Ставят ли на дизель гбо: можно ли установить, плюсы и минусы — Рамблер/авто

Содержание

ГБО на дизель (установка, комплектующие, достоинства и недостатки)

ГБО на дизель

Всеобщий процесс перевода двигателей автомобилей на пропано-бутановую смесь, с целью экономии на цене топлива и улучшения экологического положения,  охвативший все страны, не обошел и владельцев автомобилей с дизельными двигателями. Темой нашей сегодняшней статьи станет установка ГБО на дизель, мы попробуем рассказать какие подводные камни ждут владельцев дизельных двигателей, которые решились перевести свой автомобиль на газ.

Отличие бензинового ГБО от газодизеля

Так ставят ли гбо на дизель? Если с бензиновым двигателями дела обстоят более-менее понятно — заменили бензиновую смесь газовой, оставив при этом штатное воспламенение смеси от искрового разряда, и получили функциональный автомобиль на пропан-бутане. В дизельном же двигателе воспламенение смеси происходит за счет воспламенения дизельного топлива от высокого давления в конце такта сжатия.

Пропано-бутановая смесь от высокого давления не воспламеняется, именно этот факт и являлся серьезной проблемой при переводе дизельного агрегата на газ. Поэтому перевод дизельного двигателя для работы на пропано-бутановой смеси требует впрыскивать некоторое количество дизельного топлива для нормальной работы двигателя. Нужно это в первую очередь для обеспечения надежного воспламенения пропано-бутановой смеси и стабильной работы всей системы газодизеля.

Принцип работы газодизеля заключается в следующем.

  • В воздушный трубопровод дизельного агрегата подается газовоздушная смесь.
  • Ее воспламенение достигается путем воспламенения предварительно поджигаемой небольшой «запальной дозы» дизельного топлива, впрыск которой происходит непосредственно через форсунки основной системы подачи топлив.

ГБО на дизель

Следует помнить, что дизельное топливо при работе такого «гибридного» двигателя тоже расходуется, но при этом расход солярки примерно в 3-4 раза меньше серийного расхода дизельного агрегата.

Интересный факт из истории автомобилестроения: на грузовики «Камаз», еще при СССР, был спроектирован и внедрен в серийное производство так называемый газодизель. В серийный двигатель дизельного «Камаза» подавалось приблизительно 80 процентов метана и 20 процентов солярки. Такая топливная смесь поджигалась запальной дозой дизельного топлива. Реально работающие экземпляры были только у «Камаза». В дальнейшем с развалом СССР проект посчитали не рентабельным и свернули.

ГБО на дизель. Камаз на метане

ГБО на дизель

Предпочтительным газовым топливом для дизеля является метан. 

Преимущества установки ГБО на дизель

К преимуществам газо-дизеля относится:

  • Более «мягкая работа» двигателя за счет более плавного нарастания давления в цилиндрах;
  • Меньше вредных выбросов в атмосферу;
  • Увеличенный запас хода и возможность ездить на двух видах топлива;

 

Недостатки газодизеля :

Следует выделить так же ряд недостатков, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей с дизельными агрегатами, работающими на газу.

  • Высокие требования к качеству используемых материалов;
  • Наличие спец оборудования для одновременного дозирования дизельного топлива и газа;
  • Сложный процесс настройки и регулировки;
  • Наличие газового баллона в багажнике автомобиля.

ГБО на дизель. Камаз

Следует также отметить тот факт, что установка ГБО на дизельный легковой автомобиль довольно затратная и ее окупаемость, по сравнению установкой на бензиновый двигатель, происходит намного дольше.

Установка гбо на турбированный двигатель

Довольно распространенным является вопрос «ставят ли гбо на турбированные двигатели?»

Здесь следует понимать, что турбированный дизельный двигатель практически нечем не отличается от атмосферного агрегата, а следовательно технология и сама установка гбо на турбированный двигатель нечем не отличается от установки ГБО на атмосферный мотор.

Таким образом ответом на вопрос «можно ли ставить гбо на турбированные двигатели» является — да, можно.

Комплектующие для установки ГБО на дизель

Состоит система газобаллонного оборудования для дизельного автомобиля из:

  • Баллона или связки баллонов. Это одна из самых громоздких частей системы. Следует помнить, что газовый баллон для пропан-бутана отличается от баллона для метана. Последние должны иметь более толстые стенки и выдерживать значительно большее давление.
  • Газового клапана.
  • Редуктора-испарителя. В отличие от пропан-бутана метан находится в баллоне в газообразном состоянии, но для его полноценной работы все же необходим редуктор- испаритель.
  • Газовых форсунок. Форсунки обеспечивают попадания газа в камеру сгорания.
  • Электронный блок управления (газодизельных мозгов). Считываем все показания системы и руководит работой газобаллонного оборудования в целом.
  • Датчиков акселератора, оборотов двигателя, давления газа в системе, температуры и прочих. Наличие датчиков помогает электронному блоку управления руководить процессами в системе ГБО и обеспечивает слаженную и безопасную работу ГБО.
  • Дизельных форсунок. обеспечивают попадания солярки в камеру сгорания.
  • Топливный насос высокого давления для дизельного топлива. Один из ключевых узлов системы. От правильного переоборудования и настройки этого узла зависит работоспособность ГБО на дизельном двигателе.
  • Переключатель вида топлива. Обычно состоит в виде кнопки или тумблера и устанавливается в кабине автомобиля в непосредственной близости к водителю.
  • Магистраль высокого давления.  По магистрали газ попадает из баллона в редуктор-испаритель.
  • Мультиклапан. Устанавливается в баллон, выполняет защитную функцию и обеспечивает попадание газа в баллон и подачу газа в систему.
  • Газовые фильтры. Обеспечивают предварительную и тонкую очистку газа перед попаданием его в форсунки и двигатель автомобиля.

ГБО на дизель

Перевод дизельного двигателя на газо-дизельный режим работы обходится почти в 2 раза дороже, и соответственно окупается дольше, чем при переводе бензинового двигателя на газовое топливо.

Переоборудование газового двигателя для работы на газе.

Интересный факт из истории: в конце 90-х некоторые специалисты и маленькие фирмы по установке ГБО переделывали дизельные двигатели путем понижения степени сжатия двигателя до 12-13 единиц. Заменялись форсунки для впрыска дизельного топлива на искровые свечи зажигания, а также производилась замена топливного насоса высокого давления на магнето или систему зажигания.

Дальнейшее переоборудование на газ производилось как для обычного двигателя внутреннего сгорания с бензиновым питанием и искровой системой зажигания. Т.е дизель превращался в подобие карбюраторного двигателя. Разумеется такой вариант установки ГБО на дизель не обрел широкой популярности, и на данный момент времени практически не используется, уступив свое место газодизелю.

 

ГБО на дизель

3.3 (66.67%) 3 vote[s]

 

 

Установка гбо на дизельный двигатель

Многие люди не знают о преимуществах и принципе работы ГБО на дизельных двигателях. Прочитать о них вы сможете в данной статье.

ГБо на дизеле

Технологии

Раньше поставить ГБО на дизель считалось экзотикой. Ведь для этого приходилось совершать некоторые действия:

  • Установка системы зажигания.
  • Снижение давления в камере.

Перечисленные аспекты означают замену двигателя на другой. ГБО на дизель предусматривает использование газа, как альтернативного источника топлива.

Как работает ГБО?

Дизтопливо горит при давлении, а газ нет. Процесс будет происходить следующим образом:

  1. Уменьшается подача дизеля, который отвечает за поджигание.
  2. Происходит процесс впрыскивания газа.

Газовые форсунки будут работать одновременно с дизельными. Их соотношение зависит от оборота мотора. Чаще всего это 50 на 50 для пропана. Если метан – газовая доля увеличивается до 70 процентов и выше. Если вы двигаетесь по трассе, показатели использования газа будут самыми высокими.

Оборудование ГБО

У него мало отличий, если сравнивать с ГБО для двигателей, работающих на бензине. Но на дизельных появляется возможность контролировать подачу солярки при помощи специального устройства.

Для автомобилей с разными системами подачи топлива подойдут электронные активаторы или программные блоки, управляющие системой.

Они позволяют перекрывать или открывать систему газа при необходимости. Их преимущества:

  1. Контроль системы безопасности.
  2. Возможность открытия подачи газа, если он закончился.
  3. Возможность принудительно перевести автомобиль на использование дизеля, нажав только одну кнопку.

Комплект оборудования гбо

Экономический эффект

Самое важное здесь – денежный интерес. Чем цена на нефть выше, тем лучше будут развиваться газотопливные системы. Разработчики постоянно развивают системы, предоставляя все больше дизельных двигателей. Самое главное – наличие соответствующих заправок.

Преимущества газа

Замена топлива газом дает следующие преимущества:

  1. Сэкономить время и деньги.
  2. Поскольку газ будет гореть лучше, все характеристики и мощность автомобиля возрастут.
  3. Двигатель станет работать тише.

Недостатки

Но есть некоторые минусы:

  1. Установить ГБО на дизель – недешевое удовольствие.
  2. Проблема с заправками. Не во всех местах есть возможность покупки метана.
  3. Выгода от ГБО на дизеле будет, только если вы преодолеваете на автомобиле большие расстояния. То есть когда за год выходит больше 50 тысяч километров.

Как можно заметить, все недостатки касаются только цены на материалы. Нет ничего, что бы снижало технические аспекты транспортного средства.

Какой экономический эффект

Установка ГБО на дизель

Установить ГБО на дизельный двигатель непросто. Существует 2 способа.

Способ один – переоборудовать дизельный двигатель для ГБО

Данный способ проще. Но он кардинально переведет машину на газовое топливо. У вас не получится вернуться на дизельное топливо. Температура воспламенения горючего – около 300 градусов, в то время как у газа – 700 градусов. Потому придется переделывать системы питания и зажигания. Для этого потребуется сделать следующие изменения:

  1. Установить свечи зажигания вместо форсунок.
  2. Форсунки для газа установить во впускной коллектор.
  3. Убрать с камеры сгорания ненужный металл и установить железные прокладки.

Способ два – газодизель

Обычные газовые баллоны могут не подойти для дизеля. Это потому что в отличие от бензинового двигателя дизель работает без искр. В таких случаях подойдут газодизели, которые впрыскивают топливо. Такие двигатели работают одновременно на двух вариантах топлива:

  1. Дизельное, которое применяется, чтобы поджечь смесь.
  2. Газ, который используется для передвижения.

Для управления процессами используются специальные датчики и блок для управления ГБО. Они позволят вносить поправки и наблюдать за ситуацией. Блок управления подает сигналы на форсунки и двигатель. Это обеспечивает подачу дизельного горючего.

Самый лучший газ для дизеля – метан. Его можно смешивать с горючим в соответствии 4 к 1.

Если вы решили использовать пропан, потребуется вдвое больше дизельного топлива.

Если сравнивать преимущества метана и пропана, то первый дешевле по цене, но его сложнее найти, поскольку на большинстве заправок продается только пропан.

Для подачи горючего используется насос.

Преимущества газового оборудования на дизельных автомобилях:

  1. Можно ездить, используя оба варианта топлива.
  2. Меньше вреда окружающей среде.
  3. Срок службы масла и двигателя увеличиваются.
  4. Отсутствие риска детонации.

Недостатки газового оборудования на дизельном двигателе:

  1. Сложность в настройке и регулировании.
  2. Необходимо много места в машине для установки газового баллона.
  3. Необходимо часто менять фильтр и сливать конденсат.
  4. Высокая цена оборудования.

Устанавливать ГБО в машину с дизелем намного дороже, чем с бензиновым двигателем. ГБО на дизельный двигатель редко устанавливают для легковых машин из-за высокой цены на компоненты. А для грузовиков и крупной техники подобные двигатели – хороший вариант сэкономить.

схема установки

Что нужно, чтобы поставить газовое оборудование на дизель?

  1. Блок управления. Основной в этой системе. Он состоит из контролеров и управляет работой комплекта.
  2. Насос для топлива. Один из важнейших компонентов. Необходим для подачи топлива. Если вы используете газ, придется его переделать.
  3. Редуктор-испаритель. В баллонах пропан находится в форме жидкости. Редуктор-испаритель нужен, чтобы превратить его в газ. Метан уже в форме газа, но редуктор все равно необходим для поддержки давления.
  4. Газовые форсунки. Необходимы, чтобы пропускать газ в камеру сгорания.
  5. Переключатель топлива. Нужен, чтобы водитель мог вручную менять топливо по своему желанию.
  6. Датчики температуры, синхронизации, газа и другие. Нужны для двигателя. Используются для создания смеси.
  7. Баллон с газом. Достаточно большой по размеру. Именно здесь и находится газ.
  8. Магистраль. Это трубка, через которую газ поступает из баллона в двигатель.
  9. Заправочные устройства. Необходимы для заправки газом.
  10. Мультиклапан. Необходим, чтобы газ мог попадать в баллон и выходить из него.
  11. Защитная аппаратура. Нужна для защиты баллона от переполнения и для сброса лишнего давления.
  12. Фильтр. Отвечает за очистку газа от примесей и мусора.

Как можно заметить, у ГБО на дизельном двигателе много плюсов. Он незаменим для грузовиков и крупной техники.

ГБО на дизель — Особенности установки и переоборудования

ГазодизельУстановка ГБО на бензиновые двигатели не представляет сложностей, и многие автовладельцы используют газ в качестве альтернативы бензина, получая при этом дополнительные преимущества. Подобная замена еще несколько лет назад была сопряжена со сложностями, несмотря на наличие эффективных разработок времен СССР. В настоящее время переоборудование дизельных двигателей на газ стало возможным благодаря накопленному опыту и новым технологиям. Многие компании с успехом используют эти достижения техники и занимаются установкой ГБО на тракторы, спецтехнику и грузовые машины.

Проблема перехода на газ

Основная сложность перехода дизельного мотора на газ связана со способом воспламенения горючего в камере сгорания. Этот процесс в дизельных моторах происходит за счет высокого давления топливно-воздушной смеси, однако, сильное сжатие газа не создает условия для его горения.

Еще в советские времена специалисты предложили вариант устройства, работающего на газу с использованием солярки в небольшом количестве. Дизтопливу в этой смеси отводится роль детонатора. Это оборудование было успешно испытано на КамАЗах.

Работа дизельного двигателя на газу построена по следующему принципу. Сначала осуществляется подача порядка 75% газа от объема смеси. В момент, когда должно произойти его воспламенение, солярка впрыскивается через форсунку. Газ — высокооктановое топливо, что обеспечивает стабильность работы двигателя, причем его ресурс возрастает в 1,5-2 раза, а экономия топлива составляет 30-40%. Несмотря на эти преимущества, широкого распространения эти разработки в СССР не получили, что было связано с качеством техники.

Современные возможности

Переоборудование

Это кардинальный способ перехода дизельного мотора на газ. Однако после завершения переоборудования обратный переход становится невозможным, что объясняется внесением существенных изменений в систему зажигания, питания и ряд других. Такая необходимость обусловлена особенностями используемого топлива. Для воспламенения солярки необходима температура 300-400С, а газ начинает гореть при 700С.

В этом случае изменения в дизельном двигателе выглядят так:

  • вместо форсунок используются свечи зажигания;

  • осуществляется установка газовых форсунок или дозатора;

  • снижается степень сжатия, что позволяет использовать высокооктановое горючее.

В результате переоборудования получается газовый двигатель, который имеет следующие преимущества:

  • существенно увеличивается ресурс силового агрегата;

  • снижается объем вредных выбросов, которые наносят меньший вред окружающей среде;

  • возрастает крутящий момент и мощность двигателя;

  • работа мотора становится менее шумной и сопровождается детонацией.

К отрицательным моментам такого перехода относится:

  • безальтернативность используемого топлива;

  • усложняется настройка и регулировка;

  • газовый баллон занимает много места в легковом автомобиле;

  • сложности запуска при снижении температуры;

  • сокращается интервал регламентного технического обслуживания.

Газодизель

Гбо на дизельНа современные дизельные моторы установка обычного ГБО невозможна, что связано с принципиальным отличием работы системы зажигания, поэтому устанавливается газодизель. В этой системе дизельное топливо применяется только для воспламенения смеси, а работа мотора происходит на газе. Для стабильной работы мотора требуется, чтобы соблюдался топливный баланс, который контролируется датчиками и управляется ЭБУ.

При переходе дизеля на газ целесообразно использовать метан, который может быть разбавлен соляркой 1:4. Современные технологии позволяют получать этот газ путем переработки органики, поэтому открываются широкие перспективы при эксплуатации техники в местах непосредственного производства топлива — в сельской местности.

При использовании пропана потребность в газе возрастает в 2 раза, а его стоимость выше цены метана. Однако сеть метановых заправок находится в стадии становления, в отличие от пропановых АГНС.

Для подачи топлива может использоваться механический насос высокого давления, а также современная разработка — Common Rail, соответствующая стандарту Евро 4.

Установка газодизеля имеет следующие преимущества:

  • возможности использования топлива двух видов;

  • снижается уровень загрязнения окружающей среды;

  • продлевается ресурс мотора;

  • увеличивается интервал замены масла;

  • отсутствие детонации.

А также некоторые недостатки:

  • усложняется процесс регулировки и настройки;

  • необходимо отвести много места для размещения газового баллона в легковой машине;

  • приобретение и установка ГБО требуют значительных затрат, что делает переоборудование легковых автомобилей на газ нецелесообразным. Однако монтаж ГБО на грузовики, специальную и сельскохозяйственную технику позволяет получить ощутимый экономический эффект.

Турбодизель

Принцип действия турбированного двигателя не отличается от атмосферных моторов. Таким образом, переоборудование турбодизеля вполне возможно и выполняется аналогично атмосферным моделям.

Состав ГБО

гбо на дизельЭлектронный блок управления

Устройство этого прибора представлено микроконтроллерами. ЭБУ принимает сигналы, поступающие от датчиков, анализирует полученные данные и осуществляет коррекцию работы системы.

Механизм перемещений упора рейки ТНВД

От правильной работы топливного насоса во многом зависит работа дизельного мотора. Благодаря этому механизму становится возможным работа этого типа двигателей на газе.

Редуктор

Для использования бутана и пропана, находящегося в жидком состоянии, требуется осуществить их переход в газ, и создать его определенное давление, поэтому необходима установка редуктора-испарителя. Несмотря на то, что метан пребывает в баллоне в газообразном состоянии, редуктор также входит в состав ГБО. С его помощью поддерживается определенное давление газа.

Газовые форсунки

Подача газообразного топлива в камеру сгорания должна осуществляться дозированно. Для этого используются форсунки или дозаторы.

Переключатель

Для перехода с одного вида топлива на другое используется переключатель. Он может представлять собой кнопку или тумблер, установленный в салоне машины.

Датчики

Получение информации о различных параметрах происходит с помощью датчиков, которые устанавливаются в определенных узлах и системах. Современные машины оснащены рядом датчиков, контролирующих работу двигателя, поэтому они могут быть задействованы при установке ГБО на дизель. С их помощью определяется состав топливной смеси для оперативного регулирования.

Газовый баллон

Эта емкость играет роль топливного бака. Дальность поездки на газе зависит от его объема. Баллон — габаритное изделие, которое занимает определенное пространство в машине, поэтому его размещение должно быть выполнено рационально. Метановые баллоны отличаются от аналогичных емкостей, используемых для хранения пропана и бутана, увеличенной толщиной стенок, так как в них создается значительное давление.

ГБО на дизель

Магистраль

Для транспортировки топлива из газового баллона в редуктор, а из него в двигатель, прокладывается трубопровод. Эта магистраль рассчитана на работу в условиях высокого давления и обеспечивает безопасность эксплуатации ГБО.

Заправочное устройство

Газ не обладает текучестью как жидкости. Для создания безопасных условий заправки газового баллона предусматривается специальное устройство.

Мультиклапан

С помощью этого элемента топливной системы происходит закачка газа в баллон и его выдача. Мультиклапан оборудован защитной аппаратурой, необходимой для сброса давления.

Фильтр

Несмотря на то, что количество примесей в газе намного меньше, чем в жидком топливе, требуется обязательная очистка. Загрязнения могут находиться в самой системе и баллоне, поэтому устанавливается газовый фильтр, защищающий двигатель от их проникновения.

Провода, датчики, крепеж и соединительные элементы

Электрические датчики требуют коммутации с ЭБУ и электросетью. Компактно и безопасно проложить их и зафиксировать на кузове, создав единую систему, помогают различный крепеж и соединения.

ГБО на дизель

Принцип работы

Отличие работы двигателей на дизельном топливе от бензиновых моторов заключается в том, что воспламенение горючего осуществляется за счет его сжатия. Эта особенность служит препятствием перехода на использование исключительно газа в качестве топлива, не подвергая силовой агрегат кардинальному переоборудованию без возможности возврата в исходное состояние

Работа системы DUAL FUEL осуществляется по следующему принципу:

  • Топливная рампа создает требуемую величину давления, которое стремится быть максимально низкой. Благодаря этому появляется возможность произвести частичную замену дизельного топлива газом, отведя ему роль детонатора.

  • Дизельное топливо и газ подаются в камеру сгорания в определенной пропорции. При определенном давлении происходит детонация солярки, которая воспламеняет газовую составляющую смеси. Горение газа происходит с высокой скоростью при повышенных температурах по отношению к аналогичным параметрам дизеля, поэтому система контролирует температурные показатели, чтобы мотор не перегревался. Кроме этого, на основании данных, полученных с соответствующих датчиков, ЭБУ корректирует качественные и количественные показатели топливной смеси, а также зажигание.

Заключение

Выбор и установка ГБО на дизель — сложная и ответственная процедура, поэтому следует довериться опыту профессионалов. В России не много фирм, которые специализируются на предоставлении таких услуг, а разброс цен может поставить в тупик.

Признанный лидер в области дизельного газобаллонного оборудования — компания «Мир Газа», которая имеет обширную филиальную сеть по всей России и богатый многолетний опыт. Большинство специалистов, работающих в этой сфере, обучались у мастеров этой компании и проходили стажировку на ее производственной базе. Ценовая политика компании привлекает многих клиентов, а весь спектр ГБО на дизель сертифицирован и отвечает требованиям европейских стандартов.

Установка газового оборудования на дизель и турбодизель

Экономичное и экологичное газовое горючее привлекательно для автовладельцев транспортных средств, работающих на бензине и на дизельном топливе. Целесообразна ли в наших реалиях установка ГБО на дизельный двигатель, как это осуществить?

Два принципиально разных подхода к проблеме

dizelgbo

Споры о том, насколько выгодна установка газового оборудования на дизельный двигатель, начались ещё в прошлом веке. В СССР даже была запущена в серийное производство партия Камазов — газодизелей.

Судя по докладам автомобилестроителей того времени, такое решение посчитали неэкономичным. Газобаллонные системы в последнее десятилетие значительно усовершенствовались.

Сегодня известны два разных способа установки газа на дизельный двигатель:

  1. Проводится реновация топливной системы транспортного средства, и перевод на работу исключительно на газовом топливе, минуя дизельные магистрали. Штатная степень сжатия у дизеля слишком высокая, у метана очень высокое октановое число. Во избежание детонации и выхода из строя агрегата, добиваются степени сжатия 12:1-14:1. Температура самовоспламенения у дизтоплива в два раза ниже, чем у газа (700℃ у метана, 380℃ у солярки). Поэтому цилиндры оснащают устройством для искрового зажигания, по типу бензиновых моторов с карбюраторами. ДВС проходит основательную реконструкцию на всех этапах и обратно переделать его невозможно.
  2. Наиболее реальна и менее затратна установка газа на дизель, которая базируется на смешанном режиме питания, то есть создание газодизелей. Основным горючим при этом остаётся солярка, но частично замещается газом. Допустимы природный метан либо пропан-бутановая смесь. Дизельное горючее нужно для розжига топливовоздушной газовой смеси. Чтобы воспламенился газ, ему нужна искра. Процент замещения зависит от характеристики мотора и топливной системы как штатной, так и газовой. Современное газобаллонное оборудование ведущих брендов позволяют делить дизтопливо в случае с метаном пополам, до 30% — если используется пропан.

Это главная особенность газодизельных систем. По другим характеристикам установка ГБО на дизель почти не отличается от 4-й генерации для бензиновых ДВС.

Особенности ГБО для турбированного дизельного двигателя

Есть ли возможность установки ГБО на турбодизель? У турбированного дизеля нет принципиальной разницы с атмосферным. Последовательность и особенности установки ГБО на турбодвигатель почти ничем не отличаются от монтажа газовой системы на атмосферный мотор. Поэтому, ответ: да, это возможно. Но есть одно условие: на автомобили с моторами, оснащёнными прямым впрыском, придётся ставить инжекторное газобаллонное оборудование. Необходимо обеспечить впрыск определённого объёма газа.

Монтаж газовой системы — это трудозатратный и нелёгкий процесс. Чем высокотехнологичнее силовая установка, тем сложнее правильная настройка ДВС и всей газовой аппаратуры.

Если речь идёт о турбодвигателе, нужно особенно ответственно подходить к выбору автосервиса. Если машина попадёт в руки недобросовестного мастера, можно загубить и ГБО, и мотор авто. Установка газового оборудования на дизель своими руками, даже строго по инструкции, недопустима.

На заметку! Монтажный комплект ГБО не всегда поставляется с одного завода. Газовые форсунки могут быть одной компании, ЭБУ выпущено другой. Это надо учитывать и выбирать оптимальный вариант от надёжного производителя, когда решается дилемма, можно ли установить газ на дизель.

Что входит в комплект ГБО на дизель?

Установка ГБО на дизельный двигатель легкового автомобиля дело довольно затратное, целесообразнее переделка грузовых ТС. В качестве топлива выгоднее метан, он более экономичный, вес толстостенного газового баллона не оказывает существенного влияния на мощностные характеристики грузовых машин, в этом отличие от легковых.

balonadizel

Комплект газовой установки на дизель состоит из следующих элементов:

  1. Ёмкости для газового горючего (одна или несколько). Самая тяжеловесная и габаритная часть системы. Если баллон для пропан-бутановой смеси лёгкий, то для метана он довольно тяжёлый. Природный газ находится под высоким давлением и к прочности стенок резервуара предъявляются повышенные требования.
  2. Газовый электромагнитный клапан — ключевой элемент ГБО, который играет роль запорного устройства при подаче и перекрытии газа к редуктору-испарителю.
  3. Редуктор-испаритель. Метан находится в резервуаре в газообразном виде. Для того, чтобы его эксплуатировать в качестве автомобильного топлива, все же требуется устанавливать редуктор- испаритель. От его качества напрямую зависит слаженная деятельность всей системы.
  4. Газовые форсунки, которые выбирают по таким параметрам, как производительность, скорость срабатывания, ремонтопригодность. Инжекторы поставляют горючее в топливник.
  5. Электронный блок управления. Анализирует параметры и осуществляет руководство деятельностью всего газобаллонного оборудования. ЭБУ от известных брендов идеально работают на современных машинах благодаря набору различных адаптаций, умных программ бортовой диагностики транспортного средства. Настройка современных ЭБУ производится автоматически, с минимумом вмешательства со стороны человека.
  6. Необходимо установить датчики температурного режима, оборотов, давления газового топлива в помощь ЭБУ, чтобы обеспечить безаварийную работу машины при переводе на ГБО.
  7. Дизельные форсунки. Без них невозможно попадание солярки в топливную камеру.
  8. Топливный насос, он требуется дизельной системе. Наиважнейший элемент ГБО, от него зависит работоспособность транспортного средства на дизельном топливе.
  9. Тумблер или кнопка, позволяющая переводить автомобиль с одного типа топлива на другой, устанавливается на панели в автомобиле в удобном для водителя месте.
  10. Газовый трубопровод, по нему газ попадает из резервуара-хранилища к редуктору.
  11. Мультиклапан. Стоит на газовом резервуаре, выполняет роль запорной арматуры, обеспечивая поток газа в газовую ёмкость и подачу его в моторный отсек.

На заметку! При любом качестве топлива обязательно требуются газовые фильтры. Сначала они грубо очищают газовую смесь, затем выполняют тонкую очистку газового горючего непосредственно перед попаданием его в моторный отсек.

Плюсы и минусы монтажа ГБО на дизель

Diselplus

Можно ли установить ГБО на дизельный двигатель с минимальными растратами? Принцип перевода дизеля на газ, предусматривающий кардинальную переделку авто, сегодня практически не применяется.

Несомненные плюсы есть у газодизелей. Такая модификация автомобиля позволяет эффективно решать множество полезных задач:

  1. Понизить расход на горючее, на 10-30%, а при большом пробеге это существенная экономия.
  2. Увеличить мощностные параметры ДВС и крутящий момент до 30%. Это чувствуется при прибавке дозы газа, причём в авто с турбонаддувом рост параметров может достигнуть 30%.
  3. Мотор работает в разы тише, ход более плавный.
  4. Продлевается срок эксплуатации элементов, участвующих в процессе подачи топлива и увеличивается долговечность силовой установки в целом.

Переход на газодизель позволяет вывести машину на новый уровень экологичности, существенно понизить содержание вредных веществ в выхлопе.

Минусы также нужно учитывать:

  1. Установка газобаллонного оборудования — недешевое мероприятие.
  2. Метановых заправок ещё не так много, во многих областях с этим проблема.
  3. ГБО на дизель окупится только при интенсивной эксплуатации автомобиля, от 50 тыс. км в год.
  4. Для легковых автомобилей с небольшим расходом газового горючего и небольшом годовом пробеге вопрос газодизелей не столь актуален. Но для водителей грузовиков и Камазов, которые постоянно находятся в дороге, установка газодизельного ГБО оправдывается как в плане экономии топлива, так и продления долговечности ДВС машины.

Все недостатки касаются денежного вопроса, с позиции влияния на ДВС — полный порядок. Комплекты оборудования подходят для всех разновидностей дизельных моторов с электрооборудованием 12V и 24V, в том числе и современные.

Разбирать и трогать сам мотор не нужно. Перейти на дизельное топливо можно в любую секунду, для этого достаточно включить кнопку на панели.

Дизель и газ: дизельные двигатели с ГБО

Как известно, более дешевое по цене газовое топливо позволяет существенно экономить денежные средства в процессе эксплуатации различных транспортных средств. Для этого достаточно установить на автомобиль ГБО.

В случае с бензиновыми двигателями, газобаллонное оборудование используется еще со времен карбюраторных моторов. Дальнейшее развитие систем впрыска газа позволило устанавливать подобные решения на инжекторные двигатели, причем как на двигатели с распределенным впрыском, так и на моторы с непосредственным впрыском.

Что касается дизельных моторов, еще несколько лет назад перевести на газ дизельные двигатели не представлялось возможным или такие работы предполагали большую сложность. Однако сегодня ситуация в корне изменилась. Далее мы поговорим о том,  как переводят дизельный двигатель на газ, что такое газодизель, а также какие плюсы и минусы имеет данное решение.

Содержание статьи

Газ для дизельного двигателя

Итак, активное развитие систем газового впрыска привело к появлению пятого поколения ГБО. Такая схема позволяет реализовать жидкий фазированный распределенный впрыск. Решение подходит для установки на любые инжекторные авто, легко интегрируется и совместимо с системами бортовой диагностики OBD и EOBD.

В случае с дизелем за основу также берется данная схема, позволяя современному турбодизелю  работать на сжиженном газе. В результате такой мотор часто называют газодизелем благодаря установленному ГБО. При этом важно понимать, что сам процесс установки и настройки сильно отличается от аналогичной процедуры на бензиновых моторах.  Другими словами, поставить ГБО на дизель является более сложной задачей, которая требует значительных доработок.

Принцип работы дизеля на газу: особенности

Главным отличием дизельного ДВС от бензинового является принцип воспламенения топлива в цилиндрах. В бензиновых агрегатах для поджига смеси воздуха и топлива используется искра, которая создается на свечах зажигания.

В дизеле сначала сильно сжимается воздух, который нагревается от такого сжатия. После этого в последний момент форсунка впрыскивает солярку в камеру сгорания, затем нагретая и сжатая топливно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно.

Теперь перейдем к ГБО. В качестве газового топлива используется метан или пропан. Однако если подать в цилиндры газ вместо дизтоплива, воспламенения не произойдет. Дело в том, что для самостоятельного поджига газо-воздушной смеси нужны более высокие температуры по сравнению с соляркой.

С учетом данной особенности в дизель необходимо сначала впрыскивать небольшое количество солярки, а уже затем подавать газ. Если просто, солярка воспламеняется от сжатия, затем поджигая газовое топливо.

Естественно, при такой схеме работы возможно только частичное замещение дизтоплива газом, однако в процентном соотношении можно говорить о показателях около 25-30% солярки на 70-75% сжиженного газа. Вполне очевидно, что данное решение способно обеспечить существенную экономию дорогостоящего дизельного топлива.

Добавим, что хотя обязательный подвпрыск солярки не позволяет полностью перейти на газ, однако такая особенность дает возможность сохранить работоспособность дизельных форсунок. На практике это немаловажно, особенно с учетом высокой стоимости любых элементов топливной аппаратуры дизельного двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие существуют виды и типы ГБО. Из этой статьи вы узнаете о различных поколениях газового оборудования, а также об особенностях и принциах работы той или иной установки.

Еще отметим, что альтернативой описанному выше решению является полный перевод дизеля на газ. При этом необходимо полностью демонтировать топливную систему дизельного двигателя, поставить внешнюю систему зажигания, доработать ГБЦ и т.д. В результате дизель сможет работать на метане, однако сложность таких доработок  и высокая стоимость работ не позволяют этому способу набрать широкую популярность.

Если говорить о первой схеме, система частичного впрыска газа учитывает частоту вращения двигателя, давление нагнетаемого турбокомпрессором воздуха, объем впрыскиваемой солярки, положение педали газа, нагрузку на мотор, температуру ОЖ и целый ряд других важных параметров.

Если просто, благодаря тесному взаимодействию со штатными системами управления ДВС, газовое оборудование «подбирает» и динамично корректирует нужное количество подаваемого газа. Это позволяет найти и сохранить оптимальный баланс между количеством дизтоплива и газа для нормальной и стабильной работы мотора во всех режимах.

Советы и рекомендации

Для качественной реализации поставленной задачи рекомендуется приобретать системы ГБО для дизеля от проверенных производителей (Westport, OMVL и т.д.). Важно, чтобы установочные комплекты были специально разработаны и адаптированы для подобных инсталляций, а также были должным образом сертифицированы.

  • С большой ответственностью стоит подходить и к выбору самих установщиков. Если было принято решение поставить ГБО на дизель, лучше обратиться в крупные установочные центры, которые дают гарантию как на оборудование (в случае приобретения ГБО в конкретном установочном центре), так и на выполненные работы.

При выборе установочного комплекта стоит учесть, что сегодня на территории СНГ одним из самых выгодных и экономически оправданных решений является установка на дизель метанового оборудования.  Дело в том, что такая установка позволяет заместить около 75-80% дизельного топлива метаном, в то время как замещение пропаном возможно только на 40-45%

  • Еще крайне желательно обращать свое внимание на новейшие разработки и технологии, так установка ГБО на дизель является более «деликатным» процессом сравнительно с бензиновыми аналогами.

Например, технология HPDI является относительно новой схемой, которая позволяет добиться высокоточной комбинированной подачи дизельного топлива и газа метана, при этом соотношение замещения солярки газом достигает отметки  95% газа к 5% дизтоплива.

В основе решения лежит особая форсунка, которая способна последовательно впрыскивать газ и солярку. Другими словами, один инжектор сначала подает в цилиндр небольшую порцию дизтоплива, а уже затем происходит основной впрыск метанового заряда.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие форсунки для ГБО-4 лучше выбрать. Из этой статьи вы узнаете об особенностях газовых форсунок, их осоновных отличиях от бензиновых и дизельных инжекторов, а также на каком варианте лучше остановить свой выбор в том или ином случае.

Поданное ранее дизтопливо воспламеняется естественным образом от сжатия, играя роль свечи зажигания, а основная порция газа впрыскивается ближе к самому концу такта сжатия и воспламеняется от уже горящего дизельного топлива. Подобные решения позволяют эксплуатировать дизельный ДВС на газу с максимальной экономией.

  • Также добавим, что электронные системы управления двигателем после установки ГБО нужно обязательно настроить. Для этого должно использоваться уникальное программное обеспечение, которое позволяет выполнять тонкие настройки. В результате состав смеси на всех режимах будет оптимальным, что позволяет увеличить ресурс дизеля на газу, получить нужную отдачу от мотора, снизить уровень токсичности выхлопа и т.д.

Подведем итоги

Как показывает практика, на территории СНГ установка ГБО для дизелей не особенно популярна. При этом в Европе такой подход намного более востребован в сфере коммерческого транспорта. Даже с учетом относительно высокой стоимости процедуры перевода дизельного автомобиля на газ, отмечается быстрая окупаемость при больших пробегах.

Кроме экономии на разнице стоимости газа и солярки, водитель также может комбинировать использование двух разных видов топлива. При этом поставить газ сегодня можно практически на любой дизельный двигатель, даже оборудованный сложной  системой топливного впрыска Common Rail.

Напоследок хотелось бы отметить, что для легковых дизельных автомобилей, как правило, нет необходимости устанавливать ГБО. Дело в том, что дизель сам по себе является весьма экономичным типом ДВС. Однако если речь идет о коммерческом транспорте, тогда с учетом  постоянно растущих цен на топливо ситуация полностью меняется, а выгода от установки ГБО на дизельный мотор становится более очевидной.

Читайте также

ГБО на дизельный двигатель

Дизельный двигатель – это поршневой двигатель внутреннего сгорания, разработанный более века назад. Бензиновые и дизельные двигатели имеют ряд различий, но взаимозаменяемы. Среди легковых автомобилей дизельные двигатели по степени распространения несколько уступают бензиновым. Но в остальных сферах дизель безжалостно доминирует.

Дизельный двигатель с двумя турбинами

Дизельный двигатель – это поршневой двигатель внутреннего сгорания

Дизельный двигатель имеет КПД, доходящий до 40-50%, что несколько выше бензиновых двигателей внутреннего сгорания (их коэффициент полезного действия не доходит и до 30%). Обычно дизельный двигатель имеет высокий крутящий момент и более экономичен. Но дизельный двигатель не может развивать высокие обороты, сам двигатель тяжелее.

В России на дизельных двигателях ездит огромный процент крупных пассажирских и грузовых автомобилей. Также он часто применяется на морских судах.

Дизельный двигатель не только более экономичен, его выбросы менее вредны. Топливо, используемое в дизельном двигателе, более безопасное, оно не испаряется и не накапливается в закрытых пространствах. В двигателях Дизеля не используется искровая система зажигания.

Дизельные двигатели очень перспективны даже с учетом своих недостатков, и совершенствование их конструкции активно продолжается и сегодня.

Преимущества дизельного двигателя:

  1. Может работать на сырой нефти. Но это в теории.
  2. Хороший крутящий момент на низких оборотах.
  3. Маленький расход топлива по сравнению с бензиновыми.
  4. Дизельный двигатель более долговечен.
  5. Более экологичен.
  6. Искра для воспламенения топлива не нужна, двигатель не глохнет, вода не страшна.

Дизельный двигатель на белом фоне

Дизельный двигатель имеет массу преимуществ

Недостатки дизельного двигателя:

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

  1. Плохо работает при низких температурах, требует особого дизельного топлива, которое не густеет, либо установки обогрева двигателя или сигнализации.
  2. Не любит высокие обороты.
  3. Больше шумит и вибрирует.
  4. На литр объема можно получить меньше мощности, чем у бензиновых.
  5. Дорог в ремонте и обслуживании. Масло менять необходимо в два раза чаще, оно должно быть очень хорошего качества.
  6. Дизельный двигатель и автомобиль с ним дороже на 10-20 процентов бензинового.
  7. Для запуска дизельного двигателя требуется мощный и заряженный аккумулятор.
  8. Дизельный двигатель нужно долго прогревать и нельзя сразу глушить, особенно, если двигатель турбированный.

Помимо общеизвестных поршневых двигателей, встречается еще роторный дизельный двигатель. Роторный дизельный двигатель имеет в своей конструкции трех- или пятигранный ротор, за счет него производится вращательное движение.

Роторный дизельный двигатель имеет массу преимуществ, по конструкции он проще, его КПД выше, при меньшем размере он способен дать больше мощности, крутящий момент вдвое выше. Роторный дизельный двигатель совершает полный цикл работы всего за один оборот ротора.

Роторный дизельный двигатель Сузуки

Помимо общеизвестных поршневых двигателей, встречается еще роторный дизельный двигатель

Роторный дизельный двигатель появился достаточно давно, но дорог в производстве и ремонте, его срок службы же значительно меньше, чем у поршневого двигателя. Однако его технологические недостатки очень скоро будут устранены, поскольку конструкция такого двигателя идеально подходит для создания экономичных гибридных автомобилей.

Установка ГБО на двигатель Дизеля

В последние годы владельцы экономичных дизельных двигателей столкнулись с неприятной российской действительностью. Цены на дизельное топливо в некоторых регионах нашей родины начали уверенно догонять и даже перегонять цены на бензин. Экономии никакой, единственный вариант сэкономить на автомобиле с дизельным двигателем – установить на него ГБО. Цены на газ так активно не растут, и он всегда остается дешевле дизельного топлива и бензина. Ездить на газе выгоднее в 1,5-2 раза.

Оборудовать дизельный двигатель ГБО не так просто, как бензиновый. Существует два основных способа установки ГБО.

Первый вариант. Переоборудование дизельного двигателя для ГБО

Это самый простой, но очень кардинальный вариант перевода легкового или грузового автомобиля на газ в качестве топлива.

Заправка автомобиля дизельным топливом

После установки ГБО вернуть двигатель обратно на дизельное топливо будет невозможно

Вернуть двигатель обратно на дизельное топливо будет просто невозможно. Дизельное топливо воспламеняется при температуре в 300-400 градусов Цельсия, а вот у газа она начинается с 700 градусов Цельсия. Поэтому требуется переработка системы зажигания, питания и других систем.

Переделки будут выглядеть следующим образом:

  • Вместо форсунок устанавливается комплект свечей зажигания.
  • Газовые форсунки или дозатор устанавливаются во впускной коллектор.
  • Степень сжатия двигателя уменьшается для работы на топливе с более высоким октановым числом (пропан, бутан -110, метан -120). Для этого в камере сгорания двигателя убирается весь «лишний» металл, и устанавливаются металлические прокладки.

Плюсы переработки в газовый двигатель:

  1. Серьезно увеличится ресурс.
  2. Двигатель станет давать меньше выбросов, его использование не так вредно для окружающей среды.
  3. У двигателя повысятся крутящий момент и мощность.
  4. Двигатель будет работать тише.
  5. Отсутствие детонации.

Минусы переработки в газовый двигатель:

  • Ездить можно будет только на газе.
  • Сложность настройки и регулировки.
  • При установке на легковой автомобиль баллон будет занимать значительное место.

Цилиндрический газовый баллон 60 л в багажнике легкового автомобиля

В легковом автомобиле газовый баллон занимает значительное место

  • Могут возникнуть сложности с запуском в сильные морозы, но это характерно и для простого дизельного двигателя.
  • Автомобиль придется чаще обслуживать: сливать конденсат, менять газовый фильтр и так далее.

Второй вариант. Газодизель и принцип его работы

Обычное газобаллонное оборудование не подходит для использования во многих современных дизельных двигателях. Это связано с отличием их системы зажигания от бензиновых двигателей – они работают без искры.

Выходом из положения является установка газодизеля с распределённым впрыском топлива. Двигатель будет работать сразу на двух видах топлива: дизельное топливо будет использоваться для поджигания смеси, затем двигатель будет работать на газе. В двигателе необходимо поддерживать постоянный топливный баланс, в него должны попадать и газ, и дизельное топливо. Этим процессом управляют различные датчики, электронный блок управления комплектом ГБО постоянно отслеживает ситуацию и вносит свои коррективы в работу. Он поочередно подает сигналы на газовые форсунки и на двигатель, обеспечивающий подачу дизельного топлива.

Самым эффективным видом газа для дизельного двигателя является метан.

Два газовых баллона с метаном

Для дизельного двигателя самым эффективным видом газа является метан

Дизельное топливо можно разбавлять метаном в процентном соотношении 1 к 4. Для сельской, деревенской и другой техники это еще один плюс – метан можно получить из любых органических соединений очень простым способом. В случае, если использовать пропан, то дизельного топлива понадобится сжигать в два раза больше. А метан дешевле пропана. Однако в некоторых регионах нашей страны метан мало распространен, и заправки будет найти непросто.

Газодизельные двигатели давно известны в России. Еще во времена Советского Союза они производились массово для грузовых автомобилей.

Топливо может подаваться механическим насосом высокого давления или более современной системой подачи топлива Common Rail, которая соответствует нормам Евро 4.

Плюсы газодизеля:

  1. Возможность ездить на двух видах топлива.
  2. Даже с учетом того, что дизельное топливо будет сгорать вместе с газом, вредных выбросов будет очень мало.
  3. Ресурс двигателя и срок службы масла увеличатся.
  4. Никакой детонации.

Минуты газодизеля:

  • Сложность настройки и регулировки.

Газодизельный двигатель

У газодизельного двигателя имеются как плюсы, так и минусы

  • При установке на легковой автомобиль баллон будет занимать значительное место.
  • Этот метод дороже по установке и оборудованию.

Цена установки комплекта ГБО на автомобили с дизельными двигателями значительно выше, чем на автомобили с бензиновыми двигателями. Устанавливать дизельный двигатель на легковой автомобиль практически нецелесообразна из-за высокой его стоимости. А вот для грузовых, специальных автомобилей, строительной и сельскохозяйственной техники установка ГБО — серьезный способ сэкономить.

Можно ли поставить комплект ГБО на турбированный двигатель

Турбированный дизельный двигатель ничем не отличается от своего атмосферного собрата. Процессы в них происходят одни и те же. Установка ГБО на турбированный дизель ничем не отличается от установки на его атмосферную версию.

Состав ГБО для установки на дизельный двигатель

— Электронный блок управления. «Мозг» всего комплекта, состоит из нескольких микроконтроллеров.

Разные электронные блоки управления для газобаллонного оборудования

Электронный блок управления считывает все показания датчиков, анализирует их и корректирует работу ГБО

Считывает все показания датчиков, анализирует их и корректирует работу комплекта под текущий режим работы автомобиля.

— Механизм перемещений упора рейки ТНВД. Топливный насос высокого давления — очень сложный и очень важный механизм в работе дизельного двигателя. Для того чтобы дизельный двигатель мог работать с газом, понадобится его переработка.

— Редуктор-испаритель. Пропан и бутан находятся в баллоне в жидком состояния, для превращения их обратно в газ и возвращения газа к атмосферному давлению существует специальный редуктор. Метан находится в баллоне в газообразном состоянии, но для поддержания его рабочего давления в системе также необходим редуктор.

— Газовые форсунки или дозатор. Через форсунки или дозатор газ попадает в камеру сгорания.

Переключатель видов топлива. Выполняется в виде кнопки или тумблера и устанавливается в салон автомобиля для удобного доступа водителя.

— Датчики. Датчик температуры, датчик синхронизации, датчик коленного вала, датчик газа и другие. Без датчиков современные двигатели работать не могут. Для работы дизельного двигателя используются часть родных датчиков и устанавливаются дополнительные. Они помогают двигателю мешать смесь в различных режимах работы.

Цилиндрический газовый баллон для ГБО

Газовый баллон — самая крупная часть системы ГБО

— Газовый баллон. Самая крупная часть системы, дополнительный топливный бак, от его емкости зависит, сколько двигатель сможет отработать при совмещении с газом. Баллон занимает полезное пространство, поэтому к его установке необходимо подходить особенно тщательно, хотя для больших автомобилей этот вопрос не принципиален. Для пропана, бутана и метана используются разные баллоны. Баллоны для метана более толстые и должны выдерживать значительно большее давление.

— Магистраль высокого давления. Это труба, по которой газ от баллона попадает в редуктор и далее в двигатель.

— Заправочное устройство. Поскольку газ не может течь как жидкость, для него существуют специальные безопасные заправочные устройства.

— Мультиклапан. Особое устройство, по которому газ попадает в баллон и покидает его. Вместе с ним идет защитная аппаратура, которая может сбрасывать лишнее давление при нагреве или повреждении баллона и защищает его от переполнения газом.

— Газовый фильтр. Газ содержит в себе значительно меньше примесей, чем бензин. Но в баллоне и внутри системы могут находиться грязь и мусор, попадания в двигатель которых желательно избежать. Поэтому газ дополнительно фильтруется.

Множество газовых фильтров разных размеров

Газовые фильтры нужны для дополнительной фильтрации газа

— Комплект проводов, трубок, крепежи и соединения. Тут все понятно: для датчиков нужна проводка, всю систему необходимо объединить между собой и надежно закрепить к кузову автомобиля.

Принцип работы ГБО

Газ в сжиженном состоянии (метан в виде газа) проходит через мультиклапан и попадает в магистраль высокого давления. Там он проходит фильтрацию через газовый фильтр и попадает в редуктор-испаритель (просто редуктор для метана) и через дозирующее устройство или форсунки попадает в камеру сгорания. В ней он или мешается с соляркой, или сгорает как газ — в зависимости от способа установки ГБО. Процессом управляет электронный блок управления ГБО: основываясь на показаниях датчиков, он вносит коррективы по количеству смеси, ее качеству и зажиганию.

Установка и настройка комплекта ГБО на дизельные двигатели — процедура сложная, и выполнять её необходимо у профессионалов.

Автор: А. Копылов

Газ на дизельный двигатель — газодизель с ГБО

Газобаллонная система и дизель

Газ устанавливался на дизельные двигатели очень редко в отличии от бензиновых. Бензиновый и дизельный агрегаты очень сильно различаются по принципам воспламенения топлива, а также по степени сжатия.

Бензиновый — поджигает топливо при помощи свечей зажигания. А степень сжатия у него примерно 10:1.

Дизельный — поджигает топливо благодаря большой степени сжатия в цилиндрах, здесь она 18:1 и у него отсутствуют свечи зажигания.

Установка и эксплуатация газобаллонного оборудования в бензиновых агрегатах не вызывает сложностей, так как газ поджигается свечами аналогично бензину, а октановое число газа корректируется ЭБУ (электронным блоком управления). В дизеле смесь загорается от давления. Зажечь газ давлением не получается и такой подход не подходит для ГБО.

Сложности эксплуатации ГБО на дизеле

Причин всего три:

  • Температура самовоспламенения дизеля 385 градусов Цельсия, а пропана и метана 700 градусов.
  • Соответственно газообразное топливо нужно поджигать. Но в дизеле нет свечей!
  • Октановое чисто дизеля 60 против 120 единиц у газа. Чтобы мотор не пошел в «разнос», нужно снизить либо октановое число, либо степень сжатия.

Как видите реализация достаточно сложная, однако найдено два решения использования газа на дизельном агрегате.

Два принципа работы

Полная переделка. Способ спорный и не всегда эффективный как кажется на первый взгляд. Двигатель полностью переделывается с дизеля на газ. Минусом такого переоборудования является невозможность использования дизеля.

Агрегат модернизируют, чтобы он не вышел из строя, степень сжатия снижают до 12:1. Делается это для того, чтобы двигатель смог переварить октановое число в 120 единиц.

Устанавливается система поджога смеси, аналогично бензиновым агрегатам, то есть устанавливаются свечи. Такой мотор уже никогда не вернется к дизельному топливу. Еще одним минусом является цена такой переделки, она действительно велика.

Комбинированный принцип работы Dual Fuel. Легкореализуемый и недорогой вариант. Здесь нет полного отказа от дизельного топлива. В цилиндры подается как дизель так и газ попеременно.

Чтобы газ поджегся используется дизельное топливо. Ведь свечей здесь просто нет.

Принцип работы:

  • двигатель запускается на дизельном топливе;
  • активируется газовая система, дизель сжимается—воспламеняется и в момент воспламенения в цилиндр подается газ, который загорается от уже воспламененного топлива;
  • открываются клапана и сгоревшая смесь отводится;
  • цикл повторяется.

Цена на сжиженный нефтяной газ в Индии сегодня (08 августа 2020 г.), Цены на сжиженный газ в городах Индии

Что такое СНГ?

Термин «СУГ» означает «сжиженный нефтяной газ».

Он также известен как бутан или пропан. Он используется в качестве топлива для приготовления пищи, а не только в отопительном оборудовании и в транспортных средствах. Сжиженный нефтяной газ получают путем переработки нефти или влажного природного газа и в основном получают из ископаемых источников топлива. Он производится во время переработки сырой нефти или извлекается из потоков природного газа, когда они выходят из-под земли, или из нефтепродуктов.

Сжиженный нефтяной газ или СНГ извлекается из влажного природного газа путем абсорбции. Восстановленный продукт обычно имеет низкую температуру кипения и должен быть подвергнут дистилляции для удаления более легких фракций, а затем его необходимо обработать для удаления диоксида углерода, сероводорода и воды. Готовый продукт будет транспортироваться по трубопроводу на специально построенных морских танкерах. В некоторых странах транспортировка сжиженного нефтяного газа будет осуществляться по железной дороге, автомобильным транспортом и баржами.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа, которые прибывают домой для бытового использования, будут находиться под относительно низким давлением. В Европе водонагреватели LPG широко распространены. Помимо этого, экологически чистое топливо также может использоваться в качестве моторного топлива, а также для резервных генераторов. Уникальность сжиженного нефтяного газа в том, что он может храниться почти долгое время без разложения.
Использование сжиженного нефтяного газа выделяет меньше углекислого газа по сравнению с углем, бензином или топочным мазутом, которые фактически выделяют черный углерод и другие частицы в окружающую среду.СНГ выступает в качестве движущей силы экономического роста в большинстве развивающихся стран, а также в сельских районах.

Бесчисленное количество людей полагаются на сжиженный нефтяной газ из-за его мгновенных, надежных, переносимых и постоянных энергетических факторов. Увеличение использования сжиженного нефтяного газа сократит опустынивание и обезлесение.

Процесс производства сжиженного нефтяного газа

СУГ производится в процессе переработки природного газа и нефтепереработки. Он отделяется от необработанного природного газа с помощью техники охлаждения, а затем извлекается из нагретой сырой нефти с помощью дистилляционной башни.Полученный сжиженный нефтяной газ можно использовать в чистом виде или разделить на три основные части, а именно — пропан, изобутан и бутан.

Сжиженный нефтяной газ обычно хранится под давлением в виде жидкости в баллонах или резервуарах.

Состав сжиженного нефтяного газа

СНГ представляет собой группу легковоспламеняющихся углеводородных газов, которые сжижаются за счет повышения давления и обычно используются в качестве топлива. Следующий список газов также помечен как LPG и включает бутан, изобутан, пропан и смесь всех этих трех газов.

Сжиженные углеводородные газы могут храниться в стальных емкостях, начиная от небольших газовых баллонов для барбекю и заканчивая большими резервуарами и газовыми баллонами.

Основные виды использования сжиженного нефтяного газа (СНГ)

LPG можно использовать для множества целей, среди которых важны

• В домах он используется для приготовления пищи, отопления, барбекю.
Производство электроэнергии в случае генераторов, когенераторов, тригенераторов и газовых турбин
Сельское хозяйство для теплиц, пламенной прополки, урожая сушка
Бизнес и промышленность для вилочных погрузчиков, печей, котлов, печей
Транспорт для такси, автобусов, автогаза, коммерческого транспорта
Животноводство для птичников, дневников, свинарников и т. д.

Почему СНГ используется в качестве наиболее предпочтительного топлива для приготовления пищи?

СНГ считается наиболее предпочтительным топливом для приготовления пищи по следующим причинам:

• Легко горит и выделяет мгновенное топливо.
• Пламя видно на природе.
• Пламя легко регулируется в соответствии с требованиями нагрева.
• Возможна транспортировка из одного места в другое в герметичных контейнерах.
• Сжиженный нефтяной газ легко хранить в баллоне.
• На кухне меньше места для хранения баллона со сжиженным газом.
• При сжигании не токсичен.
• Маловероятно, что он окажет вредное воздействие на окружающую среду.
• Не выделяет сажу при сжигании, поэтому сосуды можно чисто мыть.
• Это один из самых экономичных источников топлива в природе.
• Он горит очень эффективно с очень меньшим количеством выбросов при горении и не создает черный дым.
• Замену баллона можно легко выполнить без каких-либо проблем.

Поставщики первичных баллонов для сжиженного нефтяного газа в Индии

Следующие государственные компании являются основными поставщиками баллонов для сжиженного нефтяного газа в Индии.

Бхарат Газ

Bharat Gas управляется Bharat Petroleum Corporation Limited.Обычно он обеспечивает подключение газа для внутреннего потребления домашними хозяйствами в Индии. Компания предоставляет специализированный веб-портал для своих клиентов, которые могут использовать платформу для подачи заявок на новые подключения помимо бронирования нового баллона для сжиженного нефтяного газа. Чтобы обеспечить новое соединение, клиенты должны предоставить список документов, которые определят их право на получение услуг, помимо регулирования права на получение субсидии, предоставляемой правительством Индии. Соединение может быть передано из одного места в другое в любой части страны, и это средство доступно для всех клиентов Bharat Gas.

Индановый газ

Indane Gas находится в ведении государственной индийской нефтяной корпорации. Если кто-то хочет получить подключение для сжиженного нефтяного газа для бытовых целей, то можно выбрать Indane. Подключение сжиженного газа под Indane доступно каждому после подачи необходимых документов в ближайший дистрибьютор Indane Gas. Дистрибьютор внимательно изучит документы и проверит, имеет ли заявитель право участвовать в нескольких схемах, проводимых правительством Индии для обеспечения субсидированных газовых подключений, в основном для тех лиц, которые имеют право на то же самое.Регистрация с целью обеспечения газоснабжения может быть произведена в онлайн-режиме. Клиенты Indane Gas могут заказать баллоны, лично посетив дистрибьютора Indane Gas, и после этого могут пополнить баллон, сделав заказ через Интернет, по телефону или с помощью SMS (мобильного) приложения. Соединение может быть передано из одного места в другое в любой точке страны в соответствии с требованиями клиентов.

Газовый насос высокого давления

HP Gas управляется государственной компанией Hindustan Petroleum Corporation Limited.Компания предоставляет своим клиентам подключения к газу бытового назначения по всей Индии. Клиенты имеют право на получение субсидии в рамках государственной схемы, и в соответствии со счетом клиентов им будет зачислена сумма субсидии после покупки баллона. Необходимо предоставить все необходимые документы, которые будут тщательно изучены, чтобы проверить право на получение субсидии по государственной схеме. Если существующие клиенты HP Gas захотят изменить подключение газа с одного места на другое, то то же самое будет сделано в любом месте по всей стране.Для обеспечения нового подключения необходимо предоставить все необходимые документы, указанные дистрибьютором HP Gas во время подачи заявки.

Необходимые документы для обеспечения безопасности нового газового подключения

Начинающие новые клиенты должны предоставить нижеприведенный список документов для обеспечения нового подключения сжиженного нефтяного газа.

Документ, удостоверяющий личность (любой из следующих)

• Карта PAN
• Удостоверение избирателя
• Карта Aadhaar
• Паспорт
• Водительские права
• Удостоверение личности с фотографией государственного образца

Документы, подтверждающие адрес (любой из следующих)

• Водительские права
• Продовольственная карточка
• Паспорт
• Договор аренды
• Квартира
• Самостоятельная декларация, заверенная официальным лицом
• Карточка Aadhaar
• Документ регистрации дома
• Документ договора аренды
• Счета за коммунальные услуги, такие как электричество, счет за воду, телефонные счета
• Фотографии для паспорта
• Выписка по дебетовой или кредитной карте
• Банковская книжка

Предел для бытовых баллонов со сжиженным газом

Индийским домашним хозяйствам разрешено покупать до 12 баллонов для сжиженного нефтяного газа в год по субсидированным ценам.Если потребители превышают установленную отметку в 12 баллонов сжиженного газа в год, то они будут оплачиваться по несубсидируемым тарифам, начиная с 13-го баллона.

Как забронировать баллон со сжиженным газом?

Прошли те времена, когда потребители должны были заказывать баллон со сжиженным нефтяным газом, лично посещая дистрибьютора и с тревогой ожидая, пока баллон прибудет у порога. Эта технология помогла как клиентам, так и дистрибьюторам вовремя доставить баллон со сжиженным нефтяным газом к порогу потребителя без каких-либо проблем.

Существует несколько способов бронирования баллона со сжиженным нефтяным газом. Их

• Дистрибьюторское агентство
• Онлайн-режим
• Мобильное приложение для Android и i-телефонов
• Режим SMS
• Режим IVRS

Дистрибьюторское агентство

Клиенты могут посетить своего дистрибьютора в своем офисе и лично забронировать новый заправленный баллон. Это можно сделать, указав номер клиента, и оплата за него может быть произведена во время доставки баллона.

Онлайн-режим

Теперь бронирование баллона — простая задача, так как можно удобно расположиться дома и забронировать новый баллон, указав идентификатор пользователя и пароль после регистрации. Все продавцы масел, включая HPCL, BPCL, IOCL, предоставляют своим уважаемым клиентам возможность заказать новый баллон через соответствующий веб-портал. Это поможет покупателям наполнять пустые баллоны без особых хлопот, связанных с физическим посещением магазина дистрибьютора каждый раз.

Клиенты, которые предпочитают бронировать онлайн, могут даже оплачивать баллоны через онлайн-режим с помощью своей дебетовой или кредитной карты, через интернет-банкинг или через опцию Paytm. Некоторые дистрибьюторы предоставляют скидку на максимальную розничную цену баллона при оплате в режиме онлайн.

Преимущества бронирования баллона со сжиженным газом в режиме онлайн

• Можно сделать заказ, не выходя из дома или офиса, и не нужно физически посещать магазин, чтобы забронировать баллон.
• Потребители могут производить оплату в режиме онлайн через интернет-банкинг или с помощью дебетовых / кредитных карт.
• Достаточно посетить веб-сайт поставщика сжиженного нефтяного газа, чтобы забронировать место для регистрации баллонов.
• Почтовая доставка баллона, покупатель получит уведомление по SMS или электронной почте.
• Это удобный способ заправки пустого баллона.
• Не нужно нести дополнительную плату для бронирования через онлайн-режим.
• Заправку баллона можно производить в любое время из любого места.
• Это один из безопасных и удобных способов бронирования баллона.
• Удобный способ оплаты.
• Доступна система отслеживания доставки.

Мобильное приложение для Android и i-телефонов

Клиенты, использующие смартфон, могут загрузить приложение соответствующего газораспределителя из магазина и продолжить пополнение бронирования баллона со сжиженным нефтяным газом через него.

Клиент должен сначала зарегистрироваться в мобильном приложении, указав правильный номер мобильного телефона, адрес электронной почты и одноразовый пароль (OTP), который будет отправлен на номер телефона для аутентификации в процессе регистрации.После завершения процесса регистрации приложения клиент может продолжить и заказать заправку пустого баллона и выбрать оплату за баллон либо с помощью дебетовой / кредитной карты, либо через онлайн-режим или через сетевой банкинг.

Мобильное приложение содержит всю информацию, касающуюся идентификатора клиента, истории бронирования и т. Д.

По мере увеличения числа клиентов, которые платят через Интернет, компании по сбыту газа ввели варианты оплаты через электронный кошелек, чтобы упростить процедуру оплаты за баллоны сжиженного нефтяного газа.

Режим SMS

Клиенты, желающие забронировать баллон с газом, могут сделать это в режиме SMS. Первое, что им нужно сделать, это зарегистрировать свой номер мобильного телефона у газораспределителя, опубликовать его, необходимо соблюдать определенный формат и отправить SMS-сообщение в указанном формате при бронировании нового баллона.

Все газораспределители указывают на своих веб-сайтах конкретные номера, на которые клиенты могут отправить запрос на новый баллон с помощью SMS.

Например, : если клиент закупает баллон через Indane, то процедура регистрации для бронирования следующая. Впервые клиент должен отправить SMS IOC на номер xxxxxxxxxx. Если стационарный номер дистрибьютора — 080 25586948, а номер потребителя — YC24569V, то SMS следует отправлять в следующем формате: IOC 080 25586948 YC24569V на номер xxxxxxxxxx.

Для последующих бронирований отправляйте SMS IOC на номер xxxxxxxxxx при каждом бронировании.

Режим IVRS

Термин IVRS означает интерактивную систему голосового ответа и представляет собой разновидность технологии, которая позволяет компьютеру взаимодействовать с людьми с помощью голоса и двухтонального многочастотного ввода (DTMF) с помощью клавиатуры или с помощью речи. ,

Клиенты могут заказать заправку баллонов сжиженного нефтяного газа с помощью IVRS, и эта услуга доступна в крупных городах Индии. Система проста, но эффективна, что ускоряет процедуру бронирования и помогает заказчику круглосуточно заказывать новый заправленный баллон.

Если клиент использует IVRS впервые, он должен набрать конкретный номер IVRS, который был специально назначен каждому из дистрибьюторов, с мобильного или по стационарному телефону, а затем выполнить шаги, чтобы продолжить, как указано в голосовой ответ.

IVRS предлагает клиенту выбрать вариант языка в качестве первого шага, после которого клиент должен ввести номер телефона дистрибьютора вместе с кодом STD, после этого шага необходимо ввести 17-значный номер потребителя после того, как он должен выбрать из варианты и книга для заправленного баллона сжиженного нефтяного газа после этого шага система предоставит ссылочный номер для бронирования пополнения и предложит пользователю зарегистрировать номер телефона для будущего использования.

Для дальнейшего бронирования зарегистрированные пользователи могут набрать конкретный номер IVRS, который был специально назначен каждому из дистрибьюторов, с их зарегистрированного номера телефона и продолжить, выбрав опцию в интерактивном режиме либо для повторного бронирования, либо для регистрации жалобы, либо для проверки статуса предыдущего бронирования. Если клиент выберет вариант пополнения бронирования, система ответит, предоставив ему ссылочный номер.

Типы баллонов для сжиженного нефтяного газа в Индии

В Индии баллоны для сжиженного нефтяного газа в основном подразделяются на два типа:

• Бытовой баллон для сжиженного нефтяного газа
• Небытовой / коммерческий баллон для сжиженного нефтяного газа

Бытовой баллон для сжиженного нефтяного газа

Бытовые баллоны для сжиженного нефтяного газа предназначены в основном для домашнего хозяйства, и такие же имеются у всех газораспределительных компаний в стране. Цены на СНГ устанавливаются государственными компаниями по сбыту нефти, и то же самое достигается на основе обменного курса валюты и цен на нефть на мировом уровне.Цены на СНГ регулярно пересматриваются в начале месяца.

Бытовые баллоны для сжиженного нефтяного газа в настоящее время доступны пользователям по субсидированным ценам. Из-за большого количества баллонов со сжиженным нефтяным газом вмешалось центральное правительство и предоставило все баллоны со сжиженным нефтяным газом, предназначенные для домашнего использования, по субсидированным ценам. В этом процессе клиент должен будет заплатить цену, которая была указана в кассовом чеке ваучера, выданного дистрибьютором, вместе с расходами на доставку во время доставки баллона со сжиженным нефтяным газом к дому.Укажите, какая сумма субсидии будет напрямую зачислена на банковский счет клиента, связанный с подключением к газу. Бытовые баллоны для сжиженного нефтяного газа окрашены в красный цвет для облегчения идентификации и предотвращения использования в небытовых целях.

Размер субсидии на бытовые баллоны зависит от города и находится в диапазоне от 420 до 465 рупий за баллон весом 14,2 кг. В случае баллона со сжиженным нефтяным газом, не являющегося отечественным, размер субсидии составляет 593–605 рупий за баллон.

Внутренние баллоны для сжиженного нефтяного газа в Индии доступны под номером

• 5 кг
• 14,2 кг

Коммерческие баллоны для сжиженного газа

Коммерческие баллоны для сжиженного нефтяного газа — это баллоны, которые предназначены для использования в небытовых помещениях, включая отели, рестораны, промышленность, закусочные, птицеводство, транспорт, производство электроэнергии, сельское хозяйство и т. Д. Цены на коммерческие баллоны для сжиженного нефтяного газа устанавливаются государственными сбытовыми компаниями, и они регулярно пересматриваются.Цены на сырую нефть на мировом уровне и обменный курс валюты являются двумя основными факторами, которые необходимо принять во внимание, прежде чем рассчитывать цены на коммерческие баллоны для сжиженного нефтяного газа в Индии.

Баллоны для сжиженного нефтяного газа окрашены в синий цвет для облегчения идентификации.

Коммерческие баллоны для сжиженного нефтяного газа стоят дорого по сравнению с баллонами, которые используются для бытовых целей, и эти баллоны не имеют права на получение субсидии от государства.

Коммерческие баллоны для сжиженного нефтяного газа в Индии доступны в

• 5 кг
• 19 кг
• 47.5 кг

Как связать номер карты Aadhaar с подключением к сжиженному газу?

Схема прямого переноса выгод в рамках Pahal, введенная центральным правительством, обязала потребителей, которые используют баллоны для сжиженного нефтяного газа в быту, связать свой номер Aadhaar с соответствующим газораспределителем с намерением обеспечить сумму субсидии посредством схемы прямого переноса выгод. Чтобы воспользоваться преимуществами схемы субсидирования, необходимо правильно привязать номер Aadhaar к банковскому счету и газу.

Клиенты могут выбрать любой из перечисленных ниже вариантов, чтобы связать номер своей карты Aadhaar с подключением к сжиженному газу.

• Автономный метод
• Онлайн-режим
• Режим SMS
• Метод IVRS

Автономный метод

Клиенты должны либо распечатать онлайн-форму, либо получить форму привязки сжиженного нефтяного газа у местного газораспределителя, с которым они обеспечили подключение для сжиженного нефтяного газа. Заполните все данные, как указано в форме, включая 17-значный номер потребителя сжиженного нефтяного газа и 12-значный номер Aadhaar.Приложите к форме самоподтвержденную фотокопию карты Aadhaar. Заполнив все необходимые данные, отправьте форму газораспределителю для привязки номера Aadhaar к подключению газа.

Онлайн-режим

Клиент также может связать свою карту Aadhaar с газораспределителем через онлайн-режим. Для этого нужно зайти на портал самообслуживания для резидентов UIDAI и указать местонахождение и адрес проживания. Далее необходимо выбрать тип льгот, с которым дистрибьютор связан с заказчиком (HP или Bharat Gas или Indane Gas).После этого клиент должен заполнить личные данные и после заполнения всей необходимой информации нажать на кнопку отправки.

После этого клиент получит OTP (одноразовый пароль) на свой зарегистрированный номер мобильного телефона в UIDAI, который необходимо ввести в онлайн-форму для окончательной отправки.

Режим SMS

Сначала необходимо посетить соответствующий веб-портал маркетингового агентства сжиженного нефтяного газа (Bharat Gas или Hindustan Petroleum Gas или Indane Gas) и проверить список контактных телефонов различных штатов, доступный на их портале.Запишите контактный номер штата, в котором вы проживаете, и отправьте SMS на контактный номер штата с зарегистрированного номера мобильного телефона в следующем формате UID.

Например: если номер карты Aadhaar — 98765432101236, то формат SMS будет иметь вид UID 98765432101236.

При отправке SMS в указанном выше формате вы получите подтверждающее SMS, информирующее об успешной привязке номера Aadhaar к подключению газа.

Метод IVRS

Клиент должен следовать описанному ниже методу, чтобы связать номер карты Aadhaar с подключением газа с использованием метода IVRS.Чтобы получить контактный номер IVRS, который обычно отличается от одного дистрибьютора к другому, а также от одного штата к другому, нужно сначала посетить портал веб-сайта газового агентства и узнать штат из списка. Получив номер, наберите номер и следуйте инструкциям, как указано, введя 12-значный номер Aadhaar и подтвердив его, нажав 1 вариант, и таким образом можно связать карту Aadhaar с соответствующим газораспределителем.

.Газовый баллон

lpg: Последние новости и видео, фотографии о газовом баллоне lpg

Цены на субсидируемый газ для приготовления пищи вырастают на 20% за год, а сырая нефть падает на 40%

Ежемесячный рост чистой цены для субсидированных потребителей и недавний обвал глобальные ставки помогли прекратить субсидию. Поскольку субсидия на керосин уже отменена с марта, прекращение субсидии на сжиженный углеводородный газ (LPG) является облегчением для правительства в то время, когда его сбор доходов подчеркивается воздействием пандемии на экономику.


  • Спрос на топливо в Индии почти удвоится в мае по мере ослабления ограничений

    Расход топлива, косвенный показатель спроса на нефть в третьей по величине экономике Азии , составила 14,65 млн тонн в мае, что на 47,4% выше, чем в апреле, но все же на 23,3% ниже, чем годом ранее, показали данные Отдела планирования и анализа нефти (PPAC) министерства.

    Доставка сжиженного газа из сельской местности для ИТ-обслуживания

    За два года государственные нефтяные компании прибавили почти 4 миллиарда активных потребителей, увеличив потребительскую базу на 19% до 24 миллионов.

    Скидка 5 рупий при онлайн-оплате баллона со сжиженным газом

    Для обеспечения безналичных операций правительство попросило нефтяные компании платить потребителям скидку 0,75% на безналичную заправку бензином и дизель на бензонасосах.

Загрузить Подробнее …

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *