Тахограф для чего нужен: что это, принцип работы, виды, применение и штрафы

Содержание

Установка тахографа и для кого она обязательна

Что такое тахограф, кому и зачем он нужен

Тахографом называют контрольное устройство, которое обязательно к установке на определенных категориях транспортных средств. Этот прибор ведет учет скорости, режима труда и отдыха водителей и членов их экипажа. Вам тоже необходимо купить тахограф https://lat-telematika.ru/tahografy/shop/, если ваше транспортное средство попадает под следующие условия:

  • Используется для перевозки пассажиров и имеет более 8 мест, не считая водительского, и массу до 5 тонн (М2) или более 5 тонн (М3).
  • Применяется для перевозки грузов и имеет максимальную массу более 3,5, но менее 12 тонн (N2), или более 12 тонн (N3).

Это касается транспортных средств (ТС), принадлежащих юридическим лицам, т. е. в основном правило распространяется на коммерческий транспорт. Хотя с 1 ноября 2019 года вступят в силу изменения 20 ст. закона №196, по которым такое устройство потребуется и некоторым автомобилям физических лиц. Вы можете заказать установку тахографа в СПБ https://lat-telematika.ru/tahografy/service/. Монтаж осуществляется в день обращения буквально за 1 час.

Зачем устанавливать тахограф

Существуют разные виды тахографов, но все они направлены на учет определенных параметров:

  • скорости движения ТС;
  • количества часов водителя за рулем и времени отдыха;
  • общего маршрута, пройденного ТС;
  • иных параметров, требуемых для контроля перемещения автомобиля.

Основная цель установки тахографа – отслеживание того, насколько водитель соблюдает требования трудового законодательства относительно времени труда и отдыха. По ст. 329 ФЗ №197 от 30.12.2001 водитель грузовика или автобуса с массой более 3,5 тонн может непрерывно ехать не более 4,5 часов после начала вождения. Далее обязателен 45-минутный перерыв. В течение суток водитель может провести за рулем не более 9 часов.

Еще одна функция тахографа – сохранение информации о фактах нарушения установленного скоростного режима. Все это в совокупности необходимо для профилактики ДТП и сохранения жизни и здоровья участников дорожного движения.

Разновидности тахографов

Все тахографы по принципу работы делятся на 2 вида:

  • Аналоговые, или электронно-механические. Здесь информация фиксируется криптографическим модулем. У него высокая способность к хранению данных и глобальному позиционированию. Все записывается на пластиковое покрытие диска, которые нужно менять каждые 120-150 км пробега.
  • Цифровые. Они подключатся к CAN-шине, питанию и спидометру автомобиля. Запись информации происходит в блок памяти, откуда она распечатывается на пластиковую карточку или встроенную термобумагу.

Вмешиваться в работу прибора нельзя, все это будет отражено в последующем отчете, за чем может последовать штраф и приостановка пользования транспортным средством. Каждый тахограф имеет карту водителя, которая привязывается к конкретной модели устройства. По этой причине весь автопарк лучше оснащать одним типом тахографа.

Случаи, в которых необходима калибровка тахографа:

  • Первая установка после получения регистрационного номера устройства (первичная настройка должна быть проведена в течение 7 дней).
  • Ремонт коробки переключения передач.
  • Замена датчика скорости.
  • Установка тахографа после его ремонта.
  • Плановая или внеплановая замена шин.
  • Отклонение времени от реальных показателей на 20 минут в любую сторону.
  • Изменение регистрационного номера или ходовых параметров ТС.
  • Отсутствие или нарушение целостности бирок или пломб устройства.

По каким причинам тахограф блокируется

В некоторых случаях личная карта водителя может быть не принята тахографом, т. е. заблокирована. В таком случае использовать прибор будет невозможно, поскольку без активации карты на нее не будет производиться запись всего, что происходит с ТС. Причин блокировки достаточно много:

  • Неверное введение PIN-кода 3 раза.
  • Окончание срока действия личной карты водителя.
  • Просрочка калибровки тахографа (ее необходимо делать не реже 1 раза в 3 года).
  • Неисправность личной карты водителя в виде физических повреждений (повреждение чипа) или несвоевременной выгрузки данных.
  • Несоответствие версии прошивки тахографа и карты водителя.
  • Повреждение считывающего устройства тахографа.

В результате блокировки тахограф может выдавать разные сообщения: «Неправильно введен PIN-код», «Карта недействительна» или «Ошибка/сбой аутентификации». На основе этих сообщений можно определить причину блокировки и попытаться ее устранить. В самых серьезных случаях приходится отправлять тахограф на экспертизу, где либо выполнят ремонт, либо обновят прошивку устройства.

Что такое тахограф и зачем он нужен? — Новости

Тахограф – это некое бортовое техническое устройство, которое необходимо для измерения, регистрации и индикации скорости, пробега и времени движения транспортного средства в автоматическом режиме. Также тахограф предназначен для фиксирования времени затраченного водителем на труд или отдых. Можно сказать, что это «черный ящик» для авто, который запоминает и передает различные данные, помогающие при автоматизации процессов учета.

Какие же преимущества это дает?

Записи тахографа могут быть использованы для следующих целей:

  1. Для правильной и точной регистрации скорости и пробега автомобиля. Все понимают, что любой спидометр может давать погрешность и показывать заведомо ложные данные. Например, если мы возьмем эффективную окружность колеса авто (расстояние, которое оно проходит за полный оборот), то с легкостью увидим, сколько раз на километр пути колесо провернется. А по родному одометру это цифра будет совсем другая.
  2. Тахограф – это незаменимая вещь при общении с сотрудниками ГИБДД. Водителю транспорта, осуществляющего грузоперевозки и установившего себе тахограф, будет намного проще приводить весовые аргументы в свою пользу в сложной ситуации или даже при ДТП.
  3. Для бухгалтерского учета. Конечно же, основной целью установки прибора является качественный учет и анализ данных. По данным тахокарт можно определить, сколько времени работал или отдыхал водитель, а также собрать множество других полезных показателей.
  4. Для транспортных предприятий, осуществляющих грузоперевозки, тахограф просто незаменимая вещь. Его практически невозможно обмануть. Допустим, если раз в 10 000км нужно проводить ТО автомобиля, то после установки тахографа вам не придется угадывать сколько проехал автомобиль и не «накрутил» ли счетчик водитель.
  5. Безопасность. Каждый дальнобойщик не понаслышке знает истории про то, как люди засыпают за рулем, что приводит к плачевным последствиям. Установка тахографа позволяет фиксировать все передвижения транспорта, а ко всему прочему, по соглашению ЕСТР прописано, что водитель должен возить тахокарты за последние 28 дней.
Зачем нужен тахограф | Региональный Центр Тахографии

Среди водителей грузовых транспортных средств бытует мнение, что монтаж аппаратов учета, подлежащих обязательной установке – это пустая стара денежных средств. На самом деле учетные приборы являются необходимостью – они важны не только для контроля хода перевозки, но и для обеспечения безопасности водителя.

Назначение тахографа – это отслеживание соблюдения положенного скоростного режима, остановок, а также расписания труда и отдыха. Такое полезное действие позволяет вести контроль работы водителя, а также значительно снизить вероятность дорожно-транспортного происшествия.

Аппарат предоставляет информацию, грамотная интерпретация которой позволяет предотвратить совершение неправомерных действий и нарушение рабочего процесса водителем грузового автомобиля, что поможет снизить финансовые издержки предприятия на транспортировке грузов и содержании автомобильного парка. Так например, прибор учета фиксирует количество пройденных километров, поэтому водитель не сможет «скрутить» пробег.

 

Для чего нужен тахограф?

 

 

Основная цель установки аппарата – снижение количества аварийных ситуаций на проезжей части, сохранение жизни и здоровья водителей, пешеходов и других участников дорожного движения. Поставленная цель достигается благодаря непрерывной фиксации скоростного режима, вычисления средней скорости, учета времени труда и отдыха водителей. Непрерывная запись данных позволяет вычислить нарушения перечисленных правил, найти виновных в содеянном, а также организовать оптимальный режим работы и отдыха экипажа транспортного средства.

Приборы учета оборудованы системой отслеживания геолокации. В Российской Федерации используют систему ГЛОНАСС. Благодаря такому оснащению можно получить высокую точность данных.

Аппарат не только фиксирует информацию, но и защищает ее путем криптографического шифрования. Данный метод позволяет обезопасить данные от взлома, кражи и внесения изменений в преступных целях.

Еще одной особенностью прибора является обязательная сертификация. Она дает возможность использовать данные в качестве официального источника информации при спорных ситуациях с правоохранительными и другими органами.

Предназначение и устройство тахографа

 

По внешнему виду прибор напоминает автомагнитолу. Компактный блок монтируется непосредственно в приборную панель грузового авто. Также встречаются разновидности аппарата круглой формы, напоминающие спидометр.

Функциональные элементы прибора:

  • Датчик, учитывающий скоростной режим автомобиля.
    Он передает только зашифрованную информацию, что гарантирует защиту данных от внешнего воздействия.

Еще одним элементом прибора является монтируемый блок СКЗИ, необходимый для шифрования данных и приема гео-сигналов от системы ГЛОНАСС.

Питание, необходимое для работы аппарата обеспечивает штатная электрическая проводка транспортного средства.

Запуск устройства происходит автоматически при включении зажигания транспортного средства.

 

Разновидности аппаратов учета

Имеет специальный модуль для криптографии, который позволяет обеспечить высокий уровень защиты фиксируемых данных и надежную связь с системой определения геолокации. Наиболее популярны в настоящее время за счет использования современных технологий и носителей.

Данные фиксируются на круговую диаграмму, которая заранее заполнена информацией о конкретном водителе. Прибор получает сигналы от аналоговых передатчиков. Данный вид постепенно выходит из применения из-за устаревания используемых технологий.

 

 

Зачем нужен СКЗИ для тахографа?

Данная аббревиатура расшифровывается как средство криптографической защиты информации. Модуль необходим для записи данных путем криптографии и их защиты от взлома. По внешнему виду представляет собой встраиваемый внутрь прибора учета компактный блок, оснащенный гнездами для подключения антенны, соединяющей с системой установки местоположения.

Возможна установка только лицензированных модулей, одобренных государством.

Модуль выполняет следующие функции:

 

Особенности процесса калибровки приборов учета

Помимо фиксации информации, прибор также выполняет роль аппарата для измерения. Как известно, устройства, обладающие данной функцией нуждаются в обязательной калибровке.

Этот процесс представляет собой корректировку коэффициентов изменения таким образом, при котором учтенное количество пройденных километров и скоростные показатели в точности соответствовали действительному пробегу и скорости.

Калибровку прибора проводят

  • При первичной установке аппарата.

  • При наличии отклонений встроенных часов на двадцать и более минут.

  • После ремонтных работ, проведенных на приборе.

  • После ремонтных работ, выполненных на датчиках измерения.

  • При отсутствии или нарушении пломбировочного элемента.

  • При наличии изменений в базовых характеристиках грузового автомобиля.

  • По истечении двух лет после проведения процедуры калибровки.

В момент первоначальной установки устройства необходимо провести процесс первичной калибровки. Сроки проведения: неделя от установки аппарата учета или получения регистрационного номера автомобиля.

 

Карты для приборов учета

 

Чтобы идентифицировать человека, который использует учетный аппарат применяются специализированные карты доступа, оборудованные чипом. Микропроцессор криптографии, встроенный в чип, позволяет исключить производство и использование поддельных карт.

Разновидности:

Каждый водитель транспортного средства может использовать только личную карту. При запуске карта вставляется в устройство, после чего начинается работа и движение автомобиля.

При помощи карты предприятия тахограф показывает, что открыт доступ к большему количеству информации. Данный тип позволяет не только получить больше данных, но и блокировать часть или полный объем информации.

Карты контролера именные. Они необходимы для выполнения процесса снятия показаний – скорости движения и количестве пройденных километров.

Карту мастера получают компании, которые выполняют монтаж и настройку приборов учета.

Зачем устанавливать тахограф?

 

 

Благодаря использованию приборов учета компания может значительно улучшить свое финансовое состояние, а также узнать о честности своих работников.

Благодаря соблюдению установленного распорядка и правил, организации смогут систематизировать транспортировки в единую систему. Это позволит сократить количество простоев, уличить недобросовестных водителей в краже горючих материалов и несоблюдении режимов, и как результат, уменьшить количество финансовых издержек на перевозках.

Соблюдение правил дорожного движения, установленного скоростного режима и системы работы и отдыха водителя сокращает количество дорожно-транспортных происшествий, не только в рамках транспортных средств одной компании, но и по общему потоку автомобилистов на грузовых машинах.

Как показывает практика западных стран, в которых установка учетных аппаратов на грузовые авто является обязательной, количество аварий со смертельным исходом сократилось в несколько раз.

 

Узнать про тахографы еще больше:

Для чего нужен тахограф в автомобиле – основное назначение и применение

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 379 Опубликовано

Некоторые водители коммерческого транспорта, как и их работодатели – владельцы бизнеса грузо-пассажирских перевозок, считают, что обязательное оснащение автомобилей коммерческого использования тахографом – это вымогательство денег, а не реальная необходимость. Попробуем разобраться – так ли это.

Для чего нужен тахограф в автомобиле

Тахограф устанавливается не бесплатно, но его стоимость не сопоставима с ценой человеческой жизни. Применение данного устройства позволяет контролировать соблюдение скоростного режима водителем автотранспортного средства, а также режим работы водителя.

Но для того, чтобы этот прибор начал правильно работать, следует приобрести карту для тахографа – http://www.tahocard.ru/. Причем, у каждого водителя она должна быть своя.

На карту записывается вся информация о поездке, из этих показаний можно понять, какой машина проделала путь и сколько находился водитель за рулем, тем самым предотвращая дорожные происшествия, вызванные усталостью водителя. Также показания тахографа используются для определения расхода топлива и пробега автомобиля за смену. Показания расхода топлива помогут избежать владельцу компании необоснованного перерасхода бензина, выявить реальную загруженность водителя, снизить издержки на содержание автотранспорта, тем самым повысить прибыль компании.

Идея тахографа заключалась в сохранении жизни и использовании прибора в качестве превентивной меры для предотвращения дорожно-транспортных происшествий. Это назначение тахографа достигается путем фиксации скоростного режима, показатель необходим сотрудникам ДПС при установлении виновника в дорожно-транспортном происшествии, а также выявляет нарушения в работе водителя или работодателя.

Для чего нужен тахограф в автомобиле - основное назначение и применениеДля чего нужен тахограф в автомобиле - основное назначение и применение

Что такое тахограф в автомобиле

Технические требования к приборам учета высоки, ведь они должны выдерживать постоянную вибрацию и иногда резкие удары большой силы, и при этом точно передавать информацию на карту тахографа. Информация на карту прибора поступает в виде криптографического шифрования, тем самым обеспечивается защита данных и предотвращение использования их в преступных целях. А также каждый тахограф проходит обязательную государственную сертификацию, что позволяет использовать его показания в качестве доказательной базы в юридических спорах. Эти приборы бывают двух видов: аналоговые и цифровые. Но цифровые тахографы все больше завоевывают популярность, за счет простоты использования и надежности хранящихся данных.

Как они выглядят

Тахограф, использующий цифровой формат записи данных, напоминает по внешнему виду автомагнитолу. На передней панели прибора расположен ЖК дисплей, слот карты водителя и принтер для распечатки полученной информации, в моделях для автомобилей с двумя водителями, предусмотрен второй слот для электронной учетной карты водителя.

Точны ли показания прибора

Помимо обязательной сертификации, тахограф проходит процедуру калибровки. Калибровка тахографа – это корректировка измерения прибора с требованиями, предписанными сертификационными документами. Уточнение показаний прибора происходит перед установкой на автомобиль, в случаях отклонения внутренних часов устройства больше, чем на 20 минут, после проведения демонтажных и ремонтных работ, при изменении технических характеристик автомобиля, в случае изменения диаметра шин, установленных на автомобиле и при нарушении целостности пломбирования, а также обязательную калибровку тахограф должен проходить каждые два года срока эксплуатации.

Процесс приведения прибора к точным показаниям разделен на два этапа калибровки:

1. Стендовый этап начинается с визуального осмотра тахографа, который нацелен выявлять целостность и читаемость таблички с индентификационным номером прибора и сравнения указанных данных с базой завода изготовителя, сохранность пломб, проверка датчика движения на отсутствие механических повреждений, а также контролер осуществляет проверку электроцепи подключения тахографа к электронной системе автомобиля.

2. Техническая проверка прибора в режиме работы включает в себя: осмотр автотранспортного средства; проверку передаточных соотношений трансмиссии автомобиля; программирование прибора; проверку значений часов; согласование прибора с датчиком движения и уточнение данных показаний тахографа, с занесением обновленных данных в память устройства, затем производят новую пломбировку прибора учета данных.

Для чего нужен тахограф в автомобиле - основное назначение и применениеДля чего нужен тахограф в автомобиле - основное назначение и применение

Зачем нужен тахограф водителю

Тахограф нужен водителю для идентификации личности, при ДТП, чтобы избежать ложных обвинений, иногда показания устройства учета используются в судебных спорах между работником и нанимателем, а также для точного учета времени, проведенного за рулем, ведь этот показатель важен не только для получения заработный платы за переработанные часы, но и для сохранения собственной жизни и здоровья. Водителю для использования прибора автотранспортным предприятием выдается электронная карта личного учета данных, при помощи этой карты работник индентифицирует себя и подтверждает время нахождения за рулем авто. Перед началом движения карта вставляется в слот прибора, с этого момента начинается запись информационных данных тахографом.

Зачем тахограф работодателю

Информация, получаемая с прибора учета, поможет избежать лишних штрафов и судебных разбирательств, узнать реальный график работы подчинённого, увеличить экономию денежных средств, выявив недостатки в работе транспорта. Очень часто к установке тахографа прибегают владельцы транспорта, который не нуждается в обязательной установке устройств учета данных, эти люди задумываются о своих деньгах и уверены в реальном повышении прибыли после установки тахографа.

Кто может проверять тахографы и РТО на трассе – Безопасность и страхование – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

О полномочиях сотрудников ГИБДД и УГАДН в области тахографии ходит множество слухов. Кто-то уверен, что проверяющие обязательно должны иметь карту контролёра, а другие утверждают, что Росттранснадзор не имеет права останавливать грузовики.

О контроле рабочего времени и оснащения ТС тахографами рассказывает автор блога Dalnoboi.pro.

Давайте разберёмся, кто и как может проверять работу тахографов и соблюдение норм Режима Труда и Отдыха водителей на дорогах.

Сначала о том, кто и где может останавливать транспортные средства для проверки тахографов и РТО.

Во-первых, в Правилах Дорожного Движения написано:

Пункт 2.4. Право остановки транспортных средств предоставлено регулировщикам <…>

Чтобы узнать, кто такие «регулировщики», обращаемся к Списку Понятий и Терминов в пункте ПДД 1.2. Там разъяснено, что к регулировщикам относятся также и сотрудники полиции.

Где именно сотрудник ГИБДД может останавливать — не определено, так что это может происходить не только на постах, но и на дорогах.

Правда, в списке оснований для остановки, перечисленных в 84-ом пункте Административного регламента МВД № 664, нет ни проверки тахографов, ни проверки РТО, то есть конкретно для этих действий он не вправе останавливать транспортное средство.

Однако в этом списке имеется всем известная «проверка документов…» (84.13.), пользуясь которой в основном и тормозят транспорт на постах, а также — «мероприятия по снижению ДТП…» (84.11.). Ну а после проверки документов инспектор может проверить и тахограф с РТО. Или не может? Но об этом чуть позже.

Читаем дальше пункт 2.4.

Право остановки транспортных средств предоставлено <…> также:
уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта в отношении остановки грузовых автомобилей и автобусов в специально обозначенных дорожным знаком 7.14 пунктах транспортного контроля;
<…>
Уполномоченные должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта <…> должны быть в форменной одежде и использовать для остановки транспортного средства диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Для привлечения внимания водителей транспортных средств указанные уполномоченные должностные лица могут пользоваться сигналом-свистком.

То есть останавливать могут ещё и сотрудники РосТрансНадзора, точнее — ГосАвтоДорНадзора, ещё по-другому УГАДН, ещё по-другому Транспортной инспекции. Причём делать это они могут только в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14.

И заканчивается пункт 2.4. так:

Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.

Теперь о том, могут ли сотрудники ГИБДД и АвтоДорНадзора на трассе или на постах проверять тахографы и Режим Труда и Отдыха, то есть те нормы, за нарушение которых предусмотрены штрафы в статье 11.23 КоАП.

Некоторые утверждают, что не могут, поскольку в документах регламентирующих действия этих служб нет ничего конкретного ни про тахографы, ни про РТО.

Это прежде всего Административный регламент МВД по надзору за соблюдением участниками дорожного движения требований в области безопасности дорожного движения (приказ МВД № 664) и Административный регламент Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по контролю (надзору) за соблюдением юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта <…> (приказ МинТранса № 542).

Сначала «разберёмся» с ГИБДД.

Возьмём пункт 66 упомянутого Регламента МВД по надзору за Безопасностью Дорожного Движения:

66. При осуществлении надзора за дорожным движением принимаются меры по:
<…>
выявлению и пресечению нарушений правил дорожного движения участниками дорожного движения;

Является ли нарушение РТО нарушением Правил Дорожного Движения? Да, является, поскольку в ПДД есть пункт 2.7.

2.7. Водителю запрещается:
<…>
управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;

Ещё есть Федеральный Закон № 196 о Безопасности Дорожного Движения, в пункте 1 статьи 20 которого написано:

Юридические лица, индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, обязаны:
<…>
соблюдать установленный законодательством Российской Федерации режим труда и отдыха водителей;
<…>
оснащать транспортные средства тахографами…

Контроль за соблюдением этого закона также входит в компетенцию ГИБДД. А конкретно о проверке тахографов можно прочитать в ещё одном Регламенте МВД — № 727, в пункте 98:

98. В рамках проверки технического состояния проводятся:
<…>
снятие информации с имеющегося тахографа;

То есть ГИБДД может проверять на дороге и Режим Труда и Отдыха водителей, и правильность использования тахографа.

А что же РосТрансНадзор, он же ГАДН? Здесь разобраться сложнее.

На официальном сайте Госавтодорнадзора в разделе «Часто задаваемые вопросы» даётся такой ответ:

В соответствии с абзацем 1 подпункта «г» пункта 8 «Положения о федеральном государственном надзоре» (Постановление Правительства № 236) Федеральная служба по надзору в сфере транспорта и ее территориальные органы уполномочены проверять наличие тахографов и данные об отработанном времени водителем.

Однако прочитаем эту норму в самом Положении о федеральном государственном транспортном надзоре (Постановление Правительства № 236):

8. Предметом проверок является соблюдение субъектами надзора в процессе осуществления их деятельности обязательных требований, установленных международными договорами Российской Федерации, техническими регламентами Таможенного союза и законодательством Российской Федерации в области транспорта, в том числе:
<…>
г) при осуществлении государственного надзора в области автомобильного транспорта <…>:
<…> требований к организации работы водителей в целях обеспечения безопасности дорожного движения, в том числе в части соблюдения режима труда и отдыха водителей;
<…>
д) при осуществлении государственного контроля (надзора) за осуществлением международных автомобильных перевозок в стационарных и передвижных контрольных пунктах на территории Российской Федерации — требований в отношении порядка осуществления международных автомобильных перевозок;

Обратите внимание на слово «проверка». Те действия Ространснадзора, которые называются «проверкой» относятся к мероприятиям, проводимым по контролю за предприятием, а те, что проводятся на трассах, называются не «проверка», а Плановые (рейдовые) осмотры. Это регламентировано как Федеральным Законом № 294 «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей…», так и в собственно Административном регламенте РосТрансНадзора № 542 (о нём чуть дальше).

То есть касательно внутрироссийских перевозок никаких мер по контролю РТО и тахографов на дороге на постах Положением Постановления № 236 не предусмотрено. Да и на предприятиях, согласно этому пункту, транспортники должны проверять не соблюдение норм РТО, а то, как организована работа водителей в целях соблюдения РТО для обеспечения БДД, то есть составляются ли графики, имеются ли тахографы, снимаются ли с них данные.

Читаем упомянутый только что Приказ МинТранса № 542 про плановые рейдовые осмотры:

68. Предметом плановых (рейдовых) осмотров, обследований транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта <…> является контроль за выполнением обязательных требований законодательства Российской Федерации в сфере автомобильного транспорта.

То есть опять ничего ни про РТО и тахографы, ни про Безопасность Дорожного Движения. А только лишь про автомобильный транспорт.

Читаем ещё один документ — Постановление Правительства № 409

«Положение о полномочиях должностных лиц Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, осуществляющих контрольные (надзорные) функции»

3. Государственный транспортный инспектор осуществляет контроль (надзор) за:
<…>
д) соблюдением субъектами транспортного комплекса требований законодательства Российской Федерации и международных договоров Российской Федерации в сфере транспорта, в том числе:
<…>
на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте, в дорожном хозяйстве:
правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом;
правил осуществления международных перевозок по территории Российской Федерации грузовыми транспортными средствами или автобусами;
<…>

Тоже ничего по поводу проверок Режима Труда и Отдыха и тахографов при внутрироссийских перевозках.

Ну и наконец — Постановление Правительства № 398 «Положение о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта»

I. Общие положения
1. Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по контролю (надзору) в сфере <…> автомобильного и городского наземного электрического транспорта (кроме вопросов безопасности дорожного движения) <…>

И это уже прямое ограничение компетенции сотрудников РосТрансНадзора.

Вывод после изучения этих четырёх(!) документов такой: из того, что касается Режима Труда и Отдыха, а также тахографов, на дороге, точнее в пунктах транспортного контроля обозначенных дорожным знаком 7.14., инспекторы ГосАвтоДорНадзора могут проверять только соблюдение норм ЕСТР, и только у тех, кто осуществляет конкретную международную перевозку.

Теперь зайдём, так сказать, с другой стороны и посмотрим, что и кому должен предоставлять водитель для контроля на дороге из того, что касается тахографа и Режима Труда и Отдыха.

В Федеральном законе № 196 «О БДД» написано:

Статья 30. Федеральный государственный надзор в области безопасности дорожного движения
2.1. В целях осуществления контроля за оснащением транспортных средств тахографами и соблюдением водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, а также режима труда и отдыха должностные лица органов государственного надзора имеют право доступа к тахографу, установленному на транспортном средстве.

Поскольку федеральный государственный надзор в области БДД осуществляют органы МВД, здесь идёт речь о сотрудниках ГИБДД.

Читаем ещё один документ — тот самый Приказ № 36, регламентирующий практически всё что касается тахографов:

Приложение 3
9. Водители транспортных средств обязаны:
<…>
4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток;

Опять же, кто такие эти «представители контрольных органов»? Нигде из 4-х упомянутых выше документов касающихся работы РосТрансНадзора нет ссылок на 36-й приказ, зато он есть в Административном регламенте МВД № 727, касающемся надзора за безопасностью дорожного движения при ведении деятельности в сфере перевозок. Поэтому в данном законе так же говорится только об инспекторах ГИБДД.

Две приведённые только что нормы дают понять, что все слухи про то, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину для проверки тахографа или должен предоставлять водителю карту контролёра — не более чем слухи.

Но тут надо задаться вопросом: а нужно ли ему вообще забираться в кабину, тем более что это опасно — с непривычки можно навернуться, особенно зимой, да и инфекции погуливают…

Так вот, зачем, собственно, инспектору может потребоваться доступ к тахографу при контроле на дороге? Либо для проверки правильности эксплуатации самого устройства (тахографа), либо для получения информации о Режиме Труда и Отдыха водителя.

В упомянутом выше Административном регламенте МВД № 727, есть пункт 68.4., из которого ясно, что доскональный контроль тахографов, включающий проверку целостности пломб и сведений о поверке проводится «по местонахождению субъекта транспортной деятельности». А на трассе, согласно пункту 98 этого же регламента, проводится только «снятие информации с имеющегося тахографа».

Но информацию, в том числе и о «соответствии тахографа установленным требованиям», и о правильности его эксплуатации можно получить и не залезая в кабину, попросив водителя сделать соответствующие распечатки.

Точно так же можно взять распечатки и с информацией о Режиме Труда и Отдыха, или снять информацию непосредственно с карты водителя при помощи считывающего устройства.

В кабину же инспектору есть смысл забираться только при наличии у него карты контролёра и программного комплекса, помогающего работать со снятыми с тахографа данными. Видимо от этого и пошёл миф о том, что сотрудник ГИБДД не имеет права залезать в кабину без карты контролёра. Но, как видно из разобранных законов, право такое он имеет, просто без карты в этом нет никакого смысла, так как водитель и так обязан сделать распечатки и передать их ему, либо предоставить водительскую карту для считывания.

Если же у инспектора есть карта контролёра, он может снять с тахографа данные не только на бумажный, но и на электронный носитель, а затем на посту или в патрульной машине поискать нарушения с помощью специального программного обеспечения, что гораздо проще, чем рассматривать распечатанные чеки.

Однако, во-первых, такие комплексы — пока ещё редкость, а во-вторых, если инспектор воспользуется своей картой, это будет зафиксировано как самой картой, так и тахографом, и ему придётся более тщательно фиксировать нарушения, так как информация о, так сказать, качестве его контроля останется на данных носителях и теоретически может быть проверена более высоко стоящими контролирующими органами. Поэтому с практической точки зрения сотруднику ГИБДД лучше просто уметь читать сделанные водителями распечатки, чем лазать по кабинам с картой контролёра.

Ну ещё может быть ситуация, когда сотрудник ДПС может попросить доступ в кабину чтобы посмотреть данные о Режиме Труда и Отдыха на экранчике тахографа в случае, если водитель не может сделать распечатку, из-за отсутствия бумаги, например. Однако в таком случае он вряд ли станет это делать, поскольку уже и так можно выписывать штраф, причём существенно бóльший, чем за нарушение РТО.

Следующий вопрос — за какой срок инспектор может проверять на трассе правильность эксплуатации тахографа и соблюдение РТО, и выписывать штрафы за нарушения.

Начнём с бóльшего — с Кодекса об административных правонарушениях.

Читаем главу 4 КоАП «Назначение административного наказания».

Статья 4.4. Назначение административных наказаний за совершение нескольких административных правонарушений
1. При совершении лицом двух и более административных правонарушений административное наказание назначается за каждое совершенное административное правонарушение.

Статья 4.5. Давность привлечения к административной ответственности
1. Постановление по делу об административном правонарушении не может быть вынесено по истечении двух месяцев <…> со дня совершения административного правонарушения <…>

Статья 4.1. Общие правила назначения административного наказания
5. Никто не может нести административную ответственность дважды за одно и то же административное правонарушение.

Теперь смотрим в 36-м приказе, сколько времени должна сохраняться информация в тахографе и на карте водителя.

20. Тахограф обеспечивает хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания данных о:
2190 циклах ввода и извлечения карт водителя;
93440 случаях изменения деятельности водителей.

Находящиеся в тахографе записи могут касаться не только того водителя, который в данный момент управляет автомобилем, но и других водителей, которые управляли этим автомобилем, поэтому эти записи нужны больше для контроля работы предприятия, а не конкретного водителя.

Так что посмотрим (опять же в 36-м приказе), что можно считать не из памяти тахографа, а с карты водителя, который в данный момент управляет транспортным средством.

59. Карта водителя обеспечивает хранение за последние 28 дней <…> данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта или в течение которого водитель внес вручную данные о своей деятельности:
<…>

На карте сохраняются данные не только о Режиме Труда и Отдыха водителя, но и о правильности эксплуатации тахографа, а также запись о последнем контроле, проведённом с использованием карты контролёра.

Итак, при контроле на трассе могут быть проверены данные за любые дни из 28, имеющиеся на карте водителя.

Единственное чем может быть ограничена проверка — это наличие на карте электронной записи о предыдущем контроле. В этом случае должен проверяться только период после последнего контроля — чтобы избежать наложения штрафов за одни и те же нарушения.

А если имеется распечатка за одну смену с подписью контролёра? В этом случае не должна проводиться повторная проверка только за эту смену.

Ну а на практике в настоящее время проверка на трассе заключается в основном в контроле за правильностью использования устройства и за временем управления за последние сутки, для чего, с учётом привязки тахографа ко Всемирному координированному времени, достаточно двух 24-х часовых распечаток.

А тратить время на то, чтобы вникать в нарушения за две недели или за месяц — контролёру совершенно нет резона, так как за время проверки мимо него пронесутся несколько десятков водителей, из которых мало кто заморачивается соблюдением РТО, предпочитая решать вопрос небольшой взяткой.

Что такое цифровой тахограф? Подробнее здесь

Цифровой тахограф — это радиоустройство, устанавливаемое на товары и легковые автомобили. Тахограф в цифровой форме записывает различные типы данных о водителе и транспортном средстве, таких как расстояние в пути, скорость, время вождения и активность водителя. Данные хранятся в памяти устройства автомобиля и на карточках водителя. Ведущими европейскими брендами тахографов являются VDO (Siemens), Stoneridge, Intellic и Actia.

Когда обязателен цифровой тахограф?

Установка цифрового тахографа была обязательной для новых транспортных средств, введенных в эксплуатацию с 1 мая 2006 года, а также для замены аналогового тахографа, который вышел из строя на транспортных средствах, перевозящих пассажиров свыше 9 мест, и транспортных средствах свыше 3.5 тонн зарегистрировано с 1 января 2003 года, если это технически осуществимо.

Как работает цифровой тахограф?

Цифровые тахографы состоят из автомобильного блока, датчика движения и карт тахографа. Блок автомобиля является материнским мозгом тахографа, он имеет процессор, часы, два слота для карт памяти, дисплей, принтер, разъем для загрузки и контроллер для ручного ввода данных.

Автомобиль находится в кабине водителя. Датчик движения или скорости находится на коробке передач.Блок отправителя выдает электронные импульсы при повороте выходного вала коробки передач. Зашифрованные сигналы отправляются в транспортное средство, где они записаны.

Что записывает цифровой тахограф?

Цифровой тахограф собирает и хранит следующие данные:

  • Дата регистрации транспортного средства
  • Скорость автомобиля
  • Одиночный водитель или второй водитель
  • Количество раз, когда карта водителя вставляется каждый день
  • Расстояние, пройденное водителем, снято с помощью одометра
  • Активность водителя (вождение, отдых, перерывы в работе, другие виды деятельности, наличие мест)
  • Дата и время изменения активности
  • События (превышение скорости, вождение без карты водителя, вмешательство, попытки мошенничества) и ошибки
  • Enforcement чеки
  • Детали калибровки тахографа

.Файлы DDD

Данные хранятся в виде файла .ddd, который можно импортировать в программу анализа тахографа. В Испании и Франции файлы .ddd имеют разные форматы. В Испании формат файлов цифрового тахографа — .tgd, а во Франции существует два типа форматов файлов цифрового тахографа: информация об автомобиле хранится в формате V1B, а данные водителя — в формате C1B.

Типы карт тахографа

Данные могут быть заблокированы в блоке тахографа с помощью карты компании.Это гарантирует, что данные не могут быть получены другой компанией, если транспортное средство меняет владельца. Все данные могут быть получены с помощью контрольной карты или карты мастерской.

Существует четыре типа карт тахографа. Карта водителя, карта контроля, карточка мастерской и карточка компании. Водительские карты используются водителями для записи информации о вождении, отдыхе и активности. Контрольные карты используются правоохранительными органами для извлечения данных из тахографа. Контрольная карта может переопределить любую блокировку компании, установленную операторами.Рабочие карточки используются уполномоченными и официальными специалистами по тахографам для калибровки, установки или ремонта тахографов. Карточки компании используются операторами для извлечения данных из тахографа, касающихся их сотрудников и транспортных средств. Компании также могут заблокировать информацию, используя карту своей компании, или разрешить третьим сторонам, включая телематических провайдеров, собирать данные.

Режимы тахографа

Тахограф допускает 4 различных режима: вождение, другие виды деятельности, отдых и доступность.«Режим вождения» активируется автоматически, когда автомобиль находится в движении. Цифровой тахограф обычно выбирает режим «другая работа» автоматически после остановки. Режимы «Отдых» и «Доступность» могут быть выбраны водителем вручную, пока он находится в неподвижном состоянии. Символы тахографа отображают текущий режим тахографа. Информация о деятельности сохраняется во внутренней памяти тахографа и одновременно на чипе карты цифрового драйвера, пока она вставляется в головку тахографа.При заполнении любого банка памяти самые старые данные автоматически перезаписываются текущими данными. Это одна из причин, по которой компании используют решения для загрузки цифровых тахографов, которые позволяют им хранить данные тахографа столько времени, сколько они захотят.


Remote Tacho Download
Решение Remote Tacho Download было разработано для того, чтобы разгрузить менеджеров автопарка за счет автоматизации загрузки файлов цифрового тахографа. Вместо того, чтобы вручную загружать данные тахографа и водителя из автомобиля, наше решение позволяет менеджеру автопарка просматривать все файлы цифрового тахографа на одной платформе.Данные отправляются через наш блок управления непосредственно на платформу. Все файлы проверяются на полноту и целостность, поэтому вы всегда знаете, соответствует ли ваш архив требованиям.

Tacho Download Tacho Download.

Что такое тахограф в автомобиле и каковы правила его установки?

Тахограф для многих автолюбителей — загадочное и непонятное устройство, во многом — из-за его конкретной цели. Хотя довольно большое количество драйверов смирилось с его наличием, а некоторые очень помогли. Поэтому важно понимать, что такое тахограф в машине. Итак, давайте рассмотрим этот вопрос.

Характеристика

Тахограф — прибор для контроля автомобиля и условий труда водителя.Это устройство регистрирует следующие параметры:

  • Пройденное расстояние.
  • Время поездки.
  • Скорость передвижения.
  • Время парковки или остановки.

Из списка зарегистрированных параметров становится ясно, что тахограф находится в автомобиле.

Грубо говоря, это регистратор, устройство слежения. Ведь наличие системы позиционирования позволяет буквально отслеживать движущуюся машину, что дисциплинирует водителей.

Назначение

Элемент появился по соображениям безопасности на автомобильном транспорте и автомобильном движении в целом.Это устройство позволяет контролировать режим скорости. Это снижает вероятность несчастного случая. Наличие тахографа и его показания в случае аварии помогут доказать невиновность водителя или, наоборот, привлечь его к ответственности. Установить тахограф на грузовик закон предписывает почти прямо. Кроме того, контроллер движения может отслеживать время, в течение которого конкретный водитель едет и отдыхает.

Правила установки тахографов на автомобили

Из назначения устройства становится ясно, что оно больше ориентировано на коммерческие перевозки, когда необходимо учитывать, кто, сколько и когда проезжал на этом транспортном средстве.Итак, на каких автомобилях установлены тахографы?

  • грузовых автомобилей, перевозящих опасные грузы массой более 3,5 тонн;
  • автобусов с количеством посадочных мест более 8 и весом до 5 тонн;
  • грузовых автомобилей, которые осуществляют перевозки на расстояния более 50 км;
  • машин общей массой более 15 тонн, не перевозящих опасный груз;
  • грузовых автомобилей с максимально допустимой массой 12-15 тонн, не осуществляющих перевозки на дальние расстояния;
  • грузовых автомобилей с максимально допустимым весом 3.От 5 до 12 тонн, перевозящих любые грузы.

Последний элемент был добавлен в апреле 2015 года. Из этого следует, что установка тахографа на грузовой автомобиль почти всегда необходима. Небольшие пассажирские перевозки также входят в объем данного устройства.

Когда не нужно устанавливать устройство?

Бывают моменты, когда нет необходимости устанавливать тахограф на автомобиль. Закон гласит, что монтаж нельзя производить на пригородных автобусах и эвакуаторах, уборщиках улиц, автомобилях скорой помощи (пожарные, скорая помощь, МЧС), автокранах.

Это также относится к автомобилям, которые занимаются оперативной и поисковой деятельностью.

Типы устройств

Существует два типа приборов: аналоговый и цифровой. Первые тахографы круглые, что-то похожее на обычный спидометр. Появились намного раньше цифровые. Что такое тахограф в современном автомобиле? Это цифровое устройство, по размеру и форме напоминающее автомобильную стереосистему. Устройства оснащены жидкокристаллическим экраном, на котором отображается вся необходимая информация.Различия в этих двух типах — не только по внешнему виду. Аналоговые устройства записывают информацию с помощью специальных датчиков на круговой диаграмме. В нем водитель заранее указывает дату и время поездки.

Сама карта устанавливается внутри устройства, и она переворачивает график, строит график трафика — среднюю скорость, количество и время остановок и т. Д. Цифровое устройство записывает информацию на бумажном чеке, который печатается после конец поездки.

Благодаря более надежной и точной регистрации полученных данных, а также простоте работы с ним, цифровое устройство практически полностью вытеснило аналоговое.Кроме того, цифровые устройства могли определять свое местоположение с помощью системы ГЛОНАСС, что дополнительно повышает точность получаемых данных. Кроме того, они оснащены криптографическим модулем. Последний обеспечивает надежное шифрование записанных данных.

Что такое CIC

CSRI

является средством криптографической защиты информации. Это специальные устройства, которые собирают и записывают поступающие модули от датчиков, независимо от наличия питания. Такое устройство представляет собой блок записи, снабженный выходом для антенны GPS, с помощью которого оно выполняет свое позиционирование.Основное назначение системы — защита полученной информации от внешних настроек и работа с цифровой подписью. Следует иметь в виду, что данные, зашифрованные с помощью CIC, расшифровываются только правоохранительными органами, использующими специальное сертифицированное оборудование.

Как осуществляется доступ к данным

Он создается с использованием специальных карт с чипами, которые имеют разный уровень доступа к чтению информации. Элементы вставляются в специальный слот на передней панели устройства.Это обычные пластиковые карты. Последние делятся на следующие категории:

  • Карта главного установщика. Используется специалистом при первоначальной настройке и при установке тахографа в автомобиле.
  • Карта самого предприятия. Предоставляет доступ к сохраненным данным поездки. Позволяет получить максимум информации обо всех особенностях поездки.
  • Карта контроллера. Служит для снятия текущих показаний правоохранительными органами, включая ГИБДД.
  • Индивидуальная карточка водителя. Используется для определения того, кто за рулем.

Все эти карты имеют разную степень доступа к информации, от самой высокой до самой низкой. В чем различия?

Например, карточка водителя может записывать только время поездки, скорость и время парковки автомобиля с этим человеком. Таким образом, это устройство контролирует многодневные поездки с несколькими водителями с условием постоянного контроля их состояния.

Особенности использования

Итак, теперь становится понятно, какой сегодня у машины стахограф. Это довольно популярное устройство для более полного контроля над особенностями поездки. Конечно, элемент не фиксирует физиологическое состояние водителя, но он вполне способен предотвратить переутомление или мошеннические действия с его стороны. Тем более что закон прямо и недвусмысленно предписывает установку тахографа на грузовой автомобиль.

Это может помочь предотвратить несанкционированный слив топлива и опасную избыточную скорость.Кроме того, при использовании тахографа невозможно повернуть счетчик пробега в сторону уменьшения или увеличения и настроить другие параметры. Кроме того, учет средней скорости поездки позволит планировать дальнейшие поездки и экономить как временные, так и материальные расходы.

Заключение

Таким образом, тахографы с каждым годом становятся все более популярными. Конечно, они не дешевые (60 тысяч рублей с установкой). Но экономия, полученная за их счет, покрывает затраты.Более того, они используются в основном в коммерческих структурах. Возможно, они появятся в обычных автомобилях. Другой вопрос, почему это необходимо и насколько оправдано.

р >>

,

Что такое тахограф?

Тахограф — это небольшой кружок бумаги, на котором написана линия, обозначающая движение грузовика. Когда грузовик движется, линия рисуется. Когда грузовик останавливается, линия перестает рисоваться, но диск продолжает вращаться. Эти устройства были включены в европейские грузовики по закону с 1980-х годов, но могут быть подделаны. Цифровые тахографы были разработаны, чтобы минимизировать эту проблему.

Woman with hand on her hip

Женщина с рукой на бедре

По нарисованной линии тахограф показывает, как долго и как быстро ехал грузовик.Отсутствие отметок за то, что грузовик простаивал, является доказательством того, что доставка была прервана. Если грузовик попал в аварию, отметка также появится. С помощью микроскопа линия, сделанная ручкой, может быть исследована на предмет прыжков, сделанных, когда грузовик попал в аварию.

Тахографы могут быть подделаны.Водители могут заблокировать ручку от записи, даже когда грузовик движется, или отметить линию, чтобы показать, что они ехали, когда грузовик остановился. Другой метод, который не требует подделки, — это если бы водитель просто «забыл» вставить бумажный диск внутри тахографа перед поездкой. Второй тахограф можно даже прикрепить к той же машине, чтобы у другого водителя было доказательство того, что он не сделал этого.

Разработаны цифровые тахографы, которые с меньшей вероятностью могут быть подделаны, чем те, которые используют бумажные диски.Эти тахографы отображают время и расстояние, пройденное грузовиком, в цифровом виде. Информация, собранная во время поездки, хранится на смарт-картах, которые передаются в качестве доказательства работы. Информация цифрового тахографа часто будет зашифрована, чтобы удержать хакеров.

Хотите автоматически сэкономить время и деньги месяца? Пройдите 2-минутный тест, чтобы узнать, как начать экономить до 257 долларов в месяц.

У тахографов есть много применений, помимо того, что они служат рабочими журналами. В Германии тахограф может быть использован в качестве записи для наказания за превышение скорости. В местах, где перерывы в работе водителя являются обязательными, тахограф доказывает, что их берут и водитель не работает, даже когда его утомляют. Диски также могут быть использованы в качестве доказательства в претензиях за неоплачиваемую работу или когда работодатель подтолкнул своих сотрудников к работе за необоснованные пределы.

Тахограф также может служить ценным хранилищем данных для компании. Сбор данных со всех тахографов может многое показать о том, как часто соблюдаются политики компании. Они также могут показать рабочие схемы и то, насколько хорошо работники смогли достичь поставленных целей.

,

тахограф | Мобильность и транспорт

Тахограф — это устройство, которое записывает время вождения, перерывы, периоды отдыха, а также периоды другой работы, выполняемой водителем. Регламент Совета (ЕС) № 165/2014 о регистрирующем оборудовании на автомобильном транспорте обеспечивает основу для тахографа. Это было направлено на то, чтобы помочь обеспечить соблюдение правил, касающихся времени вождения и отдыха, а также следить за временем вождения профессиональных водителей с целью предотвращения утомления и обеспечения честной конкуренции и безопасности дорожного движения.

С 2006 года тахографы являются цифровыми, что обеспечивает более безопасную и точную запись и хранение данных, чем предыдущий аналоговый тахограф. Это устройство регистрирует все действия транспортного средства, например, расстояние, скорость и время вождения, а также периоды отдыха водителя. Система включает в себя принтер для использования в дорожных инспекциях, а у водителя есть карточка с микрочипом, которую водитель должен вставить в тахограф при получении контроля над транспортным средством. Эта личная карточка водителя гарантирует, что проверки остаются простыми.

Обязательно устанавливать цифровой тахограф на новых транспортных средствах, имеющих массу более 3,5 тонн (при перевозке грузов) и перевозящих более 9 человек, включая водителя (при перевозке пассажиров).

Новый регламент

Регламент (EEC) № 3821/85 был обновлен Регламентом (ЕС) № 165/2014, в котором представлен интеллектуальный тахограф, который будет установлен на транспортных средствах, впервые зарегистрированных с 15 июня 2019 г., и будет оснащен следующие новые и расширенные функции:

  • улучшение механизмов безопасности, чтобы сделать мошенничество более трудным и уменьшить административную нагрузку, что, как ожидается, сэкономит компаниям 515 миллионов евро в год;
  • — интерфейс со спутниковыми навигационными системами (GNSS), особенно с Европейским агентством GNSS Galileo и EGNOS;
  • средство удаленной связи для передачи данных тахографа полицейскому полицейскому на обочине дороги во время движения транспортного средства, что позволяет избежать ненужных остановок для проверки;
  • интерфейс ITS для связи тахографа с другими приложениями ITS.

Обеспечивая лучшее соблюдение правил, касающихся времени вождения и отдыха, водители будут лучше защищены и обеспечена честная конкуренция.

18 марта 2016 года Комиссия приняла исполнительный Регламент ЕС 2016/799, определяющий технические спецификации для интеллектуального тахографа.

Прежние поколения цифровых тахографов: реализация Постановления Комиссии (ЕС) № 1266/2009 о цифровых тахографах

Регламент Комиссии (ЕС) № 1266/2009 направлен на модернизацию цифровых тахографов.Это законодательство способствует лучшей защите от мошенничества и обеспечивает более точную запись, а также требует от государств-членов использовать общую систему электронного обмена данными. Также ожидается, что законодательство сэкономит автотранспортной отрасли миллионы евро в год, упрощая использование тахографов.

Службы Комиссии разъяснили в письме от 19 июля 2010 года, что новые спецификации в Регламенте Комиссии (ЕС) № 1266/2009 применяются ко всем тахографам, активированным с 1 октября 2011 года.В письме также подтверждается, что полевые испытания могут проводиться до официального утверждения типа нового оборудования на основании статьи 3 g) Регламента (ЕС) 561/2006.

Полевые испытания новых тахографов

Комиссия опубликовала процедуру для производителей, которые хотят приступить к полевым испытаниям новых моделей цифровых тахографов до их официального утверждения типа. Соответствующую информацию можно найти на веб-сайте Европейской комиссии по цифровым тахографам.

Меры по предотвращению мошенничества

В целях предотвращения угрозы, создаваемой установкой устройств, предназначенных для обмана цифрового тахографа, Комиссия 23 января 2009 года приняла комплекс мер, направленных на обнаружение и предотвращение злоупотреблений системой. Пакет направлен на улучшение соблюдения правил. В частности, он обеспечивает лучшее оборудование для обеспечения соблюдения и руководящие принципы, чтобы помочь сотрудникам полиции предотвращать и выявлять манипуляции с цифровыми тахографами.

Манипулирование тахографом считается очень серьезным нарушением. Санкции, приводящие к потере лицензии Сообщества и права на эксплуатацию

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о