Увеличение диаметра колеса плюсы и минусы: Большие диски на авто, стоит ли?

Содержание

Большие диски на авто, стоит ли?

Диски большего радиуса чем те, которые идут в стандартной комплектации авто, привлекают внимание. Это выглядит красиво и каждый автомобилист наверняка задумывался над тем, чтобы поставить диски на 2-3 дюйма больше. Тем более, что конструкция автомобиля позволяет это сделать. Как это повлияет на динамику машины? Рассмотрим плюсы и минусы установки колёс большего диаметра.

Преимущества дисков большого размера

Самое главное преимущество, о котором говорят сторонники больших дисков — увеличение площади контакта колеса и дороги. Это помогает решить две проблемы:

  • уменьшить тормозной путь;
  • увеличить давление в колесе, без ухудшения сцепления с дорогой.

Благодаря увеличению давления, управление автомобилем становится точнее.

Недостатки дисков большого диаметра

Недостаток, это большой вес колеса — возрастает суммарная неподпружиненная масса. Уменьшение высоты профиля покрышки увеличивает ударную нагрузку на кузов и подвеску. Сама покрышка значительно дороже. Из-за увеличения рабочего давления в шинах, колесо гораздо жёстче.

Особенности езды на низкопрофильных шинах

После установки низкопрофильных шин возрастает шумность движения. Из-за увеличившейся жёсткости колеса каждая неровность на дороге становится ощутимой. Низкопрофильная резина значительно уменьшает качение шины, поэтому и диски и подвеска получают серьёзные удары, когда на дороге попадаются ямы. А они попадаются часто. От ударов на неровной дороге, на боковой части покрышки образуется вздутие, причём значительно чаще, чем это бывает на шинах с высоким профилем. Кроме того, повреждения получают сами диски, из-за чего приходится часто обращаться в салон для их прокатки.

Незначительное отклонение величины развал-схождения, которое может появиться из-за ям, тут же ощущается. Машину начинает тянуть в сторону и приходится часто ездить на регулировку развал-схождения. 

Чем больше рамер колеса, тем хуже разгон. Расход топлива становится больше. Читайте «Как сэкономить бензин». 🙂 

Из-за увеличения нагрузки на подвеску, она значительно быстрее выходит из строя. Кстати, покупая машину в салоне, можно сразу заказать заводской вариант с большими дисками, но стоит это значительно дороже, чем просто комплект таких же дисков. Хотите знать почему? В заводском варианте изменяются не только размеры дисков. Устанавливаются амортизаторы для более тяжёлых и жёстких колёс, а также тормоза большего диаметра.

Как видим, большие диски требуют вложения денег не только на этапе их приобретения, но и во время дальнейшей эксплуатации. Красота или практичность — выбор за вами.

Большие диски и шины: Плюсы и минусы

Можно ли устанавливать на автомашина большие колесные диски и низкопрофильную резину.

Улучшить управляемость и мощность автомобиля мечтают многие владельцы машин. Собственно поэтому миллионы людей увлечены тюнингом своих автомашин. Отдельный автолюбители проводят тюнинг самостоятельно, другие же обращаются за модификацией автомобиля в специализированные компании.

Тюнинг любого автомобиля- это весьма затратный и сложный метод изменить транспортное оружие. К сожалению, у многих владельцев попросту нет средств для этого. Потому некоторые автолюбители начинают с простого: устанавливают на автомашина новые колеса увеличенного размера и низкопрофильные шины. Подобный легковесный тюнинг реально изменяет наружность машины. Стоит отметить, что это самый недорогой способ изменить автомобиль. Однако как влияет на транспортное оружие установка колес не заводских размеров? Подлинно ли большие колеса улучшают автомашина? Вредят ли большие колесные диски и широкая низкопрофильная резина автомобилю?

 

Во-первых, давайте все-таки выясним, что же такое натуральный тюнинг автомобиля? Как правило большинство автомобилей, прошедших тюнинг получают увеличение мощности (производительность), а также в некоторых случаях улучшение управляемости. Обыкновенно при нормальной тюнинг-модификации в автомобиле проводятся работы над двигателем, коробкой передач и подвеской. Это самые важные компоненты, без изменения которых невозможно сделать автомобиль мощнее.

Также нередко при тюнинге специалисты улучшают тормозную систему, аэродинамику кузова за счет установки спойлеров, аэродинамических панелей и т.п., а также устанавливают новую резину и колесные диски. Однако как правило колеса- это заключительный этап преобразования автомобиля.

 

И такая последовательность тюнинга придумана не спроста. Дело в том, что без улучшения многих частей машины, отдельный тюнинг некоторых компонентов автомобиля не имеет смысла, этак как все части транспортного средства взаимосвязаны товарищ с другом.

Но к сожалению многие владельцы автомобилей не тюнингуют тормозную систему, несмотря на тюнинг двигателя, получивший увеличенную мощность.

В итоге при неполноценном тюнинге многие элементы автомобиля начинают изнашиваться в два раза быстрее. Ведь согласитесь, увеличив мощность мотора тормозная система без модификации может не вынести увеличенной нагрузки.

 

Так что частичный тюнинг автомобиля в большинстве случаев лишь вредит ему. В том числе и большие колеса, и низкопрофильная нестандартная резина, которую этак любят устанавливать владельцы на свои транспортные средства. Конечно, в некоторых случаях установка колес с большим диаметром может быть оправдана. Однако чаще всего установка разнопрофильных или больших колес в итоге ухудшает машину, а не улучшает ее. 

Ныне мы решили вернуться к одной из самых волнующих автолюбителей тем: «Можно ли на автомашина устанавливать колеса большего диаметра и широкие низкопрофильные покрышки?». Мы еще один расскажем вам все плюсы и минусы больших колес. Также вы поймете нужно ли вам этот самый доступный легкий тюнинг. Хотя разумеется полноценный тюнинг это нечто иное. 

 

Что мы знаем о больших колесах, широкой и большенный низкопрофильной резине

 

Первым делом — любые большие колеса намного тяжелее стандартных заводских. Если разумеется речь идет не об углеродных колесных дисках, которые стоят огромных денег. Этак что устанавливая на машину диски большего диаметра вы увеличиваете ее вес. А излишний вес неминуемо ведет к увеличению расхода топлива. Также из-за увеличения диаметра колесного диска, автомобилю будет требоваться больше энергии для движения. Ведь большому колесу требуется гораздо больше времени и мощности для полного оборота.

Истина расход топлива увеличится не существенно, однако однозначно это произойдет. Кроме того, устанавливая большого диаметра шины и диски в любом случае приводит к увеличению времени разгона с 0 до 100 км/час. 

 

Один-единственный плюс при установке увеличенного диаметра колес это улучшение эффективности торможения, благодаря увеличению пятна контакта покрышек с дорожным покрытием. В итоге увеличивается сцепление автомобиля с дорогостоящий, что делает его более устойчивым во пора движения.

К сожалению, это не гарантированное преимущество, которое применимо для всех марок и моделей. Этак что насколько лучше станут тормоза и сцепление с дорогостоящий при установке больших колес будет зависетьот того о какой модели идет выговор.  

 

Также обращаем ваше внимание что многие владельцы автомобилей чаще итого не могут воспользоваться этим преимуществом, этак как часто приобретают чересчур большие колесные диски и большого диаметра резину, которая в итоге не улучшает эффективность торможения и сцепление с дорогостоящий, а наоборот ухудшает подобные характеристики. Дело в том, что улучшение тормозной системы и сцепления с дорожным покрытием возможно лишь если установить на автомашина колеса, которые ненамного больше штатных. Этак что помните если для вашей машины диски и резины будут чересчур велики, то вы не лишь не улучшите эффективность торможения и сцепление с дорогостоящий, но и значительно ухудшите эти характеристики. 

 

Что самое плохое может случиться если установить на автомашина неправильного размера большие колесные диски и шины?

Самое плохое будто мы уже сказали это установка чересчур больших колес на автомашина, который в принципе не предназначен для подобного диаметра резины и дисков. Так, если ваша машина была оснащена штатными 14-дюймовыми колесами, то установка 19-ти дюймовых дисков и низкопрофильной резины может повергнуть к нестабильности автомобиля на дороге (особливо в колее). Также если вы этак существенно решитесь увеличить размер колес вашего автомобиля, то смиритесь с тем ему нужно будет расходовать больше усилий, чтобы прокручивать каждое колесо вкруг собственной оси. 

 

А как влияет на автомашина установка большого диаметра шин? В теории резина увеличенного диаметра имеет вящий участок контакта с дорожной поверхностью. Этак что на первый взор в этом нет ничего плохого. Однако на практики все по-другому. Так, если вы установите на машину большего размера шины, то при поворотах вы увеличите наклон кузова. Дело в том, что любой автомашина при прохождении поворота наклоняется в сторону, этак как изменяется центр тяжести машины. Установив же шины большего диаметра из-за увеличения площади контакта, внешние колеса при повороте получат больше мощности для вращения, этак как из-за диаметра им нужно больше энергии чтоб сделать полный оборот вкруг оси.

Внутренние же шины при повороте навыворот получат меньше мощности. В итоге это приведет не лишь к увеличению крена, но и к неуверенному прохождению поворота. В большинстве случаев водителю придется чаще мешаться в управление автомобилем при прохождении поворотов чтоб выравнивать траекторию движения. 

 

Другими словами, установка больших колес с одной стороны приводит к существенному ухудшению ряда характеристик автомобиля, а с иной стороны в некоторых случаях улучшает немножко управляемость. Но опять же тут тонкая грань. И поэтому если вы хотите ввести колеса увеличенного диаметра вы должны тщательным образом взвесить все «за» и «против», а также тщательно подбирать размеры колесных дисков и резины, которые подходят собственно вашему автомобилю. Для оптимального подбора больших колес для вашей машины существуют специализированное программное обеспечение и различные онлайн калькуляторы в сети Интернет.

Также обратите внимание что при выборе колесных дисков и резины увеличенного диаметра вы должны учитывать размеры колесной базы и дистанция колес до арок кузова. Помните, что если вы купите чересчур большие колеса, то могут во пора движения задевать об арки, что неминуемо приведет к быстрому износу покрышек. 

 

Будто проверить правильно ли подобраны размеры колесных дисков и резины увеличенного диаметра?

После того будто вы определились какого размера колеса вы хотите (выбрали размер колесных дисков и шин), а также рассчитали подойдут ли они вашему автомобилю, пришло пора определиться с маркой и моделью дисков и резины.

На сегодняшнем рынке сделать выбор в пользу определенного бренда весьма тяжело. В наши дни представлен огромный ассортимент дисков и покрышек.

Обращаем ваше внимание что стоимость дисков и резины и популярность бренда не гарантирует вам что вы купите идеальные колеса для своей машины.

Советуем вам прежде чем приобретать диски и шины ознакомиться на различных форумах и сайтах с отзывами автолюбителей. Ведь возможно вы получите важную информацию о той или другой резине или отзывы от интересующих вас дисков, которая расскажет вам о их плюсах и минусах

 

Также вы должны точно разузнать сколько будут весть колеса в сборе (диски + шины). В том числе вы должны знать сколько весят штатные колеса или те, которые вы хотите поменять на большие. Помните, что вы не должны устанавливать колеса, которые существенно увеличат массу машины. Установка автомобильных дисков, которые существенно весят тяжелее чем штатные, может повергнуть к увеличению неподрессоренной массы. В итоге вашему автомобилю нужно будет затрачивать больше усилий на дороге, что негативно скажется на его производительности. 

 

Что касаемо шин то вы также должны тщательным образом подогнуть не только размер покрышек, однако решить для чего вы покупайте большие колеса. Если вы собираетесь использовать машину для повседневных нужд в городе, то разумеется вам не стоит приобретать спортивные большие и широкие диски и резину.

 

При выборе марки и модели покрышек и дисков не стоит ориентироваться на самые дешевые предложения. Остерегайтесь брендов, которые недавно неожиданно и из неоткуда появились на рынке. Помните, что оригинальные диски и резина, разработанные авторитетными брендами, в любом случае будут легче по весу и качественнее, чем различные их копии и реплики, которые не принесут вашей машине существенных преимуществ, кроме будто внешней красоты.

 

Если вам не хватает денег на известные и раскрученные марки колес, то может тогда стоит обзавестись подержанные диски и резину? Или же найти автомагазин, какой продает хорошие колеса по акции с существенной скидкой.

Советуем вам сделать мониторинг всех компаний в вашем регионе, которые занимаются продажей колесных дисков и резины. Вполне возможно, что в каком-то магазине лежат останки дисков и резины (например, два колеса), которые продаются со скидкой.  

 

Заточение

Автомобили всегда разрабатываются с учетом компромиссов. Даже специализированные транспортные средства созданы с компромиссами. Любой автопроизводитель влечься выпускать любую модель сочетая в своей продукции для массового рынка мощность, комфорт и разумную отпускную заводскую цену. То же самое касается и тюнинга автомобилей. То кушать когда машина модифицируется, невозможно вдаваться в крайности. Всегда нужно шагать на компромисс, для того чтоб тюнинг не повредил многим другим характеристикам автомобиля. Собственно поэтому очень часто тюнинговые автомобили не имеют смелых решений. Ведь в погоне за смелыми экспериментами можно реально сделать машину хуже. Ведь согласитесь бред, когда автомашина получая огромные нестандартные и неординарные колеса в реальности лишается многих достойных характеристик. 

 

Помните, что любой тюнинг вечно направлен на увеличение производительности (управляемость, сцепление с дорогостоящий, торможение и разгон). И главная задача любого тюнинга добиться улучшения ряда характеристик, без ущерба другим качествам автомобиля.

Помните, что чем больше автомобильные колесные диски, тем меньше профиль резины должен быть установлен на колеса. Однако к сожалению низкопрофильная резина нередко влияет на уровень комфорта в автомобиле. Этак что если вы хотите ввести на машину низкопрофильные шины, то будьте готовы к дискомфорту на дороге при проезде лежачих полицейских и любых других ухабистых участков дороги.

Формула тут проста: чем больше колесный диск, тем меньше профиль шины (вышина резины от диска до профиля). Это означает что любая низкопрофильная резина хуже справляется с неровной дорогостоящий, передавая вибрацию на кузов. Этак что если вы не готовы жертвовать комфортностью в автомобиле ради низкопрофильной резины, то может лучше покинуть на автомобиле штатные колеса? Или вы готовы почувствовать, что такое тряска в машине?

Также еще один повторим, что колеса с большим диаметров неминуемо приведут к увеличению расхода топлива. Вы готовы помимо комфортности, расходовать больше денег на топливо? Если вы специально приобрели экономный автомашина чтобы меньше тратить денег на бензин или дизельное топливо и не хотите расходовать на АЗС больше денег, то вам тогда не стоит приобретать колеса увеличенного диаметра. 

 

Однако как быть если вы хотите, чтоб ваш автомобиль стал более управляемым, более мощным и т.п.? Ведь большие колеса во многом могут содействовать ряду улучшений в автомобиле? В этом случае вы тогда должны ввести не только большие колеса, однако, а также произвести еще линия модернизаций машины, начиная от тюнинга двигателя и заканчивая модификацией тормозной системы. Помните, что лишь с учетом компромиссных решений и комплексом модернизаций вы сможете добиться реального улучшения технических характеристик автомобиля.

 

Будто вы уже поняли тюнинг автомобиля по определению не может обходится недорого. И это логично, поскольку при тюнинге улучшаются многие характеристики автомобиля. Однако это возможно при модификации или полной замене дорогих компонентов транспортного средства. Ведь согласитесь если вы хотите улучшить заводские качества автомобиля, то естественно вам придется потратить приличную сумму денег чтоб реально сделать машину лучше, чем ее задумал автопроизводитель.

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

Читайте также:

преимущества и недостатки изменения размеров колес

Данные советы помогут Вам заменить шины должным образом. Мы расскажем о преимуществах и недостатках замены базовых размеров резины на альтернативные.

Замена шин производится в нескольких случаях, например:

  • шина пришла в негодность по причине износа
  • улучшить ходовые показатели, сократить тормозной путь
  • замена в связи со сменой сезона
  • экономия денежных средств, т.к. меньшие размеры обходятся дешевле
  • улучшить дизайн автомобиля, за счет пониженного профиля, увеличенной ширины или за счет необычного протектора.

Важнейшие критерии, которые стоит учитывать при замене шин:

1. Для замены резины, следует учитывать рекомендованный заводом-производителем размер (Таблицу размеров и показателей рабочего давления внутри колеса, рекомендованных производителем, можно найти рядом с топливным баком или на дверных порогах).

2. Производители транспортных средств разрешают вариации наружного диаметра колеса, в диапазоне от 2% до 3,5%. Таким образом, если необходимо поставить диски большего диаметра, следует уменьшить соотношение ширины к высоте профиля, для того, чтобы абсолютные размеры колеса изменились в пределах нормы.

3. Также, перед внесением изменений в конструкцию ходовой части Вашего авто, следует помнить, что производитель гарантирует соответствующие ходовые параметры транспортного средства, при условии использования базовых размеров колеса.

Преимущества, при установке шин большего размера:

  • Улучшенное сцепление. Степень улучшения сцепления зависит в значительной степени от соотношения ширины и высоты колеса. Кроме того, увеличение ширины шины сокращает тормозной путь на сухой поверхности, за счет увеличенного пятна контакта.
  • Улучшенная реакция на поворотах. К примеру, увеличенный диаметр обода в сочетании с меньшей высотой профиля повышает устойчивость автомобиля на поворотах, а также увеличивает скорость, с которой можно безопасно войти в поворот. Благодаря более низкому профилю, резина деформируется значительно меньше.
  • Улучшенный внешний вид. Большие диски и широкие шины, как правило, улучшают внешний вид авто (но, без фанатизма разумеется).
  • Возможность установки увеличенных тормозных дисков, и, соответственно суппорты, с большим количеством поршней. Данная модификация позволит существенно повысить эффективность тормозной системы.

Недостатки, при выборе шин большего размера:

  • Стоимость. Новые диски и новые шины всегда представляют собой значительные расходы, особенно диски больших размеров. То же самое можно сказать и про шины, поскольку чтобы увеличить ширину протектора, и уменьшить высоту профиля, без качественных изменений, производители вынуждены использовать более качественные материалы и более сложные технологии, что на выходе делает конечный продукт дороже.
  • Увеличение потребления топлива. Более широкие шины имеют повышенное сопротивление качению, что в свою очередь увеличивает количество потребляемого топлива.
  • Масса диска и шины. Если данная позиция не попадает под классификацию «облегченных», данное сочетание будет негативно сказываться на разгоне транспортного средства.
  • Большая вероятность повреждения шины и колесного диска. При уменьшении высоты профиля резины, увеличивается вероятность повреждения обода или самой шины при езде по некачественному покрытию.
  • Снижение уровня комфорта. Пониженный профиль означает жесткость, нехарактерную для резины с более высоким профилем.
  • Увеличение уровня шума. Это зависит от формы и типа протектора, но увеличение ширины шины почти всегда приводит к увеличению шума, так как воздушные потоки, проходящие между пятном контакта и протектором, преодолевают большее расстояние.
  • Пониженное аквапланирование. Широкая резина с низким профилем, имеет большее пятно контакта, что в свою очередь увеличивает количество воды, которое нужно вывести из под колес. Производители пытаются компенсировать данный компонент за счет направленного рисунка протектора, типа «ёлочка», или при помощи асимметричных канавок, независимых друг от друга.
  • Снижается сцепление на грязевых поверхностях. Увеличение пятна контакта прямо пропорционально увеличению тормозного пути, если речь идет о грязевых или песчаных ландшафтах.

Для того чтобы вычислить диапазон возможных взаимозаменяемых размеров, необходимо знать допустимые номинальные и фактические размеры диаметра колеса в целом. Варианты замены колес для вашего авто можно узнать в следующем разделе сайта, либо рассчитать по специальной формуле, приведенной ниже:

1. Базовый (рекомендуемый) наружный диаметр колеса

2. Номинальный диаметр обода

3. Разница (от наружного диаметра вычитаем номинальный диаметр обода)

4. Прибавляем в среднем 3% к разнице, получаем необходимое значение номинального допуска.

Уменьшение размера обода

К установке колес меньшего размера, автолюбители прибегают в основном в зимний период. При расчете применяются те же принципы, что рассмотрены в формуле выше. Однако, стоит проверить совместимость размеров тормозного диска, суппорта по отношению к меньшему ободу. Существует мнение, что меньшая ширина колеса способствует лучшему сцеплению в зимний период, поскольку обеспечивает большее давление на квадратный сантиметр пятна контакта.

И напоследок, помните, что заявленные технические характеристики автомобиля указанные производителем, соответствуют действительности, при условии использования рекомендуемых размеров дисков и шин.

Плюсы и минусы изменения размера автомобильных колес

Плюсы и минусы изменения размера автомобильных колес

08/04/2016

Часто водители рассматривают альтернативу замены базовых размеров шин. В данной статье мы поможем вам разобраться, как правильно подобрать размер покрышки при замене, учитывая все положительные и отрицательные моменты.

Существует много причин, по которым необходимо поменять резину, таких как:

  • автопокрышка отработала свой ресурс и пришла в негодность;
  • в целях улучшения ходовых показателей;
  • замена летней резины на зимнюю, или наоборот;
  • хозяин решил изменить дизайн автомобиля за счет увеличенного размера шины.

При замене резины можно сохранить фактическую величину размера, однако, бывают случаи, когда приходится отклониться в большую сторону. Исходя из некоторых источников, можно вынести золотое правило – «Плюс 1 дюйм» то есть, увеличить диаметр стандартного шага на 1 дюйм. Самое главное, чтобы наружный диаметр был постоянным (±2%), и тогда показания спидометра, кинематика подвески и детали рулевого механизма подвески будут в полном порядке.

При замене резины необходимо придерживаться рекомендаций разработчика, который предоставляет таблицу типоразмеров и индекс рабочего давления колеса. Также следует помнить, что разработчик гарантирует шине соответствующие качества и характеристики лишь в том случае, когда соблюдены базовые размеры. Всех этих правил необходимо придерживаться, во избежание негативных последствий.

Что же будет, если установить покрышку большего размера? В этом вопросе есть свои плюсы и минусы, но сначала давайте рассмотрим все преимущества.

Большой размер протектора имеет большую площадь пятна контакта, что дает ей целый ряд положительных характеристик, таких как увеличение сцепления, хорошая маневренность и курсовая устойчивость, что в свою очередь отражается на управляемости автомобилем. Шина внушительных размеров выглядит красиво, богато, но она еще и дает возможность установить увеличенные тормозные диски и суппорты, имеющие большое количество поршней, что позволяет значительно повысить качество тормозной системы. Однако, необходимо иметь ввиду, что большие покрышки могут быть оправданы только на автомобилях, имеющих мощный двигатель и увеличенные колесные арки.

Сейчас рассмотрим недостатки покрышек больших размеров, к которым следует отнести высокую цену, по сравнению со стандартными шинами. Чтобы увеличить ширину протектора и уменьшить высоту профиля разработчики вынуждены применять более качественные материалы и новые инновационные технологии, что в свою очередь отражается на высокой цене.

Резина больших размеров увеличивают потребление ГСМ, так как имеет высокий коэффициент качения, что отражается на расходе топлива. Уменьшенная высота профиля увеличивает шанс повреждения обода или самой шины при движении по проблемной дороге, что может привести к повреждению автопокрышки и колесного диска, ну а если резина не имеет облегченных показателей, то это еще может негативно отразиться на разгоне автомобиля. Более того, пониженный профиль влияет на жесткость, характерную для шины с более высоким профилем, что снижает уровень комфорта.

Увеличение ширины автопокрышки всегда приводит к повышенному уровню шума, и все вполне логично, так как образующиеся воздушные потоки между протектором и пятном контакта проходят большее расстояние. Из-за большей площади пятна контакта увеличивается объем воды, который необходимо вывести из под колеса. Разработчики учли этот момент, и широкие шины имеют, в основном, направленный рисунок протектора, типа «елочки», однако, покрышка имеет низкий эффект аквапланирования.

Увеличенное пятно контакта прямо пропорционально увеличению тормозного пути, и если дорога имеет проблемное покрытие в виде песчаного рельефа почвы, то резко снижается сцепление, что отражается на качестве поездки.

Для того, чтобы рассчитать диапазон возможных заменяемых размеров, необходимо иметь данные допустимых, номинальных и фактических размеров диаметра колеса в целом. Варианты замены колес можно рассчитать по следующей формуле: вычисляем разницу между наружным диаметром колеса и номинальным диаметром обода и прибавляем к ней 3%. Получается нужное значение номинального допуска.

Чтобы Ваш автомобиль был всегда в порядке, не следует устанавливать шины, не соответствующие размеру только на одну ось. Автомобиль должен иметь одинаковые колеса с единым рисунком протектора, и если не соблюдать это правило, то можно потерять управление автомобилем, а это грозит аварией. Очень важно использовать покрышки по сезону, для чего необходимо иметь несколько комплектов сезонных шин.

Не покупайте покрышки, бывшие в употреблении, такая экономия может привести к необратимым последствиям, шина может разорваться во время движения на большой скорости или водитель потеряет управление. Покупайте новые покрышки только в автосервисах и специализированных магазинах, где вам помогут сделать выбор квалифицированные специалисты, учитывая все особенности и характеристики вашего автомобиля.

Ставим диски большего диаметра – безопасность и дизайн

Автомобильные диски могут оцениваться по дизайнерским особенностям, безопасности и ходовым качествам. Существует целый ряд критериев для каждого данного фактора, которые определяют особенности дисков именно на вашем автомобиле. Большинство дорогостоящих автомобилей среднего и элитного класса обладают хорошими дисками с завода. Но бюджетные автомобили обделены этой привилегией. Узкие колеса небольшого диаметра со слишком большой высотой профиля — это классическая картина бюджетного автомобиля, и такой вариант резины явно не предоставляет ничего хорошего владельцу авто. О комфортной поездке можно забыть, поскольку авто будет плохо держать дорогу, постоянно плавать со стороны в сторону и не слишком хорошо отрабатывать различные неровности. Впрочем, выход из ситуации всегда есть — вы можете заменить диски и получать больше удовольствия от поездки.

Замена дисков — непростая процедура, которая требует не только значительных денежных вложений, но и определенности по поводу типа устанавливаемых дисков, бренда и стоимости, а также особенностей резины. Не следует забывать о том, что на диски большего диаметра вам потребуется нестандартная резина с менее высоким профилем, чтобы не слишком увеличивать диаметр колеса в общем замере. Также нужно убедиться, что система крепления покупаемых дисков подходит под установленные на вашем автомобиле ступицы. Для этого нужно замерить расстояние между болтами и посчитать количество болтов крепления. Определившись с базовыми параметрами, следует переходить к решению более сложных вопросов экономической части, а также непосредственно к выбору дисков.

Определяемся с типом и производителем новых дисков

Вы можете выбрать штампованные (обычные стальные диски), литые или легкосплавные, а также кованые диски. Все эти типы доступны на рынке в огромном количестве. Скорее всего, кованые варианты подойдут лишь некоторым любителям четырехколесного транспорта, поскольку они нередко стоят в десятки раз дороже очень похожих по качествам литых дисков. Штампованные диски также ставить не интересно, хочется получить значительное улучшение внешнего вида авто после проведенной замены. Литые же диски следует выбирать осторожно, учитывая такие особенности:

  • китайские производители из дешевого и среднего диапазона цен выпускают слишком некачественные варианты литых дисков;
  • чрезмерная легкость диска означает, что он выполнен из некачественного сплава и непригоден для эксплуатации по российским дорогам;
  • подержанные диски следует выбирать очень осторожно с качественным осмотром и консультацией на шиномонтаже по поводу их долговечности;
  • легкосплавные диски лучше выбрать немецкого или итальянского производства — даже подержанные они окажутся лучше новых китайских;
  • не стоит смотреть на самые дешевые варианты дисков для вашего автомобиля — зачастую экономия не приводит ни к чему хорошему;
  • известные производители следят за качеством, поэтому в данном случае лучше выбрать знаменитый бренд.

Немецкие диски оригинального производства на Volkswagen или Mercedes обойдутся просто невероятно больших денег. Но в Германии много небольших компаний, которые специализируются на выпуске непосредственно колесных дисков. Они малоизвестны, но предлагают очень качественную продукцию. Оптимальные варианты есть в предложении итальянской компании Momo, но эти диски также будут стоить приличную сумму денег. Впрочем, такая покупка однозначно выгоднее прочих вариантов более дешевых китайских предложений.

Какой размер дисков стоит выбрать для авто?

Вы можете поставить такие диски, которые подойдут по размеру в колесные арки. Многие стремятся компенсировать размер диска на покрышке, выбрав заниженный вариант профиля резины. Это не самый лучший вариант, поскольку поведение машины не изменится в ожидаемом вами русле. Лучшие решением будет небольшое увеличение размера колеса, но в таком случае придется забыть о показаниях бортового компьютера.

Многие специалисты говорят, что увеличение ширины колеса сильнее влияет на качество поездки, чем увеличение диаметра. Вы можете увеличить диаметр колеса на 2 дюйма без особой потери качества показателей бортовых приборов, а вот ширину можете выбрать максимальную подходящую. Главное, чтобы при крайнем положении руля колеса не терлись об арки и подкрылки.

Что изменит увеличение диаметра и ширины диска на авто?

Прежде чем приниматься за непростой процесс изменения параметров колес на вашем автомобиле, необходимо понять, чего именно вы хотите добиться. Если целью ваших действий является превращение ВАЗ 2107 в Mercedes SL, то не следует даже ввязываться в дорогостоящий процесс покупки легкосплавных или кованых дисков. Скорее всего, результатов работы вы все равно останетесь недовольны. Среди основных изменений, которые вы почувствуете с увеличением диаметра и ширины колеса можно отметить такие черты:

  • значительное улучшение управляемости машины в сравнении с использованием стандартных заводских колес;
  • оптимизация поведения автомобиля в условиях плохой дороги, более качественное съедание ухабов и мелких неровностей;
  • небольшое повышение автомобиля, увеличение клиренса, что явно приятно повлияет на эксплуатацию авто;
  • повышение жесткости подвески и передача в салон больше информации о качестве дороги, которая проходит под колесами;
  • больше рисков для ходовой части, что явно является одним из минусов установки незаводского большого размера дисков;
  • более дорогая резина, которая через каждые 20-30 тысяч километров пробега заставит вас немало тратить на «обувь» для авто.

Как видите, есть немало положительных особенностей установки большего размера дисков и резины на автомобиль, но также присутствует определенное количество негативных моментов. Вы можете воспользоваться опытом владельцев вашей марки и модели автомобилей, подыскав интересные описания опыта замены дисков. Скорее всего, после прочтения всех проблем и сложностей ваша уверенность в необходимости замены заводских дисков на большие пошатнется. Тем не менее, этот процесс однозначно приносит явные преимущества.

Когда не стоит устанавливать на авто диски большего размера?

Существует несколько ситуаций, когда установка большего размера автомобильных дисков может изрядно навредить транспортному средству. В частности, речь идет о неподходящих особенностях самого авто для увеличения размера колес. С такими ситуациями столкнулись владельцы, к примеру, VW Passat последних четырех поколений. Колесные арки у этих авто распланированы сначала под диски 16 дюймов, а в последних двух поколениях под диски 17 дюймов. Также следует отказаться от установки колес большего размера в таких ситуациях:

  • если после выполнения данной процедуры вы заметили постукивания в ходовой части, трение под колесными арками;
  • в том случае, когда при установке диском большего размера тормоза начали работать неэффективно или с определенными звуками;
  • управляемость авто сильно затруднилась, гидравлический или электрический усилитель не справляется с задачей, он будет постоянно выходить из строя;
  • после установки колес определенные детали стали регулярно ломаться, автомобиль утратил былую эффективность и надежность;
  • комфорт заметно пострадал из-за установки больших колес, поездка стала слишком жесткой и информативной;
  • в инструкции по эксплуатации автомобиля указано, что менять заводской размер дисков не стоит.

Также многие автомобильные производители сегодня рекомендуют использовать только заводские и фирменные диски. Если даже и менять размер в данном случае, нужно делать это осторожно. В частности, вы можете достаточно просто сменить размер дисков, но купить нужно только диски определенного производителя. В этом оказывается вся сложность процедуры замены, поскольку фирменные диски могут стоить невероятно дорого. Не стоит переусердствовать в вопросе увеличения дисков, чтобы у вас не получилось авто, как на следующем видео:

Подводим итоги

Сменить диски на автомобиле, установив колеса большего размера, вполне возможно. Вы однозначно получите определенные выгоды при небольшом увеличении общего диаметра колеса. Впрочем, эти выгоды могут быть перечеркнуты неприятными последствиями, такими как частые поломки в ходовой части автомобиля, а также слишком сложные условия эксплуатации машины после замены дисков. Не рекомендуется продавать или отдавать старые диски с резиной по причине их ненадобности. Лучше оставить их в гараже на какое-то время для получения страховочных вариантов колес, если новые диски не подойдут.

В случае, если вы хотите поменять диски, отдайте предпочтение качественным вариантам автомобильных товаров, используя фирменные предложения. Переплата, которую вы выполните при таком приобретении, достаточно высока. Но затраченные деньги себя окупят уже в первые дни эксплуатации автомобиля. Китайский литой диск вполне может разлететься на части при наезде на ухаб, что очень опасно в сложных дальних поездках на высокой скорости. А вы меняли диски на своем автомобиле, устанавливая больший размер колес?

На что влияет диаметр колеса автомобиля. Катки гламура: зачем нужны большие колеса. Колесо с максимальным наружным диаметром

Часто можно увидеть автомобили, на которые установлены колеса, размеры которых отличны от тех, что рекомендованы заводом-изготовителем. Требования, которые предъявляются к типоразмеру дисков и шин можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, а также на стойке в проеме двери или внутренней стороне крышки ниши горловины бензобака. Владельцы автомобилей производят замену колес на аналог иного размера в целях улучшить отдельные параметры в управлении автомобиля. Но как это бывает, улучшение одного параметра ведет к ухудшению других. Установка колес нештатного размера всегда сказывается на ресурсе элементов трансмиссии, подвески, системы рулевого управления и тормозной системы.

Углубления меньше, но довольно очевидны и весьма важны для некоторых энтузиастов: внешний вид, улучшенная стабильность во время энергичного вождения и возможность подгонки по более крупным тормозным роторам. В пределах 8% хорошо, мне нравится оставаться на 3% или меньше, когда это возможно. Размер шины, который вы используете с любым диаметром колеса, который вы выбираете, можно немного испортить, чтобы достичь правильного общего диаметра.

Почему так дороги «большие» колеса с завода?

При увеличении диаметра колес происходит уменьшение размера боковины, чтобы поддерживать тот же общий объём колесных шин. Важно оставаться как можно ближе к колеблющемуся колесному колесу, поскольку общий размер колес влияет на передачу. Также будут внесены изменения в показания спидометра в большинстве автомобилей с колесами разного размера. Вы можете изменить его небольшую сумму без каких-либо реальных неблагоприятных эффектов, но постарайтесь как можно ближе остановиться при выборе нового размера.

Наружный диаметр

Для улучшения, прежде всего, параметров геометрической проходимости на автомобили устанавливают колеса, наружный радиус (диаметр) которых больше рекомендованного производителем автомобиля. С точки зрения проходимости такое переоборудование несет несомненные плюсы: увеличение клиренса и углов подъема и съезда, уменьшаются радиусы продольной и поперечной проходимости. Однако простой заменой колес (или только шин на более высокопрофильные при сохранении ширины и посадочного диаметра обода) подобное переоборудование заканчивается редко (при незначительном увеличении диаметра). Колеса должны умещаться в колесные ниши кузова во всех возможных режимах движения при работе подвески. Если колеса управляемые — еще и при всех их возможных положениях рулевого колеса.

Большая «гоча» с размером боковины состоит в том, что чем меньше боковая стенка, тем меньше защита ваших, вероятно, дорогих колесных дисков, от неизбежных выбоин или дорожных мусора. Вы можете использовать шины с более низким профилем с более сильными колесами, но в целом чем сильнее колесо, тем тяжелее оно. Вероятно, вы также испытаете преждевременный сбой на дорожном курсе из-за чрезмерной температуры в шинах из всех этих боковых стенок. Если вы бежите 40 и ниже, у вас будет очень грубая поездка и вы будете склонны к изгибам обода.

Маленькие боковые стенки очень жесткие, отлично подходят для «ощущения» на поворотах, но страшны для качества езды и остановки и ускорения прямой линии. Более жесткие боковые стенки не дают дополнительного сцепления. Однако, в результате увеличения диаметра колес, это приводит к ухудшению распределения веса колесной шины — самая тяжелая часть теперь находится дальше от центра колеса. Короче говоря, он лишает драгоценную силу от выхода на дорогу. Многие парни проводят так много времени, сосредотачиваясь на весе колеса, но даже не думают о весе шины и ее влиянии на распределение веса колеса.

Установка больших колес требует соответствующего изменения либо несущей системы (увеличение колесных ниш, поднятие кузова над рамой), либо увеличения клиренса другими способами.

Отметим, что на современных автомобилях, обладающих достаточно высокой тяговооруженностью, на низших передачах к колесам может быть подведен очень большой момент, который не может быть реализован по сцеплению на асфальтобетонном покрытии – колеса начнут буксовать. Это можно легко проверить — включите 1 или даже 2 передачу в коробке передач (в автоматической КП движение начинается с первой передачи, если не включен зимний режим), начните движение и нажмите на педаль акселератора до конца. Произойдет либо пробуксовка, либо сработает противобуксовочная система (если таковая установлена на автомобиль). Теперь представим, что радиус колес в двое больше (гипотетически). Соответственно для его буксования при прочих равных необходимо подвести момент вдвое больший. Элементы трансмиссии, находящиеся в кинематической цепи близко к колесу на такой большой момент не рассчитывались, не испытывались. В итоге имеет место как заметное сокращение срока службы элементов трансмиссии, так и их разрушение в отдельных случаях. Не стоит забывать о том, что изменяется и динамическая характеристика автомобиля. Происходит то же самое, что и при установке главной передачи с меньшим передаточным числом — на каждой передаче автомобиль достигает большей скорости, но теряет в тяге. В итоге страдает динамика разгона. Также увеличивается время буксования сцепления или работы гидродинамической передачи в начале движения. Показания спидометра и одометра также изменяются.

Большие боковые стенки обеспечивают лучшее качество езды, лучшую прямую линию, торможение и не обязательно уменьшают сцепление, но могут сделать ручку автомобиля менее точно. Другими словами, боковая стенка сгибается, поэтому реакция рулевого управления будет медленнее, и вы получите намного больше «рулона» в поворотах. Слишком большая боковая стенка может привести к чрезмерным температурам шин из-за большого изгибания и возможного отказа в условиях гонки, поэтому он по-прежнему идеален для поддержания относительно низких профильных боковых стенок в рабочих приложениях, как мы упоминали ранее.

С точки зрения тормозной системы все тоже далеко не гладко. Как было сказано выше – для замедления с той же эффективностью, нужно к колесу приложить больший тормозной момент. И этот момент должен быть обеспечен механизмом, рассчитанных на куда меньший тормозной момент. Добиться этого можно только путем прижатия колодок к дискам/барабанам большей силой. Тормозной механизм при работе, с одной стороны, замедляет колесо (и приходящуюся на него часть автомобиля), а с другой — передает такое же усилие через элементы подвески на несущую систему (кузов, раму) автомобиля. То есть при торможении автомобиля с колесами большего радиуса подвеска нагружается больше. При значительном превышении радиуса может произойти даже разрушение элементов подвески или тормозного механизма, однако в большинстве случаев происходит снижение ресурса как фрикционных элементов тормозных механизмов, так и элементов подвески.

На что влияет увеличение диаметра колеса

Возможно, лучше всего просто остаться дома. Штормы представляют собой особенно сложную задачу на дороге. Не только тротуар становится скользким, но вам нужно сражаться с ветрами, а видимость уменьшается. Если осадки создают наводнения, автомобили требуют предела, рискуя быть затянутыми водой.

Это то, что специалисты по климату и специалисты по мотоспорту рассказали нам о самых распространенных ошибках водителей, самых страшных сценариях и планах выхода из бурных ситуаций. Лучшая рекомендация, конечно, заключается в том, чтобы не выходить в машину.

Вылет

Вылетом колесного диска называется расстояние от середины ширины обода диска до привалочной плоскости диска (той, что сопрягается со ступицей или тормозным диском/барабаном) (иллюстрация. 1). Данный параметр колесного диска важен с точки зрения распределения нагрузки между ступичными подшипниками, либо изгибающей нагрузки полуоси при зависимой подвеске, когда полуоси не являются разгруженными. Однако данный параметр колесного диска даже производителями указывается с определенным допуском (для легковых автомобилей, как правило ± 5 мм). Причиной этого является то, что распределение нагрузки между подшипниками ступицы очень сильно зависит от боковой составляющей, которая имеет место быть при движении в повороте, когда инерционная сила «тащит» автомобиль наружу поворота. Колеса догружается большой боковой силой помимо вертикальной силы от веса машины. За счет той же центробежной силы происходит перераспределение нагрузки между колесами. Наиболее нагруженным оказывается переднее внешнее (по отношению к повороту колесо). Распределение нагрузки между ступичными подшипниками при прямолинейном движении и при движении в повороте для внешнего переднего колеса показано на иллюстрации 2. Как видно, при прямолинейном движении подшипники нагружены достаточно малой силой. В повороте силы на подшипниках значительно увеличиваются. Если бы стояло колесо с большим вылетом, то силы на подшипниках в повороте были бы меньше, а при прямолинейном движении больше.

«Приготовьтесь остановиться, если ситуация будет слишком плохой, и если это безопасно и законно, позвоните члену семьи или другу, чтобы сказать им, что вы остановились на некоторое время». Во время шторма много воды на дороге, и в этих условиях может произойти явление, известное как аквапланирование.

В этой ситуации колеса не прилипают к поверхности, а шины «плавают» через воду, вызывая потерю сцепления и контроля. Поддержание скорости под контролем поможет шинам твердо встать на землю. «Хотя он меньше трех сантиметров глубины, если вы перейдете на 100 км / ч, для коньков его хватит, та же лужа на 30 км / ч произведет всплеск».

Силы на подшипниках ступицы передаются на детали подвески. В случае, показанном на иллюстрации 2 слева значительное догружаются детали подвески.

Вылет также влияет на плечо обката (иллюстрации 3).

Данный параметр показывает, на сколько управляемое колесо смещается вперед (назад) при его повороте посредством системы рулевого управления. На иллюстрации 3 показана подвеска, на которой положительное плечо обката. То есть при повороте направо правое колесо отъезжает назад, а левое — вперед и наоборот. Увеличение вылета увеличивает плечо обката. Увеличение плеча обката небезопасно. При выезде на высокой скорости правым колесом на обочину, покрытую снегом, песком, грунтом или гравием, на правом колесе будет большее сопротивление движению, чем на левом. В итоге возникнет сила, которая будет стремится развернуть управляемые колеса направо. Также при неравномерном распределении тормозных сил в тормозных механизмах передних колес или неравном коэффициенте сцепления левого и правого колес при торможении появится сила, стремящаяся повернуть управляемые колеса, что небезопасно.

Уильямс говорит, что скорость также важна для борьбы с сильными ветрами. «Они могут попасть под машину и повлиять на их маневренность и тормоза», — говорит он. И он рекомендует держать руль устойчивым, так как сильные ветры не постоянны и могут застигнуть вас врасплох.

Будь то циклон или метель, паника о сверхкомпенсации может вызвать больше проблем, чем решения. По сути, вы должны помнить, что вы на скользкой поверхности. Это значительно снижает скорость. Эксперты говорят, что катание на воде большинство людей даже не понимают, что они это делают. И когда они наконец замечают это, уже слишком поздно.

В обычных режимах эксплуатации заявленный производителем вылет колеса обеспечивает оптимальное распределение нагрузки между ступичными подшипниками, оптимальное усилие в системе рулевого управления, что обеспечивает высокий ресурс данных систем автомобиля.

Высота профиля шины

Данный параметр шины для легковых автомобилей постоянно снижался. На то есть вполне объективные причины – низкопрофильные шины имеют высокую жесткость в боковом направлении, что благоприятно сказывается на курсовой устойчивости и управляемости. Многие сходятся во мнении, что колеса с низкопрофильными шинами смотрятся куда лучше высокопрофильных.

Паника приводит к отчаянной избыточной поворачиваемости, оползням и салазкам. Если вы чувствуете потерю трения или что нет сопротивления рулевому управлению, вы, вероятно, катаетесь на коньках. Чем больше вы приспосабливаетесь к своим условиям, тем лучше вы избавитесь.

Независимо от того, катаетесь или нет, зависит от нескольких факторов: глубины воды, дизайна шин, давления воздуха на шины и типа дороги. Однако ни один фактор не влияет на скорость, а не скорость. Чем быстрее вы идете, тем больше вы рискуете. Они являются основным источником безопасности и производительности — если у нас никогда не было дождя, снега, грязи или гравия на дорогах, все шины выглядели бы гладкими, чтобы обеспечить самую эффективную тягу, — объясняет Робинсон.

Однако у снижения высоты профиля есть и «обратная сторона медали». Пневматическая шина выполняет роль упругого элемента, то есть сглаживает неровности дорожного покрытия. И чем ниже высота профиля, тем хуже шина справляется с этой задачей. Поясним это на простом примере – при движении автомобиля на высокой скорости колесо наехало на неровность (камушек, заплатка и т. п.). Высокопрофильная шина поглощает данную неровность в значительно большей степени, нежели низкопрофильная. Можно заметить, что при прочих равных автомобиль с низкопрофильными шинами имеет худшую плавность хода – каждый «камушек» передается на кузов. При высокопрофильных шинах эти «камушки» поглощаются самой шиной. А при низкопрофильной – передаются на ступицу и элементы подвески, что снижает их ресурс. Также повышается общая вибронагруженность кузова и всего, что на нем установлено. Крупные неровности поглощаются низкопрофильной шиной в меньшей степени – бОльшая часть удара передается через элементы подвески на кузов.

«Однако его конструкция тщательно разработана, чтобы вытеснить воду или вытеснить грязь». В дополнение к регулярной проверке глубины канавок шины, Робинсон говорит, что «примерно раз в месяц вы должны потратить около пяти минут, зная свои шины». Возьмите копейку доллара США и засуньте ее в одну из канавок шины, которая выглядит низко. Если лицо Авраама Линкольна покрыто, вы в безопасности, и ваша способность ездить в плохую погоду не уменьшается.

«Включите свет каждый раз, когда вы едете, так что вы вдвойне видимы для других водителей». Тем не менее, Ван Тассель разъясняет, что высокие огни следует опускать, когда у вас есть автомобили, приближающиеся спереди и когда вы находитесь за другими транспортными средствами.

Размеры шин и дисков, рекомендованные производителями в большинстве случаев являются оптимальными и обеспечивают приемлемое соотношение ходовых качеств автомобиля и ресурса ступичных подшипников, деталей подвески и рулевого механизма. В ходе проведения экспертизы деталей подвески, а также элементов тормозной и ходовой систем зачастую оказывается, что причиной многократной замены в гарантийный период деталей является использование владельцем колес не соответствующего типа-размера. Это является прямым нарушением руководства по эксплуатации. Иногда возникали случаи, когда колеса нестандартного размера были установлены дилером при продаже автомобиля в качестве подарка, что затем создавала прецедент для проведения судебной экспертизы по причине трехкратной замены амортизаторов в период гарантии. Отказ автоматической трансмиссии и ведущих мостов возникал из-за использования запасного колеса не соответствующего размера по отношению к остальным. И многое…многое другое…

Также обратите внимание, что низкие огни используются как для езды в середине дымки, так и под сильным дождем, поскольку высокие огни отражают капли воды в дымке, уменьшая видимость. Обычное разумное расстояние составляет две секунды, и вы можете рассчитать его, когда увидите, что он проходит через неподвижную точку на дороге.

Прохождение больших транспортных средств может вызвать внезапный порыв бокового ветра, когда они полностью обгоняют их. Это то, что влияет на грузовики, автобусы и мотоциклы. «Они легко отвлекаются от дороги боковыми ветрами», — говорит Уильямс. И добавьте, что вы не пытаетесь догнать грузовики. «Переезд на большие транспортные средства может вызвать внезапный порыв бокового ветра при их обгоне».

Плюсы и минусы больших колес

Давайте попробуем взвесить все плюсы и минусы установки колес увеличенной размерности

О приобретении для своего внедорожника колес побольше рано или поздно задумывается каждый любитель активного отдыха на бездорожье. На первый взгляд что может быть проще — снять одни колеса и поставить другие? На самом же деле это весьма непростая и, главное, не всегда необходимая процедура, связанная с рядом вопросов, на которые мы и постараемся ответить в этой статье. Итак, приступим к игре в вопросы и ответы.

Либо в потоп, либо в оползень, не оставляйте автомобиль. «Спасательные команды не могут видеть вас в воде, но они будут проверять машину», — говорит Бернс. И пока вы внутри, держите двери закрытыми и стакан. И убедитесь, что у вас есть объект, чтобы сломать окно в случае чрезвычайной ситуации.

На что влияет высота шины

Не стоит недооценивать условия или переоценивать свои способности. Если то, что вы видите, составляет всего несколько миллиметров стоячей воды, не доверяйте себе, думая, что ваш автомобиль не будет скользить или заносить. Американская автомобильная ассоциация говорит, что даже менее трех сантиметров в диаметре может быть опасно.

Зачем?

Для чего народ меняет штатные покрышки своих внедорожников на большие? Цели совершенно разные. Основная — конечно, улучшение ездовых характеристик. Иногда большие колеса монтируют, чтобы придать автомобилю более брутальный вид или поставить красивые диски, за счет которых машина выиграет в экстерьере. Бывает, владелец и сам толком не понимает, для чего он это делает. Просто у человека срабатывает стадный инстинкт: у всех большие колеса, и я сделаю то же — что я, рыжий, что ли?

«Части могут разрушить ветровое стекло и окна, влияя на видение водителя, это может быть дорогостоящим ремонтом, а также опасным». Сегодняшние автомобили — по существу ноутбуки на колесах. Им не нужно много пострадать. Но хуже, чем недооценивать силу воды и град, которые вы видите, переоценивает ваши способности или способность вашего автомобиля.

Сегодняшние автомобили — это, по сути, ноутбуки на колесах, — говорит Бернс Ланд Ровер. «Им не нужно много пострадать». И это не так, очевидно, поэтому небольшое смирение, реализм и терпение могут быть вашими самыми ценными ресурсами, когда у вас будет плохая погода на дороге.

Чтобы окончательно расставить все точки над «i», давайте попробуем разобраться, нужна ли установка резины увеличенной размерности в том или ином случае, что для этого потребуется и, самое главное, нужно ли это делать в принципе. Сразу оговорюсь: под такими колесами мы будем рассматривать увеличение диаметра покрышки на два, четыре и более дюймов по сравнению со штатным колесом, потому что изменение высоты и ширины колеса на два-три сантиметра не влечет за собой никаких конструктивных изменений и практически не сказывается ни на управляемости, ни на проходимости автомобиля. А вот увеличение размера покрышек на 10–15% — это уже совсем другой коленкор. Установка таких колес потребует серьезных трудозатрат и, как следствие, капиталовложений. Вот мы и подошли вплотную ко второму вопросу.

Вы не получите приз за «избиение»шторма. Ну, у меня есть маленькие колеса 20 почти полностью гладкие и высокого давления, и мне интересно. На велосипеде применяемая энергия потребляется в 4 вещах:. — Выиграйте высоту. Если мы позвоним, потому что мы ничего не потребляем, если нет, потребление зависит от наклона, скорости подъема и веса велосипедиста. — Трение с воздухом. Увеличьте квадрат скорости. Это сильно зависит от положения, седельные сумки также увеличивают трение, а колеса также влияют на что-то.

Если скорость низкая и ветра нет, эти ватты не имеют значения. — Механические потери: трение втулок, цепь, нижний кронштейн и т.д. если все хорошо смазано и очищено, эти потери очень малы, велосипеды — невероятно эффективные машины. Ремни передачи менее эффективны, чем классические цепные цепи. Обычная передача имеет немного меньшую потерю, чем встроенные концентраторы. — Устойчивость к прокатке. Физическое объяснение не является сложным, если известны некоторые принципы. Однако большее колесо тяжелее, и его инерция больше.

Для того чтобы большие колеса органично вписались в автомобиль или, говоря более простым языком, не цепляли при движении за элементы подвески и кузова, потребуются некоторые конструктивные изменения. Это относится, например, к лифту, форме арок. В ряде случаев приходится заменять штатные пластиковые накладки на тюнингованные или ликвидировать их как класс. Последнее нежелательно, так как машина без расширителей арок на бездорожье довольно быстро превращается в ком грязи, лишенный бокового обзора. Но основной инструмент для установки больших колес — все-таки именно лифт.

Эта большая инерция вредит старту и ускорению, но на крейсерской скорости оппозиция качению меньше, а в простой, например, имеет преимущество. Очень хороший ответ это просто указывает на то, что с точки зрения потери энергии при педалировании шинами толщина их более значительна, чем конструкция блоков. Первый также будет иметь больше сцепления на земле, хотя второй лучше будет помочь уменьшить вибрации или небольшие удары.

Без сомнения, чистая физика заключается в том, что, похоже, есть другой. Вы не рассчитывали на инерцию, которую имеют большие колеса. Чем больше диаметр, тем лучше будет рулон колеса, что означает меньшее сопротивление качению. Представьте себе очень маленькое колесо, как корзина: небольшие неровности местности замедлят маленькое колесо больше, чем большое колесо. Вот принципы, на которых это основано, но в простом плане: Представьте себе 2 цилиндра одного и того же материала, например, стали, на одной и той же поверхности.

Различают два основных типа лифтовки: кузова (его еще называют бодилифт) и подвески. Обычно достаточно сделать один из двух, но, чтобы «вкрячить» в машину колеса совсем уж невероятного размера, может потребоваться и то и другое плюс «косметический болгаринг» крыльев и порогов автомобиля. Лифт кузова хорош тем, что редко требует больших финансовых затрат, кроме приобретения комплекта проставок и удлиненных крепежных болтов. Еще одно достоинство «бодика» — незначительное изменение центра тяжести автомобиля, так как поднимается только кузов, а рама и агрегаты оказываются над землей лишь за счет увеличенного размера покрышки.

Но боди-лифт , к сожалению, конструктивно недоступен внедорожникам с рамой, интегрированной в кузов, и единственным выходом для них остается лифт подвески. Это дело более серьезное, нежели боди-лифт . Для него как минимум потребуется комплект пружин (или рессор) и амортизаторов, а как максимум — новые тяги Панара, рулевая тяга, рычаги подвески и много всевозможных мелочей. Работа по замене подвески может затянуться не на один день.

Если же на машине установлена торсионная подвеска, материальные затраты будут еще более существенными, так как скорее всего потребуется замена балки и поворотных кулаков. Многие ограничиваются тем, что подкручивают торсионы, благодаря чему машина становится выше, но это всего лишь иллюзия лифта. На поверку же у машины сокращается ход подвески на отбой, что негативно сказывается на комфорте езды и управляемости в целом. К тому же далеко не на все внедорожники с торсионной подвеской существуют серийно изготавливаемые лифт-комплекты, поэтому большинство владельцев таких автомобилей при установке колес большего размера ограничивается лифтом кузова. При установленном на внедорожнике лифте подвески внедорожник поднимается над землей на нужную нам высоту. Заменив элементы подвески, мы получаем на выходе лучшую артикуляцию на рельефе и ухудшение курсовой устойчивости на трассе, а также увеличенные крены кузова при поворотах. Но перед тем, как принять решение о том, каким образом и насколько лифтовать машину, сначала следует определиться с новым размером колес. Отсюда вытекает следующий вопрос.

Какие?

Итак, решение созрело и оформилось. Теперь дело за малым — надо определить, насколько больше штатных будут новые колеса. Если вы собираетесь использовать машину исключительно для езды по бездорожью, то их размер должен быть максимальным. Без существенных переделок трансмиссии на подавляющее большинство внедорожников нормально встают покрышки высотой в 35 дюймов и шириной в 12–13. Диски при этом следует выбирать наименьшего диаметра из всех подходящих к данному автомобилю, потому что чем меньше размер диска, тем выше боковина колеса и тем лучше покрышка будет отрабатывать на бездорожье. Усилив трансмиссию автомобиля, можно устанавливать колеса размерностью 36 дюймов и больше. Главное, чтобы двигатель был в состоянии вращать столь большие колеса.

Если автомобиль используется для туристических поездок и путешествий, увлекаться большим размером не следует — ведь в этом случае во главу угла ставятся надежность автомобиля, его скоростные и динамические характеристики. Не последнюю роль играет и расход топлива. Посему при больших пробегах вполне достаточной будет установка колес размерностью 33 дюйма. Для них потребуются весьма незначительные переделки подвески, а в ряде внедорожников вообще ничего не надо переделывать.

Плюсы

Большие колеса имеют ряд преимуществ перед штатными. Основное из них в том, что увеличивается клиренс автомобиля, а это самым благоприятным образом сказывается на его проходимости, к тому же большое колесо лучше справляется с неровностями рельефа, увеличивается угол въезда. Большая покрышка лучше деформируется при движении на низком давлении и имеет большее пятно контакта. К тому же из-за большей толщины резины покрышка лучше сопротивляется механическим повреждениям. Поскольку у увеличенного колеса боковина выше, чем у штатного, снижается вероятность повреждения колесного диска.

Суммируя сказанное, можно смело сказать, что при частой эксплуатации автомобиля в условиях тотального бездорожья резина увеличенной размерности станет вашим незаменимым помощником.

Минусы

У любого автомобильного производства имеется конструкторское бюро. В нем сидят люди, многие из которых неплохо разбираются в устройстве автомобиля и используют свои знания в том числе и для того, чтобы создать идеальный баланс узлов и агрегатов. Устанавливая на машину большие колеса, вы тем самым нарушаете этот баланс, что не может обойтись без последствий. Возрастает нагрузка на трансмиссию, соответственно сокращается ресурс деталей подвески. Из-за увеличения диаметра колеса уменьшается передаточное отношение, и, как следствие, двигатель уже не в состоянии так же бодро разгонять автомобиль. Потеря в динамике наиболее ощутима на маломощных моторах. Большие колеса хуже сопротивляются колейности на дороге, снижают эффективность тормозной системы и увеличивают расход топлива. К тому же начинает «врать» спидометр. А еще из-за размера эти колеса возьмут в ремонт далеко не в каждом шиномонтаже. И самое главное — такие покрышки существенно дороже обычных.

Размер резины — это всегда компромисс между шоссейными и внедорожными характеристиками автомобиля. Поэтому окончательный выбор следует делать исходя из собственных условий эксплуатации. А как только вы примете решение в пользу того или иного размера колес и определитесь со списком доработки автомобиля, перед вами встанет новый и весьма важный вопрос: «Резину какой марки и свойств выбрать?» От ответа на него во многом зависит набор характеристик, который в результате получит ваш внедорожник. Поэтому в одном из ближайших номеров мы обязательно вернемся к этой теме и поговорим о выборе внедорожной резины.

текст: Леня НЕМОДНЫЙ
фото: из архива автора

Влияет ли диаметр колес на скорость.

На что влияет увеличение диаметра шины

На что влияет увеличение диаметра колеса

В последнее время владельцы автомобилей все больше увлекаются тюнингом. При этом машина претерпевает значительные изменения как во внешнем плане, так и внутреннем. Одним из нововведений, которые используют автолюбители является увеличение диаметра колеса. И правда, когда на машину устанавливают диски больших размеров, то она начинает выглядеть намного стильней и эффектней. Однако вслед за этим претерпевают изменения характеристики вождения, что не всегда приятно владельцу транспортного средства. Какая существует зависимость между производительностью автомобиля и диаметром колеса, будет рассмотрено ниже.

На что влияет радиус колеса

Увеличение времени разгона автомобиля.

Чем больше диаметр коле
са, установленного на транспортное средство, тем больше приходится потратить времени на его старт. Соответственно, машина уже не сможет разогнаться до 100 км/ч за период времени, предусмотренным производителем.

Увеличение тормозного пути.

Нежелательный рост показателей происходит и в плане безопасности. Как только диаметр колес увеличивается, то это влечет за собой повышение тормозного момента. Причем в некоторых случаях, когда владелец транспортного средства слишком увлекался изменением колес, это приводило к полной поломке тормозного механизма или к разрушению некоторых частей подвески.

Повышение уровня издаваемого шума.

Проведение множества исследований в области шумоподавления показало конкретные результаты, что радиус колеса напрямую связан с увеличением издаваемого шума.

Прирост веса диска и шины.

Увеличение массы колеса негативно сказывается на моменте инерции. Ведь чем больше вес, тем больше приходится прикладывать усилий для его ускорения и движения, что выливается в дополнительные затраты для владельца автомобиля.

Увеличение расхода топлива.

Несмотря на то что расход топлива является первостепенным минусов в увеличении радиуса колеса, мы поставили этот пункт в самый конец. Сейчас существуют размышления на тему, что это неверно. Однако, кто бы что ни доказывал, все водители, которые увеличили диаметр своих колес, однозначно указывают на увеличение затрат топлива при движении автомобиля.

На что влияет высота шины

Если на машину были установлены диски с большим радиусом, то для баланса на них одеваются низкопрофильные шины
. Конечно же, внешний вид автомобиля от этого только выигрывает. Однако есть и другое влияние шин с низким профилем на процесс вождения.

Понижение комфорта езды.

Низкопрофильные шины обладают большим коэффициентом жесткости, что влечет за собой восприятие автомобилем всех существующих неровностей дороги.

Увеличение нагрузки на подвеску и ее детали.

Поскольку транспортное средство начинает больше ощущать ямы и выбоины (которые повсеместно встречаются на отечественных дорогах), то подвеска подвергается значительной нагрузке.

Выше шанс повредить диски
.

В зависимости от встречающихся неровностей и соблюдения скоростных рекомендаций движения, водитель рискует повредить установленные на автомобиль
диски. Стоит ли улучшать внешний вид автомобиля за счет замены дисков остается загадкой для многих водителей.

Большая устойчивость на поворотах.

Низкопрофильные шины позволяют автомобилю намного лучше себя чувствовать во время вхождения в поворот на высоких скоростях. Это еще одно преимущество шин, установленных на диски с увеличенным радиусом.

Изменения динамики движения и комфорта вождения

Итак, увеличение диаметра колеса имеет свои плюсы и минусы. В первую очередь значительно улучшается внешний вид автомобиля и его устойчивость во время прохождения поворотов. И в то же время происходит ряд неприятных изменений в затратах топлива, снижении скорости разгона, увеличении тормозного пути и повышении вероятности поломки. Другими словами, когда водитель решается на смену колес, то он отказывается от собственного комфорта в пользу эффектного внешнего вида. Стоит ли это делать, решать непосредственно вам.

Приветствую вас уважаемые автомобилисты и просто любители!
Всем нам принято считать что при установке на свой авто колёс большего диаметра, нам приходиться выкидывать несколько лишних сотен в выхлопную трубу так как любимец начинает больше кушать.
Меня который день не покидает мысль что это не так, я знаю что об этом много сказано и пересказано, но сейчас я попробую привести свою гипотезу по этому поводу, я думаю вам она покажется бредом не опытного мальчишки который ничего не понимает, да я многого не понимаю и не знаю в авто и попрошу вас мастеров гайки и ключа не осуждать если что не так, а поправить.
Возьмём колесо которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 1м, не хитрыми вычислениями находим что за 100 км оно провернётся 100.000 раз.
Возьмём колесо меньшего диаметра которое за один свой оборот прокатывается по дороге на 90 см, тем же самым вычислением находим что за 100км оно провернётся 111.111 раз (данные немного округлены) Выходит что на том же расстоянии колёса большего диаметра прокручиваются с меньшей частотой, соответственно валы, шестерни трансмиссии и двс тоже.
(Далее материал из статьи с одного из сайтов) «Спидометр приводятся от трансмиссии «гибким валом» – особым тросиком, хорошо передающим вращение. Так как одинаковые спидометры бывают на разных авто, в их приводе применяют простейший редуктор, передаточное число которого подобрано к автомобилю. На заднеприводном спидометр обычно контролирует вращение вторичного вала КП. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности прибора. Пример: на «жигулях» замена пары 4,44 на 3,9 изменит показания на 14%. В этих случаях обязательна замена и редуктора спидометра. Однако зубчатки редуктора не резиновые – поэтому идеального соответствия спидометра размеру шин не бывает, а они ведь еще изнашиваются… Суммарная ошибка показаний до 10% и даже больше – дело обычное. Часто этим объясняются рекорды дворовых гонщиков.
Спидометры переднеприводных автомобилей с поперечным расположением двигателя обычно «обслуживают» привод левого колеса после главной пары. Значит, к погрешности спидометра и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево «приборная скорость» чуть меньше, чем посередине машины, а вправо – чуть больше. Как сказываются шины нештатного размера? Замена шины 175/70R13 на шину 165/70R13 или наоборот меняет показания спидометра на 2,5%»
Из статьи ясно что при износе шины (то есть при уменьшении диаметра) и при движении колеса при повороте на право когда левое колесо идёт по наружному радиусу спидометр накручивает лишнее.
А как мы замеряем расход? (на Вашем авто колёса на 14) Онулируем одометр, проезжаем например 100км и смотрим показания топливной стрелки, допустим получилось 10 литров, Вы счастливы!
Вы переобули свою красавицу на 16 диски, обнулили одометр и покатили, проехав сотню Вы ужаснулись, любимица проглатила 13 литров. Вашему разочарованию нет предела!
На мой взгляд это иллюзия вызваная не верным показаниям спидометра по причине что при меньшем диаметре колёс спидометр перекручивает реальный пробег и что бы одометр показал 100км Вам в реальности потребуется проехать меньшее растояние, а при большем диаметре Вам требуется проехать в действительности расстояние превышаюшее 100км от сюда и выходит увеличеный расход.
Если у кого есть желание проверьте, проедьте расстояние допустим от дома до работы на одних колёсах, переобуйте машину и по тому же самому пути проедьте уже на этих колёсах (точно по этому же пути) и сравните показания одометра, на мой взгляд показания будут разными.
Ещё раз прошу если что не так, если я ошибаюсь, поправьте, а не критикуйте, я ещё не опытен.
Всем спасибо!
«Все мы с детства знаем что то то и то то невозможно, но всегда найдётся невежа который в это не верит. Он то и делает открытия.» Энштейн

Предлагаю подумать над таким вопросом – если диск машины больше (я имею в виду по радиусу), то это лучше сказывается на сам автомобиль и на динамику? Ведь многие народные тюнеры (гоняющие на ), так и стараются поставить большие колеса с низкопрофильной резиной (ведь даже арки под крыльями выпиливают)! Для чего? Давайте сегодня поразмышляем …

Давно думал на этим вопросом, долго собирал информацию и вот что получается — не всегда большие размеры это хорошо — безопасно, и вот почему. Статью разобью на два подраздела для общего понимания, не будет тянуть поехали.

Малый диск

малые размеры

Для начала давайте подумаем над «малым» размером, под малыми, я понимаю стандартные 13 дюймовые варианты, допустим которые ставятся на наш АвтоВАЗ или рядовые «народные» иномарки. Как ни странно плюсы у них тоже – ЕСТЬ! И их не мало, так что не спешите их менять на более большие по радиусу колеса. Сразу оговорюсь, будем сравнивать «литье» различных радиусов.

Плюсы

:

1) Диск малый (всего 13 дюймов), поэтому по цене самый дешевый из всех.

2) Чем меньше колесо — тем он легче.

3) Для малого размера, нужен менее мощный двигатель. Объясню почему — из-за того что размер малый по диаметру, центр тяжести смещен к центру и поэтому крутить его гораздо легче. Вот почему на малолитражках всегда такие варианты, начиная от 10 дюймовых, заканчивая 13 дюймами. Именно такие варианты легко крутятся «слабыми» моторчиками в 0,8 — 1,2 литра, я не беру турбированные варианты.

4) Если размер малый, то резина колеса имеет больший профиль, по высоте. Такой профиль легче «глотает» неровности дороги – соответственно езда более комфортная. Также подвеска будет ходить дольше, из-за меньшей нагрузки.

5) С малыми дисками автомобиль быстрее стартует с места (если сравнить равные по характеристикам автомобили).

Минусы

:

1) Да автомобиль с малым размером колес имеет быстрый старт, но максимальная скорость будет меньшей, чем у автомобиля с большими размером. Это простая физика.

2) Рулевое управление будет менее четким, чем на автомобиле с большими дисками. У больших дисков жесткость колеса выше, из-за низкого профиля резины, соответственно и крены в поворотах будут меньше. Можно проходить на больших скоростях.

Большие диски

Большие размеры

Что сказать про большие колеса, во многом их установка это дань моде. ДА не спорно, большие — смотрятся гораздо симпатичнее, чем меньшие по диаметру. Но нужно понимать если на «Приоры» с одинаковыми характеристиками, вместо штатных 14 дюймовых вариантов поставить 16 или 17, то вы проиграете в старте с места. Конечно вы можете отыграться при большой скорости, но в городе такой практически нет, это все на трассе. Также для увеличения сцепных характеристик автомобиля нужно устанавливать более широкую резину, ведь узкая низкопрофильная шина легче может уйти в занос, а для того чтобы компенсировать пятно зацепления нужно его попросту увеличить (поставив резину шире).

Плюсы

1) Немного повторюсь. Но это управляемость, действительно авто «рулится» гораздо четче, чем автомобиль малыми покрышками. Реально в повороты можно входить на больших скоростях.

2) Расход топлива. Машина с большими колесами будет иметь меньший расход топлива, чем автомобиль с малыми. Почему? Все просто, большое колесо лучше катится (например на нейтральной передачи) из-за низкого профиля резины, а вот у малого диска профиль резины выше (больше деформация резины) и катится он реально хуже.

3) Эстетический вид. Большой диск эстетически смотрится лучше – красивее.

Минусы

1) Стоят дороже, чем «малые» собратья. Иногда по цене отличаются в несколько раз.

2) Весят больше. Что негативно сказывается на расход.

3) Желательно более мощный мотор. Минимум желателен 1,5 литра (16 клапанов), мощность — от 100 л.с.

4) Жесткость подвески. Из-за низкого профиля резины, не так комфортно передвигаться.

5) Ресурс подвески. Быстрее «умирает», удары более жесткие, а поэтому элементы быстрее выходят из строя.

6) Задевают элементы кузова. Например арки крылья внутри, ресурс шин уменьшается, потому что трется (да она может попросту лопнуть), радиус разворота тоже меньше

Небольшое видео, ВАЗ 2115 — больший размер

Так что думайте сами, большие колеса это конечно красиво, но нужно всегда иметь голову на плечах! НЕ нужно ставить 16 – 17 литье на наши ВАЗ (ведь еще и крылья режут). Всегда нужно принимать во внимание рекомендации производителя по размерам резины и дисков, обычно их наносят на кузов в виде таблички (это не простая информация для красоты, ее выверяли путем испытаний). Для Приоры, если не ошибаюсь — максимум 15 дюймов! Если ставите больше, то и резина должна быть шире, иначе можете попросту «улететь».

Поймите если вам все равно на вашу безопасность, то это не значит, что вы не можете навредить другим. Ведь машина, лишенная рабочих характеристик непредсказуема! Это касается и шин, и !

А на этом у меня все! Думаю моя информация вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на обновление в социальных сетях.

Как влияет смена радиуса колес на машину и нужно ли вообще это делать?

Автомобилисты могут задумываться о смене радиуса колес по разным причинам: одни желают улучшить характеристики поведения своего авто на дороге и управляемость, а другие просто пытаются улучшить внешний вид. Так, как же может повлиять смена радиуса колес на транспортное средство, и имеются ли причины вообще это делать?
Суть дела заключается в том, что установка колес другой размерности для автомобиля не пройдет бесследно. Не нужно забывать о том, что такое действие изменит тормозные и тяговые характеристики, расход горючего и трансмиссию. Помимо всего прочего для соблюдения безопасности предпочтительнее придерживаться как можно меньшего отличия новой резины от стоковой по внешнему диаметру.
Основной проблемой, пожалуй, является выбор ширины профиля резины. Низкопрофильный комплект с меньшей высотой боковин обычно вызывает более жесткое поведение, даже несмотря на всю привлекательность внешнего вида. Необходимо также поменять и ширину обода колес по отношению к новым покрышкам, в таком случае можно добиться оптимального поведения машины на дороге. Преимущества более широкой резины заключаются в ее лучшем управлении: более быстрая реакция на любые действия, точное прохождение поворотов, отличная чувствительность к сменам покрытия. Но вместе с этими преимуществами имеется и недостаток – амортизация всех дорожных неровностей сильно понижается.
Основные изменения в машине при смене характеристик покрышек и колес:
1. При увеличении внутреннего диаметр колеса. Улучшается точность и четкость рулевого управления, улучшается дизайн транспортного средства и оно намного лучше удерживает дорогу. Но в противовес всему этому несколько ухудшаются свойства комфорта и аквапланирования, а в салоне возникает больше шума. Все прочие показатели, а именно сцепление на влажном и сухом покрытии, износ, расход горючего, как это ни странно, остаются такими же.
2. При увеличении ширины профиля. Это тоже позволяет сделать транспортное средство более привлекательным и довольно положительно сказывается на удержании дороги сцепление на сухом покрытии, точность управлении и помимо этого колеса увеличивают свою износостойкость. Из-за недостатков можно увидеть, что увеличивается уровень шума и расход горючего.
3. При увеличении ширины обода диска. Точность управления, дизайн и удержание дороги в этом случае тоже находятся в плюсе, но, наверное, мало кого сможет порадовать меньшая амортизация всех неровностей и повышенный расход горючего.
Учитывая все эти описанные характеристики, можно сделать определенные выводы:
1. Намного ярче становится обратная связь на все действия рулем.
2. Возникает комфорт при передвижении средними и мелкими неровностями.
3. Тормозной путь продолжает остаться таким же, но реакция на педаль тормоза немного иная.
4. Существует огромный риск повредить обод на больших неровностях.
5. На подвеску и амортизаторы оказывается большая нагрузка.
6.Уменьшается максимальный выбег автомобиля и его скорость.
7. На верхних передачах ухудшается эластичность.
8. Возрастает стоимость ремонта колес.
9. Увеличивается расход топлива, хотя и не всегда, но все же, это существует.
10. Автомобиль выглядит намного эффектнее (некоторое утешение после всех недостатков).
И хотя продажа автомобильных покрышек сегодня производится абсолютно для всех людей без ограничений, к вопросу изменения ширины колес или диаметра подходить необходимо очень ответственно. Необходимо тщательно взвесить все преимущества и недостатки данного решения, только тогда можно будет принять окончательно правильное решение, учитывая, что любое изменение в машине является нешуточным делом.

Каждый автомобиль должен эксплуатироваться на тех покрышках, которые рекомендуются производителем. Изменение диаметра шины не может пройти бесследно для транспортного средства.

При увеличении диаметра наблюдаются изменения в тормозных показателях, тяговых характеристиках, расходе топлива, выбросах в окружающую среду, трансмиссии. При увеличении диаметра шины автомобиль становится более жестким в сложных поворотах и на опасных участках дороги.

Диаметр шины и расход топлива.
Есть мнение, что увеличение диаметра шины на старте требует от двигателя больших усилий. Для старта и ускорения понадобится большее количество топлива. Но при этом скорость автомобиля может увеличиться на 10% км/час. Выявить конкретный объем перерасхода топлива сложно, ведь здесь имеет место множество других показателей.

Диаметр шины и тормозной путь.
В случае, когда владелец автомобиля часто меняет колеса, это может повлечь полный отказ тормозной системы и разрушение подвески.

Диаметр шины и уровень шума.
Многочисленные испытания в области шумообразования показали, что диаметр шины влияет на уровень шума. Чем больше диаметр шины, тем выше уровень производимого шума.

Диаметр шины и вес колеса.
Увеличение веса колеса имеет негативное влияние на инерцию. Чем больше вес колеса, тем больше усилий необходимо прикладывать для приведения его в действие.

Диаметр шины и внешний вид автомобиля.
При установке шин большего диаметра наблюдается улучшение внешнего вида транспортного средства. Он смотрится мощнее и привлекательнее. Положительные изменения отмечают все автомобилисты.

Диаметр шины и работа электронных приборов.
В автомобиле работа электронных приборов проектируется под конкретный типоразмер покрышек. При изменении диаметра шины спидометр, система стабилизации и прочее электронное оборудование может выводить ложные показатели.

Безопасность.
Увеличение ширины покрышки может обеспечить высокий уровень безопасности передвижения, но на ровной дороге. Не стоит слишком увлекаться чрезмерным увеличением диаметра. Всегда нужно следовать рекомендациям производителя.

Увеличение высоты.
Особенности поведения любого автомобиля на дороге имеет очень большую зависимость от высоты шины. В результате увеличения высоты шины происходит значительное изменение центра тяжести. Резина, обладающая более высоким профилем, подвергается высокой степени поврежденности под воздействием массы автомобиля. Оба фактора в совокупности сказываются на неуверенности автомобиля во время прохождения поворотов.

В увеличении высоты резины есть и свои преимущества. К примеру, автомобиль намного лучше воспринимает удары и неровности покрытия. Предсказать поведение автомобиля в каждом отдельном случае сложно. При увеличении высоты шины не стоит руководствоваться диким желанием, а нужно стараться не отходить от рекомендаций производителя более, чем на 2 размера.

Многие новички очень часто допускают ошибки в выборе автомобильных шин . Ошибаясь в выборе шин, вы не только подвергаете себя и пассажиров опасности, но и значительно ухудшаете показатели транспортного средства. Страдает аквапланирование, комфорт, управляемость и надежность автомобиля.

Главная » Автомобильные шины » Влияет ли диаметр колес на скорость. На что влияет увеличение диаметра шины

Влияние больших шин на ваш автомобиль на drivepros.com

Колеса и шины большего размера — желанный апгрейд не только для внедорожников-экстремистов, но и для многих обычных водителей. Например, вы можете пойти в Wal-Mart и сосчитать на парковке несколько внедорожников с 20-дюймовыми колесами, потому что даже «Гламма» хочет выглядеть круто. Шины действительно могут сделать или сломать ваш автомобиль в зависимости от стиля и производительности. Вождение на плохих шинах может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, а переход на новые шины может сделать ваш автомобиль снова похожим на новый.При переходе на шины большего размера вам также необходимо обновить диски. При рассмотрении вопроса об обновлении шин или колес есть несколько преимуществ и недостатков.

Если вы управляете грузовиком, возможно, вам стоит подумать о приобретении подъемного комплекта. Это даст место для массивных колес и шин в зависимости от того, какой у вас подъемник. Для любого энтузиаста бездорожья это будет отличный вариант. Подъемный комплект увеличит зазор между землей и транспортным средством, позволяя транспортному средству преодолевать пересеченную местность.Недостаток этой тактики в том, что она может быть дорогостоящей. Новые колеса и шины и , подъемный комплект приводят к тому, что нужно покупать больше запчастей и больше времени тратится на работу. Подъемные комплекты также влияют на центр тяжести вашего автомобиля, поэтому вам следует быть осторожнее со скоростью при выполнении крутых поворотов. Наконец, большие шины и колеса могут снизить расход топлива.

Если вы управляете автомобилем и вам нужны шины большего размера, увеличивать общий диаметр шины не имеет смысла, как для грузовика с полным приводом.Сохранение примерно одинакового диаметра шин имеет решающее значение для поддержания точности спидометра, а также для обеспечения того, чтобы колеса и шины подходили под крылья. Так что ты можешь сделать? Вы можете сделать то, что мы называем «калибровкой плюс». Плюс размер — это когда колесо становится больше в диаметре, но размер боковины шины уменьшается, чтобы сохранить общий диаметр шины. Колеса большего диаметра могут обеспечить более быстрое и спокойное управление; однако это также может привести к более медленному ускорению.

Хотя у любого транспортного средства есть несколько недостатков при увеличении размера колеса и / или шин, привлекательность бордюра обычно перевешивает их.

Почему больший размер шин не всегда лучше

Когда дело доходит до размера шин, может быть, недавно появилась тенденция, но это не значит, что это подходит для каждого водителя или автомобиля. Большинство новых автомобилей оснащено шинами от 16 до 18 дюймов. Тем не менее, послепродажное обслуживание увеличенных размеров увеличивает диаметр колес с 1 до 8 дюймов по сравнению с первоначальным размером шин.

Добавляют ли эти улучшения ценность помимо эстетики? Вот что вам нужно знать:

Не судите книгу по ее обложке

Колесо большего размера может выглядеть баффом, но это уменьшает высоту боковины шины (область между местом встречи шины с колесом и тротуар), который все еще поместится в нише стандартного колеса. Большая боковина создает подушку между вашим автомобилем и дорогой. Это означает, что многие автомобили с 18-, 19- и 20-дюймовыми шинами имеют узкие боковины.Таким образом, хотя конечным результатом может быть улучшенная управляемость и модный внешний вид, это также делает автомобиль менее комфортным для езды и вождения.

Плюсы и минусы

Чем короче и шире шина, тем лучше прохождение поворотов и управляемость. Другие преимущества более широких шин включают улучшенный радиус поворота, способность ускоряться и тормозную способность. Эти большие шины также влияют на другие способы реакции автомобиля на дорогу, включая контроль тяги и устойчивость.

Однако есть и недостатки.Например, шины и колеса большего диаметра увеличивают нагрузку на тормоза, чтобы они могли остановиться. Это может привести к повышенному износу тормозов и, как следствие, к сокращению графика технического обслуживания и сокращения частоты их замены. Также требуется большая мощность двигателя, чтобы начать катить шину / колесо большего диаметра, что увеличивает нагрузку на трансмиссию. Кроме того, после изменения диаметра прокатки спидометр больше не будет калиброваться.

Прочие соображения

Некоторые люди предпочитают устанавливать более высокие шины, чтобы увеличить дорожный просвет для внедорожников.В то время как другие драйверы выполняют эти модификации в основном для внешнего вида. Поставьте рядом любой заводской Jeep и модернизированного зверя на 44-дюймовых шинах, и вам не понадобится много времени, чтобы решить, какой вариант будет более внушительным. Но помните, что после внесения этих изменений может потребоваться модернизация тормозов, а также переключение передаточного числа.

Широкая шина и изменение вылета колес (расстояние от крепления ступицы до центра колеса) также могут вызвать трение внутренней части колесной арки и внешних крыльев.Состояние может быть устранено путем «перекатывания» крыльев для создания большего зазора. Но эта модификация может затем привести к другим проблемам, таким как геометрия рулевого управления и подвески, которые могут повлиять на выравнивание и устойчивость автомобиля.

Замена стандартных шин и колес на более высокие или более широкие имеет как преимущества, так и недостатки. Хотя это явно не является необходимым обновлением для большинства повседневных водителей, автолюбители, которые делают ставку на эстетику и производительность, с радостью примут несколько потенциальных недостатков, чтобы помочь своей поездке выделиться из толпы.

Проверьте все детали рулевого управления и подвески , доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о размере шин поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons

Холли Райх пишет об автомобилях, культуре, путешествиях, здоровье, красоте и многом другом. Ее работы публиковались в журналах Fortune, Parents, NY Daily News, Chicago Tribune, Washington Post, Redbook, NY Observer и многих других. более.Холли, обладательница нескольких писательских премий, также сообщала о таких СМИ, как Fox, Lifetime TV, The Discovery Channel, AutoLab и AutoWorld radio. Она является членом с правом голоса в WWCOTY (Женский автомобиль года в мире), TAWA (Техасская ассоциация автописателей) и Citizens NYC. Увлечения Холли включают кулинарию, плавание, пилатес, садоводство и времяпрепровождение с семьей в Нью-Йорке.

Плюсы и минусы больших грузовых колес

Одна из самых важных вещей, которые нужно улучшить перед тем, как отправиться на бездорожье, — это клиренс.Это предохранит днище вашего грузовика и все его механические компоненты от ударов о большие камни и другие препятствия. Кроме того, как демонстрируют заводские внедорожники, такие как Chevrolet Colorado ZR2, увеличение дорожного просвета улучшает углы въезда и съезда, позволяя грузовику ползать по более сложной местности. Такие вещи, как портальные оси и подъемные комплекты, могут увеличить дорожный просвет, хотя некоторые владельцы слишком далеко заходят с подъемными комплектами. Но одна из самых популярных модификаций дорожного просвета — установка колес большего размера. Многие модели внедорожников, как OEM, так и послепродажные, имеют диски большего размера, чем стандартные.Но если вы не являетесь серьезным переселенцем, вам следует подумать о плюсах и минусах, прежде чем устанавливать колесо для грузовика большего размера.

Преимущества больших колес

Установка больших колес — основная внедорожная модификация.
по причине. Колеса большего размера поднимают грузовик выше в воздух, увеличивая
Дорожный просвет. Но увеличение размера колес имеет дополнительные преимущества.

Колесо большего размера означает, что на грузовик можно установить шины большего размера. А большие шины действительно помогают грузовику лучше двигаться по грязи и гравию, и даже при торможении на тротуаре. В конце концов, на землю попадает больше резины. Согласно Diesel Tech , эти шины большего размера могут улучшить тяговые способности вашего грузовика.

Hennessey VelociRaptor 6 × 6 2019 года | Hennessey Performance

Установка на грузовик колес большего размера может улучшить его и по другим причинам. В интервью GM Authority президент и генеральный директор Brembo NA Дэн Сандберг упомянул обсуждение, которое он провел в своем подкасте с руководителем отдела дизайна GM Майклом Симко. И Сэндберг, и Симко согласились с тем, что колеса могут иметь большое влияние на эстетику автомобиля.Simcoe также добавил, что колеса и шины большого диаметра делают любой автомобиль «ниже, длиннее, шире».

И хотя Сандберг не обсуждал это, более крупное колесо могло повлиять на эффективность торможения. В Engineering Explained и Car Throttle говорится, что увеличение размера тормозного ротора является одним из способов уменьшения тормозного пути. А установка колеса большего размера означает, что больший ротор может поместиться на вашем грузовике.

Но у больших колес есть несколько недостатков.

Минусы больших колес

Самое очевидное — это цена. Колеса большего размера стоят дороже, как для установки, так и для замены в случае повреждения. Но так же, как и преимущества больших колес грузовиков, увеличиваются и недостатки.

Многие производители предлагают дополнительные колеса увеличенного размера. Фактически, Simcoe рассуждала в интервью GM Authority , что колеса могут достигать 26 дюймов в диаметре. Но чтобы предложить любой вариант с колесами и шинами, производители должны разрабатывать подвески с определенным комбинированным диаметром. Предложение большего колеса означает, что боковины шины должны стать тоньше, как объясняют Autotrader, Cars.com и Performance Plus Tire . А эти большие колеса и тонкие шины означают, что поездка вашего грузовика станет еще хуже (и шумнее). Между вами и дорогой меньше воздушной подушки. Это также означает, что ваши шины и колеса легче повредить.

Этому можно противодействовать, увеличив боковину шины, что часто бывает у внедорожных шин. Но это может вызвать больше проблем.Во-первых, это может вывести из строя ваш спидометр, одометр и датчики давления в шинах, если вы не откалибруете их заново. Во-вторых, эти большие колеса и шины добавляют вес. По данным одного теста Car and Driver , это не только более низкая экономия топлива, но и NAPA и Consumer Reports предупреждают, что это создает дополнительную нагрузку на подвеску и тормоза. Особенно, если вы не используете дополнительное пространство и не устанавливаете роторы большего размера.

Наконец, есть вопрос о соответствии.Если вы устанавливаете на грузовике колеса большего размера, чтобы можно было установить шины большего размера, Wheelfire рекомендует также установить подъемный комплект. Но это может еще больше усугубить некоторые проблемы. Это не только увеличивает стоимость, но и поднимает грузовик еще выше, а также поднимает его центр тяжести. Благодаря дополнительному сцеплению шин с дорогой увеличивается риск опрокидывания.

Мне нужны большие грузовые колеса?

Большинство преимуществ колес грузовиков большего размера характерны для бездорожья. Итак, если вы не планируете врезаться в грязь, колеса большего размера в основном имеют значение для внешнего вида.Но, учитывая повседневные недостатки, они того не стоят.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook .

Какая разница в размере колес? | Новости


АВТОМОБИЛИ. COM — Колеса большего размера придают автомобилю более агрессивный вид и большую привлекательность на сцене, поэтому автопроизводители устанавливают диски большого размера на концептуальные автомобили. Они круто выглядят.

Связано: Больше услуг

Независимо от того, переходите ли вы на колесо большего диаметра в качестве опции для нового автомобиля или в качестве вторичных колес для уже имеющегося у вас автомобиля, у выбора размера есть свои плюсы, но есть и некоторые минусы. Когда вы переходите на колеса большего диаметра (например, с 17 до 18 дюймов), вам потребуются новые шины, соответствующие.Этим шинам необходим более низкий профиль (или высота боковины), чтобы поддерживать достаточный зазор при движении по неровностям и выбоинам, что заставляет подвеску полностью сжиматься и отскакивать. Если диаметр колеса увеличивается на один дюйм, высота шины должна соответственно уменьшаться для компенсации, чтобы общий диаметр оставался неизменным.

Например, если исходный размер стандартной шины 215 / 65R17 и вы покупаете 18-дюймовые колеса, правильный размер шин для больших дисков может быть 225 / 55R18, с отличиями в размере колеса большего диаметра и более широком протекторе ( 225 миллиметров вместо 215) и более низкий профиль, 55 вместо 65.Это означает, что высота боковины составляет 55 процентов ширины протектора.

Если вы перейдете на колеса большего размера без учета высоты боковины, вы не только рискуете повредить подвеску, колеса или шины, но и получите неверные показания спидометра, потому что колеса вращаются с другой скоростью, чем раньше. При подборе размера шины с более низким профилем к размеру колеса большего диаметра показания спидометра и одометра должны измениться лишь немного, если вообще изменится.С более крупными колесами и шинами с более низким профилем — и, как следствие, более короткими боковинами — они стали более жесткими, и в них меньше воздушной и резиновой подушки, чем раньше, что увеличивает вероятность того, что при ударе о большой выбоине можно повредить шину, колесо или и то, и другое.

В то время как колеса и шины большего диаметра должны улучшить управляемость и высокие скоростные характеристики, шины с более низким профилем также имеют тенденцию к более жесткому ходу и могут быть более шумными, чем стандартная резина меньшего размера.

Некоторые потенциальные преимущества в производительности могут быть нивелированы дополнительным весом более крупных шин и колес.Например, 18-дюймовая шина, вероятно, будет весить по крайней мере на пару фунтов больше, чем 16- или 17-дюймовая шина. То же самое можно сказать и о колесах большего размера. Стальное колесо весит больше, чем колесо из алюминиевого сплава, поэтому последнее улучшает характеристики за счет уменьшения неподрессоренной массы. Но замена стандартного 17-дюймового легкосплавного диска на 18- или 19-дюймовый легкосплавный диск приведет к увеличению веса — если только это не дорогой и легкий тип.

Колеса большего размера стоят дороже. Чем больше вы едете, тем дороже колеса и шины.Если вы покупаете колеса большего размера как часть дополнительного пакета для нового автомобиля или получаете их в качестве стандартного оборудования на более высоком уровне отделки салона, начальная стоимость может быть не такой высокой. Но когда дело доходит до замены поврежденного колеса или шины (или просто замены шин при изношенном протекторе), дополнительные расходы могут быть существенными.

Например, когда Cars.com сравнивал стоимость замены некоторых колес и шин, стандартное 16-дюймовое стальное колесо для Toyota Camry стоило 172 доллара, чтобы заменить его в дилерском центре. А вот 17-дюймовые легкосплавные диски на Camry XLE стоили 379 долларов.За 18-дюймовые легкосплавные диски на Chevrolet Traverse один дилер назвал нам цену в 371 доллар, а за опциональные 20-дюймовые колеса цена была 569 долларов.

Редакционный отдел

Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone. com. Написать Рику

Плюсы и минусы шин большего размера. Что вы получаете на бездорожье, вы теряете на экономии.

Прежде чем вы решите использовать шины большего размера, вы можете взвесить преимущества и недостатки, которые возникают при большом росте. В конце концов, существуют исследованные, проверенные и доказанные причины, по которым производители грузовиков предпочитают устанавливать на свои автомобили шины определенного размера. То, что что-то «круто выглядит», не значит, что оно умное.

Однако признание того, что производители оригинального оборудования разрабатывают автомобили для «наиболее практичного использования», не обязательно означает, что вы обычный пользователь с общими потребностями.Вы можете рассчитывать на то, что ваш грузовик обеспечит уникальные рабочие характеристики, которые потребуют некоторых изменений основных конструктивных особенностей OEM.

Diesel Tech Magazine обратился к Аарону Конроу, менеджеру по продукции грузовых шин в Cooper Tyres, чтобы получить отзывы от эксперта по шинам о плюсах и минусах большой популярности колес.

«Владельцы грузовиков, желающие увеличить размер своих шин на своих дизельных грузовиках, могут рассмотреть множество вариантов, и им следует тщательно взвесить как преимущества, так и недостатки выбора размера», — пояснил Конроу.

Размер шины действительно влияет на ходовые качества грузовика, иногда в хорошем, иногда в не очень хорошем смысле.

«Хотя увеличение размера шин на вашем грузовике может дать некоторые немедленные и хорошо известные преимущества, такие как более индивидуальный внешний вид грузовика или даже лучшая видимость с увеличением высоты грузовика, есть много других потенциальных преимуществ для — сказал Конроу.

Преимущества

Пожалуй, одна из наиболее популярных причин, почему нужно больше ездить на колесах, — это увеличить дорожный просвет, что может быть важно в условиях езды по бездорожью.

«Часто владельцы грузовиков хотят увеличить размер своих шин, чтобы увеличить дорожный просвет», — сказал он. «Это особенно характерно для внедорожников, где 40-дюймовые шины становятся все более популярными за последние несколько лет, поскольку искатели приключений на бездорожье стремятся преодолевать все более сложную местность и все более крупные препятствия».

Конроу сказал, что за счет увеличения длины боковины шины или удлинения шины энтузиаст бездорожья получает больше боковины, чтобы зацепиться за большие камни и валуны, встречающиеся на более сложных трассах.

«Помимо этих преимуществ, владельцы грузовиков, которые« увеличивают »шину или заменяют ее на стандартную, могут увидеть улучшение тягово-сцепных свойств за счет улучшения несущей способности шин (более высокий диапазон нагрузки)», — пояснил Конроу. «Буксировка более тяжелых грузов со стандартной подвеской и стандартными шинами часто приводит к тому, что ваш грузовик« садится на корточки »на задней оси, что может повысить вероятность выхода на дно при столкновении с неровностями с тяжелым грузом на задней оси».

По словам Конроу, более высокие и широкие шины обычно имеют более глубокий и широкий протектор, чем стандартные шины, что может улучшить характеристики в грязи и на мягких поверхностях, а дополнительная ширина также обеспечивает лучшее ускорение на сухом асфальте.

«Поскольку дизельные двигатели развивают больший крутящий момент, чем обычные газовые двигатели, более широкий рисунок протектора может оказаться особенно полезным для владельцев дизельных грузовиков, которым требуется дополнительное сцепление», — сказал он. «Этот дополнительный крутящий момент дизельного двигателя также может привести к более быстрому износу шин, поэтому использование более широкого и глубокого протектора позволяет шинам служить дольше и заменяться реже».

Недостатки

Но с хорошими качествами приходит и плохое … или компромисс, который вы должны признать, когда переходите от спецификаций OEM.В конце концов, вы не можете просто установить шины большего размера, не сделав еще несколько модификаций, чтобы они соответствовали размеру колес.

«Помимо стоимости подъемного комплекта и / или новых колесных дисков (которые могут быть дорогими), более глубокий и широкий протектор, обеспечивающий повышение производительности, может фактически снизить топливную экономичность грузовика», — пояснил Конроу. «Поскольку шина большего размера тяжелее, она испытывает то, что шинная промышленность называет« повышенным сопротивлением качению ».

Так что, если вы собираетесь проводить много времени на шоссе, вам обязательно нужно учесть это в своих соображениях.«Не говоря уже о том, что большая глубина протектора, особенно если рисунок протектора предназначен для использования в грязи, может сделать шину значительно громче, чем меньшая глубина и вездеходная конструкция», — сказал он. «Мы все слышали или ощущали характерный гул грязевой шины, движущейся по дороге».

Конроу сказал, что управление вашим грузовиком также может измениться, поскольку большие шины и подъемный комплект изменят центр тяжести вашего грузовика.

«Не удивляйтесь, если вы почувствуете больше крена кузова на крутых поворотах или при экстренной смене полосы движения», — пояснил он.

Наконец, Конроу указал, что если вы замените свои шины оригинальными, стандартными, вам, вероятно, потребуется перекалибровать как одометр грузовика, так и систему контроля давления в шинах, чтобы они могли точно отражать скорость автомобиля и надлежащим образом контролировать давление воздуха в шинах. новые шины.

«Кроме того, не забудьте узнать у производителя грузовика о вашей гарантийной политике», — сказал Конроу. «Некоторые производители не дают гарантии на грузовик с модификацией подвески.”

Справочник по размерам колес транспортных средств: имеют ли они значение?

Томаш Зайда / EyeEmGetty Images

Многие водители мало думают о размерах своих колес и шин, за исключением косметических целей. Но размер колес — и размер шин, которые вы на них устанавливаете — имеют значение. Использование неподходящих шин может быть дорогостоящим, а иногда даже опасным.

Имеет ли значение размер шин?

Проще говоря, чем больше у вас шина, тем больше у вашего автомобиля сцепления с дорогой.По мере увеличения ширины покрышки покрывают большую площадь дороги. Согласно iSee Cars, это увеличение контакта с тротуаром дает вашему автомобилю больше возможностей держаться, улучшая его управляемость и маневренность.

Итак, действительно ли имеет значение размер шин? Краткий ответ — да. Но имеет ли значение размер колес? По-разному.

Колеса и шины не взаимозаменяемые слова. Шины являются частью колесной установки. Например, у вашего автомобиля установлены диски определенного размера, но вы можете купить шины разных размеров, подходящие для этих дисков, при условии, что середина шин имеет правильный размер.При этом на автомобиль с большими ободами часто можно установить шины большего размера, чем на другие автомобили.

Большие колеса = большие счета

В целом, большие шины и колеса лучше для увеличения тяги вашего автомобиля. Однако, согласно Consumer Reports, большие шины также означают более высокие ценники. Постарайтесь найти лучший баланс между размером и вашим бюджетом. Если вы выберете колеса большего размера при покупке автомобиля, вы можете сначала не заметить этого повышения цены, но когда вам придется заменить большие колеса и шины, у вас будет более высокая стоимость замены, чем у тех, кто водит автомобиль с меньшими габаритами. колеса.

После того, как вы выберете размер шин для своего автомобиля, вы захотите придерживаться этого размера при покупке замен. Причина этого в том, что шина другого размера может сбить с толку ваш спидометр и даже вызвать повреждение антиблокировочной тормозной системы и калибровки системы устойчивости вашего автомобиля. Это касается перехода как на меньшие, так и на большие шины. Переход на более крупные шины с неподходящей высотой боковины может привести к повреждению системы подвески, колес и самих шин вашего автомобиля, а также создать риск неправильных показаний спидометра.

Однако, если вы сопоставите размер колес большего диаметра с размером шин с более низким профилем, ваш спидометр и одометр не должны увидеть никаких изменений. Эта установка означает, что ваши шины имеют более короткие боковины, что означает более жесткие боковины и более высокую вероятность взрыва, если вы попадете в выбоину.

При замене шин старайтесь использовать шины той же марки и размера, так как при смешивании и сопоставлении на вашем автомобиле остается разная резьба шин, что может привести к пробуксовке и потере контроля.

Советы по покупке новых дисков и шин

Средний водитель может не знать точно, что он ищет, когда покупает новые шины, но если вы помните несколько основных правил, заменить шины и диски будет легко.

Как читать размеры шин

Когда вы будете искать новые шины, вы встретите названия размеров, такие как 235 / 75R15 или P215 / 65R15. Эти ярлыки могут сбивать с толку, если вы не знаете, как их читать, но как только вы выучите язык шин, они станут более понятными.

Слева от символа косой черты вы найдете три цифры, а иногда и буквы. Цифры показывают ширину шин в миллиметрах от боковины до боковины. Чем больше это число, тем больше дороги касается шины.

Если вы видите букву слева, это означает тип шины. Вы можете увидеть следующие буквы:

  • «P» для шины легкового автомобиля. Это письмо также сообщает вам, что шина изготовлена ​​в соответствии со стандартами США. Отсутствие буквы означает, что он сделан по европейским стандартам. Эти два типа имеют разную грузоподъемность.
  • «LT,» для легкого грузовика . Размеры шин, начинающиеся с этих букв, предназначены для легких грузовиков.У них будут более высокие рекомендации по psi, чтобы лучше справляться с прицепами и тяжелыми грузами.
  • «СТ» для специального прицепа . Размеры шин с этими буквами указаны только для колес прицепа.

    На примере шины P215 / 65R15 мы можем сказать, что шина предназначена для легкового автомобиля и имеет ширину 215 миллиметров.

    Справа от символа косой черты вы найдете две цифры, букву и еще две цифры. Первый набор чисел представляет собой соотношение высоты шины к ее ширине.В нашем примере P215 / 65R15 эти числа равны 65, что означает, что высота боковины шины на 65% больше ширины шины. Средняя буква в правой части косой черты сообщает вам о методе изготовления шины и обычно обозначается буквой «R», или радиальной. Это означает, что слои шины проходят через нее радиально.

    Последнее число важно, поскольку оно говорит вам, к какому размеру колеса подходит шина. В нашем примере это число 15, что означает, что шина подходит для колеса диаметром 15 дюймов.

    Дополнительные советы

    • TSW объясняет, что иногда допустимо иметь шины и диски разного размера для передних и задних колес, что называется смещенными шинами. Чаще всего это можно увидеть с маслкарами, такими как Mustang, Challenger и Camaro. Причина, по которой это работает, заключается в том, что задние колеса не должны вращаться, как передние колеса.
    • Чем больше размер вашего обода, тем сложнее и дороже будет купить новые шины. Как только вы начнете использовать шины большого размера, вы можете обнаружить, что лишь несколько производителей шин производят шины вашего размера.Однако этой проблемы, как правило, можно избежать с помощью среднего автомобиля в автосалонах.
    • Большие колеса обычно означают более тонкие шины. Шины должны быть достаточно маленькими, чтобы поместиться в колесной нише. Чем тоньше ваша шина, тем меньше она способна преодолевать неровные дороги и выбоины, которые могут привести к выбросам.

      Колеса и шины являются важными компонентами вашего автомобиля. Хотя это может показаться немного очевидным, многие водители не задумываются о шинах, которые они выбирают для автомобилей, что может привести к множеству нежелательных проблем.Знайте свой автомобиль и избегайте серьезных ошибок с шинами, чтобы ваши колеса были в безопасности и обеспечивали наилучшее сцепление с дорогой.

      Источники:

      https://www.tsw.com/explore-tsw-custom-wheels/staggered-wheels-rims.php

      https://www.caranddriver.com/features/a16580427/ How-to-Read-a-Tire-Sidewall /

      https://www.consumerreports.org/cro/news/2012/11/why-car-tire-prices-vary/index.htm

      https: // www.iseecars.com/articles/does-tire-size-really-matter

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Преимущества и недостатки больших колес

      Фотография предоставлена: Flickr

      Колеса могут иметь огромное визуальное влияние, когда дело доходит до общего внешнего вида вашего автомобиля, и большинство из нас хотели бы получить набор более жестких колес для нашей поездки.Однако мы должны учитывать некоторые факторы, которые могут сделать нашу машину красивой и спортивной или отвратительной и неудобной.

      Размер колеса — это самая важная вещь, которую мы должны учитывать, и каждый производитель автомобилей назначает идеальный размер колес для своей модели, который, с другой стороны, не обязательно должен быть правильным числом, которому вы должны следовать.

      Наиболее важное правило заключается в том, что ваши новые колеса должны быть по крайней мере близки по диаметру к оригинальным колесам, а это означает, что ваше новое колесо и шина должны быть близки по диаметру к старому колесу и шине.

      Это важно, потому что в противном случае вам, возможно, придется внести некоторые дополнительные изменения, которые будут стоить вам денег и вызвать некоторые нежелательные эффекты, например, действительно неудобную поездку.

      Также вы должны убедиться, что ни одна из шин не касается кузова автомобиля, даже когда он полностью загружен на неровных дорогах. Это может быть очень опасно, так как шина может лопнуть, что приведет к ненужной аварии.

      Вы можете использовать некоторые приемы, чтобы исправить это, например, добавив резиновые вставки в ваш.Однако имейте в виду, что поездка будет еще более жесткой. Это серьезный бизнес, и последнее, что вы хотите сделать, — это поставить под угрозу безопасность. Вот некоторые преимущества и недостатки больших колес.

      Преимущества

      1. Улучшенный внешний вид

      Фотография предоставлена: Flickr

      . Нет ничего лучше, чем вы могли бы улучшить внешний вид своего автомобиля, чем покупка колес большего размера. Но, прежде чем что-либо покупать, вы должны провести небольшое исследование, которое поможет вам решить, какие колеса покупать.Не получайте первые колеса, которые вам нравятся.

      Во-первых, подумайте об этом, потому что комплект колес и шин может стоить очень дорого, и вы, конечно же, не захотите принять здесь плохое решение. В мире, где доминируют технологии, вы можете узнать, как ваша машина будет выглядеть с определенными колесами, еще до того, как примете решение.

      Лучше всего для этой работы будет Photoshop и некоторые базовые знания. Если ваши навыки Photoshop не так хороши, у вас, вероятно, есть друг, который может вам в этом помочь.Вы также можете найти в Интернете множество фотографий вашей машины с потрясающими колесами.

      Это также может указать вам правильное направление. Как мы уже упоминали, колеса и шины могут стоить больших денег, которых у вас, возможно, не было в данный момент, однако не покупайте более дешевые колеса, поскольку вы можете вскоре пожалеть о своем решении. Копите деньги на правильные колеса, даже если это займет у вас пару месяцев, это может иметь огромное значение.

      2. Повышена стабильность

      Фотография предоставлена: Flickr

      Маленькие и тонкие колеса и шины могут быть хороши для некоторых вещей, но они определенно не подходят для стабильности.Обычные шины больше изгибаются в поворотах, что оказывает огромное влияние на устойчивость. Также из-за своей ширины они не сильно контактируют с дорогой. Первое, что вы заметите, управляя автомобилем с большими колесами, — это потрясающая стабильность, которая им присуща.

      Если вы добавите в уравнение несколько высокопроизводительных шин, вы получите автомобиль, управляемый как мечта. Основная причина этого — более широкая шина, которая больше контактирует с дорогой. Кроме того, жесткость, которая является результатом более крупных колес, способствует лучшей устойчивости.

      Как мы уже упоминали, стабильность улучшается, поскольку низкопрофильная шина не так сильно прогибается в поворотах, как обычная шина. Если вы добавите проставки, вы сделаете автомобиль шире, что, в свою очередь, еще больше повысит устойчивость. Они могут стоить немного денег, но они определенно того стоят.

      3. Уменьшение тормозного пути

      Фотография предоставлена: Flickr

      . Как и стабильность, базовая физика улучшает тормозной путь. Более широкая шина имеет больший контакт с дорогой, что уменьшает тормозной путь.Проблема здесь в том, что хорошая шина очень дорогая, и ее может быть трудно найти, если вы будете искать ее на месте (в зависимости от типа колеса, которое вы получите).

      Если вы поищете их в Интернете, вы можете в конечном итоге купить шину низкого качества, которая не обеспечивает хорошего сцепления с дорогой. Итак, исследуйте и найдите шину, которая обеспечит вам наилучшие характеристики. Имейте в виду, что хорошие шины могут иметь значение между жизнью и смертью. Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это плохие характеристики шин зимой — более тонкие шины обеспечивают значительно лучшее сцепление на снегу.

      С другой стороны, если вы купите более дешевые шины, у вас могут возникнуть проблемы с сцеплением даже на мокрой дороге. Все дело в резиновой смеси, более мягкие шины обеспечат максимальную производительность, но изнашиваются быстрее. Более жесткие шины могут служить намного дольше, но их характеристики далеко не впечатляют. Было бы лучше найти сбалансированную шину, которая обеспечит вам хорошие характеристики и достойный срок службы.

      Недостатки

      4. Более медленное ускорение

      Фотография предоставлена: Flickr

      . Большие колеса и шины весят больше и заставят ваш двигатель работать тяжелее, что приведет к более медленному ускорению.Насколько сильно зависит от двигателя и крутящего момента. Если у вас большой двигатель, развивающий приличную мощность, снижение ускорения будет минимальным. С другой стороны, если вы водите автомобиль с двигателем 1,8 л и хотите установить 19-дюймовые колеса со смещением, результаты могут вас разочаровать.

      Однако есть способы обойти это. Если вы настоящий автолюбитель, вы, вероятно, не остановитесь на колесах и, вероятно, захотите так или иначе увеличить мощность своего автомобиля. Самым разумным решением было бы увеличить HP за счет простых модификаций, таких как добавление воздушного фильтра с высокой пропускной способностью и производительного выхлопа.

      Ни одно из этих дополнений не является сложным, и вам не придется тратить много денег. Вы также можете значительно увеличить мощность двигателя, добавив нагнетатель или турбонагнетатель. Обе эти работы несколько сложны, и у вас должен быть приличный бюджет для них. Просто помните, что турбо-режим требует для работы несколько процентов мощности двигателя, а наддув — до 10 процентов.

      5. Меньше комфорта

      Фотография предоставлена: Flickr

      . Если вы поставите на машину колеса и шины большего размера, она будет менее комфортной, потому что шины тяжелее и имеют больший контакт с дорогой.У этой проблемы нет дешевого решения. Обычные шины имеют некоторые недостатки в поворотах и ​​сцеплении с дорогой, но они делают вашу машину более комфортной.

      Они выше, чем низкопрофильные шины, и поглощают множество неровностей дороги. Более жесткая езда также может привести к более быстрому износу других компонентов подвески. Как мы уже упоминали, для этой проблемы нет простого решения. Вы можете установить пневмоподвеску, которая решит проблему, но это довольно сложно и довольно дорого.Насколько сильно большие колеса повлияют на вашу езду, зависит от типа вашей машины.

      Если вы захотите поставить колеса большего размера на Ford Mustang, который уже имеет несколько жесткую подвеску, эффект будет более заметным. С другой стороны, если вы хотите установить на Lincoln Navigator колеса большего размера, эффект не будет таким явным, потому что Navigator сделан удобным, а его подвеска мягкая.

      6. Повышенный расход топлива

      Фото: Flickr

      Колеса и шины большего размера также намного тяжелее, что заставляет ваш двигатель работать тяжелее, что приводит к увеличению расхода топлива и медленному ускорению.Мы уже упоминали несколько решений, которые вы можете использовать, чтобы обойти проблему медленного ускорения, но ни одно из этих решений не поможет вам с расходом топлива, на самом деле они могут даже ухудшить его.

      Степень этого негативного эффекта, который вы можете увидеть на своей машине, зависит от мощности двигателя. Большой мощный двигатель, который выдает много л.с., в первую очередь неэкономичен, но за счет его мощности этот эффект будет минимальным.

      Маленький двигатель мощностью около 150 л.с. экономичен, но дополнительный вес колес и шин приведет к заметному увеличению расхода топлива.Вы можете свести к минимуму этот эффект, если будете придерживаться технических требований компании, по крайней мере приблизительно, то есть не устанавливать массивные колеса на автомобиль с небольшим двигателем. Если вас больше всего беспокоит расход топлива, вы можете пересмотреть свое решение. Помните, что больше веса, тяги и контакта с дорогой, требуется больше топлива, в то время как легкие колеса и шины увеличивают расход топлива на галлон.

      7. Стоимость

      Фотография: Flickr

      Если вы решите приобрести колеса побольше, приготовьтесь потратить серьезные деньги.Средние колеса с приличными шинами обойдутся вам от двух тысяч долларов и более, в зависимости от производителя. Это если они новые. Если вы решите приобрести подержанные колеса с использованными шинами (что не рекомендуется), вы потратите половину этой суммы.

      Однако вы можете не получить желаемого эффекта, и вы должны быть осторожны при покупке бывших в употреблении колесных дисков и шин, поскольку они могут быть повреждены. Единственный способ проверить это — отнести их в магазин шин. Более тяжелые колеса также могут негативно повлиять на вашу подвеску, что может привести к увеличению затрат на техническое обслуживание.

      Заключение

      Огромные колеса легко увлечься, они будут выглядеть ужасно и доставить массу проблем. Тщательно подобранный размер колес, который не сильно отличается от оригинального комбинированного размера колеса и шины, поможет вам избежать всех этих недостатков и придаст автомобилю великолепный вид. Только тогда не будет заметен расход топлива и медленное ускорение, а вы сможете насладиться большей стабильностью, тормозным путем и улучшенным внешним видом.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *