Вариатор кпп плюсы и минусы: Вариатор или автомат. Что лучше — надежнее, основные плюсы и минусы. Также видео версия

Содержание

Плюсы и Минусы Вариатора (CVT)

Большинство авто производителей внедряют в свои автомобили коробку передач – вариатор, давайте разберемся, почему им так важна коробка CVT и какие у нее достоинства и недостатки для конечного потребителя.

Еще не так давно про данную коробку мало кто знал и использовалась она на скутерах да снегоходах из за ремня который при больших нагрузках просто рвался или растягивался. На данный момент проблема частично решена, но сам вариатор все так же не любит быстрых разгонов. Новые технологии позволили увеличить прочность цепного ремня и всей коробки в целом. На данный момент все больше и больше автогигантов внедряют данную КПП в линейку своих автомобилей из-за ее неоспоримых достоинств по сравнению с обычными автоматами. На нашем сайте также доступна статья с отзывами реальных владельцев автомобилей с вариатором.

Плюсы вариатора

  • Увеличенный ресурс мотора за счет плавного разгона (нет повышенной нагрузки при переключении на пониженную передачу)
  • Один из лучших показателей расхода топлива за счет бесконечного количества передач
  • Нет переключений передач – соответственно меньше потерь в разгонной динамике, отсутствие рывков, провалов, задержек при переключении, так как передач бесчисленное количество
  • При динамичном разгоне (педаль в пол) вариатор поддерживает всегда максимальные обороты двигателя, соответственно на колесах всегда максимальная мощность мотора
  • Отсутствие пробуксовки при езде по льду или влажном покрытии
  • Лучшее сцепление с дорогой при динамичном разгоне
  • Удобство управления автомобилем и комфорт при движении

Минусы вариатора

  • Увеличенный расход на обслуживание ТО по сравнению с остальными коробками передач (более частая замена трансмиссионного масла)
  • Данную коробку устанавливают на автомобили с максимальной мощностью до 220 сил (коробка не любит большие нагрузки на трансмиссию)
  • CVT не любит динамичной езды и «игры в шашки»
  • Ремонт этой коробки обойдется вам дороже ремонта традиционного автомата, как правило, требует обслуживания у официального дилера
  • Если «заморосит» один из датчиков неисправность может сказаться на работе вариатора в целом
  • Более подробно об основных неисправностях вариатора
  • Одно из популярных видео позволит познакомится с коробкой передач Вариатор

Надеюсь, что данная статья о плюсах и минусах вариатора смогла вам помочь при выборе трансмиссии.

Плюсы и минусы коробки вариатор

vv19

Вариаторная коробка (Cvt) или вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Аббревиатура CVT – Continuously Variable Transmission обозначает непрерывное изменение трансмиссии. Для этой коробки характерно управление двигателем с помощью своеобразного компьютера.

Коробка оснащена электронной системой управления сцеплением, диаметр вариаторных шкивов изменяется синхронно соответственно режиму работы мотора, обеспечивается деятельность механического редуктора. Управляется вариатор с помощью рычага. Повышенный расход топлива можно блокировать. Основное преимущество постоянно изменяющейся трансмиссии заключается в согласованном действии механизма режима работы автомобиля с частотой вращения коленчатого вала.

Преимущества бесступенчатой трансмиссии

Механизм согласовывает режим работы автомобиля с частотой вращения коленчатого вала. За счет такого совмещения мощь двигателя используется эффективнее.

  • Рывки при запуске и движении машины практически исключаются. Водителю нетнужды отвлекаться, чтобы переключить скорости. Автоматика не требует много времени на разгон, определяет приемлемый распорядок работы двигателя. Автомобиль с вариатором отличается высокой степенью комфорта.
  • Разрешается блокировка расхода топлива сверх планируемой нормы. Получается высокая экономия топлива, непрерывно изменяется усилие, развиваемое двигателем.
  • Облегченная масса вариатора по сравнению с широко используемой автоматической коробкой, показывает значительный выигрыш в сторону новинки. А отсюда исходят меньшие затраты на горючее. Подтверждается простой закон: облегченное авто требует меньше топлива.
  • Конструктивные особенности позволяют автомобилю плавно двигаться с места.
  • Машина разгоняется быстрее, потому что на переключение скоростей не требуется дополнительное время.
  • Облегчается управление автомашиной (всего 2 педали).
  • При разгоне вариатор не издает много шума.
  • Вариатор подразумевает экологичность трансмиссии, так как не задымляет настолько сильно атмосферу, как его оппоненты МКПП и АКПП.
  • Обеспечивается плавное, четкое переключение передач и энергичный разгон. Наличие вариатора способствует плавному набору скорости авто. При этом время на разгон сокращается, потому что нет необходимости совершать скоростное переключение.
  • Машина легко преодолевает подъемы, мотор не прекращает работу при этом. Разгон происходит без лишнего шума двигателя и энергично. В окружающую атмосферу поступает вредных выхлопов меньше,

Коробка вариатор

Недостатки

В недалеком прошлом с появлением бесступенчатых коробок передач у владельцев этих машин появились недовольства разного толка.

  • К вариаторам предъявляют водители претензию относительно звука, исходящего от ремня, который движется внутри коробки. Но передаточный механизм при этом исправен, безотказно работает на высоких оборотах.
  • К такой рабочей особенности нужно привыкнуть и не обращать внимания.  Ускорение авто сопровождается усиленной работой двигателя на предельных оборотах. Некоторые автолюбители отмечают, что режим высоких оборотов движка задерживается даже при снижении скорости. Это тоже одна из особенностей вариаторов.
  • Вариатор признан автолюбителями скучным, занудным. Такой тип передач подходит людям, экономящим топливо, кого мало интересует мощность, скорость и динамика. По этой причине производители автомобилей оснащают спортивные авто другой трансмиссией.
  • Новый вид передачи движения устанавливается на современные автомобили, которые не рассчитываются на перевозку грузов, спортивные гонки. Такая избирательность объясняется неспособностью вариаторов справляться с большим моментом вращения. Нагрузки могут повредить конструктивным характеристикам трансмиссии.
  • Техобслуживание отмечается со знаком минус. Это серьезный недостаток вариаторов. Финансовые затраты на ремонт коробок CVT (вариаторов) огромны. Объясняется тем, что детали для такого механизма дорогостоящие. К тому же ремонтом заниматься должен специалист узкой квалификации, разбирающийся в тонкостях этого вида механизмов.
  • Вариатор требователен к замене масла и фильтров. Примерно один раз через каждые 30 000 километров в трансмиссию нужно залить жидкость, специально предназначенную для улучшения работы ремня. Этот товар считается дефицитным и дорогостоящим.

Вид вариатора

Для водителей должно послужить предупреждением!

  1. Эксплуатация авто не допускает резких движений, экстренного торможения. Такие действия могут содействовать быстрому повреждению ремня (появление зазубрин) и даже поломке.
  2. Узловая электроника требует особого внимания. Выход из строя одного из датчиков может повлечь за собой полный сбой в работе КПП.
  3. Запах горелого масла или появление в салоне дыма должно насторожить водителя.
  4. Нужно тщательно следить за состоянием контактов в клеммах, жгута электропроводки.
  5. Нельзя допускать просрочки в замене масла.
  6. Эксплуатационный срок машины продлится, если регулярно и своевременно проводить технический осмотр автомобиля.

Время идет, технологии совершенствуются. Это коснулось и вариаторов. Инженеры, конструкторы внесли в современные механизмы много новшеств, практически удалив проблемы. Новые авто с усовершенствованными коробками стали тише, спокойнее, вариаторы работают эффективнее. Они оснащены программами на крутящиеся колеса, куда поступает оптимальный поток мощности. Результат обновления – экономия топлива, повышение производительности при обгоне другого транспортного средства.

Конструкция упростилась. Внутри коробки работают обыкновенные зубчатые шестерни вместе с коническими шкивами, соединенными между собой. В качестве средств соединения служат цепи или ремни, это зависит от модели и марки автомашины.

Однако случаются поломки, с поврежденным вариатором не стоит возиться, проще и дешевле обойдется новый механизм.

Похожие записи

плюсы и минусы вариаторной коробки передач на авто, надежность и что такое CVT

Вариаторная бесступенчатая коробка передач поддерживает двигатель в необходимом тонусе и регулирует потребление топлива, позволяя хорошо сэкономить. За счет отсутствия ступеней, трансформация передаточного числа происходит плавно и без рывков. Плюсы и минусы вариатора, а также чем он лучше других КПП, мы рассмотрим далее в статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работ

Вариативная КПП делится на несколько типов:

  • цепные;
  • клиноременные;
  • тороноидальные.

Тороноидальные не так популярны, как клиноременные, в основном потому, что устанавливаются на заднеприводные и полноприводные автомобили, у которых двигатель находится продольно.

О коробке вариатор и сколько она служит, узнаем из видеоролика Вести РФ.

В настоящее время клиноременный вариант – самый популярный тип вариаторной коробки передач. Суть качественного ремня в том, что в разрезе он приобретает вид трапеции и вклинивается в шкив боковыми поверхностями. Чтобы понять устройство на основе работы этого ремня, представим перед собой две похожие трубки, которые находятся рядом в вертикальном положении. Если скрутить их друг с другом резинкой и начать крутить одну трубку, вторая повторит движения первой, причем подстраиваясь под ту же скорость, которой следует первая трубка.

Что такое коробка передач CVT и в чем заключается ее надежность, узнаем из видео Artur Bogomolov.

Если одну из двух деталей заменить трубкой большего размера, тогда их скорость будет заметно различаться: трубка с большим диаметром будет вращаться медленнее, что в целом нарушит ритм их слаженной работы. В этом и заключается принцип действия коробки передач: цилиндры постоянно изменяют свой размер, и за счет этого происходит работа.

Галерея «Типы вариаторных КПП»

На картинках можно увидеть виды коробок переключения передач.

Фото 1. Цепной вариатор

Фото 2. Схема тороидного вариатора

Фото 3. Цепь и клиновидный пояс

В составе КПП находятся конусообразные шкивы, которые «смотрят» друг на друга острыми концами и упираются в клиновидный ремень. Конусы сходятся и расходятся, изменяя размер поверхности шкивов. Когда они отстраняются друг от друга, ремень приобретает горизонтальное положение, становясь ребрами, и проваливается в середину шкива, охватывая меньший радиус его размера.

Если концы встречаются, ремень натягивается и охватывает больший радиус шкива. Работу шкивов тщательно контролирует гидравлическая система. Она наблюдает за тем, чтобы концы конусов равномерно сходились и расставались. Как в случае с примером, где фигурировали трубки, один из конусов является ведущим, а второй ведомым. Один шкив находится на основном валу, который идет от мотора. Второй шкив идет на валу от колес автомобиля.

Благодаря работе шкивов и их удобному расположению, получается бесступенчатая трансмиссия. Передаточное отношение имеет обширные «горизонты». Когда мы сдаем на машине назад, вариатор активирует узел, который задает кружение выходного вала в обратном направлении. Плюсы и минусы вариатора CVT в машине узнаем ниже.

Вариатор фирмы JATCO

Основные достоинства и недостатки

Начнем с плюсов и выясним, чем лучше вариатор:

  1. Рывки и скачки для его конструкции не характерны. В то же время он разгоняется быстрее, ведь КПП вариатор бесступенчатый, и им легче управлять.
  2. Автомобиль, оснащенный вариатором, не заглохнет на светофоре в пробке и не станет барахлить на подъеме, ведь он плавно трогается с места.
  3. Его особенности – 2 педали и простота управления.
  4. Не шумит и не издает рычащих звуков.
  5. Экономнее относится к топливу и это связано с равномерным разгоном и ходом.
  6. Для водителей, которые заботятся об окружающей среде, вариатор отличное решение, потому что это экологическая трансмиссия. Она не выпускает в воздух столько ядовитых испарений, сколько механика и автомат.

Чем плох вариатор на авто?

  1. Большие обороты на ХО для вариаторной коробки позволительны только на короткий срок. Долго так ехать невозможно.
  2. Езда на вариаторе подразумевает покупку специальной жидкости для качественной работы клиновидного ремня. Значит, на жидкость такого типа придется раскошелиться, да еще и отыскать ее проблема.
  3. Если не соблюдать условия, в которых вариатор хорошо себя чувствует, это приблизит время его смерти. А как следствие – дорогостоящий и длительный ремонт.

К поломкам может привести пагубное влияние автолюбителя. Если не проходить плановый техосмотр, это гарантирует проблемы, которые потом выльются в денежные растраты.

Автомобильный вариатор и его плюсы и минусы освещены в ролике от канала АВТОСАЛОН.

Разрыв и другие повреждения ремня – все еще № 1 в списке поломок вариатора.

Чтобы избежать неприятностей, нужно всегда помнить:

  1. Резкое вдавливание педали тормоза в пол почти всегда гарантирует появление трещинок на ремне.
  2. Если постоянно инициировать внезапные торможения, в итоге ремень протрется и лопнет.
  3. Если в клеммах будут нарушены контакты, это приведет к ошибкам в работе узловой системы, и как следствие – повлияют на вариатор.
  4. Когда автомобиль находится в нейтральном положении и вдруг совершает ритмичные покачивания, возможно проблема в электропроводке. Даже микроскопический разрыв жгута приведет к проблемам в вариаторе.
  5. Симптом вышедшей из строя вариаторной коробки передач – аромат гари в салоне.

Минусы вариатора Митсубиси осветит автор видео Александр Степанов.

Чем вариатор отличается от других видов трансмиссий?

Самая популярная КПП – механика. Она состоит из трех валов (ведущий, промежуточный и зависимый), если машина заднеприводная, а двигатель находится в продольном положении. В случае с передним приводом у коробки насчитывается два вала: входящий и выходящий.

В классике переключение контролируется гидроблоком, а в современных вариантах – электроникой.

КПП автомат имеет несколько возможностей передвижения:

  • экономная езда;
  • обычная езда;
  • спортивная езда.

Классика зарекомендовала себя надежностью. Такая коробка передач выжимает без проблем до 400 тысяч км пробега. Условие – правильная эксплуатация. Как и с другими вариантами КПП, в радиатор нужно заливать качественную ОЖ. Среди автоматических коробок передач есть вариант с ручным переключением, которое так любят многие автолюбители.

КПП «Робот» — своеобразный гибрид. Это механика, где передачи переключаются электроникой. Здесь есть две педали и сцепление, но нет гидротрансформатора. Эта коробка передач характеризуется рывками при переключении скоростей. Это особенно заметно на фоне вариатора, у которого нет ни рывков, ни толчков.

В последнее время на рынке появилась новинка — автомобиль, где есть два сцепления в КПП. Одно из них несет ответственность за четные передачи, другое – нечетные. Это нововведение исключило временные «провисания» робота, когда переключение передач длилось до 3 секунд.

Загрузка ... Загрузка …

Видео «Автомат или Вариатор»

Надежен ли в автомобиле вариатор? Или лучше коробка автомат? О плюсах и минусах трансмиссий расскажет Avto-Blogger.ru.

Вариатор: за и против

Плюсы и минусы бесступенчатой коробки передач

Вариатор: за и против

Коробка с постоянно изменяемыми передачами – это словосочетание гарантированно вызывает сегодня страх у многих автолюбителей, которые ранее считали, что лучше механической или классической автоматической трансмиссии не существует. Но мир меняется. Также меняется и автопромышленность. В результате в автомире получили распространение и другие виды трансмиссий, которые пугают многих автолюбителей. Наибольшее распространение сегодня получили бесступенчатые коробки передач – вариаторы. К сожалению, многие не хотят приобретать автомобили с подобными коробками, полагая, что они ненадежны и очень капризны. Но в большинстве случаев эти опасения основаны на мифах. Хотя, конечно, как и у любого вида трансмиссии, у вариаторов есть свои и плюсы, и минусы. Почему же тогда многие опасаются покупать автомобили с вариаторами? Что их пугает, и как такие коробки передач функционируют? На эти и другие вопросы читайте ответы в нашем обзоре. 

Вариатор: за и против

 

Напомним, что устройство вариатора основано на принципе ременного привода (или цепного) передачи крутящего момента на привод. По сути, на вариаторе используется тот же принцип передачи крутящего момента, что и на велосипедах с несколькими скоростями.

 

Смотрите также: Механическая коробка передач против автоматической

 

Если на обычных коробках применяется планетарный механизм переключения передач, то вариатор не имеет физических передач вообще. Вместо этого вариатор использует ремень (или цепь) и конусные шкивы, между которыми и вращается ременный привод (цепной).

 

Вариатор: за и против

В результате вариатор обеспечивает автомобилю бесконечное количество коэффициентов передачи крутящего момента от двигателя на колеса. 

 

К сожалению, ранние бесступенчатые коробки передач были крайне ненадежны. Именно поэтому за этими трансмиссиями закрепилась нехорошая репутация, которая и пугает сегодня многих автолюбителей. Чаще всего владельцы автомобилей, оснащенных первыми поколениями вариаторов, жаловались на неправильную работу коробки передач, на проскальзывание передач, а также на странный противный шум трансмиссии. В том числе многие были недовольны тем, что из-за того что вариатор настроен на оптимальную работу только на максимальных оборотах двигателя, даже на небольшой скорости двигатель автомобиля ревет из-за высоких оборотов. 

 

Смотрите также: Вот как можно избежать повреждения механической коробки при переключении передач не по порядку

 

Современные же вариаторы уже практически избавились от многих проблем, с которыми сталкивались автовладельцы автомобилей, оснащенных первыми бесступенчатыми коробками. В итоге новые автомобили с вариаторами стали тише, а работа коробок – более эффективна. Тем не менее все равно даже сегодня вариаторы не идеальны. Но есть и плюсы. Вот краткий обзор главных преимуществ и недостатков вариаторов в современных автомобилях. 

 

Плюсы и минусы коробок CVT (вариаторов)

 

Преимущества вариаторов

Вариатор: за и против

Оптимальная передача крутящего момента и мощности. Если ваша машина оснащена вариатором, то этот тип коробки передач позволяет автомобилю более эффективно использовать топливо. Все дело в том, что машина, оснащенная вариатором, всегда движется на идеальной передаче (правильной) в отличие от машины с автоматической или механической трансмиссией. Знаете ли вы, что бесступенчатая коробка передач запрограммирована так, чтобы крутящий момент на колеса передавался в оптимальном диапазоне мощности, вместо того чтобы когда нужно ускорение поднимать обороты двигателя с нуля до красной линии? В результате использование вариатора не только помогает экономить топливо, но и обеспечивает автомобилю лучшую производительность в определенных ситуациях. Особенно при обгоне другого транспорта. 

 

Экономия топлива. Так как коробка-вариатор позволяет более эффективно передавать мощность и крутящий момент на колеса, это экономит топливо во время движения. В итоге вариатор по сравнению с традиционными трансмиссиями более эффективен. Даже при движении на скорости по шоссе автомобили с бесступенчатой коробкой передач потребляют меньше топлива, чем с АКПП или МКПП. 

 

Простая конструкция вариатора. Общее количество механических частей коробки CVT меньше по сравнению с коробками, оснащенными планетарными передачами. Ведь внутри вариатора используются обычные зубчатые шестеренки, конические шкивы, которые соединены друг с другом цепью или ремнем в зависимости от марки и модели автомобиля.

Вариатор: за и против

Во время движения автомобиля в зависимости от скорости транспортного средства шкивы перемещаются по отношению друг к другу. Таким образом, изменяется передаточное отношение. Эта механическая простота устройства вариатора позволила обеспечить автомобилям оптимальную динамику разгона. Ведь, по сути, нет переключений передач при разгоне, соответственно, нет потери скорости при переключении передач. 

 

Более легкий вес коробки. Благодаря своей конструкции коробки CVT (вариатор) чаще легче и компактнее своих традиционных конкурентов (особое преимущество вариатора заметно при сравнении веса трансмиссии с классической автоматической коробкой).

 

Снижение веса трансмиссии имеет несколько преимуществ. Но главное преимущество – это, конечно, экономия топлива, достигаемая благодаря простой формуле: чем меньше вес автомобиля, тем меньше расход топлива.

 

Гладкое переключение передач и динамичный разгон. Любой, кто ездил за рулем автомобиля с механической коробкой передач, знает, что, когда вы выжимаете педаль сцепления для переключения передач, автомобиль ненадолго теряет динамику разгона, а также как бы приседает или даже дергается. В результате разгон авто с МКПП не кажется плавным и комфортным. Вариатор благодаря отсутствию передач легко разгоняет автомобиль без различных потерь, которые неизбежны при физическом переключении передач в обычных КПП. 

 

Минусы вариаторов

Вариатор: за и против

Не очень хороший звук. Вариаторы с самого начала имеют один естественный недостаток. Это ужасный звук самой коробки из-за движущегося внутри ремня или цепи. В том числе коробка идеально работает на больших оборотах двигателя. Поэтому многие водители, слыша подобный звук, начинают считать, что их коробка неисправна. Но это не так. Это особенность работы любого вариатора. К этому просто нужно привыкнуть. 

 

При ускорении двигатель работает на максимальных оборотах. Многие жалуются на зависание высоких оборотов двигателя даже при движении на небольшой скорости. Например, часто бывает так, что после разгона высокие обороты двигателя остаются даже при снижении скорости. Это также является особенностью работы всех вариаторов. Но это нормально и не является, как полагают многие водители, какой-то недоработкой и несовершенством конструкции. 

 

Вариатор: за и против

Вариатор скучен. Многим водителям, несмотря на отсутствие передач, не нравятся вариаторы за их скучный характер. Все-таки больше вариатор подходит для тех, для кого важна экономия топлива, но не мощность, динамика разгона и скорость. Именно поэтому в спортивные автомобили автопроизводители стараются не ставить вариаторы. Многие водители сравнивают вариаторы с тостерами, которыми мы пользуемся, чтобы поджарить хлеб. Ведь этот процесс не вызывает у нас никаких эмоций. Также и автомобили с вариаторами чаще скучны по сравнению с теми машинами, которые оснащены другими видами трансмиссии. 

 

Надежность. Вы заметили, что вариаторы, как правило, устанавливаются на небольшие современные автомобили? Зачастую это компактные легковые автомобили или компактные кроссоверы, которые созданы больше для практичности, чем для спортивности или для перевозки груза. И это не случайность. Дело в том, что вариаторы не способны обрабатывать большой крутящий момент без вреда конструкции трансмиссии.

 

Вариатор: за и против

Дорогое техническое обслуживание. Это один из самых главных минусов вариаторов. Ремонтные расходы для коробок CVT (вариаторов) огромны. Дело в том, что детали для вариатора стоят очень дорого. Кроме того для ремонта вариатора вам нужен будет узкий специалист, разбирающийся в этом виде трансмиссий. К сожалению, хороших специалистов по вариаторам немного. Как правило, несмотря на простоту конструкции вариатора, стоимость ремонта этой коробки может быть даже больше, чем стоимость восстановления автоматической и механической трансмиссии.

 

Смотрите также: 5 главных преимуществ электрических автомобилей

 

Это главная проблема вариаторов, которых боятся многие водители. И что самое плохое – вариатор проще не ремонтировать, а просто утилизировать, купив новую коробку, которая обойдется в очень большую сумму. 

что это такое, типы КПП и общие сведения, надежность коробки передач, видео о достоинствах и недостатках

Вариаторная КПП — особый вид трансмиссии, которым стали оснащаться импортные автомобили не так давно. Из этой статьи вы сможете узнать, какие имеет вариатор плюсы и минусы и что может сломаться в агрегате. А также о правилах эксплуатации и обслуживания автомобилей с такими КПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы вариатора

Сначала предлагаем узнать, что такое коробка передач вариатор в машине и как понять принцип ее работы. CVT — это бесступенчатая коробка передач, которая визуально напоминает обычную АКПП, по одному внешнему виду различить эти типы невозможно.

Схема устройства КПП в разрезе

Основные составляющие компоненты агрегата:

  1. Шкивы КПП. Обычно в коробках передач CVT используется два шкива — ведущий и ведомый. Первый соединяется с силовым агрегатом, передающим крутящий момент на трансмиссию. Второй предназначен для передачи этого момента на ведущие колеса. Конструктивно шкивы состоят из двух конусов, которые монтируются так, что направлены острыми сторонами друг к другу. Во время работы КПП половинки шкивов сдвигаются и раздвигаются посредством использования привода. Между собой эти элементы соединяются при помощи клиновидного ремешка.
  2. Ремень. Обычно он выполнен в виде стальной ленты, на которую монтируются трапециевидные пластины из металла. В коробках передач CVT Ауди вместо ремешка используется цепь.
  3. Сервоприводы. Система этих устройств используется для сдвигания, а также раздвигания конусов шкивов. Она управляется центральным процессором, а положение конусных элементов определяется частотой оборотов мотора и скоростью, с которой передвигается машина.
  4. Управляющий модуль или автоматика. Это устройство предназначено для контроля работоспособности всех систем CVT. Управляющий модуль выполняет функцию определения положения конусов в определенный момент времени. Также автоматика используется для разъединения и соединения коленчатого вала и ведущего шкива.
  5. Устройство для соединения коленчатого вала и шкива. Такие системы могут быть разными, все зависит от производителя авто. Часто в вариаторных автоматах используются центробежные или электромагнитные сцепления. Производители машин могут оснащать транспортные средства гидротрансформаторными устройствами либо многодисковыми сцеплениями.

Что касается принципа действия, то он заключается в одновременном изменении диаметров шкивов. Их размеры меняются в соответствии с режимом функционирования силового агрегата. Когда транспортное средство начинает движение, диаметр ведущего шкива минимальный, поскольку конические диски полностью разъединены. А размер ведомого шкива наибольший, поскольку конические элементы сжаты. Когда увеличивается количество оборотов мотора машины, диаметр ведущего шкива начинает возрастать, а ведомого — снижаться, что приводит к изменению передаточного числа. При увеличении скорости машины трансмиссия автоматически поддерживает необходимое количество оборотов ДВС, что позволяет агрегату реализовать максимальную мощность и обеспечить хорошую динамику транспортного средства в целом.

Схема изменения размеров валов

Ремень вариатора

В зависимости от разновидности агрегата, виды ремешков могут быть разными. Чем плох текстильный ремень для вариатора, так это тем, что его срок службы слишком низкий для работы в таких условиях. Обычные ремешки быстро изнашиваются и обрываются, поэтому разработчики вариаторной коробки передач использовали специальные изделия со сложной структурой.

Вместо ремня может использоваться стальная лента, оснащенная специальным покрытием. Либо же это может быть совокупность лент со сложной структурой и наличием множества металлических элементов в виде трапеции. Края трапециевидных деталей соприкасаются со шкивами, что позволяет обеспечить хорошие толкающие характеристики и возможность передачи мощности. При работе в таких условиях обычный ремешок уже износился бы и порвался, а металлическая лента, напротив, становится жесткой.

Вместо ремешка может использоваться стальная цепь, состоящая из множества звеньев. Края этой цепи соприкасаются с конусными элементами. Для обеспечения нормальной работы цепь должна смазываться специальным средством. Такая жидкость позволяет менять фазовое состояние при высоком давлении в месте контакта с поверхностью шкива. Благодаря этому цепь позволяет передавать довольно большое усилие без проскальзываний.

Типы вариаторных КПП

Вкратце разберем общие сведения о разновидностях трансмиссий.

Цепные

В цепных устройствах вместо стальной ленты используется цепь, это обеспечивает хорошую гибкость изделия. В месте соприкосновения цепи с рабочей поверхностью конических элементов появляется высокое напряжение. Но оно компенсируется за счет того, что диски выполнены из подшипниковой стали. Такие вариаторы характеризуются наиболее низкими потерями при подаче крутящего момента и самым высоким КПД.

О принципе действия цепного вариатора вы можете узнать из ролика, снятого каналом MotorPage.

Клиноременные

Структура этих устройств включает одну либо две ременные передачи. Каждая из них состоит из двух шкивов, соединенных друг с другом посредством клиновидного ремешка. Сам шкив образуется за счет конических деталей, сдвигающихся и раздвигающихся между собой, что способствует изменению размера шкива. Конусы сближаются за счет величины давления, усилия, подаваемого пружинами, а также центробежной силы. Диски устанавливаются под углом 20 градусов, это способствует перемещению ремешка по поверхности с минимальным сопротивлением.

Тороидальные

Такие трансмиссионные агрегаты состоят из двух соосных шкивов со сферической поверхностью. Между этими компонентами зажаты специальные ролики. С изменением их положения меняется и передаточное число. Сама передача момента осуществляется благодаря силам трения между роликами и рабочими поверхностями колес.

Основные неисправности

Сколько служит вариатор зависит от правильности управления транспортным средством и нюансов использования этого вида КПП.

Устранение проблем

Какие неисправности могут произойти в работе коробки передач:

  1. Проблемы с включением передач. Обычно они обусловлены несоблюдением интервала по замене смазочного материала. Надо вовремя менять масло, чтобы не допустить образования в нем продуктов износа. Если жидкость не меняется своевременно, она теряет свои свойства и не может качественно смазывать трущиеся узлы агрегата.
  2. В вариаторах часто забиваются гидравлические блоки. Из-за этого маслонасос не в состоянии нагнетать оптимальное для системы давление.
  3. Из-за проблем с падением давления валы не в состоянии правильно сжать или разжать ремешок. В результате он начнет пробуксовывать.
  4. При буксовке изделия происходит его быстрый износ, что в итоге приводит к обрыву. Если металлический ремень или цепь разлетится по коробке передач, это приведет к поломке других компонентов трансмиссионной системы.
  5. На работоспособность ремня влияет качество поверхности валов. Если они задираются, это приводит к быстрому износу цепи.

Канал АКПП Технология ремонта обнародовал ролик, в котором продемонстрирована процедура ремонта коробки CVT.

Советы по эксплуатации

Чтобы правильно управлять машиной с вариаторной трансмиссией, надо знать режимы работы агрегата:

  1. P — режим парковки. Его применение допускается при длительной стоянке авто. Все управляющие компоненты агрегата при активации этого положения блокируются. Автомобиль останавливается педалью тормоза, селектор устанавливается в соответствующее положение, затягивается стояночный тормоз, затем отпускается и опять выжимается тормоз. После выполнения этих действий можно включить рычаг коробки в положение паркинга. Важно соблюдать эту последовательность, поскольку в вариаторных трансмиссиях при парковке выполняется блокировка вала, а не колес.
  2. D — режим «Драйв». Основное положение в работе любого вариатора. Этот режим используется для езды машины вперед с плавным переключением скоростей.
  3. N — нейтральная передача. Ее нельзя включать при стоянке в пробках. Активация нейтральной скорости допускается при постановке машины на спуске.
  4. L. При активации этого режима обеспечивается работа силового агрегата на повышенных оборотах, при этом эффективность торможения мотором будет максимальной. Использование положения L допускается при езде в тяжелых условиях, к примеру, на подъемах или по сельской местности.

Фотогалерея

Фото дефектов вариаторной ленты приведены ниже.

1. Расслоение вариаторной ленты в результате износа
2. Обрыв металлического ремня вариаторной КПП

Загрузка ...Загрузка ... Загрузка …

Преимущества и недостатки

Рассмотрим основные плюсы и минусы вариаторов и неважно, о каком автомобиле идет речь, будь то Ауди или Митсубиси.

Достоинства:

  1. Экологичность агрегата. Автомобили с вариаторными КПП выбрасывают в воздух меньше ядовитых веществ, вредных для окружающей среды.
  2. Экономия горючего, если сравнивать с автоматическими коробками передач.
  3. Плавное переключение передач. Благодаря этому машина едет без рывков и толчков.
  4. Возможность стабильной поддержки оборотов силового агрегата, что увеличивает его ресурс эксплуатации.
  5. При разгоне машины с CVT ускорение происходит постоянно.
  6. Если сравнивать с классическим автоматом, то вариаторной коробке требуется меньше времени для разгона транспортного средства.

Недостатки:

  1. Надежность. В вопросе надежности вариаторные КПП значительно уступают классическим автоматам. Это обусловлено чувствительностью таких коробок передач к ошибкам в эксплуатации.
  2. Необходимость прогрева агрегата при минусовых температурах. Учтите, что зимой CVT прогревается дольше.
  3. Износ ремешка или цепи. Как бы вы правильно ни использовали вариатор, этот элемент все равно изнашивается. Соответственно, требуется его периодическая замена.
  4. Необходимость регулярной смены трансмиссионной жидкости. Чтобы масло могло выполнять функции, его уровень должен быть в норме.
  5. Более высокая стоимость ремонта по сравнению с другими типами КПП.
  6. Вариаторные коробки передач сильно зависимы от работоспособности контроллеров и датчиков.
  7. Эксплуатация авто с CVT не допускается в условиях бездорожья. По отзывам такие агрегаты более чувствительны к агрессивной езде.

Видео «Процесс разбора и ремонта вариаторной коробки»

Канал АКПП Технология ремонта предоставил ролик, в котором описан процесс разбора и ремонта трансмиссионного агрегата.

Вариатор: плюсы и минусы


Вариатор при первом впечатлении с лёгкостью и не кривя душой можно назвать идеальной коробкой переключения передач. Водители автомобилей на вариаторе могут даже кичиться тем, что в их автомобилях стоит бесступенчатая коробка. Сколько-сколько Вы говорите в Вашем автомобиле передач? Шесть? Восемь? А у меня – бесконечность, ведь вариатор не имеет ступеней.

Что ещё, казалось бы так, нужно обычному автомобилисту? Вариатор держит мотор в тонусе всегда, когда это необходимо, благодаря поддержанию оптимальных передаточных чисел, что обеспечивает хорошую динамику и превосходную экономичность топлива.

Принцип работы

В зависимости от конструктивных различий и устройства вариаторные коробки передач можно разделит на несколько типов: тороидальные, клиноременные, цепные и другие приводы. Наиболее распространённым типом вариаторной коробки передач является клиноременной на основе шкивов с переменным диаметром. О таком вариаторе и пойдёт далее речь.

Для того, чтобы понять устройство вариатора, представим две идентичные трубки, которые находятся на небольшом расстоянии параллельно друг напротив друга. Когда их стянем резинкой и начнём крутить какую-либо из них, то вращение придастся и второй, причём с той же скоростью, что и первой. Но если одну трубку заменить на другую большего диаметра, то скорость их вращения относительно друг друга будет другой: скорость вращения большей трубки будет существенно ниже чем у параллельной меньшего диаметра.


Принцип работы вариаторной коробки идентичен, только цилиндры имеют постоянно изменяющийся диаметр. В состав вариатора входит шкивы конусовидной формы, которые направлены друг к другу вершинами, а между ними зажат ремень специальной клиновидной формы. Конусы, попарно двигаясь друг к другу и обратно, изменяют диаметр рабочей поверхности шкивов. При раздвижении конусов, ремень, что обращён рёбрами к ним, провалится в середину шкива и будет огибать его по радиусу меньшего размера. В случае движения конусов навстречу друг другу, огибание шкива ремнём будет происходить наоборот по большему радиусу.

Управление шкивами происходит под строгим контролем гидравлической системы, которая следит за синхронным сближением конусов одного шкива и расхождением в другом. Один шкив располагается на ведущем валу, который идёт от двигателя, а второй прикреплён к ведомому, который идёт уже к колёсам. Благодаря такому расположению шкивов, передаточное отношение налаживается в широчайшем диапазоне.


Что бы осуществить движение назад в автомобиле с вариатором, в нём находится специальный узел, меняющий направление вращения выходного вала. Таким узлом может служить планетарная передача.

Основные преимущества и недостатки

Вариатор обладает существенными преимуществами, что продвинуло эту бесступенчатую трансмиссию на уровень оснащения автомобилей на ровне с автоматом. Рассмотрим их:

— автомобиль на вариаторе разгоняется очень плавно, ибо эта коробка передач лишена каких-либо скачков и рывков в илу своей конструкции;

— разгон на вариаторе происходит быстрее, так как на переключение скоростей абсолютно не затрачивается время.

— автомобили с вариатором, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач, плавно трогаются с места и не глохнут на светофорах или подъёмах;

— наличие всего двух педалей и лёгкость управления;

— даже разгоняясь, вариатор не производит много шума;

— вариатор более экономичен по расходу топлива нежели другие коробки передач. Это обусловлено его возможностью динамического разгона и плавного хода;

— вариатор – самая экологичная трансмиссия, так как не задымляет настолько сильно атмосферу, как его оппоненты МКПП и АКПП.

Но не всё так сладко, как может показаться. И вариатор может предоставить хлопоты водителям:

— машина на бесступенчатой трансмиссии не способна долгое время передвигаться на высоких оборотах;

— вариатор очень требователен к замене масла, поэтому за этим следует тщательно приглядывать и менять его каждые 20-30 тысяч километров, как минимум;

— вариатор также требует заливать в него определённую жидкость для корректной работы ремня коробки. А найти её достаточно непросто и стоит она недёшево;

— грубая и небрежная эксплуатация вариатора ведёт к его быстрой поломке. Нельзя его насиловать так, как, допустим, механическую коробку передач;

— ремонт вариатора достаточно дорогостоящий и сложный;

— выход из строя хотя-бы одного малейшего датчика может пагубно отразиться на работе всего вариатора.

Основные неисправности


Вариатор подвержен поломкам, в большей или меньшей степени как и другие типы трансмиссий. Причин для появления их может быть множество: это и халатность по отношению к своей машине во время движения, и просрочке замены масла, и несвоевременное проведение технического обслуживания. Так как вариатор нынче, хоть и уже достаточно встречающееся явление, но это новинка автомобильного мира и это касается также и Украины. Поэтому продиагностировать и устранить неисправность способны далеко не все автосервисы. Наилучшим вариантом будет определение признаков неисправностей на максимально ранних стадиях, ибо в противном случае дорогостоящего ремонта коробки Вам не избежать.


Возглавляющей в списке неисправностей бесступенчатой коробки передач является поломка связанная с повреждением ремня вариатора. Первопричиной для этого может служить экстренное торможение на большой скорости. В таком случае ремень переходит в аварийное положение, в следствии чего появляется на нём множество зазубрин. Систематическое повторение подобных или иных «стрессовых ситуаций» может в конце концов привести к разрыву ремня.

Сбои работы узловой электроники так же влекут за собой всякого рода проблемы с вариатором. Неполадки электроники возникают в следствии нарушения контактов в клеммах. Также к этому пункту можно отнести и повреждение жгута электропроводки. Если Вы заметили в положении нейтрали своеобразные раскачивания, то не затягивайте с этим. Ведь это может служить причиной возникновения проблем с электроникой вариатора.

Причиной неисправностей в работе ЭБУ вариатора, муфты переднего хода или гидротрансформатора могут являться проблемы при трогании машины с места или возникшие сложности при переключении передач до самого конца. Если при переключении селектора прослушиваются удары, то это свидетельствует о перебоях с давлением в вариаторной магистрали.

Также о неисправности работы вариатора свидетельствует и появление в салоне автомобиля запаха горелого масла. Если Вы ощутили этот запах, то проверьте уровень масла и его состояние. Если же кроме этого присутствует и появление дыма, а масло стало более тёмным, то это свидетельствует об определённых проблемах с вариатором.

История появления и внедрения в автомобили

Первейшим серийным автомобилем, оборудованным вариатором, можно считать по праву DAF 600. Автомобиль, который сошёл в первый раз с конвейера ещё в далёком 1958 году. Эта машина была достаточно не плохим вариантом для передвижения, но завоевать сердца автолюбителей так и не смогла и была снята с производства.

Далее целых 13 лет не выпускались автомобили с вариаторной коробкой передач. И о чудо! В 1972 году свет Volvo 343! Достойный автомобиль и очень прекрасный для своего времени с богатейшим оснащением.

Но главным его недостатком оказался именно вариатор. Вся проблема заключалась в бракованных клиновидных ремнях коробки с ограниченным ресурсом. Но выпуск модели компания сворачивать не собиралась и поэтому на конструкторов была возложена задача поиска альтернативы клиновидному ремню.

И в Volvo решение всё же было найдено братьями Ван Дорн. Они предложили идею использования ремня, состоящего из наборных пластин, которые бы толкали муфту вместо того, чтобы крутить её. Подобного решения не поддержала компания Audi. Её инженеры предложили попросту заменить ремень на цепь. Эти наработки были использованы уже в автомобиле AUDI A6.

А теперь хотим предложить Вам краткую хронологию инновационного развития вариатора:
1490 год – гений эпохи возрождения Леонардо да Винчи опубликовал свои наработки бесступенчатой трансмиссии. Конечно в то время автомобилей не было и в помине, но всё же.

1886 год – подача первого патента на тороидальную CVT.

1935 год — Dodge патентует тороидальный вариатор в США.

1939 год – свет увидела коробка автомат, в основе которой лежит планетарная система передач.

1958 год — Daf выпускает первый серийный автомобиль, оснащённый вариаторной коробкой передач.

1972 год — Volvo 343 достаточно удачное серийное производство автомобилей с вариатором.

1989 год — Subaru Justy GL – первое полноценное производство автомобилей на вариаторе в Америке.

2002 – дебют Saturn на коробке вариатор.

2002 – Ваз 2112 оснастили вариатором на замену механике.

2014 – рынок автомобилей на CVT приближается в количественном соотношении к автомобилям на автомате.

Отличия от других видов трансмиссий

Механическая коробка

Начнём с самой популярной трансмиссии, то есть механической. Возраст этого ветерана насчитывает уже более века. Но за этот период она изменялась множество раз, дойдя до сегодняшнего времени в лучшем её проявлении.

Коробка вместе с двигателем расположены под капотом автомобиля, а между ними находится узел сцепления. При выжимании водителем педали сцепления, происходит механическое разъединение двигателя и коробки передач, в этот момент и выбирается необходимая для включения передача. Рекомендовано производить «разъединение» МКПП и мотора также во время торможения и при парковании.

Расположение двигателя в автомобилях с задним приводом – продольное. МКПП в таком случае состоит из трёх валов: ведущего, промежуточного и ведомого. Автомобили с передним приводом оснащаются поперечным расположением двигателя, а коробка в свою очередь имеет только два вала: входящий и выходящий. Это и приводит к различной работе трансмиссии, но это не влияет на функции, они остаются неизменными.

Коробка автомат


Переключение передач в классическом автомате контролируется гидроблоком, которым в современных автомобилях управляет электроника. Поэтому при помощи АКПП можно использовать различные режимы езды: экономичный, обычный и спортивный. В более «навороченных» автоматических коробках бывает ещё полно всевозможных режимов, которые так и остаются не познанными автомобилистами

Классические автоматы отличаются хорошей надёжностью настолько, что выдерживают пробег в 400 тысяч километров без особых вмешательств в конструкцию коробки. Главное аккуратно эксплуатировать коробку и не «жечь» её на резких стартах со светофоров, а также вовремя заливать в агрегат качественное масло.

Многие современные АКПП позволяют переключать передачи в ручном режиме.

Роботизированная коробка передач («робот»)

Коробка «робот» — это механическая коробка, в которой передачи переключаются электроникой. Как и в случае с автоматом, в автомобиле с роботом присутствуют две педали, но присутствует сцепление, но в отличии от АКПП, гидротрансформатора здесь нет.

Робот характерен наличием существенных толчков при переключениях передач, особенно на малых скоростях, в отличие от АКПП и тем более вариатора, который плавнее чем все остальные коробки.

Достаточно недавно в продажу стали поступать автомобили, оснащённые роботизированной коробкой с двумя сцеплениями. Одно из сцеплений отвечает за переключение чётных передач, второе – нечётных. В данном случае передачи переключаются за доли секунды, что разительно отличает эту коробку от обычного робота, в котором задержки могут достигать и трёх секунд. Данный тип трансмиссии впитал в себя экономичность и динамичность работы механики и удобство автомата.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

15 Плюсы и минусы трансмиссии CVT — Green Garage

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) входит в стандартную комплектацию широкого спектра автомобилей, грузовиков, фургонов и внедорожников от многих автопроизводителей. Несмотря на то, что эта технология была доступна для некоторых легковых автомобилей с 1989 года, она может стать новой функцией, если вы привыкли водить старый автомобиль или предпочитаемый вами бренд недавно обновил то, что вы предпочитаете водить.

Когда вы используете стандартную трансмиссию без вариатора, тогда сложная серия передач работает, чтобы передать мощность от двигателя на колеса транспортного средства.В бесступенчатой ​​коробке передач вообще нет шестерен. В этой конструкции используется часть шкивов переменной ширины, которые соединяются ремнем. Один из шкивов соединяется с двигателем, а другой — с вашими колесами.

Ширина шкивов изменяется в зависимости от мощности, необходимой для любого движения. Один станет больше, а другой сжимается, что позволяет без колебаний ускоряться. Некоторые варианты вариатора действительно используют серию роликов и дисков для достижения аналогичного результата.

Это плюсы и минусы бесступенчатой ​​трансмиссии, которые вы захотите изучить перед тем, как впервые управлять автомобилем, оборудованным этой технологией.

Список плюсов бесступенчатой ​​трансмиссии

1. Коробки передач с бесступенчатой ​​трансмиссией повышают топливную экономичность автомобиля.
Самым значительным преимуществом бесступенчатой ​​трансмиссии для водителей является повышение топливной экономичности при движении по дороге. Марки и модели, которые поставляются с опцией CVT, как правило, получают оценки, которые делают автомобиль на вершине своего класса или близкой к ней по полученной вами MPG.Для автомобилей среднего размера нет ничего необычного в достижении почти 40 миль на галлон на шоссе, а у гибридов — почти 50 миль на галлон. Даже грузовики и внедорожники обычно превышают 20 миль на галлон при использовании этой технологии.

2. Трансмиссии CVT быстро реагируют на движение под уклоном.
Когда вам необходимо регулярно преодолевать склон (например, подниматься по горному перевалу во время регулярной поездки), бесступенчатая трансмиссия будет реагировать на нажатие педали акселератора на пол.Эта технология работает, чтобы найти наилучшее возможное соотношение для ускорения, которое вам требуется для обеспечения максимального уровня мощности в любое время. Это означает, что вам не нужно беспокоиться о переключении на другую передачу или отпускании педали газа для сброса коробки передач, особенно при управлении тяжелым грузом.

Причина этого преимущества заключается в том, что трансмиссия CVT обеспечивает бесконечное количество используемых передаточных чисел. Эта опция позволяет справляться с широким спектром условий движения, позволяя без труда достигать крейсерской скорости.Он будет постоянно поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности.

3. Трансмиссии CVT обеспечивают более плавную езду на большие расстояния.
Когда вы едете с бесступенчатой ​​трансмиссией, вы не будете испытывать крен и нерешительность, которые иногда могут вызвать традиционные технологии. Эта опция не требует подбора правильного передаточного числа, потому что она автоматически подстраивается под нужды автомобиля в любой момент времени.Существует множество историй о подпрыгивании и скрежетании трансмиссии, что привело к повреждению или травмам людей из-за того, что продукт не работал должным образом.

Если у вас есть автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, ваша поездка будет более плавной, потому что каждая необходимая смена передач проходит без проблем благодаря используемому шкиву или системе ротор / диск. Хотя в течение всей поездки вы будете испытывать больше изменений, поскольку устройство постоянно меняется, тонкости процесса обычно не замечаются в салоне.

4. В трансмиссиях CVT меньше деталей, которые со временем могут выйти из строя.
Поскольку бесступенчатая трансмиссия упрощает механизм переключения передач для транспортного средства, меньше деталей, которые могут выйти из строя во время эксплуатации автомобиля. Это означает, что у вас более низкий общий риск поломки на дороге. Эта более простая конструкция может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, даже если с системой что-то может случиться.

Хотя некоторые модели действительно требуют полной замены системы, процесс восстановления с вариатором происходит быстрее, когда это возможно, потому что вам не нужно собирать полный комплект шестерен, чтобы автомобиль снова работал.

5. Коробки передач CVT легче своих традиционных аналогов.
Поскольку бесступенчатая трансмиссия не требует нагрузки на шестерни для поддержания надлежащего передаточного числа во время движения, вес агрегата значительно меньше по сравнению с традиционным агрегатом. Изделие требует меньше места под автомобилем, что еще больше снижает весовой профиль. Это означает, что ваша трансмиссия не работает так интенсивно, когда вы едете по дороге, поэтому она не сталкивается с такими же уровнями нагрузки, которые могут привести к преждевременному износу.

Это преимущество также может в разы повысить экономию топлива, потому что вы можете чаще использовать правильное передаточное число.

6. Коробки передач с бесступенчатой ​​трансмиссией обеспечивают лучшее соотношение крутящего момента.
Поскольку бесступенчатая трансмиссия не требует такой же передачи, как традиционная технология, для автомобилей, оборудованных вариатором, гораздо проще найти и затем поддерживать идеальное передаточное число крутящего момента в любых обстоятельствах. Это означает, что у вас будет мощность при взлете с полной остановки, мгновенное ускорение, когда это необходимо, и возможность оставаться в идеальном соотношении в течение более длительного времени во время движения.

Вот почему при подъеме на горный перевал вас может обогнать небольшой хэтчбек с двигателем V8. Меньший автомобиль лучше набирает высоту благодаря постоянной способности находить наилучшее возможное передаточное число в любых обстоятельствах.

7. Трансмиссии CVT могут иметь долгий срок службы при правильном обслуживании.
В первые годы появления технологии CVT шкивы, которые использовались в этой трансмиссии, иногда могли ломаться. Это означало, что ваши эксплуатационные расходы почти гарантированно были выше.Эта проблема разрешилась сама собой за последние несколько десятилетий, но вы все равно можете рассчитывать на полную замену 100000 миль на большинстве автомобилей. Некоторые владельцы обнаружили, что их трансмиссия может дойти до 200000 (а иногда и больше), прежде чем ей потребуется обслуживание при надлежащем обслуживании и постоянных привычках вождения.

Список минусов бесступенчатой ​​трансмиссии

1. Замена трансмиссии CVT может быть очень дорогостоящей.
Хотя стоимость ремонта трансмиссии CVT может быть ниже, чем стоимость ремонта традиционного агрегата, вы обнаружите, что многие автопроизводители не предлагают эту опцию.Большинство водителей обнаруживают, что они на крючке для новой бесступенчатой ​​трансмиссии, когда их агрегат выходит из строя. Поскольку эта опция имеет тенденцию выходить из строя быстрее, чем та, что есть на старых автомобилях, вы можете рассчитывать на ее замену где-то между 60 000 и 100 000 миль.

Некоторые автопроизводители, такие как Subaru, ежегодно предъявляют несколько жалоб на износ трансмиссии CVT до достижения 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с гарантией на автомобиль, чтобы убедиться, что вы можете воспользоваться всеми своими правами.Будьте готовы заплатить не менее 3000 долларов, а иногда и более 5000 долларов за полную замену. Если у вас есть Subaru, то стоимость некоторых моделей может быть ближе к 8000 долларов.

2. Трансмиссии CVT изменят ваши привычки вождения.
Допустим, вы едете по двухполосной трассе, а впереди едет медлительный водитель. Если вы привыкли к традиционной трансмиссии, вы можете сразу же стрелять из нее, чтобы обойти автомобиль, не тратя много времени на другую полосу.Если ваша забота оснащена бесступенчатой ​​коробкой передач, вы должны управлять автомобилем стратегически. Хотя вы можете получить улучшение ускорения и производительности в некоторых транспортных средствах, вы также можете обнаружить задержку реакции, возникающую, когда вам требуется немедленное изменение условий вождения.

Вам нужно будет спланировать выезд с профилем ускорения, когда вы подойдете к транспортному средству, которое хотите обойти. Затем вам нужно достичь максимальной скорости, когда вы потеряете тягу, чтобы убедиться, что вы можете завершить передачу вовремя.Если вы подождете, чтобы увеличить скорость до того, как вы отъезжаете, чтобы передать пас, возможно, вы не сможете завершить его вовремя.

3. Коробки передач CVT не обладают одинаковой буксировочной способностью.
Буксировка с бесступенчатой ​​трансмиссией такая же, как и с традиционным агрегатом. Хотя фактический процесс такой же с этой технологией (что является преимуществом), эта опция обычно оснащается транспортными средствами, которые предназначены для снижения нагрузки. Нет ничего необычного в том, чтобы иметь максимальную буксировочную способность 1000 фунтов или меньше с автомобилем, который поставляется с этой опцией.Если у вас более мощный двигатель, вы можете получить до 3000 фунтов (при более высокой рекомендованной рекомендованной производителем цене), но это необычно, поскольку большинство вариаторов разработаны для работы с 4-цилиндровым двигателем, чтобы максимизировать его мощность.

Вы можете установить свой приемник или сцепное устройство так же, как и любую другую передачу. Если вы арендуете прицеп для буксировки, то розетка может установить его за дополнительную плату. Затем оставьте трансмиссию CVT в положении привода, если вы не едете по обледенелым, заснеженным или рыхлым гравийным дорогам.Вам не нужно фиксировать конкретное передаточное число с помощью этой опции. Убедитесь, что вы никогда не превышаете максимально допустимую буксировку.

4. Коробки передач CVT часто требуют полной замены в случае выхода из строя.
Если вы посмотрите на бесступенчатые трансмиссии Subaru, которые требуют ремонта, около 90% из них не могут пройти процесс восстановления из-за того, что они вышли из строя. Ущерб, как правило, настолько велик, что единственный способ восстановить работоспособность автомобиля — это купить и установить новый блок.Этот недостаток относится к Nissan, Honda и другим автопроизводителям, которые используют эту технологию, хотя и не всегда в одинаковой степени.

Даже если ремонт возможен, вы обнаружите, что стоимость ремонта может быть на 50% выше (если не больше), чем стоимость ремонта традиционной коробки передач. Это означает, что экономия топлива, которую вы зарабатываете с помощью этой технологии, не окупается к тому времени, когда потребуется замена.

5. Коробка передач CVT иногда может зависать на высоких оборотах.
Технология бесступенчатой ​​трансмиссии поможет вам воспользоваться преимуществом бесконечного числа передаточных чисел для повышения производительности. Вы также обнаружите, что трансмиссия CVT иногда может неправильно интерпретировать входные данные, которые она получает от двигателя, думая, что вам нужно оставаться на более высокой передаче, когда вам действительно не нужно этого делать. Чаще всего вы будете испытывать этот недостаток при движении вверх по склону.

Поскольку единственный способ сбросить трансмиссию — это сбросить ногу с педали газа, вы можете сразу же потерять имеющуюся скорость.Это требует, чтобы вы снова нажали на акселератор, создавая более высокие уровни оборотов в минуту, которые могут снова зависеть от вас. Если вы поднимаетесь по крутому горному перевалу, эта проблема может вызвать сильное раздражение, поскольку создает непостоянную скорость.

6. Коробки передач CVT намного шумнее своих традиционных аналогов.
Вы сразу же обнаружите, что звуки, издаваемые бесступенчатой ​​трансмиссией, сильно отличаются от тех, которые вы слышали бы от традиционного устройства.Многие водители думают, что их автомобиль работает неправильно, потому что это совсем другой опыт. Во время движения агрегат может слышать стук, скрежет и даже вибрацию, даже если он находится на ровной поверхности. Добавление кондиционера в этот процесс может усугубить проблему в некоторых автомобилях.

Это особенно неприятно для водителя, потому что многие звуки и вибрации возникают под сиденьем. Некоторые модели могут издавать гудящий звук, выходящий за рамки того, что вы слышали бы с белым шумом.Пока вы не привыкнете к этому опыту, эта проблема всегда будет недостатком.

7. Коробки передач CVT имеют более высокие стандартные затраты на техническое обслуживание.
Так же, как вы заплатите от 50% до 100% больше, пытаясь отремонтировать или заменить вышедшую из строя бесступенчатую трансмиссию, вы также увидите, что стоимость стандартного обслуживания вырастет на тот же уровень. Если вы заменяете трансмиссионную жидкость в вашем представительстве, стоимость обычно составляет от 250 до 350 долларов.Он может быть еще выше, если поддон и фильтр требуют обновления в рамках услуги. Поскольку вы не можете отложить график технического обслуживания из-за высоких затрат на замену, вам нужно будет запланировать эти расходы в соответствии с рекомендациями производителя.

Если вы не хотите доставлять свой автомобиль в автосалон, то для выполнения этой работы можно обратиться к механику или независимому технику по обслуживанию. Но даже в этом случае затраты в большинстве случаев все равно значительно выше.

8. Трансмиссии CVT требуют правильного вождения, чтобы снизить риск повреждения.
Когда вы управляете автомобилем с бесступенчатой ​​коробкой передач, вы должны быть осторожны со своими привычками переключения передач. Наихудшая проблема возникает, когда вы поддерживаете автомобиль задним ходом, а затем включаете его прямо с заднего хода, прежде чем вы полностью остановите свой импульс. Эта привычка может быть исключительно тяжелой для вариатора, и она не служит практической цели.Вы также захотите использовать стояночный тормоз после переключения на парковку, когда вы останавливаетесь, чтобы уменьшить нагрузку на конструкцию вашего автомобиля.

Последняя мысль о плюсах и минусах трансмиссий CVT

Первый эскиз бесступенчатой ​​трансмиссии был сделан Леонардо да Винчи в конце 15 века. Daimler и Benz были первыми, кто получил патент на технологию вариатора в 1886 году. Zenit построил мотоциклы с этой трансмиссией в 1910 году, и это была такая успешная конструкция, что организаторам соревнований пришлось запретить технологию, поскольку она могла превзойти традиционные модели своих автомобилей. день.

Несмотря на то, что бесступенчатая трансмиссия только сейчас стала коммерчески успешной, эта технология уже более 30 лет доказала свою надежность. Некоторые модели работают лучше, чем другие, но большинство автопроизводителей предлагают по крайней мере один вариант, который включает технологии CVT для повышения эффективности использования топлива.

Все плюсы и минусы трансмиссий CVT зависят от стоимости. Вы будете платить больше в конце дня при использовании этой технологии, но она также может дать вам значительный прирост мощности в сложных условиях вождения.Если вы можете узнать, как максимально использовать возможные преимущества, то большинство проблем, с которыми можно столкнуться при использовании этой технологии, в лучшем случае станут незначительными раздражителями.

Об авторе

Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.,

12 Subaru CVT Transmission Плюсы и Минусы — Green Garage

Все большее число производителей автомобилей изучают, как наличие бесступенчатой ​​трансмиссии может улучшить характеристики автомобиля, в том числе внедорожников, вместо оснащения обычной автоматической коробкой передач. Эта технология доступна в некоторых легковых автомобилях с 1989 года, но она по-прежнему является новой для некоторых марок и моделей.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Subaru прилагает все усилия, чтобы раздвинуть границы возможностей автоматического переключения.Водители получают возможность управлять автомобилем во время движения, не беспокоясь о сцеплении или о том, на какой передаче они оказались в дороге. Он будет непрерывно переключаться между пониженным и повышенным передаточными числами, чтобы вы могли максимизировать экономию топлива без уменьшения количества мощности, доступной во время разгона.

Большинство автоматических трансмиссий требуют, чтобы вы теряли часть инерции автомобиля во время движения, но это не относится к Subaru CVT.Вы получите этот технологический стандарт на нескольких моделях, включая Legacy и Outback. Он также доступен для Impreza, Forester и XV Crosstrek. WRX предлагает спортивную версию вариатора, которая предлагает свой собственный набор преимуществ и недостатков, которые следует учитывать.

Если вы хотите купить новый автомобиль и подумываете о покупке Subaru, то обратите внимание на плюсы и минусы их бесступенчатой ​​трансмиссии.

Список плюсов вариаторной трансмиссии Subaru

1.Технологии CVT обеспечивают водителю высокий уровень топливной экономичности.
Самым значительным преимуществом технологии Subaru CVT является то, что она предлагает водителю гораздо более высокий уровень эффективности. Транспортные средства, которые предлагают эту технологию, часто оцениваются как одни из самых экономичных транспортных средств в своем классе. Для седанов среднего размера, которые Subaru оснащает этой технологией, нет ничего необычного в достижении скорости не менее 38 миль на галлон на шоссе. Хотя сегодня большинство производителей гибридных автомобилей оснащают свои автомобили вариаторами, дополнительное преимущество, заключающееся в том, что эта технология не теряет темп, дает ей значительное преимущество для тех, кто считает производительность одной из своих главных целей.

2. Водители получают большую отзывчивость от движения своего автомобиля в гору.
Если вы живете в месте, где требуется регулярно подниматься по крутым склонам, то вы оцените, что эта технология может дать вашему Subaru. С бесступенчатой ​​коробкой передач вы обнаружите, что эта технология может быстро найти точное передаточное число, необходимое для обеспечения мощности во время движения без необходимости переключения передач. Стандартная автоматическая конструкция трансмиссии иногда может не справиться в этой ситуации при большой нагрузке.

Причина этого преимущества заключается в том, что трансмиссия Subaru CVT обеспечивает неограниченное количество передаточных чисел. Поскольку вам доступно бесконечное количество вариантов, становится легче поддерживать постоянную крейсерскую скорость, не теряя при этом инерции. Ваш двигатель всегда будет в оптимальном диапазоне мощности.

3. Он может обеспечить более плавную езду для всех пассажиров автомобиля.
Сели ли вы когда-нибудь в транспортном средстве, которое изо всех сил пыталось выбрать правильную передачу для использования, когда водитель двигался по склону или пытался быстро обогнать кого-то? Эти быстрые движения могут вызвать ощущение покачивания, которое иногда может даже вызвать травму, если движение резкое и резкое.Благодаря технологии CVT Subaru вы получите более плавную езду, потому что переключение передач происходит плавно почти в любой ситуации. Это означает, что механизм переключения передач становится более тонким во время вождения, что делает его удобнее для всех.

4. В CVT Subaru меньше рабочих частей, о которых нужно беспокоиться.
Если вы сравните общее количество механических деталей в трансмиссии Subaru CVT с конструкцией планетарного редуктора, вы обнаружите, что вам как водителю доступна более простая конструкция.В коробке используется серия регулируемых конических шкивов, которые соединяются стальной цепью или ремнем. В зависимости от скорости, с которой вы движетесь, стороны движутся навстречу или от друг друга, продевая цепь в канавки, образующиеся между ними. Хотя ходят слухи, что вариатор изнашивается менее чем за 60 000 миль, упрощенный дизайн обычно приводит к тому, что что-то выходит из строя реже.

5. Вариатор весит меньше, чем обычная коробка передач.
Поскольку в конструкции бесступенчатой ​​трансмиссии Subaru задействовано меньше деталей, вес продукта зачастую меньше, чем если бы на автомобиле была установлена ​​традиционная трансмиссия.Вариатор также более компактен, чем традиционная конструкция, что дает больше места для разработки других систем, когда это необходимо. Благодаря меньшему весу трансмиссии не нужно работать так тяжело. Это означает, что вы получаете вторичный скачок в экономии топлива, который выходит за рамки того, что вы получаете, когда постоянно используете правильную передачу.

Список минусов вариаторной трансмиссии Subaru

1. Стоимость замены вариатора Субару может быть довольно высокой.
Наиболее существенный недостаток, с которым сталкиваются водители при использовании бесступенчатой ​​трансмиссии, заключается в том, что этот компонент имеет тенденцию выходить из строя чаще по сравнению с другими технологиями трансмиссии, которые используются в негибридных транспортных средствах.Многие из устройств могут прослужить около 100 000 миль, прежде чем потребуют замены. Общая стоимость среднего вариатора уже составляет от 3000 до 5000 долларов, чтобы вернуть ваш автомобиль в дорогу.

Коробки передач Субару еще дороже. Цена на оборудование начального уровня чуть меньше 6000 долларов. Когда вы добавляете трудозатраты, необходимые для снятия старого, чтобы заменить его новым, стоимость может превысить 8000 долларов. Если у вас истек гарантийный период, то такая цена создает соблазн купить вместо этого новый автомобиль.

2. Он не выдерживает высокопроизводительных ситуаций.
Бесступенчатая коробка передач от Subaru не выдерживает той мощности, которую могли предложить старые модели с механической или автоматической коробкой передач. Вот почему вы увидите более низкие рейтинги HP на транспортных средствах, использующих эту технологию. Хотя это означает, что у вас есть более экономичный дизайн, который может снизить уровень выбросов, вы также получаете меньшее ускорение и тяговое усилие вашего автомобиля. Если вы посмотрите на характеристики Subaru CVT для большинства моделей, вы можете буксировать около 1000 фунтов.Для некоторых владельцев это может не соответствовать их общим потребностям.

Важно помнить, что когда вы покупаете Subaru с вариатором, ваш автомобиль больше ориентирован на практичность, чем на спортивность. Для большинства водителей, садящихся за руль, вождение автомобиля — это полная противоположность «удовольствия».

3. Ремонт коробки передач Subaru CVT практически невозможен.
Примерно 90% вариаторов, оснащенных моделями Subaru, требуют полной замены вместо ремонта.Этот недостаток возникает из-за того, что повреждение трансмиссии настолько велико, что даже не стоит пытаться восстановить ее, чтобы сэкономить деньги на этом ремонте. Даже когда с помощью этой технологии возможен ремонт, владельцы часто обнаруживают, что детали для него по-прежнему чрезвычайно дороги и их часто трудно найти.

4. Звук вариатора надоедает большинству водителей.
Если вы никогда раньше не ездили с бесступенчатой ​​коробкой передач, то звуки, которые издает эта технология, поначалу будут шоком.Они запрограммированы таким образом, что некоторые водители считают, что они не работают должным образом. Хотя звук не такой плохой, как при включении механической коробки передач, звук, идущий из-под сиденья, может создать впечатление, что автомобиль работает не так, как должен.

5. Вариатор Subaru иногда может зависать на более высоком RMP.
Даже когда в вариатор запрограммированы имитированные ступенчатые передачи, бывают случаи, когда трансмиссия зависает или останавливается на вершине вашего диапазона оборотов.Эта проблема часто возникает, когда вы поднимаетесь на крутой подъем с высокой скоростью, например, поднимаетесь на горный перевал во время движения по межгосударственному шоссе. Даже если вы отпустите педаль акселератора, переключателям потребуется время, чтобы успокоиться с того места, где они работали, что может заблокировать вас на более высоких оборотах более чем на пару секунд. Тогда реакция на необходимость снова ускориться может затянуться.

6. Стоимость трансмиссионной жидкости выше с конструкцией вариатора.
Один из самых простых способов убедиться, что ваш вариатор может работать эффективно в течение длительного времени, — это заменить трансмиссионную жидкость в соответствии с графиком, предоставленным Subaru.Стоимость этой услуги в вашем представительстве может достигать 250 долларов, особенно если вы заменяете фильтр и поддон. Если вы отложите эту услугу, то многие проблемы, которые могут вызвать преждевременную поломку трансмиссии, станут более вероятными. Это включает износ корпуса клапана, повреждение шкивов и перегрев.

Большинству водителей также потребуется посетить проверенного механика или дилерский центр для проверки жидкости, что также может быть дорогостоящей услугой.

7.Попытка обогнать кого-то с вариатором Subaru может быть сложной задачей.
При вождении с бесступенчатой ​​трансмиссией вам необходимо тщательно рассчитывать время прохождения, потому что нет гарантии, что вы получите прыжок в более высокий диапазон оборотов для ускорения. Если вы пытаетесь проехать по двухполосной дороге с другим водителем, идущим с противоположной стороны, вы обнаружите, что скорость, которую вы получаете, часто ниже спортивной. Вы должны дать себе немного больше времени, чтобы завершить пас, чтобы убедиться, что вы можете безопасно вернуться на свою полосу движения.

Плюсы и минусы трансмиссии Subaru CVT показывают нам, что можно уменьшить выбросы, не снижая общую производительность автомобиля до экстремального уровня. Несмотря на то, что вам нужно будет внести некоторые изменения, чтобы этот опыт был успешным, главная проблема всегда связана с затратами. Хотя затраты на содержание и эксплуатацию традиционно низкие, затраты на замену на 50% выше, чем то, что вы заплатили бы за традиционный вариант.

Об авторе

Брэндон Миллер получил B.А. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

,

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) за и против

Continuously Variable Transmission (CVT) Pros and Cons

Ваш автомобиль оборудован бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT)? Вы хотите узнать о плюсах и минусах вариатора? Вот некоторая информация о плюсах и минусах вариатора.

CVT and AMT meme

Автомобильная трансмиссия — это, по сути, комплект шестерен и валов, который играет важную роль в передаче мощности от двигателя автомобиля на ведущую ось.Система трансмиссии автомобиля облегчает преобразование скорости двигателя и крутящего момента в выходную скорость и крутящий момент, тем самым позволяя управлять транспортным средством с переменной скоростью.

Коробка передач

может быть ручной или автоматической. В случае механической трансмиссии водитель должен переключаться с передачи на передачу с помощью ручного переключателя и педали сцепления. С другой стороны, автоматическая коробка передач автоматически переключает передачи в зависимости от скорости автомобиля

Хотели бы вы написать нам? Что ж, мы ищем хороших писателей, которые хотят распространять информацию.Свяжитесь с нами, и мы поговорим …

Давайте работать вместе!

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — это тип трансмиссии, который может обеспечивать неограниченный диапазон передаточных чисел в автомобилях. CVT ранее использовались в промышленных приложениях, но такие производители автомобилей, как Nissan, Audi, Ford и Honda, уже некоторое время используют технологию CVT в своих автомобилях.

Благодаря своей способности обеспечивать неограниченное передаточное число, автомобили с вариатором, безусловно, имеют некоторые преимущества перед традиционной трансмиссией.Если вы планируете купить автомобиль, оборудованный вариатором, было бы неплохо узнать больше о механизме вариатора, плюсах и минусах вариатора.

Как работает вариатор

CVT использует систему шкива и ремня для изменения скорости и крутящего момента ведущего колеса транспортного средства в зависимости от скорости и крутящего момента двигателя, чтобы обеспечить неограниченный диапазон передаточных чисел. Она отличается от автоматической коробки передач, в которой установлено определенное количество передаточных чисел. В вариаторе используются такие компоненты, как резиновый / металлический ремень высокой плотности, ведущий шкив, приводимый в действие гидравлическим цилиндром, механический ведущий шкив с измерением крутящего момента, датчики и микропроцессоры для выполнения своей функции.

Трансмиссия может непрерывно переключаться за счет использования бесконечного числа передаточных чисел между максимальным и минимальным значениями. Чтобы обеспечить различное передаточное число, необходимо изменить рабочие диаметры двух главных шкивов трансмиссии. В то время как шкив, который подключен к двигателю, называется входным шкивом, тот, который подключен к ведущим колесам, называется выходным шкивом. Одна сторона шкива зафиксирована, а другая подвижна. Этому движению способствует гидроцилиндр, который может изменять расстояние между двумя сторонами шкива.Когда половины шкива приближаются друг к другу, ремень, проходящий между ними, поднимается на шкив выше, тем самым увеличивая диаметр шкива. Так вы получаете неограниченные передаточные числа, в отличие от традиционной трансмиссии, где передаточное число изменяется поэтапно путем переключения передач.

Преимущества вариаторов

Как упоминалось ранее, вариаторы обеспечивают неограниченное передаточное число и улучшенные характеристики. Бесконечные передаточные числа помогают поддерживать постоянную крейсерскую скорость. Это также помогает снизить выбросы топлива и, таким образом, улучшает экономию топлива.Благодаря своей способности непрерывно изменять передаточные числа, вариатор помогает поддерживать двигатель в оптимальном диапазоне мощности, тем самым увеличивая расход топлива и экономию топлива. Такая трансмиссия также обеспечивает более быстрое ускорение, чем обычная автоматическая коробка передач.

Недостатки вариаторов

Один из основных недостатков заключается в том, что он может не обеспечивать ощущения от вождения, которое дает обычная автоматическая коробка передач. Автомобили с вариатором издают раздражающий шум, особенно когда вы пытаетесь разогнаться.Этот шум можно сравнить со звуком пробуксовки сцепления. Некоторые пользователи также жаловались на недостаток мощности. Это может быть связано с более низким крутящим моментом. Если вы управляете автомобилем, оснащенным вариатором, вам также может потребоваться некоторое время, чтобы приспособиться к динамике. Другая проблема, связанная с вариатором, заключается в том, что трансмиссионная жидкость стоит немного дороже.

Хотя многие автовладельцы знают о проблемах, связанных с автоматической коробкой передач, они привыкли к ощущениям от вождения и динамике автоматической коробки передач.Итак, если вы планируете купить автомобиль с вариатором, обязательно пройдите тщательный тест-драйв.

Нравится? Поделись!

,

Преимущества и недостатки трансмиссий CVT

Бесступенчатая трансмиссия, также известная как вариатор, — это технология, которая существует с конца 19 века, когда она была впервые представлена ​​Милтоном Ривзом в 1879 году, а затем запатентована Daimler и Benz в 1886 году. эволюционировал и вызвал много споров среди автолюбителей и производителей, сравнивая его с системой обычной трансмиссии. Когда-то ее высмеивали как трансмиссию без переключения передач, которая заставляла водителей дольше увеличивать обороты двигателя, просто чтобы переключить передачи.Он также видел свою долю драмы, как в 1994 году, когда его запретили участвовать в гонках Формулы-1, якобы за то, что они якобы дали наиболее финансируемым командам преимущество перед остальными.

В последнее время производители автомобильной промышленности, такие как Mitsubishi, Ford, Nissan, Chevrolet, Audi и Toyota, разрабатывают некоторые из своих современных моделей с трансмиссиями CVT. Хотя многие люди считают, что они лучше по сравнению с обычными передачами, некоторые до сих пор не уверены в их эффективности.

Узнайте, как APQP может помочь вашей компании избежать проблем с качеством, подобных тем, с которыми сталкиваются трансмиссии CVT.Просмотрите наш вебинар Как реализовать право APQP: процесс и преимущества .

Итак, каковы преимущества и недостатки трансмиссии CVT? Чтобы всесторонне изучить это, важно понять концепцию бесступенчатой ​​трансмиссии.

Как работает вариатор

Трансмиссия CVT обычно основана на шкивах различного диаметра, прикрепленных к цепному ремню, что обеспечивает широкий диапазон шестерен, которые вы обычно не найдете в других системах трансмиссии.В то время как обычные системы трансмиссии полагаются на планетарные шестерни, которые создают предсказуемую схему передаточного числа, передаточное число вариатора постоянно меняется во время движения автомобиля. Хотя конкретные уровни производительности в большей степени зависят от типа автомобиля, которым вы управляете, общая эффективность отличается от традиционных трансмиссий.

Вот различные преимущества и недостатки трансмиссии CVT:

Преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии

Плавное переключение передач

Одна из самых неприятных вещей в традиционных трансмиссиях — это не проблема качества, а рывки при переключении передач.Хотя в современных автомобилях это значительно уменьшено, всегда есть рывки, особенно при переключении с парковки на заднюю передачу. Однако с трансмиссией CVT привод обычно более плавный. Фактически, в некоторых современных версиях такое поведение устранено. Водители почти не замечают переключения передач вверх или вниз.

Повышенная топливная эффективность

Поскольку правительство США требует от автопроизводителей удвоить свою топливную эффективность к 2025 году, это, безусловно, является большим плюсом для трансмиссий CVT.По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, бесступенчатая трансмиссия снижает расход топлива автомобилем примерно на 6%. Это потому, что в отличие от традиционных систем, вариатор обычно меняет передаточное число в соответствии с условиями движения.

Меньше сложности — меньше проблем с качеством

Несмотря на то, что мы гордимся современными автомобилями, в основе которых лежат современные двигатели, их может быть сложнее отремонтировать при возникновении проблем с качеством.Вот почему вариатор, который значительно меньше, компактен и менее сложен, является фаворитом некоторых автомехаников по сравнению с обычными системами трансмиссии. Теоретически, маленький и компактный означает меньшее количество движущихся частей, что означает меньший износ и ремонт.

Оборотная сторона бесступенчатой ​​трансмиссии

Дорогой ремонт

Стандартная система трансмиссии CVT может не так часто вызывать проблемы с качеством, как обычная система, но будьте готовы выложить много денег, когда потребуется ремонт.Поскольку они обычно плотно закрыты, добраться до внутренних деталей для диагностики и ремонта может быть непростой задачей, особенно для механиков, которые уже привыкли к традиционным трансмиссиям. Найти ремонтную мастерскую, знакомую с вариаторами, может быть сложно, особенно в сельской местности.

Привыкание к чувствам

Это может быть незначительным недостатком, но некоторые водители сообщают, что им трудно привыкнуть к трансмиссии CVT, особенно те, кто привык к обычным системам трансмиссии.В то время как в обычной системе легко направлять и контролировать переключение с помощью оборотов, вариаторы имеют тонкий и равномерный оборот, который, следовательно, может заставить вас сильнее нажимать на педаль газа. Кроме того, если вы сверхчувствительны к шуму, то шум, исходящий от ремня, может вас немного раздражать. К сожалению, производителям еще предстоит придумать способ заглушить этот шум.

В целом, как вы, возможно, уже установили, преимущества систем трансмиссии CVT в значительной степени перевешивают их недостатки.Однако это не должно исключать эффективности традиционных систем передачи. Поскольку оба типа трансмиссии эффективны, ваш выбор в конечном итоге зависит от ваших индивидуальных предпочтений вождения.

Каковы уникальные проблемы вашей компании в области управления качеством? Раскройте их с помощью бесплатной оценки бизнеса от QAD CEBOS.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о