Зачем нужен фаркоп: что это такое в автомобиле, для чего нужен и виды, а также нужно ли регистрировать, сертификат и какой штраф

Содержание

что это такое в автомобиле, для чего нужен и виды, а также нужно ли регистрировать, сертификат и какой штраф

Автомобиль можно использовать не только для комфортного перемещения из одной точки в другую, но и для транспортировки различных грузов. Бывают ситуации, когда владельцам недостаточно объема багажного отделения или нужно перевести габаритный груз. Выходом в этом случае становится прицеп, для крепления которого используется фаркоп. В рамных внедорожниках и грузовых автомобилях фаркоп зачастую входит в стандартную комплектацию. Для легковых автомобилей эта опция устанавливается отдельно.

Что такое фаркоп

Фаркоп – это специальное тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое используется для сцепки и буксировки прицепов.

фото 1фото 1Фаркоп на автомобиле

ТСУ принято делить на две категории:

  • американского типа;
  • европейского типа.

У нас наиболее распространен последний вариант. По своей конструкции европейский фаркоп состоит из двух основных элементов: поперечины и шарового узла (крюка). Поперечина монтируется к кузову или к раме через специальное крепление. Шаровый узел крепится или зафиксирован на балке.

Основные виды

Главным образом, фаркопы классифицируются по типу крепления. Различают три основных вида:

  1. несъемные или сварные;
  2. съемные;
  3. фланцевые.

Несъемный

Такой тип ТСУ считается устаревшим вариантом, так как нет возможности для его быстрого демонтажа. Крюк с шаром крепится к балке с помощью сварного шва. Данный вариант хоть и надежный, но неудобный. Во многих странах не разрешается ездить с фаркопом без прицепа.

Съемный

Его можно снимать при необходимости и быстро устанавливать обратно. Современные внедорожники и пикапы комплектуются подобными ТСУ уже с завода.

Фланцевый

Фланцевые фаркопы также можно отнести к категории съемных, но они отличаются типом крепления крюка. Он устанавливается при помощи болтового (торцового) и горизонтального соединения. Крепление отличается высокой надежностью, прочностью и большой грузоподъемностью. Подходит для перевозки грузов до 3,5 тонны.

Классификация по шаровому соединению

Существует несколько вариантов шарового соединения, которые классифицируются буквенными обозначениями. Разберем каждый вариант по отдельности.

Тип «А»

фото 2фото 2Фаркоп тип “А”

Относится к условно-съемной конструкции. Крюк крепится двумя болтами. Снимается с помощью гаечных ключей. Наиболее распространенная конструкция из-за своей надежности и простоты эксплуатации. Выдерживает нагрузку до 150 кг, транспортируемый вес – 1,5 тонны.

Тип «В»

Это конструкция горизонтального соединения. Относится к съемным и полуавтоматическим. Фиксируется с помощью центральной гайки.

Тип «С»

Быстросъемный фаркоп, может крепиться как вертикально, так и горизонтально с помощью пальца поперечной фиксации типа эксцентрик. Простая и надежная конструкция.

Тип «E»

Американский тип фаркопа с квадратом. Шар съемный, крепится на гайке.

Тип «F»

фото 3фото 3Тип “F” с шестью отверстиями, можно менять высоту

Данный тип часто применяется на внедорожниках. Используется условно-съемный кованый шар, который крепится двумя болтами М16. Существует возможность установить в нескольких положениях, что позволяет менять высоту.

Тип «G»

Условно-съемная конструкция, кованный шар. Отличается фланцевым креплением при помощи четырех болтов М12. Есть варианты с регулируемой высотой с креплением на шести болтах. Часто используется на внедорожниках.

Тип «H»

Относится к несъемным, шар приварен к крепежной балке. Простая и надежная конструкция, которая используется в основном на автомобилях отечественного производства.

Тип «V»

По конструкции схож с типами «F» и «G», но отличается отсутствием возможности регулировки по высоте.

Тип «N»

Универсальное фланцевое соединение с четырьмя отверстиями. Есть три модификации, которые отличаются межцентровым расстоянием и крепежными отверстиями.

фото 4фото 4Виды фаркопов

Также в последнее время появились фаркопы с шарами типа BMA. Они очень быстро и легко демонтируются. Также появились ТСУ, которые можно прятать в бампер или под раму. Чаще всего они устанавливаются на американские автомобили.

Что такое фаркоп — назначение, виды, установка, производители и выбор ТСУ

Фаркоп авто – это специальный механизм, предназначенный для соединения авто со съемным прицепом. ТСУ установлено на большинстве автомобилей легкового типа. При необходимости прибор устанавливается отдельно, если конструкция машина не предусматривает наличие этого оборудования. Тягово-сцепные изделия автомобиля отличаются способами крепления, техническими характеристиками, и задачами.

фаркоп

Для чего нужен фаркоп

Фаркоп – тягово-прицепное оборудование, используемое для перевозки габаритных предметов без вреда для авто. С его помощью к машине присоединяется прицеп, снижая на нее нагрузку. Прибор позволяет использовать с легковыми автомобилем не только прицепы, но и трейлеры. В этом случае нужно учитывать технические характеристики машины и механизма ТСУ на предельные нагрузки.

Дополнительно фаркоп нужен для буксировки других машины, снегоходов, катеров, при условии, что их вес не превышает три тонны. Этот прибор не является обязательным в конструкции каждого автомобиля. На некоторых авто он может вовсе быть не предусмотрен, по причине чего устанавливать его придется самостоятельно. В большинстве случаев он необходим людям, использующим машину для путешествия на большие расстояния или транспортировки габаритных грузов. Благодаря ТСУ не нужно хранить крюк в багажнике.

фаркоп на авто

Фаркоп на машине нельзя использовать, если прицеп не присоединен. Это связано с повышенной опасностью, представляемую прибором при столкновении. Тягово-сцепной механизм оказывает негативное воздействие как для машины, на которой он установлен, так и для столкнувшегося с ним автомобиля. В некоторых странах действует официальный запрет на эксплуатацию авто с фаркопом без прицепа.

Виды и классификация

Фаркопы классифицируются в зависимости от способа монтажа. Тягово-сцепные механизмы бывают трех категорий:

  • Фиксированный. К этому виду относятся сварные приборы. Они являются частью конструкции бампера. Такие изделия – редкость. Обычно они устанавливаются отдельно на машины, конструкция которых не предусматривает применение ТСУ. Но такой универсальный фаркоп имеет способ крепления конструкции, не требующий подбора конкретной модели.
  • Съемный фаркоп. Изделия этой категории встречаются в большинстве случаев. При необходимости такой механизм можно снять. Они подходят людям, у которых не всегда есть необходимость использовать съемный прицеп. Представлено много типов механизмов этой категории. Выбор нужно осуществлять на основе модели авто.
  • Фланцевый. Эта категория известна также как условно-съемная. Крепление таких механизмов выполняется при помощи болтов, благодаря этому обеспечивается возможность выдерживать большие нагрузки. Зачем нужен фаркоп такого типа, не сложно догадаться. Для приборов, применяющий фланцевое соединение, предусмотрена специальная конструкция бампера, позволяющая их использовать в нужное время. Для конкретного автомобиля подойдет исключительно оригинальная модель тягово-сцепного механизма.

виды

Виды фаркопов по типу шара, в зависимости от его способности выдерживать нагрузки:

  • «А» — категория для прицепов, перевозящих вес не более 150 килограмм;
  • «H» — более дешевый вариант, имеющий те же ограничения, что и предыдущая категория;
  • «F» — категория регулируемых в разные стороны фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
  • «G» — категория регулируемых в одну сторону фаркопов, используемых с прицепами, которые перевозят вес до 3,5 тонн;
  • «V» — нерегулируемые по высоте механизмы, используемые с прицепами, которые перевозят вес до 2,5 тонн.

Каждый вид имеет плюсы и минусы. Фланцевый вид обладает высоким показателем прочности. Но его нельзя спрятать. Другие модели не регулируются по высоте шара фаркопа от земли, и стоят дороже. Для некоторых авто, таких как Лада Калина хэтчбэк потребуется ставить сварной прибор, или сверлить отверстия для креплений. Но в этом случае есть риск нанести вред автомобилю. Передний бампер не пострадает, но задний получит вред. Наиболее дорогой вариант – складной прибор.

фаркоп

Если тягово-сцепное изделие покупается отдельно, следует учитывать технические характеристики авто.

Неправильно подобранный прибор может не соответствовать необходимым задачам. В некоторых случаях возможен риск нанести вред машине.

Что такое розетка для фаркопа

Розетка для фаркопа – система, от которой работают габаритные огни и поворотники. При помощи разъемов система прицепа связывается с проводкой авто. Эта связь дает возможность управлять прицепом из салона автомобиля.

розетка для фаркопа

Розетка подключается двумя способами:

  • Штатным. Предполагается использование специального разъема, предусмотренного конструкцией авто. Через него проходят сигналы, срабатывающие после присоединения сцепного приспособления. Эта система работает автоматически и подходит неопытным водителям.
  • Универсальным. Используется, если первый не работает. Он предполагает подключение проводов прицепа напрямую к проводке автомобиля. Устанавливающие провода имеют разные цвета, поэтому выполнить самостоятельно эту задачу не трудно.

Производство

Производство фаркопов выполняется на основе трехмерных моделей. После тестирования ТСУ запускается серийное изготовление. При производстве осуществляется применение лазерных станков, дробеструйной системы обработки и использование порошка из полиэстера.

Наиболее качественные тягово-сцепные изделия производятся в:

  • Польше;
  • Бельгии;
  • Голландии;
  • Америке;
  • Германии.

фаркоп

Среди российских производителей высоким качеством выделяются:

  • Балтекс;
  • ДЗК;
  • Лидер-Плюс.

Самым дорогим вариантом является фаркоп, убираемый под бампер. Но такие механизмы имеются только на автомобилях американского производства. Конструкция бамперов и американских ТСУ предусматривает специальные крепления, обеспечивающие эту особенность.

Как выбрать подходящее устройство

Установка фаркопа на авто оказывает нагрузку вертикального и горизонтального типа. Приобретая тягово-сцепной механизм, нужно знать, какие нагрузки он может выдерживать. При выборе надо выяснить:

  • какой максимальный вес можно перевозить;
  • марка какого автомобиля будет использоваться;
  • какой вес имеет используемый прицеп;
  • какую комплектацию имеет авто;
  • тип покупаемого устройства.

Нагрузка должна быть ниже максимального показателя. Если она превысит допустимую норму, будет нанесен вред не только фаркопу, но и машине.

выбор фаркопа

Риск такой ситуации наиболее опасен при движении, поскольку может повлечь аварию.

Наибольший вред в случае перегрузки получит кузовная часть после удара сзади. Регулируемая высота прицепа снижает нагрузку.

Американские ТСУ изделия бывают двух видов:

  • для моделей производства США, используемых на территории страны;
  • для моделей производства США, продаваемых в России и странах Европы.

На Российских машинах не рекомендуется использовать устройства первого типа. Эта правило распространяется даже на владельцев иномарок, которые были разработаны в США для российского покупателя и стран Европы. В большинстве случаев для таких машин предусматривается использование ТСУ американского производства, поскольку второй тип американских тягово-сцепных изделий найти непросто.

Разница между американскими и отечественными моделями заключается в диаметре шаров. По этой причине могут возникнуть трудности при отсоединении прицепа.

Выбор подходящего фаркопа – достаточно сложная задачи при отсутствии должного опыта. Если купленный механизм не будет соответствовать нужным нормам, возможен риск возникновения целого ряда проблем. Поэтому выбор ТСУ лучше доверить специалистам.

Зачем нужен фаркоп если нет прицепа и как не словить штраф за его установку?

Машины с прицепами все реже можно встретить в больших и маленьких городах: даже для поездок на дачи они стали неудобными. Современные автомобили обзавелись более изящными приспособлениями для перевозки габаритных грузов, которые не мешают при перестроении, обгоне и поворотах.

Что такое фаркоп и у всех ли он есть?

Напоминанием об уходящем в прошлое прицепе остается только фаркоп – тягово-сцепное устройство под задним бампером, напоминающее крюк или шар на выступающем кронштейне.

Обращаясь к истории автомобилестроения, стоит отметить, что фаркопами оборудовались не все автомобили. У определенных моделей устройство устанавливалось избирательно на некоторые комплектации, другие авто просто изначально не были предназначены для буксировки прицепов.

Об этом важно помнить, если вы собираетесь установить сцепное устройство на свой автомобиль.

3 причины установить фаркоп даже если у Вас нет прицепа

Два главных вопроса, которые закономерно вытекают из вышесказанного: для чего нужна установка фаркопа, если его не было в заводской комплектации, и почему автовладельцы, не перевозящие прицепы, не снимают сцепное устройство? Монтаж ТСУ для использования его по прямому назначению комментариев не требует, поэтому мы рассмотрим только случаи применения фаркопов без прицепов.

Первая причина

Готовность прийти на выручку: на дороге полно сюрпризов и неожиданностей, в том числе неприятных, и в любой момент буксировка может потребоваться вовсе не прицепу, а одному из участников движения. Оснащенная фаркопом машина легко поможет попавшему в беду водителю, особенно если ему по пути.

Вторая причина

Неуверенность в собственном опыте и «хитрость». Зачастую водители-новички не снимают фаркоп или специально устанавливают его, чтобы облегчить процесс парковки задом: сцепной шар выступает своего рода бюджетным парктроником, давая сигнал о препятствии, соприкасаясь с ним.

С этой же целью иногда используют устройство и опытные водители: например, зимой, когда под слоем снега сложно определить расстояние до бордюра. Парковка по фаркопу в этих случаях позволяет сохранить целостность заднего бампера. Главное – не повредить само препятствие, иначе, сэкономив на ремонте обвеса, раскошелитесь по другой статье.

Третья причина

Сохранения или установки сцепного устройства, несмотря на свою сомнительность, все же имеет место быть, и на форумах автолюбителей вы можете встретить упоминание этого мотива.

Фаркоп используется как «кенгурятник» – специальный силовой бампер для защиты кузова. Обвес-кенгурин обычно устанавливается спереди и представляет собой каркас из металлических труб, защищающий бампер и решетку от повреждений при столкновении.

С чем связаны сомнения автовладельцев при использовании сцепного шара в качестве кенгурина

Справиться с ролью кенгурятника фаркоп может только в случае слабого удара на небольшой скорости, например, при неудачном маневре на парковке. Если же ДТП серьезное, крюк сильно повредит не только врезавшийся автомобиль, но и тот, на который он установлен.

Нужно ли вносить изменения в документы при установке фаркопа?

В случае, когда фаркоп не просто не входит в вашу комплектацию, а совсем не является компонентом конкретного ТС, его появление сотрудники ГИБДД обоснованно расценят как изменение конструкции автомобиля, что повлечет за собой штраф.

Узнать, предусмотрел ли производитель возможность установки устройства на ваш автомобиль, можно из прилагаемой к нему технической документации.

Независимо от цели использования, ставьте фаркоп только на автомобили, конструкция которых предполагает езду с прицепом, и имейте при себе соответствующие документы.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

что это такое в автомобиле и зачем нужно

В нашей стране многие используют свой автомобиль не только для того, чтобы с максимальным комфортом перемещаться из одной точки в другую, но и для того, чтобы перевозить различные грузы, имеющие относительно небольшую массу и не слишком значительные габариты. Таким автомобилистам, прекрасно известно, что такое фаркоп в автомобиле, поскольку они это несложное, но очень полезное устройство, регулярно и успешно используют. Тем же, которые только собираются влиться в ряды автомобилистов, наверняка совсем нелишним будет поподробнее узнать, что же именно представляет собой эта конструкция, какие ее виды бывают, в чем их преимущества и недостатки.

Что такое фаркоп и зачем он нужен

Фаркоп представляет собой специализированное тягово-сцепное устройство (ТСУ), используемое для буксирования легковых прицепов. Что касается его конструкции, то она может быть различной, но в подавляющем большинстве случаев включает в себя два основных элемента: поперечину и шаровый узел. Крепление поперечины происходит к специальному отверстию, расположенному в раме или кузове транспортного средства. Шаровый узел обычно фиксируется на балке.

Главная и, пожалуй, единственная сфера применения фаркопов — это, как уже было сказано выше, буксирование легковых прицепов. Но, некоторые водители в действительности используют его с другой, «скрытой» целью. Они считают, что при ударе сзади это приспособление способно как-то защитить автомобиль. В действительности же эта убежденность глубоко ошибочна: практика показывает, что в таких случаях кузов автомобиля, в который «въехало» другое авто, повреждается в гораздо большей степени, чем если бы фаркопа не было. Кстати говоря, в некоторых странах правилами дорожного движения вообще запрещено использование фаркопов без прицепов.

Основные виды фаркопов

Главным критерием, на основании которого классифицируются все фаркопы, является тип крепления, поэтому каждый из этих ТСУ принадлежит к одной из следующих категорий:

  • Фиксированные;
  • Съемные;
  • Фланцевые.

Фиксированными являются те фаркопы, которые имеют жесткое крепление к кузову или раме автомобиля и снять которые просто невозможно. Съемные фаркопы, как нетрудно догадаться по их названию, снимать можно, причем сама эта процедура не составляет никакой особой проблемы. Примечательно, что по своим техническим и эксплуатационным характеристикам они практически ничем не отличаются от не съемных. Следует заметить, такими фаркопами некоторые компании-производители комплектуют свои пикапы-внедорожники.

Фланцевые фаркопы можно считать одной из разновидностей съемных. Они фиксируются на специальных площадках, расположенных  в задних частях автомобилей, при помощи болтовых соединений. В отличие от «классических» съемных фаркопов они имеют повышенную прочность и предназначаются для транспортировки тяжелых и крупногабаритных грузов.

Существует еще одна достаточно распространенная классификация фаркопов. Она основывается на типе шара, и согласно ей все ТСУ классифицируются по следующим категориям:

  • Категория «A»;
  • Категория «H»;
  • Категории «F» и «G»;
  • Категория «V».

Наиболее распространенными являются фаркопы категории «А». Их отличительной особенностью является то, что шары можно при необходимости легко и быстро снимать: для этого требуется всего лишь отвернуть пару болтов. Фаркопы категории «A» характеризуются практичностью и надежностью, их шары выдерживают нагрузки до 150 килограммов и с их помощью можно транспортировать прицепы весом до полутора тонн.

виды фаркоповвиды фаркопов

Фаркопы категории «Н» — это, по сути дела, бюджетный вариант фаркопов категории «A». Они несколько уступают в надежности, но по своим характеристикам практически ничем не отличаются. Что касается категорий «F» и «G», то фаркопы, принадлежащие к ним, различаются только по особенностям регулировки. В изделиях «F» шары могут крепиться по отношению к основанию в двух различных положениях, что дает возможность без труда изменять уровень ТСУ. Для фаркопов «G» регулировка возможна только тогда, когда в конструкции крепления их шаров присутствует не менее шести болтов. Следует отметить, что такие ТСУ имеют достаточно серьезную грузоподъемность (до трех с половиной тонн) и чаще всего монтируются на больших внедорожниках.

В последнее время все большее распространение получают фаркопы с шарами BMA, которые очень легко и быстро снимаются. Кроме того, существует еще одна разновидность ТСУ, которые убираются в бампер. Они, однако, могут устанавливаться только на автомобили американского производства, в которых для них предусмотрены специальные крепления.

Что такое розетка для фаркопа

Как известно, прицепы, которые транспортируются при помощи фаркопов, являются составными частями транспортных средств. Соответственно, на них имеются свои собственные габаритные огни и знаки поворота. Для нормального функционирования они должны быть подключены к бортовой электрической системе автомобиля. Производится это подключение при помощи специальных разъемов для ТСУ, которые в обиходе автомобилисты чаще называют «розетками для фаркопов».

виды розеток для фаркопавиды розеток для фаркопаподключение розеток для фаркопаподключение розеток для фаркопа

Розетки бывают двух типов: 7 контактные и 13 контактные. 7 контактные розетки позволяют подключить только внешнее освещение прицепа (поворотники, стоп-сигнал, задние фары, задние противотуманные фары). 13 контактные розетки, кроме внешнего освещения, предусматривают подключение дополнительных устройств. Если розетки на прицепе и машине не совпадают, то их можно подключить через переходник. 

Похожие статьи

Что такое фаркоп и зачем он нужен?

У многих современных людей есть свой личный автомобиль. Машина уже давно перестала быть предметом роскоши. Данное техническое изобретение сегодня используется не только как средство быстрого и комфортного перемещения по городу, но и как средство для перевозки грузов с небольшим весом.

В том случае, если Вы обладатель микроавтобуса или пикапа, никаких специальных приспособлений для данного действия не требуется. Но в случае легкового автомобиля необходимо провести предварительные приготовления, то есть установить на машине тягово-сцепное устройство, то есть фаркоп.

Описание: что это такое


Часто в жизни возникает потребность в перевозке чего-то громоздкого. Чтобы это сделать, нужно найти перевозчика, заказать на определенное время машину, потратить уйму сил, времени и, конечно же, финансов. Но чаще все можно сделать гораздо проще. Если у Вас есть собственная машина, то можно просто потратиться единожды на приобретение фаркопа, то есть тягово-сцепного устройства, которое прослужит Вам не один раз.

Фаркоп – это специальный механизм, который необходим для перевозки или буксирования различного рода прицепов машиной, то есть тягачом. Это устройство не входит в стандартную комплектацию легковой машины, но люди часто прибегают к установке этой заумной детали из соображений удобства. Раньше на грузовиках и на, так называемых, вездеходах тягово-сцепную функцию выполнял буксирный крюк, который был предназначен для удержания дышла прицепа.

Самым главным минусом подобного механизма было наличие люфта между крюком машины и дышлом прицепа, причем этот зазор был значительным. Из-за его наличия имели место ударные нагрузки в то время, когда тягач трогался с места или тормозил. А именно из-за этих ударов этот буксирный крюк быстро ломался, причем это могло произойти даже во время самого процесса буксировки. Кроме этого, водителю было достаточно трудно правильно сцепить машину и прицеп, так как тягач нужно подавать назад настолько точно, чтобы крюк был точно напротив дышла прицепа. Для того, чтобы буксирный крюк не раскрывался сам, нужно устанавливать специальное крепление, которое называется шплинт.

Что касается самого слова, то о его корнях нет достоверной информации. Вероятней всего, слово «фаркоп» немецкого происхождения, но дословный перевод не имеет ничего общего со значением этого слова в русском языке. Фаркопом раньше называли приспособление на конных телегах, предназначенное для того, чтобы подвешивать багаж. Если углубиться, то можно предположить, что слово Fahrkopf включает в себя два других немецких слова – Fahren и Kopf, которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно.

Благодаря такому предположению о происхождении слова объясняется такое правописание, то есть объясняется почему нужно писать именно фаркоп, а не форкоп. Также это предположение объясняет альтернативное правописание данного слова – фаркопф. Существует также вторая версия о происхождении этого слова, согласно которой слово «фаркоп» пошло от немецкого Vorkopf, где vor переводится как пред, перед. Но если следовать этот версии, фаркоп нужно писать через о. Но у слова Vorkopf есть и другие значения – передняя часть головы или стройматериал.

Основные виды


Делить фаркопы можно по разным признакам. Например, по способу крепления это устройство делится на фиксированное, съемное и фланцевое. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство, дабы не портить экстерьер машины. Иногда эти съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых пикапов-внедорожников. Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Фаркопы этого вида также можно снять, но сделать это будет не так легко. Такой вид устройства нужен для того, чтобы перевозить очень крупные и увесистые грузы. К тому же, такой фаркоп не всегда можно прикрепить к машине, так как у автомобиля должна быть специальная рамная конструкция.


Фаркопы можно поделить также по способу конструирования. Например, наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании. На шар можно устанавливать нагрузку массой не более 150 кг. Прицеп, который может быть перевезен с помощью такого тягового устройства, должен весить не больше 1,5 тонны.


Далее по степени распространенности идет фаркоп типа «Н». Такое устройство не менее надежно, нежели предыдущий пример. По весу, который можно перевозить с помощью такого фаркопа, аналогичен устройству с шаром типом «А». Единственная разница заключается в цене – механизм второго типа дешевле, нежели устройство первого типа.


Далее по популярности следуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи внешне, а также по цене. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию.


Чаще всего такие фаркопы ставят на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. С помощью этих видов механизма можно перетягивать груз массой до 3,5 т.


Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте из-за недостаточного количества отверстий на основании и шаре. В этом случае грузоподъемность составляет 2,5 т.

Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным. Очень удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм также будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер. Есть также фаркопы, сделанные специально под американские марки машин, которые уже при производстве готовят под установку крепления.

Плюсы и минусы


У любой детали машины, даже съемной, есть свои минусы и плюсы. Например, в случае фланцевого факропа само устройство постоянно будет на виду. Но, в то же время, этот вид фаркопа можно крепить ко многим машинам, а также возможна регулировка механизма по высоте. В случае остальных видов фаркопа, они могут быть дороже, не регулируемые по высоте, но также могут крепиться ко многим машинам, а внешний вид будет более профессиональным.


Фаркоп – штука очень полезная, но не является крайней необходимостью. Ставить или не ставить это устройство – личный выбор каждого автолюбителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

виды, устройство, выбор, популярные модели.

Прицепная техника имеет широкое распространение по всему миру. Различие конструкций поражает воображение. Но что делать, если у владельца несколько прицепов, а то и автопоездов, и каждый из них требует установки особенного сцепного крюка? – Решение этого вопроса осуществляется приобретением универсальной конструкции, которая называется съемный фаркоп.Съемный фаркоп на автомобиле

Съемный фаркоп

В отношении тягово-сцепного устройства(фаркопа) автолюбители делятся на три группы:

  1. Первые, покупая автомобиль, не задумываются о прицепном устройстве. Но потом некоторые водители жалеют о нереализованной заводской опции.
  2. Вторые, проявляя интерес к фаркопу, возлагают на него большие надежды. Даже если у них еще нет прицепа.
  3. А третьи, зная о назначении и технических возможностях фаркопа, могут не купить автомобиль с не понравившимся прицепным. Это касается машин с приличными тяговыми характеристиками семейства внедорожников или специализированной техники.

Особенности эксплуатации

Для многих прицепное – это крюк для буксирования прицепа. Чем он проще, тем дешевле, а значит выгоднее. Но это примитивная позиция поскольку:

  • Классическая рамная конфигурация прицепного предполагает сопряжение автомобиля только с определенными прицепами. При этом клиренс обоих ТС играет определяющую роль. Если прицеп не выровнен относительно горизонтальной плоскости, то пострадает развесовка. Не всегда возможно использование такелажных петель или строп для удержания груза по центру. Поэтому различный клиренс вследствие неподходящего крюка создаст проблему:
  • Перевес на сцепной узел ослабит рулевое управление.
  • Крен на задний борт потянет вверх заднюю ось авто, что плохо для заднеприводной машины.

Съемный фаркоп решает вопрос, так как может находиться в двух положениях относительно клиренса сцепного узла: обычном и перевернутом.

  • Сиюминутная надобность перевозки груза за спиной машины заставляет водителя установить крюк с шаром, даже если он этого не хочет. Неэстетичный вид – причина нежелания установки. А полный демонтаж прицепной платформы – непрактичная процедура. Съемный фаркоп и здесь лучший вариант. Две секунды, и крюк в багажнике.
  • Аварии по типу удар в спину происходят не без участия тягово-сцепного устройства. Выпирающий шар наносит больший урон, нежели бампер, имеющий вытянутую площадь. Гашение удара в первом случае будет резким. Съемный фаркоп в собранном состоянии не выпирает за бампер, поэтому случайный зацеп крюка исключен.
  • ПДД некоторых европейских стран предполагают штрафы за езду с прицепным устройством. Это не значит, что оно запрещено. Евростандарты признают только съемные фаркопы. А водителю с классической конфигурацией прицепного предстоит лезть под машину и демонтировать устройство или развести руками.
    Торчащий фаркоп

    Оригинальный самодельный фаркоп

  • К тому же по крюку можно удариться ногой или испачкаться смазкой, в которой находится шар. В этом вопросе опять побеждает съемный фаркоп. Пустое отверстие закрывается специальной заглушкой.

Виды фаркопов

Тягово-сцепные устройства классифицируются по нагрузочным показателям:

  1. Малые, выдерживающие до 1,5 тонны. Легковой вариант.
  2. Средние до 2,5 тонны. Вариант для внедорожника и микроавтобусов.
  3. Большие до 3,5 тонны. Подходят для грузовиков и тяжелых внедорожников.

Вид конструкции понятен из названия:

  • Несъемный фаркоп. Некоторые европейские модели. Крепятся в штатные места.
  • Условно-съемный. Оснащен шарниром, с помощью которого прячется под бампером.
  • Съемный. Представлен съемным классическим крюком с шаром или кронштейном понижения на американский манер.

Типы фаркопов

Типы фаркопов

Кроме типов «А», «F» и «Е» существуют другие стандартизированные образцы:

  • «H» практически идентичен «А», но редко встречается в России.
  • «G» аналог «F», но уже с шестью отверстиями для крепления.
  • «V» имеет грузоподъемность до 2,5 тонны.
  • «BMA» вариант люкс для дорогих иномарок.

В отдельную группу выделяются фаркопы без балки. Как правило, они выпускаются для автомобилей марки Jeep и закрепляются в штатные отверстия под бампером. Торчать может или приемник фаркопа, или крюк.

Различия европейских и американских фаркопов

На самом деле тонкостей у съемного устройства хоть отбавляй. Различают американские и европейские съемные ТСУ. Уникальностью американских образцов является универсальность. Это своего рода конструктор:

  • Шар любого диаметра.
  • Варианты фиксирующих пальцев.
  • Электрика.
  • Понижение или повышение кронштейна.

Европейский тип фаркопа

Европейский тип фаркопа

У рам американского типа есть приемник квадратного сечения 5х5 см или 2х2 дюйма. В этот приемник-трубу вставляются кронштейны. Самый популярный кронштейн с понижением на 5 см при перевороте на 180 градусов относительно продольной оси становится прямым. Практически без понижения. Если тягач выше прицепа на 15–18 см, то подойдет кронштейн на 6 дюймов, который при перевороте выровняется с другим прицепом, оснащенным, например,16-ти дюймовыми колесами. Приемник съемного фаркопа имеет другие назначения:

Американский тип фаркопа

Американский тип фаркопа

  • Установка площадки с электрической лебедкой, использовать которую можно тогда, когда она нужна. Допустим, в лесу.
  • Установка велосипедного крепления.
  • Монтаж багажной корзины.
  • Использование реечного домкрата. Верхняя стенка упора хорошо подходит для этого.
  • Создание транспортировочной системы для длинномерных грузов совместно с багажником на крыше машины.
    Багажник на фаркоп для перевозки мотоцикла

    Багажник на фаркоп для перевозки мотоцикла

Американский съемный фаркоп обладает повышенной тяговой нагрузкой до 2,5 тонны и вертикальной до 300 кг.

Этой универсальности лишены европейские прицепные устройства. Их отличительной чертой является фиксированный шаровой узел. Крюк с шаром всегда находится на одной высоте, а диаметр шара неизменен – 50 мм. Между собой они отличаются типом крепления шара к балке:

  • Самый распространенный помечается индексом «А». Это значит, что к балке приварено два кронштейна, и между ними проходит крюк, который фиксируется на два болта. Тяговая нагрузка составляет 1,5 тонны, а вертикальная 75 кг.
    Европейский фаркоп в сборе

    Фаркоп Bosal

  • Но в отличие от несъемного «А» есть еще один распространенный тип «F». Это съемный фаркоп, который можно открутить и сместить ниже. Площадка приварена к балке фаркопа и нагрузки у нее повыше: вертикальная 100 кг, тяговая 2 тонны.
  • Третий по распространению вид «Е». А также к балке приварена платформа, но вместо крюка вставляется модуль, а в него уже крюк. Это тоже съемный фаркоп. Но крюк с шаром будет всегда одной высоты 50 мм.

К плюсам европейских съемных устройств относится полная комплектация:

  • Крюк.
  • Шар.
  • Колпачок.
  • Подрозетник.
  • Электрическая розетка с проводами.
  • Крепежные элементы.

Как выбрать съемный фаркоп

Для того чтобы это сделать, необходимо понять, как возить за собой прицеп. А он должен стоять так же ровно, как и автомобиль, то есть иметь аналогичный клиренс. Любой крен увеличивает нагрузку на шаровой узел, что может повлечь потерю прицепа. Универсальная формула подбора выглядит так:

  1. Установить прицеп с одинаковой высотой от земли в задней точке и в точке сцепки.
  2. Замерить расстояние от земли до верхней стенки приемника фаркопа и от земли до сцепного устройства, которое закреплено на дышле прицепа.
  3. Разница между двумя расстояниями необходима для подбора кронштейна.

Во-вторых, определить предмет груза, а точнее, с грузоподъемностью прицепного устройства. От этого параметра отталкивается цена.

Третий момент заключается в частоте использования:

  • Для постоянной эксплуатации нужна неразборная конструкция.
  • Для редкой – съемная.

Производители съемных ТСУ

Производители, используя технологичное оборудование при изготовлении ТСУ, шагнули очень далеко. Конечный результат виден на сложных испытаниях и тестах металла. Среди лидеров производства выделяют:

  1. Westfaliсa с устройствами бизнес-класса, обладающими высокими характеристиками по грузоподъемности. Модели оснащаются сложной системой запирания крюка в приемнике.
  2. Bossal. Помимо качества фирма следит за дизайном. А это поле для творчества. Сколько бамперов, столько и прицепных балок с крюками и шарами.
  3. Thule сочетает шведское качество с европейскими стандартами. Компания дает серьезные гарантийные обязательства на выпускаемые фаркопы.
    Фаркоп Bossal Power

    Фаркоп Bossal Power

Среди европейских съемных крюков выделяется особо технологичный премиальный фаркоп компании Bossal Power бельгийского производства. Декоративная хромированная пластина, которая закреплена сверху балки, оснащена горящей световой надписью «Bossal Power», подключаемой к габаритным огням. Конструкцию дополняет быстросъемный крюк. Он оснащен замком с ключом, при повороте которого освобождается фиксирующая ручка. После проворачивания ручки фаркоп выскакивает вниз. Возврат на место сопровождается теми же действиями в обратном порядке.

Фаркоп redBTR

Фаркоп redBTR

Среди американских популярны модели фаркопов отечественной компании«redBTR» со стандартным занижением на 2 дюйма. Черное антикоррозионное покрытие обеспечивает приличный срок службы. Универсальность позволяет использовать шары разного диаметра и удлинители. Это простая конструкция, которая обладает потенциалом.

Съемный фаркоп своими руками

Если у автолюбителя хватает уверенности в собственных силах, необходимого материала и инструментов, тогда изготовление прицепного пройдет легко и интуитивно. Главное в этом деле – ребра жесткости или так называемые косынки.

  • Для американского варианта понадобится труба квадратного сечения. За неимением такой надо сварить друг с другом два уголка шириной 5 см. Если есть балка с приемником, установленная на автомобиле, процесс создания съемного фаркопа прост. Только надо предусмотреть отверстие для пальца. Второй элемент – это Г-образная шина. Выгнуть ее порой проблематично, но поперечный надпил в месте сгиба решит задачу. Согнутую шину необходимо просверлить для установки шара и приварить к квадратному профилю. Затем обработать швы болгаркой. Третий и завершающий этап приварить в углы треугольные косынки. Всего 4 штуки. Мастерский одиночный шов сварки избавит от излишней зачистки при помощи болгарки. Грунтовка выполняется на свое усмотрение, цветовая гамма желательно черная.
  • Создание европейского фаркопа гораздо сложнее. Так как балка или платформа самодельного устройства крепится к раме машины, необходимо составить чертеж конструкции. Штатные отверстия – это то, отчего стоит отталкиваться. К просверленной платформе заданных размеров привариваются две вертикальные поперечины – среднее звено фаркопа. Крюк с шаром приобретается отдельно. При совмещении крюка и поперечин обозначатся места сверления для двух болтов в этих поперечинах. Итак, съемный европейский фаркоп приобретает узнаваемые черты:
  1. Площадка или платформа, соединенная с рамой.
  2. Середина в виде поперечин с двумя отверстиями.
  3. Между ним помещается и фиксируется крюк.

Видеоролик о изготовлении крюка съемного фаркопа своими руками

Половина дела сделана. Остается крепеж для розетки, покраска и испытания. Один совет: при демонтаже крюка поперечины торчать не должны.

Каждая ямка и кочка отражается весом прицепа в геометрической прогрессии в ударах по фаркопу и болтовым соединениям. Езда по российским дорогам убеждает водителя в необходимости дополнительного запаса прочности.

Передний фаркоп — как, зачем и почему?


В последнее время стали набирать популярность передние фаркопы. на внедорожники. Давайте подробно разберем функционал и возможности, которые открывает тягово-сцепное устройство, установленное под передний бампер авто.

Внешний вид:


800x600001.jpg800x600003.jpg


Как правило, тип фаркопа американский с квадратным приемником 50.8х50.8 мм,под кронштейн фаркопа  балка может быть прямой или изогнутой. В большинстве случаев крепежные уши представляют собой приваренные с торцов балки пластины с отверстиями под крепеж. Приемник фаркопа может быть расположенным под бампером, выходить из вырезанного в бампере отверстия или через решетку радиатора. Вместе в фаркопом может поставляется дуга для установки дополнительного света. 


Функционал:


— Чаще всего передний фаркоп используют для установки переносной лебедки, во-первых, одну лебедку мы можем использовать как с передним фаркопом, так и с задним, во-вторых больше не нужно возить лебедку постоянно, тем самым укорачивая срок службы подвески. 


site5.jpgsit1 (2).jpg


— Как известно, реечный домкрат типа Hijack, можно использовать только с силовыми порогами и металлическими бамперами. Внутренняя стенка приемника фаркопа, также достаточна, прочна и удобна для поднятия автомобиля


site1.jpgsite4.jpg


— В приемник фаркопа можно вставить Т-образный кронштейн для длинномеров и легко перевозить доски, арматуру и прочий негабарит.


sit1.jpg


— При помощи переднего фаркопа, удобно транспортировать и парковать прицеп в труднодоступных местах, на передний фаркоп можно крепить снегоуборочный отвал, буксировочную петлю, багажник для велосипедов или мотоциклов, багажную платформу и прочее оборудование на которое у вас хватит фантазии. 

К сожалению, на сегодняшний момент нет большого разнообразия штатных фаркопов устанавливающихся на конкретную модель авто, мы предлагаем передний фаркоп на MMC Pajero Sport и MMC l200 но эти ТСУ можно использовать как базовый комплект для переделки под любой автомобиль, также всегда можно использовать одну из универсальных рам. 

9 причин, по которым вам следует прекратить использовать буксировочные устройства для самолетов

  • О нас
    • Идея
    • вакансий
      • Механик / техник мехатроники
      • Kaufmann / -frau für Spedition und Logistikdienstleistung
  • Продукты
    • Серия продуктов
      • Обзор
      • Серия M
      • Twin Series
      • НОВАЯ серия Alligator
      • Прокладка
      • Helimo
      • Стартуг
    • Область применения
      • Наземное обслуживание / ТОиР / FBO / Авиакомпании
      • Возврат
      • Военные: ВМС / ВВС / Армия
      • Спецназ: Полиция / Скорая медицинская помощь
      • Морские операции
    • Тип машины
      • Самолеты до 28 т
      • Самолеты до 50 т
      • Самолеты до 95 т
      • Самолет более 95 т
      • Вертолет колесный
      • Вертолет с бортовым шасси
  • Решения и технологии
    • Буксиры без буксирные
    • AGV — Автомобиль с автоматическим управлением
    • Взрывозащищенный
    • I-OPS: Система защиты от перегрузки
  • Видео
  • Блог
  • запросов
    • Запросить консультацию
    • Запрос на обслуживание
    • Английский
    • 中国

,

Руководство по длинным или прицепным велосипедам и буксирным крюкам

Велосипед с длинными прицепами также известен как прицепной цикл. По сути, это детский велосипед, в котором переднее колесо, вилка и гарнитура заменены длинным фаркопом или стрелой. Он подходит к задней части велосипеда взрослого, образуя шарнирно-сочлененный тандем. Вы и ваш ребенок можете совершать поездки быстрее, дальше и безопаснее, чем на отдельных велосипедах. Ваш сын или дочь могут помочь, крутя педали, или, если вы устали, их просто тащит за собой.В отличие от большинства тандемов, все циклы прицепа имеют независимую муфту свободного хода.

Мы предлагаем этот вариант для ребенка от 4 лет, у которого есть хороший баланс и который может уверенно использовать педальный велосипед (без стабилизаторов). Им нужно быть достаточно зрелыми, чтобы понимать, что они не могут просто слезть с прицепа, когда захотят. Это особенно важно, если вы едете по дороге на велосипеде.

Циклы с прицепами намного дешевле тандемов и занимают гораздо меньше места. Они также более универсальны, так как вы можете отсоединить цикл трейлера и получить обычный одиночный байк по мере необходимости.Цикл трейлера существует с 1930-х годов, когда он был изобретен в Англии Биллом Ранном. В последнее время он переживает своего рода ренессанс, хотя, за некоторыми заметными исключениями, современные версии на самом деле хуже, чем трейлеры Rann прошлых лет.

Это потому, что большинство современных прицепов прикрепляются к подседельному штырю и поворачиваются на нем. Гораздо лучшая компоновка, используемая Rann в прошлом и Burley и Islabikes сегодня, имеет вертикальный (шаг) и горизонтальный (поворот) шарниры цикла прицепа непосредственно над задней осью буксирующего велосипеда.Чтобы прикрепить сюда такие конструкции, используйте заднюю стойку, которая похожа на багажник, а часто и служит ее одновременно.

Все одноколесные прицепы справятся с пологим бездорожьем, и все можно взять с собой в поездку. Большинство велосипедов могут буксировать прицепной велосипед. Только те, кто принимает стандартную заднюю несущую стойку, могут буксировать установленные на ней прицепы. Такие велосипеды — хороший выбор в любом случае, потому что они рассчитаны на езду с грузом. Велосипеды, которые не подходят, такие как шоссейные и большинство складных велосипедов, могут плохо справляться с управлением при добавлении велосипедного прицепа.

Конструкции прицепов

Большинство трейлеров имеют одно колесо. У некоторых их два, и они выглядят как задняя часть трехколесного велосипеда. Между тем, фаркопов нет.

Фаркопы

TrailGator — это буксирный крюк, который крепится к существующему велосипеду вашего ребенка, превращая его в эрзац-трейлер. Процесс крепления блокирует рулевое управление на детском велосипеде и может включать снятие переднего колеса. Это универсальное решение, потому что вы можете превратить велосипедный прицеп в детский велосипед или, наоборот, в середине поездки.На практике управление велосипедом во многом такое же, как и с другими велосипедами, установленными на подседельном штыре, т. Е. Примерно адекватным, хотя он не такой прочный, но дешевле.

FollowMe Tandem — это разработанный в Швейцарии прицеп, устанавливаемый на заднюю ось, который позволяет брать с собой собственный велосипед вашего ребенка, чтобы они могли ездить отдельно, если захотят. Он в основном сделан из стали, но добавляет всего 4 кг к нормальному весу велосипеда. Если у вас есть Islabike, вам необходимо заказать версию Islabike. Это связано с тем, что с конца 2013 года Cnoc 14 и Cnoc 16 имеют колеса с сквозными осями с полым болтом.

Джози Дью, вице-президент Великобритании по велоспорту (на фото ниже), использует FollowMe Tandem со своей дочерью Молли. На своем веб-сайте она сказала: «Когда Молли хочет покататься на велосипеде своим ходом, она может, но когда она устает или дорога становится загруженной, я могу подключить ее к FollowMe (который находится на задней части моего велосипеда) и она следует за мной в тонкой и веселой тандемной манере «.

Бирки на одно колесо

Циклы с прицепом на одно колесо бывают двух типов: на подседельном штыре или на стойке.

Подседельный штырь с креплением на длинные ножки

Большинство длинных меток для одиночных колес прикрепляются к подседельному штырю, потому что такая конструкция дешевая и простая в изготовлении. Цикл прицепа шарнирно закреплен на подшипниках скольжения. В лучшем случае поворотный шарнир расположен вертикально и на кронштейне, который находится за подседельным штырем; в худшем случае ось поворота — подседельный штырь. Поскольку подседельный штырь велосипеда расположен не вертикально (он составляет около 72 градусов, а не 90), это приводит к своеобразной особенности управления, при которой велосипедный прицеп наклоняется на поворотах.

Проблемы с перемещением усугубляются подшипниками скольжения: есть тонкая грань между слишком тугим, что означает, что прицеп не будет правильно сочленяться, и слишком слабым, что создает люфт или люфт в шарнире, позволяя прицепу качаться из стороны в сторону ,Это похоже на то, как будто кто-то хватается за подседельный штырь вашего велосипеда и пытается крутить его из стороны в сторону. Таким образом, вам необходимо осторожно настраивать сцепки подседельного штыря.

Циклы стеллажа прицепные

Стеллажно-крепежные прицепные циклы встречаются несколько реже. Burley Piccolo (который был протестирован в журнале Cycle в 2012 году) уже несколько лет является эталоном благодаря отличной управляемости. Piccolo не только имеет шарниры над задней осью буксирующего велосипеда, как и Rann, но и улучшил дизайн.Поворотный шарнир прикреплен к стойке, а за ним на буксирном рычаге расположен шаговый (вертикальный) шарнир. Это предотвращает шлепание или складывание прицепа, когда его толкают пешком.

В качестве альтернативы, есть Roland Add + Bike 1-speed (на фото ниже), единственный другой трейлер со стоечным креплением, который мы можем найти. Заднее сцепное устройство позволяет установить детское велосипедное сиденье на буксировочный велосипед.

Прицеп трехколесный

Tag-a-longs с двумя задними колесами — трехколесные прицепы, если хотите — тяжелее и неудобнее хранить, чем одиночные колеса, но они намного лучше для более тяжелых грузов.В одноколесном прицепе вам не рекомендуется ездить с ребенком, вес которого превышает половину вашего собственного веса, потому что скручивающие силы, которые велосипедист с прицепом оказывает на буксирующий велосипед, могут нарушить рулевое управление. Трехколесный велосипед с прицепом не будет так опрокидывать буксирующий велосипед, потому что он не наклоняется; он всегда в вертикальном положении.

Если у вашего райдера есть дополнительные потребности, вы можете рассмотреть адаптированный цикл, вы можете попробовать их в инклюзивном велосипедном центре рядом с вами.

Понимание работы

Даже лучший трейлерный велосипед не ездит так уверенно, как хороший тандем.Частично это связано с тем, что бит, выполняющий рулевое управление, — ваш велосипед — имеет более короткую колесную базу, чем тандем, в сочетании с геометрией рулевого управления, оптимизированной для одиночного велосипеда. В основном, однако, это связано с тем, что цикл велосипед-плюс-прицеп сочленяется, и у вас есть груз позади вас, который может крутить, тянуть и толкать буксирующий велосипед в точке крепления. Таким образом, чем лучше спроектирована точка крепления, тем лучше будет общая управляемость.

Циклы с прицепом, смонтированным на стойке, справляются намного лучше, чем с подседельным штырем.Вместо того, чтобы вращаться на подшипниках скольжения, они могут использовать шариковые подшипники, так что они вращаются так же легко, как гарнитура на вашем собственном велосипеде, перемещаясь свободно, но без люфта. Точка крепления стоечного прицепа находится прямо над задней осью буксирующего велосипеда, а не перед ним, поэтому он лучше отслеживается после буксирующего велосипеда, а не срезает углы. Фактически, точка крепления тоже немного ниже: через багажник она соединяется с перьями сиденья и задними дропаутами буксирующего велосипеда.Это означает, что у цикла прицепа меньше рычагов воздействия на буксирующий велосипед.

Тем не менее, с относительно легким пассажиром велосипеды с установленными на подседельном штырях прицепами могут адекватно работать с велосипедными дорожками и т.п. Все становится неустойчивым, когда сцепное устройство имеет слишком большой люфт или пассажир слишком тяжелый. Просто езда по ровной дороге внезапно превращается в испытание. Вот почему — плохая идея иметь одноколесный прицеп для двух пассажиров. Управление велосипедом — это не просто плохо, это опасно. Таких двухместных автомобилей не встретишь, но Адамс делал их раньше.Дэн Джойс предупреждает: «Если вы видите одно из вторых рук, избегайте этого. За десятилетия работы веложурналистом это самая опасная вещь, которую я когда-либо брал с собой в дорогу».

Трициклы-прицепы — другое дело. Балансировка не проблема, даже с двумя пассажирами или более тяжелым грузом, потому что часть прицепа не наклоняется. Сцепка подседельного штыря — это нормально, если поворотный шарнир расположен вертикально, а не параллельно подседельному штырю. В идеале вам нужен какой-то шаровой шарнир, а не универсальный шарнир, чтобы велосипед (буксирующий велосипед) и трехколесный велосипед (цикл прицепа) могли поворачивать без попытки велосипеда наклонить трехколесный велосипед — это можно сделать только с одним колесом в воздух!

Разница в прохождении поворотов между тягачом и трехколесным велосипедом не проблема на скромных скоростях — скажем, 15 миль в час и ниже.Это проблема, если вы быстрее попадете в поворот, особенно если он находится вне разворота. Пассажиры трехколесного прицепа должны наклоняться в угол, иначе мотоцикл прицепа может выкатиться из угла на бок. Точно так же легко перевернуть незанятый трехколесный велосипед, если он на большой скорости цепляется за бордюр. Если вы будете ездить с некоторой степенью сдержанности, все будет хорошо без каких-либо наклонов в стиле мотоцикла с коляской. Вы, конечно, можете устранить любые несоответствия в управлении, прицепив трехколесный велосипед к задней части трехколесного велосипеда.

Обратите внимание, что трехколесный велосипед с прицепом может попытаться обернуться вокруг буксирного крюка, если он прикреплен к велосипеду без использования шаровой опоры, поэтому вам также необходимо убедиться, что все болты между рамой велосипедного прицепа и буксирным крюком затянуты плотно.

Полезные дополнения

Большинство прицепов можно снять за секунды без использования инструментов, оставив сцепное устройство или стойку на буксирующем велосипеде. Если вы купите дополнительный багажник или сцепное устройство, вы можете легко поменять цикл прицепа между велосипедами. Так, например, если вы хотите использовать цикл трейлера для школьной пробежки, один родитель может высадиться, а другой забрать.Велосипедный трейлер может быть заблокирован в школе или рядом с ней.

Какое бы навесное оборудование ни использовалось в прицепе, простота снятия не должна снижать безопасность. Сцепное устройство не должно самостоятельно сниматься с велосипеда или тягово-сцепного устройства. Даже если быстроразъемное соединение выходит из строя, должно быть какое-то средство защиты, чтобы предотвратить его немедленное отсоединение.

Срок службы вашего цикла прицепа будет дольше, если он сможет вместить растущего ребенка. У некоторых есть рули, которые можно закрепить дальше по раме, чтобы они подходили для детей постарше.Вы также можете поднять седло на любом прицепе. Если вы собираетесь использовать один для детей разного роста — например, иногда с пятилетним, иногда с семилетним ребенком — тогда имеет смысл установить быстросъемный болт крепления сиденья. Это позволит вам регулировать высоту седла для каждой поездки.

Шестерни

Шестиступенчатая или семиступенчатая передача не сильно увеличивает стоимость цикла прицепа, и ее стоит иметь. Ваш пассажир может внести больший вклад в поездку, крутя педали на ровной поверхности и в гору.Это хорошая практика и для детского велосипеда. Если у вас одна скорость, передача должна быть достаточно низкой, чтобы ваш ребенок мог помочь вам, вложив немного мощности, когда вам это больше всего нужно: при подъеме в гору.

Виктория Хазаэль из

Cycling UK отметила: «В четыре года мой сын был довольно отвлечен, играя с шестернями, и обнаружил, что односкоростное сцепление намного проще. Теперь, когда он старше и тяжелее, шестерни реально помогают, особенно в гору».

Тормоза

Тормоз не нужен для цикла прицепа и даже может быть опасен.При использовании в неподходящее время, например, когда вы не тормозите, цикл прицепа будет буксовать. Тормоза вашего велосипеда должны быть хорошими, хотя вам нужно применять их постепенно, а не внезапно, если вы спускаетесь с крутого холма, поскольку цикл прицепа может шунтировать буксирующий велосипед.

Однако, если вы прикрепляете велосипедный прицеп к задней части уже тяжелого велосипеда, такого как тандем, стоит добавить тормоз к буксирующему велосипеду, чтобы держать вашу скорость под контролем во время любых длинных спусков.

Брызговики

Убедитесь, что у буксирующего велосипеда есть задний брызговик, в идеале с брызговиком, иначе вы попадете в лицо пассажирам с дороги. Если брызговика нет, установите на прицепной велосипед защитный кожух, похожий на горный велосипед. Самому прицепу тоже нужно крыло.

Фары

Если вы выходите на улицу ночью, он также должен быть оснащен красным отражателем и красным задним фонарем, чтобы соответствовать правилам дорожного движения.

Шины

Гладкая или полусликовая шина лучше для цикла прицепа, чем шишка, если только вы действительно не будете проводить большую часть своего времени, катаясь по бездорожью.Отсутствие протектора позволит легче катиться.

Зажимы для пальцев ног

Зажимы для пальцев ног

полезны, чтобы держать ногу вашего ребенка на педалях. Это лучше для баланса и для быстрого вращения педалей, хотя это не так важно, как в тандеме. На велосипеде с прицепом ребенок может свободно двигаться самостоятельно, поэтому нет риска, что махающие ноги будут задеты педалями, которые вы все еще крутите.

Размер

Некоторые прицепы складываются вдоль буксирного крюка или вокруг подседельной трубы.Это удобно для хранения, особенно на заднем сиденье автомобиля, хотя, вероятно, оно будет слишком большим для перевозки в поезде в качестве багажа. Будьте готовы заказать его в поезде как полноразмерный велосипед.

Зеркало

Зеркало позволяет вам следить за своим пассажиром и следить за движением транспорта, как с детским сиденьем.

Корзины

Обычно на буксирующий велосипед можно положить корзины, когда вы используете велосипед с прицепом. Неразумно помещать их в сам цикл прицепа, потому что дополнительный вес ухудшит управляемость велосипеда, как если бы вы буксировали более тяжелого ребенка.Трехколесные прицепы являются исключением, и при наличии подходящей стойки они могут легко нести между задними колесами груз размером с корзину.

С тандемом

Буксировать велосипед с прицепом за тандемом еще легче, чем за одиночным велосипедом. Это меньше нарушает управляемость, потому что пассажир прицепного велосипеда составляет меньшую часть веса буксирующего велосипеда.

Если вы хотите использовать тандем с детской спинкой для буксировки прицепа, вам понадобится модель, устанавливаемая в стойку.Это потому, что детское сиденье — и, следовательно, подседельный штырь — будет находиться так низко, что заднее колесо будет мешать буксирному рычагу, установленному на подседельном штыре.

С детским велосипедным сиденьем

Обычно нельзя ездить с задним детским сиденьем и прицепом, прикрепленным к одному и тому же велосипеду. Это возможно с велосипедом Roland Add +, который прикрепляет велосипедный прицеп к самой задней части нестандартной стойки.

С точки зрения управляемости это хуже, чем наличие шарнира над задней осью буксирующего велосипеда, но это не намного дальше назад и, следовательно, не намного хуже — и если вам нужен цикл с прицепом и детское сиденье, это компромисс, который вам понадобится делать.Это все же лучше, чем подседельный штырь.

Что касается детских сидений: не ставьте одно из них на велосипеде с прицепом, если оно не заменяет существующее сиденье. Лучше всего для этого подходят трехколесные прицепы.

Как помочь ребенку использовать длинную бирку

Какой бы цикл вы ни использовали, вы должны проинструктировать напарника оставаться на месте. Крен из стороны в сторону от педалирования вашим пассажиром в положении стоя серьезно повлияет на ваше рулевое управление. В большинстве случаев вы не получите особой помощи в работе.Тем не менее, когда ваш напарник будет серьезно крутить педали, вы почувствуете это, и это действительно имеет значение.

Скажите, насколько вы цените помощь — это хорошо для их морального духа. Ваш ребенок не сможет долго крутить педали, поэтому, если вы много ездите, посоветуйте ему или ей экономить энергию. Обратитесь за помощью, когда увидите впереди холм со случайной фразой: «Пора ускоряться!»

Помните, что при длительных поездках ваш ребенок устанет раньше вас, даже если вы делаете большую часть работы.Регулярно проверяйте моральный дух и уровень энергии, поддерживая беседу, и при необходимости повышайте ее, останавливаясь и перекусывая. Взрослые могут чувствовать себя более усталыми; дети могут мгновенно потерять сознание и внезапно расстроиться и заплакать. В нашем руководстве по велосипедной прогулке с детьми есть несколько полезных советов.

Осторожно, дети могут даже заснуть, когда их тянут за собой. В трейлере, если они засыпают, они обычно отваливаются. Прицепы с биркой — хорошая альтернатива.

Подходит ли вам удлинитель или буксирное устройство?

Как и во всех решениях, касающихся перевозки детей на велосипеде, вам необходимо учитывать:

  • Насколько тяжел ваш ребенок?
  • Насколько хорошо ваш ребенок балансирует и ходит на велосипеде?
  • Где вы поедете на велосипеде?
  • Как долго вы будете ездить на велосипеде?
  • Насколько устает ваш ребенок и нужно ли ему вздремнуть?
  • Сколько багажа вы будете перевозить?
  • Сколько места у вас есть для надежного хранения велосипеда и аксессуаров и нужно ли их перевозить на машине? (Если пространство является проблемой, FollowMe Tandem — самый маленький вариант.)
  • Сколько денег вы хотите потратить? Если ваш бюджет ограничен, вы можете купить подержанные велосипеды, прицепы и байки хорошего качества на форуме Cycling UK. Хорошие трейлеры, такие как Burleys, хорошо сохраняют свою ценность, поэтому вам может быть сложно найти подержанный автомобиль со скидкой. Обратной стороной является то, что вы должны получить хорошую цену за свою, когда ваши дети, наконец, перерастут ее.

Существует множество способов перевозки детей на велосипеде, другие варианты, которые вам следует рассмотреть, — это использование велосипедного прицепа, грузового велосипеда или тандема.

Всегда лучше попробовать, прежде чем покупать, поспрашивайте в местной велосипедной группе или клубе, чтобы узнать, можете ли вы и ваш ребенок попробовать себя с помощью tag-a-long. Или посетите пункт проката велосипедов.

Что мы упустили? Используете ли вы велосипед с длинным рукавом или трейлер? Поделитесь своими мыслями, советами и советами, используя поле для комментариев ниже (вам нужно будет войти в систему).

.

Действительно ли вашей компании нужен чат-бот?

Тим Роббертс / Getty Images

Чат-боты — автоматизированные системы общения — становятся все более изощренными. Стоит ли спроектировать и развернуть такой, который сможет взаимодействовать с вашими клиентами? Если вы являетесь руководителем, принимающим это решение прямо сейчас, вы можете почувствовать себя зажатым между ИИ. шумиха, с одной стороны, и опасение, что машины могут неправильно относиться к вашим клиентам, с другой.

Чат-боты — это широкая категория, которая включает в себя все, от умных динамиков Amazon Alexa до автоматизированного текстового чата на странице обслуживания клиентов компании.Самые мощные чат-боты — и те, которые действительно могут повлиять на качество обслуживания клиентов и прибыль компании — это виртуальные агенты. Это чат-боты с искусственным интеллектом, которые могут понимать и отвечать на самые разные вопросы клиентов.

Виртуальные агенты

должны просканировать запрос клиента, объединить его с любой другой доступной им информацией (например, с его прошлыми покупками, настройками учетной записи или географическим местоположением), а затем определить намерение клиента : то, что он пытается выполнить.Намерения клиента телекоммуникационной компании могут включать, например, «исправить мою неработающую услугу», «сбросить мой пароль», «помочь мне переехать» или «обновить мою услугу». Как только он определил намерение, виртуальный агент отвечает сценарием, предназначенным для решения проблемы клиента.

Insight Center

Как и все успешные попытки автоматизации, чат-боты для обслуживания клиентов могут снизить затраты, но улучшения, которые они вносят в клиентский опыт, гораздо более эффективны. Боты доступны 24 часа в сутки, 7 дней в неделю и часто отвечают на вопросы клиентов быстрее, чем агенты-люди.Например, в компании по аренде автомобилей Avis Budget виртуальные агенты смогли идентифицировать и автоматизировать 68% обращений в службу поддержки. Подобно тому, как автоматизация Интернета в 90-х годах и мобильные приложения в 2010-х повысили удобство клиентов, правильно спроектированные виртуальные агенты могут повысить удовлетворенность клиентов. Например, у американского оператора спутникового телевидения Dish Network клиенты уже оценивают свое удовлетворение после разговоров с виртуальным агентом наравне с ответами агентов-людей, и эти оценки улучшаются, поскольку виртуальный агент более эффективно обрабатывает больше вопросов.

Основываясь на моем (PV) опыте разработки виртуальных агентов обслуживания клиентов с руководителями по всему миру и на нашем исследовании десятков развертываний агентов — как из моей компании, так и у конкурентов — мы определили факторы, которые приводят к успешным внедрениям (полное раскрытие : две компании, обсуждаемые в этой статье, Avis Budget и Dish Network, являются клиентами фирмы PV). При рассмотрении вопроса о внедрении виртуального агента бизнес-лидеры должны учитывать, какие компании лучше всего обслуживаются чат-ботами, как интегрировать их в существующую систему обслуживания клиентов и какие каналы распространения наиболее эффективны.

Подходит ли вашей компании чат-бот для обслуживания клиентов?

Виртуальные агенты наиболее эффективны в приложениях для обслуживания клиентов в отраслях с тяжелым обслуживанием, таких как финансовые услуги, розничная торговля, путешествия и телекоммуникации.

Для начала спросите, есть ли у вас весы, которые делают этот уровень инженерного искусства стоящим. Развертывание, скорее всего, окупится в компаниях, которые проводят тысячи чатов клиентов или звонков через контакт-центры с сотнями агентов. На это есть две причины.

Во-первых, расшифровки стенограмм из этих контакт-центров генерируют массу данных, необходимых для обучения искусственного интеллекта. который питает виртуальный агент. Обучающие данные, содержащие сотни тысяч экземпляров, могут эффективно задействовать машинное обучение, необходимое для эффективного виртуального агента. Если ваших обучающих данных меньше, вероятность того, что виртуальный агент сможет развить ум, необходимый для эффективного определения намерений клиентов, гораздо ниже.

Во-вторых, эта разработка обычно занимает месяцы и в конечном итоге может повлиять на тысячи клиентов и сотни сотрудников.Если вы уже не потратите десятки миллионов на обслуживание клиентов, маловероятно, что усилия по разработке окажут достаточное влияние, чтобы окупиться.

Для компаний, которые обрабатывают большой объем запросов на обслуживание, эффект может быть значительным. Например, Dish Network имеет несколько центров обработки вызовов, которые решают вопросы по установке, выставлению счетов и технические вопросы. Затем был развернут виртуальный агент под названием «DiVA», который мог автоматизировать 30% наиболее распространенных намерений клиентов, обрабатывая около 4 миллионов взаимодействий с клиентами в год.DiVA может терпеливо провести вас через этапы настройки пульта ДУ на новый телевизор или, например, утвердить ваш запрос на дополнительное время для оплаты счета. В рамках охватываемых ею намерений DiVA теперь самостоятельно обрабатывает 40% вопросов клиентов, и компания работает над расширением списка обрабатываемых намерений, потенциально влияя на миллионы запросов.

Если виртуальные агенты могут обеспечивать обслуживание клиентов, могут ли они также заниматься продажами? Несмотря на шумиху вокруг «диалоговой коммерции», на данный момент приложения для обслуживания клиентов имеют гораздо больше шансов на успех, чем приложения для продаж.Только 2% владельцев умных динамиков Amazon на базе Alexa когда-либо покупали что-либо на свои устройства. Приложения для продаж обычно требуют навигации по большому количеству вариантов (например, выбор книги на Amazon или полета на Expedia), итеративный процесс, который на данный момент намного проще обрабатывать с помощью приложения или веб-сайта. Мы видели провал коммерческих приложений; одному крупному розничному продавцу пришлось отказаться от развертывания виртуального агента, потому что процесс принятия решения о том, что делать с клиентом, оказался слишком сложным для эффективной автоматизации.

Тщательно продумайте каналы

В наши дни разговорные платформы привлекают внимание прессы. Facebook и его приложение для обмена сообщениями распространены повсеместно, и Amazon объявила, что к концу 2018 года продала более 100 миллионов устройств Alexa. Поскольку компании спешат использовать эту установленную базу, уже существует 50 000 «навыков» Alexa (приложений, которые работают на Умные колонки Amazon на базе Alexa) и 300 000 чат-ботов в Facebook Messenger.

Для некоторых относительно простых приложений обслуживания клиентов эти платформы идеально подходят.Например, Butterball автоматизировал элементы своей службы поддержки клиентов Talk-Line в Турции через Alexa; после широко разрекламированного запуска, его навык Alexa ответил на 20 000 вопросов в праздник Благодарения 2018.

Причина успеха Butterball в том, что ему не нужно знать ваше имя, чтобы сказать, как долго готовить индейку. Это не работает для центров обработки вызовов, которые имеют дело со счетами людей, как в таких компаниях, как Dish Network или Hilton.

Аутентификация сложна при запуске приложения на чужой платформе.Вот почему самый продвинутый банковский навык в Alexa, Capital One, не только требует входа в систему для настройки, но и может предоставить не больше, чем ваш текущий баланс и последние пять платежей по вашему счету. Если вы являетесь клиентом Capital One и хотите сделать что-нибудь сложное, вам лучше познакомиться с их приложением или веб-сайтом, чем разговаривать с их ботом через Alexa.

Еще одна проблема — конфиденциальность и безопасность данных. В частности, розничные торговцы опасаются этих платформ как средства связи со своими покупателями.Большинство из тех, с кем мы говорили, были обеспокоены тем, что Amazon подслушивает их разговоры с клиентами через Alexa. И Facebook не взял на себя никаких обязательств относительно того, будет ли он отслеживать разговоры Facebook Messenger с компаниями.

С другой стороны, чат-бот «Эрика» Банка Америки работает только в собственном мобильном приложении, а не на централизованной платформе. Это дает компании больше контроля над конфиденциальностью своих клиентов. Как сказала Кэти Бессант, технический директор банка, на мероприятии Bloomberg в 2018 году: «Чтобы использовать Эрику, вы должны предпринять физические действия, чтобы привлечь Эрику [в приложении Bank of America].[Другие люди или компании] не могут подслушать … Наш менталитет с самого начала предполагает защиту и конфиденциальность ».

Некоторые компании могут повысить уровень обслуживания, обслуживая клиентов на этих широко распространенных платформах, как это сделал Butterball. Если вы имеете дело с большим количеством звонков, которые не связаны с аккаунтами клиентов, эта стратегия имеет смысл. Но, как правило, более сложная проблема — и та, которая имеет самое широкое влияние на ваш бизнес и качество обслуживания клиентов, — это обслуживание клиентов, с которыми у вас уже есть отношения.

Обслуживание этих клиентов работает намного лучше прямо сейчас в среде, где у вас есть полный контроль, как это сделал Bank of America. Ваш чат-бот не может быть мгновенно доступен во всех диалоговых средах, но обслуживание людей на вашем сайте или в приложении обеспечит гораздо лучший опыт. Что еще более важно, вы проделаете тяжелую работу, чтобы выяснить, как распознать намерение клиента и отреагировать на него. Когда, в конце концов, диалоговые платформы, такие как Alexa, Google Home, Apple Business Chat, WhatsApp или Facebook Messenger, наконец решат проблемы аутентификации и конфиденциальности, у вас появятся хорошие возможности для переноса своего виртуального агента в их среду.

Начать

Чтобы развернуть виртуальный агент, сначала подготовьте свои системы. Виртуальным агентам не удается распознать намерение клиента, если они не подключены к системам записи, в которых хранится информация о вашем клиенте. В одной сети отелей, с которой мы работали, на высшем руководящем уровне было принято решение убедить ИТ-специалистов открыть свои системы для интерфейсов виртуальных агентов. Если ваши системы не готовы, успех любой потенциальной системы виртуального агента ограничен.

Начните с небольших пилотных проектов, где вы сможете продемонстрировать успех. Dish Network, например, впервые запустила виртуальных агентов специально, чтобы помочь с потоком заказов на бои с оплатой за просмотр. Как только система зарекомендовала себя в этом контексте, компания начала расширять ее для решения более широкого круга вопросов по обслуживанию клиентов.

Наконец, помните, что виртуальные агенты со временем улучшаются. Число намерений, которые они могут распознать, будет увеличиваться по мере того, как ваша компания определяет, какие вопросы все еще передаются агентам-людям.Система виртуального агента будет совершенствоваться, особенно если вы настроите ее в правильном приложении, с правильными целями и в правильных каналах, чтобы добиться максимального успеха.

Решение о развертывании виртуальных агентов может быть сложным. Тем не менее, мы думаем, что такой тип диалогового интерфейса для компаний призван заменить текущие приложения и веб-интерфейсы в долгосрочной перспективе просто потому, что он быстрее и во многих случаях лучше для клиента.

,

10+ лучших ответов на вопрос, почему вы хотите здесь работать?

Ответы на вопрос, почему вы хотите здесь работать?

В поисках работы каждый соискатель сталкивается с вопросом, который может показаться очевидным. Вопрос, который, кажется, даже не требует ответа. Когда менеджеры по найму спрашивают вас, «Почему вы хотите здесь работать?»

Они пытаются определить, впишетесь ли вы в компанию и добавите ли вы ценность их существующей команде.

Вовлеченный сотрудник, который соответствует миссии и ценностям компании, будет более продуктивным и дольше останется в компании.Менеджер по найму пытается выяснить, являетесь ли вы этим человеком.

Вы можете паниковать, задаваясь вопросом, как ответить, «Почему вы хотите здесь работать?» Никогда не стоит отвечать на этот вопрос тупым и бездумным ответом, например, «Хорошо, зарплата хорошая, и мне нужна работа».

Хотя это может быть правдой, у вас мало шансов.

Вам необходимо доказать, что вы провели исследование компании, что ваши основные ценности соответствуют целям компании и что вам будет приятно там работать.

Менеджер по найму не захочет нанимать кого-то, кто работает только ради зарплаты.

Очень важно выделить время до собеседования, чтобы узнать все, что можно о компании.

Посетите их веб-сайт и прочтите раздел «О нас», проверьте их учетные записи в социальных сетях, чтобы получить представление об их культуре, и найдите прессу или статьи об инновационных вещах, которые компания может делать.

Если вы не нашли ничего, что вдохновляло бы ваше воображение и побуждало вас работать там, возможно, эта компания вам не подходит.

При составлении ответа вы захотите, чтобы он был адаптирован для компании, с которой вы проводите собеседование. Менеджеры по подбору персонала не ценят общий ответ вроде «Это отличное место для работы, и я хотел бы быть в команде».

Это ничего не говорит о влиянии кандидата на компанию и о том, что он принесет.

Вместо этого разработайте ответ, демонстрирующий соответствие ваших личных целей ценностям организации.

Например, если компания ценит общественные работы, расскажите о своей волонтерской работе и о том, как вы хотите быть частью команды, которая делает добро в обществе. Всегда связывайте свой ответ со своим опытом.

Если вам сложно составить черновик ответа, мы подготовили несколько примеров ответов, которые могут вызвать вашу собственную реакцию. Не торопитесь, чтобы понять, что действительно важно для вас, и проводите собеседование только в организациях, которые отражают эти ценности.

Вот несколько примеров, которые помогут вам сформулировать свой ответ на этот общий вопрос собеседования:

Ответ 1:

Я твердо верю в совместный подход к каждому проекту, поэтому, когда я увидел позицию вашей компании, чтобы присоединиться к производству команда, которую я знал, я должен был подать заявку.Я видел вашу работу в театральной постановке, и ваше закулисное видео меня очень вдохновило, потому что я видел командную работу в действии. Мне нравится работать с командой для достижения общей цели, и я знаю, что мой производственный опыт подготовил меня к этой роли. Я с нетерпением жду возможности стать ценным участником этой феноменальной команды.

Пояснение: Этот ответ доставляет все в подарочной упаковке и перевязанной бантом, менеджеру по найму. Это демонстрирует осведомленность кандидатов о компании, потому что они знают о своих проектах и ​​даже смотрели видео о своей работе.Затем кандидат связывает это со своими личными ценностями и предыдущим опытом, чтобы доказать, что для команды нет лучшего человека.

Ответ 2:

Несколько месяцев назад я прочитал статью о том, как ваша компания работает с сообществом. Помощь и волонтерство — важная часть моих личных ценностей, и я помню, как был взволнован тем, что компания ценит сообщество так же сильно, как и я. Это волнение возросло, когда я увидел, что здесь есть вакансия по моей специальности.Мне очень хотелось бы приходить на работу каждый день, зная, что я помогаю изменить ситуацию в обществе своей работой здесь.

Пояснение: Предлагая важные ценности и демонстрируя их соответствие компании, этот кандидат демонстрирует, что он будет счастлив и доволен работой в этой компании. В свою очередь, кандидат, вероятно, будет более заинтересован и останется в организации надолго. Менеджер по найму будет рад услышать подобные ответы.

Ответ 3:

Я использую ваше программное обеспечение в течение многих лет и неизменно впечатлен инновациями и разработками в этой области. Я также ценю вашу приверженность образованию, предоставляя вашим клиентам бесплатные демонстрации, чтобы узнать, как эффективно использовать ваши продукты. Я хотел бы быть частью этой инновационной команды и использовать свои навыки для продолжения новаторской работы, которую вы здесь делаете.

Пояснение: Здесь кандидат прямо ссылается на качество продукции компании, что приятно слышать менеджеру по найму.Как пользователь продуктов, этот кандидат демонстрирует, что он уже осведомлен о том, чем занимается компания, и насколько он хочет быть частью команды.

Ответ 4:

Я видел, что ваша компания постоянно указывается как одно из лучших мест для работы. Я читал отзывы сотрудников и слышал о вашем энтузиазме в отношении поощрения роста сотрудников с помощью образования, обучения и использования обширных ресурсов. Я уже знаю, что вовлеченные сотрудники лучше выполняют свою работу, и это очевидно из последней кампании, которую вы создали.Я хотел бы присоединиться к вашей инновационной команде, продолжать делать отличную работу и расти в компании, приобретая новые навыки.

Пояснение: Говоря по репутации компании является то, что менеджер по найму будет любить, так как они работают над тем, чтобы их компанией лучшим местом для работы и получать признание за свои усилия в то, что они хотели бы услышать , Важно сделать шаг дальше, чем просто говорить о том, что это значит для кандидата.Этот ответ отлично показывает, что сотрудник может принести с помощью опыта и инноваций и продолжить развитие.

Ответ 5:

Я слышал о вашей репутации в отрасли и был бы горд работать в компании с таким отличным послужным списком и ярким примером лидерства в отрасли. У меня есть друг, который работает в бухгалтерском отделе, и он сказал мне, что культура здесь на высшем уровне и что руководство поддерживает непрерывное образование и обучение на рабочем месте, вознаграждая за тяжелый труд.Основываясь на его оценке и поддержке, я думаю, что я идеально впишусь в команду здесь, чтобы оказать немедленное влияние.

Объяснение: Уже знакомый с кем-то, кто работает в компании, кандидат автоматически поднимает ногу, потому что он может напрямую обращаться к льготам, на которые ссылается их коллега. Демонстрируя наличие встроенной сети, менеджер по найму с большей вероятностью наймет этого человека, потому что он знает, что сотрудник будет счастлив в их компании.

Ответ 6:

Я видел статью о вашем новом генеральном директоре Джоне Смите и новых инвестициях компании в инновации. Как прирожденный новатор, это привлекло меня к должности в вашей компании, потому что я знаю, что буду процветать в ситуации, когда инновации находятся на переднем крае всего, что мы делаем.

Пояснение: Для этого кандидата способность к инновациям является одной из основных ценностей. В кратком ответе они показывают, что хорошо осведомлены о компании и что эта должность соответствует их природным способностям.

Ответ 7:

Эта организация всемирно известна своими технологическими продуктами, которые вы создаете, и мой опыт в технологиях и разработке новых продуктов заинтриговал меня этой позицией. Я видел, что в прошлом году вы выиграли несколько наград за новый процессор, который вы разработали, и я хотел бы быть в коллективной, трудолюбивой и находчивой команде.

Explanation: Этот ответ связывает воедино компанию, роль и ценности кандидата.Иногда, когда менеджер по найму спрашивает: «Почему ты хочешь здесь работать?» они ищут два ответа: почему вам нравится наша компания и почему вам нравится эта должность. Было бы полезно добавить небольшой намек на то, что привлекло кандидата на эту должность.

Ответ 8:

Все просто, я прочитал миссию и видение вашей компании. Узнав больше информации о вашей компании из социальных сетей, я ясно вижу, насколько мои цели совпадают с целями компании.Нет ничего, что я люблю больше, чем когда я работаю с другими заинтересованными людьми для достижения общей цели, и это то, что меня вдохновило в работе здесь. Мои исследования привели меня к четырем основным способам согласования моих целей с вашими, и вот они.

Объяснение: В этом примере четко и прямо показано выравнивание значений. Говоря точно, как миссия кандидата соответствует миссии компании, менеджер по найму поймет, что этот человек сделал свою домашнюю работу и отлично подходит для дальнейшего развития и отстаивания ценностей организации.

Ответ 9:

Я впервые нашел вашу компанию несколько лет назад, и меня вдохновили тон и стиль вашего бренда. Вы продаете себя миллениальной аудитории, к которой я могу относиться. После того, как я следил за вами и наблюдал за вашими вакансиями в течение нескольких лет, работая в более мелкой маркетинговой фирме, я считаю, что теперь я готов присоединиться к вашей исключительной команде, укрепляя и продвигая вперед бренд, который является естественным продолжением моих собственных убеждений.

Explanation: Этот пример органично связывает ценности кандидата и компании.Демонстрируя, что кандидат уже живет в системе обмена сообщениями и брендинге, кажется несложным сделать его представителем бренда и команды, которую создает компания.

Ответ 10:

До того, как рекрутер позвонил мне по поводу этой возможности, я должен признать, что я мало знал о вашей компании. Я провел небольшое исследование в рамках подготовки к этой дискуссии, и должен сказать, что я впечатлен вашей работой и вашим видением будущего.Я искренне заинтересован в более активном участии в технологической стороне маркетинга, и я читал, что вы растете в этой области. Как опытный маркетолог с акцентом на технологии, я знаю, что могу принести большую пользу команде.

Пояснение: Менеджер по найму всегда ценит честность, и это нормально признать, если кандидат не знал о компании до подачи заявки. Однако это утверждение всегда должно подкрепляться исследованиями, проведенными кандидатом, и тем, что он нашел интригующим в компании.Им еще нужно продемонстрировать, что они хотят работать в компании, и объяснить, почему.

Заключение

Если вы хотите убедиться, что определенно готовы к собеседованию, ознакомьтесь с нашим полным списком из более чем 35 общих вопросов и ответов, которые помогут вам подготовиться еще больше.

Есть разные способы ответить, когда менеджер по найму спрашивает вас: «Почему вы хотите здесь работать?»

Самое главное — быть аутентичным.Указывайте только конкретные ценности или информацию, относящуюся к тому, во что вы верите.

Если вы не можете найти способ ответить на вопрос, возможно, эта компания вам не подходит.

Всегда не забывайте показывать, что вы выполнили свою домашнюю работу и связали ценности компании со своими собственными ценностями, и этот вопрос интервью никогда не сбивает вас с толку.

Приятного интервью!

Рекомендуемая литература:

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *