Свист колодок при торможении: Как «лечить» свист при торможении?

Содержание

Как «лечить» свист при торможении?

Пользоваться тормозами в городском цикле приходится не раз и не два за день — если при этом слышны неприятные пронзительные звуки, езда превращается в пытку. Как заставить колодки замолчать?

На работу систем автомобиля, отвечающих за безопасность движения, принято обращать первостепенное внимание. Именно поэтому, когда при торможении раздается то ли свист, то ли писк, водитель непременно пытается выяснить причину его появления. В конце концов, такой звук просто раздражает. Однако решить эту проблему не так-то просто. Попробуем выяснить, откуда берутся скрипы, чтобы понять, как от них избавиться.

Плохое качество

Назойливо пищать могут колодки откровенно плохого качества: если вы покупали их существенно дешевле других аналогов, значит, пришел час расплаты за экономию. Лекарство тут можно рекомендовать только одно: заменить некондицию на качественные изделия (если диски еще не меняли, возможно, стоит отдать предпочтение оригинальным колодкам).

Камушек в колодке

Нередко причиной неприятного звука становится камень или любой другой абразив, попавший на фрикционную накладку колодки. Тогда звук исходит только с одной стороны. Достаточно почистить поверхность, и проблема исчезнет. Другой банальный вариант — влажные фрикционные накладки (например, после автомойки). В этом случае поможет серия интенсивных торможений.

Просто несовместимы

В появлении посторонних звуков не всегда виноваты колодки, ведь они работают «в плотном контакте» с дисками. От совместимости материалов фрикционной накладки и диска зависит звуковой комфорт. Одни и те же колодки могут полностью устраивать одного автовладельца и сильно раздражать скрипами другого. В идеале компоненты пар трения должны быть изготовлены одним производителем: это минимизирует риск «несовместимости». Но гарантии, что тормоза будут работать тихо, все равно нет.

Износ — критический

Те, кто привык заезжать на сервис, лишь когда автомобиль сломается, наверняка сталкивались и с таким случаем: накладка колодок полностью изношена, торможение происходит металлической пластиной (основой) о диск. Чаще к этому приводит игнорирование своевременной диагностики и обслуживания. Но не спешите просто устанавливать новые колодки — возможно, один из поршней подклинивает, вследствие чего и возникает повышенный износ. Определить неисправность просто: другие колодки в таких случаях находятся в гораздо более работоспособном состоянии.

Причины скрипа порой банальны: фрикционные накладки перестали существовать как таковые, и торможение осуществляется стальной пластиной о диск

Конечно, звуки при торможении никак не связаны с его эффективностью. Однако можно сказать, что косвенно скрип все-таки влияет на безопасность: он провоцирует водителя реже пользоваться тормозами и заставляет его нервничать при каждом нажатии на педаль. Так что, если избавление от голосящих тормозов не требует больших затрат денег и времени, лучше все-таки заняться ими как можно быстрее.

Полезно знать

Откуда такая разница?

Стоимость замены колодок в разных техцентрах может сильно отличаться. И дело не только в тарифной политике. В одних сервисах под заменой понимают извлечение старых и установку новых деталей, в других — полноценный комплекс работ, подразумевающий очистку и профилактику тормозных механизмов. Разумеется, второй вариант дороже, но он предпочтителен.

Можно просто проточить

Биение руля часто возникает после перегрева тормозных дисков — к примеру, при попадании в глубокую лужу после активного торможения. Если толщина диска еще намного больше критической (при которой рекомендована замена), можно просто проточить его на станке, восстановив таким образом правильную геометрическую форму. Причем сделать это предлагают, как при снятии диска, без демонтажа, непосредственно на автомобиле.

Вам тверже или мягче?

При покупке тормозных колодок многие покупатели интересуются, у каких больше срок службы. Вопрос актуальный, но только не для этих деталей. Если накладка колодки слишком твердая, она изнашивается дольше, но при этом интенсивно стачивает поверхность диска или барабана, стоимость которых гораздо выше. Напротив, слишком мягких передних колодок может хватать на пару десятков тысяч километров, но после этого будет достаточно просто установить новый комплект.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Почему свистят тормозные колодки при торможении?

Автовладельцы сталкиваются с проблемой возникновения писка и свиста при торможении. Поиск причины начинается с самостоятельного осмотра авто или посещения автосервиса.

Почему могут «свистеть» колодки?

Особенности современных тормозных колодок

Самым привычным покрытием, используемым при нанесении фрикционного слоя, считается асбест. Однако, если доверять ряду проведенных исследований, его чрезмерная концентрация способна вызвать у водителя рак легких. Поэтому его стараются больше не использовать в таком производстве.

Отныне для нанесения фрикционного покрытия приветствуются материалы, которые несут меньшую угрозу для автовладельцев. Предпочтение отдается металлу и керамике, чтобы уменьшить массу комплектующих автомобилей. Снизить вес тормозной конструкции 375 3501030 01 – одна из приоритетных задач для большинства современных автомобильных брендов.

Если Вы все перепробовали в борьбе со свистом, то есть еще одна неприятная вероятность — контрафакт. В таком случае придется заменить некачественную деталь и в дальнейшем выбирать другие колодки. 

Скрип и свист тормозных колодок на КамАЗе при торможении возникают по нескольким причинам:

  • плохое качество фрикционного слоя;
  • процесс притирки;
  • износ тормозных планок;
  • дефект, обнаруженный в конструкции тормозной системы;
  • негативное влияние погоды;
  • попадание инородных тел;

Необходимо рассмотреть каждую проблему подробно.

Некачественный фрикционный слой

Работа замененных тормозных элементов часто дает сбой из-за некачественного фрикционного слоя. Это приводит к притягиванию пыли и осыпанию фрикции. Возникает убеждение о несовместимости комплектующих системы.

Во время производства планок и материалов для изготовления фрикционного слоя используются такие компоненты, как стальная, медная или латунная стружки. Их частицы при трении способствуют образованию неприятного звука в момент торможения. Спасти ситуацию могут колодки более высокого качества.

Нельзя полностью утверждать дефектность передних или задних планок. Они могут быть несовместимы с тормозными дисками авто.

Процесс притирки новых колодок

Почему свистят колодки знают автомеханики. Звук, издаваемый этим видом запчастей, после замены старых на новые, может беспокоить в течение нескольких дней. Так происходит притирка новых колодок к дискам. Через одну-две тысячи километров шум полностью пропадет. «Свист» вызывают примеси, попадающие на поверхность при производстве.

Износились планки

Планки могут износиться, свистеть и скрипеть при полном износе фрикционной составляющей их поверхности. Сам звук возникает во время трения дисков и основы колодок, сделанной из металла.

Также причиной износа становится неправильно закрепление датчиков, фиксирующих износ. Звук возникает после замены запчастей.

Дефекты в конструкции тормозной системы

Не исключается процесс возникновения автоколебания. Вибрирующая планка становится причиной поломки любого элемента рассматриваемой системы.

Может образоваться буртик (выпирающая кайма) по внешнему диаметру диска при износе. Еще одним дефектом, негативно влияющим на исправность работы тормозов, считается подклинивание суппорта, как следствие отсутствия достаточного количества смазки на направляющих и плохого функционирования поршня.

Излишняя запыленность колодки тормозной КамАЗа 4308 и закисание направляющих суппорта являются дефектами, разрушающими устойчивость конструкции.

Плохая погода

В холодное время года спровоцировать возникновение звука могут атмосферные осадки в виде дождя или мокрого снега. При минусовой температуре аналогичная проблема вызывается конденсатом. В таких случаях водитель должен двигаться с медленной скоростью, периодически выжимая педаль тормоза, просушивая диск.

Инородные тела

В конструкцию могут залетать мелкие камушки в виде щебенки – это приводит не только к свисту, скрипу и скрежету различных механизмов.

Методы борьбы со скрипом

Звуки при работе тормозного цилиндра Урала образуются при превышении силы зажима диска. Данный процесс предполагает определенную частоту. И если она настолько сильна, что воспринимается ушами человека – то это становится сигналом о неполадках в работе тормозов – свистят тормозные колодки. Если звук появился при действии атмосферных осадков необходимо заняться прочисткой и промывкой запчастей.

Важно! Детали обладают одной особенностью, если у них повышенная жесткость, то они больше подвержены проблеме образования свиста и скрипа. Если же они мягкие, то вероятность образования неприятного звука снижается, но их скорость износа выше.

В случае несовместимости компонентов делают замену этих колодок на продукцию других производителей. Когда свист появляется сразу после замены – нужно подождать момента притирки новых запчастей, таких как барабан тормозной КамАЗа. После того, как сотрется напыление звук исчезнет.

При выборе следует обратить внимание на их форму. Они должны соответствовать оригинальным заводским запчастям. Для того, чтобы усилить вибрацию, которая снизит тормозящий сегмент, делаются прорези по фрикции. Не лишним будет смазывание спецсоставами, лучше, если они не будут маслеными, чтобы не было сбоя в эффективности процесса торможения, и, как следствие, снижения безопасности.

Влияние на возникновения свиста и скрипа оказывают также процессы неравномерного износа при искривлениях дисков. Причины образования дефектов различны. Чтобы звук был в пределах установленной нормы важно своевременно обращаться в автосервис к квалифицированным автомеханикам, способным провести качественную диагностику, а также выявить и устранить обнаруженные неисправности.

Неоригинальные запчасти можно обработать наждачной бумагой для удаления металлических заусениц, а на торцы нанести огнестойкую краску. Это снизит риск образования зазоров между фрикционным покрытием и диском. Дополнительно следует задуматься об использовании графитовой смазки для направляющих.

 

Дата публикации:13.12.2018

где, как, почему он проявляется, как избавиться EBC Brakes ©

Кто встречался с ним, тот понимает, насколько это ужасный звук. Он раздражает собственников автомобилей и заставляет поломать голову мастеров. Писк тормозов – наиболее распространенная жалоба на тормозные колодки. Почему может появиться такой звук, из-за чего в одних моделях он громче, в сравнении с другими, и как предотвратить его появление? Об этом разговор пойдет ниже.

Писк: где, как, почему он проявляется

В процессе остановки машины трутся друг об друга поверхности дисков, тормозных колодок. За счет того, что они отличаются коэффициентами трения, структурой возникают вибрации. Сами детали могут быть разными. Все зависит от взятого на производство материала, шероховатостей поверхностей. Что касается состава дисков, то тут в различных моделях будут незначительные отличия. Больше всего колебаний приходится выдерживать суппорту, когда направляющей передвигается тормозная накладка к диску в определенном направлении. После возникновения вибрации передаются всем деталям системы. Нередко элементы начинают резонировать с остальными составляющими шасси. В зависимости от частоты звука они могут восприниматься, как скрип или свист. Причин, почему появляется неприятный звук, может быть несколько. От этого зависят методы устранения эффекта.

Первая причина – Из чего состоят тормозные колодки, их коэффициент трения. Почему одни свистят, а другие работают незаметно.

О том, что спорткары, гоночные болиды могут издавать при торможении свист известно практически каждому. Причем на них стоят не бюджетные системы торможения, а инновационные лучшие, что предлагаются на данный момент. Более того, болиды не подчиняются нормам, а это значит, что изготавливая тормозные колодки компании сосредотачиваются на том, чтобы тормозной эффект получался максимально качественным, коэффициент трения — повышенным. Аналогичная ситуация наблюдается с авто, относящимися к виду Supersport. Яркий представитель Ferrari.

Эффективность процесса останова зависит от определенных параметров, а именно — гидравлических условий. Они не имеют отношения к омологации, то есть производителям не нужно придерживаться определенных норм при изготовлении, а значит можно уделить внимание главным элементам системы торможения – цилиндру, суппортам. Есть возможность поэкспериментировать с колодками, имеющими большую мощность. Изменения дают возможность влиять на трение, тормозной эффект. Примером может послужить комплект ЕВС Apollo, установленный на большинство спорткаров. Также показательно выглядят с разным диаметром суппорта, чья цена стартует от 30 тысяч гривен, на Ferrari. Несоответствие в нагрузках на систему торможения на Skoda Octavia и BMW X6M во время остановки на предельной скорости в 6 раз. Колодкам на джипе как приходится выдерживать сотни тысяч километров, так и резко его тормозить. Они должны с этим справляться на отлично. EBC доказали, что такие детали можно изготовить.

Вторая причина. В каком состоянии находится система. Как правило, появление неприятных звуков при торможении связано с неудовлетворительным состоянием составляющих тормозной системы. Причем начать пищать могут тормозные колодки независимо от того, кто именно их изготовил. Даже, если будут стоять безупречные надежные изделия, все равно может проявиться неприятный шумовой эффект. Хоть производителями и прилагается максимум усилий, чтобы изготовить идеальную продукцию, но они не в силах полностью предусмотреть условия, в которых транспортное средство будет эксплуатироваться в реальности. Производители лишь способны повлиять на состав смеси, используемой при изготовлении. Также видоизменить конструкцию колодки. Но не под силу им предугадать качество, периодичность, условия проведения техобслуживания.

В каком именно находятся состоянии составляющие системы торможения: тормозные колодки, суппорты, другие элементы – также важно, как и рецептура фрикционного материла, используемого на производство колодок. Именно об этом разговор пойдет ниже.

Тормозные колодки свистеть, пищать могут начать по нескольким причинам. Если авто новое, то проблемы могут появиться после первой замены колодок на новые. Причины тут можно выделить следующие:

  • Пыль, оставшаяся после износа предыдущих деталей, осевшая на составляющие суппорта.
  • Поставлены новые колодки на старые изношенные диски.
  • Поменяны колодки, а аксессуары: прижимные пластинки с направляющими втулками, остались старыми.

Наиболее сильно дефекты проявляются при второй, последующих сменах комплектующих системы торможения.

Специалистов, меняющих колодки, должны настораживать такие моменты:

  • Если в основе тормозной системы лежат плавающие суппорты. Именно такие поставлены на 96% автомобилей. Здесь могут возникать такие проблемы:
  1. Проволочные, пластинчатые пружины стали менее жесткими, поэтому тормозная колодка плохо закреплена в суппорте. Плавному равномерному ходу колодки также может препятствовать грязь, изношенность прижимных пластинок.
  2. Скоба суппорта с креплением зажимающих пластинок грязные. Их периодически нужно чистить от грязевых отложений при помощи щетки с металлическим ворсом.
  3. Манжеты из резины направляющих втулок суппортов стали плохо двигаться. Эти направляющие должны легко ходить. Для этого их надо смазывать специализированными консистентными составами. Именно за счет манжет обеспечивается защита от коррозии, грязи. При появлении различных повреждений, к примеру, трещин, пыль с грязью проникают в направляющие. Они заклиниваются. Контакт колодки с диском становится неравномерным. В итоге появляется писк, свист. Колодки начинают быстро изнашиваться.
  4. Подвижность скобы снижена из-за грязи, коррозии на направляющих втулок. Эти факторы существенно повышают нагрузку на остальные составляющие суппорта. В итоге втулки изнашиваются неравномерно. Вследствие этого из-за изношенных манжет, которые стоят не сильно дорого, могут вывести из строя более дорогие детали системы торможения. Такой изъян также может становится причиной возникновения свиста, писка.
  5. Поршни суппортов грязные. Уплотнители из резины вместе с поршнями должны быть хорошо вычищены щадящими моющими специализированными средствами перед тем, как будут вмонтированы в суппорт. В состав средств не должен входить ацетон.
  6. Все подвижные составляющие системы плохо смазаны специализированными составами. Направляющие, поршни, должны хорошо смазываться, но не сверх меры. Лишнее вещество выдавливается из манжеты, на его поверхности накапливается грязь, пыль. Для смазывания прижимных пластинок, пружин, направляющих, других подвижных составляющих нужно использовать специальные средства, в которые не входят металлические примеси, к примеру, медная паста. Такие производит ELIT. Они легко отыщутся под номером QB 10000.
  • Если суппорты оснащены недвижимыми скобами. Подобные принято ставить на спортивные модели, к примеру, Audi Q7, Porsche Cayenne, Land Rover. На них может основываться тюнинговое оснащение, например, ЕВС Apollo. На замену составляющих подобной системы торможения уходит несколько минут, причем с демонтажем колес.
    Еще непонятней ситуация, когда купив новые колодки, болты с установочными пружинами не меняются, оставляют прежние. В особенности, если учесть стоимость таких машин. При этом уход за такими системами торможения остается простым. Заключается в прецизионном очищении изнутри, смазывании пластинок сверху. Последние постоянно незначительно контактируют с корпусной частью суппорта. Если не проводить периодические грамотное техобслуживание, то можно утратить подвижность пластинок, ход станет неравномерным, прижим неполным. В итоге проявится скрип с писком.
  • Если установлена барабанная система торможения. Она основана на пружинах, несущих ответственность за то, насколько правильно расположены накладки.
    Изношенные, испорченные, пружины, их составляющие, используемые для крепежа, утрачивают функции. К сведению, за пару лет использования жесткость пружины уменьшается на 30%. Более того, пружины могут быть повреждены во время замены накладок. Именно по этим причинам рекомендуется менять барабанные тормоза комплектом. В него входят все нужные аксессуары. Еще один вариант заменять новыми все крепежные пружины. Такие детали, комплекты встречаются в продаже повсеместно.
  • Если автомобили только, что сошли с конвейера, то у них нет проблем с системой торможения. Она работает без свиста, скрипа. Да и не возникнут они длительное время. Но это не применимо в других случаях. Для того чтобы процесс торможения стал комфортным, бесшумным, производитель, например, может поставить колодки торговой марки EBC brakes. Данная продукция тестировалась не менее 30 раз. При этом не было выявлено малейшего звука при эксплуатации. Стоит отметить, что систему проверяли в нормальных условиях, их можно назвать комфортными. Но в реальности детали постоянно подвержены влиянию окружающего пространства. На них воздействуют агрессивные опасные вещества, грязь, влага. Это способствует быстрому износу, снижению эксплуатационных характеристик. Чтобы они поддерживались на должном уровне нужно выполнять все превентивные меры, включенные в комплексный уход. Действия: снять старые и поставить новые детали не всегда достаточно. Это подтвердит любой профессионал.
    Заключение

    Из описанного выше вполне становится понятно, что скрип, свист тормозов ошибочно считается производственным дефектом. Думая так, в расчет берут колодки или накладки одной торговой марки. Бренд колодок, взятая на их производство смесь играют значение. От фрикционного состава напрямую зависит качество, эксплуатационные характеристики. Но в большинстве ситуаций проблема появления шума связана с неудовлетворительным состоянием системы торможения, некачественным техническим уходом, неполной заменой составляющих. Факт: когда А колодки были заменены на В и все перестало скрипеть и пищать можно считать правдой. Объяснить его получится тем, что был выбран бренд, где производителем использовалась смесь с низким коэффициентом трения. За счет этого удалось избавиться от шума. Но при этом мало кто берет во внимание то обстоятельство, что процесс торможения стал менее качественным. Причем понять это сложно. Профессионалы считают, что только при полном регулярном ТО всех составляющих системы торможения может быть гарантировано безопасное, комфортное торможение.

    Если свист проявился сразу после того, как были заменены детали, то рекомендуется поездить 5-7 дней и понаблюдать, может звук уменьшится или пропадет совсем. Следует учесть тот факт, что всем колодкам требуется время, чтобы «привыкнуть» к диску. При этом во время торможения может появиться не только свист, но и снизиться эффективность. В этом нет ничего страшного. Пройдет время и показатели улучшаться, звуки исчезнут вообще.

    Чем может быть вызван скрип и свист тормозных колодок?

    Посторонние звуки при торможении – явление всегда малоприятное и неэстетичное. Неважно, влияют ли паразитные шумы на эффективность замедления или нет, от них хочется избавиться. Но прежде, чем бороться со звуками, необходимо знать причины их возникновения.

    Чаще всего издают непонятные звуки именно колодки. Они являются расходными комплектующими и с определённой периодичностью подлежат замене. Принцип действия колодки заключается во взаимодействии с поверхностью тормозного диска посредством фрикционной накладки, что повышает эффективность торможения. Существует ряд причин, которые и заставляют тормозные колодки шуметь.

    1. Низкокачественный материал комплектующих

    Рынок автомобильных запчастей перенасыщен всевозможными предложениями, среди которых на первый взгляд, попадаются достаточно привлекательные по цене экземпляры. Однако, в этом и кроется главная загвоздка – зачастую такие колодки недолговечны по причине некачественного состава фрикционных накладок. В связи с этим, последние могут скрипеть при торможении.

    2. Влияние погодных условий

    Осадки и высокая влажность воздуха также провоцируют скрипы и скрежет тормозных колодок при контакте с диском. Детали намокают, в них образуется конденсат.

    3. Продолжительный простой автомобиля

    Когда машина долго стоит на ручном тормозе, то колодки элементарно прикипают, окисляются либо примерзают к дискам. Поэтому, при снятии с «ручника» и начале движения могут появиться скрипы.

    4. Налёт на диске

    На рабочей поверхности тормозного диска могут скапливаться грязевые частицы, реагенты и прочие осадки.  Множественные кольцевые неровности и задиры на дисках возникают из-за применения колодок низкого качества, эксплуатации автомобиля с изношенными до металла тормозными колодками или попадания песка и грязи между диском и тормозными колодками. В результате при торможении возникают не только всевозможные звуки, но вибрация на педали тормоза и рулевом колесе. Все эти факторы уменьшают пятно контакта колодки с диском, что приводит к снижению эффективности торможения и более длинному тормозному пути. Решить эти проблемы позволяет такой вид ремонта, как проточка тормозных дисков. Подробнее проточка тормозных дисков в Москве.

    5. Активное и частое торможение

    При активном вождении (частое торможение с высоких скоростей и резкие замедления) от частого взаимодействия колодок и дисков происходит перегрев, что провоцирует скрип и свист тормозных колодок.

    6. Плохая фиксация колодки в суппорте

    Основные звуки начинают исходить именно от суппорта, однако и колодка может шуметь от постоянной смены своего положения в креплении.

    7. Индикатор износа колодки

    Он представляет из себя металлический штырь либо скобу, которая прилегает к фрикционному слою. Когда слой по мере износа становится тоньше – датчик обнажается. В результате этого, металлическая деталь соприкасается с диском, образуя звон или свист.

    Борьба со звуками: советы

    1. Если колодки новые, то им нужно «прикататься» – тормозить с разной частотой и усилием первые 10-15 километров. Первоначальный слой сотрётся и материал фрикционной накладки станет более податлив.

    2. Несколько раз оттормозиться до низкой скорости с высоких. Это актуально после долгого простоя автомобиля. После мойки также нужно несколько раз применить резкое замедление с целью удаления конденсата с дисков.

    3. Установить «противоскрипные пластины». Они устраняют зазор между металлической стороной колодки и суппортом.

    4. Заменить колодки. Крайняя мера, однако если шум от колодок никак не влияет на эффективность их работы – лучше просто смириться и в следующий раз отдавать предпочтение только качественной продукции.

    Как исправить свист при торможении « NewNiva.ru

    От состояния тормозных колодок зависит интенсивность остановки автомобиля. В процессе эксплуатации могут появиться свист, скрип, стук, дребезжания, доносящиеся из колесных арок машины.

    Перечисленные симптомы говорят о наличии неисправностей в тормозной системе. Автовладельцу требуется в кротчайшие сроки устранить проблемы, так как в противном случае существует высокий риск попасть в аварийную ситуацию.

    Колодки пылят

    Повышенное пылеобразование без ухудшения эффективности торможения само по себе не является неисправностью. Оно связано лишь с составом фрикционного материала и стилем вождения. Пыль от колодок доставляет неудобства только автовладельцам с литыми и кованными светлыми дисками колес. На них слишком заметно загрязнение обода, что не в лучшую сторону сказывается на внешнем виде автомобиля.

    Повышенное пылеобразование совместно со свистом говорят о возможном поддельном происхождении тормозных колодок. Особо актуально это для расходников с заложенным с завода пониженным образованием пыли, например, как у изделий, изготовленных с применением технологии DTEC компании TRW.

    Избавиться от повышенного пылеобразования можно только заменой колодок на другие. Некоторые автовладельцы рекомендуют ставить изделия с более жесткой фрикционной накладкой. Недостатком такого решения является то, что колодки пищат при торможении даже на небольшой скорости, а диск «съедается» намного быстрее.

    Принцип работы тормозной системы машины

    Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:

    • При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
    • Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
    • Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.

    Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.

    При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию. Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.

    Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление стука в передней подвеске на мелких кочках . Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:

    • ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
    • глубина разреза – 3,5-4 мм.

    Совет:

    если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.

    Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.

    Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков

    Здесь проблема связана с тем, что каждый из производителей хранит в тайне тот состав, из которого будет изготавливаться фрикционная (или по-другому – тормозящая) часть поверхности колодок. В результате из-за несоответствия материала возникает визг при соприкосновении колодок и диска. Так как производителями постоянно ищется путь создания наиболее экономичных колодок, которые будут сочетать высокую эффективность при торможении и гарантировать долговечность, заводы не могут прийти к одному запатентованному составу.

    Чем жестче в итоге выйдет материал, из которого в дальнейшем будет выполняться фрикционная составляющая колодок тормоза, тем большую эффективность будет иметь торможение. В то же время жесткие составы станут причиной появления сильных вибраций в колесе и резкого скрипа. На более мягких составах колодок вероятность визга тормозов снижается до минимума, но при этом их износ происходит значительно быстрее.

    При несовместимости материала установленных на машине комплекта фрикционных накладок и тормозных дисков появляется скрип. Причем он слышен даже при езде по прямой дороге без применения тормоза. Для решения этой проблемы просто замените тормозные колодки на модели, которые изготавливаются другим производителем.

    Совет:

    на «кривых» и изношенных тормозных дисках будет скрипеть любой комплект колодок.

    Искривляются образцы дисков в результате перегрева конструкции или при гидроударе (глубокая яма, лужа) по сильно нагретым дискам при торможении. Здесь вам сможет помочь только проведение балансировки тормозных дисков (в простонародье называется проточкой), а в крайних случаях – замена всех дисков колес на новые образцы.

    Абсолютно тем же образом нужно поступить при обнаружении износившегося ступичного подшипника.

    Ко всем вышеперечисленным проблемам может присоединиться появление шумов из-за износа одной из частей тормозных механизмов:

    • Направляющих тормозных суппортов;
    • Поршня;
    • Стойки и других комплектующих.

    В подобных ситуациях вибрация, сопровождающаяся свистом и скрежетом, будет появляться даже при обычном движении транспортного средства по прямой дороге, а особенно сильно – на поворотах, даже при отсутствии торможения.

    Для ремонта демонтируйте запчасть, хорошо ее прочистите и смажьте. При сильном износе замените суппорт и поршни на новые образцы.

    Совет:

    если при торможении совместно со свистом глохнет машина на ходу , тогда следует провести компьютерную диагностику тормозной и ходовой систем машины.

    Появление свиста из-за погодных условий

    Опытными водителями замечено, что при росте показателей влажности относительно средних совместно со снижением температуры, вероятность услышать свист в тормозной системе намного выше, чем при тех же условиях, но в сухую солнечную погоду. Связывают это с тем, что материал, из которого выполнены фрикционные части тормозных колодок, принимает различные характеристики в условиях меняющейся температуры и относительной влажности воздуха.

    Если свистеть автомобиль начинает именно при изменении погоды, то можете быть уверены в том, что свист пропадет при нормальных погодных условиях или после определенного числа интенсивных торможений транспортным средством.

    Совет

    : датчик холла на ВАЗ-2109 также может давать некорректные значения при непогоде. Если оба этих фактора сошлись в один день, значит, замена тормозной системы не требуется.

    Также свист появляется при попадании в «бороздки» колодок и дисков машины песка, грязи и пыли. Сильный свист может вызвать попадание инородных предметов и частей тормозов, которые образовались во время стирания тормозящих секторов. Решение проблемы напрашивается само собой: прочистите и промойте все комплектующие тормозных механизмов, а при обнаружении посторонних предметов – аккуратно извлеките их.

    Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.

    Запомните:

    • Производить замену старых колодок на новые образцы необходимо после каждых 75-100 тысяч км пробега транспортного средства.
    • Покупайте тормозные колодки и диск той же марки и типа, что и оригинальные на машине.
    • При движении на мокрой дороге скрип в тормозах не является большой редкостью, поэтому предварительно немного высушите тормоза.
    • Для проверки исправности колодок проведите около 5-10 постепенных торможений на небольших скоростях.
    • Любой комплект новых запчастей, в том числе и в тормозной системе, нуждается в определенном количестве времени для притирки.

    Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки

    автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

    Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

    Вибрация и биение

    Интенсивные остановки автомобиля разогревают диски. Попадание на их поверхность воды, например, при езде через лужу ведет к деформации в результате резкого охлаждения. Из-за появления выгибов диск на ходу цепляет колодки и они дребезжат. Решение проблемы возможно проточкой или заменой. Выбор метода зависит от степени деформации и износа диска.

    Часто тормозные колодки свистят при движении после замены дисков. Причиной этого является биение, возникшее в результате неправильного монтажа. Колодки касаются поверхности дисков, что сопровождается характерным шумом.

    Так как на ходу колесо вращается быстро, звук сливается в монотонный свист. Если биение диска не будет устранено, то на нем появится неравномерный износ, убрать который не всегда возможно.

    Принцип работы тормозной системы машины

    Все современные образцы тормозных систем работают по одному типу. Работа происходит в несколько этапов:

    • При нажатии педали тормоза в гидравлической тормозной системе начинает постепенно повышаться давление;
    • Возросшее давление вызывает в свою очередь давление в тормозных колодках;
    • Колодки в свою очередь передают энергию на корпус диску колес, который уже и осуществляет торможение автомобиля на дороге.

    Таким образом, давление от водителя передается в суппорт, который неразрывно связан с диском. В результате сила нажатия на тормоза прямо пропорциональна давлению диска на колеса. Именно поэтому водители могут легким движением ноги осуществлять контроль за скоростью торможения.

    При этом изготовители колодок и дисков для тормозов позаботились о том, чтобы ваше транспортное средство всегда работало без шума. Напомним: при включении в работу тормозной системы диск прижимается к основанию колеса, вызывая при этом вибрацию. Чтобы устранить шумы во время касания и предотвратить сильную вибрацию колеса, изготовителями разделяется площадь тормозных колодок на несколько определенных сегментов, каждый из которых имеет специальный разрез по поверхности. Это и подавляет возникновение скрипа с вибрацией.

    Часто при покупке тормозных колодок покупатели упускают факт отсутствия прорезей, что может вызвать не только визг колодок даже на новой модели машины, но и появление . Однако сделать прорези в колодках можно и своими руками. Для этого придерживайтесь следующих параметров прорези:

    • ширина разреза должна составлять не больше 2 мм;
    • глубина разреза – 3,5-4 мм.

    Совет:

    если вы хотите полностью погасить вибрацию колес при торможении, проведите закругление новых тормозных колодок. Для проведения этой операции обратитесь в автосервис, где вам слегка подпилят края на колодках и установят новые тормоза взамен старых.

    Однако причина возникновения скрипа в тормозной системе редко связана с отсутствием прорезей. Предлагаем рассмотреть самые распространенные проблемы с тормозами и эффективные методы их устранения.

    Обнаружение несовместимости материала после покупки колодок и дисков

    Здесь проблема связана с тем, что каждый из производителей хранит в тайне тот состав, из которого будет изготавливаться фрикционная (или по-другому – тормозящая) часть поверхности колодок. В результате из-за несоответствия материала возникает визг при соприкосновении колодок и диска. Так как производителями постоянно ищется путь создания наиболее экономичных колодок, которые будут сочетать высокую эффективность при торможении и гарантировать долговечность, заводы не могут прийти к одному запатентованному составу.

    Чем жестче в итоге выйдет материал, из которого в дальнейшем будет выполняться фрикционная составляющая колодок тормоза, тем большую эффективность будет иметь торможение. В то же время жесткие составы станут причиной появления сильных вибраций в колесе и резкого скрипа. На более мягких составах колодок вероятность визга тормозов снижается до минимума, но при этом их износ происходит значительно быстрее.

    При несовместимости материала установленных на машине комплекта фрикционных накладок и тормозных дисков появляется скрип. Причем он слышен даже при езде по прямой дороге без применения тормоза. Для решения этой проблемы просто замените тормозные колодки на модели, которые изготавливаются другим производителем.

    Совет:

    на «кривых» и изношенных тормозных дисках будет скрипеть любой комплект колодок.

    Искривляются образцы дисков в результате перегрева конструкции или при гидроударе (глубокая яма, лужа) по сильно нагретым дискам при торможении. Здесь вам сможет помочь только проведение балансировки тормозных дисков (в простонародье называется проточкой), а в крайних случаях – замена всех дисков колес на новые образцы.

    Абсолютно тем же образом нужно поступить при обнаружении износившегося ступичного подшипника.

    Ко всем вышеперечисленным проблемам может присоединиться появление шумов из-за износа одной из частей тормозных механизмов:

    • Направляющих тормозных суппортов;
    • Поршня;
    • Стойки и других комплектующих.

    В подобных ситуациях вибрация, сопровождающаяся свистом и скрежетом, будет появляться даже при обычном движении транспортного средства по прямой дороге, а особенно сильно – на поворотах, даже при отсутствии торможения.

    Для ремонта демонтируйте запчасть, хорошо ее прочистите и смажьте. При сильном износе замените суппорт и поршни на новые образцы.

    Совет:

    если при торможении совместно со свистом , тогда следует провести компьютерную диагностику тормозной и ходовой систем машины.

    Появление свиста из-за погодных условий

    Опытными водителями замечено, что при росте показателей влажности относительно средних совместно со снижением температуры, вероятность услышать свист в тормозной системе намного выше, чем при тех же условиях, но в сухую солнечную погоду. Связывают это с тем, что материал, из которого выполнены фрикционные части тормозных колодок, принимает различные характеристики в условиях меняющейся температуры и относительной влажности воздуха.

    Если свистеть автомобиль начинает именно при изменении погоды, то можете быть уверены в том, что свист пропадет при нормальных погодных условиях или после определенного числа интенсивных торможений транспортным средством.

    Совет

    : также может давать некорректные значения при непогоде. Если оба этих фактора сошлись в один день, значит, замена тормозной системы не требуется.

    Также свист появляется при попадании в «бороздки» колодок и дисков машины песка, грязи и пыли. Сильный свист может вызвать попадание инородных предметов и частей тормозов, которые образовались во время стирания тормозящих секторов. Решение проблемы напрашивается само собой: прочистите и промойте все комплектующие тормозных механизмов, а при обнаружении посторонних предметов – аккуратно извлеките их.

    Вышеуказанный список действий должен избавить вас от дальнейшего появления скрипов, свиста и визга тормозной системы. Однако при появлении лишь временного устранения проблемы просто обратитесь в ближайший автосервис, где вам предложат провести полную диагностику всех комплектующих тормозной системы и выявят неисправность.

    Запомните:

    • Производить замену старых колодок на новые образцы необходимо после каждых 75-100 тысяч км пробега транспортного средства.
    • Покупайте тормозные колодки и диск той же марки и типа, что и оригинальные на машине.
    • При движении на мокрой дороге скрип в тормозах не является большой редкостью, поэтому предварительно немного высушите тормоза.
    • Для проверки исправности колодок проведите около 5-10 постепенных торможений на небольших скоростях.
    • Любой комплект новых запчастей, в том числе и в тормозной системе, нуждается в определенном количестве времени для притирки.

    Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

    Причины скрипа тормозных колодок

    Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

    Проблема появилась после замены тормозных колодок

    Часто звуки появляется из-за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

    После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию. Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист. Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

    Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

    Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

    При торможении машины

    Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:

    • загрязненный суппорт;
    • заедающие направляющие;
    • порванный пыльник;
    • заклинивший поршень;
    • фрикционный материал низкого качества;
    • поврежденный диск.

    Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

    Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

    Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

    Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

    Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

    Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

    • чрезмерного износа;
    • повреждения пыльника;
    • неправильного выбора смазки;
    • отсутствия техобслуживания;
    • неправильного монтажа.

    Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из-за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

    Дребезжание колодок

    Основные причины, почему дребезжат колодки, приведены в таблице ниже.

    Таблица — Причины дребезжания колодок

    Причина Примечание
    Оплавление поверхности В результате частицы фрикционного материала налипают на поверхность диска и он начинает цеплять колодки
    Люфт Возможен по ряду причин: • колодки поддельные; • износ поворотного кулака; • неверный подбор расходников; • ошибки монтажа.
    Доработка тормозной системы своими руками Пытаясь подстроить эксплуатационные характеристики тормозной системы под себя, некоторые автовладельцы производят ее модернизацию. В результате такие действия приводят к тому, что на машине начинают дребезжать колодки.

    Из-за чего скрипят даже новые колодки при плавном торможении авто

    Вся сложность в том, что причину найти можно только методом перебора. При появлении дефекта сразу после замены фрикционных накладок рассуждать приходиться лишь о том, что они не притерлись, о проблемах их качества или об отсутствии противоскрипных пластин на обратной части детали. Если накануне тормозную систему никто не обслуживал, осматривайте все узлы:

    • Колодки. Отдельные модели оснащены «пискунами» – специальными металлическими скобами, закрепленными на боковой части изделия. При критическом износе фрикционной части металл соприкасается с диском, и имеем писк.
    • Тормозные диски. Они изнашиваются и к тому же часто неравномерно. Допускаемое торцевое биение – не более 0,020 мм.
    • Суппорт. Не допускается подклинивания рабочих цилиндров и всей конструкции на направляющих. Порванные пыльники подлежат замене, пальцы – смазке специальным составом, устойчивым к высоким температурам.

    Проводить осмотр ни к чему, если на диск попали вода, песок или он подвергся коррозии. Можно ничего не делать, как в случае со свистом ремня генератора на холодную после проезда лужи или выполнить серию длительных плавных торможений. Это поможет просушить деталь или убрать грязь с нее. К примеру, повторите три раза цикл: разгон до 80 км/ч и плавное замедление до 20 км/ч.

    Если колодки скрипят при торможении после недавней мойки, готовьтесь к поиску токаря или походу в магазин. Холодная вода, попадая на раскаленный диск, приводит к неправильной его закалке. В итоге он неравномерно изнашивается и возникает биение.

    К сведению. Керамическим деталям свойственно пищать «на холодную». У них температура схватывания несколько выше, чем у обычных тормозов, поэтому свист уходит после нескольких оттормаживаний.

    Скрип колодок после замены

    Если скрипят тормозные колодки сразу после замены, а авто останавливается достаточно интенсивно, то особых поводов для беспокойства нет. Причина этого в том, что новые расходники имеют недостаточный коэффициент трения до тех пор пока не прошла обкатка.

    Колодки TRW с покрытием Cotec

    Для уменьшения проявления данного эффекта на поверхность фрикционного материала наносится специальное покрытие, а также применяется технология скорчинга. Это и вызывает посторонний звук при контакте с верхним слоем накладок.

    Поверхность колодки

    При этом новые тормозные колодки могут скрипеть и по иным причинам, основными из которых являются:

    • нарушен монтаж;
    • изделие низкого качества;
    • несовместимость с диском;
    • расходники поддельные;
    • вышел из строя какой-либо элемент тормозной системы.

    Нормальные шумы тормозной системы

    https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

    Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, которые зажаты между двумя колодками покрытыми фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся или имеют идеальное состояние, то вся система работает исправно и при резком нажатии на тормоз вы не услышите ни какого неприятного визжащего звука.

    Также как для нормального звука всех музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен конкретный профессиональный автомеханик который, в случае неисправности тормозов сможет настроить тормозную систему вашей машины на оптимальную работу.

    Читать новости о новой Ниве

    • Устройство инжекторного двигателя Нива 2121, Нива 2131
    • Правильно прокачать тормоза шевроле нива с абс
    • Как отключить абс на шевроле нива
    • Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси
    • Где находится реле стартера на ниве
    • Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле
    • Шевроле нива не включается вентилятор
    • Схема реле и предохранителей Lada Niva (Chevrolet) » Лада. Онлайн

    А еще интересно: Как поменять трос ручника на шевроле нива

    Причины скрипа обкатанных колодок и методы его устранения

    По завершению притирки верхний слой стирается и колодки перестают издавать посторонние звуки. Если этого не произошло, то необходимо проверить правильность монтажа. Бывают случаи, когда мастер забывает установить противоскрипные пластины. Для устранения проблем связанных с монтажом требуется переборка тормозного узла.

    Расположение антискрипичной пластины

    Если тормоза заскрипели после длительной эксплуатации, то это может говорить о необходимости их замены, о чем сообщает возникшим звуком датчик износа.

    Он представляет собой металлическую пластину специальной формы, которая начинает тереться о диск, когда толщина фрикционных накладок становится критически маленькой. Для проверки состояния колодок требуется при повороте руля в сторону до упора визуально осмотреть их.

    Датчик износа

    Оценка толщины фрикционных накладок

    Если автовладелец игнорирует звук, который издает датчик износа, то фрикционный материал стирается до опорной пластины. При этом эффективность торможения снижается, а диску наносятся серьезные повреждения.

    Для недопущения такой ситуации требуется периодически контролировать толщину накладок и при необходимости устанавливать новые расходники.

    Чрезмерно изношенные колодки

    Почему свистят или скрипят тормозные колодки?

    Содержание статьи:

    Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Нет такого водителя, который не слышал бы, как у его автомобиля скрипят тормозные колодки. Казалось бы, что им нужно, купил и установил новые колодки, от известного бренда и, в заслуживающем доверие автомагазине, а они скрипят и свистят во время торможения.

    Начинающих автомобилистов скрип тормозных колодок начинает пугать, более опытные водители относятся к скрипу и свисту тормозных колодок более философски. И, ожидают когда закончится притирка тормозных колодок к тормозному диску.

    Если же через пару дней после установки у вас по прежнему скрипят и свистят тормозные колодки, то пришла пора заняться диагностикой тормозных колодок, а заодно и провести диагностику, ремонт или замену тормозного диска.

    Когда нужно менять тормозные колодки?

    Как вы понимаете, после установки новых колодок, на скрип совершенно не влияет ни срок службы тормозных колодок, ни компания производитель. А что тогда влияет, — возникает резонный вопрос. А вот с этим и попробуем разобраться.

    Но прежде всего, ответим на вопрос о том, когда нужно менять тормозные колодки. Ответ находится в инструкции производителя к колодкам. Там должно быть чётко указано, что тормозные колодки меняются при минимальной толщине фрикционной накладки, например, 5 мм.

    Такого параметра, как периодичность замены тормозных колодок, в пробеге или по времени не существует. Либо производитель указывает в мануале минимальную толщину накладки, либо срабатывает датчик износа тормозных колодок и вы получает сигнал о необходимости их замены.

    Ещё один вариант, это рекомендуемая замена тормозных колодок вместе с заменой тормозных дисков, не важно, по какой причине она происходит.

    Важно! Тормозные колодки являются парной деталью, и их замена осуществляется на обоих тормозных механизмах одной оси (как минимум).

    Почему скрипят тормозные колодки?

    Традиционные причины скрипа и свиста тормозных колодок вы должны знать, при этом учитывая, что если скрип или свист колодок не проходит со временем – нужно проводить тщательную диагностику тормозного механизма.
    Причины скрипа тормозных колодок

    Материал тормозных колодок. Фрикционная часть колодки, непосредственно зажимающая тормозной диск (барабан) должна быть изготовлена с точностью соблюдения состава.

    Практически у каждого серьёзного производителя тормозных колодок существует ноу-хау для состава накладки. Но, некоторые компоненты состава накладок общеприняты и известны, чем, собственно, и пользуются производители контрафактной продукции.

    В идеале, по рекомендациям экспертов, нужно использовать тормозные колодки и диски одного производителя. В этом случае существует необходимая определенная совместимость материалов, из которых они изготовлены.

    Т.о. если не выдержана технология производства материала накладки, возникает скрип или свист тормозной колодки.

    Конструкция (форма) тормозных колодок. Каждая тормозная колодка имеет основание – металлическую пластину к которой крепиться фрикционная часть. Раньше использовалась технология наклёпки накладок. Сегодня для этой цели применяется специальный клей для тормозных колодок.

    Основание тормозной колодки имеет уникальную форму для различных моделей автомобилей. Это значит, что на нём существуют, конструктивно заложенные, габариты и пазы, чтобы тормозная колодка перемещалась без перекосов и «закусывания». Изменение формы колодки может являться причиной скрипа.

    Посторонние включения. Под посторонними включениями подразумевается металлическая стружка, которая технологически входит в состав материала накладки тормозной колодки. Используются стружка и нити мягких и легкосплавных металлов: свинец, медь, латунь, сурьма.

    Одной из задач металлов в накладке является отвод излишнего тепла от тормозной колодки, во избежание перегрева при постоянном торможении.

    При нарушении технологии изготовления, повышенное содержание металла является причиной скрипа колодки. А кроме этого, такие тормозные колодки приводят к сокращению срока службы тормозного диска.

    Есть вариант – установка керамических тормозных колодок. Но! Это далеко небюджетный вариант. Если вы позволите себе установку керамики, то скрип и свист тормозных колодок останутся для вас в прошлом.

    Погодные факторы. Зачастую, свист и скрип тормозных колодок мы можем слышать после дождя либо в зимнее время года. Это воздействие температуры и влаги. Через некоторое время скрип прекращается, поэтому не стоит особенно беспокоиться.

    Датчик износа тормозных колодок также может служить причиной свиста и скрипа. Характерный звук происходит из-за неправильной установки крепления датчика. Соприкасаясь с тормозным диском, он издаёт неприятный для водителя звук.

    В случае, если после установки новых тормозных колодок скрип не прекращается, нужно провести диагностику тормозного механизма и диагностику состояния тормозного диска.

    Диски в порядке? Тогда вы приобрели некачественные тормозные колодки. Как это ни прискорбно, но придётся вновь тратить деньги для покупки новых колодок, или смириться со скрипом и свистом тормозных колодок во время торможения.

    Удачи вам при выборе тормозных колодок, и во время движения.

    Смазки для устранения скрипа

    Для нормальной работы современный тормозных систем требуется смазка. Она бывает нескольких видов и предназначена для узкого применения, например:

    • для предотвращения прикипания поверхностей;
    • атискрипичная;
    • для фиксации резьбовых соединений;
    • для смазки направляющих суппорта;
    • упрощающая проведение монтажных работ.

    Разновидности смазок для тормозных систем

    Смазки являются абсолютно невзаимозаменяемыми. Поэтому для снижения посторонних звуков, исходящих от колодок, можно использовать только антискрипичное средство.

    Его нельзя заменить солидолом или «Литол 24». Смазывать необходимо тыльную сторону колодки, нанося тонкий слой на опорную пластину. При этом следует избегать попадание средства на фрикционную накладку.

    Нанесение антискрипичного средства на опорную пластину

    Тормозные колодки, с которыми применяются антискрипные пластины, также можно смазать. При это средство наноситься между тыльной стороной расходника и противоскрипной накладкой.

    Нанесение смазки

    Скрип ободных тормозов

    Чтобы разобраться и выяснить точную причину появления скрипа у велосипеда с ободными тормозами, нужно обратить внимание на следующие нюансы:

    • каково состояние обода;
    • из какого материала изготовлены тормозные колодки;
    • исправно ли работает механизм подвода колодок.

    Тормозные колодки для велосипедов с ободным механизмом торможения изготавливаются из самых разных материалов, но чаще всего владелец двухколесного транспортного средства сталкивается с резиновыми колодками. Вообще, чем мягче материал тормозных колодок, тем процесс снижения скорости и остановки велосипеда проходит быстрее и плавнее. Казалось бы, резина подходит идеально, но есть у этого материала и весьма существенный недостаток – такие тормозные колодки очень быстро изнашиваются.

    Теперь обратим внимание на обод – необходимо отметить уровень его загрязненности и износа. Опытные велосипедисты отлично знают, что обод нужно периодически очищать от грязи и остатков резины (они образовываются при непосредственном и частом контакте тормозных колодок с ободом) – это можно сделать специальными очищающими жидкостями или с помощью обычного моющего средства, уайт-спирита и другого растворителя

    Обратите внимание: если обод сильно загрязнен, на нем имеются следы ржавчины и обычные средства не в состоянии полностью его очистить, то можно применить механический метод очистки. Для этого понадобится мелкозернистая наждачная бумага и некоторая сила велосипедиста – затираются сложные загрязнения легко

    Если же происходит самопроизвольное торможение велосипеда, то скорее всего имеется нарушение в работе механизма подвода колодок. Стоит внимательно осмотреть его и очистить с помощью специальной жидкости или бытовых растворителей, моющих средств. Для полноценной работы нужно будет еще отрегулировать этот механизм.

    Барабанные колодки

    Потекший тормозной цилиндр является серьезной проблемой для колодок. Вытекающая жидкость попадая на фрикционный слой меняет коэффициент его трения в худшую сторону. При остановке автомобиля появляется посторонний звук в виде шелеста либо визга.

    Потекший цилиндр

    При наиболее неблагоприятных условиях существует риск разрушения фрикционного материала тормозной жидкостью. Поэтому при обнаружении утечки следует заменить цилиндр в кратчайший срок.

    Растяжение пружин тормозного механизма ведет к неправильному прижиму фрикционных накладок к барабану. В результате они либо прижаты во время движения авто, либо недостаточно воздействуют на барабан при торможении.

    В первом случае узел греется и колодки чрезмерно истираются. Во втором — при остановке машины возникает громкий звук и дребезжание. Устранить проблему можно переборкой барабанного механизма с использованием ремкомплекта пружин.

    Скрип колодок при торможении — АвтоМарка

    Существует шесть основных причин, почему скрипят тормозные колодки автомобиля. Самым простым и банальным является их износ. Однако кроме этого причиной возникновения скрипа могут служить тормозные диски, ступичные подшипники, неправильно подобранные тормозные колодки, попадание в систему торможения пыли, грязи, влаги или каких-либо мелких предметов.

    Как правило, для устранения перечисленных причин необходимо проводить ревизию указанных узлов и механизмов. Это можно сделать самостоятельно при условии, что у вас есть опыт выполнения подобных ремонтных работ и наличия соответствующих инструментов. Естественно, что самостоятельное устранение причин скрипа тормозных колодок позволит вам сэкономить деньги. Однако помните, что вы должны быть уверены в конечной исправности тормозной системы автомобиля, ведь она является критически важным узлом, и напрямую влияет на безопасность всех участников дорожного движения.

    Причины возникновения скрипов

    Прежде всего стоит указать, что в 90% случаев (а может и чаще) пищат передние колодки. Поэтому проверку необходимо начинать именно с них. Объясняется это очень просто. В процессе торможения масса автомобиля переносится вперед, низ кузова немного опускается, а зад приподнимается. Соответственно, передние колодки испытывают большую нагрузку по сравнению с задними. И чем резче процесс торможения, тем работа передних колодок интенсивней.

    Суппорт и направляющие

    В данном случае речь идет о пыльнике основного поршня, а также направляющих. Нередко возникает ситуация, когда он рвется от механического повреждения или банально от старости, после чего внутрь него попадает грязь, песок, влага и всякий мелкий мусор. Естественно, что в процессе езды и торможения вся эта смесь трется о металлические поверхности, изнашивая их.

    Следствием этого может стать ситуация, когда направляющие и непосредственно поршень может банально заклинить. В свою очередь это станет причиной того, что после торможения колодки не возвращаются на исходную позицию. То есть, остаются в сжатом положении, разогревая тормозной диск и препятствуя движению автомобиля. Нередко такой момент сопровождается скрипом, который вызван перегревом диска, колодок, их износом. Кстати, при этом происходит значительный износ тормозного диска, по его внешнему виду (потемнение от высокой температуры) можно косвенно определить поломку.

    Тормозные колодки

    Даже в случае, если тормозные колодки не сильно изношены, а возможно даже новые, все же существует ряд объективных причин, по которым они могут издавать скрип/свист после замены. Первая причина — покупка некачественной неоригинальной колодки. Обычно оригинальная запчасть отличается качеством и такая колодка не будет скрипеть (за очень редким исключением). А вот изготовители неоригинальных расходников обычно экономят на своих изделиях.

    В частности, на дешевых колодках обычно нанесен некачественный фрикционный слой, который в процессе торможения постепенно изнашивается. Он может быть двух типов — мягкий и жесткий. Мягкий изнашивается быстрее (приблизительно через 15 тысяч километров пробега), однако щадяще воздействует на диск и обычно не вызывает скрипов. А вот если у колодки имеется жесткий фрикционный слой, то она гораздо сильнее изнашивает тормозной диск и нередко является причиной возникновения скрипа. Зато преимуществом таких колодок является их долговечность — до 30 и более тысяч километров пробега.

    Еще одной причиной наличия скрипов может быть отсутствие на поверхности колодки пропилов и/или скосов. Дело в том, что в процессе торможения поверхность колодки не полностью (не идеально, зависит от типа колодки и процесса установки) прилегает к диску даже при условии, что система работает правильно, а установка была выполнена профессионально. Поэтому в процессе торможения при взаимодействии поверхностей колодки и диска возникает звуковой резонанс, который человеческое ухо воспринимает как скрип.

    На некоторых видах тормозных колодок с завода устанавливают так называемые противоскрипные пластины. Как понятно из их названия, они служат для предотвращения появления скрипа и вибрации колодки во время торможения, а также помогают отводить тепло. Соответственно, при их отсутствии колодка может издавать неприятные для слуха звуки.

    Тормозные диски

    В процессе притормаживания, из-за трения, на поверхности тормозного диска выделяется тепло, а он сам разогревается. При наборе критической температуры (это зависит от конкретного диска и металла, из которого он сделан) диск может издавать неприятные звуки, похожие на скрип и/или писк. Особенно этому явлению подвержены старые, невентилируемые, диски. У них нет отверстий для отвода тепла, поэтому они разогреваются быстрее и дольше держат температуру.

    Однако бывают случаи, когда и вентилируемые диски пищат. Но это случается в случае их существенного износа или после интенсивного (например, аварийного) торможения, когда они аналогично перегреваются.

    Пискуны

    Другое их название — скрипуны. Это специальные скобы, которые устанавливаются на некоторые марки тормозных колодок. Их цель заключается в том, чтобы при критическом износе колодок в процессе торможения касаться диска и издавать пищащие звуки, извещая тем самым автовладельца о необходимости замены тормозных колодок.

    Ступичный подшипник

    Речь идет о значительном износе ступичного подшипника, когда он начинает люфтить и разогревать ступицу колеса. Из-за этого тепло со ступицы передается на тормозной суппорт, диск и колодки. А из-за их разогрева будет слышен писк. Обратите внимание, что в случае, если ступичный подшипник очень износился, то он может свистеть и на скорости, причем чем больше скорость — тем больший свист.

    Внешние факторы

    В данном случае речь идет о грязи, песке, мелком мусоре, влаге и так далее. Перечисленные элементы при езде во влажную или морозную погоду, при езде по грязи или песку, попадая в промежуток между колодкой и диском, могут издавать скрипы. В некоторых случаях замерзший фрикционный слой также может издавать неприятные звуки.

    Методы устранения скрипа

    Методы устранения возникшего скрипа со стороны тормозных колодок зависят от перечисленных выше причин.

    Суппорт и направляющие

    В первую очередь необходимо проверить состояние пыльника, его целостность. Если в него набилась грязь, то необходимо провести его ревизию и заменить. При этом не забудьте проверить наличие свободного хода суппорта и его поршня. Они должны ходить свободно, и не препятствовать возвращениею тормозных колодок на исходную позицию.

    Для проверки можно просто рукой сымитировать торможение, надавив на поршень, который прижмет колодки к диску. После этого они должны свободно стать на свое место. Если этого не происходит — значит, надо проводить ревизию суппорта и его составляющих элементов. При этом не забудьте использовать специальные смазки для суппортов и направляющих.Очень часто проблему с писком при торможении решается простой переборкой суппорта со смазыванием направляющих и внешних сторон колодок.

    Тормозные колодки

    Противоскрипные канавки на новых колодках

    Что касается устранения первой указанной причины, то здесь лишь стоит порекомендовать к покупке более-менее качественные (не обязательно оригинальные) тормозные колодки. То есть, такие, которые имеют средний по мягкости фрикционный слой.

    Устранить же звуковой резонанс можно разными способами. Первый из них также заключается в рекомендации покупки тех колодок, на поверхности которых есть специальные пропилы и скосы, предназначенные как раз для этих целей. На большинстве таких изделий они имеются по умолчанию. Также можно сделать такие пропилы самостоятельно. Однако учтите, что спиливать большой кусок пластины опасно, поскольку это снизит эффективность ее работы! Кроме того, необходимо знать место, где это сделать. Обычно для этого снимается фаска по периметру колодки, а посередине делается неширокая канавка. Для работы можно использовать болгарку.

    Также звуковой резонанс можно устранить с помощью так называемых антискрипных пластин. Они продаются отдельно в магазинах, и устанавливаются впоследствии на тормозные колодки. Как это сделать указано в инструкции по их эксплуатации. Если вы решите купить антискрипные пластины, при их установке не забудьте воспользоваться идущей с ними в комплекте специальной смазкой, которую нужно нанести на обратную сторону накладки. Большинство производителей комплектуют свои колодки такими металлическими пластинами, но попадаются и без таковых.

    Еще одна функция антискрипных накладок заключается в отводе тепла от тормозного диска. Это поможет продлить срок его эксплуатации. Стоит отметить, что отзывы об использовании антискрипных пластин от различных автовладельцев, использовавших их, весьма неоднозначны. Резюмировать их можно так, что, если фрикционный материал колодок хороший, то и пластины могут помочь, а если колодка изначально некачественная — то никакие антискрипные пластины не помогут.

    Тормозные диски

    В зависимости от состояния дисков для устранения их скрипов можно пойти разными путями. Самый простой и эффективный — замена старого невентилируемого диска на вентилируемый. Для этого нужно знать марку и размер изделия и подобрать запчасть по каталогу или непосредственно в магазине. Однако для некоторых старых автомобилей не существует невентилируемых дисков.

    Другой вариант — анализ состояния тормозного диска. Если он сильно изношен, то его можно проточить или заменить на новый. Косвенным признаком того, что диск «повело», является ситуация, когда машина тормозит рывками. Проточка диска возможна только в случае, когда он изношен незначительно, и его толщины достаточно, чтобы с помощью станка снять некоторый слой металла. Однако лучшим решением в данном случае будет замена диска на новый. Это обезопасит вас от поломок и создания аварийных ситуаций на дорогах в будущем.

    Ступичный подшипник

    Ремонтировать ступичный подшипник не имеет никакого смысла, да и это невозможно, а ездить с ним очень опасно, поскольку существует риск того, что на скорости произойдет полное заклинивание колеса, что чревато созданием фатальной аварийной ситуации. Поэтому выход в данном случае лишь один — полная замена подшипника.

    Внешние факторы

    В большинстве случаев это явление временное. Обычно скрип в таких случаях появляется при езде по грязи, песку или в морозную погоду вскоре после выезда на машине после длительной стоянки. Как правило, через 5…10 минут езды в нормальных условиях скрип прекращается.

    Пискуны

    Устройство пискунов

    В данном случае выход только один, и заключается он в замене колодок на новые. Помните, что менять их нужно попарно, на каждой оси (на передней или задней оси, или на обеих сразу). Причем, независимо от того, в каком состоянии находится другая колодка, ведь в противном случае она износится гораздо быстрее, а эффективность ее работы будет ниже, чем у только что установленной.

    Интересные факты

    На некоторых новых тормозных колодках имеется так называемый начальный слой. Он находится над основным фрикционным материалом. После установки такой новой колодки при езде на первых 50…100 километрах пробега может возникнуть писк, связанный с притиранием колодок и износом начального слоя. Поэтому новые колодки после замены и скрипят. К этому нужно отнестись спокойно и принять как должное. Однако чтобы сэкономить нервы, перед покупкой тех или иных тормозных колодок необходимо уточнять информацию о том, имеется ли на них упомянутый начальный слой.

    Иногда писк колодок имеет место и на барабанных тормозах. Ярким примером тому служит популярный автомобиль «Рено Логан». У него есть так называемая детская болезнь, выражающаяся в том, что при сильном торможении колодки (особенно новые) могут цепляться за опорный щит. Устранение этого недостатка, выражающееся в том, чтобы колодки не цеплялись и не скрипели, состоит в затирании наждачной бумагой места трения.

    Еще, изредка, на дисковые и барабанные тормозные колодки налипает металлическая крошка. Она является причиной появления тихого писка, а также снижения эффективности торможения. Чтобы избавиться от этого явления нужно демонтировать колодки и удалить такой налет с помощью мелкой наждачной бумаги. Обратите внимание, что работать нужно аккуратно, чтобы не повредить колодку и ее рабочую поверхность.

    Заключение

    Поиски причин того, почему скрипят тормозные колодки, всегда необходимо начинать с проверки их состояния. Чаще всего, особенно на машинах с большим пробегом, их владельцы банально забывают производить их замену, и колодки в процессе торможения создают скрип из-за изношенности. Помните, что менять колодки необходимо в соответствии с требованиями компании-изготовителя вашего автомобиля. Зачастую допускается их использование до достижения критического износа. У других же машин менять колодки нужно после определенного пробега (например, 30 тысяч километров).

    Если же с колодками все в порядке, то нужно тщательно проверить перечисленные выше узлы и элементы тормозной и ходовой систем автомобиля. Помните, что ремонтные работы нужно выполнять со всей ответственностью, чтобы в дальнейшем тормоза машины работали безотказно!

    Почему свистят тормоза на велосипеде.


    Почему скрипят и свистят тормоза на велосипеде? Хотя бы раз этот вопрос с недоумением задает себе владелец любого велосипеда. Давайте разберемся, какие факторы влияют на возникновение посторонних неприятных звуков при торможении.

    Основных причин, почему свистят тормоза на велосипеде, несколько. Самой распространенной является загрязненная поверхность колодок или попадание на них воды. Возможно также, что тормоза на велосипеде свистят от того, что колодки установлены неправильно (это справедливо в большей степени для V-brake), или они израсходовали свой ресурс, или же тормозной диск деформирован, погнут или имеет «задиры» на поверхности, или на поверхности обода имеется «восьмерка» или шероховатости.

    С намоканием тормозных колодок, если вы с конем (железным) попали под дождь, сделать ничего нельзя. Разве что протереть сухой тряпкой, или дождаться естественного высыхания, или же попросту «забить». А вот грязевые отложения с колодок V-brake удалять можно и нужно. Лучше бы это сделать, сняв вышеупомянутые колодки с рычагов с помощью шестигранника. Если вы не чувствуете себя способным установить их обратно единственно возможным правильным образом, то просто «расстегните» тормоз, отсоединив тросик, и почистите колодки, удалив сначала отложения «полезных ископаемых», а при необходимости протрите колодки и обод каким-либо обезжиривателем, вроде ацетона, ведь при смазывании цепи из баллончика некоторая толика смазки попадает на обод и замасливает тормозную систему.

    Если это не помогло, возможно, тормозные колодки установлены неправильно или стерлись, и их надо поставить должным образом или попросту заменить. Если вы не сможете это сделать самостоятельно, обратитесь в ремонтную мастерскую нашего магазина, вам помогут. Если у вас скрежещут дисковые тормоза на велосипеде, возможно, самостоятельно эту проблему не решить. Если исключить водно-грязевые причины возникновения постороннего звука, то дело, скорее всего, в погнутом диске, или же в «вусмерть» стертых колодках. Диски, в таком случае, нуждаются в правке, а колодки — в замене. И то, и другое действие лучше доверить профессионалам, хотя бы на первый раз, пока вы сами не научитесь этим операциям по техническому обслуживанию вашего байка.

    При торможении слышу свистящий шум?

    Когда задействованы тормоза , предупреждающий шум исчезает, потому что индикатор теперь прижат к ротору тормоза и не может вибрировать, вызывая этот свистящий шум . Если вы слышите звуки тормозов , кроме визга, это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и их необходимо заменить.

    Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

    Соответственно, как мне перестать свистеть на тормозах?

    Очистите область на поршне и суппорте, где соприкасается опорная пластина колодки.Нанесите клей для предотвращения скрипа, установите накладки на место и застегните пуговицы. Эти анаэробные продукты будут оставаться липкими, пока вы не задействуете тормоза и не откажетесь от кислорода. Потом приклеивают, ну и клей.

    Кроме того, как звучит визг тормозов? Непрерывный пронзительный визг во время вождения — это обычно звук встроенного индикатора износа, который сообщает вам, что пора установить новые тормозные колодки . По мере того, как колодки изнашиваются и становятся тоньше, небольшой металлический язычок касается поверхности ротора , как игла на виниловой пластинке, чтобы предупредить вас, что пора установить новые колодки.

    Что касается этого, как это звучит, когда ваши роторы выходят из строя?

    Один из первых симптомов , обычно связанных с неисправными тормозными дисками , — это шум. Если роторы деформированы (то есть не идеально плоские) или сильно изношены, они могут издавать визг или писк звуков . Обычно деформированные роторы издают скрип, а сильно изношенные роторы издают царапающий звук .

    Перестает ли скрипеть очиститель тормозов?

    Вы можете купить очиститель тормозов в аэрозоле баллон и без проблем распылите его на роторы. Это то, для чего он создан. Он очень быстро растворяется, поэтому в нем должен быть какой-то растворитель. Однако для тормозов Brake визг они также производят смазку под названием « Brake Quiet» или аналогичное название / продукт.

    Общие тормозные шумы и их значение

    • Шум тормозов — всегда повод для беспокойства.Три самых распространенных звука, которые слышит водитель, — это визг, скрежет и скрежет.

      • Визжащие звуки: Визг тормозов — это, безусловно, самый распространенный из проблемных шумов, с которыми вы можете столкнуться. Визг может быть не более зловещим, чем пыль и скопившийся на колодке мусор, но обычно это указывает на более серьезную проблему с тормозом. Визг наиболее заметен при использовании полуметаллических тормозных колодок, поскольку они связаны с трением металла о металл. Асбест в этих подушках заменен металлической стружкой. Несмотря на пронзительный визг, эти тормоза работают исправно. Поскольку эти полуметаллические колодки, как правило, служат дольше и часто имеют более высокую тормозную способность, производители склонны игнорировать проблемы шума, связанные с их работой. Одной из основных проблем, вызывающих этот звук, является а) Пыль в барабанах: пыль, образующаяся при износе тормозных колодок, имеет тенденцию накапливаться в барабанах и создает классический визжащий звук.К счастью, эту ситуацию можно быстро преодолеть, промыв шины изнутри из садового шланга в течение нескольких минут. Такой же положительный эффект окажет и проезд автомобиля через автомойку. б) Жесткие накладки: эта накладка неизменно встречается в тормозных колодках, которые используются на тяжелых и больших транспортных средствах, таких как грузовики. В отличие от более стандартной облицовки, этот материал не так легко изнашивается и издает визжащий звук. c) Недорогие накладки: эти накладки не способны справиться с тепловыделением, вызванным постоянным разрывом в загруженных местах с интенсивным движением, и на их поверхности образуется глазурь, которая вызывает визг. К другим причинам относятся: поврежденные или слабые возвратные пружины тормозных колодок, поврежденная опорная пластина тормоза и поврежденные тормозные колодки
      • Скребущие звуки: Есть две основные причины скребущих звуков. Первый может быть инородным телом, обязательно с поверхности дороги, застрявшим между колодкой и ротором. Другой может быть индикатор износа, который может тереться о тормозной ротор.
      • Скрежетание: Из всех шумов, связанных с проблемами тормозов, самым серьезным является скрежет.Чаще всего фрикционный материал наконец изнашивается, и металлическая опорная пластина выполняет свою работу по остановке вашего автомобиля. Помимо создания опасной ситуации, эта ситуация приведет к повреждению как тормозного ротора, так и тормозного суппорта.

      Производители большинства автомобилей GM прикрепляют к тормозным колодкам тонкую металлическую полоску, которая служит индикатором того, что количество материала колодок неприемлемо. Это умное устройство, к сожалению, может вызвать беспокойство у водителей, так как издает свистящий шум, когда тормоза не нажаты.Водители, не знакомые с этой ситуацией, могут полагать, что у них проблемы с тормозами.

      Помимо раздражения, любой неестественный шум, производимый вашими тормозами, указывает на то, что, возможно, возникла проблема, что может создать очень опасные условия вождения. Следует как можно скорее устранять шумы, создаваемые вашими тормозами.

      ← Предыдущий пост
      Следующее сообщение →

    Если вам понравилась эта статья, поделитесь ею!

    Причин скрипения тормозов и когда их проверять

    Тормоза на транспортных средствах могут издавать всевозможные странные звуки: визг, скрип, визг, шипение, царапание, свист и скрежет.

    Иногда это нормально, а иногда нет.

    Прочтите подробнее, чтобы узнать, нужно ли вам проверять скрип тормозов или нет.

    Как работают тормоза?

    Было бы неплохо иметь базовое представление о том, как работает тормозная система в автомобиле.

    Большинство современных автомобилей имеют тормозные диски, тормозные колодки и тормозные суппорты (более старые автомобили могут иметь тормозные барабаны сзади). Все они сидят за каждым колесом автомобиля или грузовика.

    Суппорт удерживает тормозные колодки.Когда вы нажимаете педаль тормоза, суппорт прижимает колодки к ротору.

    При контакте тормозных колодок с ротором возникает трение, которое замедляет колесо.

    Причины скрипа тормозов

    • Изношенные тормозные колодки (сработал индикатор износа тормозных колодок)
    • Разница температур
    • Состав тормозных колодок
    • Деформированные тормозные диски
    • Влага
    • Отсутствие изоляционной прокладки тормозных колодок
    • Анти- дребезжащий фиксатор отсутствует или не совмещен

    Изношенные тормозные колодки

    Скрип тормозов из-за изношенных тормозных колодок — это однозначно то, что вам нужно исправить.

    Тормозные колодки могут быть оснащены предупреждающим индикатором, который издает громкий визг, когда колодка подходит к концу срока службы.

    Визуальный индикатор износа колодки состоит из канавки, проходящей поперек колодки. Когда материал на подушке окажется на одном уровне с индикатором, пришло время для новых подушек.

    Индикатор износа тормозной колодки. Этот блокнот показывает, что в нем еще есть жизнь.

    Если вы не знакомы с заменой колодок / роторов на вашем автомобиле, отнесите это к местному специалисту по тормозам.

    Некоторые ремонтные мастерские даже предлагают бесплатную проверку тормозов, или они проверяются во время текущего технического обслуживания, например, замены масла.

    Посмотрите на свою тормозную колодку, чтобы увидеть, сколько колодки осталось. Вам может понадобиться фонарик, но вы должны видеть его, не снимая руль.

    Если толщина тормозных колодок меньше 1/4 дюйма, вероятно, их необходимо заменить.

    Каков срок службы тормозных колодок?

    Обычно от 25 000 до 50 000 миль. Все зависит от типа тормозной колодки и от того, как сильно или как часто движется автомобиль.Подушечки более низкого качества также могут изнашиваться быстрее, чем обычно.

    Новый комплект тормозных колодок.

    Также знайте, что автомобиль, долгое время находящийся без вождения, может также вызвать повреждение колодок.

    Разница температур

    Слишком холодно

    Когда температура опускается ниже 32 F, на тормозных колодках и роторах может образовываться снег и лед. Даже вода, которая попадает туда, может позже замерзнуть, что приведет к нарастанию льда.

    Это может вызвать визг или скрип тормозов, но должен быть временным, поскольку лед и влага тают / рассеиваются.

    Слишком жарко

    Остекление тормозных колодок и роторов происходит при перегреве колодок.

    Чрезмерное резкое торможение, перетягивание тормоза или проблемы с системой, из-за которых тормоз прилипает к ротору больше, чем следовало бы.

    Перегрев колодок приводит к тому, что они становятся твердыми и / или блестящими, что снижает трение. Если тормоза застеклены, это в конечном итоге вызовет скопление материала на роторе, задержку торможения и дрожь.

    Если тормозные колодки застеклены, их нужно заменить .На этом этапе состав колодки фактически разрушен.

    Состав (материал) тормозных колодок

    Некоторые тормозные колодки имеют изнашиваемый материал. Когда колодки новые, они могут немного скрипеть, пока не сломаются.

    Колодки с высоким содержанием металла могут вызывать скрип или визг при торможении.

    Гоночные автомобили часто имеют тормозные устройства, которые визжат из-за сложного материала, из которого сделаны колодки. Желаемый эффект комбинации колодки и ротора — максимальное торможение в тяжелых условиях вождения.Лучше всего они работают, когда они горячие. Визжание тормозов высокого класса является нормальным явлением.

    Углеродно-керамические тормозные системы, как известно, более шумны.

    Скрип тормозов — это небольшой побочный эффект, который нужно платить взамен за то, что тормоза могут остановить автомобиль на высоких скоростях.

    Можно нанести высокотемпературную смазку на заднюю часть колодки, чтобы уменьшить шум в этом случае.

    Покоробленные тормозные диски

    Роторы круглые и должны быть плоскими. Полностью плоский на поверхности, с которой контактирует колодка.Термин, обозначающий полностью плоскую поверхность на тормозных дисках, называется честным.

    Если роторы нечестные, это приводит к вибрациям из-за ударов колодок о неровную поверхность. Это может привести к дальнейшему повреждению и смещению других деталей или цен.

    Скорее всего, в этом случае перед скрипом тормозов ощущается вибрация от педали тормоза или рулевого колеса.

    Влага

    Попадание воды на роторы и колодки может вызвать скрип тормозов.

    Снег, дождь и / или конденсат могут вызвать визг тормозов при нажатии на педаль тормоза.

    Влага также может вызвать ржавчину роторов. Ржавчина также может вызывать некоторый шум от тормозов. После некоторого вождения шум должен исчезнуть. Применение тормозов должно помочь очистить ржавчину от ротора.

    Отсутствующие прокладки

    Шипы предназначены для уменьшения шума за счет гашения вибраций между колодками и роторами.

    Если прокладка отсутствует, смещена или не соприкасается с тормозной колодкой, она не может выполнять свою работу.Это повысит вероятность скрипа тормозов.

    Зажимы против дребезжания отсутствуют или не выровнены

    Отсутствующие или смещенные зажимы против дребезжания могут вызвать скрип тормозов. Зажимы против дребезжания — это металлические части, которые плотно удерживают тормозную колодку, чтобы избежать дребезжания.

    Другое оборудование, которое отсутствует, смещено или заржавело, также может быть причиной скрипа тормозов.

    Когда проверять скрип тормозов

    Скрип тормозов иногда может быть нормальным из-за таких факторов, как влажность, лед, ржавчина, дешевые тормозные колодки или рабочие характеристики тормозных колодок.

    Умение эффективно тормозить — важная часть безопасности транспортных средств. Если ваши тормоза не работают так же хорошо, как раньше, или требуется намного больше времени для остановки, проверьте их.

    Если ваши тормоза пористые или не очень отзывчивые, проверьте их.

    Когда визг или скрип невыносимы, обязательно проверьте свои тормоза.

    Ремонтная мастерская Fremont Motor Chrysler Dodge Jeep RAM в Каспере, штат Вайоминг.

    Осталось менее 1/4 дюйма толщины колодки? Пришло время для новых колодок.

    Наконец, если вы не уверены, но все же обеспокоены, лучше перестраховаться, когда дело касается тормозов. Как уже упоминалось ранее, наиболее авторитетные автомастерские проверят их бесплатно.

    Почему визжат дисковые тормоза?

    Нельзя отрицать, что дисковые тормоза обладают большим преимуществом в производительности по сравнению с ободными, и любой, кто их использовал, не может не быть впечатлен уровнем мощности и контроля, которые технология может предоставить водителю.Но, как могут подтвердить многие гонщики, в броне дискового тормоза может быть одна большая щель . ..

    Одна из самых больших проблем, на которую жалуются пользователи дисковых тормозов, — это невероятно раздражающие шумы, которые могут досаждать водителю при торможении. Эти шумы часто возникают при езде по мокрой дороге, но для некоторых это может быть обычным явлением. В лучшем случае это раздражающий шум, в худшем — это может означать, что с вашей тормозной системой что-то не так. Возможно проблема, которая может привести к опасной неисправности.

    Причина, по которой ваши дисковые тормоза превращаются в такую ​​ракетку, просто кроется в вибрациях внутри системы; конкретно суппорты и дисковые роторы. Вибрации присутствуют практически в каждой тормозной системе, но проблема возникает тогда, когда колебания вибрации увеличиваются до точки, при которой частота становится слышимой человеческим ухом. Хорошо настроенная и правильно работающая дисковая тормозная система имеет мало шансов на распространение вибраций и возникновение проблем. Поэтому цель любого гонщика, страдающего от ужасных воплей гибели дисковых тормозов, — устранить все, что могло быть причиной указанных вибраций.

    Как прокачать дисковые тормоза Shimano

    Причины

    Хорошая новость — выяснить причину вибрации на самом деле довольно просто. Мы поговорили с Робином Годдингом из британского бренда Hope, чтобы выяснить, почему дисковые тормоза вызывают такую ​​проблему. Hope — это бренд, являющийся синонимом производительных гидравлических тормозов британского производства для дорожных и горных велосипедов, поэтому он кое-что знает о создании идеально функционирующей тормозной системы.

    Годдинг объяснил, что причины можно разделить всего на два типа: «Если ваши тормоза издают шум, это может быть связано с загрязнением колодок и / или роторов, обычно из-за грязи, масла или любых других загрязнений.Это может быть что-то, что подобрано с тропы или дороги, или, в некоторых случаях, если поршневые уплотнения изношены и подтекает масло. Проще говоря, чем больше вы ездите на велосипеде, тем выше вероятность того, что его тормоза начнут страдать от визга тормозов.

    Грязные или застекленные колодки могут быть основной причиной чрезмерного шума тормозов.

    Вторая причина визга тормозов заключается в фактической настройке тормоза. Если колодки и / или суппорты не выровнены должным образом, это может вызвать шумовые вибрации.То же самое может случиться, если болты и другие детали не затянуты правильно ». Говоря простым языком, грязь и неправильное обслуживание — убийцы дисковой тормозной системы.

    То же самое и с роторами.

    Что можно сделать?

    По сути, проблема чрезмерного шума тормозов может быть решена относительно легко, если вам известны причины. Большинство механиков согласны с тем, что все, что потребуется, — это немного времени и терпения, чтобы пройти несколько простых этапов технического обслуживания для устранения причин.

    Устранение первопричины. Самым простым и часто наиболее эффективным решением, согласно Годдингу, является очистка тормозной системы, уделяя особое внимание роторам и самим тормозным колодкам. В этом случае вам нужно будет использовать специальный очиститель дисковых тормозов; тот, который имеет основу изопропилового спирта, чтобы он испарялся и не оставлял лишних остатков. Обильно нанесите на роторы и вытрите чистой тканью. Также проверьте, нет ли изгиба или деформации ротора, которые могут снизить эффективность торможения и уменьшить возможность идеально выровнять все.

    Если ваш тормоз выглядит так, то первым делом очистите его подходящим очистителем для дисковых тормозов.

    В идеале колодки необходимо снять с тормозного суппорта для визуального осмотра и очистки. Часто загрязнения или отсутствие надлежащей укладки подушек приводят к тому, что поверхность выглядит блестящей или «глянцевой». Это происходит, когда тепло накапливается и полирует поверхность колодки. Если у вас глазурованные колодки, они не будут работать эффективно и, конечно же, вызовут чрезмерный шум.Простое протирание наждачной бумагой для придания шероховатости поверхности гарантирует, что колодки снова будут работать эффективно. Если они будут загрязнены тормозной жидкостью или какой-либо смазкой, их, к сожалению, необходимо будет немедленно заменить, поскольку никакая очистка не позволит им работать эффективно.

    Пока колодки сняты, рекомендуется очистить и осмотреть суппорт, чтобы увидеть, нет ли каких-либо признаков утечки тормозной жидкости из поршней или изношенных уплотнений. Любые признаки утечки могут потребовать проведения дополнительных работ для решения проблемы.Компетентный домашний механик сможет работать со многими гидравлическими тормозными системами, которые сегодня встречаются на шоссейных велосипедах, но если вы не уверены, рекомендуется обратиться в местный веломагазин.

    Выравнивание двух болтов, удерживающих суппорт на месте, обеспечит равномерное движение ротора между тормозными колодками.

    Как и в случае с ободным тормозом, для эффективной работы дисковые тормоза необходимо правильно отрегулировать. Для этого необходимо, чтобы дисковый ротор был отцентрирован между тормозными колодками, чтобы обе колодки касались одновременно и с одинаковой силой.Мы рекомендуем этот простой наконечник для быстрой регулировки суппорта — ослабьте крепежные болты суппорта ровно настолько, чтобы позволить суппорту свободно двигаться, вращайте колесо, а затем потяните и удерживайте рычаг тормоза. Удерживая тормозной рычаг, осторожно затяните крепежные болты, убедившись, что суппорт не двигается во время затяжки. Отпустите рычаг и тормозные колодки должны быть отцентрированы. При необходимости повторить.

    Надеюсь, если вы последуете данному совету, вы избавитесь от чрезмерного визга тормозов и будете получать приглашения прокатиться с друзьями.

    Почему высокопроизводительные автомобильные тормоза производят больше шума по сравнению с обычными автомобильными тормозами

    Вы едете на своем только что купленном Porsche. Он идеален во всех отношениях… пока вы не примените его мощную систему торможения для мощного двигателя. Затем вы слышите пронзительный визг, от которого перехватывает дыхание. Первый вопрос в вашей голове: «Что может быть не так с моей новенькой машиной? Я купил эту машину отчасти потому, что мне не приходилось сталкиваться с «обычными» проблемами с автомобилем! » Давайте рассмотрим, как у высокопроизводительного автомобиля могут быть проблемы по сравнению с обычным автомобилем.

    Что такое визг тормозов?

    Тормоза работают за счет трения. Может быть не так много вещей, которые раздражают больше, чем этот громкий звук, но когда у вас очень мощный автомобиль, вы работаете с очень мощным двигателем, что требует очень высокой тормозной способности. Когда тормозные колодки прижимаются к ротору, возникает небольшая вибрация. Эта вибрация выпускается в виде звуковых волн, которые отражаются от плоской поверхности ротора и создают визг тормозов.

    Типы тормозных колодок

    Высокопроизводительные автомобили, как упоминалось выше, требуют высокой тормозной способности. Хотя неудивительно, что вам понадобится высококачественная тормозная система, зачастую больше внимания уделяется производительности, поэтому шум тормозов становится второстепенной проблемой, которую необходимо решать. Несомненно, существует рынок специальных тормозов для высокопроизводительных автомобилей. Как для гоночных автомобилей, так и для обычных автомобилей. Тормозные системы с высокими эксплуатационными характеристиками часто имеют тормозные колодки большего размера, поэтому упомянутые выше вибрации могут быть сильнее.Материалы также играют роль в визжащем звуке. Более вероятно, что материал, используемый в высокопроизводительных тормозных колодках, и материал, используемый для высокопроизводительных роторов, поддаются обмену тепловой энергии, производимой от трения, на звуковую энергию (при достаточно высоких скоростях эту энергию можно фактически обменять на свет, Вот почему некоторые тормозные колодки гоночных автомобилей кажутся светящимися при использовании!) В Advanced Auto Sports мы разбираемся в высокоэффективных тормозах и их материалах, поэтому, если у вас есть вопросы, не стесняйтесь позвонить нам или назначить встречу здесь : https: // www.advancedautosports.net/reservations

    Почему визжат тормоза штатных автомобилей?

    Одно из отличий высокопроизводительных тормозных колодок от специальных материалов тормозных колодок состоит в том, что они не так быстро изнашиваются. Обычные тормозные колодки имеют свойство изнашиваться, и это может быть причиной шума тормозов. Тормозные колодки имеют подкладку, которая сидит на опорной плите. Когда накладка изнашивается, тормоза могут начать визжать, потому что накладка исчезла, а задняя пластина теперь давит на ротор (некоторые тормозные колодки даже предназначены для визга при износе накладки!).Также могут быть проблемы, такие как неровности самих пэдов, приводящие к вибрациям, которые создают звуковую энергию, которая усиливается. Это может быть, если вы используете более дешевые тормозные колодки. Другой проблемой, которая также может относиться к высокопроизводительным тормозам, является неправильная установка. К счастью, Advanced Auto Sports решает эту проблему в зародыше благодаря множеству высокопроизводительных опытных технических специалистов.

    Когда это серьезно?

    Как в высокопроизводительных, так и в невысоких транспортных средствах, если у вас есть вопросы, задавайте их техническим специалистам! Гораздо лучше получить ответ на вопрос и узнать, что вы ни о чем не беспокоиться, а затем рискнуть позволить потенциальной проблеме продолжаться в течение длительного периода времени. Тогда одна часть вашего автомобиля может влиять на износ другой. Как вы, наверное, уже знаете, чем серьезнее проблема, тем дороже ее исправить. Тем более, что надвигается холодная погода, регулярный осмотр вашего автомобиля для поддержания его максимальной производительности — отличный способ. Удачных трасс!

    Обслуживание и ремонт тормозов от Frank Kent Cadillac из Арлингтона

    Как мне узнать, когда мне нужны новые тормоза?
    GM Тормозные колодки оснащены индикаторами износа, которые издают визг, когда тормоза почти изношены.Шум может присутствовать как при нажатой педали тормоза, так и без нее, но, когда слышен шум от индикатора износа, тормозные колодки следует заменить как можно скорее.

    Индикаторы износа настроены на создание шума, когда остается около 2 мм фрикционного материала тормозных колодок. В случае оценки износа колодок путем осмотра колодки следует заменять на уровне или до достижения толщины 2 мм.

    Роторы необходимо заменять до того, как они достигнут этой минимальной толщины, и их нельзя поворачивать ниже этой.

    Должен ли я всегда поворачивать или заменять роторы при замене колодок?
    №. Если нет таких условий, как пульсация педали или вибрация рулевого колеса во время торможения, а тормозной ротор как минимум на 1 мм толще, чем утилизированная толщина, то его не нужно проворачивать или заменять.

    Должен ли я заменять тормозные диски через определенное время?
    Нет, но рекомендуется проверять состояние роторов при каждом повороте шин.

    Почему моя педаль тормоза пульсирует?
    Пульсация педали тормоза и другие условия, такие как дрожание рулевого колеса при торможении, вызваны изменением толщины тормозного ротора, когда более толстое пятно ротора вращается через суппорт, оно отталкивается от тормозной жидкости, что можно почувствовать при педаль тормоза. Затем тормозная жидкость и педаль снова расслабляются, когда толстое пятно выходит из суппорта. Этот процесс вызывает пульсацию педали и «колебания тормозного момента», которые могут сотрясать рулевое колесо и сиденья. Пульсация тормоза не вызвана короблением диска. Однако деформация диска из-за чрезмерных температур или неправильной установки и затяжки колес может привести к изменению толщины тормозного ротора со временем. Пульсация педали тормоза корректируется поворотом и / или заменой тормозных роторов, чтобы исключить изменение толщины.

    Почему визжат тормоза? Как мне это остановить?
    Визг тормозов вызывается высокочастотной вибрацией компонентов тормоза (ротора, суппортов и / или колодок) в ответ на возбуждение от процесса трения тормоза.Значительное количество времени и инженеров уходит на устранение визга тормозов от оригинальных компонентов тормозов. Компоненты тормозов спроектированы как целостная система — заводские характеристики могут быть гарантированы только при использовании оригинальных тормозных колодок и роторов. Когда возникает визг тормозов, возможно повреждение или чрезмерный износ одного или нескольких компонентов, влияющих на шум, включая тормозные колодки, шумоподавляющую прокладку, прикрепленную к тормозной колодке, или поверхность трения ротора.

    Кроме того, следует учитывать, что высокопроизводительные тормозные системы с гусеничным ходом, в которых используются высококачественные материалы колодок, могут подвергаться более высокому риску создания шума визга тормозов, даже при отсутствии повреждений компонентов.

    Как долго прослужат мои тормозные колодки?
    Срок службы тормозных колодок зависит от стиля вождения, использования автомобиля и условий эксплуатации. Тормозные системы рассчитаны на срок службы колодок от 20 000 до 25 000 миль в очень тяжелых условиях (например, в городских районах с интенсивным движением) и могут обеспечить срок службы колодок от 40 000 до 60 000 миль при среднем использовании. Некоторые факторы, которые сокращают срок службы колодок, включают частое резкое торможение, повышенные температуры (вызванные торможением на высокой скорости, движение в гористой местности), вождение с сильно загруженным автомобилем и суровые условия окружающей среды, такие как участки с высокой степенью коррозии и участки с большим количеством дорожный мусор и пыль.

    Поедают ли металлические тормозные колодки роторы?
    Да. Колодки с более высоким содержанием металла будут иметь тенденцию работать с большим абразивным трением, когда частицы твердого металла в колодке взаимодействуют непосредственно с поверхностью тормозного ротора. Использование металлических колодок создаст больше тормозной пыли и сократит срок службы ротора. Неасбестовые органические колодки (также известные как керамические колодки), используемые на большинстве автомобилей GM в Северной Америке, образуют переносящую пленку, слой материала на колодке и поверхности ротора, который действует как подушка (в микроскопическом масштабе) между тормозными колодками. и ротор, защищая их от абразивного взаимодействия, вызывающего износ.

    Мои тормозные колодки очень пыльные. Все накладки пыльные?
    Тормозная пыль может в некоторой степени присутствовать в большинстве тормозных систем, но она значительно более заметна на металлических колодках и в высокопроизводительных тормозных системах. Тормозная пыль представляет собой смесь мусора с тормозного ротора, который является наиболее важным компонентом, и мусора с тормозных колодок. Материалы прокладок, которые изнашивают ротор более агрессивно, вызывают больше пыли.

    Все ли тормозные диски одинаковы?
    Хотя тормозные диски, предназначенные для одного и того же транспортного средства, часто будут похожи по внешнему виду и размерам, могут быть различия в конструкции внутренней охлаждающей лопатки, толщине тормозных дисков (о которые трется тормозная колодка), а также в марке и спецификации материала. из чугуна.Для тормозных роторов оригинального оборудования требуется значительный анализ и испытания для определения правильной геометрии, чтобы минимизировать тепловые искажения и визжащий шум и максимизировать охлаждение. Подобная строгость предъявляется к выбору материала, что также может повлиять на риск появления шума, а также на свойства трения и износа.

    Шумы автомобиля: прослушивание автомобиля во время вождения

    Слышали ли вы в последнее время какие-либо странные и незнакомые звуки, исходящие от автомобиля? Дребезжание, скрежет, жужжание, визг, свист. Это некоторые из множества различных предупреждающих звуков, которые сообщат вам, что пришло время заняться настройкой вашего автомобиля. Не позволяйте этим звукам застать вас врасплох! Вот несколько распространенных звуков автомобиля и некоторые потенциальные причины, по которым они могут звучать во время вождения.

    Дребезжание

    Вы слышите дребезжание из-под автомобиля при ускорении? Это очень распространенный шум. В вашем автомобиле может быть что-то незакрепленное, например, выхлопная система, тормозные колодки или ремень.Проверьте это раньше, чем позже, прежде чем возникнут еще более серьезные проблемы.

    Скрежет / визг

    Когда вы нажимаете на тормоз, вы слышите скрежет или визг? Возможно, вам понадобятся новые тормозные колодки! Этот шум возникает из-за трения металла о металл и на самом деле может повредить больше, чем вы думаете.

    Визг

    Если вы слышите громкий, резкий визг, исходящий от вашего автомобиля во время вождения, посмотрите на свои ремни, прежде чем делать какие-либо выводы! Ремень ГРМ, ремень кондиционера или даже ремень гидроусилителя руля могут быть изношены или ослаблены. Не знаете, какой пояс какой? Загляните в местную автомастерскую за советом!

    Шипение

    Заметили ли вы шипение, исходящее из машины, когда вы сразу выключаете двигатель? Это может быть потенциальная утечка! Охлаждающая жидкость или масло могут вытекать из еще горячей части двигателя. Ваш двигатель может даже перегреться. Дайте своему автомобилю отдохнуть перед новым запуском и загляните под капот.

    Тиканье

    Когда вы слышите тиканье возле передней части автомобиля, пора заглянуть под капот и проверить уровень масла.Низкий уровень масла может стать причиной появления клеща. Если уровень масла находится на желаемом уровне, подумайте о том, чтобы назначить время, чтобы ваши клапаны проверил местный механик.

    Свист

    Если вы слышите свистящий звук во время вождения, вы можете проверить его в нескольких местах, чтобы найти вероятную причину. Наиболее частой причиной такого шума является утечка вакуума из-за изношенных или треснувших шлангов. Если все в порядке, подумайте о том, чтобы проверить, нет ли на каких-либо электрических компонентах или уплотнителях окон признаков износа.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *