Стоит ли покупать машину битую: Стоит ли покупать битый автомобиль – Так ли опасны крашенные

Содержание

Есть ли смысл покупать битые машины


27 января 2019      Портал автолюбителей

 Покупать битые авто или не покупать битые машины становится дилеммой любого автолюбителя, который решается покупать подержанный автомобиль с пробегом.

У многих автолюбителей страны сложился неверный стереотип, что битый автомобиль лучше не покупать.

Это обусловлено тем, что его якобы нельзя отремонтировать до заводского состояния. Подталкивает их к этой мысли реклама в СМИ, на телевидении и в интернете различных приложений к смартфонам. Они дают возможность узнать историю продаваемого подержанного автомобиля.

Кроме этого на просторах интернета есть сайты, которые так же могут предоставить такую информацию о подержанных машинах. Правда вся информация дается не бесплатно, а за деньги. Поэтому и рекламируется.

Конечно, историю подержанного автомобиля лучше знать перед его покупкой. Об этом мы рассказывали в статье «Реальная история автомобиля«. Но не нужно бояться покупать и битые машины.

Почему можно покупать битые авто

Ни для кого не секрет, что все автомобили в России должны быть застрахованы. Для этих целей существуют авто страховки КАСКО и ОСАГО. Их основная цель помочь автомобилистам отремонтировать свой автомобиль после попадания в ДТП. Подробно сегодня о страховках для автомобилистов мы рассказывать не будем. Это тема совсем другой статьи.

Сегодня поговорим про битые машины. Давайте разберемся, есть ли смысл покупать битую машину под восстановление или купить битые авто уже отремонтированными.

Какие бывают битые машины

Начнем с ДТП с автомобилями. Как бы Вас не пугало это словосочетание, но ДТП бывают разные, и Вы это знаете.

Дорожные аварии бывают очень серьезные, особенно с пострадавшими и погибшими. Автомобили в таких случаях приходят в негодность. Их почти не восстанавливают, а продают на запчасти. Такие битые машины лучше не покупать.

Бывают другие аварии, где повреждается кузов автомобиля с изменением геометрии, крыша, моторный отсек, двигатель, ходовая. Для ремонта такой машины требуется сварка, замена узлов, агрегатов и восстановление геометрии кузова. Покупать или не покупать такие восстановленные авто решать Вам. Ведь это уже лотерея купить битый авто – повезет, не повезет с покупкой.

Нас больше интересуют мелкие ДТП, в которых страдает кузовное железо, бампера и т.д. Дело в том, что любое дорожное происшествие с автомобилями владельцы машин регистрируют в ГАИ. Это делается для получения страховых выплат по ОСАГО или КАСКО.

После того, как любая авария фиксируется в ГАИ, данные о ДТП поступают в страховые компании и различные онлайн сайты, которые за деньги предоставляют историю подержанного автомобиля. Тут хочется отметить, что только на сайте ГИБДД, можно получить бесплатно информацию про покупаемый автомобиль по vin коду.

На представленных фотографиях можно увидеть битое авто, его повреждения и каким стал автомобиль после ремонта.

Тут не только внешне, но и с помощью приборов сложно определить битая машина или нет. И большинство автовладельцев скажут, что это не битый авто.

Как выбрать восстановленную битую машину

Вот теперь мы и подошли к самому главному, на что обращать внимание при выборе битого авто. Во всех базах данных в истории подержанной машины будет записано, что машина битая. А машина после ДТП интересует не всех автолюбителей. Но то, что в результате ДТП у автомобиля пострадали только расходники: бампера, противотуманки или зеркала Вам платные сервисы не расскажут.

Страховых выплат владельцу авто вполне хватает на то, чтобы заменить бампера, купить новые противотуманные фары и зеркала. Технические характеристики такого битого авто не меняются, точно так же как и цвет.

Если при аварии у авто были повреждены крылья, двери, капот или крышка багажника, то это так же не критично. Все выше перечисленные кузовные элементы легко меняются на оригинальные детали или покупаются с разборок и красятся. Часто после мелких аварий детали даже не меняются, а просто полируется поврежденный элемент кузова.

В большинстве случаев такой отремонтированный (восстановленный) автомобиль сложно отличить от заводского авто и понять, битая машина или нет. Но стоить отремонтированный битый автомобиль будет уже дешевле.

Восстановленные битые машины после мелких аварий можно покупать, не опасаясь последствий. Покупайте смело битый авто, но только в том случае, если Вы знаете настоящую историю этого автомобиля. Перед покупкой битого авто постарайтесь узнать у ее владельца все нюансы эксплуатации машины. Причины ДТП, какие были повреждения, где и как машина ремонтировалась. Осмотрите подержанный автомобиль на СТО и обязательно торгуйтесь.

О том, как продать подержанную машину можно узнать тут.

В заключении хочется сказать, что битые машины под восстановление после мелких ДТП стараются выкупать перекупщики. Проведя мелкий ремонт автомобилей они выставляют их на продажу, не рассказывая про аварии. Но эта тема уже другого рассказа.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Можно и стоит ли покупать битую машину?

«Не бит, не крашен»: эти слова — классика на рынке подержанных авто. Покупатели стремятся узнать, был ли автомобиль в аварии? Если машина попадала в ДТП, то каковы были последствия? Продавец, в идеале, должен сообщать им правду, но на практике так происходит далеко не всегда.

От автомобилей, попавших в серьезное ДТП, владельцы стараются скорее избавиться. Риск напороться на «зомби», восстановленного после сильного удара, существует как при покупке машины с рук, так и при приобретении ее в салоне подержанных авто.

Почему стоит избегать битого автомобиля?

Хозяева стремятся продавать битые машины, а не продолжать ездить на них. Причины:

  1. Основная причина — изменение геометрии кузова. Это означает, что неизбежно искажаются пропорциональные соотношения между геометрическими параметрами основных элементов кузова и/или рамы. Изменяется форма и толщина металла, появляются скрытые искажения и точки напряжения. Это приводит к тяжелым последствиям: к примеру, деформированный лонжерон не даст возможности выставить сход-развал, машину на дороге будет уводить в сторону, а ресурс покрышек сильно уменьшится. Изменение угла наклона лобового стекла, незаметное глазу, может привести к возникновению трещин даже без видимых причин.
  2. Незначительные вмятины на крыле или дверце могут привести к снижению уровня безопасности водителя. Конструкция современных авто рассчитывается так, чтобы при столкновении машина «складывалась» определенным образом, с минимальным риском для водителя. Всю энергию удара должен принимать на себя металл. Возможные деформации корпуса, гасящие ударный импульс и тем спасающие жизни водителя и пассажиров, на заводе закладываются заранее. Если деталь после аварии не заменили, а отрихтовали, то ее запас спроектированной деформации равен нулю.
  3. Подушки безопасности. Если они предусмотрены конструкцией, и сработали после ДТП, то при восстановлении авто их далеко не всегда заменяют, т. к. это дорого. Вместо подушек безопасности ставят «заглушки» либо отключают индикатор их отсутствия. Нового владельца об отсутствующих подушках предупреждают не всегда.
  4. Сварочные швы. Они неизбежно остаются после серьезного кузовного ремонта, и, несмотря на любую коррозионную обработку и покраску, ржавеют быстрее основных частей кузова.

Качественный и некачественный ремонт битой машины

Существует 2 вида кузовного ремонта: дорогой, но качественный, и дешевый — уровень качества соответствует. Первый применяется в авторизованных СТО либо в обычных сервисах с хорошей репутацией. Он состоит в замене поврежденных элементов — крыльев, дверей и т. п. — на новые.

Дешевый способ используется по желанию заказчика в обычных ремонтных мастерских. Деталь могут и заменить, и попросту отрихтовать — вытянуть, выколотить повреждения и заново покрасить. В этом случае изменяются механические свойства стали (металл становится тоньше) и исчезает «эффект контролируемой деформации». Как отрихтованное крыло поведет себя при новом ударе — предсказать уже невозможно.

После этого автомобиль подкрашивается, чтобы скрыть следы работ.

Гарантия безопасности

Чтобы не приобрести битого железного коня под видом целого, рекомендуется взять на осмотр специалиста. Лучше прибегнуть к услугам специализированной фирмы. Ее сотрудник толщиномером проверит, подвергалась машина перекраске или нет, проверит нагар в свечах зажигания, геометрию лонжеронов и другие детали, по которым определяется состояние машины.

Рекомендуется брать авто в известном салоне с хорошей репутацией. Его сотрудники заинтересованы в сохранении доброго имени салона. Они делают собственную проверку техники. Покупателю предоставляется полный комплект документации на автомобиль.

Битые авто, брать или не брать?

Стоит ли покупать битые авто

Большинство водителей, не имеющих достаточного опыта вождения автомобиля, приобретают далеко не новые машины. Они рассуждают: «Не будет жалко, если разобью». Но все хотят купить ее по дешевой цене, и чтобы она не побывала в аварии! Им некий сосед дал понять, что брать битый транспорт, даже с небольшими повреждениями, не стоит. Поэтому многих новичков, и не только, мучает вопрос: «Чем страшны авто, побывавшие в аварии?» и «Есть ли смысл за них вообще платить?». Предлагаю в этом разобраться, задача все-таки неоднозначная.

Битые автомобили

Для начала выясним, что означает фраза «битый авто». Это машина, побывавшая в аварии, в которой случилось повреждение какой-либо ее части. И здесь не важно, с какой силой был нанесен удар, нанесен на корпус авто или просто задето крыло. Авария была? – БЫЛА! Следовательно, транспорт битый! Кстати, этим искусно пользуются перекупщики.

bit avto

Читайте также: Как срочно и дорого продать авто в Минске

Можно выделить три типа повреждений кузова. Чаще всего покупать авто б/у можно не остерегаясь, но бывают случаи, когда этого делать не следует.

Что такое современный кузов?

Кузова можно распределить на два типа:

  • несущий;
  • рамный.

Первый включает в себя все узлы авто, его агрегаты и подвеску, которые вешаются на кузов, несущий их на себе.

При втором, большинство узлов авто, его агрегаты и подвеска размещаются на раме, сверху надевается подобие кабины, в нашем случае – кузов. Здесь рама может сама передвигаться, если подсоединить к ней двигатель и топливный бак.

Сейчас не станем судить, что лучше, а что хуже. Но, тем не менее, хочется заметить, что рама значительно прочнее и крепче. Поэтому, нанести ей повреждения будет гораздо сложнее. Если поломались какие-нибудь навесные элементы, не так страшно, так как они не оказывают серьезных нарушений на целостность всей конструкции кузова. Это в том случае, если удар не был такой силы, что повело раму. Если же при ударе потсрадала рама, то тут автомобиль придется, скорее всего, эвакуировать на свалку.

ramnyi kuzov

Кузов с несущим устройством не обладает такой прочностью. Даже удар небольшой силы может помять его. Современные инженеры в проекты будущих авто закладывают, так называемое, «прогнозируемое разрушение», при котором кузов может максимально смяться, в то время, как пассажиры с водителем останутся целыми и невредимыми.

И еще один момент, что немаловажно. В 90% современных легковых автомобилей кузова делают несущими. Рамные кузова устанавливаются на тяжеловесные внедорожники, грузовые машины и автобусы отдельного назначения.

Первый вид аварии: просто зацепили

Самый невинный тип (его просто обожают перекупщики) – это когда «чиркнули», или слегка подмяли отдельные навесные части корпуса: капот, крылья, бампер, багажник.

Здесь НЕТ ничего страшного! Статистика аварий говорит, что 60-70% всех авто имели когда-то повреждения данного вида. Зачастую это даже не относится к аварии. Как правило, водитель неаккуратно вывел автомобиль из гаража, стоянки и пр. и мог притереться к чему-нибудь.

В этом случае для реставрации транспорта понадобится обычная шлифовка поверхности, возможно ее окрашивание. Главное, чтобы работа выполнялась профессионалами. Тогда места повреждений не будут отличаться от цвета всего кузова и не будут подвергаться коррозии. С бамперами еще проще. В основном они делаются из пластика. Их легко можно заменить, подобрав нужный цвет. В настоящее время умельцы научились качественно припаивать бампера.

primiata

Незначительные повреждения не стоит скрывать при продаже. Покупателю лучше доподлинно рассказать, что была такая то авария, указать место удара, убедить клиента в качественном ремонте, показать заказ-наряд, предоставить чеки и другие документы, подтверждающие квалифицированную реставрацию транспорта. Ваша честность только убедит покупателя в том, что авто находится в хорошем состоянии. Новый хозяин рано или поздно узнает обо всем. Редкий автомобилист в наше время «не подкован». При нем, как привило, будет толщиномер. К тому же, его может сопровождать человек, хорошо разбирающийся во всех нюансах.

Перекупщики на такие машины слетаются мгновенно и начинают преувеличивать степень неисправности авто. Имела место быть ситуация, когда один прощелыга «вешал лапшу на уши» одной дамочке. На ее машине оказалось потертым крыло, которое можно было бы просто отполировать. А перекуп так разошелся, что здесь много понадобится краски и что машина быстро сгниет. На самом деле это битьем не назовешь. Подобные авто есть смысл брать, не прислушиваясь ни к каким советам или отговоркам. Один элемент – это не страшно!

Второй вид аварии: удар сильный

Данный случай намного трагичнее. При сильном ударе машину зачастую не реставрируют! Как было написано выше, рама мажет погнуться.

В настоящее время в большинстве современных марок автомобилей запрограммированы удары, называемые «пассивной безопасностью», при которой люди выживают, а сам транспорт сминается «в гармошку». Удар срывает мотор, который от него уходит под днище, рулевое устройство складывается, капот сдавливается, как правило под прямым углом, чтобы он не снес крышу кузова вместе с человеческими головами и пр. Все это происходит при аварии, чтобы вред людям, находящимся в транспорте, был нанесен как можно меньше.

Поэтому, нормальный человек никогда не возьмет такую машину, если от удара смяло весь фасад, и крыша кузова пошла волной.

avto hlam

Вероятно, тут вы можете возрвзить: «Как же так? Мы брали и вытягивали, отрезали старый передок и приваривали новый, потом ездили миллион лет» и пр. ерунду. Словом, все прекрасно и замечательно.

Но на все эти возражения можно сказать следующее.
Как говорилось выше, современный авто запрограммирован на «пассивную безопасность», т.е. мяться. Но в этой безопасности не предусмотрена сохранность деталей кузова. Они, по идее, должны порваться или лопнуть, или просто разрушиться. Соответственно, восстановить, чтобы они НОРМАЛЬНО функционировали очень сложно, почти невозможно. Это все равно, что склеить фарфоровый сосуд, разлетевшийся на кусочки. Он все равно будет пропускать воду.

Как правило, реставрация происходит следующим образом. Вытягивают поврежденные элементы, наваривают прутки или уголки на замятые места каркаса, потом поверхность шпаклюется и красится. Говоря честно — такой кузов ОПАСЕН! Как он будет реагировать на столкновение, не известно. Любые наваренные элементы могут проникнуть в салон и запросто проткнуть человека или, если смятие капота произойдет неправильно, он может срезать крышу, а это может быть чревато смертельными травмами для человека. 

Геометрия кузова

geometria

В случае, если удар не был очень сильным, пострадали, к примеру, некоторые несущие детали кузова, то он подлежит ремонту. НО ВСЕ-ТАКИ ЭТО БУДЕТ СЛОЖНО И ДОРОГО. Осуществляется это с применением специального оборудования: подъемники, испытательные стенды и др. Причем, специалисты должны иметь соответствующую квалификацию. Работа «спустя рукава» не пройдет. Могут сжевываться резиновые уплотнители, и тогда развал выполнить правильно не получится. Из-под них в салон могут проникать осадки, ветер и пыль. Двери, багажник и капот плотно закрываться не будут. На кузове образуются просветы, что можно просунуть палец. Были случаи, когда лобовое стекло несоответствовало размеру, и с одной стороны, в целых полсантиметра, остался зазор. Каким образом сварили кузов — непонятно.

Быстрое разрушение

Битые авто быстро коррозируют, так как нарушается защитное покрытие, часто оцинковка. Поэтому, порча быстро распространяется по всему кузову. Если не обработать поврежденное место, кузов прослужит самое большее два года.

Но повторим еще раз: такой авто отреставрировать можно! Только не всегда бывает это рентабельным вариантом, и не всегда это можно осуществить грамотно и без последствий.

Третий вид аварии: машины-конструкторы

Данное понятие пришло к нам с Дальнего Востока. Происходит это таким образом: машину пилят в Японии, к нам поступают ее запчасти. В России или Литве, или другой стране, конструируют из них машину. Делается это, как правило, чтобы не оплачивать таможенный налог за целое изделие. Ввоз запчастями выходит НАМНОГО ДЕШЕВЛЕ.

Прежде на европейской территории этого не было. Сейчас все чаще стали появляться подобные экземпляры. На рынке битых авто покупаются несколько автомобилей, две-три единицы, и воспроизводятся в одну действующую машину.

konstruktor

Не берусь утверждать за все СТО. Большее их число не восстанавливает автомобиль НОРМАЛЬНО. Лично наблюдал, как такой конструктор распался на части.

ИТОГ

Битые авто можно покупать, если удар пришелся на оперение и был несильным.

ОДНАКО ЗАПОМНИТЕ, рядом должен присутствовать человек, понимающий толк в повреждениях и в машинах-конструкторах, которые реализовать потом за реальные деньги будет ОЧЕНЬ СЛОЖНО. К тому же ОНИ ОПАСНЫ!

Сто раз подумайте прежде, чем принять решение.

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также

konstruktor



Порядок и стоимость переоформления автомобиля