Стекла лобовые какие бывают: на что обратить внимание при покупке

Содержание

Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Лобовое стекло на любом автомобиле — дорогой расходник, который приходится менять раз в пару лет. Камень на трассе, нелепая авария и затирание плохими «дворниками» — и вот стекло уже просится на замену.

Но как выбрать деталь, которая прослужит годы? Ведь ошибка при выборе и установке стекла может быть катастрофичной — стекло не только обеспечивает обзорность, это силовой элемент кузова, который жёстко вклеивается в него.Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Оригинальные стёкла — есть смысл платить больше?

Оригинальные стёкла выпускаются под отметкой OEM и соответствуют всем стандартам автоконцерна, для которого производятся. Производят их из протестированных материалов и с соблюдением технологии, а ещё обязательно тестируют соответственно требованиям аттестующих организаций. Оригинальный бренд — это конкретный поставщик, который работает с производителем по контракту.

Неоригинальное стекло ARG — попытка сымитировать оригинал OEM. Стоимость такого стекла ниже, поэтому для автовладельцев такой вариант кажется предпочтительным. Но важно понимать, что в этом случае производитель не подчиняется жёстким нормам и требованиям автоконцернов, значит, может отступать от технологии и использовать некачественное дешёвое сырьё.

О том, как отличить оригинальное стекло от подделки, узнаете из статьи «В чем опасность подделок из некачественного стекла?» 

Некоторые полагают, что оригинальное стекло — это переплата за бренд и заветные буквы в маркировке. На самом деле, оригинальное стекло — это плата за сырьё и технологию, то есть за качество конечного продукта.

В самых запущенных случаях неоригинальное стекло имеет визуальные дефекты, искажения. Датчиков, защитной полосы, антенны и других атрибутов оригинального стекла на таких изделиях не будет. Как, впрочем, и логотипа производителя.

К чему приводит установка неоригинального стекла, узнаете из статьи «Выбираете автостекло подешевле? Рискуете жизнью!»

Выбор автостекла: на что смотреть при покупке

В углу стекла нанесена чёрная маркировка. По ней можно определить производителя, тип стекла, дату производства и другие важные данные.

Отсутствие маркировки или ошибки в ней, например, когда название производителя содержит ошибки в написании — признак поддельного автостекла.

О том, как читать маркировку автостекла, мы подробно писали в статье «Маркировка стёкол автомобиля: что нужно знать».

Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Обратите внимание на тип стекла, указанный на маркировке.

Современные автостёкла изготавливают по технологии триплекс и обозначают аббревиатурой WL. Это значит, что стекло многослойное, при ударе оно не разлетится на осколки, а останется на плёнке.Под знаком T кроется калёное стекло, это устаревшая технология, которая в современном автомобилестроении используется только для бокового и заднего остекления.

Недобросовестные продавцы иногда предлагают автостекло Т в качестве лобового. От такой покупки точно стоит отказаться. О том, где лучше покупать автостёкла, узнате из статьи «Как обманывают продавцы автостёкол». 

Следующее, на что стоит смотреть при выборе автостекла — конечно же, производитель. Стёкла европейских брендов более мягкие и комфортные с точки зрения обзорности, устойчивы к затиранию щётками. Стёкла из Китая более жёсткие и тонкие. За счёт другого состава они быстрее затираются щётками.

По состоянию кромки стекла тоже можно судить о его качестве. Хорошие автостёкла всегда прозрачные, два слоя стекла в триплексе соединены плёнкой прочно и не смещаются относительно друг друга. Края аккуратно скруглены и не имеют выступающего слоя клея. Вмятины, сколы, неровности края стекла, пузырьки воздуха внутри и видимые искажения — признак низкого качества изделия.

Обратите внимание на то, как точно нанесена шелкография (чёрные полосы и точки по краю стекла»: серьёзные производители уделяют внимание аккуратному симметричному нанесению шелкографии.

Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Если фактический размер стекла отличается от заявленного размера на 5 мм и больше, не становится в проём кузова (при этом кузов не деформирован) — это должно насторожить.

Полезно проверить стекло на оптические искажения: расположить его под небольшим углом над однородной поверхностью и направить свет через стекло. Тёмные полосы, искажения предметов, которые находятся за стеклом на расстоянии пары метров — признаки проблемы.

Сертификаты качества, голографические наклейки с указанием производителя, номером партии и серии — признаки хорошего автостекла.

Стоимость изделия — самый очевидный признак хорошего стекла. Качественный заводской триплекс просто не может стоить дёшево — в цену заложены высокие технологии, отборное сырьё, стоимость комплектующих, тесты и сертификация изделий.

Оригинальные стёкла, например, SAINT-GOBAIN SEKURIT, PILKINGTON, AGC, FUYAO, которые ставят на машины премиальных марок, не могут стоить как китайские автостёкла. Но китай китаю рознь — даже среди бюджетных автостёкол можно найти приемлемые заводские варианты.

Подробно о том, как выбрать неплохой бюджетный вариант автостёкла, узнаете из статьи «Существуют ли (действительно) хорошие китайские автостекла и какие лучше?»Как выбрать лобовое стекло, которое прослужит долго

Профессиональный подбор автостекла в Минске

Чтобы выбрать подходящее стекло, нужно также учитывать:

  • модель и марку авто;
  • год выпуска  машины, потому что модель после рестайлинга могла получить другую форму авторамы — и стекло для дорестайлинговой версии не подойдёт;
  • тип кузова — седан, хэтчбек, универсал и другие.

«ДИТС сервис» помогает подобрать стекло профессионально. Мы умеем отличать оригинальные стекла от подделок, разбираемся в производителях и можем выбрать хорошее стекло для любого бюджета.

Обывателю сложно отличить качественное безопасное изделие, а у нас работают профессионалы. Мы каждый день ремонтируем и меняем автостёкла — и точно знаем в них толк.

Доверьте выбор, обслуживание и замену автостекла профессионалам. Не экономьте на своей безопасности и здоровье.

Маркировка стекол автомобиля — виды и их расшифровка

Маркировка на стекле автомобиля несет исключительно информативный характер, но ею можно воспользоваться в двух ситуациях — при замене разбитого стекла и при покупке бэушного автомобиля. В чем секрет и как его использовать для личных потребностей мы вам подробно расскажем.

Во-первых, если при покупке авто более детально рассматривать, то можно определить была ли произведена их замена или нет. Потому, что на любом стекле, в углу, есть стандартная маркировка указывающая тип, год выпуска и производителя. А во-вторых, также можно увидеть какие манипуляции пытались проводить воры после угона авто, если была дополнительно нанесена так называемая противоугонная маркировка (выгравирован vin-код). Таким образом она способная уберечь или предостеречь автовладельца.

Расшифровка маркировки на стекле авто

  1. Соответствие китайскому стандарту безопасности ССС Е000199/Е00039.
  2. Обозначение расширенного типа автомобильного стекла. Обозначаются наклонными римскими цифрами, которые означают:
    • I – упрочненное ветровое стекло;
    • II – ветровое обычное многослойное стекло;
    • III — ветровое обработанное многослойное стекло;
    • IV – стекло, которое изготавливают из пластика;
    • V – другое (не ветровое) стекло, у которого коэффициент пропускания света ниже 70 %;
    • VI – двухслойное стекло с пропускным световым коэффициентом ниже 70 %.
  3. Код страны производителя. Может быть от E1 — Германия до E43 — Япония.
  4. Товарный знак, наименование завода, фирмы-производителя. В нашем случае стекла изготовлены под марками Pilkington — транснационального концерна, одного из крупнейших производителей автомобильных стекол в мире. Еще очень часто можно встретить фирмы XYG — одного из крупнейших производителей автостекол в Азии.
  5. Тип автомобильного стекла. Laminated, Lamisafe — многослойное стекло; Tempered, Temperlite, Therlitw — закаленное стекло.
  6. Стекло проверено на безопасность.
  7. Код DOT (Department Of Transportation) – это шифр изготовителя. Федеральный департамент транспорта США выдает лицензию с номером для изготовителей стекол для авто согласно FMVSS 205 и ANSI Z26.1. Код DOT и ряд цифр указывает на реального изготовителя стекол для автомобилей. Этот код обязательно должен отображаться на всех стеклах без исключения.
  8. Стекло прошло испытания на пропускание света и на проникновение. ASI — знак соответствия американскому стандарту, означает прозрачность, маркируется цифрами от 1 до 3, самое прозрачное автостекло имеет маркировку AS1.
  9. M – идентификатор номера материала, он указывает на свойства стекла и содержит такую информацию: толщину стекла, цвет, покрытие, характеристики креплений и стеклоцемента. Код M не стандартизирован, например компания Ford Motor Company использует буквы FM.
  10. 43R-001532 — надпись обозначает, что стекло соответствует европейскому стандарту. Знак официального утверждения в соответствии с правилами R43 ЕЭК ООН или директивой 92/22/СЕЕ государств, входящих в европейское экономическое сообщество.
  11. Стекло тонировано с прозрачностью 70%.
  12. Дата изготовления автомобильного стекла. Также может иметь и другой вид маркирования.
  13. Надпись Acoustic или пиктограмма в виде уха — шумопоглощающее стекло. Также могут встречаться дополнительные обозначения, например:
    • Встроенный подогрев стекла.
    • Атермальные стекла с солнцеотражающим покрытием.
    • Атермальные стекла с антибликовым покрытием.

Вкратце, самая основная информация об автостеклах рассмотрена на картинке. А чтобы более подробно разобраться с обозначением маркировки на стекле наносимой производителем, для начала выясним какие есть виды материалов и стандарты подачи информации.

Виды материалов

На сегодняшний день известны 3 вида материалов, 5 типов маркировок для автостекол и около двух десятков производителей, далее будем с ними разбираться. Но первым делом рассмотрим что должна содержать маркировка стекол:

  • тип стекла;
  • товарный знак или название изготовителя;
  • маркировка официального утверждения в соответствии с правилами R43 ЕЭК ООН или директивой 92/22/СЕЕ государств, входящих в европейское экономическое сообщество;
  • дата выпуска автостекла.

Поделим производителей на 3 группы:

  1. Премиум класс – Pilkington, Saint Gobain Securit, AGC, PPG.
  2. Бизнес класс – JAAN, Guardian, Shatterprufe.
  3. Эконом класс – XYG, CSG, FYG, Starglass, Tamglass, и другие производители.

Теперь рассмотрим виды применяемых материалов для изготовления автомобильных стекол и расшифруем где это указывается:

  1. Триплекс (от лат.Triplex – тройной). Это стекло, которое состоит из множества слоев, чаще всего именно трех, склеиваемых между собой прозрачной полимерной пленкой при нагревании под давлением. В основном из него изготовляют лобовые стекла, иногда боковые, задние или даже люки. Обозначают, как правило, такие стекла словом Laminated, Lamisafe — многослойное стекло.технология триплексобозначение триплекс

    Преимущества автомобильного стекла с типом «триплекс»:

    • высокая прочность против ударов;
    • после сильного удара, на стекле может появиться только трещина, которая не будет распространяться по всей поверхности стекла;
    • даже если лобовое стекло треснуло по причине попадания камня или другого предмета, то оно не разобьётся, с помощью полимерной пленки осколки удержатся и не разлетятся по салону, что является характерным плюсом для пассажиров, которые находятся в салоне авто;
    • стекло настолько прочное, что злоумышленнику нужно еще постараться, чтобы проникнуть в салон;
    • достаточно хорошо поглощает шум;
    • снижает теплопроводность и термическую устойчивость, также возможность окрашивания.

    Автомобильные стекла с большим количеством слоев применяются достаточно редко и то, как правило, в эксклюзивных моделях авто премиум-класса, также в бронированных инкассаторских машинах.

  2. Сталинит – обычное стекло, которое изготавливается методом закалки. После того, как стекло нагрели до температуры от 350-680°С, при контакте с воздухом, в момент охлаждения, на его поверхности образуется остаточное напряжение сжатия, которое собственно и обеспечивает высокую прочность термостойкость и безопасность в случае повреждения.

Посередине двух слоев стекла расположен слой пленки из поливинилбутираля, с помощью него стекло при ударе не рассыпается, а покрывается мелкими трещинами и остается целым.

Из этого материала изготавливают в основном задние и боковые стекла. Маркировка, как правило, на таких стеклах обозначается словом Tempered, Temperlite, Therlite, что означает закаленное стекло или просто буквой «Т».

безопасность стекла сталиниттемпередСтекло из этого материала является достаточно безопасным, при ударе оно распадается на маленькие фрагменты, грани которых тупые, но специалисты всеравно не советуют ставить его на лобовое стекло, потому что в случае аварии они могут поранить водителя и пассажиров. В России закаленные стёкла для автомобилей обозначаются буквой «З» и устанавливается на “Классику”.

Стандарты маркировок

Производители стекол для автомобилей используют, как правило, два типа маркировки:

  • американский;
  • европейский.

Американский тип маркировки должен быть изготовлен, согласно стандарта FMVSS 205. Все автостекла, как OE, которые поставляют на конвейер автозаводов, также и запчасти должны быть маркированы соответствующей информацией, которая подтверждает безопасность изделия. Есть маркировка в виде монограммы, которая известна, под названием «жук». Разные производители ставят разные маркировки, но независимо от этого они несут одинаковую информацию.

европейский стандарт

43R-00346 — Соответствие европейскому стандарту безопасности ECE R43 (Европейская омологация)

американский тип

DOT-376 Сертификация производителя соответствует стандартам департамента транспорта США

Европейский тип маркировки. В Европе существуют стандарты безопасности, которые относятся к автомобильным стеклам, устанавливаемым на автомобилях, продаваемых на ее территории. Так как у них применяются законодательства различных стран, был разработан единый стандарт, принятый всеми странами – членами ЕС. Согласно стандарту, буква E должна находиться внутри монограммы. Некоторые компоненты автомобильных стекол, проданных и установленных в США, также содержат обозначения AS и европейскую маркировку.

А в России, как правило, согласно стандарта ГОСТ (5727-88) маркировка должна быть обозначены цифро-буквенным кодом, в котором зашифрована информация о типе изделия, виде стекла, толщине стекла и пленки, сорте изделия и технических условиях на конкретное изделие.

Замена стекол на авто

Самостоятельная замена стекол на авто, что для этого нужно и реально ли самому поменять лобовое стекло за 10 шагов. Как происходит процедура замены и какие нужны инструменты и материалы.
Подробнее

 

Как избавиться от трещин на стекле? Ремонт лобового стекла своими руками

Для самостоятельного ремонта лобового стекла понадобится фотополимер, инжектор (пластмассовый/металлический) для его нанесения, и дрель, с помощью которой можно предотвратить расползание трещины.
Подробнее

 

Полировка лобового стекла

Мы расскажем когда нужно полировать лобовое стекло, что для этого понадобиться, как проделать процедуру своими руками, а также — чего делать не стоит.
Подробнее

 

Маркировка на стеклах разных автомобилей

Маркировки на стеклах у разных автомобилей имеют свои особенности. Нужно отметить, что маркировки на отечественных авто отличаются от тех, что размещают на иномарках. Далее и будем рассматривать их отличия.

Маркировка стекла ВАЗ

В далеком прошлом на всех отечественных автомобилях устанавливали стекла БОР, которые производились на крупном российском заводе. Это обозначение свидетельствовало о качестве, доступной цене и об оригинальности продукции. На данный момент БОР входит в группу компаний AGC. Далее рассмотрим более подробно маркировку автостекол от компании БОР.

Расшифровка маркировки стекла БОР:

  • БОР — торговый знак стекольного завода.
  • WL — стекло ветровое многослойное (ламинированное — триплекс).
  • T — стекло закаленное.
  • TINTED — атермальное светло-зеленое стекло с теплопоглощающими свойствами (тонированное).автостекло бор
  • OVERTINTED — атермальное темно-зеленое стекло с усиленными теплопоглощающими свойствами (тонированное).
  • ASI M461 DOT 183 — соответствие американскому стандарту ANSI-Z26.1.
  • E2 43R 001 207 — свидетельство соответствия всем требованиям и прохождения испытаний на безопасность во Франции по международному стандарту официального утверждения 43 Правилам ЕК ООН.
  • …..8 — дата изготовления (точки обозначают месяц, цифра — год изготовления). Если автомобиль выпущен в 2005 году, но на маркировке указана цифра «0», то логично, что год выпуска не может быть 1990-й или 2000 соответственно его выпустили в 2010 году. Если указана цифра «4», например на марке авто ВАЗ 2112, а его года выпуска с 1999-2008, то понятно, что эта машина 2004 года. Конечно бывают редкие случаи, когда какая-то марка авто выпускается уже больше чем 10 лет, например «Нива» от ВАЗ, поэтому в таком случае нужно обратить внимание на состояние автомобиля.

марикровка стекла ВАЗ

Маркировка лобового стекла ВАЗ 2107

Маркировка стекла на японских и китайских авто

Если более подробно рассматривать маркировку автостекол из Японии, то можно заметить, что они изготовляются по таким самым технологиям, как и во всем мире. Стекла для автомобилей, которые выпускают в этой стране, шифруются кодом – 43. На сегодняшний день известен крупнейший в мире концерн Asahi Glass Company (Япония) по изготовлению стекла, он выпускает автостекла под такими марками, как: AGC Automotive, Asahi, Lamisafe, AP Tech. Splintex, Temperlite, Asahimas, БОР. Корпорация сегодня занимает третью часть на мировом рынке и является абсолютным лидером среди конкурентов по изготовлению стекол.

китайское обозначение

Производители в Китае добавляют еще к маркировке буквы ССС в круге, которые означают соответствие их стандарту безопасности CCC E000199/E000039, тоесть стекла изготовлены для китайского рынка, если изготавливают для Европы то этот знак не размещают.

китайская маркировка

Расшифровка маркировки на стекле

Логотип или торговая марка говорит о том, кто производитель стекла или автомобиля. Нужно отметить, что необязательно указывать один логотип изготовителя, можно указывать просто компанию, которая является партнером производства стекол. Маркировка автомобильных стекол обозначается специальным способом и размещается в правом или левом, нижнем или верхнем углу. Для того, чтобы узнать что означает маркировка на лобовом стекле, нужно ознакомиться с нижеприведенной информацией.

Расшифровка маркировки лобового стекла выглядит следующим образом:

расшифровка обозначений на автостекле

Код европейской маркировки состоит из трех частей: буква Е и код страны внутри круга, номер директивы и номер расширения, а также тип стекла. Цифра внутри круга является кодом страны, которая разрешила применение стекла для установки на автомобиле.

  1. Товарный знак, наименование завода, фирмы-производителя. В нашем случае стекла изготовлены под марками Pilkington — транснационального концерна, одного из крупнейших производителей автомобильных стекол в мире и XYG — одного из крупнейших производителей автостекол в Азии.
  2. Обозначение расширенного типа автомобильного стекла. обозначаются наклонными римскими цифрами, которые означают:
    • I – упрочненное ветровое стекло;
    • II – ветровое обычное многослойное стекло;
    • III — ветровое обработанное многослойное стекло;
    • IV – стекло, которое изготавливают из пластика;
    • V – другое (не ветровое) стекло, у которого коэффициент пропускания света ниже 70 %;
    • VI – двухслойное стекло с пропускным световым коэффициентом ниже 70 %.
  3. Код страны (Е), где автомобильное стекло прошло сертификацию.
    Расшифровка кода страны производителя стекла
    КодСтранаКодСтранаКодСтрана
    E1ГерманияE12АвстрияE24Ирландия
    E2ФранцияE13ЛюксембургE25Хорватия
    E3ИталияE14ШвейцарияE26Словения
    E4НидерландыE16НорвегияE27Словакия
    E5ШвецияE17ФинляндияE28Беларусь
    E6БельгияE18ДанияE29Эстония
    E7ВенгрияE19РумынияE31Босния и Герцеговина
    E8ЧехияE20ПольшаE32Латвия
    E9ИспанияE21ПортугалияE37Турция
    E10СербияE22РоссияE42Европейское сообщество
    E11АнглияE23ГрецияE43Япония
  4. M – идентификатор номера материала, он указывает на свойства стекла и содержит такую информацию: толщину стекла, цвет, покрытие, характеристики креплений и стеклоцемента. Код M не стандартизирован, например компания Ford Motor Company использует буквы FM.
  5. Дата изготовления автомобильного стекла.
  6. Стекло прошло испытания на пропускание света и на проникновение. ASI — знак соответствия американскому стандарту, означает прозрачность, маркируется цифрами от 1 до 3, самое прозрачное автостекло имеет маркировку AS1.

    AS — Американский Национальный Стандарт безопасности материалов для остекления автомобилей и автомобильного оборудования, который используют на магистралях.

    • AS1 – размещают в любом месте на автомобиле. Стекло этого класса прошло тестирование в соответствии с ANSI Z26.1 на пропускание света и на проникновение. Исключение составляют солнцезащитные ветровые стекла, их обозначения на стеклах автомобиля наносят в верхних углах на ветровом стекле.
    • AS2 — везде, кроме ветрового стекла. Эти стекла проходили тесты на пропускание света, но не на проникновение.
    • AS3 – значение, которое запрещают размещать на автомобиле. Обозначение AS-3 применяются только к темным стеклам. Как правило, они не проходят тестирование на пропуск 70% света и на проникновение. Этот вид стекол запрещают использовать в качестве ветровых и боковых стекол со стороны водителя, так как они не обеспечивают нужный обзор.
  7. Код DOT (Department Of Transportation) – это шифр изготовителя. Федеральный департамент транспорта США выдает лицензию с номером для изготовителей стекол для авто согласно FMVSS 205 и ANSI Z26.1. Код DOT и ряд цифр указывает на реального изготовителя стекол для автомобилей. Этот код обязательно должен отображаться на всех стеклах без исключения.
  8. Тип автомобильного стекла. Laminated, Lamisafe — многослойное стекло; Tempered, Temperlite, Therlitw — закаленное стекло.
  9. Соответствие китайскому стандарту безопасности ССС Е000199/Е00039.
  10. 43R-001532 — это соответствие стандарту безопасности ECE R43 Европы.

Дополнительные обозначения на лобовых стеклах:

дополнительные маркировкиламинированые стекла безопасность

Ламинированные боковые стекла обеспечивают безопасность

ламинированые боковые стекла

Ламинированные боковые стекла: повышенная ударопрочность

акустика

Надпись Acoustic или пиктограмма в виде уха — шумопоглощающее стекло

подогрев стекла

Встроенный подогрев стекла

атермальное стекло

Надпись IR — атермальное стекло, «хамелеон», как правило он с фиолетовым отливом. У него между слоями дополнительно к поливинилбутиральной пленке добавлена пленка, которая содержит серебро, благодаря этому отражается и рассеивается 70-75% тепловой энергии.

стекло с ультрафиолетовым излучением

Обозначение атермального стекло с ультрафиолетовым фильтром

Атермальные стекла с фильтром ультрафиолетового излучения. Кроме вышеупомянутых функций автостекла, данное стекло достаточно эффективно защищает пассажиров и отделку в салоне от воздействия солнечного тепла и ультрафиолетовых лучей.

атермальные стекла с солнцеотражающим покрытием

Стекло из солнцеотражающим покрытием

Также есть и немного другой значок — градусник со стрелкой без букв UU. Им обозначаются атермальные стекла с солнцеотражающим покрытием. Такую маркировку наносят на стеклах имеющих улучшенный температурный комфорт.

атермальные стекла

Стекло с антибликовым покрытием

Среди атермальных стекол нередко еще можно встретить и другой значок — зеркальное отражение фигуры со стрелкой. Атермальные стекла с антибликовым покрытием. Стекло повышенной комфортности для водителя, с его помощью снижается отражение более чем на 40%.

встроенная антенна

Знак встроенная антенна

водоотталкивающее стекло

Стекло с водоотталкивающим эффектом

Водоотталкивающее стекло имеет в своей маркировке изображение капель. Покрытие, которое используется на этом стекле обеспечивает визуальный контроль водителю даже при дождевой погоде.

сокращенное обозначение типов стекла для микроавтобусовсокращенное обозначение типов стекла для легковых авто

Противоугонная маркировка

Противоугонная маркировка автомобиля заключается в нанесении VIN-номер машины (специального идентификационного номера, такой как на кузове и двигателе). Как правило он отображается в цифровом варианте, его наносят на поверхность автомобиля специальным составом в виде точек, в некоторых случаях полностью, а иногда только несколько последних цифр. То есть по факту он, вытравливается на стекле и становится матового цвета.

Номер у каждой машины индивидуальный, убрать его нельзя, можно только зашлифовать, но тогда будут видны следы. Чаще всего маркировки наносят на стекла и зеркала автомобиля, также иногда маркируют фары и задние фонари. Наносят в основном, специальным методом вытравливания по трафарету с помощью специальной пасты, которая содержит кислоту или же с помощью «пескоструя» — распыление крупнозернистого кварцевого песка под давлением.

VIN-номер автопротивоугонная маркировка

Основные плюсы противоугонной маркировки:

  1. Если автомобиль будет украден, то автоугонщику будет намного сложнее продать маркированный автомобиль, чем тот у которого она отсутствует и как результат вам намного проще его будет найти.
  2. По маркировке можно достаточно быстро найти украденные стекла, фары, ветровые стекла, если обратиться в правоохранительные органы.
  3. Множество страховых компаний делают скидку на маркировку при покупке КАСКО для того, чтобы обезопасить автомобиль.

Затраты на противоугонную маркировку стекол не такие уже и большие по сравнению с ущербом в результате угона, потому снижать риск или нет решать только вам. Если вам нужна более детальная информация по поводу символом и монограмм, то мы вам рекомендуем узнать ее у поставщика либо у производителя стекла.

В результате, хотелось бы отметить самые главные моменты на которые вам следует обращать внимание при покупке автомобильного стекла, а именно на то, что абсолютно на любом стекле должен быть указан DOT номер в монограмме и во-вторых, что запись этого числа должна быть с ссылкой на американский стандарт AGRSS. Конечно, все эти знаки на стеклах автомобиля достаточно сложные для понимания и требуют соответственных знаний и навыков, потому что без них вам будет сложно правильно подобрать ветровое стекло, но если быть внимательным и серьезно подойти к этому делу, то у вас обязательно все получиться.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Автомобильные стекла: что это такое и какие виды бывают?

Содержание статьи

Современные автостекла — продукт высокотехнологичный и очень прочный. Какие же технологии делают автомобильные стекла такими устойчивыми к повреждениям?

Существует два вида автостекол: триплексное и закаленное (каленое, сталинит).

Триплекс используется для лобового стекла, а из закаленного стекла изготавливают боковые и задние автостекла. Обе эти технологии используются для того, чтобы стекло было не только прочным, но и безопасным, и при аварии не вредило людям: оставалось на пленке (триплекс) или рассыпалось на мелкие осколки без острых краев (сталинит).

Лобовое стекло, как правило, достаточно долговечно. А вот боковые стекла чаще требуют замены, в том числе, по своему состоянию и ресурсу.

Виды 

На сегодняшний день известны 3 вида материалов, 5 типов маркировок для автостекол и около двух десятков производителей, далее будем с ними разбираться. Но первым делом рассмотрим что должна содержать маркировка стекол:

  • тип стекла;
  • товарный знак или название изготовителя;
  • маркировка официального утверждения в соответствии с правилами R43 ЕЭК ООН или директивой 92/22/СЕЕ государств, входящих в европейское экономическое сообщество;
  • дата выпуска автостекла.

Поделим производителей на 3 группы:

  1. Премиум класс – Pilkington, Saint Gobain Securit, AGC, PPG.
  2. Бизнес класс – JAAN, Guardian, Shatterprufe.
  3. Эконом класс – XYG, CSG, FYG, Starglass, Tamglass, и другие производители.

Теперь рассмотрим виды применяемых материалов для изготовления автомобильных стекол и расшифруем где это указывается:

  1. Триплекс (от лат.Triplex – тройной). Это стекло, которое состоит из множества слоев, чаще всего именно трех, склеиваемых между собой прозрачной полимерной пленкой при нагревании под давлением. В основном из него изготовляют лобовые стекла, иногда боковые, задние или даже люки. Обозначают, как правило, такие стекла словом Laminated, Lamisafe — многослойное стекло.

     

    Преимущества автомобильного стекла с типом «триплекс»:

    • высокая прочность против ударов;
    • после сильного удара, на стекле может появиться только трещина, которая не будет распространяться по всей поверхности стекла;
    • даже если лобовое стекло треснуло по причине попадания камня или другого предмета, то оно не разобьётся, с помощью полимерной пленки осколки удержатся и не разлетятся по салону, что является характерным плюсом для пассажиров, которые находятся в салоне авто;
    • стекло настолько прочное, что злоумышленнику нужно еще постараться, чтобы проникнуть в салон;
    • достаточно хорошо поглощает шум;
    • снижает теплопроводность и термическую устойчивость, также возможность окрашивания.

    Автомобильные стекла с большим количеством слоев применяются достаточно редко и то, как правило, в эксклюзивных моделях авто премиум-класса, также в бронированных инкассаторских машинах.

  2. Сталинит – обычное стекло, которое изготавливается методом закалки. После того, как стекло нагрели до температуры от 350-680°С, при контакте с воздухом, в момент охлаждения, на его поверхности образуется остаточное напряжение сжатия, которое собственно и обеспечивает высокую прочность термостойкость и безопасность в случае повреждения.

Посередине двух слоев стекла расположен слой пленки из поливинилбутираля, с помощью него стекло при ударе не рассыпается, а покрывается мелкими трещинами и остается целым.

Из этого материала изготавливают в основном задние и боковые стекла. Маркировка, как правило, на таких стеклах обозначается словом Tempered, Temperlite, Therlite, что означает закаленное стекло или просто буквой «Т».

 

Стекло из этого материала является достаточно безопасным, при ударе оно распадается на маленькие фрагменты, грани которых тупые, но специалисты все равно не советуют ставить его на лобовое стекло, потому что в случае аварии они могут поранить водителя и пассажиров. В России закаленные стёкла для автомобилей обозначаются буквой «З» и устанавливается на “Классику”.

Инкапсуляция: что это такое

Производственное добавление в стекло полимерной рамки, которая увеличивает безопасность детали, — это и есть инкапсуляция лобового стекла. Конструкция создается внутри пресс-формы, полимер соединяется с основой под высоким давлением литьем.

Преимущества инкапсулированного лобового:

  1. Увеличение пассивной безопасности на 30 %. Благодаря пластиковому каркасу поверхность выдерживает удар максимальной амплитуды.
  2. При разрушении инкапсулированный триплекс не крошится.
  3. Параметры шумоизоляции увеличены на 30 % в сравнении со стандартным щитком.
  4. При монтаже отсутствуют эффекты «колодцев».
  5. Высокий срок эксплуатации, материал не портится по воздействием УФ-лучей благодаря неразрушающимся полимерам.

Что выбрать

В среднем менять лобовое водителям приходится раз в 3 года. Перед тем как выбрать стекло на автомобиль, необходимо изучить маркировку оригинальной детали. При осмотре обращают внимание на опции:

  1. Наличие пятки зеркала.
  2. Присутствует ли датчик осадков.
  3. Тип молдинга.
  4. Есть ли в оригинальной детали верхняя тонировка, обогрев поверхности.
  5. Проверяется маркировка: окошко под ВИН-код, степень прозрачности, артикул производителя.

Стеклянные расходники лучше покупать, ориентируясь на штатную заводскую маркировку. Можно приобрести оригинальную деталь не в дилерском центре, а в свободной продаже: они выпускаются тем же заводом-изготовителем, но для общего рынка, поскольку артикул подходит для установки на разные модификации авто.

Есть хорошая возможностью поставить стекло, сделанное по лицензии изготовителя. Изделия не имеют оригинальной торговой марки, но в паспорте указан тип лицензии и расположение завода. Такие стекла не уступают оригинальной продукции по качеству, но стоят на 10–20 % дешевле.

Проверить производителя можно после расшифровки маркировки, которая в обязательном порядке наносится химическим методом на угол лобового стекла.

Популярные производители:

  • Xinyi Group Glass Co;
  • Saint-Gobain Sekurit;
  • Pilkington;
  • Nordglass;
  • AGC;
  • Guardian Glass;
  • Splintex;
  • Fuyao Glass.

Азиатские производители, выпускающие лицензированную продукцию, выполняют все требования к изделию по безопасности и срокам эксплуатации. Что необходимо запомнить при выборе стекла у неизвестного продавца:

  1. На стекле не должно быть кривой окантовки.
  2. Отклонение от размеров более чем на 3 мм по ширине не допускается.
  3. Качество шелкографии.
  4. При выборе триплекса проверить его толщину: не менее 6 мм.
  5. Недопустимо смещение краев стекла (определяется путем замера).
  6. Отсутствие оптических искажений.

Маркировка автостекла

Умные люди при покупке подержанного автомобиля обязательно посмотрят маркировку стекол, т.к. она содержит много полезной информации, например, о годе его  выпуска и если он не совпадает с годом выпуска авто, то это тревожный сигнал — машина могла побывать в аварии, о чем умалчивает продавец, значит стоит более пристально к ней присмотреться.

На любое из автомобильных стекол нанесено много информации о его типе, изготовителе и др. Данная информация (маркировка или скан-код) обычно нанесена в правом или левом, нижнем или верхнем углу стекла.

Пример маркировки (скан-кода) автомобильного стекла:

1 – товарный знак или наименование производителя;
2 – обозначение типа стекла:
I – упрочненное ветровое стекло
II — ветровое многослойное стекло обычное
IV – стекло из пластика
V – прочее (не ветровое) стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70 %
V-VI — двойное стекло с коэффициентом пропускания света ниже 70 %;
– обозначение соответствия изделия европейскому стандарту (Е) и код страны, выдавшей сертификат:

Е1ГерманияЕ19Румыния
E2ФранцияE20Польша
E3ИталияE21Португалия
E4НидерландыE22Россия
E5ШвецияE23Греция
E6БельгияE24Ирландия
E7ВенгрияE25Хорватия
E8ЧехияE26Словения
E9ИспанияE27Словакия
E10СербияE28Беларусь
E11АнглияE29Эстония
E12АвстрияE31Босния и Герцеговина
E13ЛюксембургE32Латвия
E14ШвейцарияE37Турция
E16НорвегияE42Европейское сообщество
Е17ФинляндияE43Япония
Е18Дания  

4 — информация о соответствии стекла американскому стандарту, в том числе о разрешенном применении стекла:

  • AS1 — везде на транспортном средстве
  • AS2 — везде, кроме лобового стекла
  • AS3 — запрещено к употреблению на транспортном средстве;

Элементы стекла

Стекло современного автомобиля – это не просто кусок прозрачного материала определенной формы. В стекле могут быть выполнены специальные отверстия, например, для вывода оси поводка стеклоочистителя (особенно на задних стеклах автомобилей с кузовами хэтчбек и универсал), а также для крепления петель и замка, если стекло двери багажного отделения выполнено открывающимся отдельно от всей двери.

Некоторые элементы стекла наклеиваются на него высокопрочным клеевым составом. Таковы, например, «пятаки» под установку внутрисалонного зеркала заднего вида на внутренней поверхности ветрового стекла. Также стекло может иметь шелкографию – непрозрачный кант, призванный закрыть место нанесения клеевого состава при вклеивании стекла. Ветровое стекло часто имеет в верхней части затененную полосу, предназначенную для защиты водителя от ослепления ярким солнцем.

Нередко в стекло «встраиваются» такие элементы, как датчики света и дождя (автоматически включающие габаритный свет или очиститель), антенна радиоприемника, а также элементы обогрева. На заднем стекле нити элемента обогрева располагаются в виде горизонтальных полос. На ветровом стекле обычно выполнены нити обогрева зоны остановки щеток очистителя, но в некоторых случаях присутствуют нити обогрева всего стекла целиком (на автомобилях Ford Focus, Ford Transit и др.). Данные нити практически не видны, а потому не ухудшают обзор при движении автомобиля.

Все это следует учитывать при замене стекла. Если Вы приобретаете стекло для замены, Вам следует предварительно точно изучить все параметры автомобиля, для которого предназначается данное стекло. Иначе после установки нового стекла некоторые системы автомобиля окажутся неработоспособными. 

Особенности задних стекол

Чаще всего сталинит или двухслойный триплекс используется как заднее стекло авто. Допускается полная тонировка пленкой или защитным покрытием. Задние стекла имеют намного больший срок эксплуатации, чем лобовые. На поверхность не попадает гравий от впереди идущего транспорта, стекло не испытывает аэродинамического напряжения.

Темное окно белого авто

Размер заднего стекла определяется изготовителем и соответствует ГОСТу. Фиксация заднего элемента проводится только на вклейку, при установке необходимо использовать герметик соответствующего класса. Особенности установки:

  1. Перед монтажом деталь тщательно промывается.
  2. Грунтуется окантовка под посадочное место.
  3. Полимеризация герметика с помощью скотча.

Установка заднего стекла в автомастерской занимает до 50 мин., допускается самостоятельная установка в гараже. Деталь не требует дополнительной проверки и коррекции.

Особенности боковых стекол

Боковые стекла автомобиля чаще изготавливаются из закаленного материала. При ударе поверхность распадается на неострые мелкие осколки, которые минимально травмируют пассажира.

Противоугонная маркировка

Противоугонная маркировка автомобиля заключается в нанесении VIN-номер машины (специального идентификационного номера, такой как на кузове и двигателе). Как правило он отображается в цифровом варианте, его наносят на поверхность автомобиля специальным составом в виде точек, в некоторых случаях полностью, а иногда только несколько последних цифр. Тоесть по факту он, вытравливается на стекле и становится матового цвета.

Номер у каждой машины индивидуальный, убрать его нельзя, можно только зашлифовать, но тогда будут видны следы. Чаще всего маркировки наносят на стекла и зеркала автомобиля, также иногда маркируют фары и задние фонари. Наносят в основном, специальным методом вытравливания по трафарету с помощью специальной пасты, которая содержит кислоту или же с помощью «пескоструя» — распыление крупнозернистого кварцевого песка под давлением.

Основные плюсы противоугонной маркировки:

  1. Если автомобиль будет украден, то автоугонщику будет намного сложнее продать маркированный автомобиль, чем тот у которого она отсутствует и как результат вам намного проще его будет найти.
  2. По маркировке можно достаточно быстро найти украденные стекла, фары, ветровые стекла, если обратиться в правоохранительные органы.
  3. Множество страховых компаний делают скидку на маркировку при покупке КАСКО для того, чтобы обезопасить автомобиль.

Затраты на противоугонную маркировку стекол не такие уже и большие по сравнению с ущербом в результате угона, потому снижать риск или нет решать только вам. Если вам нужна более детальная информация по поводу символом и монограмм, то мы вам рекомендуем узнать ее у поставщика либо у производителя стекла.

В результате, хотелось бы отметить самые главные моменты на которые вам следует обращать внимание при покупке автомобильного стекла, а именно на то, что абсолютно на любом стекле должен быть указан DOT номер в монограмме и во-вторых, что запись этого числа должна быть с ссылкой на американский стандарт AGRSS. Конечно, все эти знаки на стеклах автомобиля достаточно сложные для понимания и требуют соответственных знаний и навыков, потому что без них вам будет сложно правильно подобрать ветровое стекло, но если быть внимательным и серьезно подойти к этому делу, то у вас обязательно все получиться.

Датчик расхода воздуха: принцип работы,виды,неисправности,фото

Обратный клапан топливной системы:функции,виды,устройство и принцип действия

АКПП Tiptronic — что это такое и зачем он нужен?

Аккумулятор с технологией AGM — что это такое и как работает?

Какое лобовое стекло лучше поставить ?

Мода на стекло также захватила автомобильную промышленность. Стекло стало универсальным материалом для стилистов и дизайнеров современных моделей автомобилей. Глядя на стекло, а точнее сквозь него во время вождения автомобиля, мы не понимаем, сколько функций оно выполняет в современном автомобиле.

Прежде всего, это элемент пассивной цепи безопасности любого транспортного средства. Это важный элемент дизайна и внешнего вида кузова. Правильно приклеенное лобовое стекло повышает сопротивляемость кузова к деформации и обеспечивает правильное функционирование подушек безопасности в случае столкновения. Его форма и уклон улучшают аэродинамические и визуальные линии автомобиля, а встроенные нагревательные и антибликовые свойства улучшают видимость.

В автомобильной промышленности стекло является настолько важным элементом транспортного средства, что производители создают отделы для их проектирования и производства, а специализированные мастерские занимаются заменой стекла. В нашей статье вы узнаете, какое лобовое стекло лучше поставить, а также мы составим рейтинг производителей автостекол лобовых.

Производство стекла

Производители стекла перестали производить автомобильные окна в дополнение к производству стеклянных конструкций. Совместно с производителями автомобилей они разрабатывают системы остекления для всего транспортного средства, обращая особое внимание на роль, которую должны играть отдельные стекла в зависимости от того, где они установлены в кузове.

Сотрудничество производителей лобового стекла с производителями автомобилей начинается на этапе разработки новой модели автомобиля. Компьютерное моделирование позволяет быстро получать информацию в области оптических свойств, выбора производственного процесса, формирования поверхности, производственных возможностей и затрат.

Сегодняшнее высококачественное стекло производится с использованием флоат-технологии. Сначала изготавливают большие стеклянные пластины, из которых изготавливают стеклянные панели требуемой формы, структуры и назначения. Стекло изготовлено из пяти основных видов сырья:

  • песок — около 72%,
  • сода — около 13%,
  • известняк — около 8%,
  • доломит — около 4%,
  • оксид алюминия — около 1%.

Конечно, точные пропорции и химический состав являются секретом каждого производителя стекла. Тщательно перемешанное сырье расплавляется в печи. Жидкое стекло при температуре около 1000 ° С затем выливают из печи в неглубокую ванну с жидким оловом в атмосфере с контролируемым химическим составом.

Стекло разливают по олову, получая плоскую и гладкую поверхность. Толщина стекла в основном регулируется скоростью материала, вытекающего из печи. Современные технологические процессы позволяют производство стекла с толщиной от 0,4 до 25 мм и шириной более 3 м. После отжига, то есть, контролируемое охлаждение, стекло появляется в виде продукта с параллельными поверхностями. Процесс производства стекла непрерывный.

Какие бывают лобовые стекла?

Закаленное стекло

Закаленное стекло чаще всего используется в боковых и задних окнах автомобиля. Стекло этого типа более устойчиво к ударам и изгибам, чем стандартное. Но при более сильном ударе оно «безопасно» разбивается, то есть разбивается на очень маленькие кусочки, снижая риск серьезных порезов и травм.

Эти свойства стекла получают путем контролируемого нагревания до температуры около 650 ° С, а затем путем быстрого охлаждения. Этот процесс, называемый ужесточением, создает внутренние напряжения в структуре стекла, которые, с одной стороны, делают стекло устойчивым к механическим воздействиям, а с другой — делают его более хрупким.

Однако закаленное стекло имеет очень серьезный недостаток и поэтому не может быть использовано при изготовлении лобовых стекол. После растрескивания на мелкие осколки закаленное стекло становится мутным.

Многослойное стекло

Его обычно изготавливают путем размещения прочной и прозрачной поливинилбутиловой (PVB) пленки между двумя стеклами. Такое стекло определяется как безопасное, потому что после разбивания все кусочки склеиваются, и, кроме того, даже после полного разрушения оно остается прозрачным.

Производство двухслойного стекла начинается с формирования прямоугольных стекол. Затем края обрабатываются и все моется. При необходимости выполняется керамическая печать черного или серого цвета. Это только маска, которая покрывает то, что находится под стеклом, а пунктирные края обеспечивают плавный переход между темным краем стекла и его светлой поверхностью. Керамический принт выполнен на внутренней стеклянной панели, так что готовая панель находится на его внутренней стороне. Лобовые стекла BMW имеют керамический принт на двух сторонах стекла.

Стекла подготовлены для изгибания попарно: внутренняя и внешняя панели. Поскольку два слоя стекла должны быть разделены после изгиба, контактные поверхности покрываются разделяющим агентом перед изгибом. Стекло сгибают горячим, нагревая его до температуры около 620 ° С. Желаемую форму получают, как в случае закаленного стекла, гравитационным изгибом или с помощью пресса для более сложных форм.

При формировании таковых используется метод дифференциального нагрева для контроля температуры на поверхности стекла, которая определяет степень изгиба. Формованные пары стеклянных панелей затем постепенно охлаждают до комнатной температуры.

После сгибания окна еще раз тщательно моют. Затем PVB помещают между двумя слоями стекла, нагревают и соединяют вместе под давлением.
Специальные обогреваемые лобовые стекла также изготавливаются в виде многослойного стекла. Обогреваемые стекла должны быть идеально прозрачными, поэтому резистивные провода изготовлены из тонкой вольфрамовой проволоки, проложенной горизонтально или вертикально по всей поверхности стекла. Наконец-то мы можем рассказать, какое лобовое стекло выбрать.

Рейтинг лобовых стекол

Guardian Glass

Компания Guardian Glass начинала как небольшой производитель лобовых стекол в Детройте, штат Мичиган.

Guardian Glass

Сегодня компания является поставщиком стекла в 160 стран на пяти континентах. Guardian является дочерней компанией Koch Industries, Inc. И мы можем с уверенностью сказать, что компания производит лучшие лобовые стекла по цене качеству.

Pilkington

Pilkington производит автомобильное стекло и более 10000 деталей для автомобиля, а также стекло для использования в зданиях.

Pilkington

Pilkington Group Limited является дочерней компанией, полностью принадлежащей японской группе NSG. Хотя головной офис находится в Великобритании, центральный организационный центр находится в Германии. Если вы до сих пор думаете, какие лобовые стекла лучше ставить? Тогда обратитесь в эту компанию, там вам точно помогут определиться.

Asahi Glass Company (AGC)

Является лидером рынка в Японии.

Asahi Glass Company (AGC)

Компания производит автомобильное стекло, а также архитектурное стекло, электронные материалы и химикаты.

Schott AG

Schott AG специализируется на производстве специального стекла и стеклокерамики для таких отраслей, как автомобилестроение, бытовая техника, фармацевтика, электроника и оптика. Международная компания имеет 46% продаж в Европе, с дополнительными рынками в Азии и южной части Тихого океана (25%), Северной Америке (23%) и Южной Америке (5%).

Schott AG

Лобовое стекло, какого производителя выбрать? Если по каким-то причинам вам не подошли компании из нашего списка, тогда рекомендуем обратить внимание на FYG, Стеклолюкс, NordGlass и StarGlass, хотя они и не попали в наш ТОП лобовых стекол на авто, мы все равно рекомендуем их.

Крепление стекла также важно

Лобовые стекла в современных автомобилях крепятся к кузову с помощью полиуретановых адгезивов-герметиков, обычно известных как клеи. И клеи, и технология склеивания стекол известны более или менее в каждой мастерской.

В технологии наклеивания стекол мы можем встретить одну из трех систем – двухслойную: один праймер и без праймера. В каждой из систем у нас есть разные виды клеев: стандартные (2-4 часа), быстрые (1-2 часа), сверхбыстрые (15 минут), двухкомпонентный клей и обычный полиуретановый клей.

Полиуретановые массы затвердевают под воздействием влаги воздуха. Температура является вторым фактором, определяющим их твердение.

Нормальными условиями являются температура 20 ° С и относительная влажность воздуха 50%. В таких условиях скорость массового отверждения составляет около 4 мм / 24 часа. Поэтому для полного отверждения клея после приклеивания лобового стекла автомобиль должен оставаться в мастерской не менее 24 часов. На практике это означает, что клей полностью отвердевает всего через 3-5 дней. Это слишком долго, чтобы заменять лобовое стекло в машине. Поэтому был введен еще один параметр для определения свойств и качества клея. Это время, когда машина готова покинуть мастерскую после приклеивания лобового стекла, то есть, через какое самое короткое время с момента залипания стекла вы можете покинуть автомастерскую. Это время определяется после соответствующих испытаний в нормальных условиях и подтверждается сертификатами.

Итоги

Если лобовое стекло повреждено, его следует немедленно заменить, чтобы вернуть транспортное средство в исправное состояние. Для установки следует использовать только те стекла, которые одобрены и рекомендованы производителем автомобиля, именно о таких мы вам рассказали и наеемся, что вы узнали, какое лобовое стекло лучше.

Какое стекло используется в автомобилях?

Какое стекло используется в автомобилях?

Современные автостекла — продукт высокотехнологичный и очень прочный. Какие же технологии делают автомобильные стекла такими устойчивыми к повреждениям?

Какое стекло используется в автомобилях?

Существует два вида автостекол: триплексное и закаленное (каленое, сталинит).

Триплекс используется для лобового стекла, а из закаленного стекла изготавливают боковые и задние автостекла. Обе эти технологии используются для того, чтобы стекло было не только прочным, но и безопасным, и при аварии не вредило людям: оставалось на пленке (триплекс) или рассыпалось на мелкие осколки без острых краев (сталинит).

Лобовое стекло, как правило, достаточно долговечно. А вот боковые стекла чаще требуют замены, в том числе, по своему состоянию и ресурсу.

Триплекс

Триплексное стекло проще всего представить в виде слоеного пирога. Внешний и внутренний слой стекла соединены склеивающим слоем на основе полимерной (поливинилбутиральной) пленки. Благодаря такой эластичной прослойке, триплекс очень устойчив к воздействиям.

Даже если триплексное стекло повреждается, например, ударом камня, оно не разрушается полностью — только трескается. И если образовался скол, его можно отремонтировать.

А еще триплексные стекла безопасны, потому что в результате сильного удара при аварии осколки стекла остаются приклеенными к пленке и не ранят людей в салоне автомобиля.

Триплексное стекло имеет маркировку LAMINATED.

Какое стекло используется в автомобилях?

Помимо маркировки, отличить качественный триплекс можно по форме краев. Заводское стекло имеет тщательно обработанную кромку, гладкую и без шероховатостей. А еще оригинальное стекло должно точно стать в проем кузова (если подобрано в соответствии с моделью автомобиля).

Обычно по технологии триплекс изготавливают лобовые стекла. Но некоторые производители используют триплексные стекла и для бокового и заднего остекления, что обеспечивает максимальную защиту при авариях.

В частности, триплексными боковыми и задними стеклами оснащают топовые комплектации премиум-автомобилей и джипы: Volvo S80, S60, XC90, Jeep, Cadillaс и др.

Раньше в продаже можно было встретить «почти» триплекс — дуплекс.

Это двуслойное стекло, то есть лист стекла со слоем прозрачного пластика, который упрочняет его и удерживает осколки. Сегодня дуплекс практически не используется в автопроме.

Триплексные стекла могут быть бесцветными или тонированными, с затемняющей полосой или шелкографией, с датчиками дождя и другими опциями — все зависит от производителя автостекла.

Закаленное стекло

Сталинит — однослойное закаленное стекло. Его особенность в том, что при аварии такое стекло рассыпается на мелкие осколки с неострыми краями, и тем самым не ранят людей, которые находятся в салоне автомобиля.

Какое стекло используется в автомобилях?

Изготавливают сталинит из обычного листового стекла, нагревая его до 650-680 °C и затем быстро равномерно остужая потоком воздуха. В результате такой термической обработки в поверхностных слоях стекла образуются остаточные напряжения сжатия. В отличие от обычного стекла, прочность закаленного при ударе выше в 5-6 раз.

На производстве прочность закаленного стекла проверяют комплексом тестов. Например, сбрасывают с высоты 1200 мм на стекло толщиной 4 мм мягкий груз массой 45 кг.

Маркируют боковые и задние автомобильные закаленные стекла как TEMTERED, TEMPERLITE.

Другие виды автостекол

Редко, но встречаются многослойные стекла. Это несколько листов стекла, склеенные слоями технической пленки как сэндвич. Многослойные стекла ставят на автомобили премиум-класса, чтобы повысить тепло- и шумоизоляцию салона. А еще многослойное стекло используется на бронированных в легкой степени автомобилях.

Тонированное стекло — это стекло, которое получается при добавлении в стекломассу оксида железа в строго определенной пропорции. Добавленный оксид железа не только определяет цвет, но и придает стеклу особые свойства. В частности, способность к теплопоглощению. Тонированное стекло имеет светло-зеленый оттенок и защищает салон автомобиля от попадания инфракрасных лучей.

Итого

При замене стекла важно учитывать, какой тип стекла подразумевает комплектация именно вашего автомобиля. Закаленное стекло не будет держаться в проеме кузова для триплекса, а триплекс не поместится в проем для сталинита.

Самое важное — выбрать качественное оригинальное стекло известных брендов.

Замена автостекла в попытке сэкономить на поддельное может привести к трагическим последствиям.

О том, как отличить оригинальное стекло от поддельного, мы писали здесь.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

Cегодня мы узнаем, что называется автомобильным стеклом, какие функции выполняет этот элемент кузова, из каких материалов изготавливается и почему так важно грамотно подходить к выбору данного компонента

ЧТО ТАКОЕ АВТОМОБИЛЬНОЕ СТЕКЛО. ОСОБЕННОСТИ, РАЗНОВИДНОСТИ И ОТЛИЧИЯ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется автомобильным стеклом, какие функции выполняет этот элемент кузова, из каких материалов изготавливается и почему так важно грамотно подходить к выбору данного компонента любого транспортного средства при вынужденной или запланированной замене. Кроме того, расскажем про особенности, основные технические характеристики автомобильных стекол и чем различаются элементы друг от друга. В заключении мы поговорим о том, на какие нюансы необходимо обращать внимание перед покупкой автостекла, что называется тонированным остеклением кузова и какова принципиальная схема конструкции безопасного многослойного стекла.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

Итак, что же называется автомобильным стеклом? Автостеклом транспортного средства называется элемент кузова, который выполняет защитную функцию, характеризующуюся ограждением водителя и пассажиров от атмосферных осадков, грязи, пыли и летящих от впереди движущихся машин камней. Самым главным требованием к любым автостеклам является их безопасность, прочность, надежность и срок службы. Чтобы понимать, какое стекло лучше выбрать для вынужденной или запланированной замены в своем автомобиле, необходимо знать разновидности этих элементов кузова. Об этом мы подробно и поговорим в нашей статье.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия 

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличияКАКИЕ БЫВАЮТ ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ?

 

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия 

Но сперва, справочно заметим, что основная нагрузка всегда приходится на переднее ветровое, известное в народе, как лобовое стекло. Поэтому данной части машины стоит всегда уделять особое значение. Лобовое стекло – это элемент кузова автомобиля, который представляет из себя прозрачный щиток, устанавливаемый впереди кабины машины, с целью защиты водителя и пассажиров от нанесения им повреждений, а также дискомфорта от набегающего потока воздуха, пыли и грязи. Также стоит знать, что ветровое стекло является элементом, который вносит весомый вклад в формирование аэродинамического обтекания транспортного средства. Что касается конструкции проема, куда вставляется лобовое стекло, то он оказывает значительное влияние на жесткость кузова транспортного средства в целом.

Перед покупкой автомобильного стекла для замены стоит помнить, что качественные элементы производятся только в заводских условиях с использованием профессионального оборудования. Оригинальные и качественные стекла всегда будут иметь соответствующую маркировку на своей лицевой стороне в виде специального штампа завода изготовителя. На сегодняшний день в производстве автомобилей используются стекла 3-х основных видов: триплекс, сталинит и теплопоглощающее (тонированное).

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

Что касается конструкции самого главного стекла автомобиля, лобового, то они, как правило, идут изготовленные по технологии триплекс, то есть в виде 3-х, плотно сжатых слоев друг к другу. Данные слои делятся на внутренний, внешний и соединяющий по середине между ними специальный склеивающий слой. В том случае, когда происходит повреждение ветрового стекла, то первым делом на его поверхности появляются трещины и сколы, которые постепенно вызывают разрушение всего элемента. В большинстве случаев при повреждении лобового стекла изготовленного по технологии триплекс до уровня трещин или сколов, можно будет обойтись ремонтом элемента.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия
Справочно заметим, что в подавляющем большинстве случаев в процессе изготовления боковых и кузовных стекол их подвергают закаливанию. Данный процесс обеспечивает параметр безопасности тому или иному стеклу при наступлении аварии, так как при повреждении оно просто рассыпается на большое количество мелких осколков, которые не способны наносить значительных повреждений пассажирам и водителю, находящимся в салоне транспортного средства. Отметим, что по статистике, боковые стекла значительно чаще подвергаются повреждениям и дальнейшей замене, в сравнении с ветровым элементом кузова.Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия
А теперь давайте более подробней рассмотрим виды автомобильных стекол в отдельности каждого типа, так как зная основные характеристики, особенности и способ изготовления того или иного элемента кузова, мы сможем правильно подобрать наиболее оптимальное, а также безопасное для своей машины.

СТАЛИНИТ (ОДНОСЛОЙНОЕ ЗАКАЛЕННОЕ СТЕКЛО)

Это стекло листового типа, которое в процессе производства было подвержено специальной термической обработке, благодаря которой на поверхностных слоях элемента появляются специальные остаточные напряжения сжатия. Эти технологические нюансы обеспечивают стеклу повышенную механическую прочность, безопасность и температурную стойкость. Справочно заметим, что параметр прочности закаленного стекла при механическом воздействии на него, примерно в 5 раз превышает ударопрочность стандартного элемента. 

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

Когда происходит разрушение сталинитного стекла, то при его повреждении образуется множество мелких осколков с тупыми краями, которые не наносят травм воителю и пассажирам. В большинстве случаев из сталинита производят задние и боковые автостекла. Что касается маркировки, которая штампуется заводом изготовителем на стекле, то она будет иметь следующее наименование: “Tempered” или “Temperlite“.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

ДУПЛЕКС (ДВУХСЛОЙНЫЕ СТЕКЛА)

Следующим видом автомобильных стекол является технология дуплекс, которая подразумевает собой лист стекла, на одной стороне которого нанесен специальный слой прозрачного пластика с толщиной в диапазоне от 0.32 до 0.35 миллиметров. Такой слой пластика называется техническим, он делает стекло намного прочнее, а также способен оптимально удерживать осколки при повреждении. Справочно заметим, что на сегодняшний день стекла такого вида практически не используются в автомобилестроении, предоставив лидирующие позиции триплексу.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

ТРИПЛЕКС (МНОГОСЛОЙНЫЕ СТЕКЛА)

Технология триплекс или многослойное ламинированное стекло представляет из себя 2 стеклянных листа, соединяющихся между собой специальной прослойкой, которая называется поливинилбутиральная пленка. Данная пленка является эластичной прослойкой, которая дает автостеклу повышенную устойчивость к внешним механическим воздействиям. Стекла изготовленные по технологии триплекс являются самыми безопасными, так как при повреждении, если происходит сильное механическое воздействие на них, осколки остаются приклеенными к прослойке, она же пленка.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

В большинстве случаев многослойные стекла производятся для ветровых (лобовых) элементов кузов, однако сегодня нередко можно встретить иномарки, в которых технология триплекс используется в боковом и заднем остеклении автомобиля. Такое решение автопроизводителей обеспечивает максимальную безопасность со стороны стекол при авариях. Заметим, что многослойные стекла на лицевой стороне идут со специальной маркировкой в виде “Laminated“.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия

ТЕПЛОПОГЛАЩАЮЩИЕ (ТОНИРОВАННЫЕ СТЕКЛА)

Еще один вид автостекол называется теплопоглащающим. Такие стекла окрашиваются или тонируются при производстве с помощью оксида железа, который добавляют в процессе изготовления в стекольную массу. Справочно заметим, что оксид железа в нужной пропорции определят не только оттенок, но также определенные характеристики и свойства автостекла. Как правило, тонированное стекло имеет зеленоватый оттенок. Такой оттенок создает фильтрующую способность, которая оберегает салон автомобиля от попадания в него инфракрасных солнечных лучей.

Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия
Таким образом, что касается многослойных автостекол, то они достаточно редко встречаются на бюджетных машинах. Стекла такого вида состоят из 2-х, 3-х, а то и более слоев, которые склеены между собой определенным количеством слоев технической пленки. Технологический принцип, который закладывается на производственной стадии изготовителем следующий: слой стекла, пленки и снова стекла. В большинстве случаев многослойные стекла применяются на транспортных средствах представительского класса с целью повышения уровня шумоизоляции, теплоизоляции и виброизоляции салона автомобиля. Кроме того, в машинах с легкой броней, также используются многослойные стекла, причем уже штатно.


Видео обзор: “Что такое автомобильное стекло. Особенности, разновидности и отличия”

В заключении отметим, что купить качественное автомобильное стекло это только пол дела, самое главное – правильно его установить. Заметим, что не каждое повреждение стекла требует его замены на новое. При появлении небольших сколов, щербин и даже трещин, которые зачастую встречаются на ветровом (лобовом) стекле, то их можно довольно просто отремонтировать. Делается это при помощи тщательной полировки стекла или использования специальных фотополимеров. В том случае, если повреждения более серьезные, например трещина с длиной более 5 миллиметров, то целесообразней заменить старое стекло новым.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

Атермальное стекло представляет собой обычное автомобильное стекло, при изготовлении которого в состав смеси были добавлены специальные примеси. Внешне атермальное стекло легко узнать по необычному оттенку: зеленоватый или голубой оттенок стекла в автомобиле означает, что в машине имеет место атермальное остекление.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

За счёт добавок в своём составе атермальное стекло не так сильно нагревается летом, что отражается на комфорте людей в салоне. Зимой атермальное стекло тоже весьма полезно: оно не так быстро, как обычное автостекло, выпускает тепло из нагретого салона машины, не запотевает и не покрывается ледяной коркой после длительной стоянки.

Разумеется, не всё так просто. Технология изготовления атермального стекла достаточно дорогостоящая, и не все компании могут себе позволить выпуск такой продукции.

Тем не менее, атермальные стёкла выпускаются даже российскими заводами, и найти их в каталоге автостёкол и среди предложений не составит труда.

Производство атермального стекла

На производстве процесс получения атермального стекла выглядит так: в стекольную массу добавляют состав с ионами серебра и оксидами железа в составе. Благородные металлы в составе стекла придают ему не только особые свойства, но и необычные оттенки: зеленоватый, голубой, фиолетовый, коричневый и даже хамелеон.

По сути добавление металлов структуру автостекла не меняет: атермальное стекло это такой же триплекс, то есть несколько слоёв листового стекла на прочной полимерной плёнке.

Такое стекло прочное и безопасное — как и все сертифицируемые автомобильные стёкла с прозрачной историей происхождения.

Какие стёкла бывают атермальными

В основном атермальное остекление в машине используют для лобовых и передне-боковых стёкол. Ставить атермальное стекло в задней части кузова особого смысла нет, поэтому встречается такое решение нечасто. Плюс полное атермальное остекление удорожает стоимость всего автомобиля, и не все производители готовы на это пойти.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

Преимущества и недостатки атермального стекла

Как мы уже отметили выше, атермальное стекло получает все свойства (прочность, безопасность, светопропускаемость и т.п.) обычного, но в довесок оно располагает ещё несколькими весомыми преимуществами.

Служит дольше. Примеси благородных металлов делают атермальное стекло более прочным и долговечным по сравнению с обычным стеклом, к тому же его поверхность не подвержена выгоранию на солнце за счёт уменьшенного нагрева.

Защищает стёкла от чрезмерного нагрева. Благодаря тому, что атермальное стекло отводит часть солнечных лучей, обивка салона, руль и передняя панель не перегреваются, даже если машина греется на солнцепёке.

Уменьшает бликование стекла. За счёт этого свойства атермального стекла управлять машиной комфортнее, водителю не приходится щуриться на солнце.

Улучшает видимость. Атермальное стекло отличается передачей чёткого, контрастного изображения и полным сохранением цветопередачи, что хорошо отражается на управляемости машиной.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

Снижает запотевание и замерзание стекла. С атермальным стеклом поверхность не покрывается плотной коркой льда после стоянки в холод, а окна запотевают меньше.

Позволяет экономить на кондиционере и салонном отопителе. Атермальное стекло обладает низкой теплопередачей, значит, летом кондиционер можно не включать на полную, а зимой печке легче поддерживать нужную температуру. Плюс снижение нагрузки на двигатель.

Улучшает внешний вид автомобиля. Машина с необычным остеклением зеленовато-голубого или фиолетового оттенка привлекает внимание и смотрится дорого.

При всех преимуществах такого стекла, стоит учитывать, что за счёт добавок металла атермальное стекло плохо пропускает сигнал антирадара. Поэтому если вы злостный нарушитель ПДД «на скорость», не полагайтесь на вспомогательное оборудование.

Как купить настоящее атермальное стекло

Преимущества стекла с защитой от УФ-лучей и низкой теплопередачей очевидны, и потому многие хотят или купить автомобиль с заводским атермальным остеклением, либо заменить имеющиеся стёкла на атермальные. Где спрос — там и предложение, и потому недобросовестные продавцы обманывают покупателей, продавая поддельные атермальные или просто тонированные стёкла вместо оригинальных.

Чтобы проверить качество атермального стекла:

  • Помните, что оно не может стоить дёшево — сама технология производства и используемые добавки обходятся производителю в круглую сумму, и наверняка она отразится на конечной стоимости.
  • Ищите надпись Tined или Overtined в нижнем углу. Причём метка должна быть чётко написана, не размыта и читаться легко. Отметка Tined означает светопропускаемость стекла в 81%, такое атермальное стекло светло-зелёное. Отметка Overtined говорит о светопропускаемости 78,5%, а стекло будет зелёным.

Атермальное стекло — это какое? Преимущества и недостатки

  • Все стороны атермального стекла должны быть чёткими, ровными, без следов клея и грубых следов обработки кромки. Любые дефекты — признак подделки.
  • Проведите тест на тень. Поставьте атермальное стекло на землю, и если тень от стекла будет темнее, чем само стекло — перед вами настоящее атермальное стекло.
  • Чтобы отличить атермальное стекло от просто тонированного, посмотрите на него через очки с поляризационными стёклами. Если стекло настоящее, вы увидите радужный эффект а-ля плёнка растёкшегося бензинового пятна на асфальте.

Надеемся, наши советы помогут выбрать вам качественное автомобильное стекло.

За консультацией по подбору и установке стекла обращайтесь в ДИТС-сервис в Минске, мы всегда рады помочь!

OEM

и послепродажное обслуживание лобового стекла

Когда ваше лобовое стекло треснет и вам потребуется его замена, вам доступны два типа лобового стекла — OEM и послепродажное. Какой из этих вариантов вам больше подходит?

Эта статья вызовет разногласия как среди тех, кто занимается производством автомобильных стекол, так и среди тех, кто занимается их заменой. Действительно, в некоторых кругах это очень болезненный вопрос. Итак, я собираюсь начать с реальной истории, которая, надеюсь, поможет сформировать то, что я в конечном итоге скажу по этому поводу.

В феврале 2000 года я купил новенький Corvette, который можно отнести к серии C-5. В течение 50 лет я мечтал иметь Corvette, и когда я наконец накопил достаточно денег, чтобы купить его, я сделал это. Это было великолепно. Тройной черный кабриолет с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Сообщается, что он разгоняется до 160 миль в час … Я разогнал его до 130, и хотя он мог ехать быстрее, я этого не сделал. Когда я продал его в 2015 году, он проехал чуть более 18000 миль, никогда не ездил под дождем или снегом и никогда не выходил из гаража, кроме как для того, чтобы помыть или погонять.Слеза скатилась по моей левой щеке, когда я передал ее новому владельцу. Я люблю автомобили, и я бы никогда не подумал использовать что-либо, кроме оригинальных запчастей GM Corvette для моего Vette.

Однажды днем ​​я был на общественном мероприятии, и один из парней сказал, что только что купил новый Pontiac, и ему очень нравится, насколько быстро это было. Далее он заявил, что его быстрота и скорость объясняются тем, что в нем был установлен двигатель Corvette. Я был немного обижен и быстро сказал, что если двигатель не от настоящего Corvette, то это не двигатель Corvette.Это двигатель Pontiac, возможно, сделанный таким же образом, возможно, с теми же характеристиками двигателя, что и двигатель Corvette, но если он не был в Corvette, это не был двигатель Corvette. Некоторые из присутствовавших на этом собрании были автолюбителями, и вскоре разгорелась дискуссия, и я был поражен тем, насколько увлечены некоторые люди этой темой. Кстати, я все еще считаю, что был прав, но некоторые другие нет.


Операционный менеджер Glass.com Дэниел Сноу беседует с отраслевым экспертом Бобом Беранеком

OEM Авто Стекло

OEM — это производитель оригинального оборудования.OEM-автостекла изготавливаются тем же производителем, который поставил оригинальное стекло на ваш автомобиль. По сути, вы должны получить почти такое же лобовое стекло, как и заводское автомобильное стекло, которое поставлялось с вашим автомобилем, когда оно сходило с конвейера. OEM-стекло также имеет специальную маркировку автопроизводителя.

В этой стране сегодня ежедневно продаются тысячи автозапчастей, произведенных за границей (или, может быть, даже внутри страны), которые претендуют на то, чтобы быть равноценными оригинальным запчастям, которые они заменяют.В некоторых случаях может быть. В некоторых случаях они не соответствуют той части OEM, которая была установлена ​​на транспортном средстве, когда он был снят с конвейера. Для некоторых людей, судя по цене и доступности, это, вероятно, не имеет большого значения. Но в других случаях это очень важно! Мы слышали несколько ужасных историй о том, что часто называют «подделкой».

Производство OEM автостекла

Если производитель стекла получит заказ на 25000 лобовых стекол для определенного транспортного средства, он может решить установить дополнительные 5000 лобовых стекол (если это будет разрешено на основании соглашения, заключенного с производителем автомобилей), потому что они знают, что в конечном итоге они может продать эти дополнительные услуги для замены.Они также знают, что после того, как они настроены для запуска данной детали, намного дешевле запустить кучу дополнительных запасных частей во время первоначального запуска, чем снова настроить для второго запуска. Так что те «лишние» лобовые стекла, которые они использовали, считаются запчастями OEM. Если оригинальный производитель запустит это лобовое стекло через год, оно, вероятно, также будет считаться OEM-деталью, если оно произведено в каждой детали с использованием оригинального производственного процесса и оборудования. И наоборот, если другая компания также использует эту же деталь для продажи оптовым торговцам автомобильным стеклом и магазинам замены, эта деталь (независимо от того, насколько хорошо она произведена) не является запчастью OEM.Страховые полисы различаются в зависимости от того, сколько они должны заплатить за замену, поэтому вы можете проверить, покрывает ли ваш OEM-стекло.

Автостекло послепродажного обслуживания

Автозапчасти на вторичном рынке производятся не производителем оригинального оборудования, а другой компанией. Или той же самой OEM-компанией на другой производственной линии. Некоторые из этих деталей аналогичны по качеству OEM-деталям. Других нет. Если вы платите за замену стекла из кармана, автомобильные стекла послепродажного обслуживания могут быть более дешевым вариантом.

Однако в автомобильной стекольной промышленности ведутся споры о том, имеет ли вторичное стекло такое же качество, как и оригинальное стекло.

Получить оценку

Есть ли разница между OEM и послепродажным стеклом?

Дебаты: OEM против вторичного рынка Лобовые стекла

Несколько лет назад журнал Consumer Reports предостерег потребителей не позволять страховой компании оказывать давление на вас, заставляя использовать детали кузова для послепродажного ремонта после столкновений, особенно детали, связанные с безопасностью.Поскольку лобовое стекло поддерживает структурную целостность вашего автомобиля, особенно в ситуации опрокидывания, лобовое стекло определенно является элементом безопасности.

Некоторые пуристы могут сказать, что если деталь не попала в автомобиль на конвейере, она не может быть запчастью OEM, потому что все, что приходит после установки оригинальной детали, является запчастью послепродажного обслуживания. Другие скажут, что если деталь, используемая для замены, была произведена той же компанией, что и исходная деталь, она действительно является запчастью OEM.Другие идут еще дальше и говорят, что запасная часть должна быть изготовлена ​​одним и тем же производителем с точно такими же характеристиками на той же производственной линии, в то время как оригинальные стеклянные детали должны считаться эквивалентными.

Реальный вопрос: действительно ли лобовое стекло OEM безопаснее, чем лобовое стекло вторичного рынка? В автомобильной стекольной промышленности нет единого мнения. Вам необходимо поговорить с образованным персоналом по автостеклу, который обсудит доступные для вас варианты. Они могут помочь вам сделать лучший выбор для вашего автомобиля, потому что для некоторых автомобилей ветровое стекло послепродажного обслуживания будет работать нормально, в то время как другие производители автомобилей рекомендуют использовать только лобовые стекла OEM.

Чтобы найти компетентную компанию по производству лобовых стекол, посетите Glass.com и введите свой почтовый индекс. Выполнив несколько простых шагов, вы получите доступ к представителю службы поддержки клиентов. Он или она также может позвонить по конференц-связи вашему представителю страховой компании, чтобы узнать, какую часть вашего страхового покрытия покрывает замена. Никогда не принимайте решения, не проконсультировавшись как с представителем компании по производству автостекол, так и со своим страховщиком.

Лобовые стекла вторичного рынка Может ли быть таким же хорошим, как и OEM

Для справки: многие детали сторонних производителей ничуть не хуже оригинальных деталей.Один из терминов стал распространенным и популяризируемым некоторыми — это термин OEE. Это расшифровывается как «Эквивалент оригинального оборудования». Этот термин имеет некоторый смысл для меня, но тогда возникает вопрос «эквивалент» какому стандарту. Кто определяет, действительно ли деталь эквивалентна? Нет однозначного ответа. Есть плохие имитации, которые не следует рассматривать для использования в автомобиле. Работайте с уважаемыми поставщиками и людьми, которым можно доверять.

Плюсы и минусы лобовых стекол OEM:

  • Pro: соблюдены стандарты качества, установленные производителем автомобилей.
  • Con: Обычно дороже, чем ветровые стекла на вторичном рынке
  • Pro: посадка, отделка и безопасность должны быть такими же, как когда ваш автомобиль изначально сошел с производственной линии.
  • Con: Страхование может не покрывать полную стоимость OEM-части

Плюсы и минусы ветровых стекол вторичного рынка:

  • Pro: соответствует или превосходит минимальные стандарты безопасности, установленные Министерством транспорта.
  • Con: Нет стандартов качества
  • Pro: обычно дешевле оригинального стекла
  • Con: многие производители рекомендуют заменять только стекло OEM из-за особенностей ADAS

2017-honda-crv

Honda требует OEM-стекло в некоторых случаях

В течение многих лет представители автомобильной промышленности хранили молчание относительно безопасности стекла OEM по сравнению со стеклом вторичного рынка.Однако появление усовершенствованных систем помощи водителю привело к большим сдвигам. Многие автопроизводители теперь требуют или рекомендуют заменять лобовые стекла с расположенными на них камерами или датчиками на оригинальные стекла, если они разбиты.

Ярким примером является Honda.

«Хотя детали сторонних производителей могут выглядеть одинаково и помещаться в одном и том же физическом пространстве на транспортном средстве, их использование может вызвать непредвиденные обстоятельства, в результате которых система помощи водителю или другие системы безопасности будут работать ненормально или совсем не работать», — говорится в заявлении . пользователя Honda.

Многие новые модели Honda оснащены одной или несколькими из следующих систем: адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений, система предупреждения о лобовом столкновении, предупреждение о выезде с полосы движения, система удержания полосы движения и система предупреждения выезда с дороги.

Эти системы используют камеру или комбинацию камеры и радара. Согласно заявлению Honda, замена лобового стекла Honda на новые модели на какие-либо детали, отличные от OEM, может привести к ошибкам.

Новая технология влияет не только на лобовые стекла.Honda RLX Sport Hybrid SH-AWD 2014 года требует наличия бокового стекла оригинального производителя.

«В указанной выше модели используется акустическое стекло передней двери для звукоизоляции на некоторых уровнях отделки салона», — говорится в заявлении автопроизводителя. Они утверждают, что использование чего-либо, кроме оригинального стекла, может уменьшить влияние акустического стекла и уменьшить шум кабины.

Мерседес-Бенц

Mercedes-Benz USA также объявила, что настоятельно рекомендует использовать OEM-стекло для замены лобового стекла.

В заявлении о позиции автопроизводителя говорится: «Послепродажное стекло часто не учитывает сложные электрические компоненты [участвующие в ADAS] и может мешать работе электронных систем вашего автомобиля или вызывать некорректное функционирование этих электронных систем».

Субару

Subaru присоединилась к списку автопроизводителей, которые теперь поддерживают использование стекол OEM при замене. Автопроизводитель настоятельно рекомендует использовать это стекло на моделях, оборудованных системой помощи водителю EyeSight Advanced Driver Assistance System (ADAS).

Система EyeSight включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение перед столкновением, а также предупреждение о выезде с полосы движения и покачивании. Он также имеет функцию помощи при удержании полосы движения, обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

«Всегда используйте оригинальное лобовое стекло Subaru, специально разработанное для EyeSight», — гласит надпись , размещенная на ветровых стеклах новых моделей, оснащенных EyeSight . «Если используется ветровое стекло, отличное от стекла, специально разработанного для EyeSight, видимость камеры может быть заблокирована или искажение стекла может помешать правильному измерению объекта, что приведет к ненормальной работе EyeSight.”

2017-honda-crv Техник по замене автомобильных стекол недавно обнаружил это на автомобиле Subaru.

Nissan

Стекло

OEM должно использоваться для замены лобового стекла из-за сложной технологии, которая теперь доступна в транспортных средствах, особенно на лобовом стекле, говорит Nissan.

Автомобильное стекло играет важную роль в безопасности транспортных средств, обеспечивая структурную жесткость, прозрачность зрения и «интеграцию с передовыми автомобильными технологиями», согласно заявлению Nissan.

Производители стекла

Компании, которые производят OEM и вторичный рынок стекла, некоторые из которых поставляют продукцию на оба рынка, осторожно занимают позицию.

Существует большое разделение между OEM и запасными частями, по словам инженера Chevrolet Glass.

«Некоторые из них очень хорошие, а некоторые не очень хорошие», — сказал он, имея в виду продукцию вторичного рынка. «OEM, на мой взгляд, устанавливает совершенно другой стандарт на детали.Я не могу контролировать вторичный рынок, поэтому не могу сказать, соответствует ли он стандартам оригинального оборудования ».

Другой ветеран отрасли, Расс Корси, много лет проработавший с PPG, производителем и производителем автомобильных стекол, отмечает, что OEM-продукты обычно имеют очень строгие критерии проверки и очень жесткие допуски.

«Таким образом, вы можете сделать продукт для вторичного рынка, но он не обязательно будет соответствовать спецификациям оригинального оборудования», — говорит он.

Corsi также отметила, что некоторые крупные производители стекла производят продукцию как OEM, так и послепродажного обслуживания, поэтому у них есть больше инструментов в арсенале, чтобы их продукция была довольно похожей на обоих рынках.

Ваш тип автомобиля

Если вы управляете автомобилем, оснащенным такими функциями ADAS, как автоматическое торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, может быть целесообразно рассмотреть OEM-стекло. Это поможет гарантировать, что датчики и камеры, относящиеся к этим системам, будут иметь четкий обзор дороги, что позволит этим системам функционировать должным образом. Однако, если вы водите старую модель с меньшим количеством технологий, встроенных в стекло, то послепродажное стекло может вам подойти.

Прежде чем принимать решение о том, какой тип стекла использовать, обязательно проконсультируйтесь с опытным специалистом и вашим страховым агентом.

Транскрипция видео

Даниэль:
Привет, мы здесь с Бобом Беранеком, он является экспертом в области автомобильного стекла, и мы здесь, чтобы задать ему несколько вопросов.
Один вопрос, который мы получили много, — это разница между OEM (производителем оригинального оборудования) и послепродажным обслуживанием лобовых стекол. Многие клиенты подозревают, что стекольная компания
пыталась обмануть их, и вместо оригинального оборудования они фактически получили ветровое стекло невысокого качества.
Есть ли реальная разница в качестве между ними? И есть ли определенные способы узнать, получили ли они лобовое стекло, отличное от обещанного?

Боб:
Это серьезный вопрос, Дэниел, я скажу вам это сразу. Есть отличия. Не в целях безопасности. Стекло должно соответствовать определенным требованиям, прежде чем его можно будет продавать в Соединенных Штатах. Лучший способ убедиться, что это так, — посмотреть на монограмму на стекле, чтобы узнать номер точки.
Однако есть различия, особенно теперь с системами ADAS — Advanced Driver Assist Systems — где прозрачность стекла абсолютно необходима для обеспечения правильной работы.
OE — оригинальное оборудование. Это то стекло, которое было в машине, когда ее собирали на заводе.
OEM — это стекло того же производителя. Вот что означает OEM — производитель оригинального оборудования.
OEE означает, что это оригинальное оборудование, которое также производит стекла для другого автомобиля.
Итак, то, что предлагают самые уважаемые стекольные компании, — это самые разные виды стекла. Это стекло OE, стекло OEM, стекло OEE или стекло ARG (Aftermarket Replacement Glass)? И это тоже цены.

Итак, отличия есть. Различия могут иметь значение, можно ли откалибровать автомобиль или нет. Может случиться так, что он будет выглядеть так же и соответствовать размеру, и вероятность утечки воздуха или воды снизится. Это может быть разница между оптически прозрачным стеклом или стеклом с легким искажением со стороны пассажира или чем-то подобным.

Daniel:
Итак, похоже, что независимо от того, какой вариант выберет потребитель, они могут быть уверены, что он соответствует тем стандартам, которые установлены на месте, если на нем есть этот номер DOT. Но также, с другой стороны, похоже, что они должны выбирать OEM, когда это возможно. Особенно, если их автомобиль оснащен ADAS.

Боб:
Особенно, когда ADAS является частью этого, да.

Читать далее

Стекло.com пытается предоставить точную информацию, но не может нести ответственности за любую предоставленную или пропущенную информацию. Вы всегда должны работать с лицензированным, застрахованным и авторитетным стекольным магазином, который может оценить ваши конкретные потребности и местные строительные нормы и правила и предложить профессиональные услуги. Никогда не пытайтесь резать, устанавливать или иным образом работать со стеклом самостоятельно. Весь контент предоставляется только для ознакомления.

© 2020 Glass.com Inc. Все права защищены. Воспроизведение без письменного разрешения запрещено.Вопросы? Свяжитесь с нами: [email protected] .


Lyle Hill

Лайл Хилл

Лайл Хилл работает в стекольной и металлургической промышленности более 40 лет. В это время он руководил предприятиями по розничной торговле стеклом, контрактным остеклением, зеркалами, архитектурными окнами, оконной пленкой и автомобильным стеклом по всей Америке. Он получил степень MBA в IIT со специализацией в технологиях и инженерном менеджменте.

Хилл также ведет колонку в отраслевых журналах по стекольной промышленности, и его часто называют «лицом» стекольной промышленности. Он также является автором книг, в том числе «Сломанный помидор и другие бизнес-притчи», которые можно приобрести на Amazon.


,

Какие бывают типы лобового стекла?

Лобовое стекло отличается от обычного стекла и разработано специально для автомобилей. Лобовое стекло изготавливается таким образом, чтобы поддерживать конструкцию автомобиля с использованием различных типов безопасного стекла. Безопасное стекло используется при производстве всех автомобильных стекол, поскольку оно снижает вероятность травм в случае его разбивания.

Shattered windshield glass.
Разбитое лобовое стекло.

Для производства автомобильного стекла используются два разных типа стекла: многослойное стекло и закаленное стекло. Само лобовое стекло выполнено из многослойного стекла. В 1927 году автомобильная промышленность начала использовать многослойное стекло, взяв два куска стекла и склеив их прозрачным куском пластика, называемым поливинилбутиралем (ПВБ). Пластик и два листа стекла наполняются за счет тепла и экстремального давления.

Tempered glass is used in a variety of other applications, including polarized sunglasses.
Закаленное стекло используется во множестве других приложений, включая поляризованные солнцезащитные очки.

Этот процесс предотвращает разрушение лобового стекла во время столкновения. Ветровое стекло специально разработано для защиты от ударов и защиты пассажиров внутри автомобиля. Если пассажиры транспортного средства не пристегнуты ремнями безопасности и их бросают на лобовое стекло, виниловый слой действует как подушка для пассажира.Поскольку он обычно не разбивается, осколки прилипают к пластиковому покрытию, придавая ему вид паутины.

Многослойное стекло в основном используется в автомобилях, где возможно воздействие человека. Иногда его применяют и на боковых, и на задних окнах автомобиля.Многослойное стекло можно использовать даже в витринах магазинов в определенных географических точках, где часто бывают ураганы.

Хотя боковые окна и заднее стекло автомобиля могут быть изготовлены из многослойного стекла, они обычно изготавливаются из закаленного стекла.Для производства закаленного стекла используются методы быстрого нагрева и охлаждения. В случае аварии или если устойчивость стекла нарушена из-за удара каким-либо предметом, закаленное стекло не разобьется. Вместо этого он разбивается на тонны крошечных камешков. Эти похожие на гальку кусочки тусклые и не режутся, как обычное битое стекло.

Закаленное стекло может использоваться не только для автомобильных стекол, но и для множества вещей.Различные примеры включают внешние телефонные будки, посуду для приготовления пищи и выпечки, поляризованные солнцезащитные очки и определенные экраны сотовых телефонов. Из-за особого процесса изготовления закаленного стекла оно тверже и прочнее обычного стекла такой же толщины. Закаленное стекло ремонту не подлежит, а многослойное стекло. Вот почему ремонт лобового стекла предлагается часто, а ремонт окон — нет. Окна обычно нуждаются в замене целиком.

The glass used in a car windshield differs from other types of glass.
Стекло, используемое в лобовом стекле автомобиля, отличается от других видов стекла.,

Как делают лобовое стекло

На заре автомобилестроения автомобили производились с открытой конструкцией. Поскольку у них не было лобовых стекол, водители носили очки, чтобы защитить глаза от ветра и мусора. Это было неудобно, поэтому в 1904 году было изобретено лобовое стекло. Ветровое стекло стало очень важным средством защиты пассажиров от внешних воздействий, особенно когда автомобили стали более мощными и могли двигаться на более высоких скоростях. К сожалению, первые ветровые стекла изготавливались из стекла, которое разбивалось при ударе.Поскольку это привело к увеличению травматизма, искали альтернативу.

Производители начали делать лобовые стекла из закаленного стекла. Закалка — это специальная термическая обработка, которая делает стекло более прочным и твердым, чтобы оно не разбивалось. Это был предпочтительный тип лобового стекла до середины века, когда популярность многослойного многослойного стекла начала расти. Многослойное стекло прочно, как закаленное стекло, но слегка прогибается при ударе, что обеспечивает дополнительную защиту от разбивания.Ламинированное стекло в настоящее время считается самым безопасным типом автомобильного стекла и фактически требуется по закону во многих странах, включая США.

Что такое лобовые стекла из

Основными компонентами лобового стекла являются кварцевый песок (SiO2), кальцинированная сода (Na2 CO3), доломит ((CaMg) (CO3) 2), известняк (CaCO3) и стеклобой. Часто добавляют небольшие количества оксида калия и оксида алюминия.

Диоксид кремния, составляющий от 60 до 70 процентов от общего количества, является ключевым ингредиентом; это то, что делает стекло, стекло.(Кварц, стеклообразное вещество, встречающееся в природе, состоит из диоксида кремния). Кальцинированная сода снижает температуру плавления примеси. Доломит позволяет легче обрабатывать расплавленный материал, а известняк повышает долговечность готового продукта.

Эти ингредиенты смешиваются с небольшим количеством воды и нагреваются до высокой температуры. В процессе химического плавления эти ингредиенты сливаются в новое вещество — стекло.

Как делают лобовое стекло

Материалы, используемые для создания лобового стекла, обладают несколькими важными свойствами.Очевидно, что стекло должно сохранять свою прозрачность в течение длительного периода времени. Он также должен быть изготовлен из прочных материалов, которые будут обеспечивать структурную поддержку крыши автомобиля в случае опрокидывания. Ветровое стекло должно быть достаточно прочным, чтобы оно могло противостоять повреждениям при незначительных столкновениях, чтобы владельцу автомобиля не приходилось заменять его после каждого незначительного изгиба крыльев. Наиболее важной характеристикой является то, что оно должно быть небьющимся, чтобы осколки стекла не разлетелись в результате крупной аварии.

Материал, называемый многослойным безопасным стеклом, удовлетворяет всем этим требованиям. Хотя невооруженным глазом лобовое стекло кажется просто листом обычного стекла, многослойное безопасное стекло на самом деле состоит из трех слоев. Внутренний слой изготовлен из поливинилбутираля и зажат с обеих сторон прозрачным закаленным стеклом.

Эта конструкция служит очень конкретной цели. Когда мелкие предметы, например камни, ударяются о лобовое стекло, оно может расколоться или потрескаться. Однако из-за внутреннего слоя поливинилбутираля повреждение ограничивается внешним слоем лобового стекла.Представьте, насколько опасным было бы вождение, если бы каждый камень или кусок мусора, брошенный в лобовое стекло, мог разбить стекло. Помимо того, что это было опасно, владельцы автомобилей постоянно тратили деньги на замену таких плохих лобовых стекол. Нынешняя небьющаяся многослойная конструкция предотвращает эти проблемы. Стекло по-прежнему необходимо время от времени ремонтировать или заменять, но это нововведение обеспечивает гораздо более безопасное и долговечное стекло для наших автомобилей.

Производственный процесс

Большинство лобовых стекол изготавливается с использованием «плавающего метода», названного так потому, что стекло буквально «плавает» внутри камеры во время одного из этапов производства.

На первом этапе, ингредиенты и воду смешивают вместе в огнеупорном резервуаре, где они подвергаются очень высокой температуре и расплавленным. Образовавшаяся расплавленная смесь затем проходит через очень короткое, но широкое отверстие во второй резервуар, «поплавковую камеру». Эта камера имеет тонкий слой расплавленного олова, по которому плавает примесь, отсюда и название процесса и камеры.

Из этой камеры длинный лист расплавленного стекла транспортируется на роликах в другую камеру, лер, которая представляет собой специальную печь, в которой стекло отжигается — постепенно охлаждается.Это «сырое» стекло, из которого теперь будут делать лобовые стекла.

Теперь это отожженное стекло разрезают до требуемых размеров с помощью алмазного режущего инструмента, называемого «писец». Затем он формируется и закаляется, хотя это далеко не последний этап.

Стеклянный лист помещается на форму или в форму с желаемой кривизной и формой, а затем нагревается до точки, при которой он становится мягким, но не плавится и, как результат, провисает на форме или в нее. Затем он очень быстро охлаждается, стреляя по нему струями холодного воздуха.Этот процесс закалки значительно укрепляет и укрепляет стекло.

Последний этап изготовления лобового стекла происходит, когда два листа закаленного стекла кладутся на каждую сторону очень тонкого слоя поливинилбутираля (ПВБ). Этот бутерброд нагревают в автоклаве и зажимают между валками. На этом этапе ПВБ становится прозрачным, а листы стекла и ПВБ сплавляются в единую пластину многослойного безопасного стекла. PVB обеспечивает защиту от разрушения, так как в случае столкновения слой PVB удерживает осколки стекла от перемещения с высокой скоростью.

Различные датчики, насадки и молдинги могут быть встроены или изготовлены в стекло. К ним относятся все: от датчиков дождя до многофункциональных антенн и гидрофобных покрытий.

Теперь лобовое стекло готово к установке и приклеиванию к металлической раме автомобиля. Для этой цели используются специальные грунтовки, клеи и герметики, содержащие полиуретан, широко известный как «уретан».

Размеры лобового стекла автомобиля

Размер лобового стекла в конечном итоге зависит от конструкции автомобиля.В процессе производства листы закаленного стекла режутся алмазным резцом в соответствии со спецификациями производителя автомобилей. Внутренний слой поливинилбутираля также обрезан до такого же размера. После того, как все три части будут отдельно вырезаны и отформованы для придания правильной формы, их можно собрать, чтобы сформировать единое целое из многослойного стекла. Этот процесс завершается в автоклаве, специальной печи, в которой для склеивания слоев используются тепло и давление. Лобовое стекло появляется готовым к установке, имеет правильный размер и форму, указанные производителем автомобиля.

Поскольку размер лобового стекла зависит от конструктивных характеристик автомобиля, существует почти столько же размеров лобового стекла, сколько существует различных моделей автомобилей. По этой причине практически невозможно заменить лобовое стекло на лобовое стекло другого автомобиля, которое считается неисправным. В любом случае из соображений безопасности это не лучшая идея. Если необходимо заменить лобовое стекло, необходимо будет заказать новое, подходящее для данного автомобиля.

Поскольку изгиб ветрового стекла также точно соответствует конструктивным требованиям, невозможно вырезать лобовое стекло большего размера, подходящее для транспортного средства.Это может привести к тому, что ветровое стекло будет иметь неправильную степень изгиба и не будет подходить к автомобилю должным образом. Лобовое стекло следует заменять только на лобовое стекло правильного размера в соответствии со спецификациями производителя автомобиля. Это одна из областей, в которой не существует быстрого исправления, которое можно было бы безопасно реализовать.

Из-за стандартов проектирования размер лобовых стекол увеличивается даже по мере того, как изобретаются крошечные умные автомобили. Популярные аэродинамические конструкции будущего позволят улучшить обзор и, будем надеяться, повысит безопасность на дорогах.Прогнозируется, что размер лобовых стекол будет продолжать увеличиваться по сравнению с габаритами транспортных средств.

.

Металлизированное лобовое стекло: что это такое и для чего оно предназначено?

XKR

Марка Модель Год (лет) Примечания к лобовому стеклу Примечания к размещению проездных
Акура 3,2CL 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Акура 3,2 TL 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Акура 3.5RL 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Акура MDX 2000-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Акура Одиссея 2000 Возможно металлизированное лобовое стекло
Акура RSX 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
AMC General Hummer 2000-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
AMC General Гремлин 1968–1973 Возможно металлизированное лобовое стекло
AMC General Копье 1968–1973 Возможно металлизированное лобовое стекло
AMC General Пейсер 1969–1973 Возможно металлизированное лобовое стекло
Астон Мартин DB7 Vantage 2000-2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Астон Мартин Vantage 2000-2008 Лобовое стекло с подогревом
Астон Мартин Победить 2001-2007 Лобовое стекло с подогревом и стеклопакет
Audi A4 1997-2003
Audi A6 1998-2003 Siglaso / Изолированное стекло
Audi A8 1998-2003 Siglaso / Изолированное стекло
Audi A9 1997–1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Audi S6 1997-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Audi S8 1997-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Audi Все модели 1995–1998 Возможно металлизированное лобовое стекло
Бентли Amage 2000-2002 Возможный металлизированный
Бентли Continental GT 2004-2007 Требуется внешняя бирка для взимания платы — лобовое стекло не позволяет использовать внутреннюю проездную
Бентли Continental Flying Spur 2006-2007 Требуется внешняя бирка для взимания платы — лобовое стекло не позволяет использовать внутреннюю проездную
BMW 128 2008-2013
BMW 325 2006-2013
BMW 328 2007-2013
BMW 525 2004-2013
BMW 528 2008-2013
BMW 535 2010-2013
BMW 645 2004-2013
BMW 750-700 ЛИ 2000-2007 Металлизированное лобовое стекло Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW 500 серии 1999-2000 Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW Серия 700 1999-2000 Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW 5 серии 2001-2007 Возможный металлизированный Все модели: по центру под зеркалом заднего вида.Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW 645 2004 Возможный металлизированный Все модели: по центру под зеркалом заднего вида. Половина транспондера должна быть в тонировке, а другая половина — вне
BMW 7 серии 1999-2013 Возможный металлизированный
BMW 735 2001 Возможный металлизированный
BMW 740i 1999-2003 Возможный металлизированный
BMW 740IL 2000 Возможно металлизированное лобовое стекло
BMW 745 2004-2008 Возможный металлизированный
BMW 745i 1999-2003 Возможный металлизированный
BMW 750 2009-2013
BMW 760 2004 Возможный металлизированный
BMW Х3 2011-2013
BMW Х5 2001-2002 Возможный металлизированный
BMW Х6 2008-2013
BMW Xf 2000-2006
BMW Z3 Родстер и купе НЕТ Возможно металлизированное лобовое стекло
Бьюик Все модели 1999 Солнечный луч
Бьюик век 1996-2003 Отражатель с подогревом
Бьюик LeSabre 1991-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Бьюик Park Ave 1991-1999 / 2001-2002 Солнечный луч
Бьюик Regal 1996-1998 / 2001-2003 Теплоотражающий
Бьюик Рандеву 2000-2007 Верхний правый угол лобового стекла
Бьюик Ривьера 1992–1999 Solar Control
Бьюик Roadmaster Седан 1993–1996 PPG Sungate
Бьюик Roadmaster Все Солнечный луч
Бьюик Roadmaster SW 1992–1996 Возможно металлизированное лобовое стекло
Бьюик Roadmaster Wagon Все Требуется внешняя бирка для взимания платы — лобовое стекло не позволяет использовать внутреннюю проездную
Кадиллак Катера 1993-2001
Кадиллак Concours 1992-1995 / 1999-2001 с подогревом / солнечным лучом
Кадиллак Купе DeVille 1992-2007 с подогревом
Кадиллак CTS 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Кадиллак DeVille 1989-2007 Лобовое стекло с подогревом
Кадиллак Эльдорадо 1992-2002 Солнечный луч
Кадиллак Escalade 1999-2003 Солнечный луч
Кадиллак Флитвуд 1989–1996 Лобовое стекло с подогревом
Кадиллак Флитвуд Брум 1996 Оксид металла
Кадиллак Седан 1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Кадиллак Севилья 1992-1996 / 1999-2002 с подогревом
Кадиллак Sixty Special 1993 Лобовое стекло с подогревом
Кадиллак СТС СТС 1992/1995/2006 Металлическое лобовое стекло
Кадиллак Универсал Седан 1992–1994 / 1999 с подогревом
Кадиллак 60 Особый 1992–1996 с подогревом
Шевроле Все модели 1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Астра 2006-2009
Шевроле Astro Cargo Van 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Пассажирский фургон Astro 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Лавина 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Блейзер 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Camaro 1999-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Caprice 1992–1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Кавалер 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Знаменитости 1997–1999 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Корвет 1990-2003 Теплоотражатель / Защита от солнечного излучения
Шевроле Фургон-экспресс 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Импала 1987-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Ligenfelter Все Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Lumina Van Все Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Малибу 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Монте-Карло 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле С-10 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Сильверадо 1500 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Сильверадо 1500 HD 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Сильверадо 2500 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Сильверадо 2500 HD 1999-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Сильверадо 3500 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Пригород 1999-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Тахо 1999-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Трекер 1999-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Первопроходец 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Шевроле Венчурное предприятие 1997-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер 300M 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер Concorde 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер Crossfire 2004 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер LHS 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер PT Крейсер 2002-2005 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер Себринг 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Крайслер Город и деревня 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Дом на колесах 1984-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Дуранго 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Интрепид 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Неон 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Баран 1500 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Тень 1994–1995 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Stratus 2004 Возможно металлизированное лобовое стекло
Додж Гадюка 2001/2002/2004 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Корона Виктория 1982 / 1986-1994 / 2001-2006 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Побег 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Фургон серии E 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Экспедиция 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Исследователь 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Ф-150 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford F250 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Ф-350 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Фокус 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Мустанг 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Рейнджер 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Тип S 2000-2004
Ford SVT модели 1999-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Телец 1986-1994 / 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford Thunderbird 2002-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford VDP 1999-2004
Ford Windstar 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ford XJ серии 1999-2004 с подогревом
Ford XK серии 1999-2004
Ford ZX2 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
GM Полноразмерные автомобили 1968-1977 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Денали 2000-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Посланник 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Саванна 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Сьерра 2000-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Сонома 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC Юкон Денали 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
GMC ZX2 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Accord 1997 / 2001-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Гражданский 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda CR-V 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Гибрид 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Insight 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Одиссея 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Паспорт 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Пилот 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Honda Прелюдия 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Хаммер хаммер h2 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Hummer Хаммер Н3 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Инфинити G35 2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Инфинити I13 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Инфинити I30 2001 Возможно металлизированное лобовое стекло
Инфинити I35 2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Инфинити Q45 2001-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар S Тип 2000-2003 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар Vanden Plas 1997-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар VDP 1994-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар Х16 1995–1998 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар XJ серии 1995-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар XJ12 1994-1996 / 1998-2002 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар XJ6 1995–1998 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар XJS 1994–1998 Возможно металлизированное лобовое стекло
Ягуар Все Возможно металлизированное лобовое стекло
Ленд Ровер Уезд Все Возможно металлизированное лобовое стекло
Ленд Ровер

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *