Зазор в свечах ваз 2110 инжектор 8 клапанов: Зазоры свечей зажигания ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

Содержание

Зазор в свечах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов | Автожурнал «Запасное колесо»

ВИДЕО: Какой должен быть зазор на свечах зажигания?Свечи зажигания для газа!

Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…. Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, так как между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика.

Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая.

Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. На больших оборотах вероятен поджиг дуги.

Свечи забрызгивает маслом или заливает бензином на ВАЗ

Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы. Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор.

Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто.

Для современных машин она не требуется. Тогда у автолюбителей возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей?

Это кажется немного странным, ведь моторы разные. Обратимся к официальному источнику, то есть к производителю автомобилей. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Меню сайта. Личный опыт Почему скрипят тормозные колодки и как устранить? Как обклеить машину плёнкой своими руками?

Какой зазор свечей зажигания (инжектор)

Лайфхаки Катализатор супер-экономии бензина — реально ли работает? Как узнать владельца по номеру машины законные способы и альтернатива.

В данной статье рассмотрим вопрос: А если нужно — то какой? На какие параметры мощность, расход топлива он влияет в большей степени. Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода.

ВИДЕО: СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ — ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР -КАК ВЫБРАТЬ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1. Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: Статьи по теме Как заменить свечи в двигателе своими руками.

Советы Что такое холодные и горячие свечи зажигания — их отличия?

Промывка форсунок двигателя — 3 самых эффективных способа. Главная Поиск по сайту Все статьи Конфиденциальность Контакты.

Какой зазор должен быть на свечах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов на газу

Бензиновый двигатель хоть и хорош в своих возможностях, но, поскольку топливо дорожает, приходится выбирать более экономные варианты для езды на автомобиле. Согласно рекомендациям специалистов, при установке ГБО газобаллонного оборудования необходимо осуществить замену свечей на автомобильном двигателе, вместо которых необходимо установить специальные свечи для газового топлива.

Последние новости

Действительно ли существует разница между обычными свечами зажигания и газовыми, какие из представленных вариантов являются лучшими — обо всем этом в статье ниже. Дело в том, что привычные свечи зажигания рассчитаны исключительно на горение смеси воздуха и бензина.

Если же им придется функционировать в процессе сгорания смеси из воздуха и газа, они могут очень быстро выйти из строя.

Более того, электрическое сопротивление такой смеси немного больше смеси с бензином, поэтому для ее возгорания межэлектродный зазор на свечах должен быть немного меньше. Разработав свечи такого типа, производители на этом на остановились. Сегодня они продолжают убеждать автолюбителей в том, что лучше всего на автомобиле с ГБО смогут работать только те свечи, электроды которых выполнены из благородных материалов, то есть, стоят больше.

Более разумным объяснением необходимости использования специальных свечей для газового топлива является то, что горение газа происходит при более высоких температурах, что также отражается на сроке их эксплуатации. Все это приводит к тому, что для использования свечей на автомобилях с ГБО их нужно производить из более качественных материалов, среди которых современные производители используют:.

В некоторых случаях производители даже меняют конструктивные особенности таких свечей, а на их корпус наносят дополнительный защитный слой. Благодаря этому удается добиться уменьшения интенсивности образования нагара на свечах зажигания. Однако все это только в идеале. На практике достаточно сложно найти свечи, которые действительно предназначены для эксплуатации на автомобилях с газовым топливом.

По этой причине мы решили выделить рейтинг наиболее популярных и хорошо зарекомендовавших себя свечей для ГБО, после чего также расскажем о том, какой эффект они дают в реальной эксплуатации. Построить рейтинг свечей для газа не так то просто, поскольку сегодня на авторынках и специализированных магазинах можно столкнуться с достаточно обширным предложением.

По этой причине мы обратимся к реальному опыту автолюбителей и механиков. Итак, на сегодня принято считать, что самыми лучшими свечами для газа являются свечи японского производства. Среди продукции этой страны специалисты рекомендуют останавливаться на свечах модели Denso IW В попытке описать эти свечи начнем с негатива, а вернее, с их недостатков: полный комплект может потянуть больше чем на 1 тыс.

Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

Тем не менее, учитывая тот эффект, который они дают при эксплуатации, подобные затраты могут быть вполне оправданными:. Взирая на все это, свечи для ГБО действительно могут давать положительный эффект при эксплуатации автомобиля.

Однако при этом очень важно правильно перестроить двигатель на новое топливо, выбрать наиболее рациональный тепловой зазор клапанов, пользоваться только качественным моторным маслом. То есть, выбор данной модели свечей не решает всю проблему. Если свечи Denso IW20 принято считать лидером среди всех свечей для газового топлива, то второе место в гонке по заслугам принадлежит еще одному японскому производителю, которые выпускает свечи NGK Laser Line 2.

Согласно произведенным испытаниям, эти свечи действительно очень хорошо себя демонстрируют при установке на автомобили с ГБО. Чем же они уступают свечам Denso IW20? В первую очередь, неподъемной стоимостью. При заказе полного комплекта эти свечи обойдутся почти в 2 тыс. Связано это с использованием в их производстве надежных материалов: иридия и платины, благодаря которым срок эксплуатации увеличивается вплоть до тыс. Если две вышеописанные позиции рейтинга свечей для ГБО вам не по карману, можно прибегнуть к более бюджетному решению этой проблемы.

К примеру, если вы установили на свой автомобиль 4-е поколение ГБО, то с ним можно достаточно успешно совместить свечи от немецкого производителя Bosch. Среди производителей обычных свечей зажигания именно Bosch является лидером продаж, а также поставщиком свечей для самых известных автомобильных концернов.

Что же касается свечей для газового топлива, то в этом случае нужно остановиться на модели WR7DPкоторая отличается очень высокой устойчивостью к переохлаждениям и механическим повреждениям. Возможно это благодаря тому, что электрод такой свечи практически полностью топится в изоляторе. Однако по мощности они остаются на том же уровне, что и другие свечи более дешевого дивизиона.

Еще одним достаточно неплохим как по цене, так и по качеству вариантом свечей для автомобилей с ГБО является продукция компании Brisk. Если быть более конкретными, то нужно остановиться на модели LR1YS, которая адаптирована для работы на альтернативных видах топлива. Тем не менее, результат тестирования такого рода свечей дал относительно низкие результаты. Хотя, с учетом стоимости, это не так и удивляет: за полный комплект придется заплатить в пределах грн.

В самую последнюю очередь хотелось бы также упомянуть еще о трех моделях свечей зажигания для газового топлива, которые скорее можно было бы отнести к третьему сорту, однако некоторые достоинства можно все же отыскать и в них:. Украинские производители также заинтересовались возможностью заработать на водителях, которые устанавливают на свои автомобили ГБО, в результате чего на рынке появились свечи зажигания Plazmo for Super GAZ.

К преимуществам наших родных свечей можно отнести их достаточно большой ресурс. Несмотря на то, что с их использованием немного повышается расход топлива, все же специалисты считают, что это в значительной мере компенсируется их низкой стоимостью — всего грн. За весь комплект из 4 свечей. Но, осуществляя такую покупку, стоит понимать, что никаких изменений в мощности двигателя после установки свечей Plazmo for Super GAZ не произойдет. Вторыми после украинских идут свечи французского производства Beru 14R-7DU.

По сути это свечи примерно среднего класса для обычных бензиновых моторов, которые также могут использоваться и на автомобилях с ГБО. При этом переход на газ практически не уменьшает мощность и двигателя и расход топлива, что в целом можно считать достаточно неплохим результатом для свечей, которые не являются специально адаптированными под газ.

В стоимости они обойдутся чуть больше грн. В целом, это очень хороший вариант для тех автолюбителей, которые постоянно переключаются с бензина на газ и обратно, поскольку на состоянии этих свечей такая эксплуатация практически не сказывается. В частности, можно применять следующие модели:. О том, какими именно характеристиками обладает каждая модель, стоит поинтересоваться у продавцов, поскольку все они отличаются особенностями используемых электродов и тем, как они адаптируются к системе зажигания разных автомобилей.

Но несмотря на то, что, согласно убеждению производителя, они предназначены для эксплуатации на автомобилях с ГБО, более дорогие варианты свечей зажигания для бензиновых двигателей могут легко обойти их по своему качеству и выносливости. Реалии эксплуатации свечей для газового топлива являются не такими уж и безоблачными.

Нередко на форумах можно встретить сообщения о том, что газовые свечи — это не больше, чем успешный маркетинговый ход, который приносит производителям немалые деньги, но не приносит результата автомобилистам. Если обратиться не только к отзывам пользователей, но и к результатам независимых экспертиз, получаем следующий результат: по своему качеству даже самые лучшие свечи для газа находятся на том же уровне, что и качественные универсальные компоненты, основным назначением которых являются обычные бензиновые двигатели.

То есть, если сравнивать их с дешевыми свечами зажиганиято специальные свечи для газа действительно могут дать им фору. Но вот тягаться в рейтинге с более качественной продукцией они не способны. Более узкий зазор между электродами, благодаря которому топливная смесь из воздуха Какой зазор должен быть на свечах ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов на газу газа зажигается так же эффективно, так и смесь воздуха и бензина.

Более высоким калильным индексом, то есть тепловой нагрузки, которую способны переносить эти свечи. Тем не менее, если все же рискнуть и приобрести самые дорогие свечи зажигания универсального назначения, то они хотя бы смогут дать вам более высокое прибавление в мощности двигателя вашего автомобиля, а также снизят расход топлива.

В любом случае, выбор остается за вами, а выбирать, как вы сами могли убедиться, есть из. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, FacebookВконтактеInstagramPinterestYandex ZenTwitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте. Новые авто. Рейтинг свечей для газа 2 26 Апреля Рейтинг свечей для газа.

Зачем устанавливать на автомобиль с ГБО специальные свечи? Рейтинг: лучшие свечи для автомобилей с ГБО. С чем приходится сталкиваться в реальности?

Re: Зазор на свечах при работе на газу

Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Авторизуйтесь VK. Николай Царнко Ответить. Владимир Бойко Ответить. Принцип действия инжектора На смену карбюраторным автомобилям уже давно пришли инжекторные. И хоть оба вида транспортных средств одинаково часто встречаются на отечественных дорогах, принцип устройства последнего вызывает куда больше вопросов. Эта обзорная статья разъяснит Как отрегулировать топливный насос высокого давления на КамАЗе?

Помпа или топливный насос высокого давления грузовика КамАЗ — это сложный механизм. Он подаёт топливо в камеру двигателя, очищает и распределяет. Выход из строя может затруднить работу двигателя. Для чего нужен дизельный антигель, как правильно выбрать присадку для дизеля Антигель — это специальная присадка, которая снижает температуру замерзания и максимально допустимую температуру фильтрации дизельного топлива.

Благодаря антигелю запустить двигатель при низкой температуре становится гораздо проще и быстрее. В этой Где находится реле свечей накала, устройство и принцип работы Чтобы запустить сердце дизельного автомобиля в морозную погоду, конструкторы специально установили на нем реле свечей накаливания.

Допускать выход из строя этого устройства крайне нежелательно, но по разным причинам это все же может произойти. ДВС с воздушным охлаждением Для нормальной работы двигателя необходима температура 80 — 90 градусов.

Красный, белый, черный нагар на свечах зажигания: причины, диагностика, устранение проблемы

А температура в цилиндре в рабочем состоянии может расти до градусов, что разрушительно влияет на детали. Система охлаждения в машине позволяет мотору не перегреваться в Гибридный двигатель — как он устроен?

Почему мы коснулись этого вопроса на нашем портале? И почему мы хотим просветить Вас в вопросах работы гибридных двигателей?

Всё предельно просто и понятно. Дело в том, что многие сферы нашей жизнедеятельности буквально пронизаны взаимодействием Цикл Аткинсона: как это работает В автомобильном строении легковых автомобилей уже более века стандартно используются двигатели внутреннего сгорания.

ВИДЕО: Свечи зажигания ,выставляем зазор для газа

У них есть некоторые минусы, над которыми годами бьются ученые и конструкторы.

Как установить свечи зажигания — быстрое и простое руководство

Без свечей зажигания бензиновый двигатель не может ни завестись, ни работать. Чтобы двигатель работал эффективно, необходимо регулярно проводить его обслуживание (в руководстве по эксплуатации указано, как часто это необходимо делать). Признаки, предупреждающие о необходимости замены свечей зажигания, включают проблемы при пуске двигателя, жесткий звук при работе на холостых оборотах, пропуски воспламенения, снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива.

Если вы подозреваете, что свечи зажигания необходимо заменить, прочитайте далее, и вы узнаете, что нужно делать.

Рекомендации по установке свечей зажигания

Перед тем как приступить к работе, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами и подсказками, которые помогут вам при установке свечей зажигания.

  • Работайте только с одной свечой одновременно: снимите ее, осмотрите, очистите и выставьте межэлектродный зазор (если это восстановит работоспособность). Затем замените ее и переходите к другой свече зажигания в следующем цилиндре. Это обеспечит правильный порядок установки и позволит избежать соединения свечи зажигания не с тем проводом.
  • Всегда пользуйтесь подходящими инструментами и методиками. Посмотрите ролик, чтобы увидеть методики в действии.
  • Исправные свечи зажигания обеспечивают эффективность расхода топлива. Это означает, что их износ отрицательно сказывается на эффективности работы двигателя и расходе топлива. Если вы рассчитаете дополнительный расход топлива, то ранняя замена свечей зажигания является оправданной.

Инструменты, необходимые для установки свечей зажигания

Перед началом работы подготовьте все инструменты и детали, которые вам понадобятся:

  • Головка ключа для свечи зажигания
  • Динамометрический ключ
  • Храповой механизм
  • Удлинитель ключа
  • Инструмент для выставления зазора между электродами свечи зажигания
  • Подходящие свечи зажигания
  • Острогубцы
  • Ветошь
  • Съемник для провода свечи зажигания
  • Короткий гибкий шланг
  • Диэлектрическая смазка

Также вам может понадобиться:

  • Противозадирная смазка
  • Высоковольтные провода зажигания

Свечи зажигания Super DR 15YC-1 (V16 инжектор 1,1мм) на ВАЗ 2112, Гранта

Свечи зажигания BRISK DR15YC-1 SUPER с широким диапазоном применения.

Свеча зажигания — одна из важнейших деталей, без которой невозможна работа бензинового двигателя, поскольку именно в процессе искрообразования происходит воспламенение топливовоздушной смеси. От своевременности воспламенения смеси воздуха и топлива зависит нормальное прохождение рабочего цикла двигателя.

Выбор свечей зажигания необходимо производить исходя из типа двигателя, а также из тех данных, которые указаны на маркировке свечей, однако при этом следует учитывать, что различные производители могут использовать отличную друг от друга систему обозначения.

Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Наконечник центрального электрода изготовлен из железо-никелевых сплавов с добавлением меди, хрома и благородных и редкоземельных металлов.

 

 

Раньше свечи периодически вынимали и удаляли следы эрозии наждаком. Сейчас, благодаря применению сплавов с редкоземельными и благородными металлами (иттрий, иридий, платина, вольфрам, палладий), нужда в зачистке электродов практически отпала. Срок службы при этом существенно вырос.

Свечи зажигания BRISK SUPER подходящие для обычной работы, топливо без содержания свинца и топливо со свинцовыми добавками.

Идеально соответствует требованиям мотора, как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде.

Технические характеристики Свечи зажигания ВАЗ-2112 BRISK DR15YC-1 SUPER:

— диаметр резьбы 14;

— размер под ключ 16;

— длина резьбы 19 мм;

— количество боковых электродов 1;

— зазор между электродами, мм 1,1;

— калильное число 15;

Калильное число свечей зажигания указывает на максимально допустимую температуру при нагрузке свечи. Чем выше калильное число, тем выше предельно допустимая температурная нагрузка. Диапазон температур нагрева рабочих поверхностей свечи, в зависимости от двигателя, колеблется от 500 до 900С.

Если подбор свечи зажигания проходил без учета калильного числа, велик риск возникновения калильного зажигания, то есть воспламенения не от искры, а от раскаленной поверхности. Результатом калильного зажигания становиться прогоревшие клапана, поршни, разрушенная свеча.

Интервал замены:

макс. 30.000 км (не этилированный бензин)

макс. 20.000 км (этилированный бензин)

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120370701000, 21110370701003, DR 15YC-1, DENSO Q20PU; DENSO K20TT; DENSO Q20PRU11; DENSO Q20TT.

ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117-1119, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить свечи зажигания на инжекторном 16 клапанном автомобиле ВАЗ ?

С интернет — Магазином ДискаунтерAvtoAzbukaзатраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Как понять, что свечи зажигания неисправны и их пора менять? – Богдан-Авто Холдинг

Как понять, что свечи зажигания неисправны и их пора менять?

Интервью с менеджером по сбыту запасных частей Александром Ковалем.

Повышенный расход топлива, медленное ускорение и проблематичный запуск двигателя – это наиболее распространенные последствия неисправности свечей зажигания. Контроль корректной работы свечей зажигания и их своевременная замена  является залогом мощной, экономичной и стабильной работы двигателя. Александр, как понять, что свечи вышли из строя и их пора менять?

Менять свечи зажигания, только когда они выходят из строя – это не совсем правильный подход. Такой подход может привести к поломке двигателя. Важно не допускать наступления неисправности свечей зажигания. Для этого, в первую очередь, необходимо следовать рекомендациям завода-производителя, который регламентирует сроки замены свечей. К примеру, срок службы стандартных одноэлектродных свеч зажигания составляет до 30 000 км, при этом с многоэлектродными до первой замены Вы можете проехать 50 000 км.  В случае, если в Вашем автомобиле установлено ГБО, мы говорим о специальных свечах для газового топлива, электроды которых выполнены из благородных металлов – платины или иридия. Обычные свечи не подходят для газа, так как в  отличие от бензина горение газа происходит при более высоких температурах и свечи быстро изнашиваются, поэтому для газа нужно выбирать свечи, которые обладают высокими антикоррозионными свойствами и устойчивы к высоким температурным нагрузкам. При установке таких свечей – платиновых или иридиевых – можно рассчитывать на 90 000 км пробега. Как правило, замена свечей рекомендуется при прохождении планового технического обслуживания. Но помимо заявленных характеристик  автопроизводителя необходимо также учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля, такие как качество используемого топлива и климат, а также обращать внимание на сигналы, которые подает Вам  автомобиль в процессе эксплуатации.

Какие основные симптомы неисправности свечей зажигания?

Во-первых, если при запуске двигателя стартер запускается, но зажигание не происходит, это может указывать на то, что свечи зажигания выходят из строя. Второй признак неисправности, если при езде двигатель подергивается и не развивает максимальные обороты. В-третьих, обратите внимание на расход топлива  и цвет выхлопных газов. Перерасход топлива и черный дым также может являться следствием неисправности свечей зажигания.

Можно ли определить состояние свечей по визуальным признакам?

Да, если у Вас есть возможность самостоятельно выкрутить свечи из двигателя. Если такой возможности нет, обратитесь на СТО. С помощью специалистов  проверьте размер зазора между электродами и присутствие нагара. Наличие черной сухой сажи на электродах, а также увеличенный зазор между электродами говорит о необходимости замены детали.

Как определить, что зазор между электродами больше нормы?

Каждая свеча зажигания обладает так называемой маркировкой, которая содержит данные относительно размера зазора. Маркировка может выглядеть следующим образом: BPR7ES11. Размер допустимого зазора указывается цифрой в конце маркировки. Если цифра отсутствует, тогда нормой для детали является стандартное значение 0,8 мм. Если зазор меньше нормы, это может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива.

На что еще стоит обратить внимание при замене свечей зажигания?

Помимо рекомендаций автопроизводителя, при замене свечей зажигания стоит также учитывать калильное число свечей, которое указывает предельно допустимую температурную нагрузку. В маркировке BPR7ES11 цифра 7 показывает калильный индекс. В зависимости от калильного числа (от 2 до 10)  различают горячие и холодные свечи.   Если установить холодные свечи с большим калильным числом, мотор может работать с перебоями. Но, если у Вас в машине газ, тогда свечи должны иметь меньший зазор между электродами и более высокое калильное число.

]]>

Узнайте больше о катушках зажигания! Советы по сервисному обслуживанию катушек зажигания.

Система зажигания должна обеспечивать искру достаточной интенсивности в нужном цилиндре в нужное время тысячи раз в минуту. Поэтому правильный ремонт системы зажигания — это насущная необходимость. Благодаря нашим советам по обслуживанию катушек зажигания вы узнаете, как они работают, почему они выходят из строя, что указывает на их неисправность, а также как заменить их для обеспечения высококачественного долговечного ремонта, которому можете доверять и вы, и ваши клиенты.

Что такое катушка зажигания?

Чтобы произошло возгорание, необходима искра, поджигающая топливовоздушную смесь в двигателе. В этом и заключается функция катушки зажигания. Она представляет собой электрический трансформатор, который преобразует низкое напряжение аккумулятора — обычно всего 12 вольт — в очень высокое для того, чтобы в зазоре свечи зажигания проскочила искра, поджигающая топливо. В результате этого двигатель запускается. В некоторых системах требуется всего одна катушка, однако в большинстве новых моделей автомобилей на каждый цилиндр устанавливается отдельная катушка зажигания.

Как работает катушка зажигания?

Говоря простым языком, катушки зажигания состоят из трех частей: первичной цепи, состоящей из нескольких сотен витков первичной обмотки, вторичной цепи, состоящей из еще нескольких тысяч витков, и железного сердечника. Когда ток протекает через первичную цепь, вокруг сердечника создается мощное магнитное поле, заряжающее катушку. Однако, когда подача энергии прерывается — магнитное поле исчезает. А поскольку эта энергия должна куда-то уходить, она индуцирует импульс тока во вторичной катушке, увеличивая его напряжение до тех пор, пока его не станет достаточно, чтобы создать искру зажигания. 
 
Требуемое напряжение может варьироваться от всего 5000 вольт до 25 000 вольт и зависит от ряда факторов, а именно ширины зазора между электродами свечи зажигания, электрического сопротивления свечи зажигания, состава топливовоздушной смеси, температуры свечи зажигания, нагрузки на двигатель и т. д. На самом деле, при максимальной нагрузке некоторым системам требуется напряжение до 40 000 вольт. Величина выходного напряжения определяется соотношением количества витков вторичной обмотки к количеству витков первичной обмотки, которое обычно составляет порядка 80 к одному, но чем выше это соотношение, тем выше потенциальное напряжение.

Где устанавливается катушка зажигания?

На старых автомобилях катушка зажигания расположена между аккумулятором и трамблером. Однако в современных системах зажигания с электронным управлением трамблер больше не нужен. Вместо этого работу свечей зажигания контролирует блок управления двигателем (ЭБУ). Таким образом, в системах с индивидуальными катушками зажигания катушки монтируются непосредственно над каждой свечей зажигания. Или в случае бестрамблерных систем с «холостой искрой», подключаются к паре свечей зажигания.

Из-за этого количество катушек также может различаться. В то время как в старых системах обычно используется одна катушка, на более современных автомобилях устанавливается несколько катушек — по одной на цилиндр или на каждую пару цилиндров. Это позволяет производителям автомобилей более точно контролировать момент зажигания, повысить производительность двигателя, снизить расход топлива и количество выхлопных газов.

Почему катушки зажигания выходят из строя?

Несмотря на то, что катушки зажигания рассчитаны на длительное использование, возрастающие требования к ним означают, что они могут выйти из строя. Среди основных причин их поломки можно выделить следующие:

  • Поврежденные свечи зажигания или их провода. Неисправная свеча зажигания, обладающая повышенным сопротивлением, вызывает рост выходного напряжения. Если оно превышает 35 000 вольт — может случиться пробой изоляции катушки, который вызовет короткое замыкание. Это может стать причиной снижения выходного напряжения, пропусков зажигания под нагрузкой и/или плохого запуска двигателя.
  • Износ свечи зажигания или увеличенный зазор. По мере износа свечи зажигания будет увеличиваться и установленный на ней зазор между двумя электродами. Это означает, что для создания искры катушке будет необходимо генерировать более высокое напряжение. Увеличившаяся нагрузка на катушку может стать причиной перегрузки и перегрева. 
  • Повреждение в результате вибрации. Постоянный износ из-за вибрации двигателя может стать причиной повреждения обмоток и изоляции катушки зажигания, в результате чего может возникнуть короткое замыкание или обрыв во вторичной обмотке. Также может ослабнуть крепление электрического разъема, подключенного к свече зажигания, что заставит катушку зажигания совершать дополнительную работу для создания искры.
  • Перегрев. Вследствие своего расположения катушки зажигания часто подвержены воздействию высокой температуры, возникающей при работе двигателя. Это может снизить возможность катушек проводить ток, что, в свою очередь, приведет к снижению их производительности и долговечности.
  • Меняющееся сопротивление. Короткое замыкание или низкое сопротивление в обмотке катушки зажигания увеличит количество электричества, протекающего через катушку. Это может вывести из строя всю систему зажигания автомобиля. Изменение сопротивления может также быть причиной создания слабой искры, что приведет к невозможности завести автомобиль и повреждению как катушки зажигания, так и расположенных радом элементов. 
  • Попадание жидкости. В большинстве случаев источником жидкости является утечка масла через поврежденную прокладку клапанной крышки. Это масло скапливается и повреждает как катушку зажигания, так и свечу зажигания. Вода из системы кондиционирования, например, также может проникать в систему зажигания. В обоих случаях во избежание повторных аналогичных поломок важно устранить первопричину неисправности.

Признаки неисправности катушки зажигания.

Поскольку катушка зажигания отвечает за генерирование искры, с помощью которой запускается двигатель автомобиля, любая ее неисправность быстро отразится на работе двигателя. Можно выделить следующие признаки неисправности катушки зажигания:

  • Горит индикатор проверки двигателя. Поскольку неисправная катушка зажигания непосредственным образом влияет на работу двигателя, любая ее неполадка станет причиной включения индикатора проверки двигателя.
  • Повышенный расход топлива. При снижении мощности искры процесс сгорания топлива будет не столь эффективным, что приведет к заметному увеличению его расхода. 
  • Прострел в выхлопной системе. Часто ранним признаком отказа катушки зажигания является прострел, возникающий, когда топливо, не сгоревшее в камере сгорания, попадает в выхлопную систему. Если не устранить эту неисправность, выхлопная система может получить значительные повреждения.
  • Остановка двигателя. Неисправная катушка зажигания будет подавать ток на свечи зажигания с перебоями, что может привести к остановке двигателя. Это также может стать причиной невозможности запуска двигателя. 
  • Пропуски зажигания. Из-за недостаточной мощности, развиваемой одним или несколькими цилиндрами, в двигателе могут возникать пропуски зажигания, особенно во время набора скорости.
  • Проблемы с запуском двигателя. Аналогичным образом, если на одну или несколько свечей зажигания не подается достаточного заряда, двигатель будет очень сложно завести. Автомобили с одной катушкой зажигания могут в этом случае вообще не завестись. 

Советы по поиску и устранению неисправностей катушек зажигания.

Если имеется подозрение на неисправность катушки зажигания, чтобы упростить диагностический процесс, просто выполните приведенные ниже действия:

  • Считайте коды неисправностей и рабочие данные с помощью диагностического прибора. Сравните полученные данные о катушке зажигания, которая по вашему мнения неисправна, со значениями, характерными для исправной катушки.
  • Проверьте катушки на наличие признаков повреждения, таких как трещины корпуса, повреждения стопорных петель или повреждения проводки и электрических разъемов.
  • Также извлеките и осмотрите свечу зажигания. Проверьте зазор свечи зажигания и провод питания свечи, при его наличии, и убедитесь, что его сопротивление в норме.
  • При включенном зажигании с помощью мультиметра измерьте напряжение, подающееся на катушку зажигания. Напряжение не должно превышать 10,5 вольт. 
  • Опять же, с помощью мультиметра проверьте первичную и вторичную обмотки катушки. У большинства катушек зажигания сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, а вторичной — от 5000 до 20 000 Ом. Однако для уточнения значений следует свериться с руководством, предоставленным автопроизводителем. Если оба эти параметра выходят за допустимые пределы, катушку следует заменить. Нулевые показания прибора свидетельствуют о наличии короткого замыкания, а завышенные значения — о наличии обрыва в катушке.  В тех случаях, когда к катушке зажигания подключено три, четыре, пять или семь проводов, следует свериться с электросхемой, описывающей ее конструкцию.

Советы по замене катушек зажигания.

После того как неисправность была выявлена, замените катушку зажигания, выполнив простые действия, описанные ниже:

  • Отключив зажигание определите расположение неисправной катушки. Отсоедините электрический разъем и выверните крепежные болты. Аккуратно приподнимите катушку с посадочного места.
  • Перед установкой новой катушки рекомендуется нанести диэлектрическую смазку на посадочную поверхность новой катушки и ее электрический разъем. Это позволит предотвратить появление коррозии и обеспечить качественное соединение. Также одновременно с заменой катушки рекомендуется заменить все свечи зажигания.
  • После этого установите катушку на место. Затяните болты рекомендованным моментом и подсоедините электрический коннектор.
  • Подключите диагностическое устройство, сотрите все коды неисправностей и отключите индикатор предупреждения о необходимости обслуживания двигателя. 
  • Выполните ходовые испытания, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

Больше о катушках зажигания.

 

Зазор в свечах зажигания ваз 2106

Свечи зажигания на ваз 2106 карбюратор

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели Жигулей принято ставить японские свечи NGK ВАЗ 2106, а также качественные изделия других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в работе и отличаются коротким сроком службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подойдут на «шестерку» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна функционировать в тяжелых условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно поджигать сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивать ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • искрообразование не должно ухудшаться при любом режиме работы двигателя.

У несведущих автолюбителей проверка свечей зажигания сводится к испытанию «на искру». Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент вполне исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, поскольку там присутствует высокое давление (свыше 10 Бар), а вместо воздуха — горючее плюс высокая температура. Зачастую свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, в цилиндре работает с пропусками или не искрит вовсе.

Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подведением высокого напряжения и созданием давления в камере. Подобная проверка недоступна большей части рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя производить замену свечей зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественные изделия известных производителей. К таковым относятся именитые бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Российские свечи серии А17 не могут похвастать длительным сроком службы и выходят из строя спустя 15-20 тыс. км пробега, о чем свидетельствуют такие признаки:

  1. Двигатель «троит». Причем иногда невозможно понять, какой из цилиндров отказывает, поскольку все 4 свечки делают пропуски циклов зажигания.
  2. Автомобиль плохо заводится «на холодную» и работает нестабильно, пока не прогреется.
  3. При высоком расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особо запущенный случай — когда загорается лампа давления масла. Это результат длительной езды на негодных свечах, когда несгорающее в цилиндрах топливо стекает в картер и разжижает масло, отчего падает его давление.

Каждому автолюбителю следует помнить, что при сбоях в работе силового агрегата необходимо первым делом выкрутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах может многое сказать понимающему автомобилисту:

  • черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, свеча вышла из строя;
  • белый налет на электродах свидетельствует о бедной топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • нагар красного цвета показывает, что в топливе есть вредные добавки, свеча, скорее всего, исправна;
  • толстый «пушистый» нагар — результат сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Нормальный цвет электродов — все оттенки коричневого при минимальной толщине налета.

Какие детали выбрать?

При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо ориентироваться по числовому значению, указанному на маркировке. Оно обозначает калильное число элемента, характеризующее способность свечки отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе работы. По российской классификации элементы делятся на такие группы:

  1. Калильное число от 11 до 16 — это «горячие» свечи. Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и небольшой мощностью.
  2. То же, от 17 до 19. Самые широко применяемые свечи, в том числе и на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, от 20 до 26 — свечи «холодные», устанавливаемые на мощные двигатели с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если на автомобиль ВАЗ 2106 поставить слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет функционировать в нормальном режиме с максимальным КПД. Буквенные индексы, имеющиеся на маркировке, обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно принять во внимание. Например, изделие с обозначением А17ДВ пригодно для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а А17ДВРМ — для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, причем единой системы измерений не существует, у каждого производителя она своя. Поэтому, прежде чем купить надежные изделия японской фирмы NGK или другого бренда для ВАЗ 2106, рекомендуется изучить таблицу.

Тип системы питания и зажигания По российской классификации NGK,

Япония

Bosch,

Германия

Beru,

Германия

Brisk,

Чехия

Карбюратор, механические контакты А17ДВ, А17ДВМ BP6E W7D W7D L15Y
Карбюратор, электронное А17ДВ-10, А17ДВР BP6E, BP6ES, BPR6E W7D, WR7DC, WR7DP 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU L15Y,L15YC, LR15Y
Инжектор, электронное А17ДВРМ BPR6ES WR7DC 14R7DU LR15Y

По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей Жигулей с разными способами подачи топлива и типами систем искрообразования.

Рекомендации по замене

Прежде чем приступить к замене свечей ВАЗ 2106, необходимо убедиться в том, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечках с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Отключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечей, держа их за наконечники.
  2. Выкрутите старые детали и очистите кисточкой посадочные места.
  3. Вкрутите новые свечки, затяните их со средним усилием.
  4. Подключите провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно ориентироваться по маркировке на крышке распределителя.

korchim.ru

Лада 2106 1.6 White Wolf™ (TAZ) › Бортжурнал › Замена свечей зажигания.

Переход на NGK — частичка силы Самурая

Мое рабочее место на хате

NGK V-Line BP6E №4

Фото_1

Фото_2

Состояние новой свечи

Произвел замену свечи на первом цилиндре

Ниже приведены основные марки свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ. Список далеко не полный, но основные марки тут представлены.

Карбюраторные двигатели ВАЗ с контактной системой зажигания
ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

Основные характеристики
Тип резьбы М14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

А17ДВ (Россия)
А17ДВМ (Россия)
AUTOLITE (США) 14-7D
BERU (Германия) W7D
BOSCH (Германия) W7D
BRISK (Чехия) L15Y
CHAMPION (Англия) N10Y
DENSO (Япония) W20EP
EYQUEM (Франция) 707LS
MARELLI (Италия) FL7LP
NGK (Япония/Франция) BP6E
FINVAL (Германия) F501
HOLA (Нидерланды) S12
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1371

Карбюраторные двигатели ВАЗ с бесконтактной системой зажигания
2101-2107, 2108, 21081, 21083, Ока, Таврия, Москвич 2141

Основные характеристики
Тип резьбы М14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

А17ДВ-10 (Россия)
A17ДВР (Россия)
AUTOLITE (США) 64
BERU (Германия) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU
BOSCH (Германия) W7D, WR7DC, WR7DP
BRISK (Италия) L15Y, L15YC, LR15Y
CHAMPION (Англия) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y
DENSO (Япония) W20EP, W20EPU, W20EXR
EYQUEM (Франция) 707LS, C52LS
MARELLI (Италия) FL7LP, F7LC, FL7LPR
NGK (Япония/Франция) BP6E, BP6ES, BPR6E
FINVAL (Германия) F508
HOLA (Нидерланды) S13
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1378

www. drive2.ru

MECHANIC-US › Блог › Диагностика состояния двигателя автомобиля ВАЗ 2106 по внешнему виду свечей зажигания

1. Нормальная свеча. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ При замене свечей зажигания на новые устанавливайте в двигатель автомобиля ваз 2106 свечи с теми же характеристиками.

2. Отложения сажи. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливовоздушную смесь или позднее зажигание и вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Используйте более «горячую» свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

3. Масляные отложения. Замасленные электроды и изолятор свечи зажигания. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Необходим ремонт головки блока цилиндров и поршневой группы двигателя. Замените свечи зажигания.

4. Перегрев. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя автомобиля ваз 2106, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

5. Раннее зажигание. Оплавленные электроды свечи зажигания. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливовоздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

6. Глазурь. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля ваз 2106. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ После установки в двигатель автомобиля ваз 2106 новых свечей зажигания поменяйте манеру вождения. Если не хотите этого делать, попробуйте установить более «холодные» свечи.

7. Мостик между электродами свечи зажигания. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

8. Пепельные отложения. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды свечи зажигания. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания. ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если отложения стабильно образуются при длительном пробеге, причина в качестве бензина — смените место заправки.

9. Износ. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и низкую топливную экономичность. Замените свечи новыми, с теми же характеристиками.

10. Детонация. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому. Проверьте правильность установки начального момента зажигания и характеристики регуляторов датчика-распределителя.

11. Пятнистые отложения. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Замените свечи новыми или очистите старые.

12. Механические повреждения. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

www.drive2.ru

Регулировка зазора между электродами свечи зажигания

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 2106 (Жигули) 1976-2005 г.в.
  3. Регулировка зазора между электродами свечи зажигания

Удобен специальный ключ (предназначенный для технического обслуживания системы зажигания) с набором необходимых щупов.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

 


1. Общие сведения
1.0 Общие сведения 1.1 Техника безопасности

2. Диагностика неисправностей
2.0 Диагностика неисправностей 2.1 агностика неисправностей двигателя и его систем 2. 2 Диагностика неисправностей сцепления 2.3 агностика неисправностей коробки передач 2.4 Диагностика неисправностей карданной передачи, заднего моста, ходовой части, рулевого управления и тормозной системы 2.5 Диагностика неисправностей кузова 2.6. Диагностика неисправностей электрооборудования

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Головка цилиндров и механизм газораспределения 3.2 Система смазки 3.3 Замена масла 3.4 Замена успокоителя цепи привода распределительного вала 3.5 Замена распределительного вала и рычагов клапанов 3.6 Замена маслоотражательных колпачков механизма газораспределения 3.7 Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов 3.8 Замена прокладки головки блока цилиндров 3.9 Разборка головки блока цилиндров, притирка клапанов

4. Система питания двигателя
4.0 Система питания двигателя 4.1 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 4.2 Замена топливного насоса 4.3 Ремонт топливного насоса 4.4 Замена топливного бака и крышки его лючка

5. Карбюратор
5.0 Общие сведения про карбюратор 5.1 Очистка топливного фильтра 5.2 Замена электромагнитного клапана системы холостого хода 5.3. Регулировка карбюратора 5.4 Замена карбюратора 5.5. Ремонт карбюратора

6. Система охлаждения двигателя
6.0 Система охлаждения двигателя 6.1 Замена охлаждающей жидкости 6.2 Замена насоса охлаждающей жидкости 6.3. Замена термостата 6.4 Замена радиатора двигателя

7. Система выпуска отработавших газов
7.0 Система выпуска отработавших газов 7.1 Замена деталей системы выпуска

8. Сцепление
8.0 Сцепление 8.1 Замена жидкости и прокачка гидропривода сцепления 8.2 Регулировка привода 8.3 Замена главного цилиндра сцепления 8.4 Ремонт главного цилиндра сцепления 8.5 Замена рабочего цилиндра сцепления 8.6 Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления

9. Коробка передач
9.0 Коробка передач 9.1 Проверка уровня и замена масла в коробке передач 9.2 Замена выключателя света заднего хода 9. 3 Замена манжеты вторичного вала 9.4 Замена коробки передач 9.5 Ремонт коробки передач 9.6 Замена привода спидометра 9.7 Особенности ремонта пятиступенчатой коробки передач

10. Карданная передача
10.0 Карданная передача 10.1. Техническое обслуживание 10.2. Замена карданной передачи

11. Задний мост
11.0 Задний мост 11.1 Проверка исправности заднего моста 11.2 Замена масла 11.3 Замена полуоси и ее манжеты 11.4 Снятие и установка заднего моста 11.5 Замена манжеты ведущей шестерни 11.6 Замена редуктора 11.7 Ремонт редуктора

12. Передняя подвеска
12.0 Передняя подвеска 12.1. Техническое обслуживание 12.2 Замена подшипников и манжеты ступицы 12.3 Замена подушек и штанги стабилизатора 12.4 Замена шаровых опор 12.5 Замена амортизаторов 12.6 Замена пружин 12.7 Замена верхних рычагов и их резинометаллических шарниров 12.8 Замена резинометаллических шарниров нижних рычагов на автомобиле 12.9 Замена нижних рычагов 12.12. Регулировка углов установки колес

13. Задняя подвеска
13.0 Задняя подвеска 13.1 Проверка технического состояния 13.2. Замена деталей задней подвески

14. Рулевое управление
14.0 Рулевое управление 14.1 Доливка масла 14.2 Проверка состояния рулевого управления 14.3 Регулировка зацепления редуктора 14.4 Замена рулевых тяг 14.5 Замена и ремонт маятникового рычага 14.6 Снятие и установка рулевого колеса 14.7 Снятие и установка рулевого вала 14.8 Снятие и установка рулевого механизма 14.9 Снятие сошки

15. Тормозная система
15.0 Тормозная система 15.1 Проверка состояния гидропривода 15.2 Проверка вакуумного усилителя тормозов 15.3 Проверка работоспособности регулятора давления 15.4 Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы 15.5 Замена тормозных колодок передних колес 15.6 Замена тормозных колодок задних колес 15.7 Замена суппорта тормоза переднего колеса 15.8 Замена тормозных цилиндров передних колес 15.9 Ремонт тормозных цилиндров передних колес

16. Общие сведения
16. 0 Общие сведения 16.1. Проверка электрических цепей 16.2 Блоки предохранителей 16.3 Замена предохранителей 16.4 Замена основного и дополнительного блоков предохранителей 16.5. Замена реле 16.6 Замена выключателя зажигания 16.7 Замена контактной части выключателя зажигания 16.8 Аккумуляторная батарея 16.9. Генератор 16.10. Стартер 16.11. Система зажигания 16.12. Освещение, световая и звуковая сигнализации 16.13. Очиститель и омыватель ветрового стекла 16.14. Ремонт электродвигателя отопителя 16.15. Контрольные приборы

17. Кузов
17.0 Кузов 17.1 Замена переднего бампера 17.2 Замена решетки радиатора 17.3 Замена замка капота 17.4 Замена капота 17.5 Замена ветрового стекла 17.6 Замена внутреннего зеркала заднего вида 17.7 Замена солнцезащитного козырька 17.8 Замена накладки потолка 17.9 Замена потолочного поручня

18. Система отопления и вентиляции
18.0 Система отопления и вентиляции 18.1 Замена электровентилятора отопителя 18.2 Замена радиатора отопителя 18. 3 Замена кожуха радиатора 18.4 Замена крана отопителя

19. Уход за кузовом автомобиля
19.0 Уход за кузовом автомобиля 19.1 Мойка автомобиля 19.2 Сохранение и защита лакокрасочного покрытия

20. Приложения
20.0 Приложения 20.1 Инструмент, применяемый помимо штатного набора 20.2 Схема электрооборудования автомобилей ВАЗ–2106, ВАЗ-21061, ВАЗ-21063 выпуска 1976–1987 гг. 20.4 Моменты затяжки резьбовых соединений 20.5 Основные данные для регулировок и контроля 20.6 Характеристики свечей зажигания 20.7 Применяемые топливо, смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 20.8 Лампы, применяемые на автомобиле 20.9 Манжетные уплотнения (сальники)

automend.ru

Свечи Ваз классика — DRIVE2

Полный размер

Всем привет ! Может будет кому полезно.

Карбюраторные двигатели ВАЗ с КСЗ

ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

Основные характеристики
Тип резьбы М 14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

А17ДВ (Россия)
А17ДВМ (Россия)
AUTOLITE (США) 14-7D
BERU (Германия) W7D
BOSCH (Германия) W7D
BRISK (Чехия) L15Y
CHAMPION (Англия) N10Y
DENSO (Япония) W20EP
EYQUEM (Франция) 707LS
MARELLI (Италия) FL7LP
NGK (Япония/Франция) BP6E
FINVAL (Германия) F501
HOLA (Нидерланды) S12
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1371

Карбюраторные двигатели ВАЗ с БСЗ

2101-2107, 2108, 21081, 21083, Ока, Таврия, М 2141

Основные характеристики
Тип резьбы М 14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

А17ДВ-10 (Россия)
A17ДВР (Россия)
AUTOLITE (США) 64
BERU (Германия) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU
BOSCH (Германия) W7D, WR7DC, WR7DP
BRISK (Италия) L15Y, L15YC, LR15Y
CHAMPION (Англия) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y
DENSO (Япония) W20EP, W20EPU, W20EXR
EYQUEM (Франция) 707LS, C52LS
MARELLI (Италия) FL7LP, F7LC, FL7LPR
NGK (Япония/Франция) BP6E, BP6ES, BPR6E
FINVAL (Германия) F508
HOLA (Нидерланды) S13
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1378

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 8-клапанные

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,9 – 1,0 мм

А17ДВРМ (Россия)
AC DECO (США) APP63
AUTOLITE (США) 64
BERU (Германия) 14R7DU
BOSCH (Германия) WR7DC
CHAMPION (Англия) RN9YC
DENSO (Япония) W20EPR
EYQUEM (Франция) RC52LS
MARELLI (Италия) F7LPR
NGK (Япония/Франция) BPR6ES
FINVAL (Германия) F510
HOLA (Нидерланды) S14
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1370

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 16-клапанные

Основные характеристики
Тип резьбы М 14/1,25
Длина резьбы 19 мм
Калильное число 17
Тепловой корпус выступает за изолятор свечи
Зазор между электродами 0,9 – 1,1 мм

АУ17ДВРМ (Россия)
AC DECO (США) CFR2CLS
AUTOLITE (США) AP3923
BERU (Германия) 14FR-7DU
BOSCH (Германия) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX,
CHAMPION (Англия) RC9YC
DENSO (Япония) Q20PR-U11
EYQUEM (Франция) RFC52LS
MARELLI (Италия) 7LPR
NGK (Япония/Франция) BPR6ES
FINVAL (Германия) F516
HOLA (Нидерланды) 536
WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1372

www. drive2.ru

Свечи зажигания ваз 2106 проверка и регулировка

19 июня 2011

На автомобилях ваз 2101-2107 необходимо применять следущие модели свечей зажигания: А17ДВРМ, А17ДВР или FE65CPR. Проверку рабочего состояния свечей зажигания необходимо проводить переодически или после появления перебоев в работе цилиндров одного или нескольких сразу.

Для проверки свечей зажигания ваз 2106 нам нужны будут: свечной ключ, специальный круглый щуп и бородок. Если все есть, то приступим к ремонту.

  • Откройте капот, с левой стороны двигателя расположены свечи зажигания, очистите околосвечную площать от грязи, снимите высоковольтный провод и отверните свечу и снимите ее.
  • Сняв свечу, осмотрите ее на наличие механических деффектов, если у свечи сбита резьба или есть трещины на электроде, то ее необходимо заменть на новую. При нормальной работе зажигания на автомобиле, нижняя поверхность свечи должна быть покрыта равномерным светло-коричневым нагаром, это нормально и удалять нагар не стоит.
  • Если на свече полностью или частично отсутствует нагар, то этот факт говорит, о том что в цилиндры поступает обедненная смесь, либо неправильно установлен момент зажигания, либо марка свечи не подходит под данный тип двигателя.
  • Ну а если на свече черный блестящий нагар, то этот факт уже говорит, что в цилиндры попадает масло. Такую свечу необходимо обязательно очистить от нагара и решать проблему с маслом, возможно потребуется замена маслосъемных колпачков.
  • Мелкой наждачной бумагой очистите поверхность электродов от нагара.
  • Теперь, на очищенной от нагара свече, необходимо проверить зазор между электродами. Для этих целей необходимо использовать специальный щуп. Если зазор отличается от нормы, то подрегулируйте его отгибанием бокового электрода. Величина нормального зазора должна быть равна 0.5-0.6 мм  для контактной системы зажигания и 0.7-0.8 мм для бесконтактной.

Таким вот нехитрым образом прочистите и отрегулируйте зазоры на всех оставшихся свечах.

На заметку:

  1. Не очищайте шкуркой юбку изолятора, так как шкурка оставляет царапины, а они ускоряют процесс нарастания нагара.
  2. Регулировку зазора осуществляйте только подгибанием бокового электорода. Любые механические воздействия на центральный электрод, могут привести к его поломке.
  3. Зазор между электродами замеряйте только круглым щупом, так как на поверхности бокового электрода со временем образуется ямка, в результате которой плоским щупом не удается точно замерить зазор.

На этом проверка и замена свечей зажигания ваз 2106 завершена.

remont-vaz2106.ru

Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной. При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Проверка зазора между электродами свечей зажигания

При установке новых свечей зажигания на двигатель или проверке старых необходимо измерить зазор между их электродами. Старые свечи при этом следует очистить от нагара. Проверка проводится круглым щупом необходимого диаметра. Измерение плоским щупом будет неточным, так как на боковом электроде свечи практически всегда имеется небольшая выемка из-за переноса металла на центральный электрод. Особенно это характерно для уже проработавших какое-то время свечей.

проверка зазора щупом: 1-неправильно (щуп плоский), 2-правильно (щуп круглый)

Регулировка зазора между электродами свечей зажигания

Зазор между электродами свечей зажигания регулируется подгибанием или наоборот отгибанием бокового электрода. Правильнее всего для проведения данной операции использовать специальный ключ. После подгибания зазор проверяется снова.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

— Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

— Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором. При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

— На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Еще статьи по свечам зажигания

— Свечи зажигания NGK на карбюраторные и инжекторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Черный нагар на свечах зажигания, причины

— Свечи зажигания Brisk для карбюраторных и инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности свечей зажигания

— Применяемость свечей зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ

twokarburators. ru

проверка и замена свечей зажигания ВАЗ 2106

На автомобиле ваз 2106 применяйте следующие свечи зажигания:

А17ДВРМ, А17ДВР или FE65CPR.
Если появляются перебои в зажигании, особенно в одном или нескольких цилиндрах, проверьте состояние свечей.
Для проверки и замены свечей зажигания на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: свечной ключ, бородок, круглый щуп.

Свечи зажигания расположены с левой стороны двигателя.

1. Откройте капот. Снимите со свечи наконечник.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
При снятии свечей будьте осторожны — если двигатель горячий, можно получить ожоги. Не тяните за высоковольтный провод. Прикладывайте усилие к наконечнику.

2. Очистите от грязи пространство вокруг свечи.

3. Ослабьте затяжку свечи зажигания и выверните ее.

4. Очистите электроды свечи шкуркой. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания, и его можно не счищать. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя. Блестящий черный нагар свидетельствует о попадании масла в цилиндр двигателя. Такую свечу надо обязательно очистить.
ПРИМЕЧАНИЕ
Более подробно проверка состояния свечей и самого двигателя по состоянию свечей описана в разд. 3 «Неисправности в пути», см. «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не очищайте шкуркой юбку изолятора центрального электрода. Царапины на юбке увеличат нагарообразование.

5. Проверьте щупом зазор на свече зажигания между электродами. Если зазор отличается от рекомендованного, отрегулируйте его…

6.… подгибая боковой электрод.

ПРИМЕЧАНИЕ
Зазор между электродами свечей для контактной системы зажигания должен быть 0,5-0,6 мм, для бесконтактной — 0,7-0,8 мм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
Зазор регулируйте только подгибанием бокового электрода. Любой изгиб центрального электрода приведет к поломке изолятора свечи.
Для про

tuningtaza.ru

Чем отличаются свечи зажигания для контактной и бесконтактной систем зажигания

На классических автомобилях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 применяются две системы системы зажигания: контактная и бесконтактная.

В контактной прерывание тока происходит за счет размыкания контактов в трамблере в бесконтактной за счет импульса с датчика Холла.

Для каждой системы зажигания этих автомобилей ВАЗ необходимы разные по конструкции и характеристикам свечи зажигания. Причина этому разные катушки зажигания с различными характеристиками применяемые в контактной и бесконтактной системах.

Например, катушка зажигания Б-117-А применяется в контактной системе зажигания автомобилей ВАЗ и имеет энергию искрового разряда 18-20 мДж, а в бесконтактной системе зажигания этих же автомобилей устанавливается катушка зажигания 27.3705 с намного большей энергией искрового разряда 40-50 мДж. Поэтому применение свечей зажигания для контактной системы в бесконтактной может привести к разрушению электродов свечи из-за более мощной искры.

Различия свечей зажигания для контактной и бесконтактной систем

Контактная система зажигания

Свечи зажигания без помехоподавительного резистора с зазором между электродами 0,5 — 0,6 мм.

Примеры свечей зажигания для контактной системы автомобилей ВАЗ 2101-2106, 2105, 2107: А17ДВ, А17ДВ-10.

свеча зажигания А17ДВ для контактной системы зажигания

Бесконтактная система зажигания

Свечи зажигания с помехоподавительным резистором и зазором между электродами свечей 0,7 — 0,8 мм (см. фото в начале статьи). Рассчитаны на большее напряжение и силу тока чем свечи для КСЖ.

Помехоподавительный резистор необходим для подавления радиопомех появляющихся при работе системы зажигания, тем самым снижается их негативное воздействие на работу электронных устройств автомобиля (коммутатор, автомагнитола).

Примеры свечей зажигания для бесконтактной системы зажигания: А17ДВРМ, где буква «Р» говорит о наличии в конструкции свечи резистора.

Примечания и дополнения

— Свечи зажигания для контактной системы зажигания могут устанавливаться в бесконтактную систему зажигания и наоборот без каких-либо ощутимых потерь в работе двигателя, но лишь на некоторое время. Постоянно эксплуатировать автомобиль с такой заменой длительное время не рекомендуется. Особенно не желательно ставить контактные в бесконтактную.

— Подбор свечей зажигания для конкретного двигателя производится в первую очередь по калильному числу (горячие или холодные свечи). См. «Применяемость свечей зажигания на двигателях ВАЗ«.

Еще статьи по свечам зажигания для автомобилей ВАЗ

— Неисправности свечей зажигания

— Свечи зажигания NGK на автомобиля ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ (2101, 2102, 2103, 2104. 2105, 2106, 2107)

twokarburators. ru

Применяемость свечей зажигания на автомобилях ВАЗ

Ниже приведены основные марки свечей зажигания как для карбюраторных так и для инжекторных двигателей ВАЗ. Список далеко не полный, но основные марки тут представлены.

Карбюраторные двигатели ВАЗ с контактной системой зажигания

ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,5 – 0,7 мм

Подбор свечей зажигания

А17ДВ (Россия)

А17ДВМ (Россия)

AUTOLITE (США) 14-7D

BERU (Германия) W7D

BOSCH (Германия) W7D

BRISK (Чехия) L15Y

CHAMPION (Англия) N10Y

DENSO (Япония) W20EP

EYQUEM (Франция) 707LS

MARELLI (Италия) FL7LP

NGK (Япония/Франция) BP6E

FINWHALE (Германия) F501

HOLA (Нидерланды) S12

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1371

Карбюраторные двигатели ВАЗ с бесконтактной системой зажигания

2101-2107, 2108, 21081, 21083, Ока, Таврия, М 2141

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,7 – 0,8 мм

Подбор свечей зажигания

А17ДВ-10 (Россия)

A17ДВР (Россия)

AUTOLITE (США) 64

BERU (Германия) 14-7D, 14-7DU, 14R-7DU

BOSCH (Германия) W7D, WR7DC, WR7DP

BRISK (Чехия) L15Y,L15YC, LR15Y

CHAMPION (Англия) N10Y, N9Y, N9YC, RN9Y

DENSO (Япония) W20EP, W20EPU, W20EXR

EYQUEM (Франция) 707LS, C52LS

MARELLI (Италия) FL7LP, F7LC, FL7LPR

NGK (Япония/Франция) BP6E, BP6ES, BPR6E

FINWHALE (Германия) F508

HOLA (Нидерланды) S13

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1378

 

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 8-клапанные

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,9 – 1,0 мм

Подбор свечей зажигания

А17ДВРМ (Россия)

AC DECO (США) APP63

AUTOLITE (США) 64

BERU (Германия) 14R7DU

BOSCH (Германия) WR7DC

CHAMPION (Англия) RN9YC

DENSO (Япония) W20EPR

EYQUEM (Франция) RC52LS

MARELLI (Италия) F7LPR

NGK (Япония/Франция) BPR6ES

FINWHALE (Германия) F510

HOLA (Нидерланды) S14

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1370

 

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 16-клапанные

Основные характеристики

Тип резьбы М 14/1,25

Длина резьбы 19 мм

Калильное число 17

Тепловой корпус выступает за изолятор свечи

Зазор между электродами 0,9 – 1,1 мм

Подбор свечей зажигания

АУ17ДВРМ (Россия)

AC DECO (США) CFR2CLS

AUTOLITE (США) AP3923

BERU (Германия) 14FR-7DU

BOSCH (Германия) WR7DCX, FR7DCU, FR7DPX,

CHAMPION (Англия) RC9YC

DENSO (Япония) Q20PR-U11

EYQUEM (Франция) RFC52LS

MARELLI (Италия) 7LPR

NGK (Япония/Франция) BPR6ES

FINWHALE (Германия) F516

HOLA (Нидерланды) 536

WEEN (Нидерланды/Япония) 121-1372

 

Примечания и дополнения

Устройство, назначение, принцип действия,  свечей зажигания изложены на странице  «Свечи зажигания» , основные неисправности на странице «Неисправности свечей зажигания».

Подробнее о свечах зажигания NGK на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099:

«Подбор свечей зажигания NGK на карбюраторные и инжекторные двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»

«Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107″

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ

— Установка момента зажигания (угла опережения зажигания) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Установка момента зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107

— Проверка высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Порядок присоединения высоковольтных проводов к крышке трамблера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Небольшой опрос

Ваши свечиPoll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

    NGK 24%, 281 голос

    281 голос 24%

    281 голос — 24% из всех голосов

  • А17ДВРМ 21%, 241 голос

    241 голос 21%

    241 голос — 21% из всех голосов

  • Brisk 19%, 221 голос

    221 голос 19%

    221 голос — 19% из всех голосов

  • Denso 17%, 194 голоса

    194 голоса 17%

    194 голоса — 17% из всех голосов

  • Bosh 10%, 114 голосов

    114 голосов 10%

    114 голосов — 10% из всех голосов

  • Finval 4%, 45 голосов

    45 голосов 4%

    45 голосов — 4% из всех голосов

  • Другие 2%, 27 голосов

    27 голосов 2%

    27 голосов — 2% из всех голосов

  • Eyquem 1%, 15 голосов

    15 голосов 1%

    15 голосов — 1% из всех голосов

  • Hola 1%, 14 голосов

    14 голосов 1%

    14 голосов — 1% из всех голосов

  • Beru 1%, 11 голосов

    11 голосов 1%

    11 голосов — 1% из всех голосов

  • Ween 1%, 11 голосов

    11 голосов 1%

    11 голосов — 1% из всех голосов

Всего голосов: 1174

05. 05.2016

×

Вы или с вашего IP уже голосовали. Голосовать

twokarburators.ru

Замена свечей lada 2106 (ваз 2106)

На транспортных средства ВАЗ 2101-2107 используются следующие виды свечей зажигания в виде «А17ДВРМ», «А17ДВР» или «FE65CPR». Проверка работоспособности свечей зажигания проводится периодически и после возникновения перебоев при функционировании цилиндров. Для того, чтобы проверить свечи на ВАЗ «2106» потребуются специальные элементы в виде свечного ключа, специального круглого щупа и бородка. Если такие предметы есть в наличии, то стоит провести их ремонт. Для решения данной задачи необходимо:

  • Открыть капот, где с левой стороны двигателя будут располагаться свечи зажигания, очистить около свечную площадь от грязных элементов, удалить высоковольтный провод и отвернуть свечу.
  • После снятия свечи, провести ее осмотр на наличие механических повреждений. Если у нее сбита резьба либо имеются изъяны на электроде, то стоит провести замену на новую. При оптимальной работе зажигания транспортного средства, снизу поверхности свечи проводится укрытие с помощью равномерного светло-коричневого нагара. При этом не стоит удалять нагар.
  • Если на таковой нет или присутствует в малом количестве нагар, то это свидетельствует о том, что в цилиндры направляется обедненная смесь, или не верно монтирован момент зажигания, или же марка свечи не подходит под этот двигатель.
  • А если на свече находится блестящий нагар черного цвета, то это свидетельствует о том, что в цилиндры проходит масло. Эта свеча должна быть обязательно очищена от нагара и разрешить проблему с маслом. Может также потребоваться замена масло съемных колпачков.
  • Поверхность электродов от нагара чистится с помощью мелкой наждачной бумаги.
  • После этого необходимо выполнить проверку зазора между электродами. Для решения данных задач используется щуп. Если показатель зазора за пределами нормы, то стоит подрегулировать его отгибанием бокового электрода. Уровень нормального зазора должен достигать отметки «0.5-0.6» мм, что весьма существенно для контактной системы зажигания и «0.7-0.8» мм для бесконтактной.

С помощью таких мер необходимо прочистить и откорректировать зазоры на других свечах. При этом стоит соблюдать некоторые правила:

  1. Здесь не выполняется очистка шкуркой юбки изолятора. Ведь такой материал может оставлять изъяны, которые делают быстрее процесс нарастания нагара. Корректировка зазора проводится с обязательным подгибанием бокового электрода. Механические повреждениям могут привести к его выходу из строя.
  2. Зазоры между электродами за меряются с помощью круглого щупа, ведь на внешней части бокового электрода может находится ямка, что будет действенным препятствием для проведения замеров зазоров.

После выполнения таких действий проверка и замена частей зажигания считается оконченной. Иными словами, правильный порядок сборки и разборки позволит обеспечить нормальную функциональность системы на долгие периоды, а также даст возможность продлить срок службы основных частей и механизмов системы.

Замена свечей зажигания

План техобслуживания предусматривает каждые 30 000 км замену свечей зажигания. Этот интервал представляется нам реальным и продлевать его не стоит. Нужно внимательно следить за исправностью системы зажигания, особенно на автомобилях, оборудованных каталитическим нейтрализатором, — мы уже говорили об этом. Но все же стоит внимательно взглянуть на снятые свечи: ниже указано, о чем вам может рассказать нагар на свече зажигания. Кстати, если вы сняли свечи для контроля в промежутке между заменами: руками их лучше не чистить. Это повредит изоляционный слой среднего электрода свечи зажигания (стеатит). Однако зазор между электродами вы можете проверить.

Снятие свечей зажигания

Нагар на свечах

Свечи зажигания в определенном смысле этого слова являются свидетелями сгорания в двигателе. Внешний вид свечей зажигания (нагар) позволяет определить, оптимально ли работает двигатель. Предварительно следует основательно разогреть двигатель на проселочной дороге или автостраде. Контроль после короткой дистанции может привести к неправильным выводам. Посмотрите кончик конуса изолятора со средним электродом и боковыми электродами.

  • Кончик конуса изолятора имеет серый или коричневатый цвет: хорошо отрегулированная система впрыска, двигатель работает экономично.
  • Сильные отложения: причиной могут быть присадки в моторном масле или топливе, или повышенный расход масла. Возможно, следует поменять марку масла либо топлива.
  • Черные сажеобразные отложения: свеча зажигания из-за частых поездок на короткие расстояния не достигает температуры самоочистки, неправильное калильное число.
  • Кончик конуса изолятора имеет бурый цвет: слишком ранний момент зажигания, не функционирует электронное регулирование момента зажигания либо датчик детонационного сгорания.
  • Следы оплавлений на среднем и боковых электродах: калильное зажигание, вызванное отложениями в камере сгорания, перегретыми форсунками, неправильным моментом зажигания, сбитым моментом зажигания, неисправным датчиком детонационного сгорания или перегревом двигателя.
  • Разбит конус изолятора, в начальной стадии различим как тонкая трещина: детонирующее сгорание из-за плохого топлива, неправильно отрегулированное зажигание, сбитый момент зажигания, неисправный датчик детонационного сгорания, недостаточное охлаждение двигателя или обеднение смеси из-за попадания неучтенного воздуха.
  • Масляный слой на электродах и внутренней поверхности свечи зажигания: поврежденные поршневые кольца, направляющие клапанов или маслосъемные колпачки клапанов.
  • Если на поверхности свечи зажигания нет указанных признаков, однако двигатель все равно медленно запускается или работает с перебоями, причина все же может крыться в свечах. Невидимые трещины в керамическом изоляторе могут во время холодного запуска заполняться конденсирующимся топливом, из-за чего происходит утечка искры. Свечи могут отказывать при эксплуатации, хотя искра видна, когда свеча снята.

Зазор между электродами

Смесь топлива и воздуха, а также продукты сгорания оказывают корризионное воздействие на металлические электроды свечей зажигания. А высокое напряжение при проскакивании искры вырывает частички металла, из-за чего в эксплуатации увеличивается зазор между электродами. Допустимы следующие показатели зазора между электродами свечей зажигания:

  • 4- и 5-цилиндровые двигатели: 0,7–0,9 мм
  • 6-цилиндровые двигатели: 0,9–1,1 мм

При применяющихся в Audi 80 трехэлектродных свечах воспламеняющая искра может «выбрать себе» соответственно самый короткий искровой промежуток. Поэтому вряд ли потребуется дополнительно подгибать электрод.

От свечей зажигания на самом деле зависит очень многое, поэтому необходимо производить их замену регулярно через определенный промежуток времени. Желательно это делать не реже, чем через 30 000 км, хотя в некоторых случаях приходится это делать раньше:

  1. При выходе из строя одной или нескольких свечей
  2. При возникновении сильного налета или нагара, который говорит о плохом качестве топлива

Для того, чтобы выполнить данный вид ремонта ВАЗ 2106, нам понадобится свечной ключ, либо специальная глубокая головка с воротком.

Порядок замены с фотографиями

Сначала необходимо отсоединить все высоковольтные провода, которые ведут от трамблера к каждому цилиндру:

Затем надеваем ключ или головку и выкручиваем свечи поочередно из каждого цилиндра:

Вынимаем старую свечу и вставляя в головку новую, закручиваем ее обратно:

Точно такую же процедуру проделываем с остальными тремя цилиндрами. Стоит иметь ввиду, что зазор между электродами свечей зажигания на ВАЗ 2106 может отличаться в зависимости от того, какая система зажигания у вас установлена: контактная или бесконтактная.

Более подробно о выставлении зазоров в свечах зажигания на «классике» ВАЗ, читайте в этом разделе, этой теме посвящена отдельная статья.

Источники

avtozam.ru

Свечи зажигания ваз 2110 форсунка 8 клапанов. Лучшие свечи зажигания на Вазах и Богданах

В своей машине большинство автомобилистов задаются вопросом, какие свечи лучше выбрать? К счастью, их много в магазинах. В нашей статье мы подробно расскажем, как грамотно подойти к этому вопросу, сделав акцент на выборе большинства автовладельцев.

Каждый производитель свечей зажигания устанавливает свои сроки периодической замены свечей зажигания. Однако ресурс в 20-30 тысяч километров у машин семейства ВАЗ в целом аналогичный.Однако, если в процессе работы двигателя начались какие-либо перебои, а также другие причины, по которым необходима замена свечей, рекомендуется их не тянуть, а проводить.

Для ВАЗ-2112 существует множество разных марок свечей зажигания, различающихся по типу, составу и внешнему виду. Поэтому решать вам, на чем ориентироваться, и ниже мы расскажем о каждом из тех, которых чаще всего выбирают владельцы «ослов».

Свечи зажигания от ЗАЗС.

Свечи стандартные, которыми комплектуются все автомобили ВАЗ с завода. Несмотря на то, что производитель рекомендует заменять только эту модель свечей зажигания, многие автолюбители не разделяют этого мнения и используют другие марки.

Свечи зажигания BERU.

Свечи БЕРУ 14ФР-7ДУ имеют особенность в своей модификации в виде центрального электрода из меди с никелевой оболочкой. Такая конструкция повышает устойчивость к износу и коррозии. Коническая форма юбки позволяет быстро перейти в режим самоочистки, что благоприятно сказывается на небольших расстояниях при поездках по городу.Благодаря повышенной мощности искры топливо сгорает максимально эффективно — и это уже было.

Свечи зажигания Champion.

Созданные в ЕС свечи зажигания Champion RC9YC обладают низкими характеристиками, высокой стабильностью во время работы и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи NGK BCPR6ES-11 — одни из самых доступных на рынке в своей ценовой категории.

Двигатель с такими свечами работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать 4.На 5% больше мощности, чем у стандартных свечей. При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя «сток».

Denso

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод, созданный не из драгоценных металлов, что в первую очередь положительно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает неуклонный рост мощности, ускорение и оживление динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее плавную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый

Свеча зажигания от бойкой

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный центральный изолятор электрода. Последнее позволяет ей быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому такая свеча хорошо подходит для автомобилей, работающих в городских условиях. Интервал замены свечей напрямую зависит от вида и качества используемого топлива.

Bosch

Свеча зажигания от Bosch.

Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, что увеличивает его устойчивость к коррозии и эрозии. Никелевое покрытие предотвращает залипание нити и защищает корпус свечи от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильность и динамику при разгоне.

Финвэйл

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 оцинкован и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается тепло, проводимость и механическая прочность из-за высокого содержания оксида алюминия на изоляторе. Чтобы электроды меньше выгорали, их делают из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя те свечи, которые необходимы именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и назначения.

Зачем устанавливать свечи зажигания в автомобиле? Они проводят искру в камеру сгорания, что приводит к возгоранию топливовоздушной системы. Через сколько километров или через сколько времени нужно заменить свечи на ВАЗ 2110? Если посмотреть мануал, там четко написано, что замена свечей происходит каждые 30 000 км, но на практике все совершенно иначе. Причина в плохом качестве топлива. Как определить, что свежее уже нужно поменять?

Например, на холостом ходу плавать начинает, создается прибавка расхода топлива, холодный запуск автомобиля плохой.Что будет, если долго не менять свечи на ВАЗ 2110? На свечах образуется свеча, ухудшается качество искры, образуются зазоры в факелах и увеличивается расход топлива. Есть риск, что в холодное время года машина просто не заведется.

После этого все свечи начинают «укорачиваться», а это негативно сказывается на модуле зажигания. Состояние свечей можно определить по дублению или очистке. В кругах автомобилистов есть такое понятие, как самоочищающиеся свечи зажигания.При высоких оборотах двигателя происходит автоматическая очистка свечей зажигания.

Необходимо правильно эксплуатировать автомобиль ВАЗ 2110 и соблюдать основные правила ухода за автомобилем, например, зимой не заливать свечи и дать двигателю поработать на морозе некоторое время, пока он не тронется. Заводим машину и возвращаемся погреться в дом. Все свечи можно разделить не только по марке производителя, но и по типу и составу. Свечи бывают следующих типов: одноэлектродные и многоэлектродные, состав: обычные, иридиевые и платиновые.Естественно, все это может сбить с толку новичка, который первым идет покупать свечи для своей машины. Вы можете доверить обзор свечей автолюбителям на различных сайтах или просто проконсультироваться у продавца свечей зажигания.

Всех водителей интересует такой вопрос: Какие свечи выбрать на ваз 2110? Ответ на этот вопрос таков: свечи различаются не только марками продукции, но и типом одноэлектродный и многоэлектродный , а также составом обыкновенный, иридий, платина.Да, о каждом типе свечей можно рассказывать долго) Поэтому небольшой обзор, чтобы выбрать, какой тип свечи остановится! Поговорим об особенностях четырехэлектродных свечей Beru Ultra-X 79 производства France-свечи показывают отличные результаты в барокамере и на моторном стенде. Мощность двигателя по внешней скоростной характеристике не сильно увеличивается от штатной на 3,7%, но лидирует по снижению расхода топлива и токсичности! Вот еще один вариант свечей зажигания NGK BUR6ET производства Японии Трехэлектродные свечи зажигания NGK аккуратно изготовлены и отлично работают.Эти свечи немного уступают беру по расходу топлива 3,9% против 4,2% и токсичности, но превосходят их по другим параметрам. Двигатель с японскими свечами работает очень стабильно и развивает при полностью открытой дроссельной заслонке на 4,4% больше мощности, чем с обычными свечами! Рассмотрим еще один вариант свечи зажигания. Champion N9BYC4 Производство в Европейском Союзе Трехэлектродные свечи Champion оказались более успешными, чем их одноэлектродные аналоги! В первую очередь, за счет лучшего снижения расхода топлива, высокой стабильности работы повышения мощности на внешней скоростной характеристике (5.6% относительно свечей в барокамере, минимальные трехэлектродные «чемпионы» превосходят только Премиум и обычные одноэлектродные свечи EZ. Другой вариант Finwhale FX510 производства Германии. Свечи Finwhale опять же, как и при тестировании одноэлектродных комплектов, отличились лучшим приростом мощности относительно обычных свечей EZ — 6,3% при полном газе! Результаты свечей в барокамере невысокие — видимо сказывается увеличенный разрядник. Зато устойчивость двигателя на высоте.Например, другой вариант — Bosch W7DTC производства Германии. Свечи Bosch показали отличные результаты в барокамере, но прирост мощности двигателя на полном газу минимален — всего 2,6% относительно одноэлектродных свечей EZ. Выхлоп особо не изменился, но расход топлива с трехэлектродными свечами Bosch увеличился на 3,2%, а двигатель работает очень стабильно. Ну и напоследок вариант дешевых свечей Brisk Extra LR15TC производства Чехия Brisk свечи зажигания — самые дешевые многоэлектродные комплекты, которые мы тестировали.Увеличился расход топлива, резко возросла токсичность выхлопных газов. Из всех факторов, определяющих эти характеристики, скорость сгорания смеси больше всего зависит от свечей зажигания. Еще один параметр — этот разрыв тоже от многого зависит! Делаем выводы по тесту свечи заняли следующие места: 1- Beru Ultra-X 79 2-NGK BUR6ET 3-Champion N9BYC4 4- Finwhale FX510 5- Bosch W7DTC 6-Brisk Extra LR15TC

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, когда после непродолжительного простоя машина внезапно отказывалась заводиться.И причин этому может быть десяток. Наиболее вероятный из них — разряженный аккумулятор. Однако могло случиться и другое — например, машина перестала заводиться из-за попадания топлива на свечи. И не только на карбюраторных авто свечи заливают. ВАЗ-2110 (инжектор), Приора и многие другие автомобили тоже не застрахованы от этой беды. Исключение даже не иномарки. Именно поэтому в сегодняшней статье мы рассмотрим, почему заливает свечи на форсунке и как исправить эту проблему.

Причины

Самая распространенная из них — неисправность электронного блока автомобиля. Что самое интересное — зимой при минусовых температурах чаще заливает свечи на форсунке, чем летом. И это не аномалия. На это есть объективные причины. При понижении температуры перемешивание топливно-воздушной смеси осложняется тем, что для большого количества кислорода требуется большой объем бензина в холодном воздухе. В связи с этим электронный блок управления подает сигнал на топливные форсунки, тем самым увеличивая количество подаваемой жидкости.Это основная причина, по которой свеча затопляется.

А что в этот момент происходит в двигателе? Форсунки подают газ в камеру сгорания двигателя, стартер в это время пытается создать желаемое сжатие в цилиндрах, одновременно пытаясь выпустить искру для генерации вспышки. При этом не забываем о качестве нашего топлива — большое количество примесей и грязи существенно ухудшает работу форсунок, отсюда и неприятности соответствующие.

При идеальном сжатии свечи вполне могут заводиться даже при минимальном импульсе, но это бывает только на новых авто. Поэтому на инжектор свечи наливает чаще всего на машинах старше 3-5 лет.

Что это?

Вследствие этого получаем слабую искру, сжатие на морозе не соответствует нормальным параметрам. А форсунки в это время продолжают подавать бензин в камеру сгорания, которая заливает свечи, а те, в свою очередь, перестают генерировать искру для воспламенения смеси.Таким образом, машина перестает нормально заводиться, а при откручивании свечей отчетливо видно скопление на их поверхности посторонней жидкости.

Решение проблем

Как решить эту проблему? В мануале к современным автомобилям написано примерно так: «Если вы залили свечи на форсунке, нужно их открутить и хорошенько просушить». При этом стартер нужно прокрутить 10-15 секунд после удаления этих элементов. Далее засохшие свечи вставляются обратно на место, после чего запускается двигатель.Таким способом автопроизводитель предлагает нам исправить проблему.

Но есть еще один, популярный способ устранения этой катастрофы. Если свечи наливаются на холодную (форсунку), перед их откручиванием и сушкой запустить двигатель следующим образом. У инжекторных двигателей внутреннего сгорания педаль газа прижимается к полу до упора, стартер прокручивает примерно 10-15 секунд, затем педаль отпускают. В большинстве случаев это помогает завести машину. Суть этих манипуляций — продуть «мокрые» свечи воздухом (при этом подача топлива полностью перекрыта).

Что делать, если после этого двигатель не запускается?

В этом случае эти элементы следует просушить. В целом свечи, которые идут к инжекторным двигателям, ничем не отличаются от тех, что устанавливаются на карбюратор, поэтому описанный ниже способ можно считать универсально применимым.

Этот метод заключается в следующем. После откручивания свечи очищают специальной щеткой для металла от скопившегося нагара, затем просушивают обычным феном.Как вариант, держите их над конфорками газовой плиты. Далее проверяется зазор, и засохшие свечи прикручиваются обратно на место. В этом случае двигатель обязательно заведется при любой температуре.

на инжектор каждый день?

Бывает, что бензин бывает каждое утро. Конечно, даже самый терпеливый автомобилист быстро устанет проводить такие работы по сушке каждый день, поэтому в этой ситуации отправляем машину на диагностику. Заказать эту услугу можно на СТО, а можно сделать самостоятельно.В последнем случае необходимо провести диагностику свечей зажигания на предмет качества искрообразования, ее выхода с проверкой чистоты форсунок и работы. Возможно, проблема кроется в одной из этих частей.

При каких условиях свечи не заправляются бензином?

Чтобы не столкнуться с подобной проблемой внезапно утром в гараже, всегда следует содержать свой автомобиль в технически исправном состоянии. Условия, исключающие возникновение этой проблемы:

Наконец, отметим еще один популярный способ предотвращения.По нему следует регулярно (3-4 раза в неделю) на 10 секунд поднимать до красной шкалы (4,5-5 тысяч оборотов), чтобы в камере сгорания ДВС происходило самоочищение нагара. .

Таким образом, мы изучили факторы образования топлива в свечах и узнали, как решить эту проблему.


Свечи зажигания — это специальные устройства, воспламеняющие топливовоздушную смесь в камере сгорания. Сегодня они используются на всех двигателях.Возгорание происходит из-за искры от электрического заряда, возникающего между электродами свечей зажигания.

Дизайн

Если брать во внимание конструкцию свечей, то они состоят из следующих элементов:

  • Контактный штифт. Служит для подключения высоковольтных проводов от системы зажигания;
  • Изолятор. Благодаря этому свечи не перегреваются;
  • Ребра изолятора. Не допускать электрических пробоев;
  • Центральный и боковой электрод.Служит для образования между ними искры, которая воспламеняет топливную смесь;
  • Герметик. Этот элемент не пропускает горячий газ из камеры сгорания.

Важным моментом в правильной работе свечей зажигания является зазор между электродами.

Разрыв

При профилактической проверке свечей или при поиске причин нестабильного двигателя рекомендуется проверять зазор между электродами.

  1. Если зазор больше нормы, искры будет больше, чем обычно, смесь начнет воспламеняться сильнее, скорость потока будет более стабильной.В этом случае возможны поломки мотора.
  2. Если зазор меньше ожидаемого, искра начнет появляться раньше, чем требуется. Небольшая энергия искры не способна эффективно воспламенить топливную смесь. Следовательно, увеличивается расход топлива, но уменьшается мощность двигателя, ухудшается динамика.

Зазор между электродами на инжекторных ваз 2110, согласно рекомендациям производителя, составляет от 1 до 1,13 миллиметра.

Устанавливаем зазор

Первый шаг — проверить, действительно ли зазор имеет отклонение от нормы, а затем предпринять соответствующие действия.Итак, приступим.

  1. Доберитесь до свечей зажигания, сначала отсоединив от них высоковольтные провода.
  2. Используйте щуп для измерения расстояния между двумя электродами свечей. Продаются специальные щупы, похожие на складной нож.
  3. Возьмите щуп с толщиной лезвия ровно 1 мм.
  4. Вставьте зонд в зазор между электродами.
  5. В нормальном состоянии лезвие должно входить с небольшим защемлением, но вам не нужно прикладывать большое усилие, чтобы войти.
  6. Если лезвие слишком свободно, значит зазор больше, чем должен быть. Вам нужно будет слегка прижать верхний электрод к нижнему, пока не образуется необходимое расстояние.
  7. Если лезвие сильно входит в зазор, то его меньше, чем нужно. В этой ситуации необходимо наоборот, немного согнуть электрод.

Увеличивая или уменьшая зазор, не прилагайте слишком большое усилие, иначе вы рискуете сломать элемент. В этой ситуации ничего не останется, кроме как поменять свечу.

Симптомы

При выходе из строя свечей искры не будет. Следовательно, топливная смесь не может воспламениться, двигатель замерзнет и не подаст признаков жизни.

Есть несколько характерных особенностей, которые могут указывать на плохую работу свечи зажигания.

  • Процесс запуска ухудшается. Стартер крутится, но сам мотор не реагирует;
  • Увеличивает расход топлива;
  • Выбросы CO увеличиваются;
  • На холостом ходу и во время движения двигатель начинает тянуть машину;
  • Падают динамические характеристики автомобиля, невозможно поднять скорость до желаемого максимума, заметно снижается мощность мотора и т. Д.

Но все это косвенные причины, так как прямо не указывают на факт выхода из строя свечей. Убедиться в их неисправности можно только проверив.

Заливает свечи

Как часто автомобилисты сталкиваются с понятием «залив свечей». Причем их можно как смазывать, так и заливать топливом. Об этом поговорим позже.

Заправляется топливом

Чтобы проверить свечи, вам нужно будет снять их и осмотреть визуально.Плюс проверьте состояние других элементов, которые непосредственно участвуют в запуске мотора. А именно:

  • Аккумулятор;
  • Стартер;
  • Форсунки
  • Свечи

Свечи можно заливать, обрызгивать маслом, искра пропадает из-за загрязнения, замасливания, образования сажи.

Зачем заправляют свечи бензином?

  • Обычно это происходит в холодное время года, когда компрессия в моторе слабая;
  • В воздухе много кислорода, поэтому для зажигания используется больше топлива;
  • Форсунки начинают подавать топливо;
  • Если аккумулятор плохо заряжен, стартер перестает нормально вращаться, провода не подают нужный заряд на электроды;
  • Все это приводит к тому, что из форсунок идет большое количество топлива, которое свечи просто не успевают сгореть.В результате они флудят.

Заливает масло

Известны случаи, когда виновником отказа от свечей является масло, которое их распыляет. Чтобы в этом убедиться, проверьте состояние колодцев свечей и маслосъемных колец.

Через эти кольца может вытечь небольшое количество масла, поэтому при запуске двигателя оно сразу сгорает и от него не остается никаких следов. Но если кольца изношены, их лучше заменить.

Обратите внимание, что свечи также могут быть залиты маслом из-за износа гильз цилиндров и уплотнений клапанов. Не путайте следы масла с сажей от сгорания бензина.

Очистка

Если свечи грязные, то вовсе не обязательно сразу заменять их новыми элементами системы зажигания, зажигания топливной смеси в камере сгорания ВАЗ 2110. Регулярная чистка быстро удалит грязь и вернет свечам прежнюю функциональность.

Существует несколько распространенных способов очистки, которые можно использовать на СТО и в гаражных условиях своими руками.

  1. Защитите покрытие свечей от истирания, не используйте грубую наждачную бумагу и другие подобные абразивные материалы.
  2. Не подвергайте свечу воздействию тепла. Разжигать их над огнем с целью очистки не стоит. Некоторые люди почему-то так поступают.
  3. Проверьте свечу на сопротивление с помощью мегомметра. Если на второй шкале + бесконечность не показывает, то свечу придется менять. Чистка бесполезна. При значении 1000 также лучше не пытаться реанимировать объект.

А теперь поговорим непосредственно о методах очистки.

При образовании нагара и выливании потребуется не только снять и просушить свечи, но и тщательно их очистить.

  • Один из самых популярных методов — удаление нагара металлической щеткой с мелкими волокнами;
  • Другой вариант — обработка керосином, который довольно эффективно удаляет нагар;
  • Другой метод предполагает использование пескоструйной обработки.Эффективность такого подхода кратковременна, поэтому вскоре придется снимать свечи и снова чистить;
  • Применять химические преобразователи также многие привыкли. Для этого свечи помещают в раствор, дают полежать около часа, после чего чистят спичками, зубочистками для удаления нагара, промывают водой и сушат;
  • Чтобы не покупать специализированные средства, можно использовать ацетон по такому же принципу очистки;
  • Наши деды чистили свечи уксусом.Для этого нужно на час опустить их в уксус, а затем добавить буквально 5 капель электролита;
  • Есть метод ультразвуковой очистки, но требуется специализированное оборудование.

Не получив желаемого результата, приходится менять свечи. Но сначала их нужно выбрать.

Выбор

Выбор свечей сегодня достаточно обширен. Но мы поговорим о том, какие используются для ВАЗ 2110 и что на данный момент можно считать лучшим выбором для вашего автомобиля.

Свечи между собой различаются в основном материалом, из которого изготовлены электроды.

Тип свечей

Характеристики

Это классические свечи для ВАЗ, установленные заводом. Срок эксплуатации до 50 тысяч километров. Некоторые из них покрыты сплавом иттрия для повышения надежности электрода.

Платина

Для них характерна повышенная устойчивость к перепадам температур и коррозии, что положительно сказывается на сроке службы элементов. Способны такие элементы работать до 90 тыс. Км

Иридий

По характеристикам во многом близки к платиновым свечам, сегодня они считаются самыми прочными и качественными. Запас прочности — около 90-100 тыс. Км

Срок службы может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от ухода, условий эксплуатации автомобиля, а также качества заливаемого топлива.

Замена

Если чистка и сушка не дали результата, а проверка остальных элементов цепи зажигания не выявила других источников проблем, то неисправность кроется в свечах. Их нужно заменить.

Для замены свечей потребуется:

  • Свечная головка;
  • Трещотка или лебедка;
  • добавочный номер;
  • Набор новых свечей.

Приступаем к работе.

  1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания на ВАЗ 2110.
  2. Элементы зажигания выкручиваются головкой и ручкой.
  3. Первое движение при откручивании может быть затруднительным, поэтому резко откручивать свечи не рекомендуется. Вы можете порвать нить.
  4. Если свеча застряла во время разборки, открутите ее на пару оборотов, а затем осторожно открутите снова.
  5. Места посадки свечей следует очистить от образовавшейся грязи, проверить состояние колец.
  6. Заменить старые свечи новыми. Закручивать элементы необходимо с определенным моментом — 31-19 Нм.
  7. Подсоедините провода высокого напряжения, выполните пробный пуск двигателя.

Замена свечей довольно проста, как и проверка зазора. Но выбирая между чисткой и заменой, советуем выбрать второй вариант. Дело в том, что использование любого из вышеперечисленных способов чистки свечей может навредить автомобилю. Особенно это касается химически агрессивных веществ, попадание на элементы двигателя или моторного отсека может привести к довольно печальным последствиям.Гораздо проще просто поменять свечи. К тому же они не дорогие.

Какие свечи поставить на ваз инжектор. Какие свечи лучше на ВАЗ? Свечи для двигателей с ГБО

В конструкции двигателя используется множество систем. Одна из них — система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют значительную роль в процессе работы двигателя внутреннего сгорания. Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности.Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят к Приоре и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой вид свечи лучше всего подойдет к машине.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

  • Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов.Это боковой и центральный электрод. Те устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода. По отзывам, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
  • Тип материала. Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на Приору? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» аналоги иридия.Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей диаметр центрального электрода чуть меньше. Если на меди — 2,5 миллиметра, то на иридии — 0,7 миллиметра.
  • Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи. Так, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-клапанного двигателя в Приоре 16v просто не подойдут.
  • Вагинальный номер. Этот параметр означает давление, при котором свече зажигается легче.Бывает холодного и горячего типа. Число горящих свечей — 20 и выше для первой и 11-14 для второй. Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты. В этом случае количество свечей от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они отлично ведут себя летом и на морозе.

Регулярно на Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет».Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров. Это очень хорошо, учитывая невысокую стоимость — 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо себя показывают в холодную погоду. Какие свечи поставить на «Приору» 16 клапанов для зимней эксплуатации? Лучше использовать «ФИРМА Priority A 15». У этих свечей меньшее число яркости. Они легче загораются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С.? Для тех, кто не желает покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

  • Продукция от британского производителя Champion.Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С.? Для такого двигателя стоит купить «Чемпион» RC9YC.
  • Свечи от немецкого производителя Beru. Они не очень популярны, но обладают высоким ресурсом. Маркировка для «Приора» — 14ФР7ДУ.
  • Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводских изделий. Для 16-клапанной Приоры идеально подходит NGK с маркировкой BCPR6ES.
  • Denso. Это тоже японский производитель. Стоимость наравне с NGK, по качеству тоже не уступает.Для «Приоры» стоит покупать «Денсо Q20PR-U11».
  • «Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разной температурой нагрева и количеством электродов. Для Приоры подходят свечи DR15YC-1. Так же и на двигателях Kalina первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом газораспределения. Но, судя по отзывам, продукция некачественная — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

Какие свечи сейчас лучше всего подходят для ВАЗ 16 ячеек? При выборе стоит отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке присутствует надпись «BOSCH Group», но продукция российского производства. Для желающих использовать аналог подойдут свечи NGK. У них хороший ресурс и невысокая стоимость.

Как заменить? Инструменты для готовки

Итак, мы решили, какие свечи лучше на Приоре 16 кл. Теперь необходимо подготовить инструменты к замене, а именно:

  • Свечной ключ на «16» (желательно с мощной ручкой).
  • Отвертка шлицевая.
  • При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы у нее на конце был магнит или резинка — так будет легче вынуть свечу из колодца.

Приступаем к работе

Итак, для начала откройте капот и снимите декоративную крышку двигателя.

Примечание! Снимая высоковольтный провод, не держитесь за шнур — он может быть поврежден.Вам нужно только схватиться за резиновый наконечник. При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Мотор начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (так как ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндр).

Теперь переходим к самим свечам. Опускаем специализированный ключ в вал и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки ручкой.

Вынимать нужно очень осторожно — нельзя упасть в колодец. В противном случае часть изолятора может отломиться и осколки упадут в цилиндр.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно использовать сам модуль зажигания — установите его на торец свечи и вытащите обратно. Так мы можем аккуратно и без повреждений получить старый элемент.

Установить новые

Как в следующий раз заменять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра.Параметр проверяется круглым щупом. Он изображен на фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время просвет свечей увеличивается. Каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять этот параметр и при необходимости корректировать.

Если зазор в порядке, поставьте свечу на наконечник модуля зажигания и опустите ее в вал. Далее закрутите ключом до упора. Сильно тянуть не нужно. Рекомендуемый момент затяжки от 25 до 30 Нм.На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Тестовая работа

Итак, заводим машину и слушаем ее работу. Мотор не должен троить и трясти. Если да, проверьте правильность установки свечей. Часто автомобилисты путают положение бронепровода. Из-за этого мотор вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, предварительно подпишите каждый из модулей зажигания.

Если есть нагар

Через 15 тысяч км пробега рекомендуется еще раз проверить состояние свечей.Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтые отложения нагара. Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля. Когда свеча перегреется, налет станет белым. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем опережение зажигания. Иногда свеча просто болтается. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С. смотрите выше.

Если машина троит, то тестер надо проверить на работоспособность.Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Касается наконечник и надевается колпачок на вывод для армированных проводов. При нажатии на курок между электродами должна загореться искра. Если его нет — элемент на замену.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на Приоре 16 кл. выбрать и как их заменить. В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ.Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей. Свечи с резистором показали себя хорошо — пробои в них сведены к нулю.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более внимательно рассматривать, какие свечи лучше на ВАЗ.Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно ставят автовладельцы, производят в Европе и Японии. К сожалению, водители мало доверяют отечественным производителям свечей. В этом обзоре мы описываем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

  • Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры приведены в сравнении с «родными» ВАЗовыми свечами EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Это лучшие свечи для ВАЗ2114.
  • Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье. К тому же эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по устойчивости и приросту мощности (всего 3.7%).
  • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи Brisk Extra. Помимо устойчивости они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — аж на 4,8%. Однако серьезным их недостатком была небольшая экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут к Калине, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
  • Свечи одноэлектродные Finwhale из испытанных образцов имеют лучший темп роста мощности (> 6%). При этом по устойчивости они немного отличаются от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами NGK.При этом их экономичность и токсичность даже хуже, чем у Brisk Extra.
  • Свечи German Champion

  • сочетают в себе доходность (4,2%, как у Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стабильность, как у Beru Ultra-X 79, уступая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если надежность — ваша главная забота, то ваш вариант — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET.Если вам важна экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи Finwhale (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия будет намного выше). В общем, лучшие свечи оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, сами того не зная, купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции хороших компаний.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110 техник подскажет, какие свечи лучше, ведь это не такая серьезная проблема, как частота, с которой нужно их менять.Это нужно делать каждые 15-20 тысяч км.

Для правильной работы бензинового двигателя состояние и качество свечей зажигания играют решающую роль. Например, нестабильная искра даст пропуски зажигания, которые не только дадут себе тряску на низких оборотах и ​​тугую езду, но и приведут к попаданию горючей смеси в катализатор — а это уже риск перегрева и выхода из строя. Не зря, начиная с экономии Евро 3, в программах ЭБУ впрыска отечественных автомобилей предусмотрена диагностика неравномерности вращения коленчатого вала и отключение подачи топлива в вышедшие из строя цилиндры.

Конструктивные особенности свечей зажигания

  1. Число плавления характеризует скорость отвода тепла от электродов к юбке свечи. Во время работы свеча зажигания должна быть нагрета до такой температуры, чтобы нагар на ней окислился до того, как он сможет накапливаться, но также опасен ее перегрев: это может вызвать возгорание, сами электроды начнут быстро разлагаться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на саму свечу неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев намного меньше, чем при движении «педалью в пол».«Свечи с нормальным числом горения в обоих этих случаях будут работать на крайней точке оптимального режима — недогрев и недогрев соответственно.
  2. Искровой разрядник зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: он должен быть таким, чтобы обеспечивать надежный пробой искры даже при низком напряжении (прокрутка по стартер на разряженной батарее). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут выдавать до 28 киловольт, а при запуске всего 14! Поэтому в приобретаемом комплекте свечей должен быть точно такой зазор, который задан производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропуска зажигания (но в пределах возможностей катушки даст более мощную, более горючую смесь), уменьшенный — гарантирует возможность запуска с разряженным аккумулятором, но это чревато перебоями уже из-за меньшей энергии искры.
  3. Вылет электрода также имеет большое значение для работы свечей в конкретном двигателе. Например, на восьмиклапанных двигателях, где свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение оттока оптимизирует воспламенение смеси: участок, прилегающий к стенкам камеры сгорания, плохо вентилируется, а удаление электродов дополнительно гарантирует, что в искровом промежутке будет высококачественная легковоспламеняющаяся смесь. Для восьмиклапанных ВАЗ, у которых вентиляция камеры сгорания конструктивно нарушена (впускной и выпускной каналы расположены в одном направлении, а не друг напротив друга) это довольно чувствительно.Свечи с заглубленными внутрь электродами используются, как правило, на многоклапанных моторах с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнем.
  4. Количество электродов в реальной эксплуатации, принципиально не важно. У многоэлектродных свечей теоретически повышенный ресурс — когда эрозия разрушает один из боковых электродов, искра начинает биться в другом (в отличие от распространенного заблуждения, между несколькими электродами одновременно нет искры). На практике искра обычно «плывет» (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси по цилиндру искра может перейти из рабочей зоны в «затемненную», то есть загрязнены остаточными выхлопными газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получаем износ двигателя, что, опять же, немаловажно для восьмиклапанного ВАЗа, который так омерзительно работает на холостом ходу с прописанной действующими экостандартами обедненной смесью.
Видео: Испытание свечей зажигания на стенде.

Еще что-нибудь полезное для вас:

Благородные металлы: практический смысл применения

Как мы уже говорили в последнем абзаце, переход на многоэлектродную схему особой практической пользы в увеличении срока службы свечей не принес. Фактически при этом борьбу с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, заменили паллиативом — заменой «запасных».Чтобы напрямую повысить надежность электродов, была существенно переработана конструкция свечей.

В свечах зажигания «платина» и «иридий» главная особенность, которая бросается в глаза, — это очень тонкий центральный электрод, точно локализующий место возникновения искры — на противоположном боковом электроде припаяна пластинка из соответствующего металла. он, и центральный электрод также покрыт им.

Преимущества таких свечей очевидны: срок службы электродов в нормальных условиях в два-три раза выше, чем у обычных свечей.Тонкий центральный электрод отлично самоочищается, что также способствует надежной работе.

Минусы, увы, тоже значительны. Во-первых, цена: комплект с надписью Platinum или Iridium будет стоить как минимум в два-три раза дороже обычных свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорючая сажа мгновенно убивает такие свечи, и механическая чистка им противопоказана, как дедушка горел горелкой. В первую очередь, мы, конечно же, говорим о печально известном ферроцене, с которым до сих пор нередко сталкиваются.

Схемы нестандартные

Часть конструктивных решений в свечах зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — свечи серии NGK V-Line: у них центральный электрод имеет канавку, соответственно искра всегда проскальзывает между краем электрода и боковой стороной. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет перемещения искры в лучше вентилируемое пространство и стабилизации точки искрения, но эрозия такого центрального электрода также ускоряется.

Некоторые из представленных на рынке свечей никак нельзя отнести к «гербалайфу» с авторынка: всевозможные «предкамерные», «факельные» и т. Д. Свечи работают в лучшем случае не лучше стандартных. , в худшем — они быстро разрушаются. Например, в пресловутых свечах «Бугайец» припаянная юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и перегорала, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из конструкций, которые функциональны, но бесполезны в практике рядового автомобилиста, отметим только свечи, у которых вообще нет бокового электрода — они изначально создавались для работы в двигателях сверхвысокого наддува, чтобы избежать перегрева выступающих боковых электродов. , в обычном городском цикле на моторе «гражданской» степени форсирования отвратительно самоочищается и гарантирует перебои на холостом ходу даже на бензине безупречного качества.

Выбираем свечи зажигания для ВАЗ

Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, который с завода комплектуется свечами А17ДВРМ завода Энгельс. Этот же завод, кстати, выпускает оригинальные свечи для других российских конвейеров: например, маркировку EZ можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

EZ A17DVRM

Основным преимуществом этих свечей зажигания является их стабильность качества: в оригинальном комплекте сложно найти большое несоответствие по сопротивлению или размеру искрового промежутка.Не зря мы упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен либо подделками, либо браком, которые поступают в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, со стандартной системой зажигания, выдерживают прокрутку при падении напряжения до 6 В без прекращения искрения. Они также стабильно работают в условиях максимальной нагрузки — пропуски зажигания, которые может «уловить» чувствительный газоанализатор, минимальны.

Что касается ресурса, то их задача работать от ТО до ТО — отвечают уверенно.Учитывая невысокую цену и распространенность, их явно стоит рекомендовать.

Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVRM. Теоретический выигрыш в ресурсе принес здесь свой минус: параметры свечей «плавают» сильнее, а это прежде всего нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение характеристик мотора. Но следует отметить, что этот износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Отличные свечи от одного из мировых лидеров в своем производстве: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа во всех режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно выдерживают падение напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания с ними минимальны.

В их конструкции используется то же решение, что и у NGK серии V-Line, но с точностью до наоборот: канавка выбита в боковом электроде. Это определенно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но практическая польза от такой конструкции явно меньше.

Свечи с увеличенным смещением центрального электрода, как ожидалось, не показали увеличения мощности двигателя на 16-клапанном двигателе: это решение было бы более «рабочим» на восьмиклапанном двигателе. По всем параметрам это сильный «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат запуска на разряженной батарее: 6.2V — отличный результат … но оригинальные свечи от Энгельса дешевле и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись отнесением этих свечей к серии V-Line: в их центральном электроде отсутствует паз. Скажем сразу: исходный комплект — это крепкий «середнячок», который ничем не выделяется, но и тест не проваливает. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления — даже маркировка Made in France всегда укладывается неровно, боковой электрод обычно неровно припаян. Складывается впечатление, что технологию изготовления специально испортили в угоду дешевизне, но эти свечи могли быть и лучше.

Главный минус NGK не в себе, а в чудовищном количестве подделок на рынке. Достаточно ввести в поиске на Ebay или AliExpress «свечу зажигания» без указания марки, как сразу появится многостраничный список «тип NGK» из Китая.

Bosch WR7DPX

Эти свечи будут исключены из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих драгоценных металлов. Однако именно эти свечи демонстрируют лучшие результаты во всех моторных тестах — в первую очередь это играет тонкий центральный электрод, полностью скрытый в изоляторе: двигатель запускается при напряжении в системе проводки менее 6В, что недоступен для других свечей, минимальная токсичность четко указывает на наименьшее количество пропусков зажигания.

Придется попробовать перегреть центральный электрод на максимальных нагрузках — конструкция гарантирует надежность передачи тепла от него к изолятору, а затем к юбке. Так что эту свечу можно посоветовать как владельцам путешествующих автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует заменять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега.На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет о щадящем режиме эксплуатации. Но не стоит этого делать, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из этих двигателей. Мы предполагаем, что владелец «Калины-2» использует каталоги следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗ (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка товара подходит для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы ​​можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридиевые свечи и т. Д. Здесь не были перечислены. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких скоростях (7000, 8000 об / мин и более), но отсечки срабатывают для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор остается за владельцем.

Появилось керамическое покрытие — сразу меняем свечи!

По эксплуатационным параметрам, включая долговечность, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики. Но установив такие свечи в мотор 21126, скорее всего, о гарантии на коробку придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что мы делаем и чего хотим достичь в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания для замены свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), ее можно очистить или заменить. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением числа свечения, чем раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить. В этом случае возможно образование стекловидного лака. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок с низкой скоростью, частыми запусками и остановками. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике, в таких ситуациях рекомендуемая замена — это свеча с меньшим числом накала, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас о такой замене нужно договариваться с дилером.

Сравнение аналогов A17DVRM, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были испытаны аналоги свечей А17ДВРМ, поставляемые следующими компаниями:

  • APS, Bosch, Brisk — российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем — Франция;
  • Champion — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Выбор свечей для 8-ми клапанного двигателя 21116

Результат тестов представлен на фото в виде графиков. Как видите, повод для покупки импортных еще есть: использование свечей от Bosch, а также продукции от брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Форсированные двигатели отличаются повышенным значением компрессии, а двигатели ВАЗ.Установив свечи зажигания Brisk, вам не придется беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под эту марку стали появляться подделки. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

  • Калина 2 после 100 тыс. Км. запустить. Стоит ли …

Сегодня мы хотели бы рассказать вам, какие свечи зажигания выбрать для 2114. Производителей свечей достаточно, чтобы сделать выбор в пользу того или другого.


Свечи зажигания отечественные или импортные

Среди самых популярных производителей свечей есть несколько лидеров, пользующихся большим спросом и зарекомендовавших себя.

Эти свечи устанавливаются производителем с конвейера и за свои деньги отличный вариант. Однако в отзывах автомобилистов попадается брак. Поэтому при выборе этих свечей следует сразу проверить их перед установкой.

  • A-17DVRM (1.0) Eng. 8-cl — свечи для инжекторных 8-ми клапанных двигателей.
  • АУ-17ДВРМ (1.0) англ. 16-кл — свечи для инжекторных 16-ти клапанных двигателей

Свечи Бриск Чехия

Хорошее качество Свечи Brisk, зарекомендовавшие себя с положительной стороны, пользуются большим спросом. Brisk имеет 10 серий свечей, различающихся по конструкции и предназначенных для разных типов двигателей не только автомобилей, но и мототехники.

  • Свечи BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 на 8 клапанов
  • Свечи BRISK SUPER FORTE DOR15YC-1 на 16 клапанов

Зазор свечей обоих типов 1.1

Свечи зажигания DENSO

Свечи японского качества в представлении не нуждаются. Эти свечи устанавливаются производителями на некоторые импортные автомобили. Судя по отзывам, неплохие свечи из более высокой ценовой категории, чем предыдущие. Однако следует опасаться подделок, которых сейчас много.

  • Свеча зажигания DENSO W20TT — для 8-клапанных двигателей
  • Свечи DENSO W20EPR-U11 — на форсунку 8 клапанов

Свечи NGK

Одна из ведущих компаний по производству свечей зажигания, свечей накаливания и других автомобильных компонентов.Свечи отличного качества, которые устанавливаются на конвейеры таких производителей, как Nissan, Mazda и других. Судя по отзывам автомобилистов, установленные свечи NGK на их авто отработали в среднем 25-30 тысяч км.

Свечи НГК №13 БПР6ЭС-11 для форсунки 8 клап. Стоимость 450-500 руб. Комплект

Перед установкой новых свечей зажигания необходимо проверить их работоспособность. Можно ли это сделать с помощью специального приспособления или на стенде.

Если у вас нестабильная работа двигателя, он начал «троить», вполне возможно, что пришло время заменить свечи зажигания, либо ПВН, либо.Итак, для начала проверьте свечи зажигания, чаще всего причина в них.

  • Снять наконечники ПВН со свечами
  • Откручиваем все 4 свечи (требуется ключ на 21)
  • Надеваем на свечу наконечник и прислоняем к металлу (можно к корпусу блока цилиндров)

Внимание! Свеча в этот момент находится под высоким напряжением, поэтому лучше удерживать ее плоскогубцами или чем-то подобным

Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если есть искра, значит свеча рабочая.Аналогичные действия проделываем с другими свечами.

Модуль зажигания ВАЗ, Ремонт и замена своими руками. Как проверить модуль зажигания Как проверить катушку зажигания на ВАЗ 2115

Модуль зажигания получает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух генерирующих катушек и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.


Обрыв модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение.
  • Нет искры на одной из свечей.
  • Заметный «плавный» холостой ход.

Эти признаки указывают на наличие проблемы с модулем зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не устраняется после замены модуля?

Прежде всего, это необходимо.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие.

Свечи и система зажигания

Если не поможет, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см.).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно снять наконечники армированных проводов.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и. Это означает, что кольца или поршни изношены. , их необходимо заменить, а свечи очистить и переустановить в разъем. Также стоит проверить — слишком большое расстояние плохо для работы устройств.

Подробный процесс замены видео

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не составляет особого труда. Важно не перепутать локации. высоковольтные провода, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.


Воспламенение бензина в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания происходит с помощью искры, генерируемой системой зажигания.Модуль зажигания — главный элемент системы, создающий искру на свечах зажигания с помощью высокого напряжения. Каждый производитель автомобилей разрабатывает и изготавливает свой оригинальный модуль, но принцип его действия одинаков для всех устройств. В процессе эксплуатации отклонение от заданных параметров или поломка модуля зажигания отрицательно сказываются на работе двигателя вплоть до выхода из строя силового агрегата.

Назначение и принцип работы

Модуль зажигания ВАЗ 2110

Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах.Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального переключателя. Иногда переключатель выполняется как отдельное устройство, но в большинстве случаев он совмещен с электронным блоком управления двигателем. Внешне модули различаются количеством проводов соединительного разъема: модуль с переключателем имеет 4 провода, а парные катушки — 3.

Модуль зажигания управляется ЭБУ, который подает постоянное напряжение в виде управляющих сигналов низкого напряжения на обмотки своих катушек в нужное время.Конец сигнала — это начало искры. Из-за магнитной индукции в момент приложения создается высокое напряжение, вызывающее искру на свече зажигания. Устройство находится в моторном отсеке и легко идентифицируется по высоковольтным проводам, идущим к свечам зажигания.

Признаки неисправности модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на вывинченную вилку

Неисправность модуля зажигания определяется по следующим критериям:

  1. Сложность запуска холодного двигателя из-за отсутствия искры на одной или нескольких свечах зажигания.
  2. Плавающая частота вращения двигателя на холостом ходу — это ситуация, при которой частота вращения двигателя изменяется без каких-либо действий со стороны водителя.
  3. Провалы мощности, проявляющиеся при разгоне и движении на длинном подъеме.
  4. Потеря мощности двигателя.
  5. Не работают 1-4 или 2-3 цилиндра (двигатель «троит»).
  6. Индикация сигнализатора Cheсk Еngine.

Возможные причины неисправности модуля зажигания

Несмотря на высокую надежность и долговечность модуля зажигания, при эксплуатации он может выйти из строя, как и любой другой механизм.Среди всех возможных причин поломок в 9 из 10 случаев возникают и диагностируются:

  1. Использование несоответствующих компонентов в системе зажигания. Высоковольтные провода выбираются исходя из параметров модуля, так как чрезмерно высокое или низкое напряжение создает сбои в работе или выжигает контакты.
  2. Неисправные или поврежденные детали, плохая сборка. Неисправные компоненты быстрее выходят из строя и выводят из строя другие компоненты или элементы системы. Практика показывает, что подбор качественных комплектующих и их периодическая диагностика позволяют модулю долгое время оставаться в рабочем состоянии.

Проверка модуля зажигания

Проверка модуля зажигания на работоспособность осуществляется следующими способами:

Замена модуля зажигания на заведомо исправный

1. Самый простой способ — подключить заведомо исправный модуль. При этом приборы должны быть полностью идентичными, высоковольтные провода исправны, а надежность контактов проверена.

Проверка контактов на модуле зажигания

2.Перемещение модуля, позволяющее выявить ненадежные контакты. Для этого переместите блок проводов, а также сам модуль. Если в процессе воздействия двигатель реагирует изменением режима работы, то причина неисправности кроется в плохом контакте.

Измерение сопротивления на выводах модуля зажигания

3. Измерение сопротивления. Для этого нужен тестер, переведенный в режим омметра. Измерения проводятся на парных клеммах модуля между 1 и 4, а также на 2 и 3 цилиндрах.Значение сопротивления должно быть таким же и близко к 5,4 кОм.

Проверка модуля зажигания тестером

4. Проверка напряжения тестером. Один щуп прибора приложен к контакту А блока, второй — к земле. После включения зажигания снимаются показания прибора. Если провод в хорошем состоянии, он покажет напряжение 12 В, если его нет, проверьте предохранитель, защищающий модуль зажигания. После этого проверяют целостность цепи контрольной лампой на 12 В.Один конец провода прикладывают к контакту А и пускатель вращают. Если лампа не мигает, цепь разорвана. Аналогичным образом процедура повторяется с другими контактами.

Диагностика модуля зажигания профессиональным оборудованием

5. Диагностика на СТО путем подключения компьютера со специальным ПО к ЭБУ. Неисправности выявляются в виде ошибок, обозначенных буквенно-цифровым кодом, после чего проводится более глубокая диагностика неисправности для принятия решения — отремонтировать модуль зажигания, либо заменить его.Аналогичная проверка проводится на специализированной СТО с помощью осциллографа.

Ремонт

Модуль зажигания ваз 2107

Устройство модуля зажигания довольно сложное: включает в себя одну или несколько катушек, плату, контакты и провода. Из всех вышеперечисленных элементов ремонту подлежат только контактные соединения, в некоторых случаях возможна замена деталей (транзисторов, катушек).

Модуль демонтирован и вскрыт с целью ремонта.Для этого вам понадобится:

  1. Ключ торцевой с головками 1, 13 и 17.
  2. Шестигранник 5.
  3. Отвертка.
  4. Паяльник.
  5. Флюс для алюминия.
  6. Многожильный провод.
  7. Лак для ногтей.

Открытие модуля зажигания

Ремонт модуля зажигания осуществляется в следующей последовательности:

  1. На снятом устройстве откройте корпус, поддев его отверткой.
  2. Удалите силиконовую пленку, покрывающую плату.
  3. Из взрывоопасных контактов удален весь алюминий.
  4. На плате вместо всех разобранных старых припаяны новые провода. Для этого поверхность коллектора очищается от налета, после чего доска нагревается до 180 ° C (о наступлении необходимой температуры будет известен характерный запах). В процессе пайки концы проводов подключаются к модулю.
  5. По окончании эксплуатации все контакты, плата и модуль покрываются лаком для ногтей.
  6. Устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на автомобиль и запускается двигатель. В случае нормальной работы модуль розжига плотно закрывается герметиком, при этом провода заправляются в полость так, чтобы они не защемлялись пластиной по краям.

Если прибор не работает, то поломку внутри модуля нужно искать более внимательно. Транзистор или электронный компонент могут выйти из строя, или в катушке может быть разрыв цепи.Такой ремонт имеет смысл только в том случае, если его цена существенно ниже стоимости новой детали.

Модуль зажигания — сложное электрическое устройство, предназначенное для генерации тока высокого напряжения (до 30 000 В) и передачи его на зажигание.

Соединительный элемент между модулем зажигания и свечами зажигания. Стоит отметить, что многие автовладельцы также называют модуль зажигания катушкой зажигания, что не совсем правильно. Катушка является частью модуля зажигания, но в данном случае это не имеет значения.

Принцип работы модуля зажигания

Принцип работы модуля соответствует принципу работы любой катушки зажигания:

  1. управляет работой модуля, подавая постоянный ток на его обмотки катушки.
  2. По закону индукции создается высокое напряжение, которое в нужный момент подается на свечу зажигания.
  3. Модуль зажигания состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей, а также пластикового корпуса и выводов для высоковольтных проводов.Каждая катушка подключена к 2 цилиндрам: 1 катушка — 1 и 4 цилиндра, 2 катушка — 2 и 3 цилиндра.

Признаки неисправности модуля (катушки) зажигания

Основными признаками неисправности катушки зажигания являются:

  • провалы при разгоне;
  • потеря мощности;
  • нестабильный холостой ход;
  • 2–3 или 1–4 цилиндра не работают.

Где модуль зажигания?

Модуль зажигания находится в моторном отсеке.Проще всего найти провода высокого напряжения. Один конец высоковольтных проводов идет к свечам зажигания, другой конец проводов идет к модулю зажигания.

Схема подключения ВВ к модулю зажигания

Подключать высоковольтные провода к модулю необходимо строго в определенном порядке: провода 1 и 4 цилиндра идут к одной обмотке, 2 и 3 — к другой. Нумерация цилиндров нанесена на модуле зажигания. Обратите внимание на картинку.

Если держать модуль строго перед собой, то подключать нужно так:

  • 1 цилиндр — левый нижний высоковольтный вывод;
  • 2 цилиндр — левый верхний высоковольтный вывод;
  • 3 цилиндр — высоковольтный вывод правый верхний;
  • 4 цилиндр — правый нижний высоковольтный вывод.

Но такая распиновка типична, когда вы держите модуль перед собой. Если вы хотите установить высоковольтные провода на уже установленный в автомобиле модуль, то распиновка немного отличается, потому что модуль установлен под углом (ромб):

  • 1 цилиндр — выход нижний центр;
  • 2 цилиндр — левый вывод;
  • 3 цилиндра — верхний вывод;
  • 4 цилиндра — правый вывод.Но для удобства и наглядности модуль лучше снять, а уже потом устанавливать на него высоковольтные провода.

Сколько стоит модуль зажигания?

Ориентировочная стоимость модуля розжига в магазине от 700 до 1000 руб.

Как проверить модуль зажигания (катушку)?

Чтобы проверить модуль, необходимо измерить сопротивление между выводами (1 и 4 цилиндр; и между 2 и 3 цилиндром). Сопротивление омметра должно быть примерно 5.4 кОм. Более подробное описание шагов проверки читайте в статье:

Поскольку автомобили ВАЗ 2114 и 2115 практически полностью идентичны, принцип замены модуля зажигания будет полностью идентичным, так как конструкция двигателей этих автомобилей одинакова.

Признаки неисправности модуля зажигания

При неисправности модуля зажигания могут появиться следующие проблемы:

  1. Двигатель имеет провалы, особенно при движении
  2. Нестабильная частота вращения и ощущение выхода из строя одного или нескольких цилиндров
  3. Постоянные перебои в системе зажигания

Для самостоятельной замены этой детали нам понадобится следующий инструмент:

  • торцевая головка 10 мм
  • рукоятка с храповым механизмом или рукоятка

Инструкция по замене модуля зажигания на ВАЗ 2114

своими руками

Первым делом отключите питание автомобиля, сняв с аккумулятора клемму «-»… Затем снимаем все высоковольтные провода, как наглядно показано на фото ниже:

После этого, слегка отогнув пластиковый фиксатор штекера, снимаем его с модуля.

После этого откручиваем три гайки крепления катушки. Два находятся на одной стороне, и их хорошо видно на фото ниже:

И еще один на другой стороне. После того, как вы тоже с этим разобрались, можете без труда демонтировать старый модуль зажигания.

И наконец достаем из моторного отсека ВАЗ 2114.

После покупки нового устанавливаем в обратном порядке. Цена нового модуля зажигания на ВАЗ 2114 от 1800 до 2400 рублей. Разница в стоимости зависит от типа катушки, а также от производителя.

Стоит отметить, что при снятии старой детали нужно прочитать и записать каталожный номер детали, чтобы при покупке взять такую ​​же.Несоблюдение этого правила может привести к проблемам совместимости с компонентами ECM.

Усовершенствованная модель катушки зажигания, ранее устанавливаемая в отечественной классике. Проверить работоспособность модуля не составляет особого труда.

Не пытайтесь отремонтировать неисправный модуль зажигания ВАЗ 2114, его нужно немедленно утилизировать

Признаки определения неисправности модуля в восьмиклапанной форсунке

  • На нейтрали обороты двигателя нестабильны, работа двигателя неравномерно.
  • Значительная потеря мощности и большая вибрация двигателя внутреннего сгорания.
  • Не все цилиндры воспламеняют топливо.
  • При резком разгоне отключается тяга.
  • На информационном табло отображается индикатор неисправности ДВС — «проверьте двигатель».

Выявить причину неисправности можно следующими способами:

  • Посетив автомашину СТО.
  • С помощью самостоятельного использования специализированного ПО для диагностики автомобилей.

Возможные коды ошибок после диагностики

Модуль зажигания ВА3 2114
:

  • Если отображается код RZ000 (RZ001, RZ002, RZ003, RZ004), в цилиндрах нет искры.
  • Если отображается код P0351 — нарушение целостности обмотки катушки первого и четвертого цилиндров.
  • Если отображается код P0352 — нарушение целостности обмотки катушки второго и третьего цилиндров.

Полученные коды ошибок указывают не только на неисправность самого модуля зажигания.Вероятной причиной могут быть свечи или неисправные провода высокого напряжения.

Чтобы определить причину, необходимо начать проверку по принципу — от «простого к сложному». Убедитесь, что свечи зажигания исправны, а высоковольтные провода не повреждены, затем проверьте модуль.

Способы проверки неисправности модуля

Выявить причину неисправности можно самостоятельно или на СТО

Пробная замена модуля на аналогичный остается эффективным способом, рабочий вариант гарантирован.Метод быстрый, надежный и эффективный.

Не подлежит ремонту или восстановлению.

Если причиной поломки стал модуль зажигания, необходимо приобрести исправный модуль, а старый утилизировать.

Варианты проверки модуля зажигания при отсутствии исправного модуля для пробной замены. Для определения причины неисправности модуля вам понадобится мультитестер и простой патрон с лампочкой и проводами.

Метод 1

Для начала измеряется значение сопротивления вторичной обмотки катушки.Прибор переходит в положение измерения «Ом», следующим шагом будет установка щупов на контактный вывод первого и четвертого цилиндров, затем второго и третьего. Прибор должен показывать одинаковые значения для обеих обмоток. Если в одной из обмоток указано больше 100 Ом, то повреждена вторичная обмотка, а значит, модуль неисправен.

Способ 2

Обязательно отключите высоковольтные провода перед установкой

Проверяем целостность проводки, подключенной к модулю зажигания.Перед проверкой переключите тестер в положение измерения вольт и отсоедините вилку с проводами от модуля. Один из щупов прибора касается корпуса мотора, а второй ставится на контакт «А». При таком способе проверки вам понадобится помощник, который по вашему сигналу повернет ключ в замке зажигания и «повернет» стартер. Индикация на обоих контактах должна соответствовать напряжению 12 В.

При отсутствии какой-либо индикации прибора необходимо проверить исправность всех трех предохранителей в цепи управления электронным блоком (ЭБУ).

Доступ к блоку предохранителей осуществляется с сиденья переднего пассажира с помощью фигурной отвертки. Правильный предохранитель цепи модуля зажигания на 7,5 А расположен в верхней части блока. Из трех предохранителей он находится в самом низу. Убедившись, что элемент не поврежден, необходимо проверить состояние всех контактов цепи и целостность проводки.

Method 3

Не всегда автолюбитель имеет под рукой мультитестер. В этом случае выручит народный способ проверки «лампочкой».Подключив один из проводов к контакту «А», а другой тоже к корпусу двигателя, проверните стартер. Лампочка должна циклически загореться и погаснуть. Проделайте ту же процедуру с контактом «B».

Какие аналоги можно заменить

Модуль зажигания ВАЗ 2114
и их стоимость

Не путать высоковольтные провода, это может повредить катушки

На автомобиль ВАЗ 2114 можно установить модуль 43.3705 от некоторых отечественных автомобилей десятого семейства, Оки, Иж ОДА, имеющих восьмиклапанный двигатель с блоком (ЭБУ) М7.9.7. Аналогичные модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ.

Цена на модуль зажигания варьируется в пределах от 600 до 900 руб.

Порядок замены и установки модуля зажигания

  1. Процедура снятия модуля должна производиться при отключенном отрицательном полюсе аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания.
  3. Оттягивая защелку фиксатора, откройте колодку, соединяющую проводку с модулем.
  4. Отсоедините провода высокого напряжения от модуля зажигания.
  5. Ключом на 13 открутите и снимите два винта крепления картера.
  6. Ослабьте третий винт с помощью гаечного ключа на 17.
  7. Снимите модуль с кронштейном с исходного места.
  8. Выверните винты с внутренним шестигранником из кронштейна.

Видео-подсказки: Как проверить модуль зажигания на ВАЗ 211 на исправность4 и другие модули

https://youtu.be/pNyBny-_HoQ

Новый модуль устанавливается в обратном порядке.При установке важно правильно подключить провода высокого напряжения к каждому из цилиндров. На корпусе модуля и на самих высоковольтных проводах нанесена маркировка для безошибочного подключения.

Абсолютно вся информация о модуле зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания как карбюраторных, так и инжекторных двигателей требуется высоковольтная катушка зажигания ВАЗ. Появление принципиально новых систем питания двигателей привело к изменению систем зажигания.Исчезли распределители зажигания, или как их называли «распределители». Взамен появились новые устройства, например, модуль зажигания ВАЗ 2114.

Как работают модули

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Его принцип работы мало чем отличается от обычных систем. Если в старых системах при размыкании контактов в распределителе зажигания генерировалось высокое напряжение, то сигналы от блока управления служат в модуле генератором импульсов.

Блок управления собирает сигналы с датчиков на двигателе, формирует управляющий импульс и отправляет его на модуль зажигания ВАЗ 2115. В нем из напряжения бортовой сети генерируется высоковольтное напряжение, которое направляется на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Модульное устройство

Устройство (схема)

Устройство содержит две катушки, основная задача которых — генерировать высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все эти детали заключены в корпус, для изготовления которого используется прочный пластик.В корпусе имеется низковольтный разъем для подключения напряжения питания и подачи управляющих импульсов. Также есть клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

На рисунке представлена ​​электрическая схема пусковой системы ВАЗ 2114. Как видно из рисунка, он состоит из: аккумулятора

  1. ;
  2. Замок зажигания;
  3. Реле включения зажигания;
  4. Датчик Холла;
  5. Приемник сигнала полупроводникового датчика;
  6. Электронный переключатель;
  7. Модуль зажигания.
  8. Клеммы высокого напряжения.

Также на электрической схеме показаны предохранители цепей питания электронных блоков. Попробуем рассмотреть устройство и принцип работы катушки зажигания. Как уже было отмечено, их в блоке два, по конструкции они идентичны. Схема катушки зажигания одной и второй тоже абсолютно одинакова. Принцип работы катушки зажигания остался прежним. Оба состоят из сердечников из электротехнической стали.На них намотаны две обмотки. Один из них низковольтный, а второй генерирует высоковольтное напряжение для воспламенения рабочей смеси.

Схема подключения катушки зажигания сделана таким образом, что один конец низковольтной обмотки подключен к питающему напряжению, а другой конец этих обмоток подключен к транзисторному генератору. Каждая катушка имеет свой транзистор. Высоковольтные клеммы подключаются непосредственно к свечам, каждая обмотка подает энергию на две свечи.Один из них подает импульсы на цилиндры 1 и 4, а второй — на цилиндры 2 и 3.

Так устроено расположение проводов на модуле зажигания. Контакты A и B получают управляющие импульсы от электронного переключателя, а клемма D получает питание от бортовой сети автомобиля. Клемма, обозначенная буквой C, подключена к массе автомобиля.

Где найти этот модуль

Трудно поверить, что водитель, который берется проверить или отремонтировать это устройство, не знает, где он находится.Что ж, для тех, кто не знает — мы вам покажем. Найти его несложно, найти хотя бы один высоковольтный провод и провести по нему рукой от свечи до пластикового корпуса, принадлежащего модулю.

Его расположение становится яснее на картинке.

Есть такие признаки неисправностей

На вопрос, какие признаки неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114, любой водитель не задумываясь скажет, что на свечах нет искры. Отчасти это правда, но есть несколько других возможных причин выхода из строя этого устройства.Наблюдается следующее:

  • Пропала динамика при разгоне, были провалы в работе мотора при резком нажатии педали газа для набора скорости;
  • Стало заметно снижение мощности двигателя, водители говорят, что в таких случаях двигатель не «тянет»;
  • Холостой ход сильно плавает;
  • На одной из пар свечей нет искры.

При появлении признаков неисправности катушки зажигания, то проверку нужно начинать с неработающих свечей, затем датчика, показывающего положение коленвала, модуль проверяется в последнюю очередь.

Как проверить систему на работоспособность

В любом случае проверка начинается со свечей. Для этого их нужно вынуть из гнезд. Сделать это тоже несложно. Снимают с них кончики высоковольтных проводов и ключом для вывертывания свечей снимают их с мест.

Далее следует их осмотр, чистка и проверка. Они должны иметь рабочий коричневый цвет, при отсутствии нагара и нагара. Если они будут соблюдены, то возможен износ поршней и колец.В любом случае свечи чистят, проверяют и при необходимости выставляют зазор между электродами. После этого вы можете проверить их работоспособность.

Для этого есть специальные датчики. Такие изделия «умельцам» удается изготавливать самостоятельно из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте двигатель. Хорошо, если рядом будет машина с заведомо исправной системой запуска. Это даст возможность провести точную диагностику свечей. Если они исправны, поиск продолжается.

Многие публикации рекомендуют проверять наличие высокого напряжения на выводах устройства. Сделать это в гараже проблематично из-за отсутствия специального измерительного прибора. Используйте здесь обычный тестер, так как он не может измерить несколько десятков киловольт высокого напряжения. Если у вас есть опыт радиолюбителя, то можно собрать делитель напряжения.

Проверка наличия высокого напряжения опасна из-за возможного поражения электрическим током, поэтому мы коснемся других методов.Поговорим о том, как можно определить неисправность катушки зажигания и проверить эту систему:

  1. Самым простым методом будет замена блока исправным. Это не всегда возможно, так как не все водители носят это устройство с собой в запасе;
  2. Также рекомендуется, чтобы его проверяли много раз, чтобы переместить устройство или постучать по нему при работающем двигателе. Если изменения заметны, они указывают на плохой контакт внутри устройства. Иногда это поправимо;
  3. Проверка тестером или мультиметром в режиме измерения сопротивления.Измеряется сопротивление парных выводов катушек 1 и 4, а также 2 и 3. Он должен быть одинаковым для обеих обмоток и составлять около 5,4 кОм.

Профилактика систем

Во всех высоконадежных электронных устройствах случаются поломки. Иногда их можно избежать, хотя бы изредка проверяя и обслуживая элементы этой системы:

  • Не путайте с проводами высокого напряжения, если их внутреннее сопротивление сильно возрастет, это может повредить катушки;
  • Проверьте зазор между электродами свечи зажигания, так как слишком большой искровой зазор также отрицательно влияет на устройство.

О возможностях ремонта модуля

Большинство поломок данного устройства приводит к его замене, но иногда можно отремонтировать катушку зажигания, чтобы вернуть ее в эксплуатацию. Это особенно верно в случаях, когда покачивание или постукивание изменяет поведение двигателя. Если у вас есть умение обращаться с паяльником и мультиметром, можно попробовать вернуть его в работу.

Необходимо снять металлическую заднюю крышку, под которой залиты электрические части модуля.Нужно постараться аккуратно избавиться от силикона и его «внутренности» откроются вам на глаза. Найдите сломанные или «плохие» контакты и спаяйте их.

Проводники в блоке алюминиевые, поэтому для их пайки нужен специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте ее работоспособность. Если ремонт положительный, его нужно снова открыть и залить силиконом изнутри.

Если результат отрицательный, то блок необходимо заменить. Однако владельцы с большим опытом работы в радиолюбителях продолжают «копать» и дальше.Можно попробовать заменить электронные переключатели. По сути, эти два элемента становятся виновниками сбоев в системе запуска мотора.

Меняем модуль системы зажигания

Когда ремонт модуля зажигания не дал положительных результатов, остается поискать и установить новое устройство. Большинство механиков рекомендуют использовать устройство GM как очень надежный продукт. Стоимость его варьируется в разных регионах, но приближается к 2000 руб. Замену модуля зажигания можно произвести самостоятельно, никаких особенностей нет, никаких специальных приспособлений не требуется.Для работы подготовить:

  1. Замена блока розжига;
  2. Ключ к «13»;
  3. Тряпки.

Работу легко выполнить в гараже или на ровной поверхности. Порядок работы:

  1. Открытие капота моторного отсека и отсоединение клемм АКБ. Достаточно снять клемму только с «минуса».
  2. После этого вытаскиваем высоковольтные провода из мест их крепления. Нужно вспомнить, где какой провод был. Если сомневаетесь в своих силах, то ставьте отметки.Местами провода поменять нельзя. Новая запчасть может быть повреждена.
  3. На следующем этапе аккуратно отсоединяем разъем с проводами от модуля. В ходу есть ключ на «13», откручивающий три гайки крепления устройства к мотору.
  4. При снятии гаек инструмент снимается с двигателя.

Сейчас тряпкой протирают место установки и вокруг него. Внимательно осмотрите новое устройство и начните его установку. Выполняется в порядке, обратном снятию.Еще раз хочу напомнить о важности прокладки высоковольтных проводов на их местах. Если трудности остались, то еще раз взгляните на блок. В нем указаны номера высоковольтных проводов.

Номера — порядок расположения проводов ВВ в модуле

Следует отметить, что в продаже еще можно встретить модули зажигания старого образца, на которых нет обозначения номеров проводов на высоковольтных выводах. Если вы приобрели именно такое устройство, будьте внимательны при его установке.

autovaz-2114.ru

Модуль зажигания ВАЗ 2114: основные признаки неисправности

  1. Конструкция
  2. Признаки поломки
  3. Проверка
  4. Ремонт или замена?
  5. Установка

В нашем сегодняшнем материале мы поговорим о том, как проверяется модуль зажигания на ВАЗ 2114, как он работает и почему так много в машине зависит от ее функционального состояния.

Модуль зажигания

Конструкция

Модуль зажигания достаточно сложен, поскольку сочетает в себе технологию и электротехнику.Устройство используется для создания высокого напряжения, передаваемого на свечи зажигания. Именно этот подаваемый ток является основой зажигания.

Работа модуля обеспечивает сжигание топлива и, соответственно, работу двигателя. Говоря очень простым языком, машина без модуля никуда не поедет.

Для моделей ВАЗ предусмотрено использование двух типов модулей зажигания:

Блок-катушки отличаются тем, что катушки работают по одной на пару свечей зажигания. Именно такие устройства устанавливаются на «четырнадцатую» модель отечественного автопроизводителя.

Катушка распределяет претензию сразу на две свечи, а в ее конструкцию входят следующие элементы:

  • Провода высокого напряжения;
  • Клеммы низкого напряжения;
  • Вторичная и начальная обмотки;
  • Сердечник.

Модули раздельные, где катушки подводятся к каждой из 4-х секций с отдельной претензией, отличаются выводом высоковольтных проводов через пружинный контакт. Блок-блоки легче проверять, их легко снимать и заменять.

Примечательно, что при размере 11x11x7 сантиметров этот блок весит около 1,5 килограмма.

Признаки поломки

Деталировка

По сути, признаки неисправности в модуле зажигания ВАЗ 2114 во многом схожи с поломкой других агрегатов. Например, вы можете наблюдать следующие явления:

  • Двигатель троит;
  • Автомобиль глохнет на холостом ходу;
  • Возникают проблемы при попытке завести машину и т. Д.

То есть на самом деле это может быть и не модуль. Поэтому единственно правильное решение — проверить модуль зажигания на своем ВАЗ 2114.

Проверить

Это объясняется тем, что поврежденные или неисправные провода посылают неправильный ток, конфигурация которого не соответствует требуемой параметры. От этого искра попадает неточно или неэффективно, модуль перегорает и приходит в негодность.

По сути, лучший способ проверки модуля зажигания на ВАЗ 2114 — это использование осциллографа.Но, во-первых, он есть не у всех драйверов, а во-вторых, ими мало кто может пользоваться. Поэтому проверка будет проводиться с помощью подручных средств:

  • лампочка на 12 вольт;
  • Тестер (за небольшие деньги можно купить в любом магазине автозапчастей).

Начнем с предварительных манипуляций с сопутствующими элементами модуля зажигания.

  1. Проверьте колодку проводов. Его отключают и проверяют индикатор напряжения.
  2. Для этого закрепите тестер на контакте А, а другую клемму опустите на массу двигателя.
  3. В нормальном состоянии индикатор напряжения будет 12 В.
  4. Если нет напряжения, скорее всего перегорел предохранитель.
  5. Если все в порядке, поменяйте клеммы тестера на контакты А и В, заведите машину. В этом случае должен включиться стартер, а лампа на 12 вольт должна мигать.
  6. При отсутствии этих явлений можно говорить о наличии обрыва в цепи контакта А.

Есть несколько способов проверить состояние вашего аппарата.Поэтому рассмотрим каждый из них.

  1. Установите тестер в режим омметра. Измерьте их сопротивление на высоковольтных кабелях, идущих к цилиндрам 1 и 4, а затем, по аналогии, на проводке цилиндров 2 и 3. В нормальном состоянии прибор выдаст вам значения от 5,2 до 5,5 Ом.
  2. Слегка потяните за устройство. Таким образом, вы встряхиваете блок проводов, модуль. Причем делать это нужно в рабочем режиме силового агрегата. Если при откручивании устройство работает беспрепятственно, значит, все хорошо, вам повезло.Если нет, снова придется изучить состояние проводки.
Третий способ

Третий способ считается наиболее простым, так как предполагает замену вашего устройства на аналогичное, которое точно работает. Но для этого нужно найти полноценного близнеца. Речь идет о модуле зажигания от автомобиля, похожего на ваш по году выпуска и б / у силовому агрегату … Просто у 1,5-литровых двигателей есть модули, а у 1,6-литровых — катушки.

Но чтобы заменить модуль на модуль, вы должны сначала разобрать свой.Это делается следующим образом:

  • Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи, которая обесточит автомобиль;
  • Отсоедините четыре высоковольтных отсека от модуля зажигания;
  • Отсоедините блок ремня безопасности. Для этого выдавите специальную защелку, удерживающую колодку на модуле;
  • Далее откручиваются три гайки. С их помощью модуль удерживается на кронштейне;
  • На кронштейне есть три длинных штифта, с которых модуль можно просто снять.

Разобрав свой модуль, вы можете поставить на его место другой модуль, тем самым убедившись, что он исправен, а ваш — неисправен.

Ремонт или замена?

Как показывает практика и опыт автомастеров, чаще всего отремонтировать данный прибор не удается. Требуется только замена модуля. Если следовать принципу, то можно провести ремонт, но это займет много времени, сил и даже денег.

Установка модуля

Лучше всего приобрести новое устройство.Стоит около 2-4 тысяч рублей. Все зависит от производителя и состояния. Вы можете купить совершенно новый, хотя многие предпочитают подержанные устройства. Здесь выбор за вами.

Установка

Модуль устанавливается в порядке, обратном демонтажу. При этом важно учитывать три правила.

  1. После установки модуля посмотрите на поверхность устройства. Он содержит цифры от 1 до 4. Это обозначения номеров цилиндров.
  2. На концах высоковольтных устройств есть похожие номера — от 1 до 4. Они служат ориентиром для определения, какое высоковольтное устройство подключено к какому разъему на модуле.
  3. Без экспериментов. Все связано строго по оценкам — 1 к 1, 2 к 2 и так далее.

На самом деле заменить модуль зажигания на ВАЗ 2114 довольно просто. Для этого не нужно быть профессиональным автомехаником. Просто соблюдайте основные правила разборки и установки, проверьте устройство, прежде чем тратить деньги и менять его на новый.Не факт, что виновником проблем с вашей машиной станет модуль, на который вы грешите.

Эта таблица позволит вам проверить правильность подключения проводов от модуля зажигания к цилиндрам.

luxvaz.ru

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, 8-ми клапанная форсунка: фото

При самодиагностике двигателя, его систем и характеристик используйте минимум оборудования. Например, перед проверкой модуля зажигания 8-клапанного автомобиля ВАЗ-2114 желательно иметь специальный стенд, на котором необходимо программное обеспечение или, в крайнем случае, осциллограф.Такого оборудования ни у кого из нас нет и не будет, поэтому мы будем использовать доступные инструменты и приспособления для предварительной проверки.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114

Перебои и рывки при движении, тройной двигатель, затрудненный запуск или даже отказ двигателя — основные признаки выхода из строя модуля зажигания.

Модуль зажигания

Сложность диагностики самостоятельно состоит в том, что в модуле объединено сразу несколько устройств, а сам он выполнен в едином корпусе и нет возможности проверить каждое устройство по отдельности.Хотя бы голыми руками. Тем не менее есть кое-что, что можно сделать для того, чтобы если не отремонтировать, то хотя бы наверняка узнать о причине неисправности.

Проверка качества контактов

Прежде всего, ничего не разбирая, стоит проверить качество контакта на всех площадках цепи низкого напряжения, а также установить наличие контакта на проводах высокого напряжения.

Проверка питания модуля зажигания

Проверка напряжения на контактных площадках модуля зажигания

Чтобы узнать, что это модуль неисправен, проверьте, получает ли он питание.Для этого находим разъем в колодке, а там ищем контакт, помеченный буквой А. Для контроля питания модуля берем мультиметр, устанавливаем его в режим измерения переменного тока вверх на 20 В установить один щуп (минусовой) на массу двигателя и включить зажигание. Второй зонд установлен на клемме А блока. Если электрооборудование исправно исправно, мультиметр покажет 12 В, а это значит, что на модуль подано питание, ищем причину неисправности дальше.

Проверка контактов разъема

Мы уже провели предварительную проверку и убедились, что модуль зажигания запитан. Теперь пора разобраться с контактами отдельно. При включенном зажигании подключите контрольную лампу к контакту A и контакту B.

Управляющим устройством может быть обычная маломощная лампа на 12 В с припаянными проводами, или вы можете использовать автомобильный щуп с индикатором напряжения 12 В.

Проверка модуля зажигания

Для проверки работоспособности модуля присоединяем к клеммам А и В контакты от контрольной лампы или щупа, после чего заводим двигатель стартером.

Если лампа начинает мигать, модуль дает обрыв напряжения по аналогии с выключателем контактов.

В этом случае контакты A и B в порядке.

Если лампа не реагирует на запуск стартера, модуль явно неисправен.

Проверка модуля 2114 доступными методами

Самый эффективный метод — выяснить, что модуль зажигания не работает, взять заведомо исправное устройство и попробовать запустить на нем двигатель. Понятно, что не каждый модуль от восьмерки, девятки и Самара второго поколения подойдет.

В зависимости от типа системы зажигания, в Самаре вместо модуля может быть установлена ​​катушка, но нам понадобится модуль от инжекторного 8-ми клапанного 2114. Здесь все просто — двигатель рабочий, значит модуль изжил свою жизнь, меняем на новую. Тем не менее, велика вероятность того, что обрыв высоковольтных проводов испортит не только всю диагностическую картину, но и чужой модуль зажигания.

Проверяем целостность высоковольтных проводов

Поэтому перед непосредственной проверкой модуля нужно убедиться, что высоковольтные провода в порядке, не пробиваются на массу и не пропускают ток.

Алгоритм действий для последующей проверки следующий:

Видео о проверке модуля зажигания на ВАЗ-2114

выводы

Как и любое неремонтопригодное устройство, чаще всего требуется замена модуля зажигания. Так вы сэкономите много времени и нервов, которые не стоят тех денег, которые просят на новый модуль … Удачи всем!

Видео о замене модуля зажигания ВАЗ-2114

carfrance.ru

Модуль зажигания ВАЗ-2114: особенности и характеристики

Каждый из нас знает, что для воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания нужна искра.Последний образуется именно из-за работы системы зажигания. Его конструкция на разных автомобилях имеет некоторые отличия, но основной принцип работы остается неизменным. И сегодня мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114, а также как заменить его самостоятельно.

Характеристика

Этот элемент автомобиля представляет собой сложное электрическое устройство, основное назначение которого — генерировать ток высокого напряжения и передавать его на свечу. Всего на автомобилях используются модули двух типов — по одному змеевику на каждую свечу (отдельный) или сразу на два (блок).Модуль зажигания ВАЗ (2114-я «Жигули») — блочного типа. К таким элементам относится двойная искровая катушка. Конструкция этой части предполагает следующие компоненты:

  • Клеммы низкого напряжения.
  • Выход высокого напряжения.
  • Стальной пластинчатый сердечник.
  • Первичная и вторичная обмотка.

Одноискровые аналоги имеют несколько иную конструкцию, в которую входят:

  • Сердечник.
  • Подключение высокого напряжения через пружинный контакт.
  • Свеча.
  • Внешний терминал для низкого напряжения.
  • Вторичная и первичная обмотки.

В отличие от одноискровых катушек, такие катушки проще монтировать благодаря особой (блочной) конструкции, имеющей общий корпус. Несмотря на то, что таких элементов в блоке несколько, все они работают как независимые устройства. Такая конструкция позволяет использовать укороченный проводник, идущий к первичной обмотке механизма.

Модуль зажигания ВАЗ-2114 — неисправности

О некорректной работе данной системы можно судить по следующим признакам.Во-первых, провалы при наборе скорости автомобиля могут указывать на неисправность катушки. Во-вторых, это может проявляться в значительной потере мощности машины, а также в «плавающем» холостом ходу двигателя. И в-третьих, неработающие 1-4 или 2-3 цилиндры сигнализируют о некорректной работе.

Следует отметить, что такие симптомы очень часто возникают из-за неисправного датчика массового расхода воздуха, либо регулятора холостого хода. Поэтому в первую очередь смотрим на их работоспособность, а уже потом диагностируем модуль зажигания.

ВАЗ-2114: где находится эта деталь?

На автомобилях семейства Лада Самара-2 этот элемент находится в моторном отсеке.
Проще всего найти провода высокого напряжения. Один их конец выходит на свечи, а другой — на сам модуль зажигания.

Как диагностировать работу модуля?

Проверка модуля зажигания (ВАЗ-2114 «Самара-2») на работоспособность производится в следующей последовательности. Для начала вытаскиваем минусовую клемму АКБ, после чего вытаскиваем электропроводку из механизма катушки.Далее откручиваем все винты и болты, которыми крепится корпус элемента. Далее все работы (как и раньше) производятся при выключенном двигателе. Отсоедините модуль в сборе, с помощью мультиметра измерить уровень общего сопротивления между выводами контактного разъема. Затем сравниваем результаты с табличными стандартами, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Если полученные данные существенно отличаются от табличных данных в нижнюю сторону, это означает, что в машине произошло короткое замыкание, и вышла из строя катушка.

После установки обрыва проводов можно приступать к диагностике вторичной цепи ДВС — измерению уровня сопротивления между выводами зажигания. По результатам измерений делаем выводы, и если неисправность скрылась в катушке, то модуль необходимо полностью заменить. Других вариантов решения этой проблемы нет.

Как заменить прибор своими руками? Инструменты

Во-первых, нам нужно подготовить набор ключей, которые мы будем использовать.В процессе работ по снятию и установке модуля зажигания нам понадобятся два торцевых ключа на 13 и 17 миллиметров, а также один рожковый ключ на «10». Последний нам понадобится для того, чтобы снять клемму с АКБ. Кроме того, следует подготовить шестиугольник на «5». С помощью последнего высвободим модуль зажигания из держателя при демонтаже.

Процесс снятия детали

Итак, как производится замена модуля зажигания ВАЗ 2114 «Жигули»? Для начала необходимо обесточить бортовую систему автомобиля.Для этого, как и в предыдущем случае, снимаем отрицательную клемму с АКБ (если она не снималась ранее). Далее необходимо снять декоративную крышку двигателя. Это можно сделать, открутив крышку маслозаливной горловины. Следует отметить, что эту операцию применяют только владельцы ВАЗов с двигателем объемом 1,6 л. Полторалитровая «Самара» с подобной крышкой двигателя не комплектуется.

На следующем этапе вынимаем из модуля блок с проводами и высоковольтными проводами. Ключом на 13 откручиваем два болта крепления картера двигателя, рогом на 17 откручиваем последнее крепление модуля.Далее эта деталь спокойно выносится из моторного отсека наружу. Сам модуль освобождается от держателя с помощью шестигранника 5 мм.

Установка

Перед установкой нового элемента в автомобиль необходимо предварительно подключить высоковольтные провода согласно схеме модуля. Также нужно обращать внимание на качество крепежа — излишки окисления и грязи тщательно убираются на торцах в местах стыков.
Далее, модуль зажигания ВАЗ 2114 «Жигули» можно смело устанавливать на штатное место… Сборка элемента производится в обратной последовательности. После подключения модуля зажигания необходимо запустить ВАЗ-2114 и проверить детали на работу. Если все вышеперечисленные симптомы неисправности исчезли, значит, вы все сделали правильно.

Вывод

Итак, мы выяснили, что такое модуль зажигания и как его заменить своими руками. Напоследок отметим, что при подключении важно проследить, чтобы вся петля проводки была подключена правильно, так как при малейшей ошибке гарантировать работоспособность частей этой системы будет невозможно.

fb.ru

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками. Замена модуля зажигания ВАЗ 2114. Самостоятельная замена модуля зажигания ВАЗ 2114

Для воспламенения топливно-воздушной смеси как в инжекторных, так и в карбюраторных двигателях внутреннего сгорания требуется высоковольтная катушка зажигания. Появление на рынке новых систем питания двигателей повлекло за собой изменения в системах зажигания ВАЗ. Распределители зажигания, называемые дистрибьюторами, постепенно уходят в прошлое.На смену им приходят новые устройства — модули зажигания ВАЗ 2114.

Модуль ВАЗ2114, устройство и принцип действия

Модуль зажигания ВАЗ — усовершенствованная система запуска двигателя. Принцип его работы практически не отличается от стандартных систем. Если высокое напряжение в устаревших системах было создано путем отключения контактов в распределителе системы зажигания, то генератор импульсов в модуле — это сигналы, подаваемые блоком управления.

Блок управления собирает сигналы от датчиков на двигателе и генерирует управляющий импульс, который отправляется на модуль зажигания.Из напряжения бортовой сети он генерирует высокое напряжение и направляет его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.

Это устройство включает две катушки, генерирующие высокое напряжение. В этом им помогает двухканальный электронный переключатель. Все элементы заключены в прочный пластиковый корпус. На корпусе расположен низковольтный разъем для подачи управляющих импульсов и подключения питающего напряжения. Кроме того, здесь расположены клеммы для подключения высоковольтных проводов, которые подключаются к свечам.

Модуль зажигания ВАЗ2114, признаки неисправности

Можно встретить следующие признаки неисправности модуля зажигания автомобиля ВАЗ 2114:

  1. На одной из свечей нет искры.
  2. Холостой ход сильно плавает.
  3. Мощность двигателя значительно уменьшилась.
  4. При разгоне пропала динамика, при резком нажатии на педаль газа появились провалы в двигателе.

Модуль зажигания, можно ли отремонтировать модуль

На самом деле все поломки этого устройства приводят к его замене, однако в некоторых случаях ремонт модуля зажигания все же возможен.Это особенно возможно, когда поведение двигателя меняется во время постукивания или покачивания. Починить модуль можно самостоятельно, если уметь обращаться с мультиметром и паяльником.

Необходимо снять заднюю металлическую крышку, под которой расположены электрические компоненты модуля зажигания. Осторожно утилизируйте силикон, найдите поврежденные или сломанные контакты и припаяйте их. Не забываем, что в блоке есть алюминиевые проводники, поэтому для их пайки требуется специальный припой.

После этого закройте заднюю крышку и проверьте работоспособность модуля. Если результат положительный, снова откройте крышку и заполните внутреннюю часть силиконом. Если результат отрицательный, модуль необходимо заменить. Хотя еще можно попробовать заменить переключатели электронные.

Проверка системы на работоспособность

В любом случае проверку нужно начинать со свечей, для чего убираем их из гнезд. Сделать это очень просто. С них следует снять концы бронепровода и снять с посадочных мест специальным ключом для поворота.

Затем нужно осмотреть, очистить и проверить. Они должны быть коричневыми, без копоти и нагара. Если есть нагар, возможно, поршни и кольца изношены. В любом случае свечи следует очистить, проверить и при необходимости выставить зазор между электродами. Теперь проверим их работоспособность. Для их проверки есть специальные щупы. Некоторые водители умеют делать это из пьезозажигалки. Если ничего подобного нет, то проверьте это на моторе.Если свечи в хорошем состоянии, нужно продолжать поиски дальше.

Вспомогательные инструменты

Каждый водитель может самостоятельно заменить модуль зажигания; для этого не требуется специального оборудования или специальных навыков. Все, что нужно автолюбителю:

  1. Тряпки.
  2. Ключ на 13.
  3. Новый блок зажигания.

Модуль зажигания 2114, замена модуля своими руками, пошаговая инструкция

Такую работу можно производить на ровной поверхности или в гараже.

  1. Для начала нужно открыть капот моторного отсека и отсоединить клеммы АКБ. Достаточно будет снять только отрицательную клемму.
  2. Далее вытаскиваем высоковольтные провода из мест крепления. Важно помнить их местонахождение. В случае сомнений можно сделать теги. Не меняйте местами провода, так как новая запасная часть может выйти из строя.
  3. Затем необходимо аккуратно отсоединить разъем с кабелями от модуля. Берем ключ на 13 и откручиваем три гайки крепления устройства к двигателю.
  4. Отвернув гайки, снимите устройство с двигателя.

Теперь берем тряпку и протираем место установки и вокруг нее.

Новое устройство следует внимательно осмотреть, а затем продолжить установку, которая должна выполняться в обратном порядке.

Не забудьте правильно прокладывать высоковольтные провода. Если все же запутались, обратите внимание на колодку, на которой указаны номера бронепровода.

Несмотря на то, что электронные устройства достаточно надежны, поломки случаются.В некоторых случаях их можно избежать, для чего необходимо хотя бы иногда проверять и обслуживать все части системы:

  1. Убедитесь, что нет путаницы с кабелями высокого напряжения — с высоким внутренним сопротивлением в них катушки могут выйти из строя.
  2. Необходимо проверить зазор между электродами свечи зажигания, поскольку слишком большие искровые промежутки негативно отражаются на устройстве.
  • Как оформить новый кузов, документы на новый кузов в ГИБДД, новый закон июль 2017 года о постановке на учет автомобилей в ГИБДД
  • Присадки для двигателя, лучшие присадки для восстановления двигателя
  • Как открутить болты, как сделать открутить заклинившие болты на колесах
  • Ремень ГРМ зубчатый, как заменить ремень ГРМ своими руками
  • Ремень генератора Лада Калина, как затянуть ремень генератора Лада Калина и Лада Приора
  • Автосигнализации и охранные системы от Алиэкспресс доступная цена и бесплатная доставка
  • Подшипник ступицы, устройство, принцип работы, разновидности, признаки неисправности, диагностика, наладочные работы
  • Процедура прокачки тормозов, прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ (классический) самостоятельно, полезные советы
  • Какие амортизаторы на выбор, ТОП-10 лучших производителей амортизаторов
  • Автомобильный плеер, медиа-плеер, автомобильный ПК, автомобильное зеркало с видеорегистратором купить на Aliexpress в a выгодная цена и бесплатная доставка
  • Купить тонировку автомобиля, лучшую тонировку автомобиля
  • Передние стойки ВАЗ 2110, как заменить передние стойки ВАЗ 2110 своими руками
  • Амортизаторы подвески, как заменить амортизаторы подвески своими руками
  • Стабилизатор поперечной устойчивости Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости своими руками
  • Автомобильная полироль своими руками, лучшая полироль для вашего автомобиля
  • Как поменять шаровую опору, замена шаровой опоры ВАЗ 2110
  • Электро ремонт гидроусилителя руля, установка электроусилителя на Приору своими руками
  • Путешествие на автомобиле, товары для путешественников на авто на Алиэкспресс: насосы, багажники, алкотестеры, буксирные тросы и крюки по доступной цене и бесплатная доставка
  • Сцепление, как заменить диск сцепления ВАЗ своими руками, возможные неисправности сцепления
  • Регулировка хода педали сцепления, регулировка хода педали сцепления ВАЗ своими руками
  • Авто ломбард авто, что такое авто ломбард и как он работает
  • Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли вам
  • евро

  • Электроусилитель ремонт рулевого управления, замена гидроусилителя руля (ГУР) своими руками
  • Как заменить автомобильные дворники, как заменить щетки стеклоочистителя, как заменить моторчик стеклоочистителя своими руками
  • Автомобильные сабвуферы, системы защиты сабвуфера, комплектующие сабвуфера , морские сабвуферы на Aliexpress по аналогичной цене и с бесплатной доставкой
  • Автомобильные аксессуары: Bluetooth-гарнитура, кабели, переходники и вилки, пульты дистанционного управления с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Датчики парковки, датчики парковки, светодиодные датчики парковки с Aliexpress по доступной цене и с бесплатной доставкой
  • Дымит двигатель дизель, диагностика двигателя по цвету дыма
  • Бортовой компьютер, выбор модели, установка ion особенности
  • Карандаш для удаления царапин, карандаш New ton, автоматический карандаш, чип-карандаш
  • Автомобильные камеры обзора, автомобильные камеры с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Эквалайзер на заднем стекле, автоматический эквалайзер с Aliexpress по доступной цене и бесплатная доставка
  • Буферы, какие они, буферы на пружины, установка буферов на пружины пошаговая инструкция, отзывы о буферах
  • Как перепрошить навигатор, инструкция по перепрошивке навигатора
  • Промывка радиатора печки чем промывка радиатор печки автомобиля
  • Автомобиль тонет, что делать, если автомобиль тонет, как выйти из тонущего автомобиля
  • Свечи зажигания автомобиля, как открутить сломанную свечу зажигания, как почистить свечу зажигания автомобиля
  • Автомобильные датчики как автомобильные датчики помогают водителю, назначение и тип датчиков
  • Оригинальные тормозные колодки какие тормозные колодки выбрать для автомобиля, на что обращать внимание при покупке тормозных колодок
  • Покупка а.е. седан, что нужно знать при покупке подержанного автомобиля, полезные советы

проседан.ru

Как снять и заменить модуль зажигания на ВАЗ-2114: фото и видео

Модуль зажигания принимает управляющий импульс от блока управления и передает его на свечу цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси. Само устройство состоит из двух катушек, вырабатывающих высокое напряжение, и двухканального переключателя. Корпус изделия выполнен из прочного пластика.

Поломка модуля зажигания

Нарушения в работе этого элемента могут проявляться следующим образом:

  • Заметное снижение мощности двигателя.
  • Нет искры на одной из свечей.
  • Заметный «плавающий» холостой ход.

Эти признаки указывают на неисправность модуля зажигания. Если они появились, стоит заменить модуль зажигания.

Замена модуля зажигания на ВАЗ-2114

Упаковка из оригинальной детали

Для замены модуля зажигания понадобится тряпка и гаечный ключ на 13. Лучше всего делать это на ровной поверхности.

Рабочий процесс

Проверка работы модуля зажигания (видео)

Что делать, если проблема не исчезнет после замены модуля?

В первую очередь необходимо проверить работу нового модуля.

Проверка модуля зажигания

Сопротивление между контактами: 1 и 4, 2 и 3 — не должно быть выше 5,8 кОм!

Если после замены модуля зажигания ничего не изменилось, значит неисправны другие элементы системы зажигания.

Свечи и система зажигания

Если не помогает, то нужно проверить свечи и при необходимости заменить (см. Выбор свечей на ВАЗ-2114).

Проверка состояния свечей зажигания

Перед этим нужно удалить наконечники бронепровода.Чтобы открутить свечи, вам понадобится специальный гаечный ключ. Затем нужно осмотреть свечи: они должны быть нормального коричневого цвета, на поверхности не должно быть нагара или нагара.

Если замена модуля не исправила ситуацию, и на свечах есть нагар. Это означает, что кольца или поршни изношены, их необходимо заменить, а заглушки необходимо очистить и установить обратно в разъем. Также стоит проверить зазор между свечами зажигания и электродами — слишком большое расстояние плохо сказывается на работе приборов.

Подробное видео процесса замены

выводы

Таким образом, заменить неисправный модуль зажигания не очень сложно. В этом случае важно не перепутать расположение высоковольтных проводов, это приводит к быстрому выходу из строя нового устройства из-за сильного изменения внутреннего сопротивления в проводах. Следует учитывать, что неисправность иногда не связана с поломкой модуля зажигания.

Какие свечи лучше на ВАЗ? Как выбрать свечи зажигания Свечи зажигания для двигателей с газом.

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует заменять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Предположим, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы ​​можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д.не были здесь указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Прочность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения.Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т.п. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), можно выполнить очистку или замену. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочищение не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. По логике вещей, в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую ​​замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ от следующих фирм:

  • APS, Bosch, Brisk — российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем — Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная степень сжатия, и двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этой маркой появились недавно. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

  • Калина 2 после 100 тыс. Км. пробег. Стоит …

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, обладают низким номинальным напряжением V, высокой стабильностью в работе и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

NGK

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи nGK BCPR6ES-11 являются одними из самых доступных в ценовом диапазоне на рынке.

Двигатель с такими свечами зажигания работает очень стабильно, а при открытой дроссельной заслонке вполне способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со стандартными свечами зажигания.При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя «сток».

Denso

Свечи зажигания Denso.

DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает стабильный прирост мощности, ускорение и оживление динамики, а также снижение расхода топлива.

Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.

Бодрый

Свеча зажигания от Brisk

Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому эта вилка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.

Bosch

Свеча зажигания от Bosch.

Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, заключенный в хромоникелевую оболочку, которая увеличивает устойчивость электрода к коррозии и эрозии.Никелирование предотвращает залипание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.

Финвэйл

Свеча зажигания от FINWHALE.

Корпус свечи Finwhale F516 гальванизирован и изготовлен из высокопластичной стали, оснащен высокой электроизоляцией, за счет чего повышаются тепло, проводимость и механическая прочность за счет высокого содержания глинозема на изоляторе.Чтобы уменьшить выгорание электродов, они изготовлены из никелевого сплава.

Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя свечи, которые подходят именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем … Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа.Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.

Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производят в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Обзор свечей для ВАЗ

  • Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» ВАЗовыми свечами EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
  • Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье. Кроме того, эти свечи зажигания показали самую высокую экономию топлива (4,2%). Однако по устойчивости и приросту мощности они несколько уступают японским собратьям (всего 3.7%).
  • Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо устойчивости они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — аж на 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут к Калине, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
  • Лучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные вилки Finwhale. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и сравниваются по этому параметру с японскими свечами NGK.При этом их показатели эффективности и токсичности даже хуже, чем у Бриск Экстра.
  • Свечи зажигания German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.

Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас приоритетом является надежность, тогда ваш выбор — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET.Если вас беспокоит экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня, не зная об этом, можно купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, Техник вам подскажет, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой вам нужно их менять.Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.

Для стабильной работы силового агрегата на классические модели «Жигули» принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но для установки импортных свечей зажигания необходимо знать, какие из них подходят «шестерке» по параметрам.

Причины замены элементов

Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в тяжелых условиях, решая следующие задачи:

  • своевременно воспламенять сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
  • обеспечивает равномерный и мощный искровой разряд на своих контактах;
  • Искра

  • не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.

Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к проверке искры. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, то элемент полностью исправен.

Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, работает с зазорами в цилиндре или совсем не искрит.

Проверить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Подобная проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.

Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:

  1. Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, так как все 4 свечи зажигания пропускают циклы зажигания.
  2. Автомобиль хорошо не заводится в «холодную» и работает неустойчиво до прогрева.
  3. При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
  4. Особенно запущен случай, когда загорается лампа давления масла. Это результат долгой езды на неиспользуемых свечах зажигания, когда топливо, которое не горит в цилиндрах, поступает в картер и разжижает масло, что приводит к падению его давления.

Каждый автомобилист должен помнить, что при неисправностях в силовом агрегате первым делом необходимо открутить свечи и визуально проверить их состояние.

Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:

  • черный нагар на контактах говорит о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, свеча вышла из строя;
  • белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
  • красная сажа свидетельствует о наличии вредных присадок в топливе, свеча скорее всего исправна;
  • толстых «рыхлых» нагара являются результатом сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.

Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.

Какие детали мне выбрать?

Выбирая свечи зажигания для автомобиля ВАЗ 2106, необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Он обозначает число накала элемента, характеризующее способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара во время работы. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:

  1. Число плавок от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
  2. То же, с 17 до 19. Наиболее распространенные свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
  3. То же, с 20 по 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.

Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД.Буквенные индексы на этикетке обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно учитывать. Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлены карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.

Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерений не существует, у каждого производителя своя. Поэтому перед покупкой надежных товаров от японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106 рекомендуется изучить таблицу.

По таблице можно выбрать элементы некоторых зарубежных брендов для классических моделей «Жигули» с разными способами подачи топлива и типами искрообразователей.

Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, нужно убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.

Алгоритм замены следующий:

  1. Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечами, удерживая их за наконечники.
  2. Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
  3. Вверните новые свечи зажигания и затяните со средним усилием.
  4. Подсоедините провода и запустите двигатель.

При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно руководствоваться маркировкой на крышке распределителя.

Рекомендуемые свечи для Приоры / Калины / Гранта … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги… В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

  • Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
  • Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
  • Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
  • Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.

Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.

Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания. На автомобилях Lada Priora, Kalina и Granta замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км.Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «

»

причин и решений. Более подробная инструкция

Любые неисправности в автомобиле необходимо немедленно устранять, иначе могут возникнуть осложнения и, как следствие, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт (в большинстве случаев это не преувеличение, а факт).

У некоторых автомобилей есть ряд недостатков, к которым хозяева готовы при покупке. Для многих автомобилистов масло в свечных колодцах Приора стало обычным явлением, хотя это явление встречается не так часто. И поэтому владельцы отечественного авто стараются решить вопрос как можно быстрее.

Ремонт можно провести самостоятельно, если есть навыки восстановления транспорта, никаких сложностей при выполнении не последует.

Почему Приоре скапливает масло в свечных колодцах и к чему это приводит?

Распространенная проблема в 1.Двигатели 6 л. В ранних версиях под клапанной крышкой были резиновые прокладки, а в обновленных для плотного прилегания деталей используется только герметик.

У современной Приоры масло в свечных колодцах образуется в результате высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава. Поэтому полное удаление скопившегося масла и старого герметика будет правильным решением проблемы.

Это тот случай, когда завод пытался сократить расходы и упростить конструкцию.Однако они не учли одно простое правило: «Кроилово ведет к хиталов». Этот принцип применим ко всем случаям жизни, а также по отношению к вашему автомобилю.

Масло в колодец Приора можно собрать даже в совершенно новой машине, поэтому сразу после покупки стоит проверить транспорт на СТО или в собственном гараже. В противном случае новенькая машина может преподнести весьма неприятный сюрприз, а причина такой пакости кроется исключительно в используемом герметике.

Весьма вероятно, что после выпуска или длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто засохнет. А в результате пробных или первых длительных поездок в скважинах будет скапливаться нефть. А чтобы избежать дорогостоящего ремонта на купленной модели, стоит не упускать возможность, а проверить качество установленной системы.

Если масло остается в свечном колодце в течение длительного времени, резиновый изолятор свечей в результате размягчается.Это приведет к очень серьезной проблеме — проколу свечей, недостаточному поступлению двигателем специализированного масла.

Естественно, подобное явление вызовет нестабильную работу силового агрегата, а также последующую более частую диагностику и замену свечей. Поэтому для Приоры в свечных колодцах масло считается хоть и частой проблемой, но достаточно острой. И как следствие требует немедленного разрешения, иначе может потребоваться несвоевременный ремонт, когда машина просто глохнет на загородной трассе.

Что делать, если в свечных колодцах Приоры скопилось масло?

Начинающим автомобилистам рекомендуется обращаться в специализированную СТО для правильного ремонта. Если хозяин хочет сэкономить на ремонте и провести его своими силами, то вам потребуется детальное изучение инструкции и ее точное соблюдение.

Так как масло в свечных колодцах — это не только неприятная, но и довольно серьезная проблема для Приоры, необходимо как можно раньше приступить к ее решению.

Полноценный ремонт проводится по схеме:

1. Впускной коллектор снят.

2. Снимите крышку ремня ГРМ и сам ремень.

3. Снимите крышку клапана.

4. Распределительный вал удален и старый герметик удален со всех поверхностей. Остановимся на этом моменте подробнее. Фраза «старый герметик удален» вовсе не означает, что его можно подобрать отверткой или ножом! Ни в коем случае нельзя этого делать! Металл будет поцарапан и сломан, и вы никогда не сможете запечатать детали.

Они будут сопить маслом и всасывать воздух. Герметик можно удалить бензином, ацетоном, уайт-спиритом. Просто смачиваем тряпочку и протираем поверхность, пока не очистим деталь.

5. Поверхность крышки покрывается анаэробным герметиком, сборка производится в обратном порядке.

Такая система достаточно проста, но требует еще и тщательной смазки стыков между стыками колодцев герметизирующим составом. Не забывайте и о самих колодцах, ведь элементы довольно часто содержат на стенах старую композицию.Обычно они достаточно тщательно покрываются герметиком и также должны быть удалены с поверхностей.

Все это позволит удалить масло и герметик в свечных колодцах на Приоре и добиться оптимального состояния системы и нормальной работы двигателя.

Старый герметик смыть обязательно. Если останутся остатки, они могут помешать правильной и качественной герметизации деталей. В результате вышеуказанную операцию нужно будет повторить.

Затраты на работу минимальны, так как всего одной трубки достаточно, чтобы покрыть все поверхности.Также важно учитывать, что масло Приора скапливается в колодце, если он снова не будет должным образом загерметизирован, и в результате будет потеряно личное время на очередной ремонт.

Для обработки соединения колодца необходимо использовать специальный красный герметик, который можно приобрести в любом автомобильном магазине или мастерской. Но при проведении работ важно помнить о правильной установке распредвалов и всех остальных деталей.

Правильная работа системы будет гарантирована только при тщательной сборке всех снятых элементов.Если работа была проведена неправильно, и последовали более серьезные проблемы: поломка, ухудшение работы силового агрегата, то рекомендуется обратиться в профессиональную мастерскую для выполнения качественного ремонта.

Для владельцев моделей с двигателем 1,5 л такая замена не подходит. Так как необходимо будет приобрести новые прокладки и установить их между соединительными деталями. В частности, стоимость такого ремонта будет очень низкой. Но стоит помнить о прокалывании свечи, и о том, что позже катушка может просто выйти из строя.

При ремонте специалисты рекомендуют использовать термостойкий герметик, а также качественное масло, которое в случае протечки будет медленнее разъедать изоляцию. Также стоит удалить не только старый герметик, но и образовавшийся нагар, ведь он также негативно сказывается на работе свечей. Нормальное функционирование автомобиля будет обеспечено только при сохранении его нормального состояния.

Автомобили семейства ВАЗ имеют множество особенностей в плане обслуживания, и одна из них — залив масла в свечные колодцы… Причины этого явления могут быть разными, во многом все зависит от конкретной модели и типа двигателя. Сегодня мы рассмотрим, чем грозит течь масла в свечных колодцах ДВС и как решить эту проблему своими руками.

Причины поломки и пути решения проблемы

Такая неприятность бывает довольно часто. Разберемся почему. Масло в свечных колодцах появляется из-за износа прокладок. В целом эта проблема не так опасна, по крайней мере, не так сильно, как, например, попадание той же смазки на ГБЦ.Пожалуй, самым серьезным последствием этой проблемы является размягчение резинового изолятора. высоковольтные провода, что в свою очередь вызовет пробой. Но это вовсе не означает, что вы можете отпустить все само по себе. Вы заметили, что масло попадает в свечной колодец? Немедленно поменяйте прокладки колодца и проблема будет решена. В противном случае придется очень часто менять свечи (обычно их ресурс уменьшается в несколько раз).

Как сделать ремонт?

Мы уже выяснили, почему образуется масло в свечных колодцах, теперь поговорим о том, как заменить прокладки.Сначала нам нужно подготовить все детали и материалы. В процессе выполнения работ по устранению течи вам потребуются:

  • Две прокладки клапанной крышки.
  • 10 уплотнительных шайб.
  • Смазка WD 40 и
  • 4 сальника свечных колодцев.
  • Очиститель двигателя.

Подготовив все необходимое, можно смело приступать к работе. В целом процесс замены прокладок колодца можно разделить на несколько этапов:

  1. Снятие клапанной крышки.
  2. Демонтаж колодцев.
  3. Удаление старых уплотнительных колец и установка новых.
  4. Повторная сборка.

Более подробная инструкция

Ниже мы подробнее рассмотрим, как устранить масло в свечных колодцах ВАЗ 2112-го и других моделей автомобилей Волжского автозавода.

Итак, с чего начать? Сначала снимаем пластиковую крышку двигателя и ресивера. Все отверстия во впускном коллекторе закрыты крышками (это нам нужно для того, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов внутрь детали).Далее демонтируется модуль зажигания, а также шланг вентиляции картера от патрубка крышки блока цилиндров. Затем ключом на 10 откручиваем болт крепления кронштейна разъема жгута форсунок. Гаечным ключом на 8 откручивает 15 винтов крепления крышки блока цилиндров (ее еще называют клапаном). После этого с машины снимается сама крышка блока.

Проверка гидротолкателя

Далее необходимо проверить гидротолкатель. Как это сделать? Все очень просто — с помощью выколотки из мягкого металла (или простой отвертки) просто надавите на нее и проследите ее дальнейшее состояние.В идеале гидравлический толкатель должен нажиматься с большой силой.

Но если для этого вы приложили минимум усилий, то, скорее всего, это устройство необходимо заменить. Кстати, при диагностике гидротолкателя кулачок распредвала необходимо направлять в первую заднюю сторону.

Как заменить эту деталь?

Так как мы не можем пренебрегать заменой гидротолкателя в процессе решения нашей проблемы, то несколько слов уделим замене этого устройства.

Первым делом снимаем распределительный вал и провод с датчика лампы давления масла. Затем гаечным ключом на 8 отверните 20 болтов крепления корпуса подшипника этого вала.

Болт, соединяющий тягу с кронштейном задней опоры двигателя, также должен быть удален. Затем там же снимаются 3 гайки ключом на 15. После этого задний опорный кронштейн не будет надежно закреплен, и его можно будет безопасно снять (как и корпус подшипника распредвала). С последнего снимаются направляющие трубки свечи зажигания.Далее распредвалы вынимаются из корпуса. Не забывайте сальники.

На следующем этапе демонтируются 2 задние заглушки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительного вала. Для снятия гидротолкателя к его торцевой части прикладывают магнит, и деталь успешно вынимается из гнезда головки.

Перед сборкой головку блока цилиндров тщательно очищают от грязи, а корпус подшипников распредвала — от масла и старых герметиков. Далее кулачки валов и опорные шейки смазываются новым моторным маслом.

На поверхность, сопряженную с головкой блока цилиндров, наносится специальное вещество (герметик) «Loctite No. 574» с 2-миллиметровым жгутиком. Затем тело ставят на место.

Теперь нужно смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубки в отверстия в головке блока цилиндров и корпусе подшипника. После этого запрессовываются новые и устанавливаются заглушки с обратной стороны блока.

Перед установкой крышки ГБЦ необходимо нанести на ее поверхность герметик (тот самый «Loctite», удаляющий масло в колодцах свечей).«Приору ВАЗ», однако, можно отремонтировать и по-другому. Как именно — читайте далее в статье.

Что делать, если в свечных колодцах образовалось масло? Альтернативное устранение проблемы

Рассмотрите более быстрый способ устранения проблемы, который возникнет без демонтажа ресивера и крышки клапана. Однако здесь нам понадобится специальный инструмент. И вот тут у многих автолюбителей возникают трудности. Дело в том, что этот инструмент (речь идет о съемнике уплотнительных колец свечных колодцев) очень сложно найти в магазинах, поэтому часто водителям приходится делать его своими руками.

Как сделать съемник?

Все очень просто и дешево. Для сборки этого инструмента понадобится металлический штифт длиной не менее 15 сантиметров, отрезок резинового шланга диаметром 20-25 миллиметров, несколько шайб, гайки и одна втулка. Что со всем этим делать? Сначала на длинную шпильку надевается шайба, затем резинка, втулка и гайки. Вот и все — съемник уплотнительных колец свечных колодцев успешно изготовлен! Себестоимость такого средства составляет не более 100 рублей, а изготовить его можно практически за несколько минут.Это очень быстро удалит масло из свечных колодцев. С помощью этого инструмента ремонтируются «Приора» и многие другие модели отечественных автомобилей.

Убедитесь, что резинка зажата с обеих сторон шайбами. При этом диаметр последнего должен быть максимально приближен к ширине самого свечного колодца. Иначе зажатая резинка вылезет в щель между колодцем и шайбой, а нам это не нужно.

Ручка тяги сделана из гайки клапана. Нижняя шайба должна упираться в кончик шпильки, а верхняя должна сжиматься втулкой.

Итак, приступим к ремонту. Сначала в свечной колодец вставляется съемник, после чего нижняя гайка затягивается до того момента, когда осевое перемещение инструмента позволит нам вытащить колодец. После небольшого усилия стекло удачно снимется.

Во время работы следить за тем, чтобы резиновая часть вставленного съемника не выступала по высоте за пределы колодца. Аналогично первому случаю устанавливаем новые сальники, смазываем маслом и собираем в обратном порядке.Кстати, процесс установки займет у вас меньше времени, чем демонтаж.

Нюансы при выполнении работ

Если вы решили прибегнуть ко второму варианту, не забывайте о правилах эксплуатации и работайте с этим съемником, иначе вы не сможете удалить масло в свечных колодцах. О чем, собственно, идет речь? Мы объясняем.

Сначала резинку инструмента необходимо полностью погрузить в свечной колодец. В противном случае оно будет постепенно расширяться, и вы не сможете снять стекло.

Во-вторых, при снятии колодца есть вероятность смещения клапанной крышки, что впоследствии может заблокировать выход ключа. Но поскольку толщина стенки стекла слишком мала, с помощью длинной тонкой отвертки указанную деталь можно легко удалить.

В-третьих, вытаскивая ключ для свечей зажигания, нужно следить за тем, чтобы старый нижний сальник не соскочил с места.

Подводя итоги

В первом случае мы потратили около 4 часов времени и около полутора тысяч рублей на выполнение всех необходимых работ.При втором способе вы потратите на ремонт не более 1,5 часов, так как отпадет необходимость снимать и переустанавливать ресивер и клапанную крышку.

Итак, мы выяснили, почему в свечных колодцах образуется масло и как исправить эту проблему своими руками. Не ломайся!

Разобраться в причине, как оказалось, масло в свечном колодце ВАЗ 2110, нужно после того, как было выяснено главное. Причина этого фактора может быть разной, это также в некоторой степени зависит от типов двигателей.
На ваз 2110 масло в свечных колодцах может привести к неприятным последствиям.

Последствия появления масла

Какие могут быть последствия, если вовремя не обратить на это внимание?
При эксплуатации автомобиля с таким дефектом происходит обрыв высоковольтных проводов из-за размягчения резинового изолятора. Также на свечах произойдет преждевременный нагар, поэтому срок их службы не разовьется. Это приводит к их частой замене.

Конструкции двигателей для ВАЗ-2110 постоянно совершенствуются.Поэтому на некоторых двигателях, например на 1,5 л, устанавливаются направляющие патрубки — стаканы.
Двигатели объемом 1,6 литра не комплектуются чашками; В конструкции предусмотрены пробковые колодцы.
Вы сами можете это определить:

  • Выкрутите свечу.
  • Осмотрите гнездо.
  • Если установлены очки, то поверхность ровная до верха колодца.
  • При его отсутствии в колодце видны две щели.

Двигатель 1.6 л

Конструкция двигателей 1,6 л является более измененной версией. На таких двигателях появление масла в колодце может образоваться из-за плохой герметичности.
Можете попробовать сначала растянуть, возможно ослабление гаек на шпильках:

  • Для выполнения этой работы вам понадобится голова №8.
  • Затяжку следует производить чередованием гаек справа и слева.

Протереть тряпкой посадочные места всех свечей. Испытайте машину в эксплуатации.
Масло продолжает поступать в гнезда плунжера, что означает необходимость замены слоя герметика на уплотнении крышки.
Для этого нужно купить анаэробный герметик у автосалона:

  • Поставьте машину в гараж.
  • Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.

Подготовить инструмент:

  • голова №8;
  • ключ гаечный рожковый №10, №13;
  • отвертка с двумя насадками — плоская, крестообразная;
  • острый нож.

Порядок затяжки:

  • Выдавите пластмассовый фиксатор.
  • Отсоедините разъемы жгута проводов от выхода катушки.
  • Снимите болт, которым катушка крепится к крышке головки.
  • Снимите катушку со свечного колодца.
  • Отсоедините жгуты форсунок от переднего кронштейна, используя тот же метод. С помощью рожкового ключа №10 открутите болты переднего и заднего кронштейнов.
  • Ослабьте винты на зажимах выпускных шлангов вентиляции картера, от крышки и соединений блока цилиндров.
  • Снимите их.

Указатель уровня масла (щуп) установлен на кронштейне направляющей, поэтому необходимо открутить винт, фиксирующий его.

  • Снимите направляющий узел с указателем.

Впускной коллектор крепится к крышке двумя гайками; откручиваем их рожковым ключом №10.
Коллектор крепится к головке блока тремя гайками №13 и двумя болтами, откручиваем их рожковым ключом:

  • Затем снимите коллектор.
  • С помощью головки № 8 открутите гайки со шпилек крышки.

Плоской отверткой осторожно отожмите крышку от устройства, удерживая ее рукой за выступы по периметру:

  • Снимите.
  • Положите на верстак.

ИЗнутри с помощью плоской отвертки осторожно удалите старый герметик.Смочите салфетку растворителем и обезжирите участки нанесения герметика.
Протрите тряпкой внутреннюю поверхность крышки, очистите плоскость блока от нанесенного старого герметика, обезжирите растворителем.

Примечание: не обезжиривать бензином, так как он содержит масляные присадки.

После завершения чистки нанесите тонкий слой герметика по краю блока:

Затягивать гайки необходимо в порядке, установленном технологией сборки.

Двигатель 1,5 л

Масло в свечном колодце может скапливаться из-за повреждения сальников (сальников), которые устанавливаются в самих колодцах. В каждом колодце установлены сальники вверху и внизу стакана (по 2 шт.).
Купить сальники необходимо после их осмотра. Убедитесь, что на них нет порезов, трещин, наростов.
Резиновый сальник должен иметь глянцевый блеск.

Замена сальников

Для замены сальников необходимо снять клапанную крышку; работа по его удалению описана выше.Осуществлять процесс снятия колодцев необходимо двумя плоскими отвертками.
Вверху колодцев имеется выступ, в который упираются отвертки с двух противоположных сторон:

  • Осторожно одновременно надавив на отвертки с равным усилием, снимите стаканы.

Предупреждение: осторожно снимите манжеты, не допускайте падения нижнего уплотнительного кольца в корпус подшипника распределительного вала.

Убрать следы герметика с демонтированных стекол, протереть тряпкой скопившуюся грязь вокруг колодцев:

  • Установите купленные сальники внутрь колодцев, смажьте их моторным маслом.
  • Установка колодца должна выполняться с осторожностью.

Колодец фиксируется буртиком, который конструктивно расположен на верхнем кольце крышки подшипника.
Следовательно, дальнейшие работы по его установке необходимо проводить с головкой № 22:

.

  • Установите его по краям колодца, нажмите до щелчка.
  • Это будет означать, что колодец встанет на место уступом.

Сальники в колодцах можно заменить без снятия клапанной крышки.Для этого нужно сделать съемник своими руками.
Материалы для его изготовления:

  • шпилька длиной 14 см;
  • резиновый шланг диаметром 25 мм;
  • две металлические шайбы с наружным диаметром свечного колодца;
  • втулка;
  • гайки в количестве 3 шт.

Наденьте шпильку по порядку:

  • шайба,
  • резиновый шланг,
  • шайба,
  • втулка,
  • гайки.

Нижняя шайба надевается на кончик шпильки, верхняя шайба зажимается втулкой:

  • вставить изготовленный съемник в скважину,
  • затяните с помощью нижней гайки до тех пор, пока не удастся снять колодец во время осевого перемещения.
  • приложить небольшое усилие и стекло снимается.

Внимание: Приложенная сила трения позволяет снимать съемник с зажатой колодкой для свечи зажигания. Внимание: нужно учитывать, что резинка съемника, вставленного в стакан, не должна выходить за края свечного колодца!

По такому же принципу производятся работы по установке новых сальников вместе со стаканами:

  • Смажьте их моторным маслом перед установкой.

Примечание: резинка съемника не должна выступать за края колодца, иначе накрученная гайка раздавит его края, что не даст желаемого эффекта.

Будьте осторожны при снятии свечного колодца, не дайте оторваться старому нижнему сальнику.
Работа своими руками позволит сэкономить в размере 1500 рублей. Это стартовая цена на аналогичный ремонт в мастерской.

  • Стоимость сальника 100 руб.за один комплект.
  • Цена на анаэробный герметик около 700 руб.

Ремонт для устранения причин, приводящих к появлению масла в свечном колодце на ВАЗ-2110, можно начинать после просмотра видео и внимательного изучения фотографий, на которых обозначены все места проведения ремонтных работ … Также следует прочитать инструкции по применению необходимых мер предосторожности.

Скорее всего, большинство водителей, как опытных, так и начинающих, вряд ли задумаются о том, чем опасно попадание нефти в свечные колодцы.И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть разные факторы. В значительной степени они зависят как от модели двигателя, так и от его типа.

В любом случае ретивый хозяин, скорее всего, предпочтет не кидаться сломя голову в ближайший СТО, а попробовать решить проблему своими силами. Итак, остановимся на этом подробнее.

Каков риск попадания масла в свечные колодцы? Такая неприятность бывает довольно часто, особенно на автомобилях. отечественного производства, с приличным пробегом.Разберем, как решить проблему на примере отечественного автомобиля ВАЗ Лада Приора, не лишенного недостатков.

Возможные последствия?

Основная причина появления масла в колодцах свечей — износ прокладок. Каковы последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая недоработка в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, считают опытные ремонтники. То есть с такой проблемой можно путешествовать, но не слишком долго.Это не для того, чтобы вы получали такую ​​же указанную смазку на головке блока цилиндров (ГБЦ).

Одно из возможных последствий Это тот случай, когда резиновый изолятор проводов (высоковольтный) размягчается, что тоже может вызвать пробой в электрической цепи. Однако тот факт, что поломка незначительная, не означает, что она дрейфует (многие любят водить машину, пока все не закроется и не начнет отваливаться). А если вы заметили, что в свечном колодце есть смазка, прокладки этого агрегата нужно как можно скорее заменить.Это устранит проблему и решит проблему.

Еще заметили мастера , что в данной ситуации приходится менять сами свечи довольно часто. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту). И если вы не хотите с завидным постоянством крутить и устанавливать новые, то вам обязательно нужно провести соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как правильно изменить эти детали? Во-первых, для успешной процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты.Нам понадобятся: пара прокладок клапанной крышки, 10 уплотнителей, очиститель для двигателя, 4 уплотнителя для колодцев. Собрав все вышесказанное, можно приступать. Процесс лучше проводить в закрытом, отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в месте, закрытом от ветра и пыли (поскольку пыль может попасть в незащищенные части агрегата, создав дополнительные проблемы).

Работаем в несколько этапов:

  • Снимаем клапанную крышку, тоже ресивер. Закрываем все возможные отверстия в коллекторе, чтобы ненужные детали, предметы и пыль не попадали внутрь самого агрегата;
  • Отсоединить зажигание, шланг;
  • Отвинтите болт кронштейна на сопле (поз. 10).Затем — винты на крышку блока (15 штук). Снимите крышку;
  • Далее — можно проверить гидротолкатель. Делается это довольно просто: с помощью отвертки. Надавливать нужно (он должен давить с хорошим усилием). В противном случае меняют механизм. При такой диагностике своими руками убедитесь, что кулачок распредвала направлен обратной стороной;
  • Затем необходимо демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью подходящего съемника. Его необходимо вставить в колодец свечи, гайку затянуть и механизм довольно легко демонтируется;
  • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
  • Собираем все в обратном порядке.Помните, что перед сборкой головка должна быть тщательно очищена от грязи, а на корпусе подшипника не должно быть старого герметика и масла. Кулачки валов необходимо смазать свежей смазкой. Перед монтажом кузова наносим герметик на места, где он был до демонтажа.

Скопление смазки в колодцах свечей зажигания — обычная проблема автомобилей Priora. Причины этого могут быть разными. Они во многом зависят от модели автомобиля и устройства его двигателя.

Любые неисправности в автомобиле необходимо устранять немедленно, иначе могут возникнуть осложнения, и тогда потребуется более дорогой ремонт.Так что если на своей машине Приора с 16 клапанами вы заметили масло в колодцах, то эту ситуацию нельзя игнорировать.

Проблема скопления смазки в свечных колодцах особенно часто встречается в двигателях объемом 1,6 л. В более старых версиях резиновые прокладки располагались под клапанной крышкой. В новых версиях используется только герметик, чтобы обеспечить хороший контакт между деталями.

В современном автомобиле Приор масло в свечных колодцах появляется из-за высыхания герметика после длительной эксплуатации автомобиля или при использовании некачественного состава.Так что простое удаление смазки и использованного герметика не решит проблему.

Это как раз тот случай, когда производитель решил упростить конструкцию, чтобы снизить затраты. Но это обернулось для автовладельцев возникновением новых проблем.

В Приоре масло в колодцы можно собрать даже в абсолютно новой машине … Так что сразу после покупки новой машины не лишним будет ее проверить на СТО или хотя бы самостоятельно. В противном случае новая машина может доставить вам неприятности, причина которых кроется в использованном герметике.

Есть большой риск, что из-за длительного простоя автомобиля в салоне некачественный состав просто засохнет. Так что после первых спусков в скважинах начнет накапливаться масло, что впоследствии может привести к необходимости дорогостоящего ремонта.

Из-за длительного нахождения масла в свечном колодце изолятор свечи зажигания начнет размягчаться. Это может закончиться огромной проблемой — проколом свечей, плохой подачей смазки в двигатель.

В результате этого явления силовой агрегат начнет работать нестабильно, к тому же замену свечей придется проводить гораздо чаще.Поэтому найти смазку в свечных колодцах Приора — очень острая проблема, требующая немедленного решения.

Что делать, если в колодцах Приоры появилась смазка?

Новичкам лучше заехать на СТО и заказать ремонт. Если автовладелец имеет достаточный опыт и не желает тратить свои деньги, то он может провести ремонт своими руками.

Руководство по ремонту

  1. Для начала нужно демонтировать крышку мотора и ресивер.Все отверстия во впускном коллекторе должны быть закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания в деталь посторонних компонентов.
  2. После этого можно приступать к демонтажу модуля зажигания и шланга вентиляции картера с патрубка крышки блока цилиндров.
  3. Затем ключом на 10 нужно будет открутить болт кронштейна разъема жгута проводов форсунки.
  4. Ключом на 8 нужно открутить 15 винтов на крышке блока цилиндров. После этого можно снимать саму крышку блока.

Проверка гидравлического толкателя

После выполнения описанных выше работ вам необходимо проверить гидравлический толкатель. Это несложно сделать с помощью металлической выколотки или обычной отвертки. Вам просто нужно нажать на гидротолкатель и проверить его состояние. Он должен обниматься с большим усилием.

Если прикладывать силу практически не приходилось, то это устройство необходимо заменить. Убедитесь, что при проверке гидротолкателя кулачок распредвала повернут к устройству тыльной стороной.

Замена гидравлического толкателя

  1. Для начала вам нужно будет отсоединить провод от датчика лампы давления масла и шкивов шестерен. После этого с помощью гаечного ключа на 8 нужно будет открутить 20 болтов корпуса подшипника.
  2. Также необходимо будет открутить болт, с помощью которого шток соединяется с кронштейном для задней опоры двигателя. Там же потребуется снять три гайки ключом на 15. Тогда будет легко снять кронштейн и корпус подшипников распредвала.Затем снимите направляющие трубки свечей зажигания. После этого можно будет снять сальники и распредвалы.
  3. В будущем необходимо будет демонтировать две заглушки блока цилиндров, расположенные сзади, вместе с корпусом подшипника распределительного вала. Гидравлический толкатель снять несложно; для этого нужно просто поднести к нему магнит.
  4. Перед сборкой ГБЦ необходимо очистить ее от загрязнений, а корпус подшипников распредвала — от использованных герметиков и смазки.После этого можно будет смазать шейки подшипников и кулачки вала новой смазкой.
  5. Необходимо будет нанести герметик на корпус подшипника, соединенный с головкой блока цилиндров с помощью жгутика. После этого корпус можно монтировать на прежнее место.
  6. Затем необходимо смазать уплотнительные кольца и установить направляющие трубы в корпус подшипника и головку блока цилиндров, а затем запрессовать новые сальники. Заглушки нужно будет установить с другой стороны агрегата.
  7. Перед установкой крышки ГБЦ необходимо нанести на нее герметик.

Альтернативное решение проблемы

Ремонт можно проводить без снятия клапанной крышки и ресивера. Но для этого потребуется специальный инструмент, который не так часто можно встретить в магазинах. Поэтому автомобилистам приходится делать это своими руками.

Это съемник. Для создания этого инструмента вам понадобится металлическая шпилька длиной 15 см, шланг диаметром 20-25 мм, гайки, шайбы и втулка. На шпильку нужно будет надеть шайбу, а затем резинку, втулку с гайками.Все, инструмент готов. Стоимость его составит 100 рублей. На его создание уйдет всего несколько минут.

Съемник необходимо вставить в свечной колодец. После этого нужно затянуть нижнюю гайку, чтобы можно было легко снять колодец. При выполнении работ проверяйте, чтобы резиновая часть съемника не была выше колодца. Как и в первом случае, вам потребуется установить новые сальники, смазать их консистентной смазкой и собрать обратно.

Специалисты советуют использовать качественную смазку и термостойкий герметик.Вместе со старым герметиком также рекомендуется удалять нагар, он также вреден для свечей. Чтобы автомобиль функционировал должным образом, необходимо поддерживать все его компоненты в исправном состоянии.

Второй вариант требует гораздо меньше времени на ремонт, чем первый. Он более простой в исполнении и не требует финансовых затрат.

Видео: удаление масла из свечных колодцев на Приоре

В теме Е30. Сумасшедшие руки

Мой опыт показывает, что большинство владельцев старых BMW живут в своем особенном мире.Нет, мы не говорим о вентиляторах, у которых каждый поршень в исходном порядке. Есть в нашей маленькой стране. Я расскажу о тех, кто умеет чистить даже блоху. С такими людьми мне по роду деятельности приходится иметь дело.

Подробнее о мире этих чудесных персонажей:

Пылесос для старых BMW — табу. Видимо это пагубно сказывается на ковре автомобиля. Да и торпеда лучше сохранилась в годы пыли 🙂 Ручная стирка, речная вода, натирание песка на «Металлике», тоже намного предпочтительнее старого кузова.

Моторное масло самая дешевая минеральная вода. Что-то вроде ТНК, ЛЕОЛ, было Юкойл или АЗМОЛ. Почему старому БМВ-то лучше? На самом деле он старый. Неважно, что меняют масло раз в три года. «Я не езжу быстро …» — говорит пожилой владелец любой E28.

Вентилятор с вискомуфтой для них пережиток прошлого. Наверное, потому что дорого 🙂 Так что либо заваривают, и вентилятор крутится с оборотами двигателя, либо это мотор нагнетателя. Как правило, с отдельным тумблером в салоне.Так, на всякий случай.

Любимые свечи — эти загадочные персонажи Бодрые для ВАЗ 2108. Именно с ними BMW 325i дает полную мощность 🙂 Провод высокого напряжения выдерживает все, что угодно. Обязательно проверьте.

Инжектор. Подходит машина ГАЗ 3110 или те, которые поймали ломающимися на запчасти по дешевке или из гаража соседа, которую собирались выбросить. Например, приводя в порядок свою бывшую 528i E28, я обнаружил, что три форсунки были от BMW 325i, а три других — от Mazda 929.Как вы думаете, хорошая динамика была с вашей машиной? А там был Намоченко с зажиганием просто словами не описать. Мой электрик израсходовал весь свой богатый словарный запас ругательствами 🙂

Подвеска

. На пружинах могут стоять различные ВАЗ, ГАЗ, Мерседес и др. Удлинение корпуса амортизатора путем сварки металла для увеличения дорожного просвета. Толстые резиновые вставки в рессорах для постоянного дорожного просвета независимо от нагрузки автомобиля. Куски резины вместо сайлентблоков задней балки.Конвергенция, как правило, последний раз регулировалась в Германии, и этого достаточно. 25 лет вполне достаточно.

Топливный насос. Купив мощную БМВ, до 540, обязательно загляните в бак. 99% увидят помпу от ВАЗ 2110. Бачок чистый.

Расходомер. Это настолько простое устройство, что его открывают и устанавливают с закрытыми глазами в каждой деревне. Что такое детектор? Что ты имеешь в виду? Если у человека есть руки и запах настолько нежный, он ни на что не влияет 🙂 Рекомендую обязательно проверить, соответствует ли ему мотор.Потому что расходомеры от 320 до 325 не редкость. Также стоит проверить маркировку UNIT. Может быть что угодно. Блок управления Lamboy на машине eslamboli или, как в случае с моим E30, блок от гораздо более слабой версии. Есть более хитрые сочетания на крышке расходомера и его содержимом от другой модели.

Гофра расходомера. Новинка для «Кулибиной» чертовски высока. Лучше найти подходящий кусок шланга или старый изолент. Патрубки системы охлаждения тоже, в оригинале их никто не покупает.Это пустая трата денег 🙂

Зажигание. Мало кто удосуживается заменить контактную группу. Лучше начать с кнопки. Комфортно и красиво.

Есть и реальные ноу-хау. Например, ручной регулирующий клапан холостого хода. Включен изящный тумблер внутри, в фазе прогрева. Посмотри фото. Он возле часов, вкусный, синий:

Самый лучший и надежный крепеж из них саморез. Встречается везде. Подумайте сами, может молдинги хранятся лучше его?

Также могу предоставить перечень запчастей, рассчитанных на весь срок службы воздушного и топливного фильтра BMW, ремня ГРМ, масла в автоматической коробке передач, механической коробке передач и коробке передач…к сожалению, не делал фото. Могу показать коллегу. Так выглядит воздушный фильтр VW Golf GTI-16V после покупки у первого владельца в Украине:

Владельцы считают, что на всех двигателях BMW вечная цепь в приводе ГРМ и клапана не требуются. регулировка клиренса с помощью подъемников 🙂 Знаю дедушку, первого владельца этой BMW в Украине, который ездил на ней 20 лет и ни разу не проверял клиренсы.Говорит, проехал немного проехал всего 80000 км 🙂

А вот фото подкапотного пространства моей бывшей 525 ?. Пятнадцать лет в одних руках

Но тот же моторный отсек после моего недолгого владения

Багажный отсек до

И после

О качестве краски и сварке, которые вы вижу в руках эти бедные тачки, я просто молчал. Думаю все понятно.

Продолжение следует.

Инжектор ваз 2107 с какого года

Общий вид моторного отсека ВАЗ 2107. Сразу видно, что распределителя и карбюратора нет.

ВАЗ 2107 не всегда была «инжекторной». В течение многих лет двигатель был карбюраторным. Только в 2006 году для выпуска ВАЗа для внутреннего российского рынка двигатель обзавелся системой принудительного впрыска топлива. Смысл этих нововведений был прост — соответствие уже принятым стандартам Евро-2, которым европейские автомобили соблюдают уже много лет.Суммарная мощность блока с новой энергосистемой составила 50 киловатт. Характеристики двигателя с новым впрыском топлива были следующие:

  • Режим использования в городе 8,5 л \ 100 км;
  • Расход топлива при скорости 90 км \ ч — 6,9 — 7,0 л \ 100 км;
  • Расход при скорости 120 км \ час — около 9,1 л.

Гарантированные данные характеристики форсунки на ВАЗ 2107 производились при использовании бензина марки А — 95.Никаких других видов бензина для расчетов не предусматривалось. Смысл перехода с карбюраторного впрыска на электронный состоял в том, что он не требует постоянной регулировки и точной настройки впрыска, как с инжекторным двигателем. Устройство такое, что индикаторы холостого хода не «плывут».

Показано устройство — блок управления «микропроцессорные мозги».

Блок учитывает показатели тех датчиков, которые необходимы для нормальной работы впрыска, а именно:

Вышеописанные датчики относятся исключительно к системе впрыска, и их нет на карбюраторных версиях системы впрыска. «Семь».

Естественно, «дыма без огня не бывает». Поэтому у ВАЗ 2107, оснащенного системой впрыска топлива, помимо множества достоинств, есть и определенные «недостатки».

Недостатки двигателя с впрыском;

  • Высокие требования к качеству топлива, его октановому числу;
  • Катализатор, установленный «под днище» автомобиля, значительно снижает клиренс, лишая «семерку» некоторых преимуществ по бездорожью перед «пузотерками»;
  • Более сложный ремонт двигателя и затрудненный доступ к деталям моторного отсека.
  • Для того, чтобы найти неисправность в системе впрыска, нужны специальные приспособления;
  • В целом «форсунка» более капризна. Так, например, умение «засветить» друга может привести к заглоханию двигателя. Причина — неисправность электронных мозгов.

Но преимущества полностью перекрывают эти недостатки, так как впрыск топлива позволяет экономить топливо, облегчает холодный запуск двигателя, и нет необходимости «возиться» с карбюратором.Автомобиль с таким впрыском прослужит вам долгие годы при правильном уходе.

Достаточно долгое время ВАЗ 2107 лидировал в модельном ряду и был, как говорится, флагманом. Затем появилась «девятка», и «семерка» потеряла титул. С начала производства на ВАЗ 2107 устанавливались различные двигатели, среди которых можно было встретить 1,6 л, 1,5, а иногда и 1,3. Что касается коробок передач, то здесь встречалась только 4- или 5-ступенчатая механика — как известно, классики на автомате в природе не существует.

Все вышеперечисленные моторы имели карбюраторную систему питания, поэтому их простота порой поражала. инжектор начал выпускаться заводом в 2002 году. Карбюратор отсутствует, топливо подается в каждый цилиндр через форсунки. Сама по себе начинается в баке, в котором установлен насос высокого давления. Далее бензин попадает в трубопровод, по которому попадает в фильтр тонкой очистки. Последний плотно затягивается гайками, поэтому попадание воздуха в систему полностью исключено. Благодаря такой конструкции инжектор ВАЗ 2107 намного надежнее своего карбюраторного предшественника.

Но, несмотря на это, обслуживание автомобилей мало чем отличается. Например, ВАЗ 2107. Форсунка никак не влияет на работу, поэтому о такой процедуре забывать не стоит. Если его не провести вовремя, на седлах образуется сажа, что неминуемо приведет к поломке клапанного механизма.

Сразу скажу, неисправности остались прежние. Естественно, что износ деталей следует отнести в отдельную группу, но некоторое внимание можно уделить «болезням».Например, серьезная уязвимость передней подвески. Сайлентблоки тоже считаются ее «больным местом». Естественно, это лишь один пример, к которому, подумав, можно привести еще десяток. Но, несмотря на это, дизайнерам нужно отдать должное. Дело в том, что инжектор ВАЗ 2107 не доставляет проблем своему двигателю. Уход за ним сводится к своевременной замене масла и фильтроэлементов, а также к некоторой регулировке.

Последние модели ВАЗ оснащены гидрокомпенсаторами, поэтому уход за клапанным механизмом исключен из этого списка.В общем, плюсы в выборе именно Инжектора есть, фактически, он становится просто приятным дополнением ко всей машине. До 2006 года можно было выбирать между колодцами, а потом покупатель был лишен такого выбора.

Среди прочего, стоит отметить сравнительную популярность этого автомобиля. В России много людей, предпочитающих «классику» иномаркам, а также переднеприводные модели. Так что кроме инжектора ВАЗ 2107 вариантов у них просто нет. Причем такой ажиотаж можно объяснить тем, что модель предлагалась по программе утилизации, а ее цена была самой низкой среди ВАЗов.Как бы то ни было, Волжский автомобильный завод свернул это производство, и теперь Lada Granta будет собираться на тех же линиях. Популярность последних набирает обороты. Посмотрим, сможет ли она победить Семерку.

Автомобиль ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем появился на рынке в конце 2005 года. До этого времени все автомобили ВАЗ 2107 были строго карбюраторными. Массовое производство этих моделей пришлось на середину 90-х годов, однако они популярны сегодня. Инжектор ВАЗ 2107 выпускался недолго — не так давно выпуск этой модели полностью прекратился.

Характеристики модели — удобство и практичность

В инжекторной модели устанавливается двигатель объемом 1,6 л. Конструкцию автомобиля улучшают гидрокомпенсаторы, благодаря которым двигатель работает намного тише. Задний привод автомобиля делает его устойчивым на дорогах, особенно в зимнее время года, когда на улице гололед. В целом эта машина очень удобна для наших дорог и практична. Модель с карбюратором имела очень большой расход топлива, эта проблема была исправлена ​​в инжекторной машине.

ВАЗ 2107 создавался на базе прототипа ВАЗ 2105, потому что тот в то время очень хорошо зарекомендовал себя на отечественном рынке.

Конструкция шасси ВАЗ 2107 также делает автомобиль практичным и долговечным в условиях бездорожья. Авто есть, а сзади есть сплошная балка. Отремонтировать эту модель авто могут на любой СТО. Особенно радует цена ВАЗ 2107, она значительно ниже стоимости других моделей ВАЗ.Наличие запчастей к автомобилям этой марки также радует владельцев, ведь их легко можно купить в любом автомагазине.

Устранение неисправностей — выявление и устранение

При средней скорости 80–100 км этот автомобиль потребляет 6,5–7 литров на 100 км. Добиться такого расхода удалось за счет инжектора. Инжектор — устройство, полностью заменяющее карбюратор. Он состоит из форсунок и топливной рампы, а также электронных датчиков, подающих сигнал о впрыске топлива.Топливо впрыскивается в двигатель с помощью форсунок, поэтому очень важно вовремя следить и чистить их, чтобы не нарушить работу двигателя вашего автомобиля. Заправка тоже стоит качественного октанового топлива.

В результате несвоевременной замены топливного и воздушного фильтров, а также использования некачественного топлива форсунка может выйти из строя. Не спешите в автосервис — сначала убедитесь, что причина плохой работы автомобиля и снижения мощности кроется не в этих запчастях, а в другом.Одна из основных причин плохой работы форсунки — неисправность блока управления, так называемого ЭБУ. Чтобы определить причины, по которым вам нужно пройти, в некоторых случаях вам понадобится полный блок прошивки.

При плохой работе форсунки ВАЗ 2107 значительно увеличивает расход топлива, при этом должен загореться соответствующий индикатор на панели приборов, что свидетельствует о наличии ошибки в работе. Проблемы в эксплуатации проявляются также снижением мощности двигателя; также возможны сбои при нажатии на педаль газа. Полностью сделать можно в автосервисе, либо, купив необходимое, сделать все самому.

Эти процедуры обойдутся вам намного дешевле, но они требуют технических навыков и внимательности. Перед выполнением любых работ необходимо проверить все электронные датчики. Это действие можно выполнить, отключив на них фишки, при этом на панели приборов должен быть слышен характерный звук и загорится один из индикаторов.

Достоинства и недостатки модели — объективный обзор

Наличие гидроподъемников не только сделало двигатель тише, но и избавило владельцев этой модели от регулировки клапанов.Гидравлические натяжители цепи сделали работу двигателя более плавной, что снижает износ опор двигателя.

Обзор ВАЗ 2107 2008 г.в. инжектор.
Купил я его в августе 2011 года. Пробег на момент приобретения 36 тыс. Км., Один хозяин. Музыка, тонировка полукругом, комплект зимней резины. Состояние практически новая машина. В салоне не курили, все было чисто, двигатель был чистым и инжекторным, было видно, что его недавно помыли, машину натерли полиролью.На капоте были неровные зазоры, но меня эта ерунда не смущала. Двери хорошо закрылись. В целом после езды в 1996 году машина показалась мне в идеальном состоянии, как некоторые говорят — российский мерседес. И когда я на ней проехал, повернул руль, переключил передачи, я был приятно удивлен, насколько хорошо все работает и тянет двигатель, решил брать. Хозяин предложил за 135, согласился 130. В общем, о Ниве нужно сказать пару строк. Это был конструктор-подменыш, гаражная сборка, пробег около 120 тыс.км. Конечно ломалась по мелочам то время лампочки, то трамблер (см. Возраст), на трассе тянул влево, ел резину, но проехал, все проехал как грузовик и двигателем и коробкой остался без нареканий вполне доволен.Кузов был крепким, но везде пошла ржавчина из-под резинок, порогов и тд, тонирована серой бытовой эмалью ПФ-115. Внутри все гремело, пахло бензином и сгоревшим маслом. Вот после такой машины сидеть на семерке оказалось в комфортной машине. И нива перешла в полное распоряжение отца с пробегами 200 км в месяц.
После покупки я был очень доволен, машина показалась динамичной и легко управляемой. В тот же день я пошел на дачу и в узком повороте замял правую заднюю дверь на столб.Краску перед грунтовкой немного натерли, но пошло нормально. С началом осени стал вылезать чек — ошибка p0036 (датчик кислорода2), это вроде бы болезнь у всех семерок с евро3. Датчик расположен после катализатора, под днищем, посередине и естественно вода и грязь попадают под него из-под колес. Купил бортовой компьютер Prestige V-55 и забыл о проблеме. С наступлением холодов появился непонятный глюк — приборная панель не работала, пока машина не прогревалась и иногда приходилось ездить без техники.Когда холода усилились, панель включалась только тогда, когда я приступил к работе. Было немного неловко. После поиска информации понял — это еще одна болезнь. Получается, что разъемы к плате не припаяны, а соединены заклепками — отсюда плохой контакт. Вечер потратил на разборку и пайку панели, заодно заменил подсветку на светодиодную. Кстати лампочку заряда аккумулятора поменять нельзя! Он составляет сигнальную цепь. Зимой машина показала себя хорошо.Печка теплая, салон быстро нагревается, заводился без проблем в любой мороз, но на хорошем аккумуляторе. Но та, что была с машиной, при -25 не заводилась и даже сигналка не открывала дверь. Пришлось заменить аккумулятор, благо в гараже оказалась запасная. На бездорожье машина достаточно уверенно держится в снегу и льду, на задний привод, конечно, быстро не перейдешь, своя специфика есть, но машина чувствует себя хорошо. Зима ушла без проблем, а с наступлением жары семерка снова загадывала загадку.На машине была сигнализация и проезд во всех дверях, так что водительская дверь перестала закрываться. Разобрал, оказалось, что у дешевых китайских проводов сигналки треснула изоляция, попала вода и разлетелись провода … Провода заменил. Примерно в это же время перестали работать концевые выключатели правых дверей, аналогично гнили провода … После зимы на порогах пошли точки ржавчины от мелких сколов. Пришлось чистить и подкрашивать себя, так как хотелось ездить на внешне красивой машине.Еще решил сделать шумоизоляцию. Купил материал, разобрал салон — внутри машина была чистая, как новая. В то же время внутренние антикорроидальные полости. После шумки передний пол и двери стали намного удобнее и музыка стала насыщенной. Подвеска нареканий не вызывала, работала как надо и после нивы казалось, что машина плывет по дороге.
Пришла летняя жара 12-го года, а с ней и черты классики — в салоне было жарко.В пробках не спасли форточки, и кран печки не закрывался полностью, и всегда в ноги дул горячий воздух. То, что зима была хорошей для лета, обернулось неприятностями. Он ничего не исправил, поэтому пошел. Заметил, как мало течет кран печки — забил и не стал, просто вытер следы антифриза с полки. В городских пробках машина не прогревалась, стабильно 86-92 градуса, но потом сразу температура в пробке стала подниматься и поднялась до 105 градусов! Сработала сигнализация на бортовом компьютере.Остановился, лупил на холостом ходу — температура 98-100, вентилятор гудит, а машина не остывает … Заглушил машину, открыл капот — все нормально, но вдруг заметил бульканье расширительный бачок. Дождался, печка до отказа, вентилятор на максимум, и через 500 м снова за 100 градусов, вокруг пробки … В общем, еле доехал до дома с несколькими остановками. Я тогда подумал о термостате. Купил, поменял. Долил почти 3 литра антифриза. А старый был грязным или что-то в этом роде.Сварил дома на сковороде старый термостат — оказался рабочий. На следующий день машина снова прогревалась. Я начал думать, в чем дело. Мыслей было не много: отвалился термостат, воздушная пробка, помпа, пробитая прокладка головки или где-то трещина … Пытался вытолкнуть воздушную пробку — врезался лицом в горку, ахнул, долил — это не помогло. Люфт насоса, и сильный, но не проточный, жидкость гнала исправно, лопасти стояли на своих местах. Одна фига заменила ее, но вот она.Замерил компрессию — на всех цилиндрах она была примерно одинаковая, свечи были сухие, но в четвертом цилиндре было чуть легче остальных, выхлоп улетал в холод, в расширительный бачок булькнул. В итоге решил снять головку блока. И как оказалось проблема в прокладке, на 4-м цилиндре сгорела, в глазу еле заметно. Кто будет разбирать учтите — на форсунках новые болты, во первых они затянуты один раз без последующей протяжки, во вторых их головка в виде звездочки называется TORX E16 like.Открыв клапанную крышку, я был удивлен и пришлось за этой головкой в ​​поле ехать в магазин, отдал 115 рублей. Заодно отрегулировал клапан. Здесь также есть тонкость — широкий зонд настолько широкий, что он шире, чем выход из коромысла на кулачке, поэтому надев его, вы получите неправильный зазор и стукнет. Необходимо удалить наждак 5 мм по всей длине щупа! Замена прокладки заняла почти целый день, так как старая прокладка прилипла к блоку и приходилось долго царапать.Состояние двигателя было очень хорошим, внутри было чисто. Клапан как надо: выпускной светлый, впускной темный. После этой неприятности с двигателем машина больше ни о чем не просила и работала нормально. На тот момент пробег составлял около 48 тыс. Км. Расход летом 6-8 л / 100км. Зависит от количества пробок. На дальнюю трассу 5,5-6 л / 100. А в самой пробке может доходить до 11 л / 100км. Средний расход топлива за лето 7,6 л / 100 км.
Наступила осень 2012 года.Кто ездил в курсе — в классике нет салонного фильтра и сухие листья падают на печку — в салоне аромат жареной листвы, почти как в бане))) Плюс через воздуховоды нет-нет, пусть листья летят … Перед зимой нужно было только еще раз резину поменять — ну зачем в этом сложный спросите вы, а мне оказалось не все так просто. При затяжке болтов на переднем колесе оборвал резьбу в ступице и вынул болт с оставшейся резьбой. А он руки выкрутил и оторвал, вот так !!! ??? Я не привык кататься на трех болтах.Решил поменять ступицу. Разобрал. Увидел, что ступичные подшипники все в сколах, правда не гудят, и даже тормозные шланги в глубоких трещинах. Посидел на ниве — пошел в магазин. Заодно поменял тормозную жидкость (она была непрозрачно-коричневой), шланги, подшипники и, конечно же, саму ступицу. Практически все заняло почти сутки. После этого машина ехала так же, как и раньше — результат: но ломаться было нечего.
Пришла зима 2012-13. Машина ехала, никаких проблем, только выхлоп стал как-то громче и дымился из-под машины.Загнал в эстакаду — резонатор, тот перед глушителем — весь ржавый и местами в дырке. И зима, мороз. Да ладно ему! Вот и проехал так далеко … Пока как-то на февральских холодах мужчин с работы в магазин за палатки не водил. Ехали по гаражам, груженый автомобиль, трасса очень глубокая и то и дело что-то вроде скребка, но в одной из ям машину снесло на ледяной волне и как-то я задел высокую ледяную горку на дороге. После этого в звуке выхлопа резко усилились басы.Доехал до дома, заглянул под машину — оторвала трубу от берега глушителя, и там все основательно сгнило за три года и шесть сезонов. Пришлось пойти купить глушитель. Поменял, пробег около 55 тыс.км. Резонатор обмотали асбестом и перевязали проволокой — пусть гниет дальше. Еще один сюрприз ждал меня темным ранним утром по дороге на работу. Я ехал по трассе 90 км / ч, сонный, в каких-то мыслях, слушал музыку, откинувшись на спинку стула, а потом вдруг спинка стула внезапно откидывается.Так что мне пришлось идти как солдат. Вечером глянул — стерлись зубы ретейнера. Была мысль: либо в машине рулили, либо предыдущий хозяин прыгал в кресле. Купил этот хомут — мелочь за копейки, а вот замена что то. Пришлось разобрать сиденье, срезать болгаркой старый фиксатор и приварить новый. Сварочного аппарата не было, поэтому я подключил три автомобильных аккумулятора последовательно сварочной проволокой. Получил 36 вольт и кучу ампер, «+» на каркасе кресла, «-» на электроде и защелке приварен.Везут весь вечер. Обычно не могла поднять обивку — помялась, поэтому ехала нормально. До конца зимы проблем в эксплуатации не было. Расход зимой 9-11 л / 100км. Средний расход зимой 9,2 л / 100 км.
Весна 2013 не доставила никаких хлопот; пробег был 61 тыс. км. машина работала исправно. Правда, к тому времени была приобретена вторая машина Lada Grant в люксовой комплектации. Так вот, проехав несколько месяцев на Гранте, я снова попал в семерку — возник вопрос — а как я до этого ездил на ней без всех этих примочек? Крутить руль на семерку было непривычно тяжело по месту.И педали казались тяжелее. Ход рычага КПП короткий, в остальном машина похожа на машину. Колодки ни разу не менял, с подвеской ничего не делал, один раз поменял свечи на BOSCH. Менял масло в двигателе и фильтр по регламенту, каждый раз выставляя клапана. Колеса ежегодно балансируются, схождение в норме, не регулируется. На свое усмотрение поменял масло в коробке и топливный фильтр, хотя нужды не было. В итоге на расходные материалы и запчасти уходило около 5 тысяч рублей в год.Нива к тому времени попала в аварию, на ней ездил ее отец. От предложенной семерки взамен он отказался в пользу велосипеда и приобретения в будущем еще одного месторождения, поэтому семерка после почти двухлетней эксплуатации была продана за 100 тысяч рублей. Спасибо железному другу за верную службу!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *