже докатывающие свой срок, крайне желательно разобрать суппорт и проверить качество сборки, смазку и ряд других моментов, о которых мы говорили. Крепких всем тормозов и ровных дорог!

Скрипят тормоза, почему скрипят тормоза, как устранить скрип. Как избавится от скрипа в тормозных колодках. Скрип тормозных колодок, подробно о причинах и методах борьбы с ним.

Тормозная система – является системой, которая непосредственно отвечает за безопасность водителя и пассажиров. Скрип тормозов вовсе не означает, что данная система вышла из строя, но это явный сигнал, что появилась какая-то неисправность.

Скрипят тормозные колодки, почему

Скрип тормозных колодок образуется в результате вибрации колодки при трении о тормозной диск. Причины этого колебания могут быть разнообразны.

У каждого автомеханика, автослесаря, продавца в магазине автотоваров имеется свое мнение на этот счет. Чаще всего это связывают с низким качеством феродо. Феродо – это термостойкий, композитный материал, содержащий в себе асбест и фенолформальдегидные смолы. Он применяется для изготовления тормозных колодок и является основой для них.

Довольно часто некачественные тормозные колодки становятся причиной неприятного скрипа. Но это далеко не единственная причина.

изменение погодных условий, как они влияют на скрип

Причиной скрипа тормозных колодок также может служить погодные факторы. Например, при высокой влажности, морозе или слякоти. Так при езде по слякоти непосредственно тормозная система может засориться, в результате чего появится противный визг. Устраняется это обычным промыванием тормозной системы.

В случае если на автомобиле установлены невентилируемые тормозные диски, скрип может раздаваться в жаркую погоду. Особо часто это происходит в городе. При высокой температуре и регулярном торможении, тормозные колодки сильно нагреваются, как результат появляется скрип. Чтобы избавится от неприятного скрипа достаточно дать им остыть.

конструкция тормозной колодки, как она влияет на скрип

Тормозные колодки имеют пересекающие их прорези (каналы). Забитые каналы в тормозных колодках также часто служат причиной скрипа. Чтобы устранить неприятный звук достаточно просто прочистить их от грязи.

Причиной скрипа тормозных колодок может служить индикатор износа, который на них устанавливается. Индикатор износа или как его еще называют «пискун» изготавливается в виде небольшой металлической пластины. При критическом износе тормозных колодок индикатор соприкасается с тормозным диском, в результате раздается неприятный скрип. Который свидетельствует о необходимости срочной замены колодок.

Интересно! Скрип тормозных колодок из-за индикатора износа, также может возникнуть на новых тормозных колодках. Это происходит по причине некачественного крепления «пискуна». В результате скрип раздается преждевременно.

жесткий материал колодок, несовместимость материала

Скрип тормозных колодок также может появиться в результате установки колодок из керамики на старые тормозные диски. Кстати говоря, данная проблема возникает не только при установке керамических колодок. Скрип появляется в результате несовместимости материалов тормозных дисков и колодок. Перед установкой колодок нового образца, изначально следует проконсультироваться со специалистами в автосервисе на их совместимость.

защитный слой колодок издает свист, почему

После замены тормозных колодок также может возникнуть неприятный «свист». Все дело в том, что тормозные колодки имеют специальный защитный слой, он и издает неприятный звук. Чтобы избавится от этого свиста, тормозные колодки необходимо «обкатать» в течение нескольких дней.

тормозной диск, как влияет на скрип износ и искривление тормозного диска

Неравномерный износ или искривления непосредственно самого тормозного диска также может быть причиной свиста тормозов. Причем в данном случае абсолютно не важно, какие тормозные колодки установлены на автомобиле. Мягкие они или жесткие, оригинальные или нет, при подобных дефектах тормозных дисков любые тормозные колодки будут свистеть. Данная проблема решается заменой тормозного диска. В случае если же износ диска не критический его можно проточить.

другие причины

Причиной визга тормозных колодок также могут служить неисправности, появляющиеся непосредственно в процессе эксплуатации автомобиля. Например, дефекты подшипника ступицы или тормозной системы. При подобных неисправностях помимо визга, также появляется металлический скрежет и другие посторонние звуки, а во время движения автомобиля отчетливо слышно грохотание и дребезжание.

Передние тормозные колодки, почему они быстрее изнашиваются

Многие автовладельцы замечают, что передние тормозные колодки изнашиваются быстрее своих задних собратьев. Причиной этого служит то, что при торможении весь вес автомобиля по инерции смещается на передний мост. Как следствие нагрузка на передние тормозные колодки также увеличивается.

По заверению некоторых специалистов, причиной повышенного износа также может служить установленный датчик дождя. Все дело в том, что когда дворники в положении «готовность к дождю», начинают поджиматься передние тормозные колодки, чтобы просушить их для более эффективного торможения. Чтобы уменьшить износ колодок, рекомендуется в сухую погоду, переключать дворники в нейтральное положение.

Как избавится от скрипа тормозных колодок

Разберем основные способы борьбы со скрипом в тормозных колодках:

замена тормозных колодок — как способ устранения скрипа

В большинстве случаев установка новых оригинальных тормозных колодок помогает справиться с проблемой скрипа. Но это довольно-таки растратный способ, в идеале перед заменой тормозных колодок необходимо выяснить причину скрипа, а потом уже принимать решение об их замене, ведь довольно часто причиной скрипа служит обыкновенная грязь.

противоскрипные пластины, пластины на колодках устранят шум

Противоскрипные пластины изготавливаются из износостойкого металла и одеваются на обратную сторону колодки. Пластины крайне эффективно борются со скрипом, причиной которого является не качественные тормозные колодки. Все дело в том, что скрип у таких колодок происходит из-за их деформации, их задняя сторона кривая, что надает ей полностью прижиматься к поршню. Из-за возникающего там зазора и раздается неприятный скрип. Противоскрипные пластины сводят на нет, эти дефекты.

смазка и паста для тормозных колодок, устранит скрип

Менее эффективна, чем противоскрипные пластины, но также довольно-таки хорошо борется с «визгом» тормозов. Наносится на тыльную сторону тормозной колодки. Имеет очень большую устойчивость грязи, солям, и химическим реагентам. Увеличивает коррозийную стойкость и улучшает надежность тормозной системы в целом. Кроме того значительно снижает коэффициент трения при торможении.

Важно! Не следует наносить пасту или смазку на рабочую часть тормозной колодки!

Виды тормозных колодок

На сегодняшний день в автопромышленности используется 4 основных вида тормозных колодок. Они отличаются друг от друга, как материалом изготовления, так и свойствами. Рассмотрим подробнее виды тормозных колодок:

  • Полуметаллические тормозные колодки. Отличаются своей долговечностью и хорошей теплоотдачей, но они довольно шумные и крайне неэффективные при низких температурах. В состав колодок данного вида входят различные металлы, их содержание варьируется от 30 до 65 процентов.
  • Органические тормозные колодки. При изготовлении применяются такие материалы как кевлар, стекло, резина, высокотемпературная смола и углеродные компоненты. Колодки данного вида намного бережней относятся деталям тормозной системы и издают значительно меньше шума. Но при попадании на колодки влаги тормозные характеристики снижаются, а износ значительно увеличивается. Кроме того органические колодки создают очень много пыли, по этой причине не рекомендуется использовать с вентилируемыми дисками, так как они элементарно забиваются.
  • Низкометаллические тормозные колодки. Стоимость данных колодок значительно больше вышеперечисленных. Но их качество также намного лучше. Изготавливаются по той же технологии что и органические с одной лишь разницей, в них добавляется металл от 10 до 30 процентов. Металл значительно увеличивает теплоотдачу и эффективность тормоза, но колодки становятся более шумными и создают больше пыли.
  • Керамические тормозные колодки. Данный вид колодок занимает вершину первенства, причем как по цене, так и по эффективности. Отличаются крайне эффективным торможением, высокой теплоотдачей и износостойкость. Отлично выполняют возложенную на них обязанность при любой температуре и любых погодных условиях. Хорошо сохраняют тормозную систему и практически не выделяют пыли. Изготавливаются из керамического волокна и различных металлов.

 

Советы профессионалов

  • Износ колодки можно определить по поперечной полосе. Когда тормозная колодка стирается вплоть до полосы ее необходимо заменить.
  • На скорость износа тормозных колодок значительно влияет стиль вождения. Так при агрессивном вождении износ значительно увеличивается, а при спокойном и плавном колодки прослужат значительно дольше.
  • Если новые колодки засвистели и после «обкатки» свист не пропал, тормозные колодки следует заменить.
  • Визг тормозных колодок никаким образом не сказывается на эффективности торможения. При условии, что виной визгу непосредственно колодки.
  • Не следует использовать смазку или пасту, предназначенную для тормозных колодок в каких либо еще целях (для посадочных мест пыльников и тормозных поршней). Паста наносится на торец и обратную сторону колодки.

Скрипят тормоза — причины и способы устранения Lada Largus / Лада Ларгус

Посторонний шум, чаще всего скрип, — самая популярная жалоба на работу тормозной системы. По результатам различных исследований, с ней обращаются от 70 до 80% клиентов СТО. Сравнимый показатель — в районе 60% — только у чрезмерного пылеобразования. Все остальные претензии не достигают и 30%.

Суть вопроса

Одним из аспектов комфортности торможения является звуковое сопровождение. Если его нет — прекрасно, но если при каждом нажатии на соответствующую педаль раздается громкий высокочастотный визг, иногда перекрывающий даже звук штатной аудиосистемы это, несомненно, раздражает, более того, говорит о том, что при обслуживании тормозной системы были допущены ошибки и/или не установлен полностью монтажный комплект.

Интересно, что данной проблемой первыми заинтересовались японцы: поначалу представители компании Allied Nippon, а позже небезызвестные производители тормозных систем, фирма МК Kashiyama, причем именно Kashiyama произвела полномасштабные исследования поданному вопросу и наметила пути решения сего вопроса сразу по ряду направлений.

Итак, почему скрипят тормоза? Самый распространенный случай — выработка тормозного диска, причем отнюдь не до критических значений. Дело в том, что фрикционная часть колодки всегда уже рабочей зоны диска, так что, если диск пережил смену пары комплектов колодок, можно не сомневаться, что и сверху, и снизу на диске появилась ступенька, о которую фрикционный состав трется боком, издавая всем знакомый визг. Каковы пути решения? Правильный, но накладный — поменять тормозные диски, бюджетный, но все равно достаточно эффективный — снять напильником фаски сверху и снизу колодки.

К сожалению, выработка диска — лишь одна из причин возникновения скрипа, на самом деле их достаточно много. Высокочастотные вибрации, от которых при торможении избавиться очень трудно, тоже вносят свою лепту, и неравномерное тепловое расширение тормозного диска — а в случае вентилируемых роторов это происходит всегда, и, конечно, сам автомобиль, как резонансный модуль, многократно усиливающий изначально не такой уж и громкий визг. И с этим тоже надлежит бороться. Вообще, представители от МК Kashiyama предложили интересную аналогию, хорошо иллюстрирующую причины и следствия, — это патефон, где контакт иглы и пластинки отвечает за возникновение звука, а громкоговоритель в виде улитки — за его многократное усиление.

Соответственно, дабы борьба со скрипом оказалась наиболее эффективной, работы надо вести по всем направлениям. Колодки всех видов, прежде чем выпустить их на рынок, производители, дорожащие своей репутацией, проверяют на вибрации, стараясь максимально оные снизить. В результате современная колодка приобрела интересную форму — с торцов могут быть сняты фаски по всей толщине или по ее части, в зависимости от испытаний, а с рабочей стороны может быть одна или несколько проточек, отвечающих за тепловое расширение. Но не надо думать, что, если всего этого нет, значит, колодка будет обязательно скрипеть: у каждой компании свои методы борьбы с ненужными звуками, главное, чтобы фирма была достаточно авторитетной. Еще один нюанс, который борется уже не с вибрациями, а с усилением звука, — нанесение в месте контакта колодки, поршня и ответной части скобы специальной смеси из резины или мягкого пластика. Но опять же не факт, что без подобного покрытия ненужный скрип обязательно возникнет, — многие автопроизводители, не рассчитывая на поставщиков колодок, применяют специальные антискрипные «киты», которые вместе с колодкой устанавливаются в суппорт.

Выяснение причин скрипа

Прежде чем приступать к выяснению причин, первым делом целесообразно прояснить ситуацию. Если скрип возник сразу после замены колодок и пробег с новыми не превысил отметку в 400-500 км, он может являться следствием их притирки к тормозным дискам. Данный интервал зависит от многих факторов (износа тормозного диска, состояния суппорта и т. д.) и бывает больше или меньше, но 500 км — это своего рода критичный рубеж, после которого имеет смысл бить тревогу.

Кроме того, некоторые тормозные колодки просто по своей природе (и это не обязательно самая дешевая или контрафактная продукция) склонны к подобным шумовым эффектам. Определенные фрикционные смеси, особенно богатые металлическими включениями, грешат подобным, и поделать с ними уже ничего нельзя.

Подрезать колодку

Отдельные народные умельцы советуют нанести прорези на фрикционных накладках, подобно заводским, чтобы устранить скрип. Призывают даже использовать болгарку.

Различные виды прорезей на тормозных колодках

Да, многие производители формируют специальные пазы с целью повышения акустического комфорта своей продукции, делают скосы, но эти пазы и скосы возникают не с бухты-барахты. Они выполняются в точно рассчитанных зонах и имеют так же точно рассчитанные геометрические размеры и направление (наверняка вы видели тормозные колодки с диагональными прорезями, прорезями «веером» и т. д.). Более того, чаще всего эти пазы/скосы совмещают несколько функций и преимущественно служат для устранения грязи и продуктов износа, которые, собственно, и становятся довольно часто источниками посторонних шумов (не только скрипа или свиста). В условиях СТО подобные расчеты вряд ли кто-либо произведет.

Поэтому данный способ к технологическим методам устранения неполадки даже с большой натяжкой отнести нельзя. Более того, можно очень серьезно повредить фрикционный слой, вплоть до его разрушения в процессе торможения, что чревато дорожно-транспортным происшествием с очевидными последствиями. Что тогда делать? Только смириться или поменять колодки.

Противоскрипные пластины (антискрип)

Кроме того, скрип/свист может возникать из-за отсутствия противошумных пластин. Как правило, все добросовестные производители комплектуют ими свою продукцию, но нет-нет да и возникает модель без накладок.

колодка с противоскрипной пластиной

Естественно, можно попытаться подобрать противошумную пластину из имеющихся в свободном доступе (они встречаются в продаже отдельно от колодок и есть в ассортименте некоторых компаний), но положительный результат кустарных инженерных изысканий не гарантирован, потому что пластину нужно правильно разместить, подогнать, закрепить, а самое главное, разработать под конкретное изделие. Поэтому проще, да и дешевле, поставить новые тормозные колодки, у которых есть противошумные пластины и специальные прорези на фрикционной накладке.

Шумовой анализ

Теперь давайте разберемся в природе звука и внимательно прислушаемся. Если то, что автовладельцу показалось скрипом/свистом, больше напоминает хруст, как будто орехи перетирают, отчасти скрежет (металлический, глухой), пусть даже и усиливающийся по мере торможения, проблема может быть совсем не в тормозных колодках, а в ступичных подшипниках. Вывесите колесо и крутаните его. Услышите гудение — приговаривайте подшипник.

Проверьте работоспособность суппорта — цилиндры могут подклинивать, из-за чего тормозная колодка(-ки) встает неровно и начинает скрипеть. В плавающих суппортах нередко подклинивают направляющие пальцы, вследствие чего направляющая скоба прижимает колодку неровно или вообще не движется. Если подозрения оправдались — проведите ремонт суппорта.

Грязь, застрявшие камушки, щебенка, гравий — все это также вызывает посторонний шум, постепенно разрушая тормозную колодку и тормозной диск. Найдете нечто подобное — немедленно устраните.

И не забудьте про так называемые «скрипуны» — детекторы износа тормозных колодок, применяющиесяв основном на бюджетных моделях автомобилей, — они могут быть испорчены или неверно установлены, вызывая скрип даже на новых колодках.

«Скрипун» — детектор износа тормозной колодки

Как показывает практика, часто, если в поисках причины проблемы подозревают серьезный дефект, на самые очевидные и банальные вещи внимания не обращают. (использован метериал журнала Автокомпоненты)

Видео

Почему скрипят тормоза? ⋆ Ремонт Тойота в москве.

Если свист раздается при легком нажатии на тормоз, обычно это происходит после замены колодок, то скорее всего у вас не установлены противоскрипные пластины, или они не смазаны специальной смазкой. Если у вас тормозные суппорта европейского типа, то скорее всего этой проблемы не будет, мелкую вибрацию, создающую свист, гасит специальная пружина.

А если японского — придется немного раскошелиться. Дело в том, что обратная часть колодки металлическая, и по закону физики достаточно твердая. Детали тормозного суппорта тоже металлические, и малейшее свободное пространство может приводить к вибрации, в нашем случае к свисту. Чтобы этого не происходило, японцы устанавливают на тормозные колодки противоскрипные пластины, которые в автосервисе благополучно выбрасывают за ненадобностью.

  
Кроме того пластины со временем сгнивают и прекращают выполнять свою функцию, и  тоже идут в помойку.

Но если пластины в хорошем состоянии, а на них отсутсвует специальная смазка, от них может не быть толку, колодки все равно будут свистеть.  Чтобы колодки не свистели, используют специальную пасту, вот её оригинальный номер  в пакетиках по 5 г черного цвета 08887-80409. Есть еще  08887-80609, она белого цвета, и  в тюбике по 50 г. Она типа более универсальная. 
 

Эта смазка наносится на тыльную сторону колодки, которая не касается тормозного диска, и на решетчатые противоскрипные пластины, которые ставятся между колодкой и внешней полной пластиной.  Также эта смазка наносится на эти места тормозных колодок, что не позволяет образовываться коррозии и затруднять движение колодки в суппорте.
 

На колодках другого типа, эту смазку следует наносить вот на эти поверхности.

Если раздается неприятный скрип сзади, в момент нажатия на тормоз, даже на стоящем автомобиле, а колодки стоят барабанные, то эта смазка может использоваться для устранения скрипа. Смазывать надо вот эти части, которые прилегают к тормозному щиту.

На форумах пишут что эта смазка универсальная и её можно наносить  на направляющие суппортов. Это ошибочное мнение, эту смазку туда наносить НЕЛЬЗЯ! Потому что она не выполняет свои функции и скатывается в комки, которые засыхают со временем затрудняют движение направляющих суппортов.
 

 Возникает резонный вопрос ПОЧЕМУ? Ответ кроется в спецификации производителя, которую любят читать интернет теоретики. Смотрим на скриншот спецификации и читаем что написано про смазку. Слов много, а читать надо полностью.
 

Далее смотрим таблицу замены. И видим что две тойотовске смазки заменяются одной, а раз заменяется, значит и одной тойотовской смазкой можно мазать все.

С таким же успехом можно перевести сказку про Золотую рыбку на вьетнамский, потом на японский – хинди – испанский- французский- английский, а потом снова на русский, и прочитать, смешно будет. Вот только отличие теоретегоф от практиков в том, что практики сталкиваются с конкретными вещами.  Если смазку 08887-80609 заменить на 08887-01206, и нанести на тыльную сторону колодок, то при хорошем торможении она просто стечет вниз,  от нее не останется и следа. Если сделать наоборот и смазать направляющие тормозов- суппорт со временем потеряет подвижность. Это практика, а в теории они одинаковые. Крики о том, что я мажу себе и у меня все хорошо — можете оставить при себе, и мазать дальше. Наш автосервис периодически приводит в чувства суппорта после таких смазок. 

Для направляющих суппортов и поршней есть другая смазка, розового цвета  08887-01206.  Ей смазываются направляющие суппортов, и сами поршни при ремонте суппорта.
 

Скрипят колодки | Клуб любителей малолитражных автомобилей

Как должно вы можете терпеть жужжание мухи у вас под ухом? Готовы поспорить, что крайне мало. То же самое происходит и с тормозными колодками, издающими, противный для человеческого уха, скрежет. Даже если он совсем безобиден и не несет за собой никаких серьезных последствий, — никто не вынесет постоянного писка, «висящего» в воздухе.

Причин, по которым тормозные элементы могут издавать скрип, немного. Насчитывается порядка шести основных. В них могут входить не только колодки, вышедшие из строя, а также диски, засорение тормозной системы пылью, песком и грязью, ступичные подшипники или неверный размер колодок.

Для того чтоб выявить и устранить причину, нужно продиагностировать все шесть возможных причин. А после произвести ремонт, а лучше замену тех частей, что были изношены. Конечно, всю эту процедуру можно провести самостоятельно. Но в таком случае, вы должны быть уверенны, что сделаете все правильно. Ведь от этого зависит ваша безопасность и жизнь, а также безопасность пассажиров и других участников дорожного движения. Поэтому, если у вас нет уверенности в том, что вы достаточно хорошо разбираетесь в тормозной системе, то будет лучше воспользоваться услугами специалистов автосервиса или подробно почитать информацию тут.

Как показывает практика, то в большинстве автомобилей первыми выходят из строя колодки на передней оси. Иногда, одновременно, иногда неравномерно изнашиваясь. Это происходит из-за увеличенного давления при торможении. Когда автомобиль тормозит, то большая часть массы автомобиля переходит на его переднюю часть, а задняя слегка приподымается, что служит перебросом большей массы на переднюю ось. Данный факт и служит причиной более быстрого износа передних элементов торможения. Стоит сказать, что резкое торможение только усиливает данный эффект. Поэтому рекомендуется в первую очередь провести осмотр передник колодок.

Причины скрипов

Появление скрипов может начаться через несколько лет эксплуатации автомобиля, а возможно, через час после замены на новые. Все зависит от того, какие колодки были установлены и того, как они использовались.

Скрипят новые колодки

Некоторые модели колодок идут с завода с защитным (начальным) покрытием. Оно представляет собой слой такой же фрикционный слой, только с большей плотностью. Поэтому он, вследствие трения, издает слышный скрип, ощутимый на первых 50-70 километрах езды. Данный факт абсолютно нормален и безопасен, так что не стоит беспокоиться. Через какое-то время все придет в норму. Но если вы переживаете о качестве, то перед покупкой стоит уточнить в салоне, есть ли на колодках защитный слой. И делать выводы из полученной информации.

В некоторых моделях автомобилей есть проблема, часто с новыми колодками, цепляния ими опорного щита в момент торможения. Данный дефект не столь страшен и распространен на барабанных тормозах. Чтоб исправить эту неприятность, нужно аккуратно затереть место трения мелкой наждачной бумагой.

Также не стоит забывать о намагничивании металлического мусора и крошки на колодку. Налипание такого рода пыли приводит к изданию еле слышного, но заметного писка. Устранить данную проблему также просто. Нужно снять колодку и затереть рабочую поверхность наждачной бумагой. При этом нужно быть очень аккуратным, так как можно повредить фрикционное покрытие и просто испортить деталь.

Скрип старых колодок

Если начали скрипеть колодки, бывшие в эксплуатации длительное время, то причина может крыться в одном из следующих вариантов:

  • Погодные условия. На холоде фрикционное покрытие может замерзать и издавать скрип.
    Дабы устранить проблему, нужно просто не обращать на нее внимание, так как в процессе система разогреется и скрип пропадет.
  • Внешние причины. К ним относится попадание песка, грязи, мусора в место трения колодки и диска. Данная проблема хорошо ощущается не только по скрипу, но и по качеству торможения. То есть тормоза работают не на полную мощность.
    Решается вопрос путем очищения тормозных элементов от загрязнений.
  • Направляющие и суппорт. Механические повреждения, резкие температурные перепады и срок службы способны уничтожить целостность пыльников направляющих и основного поршня. Через трещинки в резинках могут проникать влага, пыль, песок, которая при трении об металл, начинает скрипеть. Кроме этого, весь скопившийся мусор может привести к деформации и преждевременному износу металлических элементов, вследствие трения. В итоге направляющая и поршень могут заклинить, что препятствует возвращению колодок на место и провоцируют нагревание тормозного диска. Данная проблема может вывести из строя сам диск или даже поспособствовать его деформации.
    Чтоб заняться устранением, прежде всего, стоит произвести диагностику самих пыльников, проверить их на целостность. А также проверьте суппорт и поршень на наличие свободного хода. Они не должны зажимать тормозные колодки, а также препятствовать их возвращению в исходное положение. При обнаружении поврежденных пыльников, стоит незамедлительно произвести замену. Также стоит применить смазочные материалы для суппорта и поршня, если их движение затруднено. Вовремя смазанные элементы не только не будут издавать писк, но и прослужат дольше, за счет легкого трения.
  • Колодки. Стоит сразу сказать, что скрипеть могут не только старые или изношенные колодки, писк может появиться с использованием новых запчастей. Есть целый ряд возможных причин, которые могут вызвать скрип. Например, покупка поддельной некачественной продукции. Экономия на фрикционном покрытии может привести к постоянному скрипу, который не прекратится. К тому же, некачественные колодки способны навредить дискам и другим частям системы. Также причина может крыться в неподходящей конструкции, так отсутствие скосов может вызвать скрип, если колодка была установлена неправильно. То есть она неплотно прилегает к диску, что свидетельствует о неравномерном износе. Поэтому торможение проходит в сопровождении пищащего звука от колес. Кроме этого причиной может стать отсутствие противоскрипные пластины. Они, конечно, устанавливаются не на все модели колодок. Соответственно, колодки без данных пластин вполне могут издавать неприятный звук, но это происходит не всегда и является, скорее, исключением.
    Есть несколько рекомендаций, которые важны при выборе новых колодок, так как исправить положение с некачественными или неправильными старыми, скорее всего, просто невозможно. Старайтесь покупать колодки либо фирменные, либо хорошего качества, которые имеют фрикционное покрытие средней жесткости. Так они прослужат дольше и лучше. Ведь мягкий слой – изнашивается слишком быстро, а слишком жесткий – вредит поверхности диска. Также можно покупать колодки с каналами или насечками, которые предназначены для «устранения» скрипа. Кроме этого, вы можете установить на колодки пластин против скрипа, которые можно купить в магазине автозапчастей. При этом обязательно подбирайте их под модель ваших колодок и смазывайте обратную сторону пластины жидкостью (смазкой), идущей в комплекте или купленной отдельно. Но стоит помнить, что даже пластины не смогут помочь, если материал покрытия колодок низкого качество или имеет какие-то дефекты.
  • Диски. Разогретая, во время поездки, поверхность диска и он сам может издавать скрип. Но это происходит во время критического разогрева, так как чрезмерное нагревание выделяет очень много тепла, которому некуда деться. Чаще всего это происходит с дисками, которые были длительное время в эксплуатации. Также модели с отсутствием вентиляции и насечек. Все дело в быстром нагреве и медленном остывании. Иногда, писк создают диски самых разных моделей. Это происходит в моменты резкого, считай, аварийного торможения.
    Самый легкий путь устранения проблемы – замена сплошного диска на вентилируемый. Но для некоторых моделей таких дисков просто не выпускают. Поэтому скрип станет постоянным спутником в дороге. Кроме этого, причина может таиться в изношенных дисках или дисках ненадлежащего качества. Возможно, диск поддался деформации, о чем может свидетельствовать прерывистое торможение. В таком случае нужно просто заменить диск на новый, подходящий по параметрам, так как старый может способствовать созданию аварийной ситуации на дороге.
  • Ступичный подшипник. Нормальный ступичный подшипник не способен создавать скрип, но сейчас речь идет сильно изношенном. Такой подшипник люфтит при движении, разогревая колесную ступицу. Тепло, скапливающееся на ступице, передается на колодку, тормозной суппорт и диск. Перегретые элементы системы издают слышимый писк. Кстати, изношенный ступичный подшипник усиливает свой писк от набора скорости. Чем она больше, тем сильнее слышен писк от подшипника.
    Изношенный подшипник – это прямая угроза безопасности во время поездки. На скорости он способен зажать колесо, словно в тиски, что может иметь трагические последствия. Так как ремонт его не возможен, единственным вариантом остается замена на новый.
  • Скрипуны. В простонародье – пискуны. Скрипуны – это специальный элемент, в виде металлической скобы, который установлен на колодку. Данная скоба имеет особенно полезную роль. По мере износа колодки, она приближается к диску. Когда фрикционного покрытия остается критически мало, то скоба начинает тереться о диск, издавая специфический скрип. Тем саамы она оповещает водителя о необходимости провести замену колодок. Дело в том, что данный девайс есть не на всех моделях. Что, несомненно, разочаровывает.
    Если скрипуны начали издавать свой «сигнальный» писк, соответственно, нужно заменить колодки. Стоит учитывать, что замену необходимо производить парно. Обе колодки передней или задней оси, вне зависимости от износа одной или другой. Замена только одного элемента будет способствовать неравномерному износу, который может наступить раньше срока. Поэтому меняем колодки только парами, дабы сохранить гармонию в системе.
    Бывает, что покрытие на колодке еще не износилось, а скрипуны уже «бьют тревогу». Данное явление происходит из-за некачественного крепления колодки. Вследствие чего, индикатор слишком быстро стал прикасаться к диску, издавая писк. Для решения, нужно переустановить колодку, выбрав для нее правильное положение.

Материалы

Бывает, что материалы покрытия колодок не совместимы с металлом диска. Все дело в том, что рецепт состава фрикционного покрытия у каждого производителя свой. Он должен быть эффективным, легким и выгодным, так как никто не желает нести убытки. Для того, чтоб продукция пользовалась успехом, им приходится искать «золотую середину» в данных критериях. Поэтому они варьируют состав и его качество. Поэтому от избытка тех или иных материалов, колодки могут скрипеть при торможении. В этом и выражается несовместимость материалов элементов тормозной системы.

Во избежание такой ситуации, можно идти двумя дорогами:

  1. Подбор колодок методом «тыка». Нужно найти ту фирму, которая впускает детали, полностью устраивающие вас в своей работе и характеристиках. Возможно, на такой подбор уйдет немало времени, сил и средств, но так вы сможете найти идеальный для себя вариант.
  2. Данный вариант является 100% гарантией совместимости. Но для этого вам придется дополнить покупку еще и тормозными дисками. Если вы знаете, какой фирмы установлены у вас диски, то вы можете просто подобрать пару колодок из каталога этой же компании. Все дело в том, что фирма производитель, изначально делает свою продукцию совместимой в каждом элементе. Поэтому подбирая детали от одного производителя, вы можете одним выстрелом убить двух зайцев. Найти детали, что будут полностью совместимы, а также предотвратить преждевременный износ одного из элементов тормозной системы.

Помните, что подбор колодок должен основываться на выборе подобных по форме и виду заводским. Таким образом вы можете быть уверенны, что они будут вести себя подобно оригинальным, не издавая свист.

Обратите внимание на инструкцию по эксплуатации, идущую с вашим автомобилем. Чаще всего, там указан период, когда нужно производить замену колодок. Для каждого автомобиля этот срок разнится, поэтому ориентируйтесь на состояние колодок и собственные ощущения от езды.

Начинайте диагностику с визуального осмотра, а только потом к практическому. Если видимых причин нет, то стоит обратить внимание на один из пунктов, перечисленных выше. Часто, скрип – это признак того, что колодки пришли в негодность. Но кроме этого, есть еще масса других причин, которые способны повлиять на состояние покрытие и его работу.

Так как тормозная система – это достаточно сложный механизм, то можно легко упустить из вида небольшие детали, которые и могут стать причиной скрипа. Например, образовавшаяся коррозия на тормозных элементов, засорение системы или другие, более серьезные проблемы. Также не стоит «стирать» покрытие колодок до критического состояния, так как это значительно ухудшает эффективность торможения. И в случае аварийной ситуации вряд ли помогут. Поэтому следуйте нашим советам и берегите себя!

Поделиться «Скрипят колодки»


Почему скрипят тормозные колодки, как устранить и причины

Не только каждый автолюбитель, но автомастер и даже просто прохожий, задаются вопросом «Почему скрипят колодки?». Практически все продавцы автомагазинов, а также мастера с сервисов убеждены, что основной причиной скрипа колодок является низкое качество фрикционного материала (феродо). Но как ни странно, в современном автомобиле все не так просто. Суть проблемы может таится намного глубже чем нам кажется.

Как мы знаем шум вызывается вибрацией предметов в воздухе. Следовательно шум может быть вызван частью ступицы во время торможения автомобиля. 99% людей шум относят к колодкам, но ведь он может быть вызван от любой части ступицы, от подшипника и до шаровых опор. Если разобраться, инженером еще не удалось избавится от возможно вибрации деталей, пока что это неотъемлемая часть автомобиля. Но вибрация вызывающая шум такого уровня это уже не нормально. Сегодня мы разберемся когда скрипят колодки а когда другая часть ступичного узла автомобиля.

 

Событий из за которых может появится звук слышимый человеческому уху может быть несколько:
-Присутствие инородного предмета между колодками и диском. Например камень, проволока или другой мусор.

-Несовместимость материалов тормозных колодок и тормозного диска. Данная ситуация может появится при первом контакте или спустя время из за перегрева феродо и покрытия материала специфической пленкой, которая уменьшает коэффициент трения и может служить источником неприятного звука торможения.

-Износ тормозных колодок и как следствие пронзительный скрип. Но это скрип может издавать лишь специальная скоба установленная при условии отсутствии датчика износа колодок. Данный метод помогает определить момент износа и необходимость замена тормозных колодок. Или же износ такой степени когда фрикционный материал уже отсутствует и металлическая основа колодки начинает тереться об тормозной диск. Но такой звук сложно спутать с классическим писком и мы его заранее отклоняем.

-Так же может быть элементарный износ тормозного диска. После чего на нем образуется сечение по краю диска и трется об не рабочую часть тормозных колодок и вызывая скрежет и скрип при торможении. Данная ситуация зачастую случается при установке новых тормозных колодок на изношенный тормозной диск.

-Из за перегрева во время торможения, может произойти деформация поверхности диска. Это может привести к скрипу небольшому или вибрации в тормозной системе авто. К тому же может быть следствием не равномерному торможению.

-А вот теперь только можно привлечь качество фрикционного материала колодок тормозных. В данном случае скрип будет на молекулярном уровне и вызывать очень высокой частоты звук. Это все последствие присутствие в феродо посторонних частиц, смеси фрикционного материала с не соответствующими элементами или нарушение технологического процесса.

К тому же в обществе автолюбителей существует убеждение, что наличие металлических части в составе тормозного материала может вызывать тот же противный скрип. Можем убедить в ошибочности этого убеждения. Даже присутствие этого контакта, частиц метали и диска, не вызывает звуковых колебаний. Все по причине мягкости добавляемого метала в феродо. Зачастую в состав тормозных колодок добавляют металлы: медь, сурьма, латунь и другие. Метал добавляется с целью уменьшения теплового сопротивления фрикционного материала. Благодаря этому диск не так быстро нагревается от трения. Благодаря этим мелким стружкам происходит тепло отвод энергии на корпус тормозных колодок. Как следствие меньшей нагрев тормозных дисков.

Пришло время рассмотреть методы борьбы с описанными выше проблемами тормозной системы.
Не думайте, что производители тормозных колодок все столетие сидят сложа руки. Все развивается на ровне с наукой. Все производители стараются бороться с различными побочными эффектами работы тормозной системы, в том числе и со скрипом.

 

Кроме постоянных экспериментов с составом с составом феродо, у каждого производителя имеется ряд советов по эксплуатации тормозных колодок собственного производства. К такам советам и разработкам можно отнести:
-специальные пластинки гасящие звук скрипа. Они устанавливаются с обратной стороны колодок и гасят вибрацию при торможении.

-специальные пасты и присадки, которые работают по аналогии с платинами гасящими скрип колодок.

-углубление пропиленное поперек колодки тормозной. Служит нескольким целям одновременно: за счет двух половинок снижается поверхности вибрирующей части колодки и повышается частота вибрации за предел слышимости слуха человека (>20 кГц), а так же для сбора материала уже стертого об тормозного диск и выветриваемого аэродинамической волной. Относительно двух половинок от распила можно сказать, что колодки всегда скрипят, но второе дело на какой частоте это происходит? Если мы не слышим скрип значит звук ниже порога слышимости и его могут распознать разве что собаки.

-округление углов тормозных колодок с входящей и выходящей стороны.

Значит рассмотрели методы предлагаемые нам разработчиками тормозных колодок. А что же мы можем сделать сами, все же как избавится то скрипа тормозных колодок?

-Сигнализатор износа колодок скрипит. Выходом будет замена пары тормозных колодок. Старайтесь приобретать колодки с антивибрационными пластинами. Если таковой нет на новых колодках, снимите со старых и установите вместе с новыми колодками. Или же используйте специальную пасту. Не допускайте попадания пасты на феродо, так как паста имеет свойства смазки.

-Жуткий звук скрежета метала при торможении говорит о полном износе колодок. Это сигнал к экстренной замене детали, иначе тормозной диск может быстро прийти в негодность. К тому же данная ситуация применима к аварийной, так как скорость торможения метала об метал очь низко и не эффективно.

-Поставил новые колодки, а они скрипят. Данный эффект является нормальным и это частая ситуация при установке новых колодок на старый тормозной диск. Все это следствие не совпадения формы выработанного диска и новых колодок. Скрип проходит буквально через несколько дней езды на автомобиле. После притирки элементов торможения. Если скрип не проходит, обратите внимания на систему суппорта тормозного механизма. Может присутствовать значительный износ направляющих, пыльников и неправильная работа поршня что приводит к перекосу прижимаемой колодки и вызывать скрип. К тому осматривайте новые колодки, на них могут быть не нужные заусенцы которые следует удалить перед установкой.

 

И в заключении статьи/инструкции давайте рассмотрим классификацию скрипа в зависимости от причины его:
-Шум с низкой частотой скрипа и вибрации — может быть не верно установлен тормозной диск на ступице, так же может быть не равномерный износ тормозного диска или его же повреждение.

-Шум средней частоты и скрежет — причиной может быть поршень, точней заедание поршня суппорта или направляющих, загрязнение поверхности диска, выробатка тормозного диска, или перекос колодок тормозных.

-Шум высокой частоты, жуткий скрип — может быть из за низкого качества феродо колодок. Методы борьбы описаны в статье выше.

-Ультразвуковой шум вибрации — причина молекулярные колебания в феродо колодок. По сути такие причины не устранимы.

 

В данной статье мы рассмотрели такие вопросы:
-Почему скрипят тормозные колодки
-Источник скрипа тормозных колодок
-Как устранить скрип тормозных колодок
-Способы устранения скрипа колодок

Почему скрипять тормозные колодки?

Перед многими автолюбителями частенько возникает вопрос: «Почему скрипят колодки?» Ведь иногда бывает так, что автомобиль совсем новый, а тормозные колодки уже начинают скрипеть или свистеть.  При этом совсем необязательно, что снижается эффективность тормозной системы, ведь скрип тормозов вызывает лишь негативные и неприятные ощущения у автолюбителей, а вот причину его происхождения удается не сразу определить.

Многие автовладельцы при появлении посторонних шумов и скрипов в работе тормозов сразу же обращаются в сервис для диагностики или замены деталей тормозной системы. А можно ли обойтись своими силами и знаниями, и самостоятельно диагностировать тормозную систему и выявить источник скрипа тормозов. Далее мы разберемся, почему свистят или скрипят колодки и как устранить этот шум.

Начнем с самой распространенной причины скрипа — плохой материал колодок. Возможно, что купленные новые колодки являются некачественными или подделкой, тогда они будут скрипеть. В этом случае желательна замена таких колодок на новые фирменные, ведь плохие колодки могут повредить тормозной диск, что в итоге приведет к полной замене, как тормозных колодок, так и тормозного диска. Но не все колодки что скрипят являются плохими, ведь может случить так, что они просто несовместимы с вашими тормозными дисками.

Некоторые производители для улучшения эксплуатационных качеств своей продукции используют различные компоненты при изготовлении колодок. Но эти компоненты могут оказаться несовместимыми с материалом тормозных дисков. Особенно эта тенденция наблюдалась во времена дефицита запчастей для иномарок. Тогда предприимчивые автовладельцы, чтобы не заказывать дорогие тормозные колодки из-за границы, перерабатывали идентичные русские колодки. В итоге, срок службы таких колодок колебался от недели до двух, а эффективность тормозов была низкая. Но и на сегодняшний день, в автомагазинах можно найти недоброкачественные колодки неизвестного происхождения. Не следует экономить на тормозах, ведь в итоге вы можете потерять больше.

Также скрип колодок может происходить при приработке новых тормозных колодок. Т.е. если вы поставили новые колодки и они начали скрипеть, то следует подождать день-два, возможно скрип пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук, но при его истирании должен исчезнуть. Для быстрого его удаления, можно сделать пару-тройку раз интенсивных торможений. Т.е. нужно разогнать до 100 км/ч и резко затормозить. Следует это повторять несколько раз. В итоге тормозные колодки должны разогреться до максимальной температуры, отчего могут выгореть лишние примеси. 

Но не всегда это помогает. Если после определенного пробега, колодки все-таки продолжают скрипеть и свистеть, то необходима их замена. Скрип в тормозах может также возникать из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. В этом случае стоит либо их прочистить, либо подождать пару дней, скрип колодок должен пройти. Также были замечены случаи проявления скрипа колодок при отрицательной температуре воздуха.

Есть еще одна причина противного скрипа колодок. Суть в том, что на колодках есть индикатор износа, который выполнен в виде металлической пластины. При чрезмерном износе такой колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует о немедленной замене колодок. Но данный скрип может проявиться и на новых колодках с индикатором износа. Это может происходить из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Следует отметить, что появление скрипа колодок всегда неприятно. Это вызывает дискомфорт и неприязнь, но в большинстве случаев это не очень опасно. Чтобы найти причину данного явления, нужно для начала полностью осмотреть тормоза на наличии посторонних предметов, которые могли туда попасть. Также следует проверить износ колодок, состояние тормозных поршней, индикаторов износа, направляющих и т.д. Возможна полная очистка, а также сборка-разборка может избавить вас от неприятного скрипа колодок.

Но помните, что причин свиста и скрипа колодок может быть великое множество: от попавшего в тормоза мелкого камешка до неисправности тормозных цилиндров.

ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СКРИПА

Скрипит тормоз —— Причины и как это исправить? — INGEAR

Скрип тормозов всегда вызывает беспокойство, и работа с ним может раздражать. Ужасный визг, исходящий от неисправного тормоза, не только звучит как неприятность, но также может поставить под угрозу вашу жизнь. В конце концов, автомобильные тормоза — одна из самых важных функций безопасности, используемых в автомобилях. Поэтому, когда вы впервые слышите, что автомобильный тормоз работает неправильно, вам следует попытаться как можно скорее диагностировать и устранить проблему.Но как? В этой статье INGEAR познакомит вас с механикой автомобильного тормоза, некоторыми распространенными причинами скрипящего тормоза и способами их устранения.

Как работает тормоз

Во-первых, нам нужно понять, как работает тормозная система.

В современных транспортных средствах используются два типа тормозов: дисковые тормоза и барабанные тормоза. Большинство автомобилей, которые мы видим сегодня, имеют тормоза на всех четырех колесах и используют дисковую тормозную систему. Хотя все еще есть автомобили, в которых используется барабанная система, дисковые тормоза, как правило, более эффективны и поэтому более популярны.

Дисковый тормоз

В дисковом тормозе тормозная жидкость из главного цилиндра нагнетается в суппорт, где она прижимается к поршню. Поршень, в свою очередь, прижимает две тормозные колодки к диску (ротору), который прикреплен к колесу, заставляя его замедляться или останавливаться.

Барабанный тормоз

Барабанные тормоза обычно используются на задних колесах автомобилей. В этих типах тормозов тормозная жидкость нагнетается в колесный цилиндр, который выталкивает тормозные колодки, так что фрикционные накладки прижимаются к барабану, который прикреплен к колесу, вызывая остановку колеса.

Причины тормозного шума

Скрип тормозов — очень распространенная проблема, с которой, несомненно, рано или поздно сталкивается большинство автовладельцев. Это может произойти с новыми тормозами или тормозами, которые вы используете некоторое время, поэтому проблема может возникнуть в любой момент. Кроме того, есть пара основных причин.

Начнем с наиболее вероятной причины, по которой ваш тормоз может визжать: изношенных компонентов.

Изнашиваемые детали

Тормозные колодки слегка изнашиваются при каждом нажатии на тормоз из-за трения между колодками и высокоскоростным вращающимся ротором.Чтобы предупредить водителя о том, что тормозные колодки полностью изнашиваются, на многих колодках дисковых тормозов есть индикатор износа сбоку, который представляет собой небольшой металлический язычок из стали. Он предназначен для ударов по ротору и создания шума, если колодка изнашивается выше определенной точки. Когда индикатор износа ударяется и царапает ротор, он вызывает визг, указывающий на то, что тормозная колодка почти изношена и ее необходимо заменить.

Когда тормозная колодка полностью изнашивается, тормозная колодка и ротор находятся в положении «металл о металл», вызывая резкий скрежет. Это более срочная и опасная ситуация, поскольку она приводит к неэффективному торможению и повреждению ротора. Вам нужно как можно скорее прекратить водить машину и доставить машину к профессиональному механику.

Роторы и барабаны также изнашиваются каждый раз, когда к ним применяется художественная литература. Затупившийся тормозной ротор или поверхность барабана могут вызвать подпрыгивание и дребезжание тормозной колодки и накладки в тормозном узле. Это может вызвать визг или стук.

Загрязненные детали

Если автомобильные тормоза не имеют признаков значительного износа, они могут быть загрязнены.Поскольку тормозная система находится в контакте с воздухом, она подвержена загрязнению, которое попадает на колодки, роторы и другие части системы, вызывая скрип тормоза.

Один из способов заражения может произойти, если вы оставите машину на улице в дождливый день или ночь. Следовательно, влага от дождя и атмосферы может образовывать легкую ржавчину на поверхности ротора или колодки, которая может вызвать скрип тормозов при движении автомобиля. Однако не волнуйтесь; визг исчезнет вскоре после того, как вся ржавчина будет очищена с его компонентов.В этом случае шум тормозов считается нормальным.

Но если автомобиль не эксплуатировался долгое время, ротор, барабан или колодка могут сильно заржаветь, что может привести к необратимым повреждениям. В этом случае визг будет невозможно устранить, не посоветовавшись с автосервисом и даже не заменив детали.

Другой тип загрязнения вызван проникновением предметов, которые достаточно малы, чтобы попасть между тормозной колодкой и ротором, или некачественной тормозной колодки. При нажатии на тормоз застрявшие внутри предметы будут тащиться по ротору, вызывая визг.Со временем на поверхностях трения ротора и тормозных колодок будут образовываться царапины и канавки. Когда неровные поверхности соприкасаются друг с другом во время торможения, возникают неприятные звуки.

Отсутствие смазки

Точно так же, как нам нужно время от времени смазывать скрипучую дверную петлю, тормоза действуют точно так же. Точки контакта, не содержащие смазки, в тормозной системе вызывают скрипучий звук при трении о поверхность.

На многих автомобилях внутри или вокруг тормозного суппорта и тормозной колодки установлено оборудование для предотвращения скрежета.Это позволяет тормозной колодке тихо и плавно скользить в тормозном суппорте. В дисковом тормозе оборудование представляет собой зажим, а в барабанном тормозе — пружину. Даже если это будет сделано, оборудование со временем будет изнашиваться.

У некоторых автомобилей нет тормозных приспособлений, предотвращающих дребезжание, что означает, что тормозная колодка скользит вперед и назад прямо в тормозной суппорт. В этом случае эти две части соприкасаются друг с другом металл-к-металлу, что еще больше облегчает скрип без надлежащей смазки.

Для того, чтобы тормоза работали должным образом, суппорт тормоза также должен плавно входить и выходить. Если направляющие штифты, соединяющие суппорт с кронштейном, корродируют или затупятся, суппорт застрянет и будет издавать шум при движении.

Как исправить скрип тормоза

Когда возникает визг, важно знать, как диагностировать и устранять эту проблему. Читайте дальше, и вы станете экспертом!

Очень важно иметь под рукой переносной фонарь, чтобы вы могли четко видеть детали тормоза за рулем в любой ситуации.Рассмотрим один из вариантов из высоко оцененной коллекции портативных фонарей Ingear autoAssist: перезаряжаемый светодиодный рабочий свет, светодиодный светильник COB LED Slide WorkLight или светодиодный прожектор COB.

  • Проверить тормозную колодку на загрязнение и износ. Если повреждение неглубокое, а толщина подушки не превышает минимальную, можно использовать наждачную бумагу, чтобы отшлифовать поверхность и удалить такие загрязнения, как изгибы и ржавчину. Если колодка изношена, вам нужно подумать о замене тормозной колодки. Убедитесь, что ваша тормозная колодка в хорошем состоянии, чтобы не повредить ротор, ремонт и замена которого обходятся дороже.
  • При выборе тормозных колодок помните, что высокопроизводительные углеродно-металлические тормозные колодки подвержены шуму. Лучший выбор тормозных колодок и оборудования от производителя оригинального оборудования. Ознакомьтесь с руководством по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, что рекомендует производитель.
  • Проверьте тормозной ротор или барабан на наличие задиров, канавок или другого износа. Если износ ротора не слишком глубокий, можно использовать токарный станок, чтобы выровнять поверхность. Найдите опытного специалиста или ремонтного цеха, у которого есть токарный станок для ротора для этой работы.Когда ротор или барабан изношены, деформированы или деформированы, самый безопасный способ — купить новый.
  • Проверьте эти точки контакта и при необходимости смажьте их тонким слоем состава для предотвращения скрипа:
    • Точка контакта тормозной колодки на тормозной арматуре
    • Точка контакта тормозного суппорта на кронштейне тормозного суппорта
    • Задняя часть колодки. Смазка помогает амортизировать его от поршней суппорта. Обязательно наносите его только на ту часть тыльной стороны, которая соприкасается с поршнем.
    • Тормозные точки обуви контакт на опорной пластине
    • барабанного тормоза в

Срок службы тормозов — наука неопределенная. Где вы едете, как вы едете, тип вождения, влажность и т. Д. — все это может повлиять на состояние и срок службы ваших тормозов. Автомобильные тормоза — жизненно важный элемент безопасности вашего автомобиля, поэтому следите за тем, чтобы тормоза были в хорошем состоянии. Всегда имейте в своем арсенале аварийный фонарик и проверяйте тормоз, когда он визжит.

# Ingear # Ingearauto # аварийный инструмент # рабочие фары

Похожие сообщения через категории

Почему визжат тормоза? (И как их остановить)

Настоящий визг

Если эти первые три не описывают, как и почему ваши тормоза издают шум, значит, у вас настоящий визг тормозов.Этот шум возникает из-за вибраций диска, суппорта и тормозных колодок, воздействующих на резонансную частоту задействованных деталей. Тормоза издают шум, но, как правило, это не проблема, пока детали не начнут звенеть как колокол (и на слышимой частоте). Этот тип визга является постоянным, и звук имеет тенденцию оставаться неизменным независимо от скорости движения автомобиля, потому что частота определяется частями, а не скоростью, с которой они движутся.

Исправление: Первый шаг к устранению визга тормозов — разобрать колодки и суппорты и убедиться, что все движется свободно.Заедание или заклинивание тормоза может вызвать этот тип шума, поэтому проверьте поршень, скользящие штифты и убедитесь, что колодка движется свободно. Если может помочь смазать края подкладки опорной пластины или даже подать их гладкими, так что движется легче.

На некоторых автомобилях и на некоторых колодках послепродажного обслуживания позади колодок есть тонкие прокладки, которые уменьшают шум. Эти колодки работают как крошечные амортизаторы, предотвращая передачу вибрации от колодки на остальную часть автомобиля. Если в вашей машине их нет или они пропали без вести, их добавление может помочь.

Некоторые колодки визжат на определенных моделях, но не на других приложениях, из-за размера и резонансной частоты деталей. Один из способов изменить частоту — это прикрепить колодку к суппорту более надежно, чтобы она вибрировала как единое целое. Для этого доступно любое количество паст. Они используются для очистки деталей и последующего нанесения на опорную пластину колодки, чтобы колодка прилипала к поршню суппорта, а с другой стороны — к самому суппорту. Теперь весь штангенциркуль должен вибрировать как единое целое, и с другой, более низкой частотой, чем раньше.

Если ни одно из этих исправлений не работает, это может быть просто вопрос использования прокладок другой марки или просто другой рецептуры от той же марки, разработанной, чтобы быть тише.

Почему моя машина пищит при торможении? Как это исправить — Rx Mechanic

Невозможно переоценить важность тормозов в автомобиле. Вот почему большинство водителей волнуются и раздражаются, когда они замечают скрипящий звук в своих автомобилях при торможении. Даже после попытки остановить скрип тормозов, некоторые могут заметить, что шум все еще постоянный.Так что у меня много писем на такие темы, как; почему моя машина пищит при торможении, как мне ее остановить и все такое.

Ну, пока не о чем беспокоиться. Скрип тормозов не обязательно означает, что ваша тормозная система повреждена или неисправна. Есть несколько факторов, которые могут быть причиной этого. Мы собираемся погрузиться в это позже в этой статье.

Тормоза — это просто механические устройства, препятствующие движению. Общие типы автомобильных тормозов включают; дисковые тормоза, барабанные тормоза, аварийные тормоза и антиблокировочные тормоза.Многие современные автомобили используют дисковую тормозную систему, которая намного эффективнее, тормоза установлены на всех четырех ваших колесах и удерживаются суппортом. Они действуют, прижимая диск, и давление от этого действия замедляет ваш автомобиль. Это одна из причин, почему ваша машина замедляется, когда вы нажимаете на педаль.

Что вызывает скрип в моей машине, когда я нажимаю на тормоз?

Чтобы остановить скрип тормозов во время движения, необходимо сначала понять различные причины этого.Ниже приведены общие факторы, которые могут вызвать скрип автомобиля при нажатии на тормоза. Это поможет вам определить фактическую причину этого эффекта, прежде чем вы отнесете свой автомобиль в мастерскую механика, если это необходимо:

Когда вы сильно тормозите

Иногда неизбежно нажимать на тормоза, например, когда кто-то внезапно бежит впереди вашего автомобиля во время движения или когда вы вовремя не увидели красный свет, все это заставит вас быстро надавить на тормозные колодки, и это может вызвать скрип автомобиля.Сильный лай может повлиять на тормозные диски и ротор вашего автомобиля и привести к износу тормозных колодок. Во время вождения необходимо проявлять бдительность, чтобы исключить возможность резкого торможения.

Ржавчина тормозного ротора

Когда тормозной ротор вашего автомобиля теряет свои глянцевые свойства, это увеличивает трение между тормозами и ротором, и это может привести к скрипу тормозов. Ржавчина и скопление мусора на вашем автомобиле могут привести к скрипу автомобиля при нажатии на педали тормоза.Ржавчину или мусор нужно отполировать.

Новые тормозные колодки

Три основных типа тормозных колодок: полуметаллические, органические и керамические. Металлические тормозные колодки в основном используются во многих современных транспортных средствах из-за их эффективности, но они очень склонны к шуму. Поэтому, если вы замечаете скрипящий звук от своего автомобиля, это может быть связано с составом тормозных колодок вашего автомобиля. Другой причиной является неправильное размещение новых тормозных колодок, которое может возникнуть, если вы не затянете тормозной механизм после замены старых тормозных колодок.

Это может вызвать шумы в тормозах из-за чрезмерной вибрации. Следовательно, для подавления шума необходимы необходимые регулировки компонентов вашей тормозной системы.

Нет смазки на опорной плите

Если вы не смазывать опорную пластину и тормозной суппорт вашего автомобиля, это может привести ваши тормоза, чтобы сделать скрипучие звуки, раздражающие слух.

Накопление влаги на тормозном роторе

После некоторого использования автомобиля вы можете начать замечать некоторые скрипящие звуки при включении тормозов.Скопление влаги может вызвать визг тормозов при намокании, а также привести к ржавчине тормозного ротора вашего автомобиля со временем. Тем не менее, тормозным колодкам может потребоваться несколько остановок, чтобы удалить это с ротора. Все, что вам нужно, — это регулярно обслуживать тормозную систему, поскольку невозможно предотвратить попадание влаги на поверхность тормозного ротора, кроме случаев, когда вы находитесь в пустыне.

Изношенные тормозные колодки

Изношенные тормозные колодки являются обычным явлением для автомобилей, которые использовались в течение длительного периода. Это может вызвать скрипучий шум, создаваемый металлическими тормозными колодками. Итак, если вы используете старый автомобиль и замечаете скрипящий шум, высока вероятность того, что он вызван изношенной тормозной колодкой, и это может повредить ротор вашего автомобиля.

Читайте также: Лучшие обзоры инструментов для развальцовки тормозной магистрали

Как исправить скрип тормозов?

Теперь вы знаете, что могло заставить ваш автомобиль издавать этот скрипучий звук, и вам просто нужно остановить этот шум, потому что никто не хочет слышать скрипящий звук каждый раз, когда автомобиль останавливается; временами это может очень раздражать.Но вам нужно очень точно определить причину, прежде чем что-либо исправить, поскольку вы уже знаете, что звук из вашего автомобиля не означает, что у вас неисправный тормозной механизм.
Вот несколько отличных советов, которые помогут вам решить эту проблему:

Нанесите смазку на тормозные колодки

Одним из решений для устранения этого скрипящего звука является нанесение смазки на тормозные колодки. Для этого вам нужно будет снять тормозные колодки с тормозного суппорта.Затем вы можете нанести дисковый тормоз CRC 05016 Quiet на все точки контакта, чтобы эффективно уменьшить трение. К этим точкам относятся области держателя суппорта и опорная пластина тормозных колодок.

Применение этой смазки может предотвратить скрип автомобильного тормоза, но при этом убедитесь, что тормозная колодка и поверхность ротора не должны содержать смазки.

Закрепите регулировочные шайбы тормозных колодок.

Прокладки функционируют, устраняя все, что может помешать плавному перемещению тормозных колодок; они покрыты резиной, чтобы предотвратить вибрации, которые могут вызвать скрип вашей тормозной системы.Рассмотрите возможность использования регулировочных шайб тормозных колодок для защиты от скрипов. На некоторых автомобилях уже из коробки установлены прокладки для тормозных колодок, но вы также можете установить эти прокладки на обратной стороне тормозных колодок, что поможет предотвратить скрип, издаваемый тормозной системой каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Замените тормозные колодки и ротор

Испробовав все возможные методы, чтобы остановить этот скрипящий звук от тормозов вашего автомобиля, я думаю, что пришло время заменить эти тормозные колодки и ротор ваших.Если ваши тормозные колодки полностью изношены, вы заметите визг из-за высокого трения между тормозными колодками и ротором. Когда колодки не могут соприкасаться с ротором, лучшим решением будет замена обоих компонентов.

Читайте также: Отзывы о лучших материалах тормозной магистрали

К счастью, заменить поврежденные тормозные колодки или роторы в ваших транспортных средствах довольно просто. Вот краткое описание пошаговой процедуры, которая может еще больше упростить замену:

Step 1

Первым делом нужно вооружиться средствами индивидуальной защиты, например надеть защитный костюм Google и комбинезон.Затем убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на сухой и ровной поверхности. Затем отметьте точки для своего домкрата.

Шаг 2

Поднимите капот и проверьте уровень тормозной жидкости в резервуаре. Удалите немного жидкости, если резервуар полон, чтобы не было утечки, когда вы нажимаете на тормозной поршень.

Step 3

Открутите крепежные гайки вашего автомобиля, но не полностью, и осторожно поднимите автомобиль домкратом ровно настолько, чтобы вам было удобно работать под автомобилем. После этого можно полностью открутить гайки крепления и снять колеса.Убедитесь, что домкрат расположен правильно, чтобы избежать неприятностей.

Step 4

Болты суппорта вашего автомобиля можно легко найти. Вы можете повернуть колесо влево или вправо, чтобы облегчить доступ к болтам суппорта. Используйте гаечный ключ, чтобы снять болты суппорта. Было бы лучше, если бы вы были осторожны с этим процессом, так как тормозная магистраль также подключена к вашему тормозному суппорту.

Шаг 5

Теперь осмотрите старые тормоза. Вы можете заметить неравномерный износ, который произошел из-за отсутствия смазки, изношенного оборудования суппорта или тормозных колодок. Затем снимите старые тормозные колодки. На некоторых автомобилях вам может потребоваться отвинтить крепление суппорта, прежде чем вы сможете снять ротор, поэтому проверьте конструкцию вашего автомобиля. Чтобы снять ротор, вам нужно будет снять тормозной суппорт и кронштейн тормозного суппорта.

Шаг 6

Тщательно очистите поверхность ступицы от тормозной пыли или ржавчины. Для этого можно использовать металлическую щетку. Это обеспечит надежную посадку нового ротора на ступице, а также предотвратит возникновение пульсации педали.

Шаг 7

Очистите новый ротор и установите его. Возможно, вам также придется заменить тормозное оборудование на новое, потому что ржавое старое тормозное оборудование может вызывать вибрации, которые могут вызывать скрип. Убедитесь, что вы нанесли смазку на различные точки контакта, прежде чем ремонтировать новое тормозное оборудование.

Шаг 8

Теперь приготовьтесь к установке тормозных колодок. Обратите внимание на датчики износа на внутренних колодках ваших новых тормозных колодок. Для разных колодок существует разное расположение датчиков износа.

Шаг 9

Посмотрите на свой тормозной суппорт и поршень. Если они чистые, вы можете правильно установить поршень суппорта. После этого вы можете установить тормозной суппорт, но убедитесь, что болты суппорта не затянуты слишком сильно. Вы можете начать использовать головку для затягивания болтов, а затем закончить это гаечным ключом. Затем проверьте уровень тормозной жидкости в вашем бачке; при необходимости можно довести до верха.

Шаг 10

Теперь прокачайте тормоз и убедитесь, что тормозная жидкость течет должным образом, но не оказывайте давление в точке, где педаль тормоза упирается в пол, так как это может повредить сборку вашего главного тормозного цилиндра.Теперь вы можете поставить колеса на место и опустить автомобиль, пока колеса не коснутся земли. Правильно затяните зажимные гайки.

Step 11

Совершите веселую поездку на своем автомобиле, но не торопитесь.

Как исправить скрип тормозов YouTube

Читайте также: Лучшие обзоры инструментов для тормозных суппортов

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Как мне заставить мои тормоза перестать скрипеть?

Писк в тормозной системе может быть вызван различными факторами. Фактор, ответственный за скрип тормозов, определит метод, используемый для решения этой проблемы. Некоторые могут вообще не нуждаться в ремонте. Тем не менее, вы можете попробовать использовать Gunk M725 / 6 Squeal Medic Brake Squeal Treatment на тормозной системе вашего автомобиля, чтобы остановить скрипящий шум, или вы также можете установить набор прокладок, которые помогут поглощать любые вибрации в вашей тормозной системе, а также позволяют свободное движение тормозных колодок. Другой вариант — заменить тормозную арматуру.

Попробовав все это, но по-прежнему слыша эти скрипучие звуки, вам нужно будет полностью выполнить тормозную работу.

Скрип тормозов опасен?

Что ж, скрип тормозов — не слишком большая проблема по сравнению с скрипом тормозов. Писклявые звуки из ваших тормозов могут исчезнуть после нескольких остановок или после нанесения некоторой смазки на различные точки контакта в вашей тормозной системе. Это не обязательно означает, что проблема в вашей тормозной системе. С другой стороны, если ваши тормоза издают визг, это очень опасно. Если вы заметили это, вам нужно будет немедленно проверить свой автомобиль.

Тем не менее, можно безопасно выяснить истинную причину, если ваш автомобиль издает какой-либо шум каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз.

Сколько стоит ремонт скрипящих тормозов?

Устранение скрипящего тормоза не требует больших затрат, хотя это зависит от причины скрипящих звуков. Иногда это может быть связано с составом материала тормозных колодок или поверхности ротора, что можно решить, применив смазочные материалы. Но в случае замены тормозных колодок это может стоить около 100 долларов за ось.

Сколько времени нужно, чтобы новые тормоза перестали скрипеть?

Предполагается, что для того, чтобы ваши новые тормоза перестали скрипеть, требуется около двух-трех часов. Если вы все еще замечаете это уведомление по прошествии указанного периода времени, то вам необходимо проверить тормозную систему на предмет ослабленных компонентов или неправильного размещения частей тормоза.

Почему мои тормоза визжат на низких скоростях?

Визжащий шум, производимый вашим автомобилем при движении на низких скоростях, возникает в результате высокочастотных колебаний тормозных колодок о поверхность ротора.Когда между ротором и тормозными колодками существует сильное трение, невозможно избежать вибрации, и это заставляет ваши тормоза визжать при легком торможении.

Как долго вы можете ездить со скрипящими тормозами?

Пока это просто скрипучий звук, на несколько недель у вас все будет в порядке, но у вас могут возникнуть трудности с длительными поездками. Тем не менее, убедитесь, что вы нашли время, чтобы исследовать причину шума, чтобы он не перерос в нечто худшее.

Заключительные слова

Итак, для тех, кто говорит, почему моя машина пищит при торможении, теперь вы знаете о различных причинах и о том, как бороться с этой ситуацией.Но я советую, чтобы всякий раз, когда вы замечали скрипящий звук от тормозов, знайте, что пришло время для осмотра или обслуживания. Помните, что тормоза — очень важная часть вашего автомобиля, и если они неэффективны, вы подвергаетесь очень высокому риску. Поэтому, пожалуйста, не тратьте время на решение любых проблем с тормозами, которые могут возникнуть.

Подробнее:

13 советов и причин —

Тормоза

V-brakes по-прежнему являются вполне жизнеспособным вариантом для любого велосипеда, включая горный велосипед.Есть варианты получше, но это не значит, что V-образные тормоза недостаточно хороши для обычного гонщика. В конце концов, большинство гонщиков полагаются на то, что V-образные тормоза просты в обслуживании. Однако есть проблемы, которые могут раздражать, если их не решить.

Скрипящие звуки часто сводят людей с ума, потому что от них сложно избавиться на V-образном тормозе. Просто потому, что в проблему входит множество факторов. Возможно, я смогу использовать свой опыт, чтобы помочь понять причины и дать вам несколько советов о том, как решить эту проблему.

Замена на двухкомпонентные V-образные тормозные колодки

Резина тормозных колодок, как и любая другая резина, со временем становится жесткой. По своему опыту могу сказать, что дешевые тормозные колодки для V-образных тормозов сделаны из ужасной резины, которая становится слишком жесткой еще до того, как ее продадут вам. Эти типы тормозных колодок всегда обладают плохой тормозной способностью и издают шум. Если вы подозреваете, что тормозные колодки некачественные или старше двух лет, лучшим вариантом может быть их немедленная замена на что-нибудь получше.

Есть много качественных колодок для тормозов V-Brake, но мне больше всего нравятся двухкомпонентные.Тормозные колодки с двойным составом изготавливаются из двух или более различных резиновых смесей для предотвращения скрипа и обеспечения линейного тормозного усилия. Передняя часть, как правило, изготовлена ​​из более мягкого материала, чтобы предотвратить скрип и обеспечить более мягкий первый контакт с ободом, чтобы вы могли легко отрегулировать необходимое тормозное усилие. Вторая часть сделана из более жесткой резины, чтобы вы могли останавливаться на высоких скоростях, когда вы нажимаете на рычаг тормоза немного сильнее. Иногда бывает третья часть резины, которая особенно эффективна во влажных условиях.Все отдельные части тормозной колодки также имеют форму, улучшающую эти характеристики.

Когда у меня возникает такая проблема, я лучше всего выбираю высокопроизводительные двухкомпонентные V-образные тормозные колодки Tektro. Вы могли подумать, что это будет от более крупного бренда, такого как Shimano, но эти более крупные бренды перестали даже пытаться адаптироваться к этим старым типам тормозов, таким как V-Brake. Эти тормозные колодки от Tektro, хотя и менее известны, чем некоторые другие, являются лучшим вариантом из всего, что я когда-либо пробовал.

Второй и третий варианты, на мой взгляд, — это двухкомпонентные тормозные колодки Kool-Stop V-Brake и трехцветные тормозные колодки Promax.Оба они решили проблемы с шумом, однако Tektro всегда давала лучшие результаты с точки зрения тормозной мощности.

Очистить обод

Тормозная поверхность обода имеет тенденцию со временем собирать грязь и маслянистые вещества, особенно при движении по дороге. Иногда люди случайно распыляют на обод какой-либо смазочный материал во время обычного обслуживания велосипеда.

Хотя смазка сама по себе не вызывает визга на ободном тормозе, в отличие от дискового тормоза, она имеет тенденцию вызывать неравномерное трение.Если вы знаете, как работает трение в физике, вы будете знать, что сила трения максимальна как раз на вершине, прежде чем поверхности начнут двигаться. На ободе велосипеда, который вызывает резкие изменения трения, материалы начинают изгибаться больше, чем должны, и вибрации становятся довольно шумными.

Чтобы предотвратить скрип из-за грязного обода, его следует просто очистить средством, растворяющим любые маслянистые или жирные вещества. Мне нравится использовать промышленный медицинский спирт (желательно 99.9% изопропил ) и салфеткой из микрофибры. В последнее время я стараюсь избегать средств для очистки тормозов, поскольку они очень опасны для окружающей среды, а изопропиловый спирт отлично справится с этой задачей. И дешевле!

Очистите тормозные колодки

Грязные тормозные колодки могут вызывать шум так же, как и обод. Однако гораздо реже тормозные колодки из-за загрязнения вызывают визг. Они часто равномерно распределяют эту смазку или масло по всему ободу и фактически предотвращают шум в долгосрочной перспективе.Однако тормозной мощности будет совершенно недостаточно.

Вы можете очистить их тем же спиртом, что и обод. Фактически, в обоих случаях вы должны очистить и обод, и тормозные колодки. Прежде чем снова задействовать тормоза, важно дать всему этому высохнуть и испариться.

Не используйте смазку

Тот факт, что вам не следует использовать смазку для тормозных колодок или обода, вероятно, слишком очевиден для большинства людей. Хотя вы были бы удивлены, сколько людей приходят ко мне в магазин с той же историей о том, как они предотвратили скрип маслом, а теперь их тормоза вообще не тормозят.

Я даже находил видео и веб-страницы, в которых рекомендовалось использовать смазку тормозов для предотвращения шума. Просто не надо. В противном случае вам придется часами его чистить.

Проверить, находятся ли тормозные колодки под неправильным углом

Тормозные колодки можно установить под разными углами для V-образного тормоза. Обычно они работают с несколькими углами, но на самом деле существует один правильный угол.

Это называется углом схождения. Другими словами, передняя часть тормозной колодки должна быть чуть ближе к тормозной поверхности обода.Таким образом, тормозное усилие будет более линейным по сравнению с тем, насколько вы нажимаете на рычаг тормоза.

Когда ваши V-образные тормоза начинают визжать, часто бывает, что тормозная колодка затягивается под неправильным углом. Неправильный угол нарушает тормозное усилие и вызывает вибрации, которые на самом деле являются именно тем звуком, который вы слышите как визг.

Когда новые тормозные колодки издают шум, в 99% случаев это причина того, почему это происходит.

Проверить неравное расстояние между ободом и тормозными колодками

Неравное расстояние между ободом и каждой тормозной колодкой может повлиять как на мощность торможения, так и на звук, который он издает.Это происходит потому, что нажатие на тормозной рычаг приводит к тому, что одна из тормозных колодок сначала касается обода и изгибается в направлении другой тормозной колодки.

Когда обод изгибается подобным образом, углы, под которыми колодки ударяются об обод, нарушаются, и это иногда вызывает визг.

Другая проблема заключается в том, что тормозные колодки прижимаются к ободу с неодинаковой силой, и одна из тормозных колодок имеет меньшее сцепление с ободом, что также может издавать шум.

Я предлагаю регулярно проверять это и регулировать расстояние с помощью боковых винтов на рычагах клинового тормоза.

Проверка и предотвращение неравномерного износа колодок

Неравномерный износ колодок

— это лишь продолжение уже описанной выше проблемы. Даже если сначала он не будет создавать шума, вскоре он обязательно будет.

Однако, когда мы смотрим на одну тормозную колодку, она также может изнашиваться неравномерно. Если ее поставить в начале под неправильным углом, тормозное усилие не будет равномерно распределяться между передней и задней частью тормозной колодки. Такой неравномерный износ заставит вас заменить тормозные колодки раньше, чем обычно, и со временем может вызвать визг.

Я всегда дважды проверяю углы наклона тормозных колодок V-образного тормоза, особенно при регулировке или замене колодок для покупателей в моем магазине велосипедов. Эта ошибка случается очень часто, особенно в небольших веломагазинах, просто потому, что они предпочитают скорость качеству обслуживания. Я предлагаю проверить это самостоятельно, даже если вы занимаетесь ремонтом велосипедов в веломагазине. Это однозначно сэкономит вам деньги.

Правильно затяните болты рычага клинового тормоза

Скрип тормозов, по моему опыту, иногда может быть вызван неправильно прикрепленными рычагами V-образного тормоза или даже ослабленными болтами, удерживающими их на месте. Если рычаги V-образного тормоза установлены неправильно, они могут изгибаться под неправильным углом во время торможения или просто создавать большую вибрацию, чем должны, если они немного ослаблены.

Что я обычно делаю, если подозреваю, что это причина, так это снимаю весь тормозной механизм с велосипеда и снова настраиваю его правильно. Вы можете сделать это, отсоединив корпус троса от этого быстросъемного тросового моста, затем приступить к откручиванию болтов рычага клинового тормоза и снятию рычагов с велосипеда. Иногда они могут немного застрять в креплениях V-образного тормоза, если смазки очень мало или совсем нет.Просто приложите немного силы в ближайшем к болтам месте, чтобы не погнуть их. Я предлагаю почистить крепления и проверить на наличие повреждений, затем смазать их и снова надеть. Если у ваших рычагов V-образного тормоза есть те пружины растяжения, которые вы должны вставить в эти крошечные отверстия на раме рядом с креплениями, просто убедитесь, что вы поместили их в то же отверстие, что и раньше.

Болты рычага должны быть затянуты довольно сильно, так как они сидят не на самом рычаге, а на креплениях. Независимо от того, насколько они туго затянуты, они не повлияют на движение рычага V-образного тормоза, если он установлен правильно.Они будут только следить за тем, чтобы держать его на месте без каких-либо нежелательных движений.

Если ваши V-образные тормоза были правильно отрегулированы перед снятием рычагов, вам не нужно прикасаться к какой-либо регулировке после этого процесса.

Заменить корпус кабеля

Может показаться, что это не имеет никакого отношения к этой проблеме, и я просто собираю вещи, чтобы заполнить этот пост. Вы будете удивлены, насколько плохой корпус кабеля влияет на тормозную мощность и скрип.

Корпус тормозного троса выдерживает большие нагрузки, но может немного сжиматься.Технически это нехорошо, но это компромисс, который отлично работает, если жилье достойного качества.

Если корпус слишком сжимается, вы фактически теряете тормозную мощность, которая теряется внутри корпуса кабеля при его сжатии. Тогда происходит то, что тормозные колодки не сжимают обод должным образом, и эти надоедливые вибрации снова появляются и вызывают скрип.

Из всех кабелей и корпусов, которые я когда-либо пробовал использовать, Jagwire, на мой взгляд, просто лучший.Комплект тормозного троса Jagwire Hyper DIY — хороший комплект для решения всех проблем с тормозным тросом и корпусом. Тем не менее, я обычно использую кабели и корпус Shimano, так как я могу получить их для замены в моем магазине, и я более чем доволен их качеством и производительностью. Универсальный стандартный комплект тормозных тросов Shimano избавит вас от каких-либо проблем.

Проверьте, не ослаблены ли нижние концы вашей вилки

Люди в моем районе до сих пор ездят на очень старых горных велосипедах. Кто-то привязывается к ним, кто-то не хочет тратить деньги на новые и так далее.Однако то, что я обычно вижу на этих байках, — это ослабленные вилки. Обычные гонщики по какой-то причине не очень любят обслуживать вилки подвески.

Так как эти старые горные велосипеды имеют V-образные тормоза, я часто вижу эту проблему с визгом. Опять же, вибрации, возникающие из-за ослабления вилки, вызывают шум при работе V-образных тормозов.

Я предпочитаю оставить эту вилку напоследок, поскольку со старыми вилками часто не остается другого выбора, кроме как заменить вилку целиком.

Проверка болтов на клиновых тормозных колодках

Если вы еще не проверяли и не касались тормозных колодок, скорее всего, крепежный болт тормозной колодки ослаб.Хотя это случается довольно редко, алюминиевые рычаги V-образного тормоза со временем становятся мягче, и болты могут немного ослабнуть. Дело в том, что так происходит на всем байке с алюминиевыми деталями, поэтому производители рекомендуют постоянно проверять, правильно ли затянуты болты.

Во-вторых, если у вас есть V-образные тормозные колодки со сменными тормозными колодками, сами колодки могут немного ослабнуть. В этом случае вам может потребоваться замена колодок или всей тормозной колодки.

Настоящие колеса

Иногда, если колесо не соответствует действительности, это может нарушить тормозное усилие, толкая тормозные колодки в том или ином направлении.По мере того как обод перемещается по отношению к тормозным колодкам, меняются и углы. Все это может быть причиной визга при торможении.

В этом случае вы можете подумать о том, чтобы отдать его кому-то, кто действительно опытен в регулировке колес, или, если они больше не соответствуют действительности, замените их вообще.

Попробуйте добавить усилитель V-Brake

Велосипедные усилители тормозов были изобретены для увеличения тормозной мощности. Они больше не особо улучшают это, не уверен, что они вообще когда-либо улучшались.

Однако они однозначно хороши в одном, а именно в уменьшении прогиба самой рамы. На более тонких рамах, когда вы нажимаете любой тип ободного тормоза, он имеет тенденцию раздвигать вилку рамы, особенно на задних тормозах. Усилитель тормозов предотвращает или сводит к минимуму это, и в прошлом он показал мне, что он может предотвратить скрип на некоторых велосипедах.

Это дешевый вариант, и его все равно не помешает. Ttnight Bike Brake Booster — это тот, который я заказывал клиентам несколько раз раньше, но я уверен, что любой похожий будет так же хорош.

Почему визжат автомобильные тормоза и как это исправить

Ваши паузы когда-нибудь издают визжащий звук? Вы не одиноки — один
из наиболее частых жалоб на тормоза — визг,
писк или другие высокие звуки, которые они иногда издают.

Во многих случаях визг тормозов
нормально и не о чем беспокоиться, особенно если
влажности в воздухе. После дождливого дня влажность и поверхность
ржавчина может скапливаться на роторах.Когда вы нажимаете педаль тормоза на
первые несколько раз во время движения тормозные колодки будут царапаться
его выключить, вызывая писк или визг. Иногда грязь может
также собираются на роторах, например, после езды по грязи
условий, и это также может вызвать звук.

В этих сценариях визг тормозов не
о чем беспокоиться. Это проблема только тогда, когда визжит
постоянно происходит, как вы
драйв — больше, чем в первые несколько раз. Если вы испытываете
постоянный визг тормозов, это проблема, которую вы должны были изучить
вашим местным BG
сертифицированный автомобильный профессионал в кратчайшие сроки.Оставили
без присмотра, эти проблемы в конечном итоге могут стать все больше и больше.
дорогой.

В
в сегодняшней публикации мы рассмотрим возможные причины
эти проблемы и лучший способ их решить с небольшой помощью
из БГ. Начнем:

Причины продолжительного визга тормозов

Как упоминалось ранее, тормоз
визг во влажных условиях во время первых нескольких применений, поскольку
начинаешь водить нормально. Однако непрерывный визг во время
торможение или во время движения в целом обычно указывает на более серьезное
проблема.

Высокий визжащий звук,
не уходит — то есть происходит
все время, когда вы едете, а не только когда вы нажимаете на тормоза — это
почти всегда признак того, что вам нужны новые тормозные колодки. Это на самом деле
по дизайну во многих транспортных средствах, и не сразу является причиной
беспокойство.

Тормозные колодки часто имеют небольшие металлические выступы
встроены в них, что после износа тормозных колодок вызывает
контакт с ротором до целенаправленно
сделай этот звук.Это сделано для того, чтобы водители могли использовать его как индикатор
тормозные колодки изнашиваются. В некоторых случаях этот визг
звук слышен только при торможении. Это просто зависит от типа
индикатор износа ваших тормозных колодок.

Независимо
когда вы это слышите, очень важно получить тормозные колодки
обменял на новые при первой возможности. Мало того, что это могло вызвать
более дорогие проблемы, такие как замена суппорта и тд.
представляет серьезную опасность на дороге (никто не хочет
езжу без тормозов!).

Иногда
проблема в самом роторе. В некоторых случаях ротор может быть
неравномерно изношены тормозными колодками — ваш автомеханик
вероятно, скажем, что это деформированный — , который
предотвращает прижимание тормозных колодок к нему заподлицо.
Помимо того, что ваши тормоза не работают на полную мощность,
вы также, вероятно, услышите щебетание или писк, поскольку
возникают колебания тормозной колодки относительно ротора. Это может
также вызывают неравномерный износ тормозных колодок, что усугубляет
проблема и иногда становится действительно очень громким.

Наконец, а пока
это реже, конечно, возможно, это тоже стоит
выяснение того, были ли ваши тормозные колодки ненадлежащими
установлены. Незакрепленные колодки, которые не были установлены должным образом, будут
вибрировать и не иметь надлежащего контакта с ротором. Шайбы
которые удерживают их на месте, также могут быть неправильно затянуты или даже
ржавчина, что вызовет шум и снижение производительности, так как
Что ж.

Итог
визг тормозов вызван рядом причин, большинство из которых
среднему водителю будет сложно проверить и диагностировать
их собственный.Самое главное помнить, что если тормоз
визг непрерывный, нужно посетить профессионала. Когда ты
доставьте свой автомобиль в сертифицированный магазин BG с этой проблемой, ваш
техник автосервиса, вероятно, порекомендует BG Stop Squeal
Служба. Давайте поговорим об этом подробнее:

Что такое служба BG Stop Squeal?

Как следует из названия, цель
BG
Служба Stop Squeal предназначена для предотвращения визга тормозов. После вашего
техник подтверждает причину вашего визга тормозов, BG Stop
Продукт уплотнения будет нанесен на тормозную колодку (будь то
замена или оригинальная колодка была просто обнаружена незакрепленной или
другая общая проблема).Этот продукт наполняет подушечку кисти
ингредиенты, которые уменьшают прилипание тормозных колодок к
ротор. Следовательно, когда вы нажимаете на тормоза, количество
вибрации — и, следовательно, шум — устраняются.

Если тормоза скрипят, убедитесь
чтобы найти местный BG
сертифицированный автомобильный магазин сегодня и решите эту проблему раньше
становится хуже. Если у вас есть вопросы, обращайтесь
нас.

Визг от тормозов Инспекционные услуги и стоимость

Визг тормозов не только раздражает, но и подразумевает, что проблема может быть в одной из наиболее часто задействованных частей автомобиля. Любую проблему с тормозной системой следует своевременно диагностировать.

Как работает эта система:

Тормоза работают довольно просто: всю работу выполняют всего несколько компонентов. Эти компоненты:

  • Тормозные суппорты : Они удерживают тормозные колодки и отвечают за их приложение к тормозному диску с соответствующей силой.

  • Тормозные колодки : это колодки, которые обеспечивают трение тормозам для выполнения своей работы.

  • Ротор тормозного диска : Это металлический диск, обычно видимый за колесом транспортного средства и соединенный со ступицей. Тормозные колодки захватывают ротор, обеспечивая трение, необходимое для остановки автомобиля.

  • Главный тормозной цилиндр : Он выталкивает тормозную жидкость с достаточной силой, чтобы тормозные колодки прижимались к тормозным роторам через тормозные суппорты. Обычно он находится под капотом автомобиля.

  • Усилитель тормозов : Работая за счет вакуума, он повышает давление, поэтому водителю не нужно прикладывать большое усилие на педаль тормоза, чтобы задействовать тормоза.

Распространенные причины этого:

  • Тормозные колодки — это компонент тормозной системы, который чаще всего заменяется, а изношенные колодки — основной источник визга и скрипов. Иногда, когда материал колодок не смешивается должным образом в процессе производства, на них могут быть твердые участки, которые также вызывают шум.

  • Поверхность тормозного диска — это то, за что сцепляются тормозные колодки при торможении. Если поверхность покрыта остатками тормозов или покрыта окислением (ржавчиной), то возникнет шум.

  • Проблема с главным тормозным цилиндром или суппортами может вызывать шум тормозов, когда на тормозной диск оказывается чрезмерное или неравномерное давление.

  • Если опорная пластина повреждена, она может тереться о тормозной диск и вызывать шум. Это легко может произойти, если шина снималась недавно.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы определить источник и причину визга тормозов, а затем предоставит подробный отчет о проверке, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механик внимательно осмотрит тормозные колодки, роторы, цилиндр, суппорты и все другие связанные компоненты тормозной системы.

Насколько важна эта услуга?

Неисправные тормоза могут заблокировать или не остановить автомобиль. Трение и вызываемое им тепло могут вызвать что угодно — от деформации роторов до случайного возгорания. Единственный способ убедиться, что тормоза находятся в надежном рабочем состоянии, — это нанять механика для проведения тщательного осмотра тормозной системы.

Как исправить скрип тормозов на вашем велосипеде

Если вы знаете этот отвратительный, резкий скрип тормозов, который прерывает приятную поездку, то вы знаете, что это почти невыносимо. Звук визга тормоза не только сильно раздражает, но также может указывать на ухудшение характеристик тормозов.

Устранение этой проблемы важно для любого гонщика, но, прежде чем кто-то сможет исправить проблему, он или она должны сначала определить, что ее вызывает. Есть два основных типа велосипедных тормозов: ободные и дисковые.Ободные тормоза используют суппорт для приложения тормозной силы к внешней стороне самого обода, в то время как дисковые тормоза перемещают тормозную поверхность с обода на ротор.

Вот несколько способов, которыми велосипедисты могут обнаружить и устранить проблемы, связанные с их скрипучими тормозами:

Ободные тормоза

Перед тем, как приступить к разборке тормозного комплекса, убедитесь, что суппорты, тормозная поверхность на ободе, и тормозные колодки тщательно очищены и находятся в рабочем состоянии.Вы также можете проверить наличие ослабленных болтов с помощью динамометрического ключа, чтобы убедиться, что все затянуто правильно. Причина скрипа тормозов иногда может заключаться в простейших деталях.

Загрязнение также может быть причиной громких и неприятных тормозов. Если вы едете во влажных условиях, ваши тормоза могут собирать масляные или посторонние вещества, когда вы едете по лужам и тому подобному. Устраните эту проблему, обезжирив диски средством для очистки тормозов, которое можно найти в Интернете или в любом веломагазине.

Изношенные тормозные колодки также являются частой причиной скрипучих тормозов. Со временем они могут собирать песчинки, такие как песок и гравий, или станут блеклыми из-за повторяющегося использования. Чтобы решить эту проблему, возьмите что-то вроде пилки для ногтей или листа наждачной бумаги и сотрите верхний слой блоков. Грязь также может попасть на диски, поэтому внимательно осмотрите их, чтобы убедиться, что ничто не мешает вашим тормозам.

Дисковые тормоза

Несмотря на то, что функциональные возможности дисковых тормозов несколько отличаются от ободных тормозов, они имеют те же общие проблемы из-за скрипа. Загрязненные роторы и колодки являются основными виновниками, но будьте осторожны при их очистке обезжиривающим средством. Чрезмерное нанесение может привести к износу колодок и появлению неприятного визга во время езды. Тем не менее найдите время, чтобы очистить их и избавить от любых загрязнений, но не наносите на них слишком много обезжиривающего средства, пока вы работаете.

Если ваши колодки все-таки загрязнятся, вам придется полностью удалить их с велосипеда. После удаления лучше всего стереть верхний слой поврежденной накладки наждачной бумагой.Если он слишком изношен, вам придется купить новый набор подушечек.

Еще одна причина скрипучих дисковых тормозов — несовпадение суппорта и ротора. Роторы могут довольно легко согнуться, поэтому проверяйте их как можно чаще, особенно после аварии или после того, как вам придется втиснуть велосипед в ограниченное пространство, например, в багажник автомобиля или переполненный гараж.

Чтобы выровнять суппорт и ротор, сначала ослабьте болты суппорта, а затем нажмите на тормозные рычаги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *